¿Qué es riesgo? Inspección mensual de equipos ¿Qué esy herramientas: comportamient o Seguro? Aplicación del código de colores Manejo de Derecho a de herramientas Decir NO poder y sus guardas de seguridad Investigación Causas de losde Accidentes e accidentes incidentes Una Buenade Candados Actitud Frente a laBloqueo Seguridad Medidas de Un día como Seguridad hoy … al Conducir Metodología Auxilios de las 7S Seguridad en el Espacios Restringidos uso de en Caso de mangueras Un día como Inspección de hoy… Accidente Seguridad Nexa Nv 1 PG I Emergencias Límites de Velocidad Primeros ¿Qué es percepción? Actividades de ¿Qué es prevención de percepción de derrame de riesgo? hidrocarburos ¿Qué ocurriría si No hay atajos no llevamos el para la cinturón Seguridadde seguridad? El Cinturóncomún de Enfermedad Seguridad y enfermedad Puede Salvar laboral Nuestra Vida La Protección ¿Qué significa de las Manos ORT? Peligro de Reglas de Oro envenenamient o con monóxido de carbono Consideraciones Tres Puntos de en el uso de aire Apoyo comprimido Un día como Comunicación hoy… Accidente de Accidentes Ajani Nv 1 PG II Consideraciones Un día como hoy … para Trabajos en Caliente Rotulación de ATS: Análisis productos de Trabajo químicos Seguro peligrosos Un día como SUCAMEC hoy… Accidente Nexa Nv 1 PG II Puesta a tierra Ergonomía de equipos eléctricos Protección para Reparación de los Ojos Neumáticos Jerarquía Espaciosde Controles Confinados Manejo de Regla de oro:y combustibles Evaluación de lubricantes en trabajos Riesgos de mantenimiento Prevención de accidentes por fatiga y somnolencia Consideraciones en Excavación de Zanjas Sistema de bloqueo de vehículos y equipos móviles Un día como Riesgos por el hoy… Accidente uso de celular Nexa Nv 1 PG III Reglas Básicas Matriz de para Trabajar Bloqueo con Productos Químicos Seguridad Ventilación Proactiva Incidente de Transporte Peligroso y Explosivos Situación de Emergencia Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas Control Crítico: Instalaciones Eléctricas 01 DOMINGO Actividades de prevención de derrame de hidrocarburos Momento 3: Tema del día “Actividades de prevención de derrame de hidrocarburos” El manejo adecuado de los hidrocarburos en el área de trabajo es fundamental para evitar la contaminación del suelo y las fuentes de agua. En el área de almacenamiento de hidrocarburos deberán implementarse sistemas de contención impermeabilizada. Asimismo los tanques de combustible deberán contar con un sistema de conexión a tierra para evitar cualquier riesgo de incendio debido a la estática existente. Los derrames pueden producirse por las siguientes causas - Fallas mecánicas en los equipos. - Fallas en el diseño de instalaciones para el almacenamiento de hidrocarburos. - Deterioro de piezas mecánicas. - Fallas en el control de transporte (incorrecto abastecimiento a las maquinarias y equipos). Por ello, para la prevención de un derrame, se deben considerar los siguientes criterios: - Disponer de información técnica de las especificaciones de uso y hojas de datos de seguridad del material (MSDS). - Almacenar los productos en las zonas seguras, las cuales deben contar con un sistema de contención secundaria de al menos 110% de la capacidad del recipiente. - Mantenimiento preventivo de las maquinarias y vehículos. - Los recipientes y tanques utilizados para almacenar estos productos deberán encontrarse en buenas condiciones, protegidos y rotulados. - Disponer materiales de limpieza y contención para el derrame. 02 LUNES Inspección mensual de equipos y herramientas: Aplicación del código de colores Momento 3: Tema del día “Inspección mensual de equipos y xx herramientas: Aplicación del código de colores” Durante los primeros 05 días de cada mes se realizará un chequeo exhaustivo y general de todos los equipos, herramientas y accesorios que se utilicen en las diferentes operaciones. El objetivo será identificar condiciones de riesgo para la operación y manipulación de estos equipos o herramientas manuales, corregir las deficiencias detectadas o retirar aquellos que se encuentren defectuosos y que puedan derivar en un accidente. Estas inspecciones deberán ser realizadas por personal calificado, el cual registrará sus observaciones en el formato de inspección de equipos y herramientas manuales y adoptará medidas correctivas, autorizando o rechazando la operación del equipo o herramienta. Para Autorizar, utilizará el código de color del mes. ESTE MES CORRESPONDE EL COLOR BLANCO. La inspección permite detectar filos dañados, excesivo desgaste por uso, mangos rotos, partes agrietadas o rotas, componentes de ajuste en mal estado, falta de lubricación, falta de aislamiento, protecciones inadecuadas, cordones eléctricos defectuosos, engranajes desgastados, uniones no aseguradas, abrazaderas o medidores (manómetros) defectuosos, etc. Reflexionemos sobre el tema respondiendo a las siguientes preguntas: 1. ¿Cuál es el periodo de inspección? 2. ¿Por qué es importante realizar la inspección mensual de equipos y herramientas? 3. ¿Qué color corresponde este mes? 03 MARTES Manejo de herramientas de poder y sus guardas de seguridad Momento 3: Tema del día “Manejo de herramientas de poder y sus guardas de seguridad” Los peligros y riesgos detrás de un gran porcentaje de accidentes graves e incapacitantes provienen del manejo inadecuado de herramientas de poder sin protección o protección deficiente. La falta de protección o el mal uso o colocación de guardas en herramientas de poder constituyen riesgos latentes que no podemos permitir en nuestras operaciones. No debemos manipular las guardas de las herramientas que no se encuentren en estado de energía cero; además que a toda herramienta le corresponde una guarda y viceversa; no debemos intercambiarlas. Te invitamos a reflexionar en el tema respondiendo las siguientes preguntas: 1.¿Cómo identificas que las herramientas que usas cuentan con las guardas o protección de seguridad correctas? 2.¿Conoces algún evento que haya ocurrido por no hacer uso correcto de alguna herramienta? Coméntanos 04 MIÉRCOLES Un día como hoy… Accidente Nexa Nv 1 PG III Momento 3: Tema del día “Un día como hoy… Accidente Nexa Nv 1 PG III” El pasado 4 de septiembre de 2018 ocurrió un accidente leve en la UM El Porvenir. Repasemos los hechos de este evento: Cuando el trabajador accidentado retiraba una malla de sostenimiento de 2 m de longitud, del vaivén de la chancadora primaria N° 1, con apoyo de un tecle eléctrico, la malla se aprisiona con la viga cuadrada y guarda de protección, se rompe, se suelta del gancho del tecle y le impacta en la frente. Principales causas: •Sistema de izaje inadecuado para la actividad. •Cable del mando de control limitado. •Espacio reducido y limitada visualización en la descarga del vaivén. •Existencia de estructura horizontal superior de la guarda. •Presencia excesiva de residuos sólidos. •Baja percepción del riesgo. 05 JUEVES MARTES ¿Qué ocurriría si no llevamos el cinturón de seguridad? Momento 3: Tema del día “¿Qué ocurriría si no llevamos el Momento 3: XX cinturón de seguridad?” “El mejor seguro de vida que podemos tener adentro de un auto es colocarnos el cinturón de seguridad.” La mayoría de los conductores utilizamos siempre el cinturón de seguridad. Sin embargo, todavía son muchos los que por reticencia o por olvidadizos siguen abordando vehículos sin hacer uso de este importante sistema de seguridad. No podemos olvidar que una colisión a 50 km/h contra un objeto rígido equivale a caer desde un tercer piso. ¿Qué puede ocurrirnos si no utilizamos el cinturón de seguridad? Abrocharse el cinturón de seguridad puede reducir hasta un 80% la probabilidad de muerte en un accidente de tráfico. A pesar de todo, aún algunos conductores y pasajeros no lo utilizan. Las consecuencias pueden abarcar desde lesiones leves hasta lesiones graves o incluso la muerte. Todo depende del tipo de accidente y de la velocidad a la que vaya el vehículo. El cinturón no sólo impide que nos lesionemos a nosotros mismos y que salgamos disparados del habitáculo sino también que podamos provocar heridas en otros. Evita que choquemos contra otros pasajeros del vehículo. No utilizar el cinturón de seguridad en los asientos traseros supone un gran riesgo, ya que en un impacto frontal, la probabilidad de que un ocupante de los asientos de atrás golpee mortalmente a otro pasajero que ocupe los asientos delanteros puede ser hasta 8 veces mayor. 06 MIÉRCOLES VIERNES Enfermedad común y enfermedad laboral Momento 3:3:Tema Momento XX. del día “Enfermedad común y enfermedad laboral” “Se define una enfermedad común como aquel trastorno funcional de una persona que ocurre fuera o sin ocasión del trabajo desempeñado. En cambio, enfermedad laboral o profesional es aquel trastorno que sufre el trabajador y que sobreviene como consecuencia de la clase de trabajo que desempeña o hubiese desempeñado, causada por agentes físicos, químicos o biológicos. Según estadísticas de la OMS, las enfermedades profesionales más comunes son el cáncer atribuible a la exposición a sustancias peligrosas, las enfermedades musculoesqueléticas, las enfermedades respiratorias, la pérdida de audición, las enfermedades circulatorias y las enfermedades transmisibles causadas por exposición a agentes patógenos. Te invitamos a reflexionar en el tema respondiendo las siguientes preguntas: 1.¿Cómo podemos prevenir o mitigar las enfermedades laborales propias de nuestra área de trabajo? 07 SÁBADO JUEVES Ventilación Momento 3:3:Tema Momento XX del día “Ventilación” En los lugares de trabajo de las minas ubicadas hasta 1500 msnm, la cantidad mínima de aire necesario por hombre será de 3 m3/min. En otras altitudes la cantidad de aire será de acuerdo a la siguiente escala: 1. De 1500 a 3000 msnm aumentará en 40% que será igual a 4 m³/min 2. De 3000 a 4000 msnm aumentará en 70% que será igual a 5 m³/min 3. Sobre los 4000 msnm aumentará en 100% que será igual a 6 m³/min En ningún caso la velocidad del aire será menor de 20 m/min ni superior a 250 m/min en las labores de explotación, incluido el desarrollo y preparación. Cuando se emplee explosivo ANFO u otros agentes de voladura, la velocidad del aire no será menor de 25 m/min. En labores que posean sólo una vía de acceso y que tengan un avance de más 60 m, es obligatorio el empleo de ventiladores auxiliares. En longitudes de avance menores a 60 m se debe emplear también ventiladores auxiliares sólo cuando las condiciones ambientales así lo exijan. En las labores de desarrollo y preparación se deben instalar mangas de ventilación a no más de 15 m del frente de disparo. 08 DOMINGO Transporte de Explosivos Momento 3: Tema del día “Transporte de Explosivos” Para la actividad de transporte de explosivos se deben seguir las siguientes recomendaciones: a) Se debe realizar en los envases originales en perfecto estado de conservación. b) Se prohíbe transportar en el mismo vehículo y en forma simultánea, detonadores y otros accesorios de voladura con explosivos. c) Cuando se transporta explosivos en el interior de la mina, los vehículos deben tener todas las condiciones de seguridad del caso, debiendo destinarse exclusivamente a esta tarea. La velocidad no debe ser mayor de 10 km/h y se debe establecer previamente el derecho de vía libre. d) En interior mina, el transporte de explosivos desde los polvorines a los frentes de trabajo se debe hacer en recipientes independientes y en cantidades estrictamente necesarias para su utilización inmediata. En caso de que el trabajador transporte el explosivo, el peso no debe exceder de 25 kg. e) El trabajador responsable del traslado debe ser especializado y conocedor de todas las precauciones pertinentes en el manipuleo de sustancias explosivas y contar con su autorización de la Sucamec. Además debe respetar una distancia mínima de 10 m de trabajador a trabajador. f) Durante el transporte de sustancias explosivas, tanto en superficie como en el interior de la mina, únicamente los trabajadores encargados de su manipuleo pueden ocupar el vehículo con los explosivos. Está prohibida la presencia de otros pasajeros. g) Se deben dar instrucciones para obligar al personal que transporta explosivos a hacerlo con la máxima precaución evitando choques, rozamientos, chispas y demás causas posibles de accidentes. 09 LUNES Investigación de accidentes e incidentes Momento 3: Tema del día “Investigación de accidentes e xx incidentes” Es el proceso de identificación de los factores, elementos, circunstancias y puntos críticos que ocurren para causar los accidentes e incidentes. La finalidad de la investigación es revelar la red de causalidad y de ese modo permite a la dirección del empleador tomar las acciones correctivas y prevenir la recurrencia de los mismos. Es obligatorio investigar: Accidentes de trabajo, enfermedades ocupacionales e incidentes peligrosos. Finalidad: Verificar la eficacia de las medidas de seguridad y salud vigentes; y determinar si es necesario modificarlas. Fases de la investigación: 1. Respuesta inicial al incidente o accidente 2. Recopilación de información, para lo cual existentes variados tipos de evidencias: • Personas: los testigos y jefe inmediato (a los cuales se le realizarán las preguntas qué, cómo, dónde, cuándo pasó el accidente o incidente y con quién estaba el o los trabajadores) • Posición: Cómo quedó el lugar, posición del trabajador e implicados, condiciones del ambiente o lugar • Partes: herramientas, equipos, materiales, etc. • Papeles: documentos de gestión de SSO. 10 MARTES Candados de Bloqueo Momento 3: Tema del día “Candados de Bloqueo” Dispositivos de bloqueo metálico, de cuello largo (mínimo 8 cm) que deben ser codificados (incluidas sus llaves) y cuyos colores responden a la función que cumplen: Candado color DORADO: Candados con los que se bloquean las fuentes de energía que ingresan, salen o están presentes en los equipos, máquinas, o sistemas a fin de asegurar el trabamiento correcto de dicha fuente; además se coloca conjuntamente con la parte superior de la etiqueta o tarjeta de trabamiento y bloqueo Candado color NEGRO: Candado utilizado por el oficial de bloqueo para trabar o impedir que se abra la caja o panel de bloqueo donde se colocan las llaves de los candados amarillos, además se coloca conjuntamente con la parte inferior de la etiqueta o tarjeta de trabamiento y bloqueo. Cuenta con una llave maestra y es el primer candado en colocarse y el último en retirarse. Candado color ROJO: Candado utilizado por el trabajador que realiza actividades de mantenimiento, inspección o limpieza para trabar o impedir que se abra la caja o panel de bloqueo donde se colocan las llaves de los candados amarillos, además se coloca conjuntamente con la etiqueta o tarjeta individual. Candado de color AZUL: Candado utilizado por el supervisor o líder de la ejecución del trabajo para la transferencia, además se coloca conjuntamente con la etiqueta o tarjeta de transferencia. Su instalación en la caja o panel de bloqueo, es simultánea con el candado negro y aplica para los casos en que es necesario cambiar de turno o de jornada de trabajo o ya sea por la necesidad del bloqueo por un período de tiempo superior a una jornada de trabajo. Estos candados tienen una llave maestra identificados con un código único. Candados de color VERDE: Candado utilizado para trabar o impedir que se abran las puertas de subestaciones eléctricas, tableros de distribución, tableros de arranque y canastillas de control de mando de grúas. 11 MIÉRCOLES Matriz de Bloqueo Momento 3: Tema del día “Matriz de Bloqueo” La unidad debe mapear todos los puntos del sistema en una planilla indicando todas las interferencias (fuentes de energía), relacionadas al equipo o sistema intervenir. La matriz de bloqueo es una planilla en donde se tienen mapeados todos los puntos a intervenir (interferencias o fuentes de energía) de un sistema o equipo, que debe ser consultada obligatoriamente antes de intervenir dicho sistema o equipo Debe indicar cada equipamiento del sistema: las energías a ser trabadas, punto donde debe ser realizado el trabamiento de cada energía y qué dispositivo debe ser utilizado. Las condiciones y secuencia de la tarea serán explicadas para la realización del trabamiento. Además, debe indicar los controles para realizar el test de energía residual, y test local para constatar la ausencia de energía y la secuencia de tareas para ejecutar el desbloqueo y liberación del equipo o sistema al término de la intervención. La matriz de bloqueo debe ser validada por el responsable del área donde está instalado el equipo o sistema, y debe ser mantenida y de fácil acceso para realizar la consulta. La información contenida en la matriz de bloqueo de pasar por un proceso de actualización y de mejora continua. 05 12 JUEVES MARTES ¿Qué significa ORT? Momento 3:3:Tema Momento XX del día “¿Qué significa ORT?” Significa Observación de Riesgos en el Trabajo, es una herramienta de gestión en la cual debemos plasmar lo observado durante la ejecución de la actividad, es una herramienta educativa y es realizada de manera anónima. En esta oportunidad trabajaremos la ORT con el método COACH. El empleado observado debe estar seguro de que este no será un momento de evaluación o juicio de su trabajo, sino de diálogo sobre y para la mejora continua de la seguridad en el ambiente. Siempre debe prevalecer una relación de respeto y ayuda mutua entre el que observa y el que es observado. 06 13 MIÉRCOLES VIERNES Peligro de envenenamiento con monóxido de carbono Momento 3: Tema del día “Peligro de envenenamiento con Momento XX. monóxido de 3: carbono” Hoy discutiremos los síntomas y peligros del envenenamiento con monóxido de carbono, el cual es responsable de un gran número de muertes y lesiones personales cada año. Al inicio de cada jornada o antes de ingresar a labores mineras, en especial labores ciegas programadas, como son chimeneas y piques, se deberá realizar mediciones de gases, como el monóxido de carbono, registrar los valores y comunicar a los trabajadores que ingresarán a dicha labor, permitiendo su ingreso solo si los valores obtenidos de los gases no superan los límites permisibles de cada uno. En el caso del monóxido de carbono, la concentración no debe ser mayor a 500 ppm. Además, se monitorean y registran semanalmente las concentraciones de monóxido de carbono en el escape de los equipos diésel operados en interior mina. Estas concentraciones deben encontrarse por debajo del límite permisible (500 ppm). Si no cumplieran con este requisito, se prohibirá el ingreso de estos equipos a interior mina. Entre los síntomas del envenenamiento con monóxido de carbono tenemos mareo, fatiga, dolor de cabeza, náuseas, respiración irregular, debilidad, sueño, confusión. Precauciones de Seguridad: • Trabajar en zonas ventiladas • Utilizar siempre medidores de gases • Realizar mediciones semanales de monóxido de carbono a los equipos diésel • En labores ciegas instalar ventiladores auxiliares para evacuar el monóxido de carbono • Portar siempre el autorescatador personal durante las actividades en interior mina Te invitamos a reflexionar en el tema respondiendo las siguientes preguntas: 1. ¿Cuál es el límite permisible de monóxido de carbono? 2 .¿Por qué es importante el uso del autorescatador en interior mina? 07 14 SÁBADO JUEVES Consideraciones en el uso de aire comprimido Momento 3: Tema del día “Consideraciones en el uso de Momento 3: XX aire comprimido ” Los sistemas de suministro de aire comprimido involucran riesgos potenciales que de no ser controlados pueden causar graves accidentes. Con frecuencia se usan líneas de aire comprimido para limpiar residuos en los puntos de operaciones, en la limpieza de bancos de trabajo, soplado de equipos o máquinas, etc. Si se diera el caso, de forma accidental o por una pésima broma, que se introduzca un chorro de aire comprimido en los tejidos del cuerpo (pudiendo ser a través de una herida o rasguño en la piel), el aire inyectado puede llegar a destruir tejidos celulares y producir graves heridas o infecciones debido a la contaminación del aire. Por lo tanto, al utilizar aire comprimido, se deben adoptar las siguientes prácticas de seguridad: • Usar todo el equipo de protección personal como gafas de seguridad con máscara antipolvo y ropa de protección adecuada de acuerdo con los riesgos de la operación. • Nunca apuntar la pistola sopladora de aire o manguera a ningún trabajador; una broma con aire comprimido puede desencadenar un accidente con gravísimas y dolorosas consecuencias para el bromista y la víctima • Antes de usar aire, asegurar que no haya personas en la línea del chorro de aire ni que la suciedad del elemento que se va a limpiar será proyectada a otros trabajadores • No colocar los dedos en la salida del fluido y usar guantes de cuero en las tareas de limpieza con aire . 15 DOMINGO Un día como hoy… Accidente Ajani Nv 1 PG II Momento 3: Tema del día “Un día como hoy… Accidente Ajani Nv 1 PG II” El pasado 15 de septiembre de 2018 ocurrió un accidente leve en la UM El Porvenir. Repasemos los hechos de este evento: Siendo aproximadamente las 10:40 horas, el trabajador, sr. Arturo Pinares, se encontraba desencofrando la bóveda usando una pata de cabra, momento en el cual se le resbala la herramienta golpeándose el brazo izquierdo contra el hastial. El colaborador comunica al supervisor, trasladándole al centro médico de inmediato. Principales causas: • Evaluación deficiente de los riesgos al utilizar una herramienta inapropiada. • Falta incluir en el procedimiento la secuencia de desencofrado. • Deficiente percepción del riesgo y hábitos antiguos 16 LUNES Medidas de Seguridad al Conducir Momento 3: Tema del día “Medidas de Seguridad al xx Conducir ” Al conducir u operar vehículos livianos o equipos pesados debemos tener en cuenta algunas medidas de seguridad básicas: • Todos los ocupantes deben usar cinturón de seguridad durante el desplazamiento y operación. • Está prohibido conducir bajo la influencia del alcohol, drogas o medicamentos que alteran la capacidad sensorial de conducir. • Se deben respetar los límites de velocidad establecidos en el RITRA. • Se debe respetar el uso de los vehículos/equipos según las actividades para los que fueron diseñados por el fabricante, así como la capacidad de carga y de pasajeros. • Cuando el conductor/operador requiera hablar vía telefónica o radio, incluso con hand free, debe detener el vehículo en un lugar seguro y encender las luces de emergencia. • Es obligatorio mantener los faros de los vehículos/equipo móvil encendidos durante todo el tiempo que estén en operación. • El uso de la circulina dentro de la mina es obligatorio y en superficie solo de noche. • Para subir o bajar del vehículo/ equipo móvil, se debe utilizar los tres puntos de apoyo y nunca saltar. • Las luces, los frenos, parabrisas, espejos, deben mantenerse limpios para el perfecto desplazamiento. • Está prohibido el transporte de materiales junto con las personas. • Los operadores de Vehículos livianos y Equipos Pesados en interior Mina podrán hacer uso de su radio portátil mientras conducen. • Obligatoriamente el operador deberá realizar su checklist de preuso del equipo y su IPERC. 17 MARTES Metodología de las 7S Momento 3: Tema del día “Metodología de las 7S ” Es un sistema que busca la integración entre el ambiente de trabajo y las personas, es decir mejorar la calidad de vida del ser humano y obtener productos de calidad en un ambiente de trabajo seguro y saludable, basándose en valores, conductas y en nuestro programa de calidad de vida. Las 7S corresponden: • 1S. Sentido de Propiedad: Todo lo que ocurre en la parte física de su área es de su responsabilidad, deben sentirse responsables de todas las condiciones físicas de las instalaciones. • 2S. Sentido de Utilización: Debemos revisar todo lo que está en el lugar de trabajo y separar lo que es necesario de lo que no lo es, aprovechar al máximo los materiales y reciclar. • 3S. Sentido de Orden: Tenemos que tener un lugar para guardar las cosas de modo que todos sepan dónde encontrarlas. • 4S. Sentido de Limpieza: Dejar siempre limpio y en las condiciones adecuadas cualquier material, herramienta o espacio para ser utilizados nuevamente. • 5S. Sentido de Salud: Eliminar todo y cualquier situación que amenace a nuestra salud. • 6S. Sentido de Autodisciplina: Es saber de sus responsabilidades y estar comprometido con ellas; no espere que el Jefe se las recuerde, es hacer y practicar lo que se aprende. • 7S. Sentido de Superación: Es mejora continua y excelencia operacional, es la necesidad de evolución constante del programa. 18 MIÉRCOLES Consideraciones para Trabajos en Caliente Momento 3: Tema del día “Consideraciones para Trabajos en Caliente ” Antes de iniciar los trabajos en caliente se debe retirar todo material combustible o inflamable (madera, papel, cartón aceites, pinturas, lacas, etc.) ubicado en las inmediaciones, a una distancia mínima de 5 m. En todo taller donde se realice trabajo en Caliente se deberá contar obligatoriamente, en el área de trabajo, con un extintor de PQS de 12 Kg. Para trabajo en caliente que se realicen fuera del taller es necesario contar con biombos, un extintor de 6 kg y realizar el análisis de riesgos (ATS, PETAR, IPERC). Cuando se realice trabajos en caliente en áreas críticas con fuentes de ignición o altamente peligrosas se debe tener la presencia de un personal capacitado en uso de extintores como vigía durante todo el transcurso del trabajo y durante la inspección final, así mismo se debe tener en el lugar 2 extintores de PQS de 12 kg. Las mangueras tendrán hasta 50 metros de distancia y no deberán tener enmendaduras ni acoples, después de este límite cualquier modificación tiene que ser aprobada por el área de Seguridad. Para soldadura eléctrica, el dispositivo usado para agarrar o fijar los electrodos debe tener aislamiento adecuado al nivel de corriente usado, a fin de evitar formación de arco y choque eléctrico. Los cables de polaridad positiva para los equipos de soldadura eléctrica no deberán tener enmendaduras o empalmes. Las máquinas de soldadura eléctrica deben estar obligatoriamente conectadas a tierra antes del inicio de una tarea. Los cables conductores de los equipos, las pinzas y los alicates para soldadura deben ser mantenidos lejos de lugares con aceite, grasa o humedad y deben ser colocados en reposo sobre superficies aislantes. 05 19 JUEVES MARTES Rotulación de productos químicos peligrosos Momento 3:3:Tema Momento XX del día “Rotulación de productos químicos peligrosos ” Todos los productos químicos peligrosos en cualquier área de trabajo deben ser rotulados, etiquetados o marcados de alguna manera. El rótulo es la primera línea de defensa cuando ocurre una sobre exposición. Los símbolos, íconos, códigos de color u otras alternativas eficaces pueden ser usados. Tanto los recipientes “primarios” (aquellos en los que el producto viene cuando se recibe del fabricante o importador) como los “secundarios” (aquellos en los que se almacenan los productos provenientes de los primarios) requieren etiqueta. Las etiquetas de los recipientes primarios deben contener: • La identidad del producto químico peligroso (ya sea por su nombre químico común o el detallado en la MSDS). • La información apropiada de alerta de peligro. • El nombre y dirección del fabricante o del importador. Las etiquetas de los recipientes secundarios deben contener: •La identidad del producto químico peligroso. •La información de alerta del peligro. Si una etiqueta falla, es incorrecta o se torna ilegible, notifíquelo al supervisor al instante. Te invitamos a reflexionar en el tema respondiendo las siguientes preguntas: 1. ¿Cuál es la diferencia entre los recipientes primarios y los secundarios? 2. ¿Qué es la hoja MSDS en cada producto? 06 20 MIÉRCOLES VIERNES Un día como hoy… Accidente Nexa Nv 1 PG II Momento 3: Tema del día “Un día como hoy… Momento 3: XX . 1 PG II ” Accidente Nexa Nv El pasado 20 de septiembre de 2018 ocurrió un accidente leve en la UM Atacocha. Repasemos los hechos de este evento: Siendo aproximadamente las 09:00 horas, 05 trabajadores de mantenimiento mina se encontraban realizando el traslado del carro minero desde la parte posterior del taller hacia el taller donde se realizan las reparaciones de carros y litorina, sobre el cual se trasladaban 03 planchas metálicas, habiendo avanzado un promedio de 10 m ingresa a una curva donde la plancha que se encontraba en la parte superior, gira en sentido horario debido al esfuerzo ejercido, produciendo de esta manera el aprisionamiento del dedo pulgar de la mano izquierda de uno de los trabajadores, generándole un corte superficial. Cabe indicar que durante el evento el personal estuvo haciendo uso de los guantes de seguridad. Principales causas: •No se cuenta con supervisor de mantenimiento asignado formalmente, por lo que no puede dar órdenes de trabajo ni firmar las herramientas de gestión de seguridad •Falta de conocimiento en llenado de herramientas de gestión de seguridad (IPERC continuo, ATS). •Deficiente percepción del riesgo por parte de los trabajadores. •Identificación deficiente de exposición a pérdidas por parte del personal responsable 07 21 SÁBADO JUEVES Puesta a tierra de equipos eléctricos Momento 3: Tema del día “Puesta a tierra de equipos Momento 3: XX eléctricos” La puesta a tierra de los equipos eléctricos es imprescindible para evitar los peligros de descargas eléctricas o choque eléctrico que pueden afectar a los trabajadores que operan herramientas portátiles eléctricas o equipos eléctricos fijos. Generalmente la electricidad corre por el cable “vivo” hacia la carga conectada y regresa al transformador a través del cable neutro. Sin embargo, el deterioro del aislamiento o el aflojamiento del cable en el punto terminal pueden derivar en la electrificación de la carcasa metálica de una herramienta. Este es el motivo por lo cual es necesario un conductor a tierra para los equipos. El conductor a tierra proporciona un trayecto a tierra alternado, de baja resistencia que reduce a un mínimo la diferencia de voltaje entre el equipo y la tierra en caso de producirse una tierra accidental. Los equipos que requieren de puesta a tierra son los equipos que están ubicados en lugares mojados o húmedos, los equipos que están a una altura vertical de 2,40 metros u horizontal de 1,50 m de la tierra y que puedan ser alcanzados por alguna persona, los equipos que funcionan mediante el método del blindaje metálico, de revestimiento metálico o de tendido de cable en bandejas metálicas. Te invitamos a reflexionar en el tema respondiendo las siguientes preguntas: 1. ¿Por qué es importante contar con puesta a tierra en los equipos de trabajo? 2. ¿Qué equipos conoces que necesitan contar con conducto a tierra? 22 DOMINGO Reparación de neumáticos Momento 3: Tema del día “Reparación de neumáticos” Las operaciones de montaje y desmontaje de los conjuntos las debe efectuar un profesional habilitado con experiencia que disponga de herramientas adecuadas y siga correctamente las instrucciones de los fabricantes de neumáticos, llantas o ruedas. En el caso de un neumático montado con cámara, ya con el neumático montado en la llanta y los aros removibles debidamente encajados, se debe iniciar el inflado asegurándose que los talones estén correctamente fijados a la llanta. La actividad de inflado del neumático se debe hacer en un lugar debidamente protegido, con protección (jaula de enllante certificada) y seguridad u otro medio (ejemplo: carriles atornillados al piso, etc.), preparados por profesional apto, con proyecto y emisión de documento legal de responsabilidad técnica y en todos los casos indicados es sumamente recomendable que el montador se mantenga, por lo menos, a una distancia de 4 m del conjunto rueda/neumático, y no debe posicionarse de frente a los mismos, sino detrás de la banda de rodado. 23 LUNES Seguridad en el uso de mangueras xx Momento 3: Tema del día “Seguridad en el uso de mangueras” Para que el uso de mangueras sea seguro y evitemos la ocurrencia de eventos indeseados, los operarios deben tener presente las siguientes recomendaciones: •Utilice sólo mangueras que sean aprobadas para este tipo de uso. Revise la cubierta exterior de la manguera para determinar para qué gas está diseñada y bajo qué presión. •Revise periódicamente las condiciones de las mangueras para detectar abultamientos, muescas, estrías, roturas, cortes, ampollas, puntos blandos y otros signos de debilidad. Reemplácela si nota alguno de estos problemas. •Revise muy cuidadosamente los extremos de la manguera, especialmente cerca de los empalmes. Estos pueden deslizarse o estar estropeados, causando problemas. •Nunca trate de reparar una manguera utilizando cinta adhesiva o una grapa hechiza. Te invitamos a reflexionar en el tema respondiendo las siguientes preguntas 1. ¿Cómo sueles revisar las mangueras y sus empalmes? 2. ¿Qué sucedería si expones una manguera a mayor presión de la que puede soportar? 24 MARTES Un día como hoy… Accidente Nexa Nv 1 PG I Momento 3: Tema del día “Un día como hoy… Accidente Nexa Nv 1 PG I” El pasado 24 de septiembre de 2018 ocurrió un accidente leve en la UM Atacocha. Repasemos los hechos de este evento: Siendo las 11:00 horas y en circunstancias que el trabajador se encontraba instalando mangas de ventilación, se cae su alicate en uno de los compartimientos del equipo manitou, al inclinarse para recogerlo, su pie resbala ocasionando que su pecho golpee contra una de las barandas de la canastilla del equipo, el trabajador reporta el incidente a las 13:00 horas a su supervisor, quien inmediatamente lo traslada al centro médico. Se le descartó cualquier fisura mediante dos placas tomadas en el centro médico, el trabajador no presenta hematomas ni lesiones, solo una ligera inflamación que fue atendida, dándosele el alta médica. Principales causas: • Adoptar una postura incorrecta para realizar una acción de trabajo. • Exceso de confianza para trabajos rutinarios. 25 MIÉRCOLES Espacios Confinados Momento 3: Tema del día “Espacios Confinados” Cuando hablamos de lugares de trabajo de acceso limitado o dificultoso (en donde la única entrada es también la única salida), y que se encuentra cerrado o con escasa ventilación nos estamos refiriendo a un “Espacio Confinado”. Para trabajar en espacios confinados debemos tener las siguientes consideraciones: 1. El colaborador deberá ser capacitado y autorizado para la identificación del espacio confinado, así también, en la toma de conciencia de los riesgos y su prevención. Es importante: Nunca ingresar a un espacio confinado sin autorización previa. 2. La limpieza, medición y evaluación del ambiente interior deberá ser realizada por personal calificado para determinar su peligrosidad. 3. Solo ingresar si las condiciones son favorables y con los medios y equipos adecuados (ventilación, EPPs, escalera, cuerda de salvamento sujeta desde el exterior, arnés, etc.). 4. La comunicación desde el exterior del área de trabajo (vigía) se debe mantener durante todo el tiempo que dure la actividad, con medición continua de la atmósfera interior. 5. Se deberá tener previamente el adiestramiento y la planificación necesaria frente a la eventual necesidad de un rescate en caso de emergencia. Te invitamos a reflexionar en el tema respondiendo las siguientes preguntas: 1. ¿Cuáles son los riesgos al trabajar en espacios confinados? 05 26 JUEVES MARTES Manejo de combustibles y lubricantes en trabajos de mantenimiento Momento 3: Tema del día “Manejo de combustibles y Momento lubricantes3: enXX trabajos de mantenimiento” Para operar y realizar trabajos de mantenimiento en las máquinas, equipos y vehículos de nuestras operaciones se utilizan productos derivados del petróleo como por ejemplo diversos tipos de combustibles. Otros productos importantes son los aceites, lubricantes de motores, líquidos de frenos y grasas. Un buen manejo significa adoptar buenas prácticas de almacenamiento, abastecimiento y transporte para su empleo, evitando la ocurrencia de derrames. Los combustibles y lubricantes son inflamables bajo determinadas condiciones de concentración de gases y temperatura. Por esto es importante tener presente los siguientes puntos: •Las estaciones o áreas destinadas al reabastecimiento de combustibles y lubricantes, deben estar ventiladas y alejadas de fuentes de calor. •Los lugares donde se realicen trabajos de oxicorte, soldaduras o similares deben estar limpios de combustibles y lubricantes. •Para el almacenamiento de sustancias o materiales inflamables se deben utilizar contenedores apropiados y se debe evitar derrames en las operaciones de trasvase. •El riesgo de incendio y las medidas de prevención deben indicarse con señalización adecuada en los lugares donde sea necesario. •Se deben mantener extintores adecuados en los lugares críticos. . 06 27 MIÉRCOLES VIERNES Prevención de accidentes por fatiga y somnolencia Momento 3: Tema del día “Prevención de accidentes por Momento 3: XX. fatiga y somnolencia” La fatiga es una respuesta normal del ser humano frente a la falta de sueño reparador o a continuos periodos en estado de vigilia, provocando la disminución de la capacidad de alerta y comprometiendo la calidad del desempeño laboral de las personas. Trabajar en estado de fatiga aumenta los riesgos de incidente y accidentes exponiendo. Para ello es importante tener presente las siguientes pautas: • Respetar la jornada laboral y el sueño reparador de los trabajadores • Establecer reglas de conducta para los usuarios de las habitaciones en los campamentos a fin de asegurar el sueño reparador de los trabajadores • Ejercer y respetar el derecho a decir NO del conductor u operador cuando su estado de salud o condición física está mermada por causa de la fatiga y somnolencia, situación que debe ser comunicada de inmediato a su supervisor • Reportar e investigar todo accidente e incidente relacionado a fatiga y somnolencia. • Promover la implementación de las mejores prácticas de seguridad y salud para la detección y prevención de fatiga y somnolencia al conducir u operar vehículos y equipos móviles. Te invitamos a reflexionar en el tema respondiendo las siguientes preguntas: 1. ¿Cuántas horas debe descansar como mínimo un operador o conductor? 2. ¿Si estás conduciendo y te sientes fatigado qué debes de hacer? . 07 28 SÁBADO JUEVES Consideraciones en Excavación de Zanjas Momento 3: Tema del día “Consideraciones en Excavación Momento de Zanjas” 3: XX Coloque letreros alertando sobre los riesgos. Por ejemplo: "CUIDADO EXCAVACIÓN"; "PELIGRO NO SE ACERQUE"; “ÁREA DE TRABAJO–SOLO PERSONAL AUTORIZADO”. El material producto de la excavación u otro material acopiado en la superficie, deberá quedar como mínimo a una distancia del borde igual a la mitad de la profundidad de la excavación. En caso de suelos muy deleznables, la distancia de acopio será mayor o igual a la profundidad de la excavación. Cerque todo el perímetro de la excavación con cinta amarilla de advertencia aun cuando use el material de la excavación como berma. Coloque material reflectivo cada 5 m. En excavaciones y zanjas de profundidad mayor a 1.20 m se usarán escaleras, rampas, escalinatas u otro sistema que garantice un fácil y seguro ingreso y salida del personal de las labores. Si se usan escaleras, estas deberán sobresalir de la superficie del terreno 1 m y serán afianzadas para evitar su desplazamiento. Si el ancho de la zanja a nivel del suelo se encuentra entre 70 cm y 1.2 m deben colocarse pasarelas sólidas de al menos 90 cm de ancho, y estas no se distanciarán más de 15 m entre sí para evitar que el personal salte sobre las zanjas. Se ubicarán vigías para advertir del movimiento de vehículos donde sea necesario bajo evaluación del Supervisor. Se recomienda rellenar las excavaciones tan pronto sea posible. 29 DOMINGO Sistema de bloqueo de vehículos y equipos móviles Momento 3: Tema del día “Sistema de bloqueo de vehículos y equipos móviles” Cuando se estacione un vehículo ligero o equipo móvil se debe respetar el procedimiento de bloqueo de energías (uso de tacos), según la posición en la que queda el vehículo al estacionarse. Los tacos deben ser de poliuretano y estar atados al vehículo o tener un lugar para ser guardados mientras no se utilizan. Recuerda siempre colocar tus conos de seguridad (y bastones luminosos en interior mina en zonas poco o no iluminadas) para bloquear tu vehículo o equipo. 30 LUNES Límites de velocidad Momento 3: Tema del día “Límites de velocidad” xx La Regla de Oro de “Vehículos Livianos y Equipos Móviles” indica, entre otros puntos, que se deben respetar los límites de seguridad. Si incumplimos esto pueden ocurrir 2 terribles consecuencias: Que el conductor y sus pasajeros pierdan su propia vida y además pueden llevarse consigo la vida de cualquier transeúnte que se encuentre cerca. Que los ocupantes del vehículo (e incluso transeúntes cercanos) terminen con lesiones graves e irreversibles como discapacidades permanentes, amputaciones de extremidades, etc. Evitemos accidentes cumpliendo los límites de velocidad:
