El objeto de este documento, es aclarar un poco el funcionamiento de uno de los componentes secundarios dada la poca información que podemos encontrar por internet. Se trata del Variador de Velocidad de CA y el Control del Variador de Velocidad de CA. Para aquellos que profundicen un poco más de lo habitual en este programa, es interesante conocer el funcionamiento, así como su conexionado, para su posterior aplicación en enseñanza o proyectos personales. Empecemos: Para utilizar el variador de velocidad de CA, necesitaremos 2 símbolos: El variador y el control. (Ambos en la misma librería) (Clic para ampliar) Sus símbolos en el cajetin son así: (El símbolo de la izquierda, es la parte del variador correspondiente al circuito de potencia y el símbolo de la derecha, corresponde al circuito de mando.) Ahora vamos a insertar el variador en un circuito muy común. (Clic para ampliar) (Conexión directa de un motor trifásico a través de un variador) Ahora viene lo "complicado" por así decirlo, podemos observar, que el control del variador tiene 13 bornes de conexión. Os describo el funcionamiento de cada una de ellas: RA + RC = Contacto N.A El variador utiliza los bornes L1, L2 y L3 para alimentarse. Cuando el variador recibe tensión en los bornes L1, L2 y L3, el contacto RA+RC se cierra. I1 = Marcha DIRECTA / PARO y I2 = Marcha INVERSA / PARO Son entradas de señal, utilizadas para seleccionar el sentido de giro del motor ya sea izquierdas o a derechas. Cuando no están conectadas, se consideran como PARO I3 = Consigna Frecuencia Prefijada 1 y I4 = Consigna Frecuencia Prefijada 2 Una breve explicación: El variador, puede tener tres consignas prefijadas con anterioridad en el cuadro de programación. Ahora mas adelante, explicaremos su funcionamiento. R+ = Positivo de la unidad resistiva de la inyección de corriente continua. R- = Masa de de la unidad resistiva de la inyección de corriente continua. El variador, usa una inyección de C.C. para proceder al frenado dinámico del motor. A estos bornes, se conecta una resistencia de disipación, a fin de poder disipar la energía producida en el momento de frenado. 0V, + y AI = Bornes de conexión del potenciómetro de ajuste de control de velocidad manual. Aparte de las consignas prefijadas, el variador, puede reajustar su consigna manualmente desde el potenciómetro analógico. Para su uso en el modo RUN, hacer doble clic sobre el variador para proceder a su modificación. AO = ¿¿?? Desconocido probable salida Análoga Después de varias semanas de investigación sobre el funcionamiento teórico-práctico del variador, no hemos llegado a la conclusión de cuál es el objetivo de esta salida/entrada. Deducimos que se corresponde a una salida de señal del valor de consigna fijado manualmente. Pero aun así, no le encontramos uso en CADe_SIMU. Un diagrama de funcionamiento reducido seria este; (Clic para ampliar) (Podemos apreciar, la lámpara indicadora de funcionamiento ("H"), los 4 interruptores de gobierno del variador ("S1, S2, S3 y S4"), la resistencia de disipación de CC ("R") y el potenciómetro de ajuste de velocidad manual.) Ahora pasamos a la edición de valores del variador: Con la simulación en el estado de STOP, hacemos doble clic sobre el control del variador, acto seguido, se nos abre esta ventana: (Clic para ampliar) Aquí, podemos observar 7 apartados diferenciados: En la columna de la izquierda, podemos sustituir y renombrar las conexiones y nombre de enlace del variador: En el apartado de Velocidad Motor, hace referencia a la velocidad en rpm's que tomara cuando la frecuencia en consigna sea de 50Hz. En el apartado de Control de Velocidad, se define el número de entradas para las consignas prefijadas. (2 Hilos = I3 y I4; 3 Hilos I2, I3 y I4). Abajo se encuentra la explicación de las entradas. En el apartado Frecuencia del Variador, podemos prefijar la frecuencia mínima SIN consigna y la frecuencia máxima. Al poner un valor X = >0 cuando no existan consignas prefijadas activadas, tomara X como frecuencia mínima de trabajo. Si X = 0, al estar en reposo las consignas prefijadas, el variador pasara a estar en REPOSO. En el apartado de Velocidad Preseleccionada, podremos prefijar las consignas de I3 y I4 en configuración de 2 Hilos y I2, I3 y I4 en configuración de 3 Hilos. En la configuración de 2 HILOS: Para seleccionar la 2ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la entrada I3. Para seleccionar la 3ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la entrada I4. Para seleccionar la 4ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar las 2 entradas I3 y I4 a la vez. Y en la configuración de 3 HILOS: Para seleccionar la 2ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la entrada I2. Para seleccionar la 3ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la entrada I3. Para seleccionar la 4ª velocidad preseleccionada, tendremos que activar la entrada I4. En el apartado de Tiempo de Rampas, podremos ajustar el tiempo de la rampa de aceleración y el tiempo de la rampa de deceleración. En el apartado de Inyección de Corriente Continua, podremos ajustar el FRENO DINAMICO por inyección de corriente continua. Para ello, disponemos de dos opciones: Tiempo de inyección en la parada: Aquí podemos ajustar el tiempo que deseamos que el freno este activado cuando el inversor termine el periodo de deceleración. NOTA: Para desactivar el freno dinámico o inyección de CC, pondremos 0 seg. en el casillero, de esta manera, el freno no se activara de ningún modo. Tiempo de inyección de forma permanente: En esta opción, el freno SIEMPRE estará activado mientras no se active ninguna consigna prefijada. Bueno, y de esta manera, queda zanjado y explicado el tema del Variador de Velocidad en CA de CADe_SIMU.
