Metodología General de Formulación Proyecto Construcción OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBANA Aguazul, Casanare, Orinoquía Código BPIN: Impreso el 14 de enero de 2014 Datos del Formulador Tipo de documento: Cedula de Ciudadania Nombres: ROLFER Cargo: SECRETARIO DE OBRAS PÚBLICAS Telefonos: 6392323 Entidad: ALCALDIA MUNICIPAL DE AGUAZUL E-mail: www.aguazul-casanare.gov.co Página 1 de 16 No. Documento: 74795072 Apellidos: MARIÑO SANCHEZ Módulo de identificación del problema o necesidad 1. Contribución a la política pública Plan del PND (2010-2014) Prosperidad para Todos Programa del PND 12208. Seguridad vial Indicador de seguimiento al PND Transporte Ciudades con soluciones de movilidad urbana en operación Unidad de medida Ciudades Meta 12 Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial LA QUE GANA ES LA GENTE Programa del Plan desarrollo Departamental o Sectorial 3.3.1. PROGRAMA. VíAS, TRANSPORTE Y COMUNICACIONES PARA LA INTEGRACiÓN REGIÓNAL Y NACIONAL Plan de Desarrollo Distrital o Municipal HECHOS DE GOBIERNO POR AGUAZUL Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal 4.2.1 MOVILIDAD POR UN DESARROLLO INTEGRAL Página 2 de 16 Módulo de identificación del problema o necesidad 2. Identificación y descripción del problema Problema Central Bajas condiciones de Movilidad y transitabilidad en la periferia urbana, altos índices de accidentabilidad. Descripción de la situación existente En el Municipio de aguazul 9 Kilómetros de vías, sin andenes y sin obras complementarias, causando inseguridad, accidentes de tránsito. De igual manera la expansión del Municipio genera tránsito de peatones de un extremo a otro del municipio haciendo ver la falta de andenes y ciclo rutas que acorten distancias y protejan al peatón. Magnitud actual Dentro del Municipio se encuentran17,5% de las vías destapadas y 9 kilómetros de periferia sin andenes , 2 personas lesionadas al mes por accidentes, 1 persona fallece al mes. Módulo de identificación del problema o necesidad 2.1 Identificación y descripción del problema Causas que generan el problema Tipo: Directa Mal estado del sistema vial Incremento de los tiempos de circulación del peatón Escasez de planeación en la ejecución de las obras complementarias para la movilidad del Municipio Tipo: Indirecta Carencia de andenes y ciclo rutas en la periferia del área Urbana Crecimiento de la población Aumento de índices de accidentabilidad Página 3 de 16 Invasión de la zona vehicular por los peatones Efectos generados por el problema Tipo: Directo Inexistencia de señales viales Retraso en el desarrollo económico y turístico dentro del Municipio Tipo: Indirecto Inadecuados uso y reglamentación de las vías Aumento de comunidades dispersas por aislamiento por falta de movilidad Escaso nivel de planificación en el Municipio Alto índice de accidentabilidad en la periferia municipal Módulo de identificación del problema o necesidad 4. Población afectada y objetivo del problema Personas Afectadas Número de personas Afectadas 31577 Fuente de información SISBEN 2013 Región Departamento Municipio Orinoquía Casanare Aguazul Página 4 de 16 Centro poblado Resguardo Especifica PERIFERIA CASCO URBANO DEL MUNICIPIO DE AGUAZUL Personas Objetivo Número de personas Objetivo 31577 Fuente de información SISBEN 2013 Región Departamento Municipio Orinoquía Casanare Aguazul Centro poblado Resguardo Especifica AREA URBANA, PERIFERIA CASCO URBANO Módulo de identificación del problema o necesidad 4.1 Población afectada y objetivo del problema Características demográficas de la población Número de Personas Clasificación Detalle Género Hombre 17429 SISBEN 2013 Género Mujer 17359 SISBEN 2013 Edad (años) 0-6 3575 SISBEN 2013 Edad (años) 7 - 14 4772 SISBEN 2013 Edad (años) 15 - 17 3923 SISBEN 2013 Edad (años) 18 - 26 6141 SISBEN 2013 Edad (años) 27 - 59 13718 SISBEN 2013 Edad (años) 60 en adelante 2650 SISBEN 2013 Grupos Étnicos Indígenas 0 Grupos Étnicos Afrocolombianos 0 Grupos Étnicos ROM 0 Página 5 de 16 Fuente de Información Población Vulnerable Desplazados 0 Población Vulnerable Discapacitados 0 Población Vulnerable Pobres Extremos 0 Módulo de identificación del problema o necesidad 5. Objetivo - Propósito Objetivo General - Propósito Aumentar las condiciones de Movilidad y transitabilidad en la periferia urbana, disminuir los índices de accidentabilidad. Indicadores que miden el objetivo general Nombre del Indicador Unidad de Medida Implementar 4 acciones para la seguridad vial en el municipio de Aguazul durante el cuatrienio Objetivo Específicos Optimizar el sistema peatonal con todos sus componentes Construir andenes y ciclo rutas en la periferia del área urbana Garantizar el sistema peatonal completo en la periferia del área urbana Disminuir los recorridos con la creación de un sistema completo en la periferia del área urbana Disminuir los índices de accidentabilidad protegiendo al peatón con espacios propios dentro del sistema vial Construir andenes, ciclo rutas con la protección necesarias en la periferia del área urbana Mejorar la planeación en la ejecución de las obras complementarias para la movilidad del Municipio Página 6 de 16 Número Meta 2 Módulo de Preparación de la alternativa de solución 1. Descripción de la alternativa Alternativa CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBANA Año inicio: 2014 Año final: 2015 Descripción de la alternativa Esta alternativa se desarrolla a través de la construcción de andenes, ciclo ruta, urbanismo y complementos necesarios para la disminuir los índices de accidentabilidad y mejorar la seguridad del peatón (deportistas, turistas, estudiantes, discapacitados, etc.) al desplazarse por el perímetro del área urbana del Municipio de Aguazul Módulo de Preparación de la alternativa de solución 3. Capacidad y beneficiarios Alternativa: CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBANA 3.1 Capacidad Generada kilómetros, construidos de vías peatonales y ciclo rutas, necesarias para el desplazamiento en el área perimetral del Municipio de Aguazul Unidad de medida Total Capacidad generada Kilómetro 9 3.2 Beneficiarios Número de beneficiarios 31,577 Página 7 de 16 Módulo de Preparación de la alternativa de solución 4. Localización Alternativa CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBANA Geográficamente Región Departamento Municipio Orinoquía Casanare Aguazul Centro - Poblado Localización 9 KILOMETROS DEL PERIMETRO DEL AREA URBANA DEL MUICIPIO DE AGUAZUL Factores que determinan la localización Cercanía a la población objetivo Disponibilidad y costo de mano de obra Otros Módulo de Preparación de la alternativa de solución 5 - Estudio Ambiental Alternativa CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBANA Estudios requeridos Estudio Se requiere Licencia Ambiental NO Diagnóstico ambiental NO Plan de manejo ambiental NO Otros permisos ambientales NO Página 8 de 16 Resguardo Módulo de Preparación de la alternativa de solución 7 - Costos del proyecto Alternativa CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBANA Relación Objetivos - Productos - Actividades Objetivos Productos Actividades Construir andenes y ciclo rutas en la periferia del área urbana CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBAN OBRA FISICA Garantizar el sistema peatonal completo en la periferia del área urbana INTERVENTORIA Y SUPERVISION INTERVENTORIA Y SUPERVISION Optimizar el sistema peatonal con todos sus componentes ELEMENTOS DE URBANISMO COMPLEMENTO DE ELEMENTOS DE URBANISMO Relación Productos Objetivo: Optimizar el sistema peatonal con todos sus componentes Codigo CPC Nombre del Producto Página 9 de 16 Unidad Cantidad ELEMENTOS DE URBANISMO 38149 Objetivo: Kilómetro 9 Construir andenes y ciclocrutas en la periferia del area urbana Codigo CPC Nombre del Producto Unidad Cantidad 38700 CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBAN kilómetro 9 Objetivo: Garantizar el sistema peatonal completo en la periferia del área urbana Codigo CPC Nombre del Producto Unidad Cantidad 83399 INTERVENTORIA Y SUPERVISION Número 2 Relación de Actividades Etapa Año Codigo - CIIU Nombre de la Actividad Ruta Critica Valor Inversión 2014 S9609 INTERVENTORIA Y SUPERVISION No 718,511,487 Inversión 2014 F4220 OBRA FISICA No 8,999,995,912 Operación 2015 F4390 COMPLEMENTO DE ELEMENTOS DE URBANISMO No 0 Valor Total Página 10 de 16 9,718,507,399 Módulo de Preparación de la alternativa de solución 8 - Depreciación de activos fijos Alternativa CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBANA ActivoFijo Descripcion Valor del activo Edificaciones CONSTRUCCION DE ANDENES Y CICLORUTAS 9,718,507,388.00 Año de compra Valor de salvamento 2014 Valor total de depreciación de alternativa 9,524,137,240.24 9,524,137,240.24 Módulo de Preparación de la alternativa de solución 9 - Detalle beneficios e ingresos Tipo de beneficio o ingreso SISTEMA PERIMETRAL ALTERNO , Construcción de andenes, ciclo rutas y complementos aptos para los peatones, deportistas y turistas en el perímetro del área Urbana Tipo Bien Descripción Unidad Medida Beneficio Obra Física SISTEMA PERIMETRAL ALTERNO, Construcción de andenes, ciclo rutas y complementos aptos para los peatones, deportistas y turistas Kilómetro Año Cantidad Valor unitario Valor total 2014 0.00 0.00 0.00 2015 1.00 985,000,000.00 985,000,000.00 9 - Totales beneficios e ingresos Año Total Ingresos 2014 0.00 2015 985,000,000.00 Página 11 de 16 Página 12 de 16 Módulo de programación 1 - Selección de alternativa y rubro presupuestal Alternativa Seleccionada CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBANA Tipo de Gasto (Programa presupuestal) Sector (Subprograma presupuestal) 0111 construcción de infraestructura propia del sector 0604 red urbana Módulo de programación 2 -Fuentes de financiación Tipo de entidad Nombre de entidad Presupuesto nacional Fondo Nacional Ambiental - Gestión General Tipo de recurso Nación Año Valor 2014 9,718,507,399.00 2015 0.00 Costos Costos de Pre inversión Costos de Inversión Costos de Operación 2014 0 9,718,507,399 0 2015 0 0 0 Vigencia Página 13 de 16 Indicadores de producto Objetivo Optimizar el sistema peatonal con todos sus componentes Producto ELEMENTOS DE URBANISMO Código 2100P077 Indicador Unidad Formula Obras de infraestructura entregadas Número Sumatoria de Obras entregadas Objetivo Construir andenes y ciclo rutas en la periferia del área urbana Producto CONSTRUCCION, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENTO DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBAN Código 2100P077 Indicador Unidad Formula Obras de infraestructura entregadas Número Sumatoria de Obras entregadas Indicador Unidad Formula Obras de infraestructura entregadas Número Sumatoria de Obras entregadas Objetivo Garantizar el sistema peatonal completo en la periferia del area urbana Producto INTERVENTORIA Y SUPERVISION Código 2100P077 Página 14 de 16 Indicadores de producto Metas Objetivo Producto Indicador 2014 2015 Construir andenes y ciclo rutas en la periferia del área urbana CONSTRUCCIO N, OPTIMIZACION Y MEJORAMIENT O DEL SISTEMA PEATONAL EN LA PERIFERIA DEL AREA URBAN Obras de infraestruc tura entregada s 9 0 Garantizar el sistema peatonal completo en la periferia del area urbana INTERVENTORI AY SUPERVISION Obras de infraestruc tura entregada s 9 0 Optimizar el sistema peatonal con todos sus componentes ELEMENTOS DE URBANISMO Obras de infraestruc tura entregada s 9 0 Página 15 de 16 Indicadores de gestión Metas Indicador Obras vigiladas a través de interventoría Unidad Número Fórmula 2014 2015 2.00 1.00 Página 16 de 16
