REGLAS DE T.U.C. Y T.U.S.D. 2019

Tarifa Única
de Carga
Y
Tarifa Única de
Servicios Diversos
Prof. Lic. Gerardo Moreno Figueroa.
1
I.
TARIFAS DE CARGA
DEFINICIONES DE LA T.U.C.
(TARIFA ÚNICA DE CARGA)
Peso documentado: Es el que declara el usuario, en la documentación, carta de porte o conocimiento.
Se aplica el peso documentado, cuando el “peso de báscula”, no difiera de los 200kg de más o de menos.
Comparar el Peso Documentado con el Peso Bascula.
Si la diferencia es de hasta 200 Kg, el Peso Aplicable es el Peso Documentado.
Ejemplo:
P.D. 64,600 Kg.
P.B. 64,500 Kg.
DIF= 64,600 Kg – 64,500 Kg = 100 Kg.
P.A.= 64,600 Kg.
Peso de Báscula: Tenemos una báscula de vía y se componen de dos tipos de básculas una es “mecánica”
y otra es “electrónica” estas son para carro entero.
El peso de báscula se aplicará cuando “difiera” de los 200 kg. De más o de menos que el documentado
(incluyendo los 200 Kg)
Comparar el Peso Bascula con el Peso Documentado
Si la diferencia es 200 o -200 Kg en adelante, el Peso Aplicable es el Peso Bascula.
Ejemplo:
P.D. 58,100 Kg.
P.B. 58,400 Kg.
DIF= 58,100 Kg – 58,400 Kg = -300 Kg.
P.A.= 58,400 Kg.
Peso Mínimo: Es el que la T.U.C., indica el peso mínimo, para una remesa de carros entero.
Ejemplo:
P.D.
9,200 Kg.
P.B.
9,600 Kg.
P.M. 10,000 Kg.
SE APLICA: 10,000 Kg.
Nota: En primera instancia se aplica el peso de “báscula”, pero está sujeto al peso mínimo; (10,000 kg.)
Peso Estimativo: Es el que tiene asignado un artículo, el cual estará sujeto al peso mínimo
correspondiente, evitando que se pese en báscula de vía.
Capacidad de la Unidad: Es lo que puede cargar la unidad.
La capacidad se aplica cuando no se pesa en báscula de vía, y está marcada a un costado de la unidad.
Peso del 10% de la Carga: Es cuando no se pesa en la báscula de vía, y se tomará el 10% del total del
contenido de la remesa. (Solo bultos y sacos).
Carro Entero: Es cuando un cliente solicita cualquier tipo de equipo para su uso exclusivo de una o varias
mercancías de su propiedad.
10.1
REGLAS DE LA TARIFA ÚNICA DE CARGA
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REGLA I
APLICACIÓN DE CUOTAS
SECCION 1. Las cuotas autorizadas en la presente T A R I F A, son en moneda Nacional por cada 1,000
Kgs. y se cobran en las remesas que se documenten por servicio de carga, de acuerdo con las reglas y
condiciones establecidas en esta T A R I F A.
Estas mismas cuotas, aumentadas en un 60%, son las que se cobran a las remesas que se documenten
por servicio de express.
Los Ferrocarriles Mexicanos de jurisdicción Federal, que son participantes en la aplicación de esta TARIFA,
son:
Ferrocarril Kansas City Souterm de México, S. A. de C.V.
Ferrocarril Mexicano, S.A. de C.V.
Ferrocarril del Sureste, S.A. de C.V.
Ferrocarril y Terminal del Valle de México, S.A. de C.V.
Las cuotas se aplicaran por distancias corridas entre las estaciones, sean de la misma o de distintas
empresas porteadoras, sin que en este último caso se efectúen escalonamientos en las puntos de
entronque.
El importe de los fletes por remesas que deban ser transportadas por dos más empresas porteadoras,
se hará aparecer como una sola cantidad en la carta de porte, de acuerdo con el paso del embarque y la
distancia total de origen a destino.
CLASES DE LA TARIFA
SECCION II
Esta tarifa autoriza las clases siguientes: 20, 19, 18, 17 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1, 1
1/4, 1 ½, 1 3/4. D-1, 2 ½, y T-1.
De la 1 a la 20
1¼
1½
1¾
D1
2½
T1
Clase 1
Clase 1 x 25% (ó .25)
Clase 1 x 50% (ó .50)
Clase 1 x 75% (ó .75)
Clase 1 x 2
(Dos veces la clase 1)
Clase 1 x 2.5 (Dos veces ½ la clase 1)
Clase 1 x 3
(Tres veces la clase 1)
DISTANCIAS.
SECCION III.
Las distancias que servirán de base para la aplicación de las cuotas serán las que figuren en la o las Tablas
de Distancias aprobadas para cada empresa porteadora por la Secretaría de Comunicaciones
y
transportes, Dirección General de Ferrocarriles en Operación.
SECCION IV.
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(a).- Si. El Solicitante de un servicio de transporte no expresa la ruta o línea por la cual se hará el transporte,
esta será fijada por la empresa porteadora en donde se origine el embarque; pero el importe que se
cobre, será el correspondiente a la ruta más corta, a menos que esta estuviera interrumpida por causa
de fuerza mayor, pues en este caso se cobrar el servicio por la ruta o línea que se haya usado.
(b).-En aquellas estaciones en donde existan vías anchas y angostas, el carro que se cargue determinará
la ruta.
SECCION V.
Las cuotas por distancias que figuran en las Tablas de cuotas se aplican por Secciones de 10 en 10
kilómetros hasta 250 kilómetros, de 25 en 25 desde 250 kilómetros hasta 1,000 y de 50 en 50 de 1,000
kilómetros en adelante.
Para encontrar cuotas a distancias intermedias, se aplicarán las correspondientes
publicada inmediata anterior o posterior, en la forma siguiente:
a la
distancia
SECCIONES DE 10 en 10: LAS FRACCIONES MENORES DE 5 KILOMETROS SE DEPRECIAN Y LAS
DE 5 A 9 SE ELEVAN A 10 KILOMETROS.
SECCIONES DE 25 en 25: LAS FRACCIONES MENORES DE 13 KILOMETROS SE DEPRECIAN Y LAS
DE 13 A 24 SE ELEVAN A 25 KILOMETROS.
SECCIONES DE 50 EN 50: LAS FRACIONES MENORES DE 25 KILOMETROS SE DEPRECIAN Y LAS
DE 25 A 49 SE ELEVAN A 50 KILOMETROS.
NOTA: Siempre comparar con la distancia Publicada Anterior.
SERVICIOS ADICIONALES
SECCION VI
(a).- Las cuotas que autoriza la presente TARIFA, únicamente cubren el importe del transporte, ya sea en
el servicio de carga o en el de Express (actualmente suprimido). Para cualesquiera otros servicios y
cargos conexos tales como:
Cruce de frontera, maniobras, arrastres, carga y descarga, cambios de destino, demoras, suministro de
carros refrigeradores u otro equipo especial, servicio RSP (Remolques Sobre Plataforma), servicio de
entrega a domicilio, cargas por sobre valor, etc., se aplicarán los cargos correspondientes que autoricen
las tarifas respectivas que se encuentren vigentes.
(b). Cuando se utilice equipo rodante extranjero para remesas que se imparten por los puertos fronterizos
del norte, se aplicarán las cuotas o cargas por PerDiem o "Millaje" que hayan convenido las empresas
porteadoras, siempre y cuando los convenios sean aprobados de conformidad con lo que dispone el
Artículo 52 Sección I de la Ley de Vías Generales de Comunicación.
(c). Cuando a solicitud expresa del usuario, se proporcione equipo extranjero especial, ya sea para
movimientos domésticos o con destino a la exportación, también se cobran las cuotas o cargos
correspondientes.
(d). Quedan exceptuados de las disposiciones señaladas en el inciso (C) de esta Sección, aquellos casos
en que por las convenir a la empresa porteadora, se proporcione equipo extranjero para cualquier
movimiento y siempre que no haya, por parte del usuario, ninguna solicitud condicionada por cuanto se
refiere a algún tipo de equipo especial.
SECCION VII
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Las cuotas iniciales que figuran en las tablas de cuotas de esta TARIFA, se aplicarán como máximas para
recorridos menores, con sujeción a los cobros mínimos que establece la Sección VIII de la presente Regla.
COBRO MINIMO EN CARRO ENTERO, CUANDO SE UTILICE SERVICIO DE CARGA.
SECCION VIII.
El cobro mínimo de flete para remesas de carro entero por servicio de carga, será de $
PESOS /
Por carro, cualquiera que sea la distancia recorrida, el peso de la carga y la cuota que se aplique.
SECCION XII
Los Ferrocarriles expedirán y entregarán al remitente o embarcador la carta de Porte o talón, ajustado al
modelo aprobado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en
El que deber constar los datos que señala el Artículo 581 del Código de Comercio.
SECCION XIII
Si al hacer la entrega de las mercancías y el cobro de los cargos, aparece que el importe de estos no se
encuentra conforme con los que corresponden a la expedición, ya sea en cantidades de más o de menos,
podrá pedirse, y hacerse la rectificación que proceda, tanto por la empresa porteadora, como por el
consignatario.
NOTIFICACION AL CONSIGNATARIO
SECCION XV.
Cuando la entrega da la carga deba hacerse en las vías del público de la estación de destino, la empresa
porteadora lo comunicará al consignatario por medio de listas al público, que aparecerán en lugar visible
en la estación. De ser posible, se notificará al consignatario la llegada de sus mercancías mediante aviso
personal o telefónico, telegráfico o por cualquier otra vía rápida, sin que esto último implique ninguna
obligación o responsabilidad a la línea porteadora.
DESCUENTOS POR EMPLEO DE TRENES ESPECIALES O UNITARIOS Y USO DE EQUIPO
PROPIEDAD PARTI CULAR
SECCION XVI.
Para la movilización de lotes de embarques en carro por entero que tengan un solo punta de origen a un
solo punto de destino final y que sean documentados en una misma fecha, podrán modificarse las cuotas
autorizadas en la presente tarifa. La determinación de las cuotas que deberán cobrarse se hará en función
al tonelaje a transportar, a la distancia a recorrer, y a que:
(a). El servicio se preste en trenes unitarios que se muevan periódicamente transportando un solo producto.
(b).-Se preste en trenes especiales operados en forma esporádica para movilizar uno o varios
productos.
(c).-El equipo de arrastre sea propiedad del usuario o del porteador.
(d).-Los volúmenes del producto elaborado que el usuario contratante este obligado a transportar por
ferrocarril, en reciprocidad por el arrastre de las materias primas, sean de consideración.
En este caso será necesario que entre porteador y usuario se celebren convenios al amparo de la ley de
vías generales de comunicación, que deberán ser aprobadas por la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes.
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SECCION XVII.
Las cuotas y cargos que constan en la presente tarifa, no incluyen el Impuesto al Valor Agregado (IVA),
correspondiente al Gobierno Federal.
Para el transporte local se aplicará un 16 % de IVA sobre el Flete y Servicios Adicionales y para embarques
de exportación, el Gobierno Federal aplica un incentivo fiscal para los fletes del transporte ferroviario, que
consiste en eliminar el Impuesto al Valor Agregado (IVA).
REGLA 9
DECLARACION ERRONEA DE LA CARGA
Los (Jefes de Estación) en las lugares de embarque, se cerciorarán cuando fuere posible, de que la
declaración hecha por el remitente está de acuerdo con la naturaleza real de la carga a transportarse. En
los puntos de final destino, el Jefe de Estación comprobada el contenido exacto de la remesa,
inspeccionando ocularmente la mercancía o bien, mediante de documentos tales como facturas,
Pedimentos Aduanales, Notas de Embarque, etc. Si al efectuarse la inspección se descubriere que la carga
fue declarada erróneamente, se cobrara el cargo de flete con la clase correspondiente al artículo realmente
transportado.
OBLIGACIÓN DE LAS EMPRESAS PORTEADORAS DE PESAR LA CARGA.
Sección I
a) Las empresas Porteadoras están obligadas a pesar todas las remesas, tanto de menos de carro como
de carro entero, salvo aquellos casos de imposibilidad manifiesta y los que estén previstos de otra manera
en esta tarifa o en instructivos o circulares de las empresas porteadoras en particular.
b) Para los efectos de esta regla, se considerará como peso documentado, el declarado por el embarcador
en la orden de remisión, el deberá figurar tanto en este documento como en los conocimientos y en las
guías. También se entiende como peso documentado, el estimativo o mínimo, cuando alguno de estos
fuere el aplicable.
a) Los cargos de flete de las remesas de carro entero se computarán por su peso documentado, por el
peso obtenido en báscula de cualquiera de las empresas porteadoras participantes en el transporte ( véase
en el inciso b ), cuando éste sea mayor o menor de más de 200 kg que el documentado ( véase en la
sección I de la regla no. 21 ), a menos que se disponga de otra manera por las reglas de ésta tarifa o
cuando se hayan autorizado pesos estimativos, pues en tales casos sobre estos se computarán los cargos
de flete. Los pesos mínimos correspondientes se aplicarán cuando los efectivos o estimativos sean
menores. Si la remesa se compone de dos o más artículos, consúltese en la regla no. 15.
b) Se entenderá como peso de báscula el más alto de los pesos obtenidos cuando una misma remesa de
carro entero se haya pesado en dos básculas de vía. Cuando una misma remesa se pese en tres o más
ocasiones el peso que servirá de base para el cobro de los fletes será el correspondiente al valor central
de los pesos ordenados en magnitud ascendente. En caso de que sea par el número de pesadas se tomará
el más alto de los dos pesos centrales.
c) Los cargos de flete de todas las mercancías en remesas de menos de carro, se computarán por su peso
efectivo bruto o estimativo, si lo hubiere.
d) En las remesas tanto de menos de carro, como en carro entero, las fracciones menores de 10 kg se
considerarán como 10 kg completos.
Sección III
Cuando una remesa en carro por entero no pueda pesarse en báscula de ferrocarril ni calcularse su peso
de conformidad con la sección IV de esta regla, se computarán los cargos de flete por el peso marcado
como capacidad del carro, siempre que el peso mínimo aplicable sea de 15,000 kg o mayor, si la capacidad
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marcada en el carro es menor que el peso mínimo, dicha capacidad se aplicará como mínimo. Si se trata
de remesas de artículos ligeros o voluminosos cuyo peso mínimo sea de 12,500 kg. O menor, los cargos
de flete se computarán sobre un peso de 30,000 kg pudiendo el remitente, previa presentación de pruebas
fehacientes del peso efectivo transportado, obtener el ajuste que corresponda, en la inteligencia de que en
cualquiera de los casos de que se trata en esta sección, si el documento es mayor, esta peso será el que
se aplique.
Sección IV
Cuando una remesa en carro entero o menos de carro no haya sido pesada en báscula del ferrocarril y
consista de bultos de igual contenido, envase o empaque y tamaño y peso uniformes, podrá obtenerse el
peso total pesado solamente el 10% de los bultos de cada remesa, siempre que los mismos estén en
buenas condiciones. Debe añadirse el peso de los materiales que hayan sido usados para asegurar la
carga en los carros. Para las partidas de carro entero, el peso total calculado por el promedio obtenido
quedará sujeto al mínimo establecido. Cuando se haga uso de pesos calculados como queda dicho, se
harán las anotaciones correspondientes, en las guías y cuentas de gastos respectivos.
REGLA 21
Diferencia mínima por la cual se hará correcciones en el peso documentado en remesas de carro entero
no sujetas a merma.
Sección I
De conformidad con lo que expresa en inciso (a) de la sección II de la regla no.10, el peso documentado
de remesas de caro entero de artículos que por su naturaleza no están sujetos a merma, se corregirá
cuando el peso de báscula de ferrocarril difiera en más de 200 kg de mas o de menos del documentado,
sujetándose siempre al peso mínimo.
REGLA 22
PESO EXCEDENTE DEL MÁXIMO AUTORIZADO
Sección I
a) Para evitar el peligro que pueda resultar de la sobrecarga de peso en los carros los Agentes en las
estaciones de embarque deben impedir que el peso de la carga exceda el máximo fijado por las empresas
porteadoras con autorización de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.
b) En el caso de algún carro fuere cargado con un peso mayor que el máximo autorizado, el Agente de la
estación donde se descubra el exceso, pedirá instrucciones al superintendente de su división o a quien
corresponda, respecto si el excedente debe transbordarse a otro carro o si deja continuar el carro
sobrecargado a su destino. Si se permite que el carro sobrecargado prosiga hasta su destino sin hacer
transbordo alguno, no se hará cargo adicional.
COBRO POR EL PESO EXCEDENTE EN CASOS DE TRANSBORDO O DESCARGA EN
TRÁNSITO.
Sección II
a) En el caso de tener que transbordar la totalidad del contenido a otro caro la empresa porteadora
cobrará el doble de la cuota de carro entero que corresponda al artículo por el excedente del máximo
autorizado, desde el punto de origen hasta el de final destino, más los gastos de maniobras y cualquier otro
cargo que se genere, conforme a las tarifas relativas vigentes.
b) En el caso de que se haga necesario descargar parte del contenido en la estación para colocarlo en
otro carro, ya sea a petición del usuario o por decisión la empresa porteadora, en el movimiento subsecuente se cobrarán los cargos flete equivalentes al peso mínimo correspondiente a la clase aplicada en
la guía de embarque original al producto que se transporta más los gastos de maniobras y cualquier otro
cargo que se genere conforme a las tarifas relativas vigentes.
DEFINICIONES DE LA T.U.S.D.
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(TARIFA ÚNICA DE SERVICIOS DIVERSOS)
Es la que regula todos los servicios diversos o adicionales, de los ferrocarriles y que a continuación se
detallan:
Arrastre Ordinario: Movimiento que se efectúa para colocar o retirar carros cargados en o de los escapes
particulares o en un punto determinado de las vías de los ferrocarriles, dentro de la zona de arrastre de
una estación.
Arrastres de Carros en Grupo: Movimiento de varios carros cargados, de o hasta el punto de empalme
de un escape particular, ubicado dentro de la zona de arrastre de una estación, que se realiza previo
convenio del usuario con los ferrocarriles.
Arrastre Intraterminal: Movimiento de varios carros cargados que se efectúa después de su situación, o
para efectuar el transporte de mercancías que se cargan y descargan dentro de la zona de arrastre de una
estación.
Capacidad de Carga y Descarga: Es la cantidad de unidades que el propietario de un escape particular
puede cargar y/o descargar en un lapso de 24 horas.
Cargos por Demora: Son los que se causan por el tiempo excedente al plazo libre que se concede para
maniobras de carga y descarga.
Cargos por Derecho de Piso: Son los que se aplican por el espacio ocupado por el equipo particular, que
permanezca estacionado sobre vías de los ferrocarriles después del plazo libre.
Escapes Particulares: Son las vías propiedad de particulares y las que otorgan los ferrocarriles en
arrendamiento o asignación exclusiva, que conectan con las de los ferrocarriles.
Cumplido: Es la colocación física de los carros, en vías del público, escapes particulares o el lugar donde
el usuario lo haya solicitado.
Equipo Propiedad Particular: Es el que no pertenece a empresas ferroviarias, distinguiéndose el
extranjero con un “X” y el del país con “XX”, después de sus iniciales.
Plazo Libre de Cargos por Demora: Es el tiempo que sin cobro alguno se concede a usuarios para
efectuar maniobras de carga y descarga, documentación y pago de fletes de carros por entero.
Plazo Libre de Cargos por Derecho de Piso: Es el tiempo que se concede sin cobro alguno al usuario
por el equipo particular que permanezca estacionado en vías de los ferrocarriles.
Pool de Carros: Grupo de carros nacionales y/o extranjeros, asignados a compañías o particulares para
su uso exclusivo.
Punto de Empalme: Son aquellos donde conectan los escapes particulares con las vías de los ferrocarriles,
y que librando la vía principal se autorizan a los usuarios.
Vías Auxiliares: Son las que, sin serlo, se habilitan temporalmente como vías del público.
Vías de Intercambio: Son las vías de enlace con los ferrocarriles nacionales y extranjeros, para la entrega
y recepción de carros en las estaciones fronterizas y nacionales.
Vías de Público: Son las designadas por los ferrocarriles en cada estación, donde se colocan los carros,
para cargar o descargar remesas de carro por entero.
Zona de Arrastre: Es el perímetro dentro del cual se encuentran las vías del público, vías auxiliares,
escapes particulares, rampas, bodegas y otras instalaciones correspondientes a una estación.
NOTA: Para embarques de exportación, el Gobierno Federal aplicó un incentivo fiscal a los fletes, que
consiste en eliminar el Impuesto al Valor Agregado (IVA).
10.2.
REGLAS PARA LA TARIFA DE SERVICIOS DIVERSOS
CAPITULO SEGUNDO
ARRASTRES
8
REGLA I
COLOCACIÓN DE CARROS EN VÍAS DEL PÚBLICO O AUXILIARES
a).- Los carros situados para cargar o descargar en vías del público o auxiliares de las estaciones, están
exentos de cargos de arrastre, siempre que hayan producido ingresos de flete o los vayan a producir.
También se exceptúan de dichos cargos los carros que por su contenido requieran situarse en: rampas,
muelles o embarcaderos de las vías del público o auxiliares y que hayan sido documentados de origen a
uno de estos puntos específicos.
b).- Cuando en las vías del público o auxiliares existan áreas especificas rentadas o asignadas para uso
exclusivo del usuario para efectuar maniobras de carga y/o descarga, se colocarán los carros en estos
lugares si fueron documentados a los mismos o si lo solicita por escrito el usuario antes de la llegada
de estos.
c) Cuando los carros queden situados en vías del público o auxiliares, donde pueden efectuarse las
maniobras de carga y descarga, inicialmente se autorizan movimientos adicionales a solicitud por escrito
del consignatario, en caso de necesidad, siempre y cuando se disponga de fuerza tractiva y sin perjuicio
a terceros, cobrándose un arrastre intraterminal.
REGLA II
a). El usuario deberá declarar por escrito al jefe de Estación, la capacidad de carga y descarga diaria del
escape de su propiedad. Asimismo, indicara el número de unidades que pueda recibir en su escape, sin
afectar la capacidad declarada; marcando copia de esta comunicación a la Gerencia de Logística de
Carros.
Los carros cargados consignados originalmente o por endoso de conocimiento a los dueños o arrendatarios
de escapes particulares, así como carros vacíos para cargar, se moverán a los escapes, sin rebasar la
capacidad de carga y descarga declarada.
b). El usuario podrá solicitar por escrito, previa notificación con un mínimo de 24 horas, un mayor número
de unidades a las establecidas en la capacidad de carga y descarga declarada, señalando si requieren de
un segundo servicio, marcando copia de esta solicitud a la gerencia de logística de carros. De no existir
esta solicitud por escrito del usuario, por ningún motivo deberán enviarse a los escapes particulares o
arrendados, un número mayor de unidades a la capacidad de carga y descarga declarada.
En estaciones que cuenten con servicio de patio, se podrá otorgar temporalmente el segundo servicio, por
parte de ferrocarriles, sin cobro adicional al usuario, debiendo este formular las solicitud expresa de servicio
para un periodo semanal como mínimo; en servicios adicionales, se cobrará renta de locomotora. Dicha
solicitud deberá presentarse por escrito al jefe de estación respectivo, quien en un plazo no mayor de 24
horas contestará si ferrocarriles está en condiciones de efectuar el segundo servicio.
c). La capacidad declarada de carga y descarga será considerada como fija y única para fines del cómputo
de demoras; entendiéndose por lo tanto, que las solicitudes de incremento de capacidad son
exclusivamente para fines de optimizar la operación y evitar la detención innecesaria del equipo y dichos
incrementos no serán considerados en los trabajos de cómputo de plazo libre para cálculo de demoras.
Esto constituirá un compromiso de parte de ferrocarriles para los efectos del cálculo de las demoras cuando
por cualquier causa no se pueda otorgar dicho segundo servicio.
d). Los propietarios de escapes particulares o vías arrendadas, excepto cuando se trate de almacenes
generales de depósito legalmente constituidos, deberán invariablemente otorgar fianza o constituir depósito
a satisfacción de ferrocarriles, para que los carros cargados o vacíos que se reciban documentados a
dichos escapes o vías, sean movidos de inmediato, no rebasando la capacidad declarada, sin esperar a
que se efectúe el pago de fletes, arrastres, etc.
Las Unidades extranjeras liberadas totalmente del pago de PER DIEM, particulares nacionales o
extranjeras, como una excepción a lo anterior, podrán disfrutar de 72 (setenta y dos) horas como máximo
de plazo libre, para ser situadas en el escape particular afianzado, previa solicitud por escrito del
consignatario, antes de que lleguen a los patios de distribución de la estación de destino.
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e). En el caso de que el escape no se encuentre afianzado, únicamente se aceptar el ordenamiento del
equipo recibido a su consignación, una vez que haya sido efectuada la liquidación de los cargos
generados, sin rebasar la capacidad de carga y descarga previamente declarada.
f). Para situar en escapes particulares o arrendados, carros consignados para cargar o descargar a un
tercero, se exigir una carta del dueño o arrendatario del escape, aceptando dichos carros bajo su absoluta
responsabilidad en los cargos que se originen, incluyendo los derivados del contrato respectivo
celebrado con Ferrocarriles. Esta disposición no es aplicable tratándose de Almacenes Generales de
Depósito legalmente autorizadas para su funcionamiento, a cuyos escapes se podrán enviar carros
consignados a otros usuarios.
g). Cuando los carros cargados o vacios sean documentados a escapes particulares, es requisita
indispensable que en la guía figure el número y nombre del escape o el código del Sistema de control
computarizado de Patio.
Al recibirse carros mal documentados, con guías que no llenen los requisitos anteriores y que aún no hayan
llegado a los patios de distribución de la estación de destino, sólo se moverán al escape, previa solicitud
por escrito del usuario, siempre y cuando el consignatario original manifestado en la guía regular sea el
propietario o arrendatario del mismo, cobrándose arrastre ordinario o de grupo, según sea el caso.
En el caso de que los carros ya hubiesen llegado a los patios de distribución o se encuentren situados en
las vías del público o auxiliares de la estación de destino, el movimiento adicional se cobrara como arrastre
intraterminal.
h). Cuando un usuario sea propietario de más de un escape dentro de la zona de arrastre de la misma
Estación, los carros documentados para situarse en uno de estas, podrán mandarse a otro, siempre que la
solicitud sea presentada por escrito por el usuario al Jefe de Estación, antes de que el carro o carros lleguen
a los patios de distribución de la Estación de destino; por estos cambios documentales no se hará ningún
cargo adicional.
Si el servicio ya fue efectuado y el usuario solicita por escrito un nuevo movimiento a otro escape de su
propiedad, se cobrar un arrastre intraterminal por unidad.
REGLA III
CARGOS POR ARRASTRE
1. CARROS QUE HAN PRODUCIDO O VAN A PRODUCIR INGRESOS DEFLETE.
a)
Se cobrará un arrastre ordinario por colocar a retirar un carro cargado en los siguientes
movimientos:
DE:
A:
Patio General
Escape particular
Patio general.
Escape Particular
Patio general
Área rentada o asignada en
Exclusiva por Ferrocarriles a
Un usuario.
Área rentada o asignada en
Exclusiva por Ferrocarriles a
Un usuario.
Patio General.
Vía del público, auxiliar, escape
Particular, área rentada o asignada Báscula de vía o bodega para
en exclusiva.
Repeso.
Báscula de vía o bodega para
Repeso.
Vía del público, auxiliar, escape
particular, área rentada o asignada en
exclusiva.
CAPITULO TERCERO
REGLA I
AVISO AL PÚBLICO
10
Los días laborables por la mañana, antes de las 10:00 (diez) horas y por la tarde antes de las 15:00 (quince)
horas, los Jefes de Estación colocaran, para conocimiento del público, en el lugar más visible de
su oficina, la Lista oficial al Público SSC-38, mostrando fecha y hora de formulación, con las
referencias de todos los carros cargados por entero y vacíos particulares recibidos en la Estación, a
disposición de los interesados , así como los regresados de escapes particulares por falta de cupo. Si el
embarque ha sido transbordado en tránsito, se manifestara, además de las iniciales y número del
carro recibido, las del carro originalmente cargado.
b). Ferrocarriles no está obligado a notificar al usuario la llegada de los carros con su mercancía; sin
embargo cuando le sea posible lo hará por vía telefónica o cualquier otro medio a su alcance, siendo esto
solamente una confirmación del aviso de llegada en la Lista Oficial al Público. Lo anterior no exime al
consignatario de la responsabilidad de estar al pendiente de la llegada de sus mercancías.
c). Si no se puede efectuar el pago de flete de alguno de los carros que aparezcan en la Lista Oficial al
Público, porque la cuenta de gastos no haya sido formulada, el consignatario exigirá una constancia al
Jefe de Estación, quien está obligado a expedirla; la cual; contendrá el sello de la oficina y la hora en
que se presento a liquidar el usuario. En el caso de que algún carro haya sido liquidado, pero que no se
encuentre situado físicamente en las vías del público o si por las condiciones en que está situado no se
puede efectuar su descarga, el consignatario recabara del Jefe de Estación la constancia en la cuenta de
gastos respectiva; en este caso el plazo libre se computara a partir de las 12:00 (doce) o 24:00 (veinticuatro)
horas, de acuerdo a la fecha y hora en que el carro queda debidamente situado para descargar.
Si la cuenta de gastos se encuentra formulada, pero el carro no está situado físicamente, el usuario no está
obligado a liquidar los cargos de fletes, ni otros cargos inherentes, debido a que la mercancía no está a su
disposición.
REGLA II
COLOCACION DE CARROS PARA CARGAR O DESCARGAR
a). Ferrocarriles colocar los carros cargados y vacíos a la brevedad Posible y de acuerdo al turno que les
corresponda, en las vías del Público, auxiliares, área rentada, asignada o escapes particulares; para
ponerlos a disposición de los usuarios, previo pago de fletes y/o otros cargos que hayan generado.
En el caso de que los usuarios hayan constituido fianza o depósito para garantizar todos los cargos que
originen las unidades, a satisfacción de Ferrocarriles; los carros para cargar o descargar en sus escapes
particulares, podrán situarse inmediatamente después de la llegada, sin rebasar la capacidad declarada,
a menos que el usuario solicite por escrito al Jefe de Estación, con un mínimo de 24 (veinticuatro)
horas de anticipación, un mayor número de unidades a dicha capacidad, indicando si este incremento
es con servicio normal o con segundo servicio, marcando copia de esta solicitud a la Gerencia de Logística
de Carros. De no existir esta solicitud por escrito del usuario, por ningún motivo deberán enviarse a los
escapes particulares o arrendados un número mayor de unidades a la capacidad de carga y descarga
declarada.
En caso de no existir fianza o depósito de garantía por parte del propietario del escape, el arrastre se
ordenara solamente a la presentación del conocimiento original, paga de fletes y además cargos
ocasionados, también sin rebasar la capacidad declarada, a menos que el usuario solicite al Jefe de
Estación por escrito, con un mínimo de 24 ( veinticuatro ) horas de anticipación, un mayor: número de
unidades a las establecidas en la capacidad de carga y descarga declarada, indicando si requiere un
segundo servicio y marcando copia de esta solicitud a la Gerencia de Logística de carros. De no existir
esta solicitud por escrito del usuario, por ningún motivo se aceptará un ordenamiento mayor a la capacidad
declarada.
b). El propietario de un escape particular afianzado, podrá solicitar por escrito al Jefe de Estación que los
carros que lleguen a su consignación, cuya documentación desde origen señale como destino final dicho
escape, no se muevan al mismo
11
en este caso, los carros permanecerán en los patios de la Estación, de donde el usuario los ira solicitando
diariamente por escrito al Jefe de Estación, indicando inicial y número de las unidades que desea se
coloquen en su escape, conforme tenga cupo en este.
El cómputo del tiempo de descarga principiar en la fecha de llegada de la unidad a la estación , a partir de
las 12:00 (doce) horas si arriba a esa hora o antes o de las 24:00 (veinticuatro) horas si llega después de
las 12:00 (doce) horas y se suspenderá en la fecha y hora en que el usuario solicite el arrastre,
reanudándose a la fecha y hora en que quede colocada en el escape y terminando en la fecha y hora en
que quede descargada; si el tiempo de descarga fue mayor al plazo libre, el excedente causar cargos por
demora.
c). Los movimientos de carros en las estaciones de destino, se efectuarán respetando el orden de las
fechas de llegada.
REGLA III
1. EMBARQUES DE CARRO POR ENTERO.
a) El plazo libre ordinario que se concede para efectuar las maniobras de carga o descarga liquidación
de cargos y demás trámites necesarios, del flete de carro por entero o que pague cuota de carro por
entero de vía ancha o angosta en: Vías del público, auxiliares, área rentada, escape particular y
Estación sin Agente, será de 24 (veinticuatro) horas.
b) Cuando un carro sea descargado ah mismo y vuelto a cargar por los mismos usuarios, el
plazo libre para estas maniobras será de 48 (cuarenta y ocho) horas.
c)
Ferrocarriles tendrá la facultad, mediante la celebración de contratos o convenios específicos con
los usuarios, de conceder ampliaciones en los plazos libres que señala esta tarifa. Estos contratos
o convenios deberán estar condicionados a operaciones que impliquen un beneficio adicional
tanto a Ferrocarriles como al usuario, como es el caso de asignación exclusiva del equipo de
Ferrocarriles, mediante aportaciones de los usuarios o el de la operación de trenes unitarios,
cuando 1a capacidad de carga o descarga de los centros de origen o destino sea inferior al número
de unidades que componen el tren unitario.
2. EN ESTACIONES FRONTERIZAS, PUERTOS MARITIMOS Y ADUANASINTERIORES, PARA
LA MERCANCIA DE IMPORTACION O EXPORTACION.
a) A los carros con mercancía de importación o exportación, se les otorgarán las 24 (veinticuatro)
horas de plazo libre que señala la Fracción 1, Inciso a), de esta Regla. Además cuando lo requiera
se les concederán 24 (veinticuatro) horas adicionales, para efectos del Despacho Aduanal, ya, sea
en el origen, en tránsito o en destino, según sea el caso, debiéndose anotar en las informes
respectivos y guía regular, el lugar en donde se efectúa el trámite aduanal y se utiliza el tiempo
adicional.
3. CARROS CON
NACIONAL
MERCANCIA
EXTRANJERA
EN
TRANSITO
POR
EL TERRITORIO
a) A estos carros se les concederán únicamente 24 (veinticuatro) horas de plazo libre, tanto
en el origen como en el destino, para que se efectúen los pagos y trámites respectivos. Estas
12
remesas en tránsito por el territorio nacional, no tendrán derecho a detención para carga y
descarga parcial, ni cambio de destino.
CAPITULO CUARTO
CARGOS POR DERECHO DE PISO A UNIDADES PARTICULARES O
QUE RECIBAN TRATAMIENTO DE PARTICULAR
Estos cargos se cobrarán por unidad por día o fracción a los carros, coches, locomotoras, grúas; plantas
generadoras de energía eléctrica sobre sus ruedas, particulares del país o extranjeras y a unidades de
Ferrocarriles extranjeros liberadas totalmente del pago de PERDIEM, cuando permanezcan estacionadas
sobre vas de Ferrocarriles después del plazo libre que se les concede, aplicándose la cuota que para cada
caso se establece en la presente tarifa.
Cuando el equipo señalado esta dentro de los escapes particulares, no causar cargos por este
concepto.
REGLA II
PLAZOS LIBRES DE CARGOS POR DERECHO DE PISO PARA CARGA O DESCARGA.
a) Se concederán 72 (setenta y dos) horas de plazo libre para descargar o cargar y/o documentar
estos carros en vías de Ferrocarriles, a partir de la fecha y hora de situación, después de concluido
el mismo las unidades causarán derecho de pisa.
Estas unidades se consideraran situadas en vas del público, auxiliares o patio de la estación, según sea el
caso, a partir de las 12 (doce) horas si a esa hora o antes habían figurado en la lista oficial al público se
encontraban formuladas las cuentas de gastos y habían sido colocadas físicamente o de las 24
(veinticuatro) horas si fue después de las 12 (doce) horas.
b) Los carros particulares, nacionales o extranjeros y los que tengan tratamiento de particular,
documentados a escapes particulares afianzados, se colocarán en los mismos a su llegada sin
rebasar la capacidad de carga y descarga declarada. Los carros excedentes podrán
permanecer en vas de
Ferrocarriles, hasta por 72 (setena y dos) horas, a partir de la hora en que deban haber sido colocados en
el escape sin causar cargos por derecho de piso.
c) Los documentados a escapes particulares no afianzados, podrán permanecer en vas de
Ferrocarriles hasta por 72 (setenta y dos) horas sin causar cargos por derecho de piso; una vez
concluido el mismo se hará el cobro correspondiente hasta la fecha y hora en que se ordene el
arrastre y se liquiden los fletes y otros cargos. Estas unidades se considerarán situadas en
la estación según sea el caso, a partir de las 12 (doce) horas si a esa hora o antes habían figurado
en la lista oficial al público, se encontraban formuladas las cuentas de gastos o de las 24
(veinticuatro) horas si fue después de las 12 (doce) horas
REGLA III
CARROS DOCUMENTADOS PARA CARCAR NO UTILIZADOS.
13
a) Estos carros no disfrutaran de plazo libre y los cargos por derecho de piso, por el tiempo que
permanezcan en vías de Ferrocarriles se computarán desde su llegada, hasta que el usuario
disponga el nuevo movimiento.
REGLA IV
CARROS RECRESADOS DE ESCAPES PA|RTICULARES POR FALTA DE CUPO.
a)
Cuando los carros particulares documentados a un escape particular, no puedan colocarse por
falta de cupo a otra causa no imputable a Ferrocarriles y sean regresados a vías del público,
auxiliares o patio de la estación, de acuerdo con los incisos e) y f), Regla III del Capítulo segundo
de esta Tarifa, el cómputo de el derecho de piso será como sigue:
Tratándose de carros documentados originalmente a escapes afianzados, el derecho de piso se computará
a partir de las 12 (doce) horas si el arrastre se da por cumplido a esa hora o antes y a las 24 (veinticuatro)
horas si fue después de las 12 (doce) horas, hasta que sean ordenados al escape y pague el arrastre
intraterminal correspondiente.
En las casos de carros documentados originalmente a escapes no afianzados se principiara o reanudara
el computo de las cargos por derecho de piso, desde |la fecha y hora en que se le dio por cumplido el
arrastre, hasta que sean ordenados a su escape y se pague el arrastre intraterminal correspondiente.
Si por sus necesidades el usuario solicita por escrito al jefe de estación, descargar los carros regresados
por falta de cupo, precisamente en las vías del público y estos se encuentran en patio consumiendo
tiempo, este se suspenderá en la fecha y hora en que sea presentada la citada solicitud, reanudándose en
la fecha y hora de colocación en vías del público hasta su descarga.
REGLA
V
DETENCION DE CARROS EN PATIO
El propietario de un escape particular afianzado, de acuerdo a sus necesidades, podrá solicitar por escrito
al Jefe de Estación, que los carros que lleguen a su consignación, cuya documentación desde origen
señale como destino final dicho escape, no se muevan al mismo.
En este caso, los carros podrán permanecer hasta por (24) (veinticuatro) horas sin causar cargos por
derecho de piso en los patios de la Estación, donde el usuario los irá solicitando diariamente por escrito
al Jefe de Estación, indicando inicial y número de las unidades que desea.
CAPITULO QUINTO
14
RENTA DE LOCOMOTORAS
REGLA I
Requisitos y Cobros para Renta de Locomotoras
1. Requisitos
a) Cuando los usuarios soliciten por escrito al Jefe de Estación la renta de locomotora, indicando la
cantidad de máquinas que necesiten y si Ferrocarriles esta en posibilidad de hacerlo, se proporcionará a
los propietarios para solicitar dicho servicio.
Para formalizar lo anterior, deberá celebrarse el contrato respectivo donde se establezcan las
especificaciones del servicio y se constituya un depósito de garantía, asimismo se convendrá con el usuario
el plazo mínimo de utilización del servicio, así como la fecha y hora en que se inicie éste para el cómputo
del tiempo para los cargos respectivos.
b) Será opcional para estos Ferrocarriles, proporcionar el servicio de renta de locomotora a usuarios que
no cuenten con escape particular, previa celebración del contrato respectivo en los términos señalados en
el inciso anterior.
2. COBROS
a). El computo de los cargos por renta de locomotora, se iniciará en la fecha y hora en que la misma
expuesta a disposición de los usuarios del escape en el punto de conexión en su vía, hasta la fecha y hora
en que sea devuelta en el mismo punto.
Tratándose de usuarios que no cuenten con escape, el cómputo comenzara desde la hora y fecha en que
la locomotora sea puesta a su disposición, hasta la fecha y hora en que el usuario reporte el Jefe de
Estación la terminación del servicio.
b). El cobro por renta de locomotora de patio o camino, de vía ancha o angosta con tripulación, combustible,
lubricantes y herramientas, será por unidad y por hora o fracción, a la cuota que señala la presente tarifa.
Sin tripulación, combustible ni lubricantes, únicamente con herramientas, se cobrará la renta por cada
periodo de 24 (veinticuatro) horas o fracción por unidad, con un mínimo de 10 días, a la cuota fijada para
este servicio.
c). Si por causas no imputables a Ferrocarriles, se causan averías a la locomotora, previa investigación del
caso, se cobrará al usuario el importe de las mismas, de acuerdo con lo convenido en el contrato respectivo.
CAPITULO SÉPTIMO
CAMBIO DE DESTINO Y/O CONSIGNATARIO
REGLA I
a). A las remesas de carro por entero, incluyendo equipo vacío, locomotoras, grúas, plantas generadoras
de energía eléctrica, etc., sobre sus ruedas, se les aceptará cambio de destino y/o consignatario,
efectuándose los cobros correspondientes por unidad, sellados en la presente tarifa.
b). Para proporcionar dicho servicio, se requiere que el poseedor del conocimiento original lo presente con
su solicitud por escrito a cualquier Jefe de Estación, Jefatura de Fletes, Departamento Comercial o
Subgerencias Comercial y de Servicios de la Región respectiva, quienes de acuerdo a la solicitud
revalidarán el citado conocimiento y en la estación en que se lleve a cabo el cambio de destino y/o
consignatario, se anotara el lugar y la fecha de guía regular.
c). Ferrocarriles tramitará diligentemente lo concerniente a cambios de destino y/o consignatario, pero no
asume responsabilidad alguna si sus gestiones no tienen éxito.
15
d). Únicamente se autoriza un cambio de destino y/o consignatario, cuando la unidad se encuentre
precisamente en tránsito, y en el caso de haber llegado a su destino original, quedara sujeta a una nueva
documentación, anotando en la misma, las referencias de la anterior para que quede debidamente
relacionada y se eviten confusiones.
Respecto a las remesas de frutas y legumbres frescas, se procederá de igual forma, solamente que a estas
se les concederán hasta dos cambios de destino y/o consignatario, siempre que no hubiesen llegado al
destino anotado en la documentación.
e). No se concederá cambios de destino y/o consignatario a:
- Remesas de mercancías extranjeras en tránsito por territorio nacional.
- Con destino y consignadas a las aduanas interiores, no se les proporcionarán estos servicios, ni
detención en tránsito para carga o descarga parcial.
f). En lo referente al equipo extranjero, será la Gerencia de Logística de Carros, quién autorice lo
procedente.
g). Para cambio de destino a una estación sin agente, en la oficina donde se hagan las gestiones, el usuario
deberá liquidar los fletes, desvíos, etc., y en el lugar donde se lleve a cabo, se anotarán en la guía regular
las referencias del caso, de acuerdo a las instrucciones recibidas.
h). Al efectuarse cambio de destino a una unidad que haya pasado el punto de desvío hacia su nuevo
destino, el usuario pagará los fletes sobre la distancia total recorrida.
i). Cuando a petición de un usuario se detenga un carro para cambio de destino y que posteriormente lo
cancele, se cobran las demoras causadas sin concesión de plazo libre, además del importe del mencionado
cambio, como si se hubiera efectuado
CAPÍTULO UNDÉCIMO
PASO DE PUENTE Y CRUCE DE FRONTERA.
REGLA I
1. Paso de Puente en Frontera.
a) A los embarques de carro por entero y de menos de carro por entero que crucen el puente fronterizo
en cualquier sentido, en los lugares que enseguida se indican, causarán cargos por cada 1,000
kilogramos o fracción mayor de 500 kilogramos, a la cuota que se señala en esta tarifa, sujetos al cobro
mínimo por remesa, que se especifica para cada caso.
A los embarques de carro por entero, se les cobrará de acuerdo al peso mínimo, efectivo o estimativo
que señala la Tarifa única de Carga en vigor, sujeto al cobro mínimo estipulado en la presente tarifa.
LUGARES DONSE SE APLICAN LOS CARGOS POR PASO DE PUENTE:
CD. JUÁREZ, CHIH.
EL PASO, TEX.
OJINAGA, CHIH.
PRESIDIO, TEX.
PIEDRAS NEGRAS, COAH.
EAGLE PASS, TEX.
NUEVO LAREDO, TAMPS.
LAREDO, TEX.
MATAMOROS, TAMPS.
BROWNSVILLE, TEX.
CD. HIDALGO, CHIS.
TECUN-UMAN, GUATEMALA
b) Causará los cargos por Paso de Puente que se señalan en esta tarifa, siguiente el equipo:
Contenedores cargados o vacíos.
Semi-remolques sobre plataformas (Piggy Back), cargados o vacíos.
Locomotoras, grúas, plantas generadoras de energía eléctrica, coches y carros vacíos
sobre sus ruedas, incluyendo los que sean para desmantelar.
Aclarando que el equipo que cruce por cuenta del concesionario, no causará este cargo.
-
2. Cruce de Frontera.
16
A los embarques de carro por entero, así como a las locomotoras, grúas, plantas generadoras de energía
eléctrica, coches y carros sobres sus ruedas, excepto el equipo por cuenta del concesionario que crucen
la frontera, se les aplicará el cargo por unidad señalado en ésta tarifa.
Los cargos por cruce de frontera se cobrarán en los siguientes lugares:
Agua Prieta, Son.
Nogales, Son
Mexicali, B. C.
Douglas, Ariz.
Nogales, Ariz.
Calexico, Cal.
CAPÍTULO DECIMOQUINTO
REGLA I I.
DIAS FESTIVOS.
Son los que a continuación se mencionan:
-
1º. De Enero
1º. De Febrero
05 de Febrero
21 de Marzo
Jueves, Viernes y Sábado Santos.
1º. De Mayo
05 de Mayo
16 de Septiembre
-
12 de Octubre
07 de Noviembre
20 de Noviembre
25 de Diciembre
Los días festivos anteriores, los domingos y cada seis años el día de la transición del Poder Ejecutivo Federal,
no se considerarán al computar el plazo libre, excepto que este haya concluido, en cuyo caso se cobrarán los
cargos por demora y derecho de piso, como si fueran días laborables.
Artículos 17
Mercancía
Tarifa
Única
de
Carga
FRACCION
5
ARTICULOS
ABARROTES en barriles o cajas
Clase
Carro
por
Entero
2
Peso
Mínimo
Kgs.
15,000
18
35
40
50
55
56
165
170
185
190
195
765
6305
6310
6315
6320
6325
6330
960
965
970
975
985
990
8625
8655
1065
1070
1075
1080
1085
ABONOS Y FERTILIZANTES, para terrenos, naturales o
manufacturados y materiales fertilizantes como sigue:
Abonos naturales:
Conchas de almeja molida, conchas de ostión molidas,
cuernos calcinados y molidos, desechos de pescado,
desperdicios de camarón, estiércol, guano, huesos
calcinados y molidos, pasta de cacahuananche, pasta de
semilla de chicalote, pasta de semilla de higuerilla, pezuñas
calcinadas y molidas, sangre seca, y turba o césped de
tierra.
En Carro por Entero
En Carro por Entero
En Carro por Entero
ACEITES Y GRASAS VEGETALES, comestibles (para
cocinar) o para uso industrial, incluyendo los solidificados
por hidrogenación, de semillas de:
Ajonjolí, algodón, cacahuananco, cacahuate, cártamo,
coco, coquito, chicalote, girasol, higuerilla, linaza, maíz,
nabo, olivo, palma, pino, ricino, soya.
En Carro por Entero
En Carro por Entero
En Carro por Entero
ALAMBRE con púas, para cercas, en carretes o rollos
ALCOHOLES líquidos, incluyendo:
Abitol, Alcohol acetona, amilico (metil-1-butanol), 1-butanol,
2 butanol, butílico (butanol), 2-amino-2metil-1-propanol,
butílico normal, butrílico, carbinol, colombiano, 1-decanol,
decilico, metilico, dimetil-carbinol, espíritu colonial, etilhexanol, etílico desnaturalizado, furfurílico, glicílico,
hexanodiol, hexilico, hidrato de metilo, hidróxido de metilo,
isoamílico,
isobutanol,
isobutil-carbinol,
isobutílico,
isodecílico, isopropilico.
En garrafones o porrones
En envases de metal o vidrio empacados en barriles
En envases de metal o vidrio empacados en cajas
En barriles o en tambores
ALGODÓN
Algodón, borra de, limpia:
En pacas sin aprensar o en costales.
En pacas aprensadas
En Carro por Entero
En Carro por Entero
Algodón absorbente, en barriles, cajas o pacas
Toallas sanitarias (kotex y otras marcas), en cajas
ALUMINIO.
Alambre o cable de, o cable de acero recubierto de aluminio,
en barriles, cajas, huacales o rollos
Alambrón, ángulo, cuadro, discos, fajas, flejes, láminas,
media caña, placas, soleras, tiras, tubos “T”, “U” y “Z”, en
barriles, cajas o huacales
Artículos de: incluyendo molduras, en cajas
Barras, lingotes, cupias, planchas y varillas, en Carro por
entero, empacados o sueltos
FRACCION
ARTICULOS
1405
APARATOS grabadores de voz y de intercomunicación:
Aparatos radio receptores y radio transmisores; aparatos
radio receptores, tocadiscos y televisores, combinados o sin
8
9
10
30,000
50,000
60,000
8
9
10
8
25,000
40,000
60,000
20,000
3
4
4
4
15,000
15,000
18.000
15,000
8
7
1¼
1¼
20,000
15,000
10,000
10,000
4
15,000
2
1
20,000
10,000
5
20,000
Clase
Carro
por
Entero
Peso
Mínimo
Kgs.
1
10,000
19
2490
2495
15160
15165
15170
15175
15180
15185
combinar. Aparatos de televisión, receptores o
transmisores, máquinas parlantes de todas clases, con
inclusión
de
detectores,
dictáfonos,
fonógrafos,
gramófonos, sinfonías, tocadiscos y partes de todas clases,
tales como agujas para máquinas parlantes de todas clases,
antenas para aparatos transmisores y receptores de radio o
televisión (no torres ni estructuras para las mismas),
bocinas amplificadoras, altavoces, bulbos o radiotrones,
cilindros y cornetas, discos, estuches o gabinetes vacíos,
con bocinas o sin ellas, material para estaciones
radiotransmisores y televisoras, partes y material de
ensamble para aparatos de radio o televisión, empacados
en cajas
Aparatos e instrumentos científicos, incluyendo los ópticos,
quirúrgicos, y viscosímetros, en cajas.
APERO AGRÍCOLAS de mano como son:
Arados de reja, Azadas y azadones, sin ruedas, con mangos
o sin ellos, horquillas, cortadoras de papas, cuchillas
circulares o rectangulares, para caña, heno o maíz,
guadañas, hoces y segadoras, rastrillos, rejas o rodillos,
sembradoras, zarandas, en barriles, cajas o huacales o
atados de un solo artículo o mixtos:
En Carro por Entero, en los envases antes señalados
Aperos agrícolas que no sean de mano como son:
Cortadoras o picadoras de pasturas, o rastrojos,
descascaradotas de alfalfa, descascaradotas de maíz,
desgranadoras de maíz, segadoras, segadoras y trilladoras
combinadas, separadoras o trilladoras, trituradoras de maíz:
En Carro por entero, empacados o sueltos
Con inclusión de molinos de viento, molinos para sidra, para
maíz y olotes combinados y para pasturas, prensas para
heno o paja y trapiches:
En Carro por Entero, empacados o sueltos
Aperos que no sean de mano, de todas clases en carros
mixtos.
ARROZ limpio, en costales.
En Carro por Entero
En Carro por Entero
AVENA en grano, sin cáscara, en costales:
En Carro por Entero
En Carro por Entero
AZÚCAR, azúcar glass, azúcar quemada, en barriles, cajas
tambores o costales:
En Carro por Entero
En Carro por Entero
CACAHUATES:
Con cáscara, en barriles, cajas o costales
Descascarados, en barriles, cajas o costales:
En Carro por Entero
En Carro por Entero
En Carro por Entero
FRACCION
ARTICULOS
1410
1450
1485
1510
1530
4145
4150
4155
4170
4175
4180
2475
3055
3065
3070
3075
CAFÉ
En grano, con cáscara (pergamino) en costales
En grano, limpio (oro), en costales
En Carro por Entero
1¼
10,000
9
12,500
6
10,000
6
12,500
6
12,500
13
12
40,000
30,000
11
10
40,000
30,000
13
14
50,000
60,000
9
12,500
8
7
6
20,000
15,000
12,500
Clase
Carro
por
Entero
Peso
Mínimo
Kgs.
8
30,000
20
3080
3085
4365
4370
4375
5295
5296
5300
5305
5310
5515
5520
5530
5535
5540
5550
5555
5560
5565
4065
4070
4085
4090
9395
9400
FRACCION
12260
12265
12270
10665
10670
En Carro por Entero
En Carro por Entero
CLAVOS
Alcayatas y clavos, de fierro, en cajas o cuñetes
De fierro, barnizados, bronceados, cobrizazos, estañados o
latonados, o con cabeza de latón, en barriles, cajas o
cuñetes.
CRISTAL O VIDRIO:
De cualquier espesor, excepto el sencillo y medio doble:
Acanalado o con figuras moldeadas y el reforzado con
alambre, de color o sin él, en cajas o huacales:
Encorvado
Plano
CRISTALERIA:
Árboles (tubos) de vidrio para sostener el filamento de las
lámparas incandescentes, en cajas
Bombillas de vidrio, para lámparas incandescentes,
incluyendo los tubos para luz fluorescente, sin los
aditamentos de metal, empacados en barriles o cajas
Botellas de vidrio, cubiertas con tejido de mimbre, o forradas
con hojas de maíz o tule, empacadas en cajas o huacales.
Botellas de vidrio, que no sean de cristal tallado, incluyendo
las cerveceras, para refrescos, tequila, vinos y lecheras, con
cápsulas, cubiertas, tapas o tapones, de cartón, metal o
vidrio, o sin ellos:
En Carro por Entero, empacadas o no
En Carro por Entero, empacadas o no
Cristalería corriente, o sean artículos de cristal o vidrio
corriente, no tallados, no grabados o esmerilados y sin
molduras o adornos de metal u otro material, en barriles,
cajas o huacales.
Cristalería incluyendo frascos, y botellas, talladas, grabadas
o esmeriladas, con monturas o adornos de metal o
decoradas con oro, plata o colores, en barriles, cajas o
huacales.
ESCOBAS:
De cerda, con o sin mango, en barriles, cajas, huacales o
fardos.
De raíz, popote, hoja de palma, mijo o vara, con o sin
mangos, en barriles, cajas, huacales o fardos.
Limpiadores o trapeadores, con o sin mangos, con o sin
exprimidores, de estambre, lana o tela, en barriles, cajas,
huacales o fardos.
FERRETERIA
Con inclusión de todos los artículos fabricados de fierro o
acero, cuando estén ajustados, barnizados, bronceados,
cobrizazos,
estañados,
galvanizados,
niquelados,
pavonados, pintados o unidos (aldabas, argollas, bisagras,
cadenas, candados, cerraduras, ganchos, etc.), en barriles,
cajas o huacales.
ARTICULOS
FRIJOL: en barriles, cajas o costales
En carro por entero
En carro por entero
GASES:
Acetileno, en cilindros de acero
7
6
25,000
20,000
6
20,000
5
20,000
1¼
4
20,000
20,000
2
15,000
2
10,000
4
20,000
8
7
25,000
20,000
5
15,000
5
15,000
3
10,000
6
10,000
3
10,000
5
15,000
Clase
Carro
por
Entero
Peso
Mínimo
Kgs.
15
14
45,000
35,000
3
15,000
21
10700
10710
10720
10725
10730
10736
10737
10738
10985
10995
10996
10997
10998
11020
11025
11030
11031
11050
11055
11060
11061
11065
11110
11115
11540
11615
11620
11625
11630
11635
11680
11685
11690
11695
11700
11705
11710
11715
11720
11725
11730
11735
11740
FRACCION
11820
11840
11845
12335
Carbónico, en cilindros de acero
Hidrógeno, en cilindros de acero
Nitrógeno, en cilindros de acero
Oxígeno, en cilindros de acero
De petróleo licuado, incluyendo los denominados Butano,
Propano, mezclas de Butano y Propano
En carro por entero
En carro por entero
En carro por entero
HARINAS O FÉCULAS:
De arroz:
En carro por entero
En carro por entero
En carro por entero
De maíz o de nixtamal:
En carro por entero
En carro por entero
En carro por entero
De Trigo, incluyendo granillo y semita:
En carro por entero
En carro por entero
En carro por entero
HERRAMIENTAS:
Para carpinteros y mecánicos, en cajas.
Herramientas, en cajas
INSECTICIDAS:
Para uso doméstico, incluyendo DDT (Dicloro-DifenilTricloroetano), Diclorobenceno, Hexaclorociclohenano,
Fundal, Melation:
Líquidos:
En envases de metal o vidrio, empacados en cajas
En barriles o tambores
Secos, en envases de metal, vidrio o cartón, empacados en
cajas, o en barriles o tambores
JABONES Y DETERGENTES:
Detergentes líquidos en envases de metal, plástico o vidrio:
En carro por entero
En carro por entero
Detergentes sólidos o en polvo, en envases de metal, cartón
y plástico:
En carro por entero
En carro por entero
Jabón corriente para lavar, en barriles o cajas:
En carro por entero
En carro por entero
Jabón para baño o tocador, en barriles o cajas o en
envases interiores empacados en barriles o cajas:
En carro por entero
En carro por entero
ARTICULOS
JUEGOS Y JUGUETES:
Juguetes de hule, en cajas
Juguetes y juegos, incluyendo los de madera, juguetes de
plástico y modalismo para armar, en cajas.
LICORES Y BEBIDAS
Aguardiente de maíz o de caña:
3
3
3
3
15,000
15,000
15,000
15,000
1
2
3
25,000
35,000
45,000
12
13
14
30,000
50,000
60,000
12
13
14
30,000
50,000
60,000
8
9
10
30,000
50,000
60,000
4
4
15,000
15,000
4
5
15,000
20,000
6
20,000
9
10
20,000
25,000
9
10
20,000
25,000
9
10
20,000
25,000
2
1
Clase
Carro
por
Entero
25,000
20,000
Peso
Mínimo
Kgs.
1¼
10,000
1½
10,000
22
12345
12355
12360
12440
12445
12770
En envases de barro o vidrio, empacados en cajas
En barriles
En tambores
En carro por entero
En carro por entero
Licores, bebidas alcohólicas o vinos, incluyendo
aguardiente de uva, amargos y sidra alcohólica:
En carro por entero
En carro por entero
Mezcal, Tequila y Sotol:
En envases de vidrio, empacados en cajas o en barriles
Pulque, en barricas, castañas o corambres, quedando
incluida la devolución de los envases vacíos.
MADERAS
Madera corriente en bruto, aserrada o cortada en tablas o
tablones o vigas, sin más obra, tales como amargoso,
amarillo, amate, ayacahuite, Ceiba, colorado, colorín, pino,
pitcho, sabino y tepetaca, empacada o suelta:
En carro por entero
En carro por entero
En carro por entero
Madera chapeada o en hojas combinadas (triplay) y
hojas de madera para chapear, encorvada, recta o en
rollos:
De madera corriente:
En carro por entero
En carro por entero
De madera preciosa:
En carro por entero
En carro por entero
Madera corriente, en trozos, troncos, morillos,
costerotes y puntales de minas o de construcciones:
En carro por entero
En carro por entero
En carro por entero
En carro por entero
Maderas preciosas tales como: Arce, Caoba, Cedro
rojo, Cerezo, Chicozapote, Ebano, Fresno, Huizache,
Laurel blanco, Palo María, Nogal, Nogal blanco, Nogal
cimarrón, Palo de rosa, Sándalo, etc., empacadas o
sueltas:
En tablas o planchas, incluso machihembrados:
En carro por entero
En carro por entero
En trozos:
En carro por entero
En carro por entero
Tallada y Labrada:
En carro por entero
FRACCION
ARTICULOS
12990
MAQUINARIA ELECTRICA y sus partes, no portátil, tales
como: Dinamos, generadores, hornos eléctricos, maquinas
para soldadura eléctrica, motores eléctricos, reguladores
de voltaje, relevadores de corriente eléctrica,
transformadores, empacados o sin empacar:
En carro por entero
12475
12480
12490
12510
12590
12665
12670
º12671
12681
12682
12690
12695
12741
12742
12743
12744
12761
12762
12766
12767
13000
3
4
5
11
10
15,000
20,000
20,000
40,000
30,000
2
1
25,000
20,000
4
20,000
1¼
12,500
10
11
12
25,000
35,000
45,000
9
8
25,000
20,000
8
7
25,000
20,000
7
8
9
10
15,000
20,000
25,000
40,000
4
5
25,000
35,000
6
7
20,000
30,000
1½
25,000
Clase
Carro
por
Entero
Peso
Mínimo
Kgs.
1
20,000
23
13005
13006
13025
13030
13035
13090
13095
13100
15370
15375
15380
15390
15400
15405
15465
15470
15475
15485
15490
17095
17290
17305
17310
17315
17600
17610
17615
17625
17630
17650
En carro por entero
En carro por entero
Refrigeradores o congeladores, incluso combinados
Armados y empacados
Desarmados, incluso material de ensamble para
refrigeradores o congeladores, empacados
Que no sean eléctricos (hieleras)
Máquinas para barrer calles, elevadores o montacargas,
para la fabricación de cemento, cal o yeso, para fabricar
jabón o detergentes, muebles, pan papel, pinturas,
porcelana, vidrio, grúas, imprentas, refrescos, cerveza,
calzado, harina, leche y sus derivados, para la industria
textil, máquinas de combustión interna, para la minería o
siderurgia, para perforación, plantas eléctricas:
En carro por entero empacadas o sueltas
En carro por entero empacadas o sueltas
En carro por entero empacadas o sueltas
PAPEL
Higiénico en rollos o cortado y cubiertas de papel para
excusados, en cajas o guacales
Carbón, en cajas
Celofán, encerado, esmaltado o cubierto con alguna
sustancia impermeabilizante, en cajas
Corriente para envoltura, de celulosa, estraza, manila o
kraft, en cajas o rollos:
En carro por entero
En carro por entero
Para periódicos como los denominados “Revolución” o
“Rebelión”, en hojas o rollos, empacados:
En carro por entero
En carro por entero
Sensibilizado, para fotografías, electrostático, heliográfico,
en cajas.
Tapiz:
En cajas, guacales o fardos
Con trama de seda, en cajas, guacales o fardos.
RELOJES de mesa, de pared o para edificios, en cajas
SAL.
En grano, sin deshidratar, triturada o molida, sal
desnaturalizada, en barriles, sacos o costales:
En carro por entero
En carro por entero
Refinada, en empaques de cualquier naturaleza
TABACO.
Manufacturado en hebra o picado, en cajas o pacas
Manufacturado en breva para masticar, en cajas
Molido o picado, en costales
Sin moler, en barriles, cajas o costales
En rama, sin labrar, en pacas o bultos aprensados
2
3
35,000
50,000
3
10,000
4
4
10,000
10,000
2
3
4
20,000
35,000
50,000
3
3
10,000
15,000
3
15,000
5
4
25,000
20,000
8
7
30,000
25,000
1¼
20,000
4
3
1½
15,000
15,000
10,000
13
12
9
40,000
30,000
25,000
4
5
4
4
4
20,000
20,000
20,000
12,500
25,000
24
T.U.C.
Cuotas
Por
Tonelada
Tabla de
Distancias
CUOTAS PARA CARGA: CUOTAS POR TONELADA
DIF.
DISTANCIA
C
L
A
S
E
LAS CLASES ESTAN CONSIDERADAS EN MONEDA NACIONAL
KMS.
KMS.
5 kms.
10
5 kms.
20
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
$130.02
$120.56
$111.03
$101.55
$92.11 $ 82.50
$ 73.07
$ 66.72 $ 60.43
$133.46
$123.81
$114.07
$104.41
$ 94.83 $ 85.09
$ 75.39
$ 68.89 $ 62.48 $ 56.02
$ 54.09
25
5 kms.
30
$136.89
$127.07
$117.12
$107.28
5 kms.
40
$140.33
$130.33
$120.16
5 kms.
50
$143.77
$133.59
5 kms.
60
$147.21
5 kms.
70
5 kms.
$97.54
$ 87.59
$ 77.72
$ 71.06 $ 64.53 $ 57.95
$110.14
$100.26 $ 90.09
$ 80.04
$ 73.24 $ 66.58 $ 59.85
$123.21
$113.01
$102.97 $ 92.60
$136.84
$126.96
$115.87
$105.69 $ 95.10
$ 84.68
$ 77.58 $ 70.69 $ 63.74
$150.65
$140.10
$129.30
$118.74
$108.40 $ 97.60
$ 87.01
$ 79.75 $ 72.74 $ 65.67
80
$154.09
$143.36
$132.35
$121.60
$111.12 $100.11
$ 89.33
$ 81.92 $ 74.79 $ 67.60
5 kms.
90
$157.52
$146.62
$135.40
$124.47
$113.83 $102.61
$ 91.65
$ 84.09 $ 76.84 $ 69.53
5 kms.
100
$160.95
$149.87
$138.44
$127.33
$116.54 $105.11
$ 93.97
$ 86.27 $ 78.89 $ 71.46
5 kms.
110
$164.40
$153.13
$141.49
$130.20
$119.26 $107.62
$ 96.30
$ 88.44 $ 80.94 $ 73.39
5 kms.
120
$167.84
$156.39
$144.53
$133.06
$121.97 $110.12
$ 98.62
$ 90.61 $ 82.99 $ 75.32
5 kms.
130
$171.28
$159.65
$147.58
$135.93
$124.69 $112.62
$100.94
$ 92.78 $ 85.04 $ 77.25
5 kms.
140
$174.72
$162.90
$150.63
$138.79
$127.40 $115.13
$103.26
$ 94.95 $ 87.09 $ 79.18
5 kms.
150
$178.15
$166.16
$153.67
$141.66
$130.12 $117.63
$105.59
$ 97.12 $ 89.14 $ 81.11
5 kms.
160
$181.59
$169.42
$156.72
$144.52
$132.83 $120.13
$107.91
$ 99.29 $ 91.19 $ 83.04
5 kms.
170
$185.03
$172.67
$159.77
$147.39
$135.55 $122.64
$110.23
$101.47 $ 93.25 $ 84.97
5 kms.
180
$168.47
$175.93
$162.81
$150.25
$138.26 $125.14
$112.55
$103.64 $ 95.30 $ 86.90
5 kms.
190
$191.91
$179.19
$165.86
$153.12
$140.97 $127.64
$114.87
$105.81 $ 97.35 $ 88.83
5 kms.
200
$195.35
$182.45
$168.90
$155.98
$143.69 $130.15
$117.20
$107.98 $ 99.40 $ 90.77
5 kms.
210
$198.78
$185.70
$171.95
$158.85
$146.40 $132.65
$119.52
$110.15 $101.45 $ 92.70
5 kms.
220
$202.22
$188.96
$175.00
$161.71
$149.12 $135.15
$121.84
$112.32 $103.50 $ 94.63
5 kms.
230
$205.66
$192.22
$178.04
$164.58
$151.83 $137.66
$124.16
$114.50 $105.55 $ 96.56
5 kms.
240
$209.10
$195.48
$181.09
$167.45
$154.55 $140.16
$126.49
$116.67 $107.60 $ 98.49
5 kms.
250
$212.54
$198.73
$184.13
$170.31
$157.26 $142.66
$128.81
$118.84 $109.65 $100.42
13 kms.
275
$221.13
$206.88
$191.75
$177.47
$164.05 $148.92
$134.61
$124.27 $114.78 $105.24
13 kms.
300
$229.73
$215.02
$199.37
$184.64
$170.83 $155.15
$140.42
$129.70 $119.91 $110.07
13 kms.
325
$238.32
$223.16
$206.98
$191.80
$177.62 $161.44
$146.23
$135.13 $125.03 $114.89
13 kms.
350
$246.92
$231.31
$214.60
$198.96
$184.40 $167.70
$152.03
$140.55 $130.16 $119.72
13 kms.
375
$255.52
$239.45
$222.21
$206.13
$191.19 $173.95
$157.84
$145.98 $135.29 $124.54
13 kms.
400
$264.11
$247.59
$229.83
$213.29
$197.98 $180.21
$163.64
$151.14 $140.42 $129.37
$82.36 $ 75.41 $ 68.63 $ 61.81
CUOTAS PARA CARGA: CUOTAS POR TONELADA
DIF.
DISTANCIA
C
L
A
S
E
LAS CLASES ESTAN CONSIDERADAS EN MONEDA NACIONAL
KMS.
KMS.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
13 kms.
425
$272.71
$255.74
$237.44
$220.45
$204.76
$186.47
$169.45
$156.84
$145.54
$134.20
13 kms.
450
$281.30
$263.88
$245.06
$227.61
$211.55
$192.73
$175.26
$162.27
$150.67
$139.02
26
13 kms.
475
$289.90
$272.02
$252.67
$234.78
$218.33
$198.99
$181.06
$167.70
$155.80
$143.85
13 kms.
500
$298.49
$280.17
$260.29
$241.94
$225.12
$205.25
$186.87
$173.13
$160.93
$148.67
13 kms.
525
$307.09
$288.31
$267.90
$249.10
$231.91
$211.50
$192.67
$178.45
$166.05
$153.50
13 kms.
550
$315.68
$296.45
$275.52
$256.27
$238.69
$217.76
$198.48
$183.98
$171.18
$158.32
13 kms.
575
$324.28
$304.60
$283.14
$263.43
$245.48
$224.02
$204.28
$189.41
$176.31
$163.15
13 kms.
600
$332.88
$312.74
$290.75
$270.59
$252.27
$230.28
$210.09
$194.84
$181.43
$167.98
13 kms.
625
$341.47
$320.88
$298.37
$277.76
$259.05
$236.54
$215.90
$200.27
$186.56
$172.80
13 kms.
650
$350.07
$329.03
$305.98
$284.92
$265.84
$242.79
$221.70
$205.70
$191.69
$177.63
13 kms.
675
$358.66
$337.17
$313.60
$292.08
$272.62
$249.05
$227.51
$211.13
$196.82
$182.45
13 kms.
700
$367.26
$345.31
$321.21
$299.25
$279.41
$255.31
$233.31
$216.56
$201.94
$187.28
13 kms.
725
$375.85
$353.45
$328.83
$306.41
$286.20
$261.57
$ 239.12
$221.99
$207.07
$ 192.10
13 kms.
750
$384.45
$361.60
$336.44
$313.57
$292.98
$267.83
$244.93
$227.42
$212.20
$196.93
13 kms.
775
$393.05
$369.74
$344.06
$320.73
$299.77
$274.09
$250.73
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$217.32
$201.75
13 kms.
800
$401.64
$377.88
$351.67
$327.90
$306.55
$280.34
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$238.27
$222.45
$206.58
13 kms.
825
$410.24
$386.03
$359.29
$335.06
$313.34
$286.60
$262.34
$243.70
$227.58
$211.41
13 kms.
850
$418.83
$394.17
$366.91
$342.22
$320.13
$292.85
$268.15
$249.13
$232.71
$216.23
13 kms.
875
$427.43
$402.31
$374.52
$349.39
$326.91
$299.12
$273.95
$254.56
$237.83
$221.06
13 kms.
900
$436.02
$410.46
$382.14
$356.55
$333.70
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13 kms.
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$444.62
$418.60
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$230.71
13 kms.
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$453.22
$426.74
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$253.22
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13 kms.
975
$461.81
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25 kms.
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$521.98
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$314.82
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$557.04
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$485.48
$455.85
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$312.74
25 kms.
1400
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$573.32
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$499.81
$469.42
$430.54
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$345.51
$322.40
25 kms.
1450
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$443.05
$407.49
$379.42
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25 kms.
1500
$642.32
$605.90
$564.91
$528.46
$496.56
$455.58
$419.10
$390.28
$366.02
$341.70
25 kms.
1550
$659.51
$622.18
$580.14
$542.79
$510.14
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$430.71
$401.14
$376.27
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25 kms.
1600
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$638.47
$595.47 $557.12 $523.71 $480.61
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CUOTAS PARA CARGA: CUOTAS POR TONELADA
$412.00
$386.52
$361.00
DIF.
DISTANCIA
KMS.
KMS.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
25 kms.
1650
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$654.76
$610.60
$571.44
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$493.12
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$370.65
25 kms.
1700
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$433.71
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$380.30
25 kms.
1750
$728.28
$687.33
$641.06
$600.09
$564.42
$518.16
$477.16
$444.57
$417.29
$389.95
C
L
A
S
E
LAS CLASES ESTAN CONSIDERADAS EN MONEDA NACIONAL
27
25 kms.
1800
$745.47
$703.62
$656.29
$614.42
$578.00
$530.67
$488.77
$455.43
$427.54
$399.61
25 kms.
1850
$762.66
$719.90
$671.52
$628.75
$591.57
$543.19
$500.38
$466.28
$437.80
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25 kms.
1900
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25 kms.
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25 kms.
2000
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$671.72
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25 kms.
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2100
$848.62
$801.34
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25 kms.
2150
$865.81
$817.62
$762.91
$714.70
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25 kms.
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$900.19
$850.19
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$743.35
$700.14
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2350
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3050
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3300
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3400
$1,295.59
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$860.35
$802.87
$755.69
$708.45
CUOTAS PARA CARGA: CUOTAS POR TONELADA
DIF.
DISTANCIA
C
L
A
S
E
LAS CLASES ESTAN CONSIDERADAS EN MONEDA NACIONAL
KMS.
KMS.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
25 kms.
3450
$1,312.78
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3500
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25 kms.
3,700
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25 kms.
3,750
$1,415.93
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$1,173.14
$1,107.31
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$776.00
25 kms.
3,800
$1,433.12
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$1,265.53
$1,187.45
$1,120.88
$1,031.33
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$889.74
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25 kms.
3850
$1,450.31
$1,371.36
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$900.59
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25 kms.
3900
$1,467.51
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CUOTAS PARA CARGA: CUOTAS POR TONELADA
DIF.
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C
L
A
S
E
LAS CLASES ESTAN CONSIDERADAS EN MONEDA NACIONAL
KMS.
KMS.
11
12
13
14
15
16
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19
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L
A
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E
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KMS.
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DIF.
DISTANCIA
CUOTAS PARA CARGA: CUOTAS POR TONELADA
C
L
A
S
E
LAS CLASES ESTAN CONSIDERADAS EN MONEDA NACIONAL
KMS.
KMS.
11
12
13
14
15
16
17
18
19
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CUOTAS PARA CARGA: CUOTAS POR TONELADA
DIF.
DISTANCIA
C
L
A
S
E
32
LAS CLASES ESTAN CONSIDERADAS EN MONEDA NACIONAL
KMS.
KMS.
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
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$802.04
$754.62
$721.94
$689.23
$656.63
25 kms.
4950
$974.72
$941.74
$908.78
$860.87
$842.82
$809.88
$762.01
$729.03
$696.06
$663.11
25 kms.
5000
$984.07
$950.79
$917.53
$869.17
$850.97
$817.73
$769.40
$736.12
$702.85
$669.50
TARIFA ÚNICA DE SERVICIOS DIVERSOS
CAPÍTULO PRIMERO
(Febrero-2019)
ARRASTRES
33
CUOTA POR CARRO
Arrastre ordinario
Arrastre Intraterminal
Sanción por carro no utilizado
$ 294.32
$ 2,824.64
$ 1,250.08
CAPÍTULO SEGUNDO
DEMORAS
CARGOS POR CADA PERIODO DE 24 HORAS O FRACCION, DESPUÉS DEL PLAZO LIBRE POR
CARRO.
PARA FURGONES Y TOLVAS
$ 1,605.76
Por el primer período
Por cada uno de los períodos del 2º. Al 5º. Día
$ 3,033.68
Por cada uno de los períodos del 6º. Día en adelante
$ 4,222.40
PARA TODO EL DEMAS EQUIPO
$ 3,208.00
Por el primer período
Por cada uno de los períodos del 2º. Al 5º. Día
$ 6,066.00
Por cada uno de los períodos del 6º. En adelante
$ 8,442.72
La demora de los carros cargados con dinamita, pólvora ó
explosivos, se cobrará al doble de las cuotas señaladas.
LA DEMORA DE LOS CARROS CARGADOS CON DINAMITA, PÓLVORA Ó EXPLOSIVOS, SE
COBRARÁ AL DOBLE DE LAS CUOTAS SEÑALADAS.
CAPÍTULO TERCERO
DERECHO DE PISO
CARGOS POR CADA PERIODO DE 24 HORAS O FRACCION, DESPUES DEL PLAZO “LIBRE”, POR
CARRO.
Carros cargados, vacíos y coches de pasajeros
$ 792.04
Locomotoras, Grúas y Plantas Generadoras de Energía Eléctrica, por
Unidad y por Día.
$ 1,453.92
SI NO ESTAN LIBERADAS DE PER-DIEM, CAUSARAN LOS CARGOS POR DEMORA QUE FIGURAN EN
EL CAPÍTULO TERCERO.
CAPÍTULO CUARTO
RENTA DE LOCOMOTORAS
Por locomotora de patio o camino, para vía ancha ó angosta, con
tripulación, combustible, lubricante y herramienta:
Cuota por hora o fracción.
Por locomotora de patio ó camino para vía ancha ó angosta, sin
tripulación, combustible, ni lubricante, únicamente con herramientas:
Cuota por cada 24 horas ó fracción (mínimo 10 días)
$5,643.04
$ 9,495.20
CAPÍTULO QUINTO
RENTA DE GRUA PARA MANIOBRAS DE CARGA – DESCARGA
Por grúa con tripulación, herramienta reglamentaria, combustible y lubricante.
Cuota por hora o fracción. Grúa Pettibone
$ 3,615.04
Cuota por hora o fracción. Grúa American
$ 6,529.12
34
SI SE UTILIZA(N) LOCOMOTORA(S) PARA ESTE SERVICIO, SE COBRARÁ LA RENTA DE LA MISMA
POR EL TIEMPO QUE SE UTILICE PARA TRANSPORTAR LA GRÚA ARRENDADA.
CAPÍTULO SEXTO
CAMBIO DE DESTINO Y/O CONSIGNATARIO
Por cada cambio de destino ó consignatario
Cobro por carro
Por Cambio de Destino o Consignatario “Electrónico” por carro
$ 2,875.60
$ 635.44
CAPÍTULO SEPTIMO
INSPECCIÓN O VERIFICACIÓN DE LA CARGA
Por la Inspección en el destino
Cuando la verificación se realice en la industria, adicionalmente se
cobrarán los costos que se origine este servicio, previa cotización
que se presente
Venta de sello de “cascabel”
$1,288.56
$ 191.36
CAPITULO OCTAVO, FLETE LOCAL
CAPÍTULO DECIMO
PASO DE PUENTE Y CRUSE DE FRONTERA
Por cada 1,000 Kgs., o fracción (Para todo tipo de equipo)
$ 15.00
CAPÍTULO DÉCIMO PRIMERO
REPESO DE MERCANCIAS Y CERTIFICACION DE PESO
Repeso de mercancías, en remesas de carros por entero, en báscula de vía.
Cuota por carro
$ 680.00
En báscula de bodega
No se publica por no
efectuarse este servicio
Certificación de Peso Cuota por carro
$ 500.00
CAPÍTULO DÉCIMO SEGUNDO
TRANSBORDO
Tratándose de piezas menores de 2,000 Kgs., cada una
Por cada 1,000 kgs. ó fracción mayor de 500 kgs.
Tratándose de piezas mayores de 2,000 kgs. cada una
Por cada 1,000 kgs. ó fracción mayor de 500 kgs.
$ 55.00
$ 75.00
CAPÍTULO DÉCIMO TERCERO
CARGOS APLICABLES A EQUIPO EN SERVICIO MULTIMODAL
Cargos por Demora a Semirremolques, por día y por unidad.
Semiremolque sin refrigeración
Semiremolque con refrigeración
$ 560.00
$ 730.00
35
CARGOS POR ALMACENAJE A CONTENEDORES MAR’ITIMOSDE 40´ PIES LLENOS,
POR DIA Y POR UNIDAD
EN EL ÁREA FISCAL
Del 1º. Al 5º. Día
PLAZO LIBRE
Por cada uno de los periodos del 6º. Al 8º. Día
$ 1,197.04
Por cada uno de los periodos del 9º día en adelante
$1,805.44
EN EL AREA OPERATIVA DESADUANIZADA 1X40’ LLENOS, POR DÍA / UNIDAD
Del 1º. Al 5º. Día
PLAZO LIBRE
Por cada uno de los periodos del 6º. Al 8º. Día
$ 1,197.04
Por cada uno de los periodos del 9º día en adelante
$1,805.44
CARGOS POR ALMACENAJE A CONTENEDORES (INCLUYENDO VACIOS), POR DÍA,
Y POR UNIDAD
EN EL AREA DE DEPÓSITO
POR CADA CONTENEDOR DE 20 pies DE LARGO
Del 1º. Al 10º. Día
PLAZO LIBRE
Por cada uno de los periodos del 11º. día en adelante
$ 1,037.92
POR CADA CONTENEDOR DE 40 pies DE LARGO Ó MAYORES(VACIOS)
Del 1º. Al 10º. Día
PLAZO LIBRE
Por cada uno de los periodos del 11º. día en adelante
$ 1,236.56
CARGOS POR ALMACENAJE A CAJAS REMOLQUE Y EQUIPO SOBRE RUEDAS.
TRANSFRONTERIZOS VACIOS Y CHASISES, POR DÍA Y POR UNIDAD
EN EL AREA FISCAL
Del 1º. Al 8º. Día
PLAZO LIBRE
Por cada uno de los períodos del 9° día en adelante.
Si están liberados de Per-diem
$ 1.348.88
Si no están liberados de Per-diem
$ 1.956.24
EN EL AREA OPERATIVA DESADUANIZADA
Del 1º. Al 8º. Día
Por cada uno de los períodos del 9° día en adelante.
Si están liberados de Per-diem
Si no están liberados de Per-diem
MANIOBRAS
Por cada maniobra adicional que solicite el usuario, ya sea para
bajar, subir o mover un contenedor o semirremolque
PLAZO LIBRE
$ 1.348.88
$ 1.956.24
$ 1,113.84
CAPÍTULO DECIMO CUARTO
DIAS QUE NO SE CONSIDERAN PARA EL COMPUTO DEL PLAZO LIBRE
CAPÍTULO DECIMO QUINTO
OTROS SERVICIOS:
DERECHO DE PISO A CAMIONES Y/O TRACTORES CON O SIN REMOLQUES O CHASISES,
QUE ACCESAN A LAS INSTALACIONES DEL FERROCARRIL, PARA CARGA O DESCARGA
DE EQUIPO FERROVIARIO.
36
Por el acceso a cualquiera de las estaciones de este ferrocarril, para
cargar o descargar productos a un equipo ferroviario 3(estancia
máxima: 5 horas)
Por cada hora adicional que permanezcan dentro de dichas
instalaciones
$ 79.04
$ 45.76
NOTA: LA ESTANCIA MÁXIMA PERMITIDA EN LA TERMINAL INTERMODAL, SERÁ DE 3
HORAS.
LAS CUOTAS QUE AUTORIZAN LA PRESENTE TARIFA, NO INCLUYE EL IMPUESTO AL
VALOR AGREGADO (I.V.A.)
II.
CALCULO DE FLETES Y SERVICIOS DE CARGA POR FERROCARRIL.
PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR EL FLETE FERROVIARIO.
1. Se busca la distancia real en la tabla de distancias vigente y se ajusta como lo dispone en la Regla 1ª. V.
2. Se busca la mercancía en el Índice de artículos para obtener su fracción.
3. Obtenida la fracción, se busca en el índice de clasificación de artículos, la clase y el peso mínimo en
carro entero. SE BUSCA EN LA TARIFA UNICA DE CARGA
4. Se comparan los diferentes pesos de la remesa para obtener el peso aplicable, como lo dispone la Regla
10-II a, b y d.
5. Con la distancia publicada y la clase, se obtiene la cuota por tonelada.
6. Se multiplica la cuota por tonelada por el peso aplicable, dando como resultado el flete.
7. Se determinan los sevicios adicionales en base a las CUOTAS Y CARGOS DE LAS TARIFAS DE
SEVICIOS DIVERSOS.
8. SUBTOTAL = Flete + Servicios Diversos Adicionales.
9. Se determina el IVA.
Para embarques locales se aplica el 16 % sobre el flete y los servicios diversos y para embarques de
exportación, el Gobierno Federal aplicó un incentivo fiscal a los fletes, que consiste en eliminar el
Impuesto al Valor Agregado (IVA). Asi que solo se determina el IVA de los servicios diversos.
10. TOTAL = SUBTOTAL + IVA
37
38