TEMA 7: PLANIFICACIÓN DE APROVISIONAMIENTO, COSTES Y VOLUMEN OPTIMO DE PEDIDO 1. LOS STOCKS O EXISTENCIAS Los stocks o existencias son el conjunto de materiales que tiene la empresa almacenados hasta su utilización o venta posterior. El stock de la empresa industrial está formado por: materias primas, fabricación o transformación y productos fabricados destinados a la venta. Mientras que en una empresa comercial o de distribución el stock está formado por las mercancías o los artículos que se adquieren para su posterior venta. El surtido es el conjunto de productos que una empresa pone a disposición de sus clientes, mientras que el stock representa la cantidad acumulada de cada uno de dichos productos; es decir, el número de artículos disponibles para la venta. Así, podemos encontrar almacenes con un surtido muy amplio (gran variedad de artículos, marcas, formatos…) y un stock reducido; mientras otros tienen un surtido reducido (pocos artículos, marcas, formatos) pero con un stock elevado. 1.1 Según la finalidad que persigue la empresa - - - - Stock económico o administrativo: Como el conjunto de productos, mercancías o materiales en posesión de la empresa y que pueden estar en puntos fijos (almacenes), en tránsito o camino desde el propio consumo. Su función es regular la cadena logística para que el flujo de materiales, a lo largo de la misma, sea lo más estable y continuo posible. El stock físico: está formado por productos, mercancías o materiales que, además de ser propiedad de la empresa, necesitan espacio físico en el almacén y medios para su manipulación. El stock físico además de las características físicas como peso, volumen, o que puede pertenecer a diferentes lotes o formatos también tiene un valor económico que hay que gestionar; pues las existencias en stock deben guardar un equilibrio con la demanda del mercado y con los fondos económicos que puede permitirse la empresa o que le interesa inmovilizar en stock. Stock óptimo: es el que permite cubrir las previsiones óptimas de ventas al mismo tiempo que consigue una mejor rentabilidad almacén/capital invertido. Para calcular el nivel óptimo de existencias que una empresa debe mantener en stock se parte de un índice de rotación considerado como óptimo para su empresa o para cada tipo de mercancía en concreto, se toman a su vez las salidas que se producen durante el periodo de estudio y sustituyendo estos valores en la formula de rotación se obtiene el nivel de stock considerado optimo. Stock cero: Es una estrategia logística de almacenamiento que consiste en aplicar la técnica del JIT (Just In Time). Esta se basa en aprovisionar sólo cuando se necesita (materias primas o mercancías) y en la cantidad necesaria. Los stocks en almacén no tienen razón de ser y por ello no existen. Este sistema es utilizado, por ejemplo, en la Ford, y los problemas de suministro que puedan surgir (por huelga de transporte, fiestas locales, etc.) los resuelve mediante aprovisionamiento urgente a través de su aeropuerto privado. 2. COMPOSICIÓN Y TAMAÑO DEL STOCK El stock almacenado debe guardar un equilibrio con el ritmo de producción o las ventas de cada producto. Los objetivos que se persiguen con un stock equilibrado son: - Cubrir la producción o las ventas durante el período que transcurre entre dos aprovisionamientos. - Hacer frente a la producción o las ventas durante el plazo de entrega de los proveedores. - Tener la cantidad suficiente de existencias para cubrir la demanda. - Estar preparado ante las posibles oscilaciones del ritmo de producción o ventas y los retrasos en la entrega del suministro. El stock total se interpreta como las existencias máximas que se deben tener de un artículo y, generalmente, está formado por: - Stock reserva, activo o de ciclo: es el que permite alimentar el almacén durante la recepción de dos pedidos consecutivos. Este stock debe cubrir las necesidades del centro de producción y la cadena de distribución y las ventas que se producen durante el plazo de entrega de proveedores. - Stock de exposición o presentación: se crea solo en las empresas con venta directa al público. Está formado por los artículos expuestos en el lineal o estanterías, a las cuales tiene acceso el cliente cuando realiza la compra. - Stock de seguridad: es un stock de reserva para hacer frente a la demanda no prevista o retraso del aprovisionamiento. Con él se pretende evitar la rotura de stock y hacer frente a las consecuencias de variaciones imprevistas. 3. ROTACIÓN DE STOCK Se entiende por rotación de stock el número de veces que un artículo pasa por el proceso de venderse, salir del almacén y ser cobrado, en un periodo de tiempo, y recuperar así la inversión realizada al adquirirlo. Si un artículo rota tres veces en un mes, quiere decir que hemos recuperado tres veces el dinero invertido en ese artículo y hemos obtenido un beneficio tres veces mayor. Las ventajas de tener una alta rotación son: - Se pueden mantener unos precios más bajos si interesan por motivos comerciales. - Una menor inversión en stock, ya que las existencias pasan menos tiempo en el almacén y, por tanto, hay menos dinero inmovilizado en existencias. - Al reducirse el stock medio, los costes de almacenamiento disminuyen. - Es más difícil que las existencias se queden obsoletas. Por el contrario, los inconvenientes son: - Mayor probabilidad de sufrir rotura de stock. - Mayores costes de emisión de pedidos, manipulación, etc. - Determinados descuentos por volumen de compra se pueden perder al realizar pedidos más pequeños, aunque más continuos, ya que nuestros proveedores no nos harán esos descuentos. Por ejemplo, por la compra de una sola vez de 1000 unidades nos hacen un 10% de descuento. 6. PRECIO DE COMPRA, PRECIO DE ADQUISIÓN Y COSTE DE FABRICACIÓN Precio de compra es el que aplica el proveedor en la factura, es decir, el precio neto igual al importe de los artículos menos descuentos y sin incluir el IVA. Precio de adquisición es el precio de compra consignado en factura más todos los gastos hasta que la mercancía llega al almacén del comprador, como pueden ser los originados por envases y embalajes no retornables, transporte, carga y descarga, seguros, derechos de aduana o importación y los impuestos no deducibles. Coste de fabricación son los gastos que se ocasionan para transformar los materiales en productos terminados y aptos para la venta. Los costes de fabricación pueden ser directos e indirectos. - Los costes directos son aquellos que forman parte del proceso productivo y, a mayor volumen de producción, el coste es mayor. Entre ellos destacan los siguientes: o Coste de materias primas y materias auxiliares o elementos que adquiere la empresa para su incorporación al producto que está fabricando. o Coste de envases y embalajes cuando el producto no se puede vender sin envasar, como bricks, latas, bolsas, frascos, etc. No se incluyen dentro de esta categoría el importe de botellas o envases retornables, que devuelve o adquiere el cliente. o Coste de mano de obra directa, son los salarios y las cargas sociales del personal que trabaja en las fases de fabricación, empaquetado o almacenaje y, que, por su función, tienen contacto directo con el producto o las máquinas que se utilizan. o Coste de los servicios exteriores, son gastos que paga el fabricante cuando una fase intermedia se realiza fuera del centro de producción por otras compañías especialistas. Pensemos en una empresa dedicada a fabricar puertas pero que encarga a otra fase de lacado y embalaje final. o Gasto de combustible o energía para que las máquinas utilizadas en la elaboración del producto o su manipulación. o Coste de almacenaje, manipulación y conservación de materias primas, productos en curso y terminados (hasta que pasan a la sección de ventas). Dentro de estos costes se incluyen: amortización o importe del alquiler de los locales; amortización y gastos de mantenimiento de instalaciones y equipos de manipulación; gastos de energía y conservación de los productos (calefacción o refrigeración); primas de seguros por locales, instalaciones… y los productos almacenados; así como los gastos de recepción, inspección, almacenaje y manejo físico de los materiales. - Los costes indirectos son todos aquellos que no se pueden imputar a un producto, sección o departamento determinado. El reparto de estos gastos es bastante complejo, pues depende del grado de actividad y los criterios que adopte la empresa para su aplicación a los distintos departamentos: fabricación, almacén, distribución comercial, administración, etc. Entre los gastos indirectos podemos citar: gastos del local destinado a oficinas y servicios generales, suministros en general (luz, agua, gas, teléfono), material de oficina (impresos, documentos), salarios del personal de administración y limpieza, etc. Cuando los gastos generales no se incluyen en el coste total del producto, la empresa no recupera la inversión y a medio o largo plazo sufrirá quiebra. Aunque se originen en departamentos o secciones que no pertenecen a fabricación, dichos gastos se deben financiar con los ingresos de los productos fabricados. 7. GASTOS DE TRANSPORTE Y LAS CLÁUSULAS LNCOTERMS El término “transporte” también engloba otros conceptos o servicios (carga, descarga, seguro, derechos de aduana, peaje…) prestados por varias empresas que, generalmente, no intervienen en la operación de compraventa. Según el medio de transporte utilizado se denomina: - Portes: cuando el recorrido se realiza por carretera o ferrocarril (transporte terrestre) - Fletes: cuando el trayecto se realiza en barco o avión (transporte fluvial o aéreo). Los Incoterms son normas de comercio internacional que reflejan la práctica habitual y vigente en el transporte internacional de mercancías. Se utilizan para delimitar las responsabilidades (transmisión de riesgos y distribución de gastos) de las transacciones comerciales internacionales entre comprador y vendedor. - - - - - EXW (Ex – Works) – en fabrica. El vendedor entrega la mercancía en su fábrica o almacén y no corre ningún riesgo. El comprador recibe la mercancía y corre con todos los gastos y riesgos hasta el lugar de destino. FCA (Free Carrier) – libre transportista. El vendedor entrega la mercancía al transportista elegido por el comprador. Los gastos y riesgos son a cargo de este último una vez que los productos han sido entregados al transportista. FAS (Free AlongShip) – libre costado del buque. El vendedor deja la mercancía en el puerto de embarque convenido al costado del buque y sin cargar. A partir de ahí todos los gastos y riesgos son a cargo del comprador. FOB (Free OnBoard) – libre a bordo. El vendedor debe entregar la mercancía “a bordo del buque” y pagar los gastos de estiba en el puerto de embarque convenido; desde ese momento todos los costes y riesgos son a cargo del comprador. CFR (Cost and Freight) – coste y flete. El vendedor entrega la mercancía en el Puerto de embarque, contrata la bodega del barco y paga el flete hasta destino. El comprador paga el seguro (durante el transporte en barco) y corre con todos los gastos y riesgos hasta el almacén de destino. 8. TIPOS DE COSTES 8.1 Costes según su aplicación al producto - - - Costes directos: son los que se pueden identificar con el producto que los ha motivado. Tal es el caso de los de las materias primas incorporados a cada producto o a la mano de obra utilizada en su elaboración. Costes indirectos: Son aquellos gastos comunes que no se pueden atribuir a ningún artículo ni departamento en particular; por ejemplo, salarios del personal (administrativos, ordenanzas, porteros, directivos…), alquiler o amortización del local, seguro del mismo, etc. Costes semidirectos: son los que no son aplicables directamente a un producto, pedido o lote de fabricación, pero perfectamente localizables en un taller, sección o departamento de la empresa, como el sueldo del encargado del taller. 8.2 Costes según el nivel de actividad - - Costes fijos: son aquellos que se producen por estar la empresa en funcionamiento y permanecen constantes durante un período de tiempo. Su importe es independiente de las unidades fabricadas o almacenadas. Algunos son los gastos del local, la inversión en maquinaria o mano de obra indirecta (salarios del personal de administración y limpieza) y los gastos generales. Costes variables: son los que varían en función del nivel de actividad. El importe depende del número de unidades fabricadas, como el consumo de materias primas o la mano de obra directa (salarios del personal de fabricación y los locales que se utilizan para elaborar o almacenar el producto); otras veces estos costes son proporcionales a la cifra de ventas, como los gastos comerciales (transporte de ventas), las comisiones, etc.
