MEMORIA DESCRIPTIVA EXPEDIENTE TÉCNICO “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES DE CANCHAPILCA” Canchapilca - 2018 1 MEMORIA DESCRIPTIVA 1. GENERALIDADES El presente documento contiene la descripción del Proyecto denominado “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES DE CANCHAPILCA”. Los Planos, Especificaciones Técnicas y demás documentos conformantes del Expediente Técnico están referidos a las obras materia del presente estudio. La reconstrucción del tramo en mención es como consecuencia de los daños ocasionados por el fenómeno del niño. 1.1 Nombre del Proyecto “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES DE CANCHAPILCA”. 1.2 Antecedentes Centro Poblado de Canchapilca, sus orígenes se remontan al pasado pre hispánico mucho antes de la llegada de los conquistadores incas y españoles; Su territorio se extiende desde la Costa con sus terrenos eriazos, luego pasa por valles interandinos para terminar en cumbres altísimas, cuenta con grandes extensiones de pastoreo que en épocas de lomas o lluvias se reverdece para el beneficio de los ganaderos de todo tipo de animales, se debe resaltar que el canchapilquence tiene preferencia por la crianza de ganado caprino y vacuno. La municipalidad de Canchapilca, ha visto la necesidad de ejecución del proyecto “CONSTRUCCIÓN DE PISTAS Y VEREDAS EN LAS CALLES DE CANCHAPILCA”, Utilizando recursos humanos y técnicos con los que cuenta el área de Desarrollo Urbano la que está realizando el Expediente Técnico. El propósito del proyecto está orientado a mejorar la transitabilidad con pavimentación de enrocado para el tránsito vehicular y peatonal en la comunidad de Canchapilca. Actualmente la situación de las calles se encuentran en condiciones inadecuadas lo que está afectando la imagen y ornato de la comunidad, la ejecución del proyecto permitirá mejorar el ornato y la calidad de confort de la población del área de influencia y la población del distrito que diariamente hace uso de estas calles que por encontrarse en el casco urbano de la comunidad de Canchapilca. 1.3 Objetivos “Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal del C.P de Canchapilca, Distrito de Lampian, Provincia de Huaral, Lima”. Medios fundamentales MF1: Adecuada infraestructura para el tránsito peatonal, acabados y otros. MF2: Adecuada infraestructura para el tránsito vehicular. 2 1.4 Ubicación, acceso y limites El Centro Poblado de Canchapilca perteneciente al Distrito de Lampian, el cual está ubicado en la Provincia de Huaral, en el departamento de Lima; bajo la administración del Gobierno Distrital de Lampian, se ubica sobre los 1900 m.s.n.m. 1.5 Sus límites son los siguientes: Por el Este: C.P. de Pacaraos Por el Oeste: C.P. de Huachinca Por el Norte: Centro Poblado Por el Sur: C.P. San Salvador de Pampas, Acos 1.6 Condición Climatológica. Clima Templado, sector comprendido con una precipitación promedio anual de 300mm y una humedad relativa de 67%. Se caracteriza por un período (Mayo – Septiembre) en el cual no ocurren lluvias y un período (Octubre a Abril) de intensa presipitación. En este sector existe una marcada estación invernal con temperaturas nocturnas que a veces descienden por debajo de los 0°C, dando lugar a la ocurrencia de heladas. Figura Nº 01 Ubicación del proyecto En esta vista se aprecia la ubicación del Centro Poblado de Canchapilca, Distrito de Lampian, Provincia de Huaral, Lima. 1.7 Beneficiarios del Proyecto 3 La población del centro Poblado Canchapilca son los beneficiarios directos, a través del programa de reconstrucción que viene siendo impulsada por el Gobierno Regional de Lima. 1.8 Estado actual Actualmente no existen calles enrocadas en la zona urbana del C.P Canchapilca para la transitabilidad vial y peatonal, solo existe terreno perfilado y polvorientas en condiciones inadecuadas y afectadas por el Huayco del 2017, de geometría irregular discontinuo piso de tierra, poniendo en riesgo la vida de los transeúntes y pobladores en general que hacen uso de estas vías para llegar a su vivienda. Se tiene 5,422.30 m2 de vías a empedrar con piedras de 8” a 12”, espesor de 0.20mts, que por lo irregular de las distribuciones de manzanas se empedrará optimizando la mayor longitud de ancho de vía. Según diseño Se implementara la construcción de 2400.00 m2 de veredas de concreto F`c=175Kg/cm2. Espesor 0.10mt. en toda la localidad como se muestra en los diseños del proyecto. 1.9 Características del proyecto 4 Se ha tenido en cuenta para el trazado del eje de la vía, las líneas de fachada y límite de propiedad de los viviendas a ambos lados de la misma, así como las instalaciones de los servicios públicos existentes (agua y desagüe, luz y teléfono), el alineamiento de las tapas de los buzones de tal manera que nos permitan determinar la dirección de la red de desagüe, el tipo de suelo y comportamiento del terreno; con estas consideraciones es que se ha elaborado el presente proyecto. Las características de los elementos de la estructura se detallan a continuación: Empedrado: Superficie E=0.20 Metros de piedras de 8” Base Granular E=0.20 Metros Sub Base granular E=0.15 m Veredas: Conformadas por Concreto f’c=175 kg/cm2, e=0.10m Cemento Portland tipo I. 2. ESTUDIO TOPOGRÁFICO La Zona a trabajar cuenta con una topografía de pendientes que fluctúan de 10 % a 45 %; se ha tenido en cuenta los niveles existentes del terreno y de las tapas de los buzones, así como las construcciones existentes, límites de propiedad de forma irregular existente a la fecha, etc. Para la determinación del trazo de los ejes de vías se determinó la mejor opción bajo criterios técnicos reglamentarios, procesos constructivos, facilidad de trabajo, economía y de acuerdo a los planos de lotización. 3. ESTUDIO DE SUELOS En base a los trabajos de campo, ensayos de laboratorio realizados y análisis efectuados se concluyó: • El mecanicismo que se utilizó para determinar la condición de la estructura del suelo, fue por medio de excavación de calicatas; las mismas que se ejecutaron de manera manual, a una profundidad promedio de 1.20 Metros en puntos estratégicos. Las calicatas se ubicaron en la vía de estudio. • Las muestras obtenidas en las exploraciones de campo fueron analizadas en laboratorio, lo que permitió conocer la estratigrafía de toda la vía dentro de la profundidad investigada. • Basado en la clasificación de los suelos, espesores de estratos y características mecánicas, de cada una de las prospecciones efectuadas: se definió el perfil estratigráfico; perfil que permitió evaluar la vía, identificándose que el tramo en estudio es homogéneo. • El empedrado deberá estar constituido por: Cuadro 1: Empedrado de Calles 5 4. ESTRUCTURA ESPESOR (cm) ESPESOR (Pulg) EMPEDRADO 20.00 8” BASE 20.00 8” DISEÑO PAISAJISTICO Al momento de concebir el diseño arquitectónico de estas características, se ha buscado no perder el concepto original de un lugar grato que invite a permanecer en el y que sirva de oasis de sombra en un entorno hostil caracterizado por veranos secos, largos y calurosos, un paisaje urbano de asfalto y concreto y un medio rural en gran parte inundado de plástico, donde el árbol y la sombra están ausentes. 5. EL PRESUPUESTO El valor referencial ha sido calculado teniendo en cuenta la modalidad de Ejecución por Contrata, de los análisis de los metrados especificados de las partidas que comprende la obra, los precios están referidos al mes de Setiembre del año 2018 El monto del valor referencial de la Obra asciende a: NOVECIENTOS NOVENTA Y OCHO MIL CUATROCIENTOS CON 25/100 (S/. 998,400.25) NOTA: Los costos por la supervisión de la obra serán asumidos por la Municipalidad de Canchapilca. 6. PLAZO DE EJECUCIÓN 6 El plazo de ejecución del presente proyecto será de ciento ochenta (180) Días Calendarios, de acuerdo al cronograma de obra. 7. PLANOS El proyecto está compuesto por la siguiente relación de planos: PLANO DE PLANTA Y PERFIL CORTES TRANSVERSALES 7
