MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
CONSORCIO QUINCHILCA LTDA.
FORMATO
Código: FGT-153
Versión: 01
Fecha: 13.02.2019
MINUTA TÉCNICA
MINUTA Nº 03
(CALIDAD)
REVISIÓN DE ANTECEDENTES DE BARRERAS DE CONTENCIÓN CERTIFICADAS
PROPUESTAS SEGÚN CARTA QUIN/244
Obra :
Mat. :
Fecha :
I.
II.
Reposición Puente Quinchilca en Ruta T39, Sector Los Lagos – Región de
los Ríos.
Barreras de Contención Certificadas
10-01-2020
Documentos Referenciales:
Carta QUIN/244 de fecha 20.12.2019
Ficha Técnica de Barreras Certificada H2W5B
Antecedentes:
Item 712-1 “Barreras de Contención Metálicas Certificadas”, del capítulo 4.2
“Especificaciones Técnicas Especiales”.
Acápite 6.502.402, letra a) “Sistemas de Contención Certificados”, del MC.Vol.6
Acápite 6.502.402 (2) “Evaluación, Control y Aceptación de un sistema de
Contención Certificados”, de Mn.Vol.6
Acápite 6.502.601 “Niveles de Contención”.
Tabla 6.502.603 B del MC. Vol. 6.
Acápite 6.502.402 (3) “Evaluación inicial de un sistema de contención certificado”,
MC. Vol. 6
Acápite 6.502.402 (3) “Evaluación inicial de un sistema de contención certificado”,
MC. Vol. 6
Acápite 6.502.402 (4) “Informe de Conformidad para un Sistema de Contención
Certificado” de MC. Vol. 6
III.
Objetivo:
Revisar la suficiencia y pertinencia de la información técnica y/o administrativa presentada
por la empresa constructora para la aprobación de las barreas de contención certificadas,
propuestas para incorporar a obra.
Observaciones y Comentarios
De acuerdo a los antecedentes proporcionados a través de la ficha técnica de la barrera de
contención certificada propuesta, es posible comentar:
a) El sistema de barrera certificada H2W5B cumpliría con la norma europea UNEEN1317-2, verificando con ello la exigencia establecida en el acápite 6.502.402 (1)
del MC. Vol. 6 y del ítem 712-1 de las Especificaciones Técnicas Especiales, párrafo
3, respecto al requerimiento de certificación.
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b) Nivel de Contención H2, es decir, nivel medio alto según tabla 6.502.603.B del MC.
Vol. 6, verificando así el cumplimiento de la exigencia señalada en el ítem 712-1 de
las Especificaciones Técnicas Especiales, párrafo 2°.
c) Ancho de trabajo W (1,5 m), verificando así el ancho de trabajo establecido en las
Especificaciones Técnicas Especiales, ítem 712-1 párrafo 2°.
d) Nivel de severidad: B; esto es:
Nivel o
Clase
B
(1)
(2)
Valores Máximos Admisibles
ASI (1)
1,0 <ASI< 1,4
THIV (2)
33 (km/h)
Índice de severidad a la aceleración
Velocidad Teórica de choque de la cabeza
e) Deflexión Dinámica: 1,2 m (dato no establecido como requisito dentro de la
especificación).
f)
Intrusión del Vehículo: 1,8 m (dato no establecido como requisito dentro de la
especificación)
Dm
Deflexión Dinámica (1,2 m para el caso del elemento propuesto)
Wm
Ancho de Trabajo (1,5 m)
Vm
Intrusión del Vehículo ( 1,8 m para el caso del elemento propuesto)
De acuerdo a lo establecido en la norma europea UNE-EN1317-2, este elemento podría
contener un autobús de 13.000 kg, a una velocidad de 70 km/hr en un ángulo de impacto
de 20°.
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MINUTA TÉCNICA
Conclusiones
Si bien, el elemento propuesto da cumplimiento según lo señalado en su ficha técnica, no
se acompaña ningún certificado ni documento que lo acredite; condición necesaria para
recomendar su aprobación. Para ello la constructora deberá hacer llegar los siguientes
antecedentes:
i.
ii.
iii.
iv.
v.
El documento de “Descripción y Condicionantes de Instalación” emitido por la
Dirección de Vialidad, según acápite 6.502.402 (2) del MC. Vol. 6
Presentar los antecedentes de la empresa que certificará el proceso de instalación,
según acápite 6.502.402 (2) del MC. Vol. 6.
Las certificaciones del elemento propuesto.
Y en general toda la documentación referida en el acápite 6.502.402 (2), (3) y (4)
del MC. Vol 6.
Por último, una vez presentada la documentación antes señalada, esta será remitida
al Departamento de Seguridad Vial – DV, para su revisión y pronunciamiento; por lo
cual se recomienda su pronto envío.
Héctor Elgueta M.
Enc. De Calidad AIF
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