1. COJINETES ANTIFRICCIÓN Su función es evitar el contacto de metal con metal Según su composición los cojinetes se agrupan en: • BIMETALICAS: son utilizados en motores con carga de trabajo mediana; se compone de aluminio sobrepuestas sobre acero. • BIMETALICAS SUPERIOR: son utilizados en motores modernos con condiciones severas y de mayor esfuerzo; su aleación es de capas de aluminio e incluye silicón 2 • TRIMETALICAS: son resistentes a la fatiga pero menos resistentes a la corrosión y su composición es el cobre, el plomo y el acero. • DE BABBITT: se utiliza en los cojinetes de los árboles de leva y se identifican con las letras (SA-SBSI) Estos tienen un ranura de engrase a la que llega el aceite opresión por un taladro que coincide con le orificio del cigüeñal que conduce el aceite para el engrase de los cojinetes de biela. Para limitar la holgura longitudinal del cigüeñal, en uno de los cojinetes se montan unas semi-arandelas o topes axiales. 3. Los cojinetes utilizados en el motor tienen diferentes medidas las cuales se trabajan de la siguiente manera dependiendo la medida que tenga el eje cigüeñal, Ej. STD estándar medida de fábrica 0,00mm. Cuando lo rectifican por primera vez queda en 0,010mm, la segunda en 0,020mm, y así sucesivamente hasta 0,040mm. Dependiendo la mediada del cigüeñal así será la medida de la teja que se colocará. 4. BUJES: se utilizan bujes de pare fina y material compuesto en las bielas, los ejes de levas o balancines. A partir de un fleque de acero y mediante un punzo nado, se fabrican las pletinas, provistas de agujeros y ranuras de engrase, bolsas de aceite o entalladuras de retención. CARTER INFERIOR (ACEITERA): es una pieza de chapa de acero estampado, obtenida por embutición, que adopta formas variadas según el motor al que pertenece. Su misión es la de servir como depósito de para el aceite de engrase del motor y cerrar el motor por la parte inferior y en los diésel asume la misión de enfriar el aceite 5. La pieza se obtiene por moldeo y el material empleado en su construcción es una aleación de aluminio, aprovechando una vez más su conductividad térmica y ligereza. EMPAQUETADURAS: tiene por objeto efectuar un cierre hermético, entre dos piezas metálicas para impedir el escape de gases o líquidos. En los mecanismos de los vehículos hay empaquetaduras que están sometidas a diversas presiones y condiciones de trabajo, por lo cual su material constitutivo y su forma varían de acuerdo a su aplicación, estas pueden ser de los siguientes materiales: Papel Corcho Asbesto comprimido Lámina metálica Material sintético (goma) Plástico Madera Fibra Silicones 6. VOLANTE DE INERCIA: es una rueda dentada y pesada solidaria con el cigüeñal. Generalmente lleva unos dientes en los que engrana el bendix. Sirve primordialmente para vencer los puntos muertos tanto superiores como inferiores cuando «no hay explosiones». El cigüeñal hace girar el volante y este en un momento determinado le devuelve la fuerza arrastrando al cigüeñal por la velocidad de su giro. Para que el cigüeñal gire necesita en un momento el empuje de las bielas, luego es inverso, por eso se puede decir que el volante de inercia es un «ACUMULADOR DE ENERGIA» de inercia. El cigüeñal consta de una parte pulida que se le denomina espejo del volante donde tiene contacto el disco de clutch, así de unos orificios con rosca donde se monta la canasta de clutch. Por lo general el material utilizado para su construcción es de fundición o de acero.
