INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA UNIDAD ZACATENCO TRANSPORTE E ING. DE TRANSITO ANTONIA BADA CRUZ CARACTERISTICAS Y USOS DE LAS LLANTAS COMERCIALES DE VEHICULOS DAVID VICTORIA CAMPOS Descripción del neumático 1. Banda de rodamiento. Esta parte, generalmente de hule, proporciona la interfase entre la estructura de la llanta y el camino. Su propósito principal es proporcionar tracción y frenado. 2. Cinturón (Estabilizador). Las capas del cinturón (estabilizador), especialmente de acero, proporcionan resistencia a al neumático, estabiliza la banda de rodamiento y protege a ésta de picaduras. 3. Capa radial. La capa radial, junto con los cinturones, contienen la presión de aire. Dicha capa transmite todas las fuerzas originadas por la carga, el frenado, el cambio de dirección entre la rueda y la banda de rodamiento. 4. Costado (Pared). El hule del costado (pared) está especialmente compuesto para resistir la flexión y la intemperie proporcionando al mismo tiempo protección a la capa radial. 5. Sellante. Una o dos capas de hule especial (en neumáticos sin cámara) preparado para resistir la difusión del aire. El sellante en estos neumáticos reemplaza la función de las cámaras. 6. Relleno. Piezas también de hule con características seleccionadas, se usan para llenar el área de la ceja (talón) y la parte inferior del costado (pared) para proporcionar una transición suave del área rígida de la ceja, al área flexible del costado. 7. Refuerzo de la ceja (talón) Es otra capa colocada sobre el exterior del amarre de la capa radial, en el área de la ceja, que refuerza y estabiliza la zona de transición de la ceja al costado. 8. Ribete Elemento usado como referencia para el asentamiento adecuado del área de la ceja sobre el rim 9. Talón Es un cuerpo de alambres de acero de alta resistencia utilizado para formar una unidad de gran robustez. El talón es el ancla de cimentación de la carcasa, que mantiene el diámetro requerido de la llanta en el rin Tipos de neumáticos Neumáticos para autopistas. También llamados “Neumáticos para verano”, están diseñadas para proporcionar la tracción adecuada al vehículo en caminos tanto lluviosos como secos. Neumáticos para nieve. Proveen máxima tracción en condiciones donde el camino es cubierto por una capa de hielo. La banda rodante está diseñada para proporcionar el máximo agarre en estas condiciones, además está construida de un material especial que le permite trabajar en climas helados. Neumáticos para toda temporada (all season). Están diseñados para ser operados tanto en condiciones lluviosas, así como de nevadas. Proporcionan una buena manejabilidad y ofrecen los beneficios de los neumáticos para autopistas. Neumáticos de alto desempeño. Ofrecen un alto grado de manejabilidad, agarre y desempeño, además de soportar altas temperaturas y velocidades. Neumáticos toda temporada/alto desempeño. Ofrecen todas las características de los neumáticos anteriores tanto en caminos secos y lluviosos. Medidas E Indicadores Las llantas de pasajeros se miden normalmente de la siguiente manera: La P significa P - Metric o Passenger. Indica que la llanta tiene medida americana. Las llantas europeas normalmente no comienzan con la letra P Otras llantas pueden tener las siglas LT que significan Light Truck, siempre deben presentar índice de carga. Normalmente tienen mejores especificaciones. Si su carro debe usar llantas LT no las reemplace por unas P, así la medida sea la misma. El 215 es el ancho de la llanta. Se presenta en milímetros. El ancho de la llanta puede variar un poco dependiendo del rin en que se monte la llanta. El 65 es conocido como el perfil o la altura de la llanta. Se calcula multiplicando el ancho de la llanta “215” por el porcentaje de la altura “65%” (En este ejemplo, la altura seria 65% de 215 milímetros de ancho = 139 milímetros de alto) La R quiere decir radial y significa que es de construcción radial. Las llantas radiales Tiene cuerdas que confluyen en el centro de la llanta. El 15 dice cuál es el diámetro de la llanta en pulgadas. Determina el tamaño del rin que debe tener el carro para que le sirva la llanta. El 89 es el índice de carga. La H es el índice de velocidad. Índice de Velocidad Mide la máxima velocidad a la cual la llanta puede utilizarse de forma segura. También sirve para medir como la llanta agarra a bajas velocidades. Mientras más alto sea el indicador la llanta dará una mejor tracción. Índice De Velocidad Q S T U H V Z W Y Millas por Hora 99 112 118 124 130 149 149 168 186 Kilómetros por Hora 160 180 190 200 210 240 240 y mas 270 300 No es recomendable comprar llantas con índices de velocidad bajo, como las llantas originales que traen los carros nuevos. Los efectos de los carros con llantas de bajas especificaciones no son buenos, en una situación de emergencia pueden ser muy peligrosas. Adicionalmente, no se pueden mezclar llantas con diferentes índices de velocidad Índice De Carga Indica el máximo peso que cada llanta puede soportar Presión De Aire Una baja presión de aire hace que el agarre de la llanta sea disparejo y que la tracción del carro se vea afectada y también puede calentar la banda de rodamiento y provocar explosiones de llantas. Manejar con la presión de aire que indica el productor de las llantas ayudará a ahorrar gasolina, a aumentar la vida de la llanta y a mejorar la seguridad. Mantener las llantas con la presión correcta puede disminuir el consumo de combustible entre un 5% y un 10%. Recomendaciones: Se debe calibrar la presión cuando las llantas estén frías (Debes haber manejado menos de una hora) Como mínimo deben ser calibradas una vez a la semana. Esto es muy importante ya que la presión de aire de la llanta puede cambiar con los cambios de temperatura. Desgaste Cuando las llantas empiezan a desgastarse, su agarre disminuye. Cada llanta tiene una barra de desgaste. Esta barra aparece varias veces durante la vida útil de la llanta. Cuando la llanta está realmente desgastada (1.6 mm ó 2/32") será muy fácil identificar el indicador de desgaste. Usualmente, antes que la llanta llegue a este punto se empezara a sentir insegura. Señales de desgaste y sus causas Montaje Y Balanceo Asegúrese de seguir los siguientes pasos cuando este montando y balanceando sus llantas: 1. 2. 3. 4. 5. 6. No debe estar sucio de aceite entre el perno y el rin. Debe alinearse el carro Se debe poner la presión exacta a las llantas Los rines deben estar en perfectas condiciones. Los pernos deben quedar bien torqueados. Deben limpiarse los frenos de tambor. Mezclar Llantas Generalmente las llantas no deben ser mezcladas en ningún vehículo. Para obtener un máximo rendimiento se deben utilizar llantas de la misma medida, marca y modelo. Solo algunos vehículos vienen diseñados con diferentes medidas entre las llantas de atrás y las de adelante. Un ejemplo son los Porches y otros vehículos de alto desempeño. Rotación Debido a que cada llanta de su carro carga diferente peso, y el manejo en las carreteras no siempre es parejo, algunas llantas tienden a gastarse más que otras, por eso se deben rotar las llantas entre 5.000 y 10.000 kilómetros (Dependiendo del manejo y de la dureza de su llanta) La rotación siempre depende del tipo de carro. En el manual del propietario debe aparecer como deben rotarse las llantas, Formas mas comunes de rotar las llantas del vehículo. Alineación La alineación de su vehículo es uno de los factores más importantes en el cuidado de su carro y de sus llantas. Una mala alineación puede deteriorar la suspensión de su vehículo, desgastar sus llantas de manera irregular y sacrificar agarre y tracción para su carro. Siempre que compre rines o llantas debe alinear su vehículo, y si tiene caídas fuertes en huecos o mucha exigencia en cuervas también lo debe hacer. Como medida de seguridad usted debe alinear el carro entre 20.000 km y 30.000 km después de la última alineación.
