REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN Para la Licitación ENEE de 240 MW Según Alternativa 2, mencionada en la Enmienda No. 7 31 de enero 2019 REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN ••• REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN Para la Licitación ENEE de 240 MW 1. INTRODUCCIÓN. A. ALCANCE. El alcance del estudio solicitado por el cliente incluye lo siguiente: 1. Determinación de las obras de transmisión necesarios para cumplir con lo solicitado por la ENEE en la Alternativa 2 correspondiente a la Enmienda no. 7 de la Licitación. 2. En base a lo indicado en el inciso 1. Se definieron las obras siguientes: 1) Linea de Transmisión 2 x 230 KV desde el litoral de la Costa Norte hasta la Subestación La Nueva Victoria; 2) Linea de Transmisión entre SE La Nueva Victoria y SE Bermejo; 3) SE La Nueva Victoria y Ampliación en SE Bermejo. 3. Estimación de costos de las obras de transmisión indicadas en 1 y 2. Selección de Ruta de la Linea de Transmisión ••• Entre los posibles sitios de la Generación y la SE Victoria en Choloma, se escogieron 3 opciones de ruta sobre la plataforma Google Earth Pro, en base a los mejores criterios de ingeniería y economía: longitud, accesos existentes para la construcción y que fueran practicables. Entre la SE Victoria y la B. PROCEDIMIENTO. 1. Se escogió desde la Oficina y sobre la plataforma Google Earth, 3 opciones de ruta para la línea de transmisión de la 1era. linea de transmisión que va desde el punto probable de generación hasta la SE La Nueva Victoria (Ver en Figura 1 las líneas Amarilla, blanca y roja que unen el litoral norte hasta SE La Victoria). en base a los mejores criterios de selección de ruta para líneas de transmisión. SE Bermejo se usó la ruta de la Linea existente 2 x 69 KV (L404). Posteriormente se revisó en visita de campo las opciones de ruta seleccionadas en la oficina, con la ayuda de un GPS para ubicar los puntos de control por sus coordenadas UTM. La revisión de campo permitió verificar los caminos de acceso existentes y la topografía a atravesar por las opciones probables de ruta. 1 REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN ••• Se evaluaron las opciones de ruta y se define la opción de ruta optima para esta primera linea de transmisión de 2 x 230 KV. 2. Se revisó la ruta propuesta para la linea de transmisión 2 x 230 KV. SE La Nueva Victoria – SE Bermejo (Ver en Figura 2 la linea roja que une SE La Victoria y SE Bermejo), así como sus condiciones de ubicación actual. 3. Se definieron las características de diseño probables mas adecuadas para las 2 líneas de transmisión. 4. Se verificó el alcance enunciado en la enmienda 7 para las obras de transformación de las 2 subestaciones eléctricas: a) SE La Nueva Victoria y b) Ampliación de la SE Bermejo. 5. Se estimaron los costos de Suministro, Construcción y Servidumbre de las Obras (No se incluyen los costos de Financiamiento). C. OPCIONES DE RUTA DESDE EL LITORAL HASTA SE VICTORIA Se escogieron las 3 opciones de ruta siguientes: 1. Opción 1. Chachahuala- SE Victoria. Esta ruta fue la primera estudiada desde el posible sitio de Generación llamado Chachahuala y ubicado en el litoral Atlántico, desde allí hasta la Subestación La Victoria en las cercanías de Choloma, en la Figura 1. Opciones de Ruta, se indica como una linea amarilla que une los puntos A, B, C, D y SE Victoria. 2. Variante 2. Cieneguita – SE Victoria. Esta opción de ruta indicada en la Fig 1. como una linea roja que une Cieneguita y el Pto. D de la opción 1, se escogió porque se detecto caminos de acceso que, partiendo desde la población de Cieneguita en la costa, unen varias aldeas en dirección hacia La Jutosa al otro lado de la montaña en Choloma. 3. Variante 3. Omoa-SE Victoria. Esta opción de ruta indicada en la Fig. 1 como una linea blanca que une Omoa y el Pto C de la Opción 1, se detectó porque también se descubrieron sobre Google Earth caminos de acceso y calles que confluían desde ambos lados de la cordillera desde Omoa hasta el punto de control nombrado C. 2 FIGURA 1. Opciones de Ruta. Se muestran aquí las 3 Opciones de Ruta escogidas para llegar hasta la subestación La Victoria REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN ••• FIGURA 2. Se muestra con una linea roja la LdeT 2 x 230 KV proyectada entre las Subestaciones La Nueva Victoria y Bermejo, que utilizaria la servidumbre de la Linea 2 x 69 KV existente L-404. D. EVALUACIÓN DE LAS OPCIONES DE RUTA HASTA SE VICTORIA. Las 3 opciones de ruta seleccionadas en gabinete y verificadas en la inspección de campo, son todas practicables, tienen caminos y calles de acceso que pudieran servir como base a los posibles accesos en la etapa constructiva de la futura Linea de Transmisión, sin embargo, tienen características particulares que implican ventajas y desventajas que nos permitieron evaluarlas y determinar la opción preferida, a continuación, sus características: 1. Opción de Ruta 1. Chachahuala – Subestación la Victoria. Longitud: Esta es la Opción de Ruta base y es la ruta más corta de las 3 (22.6 km) que parte desde Chachahuala (Punto A) situado sobre la carretera CA-13 del litoral y hasta llegar a la Subestación la Victoria (Punto E) en las cercanías de la ciudad de Choloma; Accesos: en el recorrido por el sitio se pudo confirmar que desde Chachahuala en las cercanías del puente sobre el rio del mismo nombre (Ver Fig. 3). Figura 3. Se ve la Carretera CA- 13, desde el Puente Chachahuala hacia frontera con Guatemala y entre los puntos A y B existen accesos adecuados, hay una calle que desde el puente Chachahuala y corriendo a la orilla del rio termina en el punto B (Ver Fig. 4). Luego entre B y C hay un tramo de 4.8 km sin accesos, del lado de la SE La Victoria y hasta el punto D es una zona urbana-rural con accesos abundantes (Ver Fig. 5); Topografía: desde el punto B y hasta el punto C este mismo tramo tiene una pendiente de la ruta bastante pronunciada ya que sube desde 12 msnm en el punto B hasta 720 msnm en el punto C que es el punto más alto del perfil con 720 msnm (Ver Fig. 8. Perfil de la Ruta), desde aquí en adelante el perfil empieza a bajar con una pendiente sostenida hasta llegar a la Jutosa y a la SE La Victoria; Medioambiente: La vegetación en este tramo se aprecia relativamente raleada al inicio es lo que se apreció desde el punto B, en la observación desde GoogleEarth se aprecia una vegetación más densa hasta 2 km antes de llegar al punto C, durante este trayecto REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN ••• la linea central de esta ruta corre sobre las laderas del cañón del rio Chachahuala. En esta Opción de Ruta no se estima afectación de poblaciones, ya que es relativamente deshabitado desde el punto A y hasta el punto D. La vegetación en los alrededores del punto C está bastante rala por razones de tala y descombrado (Ver Fig. 6) existe un proyecto hidro en la zona. Figura 4. Vista en dirección hacia Punto B, desde el fin de la calle en rio Chachahuala REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN ••• Figura 5. Vista de la calle de acceso cerca del Punto B, en alrededores de la Jutosa. Figura 6. Vista desde el punto C en dirección hacia B donde se aprecia poca vegetación. Figura 7. Vista de la calle de acceso existente cerca del punto C Figura 8. PERFIL DE LA OPCIÓN DE RUTA 1. CHACHAHUALA – SUBESTACION LA VICTORIA Pto D Distancia = 22.6 km CHACHAHUALA Elev= 9.00 msnm PUNTO C Elev= 720.00 msnm PUNTO D SE LA VICTORIA Elev= 196.00 msnm Elev= 54.00 msnm 2. Variante de Ruta 2. Cieneguita – Punto D – Subestación La Victoria. Se le llama variante porque comprende como recorrido nuevo desde la Comunidad de Cieneguita al final del boulevard de Puerto Cortes hasta el Punto D, y desde este punto D hasta la Subestación La Victoria es un tramo común a la Opción de Ruta 1. Longitud: Desde Cieneguita hasta el punto D son 21.2 Km y desde aquí hasta la SE La Victoria son 8.9 Km para un total de la ruta de 30.1 Km, con lo cual es la opción de ruta más larga; Accesos: Existen accesos prácticamente a lo largo de toda la variante de ruta; Topografía: En un tramo inicial de 4 km partiendo desde Cieneguita la pendiente de la linea central de la ruta es bastante suave a partir de ahí la topografía sube a montaña franca por los restantes 17.2 km hasta llegar al punto D cerca de la Jutosa, la linea central de la ruta presenta varios ángulos en su trayecto; Medioambiente: En ese primer tramo de 4 km de terreno relativamente plano y pendiente suave, existe poca vegetación y población (Ver Fig. 9), después la vegetación tiene tramos más densos y algunos motes de bosque. A lo largo de este tramo y hasta llegar al punto D existen aldeas aisladas de poca población, la aldea más grande es la de Las Flores. Figura 9. Vista desde Punto calle arriba de Cieneguita y en dirección al punto D de la ruta Figura 10. PERFIL DE LA VARIANTE DE RUTA 2. CIENEGUITA – PUNTO D Pto Mas Alto Cieneguita Elev= 612.00 msnm Pto D Elev= 7.00 msnm Elev= 189.00 msnm 3. Variante de Ruta 3. Omoa – Punto C- Subestación La Victoria. Esta ruta probable une la ciudad de Omoa con el punto C de la Opción de Ruta 1 como tramo nuevo y desde este punto C hasta la SE La Victoria como tramo común con la opción de ruta 1. Longitud: Este primer tramo desde Omoa hasta el Punto C tiene una longitud de 10.3 Km y desde aquí hasta la SE La Victoria son 15.5 Km para hacer un Total de la Variante de 25.8 Km. Accesos: En el primer Tramo desde Omoa hasta el Punto C existen calles en regular estado y algunos tramos de ella que se han derrumbado, pero son una buena base para ser restaurados (Ver en Fig. 11); Topografía: El perfil de la Variante de ruta 3 presenta una pendiente constante del terreno durante la mitad de su recorrido hasta llegar al Cerro Negro cuya altura es 618 msnm (Ver perfil en la Fig. 12), de ahí la montaña sube finalmente hasta llegar el punto C que tiene una altura de 720 msnm. Desde aquí en adelante el perfil es el mismo al de la Opción de Ruta 1 entre los Puntos C, D y SE La Victoria. Figura 11. Vista desde el camino a Cerro Negro de la Bahía de Cortes en Omoa, la pendiente desde la costa hasta la montaña es moderada y constante. Medioambiente: Desde Omoa y hasta el punto C, tanto la vegetación como la población es raleada, solo en los alrededores del Cerro Negro existe un área de Bosque. Figura 12. PERFIL DE LA VARIANTE DE RUTA 3. OMOA – PUNTO C OMOA Elevación 9.00 msnm Cerro Negro PUNTO C Elevación 618.00 msnm Elevación 720.00 msnm Distancia = 10.3 km 4. Evaluación de las 3 Opciones. Se procedió a evaluar las 3 opciones de ruta de acuerdo a un valor ponderado siguiente: Longitud: 10 puntos máximo, Accesos: 10 puntos máximo, Topografía:6 Puntos máximo y Medioambiente: 10 Puntos máximo. A continuación, el cuadro de Evaluación Ponderada: Caracteristicas de las Opciones de Ruta de la LdeT 230 KV a SE Victoria (LdeT 1) OPCIÓN No. SECCION 1 Chachahuala - B B- C-D - SE Vict 2 Cieneguita -D D - SE Victoria 3 Omoa- B C-SE Vict EVALUACIÓN PONDERADA LONG(Km) Longitud = 10 Accesos= 10 Topografia= 6 Medioambiente 23.31 2.71 10 8 4 8 20.6 30.1 21.2 5 8 3 6 8.9 25.5 10 9 10 5 8 15.5 TOTAL 30 22 32 Según la evaluación mostrada en el cuadro de arriba, tenemos que la opción de Ruta mas favorable es la nombrada como Variante de Ruta 2. Omoa- Punto C- SE La Victoria REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN ••• E. COMPONENTES DE LA ALTERNATIVA 2, ENMIENDA No. 7. El total de los componentes según el alcance de la Alternativa 2 de la enmienda No. 7 de la Licitación, incluye las Líneas de Transmisión y las Subestaciones indicadas en el Cuadro No. 1 Componentes de la Transmisión que se adjunta en el archivo Excel como parte de este reporte. Como parte de los componentes de las Líneas de Transmisión, además de la sección de Linea desde la Planta generadora hasta la subestación eléctrica la Victoria, se encuentra la LdeT que va desde la SE Victoria hasta la SE Bermejo, siguiendo el derecho de vía de la Linea de transmisión existente 2 x 69 KV(L-404) que el estudio estimo construirse sobre postes de concreto centrifugado. Figura 13. Se observa la SE Victoria existente y una torre de la Linea L-404 sobre la loma. La otra parte de los componentes están constituidos por la Subestaciones eléctricas indicadas en el Cuadro No. 1 de la hoja Excel adjunta. Figura 14. Segundo tramo de la transmisión desde la SE Victoria hasta SE Bermejo REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN ••• F. COSTOS ESTIMADOS DE LA ALTERNATIVA 2 DE LA LICITACIÓN 1. Costos. Se adjuntan los costos estimados de los componentes y totales del alcance de la Alternativa 2 mencionada en la enmienda No. 7 – se adjunta el archivo Excel. COMPONENTES DE LAS OBRAS DE TRANSMISIÓN PARA LICITACIÓN Según indicado en la Opción 2 y requerido por Alejandro B. CUADRO NO. 1. COMPONENTES DE LA TRANSMISIÓN SEGÚN ALTERNATIVA 2 DE LA LICITACIÓN No. 1 COMPONENTE SE Omoa 13.8/230 KV-Propia Equipo Completo de Subestación para 230 KV Autotransformador de Potencia en 13.8/230 KV, 150MVA Compra de Terreno de 15 Manzanas UND CANT C/U Bahia C/U Mz 1 2 2 15 UND (US$) PRECIO TOTAL (US$) $2,121,600.00 $2,839,900.00 $180,000.00 $12,623,000.00 $4,243,200.00 $5,679,800.00 $2,700,000.00 2 LdeT 2 x 230 KV SE Omoa - SE Nueva Victoria (Ruta opción 3) Soporte: Torres de Acero de Celosia km 32.6 $250,000.00 $8,150,000.00 2A LdeT 2 x 138 KV SE Omoa - SE Nueva Victoria (Ruta opción 3) Soporte: Torres de Acero de Celosia km 32.6 $168,480.00 $5,492,448.00 C/U Bahia Bahia C/U Mz 1 2 2 3 15 $2,121,600.00 $1,750,320.00 $2,839,900.00 $320,000.00 $21,063,540.00 $4,243,200.00 $3,500,640.00 $8,519,700.00 $4,800,000.00 3 SE Nueva Victoria 230/138 KV Equipo Completo de Subestación para 230 KV Equipo Completo de Subestación para 138 KV Autotransformador de Potencia en 230/138 KV, 150MVA Compra de Terreno de 15 Manzanas 4 LdeT 2 x 230 KV SE Nueva Victoria - SE Bermejo Operando en 138 KV, sobre Postes de Concreto centrifugado km 8 $300,000.00 $2,400,000.00 5 Desmontaje de la LdeT L-404 entre SE Victoria y SE Bermejo km 8 $20,000.00 $160,000.00 6 Ampliación en 138 KV SE Bermejo C/U 1 $948,500.00 $948,500.00 7 LdeT 2 x 230 KV SE Bermejo - SE Circuvalación km (Implementación de Soluciones al Congestionamiento) sobre Postes de Concreto centrifugado, operaria en la I etapa a 138 KV 4 $300,000.00 $1,200,000.00 COSTOS TOTALES POR TRANSMISIÓN = $46,545,040.00 COSTOS TOTALES POR TRANSMISIÓN(Si usamos la Opción 2A) = $43,887,488.00 Nota: El Numeral 6 (LdeT 2 x 230 KV a Bermejo) no es estrictamente un componente de la alternativa 2, pero se estima como una implementación de solucion al congestionamiento de la infraestructura del SIN en la zona, mencionado en la enmienda No. 7 . REPORTE DE COSTOS DE TRANSMISIÓN ••• 2. Asunciones. Para hacer las estimaciones del Cálculo de costos se asumieron los siguientes arreglos y configuraciones: i. Estructuras. Torres de acero de celosía para la linea de transmisión 1 ii. Postes de Concreto Centrifugado de 3 secciones. Para la linea de transmisión 2. iii. Subestaciones. Según lo indicado en el alcance de la Enmienda 7 para la Alternativa 2.
