SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE EN MÉXICO MTRO. ÓSCAR CALLEJO SILVA SUBSECRETARIO DE INFRAESTRUCTURA MAYO, 2017 Inicios de ITS en México Antecedentes Los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS por sus siglas en inglés) se implementaron en México en el año 2009 cuando se incorporó la obligación de instalar dispositivos ITS de acuerdo a especificaciones de funcionalidad en los Títulos de Concesión de las autopistas. Actualmente Se tienen 15 vías (entre corredores, autopistas y libramientos) que tienen ITS operando. 2 Entrada en Entrada en Operación Operación del delITS ITS 2012 2012 2014 2014 2015 2015 2016 2016 2018 2018 Corredores y Autopistas en México con ITS Operando Próximamente (2018) • Arco Norte • México - Pachucha - Tuxpan • Monterrey-Saltillo • Atizapán-Atlacomulco • Libramiento Norponiente de Saltillo • México-Veracruz • Mazatlán-Culiacán • México-Irapuato • Libramiento de Mazatlán • Cardel-Poza Rica • Durango-Mazatlán • Tuxpan-Tampico • Nuevo Necaxa - Tihuatlán • Libramiento de Cd. Obregón • Chamapa-Lechería • Libramiento de Hermosillo • México-Acapulco • Palmillas-Apaseo • Viaducto Tlalpan • Libramiento de Guadalajara • Atlacomulco-Maravatío • Libramiento de Tepic • Guadalajara-Colima • Libramiento de Villahermosa • Pátzcuaro-Uruapan-Lázaro Cárdenas • México-Marquesa-Lerma • Salamanca-León • Amozoc-Perote y Lib. de Perote • Guadalajara-Tepic Total: 2,105 km Total: 1,665 km 4 Normas ITS En México Se han desarrollado 29 normas de ITS en temas de cámaras, telepeaje, pesaje dinámico, tableros de mensajes variables y fibra óptica, con el propósito de homologar estándares y protocolos para: 1. Permitir interoperabilidad de dispositivos ITS 2. Integrar toda la gestión de tránsito por software 3. Comunicación entre centros de gestión 4. Lineamientos respecto requerimientos a concesionarios 5. Libre entrada de proveedores Consultables en: http://normas.imt.mx/ Filtro: Materia: SIT 5 Sistemas Inteligentes de Transporte Cámara PTZ Cámaras de monitoreo que permiten rotar 360º y hacer zoom para dar seguimiento a accidentes o verificar el flujo vehicular. Tablero de Mensajes Variable Despliega un mensaje en caso de cambios en las condiciones del flujo vehicular, tales como: clima, accidentes o situaciones que requieran que el usuario tome una vía alterna. Estación Meteorológica Tienen la capacidad de medir precipitación, visibilidad, temperatura, presión atmosférica, humedad, viento y congelamiento de la vía. Teléfono de Emergencia Para los casos en que no haya red celular o no se tenga acceso a la misma, el usuario pueda comunicarse solicitando apoyo. Ductos con Fibra Óptica Tritubos instalados en toda la longitud de la autopista para comunicar cada dispositivo ITS. Centro de Control Centro que permite monitorear todos los dispositivos ITS que se encuentran en la vía, a fin de coordinar respuestas de atención y emergencia. 6 Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS) Cámaras Teléfonos de Emergencia Estaciones Meteorológicas Pesaje Dinámico Tableros de Mensajes Variables Manual de Operación Acciones Después de la instalación de ITS es necesario que el operador de la autopista desarrolle un manual de operación para explotar la información que le brinda estos sistemas. Monitoreo Reportes Indicadores de Desempeño Análisis de Datos Mejora Continua Servicios de Valor Agregado 8 Beneficios de los ITS Seguridad Pública • Permite compartir con la Policía Federal la señal de las cámaras de vigilancia o las placas de los automóviles, transporte de pasajeros y/o de carga • Facilita a los elementos de seguridad la pronta identificación de vehículos que tuvieren un reporte por un posible acto delictivo Torres SOS y Cámaras • Permite solicitar apoyo inmediato para el usuario • Una pronta detección de fallas y accidentes por parte de los operadores • Facilitan los trabajos de soporte por parte de elementos de emergencia en caso de accidentes o siniestros 9 Beneficios de los ITS Tiempos de espera en plazas de cobro • Tiempo de espera menor a 3 minutos • Cámaras de placas o sensores de longitud de fila • Monitoreo de plaza de cobro • Apertura de más casetas en circunstancias de congestión vehicular Atención de emergencias • Atención de emergencias menor a 30 min • Rápida detección de incidentes con sensores de velocidad y cámaras • Permite enviar auxilio vial hasta los puntos más alejados de la autopista en un menor tiempo 10 Próximas Acciones Actualmente se están instalando estaciones de pesaje dinámico, con el propósito de que la Policía Federal se encuentre plenamente habilitado para infraccionar vehículos que llevan un exceso de peso, dimensiones o velocidad. Lo que permitirá reducir el número de accidentes, que en muchas ocasionados son provocados por vehículos de carga. Asimismo, se podrán tener ahorros significativos en la conservación de las vías, al disminuir la cantidad de vehículos con exceso de peso que dañan la superficie de rodamiento. 11 Interoperabilidad de Telepeaje Cruzar por todas las plazas de cobro del país con: 1 TAG Cuenta Contrato del operador que haya elegido el usuario 32 Estados Avance de la Interoperabilidad Modernización de plazas de cobro Del total de las plazas de cobro en México que aceptan telepeaje como medio de pago, se pueda pasar con TAGs de distintos operadores en más de un 94% de las plazas de cobro del país con lo que: o Existen 1,474 carriles en 367 plazas de cobro en el país interoperables. o A finales del presente año se tendrán 1,520 carriles. o Con la entrada de la interoperabilidad se ha fomentado la competencia. De tener una sola empresa con el monopolio del telepeaje en las carreteras, el día de hoy hay 8 operadores de telepeaje. Operadores de Telepeaje Quickpass Telepeaje Chihuahua (ISOLUX) (Gob. Chihuahua) 8 IAVE (TEDISA) Pase (I+D) Provedores de Servicio Televía Carriles de Telepeaje TAGs (OHL) Banobras (GDL-COL) Banobras (ATL-MAR) Viapas (PINFRA ) Beneficios de la Interoperabilidad Ha fomentado la competencia, de tener una sola empresa con el monopolio del telepeaje en las carreteras, el día de hoy hay 8 operadores de telepeaje. En comparación con el 2013 donde no existía la interoperabilidad en México, se puede percibir que el crecimiento que se ha tenido a la fecha ha sido significativo. Uso del telepeaje 60% 49% 50% 41% 40% 28% 30% 23% 20% 10% 0% Aforo 2013 2017 Ingreso Ingresos Mensuales por Efectivo vs Telepeaje Efectivo Telepeaje 1,258 mdp 1,208 mdp Nota: ingresos correspondientes a la Red del FONADIN, quien cuenta con el 48% de la red federal de autopistas de cuota. En las autopistas urbanas de la Ciudad de México, el 100% de los cruces son por Telepeaje. 16 Cifras de Telepeaje En México se registran aproximadamente: Más de 4 millones de TAGs a la fecha Una aforo anual de 600 millones, que representan un ingreso anual de 80 mil mdp. 200 millones de cruces interoperables de telepeaje anualmente Cámara de Compensación del Telepeaje Intercambio de información de manera automatizada a través de un sistema central, consistente en: • Recepción, consolidación y distribución de transacciones de telepeaje interoperables • Conciliación cuenta • Aplicación de reglas de negocio y arbitraje entre participantes • Supervisión y certificación de estados de 18 Desarrollo Primera etapa (uno a uno) Convenio Marco: lo existente - interfaces, arquitectura y reglas. Segunda Etapa (Transición) Negociación y acuerdos para establecer reglas hacia una interoperabilidad óptima. 1. Implementación de Reglas de Operación y de Negocio 2. Pruebas de Certificación de TAGs y Carriles 3. Optimización de Interfaces 4. Inversión en modernización de equipos Tercera Etapa (Uno a Central) Estructuración de la Central de Telepeaje y regulación del Telepeaje 1. Elementos legales/financieros para la estructuración de la Central de Telepeaje 2. Monitoreo y aplicación del plan de acción para la interoperabilidad 3. Regulación y supervisión 19 19 19 Próximas acciones de la Cámara de Compensación Jun 1. Selección y contratación de la Cámara de Compensación por los Concesionarios 2. Modificación del Convenio Marco de Interoperabilidad, de acuerdo a sus funciones. 3. Mejora de gestión técnica interna y desarrollos de interfaces de cada Operador. 4. Pruebas e instrumentación de la Central de Telepeaje. Jul Ago Sep Oct Nov Reto y Beneficios de la Cámara de Compensación Principal Reto Dar certidumbre y confiabilidad al proceso de interoperabilidad para todos los operadores de telepeaje, a fin de mejorar el servicio de cobro a los usuarios de las autopistas de cuota. Beneficios • Regular la interoperabilidad • Conciliar de diferencias y resolutor de conflictos entre operadores de telepeaje • Asignar responsabilidades y ejecutar penalizaciones en caso de incumplimientos • Certificar nuevos operadores y equipamiento en carriles interoperables ¡MUCHAS GRACIAS!
