TERMINOS DE REFERENCIA LICITACION No. OBRA : N° 09178002-027-19 : “TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA CONSTRUCCION DE UN HOTEL 5 ESTRELLAS DE CIEN HABITACIONES, RESTAURANT, CENTRO DE CONVENCIONES, ALBERCA, PLAZA COMERCIAL Y MARINA.” TRABAJOS POR EJECUTAR PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN 1.0 INTRODUCCIÓN La Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, S.A. de C.V., cuenta con un Título de Concesión que el Gobierno Federal, por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, le otorgó el 06 de mayo de 1994, mismo que fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el 12 de septiembre de 1994, así como sus anexos y modificaciones, mismo que tiene como objeto la construcción de obras e instalaciones, y la prestación de servicios portuarios; así como la administración de los bienes que integren la zona de desarrollo portuaria, pudiendo realizar esto de manera directa o a través de un tercero. El Recinto Portuario cuenta con 2,838.29 hectáreas, de las cuales 2,102.35 son áreas de tierra propensas a ser utilizadas para el desarrollo y servicio de las actividades portuarias, sin embargo, dentro de estas existe un área de 5.36 hectáreas destinada al desarrollo turístico y comercial, que se considera pudieran estar subutilizadas. El Puerto de Lázaro Cárdenas es uno de los más importantes en el Pacífico mexicano. . Está acondicionado para recibir navíos de grandes dimensiones, calado y todo tipo de cargas. Es el único puerto de México con 18.00 metros de profundidad. Único puerto protegido que puede recibir embarcaciones de hasta 170 mil toneladas de desplazamiento. Excelente conexión ferroviaria y carretera a las principales zonas económicas e industriales de México y la costa este EEUU. La actividad portuaria ha mantenido un crecimiento constante en los últimos 10 años. A pesar de que en sus inicios,el puerto de Lázaro Cárdenas, contaba con vocación industrial, se convirtió en un puerto comercial, y una vez de que la carga contenerizada comenzó a tener mayor importancia, el recinto portuario encontró una nueva oportunidad para movilizar tanto carga industrial como comercial, cobrando así importancia a nivel tanto nacional como internacional. El Puerto de Lázaro Cárdenas se ha visto favorecido con el paso del tiempo, con la movilización de diversos segmentos de carga como lo son: contenerizada, general, automóviles, granel agrícola, granel mineral y fluidos; adicionalmente, se caracteriza por manejar otro tipo de productos tanto de importación como de exportación de industrias tales como acero, fertilizantes y petrolíferos, convirtiéndolo así en uno de los puertos más importantes de México y considerado como una de las mejores alternativas logísticas para el intercambio comercial. El sector de turismo de negocios representa una oportunidad creciente para la inversión en diversos destinos de México. En el caso de los puertos, el flujo de reuniones empresariales es permanente. 1. GENERALIDADES La obra objeto de esta Licitación comprende la: “Modernización de Vialidades de Acceso al Recinto Portuario mediante la Construcción de un Distribuidor Vial Tulipanes”, integrado por terraplenes de acceso con muros mecánicamente estabilizados, las estructuras estarán formadas por Pilas coladas en el lugar y trabes AASHTO Tipo IV y Tipo V, incluye Terracerías, Obras de Drenaje, Pavimentación, Obras Inducidas de CFE, Alumbrado, Señalamiento y Obras Complementarias en el Municipio de Lázaro Cárdenas, Estado de Michoacán”. Este proyecto se ubica en la zona Costera del Pacífico, que comunica a la región del Centro del País, siendo la conexión con el Recinto Portuario más importante del país por el movimiento de carga que presenta últimamente y el futuro desarrollo. NORMAS DE EJECUCIÓN Para la construcción de este Distribuidor Vial que comprende la construcción de las Ramas A, B, C y D, mediante pasos elevados con accesos a base de muros mecánicamente estabilizados, incluyendo las ramas laterales a nivel 10, 20, 30, 40 y 50; se deberá cumplir con la Normativa para la Infraestructura del Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (NIT-SCT) en vigor. LIBRO: CTR. CONSTRUCCIÓN TEMA: CAR. Carreteras PARTE: Conceptos de Obra TITULO: 01 Terracerías TITULO: 04 Pavimentos TITULO: 02 Estructuras TITULO: 06 Cimentaciones TITULO: 003 Concreto Hidráulico TITULO: 004 Acero para Concreto Hidráulico TITULO: 006 Estructuras de Concreto Reforzado TITULO: 006 Estructuras de Concreto Presforzado TITULO: 007 Señalamiento y Dispositivos de Seguridad TITULO: 08 Obras Marginales LIBRO: PRY PROYECTO TEMA. CAR. Carreteras PARTE: 6 Proyecto de Puentes y Estructuras Similares TITULO: 01 Ejecución de Proyectos de nuevos Puentes y Estructuras Similares PARTE 10: Proyecto de Señalamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y Carreteras Las especificaciones particulares prevalecerán en lo que corresponda sobre el proyecto y éste a su vez prevalecerá en lo que corresponda sobre las Normas antes citadas. Las obras inducidas de Comisión Federal de Electricidad (CFE) se sujetarán a lo indicado en los Manuales de Diseño, Normas y Especificaciones técnicas actualmente en vigor. Para las obras inducidas de Teléfonos de México (TELMEX), se sujetarán a lo marcado por los manuales y especificaciones técnicas que estén en vigor. El Distribuidor Vial se compone de trabajos de terracerías, pavimentos, obras de drenaje, trabajos diversos, señalamiento horizontal y vertical en todos los ejes de las ramas que lo integran, así como muros mecánicamente estabilizados en terraplenes de acceso y las estructuras de los pasos vehiculares elevados para alojar las ramas A, B, C y D. Las pruebas de laboratorio que se realicen para determinar las características de calidad de los materiales se ejecutarán conforme lo indicado en los manuales del Libro MMP, Métodos de Muestreo y Prueba de Materiales, de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. En caso de que dicha normativa no contenga alguna prueba, ésta se ejecutará conforme lo indicado en el Libro 6, Normas para Muestreo y Prueba de Materiales, Equipos y Sistemas. En caso de que ambas normativas no contengan alguna prueba, ésta se ejecutará conforme a lo indicado en la Parte Novena de las Especificaciones Generales de Construcción. LIBRO: MMP. METODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES. PARTE 1: Suelos y Materiales para Terracerías. PARTE 2: Materiales para Estructuras. PARTE 3: Materiales para Obras de Drenaje y Subdrenaje. PARTE 4: Materiales para Pavimentos. PARTE 5: Materiales para Señalamiento y Dispositivos para Seguridad PARTE 6: Materiales Diversos Los análisis estadísticos de los resultados de las pruebas de campo y laboratorio se realizarán de acuerdo a lo indicado en el Manual M.CAL.1.03/03, Análisis Estadísticos de Control de Calidad. Los informes diarios (reportes de campo y laboratorio), quincenales (en estimaciones) y final (ó de finiquito), se elaborarán de acuerdo a lo indicado en la Norma N.CAL.1.01/05, Ejecución del Control de Calidad Durante la Construcción y/o Conservación. INSTALACIONES TEMPORALES. Plantas trituradoras. – Los materiales para la trituración se obtendrán de los bancos indicados en el estudio geotécnico de terracerías o en su caso el que elija el contratista y que cuenten con autorización por parte de las autoridades ambientales para su explotación; en la plataforma de almacenamiento se hará la selección de piedra y suelos con el mismo equipo. La piedra se mandará al primario para su procesamiento y obtener grava y arena. El material en donde esta empacada la piedra se utilizará para la formación de los terraplenes de acceso en su caso. Planta de Mezclado Central para Concreto. – Se instalará la planta dosificadora de capacidad suficiente, esta dosificadora tendrá báscula digital, dosificador de aditivos y medidor de agua. Junto a la planta deberán estar los silos de cemento, Los patios de almacenamiento de agregados y las piletas de agua limpia, así como planta generadora de energía para garantizar su operación. Los agregados podrán dosificarse por medio de una banda radial a las tolvas, mientras que ésta sea alimentada a su vez mediante un cargador sobre neumáticos. El cemento se transferirá del silo a la báscula mediante accionamiento neumático, totalmente automatizado. Una vez dosificados y mezclados los materiales se vaciará a un camión para su transporte al sitio de colocación, se tendrá especial cuidado en la remisión del camión, en la cual se indique destino, resistencia, revenimiento de salida y hora de salida, ningún camión deberá permanecer más de 1(una) hora con el producto. Sanitarios Portátiles. – Estos serán suficientes y se instalarán en sitios estratégicos a lo largo de la obra y deberán contar con servicio de limpieza constante. Patio para almacén y habilitado de acero de refuerzo. – Se recibirá el material del proveedor en almacén y posteriormente en un área techada se procesará el acero de refuerzo de acuerdo a los planos; el habilitado se hará con cortadoras, dobladoras y toda la herramienta necesaria. Se tendrá especial cuidado de no tirar al piso, Diésel, aceites y sustancias contaminantes, para lo cual; se tendrá una fosa con paredes revestidas, para que ahí se depositen las sustancias contaminantes y posteriormente disponer de ellas, de acuerdo a la reglamentación correspondiente. En general, en todas las instalaciones temporales se cuidará el entorno ecológico. Topografía. – El área de topografía deberá contar con brigadas necesarias para las siguientes actividades: Revisión y certificación de los datos de topografía de los planos con el terreno original y secciones de construcción. Además de lo anterior se realizará: Revisión de todas las excavaciones en las obras donde se marquen ejes y niveles. Revisión de todas las obras falsas y cimbras. Revisión de todo el acero de los elementos estructurales. Previo a los colados se debe revisar los elementos del proyecto. Realizaran todas las actividades de campo y gabinete para la cuantificación de la obra ejecutada. CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD. El Contratista deberá disponer de una Unidad de Control de Calidad que cumpla con los requisitos indicados en la Norma N.CAL.1.01/05, Ejecución del Control de Calidad Durante la Construcción y/o Conservación, excepto que el Jefe de Control de Calidad tenga certificación como Perito Profesional en Vías Terrestres, considerando que debe contar con el personal profesional y técnico, el equipo de pruebas y de campo, las instalaciones de laboratorio y vehículos de transporte, en número y capacidad suficientes, para controlar la calidad de los conceptos de obra y sus acabados; mediante el muestreo, las pruebas de campo y laboratorio, los análisis estadísticos de sus resultados y los informes periódicos requeridos. LIBRO: CAL. 1. E CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD. Control de calidad. : 01. Ejecución del Control de Construcción y/o Conservación. Calidad durante la A. CONTENIDO. Esta Norma contiene los criterios para la ejecución del control de calidad que realice el Contratista de Obra durante la modernización y ampliación de los trabajos cuando se ejecuten por contrato; también contiene los criterios para la verificación de calidad que, en el primer caso, realice la Secretaría con recursos propios o a través de un Contratista de Supervisión y en el segundo, directamente la Secretaría. B. DEFINICIÓN. El control de calidad durante la modernización y ampliación de los trabajos es el conjunto de actividades que permiten evaluar las propiedades inherentes a un concepto de obra y sus acabados, así como a los materiales y equipos de instalación permanente que se utilicen en su ejecución, comparándolas con las especificadas en el proyecto, para decidir la aceptación, rechazo o corrección del concepto y determinar oportunamente si el proceso de producción o el procedimiento de construcción se está realizando correctamente o debe ser corregido. Dichas actividades comprenden principalmente el muestreo, las pruebas de campo y laboratorio, así como los análisis estadísticos de sus resultados, entre otras. Si la ampliación y la modernización de los trabajos se ejecutan por contrato, el control de calidad es responsabilidad exclusiva del Contratista de Obra, como se establece en el Inciso D.4.5. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras. La verificación de calidad durante la modernización y ampliación de los trabajos es el conjunto de actividades que permiten corroborar que los conceptos de obra cumplan con las especificaciones del proyecto, ratificar la aceptación, rechazo o corrección de cada uno, y comprobar el cumplimiento del programa detallado de control de calidad. Dichas actividades comprenden principalmente el muestreo y las pruebas que se señalan en la Norma N·LEG·4, Ejecución de Supervisión de Obras, así como los análisis estadísticos de sus resultados junto con los del control de calidad, conforme a lo indicado en la misma Norma. Si la modernización y ampliación de los trabajos se ejecutan por contrato, la verificación de calidad es responsabilidad del Residente o, en su caso, del Contratista de Supervisión. C. REFERENCIAS Son referencia de esta Norma los Manuales aplicables del Libro MMP. Métodos de Muestreo y Prueba de Materiales, que forma parte de la Normativa SCT. Además, esta Norma se complementa con las últimas versiones de las siguientes: NORMAS Y MANUALES Ejecución de Obras………………………………………… Ejecución de Supervisión de Obras……………………… DESIGNACIÓN N·LEG·3 N·LEG·4 Aprobación de Laboratorios………………………………. Criterios Estadísticos de Muestreo………………………. N·CAL·2·05 M·CAL·1·02 Las especificaciones particulares prevalecerán en lo que corresponda sobre el proyecto y éste a su vez prevalecerá en lo que corresponda sobre las Normas antes citadas, debiéndose realizar conforme lo que indique el proyecto y/o lo que ordene la Dependencia, siguiendo los lineamientos que en términos generales se describen más adelante. 2. El contratista, deberá considerar que: Para el inicio de la ejecución de los trabajos, deberá instalar primero el señalamiento de protección de obra requerido, del cual se adjunta proyecto y catálogo de conceptos, considerando la necesidad de construir primero las ramas laterales a nivel 10, 20, 30, 40 y 50, estas servirán de desviación del tránsito vehicular urbano que circula actualmente para cuando se inicie la construcción de las estructuras elevadas de las ramas A, B, C y D. Estas se deben construir conforme a las normas y especificaciones de la SCT por motivo de la alta densidad de tráfico que circula por esta zona urbana que sirve de enlace entre el acceso al recinto portuario, al aeropuerto y al centro de Lázaro Cárdenas; con la finalidad de no provocar contratiempos, por lo tanto, el costo del señalamiento de protección necesario y de la volumetría de estas ramas que operaran como obras de desvío inicial durante la construcción de los pasos elevados y posteriormente serán laterales definitivas, se encuentran incluido dentro del catálogo de conceptos y por lo tanto ya no se debe considerar en los Indirectos de Obra 3.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS. A continuación, se describen en forma general los trabajos por ejecutar, sin que esto prevalezca sobre el proyecto, las normas para construcción y las especificaciones particulares. El proyecto contempla la “Modernización de Vialidades de Acceso al Recinto Portuario mediante la Construcción de un Distribuidor Vial Tulipanes”, integrado por terraplenes de acceso con muros mecánicamente estabilizados, las estructuras estarán formadas por Pilas coladas en el lugar y trabes AASHTO Tipo IV y Tipo V, incluye Terracerías, Obras de Drenaje, Pavimentación, Obras Inducidas de CFE, Alumbrado, Señalamiento y Obras Complementarias en el Municipio de Lázaro Cárdenas, Estado de Michoacán”. I. CONSTRUCCIÓN DE RAMAS A NIVEL 10, 20, 30, 40 y 50, SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD. Para poder iniciar cualquier trabajo se deberá planificar y considerar todo los necesario para la construcción de las Ramas 10, 20, 30, 40 Y 50, las que operaran en su inicio como desviaciones de obra, en los cuales se deberá de tomar en cuenta todo lo indispensable para garantizar el flujo actual del tránsito urbano con las menores molestias posibles a los usuarios, considerando que las ramas a nivel indicadas en el proyecto serán atacados en total coordinación con las autoridades encargadas de la operación del tramo carretero (Policía Federal de Caminos o Policía Municipal), que tenga que ver con la Carretera Federal Zihuatanejo – La Mira y la Residencia de Obra de la S.C.T., ya que en función de los avances parciales de la obra, dichos ejes podrían ser considerados en inicio para desvíos provisionales y posteriormente como ramales definitivos según sea el caso, una vez puesto en operación final al tránsito vehicular todo el distribuidor vial. Las señales de protección de obra que contempla el proyecto y que deberán considerar para su colocación son las indicadas en los planos API.DVT-SEÑ.03/06, 04/06, 05/06, donde separa su colocación en tres etapas. El licitante en los costos indirectos de sus precios unitarios, deberá considerar lo necesario para la elaboración, colocación, movimientos, reposición por cualquier causa, el mantenimiento de dicho señalamiento durante todo el periodo de ejecución de los trabajos y los bandereros que se requieran para el control del tránsito, ya que se exigirá al contratista su estricto cumplimiento y no se efectuará ningún pago adicional por dichos rubros. El señalamiento de protección de obra señalado en el párrafo anterior deberá cumplir con lo estipulado en el Inciso B.2.2 PELICULA TIPO B de la Norma N.CMT.5.03.001/005 y dispositivos de seguridad deberán realizarse conforme a lo indicado en el proyecto correspondiente y a las normas de construcción N.CTR.CAR.1.07 y N.CMT.5.03.001, además de lo anterior, debe estar apegado a lo establecido en la Norma Oficial Mexicana: NOM-034SCT2-2011 y NOM-086-SCT2-2015. II. TERRACERIAS (N.CTR.CAR.1.01) RAMASA NIVEL 10, 20, 30, 40, 50 Y ACCESOS A RAMAS ELEVADAS A, B, C y D. Los trabajos de despalmes y cortes, construcción del cuerpo de terraplén y la capa subrasante, se realizarán siguiendo los lineamientos indicados en los proyectos de terracerías correspondientes y conforme a las normas de construcción y control y aseguramiento de la calidad durante la construcción N.CTR.CAR.1.01.001, N.CTR.CAR.1.01.002, N.CTR.CAR.1.01.003, N.CTR.CAR.1.01.009, N.CTR.CAR.1.01.012 Y N.CAL.1.01.05 respectivamente, vigentes en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a las especificaciones particulares estos trabajos por ejecutar. A.- Secciones en terraplén. II.A.1. Se procederá a efectuar el despalme del terreno natural en la profundidad que señale el proyecto de secciones de construcción, siendo de cuarenta (40) centímetros (no se reconocerán espesores diferentes); el material obtenido se desperdiciará, colocándolo y extendiéndolo en el lugar que indique la Dependencia, donde no se obstruya el drenaje de la carretera, en caso contrario se trasladará hasta el sitio que indique la Residencia de Obra, considerando para ello un acarreo máximo de diez kilómetros. II.A.2. En la superficie expuesta por la operación anterior, se perfilará el material y se compactará en veinte (20) centímetros al noventa por ciento (90%) de su PVSM. En caso de que el material descubierto presente una compactación natural mayor a lo indicado se omitirá este procedimiento, conformando solo la superficie para recibir las terracerías. II.A.3. A continuación, material compactable calidad deseada para mínimo el noventa por se construirá el cuerpo de terraplén, este se ejecutará con y adecuado, producto de préstamo de banco de material con la tal fin; para luego tenderse y compactarse hasta obtener como ciento (90%) de su peso volumétrico seco máximo AASHTO estándar, respectivamente. II.A.4. Una vez terminado el cuerpo de terraplén, se construirá la capa subrasante de treinta (30) centímetros de espesor, con material producto de préstamo de banco de material con calidad para capa subrasante; esta capa se formará en dos capas de quince (15) centímetros y se compactaran cada una hasta obtener el cien por ciento (100%) como mínimo de su peso volumétrico seco máximo AASHTO estándar y un CBR del treinta por ciento (30%) como mínimo. II.A.5. El procedimiento anterior será ejecutado para la capa subrasante de cada corona que alojará los carriles de las ramas “10, 20, 30, 40 y 50” y de los accesos de las ramas elevadas A, B, C y D del Distribuidor Vial. III. TERRAPLENES REFORZADOS III.A Muros de Tierra Mecánicamente Estabilizada (MME) III.A.1. Se construirán seis muros de tierra mecánicamente estabilizada (terraplenes reforzados), los que alojaran el cuerpo de terraplén de las rampas de acceso y salida de los paso superiores vehiculares de las ramas “A, B, C y D”; de acuerdo a los sitios indicados en el proyecto ejecutivo respetando su altura, longitud y ubicación; el proyecto constructivo será conforme a las características, especificaciones y diseño de la patente del proveedor de los elementos prefabricados que formaran los muros. Además, se sujetará a lo indicado en la norma N.CTR.CAR.1.01.010/00 para este tipo de obras, principalmente teniendo cuidado que los materiales que se utilicen en la construcción cumplan con lo indicado en la fracción D.1 de la norma citada. IV. PASOS VEHICULARES SUPERIORES IV.A Pasos Superiores Vehiculares formados por Ramas A, B, C y D. Generalidades Se deberá acondicionar una superficie cercana a la obra necesaria para poder recibir y almacenar los materiales necesarios para los trabajos, principalmente el acero de refuerzo, iniciando de inmediato con el habilitado para todos los elementos de la estructura, pilotes, cabezales, losa, etc., así mismo, se deberá iniciar con la fabricación de las Trabes AASHTO tipo IV y tipo V de diferentes longitudes, concreto hidráulico de f'c=450 kg/cm2 y f’c=500 kg/cm2, ya sea en planta especializada o con recursos y equipo propios. IV.A.1. Una vez que el tráfico esté alojado en las ramas laterales “10, 20, 30, 40 y 50” previamente construidas como de desvío provisional las cuales pasarán formar parte definitiva una vez puesto operación todo el Distribuidor Vial, se deberá seguir con el siguiente procedimiento: Primero, se deberán iniciar los trabajos de construcción de pilotes colados en el lugar dentro de una perforación previa. Los pilotes serán de concreto hidráulico f'c=350 kg/cm², de 11,310 cm ² de sección (120 cm de diámetro), para realizar la excavación circular se sugiere emplear perforadora rotaria hidráulica marca CALDWEL modelo 200B o bien un equipo marca CASAGRANDE modelo CBR 120/38, montado sobre orugas, con capacidad máxima de perforación de 20 m y diámetros de 0.45 a 1.50 m, la perforación se realizará empleando brocas espirales cónicas y botes cortadores esto con la finalidad de que las perforaciones se logren hacer en el menor tiempo posible. Se deberá contemplar el uso de lodos bentónicos para mantener estable las paredes de la excavación. Es muy importante puntualizar que los descabeces de pilote se hagan en lo posible antes de 24 horas después de su colado para lograr optimizar los tiempos de inicio de la etapa siguiente. IV.A.2 Inmediatamente se procederá a la colocación y armado de acero de refuerzo en zapata sobre pilotes de acuerdo a proyecto para su colado posterior, esta será de concreto hidráulico f'c=350 kg/cm². IV.A.3 Una vez, que la resistencia del concreto en zapatas se haya logrado, se procederá al armado de las columnas de apoyo para su posterior colado, la columna será de concreto hidráulico f'c=350 kg/cm², para luego proseguir con el armado y colado de los caballetes y bancos de apoyos incluyendo los topes. Cuando la resistencia del concreto se haya logrado en estos elementos, se iniciará el traslado a la obra a la obra de las trabes para su montaje en su posición final, claro, ya con las placas de neopreno colocadas en los bancos de apoyo. IV.A.4 Una vez que las trabes se encuentran colocadas, se deberá iniciar de inmediato con el habilitado y armado de acero de refuerzo en diafragmas transversales incluyendo las varillas “C”, y de igual forma en la losa y guarniciones sobre losa, todo de acuerdo al proyecto para su colado, ya colados los diafragmas y con la resistencia de proyecto, se deberá colocar las tuercas en los extremos de las varillas “C” para aplicarles la presión indicada en proyecto. Sucesivamente se deberá colar guarniciones, remates, colocar parapeto metálico según proyecto, actividades restantes en los accesos que incluyen postes y defensa metálica de 3 crestas como se indica en el proyecto. V. DEMOLICIONES DE CONCRETO HIDRÁULICO. En general estos trabajos consisten en demoler por medios manuales o mecánicos con el equipo adecuado las estructuras existentes o partes de ellas, bordillos, guarniciones, banquetas y obras complementarias. Su ejecución atenderá lo que corresponda de los lineamientos indicados en la Norma N.CTR.CAR.1.02.013/00. El material producto de la demolición deberá ser depositado fuera del derecho de vía, en bancos de desperdicio propuestos por el contratista y aceptados o autorizados por el Organismo o la Dependencia. VI. PAVIMENTO (N.CTR.CAR.01.04) Incluye Ramas a nivel “10, 20, 30, 40 y 50” y Ramas elevadas “A, B, C y D” Deberán construirse de acuerdo a lo indicado en proyecto y conforme a las especificaciones de control de calidad en la construcción y aseguramiento de la calidad N.CTR.CAR.1.04 Y N.CAL.1.01.05 respectivamente que están vigentes en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y a las especificaciones particulares de estas bases de licitación. Asimismo, deberá invariablemente asegurar y garantizar que dichos asfaltos puestos en obra cumplan con todas las características del tipo de asfalto especificado. De no cumplir el contratista estará obligado a adecuarlos antes de su empleo aún y cuando lo haya adquirido en PEMEX por lo que deberá tomar en cuenta esta situación. “Los precios de los productos asfálticos no pueden ser menores a los que oficialmente vende PEMEX, más su costo puesto en obra. Sólo se aceptarán asfaltos cuyo origen sea producto de la destilación del petróleo en plantas de PEMEX, o en otras plantas con procesos de producción y control de calidad similares. No serán aceptables los asfaltos producidos a partir de combustóleo. VI.a. Se construirá capa de base Hidráulica de veinticinco (25) centímetros de espesor en las ramas “10, 20, 30, 40 y 50”, así como en los terraplenes de acceso de ramas elevadas “A, B, C y D”, para ello se empleará material pétreo de tamaño máximo de 3.81 centímetros (1 ½”) procedente de banco, se procederá a tenderlo y compactarlo al cien por ciento (100%) como mínimo de su peso volumétrico seco máximo AASTHO Modificada en cinco capas. Sobre la superficie seca y barrida se aplicará un riego de impregnación con emulsión catiónica de rompimiento medio (ECM-65) a razón de uno punto cinco (1.5) lt/m2. VI.b. Una vez terminado el riego de impregnación se aplicará un riego de liga con emulsión catiónica de rompimiento rápido (ECI-60) a razón de uno punto cinco (1.5) lt/m2. Cuando el producto asfáltico tenga la consistencia adecuada se construirá la capa de base asfáltica, de veinte (20) centímetros de espesor en las ramas “10, 20, 30, 40 y 50”, así como en los terraplenes de acceso de ramas elevadas “A, B, C y D”, empleando material pétreo de banco, triturado totalmente a tamaño máximo de 3.81 centímetros (1 ½”) con escasez de finos y cemento asfáltico AC-20 a razón del cinco por ciento (5%) en peso respecto a su peso volumétrico seco y suelto;, la mezcla asfáltica será elaborada en planta estacionaria previamente seleccionada por el constructor y aprobada por la Dependencia. La base asfáltica se compactará al noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico seco máximo según diseño Marshall. VI.c. Sobre la base asfáltica una vez terminada se construirá la carpeta asfáltica de ocho (8) centímetros de espesor en todas las ramas del Distribuidor Vial excepto sobre las losas de los pasos elevados de rama “A, B, C y C” donde será de cuatro (4) centímetros de espesor, empleando material pétreo con tamaño máximo de diecinueve (19) milímetros (3/4”) y cemento asfáltico AC-20 a razón del seis por ciento (6%) en peso respecto a su peso volumétrico seco y suelto; esta será elaborada en planta previamente seleccionada por el constructor y aprobada por la Dependencia. El concreto asfáltico será compactado al noventa y cinco por ciento (95%) del peso volumétrico máximo determinado mediante la prueba Marshall. VII. OBRAS DE DRENAJE, COMPLEMENTARIAS DE DRENAJE Y TRABAJOS DIVERSOS. A. Obras de Drenaje. VII.A.1 Previo a la construcción de terracerías se construirán los colectores longitudinales de drenaje pluvial en las ramas 10, 20, 30, 40 y 50 consistentes en tubo en acero galvanizado o acero aluminizado, previa a su colocación de la tubería de lámina corrugada se colocara una plantilla de concreto hidráulico f'c=150 kg/cm² de diez (10) centímetros de espesor en el piso de la zanja excavada para luego bajar los tramos de tubo, una vez colocada la tubería de drenaje toda la zanja se rellenará con concreto fluido de f'c=150 kg/cm², esta serán construidas de acuerdo a los proyectos de drenaje para cada rama en cuestión. B. Complementarias de Drenaje. VII.B.1Terminadas las obras de pavimentación, se construirán guarniciones o bordillos de concreto hidráulico con resistencia de f’c = 150 kg/cm2. Las guarniciones o bordillos se ubicarán en el hombro de la corona en la longitud según se indica en el proyecto de secciones de construcción. C. Trabajos Diversos. VII.C.1 Arquitectura del Paisaje; plantado de árboles y arbustos, zonas de esparcimiento en loa bajo puentes, recubrimiento de taludes de terraplenes mediante siembra de pasto, reubicación obras inducidas de líneas de CFE y de servicios municipales conforme a lo indicado en el proyecto respectivo. VIII. SEÑALAMIENTO OPERATIVO SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Se deberá colocar el señalamiento horizontal como se muestra en el proyecto y de acuerdo a lo estipulado en la Norma NOM-034-SCT2-2011, y en el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad (2014) de la SCT. Así como lo indicado en la Norma N.PRY.CAR.10.01.002/05 de la SCT. SEÑALAMIENTO VERTICAL Se fabricará y colocará de acuerdo con lo establecido en el proyecto de señalamiento y el libro: PRY.PROYECTO de Señalamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y Carreteras y en el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad (2014) de la SCT, así como lo marcado por la Norma NOM-034-SCT2-2011. IX. ALUMBRADO PÚBLICO. Se considerará para el alumbrado del Distribuidor Vial la Luminaria Autónoma Ready modelo 5000 LM Módulo FV Monocristalino de 90W, Batería 384WH LiFePO4, 5000 ciclos 7000 LM con Tiempo de Respaldo de 3 días, carcasa IP 65- IP67, o mayor en calidad, colocada en poste metálico de 9 m de altura de sección circular tipo cónico para alumbrado público y servicio a la intemperie, construido de una sola pieza en lámina rolada en frío, calibre 11 en acero A-36 transversalmente no deberá llevar costuras, soldaduras, empalmes, brida o remache de unión en toda su longitud, de 167 mm de diámetro en la base y 79 mm de diámetro en la corona. La placa base debe ser de acero A-36 con dimensiones de 350 mm x 350 mm y con un espesor de 12.7 mm con esquinas redondeadas, con barrenos para cuatro anclas de 25.5 mm de diámetro y distanciados 270 mm entre ejes. El poste deberá galvanizarse por inmersión en caliente, junto con la placa base y sus accesorios, incluye montaje con maquinaria y equipo necesario para llevar a cabo la instalación de manera óptima (grúa HIAB con canastilla), maniobras, mano de obra, herramientas y todo lo necesario para su correcta ejecución. Las luminarias estarán distribuidas a cada 25 metros en todos los ejes de las ramas que integran el distribuidor vial; en las ramas a 10, 20, 30, 40 y 50 las luminarias serán colocadas en su base tronco piramidal prefabricada de concreto f´c = 250 Kg/cm2 de 80x80x40 ramas A, B, C y D, los postes se colocarán y fijarán mediante anclas de fijación HILTI previa perforación en los elementos de concreto, todo ello según lo indicado en el plano del proyecto de alumbrado API.DVT-ALUB.01. X. ESPESORES Y DOSIFICACIONES. Los espesores y dosificaciones de los materiales pétreos, productos asfálticos, agua, etc., que se indican en estos trabajos por ejecutar son aproximadas y las definitivas serán como resultado de las pruebas de laboratorio que en cada caso se lleven a cabo por El Contratista, de manera previa al inicio de los trabajos, mismas que podrá verificar la Convocante cuando lo considere conveniente. XI. VERIFICACIÓN DE LA CALIDAD. La verificación del control de calidad, de la obra que realice el “CONTRATISTA” se efectuará por la empresa de SUPERVISIÓN EXTERNA que contrate la Dependencia, para corroborar que los conceptos de obra cumplan con las especificaciones de proyecto, ratificar la aceptación, rechazo o corrección de cada uno de ellos, y comprobar el cumplimiento del programa detallado de control de calidad. OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE LA OBRA EJECUTADA. Deberá entregar en su propuesta técnica los datos del laboratorio central y de campo que pretenda utilizar, mismo que deberá ser aprobado por la Secretaría Comunicaciones y Transportes (SCT), ya sea propio o si decide contratar los servicios de un laboratorio particular asentando su razón social, ubicación y domicilio oficial, el nombre de la persona responsable de éste, el cual deberá ser ingeniero civil con cédula profesional y con experiencia en vías terrestres, para comprobarlo deberá anexar currículum para verificar que cuente con la experiencia en control de calidad, el responsable deberá permanecer en la obra durante la duración de ésta; también debe contar con un grupo de personas con experiencia en control de calidad y que conozcan ampliamente los aspectos relacionados con el tipo de obra de que se trata; de igual manera deberá contar con laboratoristas y ayudantes de laboratoristas suficientes para atender todos los frentes de obra en los aspectos de muestreo, manejo, transporte, almacenamiento, preparación de las muestras, ejecución de las pruebas de campo y laboratorio, mantenimiento y calibración del equipo de laboratorio entre otras, que será verificado por la SCT. El personal deberá estar capacitado y acreditará ante la APILAC sobre el conocimiento de las pruebas y procedimientos correspondientes a las actividades que desempeñen. El jefe de control de calidad analizará estadísticamente los resultados de las mediciones, así como los resultados de las pruebas de laboratorio que se ejecuten. El jefe de control de calidad deberá hacer informes mediante tablas, gráficas, croquis y fotografías, de los resultados de las mediciones y pruebas ejecutadas incluyendo la información necesaria para su interpretación; las cartas de control y los análisis estadísticos realizados, en su caso; las acciones y los tratamientos recomendados de cada concepto de trabajo realizado y el dictamen de calidad. También deberá hacer informes diarios elaborados para cada material, frente y concepto de obra al término de cada día. Así mismo, una vez adjudicada la obra, el contratista se obliga a instalar un laboratorio en la población más cercana a la obra, para cumplir con los requisitos necesarios para llevar el control de calidad de la obra contratada durante su ejecución, independientemente del laboratorio del campo, los cuales deberán ser aprobados como se indicó. Además de entregar los reportes de las pruebas y análisis estadísticos respectivos a la Secretaría, junto con los números generadores que amparen los trabajos ejecutados en el periodo de la estimación correspondiente. El laboratorio deberá instalarse antes del inicio de los trabajos con el tiempo suficiente para efectuar los estudios y pruebas necesarias para garantizar que la ejecución de la Obra se haga de acuerdo a lo estipulado en las Normas de Calidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; en el entendido de que no se le permitirá iniciar ningún tipo de trabajo si no se cumple con esta disposición. El laboratorio deberá someter a consideración y aprobación de la APILAC el número de frentes de trabajo que pretenda utilizar simultáneamente de acuerdo a su programa y necesidades del equipo, la aceptación por parte de la APILAC de los frentes de trabajos propuestos por el contratista, en ningún caso libera a este de la obligación de disponer de los trabajos en forma tal que permitan llevarlos de una manera ordenada en cada una de las etapas, dejando Tramos terminados al 100% y no semiatacados con actividades parcialmente ejecutadas. Así mismo, deberá presentar un presupuesto del laboratorio de control de calidad desglosando la cantidad de pruebas y costo de cada una de ellas, equipo, materiales y personal; firmado por parte del propietario del mismo, el importe total deberá considerarlo dentro de su cálculo de costos Indirectos de Obra, conforme al Anexo EP.CAL.01, la falta de este documento será motivo de desechamiento de la propuesta. El contratista deberá incluir un video en formato DVD con tomas del desarrollo de la construcción de la obra en sus diferentes etapas la cual se entregará al Centro SCT y a la Gerencia de Ingeniería de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (APILAC), para dar por recibido el trabajo según lo indica la especificación complementaria. CONSIDERACIONES GENERALES EL CONTRATISTA AL FORMULAR SU PROPOSICIÓN DEBERA CONSIDERAR QUE: Atendiendo al plazo de ejecución estipulado en las bases de licitación, se deberán de establecer al menos los siguientes frentes de trabajo: 1. Se deberá planear y programar desde el inicio de la obra los siguientes frentes de trabajo: 2 frentes de Terracerías con excavación en corte (2 excavadoras) y tendido de material de terracerías (2 motoconformadoras), Trituración de agregados para concretos y Trituración de materiales para Pavimentos (Una Planta), una Planta dosificadora de Concretos (con 3 ollas revolvedora a 1 kilómetro de la obra), Construcción de la Estructura iniciando con la piloteadora Perforador de pozos hidráulica MAIT CAT 230” o similar , Pavimentación, Fabricación de Trabes AASHTO Prefabricadas de Concreto y Cajón de Alcantarilla de Losa Prefabricado de concreto para (iniciar fabricación desde el inicio de la obra), Construcción de Pavimentos. Con el uso de 1 (una) plantas de trituración incluyendo sus generadores y bandas para producir, los agregados pétreos suficientes para concretos hidráulicos y las capas para la pavimentación. Para el caso de la pavimentación se requiere producir los siguientes volúmenes compactos: - Base hidráulica - Base asfáltica - Carpeta asfáltica Suma 6,890 m3 7,133 m3 4,232 m3 18,255 m3 (Compactos) 2. Las inversiones se ajustarán a las autorizadas por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público y el no revalidar o no asignar recursos en el ejercicio presupuestal, no será motivo de reclamación y la APILAC tendrá la opción de proceder con la terminación anticipada del contrato, en su caso. No se reconocerán reclamaciones ni sobrecostos de ningún tipo por este motivo. 3. Deberá preverse en la ejecución de los trabajos, utilizar de manera intensiva la mano de obra de la localidad y de la región. 4. Los licitantes deberán de considerar en sus propuestas que la fianza de cumplimiento y el contrato de la obra deberán ser formalizados antes de la fecha para el inicio de los trabajos. 5. El licitante deberá considerar e indicar en sus costos indirectos la adquisición de una póliza de seguro por daños a terceros con motivo de la construcción de esta obra por una suma asegurada de 5 MDP, durante el periodo de ejecución de los trabajos, por accidentes, incluyendo daños a cristales de autos de los usuarios que transiten por el tramo en construcción y sus accesos, póliza que, previo al inicio de los trabajos deberá ser entregada la comprobación del pago total de la fianza a la firma del contrato en el Departamento de Contratos y Estimaciones de la APILAC. 6. El licitante deberá incluir en el desglose de sus costos indirectos el pago por concepto de certificación del laboratorio de control de calidad, para aprobar las condiciones físicas y funcionales por cada área, en trabajos de: Terracerías y pavimentos Concretos y Cementos Asfaltos y Mezclas Asfálticas. Acero de Refuerzo Dicho pago será realizado ante la Unidad General de Servicios Técnicos (UGST) del Centro SCT Michoacán, de conformidad con el costo estipulado en el catálogo de tarifas de productos vigentes en la SCT por $ 9,379.31 (Nueve mil trescientos setenta y nueve pesos 31/100 MN) más IVA, por cada área (para un total de tres rubros), tal como se indica en estas bases de licitación. 7. Deberá cumplir con el Anexo "equipo para la ejecución de pruebas de laboratorio", en el cual se detalla lo mínimo necesario para que el laboratorio pueda ser evaluado, mismo que se entrega como Anexo a este documento. 8. Se deberá presentar un presupuesto del laboratorio de control de calidad desglosando la cantidad de pruebas y costo de cada una de ellas, firmado por parte del propietario del mismo, el importe total deberá considerarlo dentro de sus indirectos, conforme al Anexo EP.CAL.01, la falta de este documento será motivo de desechar la propuesta. 9. Se precisa con esta nota que para poder avalar los trabajos ejecutados y pago de estimaciones el licitante ganador deberá presentar invariablemente en forma semanal los reportes de control de calidad analizados estadísticamente y entregarlos al verificador en la obra. 10. Se hace la aclaración que una vez realizada la evaluación del laboratorio de control de calidad por parte de la Unidad General de Servicios Técnicos (UGST) del Centro SCT Michoacán, el licitante deberá considerar que el personal evaluado y el equipo de laboratorio evaluado deberá permanecer en el lugar de la obra durante el tiempo de ejecución de los trabajos asignados a su respectiva área, con la aclaración de que no se podrán iniciar los trabajos hasta que no se cuente con el laboratorio y el personal evaluados satisfactoriamente. 11. El licitante ganador deberá dar cumplimiento con la normatividad ambiental vigente contratando los servicios de un asesor ambiental aplicable al proyecto considerando entre otras, bitácoras, registros, residuos peligrosos, emisiones a la atmósfera, aguas residuales, residuos sólidos, ruido, protección al suelo, etc. 12. El licitante ganador deberá implementar desde el inicio de los trabajos el plan o propuesta de ataque de los diferentes frentes de trabajo que aseguren la conclusión de la obra conforme al programa establecido en la licitación; para ello deberá considerar en su propuesta el equipo suficiente que permita atacar todos los posibles frentes de trabajo susceptibles de atacarse en forma simultánea, trabajando en forma normal dobles y triples turnos de trabajo que permitan asegurar los avances de obra conforme al programa establecido. Las consideraciones antes mencionadas, deberán ser reflejadas en forma detallada en su propuesta, la no consideración de lo antes señalado será motivo de desechamiento de su propuesta. 13. Cuando la obra presente más de un 10% de atraso respecto al Programa de Obra Autorizado el contratista seleccionado deberá implementar maquinaria y equipo adicional, así como dobles o triples turnos de trabajo sin que esto sea motivo de reclamación alguna. 14. El licitante que elija un banco de material dentro de alguna Reserva Ecológica y/o Zona Protegida deberá presentar invariablemente todos los permisos requeridos (SEMARNAT, Reserva Correspondiente, CONAGUA, Ejidales, Municipales, Particulares, Etc.). Dichos bancos de material deberán ubicarse a una distancia no menor de 500 m. del límite del derecho de vía y deberán no ser visibles desde la Carretera Federal. Cualquier incumplimiento a estos señalamientos será motivo para desechar la propuesta en forma automática. 15. Se precisa que si durante el proceso constructivo, la empresa seleccionada para ejecutar los trabajos cambia la ubicación del banco de materiales propuesto en su concurso y seleccionados por la empresa, por ningún motivo se modificará el precio unitario presentado en su propuesta. 16. El licitante deberá anexar al documento número 12 de su propuesta técnica: carta compromiso del propietario del banco de materiales en original y copia, que ha establecido para la explotación, sea para terracerías, pavimentos y agua, y en el cual manifieste su conformidad, el costo de la regalía, copia de identificación oficial (IFE, Pasaporte, Licencia de conducir), domicilio y teléfono donde se le pueda localizar, siendo responsabilidad del licitante la veracidad del contenido de dicha información. Se hace la aclaración que la dependencia se reserva el derecho de verificar la veracidad del contenido de la información, la cual de no ser veraz o posible su verificación será responsabilidad de la empresa contratista y motivo de desechamiento de la propuesta. 17. El licitante deberá presentar croquis de la ubicación de banco de materiales anexando fotografías y ubicación GPS con coordenadas UTM, distancias de acarreo, volumen y tratamientos de los materiales, y cartas de los propietarios manifestando su conformidad y el costo de las regalías, así como domicilio y teléfono de los mismos. 18. Se precisa al licitante que los materiales pétreos a utilizar para la construcción de la base hidráulica y base estabilizada deberán someterse a la aplicación de tratamiento de trituración parcial al 75%, y el equivalente de arena mínimo a considerar será de 45%. 19. El licitante ganador deberá considerar que para que un material asfaltico sea aceptado por la dependencia, antes de su utilización deberá entregar un certificado de calidad por cada suministro, que garantice el cumplimiento de todos los requisitos establecidos en la norma. Para el análisis del Hotel Categoría Cinco Estrellas se seleccionó un proyecto de 100 cuartos, por consiguiente el dimensionamiento y la dosificación de espacios y servicios está referida a ese número rector. ÁREA CONSTRUIDA RANGOS DE ÁREAS MÍNIMOS MÁXIMOS ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B M2 % M2 % M2 % M2 % Área de Habitaciones 2,800.00 32 2,800.00 31 3,176.00 34 3,176.00 32 Áreas Públicas 2,469.71 29 2,854.71 32 2,706.35 28 3,091.35 31 Áreas de Servicio 2,141.67 25 2,141.67 24 2,359.16 25 2,359.16 24 Área de Estacionamiento Cubierto1 1,227.00 14 1,227.00 13 1,227.00 13 1,227.00 13 Total área construida: 8,638.38 100 9,023.38 100 9,468.51 100 9,853.51 100 ÁREAS EXTERIORES Áreas Recreativas ­ Alberca 157.50 ­ Jardines y Andadores de acuerdo Anden de Carga y Descarga 180.00 Total áreas exteriores: 47 al 175.00 49 proyecto 53 180.00 337.50 100 53 337.50 100 RANGOS DE ÁREAS POR ESPACIO MÍNIMOS ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B LOCAL M2 175.00 49 arquitectónico M2 POR CUARTO M2 M2 POR CUARTO 180.00 51 355.00 100 180.00 51 355.00 100 MÁXIMOS ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B M2 M2 POR CUARTO M2 M2 POR CUARTO ZONA HABITACIONES 1. 2. 3. 4. 157.50 Área de Servicio ­ 47 Habitaciones de Huéspedes1 Vestidores de Huéspedes Baños de Huéspedes Ducto de Instalaciones 1,854.00 446.00 500.00 - Total área habitaciones: 2,800.00 ZONA ÁREAS PÚBLICAS 5. Pórtico Acceso 184.50 18.54 4.46 5.00 - 1,854.00 446.00 500.00 - 28.00 2,800.00 1.84 184.50 18.54 4.46 5.00 - 2,195.00 432.00 517.00 32.00 28.00 3,176.00 1.84 205.00 21.95 4.32 5.17 0.32 2,195.00 432.00 517.00 32.00 21.95 4.32 5.17 0.32 31.76 3,176.00 31.76 2.05 205.00 2.05 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Lobby Lobby-Bar (Opcional) Restaurante Cafetería Bar Centro Nocturno o de Esparcimiento Salón de Banquetes y Convenciones o Salón de Usos Múltiples 13. Concesiones 14. 15. 16. Sanitarios de Público Circulaciones de Cuartos Circulaciones Áreas Públicas (50 Personas) (40 Personas) (100 Personas) (50 Personas) (40 Personas) 45.00 63.88 149.63 61.42 64.80 0.45 0.64 1.50 0.61 0.65 45.00 63.88 149.63 61.42 64.80 0.45 0.64 1.50 0.61 0.65 60.00 70.98 166.25 68.25 72.00 0.60 0.71 1.66 0.68 0.72 60.00 70.98 166.25 68.25 72.00 0.60 0.71 1.66 0.68 0.72 (100 Personas) 111.04 1.11 111.04 1.11 123.38 1.23 123.38 1.23 (300 Personas Promedio) 918.00 9.18 918.00 9.18 1,020.00 10.20 1,020.00 10.20 (30 Personas por Local) 46.62 0.47 46.62 0.47 51.80 0.52 51.80 0.52 39.87 448.00 336.95 0.40 4.48 3.37 39.87 833.00 336.95 0.40 8.33 3.37 44.30 448.00 376.39 0.44 4.48 3.76 44.30 833.00 376.39 0.44 8.33 3.76 27.05 3,091.35 30.90 Total áreas públicas: 2,469.71 24.70 2,854.71 28.55 2,706.35 RESUMEN DE ÁREAS POR ESPACIO LOCAL RANGOS DE ÁREAS POR ESPACIO MÍNIMOS MÁXIMOS ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B 2 2 2 M POR M POR M POR M2 POR M2 M2 M2 M2 CUARTO CUARTO CUARTO CUARTO ZONA ÁREAS DE SERVICIO 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. Registro Oficinas Ropería y Lavandería Cocina Valet Ropería de Piso de Cuartos Servicio de Empleados ­ Comedor de Empleados ­ Baños y Vestidores de Empleados Almacén General Cuarto de Máquinas Taller de Mantenimiento Cuarto de Basura Escaleras de Servicio y Elevadores 2 Circulaciones Áreas de Servicio 40.55 364.32 189.00 357.98 67.50 87.86 0.40 3.64 1.89 3.58 0.68 0.88 40.55 364.32 189.00 357.98 67.50 87.86 0.40 3.64 1.89 3.58 0.68 0.88 45.05 404.80 210.00 397.75 75.00 97.62 0.45 4.05 2.10 3.98 0.75 0.98 45.05 404.80 210.00 397.75 75.00 97.62 0.45 4.05 2.10 3.98 0.75 0.98 45.00 73.80 138.60 162.00 81.00 94.50 184.12 255.33 0.45 0.74 1.39 1.62 0.81 0.95 1.84 2.55 45.00 73.80 138.60 162.00 81.00 94.50 184.12 255.33 0.45 0.74 1.39 1.62 0.81 0.95 1.84 2.55 50.12 82.00 154.00 180.00 90.00 105.00 184.12 283.70 0.50 0.82 1.54 1.80 0.90 1.05 1.84 2.84 50.12 82.00 154.00 180.00 90.00 105.00 184.12 283.70 0.50 0.82 1.54 1.80 0.90 1.05 1.84 2.84 Total Áreas de Servicio: Estacionamiento Cubierto3 Total Área de Estacionamiento TOTAL ÁREA CONSTRUIDA Alberca4 Jardines y Andadores Anden de Carga y Descarga Total áreas exteriores: ALTERNATIVA A: ALTERNATIVA B: 3/ 4/ 2,141.67 21.42 2,359.16 23.60 2,359.16 23.60 1,227.00 12.27 1,227.00 12.27 1,227.00 12.27 1,227.00 12.27 1,227.00 8,638.38 12.27 86.38 1,227.00 9,023.38 12.27 90.23 1,227.00 9,468.51 12.27 94.68 1,227.00 9,853.51 12.27 98.53 ZONA DE ÁREAS EXTERIORES 31. 32. 33. 2/ 21.42 ZONA DE ESTACIONAMIENTO CUBIERTO 30. 2,141.67 157.00 1.60 de acuerdo 180.00 1.80 337.00 3.40 157.00 al 180.00 337.00 1.60 1.80 3.40 175.00 proyecto 180..00 355.00 Solución de proyecto vertical con planta tipo en doble crujía de cuartos. Solución de proyecto horizontal con planta tipo en crujía sencilla de cuartos. Para más de cuatro niveles Incluye circulaciones de vehículos, en cada caso habrá que consultar el reglamento de construcción local. Recomendable en playa. 1.75 1.80 3.55 175.00 1.75 arquitectónico 180.00 1.80 355.00 3.55 RESUMEN DE ÁREAS POR ESPACIO RANGOS DE ÁREAS POR ESPACIO MÍNIMOS MÁXIMOS ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B 2 2 2 M POR M POR M POR M2 POR M2 M2 M2 M2 LOCAL CUARTO CUARTO CUARTO CUARTO ZONA ÁREAS DE SERVICIO 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. Registro Oficinas Ropería y Lavandería Cocina Valet Ropería de Piso de Cuartos Servicio de Empleados ­ Comedor de Empleados ­ Baños y Vestidores de Empleados Almacén General Cuarto de Máquinas Taller de Mantenimiento Cuarto de Basura Escaleras de Servicio y Elevadores 2 Circulaciones Áreas de Servicio Total Áreas de Servicio: 40.55 364.32 189.00 357.98 67.50 87.86 0.40 3.64 1.89 3.58 0.68 0.88 40.55 364.32 189.00 357.98 67.50 87.86 0.40 3.64 1.89 3.58 0.68 0.88 45.05 404.80 210.00 397.75 75.00 97.62 0.45 4.05 2.10 3.98 0.75 0.98 45.05 404.80 210.00 397.75 75.00 97.62 0.45 4.05 2.10 3.98 0.75 0.98 45.00 73.80 138.60 162.00 81.00 94.50 184.12 255.33 0.45 0.74 1.39 1.62 0.81 0.95 1.84 2.55 45.00 73.80 138.60 162.00 81.00 94.50 184.12 255.33 0.45 0.74 1.39 1.62 0.81 0.95 1.84 2.55 50.12 82.00 154.00 180.00 90.00 105.00 184.12 283.70 0.50 0.82 1.54 1.80 0.90 1.05 1.84 2.84 50.12 82.00 154.00 180.00 90.00 105.00 184.12 283.70 0.50 0.82 1.54 1.80 0.90 1.05 1.84 2.84 2,141.67 21.42 2,141.67 21.42 2,359.16 23.60 2,359.16 23.60 ZONA DE ESTACIONAMIENTO CUBIERTO 47. Estacionamiento Cubierto3 Total Área de Estacionamiento TOTAL ÁREA CONSTRUIDA 1,227.00 12.27 1,227.00 12.27 1,227.00 12.27 1,227.00 12.27 1,227.00 8,638.38 12.27 86.38 1,227.00 9,023.38 12.27 90.23 1,227.00 9,468.51 12.27 94.68 1,227.00 9,853.51 12.27 98.53 ZONA DE ÁREAS EXTERIORES 48. 49. 50. Alberca4 Jardines y Andadores Anden de Carga y Descarga Total áreas exteriores: ALTERNATIVA A: ALTERNATIVA B: 2/ 3/ 4/ 157.00 1.60 de acuerdo 180.00 1.80 337.00 3.40 157.00 al 180.00 337.00 1.60 1.80 3.40 175.00 proyecto 180..00 355.00 Solución de proyecto vertical con planta tipo en doble crujía de cuartos. Solución de proyecto horizontal con planta tipo en crujía sencilla de cuartos. Para más de cuatro niveles Incluye circulaciones de vehículos, en cada caso habrá que consultar el reglamento de construcción local. Recomendable en playa. 1.75 1.80 3.55 175.00 1.75 arquitectónico 180.00 1.80 355.00 3.55 ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE LÁZARO CÁRDENAS S.A. DE C.V. “2019, AÑO DEL CAUDILLO DEL SUR, EMILIANO ZAPATA” GERENCIA DE INGENIERÍA LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL No. 09178002-027-19 TERMINOS DE REFERENCIA “CONSTRUCCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS VIALIDADES DE ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS, MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR VIAL”. ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS E.C.1 LABORATORIO DE CAMPO Y CONTROL DE CALIDAD Durante el período de ejecución de los trabajos y en el sitio de los mismos, el contratista mantendrá un laboratorio de campo; con el personal, equipo y demás elementos necesarios para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de la obra ejecutada; de acuerdo con lo que corresponda a lo indicado en las Normas de Boulevard de las Islas No. 1, Colonia Isla del Cayacal, C.P. 60950 Lázaro Cárdenas, Michoacán Página 26 de 34 T: 01 (753) 753 3 07 00 www.puertolazarocardenas.com.mx ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE LÁZARO CÁRDENAS S.A. DE C.V. “2019, AÑO DEL CAUDILLO DEL SUR, EMILIANO ZAPATA” GERENCIA DE INGENIERÍA LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL No. 09178002-027-19 TERMINOS DE REFERENCIA “CONSTRUCCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS VIALIDADES DE ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS, MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR VIAL”. Control y Aseguramiento de Calidad, Métodos de Muestreo y Pruebas de Materiales y Características de los Materiales de la Normatividad SCT. La APILAC verificará la calidad de los materiales y de los trabajos cada vez que lo juzgue necesario. Cualquier retraso en la ejecución de las obras, bien sea por deficiencia del laboratorio del contratista o por que la APILAC rechace los trabajos que resulten de mala calidad; será de la exclusiva responsabilidad del contratista. El contratista deberá acreditar que dicho laboratorio es de su propiedad o en su defecto presentar documento que compruebe la contratación con alguna empresa dedicada a esta actividad; para realizar las diferentes pruebas de control de calidad de los materiales y de las diferentes etapas de la obra. La capacidad y experiencia del personal que efectuará las distintas pruebas, el equipo de laboratorio empleado en su realización será evaluado por la APILAC. La omisión de la comprobación de lo antes expuesto, la falta de instalación del laboratorio de campo y la entrega semanal de los reportes de control de calidad de los diferentes materiales que intervienen en la ejecución de la obra, será sancionada por la Residencia de Obra conforme a lo estipulado en el contrato respectivo. Boulevard de las Islas No. 1, Colonia Isla del Cayacal, C.P. 60950 Lázaro Cárdenas, Michoacán Página 27 de 34 T: 01 (753) 753 3 07 00 www.puertolazarocardenas.com.mx ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE LÁZARO CÁRDENAS S.A. DE C.V. “2019, AÑO DEL CAUDILLO DEL SUR, EMILIANO ZAPATA” GERENCIA DE INGENIERÍA LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL No. 09178002-027-19 TERMINOS DE REFERENCIA “CONSTRUCCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS VIALIDADES DE ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS, MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR VIAL”. E.C.2 OBLIGACION DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE LA OBRA EJECUTADA Y PARA MANTENER LA CONTINUIDAD DEL TRANSITO Conforme lo previene la normatividad en el Libro LEG. Legislación (N.LEG.) y Terminología de las Normas de Obra Pública de la SCT actualmente en vigor, el contratista estará obligado a mantener un laboratorio de campo con el personal, equipo y demás elementos necesarios para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de la obra ejecutada. El contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener la continuidad y fluidez del tránsito en la zona del entronque, y reducir al mínimo las molestias que se ocasionen a los usuarios con motivo de la obra. El contratista deberá someter a la consideración de la APILAC, el número de frentes trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo con su programa y necesidad equipo. La aceptación por parte de la APILAC de los frentes de trabajo propuestos por contratista, en ningún caso libera a este de la obligación de disponer los trabajos forma tal que pueda mantener la fluidez del tránsito en la zona del entronque construcción. E.C.3 de de la en en LETRERO INFORMATIVO DE LA OBRA. El contratista queda obligado a colocar en cada uno de los lugares que le indique la APILAC en la zona del Distribuidor Vial “Tulipanes”; un “Letrero Informativo de la Obra” de tres (3) por seis (6) metros, con la Boulevard de las Islas No. 1, Colonia Isla del Cayacal, C.P. 60950 Lázaro Cárdenas, Michoacán Página 28 de 34 T: 01 (753) 753 3 07 00 www.puertolazarocardenas.com.mx ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE LÁZARO CÁRDENAS S.A. DE C.V. “2019, AÑO DEL CAUDILLO DEL SUR, EMILIANO ZAPATA” GERENCIA DE INGENIERÍA LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL No. 09178002-027-19 TERMINOS DE REFERENCIA “CONSTRUCCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS VIALIDADES DE ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS, MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR VIAL”. leyenda que oportunamente se le proporcionará. Cada letrero se formará con un bastidor de madera de pino de cincuenta y un (51) milímetros por ciento dos (102) milímetros, reforzándolo en forma adecuada con madera de las mismas dimensiones. La madera se tratará con aceite quemado o aceite de linaza para protegerla, Sobre el bastidor se colocará una lona de vinil impresa con los datos alusivos de la obra, doblándola hacia atrás y clavándola en todo el perímetro. La elaboración y colocación de estos letreros será por cuenta del contratista y su costo deberá considerarlo en los indirectos de la obra. E.C.4 DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA. Durante la ejecución de la obra y hasta que esta sea recibida, el contratista estará obligado a sujetarse a las disposiciones de seguridad contenidas en el capítulo sexto del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras, edición 1986 de la SCT; en la inteligencia de que no se autorizara la iniciación de ninguna clase de trabajos hasta que haya colocado a satisfacción de la APILAC, las señales y dispositivos de protección respectivos en la forma y condiciones indicadas en dicho capítulo, y de acuerdo al plano del proyecto del señalamiento de protección. La elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de protección así como los bandereros, serán a cargo del contratista; y por lo tanto su costo debe considerarlo en los precios unitarios de los conceptos relativos de señalamiento y dispositivos de seguridad conforme a lo señalado en los trabajos por ejecutar. Una vez concluida la obra, el señalamiento quedará a favor de la APILAC, inventariándolo en el acta de recepción respectiva. Boulevard de las Islas No. 1, Colonia Isla del Cayacal, C.P. 60950 Lázaro Cárdenas, Michoacán Página 29 de 34 T: 01 (753) 753 3 07 00 www.puertolazarocardenas.com.mx ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE LÁZARO CÁRDENAS S.A. DE C.V. “2019, AÑO DEL CAUDILLO DEL SUR, EMILIANO ZAPATA” GERENCIA DE INGENIERÍA LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL No. 09178002-027-19 TERMINOS DE REFERENCIA “CONSTRUCCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS VIALIDADES DE ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS, MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR VIAL”. Además, el contratista estará obligado a extremar las precauciones para prevenir y evitar al tránsito accidentes de cualquier naturaleza, ya sea con motivo de las obras o por los movimientos de su maquinaria, equipo o abastecimiento de materiales, contando además con señalamiento luminoso nocturno en la zona de la obra. E.C.5 PROTECCION AL AMBIENTE Y A LOS ENTORNOS NATURALES DE ZONAS, MONUMENTOS Y VESTIGIOS ARQUEOLOGICOS, HISTORICOS Y ARTISTICOS. a) Previamente al inicio de los trabajos, deberá obtener la autorización de la Secretaría del Medio Ambiente, Recursos Naturales y pesca en cuanto al funcionamiento de sus plantas procesadoras fijas y móviles. b) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la “Ley General del equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente”, a los Reglamentos y a las Normas técnicas ecológicas expedida por la Secretaría del Medio Ambiente, Recursos Naturales y pesca, en especial las Normas de la Secretaría del Medio Ambiente, Recursos Naturales y pesca, NTE-CCAT-007/88 relativa al control de contaminantes provenientes de procesos de combustión en fuentes fijas; NTE-CCAT-009/88 sobre partículas sólidas provenientes de fuentes fijas y NTE-CCAT-005/88 relativa al control de contaminantes provenientes de procesos de combustión de diesel en fuentes fijas; para controlar la emisión a la atmósfera de gases y partículas sólidas por las plantas de asfalto y trituración, se instalarán los equipos para el control de esas emisiones, a fin de que se sitúen dentro de los rangos permitidos c) Hacer las acciones necesarias para que se propicie la regeneración del suelo, una vez concluida la extracción de los materiales en los bancos explotados. d) Suspender de inmediato las obras o la explotación de bancos de materiales, en caso de que se descubran vestigios Arqueológicos, históricos o artísticos, dando aviso a las Autoridades correspondientes. Boulevard de las Islas No. 1, Colonia Isla del Cayacal, C.P. 60950 Lázaro Cárdenas, Michoacán Página 30 de 34 T: 01 (753) 753 3 07 00 www.puertolazarocardenas.com.mx ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE LÁZARO CÁRDENAS S.A. DE C.V. “2019, AÑO DEL CAUDILLO DEL SUR, EMILIANO ZAPATA” GERENCIA DE INGENIERÍA LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL No. 09178002-027-19 TERMINOS DE REFERENCIA “CONSTRUCCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS VIALIDADES DE ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS, MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR VIAL”. En todos estos casos, como se establece en el libro LEG Parte 3, “Ejecución de Obras”, Norma N.LEG-3/00-D.4.2 "El Contratista será responsable de los daños y perjuicios que cause a la APILAC o a terceras personas; con motivo de la ejecución de las obras, por no ajustarse a lo estipulado en el contrato, por inobservancia de las instrucciones dadas por escrito por la APILAC o por violación a las leyes y reglamentos en vigor". E.C.6 LINEAMIENTOS DE SEGURIDAD La Constructora atenderá con amplitud y eficacia las normas y procedimientos de seguridad y salvaguarda que garanticen la integridad física de los usuarios de la carretera, puentes e instalaciones y la de los trabajadores que participan en la obra. 4.1 La Constructora deberá cumplir con la señalización que viene enmarcada en el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras, editado por la S.C.T. y en la E.C. 5 y deberá de entregarlo a la residencia de obra una vez terminada esta. 4.2 El personal que labora para la Constructora deberá de contar con el equipo adecuado de seguridad, de acuerdo con las condiciones que marca el Reglamento General de Seguridad e Higiene en el Trabajo. 4.3 La Constructora deberá contar con la constancia en la que se acredite que ha afiliado al IMSS a los trabajadores asignados a la obra. Boulevard de las Islas No. 1, Colonia Isla del Cayacal, C.P. 60950 Lázaro Cárdenas, Michoacán Página 31 de 34 T: 01 (753) 753 3 07 00 www.puertolazarocardenas.com.mx ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE LÁZARO CÁRDENAS S.A. 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E.C.7 SEGURIDAD EN LA OBRA. 5.1 La empresa constructora deberá disponer de una brigada compuesta por un residente y personal debidamente adiestrado para encargarse exclusivamente del manejo y la conservación del señalamiento, así como de la instalación y mantenimiento de todo el equipo de seguridad, empleando un vehículo provisto de señalamiento luminoso (torretas de color ámbar). El número de Boulevard de las Islas No. 1, Colonia Isla del Cayacal, C.P. 60950 Lázaro Cárdenas, Michoacán Página 32 de 34 T: 01 (753) 753 3 07 00 www.puertolazarocardenas.com.mx ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE LÁZARO CÁRDENAS S.A. 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Además, el personal de la brigada de señalamiento y los bandereros deberán contar con banderolas reflejantes. 5.3 Todos los vehículos y la maquinaria que utilice la Constructora deberán tener rotulada, de manera visible, la razón social de la empresa. 5.4 Todos los vehículos y la maquinaria deberán contar con torretas de color ámbar y tener en perfecto estado el sistema de iluminación propia del equipo. 5.5 En los trabajos nocturnos (si los hubiera), se deberá disponer del número de unidades móviles de iluminación necesarias que permitan la correcta visibilidad para trabajar en los diferentes frentes de trabajo. 5.6 No se podrá dar inicio a los trabajos si no se cuenta con los elementos de seguridad que se describen en los incisos anteriores. Se debe considerar dentro del cargo de indirectos, la brigada de señalamiento y el equipo solicitado. La omisión será motivo de descalificación. 5.7 De presentarse un congestionamiento vehicular durante los trabajos de reconstrucción, Boulevard de las Islas No. 1, Colonia Isla del Cayacal, C.P. 60950 Lázaro Cárdenas, Michoacán Página 33 de 34 T: 01 (753) 753 3 07 00 www.puertolazarocardenas.com.mx ADMINISTRACIÓN PORTUARIA INTEGRAL DE LÁZARO CÁRDENAS S.A. DE C.V. “2019, AÑO DEL CAUDILLO DEL SUR, EMILIANO ZAPATA” GERENCIA DE INGENIERÍA LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL No. 09178002-027-19 TERMINOS DE REFERENCIA “CONSTRUCCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS VIALIDADES DE ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS, MEDIANTE UN DISTRIBUIDOR VIAL”. la Constructora estará obligada a suspender dichos trabajos y retirar su equipo hasta que se resuelva el problema de tránsito. E.C.8 POLIZA DE DAÑOS A TERCEROS El contratista contratará conjuntamente a su nombre y al de la APILAC durante el periodo comprendido entre la fecha de iniciación y el de la recepción definitiva de las obras objeto del contrato, un seguro que cubrirá daños a terceros imputables a las obras y/o tramos a cargo del contratista y comprenderá los daños corporales y materiales que se susciten durante el desarrollo de la mismas. Dichos seguros deberán ser de carácter ilimitado en lo que respecta a los daños corporales. El contratista entregara a la APILAC para su aprobación las pólizas y los certificados de seguro antes de la fecha de iniciación de los trabajos. El monto máximo del deducible del seguro será del 10% del importe del seguro. La cobertura mínima del seguro será por $ 5´000,000.00. Lo correspondiente a la erogación por concepto de adquisición de dichos seguros deberá de considerarlo el contratista dentro de los indirectos de la obra. 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