UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS ESCUELA DE CONTABILIDAD Y AUDITORIA DESARROLLO GERENCIAL I NOMBRE: CINTYA VIÑAN CURSO: CA9-3 DOCENTE: NASSER ÁLVAREZ AÑO LECTIVO: 2019-2020 LO QUE LA AVIACIÓN CIVIL QUISO OCULTAR Un Boeing 737 de la compañía comercial Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME) estalló ayer en el aire con 111 pasajeros y ocho miembros de la tripulación a bordo. Ninguna persona sobrevivió al siniestro, según la información facilitada por la compañía. La catástrofe se produjo cuando el aparato, que cubría la línea interior Quito-Cuenca, se encontraba a dos kilómetros escasos de esta última ciudad y había recibido ya autorización de la torre de control para efectuar el aterrizaje. Se trata del accidente más importante de la historia de la aviación ecuatoriana. El avión había despegado del aeropuerto de Quito a las siete de la mañana, hora local (dos de la tarde en la Península), con destino a Cuenca, ciudad situada a 472 kilómetros al sur de la capital y en la que últimamente se han registrado varios accidentes de aviación. Tres cuartos de hora después de salir de Quito, según diversos testimonios, el aparato hizo explosión en el aire por razones desconocidas y se estrelló, envuelto en llamas, contra una montaña, por cuyas laderas quedaron esparcidos los cadáveres de las víctimas. El Boeing 737 siniestrado, que iba pilotado por el capitán Jorge Peña, fue adquirido hace apenas dos años y era el aparato más moderno de esa compañía, dedicada exclusivamente a vuelos nacionales. ANÁLISIS: 1. PLANIFICACIÓN: La aerolínea TAME tienen sus vuelos planificados con anterioridad, se establece el número de pasajeros para la emisión y venta de boletos, al igual que la designación del personal que se va a encargar de llevar a cabo el vuelo y la atención de los pasajeros. La ruta también fue planificada, de Quito a Cuenca en el avión iban 111 pasajeros y 8 tripulantes y al mando se encontraba el General Jorge Peña un capitán experimentado de TAME que estaba entrando en proceso de jubilación y su copiloto. 2. ORGANIZACIÓN: En el vuelo, el personal designado debe cumplir las funciones establecidas con anterioridad por la aerolínea, tal es el caso de las azafatas que guían a los usuarios para que conozcan qué se debe hacer en situaciones específicas, y también se aseguran de que los pasajeros sigan las instrucciones de seguridad, y los pilotos están capacitados para guiar a las aeronaves durante el vuelo hasta llegar al destino establecido. 3. DIRECCIÓN: Durante el vuelo el los pilotos estaban bajo el mando de la torre de control, pidieron la autorización para repostar combustible y llevar pasajeros de vuelta al aeropuerto de Mariscal Sucre, el permiso fue concedido y se aconsejó que suba unos 2,000 metros para alinearse con la pista. 4. CONTROL: En este caso el control fue deficiente, ya que tras la investigación se dio a conocer que en el caso de vuelo 737 el Coronel Jorge Peña como el copiloto no tenían un certificado legal para volar todo lo contrario, tenían un certificado legal para volar Boeing 727 que es trimotor, y no un aparato bimotor como el 737 de TAME, se descubrió también que la administración validó los certificados de ambos pilotos para volar el 737, ya que ellos pensaron que por el mismo estilo de cabina que tenían ambas cabinas CONCLUSIÓN: Para que el proceso administrativo se culmino con eficiencia y eficacia, todos los elementos deben cumplirse, en este caso el elemento que no se llevo a cabo adecuadamente fue el de CONTROL, ya que se tenía registrado la altitud del avión en ese momento y mostraban de que los pilotos estaban volando por debajo de la altitud recomendada por la torre de Cuenca hasta el segundo que impactó la misma, es decir que la Torre de Control, no realizó la verificación de que se siguieran sus órdenes, también se demostró que el entrenamiento para los nuevos pilotos de la aerolínea era prácticamente deficiente, la certificación de los pilotos novatos para aeronaves era totalmente fraudulento y no tenían la autorización de las fábricas manufactureras de aviones civiles. BIBLIOGRAFÍA: https://www.ecured.cu/Vuelo_737-200_de_TAME#Historia
