TRABAJO

“AÑO DE LA LUCHA CONTRA LA CORRUPCION E IMPUNIDAD”
ASIGNATURA:
INSTRUCTOR:
INTREGANTES:
BLOQUE:
AULA:
CARRERA:
2019
DEDICATORIA: Este trabajo de investigación se la dedicamos a nuestros
padres quienes velaron por la trayectoria de nuestras vidas y profesiones;
también a los futuros mecánicos que también podrán tener gracias a este
proyecto una motivación para que pueden aprender y guiarse más sobre su
carrera.
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INDICE:
PRESENTACION……………………………………………………………………. l
DEDICATORIA……………………………………………………………………. P.1
INDICE…………………………………………………………………….……….. P.2
INTRODUCCION…………………………………………………………………….P.4
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO…………………………………………...…P.5
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA……………………………………...…P.5
OBJETIVOS………………………………………………………………………P.6
JUSTIFICACION………………………………………………………….……..P.7
PREGUNTAS DE INVESTIGACION…………………………………………..P.8
1.INTRODUCCION DE LOS MOTORES ELECTRICOS……….……………P.9
2.1 EL MOTOR…………………………………………………………………..……P.10
2.2 LUGAR DE INSTALACION………………………………………………………P.11
2.3 DEFINICIONES DE MOTORES ELECTRICOS………………………..……..P.11
2.4 FAFRICACION DE MOTORES ELECTRICOS……..…………………...……P.11
2.5 TIPOS DE CARCASA…………………………………………………………….P.12
2.6 TIPOS DE MOTORES…………………………………………………..……….P.13
2.6.1.MOTOR ELEMENTAL……………………..…………………….………….P.13
2.6.2EL MOTOR UNIVERSAL………………………………………….………P.13
2.6.3 EL MOTOR MONOFASICO……………………………………...………P.13
2.6.4 EL MOTOR TRIFASICO………………………………………….………P.14
2.7 FUNCIONAMIENTO…………………………………………………………..….P.14
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2.8 METODOS DE ARRANQUE DE MOTORES ELECTRICOS……………..…P.15
2.9 ELEMENTOS ELECTRICOS Y DE MONTAJE………………………………P.15
2.10 LA VELOCIDAD NORMAL DE LA ROTACION DEL MOTOR……………..P.16
2.11 CONTROLADORES DE VELOCIDADES DE MOTORES ELECTRICO....P.16
2.12 PROTECCION Y CONTROL DE MOTORES ELECTRICOS…………..….P.17
2.13 TIPOS DE POTENCIA……………………………………………..………......P.17
2.14 PERDIDA DE ENERGIA…………………………………………….……….…P.18
2.15 LAS NORMAS………………………………………………………….……..…P.18
2.16 TIPOS DE SERVICIOS MAS COMUNES…………………..…………….….P.19
2.17 ESTRUCTURA DE LA HERRAMIENTA…………………………………..….P.19
2.18 DISEÑO Y CONSTRUCCION DEL BANCO DE PRACTICAS……………..P.20
2.19 MEDIDORES DE VARIABLES ELECTRICOS…………………………….…P.20
2.20 TAMAÑOS NORMALIZADOS DE MOTORES ELECTRICOS………….….P.21
2.21 CLASIFICACION DE MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA…………….P.21
2.22 EFICIENCIA………………………..…………………….…………………...…P.22
2.23 MOTORES EFICIENTES………………………………………………...…..P.23
2.24 EFECIENCIA INDUSTRIAL……………………………………………….……P.23
2.25 DEMANDA INDUSTRIAL……………………………………………………….P.25
2.26 CARACTERISTICAS…………………………………………………..……….P.24
2.27 VENTAJAS………………………………………………………………..……..P.26
2.28 HIPOTESIS………………………………………………………………...….…P.25
3. CONCLUSIONES……………………………………………………….…….……p.26
4. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS………………....………………..……..…..p.27
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El presente trabajo de investigación titulado “motores eléctricos para la
industria” surgió de la necesidad de conocer cómo funcionan los motores
eléctricos.
Uno de los mayores retos de la sociedad es procurar la explotación suficiente
y sostenible de recursos energéticos para sustentar las actividades
económicas y el desarrollo de sus pueblos.
Una de nuestras misiones es promover o impulsar el desarrollo tecnológico y
dentro de esta misión presenta a la comunidad este proyecto de investigación
sobre los motores eléctricos. El cual nos muestra una descripción detallada
del funcionamiento de los motores.
En el ámbito industrial, que una fábrica sea eficiente significa que aprovecha
al máximo la energía demandada, lo que deriva en un menor gusto energético
mensual y un ahorro de emisiones de gases a la atmosfera.
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PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA:
La empresa IKPAM se ha informado sobre múltiples fallos y quejas de los motores
Vendiendo y esta es una falta grave ya que esta afecta a la producción y deja una
imagen terrible hacia la empresa
El problema no parece estar relacionado con los trabajadores ya que la causa por
su parte muestra un gran desempeño y eficiencia. Ella para estar más relacionado
con las maquinas industriales.
LOS GERENTES DE LA EMPRESA SE HAN PERCATADO QUE LAS MAQUINAS
ESTAN EN UN ESTADO DEPARABLE y esto se deben a la falta de técnicas de
mantenimiento por ellos la empre decide contratar mecánicos y comprar maquinas
modernas ya que ellos beneficiara a la producción de la empresa y se podrá
reembolsar a clientes insatisfechos.
Y al mismo tiempo lograr una mejor imagen para la industria y llegara tener más
beneficios sobre todo seguir creciendo como empresa
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OBJETIVOS:
1).Analizar la importancia de la eficiencia energética y la disminución del consumo
de electricidad de los motores eléctricos para la industria
2).Conocer los tipos de motores para la utilización de esta y relacionarla a proyectos
de desarrollo tecnológico
3).Mejorar el rendimiento de los motores y minimizar los gastos desmedidas de esta.
4).valorar la importancia de los motores eléctricos para el uso de empresa.
5).Controlar el uso seguro de los motores y su buen funcionamiento
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JUSTIFICACION:
 -Nos ayuda y amplia información sobre los tipos de motores al darnos estos
los conocimientos necesarios para poder ampliar los maneras de cómo
utilizarlas y mejorarlas en el ámbito laboral.
 -Esta información nos es útil para poder implementar y estar preparados para
cualquier situación que requiere reparar e mejo5rar motores eléctricos
industriales.
 -la contribución a nuestra sociedad es ayudar al ser humano con los motores
de tal manera en las que estas nos ayuden ahorrar energía y si disminuir el
gasto económico.
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PREGUNTAS DE INVESTIGACION:
1) ¿Por qué son importantes lo motores para la empresa?
2) ¿Cuál fue la solución de los gerentes para el problema?
3) ¿Cuál fue el motivo del problema?
4) ¿Qué pasaría si no se hubiera reportado el problema?
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1.-INTRODUCCION A LOS MOTORES ELECTRICOS
Según Marcela Paredes de Vásquez (2011, p1) “Uno de los mayores retos de la
sociedad moderna es procurar la explotación suficiente y sostenible de recursos
energéticos para sustentar las actividades económicas y el desarrollo de sus
pueblos.
En los últimos años hemos experimentado a nivel mundial una problemática de
magnitudes titánicas en cuanto a los costos y la escasez de la energía.
El problema que tiene connotaciones aún más marcadas en regiones como la
nuestra, se encuentra en pleno desarrollo social y económico.
Este crecimiento ha procurado un incremento acelerado en la demanda energética
de la región centroamericana, y exige que identifiquemos maneras de hacerle frente
a este problema.
Particularizando en el ámbito industrial, que una fábrica sea eficiente significa q
aprovecha al máximo la energía demandada, lo que deriva en un menor gasto
energético mensual y un ahorro de emisiones de gases a la atmosfera.”
Por eso debe reconocerse que es importante porque en los últimos experimentos a
nivel mundial hubieron problemas que al mismo tiempo causo una gran escases de
energía
Por esto las empresas de las industrias energéticas saben aprovechar al máximo la
energía
Una de los mayores retos de la sociedad moderna es procurar la explotación
suficiente y sostenible de recursos energético para sustentar las actividades
económicas y el desarrollo de su pueblo
Este manual ha sido desarrollado como parte de un plan de trabajo el cual tiene
como propósito concientiza a la comunidad en estos temas
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2.1.-EL MOTOR:
Según JOSE H ROSALES (2017, P.35) Dentro del universo de motores eléctricos,
el motor trifásico de inducción jaula de radilla en el que más se usa en el ámbito
industrial
Con el balance de tu eléctricos de potencia, hay en día se puede variar la velocidad,
llegando incluso a desplazar el motor
2.2.-DEFINICIONES DE MOTORES ELECTRICOS:
Según RONALDO Y EYBAR (2010, P.57) Mediante esta guía teórica se pretende
que el estudiante forme una base teórica respecto de las generalidades de los
motores eléctricos y que los puedo comprender de manera y sencilla
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2.3.-EL LUGAR DE INSTALACION:
Según JOSE H ROSALES (2017, P37) Loa motores están diseñados para afectar
en un ambiente con temperatura no superior a 40 °C y en una altura no superior a
100 metros sobre el nivel del mar.
La solución por encima de estos motores deben ser operado a una carga rommal.
2.4.-FABRICACION DE MOTORES ELECTRICOS:
La tecnología necesaria para fabricar motores eléctricos ha sido desarrollada en la
Unión Europea desde hace décadas.
El grupo Bosch líder la fabricación de motores de corriente continua y al mismo
tiempo proporciona componentes parea distintas maquinas
El grupo continental fabrica motores eléctricos, baterías y electrónica aplica al sector
automovilístico. Con una capacidad de proporción de 70.000 motores eléctricos por
año
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2.5.-TIPOS DE CARCASA:
Según S.JOSE (2009, P.11-12) La carcasa es la superficie envolvente del motor
eléctrico, en la cuela existes tipos diversos:
-ABIERTO: Permite el paso del aire frio alrededor del engominado del motor
-ABIERTO APRUEBA DE GOTEO: La ventilación impide la entrada de líquidos y
sólidos al motor
-PROTEGIDO: Tienen acceso limitado a sus partes mediante estructuras, parrillas,
etc.
-APRUEBA DE AGUA: Es una carcasa complementa mente cerrada para impedir
que entre agua.
-EMCAPSULADOS: El abominado está cubierto con un revestimiento de material
fuerte
-TOTALMENTE CERRADO: Evita el libro intercambio aire del interior y exterior de
la cubierta.
-TOTALMENTE CERRADO SIN VENTILACION: Está diseñado para no ser enfriado
por medios externos
-APRUEBA DE IGNICION DE POLVOS: Diseñado para evitar que entren
cantidades de polvo que afecten su desempeño
-APRUEBA DE EXPLOCIONES: Para impedir ignición de gas.
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2.6.-TIPOS DE MOTORES:
2.6.1.-El motor Elemental:
Según Jorge (1999, p.4) El motor eléctrico es un dispositivo electromotriz, esto
quiere decir que convierte la energía eléctrica en energía motriz. Todos los motores
disponen de un eje de salida para acoplar un engranaje, polea o mecanismo capaz
de transmitir el movimiento creado por el motor”
2.6.2.-El motor universal:
Según Jorge (1999, p.31)El inducido es igual al de un motor d.c.c funciona a la
misma velocidad con c.c o c.a a la velocidad se puede regular por media de
reóstatos y bobinas de tomos múltiples devanados en torno del campo”
2.6.3.-El motor monofásico:
Según Jorge.H. (2017, p.21) Rosales En este motor utilizara un devanado auxiliar
que solo se conectara durante el arranque, después funcionara únicamente con el
devanado de trabajo. Es muy utilizado en los compresores de los frigoríficos que
tenemos en nuestras casas.
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2.6.4.-El motor Trifásico:
Según José H. Rosales (2017 p.25) El motor como su nombre la indica, lleva unas
bobinas que se conectan a unos
Anillos deslizantes colocados por medio de unas escobillas se conectan a una
resistencia que se pueden variar hasta poner el rotor en corto circuito al igual que el
eje.
2.7.-Funcionamiento:
Los motores eléctricos son dispositivos que transforman energía eléctrica en
energía mecánica. El medio de esta transformación de energía en los motores
eléctricos es el campo magnético. Existen diferentes tipos de motores eléctricos y
cada tipo tiene distintos componentes cuya estructura determina la interacción de
los flujos eléctricos y magnéticos que originan la fuerza o par de torsión del motor.
El principio fundamental que describe cómo es que se origina una fuerza por la
interacción de una carga eléctrica puntual q en campos eléctricos y magnéticos es
la Ley de Lorentz.
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2.8.-Métodos der Arranque de motores eléctricos:
Según Ronaldo (2010. P.05) Picos de corriente posibles en las líneas es necesario
que los motores eléctricos sean arrancados de manera que los valores picos de
corriente durante el arranque sean lo suficientemente bajos.
2.9.-Elementos eléctricos y de montaje:
Según Eybar (2010, P.157) El primer paso es determinar mediante la norma NTC
2050. El tipos de protección que se debe usar, como el servicio del motor es
intermitente ente porque el tiempo de operación periódica es similar
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2.10.-La velocidad nominal de rotación del motor:
Según José N. Rosales (2017, P. 32) Es la velocidad que indique el fabricante se
diferencia de velocidad de sincronismo en el deslizamiento nominal. Siendo
SN = deslizamiento nominal (%)
El par motor o torque es el momento de fuerza que ejerce un motor sobre el eje de
transmisión de potencia
2.11.-Controladores de velocidad de motores eléctricos:
Según Rolando (2010, P.122) Es necesario variar la velocidad de giro del motor
eléctrico con el fin de satisfacer los requerimientos de una maquina conducida, en
algunos caso no es posible variar el deslizamiento de bomba
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2.12.-Protección y control de motores eléctricos:
Según Rolando (2010, P.141) Conlleva la necesidad de plantear formas de proteger
el motor eléctrico y la red de suministros de las eventuales elevaciones de corriente
que puedan generarse debido a situaciones externas o internas
2.13.-Tipos de potencia:
Según Armando (2016, P.51) Es la capacidad de producir energía de una maquina
eléctricos, equipo o instalación por unidad de tiempo
Potencia Aparente
Potencia Reactiva
Potencia Activa
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2.14.-Perdida de energía:
Según San José (2009, P.9)En la transformación de energía eléctrica en mecánica,
que tiene un lugar en los motores eléctricos, una parte de la energía eléctrica
tomada de la red se convierte en calor, constituyendo la pérdida del motor.
Las pérdidas de un motor de inducción pueden agruparse en dos bloques: las que
dependen del índice de carga de un motor, y las que son independiente de la carga.
La magnitud de ambos tipos depende del diseño, construcción del motor, materiales
y calidad de proceso de manufactura
2.15.-Las normas:
Según José H. Rosales (2017, P. 36)
IEC: Comisión Electrotécnica Internacional, que es acogida por la gran mayoría de
países especialmente los europeos (DIMENCIONES IEC SON EN MILIMETROS)
NEMA: Asociación Nacional de fabricantes de equipos eléctricos. Es una norma
nacional de Estados Unidos, pero es común en muchos países
(DIMENCIONES EN NOMA SON PULGADAS)
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2.16.-Tipos de servicio más comunes:
Según Sergio (2015, P.54 y 55) Como concepto importante para ahorrar lo máximo
dada el punto de Vista económico y energético es el tipo de servicio que realiza el
motor
Es uno de los puntos más importantes para adquirir un motor de una potencia a
otro. La temperatura en el interior del motor es otro factor importante ya que limita
su utilización y provoca fallas de funciona miento y es por ellos q existen diversas
clases de aislamiento y refrigeración normalizadas
2.17.-Estructura de la herramienta:
Segun Sergio (2015, P.35) Para el caso de motor en servicio continuo se debe
insertar la potencia necesaria para el accionamiento, así como las condiciones
externas de temperatura y altitud que puede modificar los kilovatios necesarios ya
que los motores se ven afectados por estos factores segunda la tabla.
Para terminar, el usuario puede ciclar el botón “Generar Informe “, si en la pantalla
principal la elección servicio intermitente, el usuario se encontrara con la pantalla de
apariencia similar o la de servicio
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2.18.-Diseño y construcción del Banco de prácticas:
Según Eybar (2010, P.172) Se diseñó con la necesidad de que este sea muy
seguro, debido a que será manipulado por estudiantes con poca experiencia en
sistemas eléctricos, es por eso que la mayor parte del diseño del banco aparte de
la funcionalidad y de cumplir los objetivos de las practicas
2.19.-Medidores de variables eléctricos:
Según Eybar (2010, P.53 )Se deben medir las variables de operación del mismo,
entre estas variables se encuentran la corriente eléctrica, el Valor de tensión y la
resistencia.
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2.20.-Tamaños normalizados de motores eléctricos:
Según Rolando S. Rodríguez (2010, P.99) Nema clasifica y estandarizada los
motores de acuerdo al tamaño, ósea a las dimensiones físicas de los motores
(frame), de esta manera el ingeniero podrá distribuir adecuadamente el espacio con
el que cuenta para construir tan solo conociendo el código de tamaño de motor a
usar
Nema clasifica los motores con un numero natural y le adiciona una T o una U luego
del número (Por ejemplo: 143T), la T significa que el motor cumple con el estándar
de normativa vigente NEMA, la U significa que cumple con el estándar NEMA que
se dio entre los años 1952 a 1964.
2.21.-Clasificación de motores de corriente directa:
Según José H. Rosales (2017, P.11)
Jalando empujando objetos o soportando cualquier resistencia externo o carga. Un
motor funciona en vacío, cuando el motor no está arrastrando ningún objeto, ni
soportando ninguna resistencia externa.
En este caso, el par resistente se debe únicamente a factores internos.
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2.22.-Motores eficientes:
Según Sergio (2015, pp.50)
Estadísticamente, para cada euro invertido en la compra de un motor, 100 euros
más se emplearán en su funcionamiento durante los siguientes 10 años.
2.23.-Eficiencia:
Según Sergio (2015, pp.28-29)
El sector de la industria fue el primero en empezar a preocuparse por la eficiencia.
Todas las empresas tienen un objetivo en común, y ese es obtener el mayor nivel
de beneficios posibles en común, y ese es obtener el mayor nivel de beneficios
posibles y mejorar su competividad.
En conclusión, con los conocimientos que se tienen en la actualidad, se debería
intentar ser eficientes a voluntad propia para aprovechar la energía al máximo, pero
por otro lado la parte económica siempre ocupa gran importancia en todo los
precisos.
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2.24.-Motores eficientes:
Según Sergio E. Moya (2015, p.50-51).Utilizar un motor con un rendimiento lo más
alto posible siempre es algo a tener en cuenta, pero también es importante en uso
que se le dará a la máquina. Si se utilizara en un servicio de corta duración o
intermitente. Cuando se trata de un motor que se utilizara en servicio continuo, su
nivel de eficiencia es fundamental.
Un comparativo general realizada con los motores de jaula de ardilla de eficiencia
IE4 pone de manifiesta las grandes ventajas de adquirir un motor con la más alta
eficiencia.
Por ejemplo, dos motores de 200 KW y 3000 rim para actuar en régimen continuo
(8760 h/ año) y a plena carga siendo IE3 con un rendimiento de 95.8% y otro de
clase IE4 común 97.1%.
Con tan solo un incremento de poco más de un 1% se traduce en una reducción del
30% en las perdidas.
2.25.-Eficiencia industrial:
Según Sergio (2015, p.28). Actualmente el artículo 7.1 de la directiva 2012/27/VE
obliga a alcanzar a cada estado miembro, un objeto de ahorro de energía final
acumulado antes del 31 de diciembre de 2020
Originalmente, el método de cálculo del ahorro necesario para su cumplimiento se
obtiene aplicar un 1,5% acumulado del consumo promedio del sector industrial.
Para que las industrias pueden cumplir con el objetivo necesitan consumir menos
energía, y una de los mecanismos que más consumen son los motores eléctricos,
siendo un 65% de la energía eléctrica en la industria.
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2.26.-CARACTERISTICAS
Según Sergio Espada Moya – Fernando Soto Martos .Entendiendo par como un
fuerza, todos los motores siguen una curva par-velocidad de aspecto similar.
Por otro lado está el par resistente o de carga (Tr) que es el par que ejerce la carga
y el que esencialmente tiene que vencer el motor. Existen varios tipos de curvas e
par resistente pero las más comunes son las constantes (Ascensores o Escaleras
Mecánicas)
En cuanto a los procesos uno de las más importantes en el funcionamiento de un
motor en el momento del arranque, y esto se debe a que se puede explicar desde
el circuito equivalente, ya que la resistencia de carga (Rc) es nula al ser el
deslizamiento la unidad puede provocar un corto circuito.
Una de las características más importantes acerca de los motores eléctricos es la
parte (T) que puede proporcionar.
Entendiendo por como una “fuerza” todos los motores siguen una curva porvelocidad de aspecto similar.
Por otro lado, está el por resistencia o de carga y el que esencialmente tiene que
vencer el motor.
Por eso se reconoce que Es importante para ahorrar en lo máximo desde un punto
de vista económico y energético que realizara el motor ya que a esto no habrá
ninguna falla en tiempos de arranque, frenando y régimen permanente. Si se
conecta un autotransformador entre la red y el motor, se consigue tener la
posibilidad de varias tensiones durante el arranque hasta llegar al puerto deseado.
Si se requiere un motor para una aplicación que necesite trabajar en régimen
intermitentes mediante la tabla de 3 se puede realizar una estimulación de la
capacidad de sobrecarga en función de varios perímetros.
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2.27.-Demanda industrial:
Según Sergio (2015, pag.20) datos a 31 de diciembre de 2012 de REE, el número
de centros de consumo vigentes era de 21.285 correspondientes a 13.16 o
empresas. Como se puede ver en las figuras 12 y 13, el número de centros de
servicio e industriales es muy parejo, pero como es de esperar, la industria ocupa
gran parte de la demanda eléctrica empresarial yo que sus actividades requieren de
mayor consumo diaria, llegando prácticamente a las tres cuartas partes del
consumo.
2.28.-Hipótesis:
Según Armando (2016, p.64). Si optimizaciones el funcionamiento del motor de
inducción mediante el variador de frecuencia, obtendremos un ahorro de energía
eléctrica en el laboratorio de la FIMUNCP.
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2.29.-Ventajas:
. Utiliza la energía necesaria para realizar un determinado trabajo.
. La gira y su velocidad son controladas en forma proporcional
. Requiere menor mantenimiento a falta de fricción.
. En fuerza y potencia, igualar a los motores mecánicos e hidráulicos.
3.-Conclusiones:
Se ha resaltado la importancia de la eficiencia energética en general, pero
principalmente en el sector industrial, donde se puede obtener diferencias
económicas referentes en un corto periodo de tiempo, lo que se traduce en menores
gastos para la empresa y a su vez en mayores beneficios. Además, se ha indicado
el alcance medio ambiental como el ahorro de emisores de gases debidos a la
generación de energía eléctrica.
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4.-Referencias Bibliográficas
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