LP-024-20.-Terminos de referencia Proyecto Hotel, Sala Convenciones.Alberca y Marina

TERMINOS DE REFERENCIA
LICITACION
No.
OBRA
:
N° 09178002-027-19
:
“TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA CONSTRUCCION
DE UN HOTEL 5 ESTRELLAS DE CIEN HABITACIONES,
RESTAURANT, CENTRO DE CONVENCIONES, ALBERCA,
PLAZA COMERCIAL Y MARINA.”
TRABAJOS POR EJECUTAR
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
1.0
INTRODUCCIÓN
La Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas, S.A. de C.V., cuenta con un Título de
Concesión que el Gobierno Federal, por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes,
le otorgó el 06 de mayo de 1994, mismo que fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el
12 de septiembre de 1994, así como sus anexos y modificaciones, mismo que tiene como objeto la
construcción de obras e instalaciones, y la prestación de servicios portuarios; así como la
administración de los bienes que integren la zona de desarrollo portuaria, pudiendo realizar esto
de manera directa o a través de un tercero.
El Recinto Portuario cuenta con 2,838.29 hectáreas, de las cuales 2,102.35 son áreas de tierra
propensas a ser utilizadas para el desarrollo y servicio de las actividades portuarias, sin
embargo, dentro de estas existe un área de 5.36 hectáreas destinada al desarrollo turístico y
comercial, que se considera pudieran estar subutilizadas.
El Puerto de Lázaro Cárdenas es uno de los más importantes en el Pacífico mexicano.
.
Está acondicionado para recibir navíos de grandes dimensiones, calado y todo tipo de cargas.
Es el único puerto de México con 18.00 metros de profundidad.
Único puerto protegido que puede recibir embarcaciones de hasta 170 mil toneladas de
desplazamiento.
Excelente conexión ferroviaria y carretera a las principales zonas económicas e industriales de
México y la costa este EEUU.
La actividad portuaria ha mantenido un crecimiento constante en los últimos 10 años.
A pesar de que en sus inicios,el puerto de Lázaro Cárdenas, contaba con vocación industrial, se
convirtió en un puerto comercial, y una vez de que la carga contenerizada comenzó a tener mayor
importancia, el recinto portuario encontró una nueva oportunidad para movilizar tanto carga
industrial como comercial, cobrando así importancia a nivel tanto nacional como internacional.
El Puerto de Lázaro Cárdenas se ha visto favorecido con el paso del tiempo, con la movilización
de diversos segmentos de carga como lo son: contenerizada, general, automóviles, granel agrícola,
granel mineral y fluidos; adicionalmente, se caracteriza por manejar otro tipo de productos tanto
de importación como de exportación de industrias tales como acero, fertilizantes y petrolíferos,
convirtiéndolo así en uno de los puertos más importantes de México y considerado como una de las
mejores alternativas logísticas para el intercambio comercial.
El sector de turismo de negocios representa una oportunidad creciente para la inversión en diversos
destinos de México.
En el caso de los puertos, el flujo de reuniones empresariales es permanente.
1.
GENERALIDADES
La obra objeto de esta Licitación comprende la: “Modernización de Vialidades de Acceso al
Recinto Portuario mediante la Construcción de un Distribuidor Vial Tulipanes”, integrado
por terraplenes de acceso con muros mecánicamente estabilizados, las estructuras estarán
formadas por Pilas coladas en el lugar y trabes AASHTO Tipo IV y Tipo V, incluye
Terracerías, Obras de Drenaje, Pavimentación, Obras Inducidas de CFE, Alumbrado,
Señalamiento y Obras Complementarias en el Municipio de Lázaro Cárdenas, Estado de
Michoacán”.
Este proyecto se ubica en la zona Costera del Pacífico, que comunica a la región del
Centro del País, siendo la conexión con el Recinto Portuario más importante del país por
el movimiento de carga que presenta últimamente y el futuro desarrollo.
NORMAS DE EJECUCIÓN
Para la construcción de este Distribuidor Vial que comprende la construcción de las Ramas
A, B, C y D, mediante pasos elevados con accesos a base de muros mecánicamente
estabilizados, incluyendo las ramas laterales a nivel 10, 20, 30, 40 y 50; se deberá
cumplir con la Normativa para la Infraestructura del Transporte de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes (NIT-SCT) en vigor.
LIBRO: CTR. CONSTRUCCIÓN
TEMA:
CAR. Carreteras
PARTE: Conceptos de Obra
TITULO: 01 Terracerías
TITULO: 04 Pavimentos
TITULO: 02 Estructuras
TITULO: 06 Cimentaciones
TITULO: 003 Concreto Hidráulico
TITULO: 004 Acero para Concreto Hidráulico
TITULO: 006 Estructuras de Concreto Reforzado
TITULO: 006 Estructuras de Concreto Presforzado
TITULO: 007 Señalamiento y Dispositivos de Seguridad
TITULO: 08 Obras Marginales
LIBRO:
PRY
PROYECTO
TEMA.
CAR. Carreteras
PARTE:
6 Proyecto de Puentes y Estructuras Similares
TITULO:
01 Ejecución de Proyectos de nuevos Puentes y Estructuras Similares
PARTE 10: Proyecto de Señalamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y
Carreteras
Las especificaciones particulares prevalecerán en lo que corresponda sobre el proyecto y
éste a su vez prevalecerá en lo que corresponda sobre las Normas antes citadas.
Las obras inducidas de Comisión Federal de Electricidad (CFE) se sujetarán a lo indicado
en los Manuales de Diseño, Normas y Especificaciones técnicas actualmente en vigor.
Para las obras inducidas de Teléfonos de México (TELMEX), se sujetarán a lo marcado por
los manuales y especificaciones técnicas que estén en vigor.
El Distribuidor Vial se compone de trabajos de terracerías, pavimentos, obras de drenaje,
trabajos diversos, señalamiento horizontal y vertical en todos los ejes de las ramas que
lo integran, así como muros mecánicamente estabilizados en terraplenes de acceso y las
estructuras de los pasos vehiculares elevados para alojar las ramas A, B, C y D.
Las pruebas de laboratorio que se realicen para determinar las características de calidad
de los materiales se ejecutarán conforme lo indicado en los manuales del Libro MMP, Métodos
de Muestreo y Prueba de Materiales, de la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
En caso de que dicha normativa no contenga alguna prueba, ésta se ejecutará conforme lo
indicado en el Libro 6, Normas para Muestreo y Prueba de Materiales, Equipos y Sistemas.
En caso de que ambas normativas no contengan alguna prueba, ésta se ejecutará conforme a
lo indicado en la Parte Novena de las Especificaciones Generales de Construcción.
LIBRO: MMP. METODOS DE MUESTREO Y PRUEBA DE MATERIALES.
PARTE 1: Suelos y Materiales para Terracerías.
PARTE 2: Materiales para Estructuras.
PARTE 3: Materiales para Obras de Drenaje y Subdrenaje.
PARTE 4: Materiales para Pavimentos.
PARTE 5: Materiales para Señalamiento y Dispositivos para Seguridad
PARTE 6: Materiales Diversos
Los análisis estadísticos de los resultados de las pruebas de campo y laboratorio se
realizarán de acuerdo a lo indicado en el Manual M.CAL.1.03/03, Análisis Estadísticos de
Control de Calidad.
Los informes diarios (reportes de campo y laboratorio), quincenales (en estimaciones) y final (ó de
finiquito), se elaborarán de acuerdo a lo indicado en la Norma N.CAL.1.01/05, Ejecución del Control de
Calidad Durante la Construcción y/o Conservación.
INSTALACIONES TEMPORALES.
Plantas trituradoras. –
Los materiales para la trituración se obtendrán de los bancos indicados en el estudio
geotécnico de terracerías o en su caso el que elija el contratista y que cuenten con
autorización por parte de las autoridades ambientales para su explotación; en la plataforma
de almacenamiento se hará la selección de piedra y suelos con el mismo equipo. La piedra
se mandará al primario para su procesamiento y obtener grava y arena. El material en donde
esta empacada la piedra se utilizará para la formación de los terraplenes de acceso en su
caso.
Planta de Mezclado Central para Concreto. –
Se instalará la planta dosificadora de capacidad suficiente, esta dosificadora tendrá
báscula digital, dosificador de aditivos y medidor de agua.
Junto a la planta deberán estar los silos de cemento, Los patios de almacenamiento de
agregados y las piletas de agua limpia, así como planta generadora de energía para
garantizar su operación.
Los agregados podrán dosificarse por medio de una banda radial a las tolvas, mientras que
ésta sea alimentada a su vez mediante un cargador sobre neumáticos.
El cemento se transferirá del silo a la báscula mediante accionamiento neumático,
totalmente automatizado.
Una vez dosificados y mezclados los materiales se vaciará a un camión para su transporte
al sitio de colocación, se tendrá especial cuidado en la remisión del camión, en la cual
se indique destino, resistencia, revenimiento de salida y hora de salida, ningún camión
deberá permanecer más de 1(una) hora con el producto.
Sanitarios Portátiles. –
Estos serán suficientes y se instalarán en sitios estratégicos a lo largo de la obra y
deberán contar con servicio de limpieza constante.
Patio para almacén y habilitado de acero de refuerzo. –
Se recibirá el material del proveedor en almacén y posteriormente en un área techada se
procesará el acero de refuerzo de acuerdo a los planos; el habilitado se hará con
cortadoras, dobladoras y toda la herramienta necesaria.
Se tendrá especial cuidado de no tirar al piso, Diésel, aceites y sustancias contaminantes,
para lo cual; se tendrá una fosa con paredes revestidas, para que ahí se depositen las
sustancias contaminantes y posteriormente disponer de ellas, de acuerdo a la reglamentación
correspondiente.
En general, en todas las instalaciones temporales se cuidará el entorno ecológico.
Topografía. –
El área de topografía deberá contar con brigadas necesarias para las siguientes
actividades:
Revisión y certificación de los datos de topografía de los planos con el terreno original
y secciones de construcción.
Además de lo anterior se realizará:
Revisión de todas las excavaciones en las obras donde se marquen ejes y niveles.
Revisión de todas las obras falsas y cimbras.
Revisión de todo el acero de los elementos estructurales.
Previo a los colados se debe revisar los elementos del proyecto.
Realizaran todas las actividades de campo y gabinete para la cuantificación de la
obra ejecutada.
CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD.
El Contratista deberá disponer de una Unidad de Control de Calidad que cumpla con los
requisitos indicados en la Norma N.CAL.1.01/05, Ejecución del Control de Calidad Durante
la Construcción y/o Conservación, excepto que el Jefe de Control de Calidad tenga
certificación como Perito Profesional en Vías Terrestres, considerando que debe contar
con el personal profesional y técnico, el equipo de pruebas y de campo, las instalaciones
de laboratorio y vehículos de transporte, en número y capacidad suficientes, para controlar
la calidad de los conceptos de obra y sus acabados; mediante el muestreo, las pruebas de
campo y laboratorio, los análisis estadísticos de sus resultados y los informes periódicos
requeridos.
LIBRO:
CAL.
1.
E
CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD.
Control de calidad.
:
01. Ejecución del Control de
Construcción y/o Conservación.
Calidad
durante
la
A. CONTENIDO.
Esta Norma contiene los criterios para la ejecución del control de calidad que realice el
Contratista de Obra durante la modernización y ampliación de los trabajos cuando se ejecuten por
contrato; también contiene los criterios para la verificación de calidad que, en el primer caso,
realice la Secretaría con recursos propios o a través de un Contratista de Supervisión y en el
segundo, directamente la Secretaría.
B. DEFINICIÓN.
El control de calidad durante la modernización y ampliación de los trabajos es el conjunto de
actividades que permiten evaluar las propiedades inherentes a un concepto de obra y sus acabados,
así como a los materiales y equipos de instalación permanente que se utilicen en su ejecución,
comparándolas con las especificadas en el proyecto, para decidir la aceptación, rechazo o
corrección del concepto y determinar oportunamente si el proceso de producción o el procedimiento
de construcción se está realizando correctamente o debe ser corregido. Dichas actividades
comprenden principalmente el muestreo, las pruebas de campo y laboratorio, así como los análisis
estadísticos de sus resultados, entre otras. Si la ampliación y la modernización de los trabajos
se ejecutan por contrato, el control de calidad es responsabilidad exclusiva del Contratista de
Obra, como se establece en el Inciso D.4.5. de la Norma N·LEG·3, Ejecución de Obras.
La verificación de calidad durante la modernización y ampliación de los trabajos es el conjunto
de actividades que permiten corroborar que los conceptos de obra cumplan con las especificaciones
del proyecto, ratificar la aceptación, rechazo o corrección de cada uno, y comprobar el
cumplimiento del programa detallado de control de calidad. Dichas actividades comprenden
principalmente el muestreo y las pruebas que se señalan en la Norma N·LEG·4, Ejecución de
Supervisión de Obras, así como los análisis estadísticos de sus resultados junto con los del
control de calidad, conforme a lo indicado en la misma Norma. Si la modernización y ampliación de
los trabajos se ejecutan por contrato, la verificación de calidad es responsabilidad del Residente
o, en su caso, del Contratista de Supervisión.
C. REFERENCIAS
Son referencia de esta Norma los Manuales aplicables del Libro MMP. Métodos de Muestreo y Prueba
de Materiales, que forma parte de la Normativa SCT.
Además, esta Norma se complementa con las últimas versiones de las siguientes:
NORMAS Y MANUALES
Ejecución de Obras…………………………………………
Ejecución de Supervisión de Obras………………………
DESIGNACIÓN
N·LEG·3
N·LEG·4
Aprobación de Laboratorios……………………………….
Criterios Estadísticos de Muestreo……………………….
N·CAL·2·05
M·CAL·1·02
Las especificaciones particulares prevalecerán en lo que corresponda sobre el proyecto y
éste a su vez prevalecerá en lo que corresponda sobre las Normas antes citadas, debiéndose
realizar conforme lo que indique el proyecto y/o lo que ordene la Dependencia, siguiendo
los lineamientos que en términos generales se describen más adelante.
2.
El contratista, deberá considerar que:
Para el inicio de la ejecución de los trabajos, deberá instalar primero el señalamiento
de protección de obra requerido, del cual se adjunta proyecto y catálogo de conceptos,
considerando la necesidad de construir primero las ramas laterales a nivel 10, 20, 30, 40
y 50, estas servirán de desviación del tránsito vehicular urbano que circula actualmente
para cuando se inicie la construcción de las estructuras elevadas de las ramas A, B, C y
D.
Estas se deben construir conforme a las normas y especificaciones de la SCT por motivo de
la alta densidad de tráfico que circula por esta zona urbana que sirve de enlace entre el
acceso al recinto portuario, al aeropuerto y al centro de Lázaro Cárdenas; con la finalidad
de no provocar contratiempos, por lo tanto, el costo del señalamiento de protección
necesario y de la volumetría de estas ramas que operaran como obras de desvío inicial
durante la construcción de los pasos elevados y posteriormente serán laterales definitivas,
se encuentran incluido dentro del catálogo de conceptos y por lo tanto ya no se debe
considerar en los Indirectos de Obra
3.- DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS.
A continuación, se describen en forma general los trabajos por ejecutar, sin que esto
prevalezca sobre el proyecto, las normas para construcción y las especificaciones
particulares.
El proyecto contempla la “Modernización de Vialidades de Acceso al Recinto Portuario
mediante la Construcción de un Distribuidor Vial Tulipanes”, integrado por terraplenes de
acceso con muros mecánicamente estabilizados, las estructuras estarán formadas por Pilas
coladas en el lugar y trabes AASHTO Tipo IV y Tipo V, incluye Terracerías, Obras de
Drenaje, Pavimentación, Obras Inducidas de CFE, Alumbrado, Señalamiento y Obras
Complementarias en el Municipio de Lázaro Cárdenas, Estado de Michoacán”.
I.
CONSTRUCCIÓN DE RAMAS A NIVEL 10, 20, 30, 40 y 50, SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD.
Para poder iniciar cualquier trabajo se deberá planificar y considerar todo los necesario
para la construcción de las Ramas 10, 20, 30, 40 Y 50, las que operaran en su inicio como
desviaciones de obra, en los cuales se deberá de tomar en cuenta todo lo indispensable
para garantizar el flujo actual del tránsito urbano con las menores molestias posibles a
los usuarios, considerando que las ramas a nivel indicadas en el proyecto serán atacados
en total coordinación con las autoridades encargadas de la operación del tramo carretero
(Policía Federal de Caminos o Policía Municipal), que tenga que ver con la Carretera
Federal Zihuatanejo – La Mira y la Residencia de Obra de la S.C.T., ya que en función de
los avances parciales de la obra, dichos ejes podrían ser considerados en inicio para
desvíos provisionales y posteriormente como ramales definitivos según sea el caso, una
vez puesto en operación final al tránsito vehicular todo el distribuidor vial.
Las señales de protección de obra que contempla el proyecto y que deberán considerar para
su colocación son las indicadas en los planos API.DVT-SEÑ.03/06, 04/06, 05/06, donde
separa su colocación en tres etapas.
El licitante en los costos indirectos de sus precios unitarios, deberá considerar lo
necesario para la elaboración, colocación, movimientos, reposición por cualquier causa,
el mantenimiento de dicho señalamiento durante todo el periodo de ejecución de los trabajos
y los bandereros que se requieran para el control del tránsito, ya que se exigirá al
contratista su estricto cumplimiento y no se efectuará ningún pago adicional por dichos
rubros.
El señalamiento de protección de obra señalado en el párrafo anterior deberá cumplir con
lo estipulado en el Inciso B.2.2 PELICULA TIPO B de la Norma N.CMT.5.03.001/005 y
dispositivos de seguridad deberán realizarse conforme a lo indicado en el proyecto
correspondiente y a las normas de construcción N.CTR.CAR.1.07 y N.CMT.5.03.001, además de
lo anterior, debe estar apegado a lo establecido en la Norma Oficial Mexicana: NOM-034SCT2-2011 y NOM-086-SCT2-2015.
II. TERRACERIAS (N.CTR.CAR.1.01) RAMASA NIVEL 10, 20, 30, 40, 50 Y ACCESOS A RAMAS
ELEVADAS A, B, C y D.
Los trabajos de despalmes y cortes, construcción del cuerpo de terraplén y la capa
subrasante, se realizarán siguiendo los lineamientos indicados en los proyectos de
terracerías correspondientes
y conforme a las normas de construcción y control y
aseguramiento
de
la
calidad
durante
la
construcción
N.CTR.CAR.1.01.001,
N.CTR.CAR.1.01.002,
N.CTR.CAR.1.01.003,
N.CTR.CAR.1.01.009,
N.CTR.CAR.1.01.012
Y
N.CAL.1.01.05 respectivamente, vigentes en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
y a las especificaciones particulares estos trabajos por ejecutar.
A.- Secciones en terraplén.
II.A.1.
Se procederá a efectuar el despalme del terreno natural en la profundidad que
señale el proyecto de secciones de construcción, siendo de cuarenta (40) centímetros
(no se reconocerán espesores diferentes); el material obtenido se desperdiciará,
colocándolo y extendiéndolo en el lugar que indique la Dependencia, donde no se
obstruya el drenaje de la carretera, en caso contrario se trasladará hasta el sitio
que indique la Residencia de Obra, considerando para ello un acarreo máximo de diez
kilómetros.
II.A.2.
En la superficie expuesta por la operación anterior, se perfilará el material y
se compactará en veinte (20) centímetros al noventa por ciento (90%) de su PVSM. En
caso de que el material descubierto presente una compactación natural mayor a lo
indicado se omitirá este procedimiento, conformando solo la superficie para recibir
las terracerías.
II.A.3.
A continuación,
material compactable
calidad deseada para
mínimo el noventa por
se construirá el cuerpo de terraplén, este se ejecutará con
y adecuado, producto de préstamo de banco de material con la
tal fin; para luego tenderse y compactarse hasta obtener como
ciento (90%) de su peso volumétrico seco máximo AASHTO estándar,
respectivamente.
II.A.4.
Una vez terminado el cuerpo de terraplén, se construirá la capa subrasante de
treinta (30) centímetros de espesor, con material producto de préstamo de banco de
material con calidad para capa subrasante; esta capa se formará en dos capas de
quince (15) centímetros y se compactaran cada una hasta obtener el cien por ciento
(100%) como mínimo de su peso volumétrico seco máximo AASHTO estándar y un CBR del
treinta por ciento (30%) como mínimo.
II.A.5.
El procedimiento anterior será ejecutado para la capa subrasante de cada corona
que alojará los carriles de las ramas “10, 20, 30, 40 y 50” y de los accesos de las
ramas elevadas A, B, C y D del Distribuidor Vial.
III. TERRAPLENES REFORZADOS
III.A
Muros de Tierra Mecánicamente Estabilizada (MME)
III.A.1.
Se construirán seis muros de tierra mecánicamente estabilizada (terraplenes
reforzados), los que alojaran el cuerpo de terraplén de las rampas de acceso y salida de los
paso superiores vehiculares de las ramas “A, B, C y D”; de acuerdo a los sitios indicados en
el proyecto ejecutivo respetando su altura, longitud y ubicación; el proyecto constructivo
será conforme a las características, especificaciones y diseño de la patente del proveedor
de los elementos prefabricados que formaran los muros. Además, se sujetará a lo indicado en
la norma N.CTR.CAR.1.01.010/00 para este tipo de obras, principalmente teniendo cuidado que
los materiales que se utilicen en la construcción cumplan con lo indicado en la fracción D.1
de la norma citada.
IV. PASOS VEHICULARES SUPERIORES
IV.A Pasos Superiores Vehiculares formados por Ramas A, B, C y D.
Generalidades
Se deberá acondicionar una superficie cercana a la obra necesaria para poder recibir y
almacenar los materiales necesarios para los trabajos, principalmente el acero de refuerzo,
iniciando de inmediato con el habilitado para todos los elementos de la estructura,
pilotes, cabezales, losa, etc., así mismo, se deberá iniciar con la fabricación de las
Trabes AASHTO tipo IV y tipo V de diferentes longitudes, concreto hidráulico de f'c=450
kg/cm2 y f’c=500 kg/cm2,
ya sea en planta especializada o con recursos y equipo propios.
IV.A.1. Una vez que el tráfico esté alojado en las ramas laterales “10, 20, 30, 40 y 50”
previamente construidas como de desvío provisional las cuales pasarán formar parte
definitiva una vez puesto operación todo el Distribuidor Vial, se deberá seguir con el
siguiente procedimiento: Primero, se deberán iniciar los trabajos de construcción de
pilotes colados en el lugar dentro de una perforación previa. Los pilotes serán de concreto
hidráulico f'c=350 kg/cm², de 11,310 cm ² de sección (120 cm de diámetro), para realizar
la excavación circular se sugiere emplear perforadora rotaria hidráulica marca CALDWEL
modelo 200B o bien un equipo marca CASAGRANDE modelo CBR 120/38, montado sobre orugas,
con capacidad máxima de perforación de 20 m y diámetros de 0.45 a 1.50 m, la perforación
se realizará empleando brocas espirales cónicas y botes cortadores esto con la finalidad
de que las perforaciones se logren hacer en el menor tiempo posible. Se deberá contemplar
el uso de lodos bentónicos para mantener estable las paredes de la excavación. Es muy
importante puntualizar que los descabeces de pilote se hagan en lo posible antes de 24
horas después de su colado para lograr optimizar los tiempos de inicio de la etapa
siguiente.
IV.A.2
Inmediatamente se procederá a la colocación y armado de acero de refuerzo en
zapata sobre pilotes de acuerdo a proyecto para su colado posterior, esta será de concreto
hidráulico f'c=350 kg/cm².
IV.A.3
Una vez, que la resistencia del concreto en zapatas se haya logrado, se procederá
al armado de las columnas de apoyo para su posterior colado, la columna será de concreto
hidráulico f'c=350 kg/cm², para luego proseguir con el armado y colado de los caballetes
y bancos de apoyos incluyendo los topes. Cuando la resistencia del concreto se haya logrado
en estos elementos, se iniciará el traslado a la obra a la obra de las trabes para su
montaje en su posición final, claro, ya con las placas de neopreno colocadas en los bancos
de apoyo.
IV.A.4
Una vez que las trabes se encuentran colocadas, se deberá iniciar de inmediato
con el habilitado y armado de acero de refuerzo en diafragmas transversales incluyendo
las varillas “C”, y de igual forma en la losa y guarniciones sobre losa, todo de acuerdo
al proyecto para su colado, ya colados los diafragmas y con la resistencia de proyecto,
se deberá colocar las tuercas en los extremos de las varillas “C” para aplicarles la
presión indicada en proyecto. Sucesivamente se deberá colar guarniciones, remates, colocar
parapeto metálico según proyecto, actividades restantes en los accesos que incluyen postes
y defensa metálica de 3 crestas como se indica en el proyecto.
V. DEMOLICIONES DE CONCRETO HIDRÁULICO.
En general estos trabajos consisten en demoler por medios manuales o mecánicos con el
equipo adecuado las estructuras existentes o partes de ellas, bordillos, guarniciones,
banquetas y obras complementarias. Su ejecución atenderá lo que corresponda de los
lineamientos indicados en la Norma N.CTR.CAR.1.02.013/00. El material producto de la
demolición deberá ser depositado fuera del derecho de vía, en bancos de desperdicio
propuestos por el contratista y aceptados o autorizados por el Organismo o la Dependencia.
VI. PAVIMENTO (N.CTR.CAR.01.04) Incluye Ramas a nivel “10, 20, 30, 40 y 50” y Ramas
elevadas “A, B, C y D”
Deberán construirse de acuerdo a lo indicado en proyecto y conforme a las especificaciones
de control de calidad en la construcción y aseguramiento de la calidad N.CTR.CAR.1.04 Y
N.CAL.1.01.05 respectivamente que están vigentes en la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes y a las especificaciones particulares de estas bases de licitación.
Asimismo, deberá invariablemente asegurar y garantizar que dichos asfaltos puestos en obra
cumplan con todas las características del tipo de asfalto especificado. De no cumplir el
contratista estará obligado a adecuarlos antes de su empleo aún y cuando lo haya adquirido
en PEMEX por lo que deberá tomar en cuenta esta situación. “Los precios de los productos
asfálticos no pueden ser menores a los que oficialmente vende PEMEX, más su costo puesto
en obra.
Sólo se aceptarán asfaltos cuyo origen sea producto de la destilación del petróleo en
plantas de PEMEX, o en otras plantas con procesos de producción y control de calidad
similares.
No serán aceptables los asfaltos producidos a partir de combustóleo.
VI.a.
Se construirá capa de base Hidráulica de veinticinco (25) centímetros de espesor
en las ramas “10, 20, 30, 40 y 50”, así como en los terraplenes de acceso de ramas elevadas
“A, B, C y D”, para ello se empleará material pétreo de tamaño máximo de 3.81 centímetros
(1 ½”) procedente de banco, se procederá a tenderlo y compactarlo al cien por ciento
(100%) como mínimo de su peso volumétrico seco máximo AASTHO Modificada en cinco capas.
Sobre la superficie seca y barrida se aplicará un riego de impregnación con emulsión
catiónica de rompimiento medio (ECM-65) a razón de uno punto cinco (1.5) lt/m2.
VI.b.
Una vez terminado el riego de impregnación se aplicará un riego de liga con
emulsión catiónica de rompimiento rápido (ECI-60) a razón de uno punto cinco (1.5) lt/m2.
Cuando el producto asfáltico tenga la consistencia adecuada se construirá la capa de base
asfáltica, de veinte (20) centímetros de espesor en las ramas “10, 20, 30, 40 y 50”, así
como en los terraplenes de acceso de ramas elevadas “A, B, C y D”, empleando material
pétreo de banco, triturado totalmente a tamaño máximo de 3.81 centímetros (1 ½”) con
escasez de finos y cemento asfáltico AC-20 a razón del cinco por ciento (5%) en peso
respecto a su peso volumétrico seco y suelto;, la mezcla asfáltica será elaborada en
planta estacionaria previamente seleccionada por el constructor y aprobada por la
Dependencia. La base asfáltica se compactará al noventa y cinco por ciento (95%) de su
peso volumétrico seco máximo según diseño Marshall.
VI.c.
Sobre la base asfáltica una vez terminada se construirá la carpeta asfáltica de
ocho (8) centímetros de espesor en todas las ramas del Distribuidor Vial excepto sobre
las losas de los pasos elevados de rama “A, B, C y C” donde será de cuatro (4) centímetros
de espesor, empleando material pétreo con tamaño máximo de diecinueve (19) milímetros
(3/4”) y cemento asfáltico AC-20 a razón del seis por ciento (6%) en peso respecto a su
peso volumétrico seco y suelto; esta será elaborada en planta previamente seleccionada
por el constructor y aprobada por la Dependencia. El concreto asfáltico será compactado
al noventa y cinco por ciento (95%) del peso volumétrico máximo determinado mediante la
prueba Marshall.
VII. OBRAS DE DRENAJE, COMPLEMENTARIAS DE DRENAJE Y TRABAJOS DIVERSOS.
A. Obras de Drenaje.
VII.A.1
Previo a la construcción de terracerías se construirán los colectores
longitudinales de drenaje pluvial en las ramas 10, 20, 30, 40 y 50 consistentes en tubo
en acero galvanizado o acero aluminizado, previa a su colocación de la tubería de
lámina corrugada se colocara una plantilla de concreto hidráulico f'c=150 kg/cm² de
diez (10) centímetros de espesor en el piso de la zanja excavada para luego bajar los
tramos de tubo, una vez colocada la tubería de drenaje toda la zanja se rellenará con
concreto fluido de f'c=150 kg/cm², esta serán construidas de acuerdo a los proyectos
de drenaje para cada rama en cuestión.
B. Complementarias de Drenaje.
VII.B.1Terminadas las obras de pavimentación, se construirán guarniciones o bordillos de
concreto hidráulico con resistencia de f’c = 150 kg/cm2. Las guarniciones o bordillos
se ubicarán en el hombro de la corona en la longitud según se indica en el proyecto de
secciones de construcción.
C. Trabajos Diversos.
VII.C.1
Arquitectura del Paisaje; plantado de árboles y arbustos, zonas de esparcimiento en loa
bajo puentes, recubrimiento de taludes de terraplenes mediante siembra de pasto, reubicación
obras inducidas de líneas de CFE y de servicios municipales conforme a lo indicado en el
proyecto respectivo.
VIII. SEÑALAMIENTO OPERATIVO
SEÑALAMIENTO HORIZONTAL
Se deberá colocar el señalamiento horizontal como se muestra en el proyecto y de acuerdo a lo
estipulado en la Norma NOM-034-SCT2-2011, y en el Manual de Señalización Vial y Dispositivos
de Seguridad (2014) de la SCT. Así como lo indicado en la Norma N.PRY.CAR.10.01.002/05 de la
SCT.
SEÑALAMIENTO VERTICAL
Se fabricará y colocará de acuerdo con lo establecido en el proyecto de señalamiento y el
libro: PRY.PROYECTO de Señalamiento y Dispositivos de Seguridad en Calles y Carreteras y en
el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad (2014) de la SCT, así como lo
marcado por la Norma NOM-034-SCT2-2011.
IX.
ALUMBRADO PÚBLICO.
Se considerará para el alumbrado del Distribuidor Vial la Luminaria Autónoma Ready modelo
5000 LM Módulo FV Monocristalino de 90W, Batería 384WH LiFePO4, 5000 ciclos 7000 LM con
Tiempo de Respaldo de 3 días, carcasa IP 65- IP67, o mayor en calidad, colocada en poste
metálico de 9 m de altura de sección circular tipo cónico para alumbrado público y servicio
a la intemperie, construido de una sola pieza en lámina rolada en frío, calibre 11 en acero
A-36 transversalmente no deberá llevar costuras, soldaduras, empalmes, brida o remache de
unión en toda su longitud, de 167 mm de diámetro en la base y 79 mm de diámetro en la corona.
La placa base debe ser de acero A-36 con dimensiones de 350 mm x 350 mm y con un espesor de
12.7 mm con esquinas redondeadas, con barrenos para cuatro anclas de 25.5 mm de diámetro y
distanciados 270 mm entre ejes. El poste deberá galvanizarse por inmersión en caliente, junto
con la placa base y sus accesorios, incluye montaje con maquinaria y equipo necesario para
llevar a cabo la instalación de manera óptima (grúa HIAB con canastilla), maniobras, mano de
obra, herramientas y todo lo necesario para su correcta ejecución.
Las luminarias estarán distribuidas a cada 25 metros en todos los ejes de las ramas que
integran el distribuidor vial; en las ramas a 10, 20, 30, 40 y 50 las luminarias serán
colocadas en su base tronco piramidal prefabricada de concreto f´c = 250 Kg/cm2 de 80x80x40
ramas A, B, C y D, los postes se colocarán y fijarán mediante anclas de fijación HILTI previa
perforación en los elementos de concreto, todo ello según lo indicado en el plano del proyecto
de alumbrado API.DVT-ALUB.01.
X.
ESPESORES Y DOSIFICACIONES.
Los espesores y dosificaciones de los materiales pétreos, productos asfálticos, agua,
etc., que se indican en estos trabajos por ejecutar son aproximadas y las definitivas
serán como resultado de las pruebas de laboratorio que en cada caso se lleven a cabo por
El Contratista, de manera previa al inicio de los trabajos, mismas que podrá verificar la
Convocante cuando lo considere conveniente.
XI. VERIFICACIÓN DE LA CALIDAD.
La verificación del control de calidad, de la obra que realice el “CONTRATISTA” se efectuará por la empresa
de SUPERVISIÓN EXTERNA que contrate la Dependencia, para corroborar que los conceptos de obra cumplan con
las especificaciones de proyecto, ratificar la aceptación, rechazo o corrección de cada uno de ellos, y
comprobar el cumplimiento del programa detallado de control de calidad.
OBLIGACIÓN DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE LA OBRA EJECUTADA.
Deberá entregar en su propuesta técnica los datos del laboratorio central y de campo que pretenda
utilizar, mismo que deberá ser aprobado por la Secretaría Comunicaciones y Transportes (SCT), ya
sea propio o si decide contratar los servicios de un laboratorio particular asentando su razón
social, ubicación y domicilio oficial, el nombre de la persona responsable de éste, el cual deberá
ser ingeniero civil con cédula profesional y con experiencia en vías terrestres, para comprobarlo
deberá anexar currículum para verificar que cuente con la experiencia en control de calidad, el
responsable deberá permanecer en la obra durante la duración de ésta; también debe contar con un
grupo de personas con experiencia en control de calidad y que conozcan ampliamente los aspectos
relacionados con el tipo de obra de que se trata; de igual manera deberá contar con laboratoristas
y ayudantes de laboratoristas suficientes para atender todos los frentes de obra en los aspectos
de muestreo, manejo, transporte, almacenamiento, preparación de las muestras, ejecución de las
pruebas de campo y laboratorio, mantenimiento y calibración
del equipo de laboratorio entre
otras, que será verificado por la SCT. El personal deberá estar capacitado y acreditará ante la
APILAC sobre el conocimiento de las pruebas y procedimientos correspondientes a las actividades
que desempeñen. El jefe de control de calidad analizará estadísticamente los resultados de las
mediciones, así como los resultados de las pruebas de laboratorio que se ejecuten. El jefe de
control de calidad deberá hacer informes mediante tablas, gráficas, croquis y fotografías, de los
resultados de las mediciones y pruebas ejecutadas incluyendo la información necesaria para su
interpretación; las cartas de control y los análisis estadísticos realizados, en su caso; las
acciones y los tratamientos recomendados de cada concepto de trabajo realizado y el dictamen de
calidad. También deberá hacer informes diarios elaborados para cada material, frente y concepto
de obra al término de cada día.
Así mismo, una vez adjudicada la obra, el contratista se obliga a instalar un laboratorio en la
población más cercana a la obra, para cumplir con los requisitos necesarios para llevar el control
de calidad de la obra contratada durante su ejecución, independientemente del laboratorio del
campo, los cuales deberán ser aprobados como se indicó. Además de entregar los reportes de las
pruebas y análisis estadísticos respectivos a la Secretaría, junto con los números generadores
que amparen los trabajos ejecutados en el periodo de la estimación correspondiente.
El laboratorio deberá instalarse antes del inicio de los trabajos con el tiempo suficiente para
efectuar los estudios y pruebas necesarias para garantizar que la ejecución de la Obra se haga de
acuerdo a lo estipulado en las Normas de Calidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes;
en el entendido de que no se le permitirá iniciar ningún tipo de trabajo si no se cumple con esta
disposición.
El laboratorio deberá someter a consideración y aprobación de la APILAC el número de frentes de
trabajo que pretenda utilizar simultáneamente de acuerdo a su programa y necesidades del equipo,
la aceptación por parte de la APILAC de los frentes de trabajos propuestos por el contratista, en
ningún caso libera a este de la obligación de disponer de los trabajos en forma tal que permitan
llevarlos de una manera ordenada en cada una de las etapas, dejando Tramos terminados al 100% y
no semiatacados con actividades parcialmente ejecutadas.
Así mismo, deberá presentar un presupuesto del laboratorio de control de calidad desglosando la
cantidad de pruebas y costo de cada una de ellas, equipo, materiales y personal; firmado por parte
del propietario del mismo, el importe total deberá considerarlo dentro de su cálculo de costos
Indirectos de Obra, conforme al Anexo EP.CAL.01, la falta de este documento será motivo de
desechamiento de la propuesta.
El contratista deberá incluir un video en formato DVD con tomas del desarrollo de la construcción
de la obra en sus diferentes etapas la cual se entregará al Centro SCT y a la Gerencia de Ingeniería
de la Administración Portuaria Integral de Lázaro Cárdenas (APILAC), para dar por recibido el
trabajo según lo indica la especificación complementaria.
CONSIDERACIONES GENERALES
EL CONTRATISTA AL FORMULAR SU PROPOSICIÓN DEBERA CONSIDERAR QUE:
Atendiendo al plazo de ejecución estipulado en las bases de licitación, se deberán de establecer
al menos los siguientes frentes de trabajo:
1. Se deberá planear y programar desde el inicio de la obra los siguientes frentes de trabajo:
2 frentes de Terracerías con excavación en corte (2 excavadoras) y tendido de material de
terracerías (2 motoconformadoras), Trituración de agregados para concretos y Trituración de
materiales para Pavimentos (Una Planta), una Planta dosificadora de Concretos (con 3 ollas
revolvedora a 1 kilómetro de la obra), Construcción de la Estructura iniciando con la
piloteadora Perforador de pozos hidráulica MAIT CAT 230” o similar , Pavimentación, Fabricación
de Trabes AASHTO Prefabricadas de Concreto y Cajón de Alcantarilla de Losa Prefabricado de
concreto para (iniciar fabricación desde el inicio de la obra), Construcción de Pavimentos.
Con el uso de 1 (una) plantas de trituración incluyendo sus generadores y bandas para producir,
los agregados pétreos suficientes para concretos hidráulicos y las capas para la pavimentación.
Para el caso de la pavimentación se requiere producir los siguientes volúmenes compactos:
- Base hidráulica
- Base asfáltica
- Carpeta asfáltica
Suma
6,890 m3
7,133 m3
4,232 m3
18,255 m3
(Compactos)
2. Las inversiones se ajustarán a las autorizadas por la Secretaría de Hacienda y Crédito
Público y el no revalidar o no asignar recursos en el ejercicio presupuestal, no será motivo
de reclamación y la APILAC tendrá la opción de proceder con la terminación anticipada del
contrato, en su caso. No se reconocerán reclamaciones ni sobrecostos de ningún tipo por este
motivo.
3. Deberá preverse en la ejecución de los trabajos, utilizar de manera intensiva la mano de
obra de la localidad y de la región.
4. Los licitantes deberán de considerar en sus propuestas que la fianza de cumplimiento y el
contrato de la obra deberán ser formalizados antes de la fecha para el inicio de los trabajos.
5. El licitante deberá considerar e indicar en sus costos indirectos la adquisición de una
póliza de seguro por daños a terceros con motivo de la construcción de esta obra por una suma
asegurada de 5 MDP, durante el periodo de ejecución de los trabajos, por accidentes, incluyendo
daños a cristales de autos de los usuarios que transiten por el tramo en construcción y sus
accesos, póliza que, previo al inicio de los trabajos deberá ser entregada la comprobación del
pago total de la fianza a la firma del contrato en el Departamento de Contratos y Estimaciones
de la APILAC.
6. El licitante deberá incluir en el desglose de sus costos indirectos el pago por concepto de
certificación del laboratorio de control de calidad, para aprobar las condiciones físicas y
funcionales por cada área, en trabajos de:
 Terracerías y pavimentos
 Concretos y Cementos
 Asfaltos y Mezclas Asfálticas.
 Acero de Refuerzo
Dicho pago será realizado ante la Unidad General de Servicios Técnicos (UGST) del Centro SCT
Michoacán, de conformidad con el costo estipulado en el catálogo de tarifas de productos
vigentes en la SCT por $ 9,379.31 (Nueve mil trescientos setenta y nueve pesos 31/100 MN) más
IVA, por cada área (para un total de tres rubros), tal como se indica en estas bases de
licitación.
7. Deberá cumplir con el Anexo "equipo para la ejecución de pruebas de laboratorio", en el
cual se detalla lo mínimo necesario para que el laboratorio pueda ser evaluado, mismo que se
entrega como Anexo a este documento.
8. Se deberá presentar un presupuesto del laboratorio de control de calidad desglosando la
cantidad de pruebas y costo de cada una de ellas, firmado por parte del propietario del mismo,
el importe total deberá considerarlo dentro de sus indirectos, conforme al Anexo EP.CAL.01, la
falta de este documento será motivo de desechar la propuesta.
9. Se precisa con esta nota que para poder avalar los trabajos ejecutados y pago de estimaciones
el licitante ganador deberá presentar invariablemente en forma semanal los reportes de control
de calidad analizados estadísticamente y entregarlos al verificador en la obra.
10. Se hace la aclaración que una vez realizada la evaluación del laboratorio de control de
calidad por parte de la Unidad General de Servicios Técnicos (UGST) del Centro SCT Michoacán,
el licitante deberá considerar que el personal evaluado y el equipo de laboratorio evaluado
deberá permanecer en el lugar de la obra durante el tiempo de ejecución de los trabajos
asignados a su respectiva área, con la aclaración de que no se podrán iniciar los trabajos
hasta que no se cuente con el laboratorio y el personal evaluados satisfactoriamente.
11. El licitante ganador deberá dar cumplimiento con la normatividad ambiental vigente
contratando los servicios de un asesor ambiental aplicable al proyecto considerando entre
otras, bitácoras, registros, residuos peligrosos, emisiones a la atmósfera, aguas residuales,
residuos sólidos, ruido, protección al suelo, etc.
12. El licitante ganador deberá implementar desde el inicio de los trabajos el plan o propuesta
de ataque de los diferentes frentes de trabajo que aseguren la conclusión de la obra conforme
al programa establecido en la licitación; para ello deberá considerar en su propuesta el equipo
suficiente que permita atacar todos los posibles frentes de trabajo susceptibles de atacarse
en forma simultánea, trabajando en forma normal dobles y triples turnos de trabajo que permitan
asegurar los avances de obra conforme al programa establecido.
Las consideraciones antes mencionadas, deberán ser reflejadas en forma detallada en su
propuesta, la no consideración de lo antes señalado será motivo de desechamiento de su
propuesta.
13. Cuando la obra presente más de un 10% de atraso respecto al Programa de Obra Autorizado el
contratista seleccionado deberá implementar maquinaria y equipo adicional, así como dobles o
triples turnos de trabajo sin que esto sea motivo de reclamación alguna.
14. El licitante que elija un banco de material dentro de alguna Reserva Ecológica y/o Zona
Protegida deberá presentar invariablemente todos los permisos requeridos (SEMARNAT, Reserva
Correspondiente, CONAGUA, Ejidales, Municipales, Particulares, Etc.).
Dichos bancos de material deberán ubicarse a una distancia no menor de 500 m. del límite del
derecho de vía y deberán no ser visibles desde la Carretera Federal.
Cualquier incumplimiento a estos señalamientos será motivo para desechar la propuesta en forma
automática.
15. Se precisa que si durante el proceso constructivo, la empresa seleccionada para ejecutar
los trabajos cambia la ubicación del banco de materiales propuesto en su concurso y
seleccionados por la empresa, por ningún motivo se modificará el precio unitario presentado en
su propuesta.
16. El licitante deberá anexar al documento número 12 de su propuesta técnica: carta compromiso
del propietario del banco de materiales en original y copia, que ha establecido para la
explotación, sea para terracerías, pavimentos y agua, y en el cual manifieste su conformidad,
el costo de la regalía, copia de identificación oficial (IFE, Pasaporte, Licencia de conducir),
domicilio y teléfono donde se le pueda localizar, siendo responsabilidad del licitante la
veracidad del contenido de dicha información.
Se hace la aclaración que la dependencia se reserva el derecho de verificar la veracidad del
contenido de la información, la cual de no ser veraz o posible su verificación será
responsabilidad de la empresa contratista y motivo de desechamiento de la propuesta.
17. El licitante deberá presentar croquis de la ubicación de banco de materiales anexando
fotografías y ubicación GPS con coordenadas UTM, distancias de acarreo, volumen y tratamientos
de los materiales, y cartas de los propietarios manifestando su conformidad y el costo de las
regalías, así como domicilio y teléfono de los mismos.
18. Se precisa al licitante que los materiales pétreos a utilizar para la construcción de la
base hidráulica y base estabilizada deberán someterse a la aplicación de tratamiento de
trituración parcial al 75%, y el equivalente de arena mínimo a considerar será de 45%.
19. El licitante ganador deberá considerar que para que un material asfaltico sea aceptado por
la dependencia, antes de su utilización deberá entregar un certificado de calidad por cada
suministro, que garantice el cumplimiento de todos los requisitos establecidos en la norma.
Para el análisis del Hotel Categoría Cinco Estrellas se seleccionó un proyecto de 100 cuartos, por consiguiente el
dimensionamiento y la dosificación de espacios y servicios está referida a ese número rector.
ÁREA CONSTRUIDA
RANGOS DE ÁREAS
MÍNIMOS
MÁXIMOS
ALTERNATIVA A
ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA A
ALTERNATIVA B
M2
%
M2
%
M2
%
M2
%

Área de Habitaciones
2,800.00
32
2,800.00
31
3,176.00
34
3,176.00
32

Áreas Públicas
2,469.71
29
2,854.71
32
2,706.35
28
3,091.35
31

Áreas de Servicio
2,141.67
25
2,141.67
24
2,359.16
25
2,359.16
24

Área de Estacionamiento Cubierto1
1,227.00
14
1,227.00
13
1,227.00
13
1,227.00
13
Total área construida:
8,638.38 100
9,023.38 100
9,468.51 100
9,853.51 100
ÁREAS EXTERIORES


Áreas Recreativas
­
Alberca
157.50
­
Jardines y Andadores
de acuerdo
Anden de Carga y Descarga
180.00
Total áreas exteriores:
47
al
175.00
49
proyecto
53
180.00
337.50 100
53
337.50 100
RANGOS DE ÁREAS POR ESPACIO
MÍNIMOS
ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B
LOCAL
M2
175.00
49
arquitectónico
M2 POR
CUARTO
M2
M2 POR
CUARTO
180.00
51
355.00 100
180.00
51
355.00 100
MÁXIMOS
ALTERNATIVA A ALTERNATIVA B
M2
M2 POR
CUARTO
M2
M2 POR
CUARTO
ZONA HABITACIONES
1.
2.
3.
4.

157.50
Área de Servicio
­

47
Habitaciones de Huéspedes1
Vestidores de Huéspedes
Baños de Huéspedes
Ducto de Instalaciones
1,854.00
446.00
500.00
-
Total área habitaciones: 2,800.00
ZONA ÁREAS PÚBLICAS
5.
Pórtico Acceso
184.50
18.54
4.46
5.00
-
1,854.00
446.00
500.00
-
28.00 2,800.00
1.84
184.50
18.54
4.46
5.00
-
2,195.00
432.00
517.00
32.00
28.00 3,176.00
1.84
205.00
21.95
4.32
5.17
0.32
2,195.00
432.00
517.00
32.00
21.95
4.32
5.17
0.32
31.76 3,176.00
31.76
2.05
205.00
2.05
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Lobby
Lobby-Bar (Opcional)
Restaurante
Cafetería
Bar
Centro Nocturno o de
Esparcimiento
Salón de Banquetes y
Convenciones o Salón de
Usos Múltiples
13.
Concesiones
14.
15.
16.
Sanitarios de Público
Circulaciones de Cuartos
Circulaciones Áreas Públicas
(50 Personas)
(40 Personas)
(100 Personas)
(50 Personas)
(40 Personas)
45.00
63.88
149.63
61.42
64.80
0.45
0.64
1.50
0.61
0.65
45.00
63.88
149.63
61.42
64.80
0.45
0.64
1.50
0.61
0.65
60.00
70.98
166.25
68.25
72.00
0.60
0.71
1.66
0.68
0.72
60.00
70.98
166.25
68.25
72.00
0.60
0.71
1.66
0.68
0.72
(100 Personas)
111.04
1.11
111.04
1.11
123.38
1.23
123.38
1.23
(300 Personas
Promedio)
918.00
9.18
918.00
9.18
1,020.00
10.20
1,020.00
10.20
(30 Personas por
Local)
46.62
0.47
46.62
0.47
51.80
0.52
51.80
0.52
39.87
448.00
336.95
0.40
4.48
3.37
39.87
833.00
336.95
0.40
8.33
3.37
44.30
448.00
376.39
0.44
4.48
3.76
44.30
833.00
376.39
0.44
8.33
3.76
27.05 3,091.35
30.90
Total áreas públicas: 2,469.71
24.70 2,854.71
28.55 2,706.35
RESUMEN DE ÁREAS POR ESPACIO
LOCAL
RANGOS DE ÁREAS POR ESPACIO
MÍNIMOS
MÁXIMOS
ALTERNATIVA A
ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA A
ALTERNATIVA B
2
2
2
M POR
M POR
M POR
M2 POR
M2
M2
M2
M2
CUARTO

CUARTO
CUARTO
CUARTO
ZONA ÁREAS DE SERVICIO
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
Registro
Oficinas
Ropería y Lavandería
Cocina
Valet
Ropería de Piso de Cuartos
Servicio de Empleados
­
Comedor de Empleados
­
Baños y Vestidores de Empleados
Almacén General
Cuarto de Máquinas
Taller de Mantenimiento
Cuarto de Basura
Escaleras de Servicio y Elevadores 2
Circulaciones Áreas de Servicio
40.55
364.32
189.00
357.98
67.50
87.86
0.40
3.64
1.89
3.58
0.68
0.88
40.55
364.32
189.00
357.98
67.50
87.86
0.40
3.64
1.89
3.58
0.68
0.88
45.05
404.80
210.00
397.75
75.00
97.62
0.45
4.05
2.10
3.98
0.75
0.98
45.05
404.80
210.00
397.75
75.00
97.62
0.45
4.05
2.10
3.98
0.75
0.98
45.00
73.80
138.60
162.00
81.00
94.50
184.12
255.33
0.45
0.74
1.39
1.62
0.81
0.95
1.84
2.55
45.00
73.80
138.60
162.00
81.00
94.50
184.12
255.33
0.45
0.74
1.39
1.62
0.81
0.95
1.84
2.55
50.12
82.00
154.00
180.00
90.00
105.00
184.12
283.70
0.50
0.82
1.54
1.80
0.90
1.05
1.84
2.84
50.12
82.00
154.00
180.00
90.00
105.00
184.12
283.70
0.50
0.82
1.54
1.80
0.90
1.05
1.84
2.84
Total Áreas de Servicio:

Estacionamiento Cubierto3
Total Área de Estacionamiento
TOTAL ÁREA CONSTRUIDA
Alberca4
Jardines y Andadores
Anden de Carga y Descarga
Total áreas exteriores:
ALTERNATIVA A:
ALTERNATIVA B:
3/
4/
2,141.67
21.42
2,359.16
23.60
2,359.16
23.60
1,227.00
12.27
1,227.00
12.27
1,227.00
12.27
1,227.00
12.27
1,227.00
8,638.38
12.27
86.38
1,227.00
9,023.38
12.27
90.23
1,227.00
9,468.51
12.27
94.68
1,227.00
9,853.51
12.27
98.53
ZONA DE ÁREAS EXTERIORES
31.
32.
33.
2/
21.42
ZONA DE ESTACIONAMIENTO CUBIERTO
30.

2,141.67
157.00
1.60
de acuerdo
180.00
1.80
337.00
3.40
157.00
al
180.00
337.00
1.60
1.80
3.40
175.00
proyecto
180..00
355.00
Solución de proyecto vertical con planta tipo en doble crujía de cuartos.
Solución de proyecto horizontal con planta tipo en crujía sencilla de cuartos.
Para más de cuatro niveles
Incluye circulaciones de vehículos, en cada caso habrá que consultar el reglamento de construcción local.
Recomendable en playa.
1.75
1.80
3.55
175.00
1.75
arquitectónico
180.00
1.80
355.00
3.55
RESUMEN DE ÁREAS POR ESPACIO
RANGOS DE ÁREAS POR ESPACIO
MÍNIMOS
MÁXIMOS
ALTERNATIVA A
ALTERNATIVA B
ALTERNATIVA A
ALTERNATIVA B
2
2
2
M POR
M POR
M POR
M2 POR
M2
M2
M2
M2
LOCAL
CUARTO

CUARTO
CUARTO
CUARTO
ZONA ÁREAS DE SERVICIO
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
Registro
Oficinas
Ropería y Lavandería
Cocina
Valet
Ropería de Piso de Cuartos
Servicio de Empleados
­
Comedor de Empleados
­
Baños y Vestidores de Empleados
Almacén General
Cuarto de Máquinas
Taller de Mantenimiento
Cuarto de Basura
Escaleras de Servicio y Elevadores 2
Circulaciones Áreas de Servicio
Total Áreas de Servicio:

40.55
364.32
189.00
357.98
67.50
87.86
0.40
3.64
1.89
3.58
0.68
0.88
40.55
364.32
189.00
357.98
67.50
87.86
0.40
3.64
1.89
3.58
0.68
0.88
45.05
404.80
210.00
397.75
75.00
97.62
0.45
4.05
2.10
3.98
0.75
0.98
45.05
404.80
210.00
397.75
75.00
97.62
0.45
4.05
2.10
3.98
0.75
0.98
45.00
73.80
138.60
162.00
81.00
94.50
184.12
255.33
0.45
0.74
1.39
1.62
0.81
0.95
1.84
2.55
45.00
73.80
138.60
162.00
81.00
94.50
184.12
255.33
0.45
0.74
1.39
1.62
0.81
0.95
1.84
2.55
50.12
82.00
154.00
180.00
90.00
105.00
184.12
283.70
0.50
0.82
1.54
1.80
0.90
1.05
1.84
2.84
50.12
82.00
154.00
180.00
90.00
105.00
184.12
283.70
0.50
0.82
1.54
1.80
0.90
1.05
1.84
2.84
2,141.67
21.42
2,141.67
21.42
2,359.16
23.60
2,359.16
23.60
ZONA DE ESTACIONAMIENTO CUBIERTO
47.
Estacionamiento Cubierto3
Total Área de Estacionamiento
TOTAL ÁREA CONSTRUIDA

1,227.00
12.27
1,227.00
12.27
1,227.00
12.27
1,227.00
12.27
1,227.00
8,638.38
12.27
86.38
1,227.00
9,023.38
12.27
90.23
1,227.00
9,468.51
12.27
94.68
1,227.00
9,853.51
12.27
98.53
ZONA DE ÁREAS EXTERIORES
48.
49.
50.
Alberca4
Jardines y Andadores
Anden de Carga y Descarga
Total áreas exteriores:
ALTERNATIVA A:
ALTERNATIVA B:
2/
3/
4/
157.00
1.60
de acuerdo
180.00
1.80
337.00
3.40
157.00
al
180.00
337.00
1.60
1.80
3.40
175.00
proyecto
180..00
355.00
Solución de proyecto vertical con planta tipo en doble crujía de cuartos.
Solución de proyecto horizontal con planta tipo en crujía sencilla de cuartos.
Para más de cuatro niveles
Incluye circulaciones de vehículos, en cada caso habrá que consultar el reglamento de construcción local.
Recomendable en playa.
1.75
1.80
3.55
175.00
1.75
arquitectónico
180.00
1.80
355.00
3.55
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GERENCIA DE INGENIERÍA
LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL
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TERMINOS DE REFERENCIA
“CONSTRUCCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS VIALIDADES DE ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS, MEDIANTE
UN DISTRIBUIDOR VIAL”.
ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS
E.C.1
LABORATORIO DE CAMPO Y CONTROL DE CALIDAD
Durante el período de ejecución de los trabajos y en el sitio de los mismos, el contratista
mantendrá un laboratorio de campo; con el personal, equipo y demás elementos necesarios
para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de
la obra ejecutada; de acuerdo con lo que corresponda a lo indicado en las Normas de
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“CONSTRUCCIÓN PARA LA MODERNIZACIÓN DE LAS VIALIDADES DE ACCESO AL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS, MEDIANTE
UN DISTRIBUIDOR VIAL”.
Control y Aseguramiento de Calidad, Métodos de Muestreo y Pruebas de Materiales y
Características de los Materiales de la Normatividad SCT.
La APILAC verificará la calidad de los materiales y de los trabajos cada vez que lo juzgue
necesario. Cualquier retraso en la ejecución de las obras, bien sea por deficiencia del
laboratorio del contratista o por que la APILAC rechace los trabajos que resulten de mala
calidad; será de la exclusiva responsabilidad del contratista.
El contratista deberá acreditar que dicho laboratorio es de su propiedad o en su defecto
presentar documento que compruebe la contratación con alguna empresa dedicada a esta
actividad; para realizar las diferentes pruebas de control de calidad de los materiales
y de las diferentes etapas de la obra.
La capacidad y experiencia del personal que efectuará las distintas pruebas, el equipo
de laboratorio empleado en su realización será evaluado por la APILAC.
La omisión de la comprobación de lo antes expuesto, la falta de instalación del laboratorio
de campo y la entrega semanal de los reportes de control de calidad de los diferentes
materiales que intervienen en la ejecución de la obra, será sancionada por la Residencia
de Obra conforme a lo estipulado en el contrato respectivo.
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E.C.2
OBLIGACION DEL CONTRATISTA PARA EL CONTROL DE LA OBRA EJECUTADA Y PARA MANTENER LA
CONTINUIDAD DEL TRANSITO
Conforme lo previene la normatividad en el Libro LEG. Legislación (N.LEG.) y Terminología
de las Normas de Obra Pública de la SCT actualmente en vigor, el contratista estará
obligado a mantener un laboratorio de campo con el personal, equipo y demás elementos
necesarios para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales de
construcción y de la obra ejecutada.
El contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para
mantener la continuidad y fluidez del tránsito en la zona del entronque, y reducir al
mínimo las molestias que se ocasionen a los usuarios con motivo de la obra.
El contratista deberá someter a la consideración de la APILAC, el número de frentes
trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo con su programa y necesidad
equipo. La aceptación por parte de la APILAC de los frentes de trabajo propuestos por
contratista, en ningún caso libera a este de la obligación de disponer los trabajos
forma tal que pueda mantener la fluidez del tránsito en la zona del entronque
construcción.
E.C.3
de
de
la
en
en
LETRERO INFORMATIVO DE LA OBRA.
El contratista queda obligado a colocar en cada uno de los lugares que le indique la APILAC en la zona del
Distribuidor Vial “Tulipanes”; un “Letrero Informativo de la Obra” de tres (3) por seis (6) metros, con la
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leyenda que oportunamente se le proporcionará. Cada letrero se formará con un bastidor de madera de pino
de cincuenta y un (51) milímetros por ciento dos (102) milímetros, reforzándolo en forma adecuada con
madera de las mismas dimensiones. La madera se tratará con aceite quemado o aceite de linaza para protegerla,
Sobre el bastidor se colocará una lona de vinil impresa con los datos alusivos de la obra, doblándola hacia
atrás y clavándola en todo el perímetro.
La elaboración y colocación de estos letreros será por cuenta del contratista y su costo deberá considerarlo
en los indirectos de la obra.
E.C.4
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN DURANTE LA EJECUCION DE LA OBRA.
Durante la ejecución de la obra y hasta que esta sea recibida, el contratista estará obligado a sujetarse
a las disposiciones de seguridad contenidas en el capítulo sexto del Manual de Dispositivos para el Control
del Tránsito en Calles y Carreteras, edición 1986 de la SCT; en la inteligencia de que no se autorizara
la iniciación de ninguna clase de trabajos hasta que haya colocado a satisfacción de la APILAC, las señales
y dispositivos de protección respectivos en la forma y condiciones indicadas en dicho capítulo, y de
acuerdo al plano del proyecto del señalamiento de protección.
La elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de protección así como los
bandereros, serán a cargo del contratista; y por lo tanto su costo debe considerarlo en los precios
unitarios de los conceptos relativos de señalamiento y dispositivos de seguridad conforme a lo señalado
en los trabajos por ejecutar.
Una vez concluida la obra, el señalamiento quedará a favor de la APILAC, inventariándolo en el acta de
recepción respectiva.
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Además, el contratista estará obligado a extremar las precauciones para prevenir y evitar al tránsito
accidentes de cualquier naturaleza, ya sea con motivo de las obras o por los movimientos de su maquinaria,
equipo o abastecimiento de materiales, contando además con señalamiento luminoso nocturno en la zona de
la obra.
E.C.5
PROTECCION AL AMBIENTE Y A LOS ENTORNOS NATURALES DE ZONAS, MONUMENTOS Y VESTIGIOS ARQUEOLOGICOS, HISTORICOS Y
ARTISTICOS.
a) Previamente al inicio de los trabajos, deberá obtener la autorización de la Secretaría del Medio Ambiente, Recursos
Naturales y pesca en cuanto al funcionamiento de sus plantas procesadoras fijas y móviles.
b) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la “Ley General del
equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente”, a los Reglamentos y a las Normas
técnicas ecológicas expedida por la Secretaría del Medio Ambiente, Recursos Naturales
y pesca, en especial las Normas de la Secretaría del Medio Ambiente, Recursos Naturales
y pesca, NTE-CCAT-007/88 relativa al control de contaminantes provenientes de procesos
de combustión en fuentes fijas; NTE-CCAT-009/88 sobre partículas sólidas provenientes
de fuentes fijas y NTE-CCAT-005/88 relativa al control de contaminantes provenientes
de procesos de combustión de diesel en fuentes fijas; para controlar la emisión a la
atmósfera de gases y partículas sólidas por las plantas de asfalto y trituración, se
instalarán los equipos para el control de esas emisiones, a fin de que se sitúen dentro
de los rangos permitidos
c) Hacer las acciones necesarias para que se propicie la regeneración del suelo, una vez
concluida la extracción de los materiales en los bancos explotados.
d) Suspender de inmediato las obras o la explotación de bancos de materiales, en caso de
que se descubran vestigios Arqueológicos, históricos o artísticos, dando aviso a las
Autoridades correspondientes.
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En todos estos casos, como se establece en el libro LEG Parte 3, “Ejecución de Obras”,
Norma N.LEG-3/00-D.4.2 "El Contratista será responsable de los daños y perjuicios que
cause a la APILAC o a terceras personas; con motivo de la ejecución de las obras, por
no ajustarse a lo estipulado en el contrato, por inobservancia de las instrucciones
dadas por escrito por la APILAC o por violación a las leyes y reglamentos en vigor".
E.C.6
LINEAMIENTOS DE SEGURIDAD
La Constructora atenderá con amplitud y eficacia las normas y procedimientos de seguridad
y salvaguarda que garanticen la integridad física de los usuarios de la carretera, puentes e
instalaciones y la de los trabajadores que participan en la obra.
4.1 La Constructora deberá cumplir con la señalización que viene enmarcada en el Manual
de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras, editado por la S.C.T. y en
la E.C. 5 y deberá de entregarlo a la residencia de obra una vez terminada esta.
4.2 El personal que labora para la Constructora deberá de contar con el equipo adecuado
de seguridad, de acuerdo con las condiciones que marca el Reglamento General de Seguridad e
Higiene en el Trabajo.
4.3 La Constructora deberá contar con la constancia en la que se acredite que ha afiliado
al IMSS a los trabajadores asignados a la obra.
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4.4 La Constructora que labore en tramos carreteros deberá disponer de un seguro de daños
a terceros, vigente desde el inicio de la obra hasta que retire sus equipos y limpie el tramo
carretero.
4.5 La edad mínima de los trabajadores contratados por la Constructora será la contemplada
en la Ley Federal del Trabajo.
4.6 La Constructora dispondrá de un inventario completo de dispositivos, equipos y
materiales indispensables y completos para señalización de la obra y protección personal de los
trabajadores.
4.7 Cuando ocurra algún accidente por causas fortuitas, la Supervisora y la Constructora
atenderán de inmediato las soluciones pertinentes, debiendo informar oportunamente a la APILAC
las causas, medidas preventivas tomadas y riesgos posibles.
4.8 La Constructora mantendrá las áreas y los entornos de la obra, con el máximo de
limpieza y visibilidad.
E.C.7
SEGURIDAD EN LA OBRA.
5.1 La empresa constructora deberá disponer de una brigada compuesta por un residente y
personal debidamente adiestrado para encargarse exclusivamente del manejo y la conservación del
señalamiento, así como de la instalación y mantenimiento de todo el equipo de seguridad,
empleando un vehículo provisto de señalamiento luminoso (torretas de color ámbar). El número de
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personas que formen dicha brigada será independiente del personal que sea empleado como
bandereros.
5.2 Todo el personal que se encuentre dentro del área de trabajo, deberá tener chalecos
de señalamiento color naranja. Además, el personal de la brigada de señalamiento y los bandereros
deberán contar con banderolas reflejantes.
5.3 Todos los vehículos y la maquinaria que utilice la Constructora deberán tener rotulada,
de manera visible, la razón social de la empresa.
5.4 Todos los vehículos y la maquinaria deberán contar con torretas de color ámbar y tener
en perfecto estado el sistema de iluminación propia del equipo.
5.5 En los trabajos nocturnos (si los hubiera), se deberá disponer del número de unidades
móviles de iluminación necesarias que permitan la correcta visibilidad para trabajar en los
diferentes frentes de trabajo.
5.6 No se podrá dar inicio a los trabajos si no se cuenta con los elementos de seguridad
que se describen en los incisos anteriores. Se debe considerar dentro del cargo de indirectos,
la brigada de señalamiento y el equipo solicitado.
La omisión será motivo de descalificación.
5.7
De presentarse un congestionamiento vehicular durante los trabajos de reconstrucción,
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la Constructora estará obligada a suspender dichos trabajos y retirar su equipo hasta que se
resuelva el problema de tránsito.
E.C.8
POLIZA DE DAÑOS A TERCEROS
El contratista contratará conjuntamente a su nombre y al de la APILAC durante el periodo
comprendido entre la fecha de iniciación y el de la recepción definitiva de las obras objeto
del contrato, un seguro que cubrirá daños a terceros imputables a las obras y/o tramos a cargo
del contratista y comprenderá los daños corporales y materiales que se susciten durante el
desarrollo de la mismas. Dichos seguros deberán ser de carácter ilimitado en lo que respecta a
los daños corporales. El contratista entregara a la APILAC para su aprobación las pólizas y los
certificados de seguro antes de la fecha de iniciación de los trabajos. El monto máximo del
deducible del seguro será del 10% del importe del seguro. La cobertura mínima del seguro será
por $ 5´000,000.00. Lo correspondiente a la erogación por concepto de adquisición de dichos
seguros deberá de considerarlo el contratista dentro de los indirectos de la obra.
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