República Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular Para la Defensa Universidad Nacional Experimental Politécnica de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana “UNEFA” Núcleo: Caracas. Sede: Chuao Carrera: Licenciatura en Contaduría Pública Semestre: 1º. Sección: 01S-1210-D2 Materia: Historia Económica y Social de Venezuela Análisis acerca de las Regiones Venezolanas desde el punto de vista económico Prof. Edgar José Ramos Estudiante: Jhon Jairo Miranda Pérez V-27.159.915 Caracas, 08 de Mayo de 2018 Análisis acerca de las Regiones Venezolanas desde el punto de vista económico El desarrollo económico y social de Venezuela se ha caracterizado históricamente por presentar una dualidad espacial, la cual se manifiesta mediante una fuerte concentración de la población y las actividades económicas en la región norte-central del país, mientras el resto del territorio cuenta con pocos centros urbanos que tengan una actividad económica significativa. Tal patrón organización del espacio natural nacional responde al modelo centroperiferia, pues el funcionamiento de la economía nacional se ha caracterizado en el espacio por presentar un “Centro” en rápido proceso de crecimiento económico-industrial, y el resto del país o “Periferia”, exceptuando a Maracaibo y Ciudad Guayana, con un crecimiento lento y con tendencia al estancamiento. Hasta ahora la localización industrial no ha obedecido a patrones racionales de organización del espacio industrial, que tengan en cuenta el funcionamiento y la jerarquía del sistema nacional de ciudades y los recursos y potencialidades existentes en sus áreas de influencia rural. Al contrario de lo que predica la teoría clásica de localización, las plantas industriales orientadas hacia la materia prima se han ubicado en el “Centro”, cerca de los puertos internacionales y de las otras industrias orientadas hacia las grandes concentraciones urbanas, generalmente, no utilizan materias primas nacionales, sino productos semielaborados importados. Debido al rápido crecimiento del sector industrial, la localización de las unidades de producción se ha llevado a efecto de manera no controlada a escala regional y subregional, impuesta en general por decisiones privadas, guiadas a su vez por el simple mecanismo de precios, lo cual ha provocado, en el “Centro”, una serie de trastornos de índole económico-espacial, tales como el congestionamiento de áreas industriales, la contaminación ambiental, la aparición de núcleos residenciales o agrícolas, la sobresaturación de servicios de infraestructura en algunos casos y la ausencia total de los mismos en otros, la dispersión de la urbanización a lo largo de los ejes viales, los desequilibrios en los movimientos vivienda-trabajo, la capacidad instalada ociosa y la no integración vertical y horizontal, así como desequilibrios con respecto a los servicios industriales demandados, situaciones de desempleo y, en general, distorsiones del patrón de localización con respecto a la estructura regional de recursos. Ante la coyuntura actual, en la cual enormes recursos se dirigen al desarrollo agropecuario, industrial, entre otros; aunado todo ello a la decisión del Gobierno de implementar políticas de desconcentración económica, desarrollo regional, y desarrollo y conservación de los recursos y del medio ambiente, el Estado Venezolano debe disponer de instrumentos adecuados a fin de asegurar la conformación de un patrón más racional en materia de organización del espacio nacional, y de procurar el reordenamiento de la producción de los diferentes sectores, ya que ello permitiría apoyar sólidamente la conquista de una mejor calidad de vida biológica e intelectual de los venezolanos, desde la base misma de un aprovechamiento racional de nuestras riquezas físicas y humanas, de la adaptación y creación de tecnologías nacionales y de la utilización integral del potencial económico de todas las regiones. A continuación, se presentarán las Regiones Venezolanas desde el punto de vista económico: La Región Capital (Distrito Capital, Estado Vargas y Miranda) a) Sector Agrícola: respecto al uso de la tierra, la región presenta características urbanas, especialmente en el Distrito Capital, entidad política que no tiene mayor significación en lo que se refiere a producción agropecuaria, si excluimos al ganado porcino y de las aves. Por su parte, el Estado Miranda ha visto disminuir drásticamente su espacio agrícola, y por consiguiente su participación en la producción agropecuaria nacional. El Estado Miranda destaca el cultivo y producción de cacao, el cual se localiza en la Depresión de Barlovento; es el segundo productor de cacao del país. Sus producciones de plátano, cambur, granos, raíces y tubérculos, frutos, abastecen en parte a los principales mercados de la región, en virtud de la significación de sus producciones. Las principales áreas de ganadería vacuna de la región se localizan en los Valles del Tuy y en la Depresión de Barlovento. La explotación del ganado porcino y las aves de corral, son muy sobresaliente, y constituye dos renglones básicos de la alimentación de la población de la región, que conforma el principal mercado consumidor del país. En la parte pesquera, se realiza a todo lo largo de la costa de la región, de la cual viven numerosas familias venezolanas que practican la actividad, tanto para el consumo directo como para la comercialización. La Guaira es el centro de concentración y distribución de las capturas con destino a los grandes mercados consumidores. b) Sector Industrial: la región presenta la mayor concentración industrial del territorio nacional. La localización de la industria ha estado orientada fundamentalmente por los grandes centros de consumo. En ello también ha influido su posición geográfica, que favorece las relaciones tanto con el exterior como con el interior de la República. No debemos olvidar que la industria venezolana es una industria de importación; es decir, se abastece la tecnología y de las materias primas e insumos importados, lo cual se ve facilitado por la presencia del Puerto de la Guaira. Esta región sobresale poderosamente, debido a los altos porcentajes que absorbe, en la concentración de establecimientos industriales, en las personas empleadas por la industria, en sueldos y salarios totales cancelados por la industria manufacturera nacional y en el valor de la producción generado por la misma industria. El análisis de las agrupaciones de las unidades manufactureras refleja un claro predominio de las industrias tradicionales delicadas a bienes de consumo: alimentos, bebidas, tabaco, textil, vestuario y calzado, madera y corcho, muebles y accesorios, cueros y pieles, además: sustancias y productos químicos y derivados del petróleo, productos de caucho y otros. c) Servicios: la Región Capital está dotada de todos los servicios; sin embargo, dada la alta densidad y crecimiento de la población, se acusan carencias, tanto en centros hospitalarios como educacionales. La demanda de viviendas se ha incrementado, sobre todo en la ciudad de Caracas. Son muy comunes los barrios de viviendas espontáneas. Las obras hidráulicas exigen una constante inversión debido a las mayores demandas de agua potable y energía requeridas por las grandes ciudades de la región. En síntesis, podríamos decir que la situación geográfica de esta región, más las condiciones fisiográficas, han estimulado su alta concentración de la población y el desarrollo industrial y comercial. En esto ha influido también la presencia de la capital de la República, asiento de los poderes públicos; la existencia del Puerto de La Guaira y de una creciente población productora y consumidora. d) Vialidad: dispone de modernas vías de comunicación. Su red vial alcanza los 3.397 Km: 1.751,3 pavimentados; 1.262,6 engranzonadas y 383,1 de tierra. La Región Central (Estado Aragua, Cojedes y Carabobo) a) Sector Agrícola: en cuanto al uso de la tierra, debemos decir que la región ha experimentado un intenso proceso de urbanización que ha venido desplazando tradicionales áreas de vocación agrícola, especialmente en los Valles de Aragua y en la Depresión del Lago de Valencia, lo que le ha dado un carácter cada vez más urbano a su espacio. Cojedes, por el contrario, permanece con un alto grado de ruralidad, producto del predominio de las actividades del campo, especialmente de la ganadería. Los Estados Aragua y Carabobo destacan en áreas cultivadas, por la técnica empleada y la productividad alcanzada; aquí sobresalen los cultivos de caña de azúcar, tabaco, trigo, maíz y hortalizas. La región destaca en cultivo y producción de tabaco, especialmente por la posición que ocupa el Estado Cojedes. Aragua es el estado que tiene más alto rendimiento por hectárea cultivada de tabaco. En conjunto la región concentra la mayor parte de la producción tabacalera nacional. En cultivo y producción de arroz, ajonjolí y sorgo, también sobresale el Estado Cojedes. La producción en los renglones pecuarios porcinos y aves, es de una gran significación por cuanto retiene altos porcentajes de las existencias nacionales. La cría de bovinos ha venido siendo desplazada por las urbanizaciones residenciales e industriales, principalmente, tanto en el Estado Aragua como en el Estado Carabobo; la explotación de ganado bovino se localiza básicamente en el Estado Cojedes. En consecuencia, la región apenas participa de la producción de leche, y la significación del ganado bovino es relativamente pequeña. b) Sector Industrial: en la Región Central tienen una posición excluyente las industrias tradicionales dedicadas a la producción de bienes de consumo como alimentos, bebidas, vestido, calzado, tabaco, muebles, entre otros. En las inmediaciones de Puerto Cabello se localiza la primera planta petroquímica del país. También se localizan en la región, industrias de papel y plantas de ensamblaje de automotores, de material de transporte, metalúrgicas y metalmecánicas. Como en la Región Central, esta región se destaca a escala nacional en los siguientes aspectos: Número de establecimientos manufactureros. Cantidad de personas empleadas en las industrias. Pago de los sueldos y salarios totales cancelados por la industria. Valor de la producción de las industrias manufactureras. c) Servicios: la región dispone de todos los servicios como sanitarios, asistenciales, educativos, telefónicos, postales, acueductos, aseos urbanos, entre otros. La eficiencia se ve obstaculizada por el vertiginoso crecimiento de la población. d) Vialidad: el sistema vial de la región es bueno; posee autopistas y carreteras que agilizan el tránsito. Su red vial urbana es una de los mayores desarrollos nacionales. En síntesis, desde el punto de vista geográfico, ésta es una región privilegiada por su ubicación frente al mar y los llanos, y entre montañas; por su desarrollo vial, industrial, comercial y agropecuario. La Región Occidental (Estado Falcón, Lara, Portuguesa y Yaracuy) a) Sector Agrícola: a la región corresponde un poco más del 20% de la producción agrícola nacional. De la producción nacional de los renglones agrícolas que se indican de seguida, la región tiene una posición sobresaliente: ajonjolí, sisal, cebolla, sorgo, arroz, caña de azúcar, piña, papa, tomate y granos leguminosos. Además, la región destaca en producción de café en los Estados Lara y Portuguesa; maíz en el Estado Yaracuy; tabaco y algodón en el Estado Portuguesa y ajo en el Estado Lara. También se da buena producción de cacao. Respecto a la ganadería, las condiciones climáticas hacen que el ganado caprino ocupe el mayor porcentaje del número cabezas, especialmente en el Estado Falcón. El Estado Lara presenta el mayor porcentaje en áreas dedicadas a la ganadería vacuna dentro de la región. En Carora se ha logrado adaptar al clima una ganadería de excelente calidad, con fines industriales lácteos. La región tiene una posición excluyente en las existencias de cabezas de caprino del país, y también destaca en número de cabezas de ovino, y en los progresos obtenidos en la cría de aves de corral y en la producción de leche. b) Sector Industrial: en cuanto a la actividad fabril, la industria de refinación de petróleo, concentrada en el Estado Falcón, distorsiona todos los promedios de la región; si se excluye esta actividad, el resto de la actividad fabril en la misma es relativamente modesta. Las industrias que destacan como los alimentos, bebidas y tabaco; madera y fabricación de muebles, textiles, fabricación de cordeles y sogas, fabricación de envases y de cemento, que está dentro del Estado Falcón. Barquisimeto, la capital de la ciudad larense además de ser el principal centro de actividad industrial del Estado Lara, destaca como núcleo comercial, de servicios y financieros. La localización industrial abarca 500 hectáreas e incluye ramas industriales diversas a nivel general. c) Vialidad: la región está dotada de una red vial de 15.767 Km, equivalentes al 21,7% del total nacional. Están pavimentados 4.488, engranzonados, alrededor de 6.500 y, son de tierra 5.899, aproximadamente. La ciudad de Barquisimeto ocupa una posición estratégica como paso obligado en la fachada oriental de la altiplanicie, lo cual explica el elevado crecimiento del tránsito en las troncales que conectan a la capital del estado con otros núcleos urbanos. La Región Zuliana (Estado Zulia) a) Sector Agrícola: en la actualidad, es una de las regiones venezolanas de más sostenido y pujante crecimiento agrícola, en donde destaca el subsector agrícola animal, en virtud de la notable significación de su ganadería, a lo cual se agrega la importancia de su actividad pesquera. Los programas de la Reforma Agraria han dado atención preferente a la Región Zuliana. También los créditos agrícolas han beneficiado mucho a la región, los cuales se han destinado mayormente al subsector agrícola animal, descuidándose un tanto el sector agrícola vegetal de la región que, sin embargo experimenta apreciables progresos con la expansión de cultivos tradicionales y la introducción de otros nuevos. El estado preponderante del subsector agrícola en la región y su importancia para la economía nacional, queda evidenciado en los siguientes aspectos: Posee el más alto porcentaje de pastos cultivados del país. De los pastos de la región casi la totalidad de ellos son cultivados. El ganado vacuno de la región tiene un crecimiento promedio cuatro o cinco veces mayor al crecimiento promedio nacional; lo cual es muestra de la alta tecnología de su ganadería. El mayor porcentaje de existencia nacional de vacunos corresponde al Estado Zulia; el cual se destina casi en partes iguales a la producción de leche, cría y producción de carne. De los vacunos nacidos en el país, el más alto porcentaje corresponde al Zulia. Más del 54% de la producción nacional de leche se localiza en el Estado Zulia. También se destaca la región del Estado Zulia en existencia de incubadoras, aves y granjas avícolas organizadas, mataderos de aves, y capacidad de beneficio; en producción de pescado, queso, ganado porcino y caprino. El Estado Zulia es la segunda entidad pesquera del país. En lo referente al subsector agrícola vegetal, el Estado Zulia destaca en la producción de los siguientes renglones que son los granos leguminosos, yuca, plátano, cambur, coco, lechosa, mango, cítricos; y otro cultivo de introducción más reciente, el de la uva. El crecimiento de la actividad agrícola, especialmente la pecuaria, se ha reflejado considerablemente en la diversificación y en la dinámica económica regional, lo cual le ha dado la jerarquía suficiente para justificar las grandes inversiones que el Estado Venezolano hace en obras hidráulicas y de saneamiento ambiental, sobre todo en la región sur de la depresión. b) Sector Industrial: sobresale a escala regional y nacional es la extracción de los hidrocarburos. De las cinco cuencas petrolíferas venezolanas, la más importante es la del Estado Zulia, por su excluyente participación nacional y por las inmensas reservas de hidrocarburos que contiene. En cuanto a los pozos en producción a escala nacional, al Estado Zulia corresponde más del 71% de los de petróleo y el 40% de los de gas. De la producción nacional de petróleo durante los últimos diez años el Estado Zulia son las de alimentos, bebidas y tabaco, fabricación de textiles, calzado y prendas de vestir, industrias de la madera y la fabricación de muebles, de sustancias y productos químicos y derivados de los hidrocarburos. Es bueno destacar la industria basada en la producción lechera: pasteurizadoras, fábricas de leche en polvo y de mantequilla y queso; y en la explotación de los hidrocarburos: Complejo Petroquímico de El Tablazo. c) Vialidad: la región cuenta con una red vial de casi 9.000 Km de carreteras, de los cuales 4.097 están pavimentados, 1.643 están engranzonados y 3.236 son de tierra. Su vialidad se ha venido modernizando paulatinamente mediante la construcción de autopistas y avenidas intercomunales que agilizan el tránsito y el transporte. Merecen destacarse tres vías principales, por la importancia que tienen para la región y el resto del país: la carretera LaraZulia, la Falcón-Zulia y la Maracaibo-Machiques-Colón-La Fría. La Región Andina (Estado Mérida, Táchira y Trujillo) a) Sector Agrícola: la Región Andina tiene una economía agropecuaria. La gran variedad de suelos y pisos climáticos de la región, proporciona condiciones ambientales óptimas para cultivos de productos alimenticios de primordial importancia para el consumo diario. La base de la economía de la región es la agricultura, aunque las características del terreno y lo inadecuado del sistema de explotación hacen que el rendimiento no sea óptimo. Su ganadería también es de una importancia apreciable. Por su participación en la producción nacional sobresalen los cultivos de maíz, caraota, café, cebolla, como principal región productora; aguacate, cambur, como la región más productora; durazno, cítricos, piña y plátano. Además destaca su rica variedad de hortalizas. b) Sector Industrial: aparte de las industrias tradicionales, es digna de mención la industria petrolera. La primera compañía petrolera venezolana se constituye en 1878 en Rubio, Estado Táchira, con la denominación del Petrolia del Táchira. c) Vialidad: el sistema vial de la región alcanza un total de 11.700 Km de carreteras, de los cuales 3.725 Km están pavimentados, 4.032 Km están engranzonados y 4.077 Km son de tierra. La carretera trasandina, que une a Caracas con el Estado Táchira a lo largo de 1.026 Km, entró en servicio en el año 1925. En la actualidad, la carretera Panamericana bordea la Cordillera de Los Andes por el oeste y continúa hasta La Fría y San Antonio del Táchira. La Región Llanera (Estado Apure, Barinas y Guárico) a) Sector Agrícola: los suelos son sedimentarios y en general de escaso valor agrícola; por ello la tierra es dedicada predominantemente a pastos y cría de ganado vacuno. Es así como sector dentro de la economía de la región el sector pecuario ocupa el lugar más destacado sobre todo en el Estado Apure. San Fernando de Apure es un centro económico de gran influencia en una amplia zona que se dedica a la explotación de la ganadería extensiva. La región absorbe el 25%, aproximadamente, del total nacional de cabezas de vacuno, el Estado Apure es la segunda entidad ganadera del país, después del Estado Zulia. Dentro de la producción agrícola, los cultivos que arrojan mayor producción son el arroz, el maíz, el tabaco, el sorgo, la yuca y el algodón. El Estado Apure, se ubica el Distrito Páez está ocupado por la selva de San Camilo y por los llanos bajos inundables, donde hay poca población y cuya principal actividad es la cría de ganado vacuno. El Estado Guárico destaca en la producción nacional de maíz, arroz, tabaco, sorgo, granos leguminosos y lechosa. Además, El Estado Barinas se destaca también, en la producción de yuca, ajonjolí, caña de azúcar y tabaco. Donde esta entidad, fisiográficamente es una llanura, con clima tropical lluvioso de sabana, suelos sedimentarios y vegetación herbácea y de bosque; estas características han permitido el desarrollo de las actividades pecuarias. La región cuenta con buena cantidad de vacunos, ovinos, equinos, porcinos y aves de corral. La región concentra el 23% de las cabezas de ganado vacuno existentes en el país, correspondiendo sólo al Estado Barinas el 12% como la segunda región productora de leche del país. La dotación de sistemas de riego ha contribuido significativamente al desarrollo agrícola de la región. b) Sector Industrial: la extracción de petróleo en la región se localiza fundamentalmente en el Estado Barinas, debido a importantes descubrimientos de yacimientos. El Estado Barinas produce el 1,7% del petróleo que se extrae en el país. En este mismo estado se localiza la refinería “El Toreño”. c) Vialidad: está representada por dos carreteras principales pavimentadas y varias carreteras de primer orden engranzonadas. Esta red vial ha permitido la incorporación activa de poblaciones como Calabozo y San Fernanda a la vida económica del país. La Región Oriental (Estado Anzoátegui, Monagas y Sucre) a) Sector Agrícola: casi la totalidad de la producción de maní se obtiene en la región, así como el 45% de las matas de cacao en el Estado Sucre de 42,4%. Es la segunda región productora de café, después de la Región Andina. Posee el 22% del total nacional de matas de naranja. Otros cultivos que destacan son: maíz, granos leguminosos, aguacate, lechosa, raíces y tubérculos, algodón y caña de azúcar. El cultivo de la caña se localiza principalmente en el Estado Sucre, y su producción se procesa en el Central Cumanacoa. Con respecto al subsector agrícola animal, la región cubre, de los totales nacionales, el 8,8% del ganado bovino, el 8,5% de la leche y el 25% del pescado. La oriental, es la más productora de pescados de las zonas pesqueras del país, y la pesca constituye la actividad económica más importante del Estado Sucre, lo cual ha hecho crecer la significación de su industria de enlatados. b) Sector Industrial: la industria más sobresaliente de la región es la representada por la explotación de los hidrocarburos. Participa de la Cuenca Petrolífera Oriental, específicamente de la Faja Petrolífera del Orinoco. La cuenca oriental es la segunda cuenca petrolífera en importancia, en lo que se refiere a producción y reservas de hidrocarburos; de aquí que la región concentre un poco más del 20% de la producción de petróleo y cuente con una red de oleoductos, y también de gasductos que abastecen del gas natural a las Regiones Capital, Central y Guayana. Tiene gran importancia la zona industrial BarcelonaPuerto La Cruz, donde se concentra la casi totalidad de las empresas del Estado Anzoátegui, en las cuales se incluyen las actividades de refinación y embarque de petróleo con destino al exterior, así como también la producción de derivados. Aparte de los hidrocarburos, otro recurso importante del subsuelo, que tiene mucha aplicación en la industria metalúrgica y siderúrgica, es la hulla o carbón mineral. Sus yacimientos se localizan a lo largo de unos 25 Km al sur del río Naricual, afluente del Neverí, y en Fila Maestra, en el Estado Anzoátegui. Referente a la localización de las unidades industriales, la región cuenta con establecimientos productores de alimentos; empresas fabricantes de bebidas alcohólicas y refrescantes, de tabaco, de sustancias y productos químicos y derivados de petróleo. De las ocho refinerías que operan en el país, tres se localizan en el Estado Anzoátegui, que es el segundo estado petrolero del país. c) Turismo: la Región Oriental posee condiciones ambientales y recursos naturales que favorecen la explotación del turismo, como son el clima, la variedad de ambientes, la belleza de los paisajes naturales, el acervo histórico… Ante tal realidad el Estado Venezolano ha venido poniendo interés en el desarrollo turístico de la región, como ua forma de llevar progreso, prosperidad y bienestar a su población y de promover el ingreso de divisas al país. Modernamente, el turismo es concebido como una industria que produce grandes beneficios a los países que han logrado desarrollarla. Por esta razón el Gobierno Nacional hace esfuerzos para ampliar y consolidar la actividad turística en las Regiones Oriental y Andina, especialmente, mediante la construcción de buena infraestructura de servicios, como las que se adelantan en Puerto La Cruz, Margarita y Mérida. Sobre la base de los recursos turísticos que se explotan se hace necesario crear nuevos elementos que hagan más agradable la estancia del turista, faciliten su desplazamiento y estimulen su pronto regreso; estos deben ser hoteles cómodos y bien atendidos, vías de comunicación en buen estado, medios de comunicación de transporte rápidos y eficaces, pero sobre todo dar al turista el trato gentil y la atención-desinteresada que éste merece como ciudadano de un país amigo. d) Vialidad: la red vial de la región dispone de una extensión de carreteras que alcanza 15.723 Km, de los cuales 5.311 Km están pavimentados, 3.834 Km están engranzonados y 6.578 son de tierra. El sistema vial ha venido mejorando sustancialmente, pero se hace esencialmente la construcción definitiva de una nueva vía entre Puerto La Cruz y Cumaná, en vista del deterioro que presenta la actual. La Región Guayana (Estado Amazonas, Bolívar y Delta Amacuro) a) Sector Agrícola: la producción regional en el sector agrícola aporta un porcentaje muy bajo en el total nacional; uno de los factores que influyen en esto es la baja calidad de los suelos. Sólo en la parte deltaica existen posibilidades de recuperación de tierras planas para garantizar un desarrollo armónico de la región. Con respecto a la producción agrícola nacional, la región de Guayana apenas contribuye con un 6% de su valor total; correspondiendo al subsector agrícola vegetal el 3%, al pecuario el 2% y al pesquero el 1%. La producción de recursos forestales es muy significativa. En la región sobresalen los cultivos de granos, cereales, leguminosos, maíz y arroz. También tienen significación regional los cultivos de café, algodón, plátano, cambur, raíces y tubérculos; en muchas áreas de la región estos cultivos son de subsistencia. Asimismo como aguacate, cítricos, mango, piña y lechosa… La explotación de los recursos forestales es notable en la región; sobre todo lo que se refiere a la producción de maderas finas. Sólo el Estado Bolívar contribuye con un 10% de la producción de maderas finas del país. Por otra parte, el espacio ocupado por los recursos forestales es la riqueza básica y predominante en la región del Amazonas; representa el 60% del total nacional y el 70% del total regional. El Departamento Atabapo es el que tiene mayor porcentaje de bosques de la región con un promedio de 31%. En cuanto a la actividad pecuaria, en la región destaca la cría de ganado bovino. Las cabezas de bovino de la región representan el 5% del total nacional; el Estado Bolívar ocupa el octavo lugar, en lo que se refiere al total nacional de cabezas de bovino. La región, además absorbe el 16% de la producción de leche, el 20% de las cabezas de porcino y el 15% de las aves. b) Sector Industrial: la industria de le región se concentra en la zona norte del Estado Bolívar. Aparte de la industria que se ocupa de la extracción de minerales, tienen una relevante importancia las industrias: siderúrgica “SIDOR”, del aluminio “Bauxiven Interalúmina”, “ALCASA” y “VENALUM”; y también, como eléctrica “EDELCA”. Además, es necesario señalar la explotación de hidrocarburos en la zona del Delta, localidad en el área de Tucupita. Las ventas de mineral de hierro han sido dirigidas primordialmente a los mercados externos. Es importante señalar que a través del Decreto Nº 580 del 26 de noviembre de 1974, dictado por el Ejecutivo Nacional, se reserva al Estado Venezolano la industria de la explotación mineral de hierro, por intermedio de la Corporación Venezolana de Guayana “CVG”. En la región existen otros minerales, entre ellos el oro. El volumen de reservas contenidas en las minas de oro de “El Callao” alcanza a 10.000.000 de toneladas de mineral, y la calidad del oro es de 22,2 gramos por toneladas de cuarzo. Tanto la producción de oro como la de Diamantes de Venezuela se concentran en la Región de Guayana. Guayana, además, cuenta con valiosos yacimientos de bauxita y lateritas alumínicas, manganeso, cromo y dolomita. c) Vialidad: la red vial regional dispone de 6.046 Km de carreteras, de los cuales 1.806 están pavimentadas, 2.072 engranzonados y 2.168 son de tierra. Cuenta además con dos ramales de vía férrea que se utilizan exclusivamente para el transporte del hierro: Palúa-El Pao con 562 Km y Puerto Ordaz-Ciudad Piar con 120 Km. La red vial se ha ido modernizando al norte del Estado Bolívar, especialmente en el área Ciudad Bolívar-Ciudad Guayana; de la cual parten carreteras troncales hacia el Dorado y Santa Elena de Uairén, hacia MariapaCaicara y hacia Ciudad Piar-La Paragua. El Orinoco también constituye una importante vía fluvial que ha traído muchos beneficios a la región. La Región Insular (Estado Nueva Esparta y las Dependencias Federales) a) Sector Pesquero: en general, es la principal actividad económica de la región. Produce considerables cantidades de pescados, de una gran significación para el abastecimiento de los mercados regionales y nacionales. Los Roques, Las Aves y La Orchila son los principales centros pesqueros. b) Sector Agrícola: tiene escasísima importancia. Se pueden observar modestos cultivos de maíz, frijol, raíces y tubérculos, cambur, coco, tomate; y cría de porcinos y caprinos. c) Sector Industrial: casi en su totalidad se dedica a la producción de alimentos, bebidas y tabaco. d) Comercio y Turismo: con la creación del puerto libre, Margarita ha visto crecer su población y sus actividades comerciales y turísticas. Dichas actividades aportan sustanciosos capitales que han hecho crecer vertiginosamente la industria de la construcción y los empleos en el sector de los servicios. e) Vialidad: El Estado Nueva Esparta está cubierto por una red superior a 650 Km de vialidad y mejora cada día. Existen modernas autopistas que enlazan a sus principales centros urbanos como Porlamar, Pampatar, La Asunción, Manzanillo y Juan Griego, con el puerto y Punta de Piedras. Mapa Mental de la División Político-Administrativo de Venezuela