TRABAJO DE INCOTERMS CATALINA ANDREA ORTIZ HERNANDEZ Trabajo presentado para Legislación Tributaria y Aduanera Elaborado bajo la dirección, coordinación y asesoría de Daulis Lobaton UNIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES PROGRAMA DE CONTADURIA PÚBLICA LEGISLACION TRIBUTARIA Y ADUANERA SANTA MARTA ABRIL 2020 ¿QUE SON LAS INCOTERMS? Son normas acerca de las condiciones de entrega de las mercancías. Se usan para dividir los costos de las transacciones comerciales internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor y reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías. Son términos definidos y elaborados por la Cámara Internacional de Comercio (CIC), con la finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser utilizado por los compradores y vendedores que participan en negocios internacionales a nivel mundial. Las reglas Incoterms 2020 son un conjunto de términos de tres letras que regulan las responsabilidades de las empresas en los contratos de compraventa de mercancías, aceptadas por gobiernos, empresarios y profesionales en todo el mundo para la interpretación de los términos más comunes utilizados en el Comercio Internacional. Las reglas Incoterms regulan lo siguiente: En qué momento y lugar se produce la transferencia de riesgos sobre. la mercancía, del vendedor al comprador. El lugar de entrega de la mercancía. Quién contrata y paga los gastos de transporte y seguro. Qué documentación tiene que tramitar cada una de las partes. INCOTERMS EXPORTACION IMPORTACION CARACTERIZAR LOS TIPOS DE TÉRMINOS PARA EL COMERCIO INTERNACIONAL. Los INCOTERMS 2020 creados por la cámara de comercio internacional (CCI) definen los derechos y obligaciones entre comprador y vendedor, además establece como se asignaran los costes y riesgos entre las distintas partes de una transacción. Se mantienen 11 tipos de Incoterms 2020 divido en 2 grupos: TRANSPORTE MULTIMODAL TRANSPORTE MARITIMO Y VIAS NAVEGABLES Incoterms de transporte multimodal EXW (Ex Works, en Fábrica) FCA (Free Carrier, Franco Porteador) CPT (Carriage paid to, Transporte Pagado Hasta) CIP (Carriage and Insurance Pai to, Transporte Pagado Hasta) DPU (Delivered at Place Unloaded, Mercancía Entregada y Descargada) DAP (Delivered at place , Entregada en Lugar de Destino Convenido) DDP (Delivered Duty Paid, Entregado con Derechos Pagados) Incoterms únicamente de transporte marítimo y vías navegables interiores. FOB (Free on Board, Franco a Bordo) FAS (Free Alongside Ship, Franco al Costado del Buque) CIF (Cost, Insurance and Freight, Coste, Seguro y Flete) CFR (Cost and Freight, Coste y Flete) IDENTIFICAR LOS TÉRMINOS PARA IMPORTAR O EXPORTAR BIENES O SERVICIOS. INCOTERMS DE TRANSPORTE MULTIMODAL EXW (Ex-Works) – En Fábrica (lugar convenido): El vendedor cumple cuando pone la mercancía a disposición del comprador. Este es el término con la menor obligación del vendedor, pues el comprador debe asumir todos los costos y riesgos. FCA (Free Carrier) – Libre Transportista (lugar convenido): El vendedor entrega la mercadería para exportación al transportador. El lugar de entrega elegido influye en las obligaciones. El vendedor es responsable de la carga si la entrega es en su local. CPT (Carriage Paid To) (Transporte pagado hasta, lugar de destino convenido): el vendedor paga el flete y el seguro hasta el destino. Cuando la mercancía ha sido entregada al transportador en el destino, se transferirá al comprador la responsabilidad sobre la mercancía. CIP (Carriage and Insurance Paid to) – Transporte y Seguro Pago Hasta (lugar de destino convenido): El vendedor entrega la mercancía al transportador, pero debe pagar los costos de transporte, también debe conseguir un seguro. El comprador asume todos los riesgos y con cualquier otro coste ocurrido después de que las mercaderías hayan sido así entregadas. DPU (delivered Place Unloaded) (Entregado en el lugar de descarga): Cualquier daño o gasto adicional hasta que el cargamento haya sido recibido en el sitio de destino es responsabilidad del vendedor. Una vez aquí, los gastos y daños son del comprador. DAP (Delivered At Place) El vendedor se hace cargo de todos los costes y riesgos hasta que la mercancía es entregada al comprador. Excepto aquellos gastos relacionados con la importación de la mercancía, que los tiene que asumir el comprador. DDP (Delivered Duty Paid) – Entregadas Derechos Pagados (lugar de destino convenido): Es en el que más costos asume el vendedor. Este debe hacerse cargo de todos los gastos hasta entregar el producto en el local del comprador. El comprador debe proporcionar lugar y fecha para la entrega con antelación. Todos los gastos y costes están cubiertos por el vendedor. INCOTERMS ÚNICAMENTE DE TRANSPORTE MARÍTIMO Y VÍAS NAVEGABLES INTERIORES. FOB (Free On Board) – Libre a Bordo (puerto de carga convenido): La responsabilidad del vendedor acaba cuando la mercancía sobrepasa la borda del buque. El comprador debe soportar todos los costos y riesgos desde aquel punto. FAS (Free Along Ship) – Libre al Costado del Buque (puerto de carga convenido): La responsabilidad del vendedor finaliza cuando la mercancía se ubica al costado del buque en el puerto de embarque. Esto quiere decir que el comprador asume los costos y riesgos desde aquel momento. CIF (Cost, Insurance and Freight) – Costo, Seguro y Flete (puerto de destino convenido): El vendedor entrega la mercancía cuando sobrepasa la borda del buque en el puerto, debe pagar costos y flete, también debe contratar el seguro. El vendedor está obligado a conseguir un seguro con cobertura mínima. Si el comprador desea mayor cobertura necesitará acordarlo expresamente. CFR (Cost and Freight) – Costo y Flete (puerto de destino convenido): Para el vendedor es lo mismo que el término FOB con la diferencia de que debe contratar la bodega del barco y pagar el flete. El riesgo de pérdida o daño se transmite del vendedor al comprador. DESCRIBIR LA APLICACIÓN Y CÁLCULO DE LOS DIFERENTES TÉRMINOS PARA IMPORTAR O EXPORTAR BIENES O SERVICIOS. INCOTERMS DE TRANSPORTE MULTIMODAL Distribución de costos y riesgos C= COMPRADOR V= VENDEDOR COSTOS Embalaje y verificación de control Licencias autorizaciones formalidades Formalidades aduaneras de exportación Carga en fabricación o almacén Transporte interior Costes manipulación en origen Transporte principal internacional Seguro Costes manipulación en destino Despacho de importación Transporte interior en destino Recepción y descarga EXW V V/C FCA V V/C CPT V V/C CIP V V/C DAP V V/C DPU V V/C DDP V V/C C V V V V V V C C C C V/C V C C V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V C C C C C C C C C C C C C C C V C C C C V C C C/V C V V C V/C C V V V V/C C 1. EXW usarse en operaciones entre países de la misma unión económica o aduanera (Unión Europea) o entre estados o regiones de un país donde no haya procedimientos aduaneros; o donde el transporte sea tipo Courier (el paquete lo carga normalmente el mismo transportista en su vehículo porque suele ser de pequeñas dimensiones). 2. FCA debe utilizarse sólo para cargas fraccionadas. El vendedor sólo deberá entregar la mercancía en el lugar designado. La descarga de la mercancía y su posterior manipulación y consolidación en otro transporte van a cargo y riesgo del comprador. 3. CPT Este incoterm es válido para cualquier medio de transporte. 4. CIP La novedad en este incoterm respecto a los incoterms de 2010 reside de nuevo en las coberturas del seguro, en este caso, el seguro además de obligatorio debe contener las mismas coberturas que las proporcionadas por las Cláusulas A de las Institute Cargo Clause, la mercancía debe estar asegurada hasta la entrega al transportista en destino. 5. DAP Este incoterm es válido para todos los medios de transporte, el seguro no es obligatorio, pero si se contratará los gastos los asumiría el vendedor. 6. DPU está diseñado para empresas que quieren controlar la cadena logística de origen a destino por las particularidades de su negocio o mercancía, o donde tienen que realizar la puesta en funcionamiento de la mercancía vendida en las instalaciones del comprador. 7. DDP para mercancías de poco valor donde el transporte empleado es tipo Courier. El objetivo es prestar un servicio rápido al cliente que tiene una urgencia, como por ejemplo el envío de una pieza para una máquina que el comprador tiene parada. Se trata de que la pieza llegue rápido para que la fábrica siga funcionando. Aquí lo importante no es el costo sino la urgencia del envío. INCOTERMS ÚNICAMENTE DE TRANSPORTE MARÍTIMO Y VÍAS NAVEGABLES INTERIORES. Distribución de costos y riesgos C= COMPRADOR V= VENDEDOR COSTOS Embalaje y verificación de control Licencias autorizaciones formalidades FAS V V/C FOB V V/C CFR V V/C CIF V V/C Formalidades aduaneras de exportación V V V V Carga en fabricación o almacén Transporte interior Costes manipulación en origen Transporte principal internacional Seguro Costes manipulación en destino Despacho de importación Transporte interior en destino Recepción y descarga V V C C C C C C C V V V C C C C C C V V V V C C C C C V V V V V C C C C 1. FAS solo es válido para el transporte marítimo y se emplea generalmente para mercancías especiales que tienen unas necesidades de carga particulares, no es habitual para carga paletizada o contenedores. 2. FOB solo se utiliza para transporte marítimo y no debe emplearse para mercancías en contenedores ya que la responsabilidad se transmite cuando la mercancía se carga a bordo del buque (la mercancía está físicamente tocando el suelo del buque), pero los contenedores no se cargan en cuanto llegan a la terminal por tanto, si la mercancía sufriera algún daño mientras está en el contenedor sería muy difícil establecer cuando sucedió. 3. CFR solo se emplea en transporte marítimo. 4. CIF solo se utiliza para el transporte marítimo. Es un incoterm muy utilizado ya que determina el valor en aduana.