* CFSD * ¿Serías capaz de explicar a tus amigos qué es un fluido? Cuerpo en el que las moléculas que lo constituyen están poco unidas entre sí, pudiéndose separar fácilmente, lo que hace que tomen la forma del recipiente que lo contiene como característica de identidad”. - Densidad. La densidad se define como la relación entre la masa y el volumen de un cuerpo. - Viscosidad. la resistencia que ofrece un fluido líquido, a fluir a través de un conducto. ¿Qué es una magnitud? Como su nombre índica una magnitud es todo aquello que se puede medir. - Movimiento y velocidad. • Trayectoria: línea descrita en el espacio por un cuerpo que se mueve. • Desplazamiento: distancia más corta comprendida entre el punto inicial y final de una trayectoria. • Móvil: cuerpo que experimenta un movimiento. • Velocidad: magnitud física resultante del cociente del desplazamiento de un cuerpo en forma de distancia recorrida, entre el tiempo empleado en realizar dicho desplazamiento. - Fuerza. a magnitud de toda acción capaz de modificar el estado de un cuerpo, poniéndolo en movimiento cuando está parado, deteniéndolo cuando está en movimiento e incluso deformarlo. - Presión. La presión es la magnitud que resulta como cociente de una fuerza por una superficie ¿Sabrías explicar qué se entiende por presión atmosférica? Presión que ejerce el aire sobre la superficie terrestre. - Ley de Boyle-Mariotte. relaciona la presión de un gas con el volumen que ocupa a temperatura constante - Leyes de Gay-Lussac y Charles. la presión de un gas cuando se modifica su temperatura a volumen constante - Principio de Pascal. El incremento de presión aplicado a la superficie de un fluido incompresible (líquido) contenido en un recipiente indeformable se trasmite con el mismo valor a cada una de las partes del mismo - Potencia. Potencia es el Trabajo que es capaz de desarrollar una máquina en la unidad de tiempo Un caballo de vapor es una unidad de... Potencia en el Sistema Técnico. Equivale a 735 vatios. - Hidrodinámica es la parte de la física que estudia el movimiento de los líquidos Se considera régimen laminar de un fluido cuando… Las partículas del fluido se mueven a mayor velocidad, cuanto más alejadas se encuentren de las paredes del conducto. Caudal volumétrico: cantidad de volumen de fluido que circula por un conducto en la unidad de tiempo Caudal Másico: cantidad de masa de fluido que circula por un conductor en la unidad de tiempo. Ecuación de la continuidad En un conducto cerrado el caudal que circule por su interior será siempre el mismo, indistintamente de la sección. Ecuación de Bernoulli • La ecuación o teorema de Bernoulli, es considerada como la ecuación fundamental de la hidrodinámica, en la cual se fundamentarán otros tantos teoremas y principios importantes en el estudio de la hidráulica, tales como el teorema de Torricelli y el principio de Venturi. - Principio de Venturi. En una conducción de dos secciones diferentes, si colocamos en cada una de ellas un tubo barométrico, observaremos cómo el líquido que circula, alcanza distintos niveles, alcanzándose mayor presión en la zona del conducto de mayor sección. La presión dentro del seno de un fluido que circula por un conductor: Es directamente proporcional a la sección. ¿Has oído hablar alguna vez del golpe de ariete? Se define como golpe de ariete la variación de presión que sufre un fluido líquido que circula por una conducción, y repentinamente es sometido a una brusca variación dinámica, originando una sobrepresión en el circuito muy por encima de la presión de trabajo. Velocidad de circulación y cavitación. Un líquido encerrado en un recipiente tiende a evaporarse debido a la energía que poseen sus moléculas en continuo movimiento lo que aumenta la presión del vapor, tendiendo sus moléculas a condensarse, esta tendencia se estabiliza cuando hay un equilibrio entre unas y otras, de forma que la presión dentro del recipiente deja de aumentar, a lo que se conoce como presión de vapor saturado. Esta aumenta cuando aumenta la temperatura y cuando disminuye la presión. ¿Cuando serán mayores las pérdidas de carga en un circuito? Cuando disminuye la sección de la tubería y aumenta su longitud. • Hidráulica. Estudio de transmisiones de fuerza a través de un fluido líquido. • Neumática. Técnica que emplea el aire comprimido como transmisión de energía. ¿Qué es la simbología hidráulica y neumática? Un conjunto de símbolos que se emplean para realizar esquemas hidráulicos y neumáticos y que puedan ser interpretados internacionalmente. Las tuberías empleadas en circuitos hidráulicos … Pueden ser fabricadas tanto con materiales rígidos como flexibles. Los acoplamientos de conexión rápida, también pueden denominarse desenchufables. La eficacia de un circuito hidráulico dependerá en gran medida del diámetro interior de la tubería empleada. Los tipos de roscas mas extendidos mundialmente atienden a dos Estándares diferentes. El Estándar británico (BSP British Estándar Pipe) y el Estándar americano (NPT) National Pipe Thread. El grupo de energía en un circuito hidráulico … Se encarga de generar la energía hidráulica. Las bombas hidráulicas … Suministran caudal. Las bombas de engranajes … Están formadas por dos piñones que se mueven dentro de una carcasa o bloque. uno de los piñones recibe el movimiento a través del eje de mando y se denomina piñón conductor. Las bombas de engranajes son … Únicamente de caudal constante. Las bombas de paletas son … De caudal constante y de caudal variable. Las bombas de pistones … Pueden ser radiales o axiales. Las válvulas limitadoras de presión… Son normalmente cerradas y se montan en paralelo con el circuito principal. Las válvulas reguladoras de presión… Regulan la presión a un valor constante a la salida de la válvula. permite un valor de presión regulable, a la salida de la válvula, por debajo del valor máximo de presión. Las válvulas estranguladoras… Permiten regular la velocidad de los actuadores regulando el caudal de paso. Las válvulas estranguladoras unidireccionales… Estrangulan el paso de fluido en sentido inverso a la válvula antirretorno. En las válvulas antirretorno … cuando la presión del del flujo de fluido en sentido directo supera la fuerza del muelle, el elemento de cierre se levanta de su asiento permitiendo el paso del fluido. Las válvulas antirretorno pilotadas … cuando no reciben presión de pilotaje se comportan como válvulas antirretorno permitiendo el paso de fluido en un único sentido, pero cuando reciben presión de pilotaje permiten el paso de fluido, también en sentido inverso. La función de las válvulas distribuidoras es … Direccionar el caudal de fluido hacia los elementos receptores. La dirección y el sentido del flujo en cada posición es representada mediante flechas que se dibujan dentro de cada uno de los cuadrados. Los cilindros hidráulicos son … Elementos de trabajo.también pueden ser denominados elementos rectores. Un cilindro hidráulico de doble efecto es … Un cilindro que realiza trabajo tanto en desplazamiento de avance como en retroceso. ¿Qué es un cilindro hidráulico diferencial? Un cilindro cuya relación entre sus cámaras es 2:1. permiten que las velocidades de avance y retroceso sean iguales mediante un circuito diferencial. Los cilindros hidráulicos … Son elementos de trabajo que transforman la energía hidráulica en un movimiento longitudinal. ¿Cómo pueden ser los motores hidráulicos? pueden ser unidireccionales cuando solo tienen un sentido de giro o bidireccionales cuando pueden girar en ambos sentidos La neumática se utiliza en varios campos como industria y minería. ¿Verdadero o falso? Tipos de compresores. Los compresores empleados en sistemas neumáticos se pueden clasificar en dos grupos, según el método empleado para generar energía: • Compresores de desplazamiento positivo, aumentan la presión reduciendo el volumen inicial. • Compresores de desplazamiento no positivo, también denominados dinámicos. Transforman en presión la energía generada con el movimiento del fluido. El ejemplo mas claro es el turbocompresor que utilizan algunos motores sobrealimentados. Los compresores de paletas, son: son del grupo de compresores rotativos dentro de los de desplazamiento positivo. Los compresores de desplazamiento positivo aumentan la presión de un volumen determinado de fluido mediante la reducción de su volumen inicial. Además de almacenar aire a presión, el deposito... Amortigua las pulsaciones del aire. ¿Sabes de qué está constituida la red de distribución en una instalación neumática? Está constituida por el conjunto de canalizaciones y racores que conectan el depósito de aire comprimido con los correspondientes elementos de trabajo, encargados de transportar el aire a presión. Toda tubería empleada en instalaciones neumáticas debe reunir una serie de características que garanticen el buen funcionamiento de los equipos, tales como: • Buena resistencia química y térmica. • Buena resistencia a las vibraciones. • Buena resistencia al envejecimiento. • Bajo coeficiente al rozamiento. Cuando se requieren conexiones y desconexiones frecuente, generalmente se realizan uniones por: Uniones por conector rápido. ¿Por qué es necesario tratar el aire? Por que es tomado directamente de la atmósfera y contiene partículas de polvo y humedad. Una unidad de mantenimiento esta constituida por: Un filtro, un regulador de presión con manómetro y un lubricador. El elemento encargado de retener la partículas de suciedad contenidas en el aire ya sean de naturaleza sólida o liquida, se denomina: Filtro. La válvula reguladora de presión también se puede denominar: Manorreductora. El regulador de presión cumple la misión de regular y mantener constante al valor de la presión de trabajo independientemente de las variaciones de presión en la línea de abastecimiento. ¿Has oído hablar de las válvulas antirretorno, sabes para qué sirven? Este tipo de válvula bloquea el paso de caudal de fluido en un sentido, permitiéndolo en el sentido contrario Las válvulas de simultaneidad o función "Y": Ofrecen una señal en la vía de salida, cuando se aplica presión en las dos vías de entrada. Una válvula distribuidora cinco dos (5/2), tiene cinco vías y dos posiciones. Accionamientos. Manuales. 1 Accionamiento general por pulsador manual. 2 Accionamiento por pulsador tipo seta. 3 Accionamiento por palanca. 4 Accionamiento por pedal. 5 Accionamiento por llave. Mecánicos. 6 Accionamiento por leva. 7 Accionamiento por rodillo. 8 Accionamiento por rodillo articulado. 9 Retorno por muelle. Pilotados. 10 Accionamiento por presión neumática. 11 Accionamiento por presión hidráulica. Electromagnéticos. 12 Accionamiento de un arrollamiento. 13 Accionamiento de dos arrollamientos. 14 Accionamiento de arrollamientos invertidos. La misión de las válvulas estranguladoras consiste en: Modificar el paso de fluido debido a un estrechamiento, lo cual modifica el caudal. Cilindros. • Cilindros de membrana. • Cilindros de fuelle. • Cilindros de doble vástago. • • • • • Cilindros sin vástago. Cilindros tandem. Cilindros telescópicos. Cilindros rotativos. Cilindros con amortiguación de carrera. Los cilindros neumáticos... Son elementos de trabajo. Los motores neumáticos pueden ser principalmente de dos tipos, de paletas y de pistones. Un circuido de mando indirecto se emplea, cuando se quieren evitar pérdidas de carga en la alimentación de los actuadores neumáticos. sistema de suspensión. forma parte de la seguridad activa del automóvil Soportar el peso Asegurar el contacto permanente de las ruedas con el suelo Absorber las irregularidades del terreno Elementos de suspensión convencional. Se puede decir que el sistema de suspensión esta constituido por dos elementos principalmente: • Un elemento elástico, que constructivamente pueden ser de tres tipos: ◦ Ballesta. ◦ Barra de torsión. ◦ Muelle helicoidal. • Un elemento amortiguador, Los elementos elásticos de una suspensión convencional pueden ser … Ballestas, barras de torsión o muelles helicoidales. Las oscilaciones de los elementos elásticos de la suspensión debe ser amortiguadas obteniendo una frecuencia entre 30 y 60 periodos por minuto. Las características que definen a los muelles helicoidales son: • Diámetro del resorte. • Sección de del hilo de acero. • Longitud del muelle. • Número de espiras. • Separación entre espiras. Los muelles longitudinales. helicoidales no soportan grandes deformaciones La barra de torsión presenta mayores ventajas que los muelles helicoidales tales como: • Reducción de la masa no suspendida. • Menor espacio ocupado, por lo que algunos fabricantes optan por sistemas de suspensión con barras de torsión en vehículos utilitarios, en los que se busca mejorar la habitabilidad. • Mejor distribución de cargas a zonas más rígidas de la carrocería, donde pueden ser absorbidas con más facilidad. La disposición de las barras de torsión en los sistemas de suspensión puede realizarse… Tanto en el eje delantero como en el eje trasero e indistintamente de forma longitudinal o trasversal al vehículo. Las características que definen a las ballestas son: • Sección de las hojas. • Número de hojas. • Longitud de la hoja maestra o cuerda. • Flecha o curvatura de la ballesta. Amortiguador telescópico de doble efecto: En este tipo de amortiguador el paso del aceite en el trasvase de una cámara a otra no se hace del mismo modo en ambos sentidos, si no que se realizan dos fases de trabajo diferentes, una fase de compresión y otra de extensión. Amortiguador bitubo: Este tipo de amortiguador esta constituido por dos tubos concéntricos y cuenta con dos cámaras, una interior y otra auxiliar o de reserva. Dispone de válvulas en el pistón y en la base del amortiguador. Amortiguador monotubo: Este tipo de amortiguador esta constituido por un único tubo en el que se diferencian dos cámaras, separadas por un pistón flotante. Las ballestas trabajan debido a la flexión de un conjunto de láminas de acero elástico. ¿Como se denomina el amortiguador que esta constituido por dos tubos concéntricos y cuenta con dos cámaras, una interior y otra auxiliar? Amortiguador bitubo. Los tirantes son elementos que complementan el sistema de suspensión con muelles helicoidales, para absorber los desplazamientos longitudinales producidos por los esfuerzos de aceleración y frenado. ¿Has oído hablar alguna vez de las rótulas? Las rótulas son elementos complementarios en los sistemas de suspensión, encargadas de realizar uniones articuladas entre piezas. Las rótulas son elementos complementarios en los sistemas de suspensión… Encargadas de realizar uniones articuladas entre piezas. Las diferentes soluciones que adoptan los fabricantes de vehículos en los sistemas de suspensión, tienen en cuenta variables como: Motricidad de las ruedas, prestaciones y confort y diseño del vehículo. Las suspensiones por eje rígido presentan inconvenientes como… El aumento de masas no suspendidas. En las suspensiones con eje rígido, los obstáculos superados por una de las ruedas, repercuten sobre la otra, llegando a desestabilizar la carrocería. La suspensión independiente… Mejora el confort y la estabilidad. ¿Has oído hablar del sistema de suspensión McPherson? Esta formado por un brazo de suspensión inferior que, dependiendo del diseño del mismo, requerirá o no de un tirante longitudinal. En los cambios de dirección del vehículo para facilitar el giro del conjunto McPherson, la copela superior alberga un rodamiento de agujas. Suspensiones independientes con brazos oscilantes trasversales (paralelogramo deformable) Este tipo de suspensión se caracteriza por: • Disposición trasversal de los brazos sobre los que se montan los elementos de suspensión. • Amplia posibilidad de configuraciones, pudiéndose montar tanto en el eje delantero como en el trasero. • Empleo de cualquiera de los tres elementos elásticos convencionales. Suspensiones independientes por brazos tirados. Estas suspensiones reciben su nombre de la disposición longitudinal de los brazos sobre los que van montados los elementos de suspensión. Los brazos van anclados a la carrocería por delante del eje de las ruedas. Que sistemas de suspensión independiente montan barra de torsión como elemento elástico. Brazos trasversales superpuestos y brazos tirados. Las suspensiones independientes por brazos tirados reciben su nombre debido a la disposición longitudinal de los brazos sobre los que van montados los elementos de suspensión. Suspensión semi-independiente. aquellos sistemas que no son consideradas independientes, por estar unidas ambas ruedas del mismo eje por medio de un eje, pero tampoco forman parte de las denominadas rígidas ya que no trasmiten todas las irregularidades que recoge una rueda a la otra, por lo que también suelen ser denominadas semi-rígidas. Suspensión semi-independiente por eje torsional. Se puede decir que este tipo de suspensión es una variante la suspensión independiente de brazos tirados, en la que ambos brazos están unidos transversalmente mediante un eje torsional, que permite cierto movimiento independiente de cada rueda, el eje puede tener forma de tubo redondo o de traviesa con perfil en “U”. Suspensión semi-independiente por eje Dion. Este tipo de suspensión es empleada en ejes traseros de vehículos con propulsión, El conjunto grupo diferencial se fija a la carrocería formando parte de la masa suspendida y por tanto reduciendo el peso no suspendido, lo que reduce en las inercias en los movimientos alternativos de las ruedas, debido a las irregularidades del terreno. Una suspensión con regulación de altura… Regula la altura del vehículo respecto al suelo, manteniéndola constante independientemente de que este cargado o descargado. Suspensión hidroneumática. elemento elástico gaseoso, encargado de absorber las irregularidades del terreno. El conjunto disyuntor se encarga de regular la presión de trabajo de una suspensión hidroneumática, entre … 145 y 170 bares por debajo de 145 bares entra la fase de disyunción y por encima de 170 bares, la fase de conjunción. El bloque de suspensión es el encargado de realizar las funciones de resorte y amortiguador. Suspensión neumática. En este tipo de suspensión, los elementos elásticos empleados en suspensiones convencionales, son sustituidos por unos cojines llenos de aire a presión, encargados de absorber los movimientos longitudinales de las ruedas, por medio de la variación de volumen y presión que se produce en el cojín. La variación de altura de la carrocería se hace de forma automática mediante los elementos de control dispuestos en el circuito neumático. ¿Cuál es la diferencia entre una suspensión hidractiva 3 de una hidractiva 3 plus? La suspensión hidractiva 3 no puede regular la rigidez de sistema la hidractiva 3 plus si. Algunos fabricantes ofrecen productos donde la suspensión neumática se complementa con amortiguadores con tarados variables controlados por la misma unidad de control. ¿Sabes como se comprueban los amortiguadores? Cuando el automóvil presente síntomas tales como: • Ruidos • Desgaste irregular de los neumáticos. • Excesivo balanceo de la carrocería en el trazado de curvas, así como en aceleración y frenada. • Sensación de inestabilidad. Elementos de la dirección. El radio del volante… Es directamente proporcional al par de fuerza aplicado a las ruedas. La columna de dirección… Une el volante con el mecanismo de dirección. ¿De qué tipo puede ser el mecanismo de cremallera? De cremallera y tornillo sin fin. Dependiendo del elemento sobre el que engrana el tornillo sin fin, este tipo de mecanismo, puede ser: • Tornillo sin fin y sector dentado. • Tornillo sin fin y rodillo. • Tornillo sin fin y tuerca. • Tornillo sin fin y tuerca con circulación de bolas. Las direcciones con mecanismos de tornillo sin fin… Son empleadas en vehículos grandes, tipo furgonetas y todo terreno y vehículos industriales. Cremallera. al mecanismo de engranaje que convierte un movimiento giratorio de un piñón en un movimiento lineal. Las direcciones con mecanismos de cremallera… Se caracteriza por la suavidad en los giros y estabilidad que aporta al vehículo. La timonería de la dirección… Está formada por un conjunto de barras de acoplamiento, bieletas y rótulas, encargado de trasmitir el movimiento, desde el mecanismo de dirección a las ruedas. La dirección asistida… Es un sistema de ayuda a la dirección para que el conductor tenga que aplicar menor fuerza sobre el volante. Los mecanismos de dirección asistida con cilindro exterior de simple vástago… Requieren un distribuidor diferencial. Los sistemas hidráulicos de asistencia a la dirección… Requieren un circuito hidráulico encargado de complementar el esfuerzo del conductor ejercido sobre el volante. La asistencia electro-hidráulica… Tiene la ventaja de que solo proporciona energía hidráulica cuando se solicita el giro de las ruedas. Los sistemas de asistencia eléctrica… Tienen la ventaja de ocupar menos espacio en el vehículo respecto a los sistemas de asistencia hidráulica. Los sistemas de dirección con asistencia hidráulica… Requieren revisiones y mantenimiento periódico. Para diagnosticar los sistemas de asistencia electro-hidráulicos y electro-mecánicos… Se requiere un terminal de diagnosis. Geometría de ejes. Retranqueo (set back). Se llama retranqueo o "set back" al retraso que una rueda pueda tener en relación a la opuesta. Esta diferencia puede darse en milímetros tomando la diferencia longitudinal de una rueda sobre la otra. Ángulo de empuje. También es conocido como ángulo direccional del eje trasero, esta formado por la bisectriz de la convergencia total del eje trasero y el eje longitudinal del vehículo. Geometría de giro. Al trazar una curva, cada rueda recorre una longitud diferente, debido a que cada una tiene un radio de giro diferente. Para que las ruedas delanteras no sean arrastradas, deben realizar circunferencias concéntricas. Para ello, cada una de las ruedas directrices tendrá un ángulo de orientación diferente, siendo mayor el giro de la rueda del lado interior de la curva que la del lado exterior. Esto requiere que el centro de rotación sea común a todas las ruedas, el cual debe coincidir en la prolongación del eje trasero. Esto se consigue por medio del trapecio que forma la timonería de la dirección, denominado trapecio de Ackerman, que consiste en hacer coincidir las prolongaciones de los brazos de acoplamiento con el centro del eje trasero. ¿Sabías qué…? Cuando se suelta el volante después de realizar un giro, este tiende a volver a la posición de línea recta. De ello es responsable el ángulo de salida o ángulo que se le da al pivote sobre el que se orienta la rueda. El ángulo de salida… Reduce el esfuerzo que se aplica para orientar la rueda y favorece la reversibilidad de las ruedas a la posición de línea recta. ¿Has observado que las ruedas de los coches no están perpendiculares al suelo? Esto es debido al ángulo de caída y viene dado por la inclinación que se le da a la rueda, para desplazar el peso del vehículo hacia el interior del eje, con el fin de reducir el esfuerzo lateral que soportan los rodamientos del buje sobre los que apoya la rueda, disminuyendo el brazo de palanca. Angulo de avance El ángulo de avance hace que el eje de giro de la rueda se encuentre por delante del punto de contacto de la rueda con el suelo, facilitando la direccionabilidad del vehículo, haciendo que la dirección sea estable y precisa; además junto al ángulo de salida favorece la reversibilidad de las ruedas a línea recta tras realizar los giros. El ángulo de avance junto con el ángulo de inclinación de la rueda forman… Las cotas conjugadas. Ángulo de convergencia. Como se ha explicado en los apartados anteriores, los ángulos de salida y caída le confieren a la rueda una inclinación, que hace que se comporte como la base de un cono, cuyo vértice coincide con el suelo. Por lo que la rueda al girar, tienda a irse hacia el exterior, lo que provoca el arrastre de los neumáticos haciendo que se desgasten prematuramente y de forma irregular. Un exceso de convergencia positiva… Provoca un desgaste pronunciado del neumático en el lado exterior de la banda de rodadura. Se debe realizar una alineación de ejes… Cuando se realicen intervenciones de reparación o sustitución de elementos de suspensión y dirección. En el proceso de alineado… Cualquier anomalía del sistema de suspensión y del sistema de dirección, debe ser corregida antes de comenzar la operación de alineado de ejes. Ruedas. La llanta es…La parte metálica de la rueda. La llanta esta constituida por…El cubo y la garganta • 5½ Indica la anchura del perfil de la llanta, medida desde la parte interna de las pestañas y expresada en pulgadas. En este caso corresponde a una llanta cuya anchura es de 5 pulgadas y media, equivalente a 139,7 mm. • J Indica la forma y altura del perfil de la pestaña. Se representa por letras que equivalen a la altura máxima de la pestaña desde el asiento del talón expresada en milímetros. • 14 Indica el diámetro nominal de la llanta expresado en pulgadas y medido desde el asiento del talón próximo a la pestaña. • H2 Indica que tiene doble resalte HUM. Este resalte es el encargado de realizar el cierre estanco entre el talón de la cubierta y la llanta. Cuando lleva resalte en un solo lado de la garganta se representa por H, mientras que si no dispone de resalte, no aparece esta nomenclatura. • C39 Indica el bombeo de la llanta expresado en milímetros (39 mm). El bombeo es la distancia que hay desde el plano de apoyo de la llanta en el buje, hasta el plano medio longitudinal de la rueda. Aunque la tendencia es que el bombeo sea positivo "off set" (entre 0 y 80 mm), también puede ser negativo, cuando el plano medio de la rueda esta desplazado hacia el exterior "in set". Cuando el asiento de la llanta coincide con el plano medio de la rueda se dice que tiene bombeo "nulo" • 4/100 Indica el número de orificios de amarre y el diámetro de la circunferencia que pasa por el centro de ellos expresados en milímetros (4 orificios y 100 milímetros de diámetro) La forma y altura del perfil de la pestaña se representa por letras. Alabeo. Consiste en una deformación de la llanta sobre el plano longitudinal de la llanta que hace que la rueda gire de forma irregular. El bombeo de la llanta …Es expresado en milímetros. Una llanta está alabeada si…La llanta esta deformada sobre el plano longitudinal. Tipos de neumáticos. Los neumáticos pueden ser clasificados según su configuración para retener el aire a presión en su interior en: Tubetype y tubeless. TUBETYPE. Este tipo de neumático emplea una cámara de caucho, interpuesta entre la llanta y la cubierta, encargada de almacenar el aire a presión, la cámara cuenta con una válvula, que permite el llenado o vaciado de la cámara. Tanto las cubiertas como las llantas deben estar diseñadas para este tipo de montaje. Este tipo de neumático no tiene gran aplicación en la actualidad, debido a que ha sido desplazado por el neumático sin cámara (Tubeless) ya que presentaba ciertos inconvenientes, entre ellos la perdida instantánea del aire en caso de pinchazo, lo que implicaba una inmediata sustitución de la rueda para continuar circulando con el vehículo. TUBELESS. Este tipo de neumático no requiere una cámara interior para almacenar el aire a presión, ya que la cubierta cuenta con un recubrimiento de caucho vulcanizado denominado liner, que la impermeabiliza, y que hace estanco el neumático junto con el diseño de los talones, que requieren llantas cuyo asiento para el talón realiza un cierre perfecto sin perdidas de aire. Los neumáticos sin cámara requieren de una válvula independiente montada directamente sobre el orificio de la llanta. Estos neumáticos requieren un sistema de control de la presión de inflado, que informa de la falta de presión y permita al conductor tomar las correspondientes medidas de seguridad, como limitar la velocidad a 80 Km/h, mientras el vehículo rueda con el neumático sin presión, para evitar que la cubierta se deteriore excesivamente. Los Neumáticos con esta tecnología son denominados "Run on flat" (ROF), lo que viene a significar "correr pinchado", y conviene destacar en este aspecto que cada fabricante ha desarrollado su tecnología, lo que nos permite clasificarla en dos apartados: Sistemas que incorporan un anillo sobre la llanta, como son, el PAX System de Michelin y el ContiSupportRing (CSR) de Continental. Esta tecnología se basa en el apoyo del neumático en el anillo interior tras la pérdida de presión del neumático. Sistemas con los flancos reforzados, en los que los neumáticos son fabricados con los flancos más firmes y robustos a base de capas adicionales de caucho de gran resistencia a la temperatura capaz de soportar el peso del vehículo tras una eventual pérdida de presión, sin que se deforme la cubierta y permitir recorrer una amplia distancia, suficiente para llegar a un taller de reparación. Los neumáticos "run on flat"…Permite seguir circulando tras un pinchazo. La válvula…Puede ser de diferente longitud, dependiendo del tipo de llanta donde vaya montada. • • Según la construcción de la carcasa se diferencian dos tipos de cubiertas: ◦ Diagonales: El esqueleto o armazón de la cubierta esta fabricado a base de lonas textiles con disposición diagonal respecto a la línea central del neumático (entre 30 y 40 grados). ◦ Radiales: En estos neumáticos las lonas de la carcasa se disponen radialmente de talón a talón, formando un ángulo de 90 grados respecto a la línea central del neumático. Esta disposición permite que las flexiones de los flancos del neumático no se trasmitan a la banda de rodadura, manteniendo la superficie de contacto con el suelo y reduciendo el rozamiento de la banda de rodadura sobre el terreno. TALONES. Están formados por unos aros de acero de alta resistencia a la tracción y recubierto de goma. Fijan la cubierta sobre la llanta, asegurando la transmisión de fuerzas de aceleración y frenado de la llanta al neumático y realiza un cierre hermético de la cubierta sobre el asiento de la llanta. En la parte exterior de la cubierta y sobre la parte superior del talón, se dispone de un resalte que facilita el centrado de la cubierta sobre la llanta. FLANCOS. Constituyen los laterales de la cubierta desde los talones hasta los hombros. Es la parte de la cubierta que le confiere flexibilidad al neumático; pero a su vez debe ser resistente capaz de soportar las cargas verticales, así como deterioros a causa de las influencias medioambientales y eventuales choques contra bordillos y aceras entre otros. Los flancos sirven de soporte del marcaje de información técnica del neumático. HOMBROS. Forman la parte que sirve de enlace entre los flancos y la banda de rodadura. Evacua el calor generado por la rodadura del neumático y complementa el apoyo del neumático en los giros. En los neumáticos sin cámara, el revestimiento interior de la cubierta se denomina liner. CODIFICACIÓN DOT. Los códigos de seguridad del estándar DOT (Department of Trasportation), son obligatorio en muchos países, e indica que cumple los estándares de seguridad establecidos por el Departamento de Trasporte de los Estados Unidos. DOT/ 6JHT AV6L 2205 • DOT: Department of Trasportation. • 6J: Código del fabricante asignado por el Departamento de Trasportes. • HT: Código de la medida del neumático. • AV6L: Código opcional de marcaje de las características y medidas del neumático. • 2205: Fecha de fabricación, los dos primeros dígitos se refieren a la semana de fabricación y los dos siguientes se refieren a la década del año de fabricación. • MAX. LOAD 387Kg (853 LBS): Valor máxima de carga sobre el neumático expresada en kilogramos y en libras. • AT 36 PSI MAX: Presión máxima de inflado expresada en P.S.I. (un P.S.I. = 0,069 bar). • READ 3 PLIES: 1 polyester + 2 steel,: Numero de lonas y tipo de material que constituyen la banda de rodadura. • SIDEWAL 1 PLIT: Numero de lonas y tipo de material que constituyen la carcasa de la cubierta. CODIFICACIÓN ECE. Códigos de homologación ECE, obligatorio para todos los neumáticos que se comercialicen en Europa. • E4: La E refiere al protocolo ECE y el 4 al código del país que ha expedido la homologación. Seguido de un número de certificado de homologación, referido al tipo y medidas del neumático. CODIFICACIÓN U.T.Q.G • . • Siglas de homologación U.T.Q.G. (Uniform Tyre Quality Grading System), exigida únicamente para el mercado de los Estados unidos. Este marcaje clasifica la resistencia al desgaste, capacidad de tracción y sobrecalentamiento de la banda de rodadura del neumático. • • TREADWEAR 280: Resistencia al desgaste 280 % sobre una referencia del 100 %. • TRACTION A: Capacidad del neumático para frenar completamente en carreteras mojadas y en línea recta, reflejada en una escala de letras decreciente (C, B, A, AA). • TEMPERATURA A: Capacidad del neumático para generar calor y disiparlo, reflejada en una escala de letras decrecientes (C, B, A). La codificación de seguridad DOT, establece el marcaje de la fecha de fabricación del neumático. Los sistemas monitorizados de control de presión de neumáticos indirectos… Miden la presión del neumático aprovechando la información de velocidad de la rueda del A.B.S. Estos sistemas determinan que hay una presión insuficiente en aquella rueda que de más vueltas debido a la disminución del diámetro de la rueda a consecuencia de la falta de presión. Equilibrado y optimizado de ruedas. • Desequilibrado estático, cuando la distribución de las masas es desigual en relación al eje de giro de la rueda, es decir que se produce un exceso o defecto de masa en el plano medio de la rueda, perpendicular al eje de giro. Este desequilibrio hace que la rueda realice un movimiento vertical. • Desequilibrado dinámico, Cuando la distribución de las masas es desigual en relación al eje vertical de la rueda, lo que provoca movimientos oscilantes laterales de la rueda. Cuando el valor del desequilibrio es superior a 50 gramos, es necesario realizar un optimizado. en modificar el montaje del neumático sobre la llanta rotándolo 90 o 180 grados respecto a la posición anterior. Entre los métodos que permiten el reciclaje de los neumáticos se encuentran los siguientes: Termópsis, consiste en someter a los residuos de los neumáticos a un calentamiento en un ambiente en el que no existe oxígeno, destruyéndose los enlaces químicos y obteniendo así los compuestos originales del neumático, que de nuevo pueden volver a usarse para la fabricación de neumáticos. Incineración, es un proceso donde se produce una combustión a altas temperatura de los materiales orgánicos de los neumáticos. Resulta un proceso costoso, por otra parte produce residuos contaminantes difíciles de controlar. Trituración criogénica, este proceso requiere instalaciones que no son rentables debido a su complejidad. Trituración mecánica, los productos obtenidos mediante este método mecánico pueden ser fácilmente utilizados en nuevos procesos de fabricación, debido a su alta capacidad. Transformación en energía eléctrica, los residuos de los neumáticos son sometidos a una combustión dentro de una caldera, donde el calor generado calienta un circuito de agua trasformándolo en vapor para mover una turbina y esta a su vez un generador encargado de la producción de energía eléctrica. Tras la vida útil, los neumáticos… Se convierten en un grave problema medioambiental, si no se reciclan convenientemente. Prevención de riesgos laborales y de protección ambiental. Qué se recomienda para reducir el riesgo de producir accidentes por el uso de herramientas manuales? Un buen estado de conservación de las herramientas, así como el empleo de la herramienta adecuada en cada operación. Consecuencias de la electricidad a través del cuerpo humano Intensidad Consecuencia 0-2 mA Umbral de percepción 1-8 mA Calambre 9-15 mA Reacción violenta Paralización muscular, fuertes 16-50 mA contracciones y dificultad para respirar 51-100 mA Posibilidad de fibrilación 101-200 mA Mas de 201 mA ventricular Fibrilación ventricular segura Fuertes contracciones que oprimen el corazón. Quemaduras y bloqueo nervioso ¿Qué hay que evitar para que no se produzcan accidentes eléctricos? Uniones defectuosas sin aislar. Sobrecarga en las instalaciones eléctricas. Conectar aparatos eléctricos con las manos mojadas. ¿Cómo pueden ser los medios de protección? Colectivos e individuales. ¿A qué se refieren los Reales Decretos 485/199, 486/1997 y 286/2006, con mantener un ambiente de trabajo en unas condiciones adecuadas? Que en ningún caso supongan riesgo para la seguridad y salud de los trabajadores. Todos los envases que contengan productos químicos peligrosos, están obligados a llevar una etiqueta visible, que contenga: El nombre de la sustancia o preparado y en su caso el nombre de los componentes. Cuál de estos apartados corresponde a la ficha de datos de seguridad? Identificación del preparado y del responsable de su comercialización. Manipulación y almacenamiento. Información toxicológica
