Gestión de la seguridad e investigación

CURSO SUPERIOR EN
GESTIÓN DE LA SEGURIDAD
E INVESTIGACIÓN.
CURSO 2006-2007.
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TRANSPORTE RESPONSABLE
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PRÓLOGO
•
LA FIGURA DEL DIRECTOR DE SEGURIDAD.
•
ANÁLISIS DE RIESGOS. (CONOCIMIENTO DEL
ENTORNO).
•
SEGURIDAD INFORMÁTICA O CONTROL DE LA
INFORMACIÓN.
•
PLAN DE EMERGENCIAS; IMPLANTACIÓN.
•
PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.
•
PLAN CONTRA INCENDIOS. ( Introducción.)
•
PLAN CONTRA INCENDIOS (Ejecución.)
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LA FIGURA DEL DIRECTOR DE
SEGURIDAD.
•
El Director de Seguridad es la figura del máximo responsable de la seguridad de una Empresa u Organismo, tanto
público como privado, en la que esté constituido un Departamento de Seguridad.
•
La legislación española en materia de seguridad privada no ha desarrollado satisfactoriamente la figura del
Director de Seguridad, a diferencia del tratamiento que el legislador ha dado a otras figuras afines, como son el
Consejero de Seguridad y el Técnico en Prevención de Riesgos Laborales.
•
El legislador debe definir con claridad las empresas y organismos que deben contar con Departamento de
Seguridad.
•
Reconocer al usuario de seguridad y en su representación el Director de Seguridad, es necesario que se realice
en todo su potencial y este director de seguridad, debe asumir dentro de las empresas todas las competencias
relacionadas con su actividad.
•
El Plan Director de Seguridad; se concibe inicialmente para planificar y formalizar la actuaciones en Seguridad,
creando para el bienestar de la compañía un marco de trabajo en la materia. Se plantean los siguientes objetivos:
. Analizar la seguridad de la organización.
. Asentar y formalizar la conciencia de seguridad existente.
. Crear un Marco de Trabajo en materia de Seguridad.
. Definir los proyectos a realizar, a corto, medio y largo plazo en materia de seguridad.
. Establecer y formalizar procedimientos de gestión de la seguridad.
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SEGURIDAD INFORMÁTICA O
CONTROL DE LA INFORMACIÓN.
• El proyecto se ha realizado con un desarrollo propio basado en los estándares
definidos en la metodología MARGERIT (del Ministerio de Administraciones
Públicas); que sirve como base para las definiciones, conceptos y la planificación de
tareas a realizar. Es una metodología clara y de referencia en el ámbito nacional.
• El grado de madurez de la organización en cuanto a la seguridad, se
fundamenta en la norma UNE-ISO/IEC 17799 “Guía de Buenas Prácticas para la
Seguridad de la Información”.
• El cálculo del valor de los activos y del riesgo asociado, se realiza basándose en
5 criterios de seguridad:
a. Autenticación, que establece la identidad del usuario y asegura que sea quien
dice ser.
b. Confidencialidad, que previene contra la divulgación no autorizada de
información.
c. Integridad, que protege contra la modificación o destrucción no autorizada de
información.
d. Disponibilidad, evita que la información no esté accesible en el momento y de la
forma adecuada.
e. Auditoría, asegura que se mantienen evidencias de las acciones realizadas
sobre la información.
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LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD
FÍSICAS
O
ACTIVAS
VIGILANTES
DE
SEGURIDAD
GUÍAS
CANINOS
CONTROLES
DE
ACCESO
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LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD
PASIVAS
C.C.T.V.
VOLUMÉTRICOS
VALLADO
PERIMETRAL
CARTELES INFORMATIVOS
SOBRE EL PERÍMETRO
DE SEGURIDAD.
MARCAJE RONDAS
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LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD
•
TAMBIÉN PARA LAS DIFERENTES ZONAS (ESPECÍFICAS DE
SEGURIDAD);ESTABLECEREMOS PROTOCOLOS DE ACCESO:
1.
TARGETAS MAGNÉTICAS RESTRICTIVAS DE ACCESO.
2.
PARA LA INTRANET/INTERNET, PROTOCOLOS PARA EL PERSONAL
(CONTRASEÑAS, LIMITAR EL ACCESO, Etc.).
3.
DENTRO DE LA NAVE, “ZONAS FRANCAS”, VALLADO Y CONTROLADO
POR LOS DIFERENTES MEDIOS TÉCNICOS QUE DISPONEMOS.
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MEDIDAS DE SEGURIDAD EN
EL TRANSPORTE.
•
RUTAS CORTAS - FURGONETAS.
•
RUTAS LARGO RECORRIDO .
REALIZAR SEGUIMIENTO DE LAS MERCACÍAS SUSCEPTIBLES DE ROBO (MP4, PC,
PERFUMERÍA, COSMÉTICA, ETC...).
A LAS FLOTAS DE TRANSPORTE, DOTARLAS DE SISTEMAS DE GLOBAL POSICION SYSTEMS
(GPS).
SE REALIZA CONTROL EN LA CLASIFICACIÓN.
ETIQUETADO DE ORIGEN
SE RECEPCIONA EN DESTINO
SE REALIZA CONTROL EN LA RECEPCIÓN
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MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL
TRANSPORTE.
•
LAS SIGUIENTES MEDIDAS PARA LAS FURGONETAS Y CAMIONES:
- A TRAVEZ DEL GPS, DEBERÁN DESPUÉS DE REALIZAR UNA RECOGIDA O ENTREGA DE MERCANCÍA,
EL ENVÍO DE LOS DATOS RELATIVOS A LA MERCANCÍA ( PESO APROXIMADO, CANTIDAD DE LOS
BULTOS O PALETS, DESTINO, ETC.).SI ES MERCANCÍA DE VALOR, LA DECLARCIÓN POR ESCRITO, DEL
CONTENIDO DE DICHA MERCANCÍA, VALOR REAL Y LA OBLIGATORIEDAD DE PRESENTAR UN SEGURO
O QUE ACCEDA A TOMAR EL SEGURO QUE LE OFRECE LA COMPAÑÍA.
•
PARA LOS CAMIONES, AÑADIREMOS EL SISTEMA DE CONTROL DE LOS DESCANSOS OBLIGATORIOS;
CON EL FIN DE EVITAR ACCIDENTES. TAMBIÉN ANTE CUALQUIER VARIACIÓN DE LAS RUTAS, TRÁFICO
ETC.
•
DE ESTA FORMA, SE EJERCE UN CONTROL EXAUSTIVO DE TODO LO QUE ENTRA Y SALE DE LA
COMPAÑÍA (en materia de transporte). TAMBIÉN OBTENEMOS UN CONTROL CLARO DE LA GESTIÓN
SOBRE LAS MERCANCÍAS, DANDO SENSACIÓN “SEGURIDAD” A LOS CLIENTES.
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MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL
TRANSPORTE.







LOS CAMIONES QUE VAN A REALIZAR TRANSPORTES DE COMPONENTES
ELECTRÓNICOS DE GRAN CALIDAD (TFT, PLAMAS, ORDENADORES, ETC.); EL LUGAR
DONDE SE VA A REALIZAR LA CARGA DE DICHOS CAMIONES, SIGAN UN PROTOCOLO
ESTABLECIDO POR LA COMPAÑÍA DE TRANSPORTES Y RATIFICADO POR LA COMPAÑÍA
CONTRATANTE DE DICHO TRANSPORTE ( llámese SONY, p.ej.).:
GAVARRAS SIN NINGÚN LOGO.
EN EL INTERIOR DE LA NAVE, ZONA HABILITADA SOLO PARA ESTE TIPO DE
TRANSPORTE.
LA CABINA DEL CONDUCTOR DESENGANCHADA Y EN ESPERA DE ASIGNACIÓN DE
NUEVA RUTA O ENGANCHE DE OTRA GAVARRA, PREVIAMENTE SELLADA Y
PRECINTADA.
EN LA DOCUMENTACIÓN DE DICHA RUTA, SOLO PONER EL LUGAR DE DESTINO, NUNCA
LOS PRODUCTOS QUE TRANSPORTA.
ESTE TIPO DE TRANSPORTE, TENGA UN GPS INSTALADO Y OCULTO.
QUE CUANDO LA MERCANCÍA LLEGUE A DESTINO, SEA COMUNICADO
INMEDIATAMENTE AL DEPARTAMENTO CORRESPONDIENTE DE LA COPAÑÍA.
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CONTROL DE LA PÉRDIDA
DESCONOCIDA ( I )
• HURTOS INTERNOS.
•
REALIZAR SEGUIMIENTO A LAS PÉRDIDAS OCASIONADAS “DELIVERADAMENTE”;
REALIZAR GRUPOS DE TRABAJO, PARA TENER UN CONTROL EXAUSTIVO DE LAS
ZONAS DE CARGA / DESCARGA Y TENER UN CONTROL CLARO DE DONDE SE
OCASIONAN LAS PÉDIDAS.
• HURTOS EXTERNOS .
•
PARA EVITAR LOS HURTOS EXTERNOS, APLICANDO LAS MEDIDAS OPORTUNAS PARA
EL RECINO DONDE DESEMPEÑEMOS NUESTRA FUNCIÓN; VALIÉNDONOS DE LOS
DIFERENTES MEDIOS QUE TENGAMOS A MANO.
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CONTROL DE LA PÉRDIDA
DESCONOCIDA ( II )
• MERCANCÍAS RETENIDAS (VARIOS).
•
SOBRE EL CONTROL, LA MERCANCÍA RETENIDA (POR IMPAGOS,
RECHAZADA DE DESTINO ETC.), SE ALMACENA EN LA NAVE POR UN
PERIODO NO SUPERIOR A 2 AÑOS.
SI SON MEDICAMENTOS CADUCADOS HAY QUE RETIRARLOS,
CONTRATANDO LOS SERVICIOS DE UNA COMPAÑÍA ESPECIALIZADA EN
INCINERARLOS.
ALIMENTOS NO PERECEDEROS, SE PUEDEN DONAR A BANCOS DE
ALIMENTOS.
OTRO TIPO DE MERCANCÍA, DESPUÉS DE HABER SEGUIDO LOS PASOS
ESTABLECIDOS POR LEY, Y NO RECIBIR NOTIFICACIÓN DEL RECEPTOR NI
DEL ORIGEN, PODEMOS PONERLO EN VENTA POR LOTES O
INDIVIDUALMENTE.
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TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS.
• NORMATIVA.
• EL TRANSPORTE.
• EL CONDUCTOR.
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ANÁLISIS Y GESTION DE
RIEGOS
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PLAN CONTRA INCENDIOS.
INTRODUCCIÓN
• INTRODUCCIÓN
• La función de un sistema de detección de incendio es la de detectar
un incendio en el tiempo más corto posible y
emitir las señales de alarma y de localización adecuadas para que
puedan adoptarse las medidas apropiadas.
• La función del sistema de alarma consiste en emitir señales
acústicas y/o visuales a los ocupantes de un edificio en el que
pudiera existir el riesgo de incendio.
• Las funciones de detección y de alarma pueden estar integradas en
un solo sistema.
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