PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Contenido1
I.
RESUMEN EJECUTIVO. .............................................................................................................................. 2
A.
Información general del proyecto: .................................................................................................. 2
B.
Planteamiento del proyecto:............................................................................................................ 11
C.
Determinación de la brecha oferta y demanda: ....................................................................... 11
D.
Análisis técnico del proyecto:.......................................................................................................... 17
E.
Costos del proyecto: ............................................................................................................................ 35
F.
Evaluación social: ................................................................................................................................. 36
G.
Sostenibilidad del proyecto: ............................................................................................................ 38
H.
Gestión del proyecto: .......................................................................................................................... 40
I.
Marco Lógico: ......................................................................................................................................... 46
II.
IDENTIFICACION. ...................................................................................................................................... 65
2.1.
Diagnostico......................................................................................................................................... 65
2.2.
Definición del problema, sus causas y efectos. ................................................................. 291
2.3.
Definición de los objetivos del proyecto. ............................................................................ 306
III.
FORMULACION................................................................................................................................... 313
3.1.
Definición del horizonte de evaluación del proyecto. ................................................... 313
3.2.
Estudio de mercado del servicio público. ........................................................................... 314
3.3.
Análisis técnico de las alternativas. ...................................................................................... 351
3.4.
Costos a precios de mercado. .................................................................................................. 397
IV.
EVALUACION....................................................................................................................................... 401
4.1.
Evaluación Social. ......................................................................................................................... 401
4.2.
Evaluación privada. ..................................................................................................................... 409
4.3.
Análisis de sostenibilidad. ........................................................................................................ 409
4.4.
Gestión del proyecto. .................................................................................................................. 417
4.5.
Estimación de impacto ambiental. ........................................................................................ 424
4.6.
Matriz de marco lógico de la alternativa seleccionada. ................................................ 443
V.
CONCLUCIONES. ..................................................................................................................................... 444
VI.
RECOMENDACIONES. ...................................................................................................................... 446
Anexo N.º 01: Contenidos mínimos del estudio de pre inversión a nivel de perfil (El presente contenido mínimo será aplicable para
la elaboración de los estudios de preinversión de los proyectos de alta complejidad cuyos montos de inversión a precios de mercado
fluctúen entre 750 UIT y 407 000 UIT o para proyectos que en la fecha de su formulación, la tipología a la que pertenecen no haya
sido estandarizada por el sector del Gobierno Nacional funcionalmente competente) – Directiva Nº 002-2017-EF/63.01
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
I.
2017
RESUMEN EJECUTIVO.
A.
Información general del proyecto:
A.1. Nombre del proyecto:
El proyecto a nivel de perfil se denomina “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS
CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER
HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO
MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE
DE DIOS”
Cuadro Nº 1 Determinación del nombre del proyecto.
Naturaleza de
Intervención
MEJORAMIENTO
Objeto
Localización
VIAL
DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA
ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER
HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL
DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO Y
PROVINCIA DE TAMBOPATA, REGIÓN MADRE DE DIOS
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
A.2. Unidad Formuladora:
La Unidad Formuladora estará a cargo del Gobierno Regional de Madre de Dios, a través
del Área funcional de Estudios y Proyectos (AFEP), que tiene bajo su responsabilidad la
elaboración del estudio de Pre Inversión a nivel de perfil y el registro en el banco de
Inversiones de la Dirección General de Políticas e Inversiones (DGPMI), del Ministerio de
Economía y Finanzas (MEF), según el “Convenio para la formulación de proyectos de
inversión pública de competencia municipal exclusiva entre la Municipalidad Provincial de
Tambopata y el Gobierno Regional de Madre de Dios ”.
Cuadro Nº 2. Unidad Formuladora.
Nombre
Sector
Pliego
Dirección
Teléfono
Persona responsable de la UF
Personas responsables de
Formular el PIP.
Gobierno Regional de Madre de Dios.
Gobiernos Regionales.
Gobierno Regional de Madre de Dios.
Jirón Cusco Nº 198 - Puerto Maldonado
(082) - 571157
Econ. Franz D’Olmos Campos
Econ. Marco A. Catunta Huallpa, Ing. Civil
Henrry Jorge Montesinos, Bach. Ing. Civil
Rolando Gallegos Quecho, Ing. Jorge
Pacheco Romero,
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD- septiembre 2017.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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A.3. Unidad Ejecutora recomendada:
En cuanto a la ejecución del proyecto se propone, que esta sea ejecutada por el Gobierno
Regional de Madre de Dios-Sede central, quien tiene la experiencia necesaria, así como la
capacidad instalada para la ejecución de este tipo de proyectos.
Cuadro Nº 3. Unidad Ejecutora.
Nombre
Sector
Pliego
Dirección
Teléfono
Responsable del UE
Gobierno Regional de Madre de Dios
Gobiernos Regionales
Gobierno Regional de Madre de Dios.
Jirón Cusco Nº 198 - Puerto Maldonado
(082) - 571157
Gobernador Luis Otsuka Salazar
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD- septiembre 2017.
Por lo tanto, El gobierno Regional de Madre de Dios de acuerdo al organigrama funcional,
tiene contemplado a la Gerencia Regional de Infraestructura, como órgano de línea que a
su vez está a cargo de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones, sub
gerencia de estudios de infraestructura, Sub gerencia de Obras, sub gerencia de
supervisión y liquidación de obras y la sub gerencia de equipo mecánico, del mismo modo
se tiene la Oficina de Supervisión y Liquidaciones, órganos de línea quienes garantizaran
la adecuada ejecución de los componentes del Proyecto.
➢ Competencia de la UE para ejecutar el proyecto.
Se propone como unidad ejecutora al Gobierno Regional de Madre Dios, en vista de la
magnitud del proyecto a nivel presupuestal, y por los componentes a ejecutar se
propone que el proyecto se ejecute por administración indirecta o por contrata, por
el cual se ha determinado que será un tercero quien se encargue de esta labor.
Es así que la selección de la empresa quien se hará cargo de la ejecución se someterá
a un proceso de licitación y concurso a nivel nacional, en el cual se presentaran
postores quienes cumplen con los requisitos que indica las bases del proceso de
selección, luego se seleccionara al mejor postor que cumpla con los requisitos y
necesidades que el Gobierno Regional de Madre de Dios considere el más adecuado.
La Gerencia Regional de Infraestructura será la encargada de coordinar algunos
aspectos concernientes a la ejecución de la obra.
El tiempo de ejecución de la obra se deberá cumplir de acuerdo a lo indicado en las
bases de los procesos de licitación.
➢ Órgano Técnico designado.
En vista de que se propone la ejecución del Proyecto por Administración Indirecta o
Por contrata, el Órgano Técnico designado para supervisar la ejecución de los
componentes del proyecto vienen a la Gerencia Regional de Infraestructura, órgano
de línea quienes asumirán un rol de coordinar y supervisar la ejecución completa de
los componentes del proyecto.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Ilustración Nº 1. Estructura Orgánica del Gobierno Regional de Madre de Dios.
Fuente: GOREMAD.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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A.4. Localización geográfica del proyecto:
Cuadro Nº 4. Ubicación política del proyecto.
Departamento/ Región
Provincia
Distrito
Abigeo
Localidad
Nombre de las Zonas a
Intervenir
Madre de Dios
Tambopata
Tambopata
170101
Ciudad de Puerto Maldonado.
AA.HH. Los Castaños,
AA.HH. Santa Rosa,
AA. HH. Santa Anita,
Asociación Javier Heraud,
Asociación Barrio Magisterial,
Urbanización Municipal el Chapajal
(Primera etapa)
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP -GOREMAD.
Cuadro Nº 5. Ubicación geográfica del proyecto.
Latitud Sur
Longitud Oeste
Coordenadas UTM WGS 84
Altitud
Región Geográfica
12º 36'14.34"
69º 11' 44.56"
19L
478743.76 m E
8606649.65 m S
Entre 180 a 210 m.s.n.m
Costa ( ) Sierra ( ) Selva ( X )
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP -GOREMAD.
Cuadro Nº 6. Límites del área de intervención del proyecto.
Por el Este:
Av. María Fakhye Herrera y Prolongación
Av. Tambopata
Por el Oeste:
Con Calle Obdulio córdoba, la Calle las
Amautas y Prolongación Av. Tambopata
Por el Norte:
Con A. la Joya, Av. Ucayali.
Por el Sur:
Con carretera bajo Tambopata, calle José
Bernedo y la calle Martin Takahashi
Miyano
Fuente: Elaboración equipo técnico AFEP- GOREMAD 2017
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Ilustración Nº 2. Mapa de Macrolocalizacion del proyecto
Fuente: INEI – recopilación Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
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URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Ilustración Nº 3. Mapa de Microlocalizacion del proyecto.
Fuente: INEI- Google Earth – recopilación Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
A.5. Duración de la ejecución del proyecto (fecha de inicio del proyecto):
La fase de inversión del proyecto comprende: Elaboración del expediente técnico del
proyecto debidamente aprobado y la ejecución física del proyecto, por lo tanto, según el
cuadro la duración de la elaboración del expediente técnico del proyecto tiene una duración
de 3 meses, la ejecución física tiene una programación de 18 meses y finalmente la
liquidación 3 meses., haciendo un total de 24 meses.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Cuadro Nº 7. Programación financiera de la ejecución del proyecto.
PROGRAMACION FINANCIERA O VALORIZADA DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO
TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS”
PROYECTO
UBICACIÓN
DISTRITO TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
AÑO 2018-2019
Item
1
Descripción
Presupuesto
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
TRIMESTRE 01
TRIMESTRE 02
TRIMESTRE 03
TRIMESTRE 04
TRIMESTRE 05
TRIMESTRE 06
TRIMESTRE 07
16,574,943.90
6,368,508.67
5,988,651.47
4,217,783.89
0.00
0.00
0.00
2,511,689.70
965,054.10
907,492.31
639,143.30
0.00
0.00
0.00
129,705.00
86,470.00
43,235.00
0.00
0.00
0.00
0.00
01.01
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
01.02
SEGURIDAD Y SALUD
01.03
PAVIMENTO RIGIDO
10,994,938.46
1,903,112.33
6,559,428.59
1,855,409.74
636,060.78
40,926.96
0.00
01.04
BERMAS
2,417,808.14
1,842,352.63
41,817.10
533,638.45
0.00
0.00
0.00
01.05
SEÑALIZACION VIAL
53,845.18
155,378.28
101,747.71
165,920.41
43,911.03
0.00
5,892,243.27
1,434,775.75
1,896,842.50
1,296,208.38
860,826.17
403,590.51
0.00
1,274,180.55
1,076,774.71
196,025.02
1,380.81
0.00
0.00
0.00
51,200.19
45,423.99
5,776.20
0.00
0.00
0.00
02
520,802.60
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
02.01
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
02.02
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
02.03
03
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
03.01
CANALES DE CONCRETO ARMADO
03.02
03.03
04
04.01
04.02
05
06
426,925.59
1,663,094.56
1,253,216.88
833,055.20
390,570.35
0.00
0.00
1,309,753.12
1,862,920.57
3,879,200.28
3,035,201.75
1,336,633.95
10,351,262.54
0.00
1,259,150.97
1,755,676.51
3,517,278.95
2,553,480.99
1,265,675.04
50,558.46
107,182.07
850,815.63
361,792.72
310,158.12
21,124.29
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
221,631.65
0.00
0.00
0.00
0.00
171,756.33
49,875.33
866,618.95
109,181.09
140,612.88
241,988.99
158,834.61
130,614.34
85,387.05
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
400,526.88
109,155.92
61,706.46
206,850.02
22,814.50
0.00
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
466,092.07
0.00
78,907.83
35,098.21
136,041.82
130,640.24
85,403.97
932,712.03
0.00
0.00
0.00
0.00
453,107.08
479,604.96
REDUCCION DE RIESGO
05.01
0.00
4,566,862.53
11,423,709.82
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE CARCAVAS
0.00
932,712.03
ADECUADAS POLITICAS DE GESTION AMBIENTAL, CONSERVACION DEL MOBILIARIO URBANO
387,474.85
Y AREAS VERDES
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
453,107.08
479,604.96
290,606.14
96,868.71
0.00
0.00
0.00
0.00
06.01
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
168,634.85
126,476.14
42,158.71
0.00
0.00
0.00
0.00
06.02
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
38,000.00
28,500.00
9,500.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.03
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
15,600.00
11,700.00
3,900.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.04
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
24,000.00
18,000.00
6,000.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.05
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
1,740.00
1,305.00
435.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.06
CAPACITACIONES
104,625.00
34,875.00
0.00
0.00
0.00
0.00
36,077,702.82
8,203,071.66
9,432,728.68
7,618,901.83
4,898,861.07
4,022,513.68
1,901,625.96
6,075,511.80
1,381,403.33
1,588,478.48
1,283,028.69
824,971.82
677,394.27
320,235.21
139,500.00
CD
COSTO DIRECTO
GG
GASTOS GENERALES
17.26%
6.00%
UTI
UTILIDAD
S_T
SUB TOTAL
2,164,662.17
492,184.30
565,963.72
457,134.11
293,931.66
241,350.82
114,097.55
44,317,876.79
10,076,659.28
11,587,170.87
9,359,064.63
6,017,764.56
4,941,258.78
2,335,958.67
IGV
I.G.V.
7,977,217.82
1,813,798.67
2,085,690.76
1,684,631.63
1,083,197.62
889,426.58
420,472.56
T_P
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
52,295,094.61
11,890,457.95
13,672,861.63
11,043,696.26
7,100,962.18
5,830,685.36
2,756,431.23
GS
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
6.41%
3,123,703.24
710,243.71
816,710.68
659,664.74
424,156.39
348,279.91
164,647.82
GLO
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
0.88%
301,464.35
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
GA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
0.84%
440,847.38
100,236.50
115,262.15
93,098.30
59,861.07
49,152.65
23,236.70
GMET
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
0.67%
352,092.51
80,056.10
92,056.67
74,355.02
47,809.37
39,256.85
18,558.51
GEET
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
0.36%
L_C.
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
0.11%
18.00%
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
538,396.97
538,396.97
0.00
57,395.01
57,108,994.07
0.00
57,395.01
538,396.97
12,838,389.27
0.00
14,696,891.13
0.00
0.00
0.00
11,870,814.32
0.00
0.00
7,632,789.01
0.00
6,267,374.76
TRIMESTRE 08
301,464.35
0.00
0.00
2,962,874.26
301,464.35
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
A.6. Inversión Total del proyecto:
Cuadro Nº 8. Presupuesto por sectores determinados del proyecto.
Alternativa 01
PIP
MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE
LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS
PRESUPUESTO :RESUMEN GENERAL SECTOR 01, 02 Y 03
MODALIDAD DE EJECUCION: ADMINISTRACION INDIRECTA
PRESUPUESTO C.D. POR COMPONENTES O MEDIOS FUNDAMENTALES
SECTOR 01
SECTOR 02
SECTOR 03
TOTAL
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
REDUCCION DE RIESGO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
10,346,562.05
3,514,279.59
4,929,839.03
0.00
415,914.44
193,737.43
3,359,701.25
884,553.18
1,653,447.50
0.00
229,864.01
96,868.71
2,868,680.60
1,493,410.50
4,840,423.29
932,712.03
220,840.50
96,868.71
16,574,943.90
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
387,474.85
CD
GG
UTI
S_T
IGV
T_P
GS
GLO
GA
GMET
GEET
L_C.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
19,400,332.54
3,203,886.50
1,164,019.95
23,768,239.00
4,278,283.02
28,046,522.01
1,516,342.61
118,434.37
201,348.06
146,483.37
257,360.38
30,420.66
6,224,434.65
1,153,022.25
373,466.08
7,750,922.98
1,395,166.14
9,146,089.12
629,165.38
91,514.99
99,350.06
102,804.57
140,518.30
10,447.14
10,452,935.63
1,718,603.04
627,176.14
12,798,714.81
2,303,768.67
15,102,483.48
978,195.25
91,514.99
140,149.26
102,804.57
140,518.30
16,527.21
36,077,702.82
6,075,511.80
2,164,662.17
44,317,876.79
7,977,217.82
52,295,094.61
3,123,703.24
301,464.35
440,847.38
352,092.51
538,396.97
57,395.01
C_TP
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
S/.
30,316,911.47
10,219,889.56
16,572,193.05
57,108,994.07
S/.
CD
CD
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
A.7. Tipo de servicio público con brecha identificada y priorizada.
El servicio público con brecha identificada y priorizada es el servicio
Servicio público con brecha identificada
Servicio de transitabilidad adecuada
y priorizada
Fuente: Sector Ministerio de Vivienda, Cosntruccion y Saneamiento.
A.8. Indicador de producto asociado a la brecha de servicio.
Indicador de producto asociado a la % de población con accesos al servicio de
brecha de servicio
transitabilidad adecuada
Fuente: Sector Ministerio de Vivienda, Cosntruccion y Saneamiento.
Según el análisis de la identificacio de la situación de la infraestructura del servicio de
transitabilidad vial de la ciudad de Puerto Maldonado, donde: como vías pavimentadas se
tiene 5.71 km que representa el 27.56%, vías en actual ejecución de 0.44 km, vías con perfil
y expediente técnico 2.22 km y finalmente vías sin pavimento con inadecuado servicio de
transitabilidad 59.60% km, representando más de la mitad del total de vías según el
inventario de calles aprobado por resolución de alcaldía N.º 085-2010-MPT-A, asi como de
acuerdo con el área de intervención del proyecto, se tiene que este incorporara 8,600 ml.
(0.86 km), dentro de la red vial vecinal pavimentada con adecuado nivel en la ciudad de
Puerto Maldonado, cuya participación porcentual es de 4.15% del total de vías de la ciudad
de Puerto Maldonado, disminuyendo así la brecha de 59.60% de red vial vecinal no
pavimentada a 55.45% con el proyecto.
Por lo tanto, con los anteriores cálculos de la infraestructura vial adecuada con pavimento,
se ha determinado la población con accesos a los servicios de transitabilidad adecuada,
donde existe al año 2017, un 40.40% de población urbana que accede servicios de
transitabilidad adecuda, mientras que el 59.60% aun no cuenta con este servicio, tan y como
se parecía en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 9: Identificacion del valor % de población con y sin acceso al servicio de
transitabilidad adecudado de la ciudad de puerto Maldonado 2017.
Identificacion de la Poblacion Urbana al 2017 con acceso al servicio de adecuada transitabilidad SIN PROYECTO
Descripcion
Nº de viviendas Hab. / Viv. (*) Poblacion (**)
% (***)
Poblacion Urbana proyectada al 2017.
21,722.32
3.68
79,902.65
100.00%
Poblacion Con acceso a adecuados servicios de Transitabilidad
8,776.71
3.68
32,283.95
40.40%
Poblacion Sin acceso a adecuados servicios de Transitabilidad
12,945.61
3.68
47,618.71
59.60%
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
(*) Informacion de INEI Censo de Poblacion y Vivenda 2007
(**) Proyeccion al 2017 de la poblacion del distrito de Tambopata según informacion INEI Censo de Poblacion y vivienda 1993 - 2007 T.C. 3.55%
(***) Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD con informacion proporcionada: Inventario de Calles codificadas según Resolucion de Alcaldia Nº 085-2010-MPT-A
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Según la propuesta presentada en el presente proyecto vial, este permitirá acceder a un
5.53% de la población al servicio de transitabilidad adecuado, mejorando asi su calidad de
vida.
Cuadro Nº 10: Participación % del proyecto vial en el cierre de brechas de la
población con acceso al servicio de transitabilidad adecuada en la ciudad de Puerto
Maldonado.
Participacion % del Proyecto vial en el Cierre de Brechas de la poblacion con acceso al servicio de transitabilidad adecuada en
la Ciudad de Puerto Maldonado
Descripcion
Poblacion
%
Poblacion Urbana proyectada al 2017.
79,902.65
100.00%
Poblacion beneficiaria directa del proyecto vial
4,415.33
5.53%
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
*Informacion de INEI Censo de Poblacion y Vivenda 2007
* Proyeccion al 2017 de la poblacion del distrito de Tambopata según informacion INEI Censo de Poblacion y vivienda 1993 - 2007 T.C. 3.55%
*Inventario de Calles codificadas según Resolucion de Alcaldia Nº 085-2010-MPT-A
Ilustración Nº 4.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Finalmente se tiene, que la red vial vecinal pavimentada con adecuado nivel incrementara
en un 4.15% y este permitirá a un 5.53% de la población acceder a adecudos servicio de
transitabilidad disminuyendo asi la brecha de población sin acceso al servicio de
transitabilidad al 54.07% de población sin acceso a buenos servicios de transitabilidad. Y la
población con acceso al servicio de transitabilidad incrementara al 45.93%, dentro del área
urbana de la ciudad de Puerto Maldonado.
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 11.
Determiancion de la brecha de poblacion urbana con acceso al servicio de transitabilidad adecuada CON PROYECTO en la
ciudad de Puerto Maldonado - Tambopata
Descripcion
Poblacion
%
Poblacion Con acceso a adecuados servicios de Transitabilidad
36,699.28
45.93%
Poblacion Sin acceso a adecuados servicios de Transitabilidad
43,203.38
54.07%
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
* Informacion de INEI Censo de Poblacion y Vivenda 2007
* Proyeccion al 2017 de la poblacion del distrito de Tambopata según informacion INEI Censo de Poblacion y vivienda 1993 - 2007 T.C. 3.55%
* Inventario de Calles codificadas según Resolucion de Alcaldia Nº 085-2010-MPT-A
B.
•
Planteamiento del proyecto:
Objetivo
El objetivo del Proyecto busca: “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR EN LOS AA.HH. LOS CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA
ANITA, ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACION
MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO”
•
Medios Fundamentales
➢ Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
➢ Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
➢ Adecuado sistema de alcantarillado pluvial y obras de arte.
➢ Reducción de las condiciones de riesgo.
➢ Adecuado manejo de áreas verdes.
➢ Adecuadas políticas socioambientales.
•
Acciones.
las acciones del proyecto se aprecian en la siguiente imagen con sus respectivos
medios fundamentales:
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 5
PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
Accion 1.1.
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
Accion 1.2.
SEGURIDAD Y SALUD
Accion 1.3.A
PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRA SINTETICA DE POLIPROPILENO
Accion 1.3.B
PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRAS METALICAS
Accion 1.4
BERMAS
Accion 1.5
SEÑALIZACION VIAL
MEDIO FUNDAMENTAL 02
Accion 2.1
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL
Accion 2.2
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
Accion 2.3
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
Accion 3.1
CANALES DE CONCRETO ARMADO
Accion 3.2
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
Accion 3.3
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
Accion 4.1
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE CARCAVAS
MEDIO FUNDAMENTAL 05
Accion 5.1
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
ADECUADO MANEJO DE AREAS
VERDES
Accion 5.2
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
MEDIO FUNDAMENTAL 06
Accion 6.1
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
Accion 6.2
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Accion 6.3
PROGRAMA DE EDUACION AMBIENTAL
Accion 6.4
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
Accion 6.5
PROGRAMA DE CONTINGENCIA
Accion 6.6
CAPACITACION A LA POBLACION BENEFICIARIA
MEDIO FUNDAMENTAL 01
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL 03
ADECUADO SISTEMA DE
ALCANTARILLADO PLUVIAL Y
OBRAS DE ARTE
MEDIO FUNDAMENTAL 04
REDUCCION DE LAS
CONDICIONES DE RIESGO DE LA
VIA.
ADECUADAS POLITICAS
SOCIOAMBIENTALES
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
C.
2017
Determinación de la brecha oferta y demanda
Cuadro Nº 12. Balance proyección oferta – demanda de la transitabilidad vehicular sector 01.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
IMD TOTAL
Año 0
-8460.00
-6570.00
-1340.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-8,460.00
Año 0
-8460.00
-6570.00
-1340.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1267.000
-985.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,727.00
Año 0
-8460.00
-6570.00
-1340.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1267.000
-985.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,727.00
Año 1
-8468.00
-6577.00
-1341.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1268.000
-986.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,736.00
Año 2
-8470.00
-6579.00
-1341.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1268.000
-986.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,738.00
Año 3
-8474.00
-6582.00
-1342.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1270.000
-988.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,744.00
Año 4
-8478.00
-6584.00
-1344.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1271.000
-988.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,749.00
Año 5
-8480.00
-6586.00
-1344.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,752.00
Año 6
-8483.00
-6589.00
-1344.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,755.00
Año 7
-8485.00
-6591.00
-1344.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,757.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Página 13 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 8
-8489.00
-6594.00
-1345.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,761.00
Año 9
-8491.00
-6596.00
-1345.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,763.00
Año 10
-8494.00
-6598.00
-1345.00
-74.00
-229.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1273.000
-990.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,767.00
Año 11
-8497.00
-6600.00
-1346.00
-74.00
-229.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1273.000
-990.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,770.00
Año 12
-8501.00
-6603.00
-1346.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1273.000
-990.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,774.00
Año 13
-8504.00
-6605.00
-1347.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1273.000
-990.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,777.00
Año 14
-8507.00
-6607.00
-1348.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1274.000
-991.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,781.00
Año 15
-8511.00
-6610.00
-1349.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1276.000
-992.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,787.00
Año 16
-8513.00
-6612.00
-1349.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,790.00
Año 17
-8517.00
-6615.00
-1349.00
-75.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,794.00
Año 18
-8519.00
-6616.00
-1350.00
-75.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,796.00
Año 19
-8523.00
-6619.00
-1350.00
-75.00
-230.00
-96.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,800.00
Año 20
-8526.00
-6622.00
-1350.00
-75.00
-230.00
-96.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,803.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 13. Balance proyección oferta – demanda de la transitabilidad vehicular sector 02.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
IMD TOTAL
Año 0
-2850.00
-1802.00
-697.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-2,850.00
Año 0
-2850.00
-1802.00
-697.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-427.000
-270.00
-104.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,277.00
Año 0
-2850.00
-1802.00
-697.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-427.000
-270.00
-104.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,277.00
Año 1
-2852.00
-1804.00
-697.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-427.000
-270.00
-104.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,279.00
Año 2
-2853.00
-1804.00
-698.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-428.000
-270.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,281.00
Año 3
-2854.00
-1805.00
-698.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-428.000
-270.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,282.00
Año 4
-2856.00
-1806.00
-699.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-429.000
-271.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,285.00
Año 5
-2856.00
-1806.00
-699.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-429.000
-271.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,285.00
Año 6
-2857.00
-1807.00
-699.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,287.00
Año 7
-2858.00
-1808.00
-699.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,288.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Página 14 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 8
-2860.00
-1809.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,290.00
Año 9
-2860.00
-1809.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,290.00
Año 10
-2860.00
-1809.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,290.00
Año 11
-2862.00
-1811.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,292.00
Año 12
-2862.00
-1811.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,292.00
Año 13
-2863.00
-1811.00
-700.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,293.00
Año 14
-2866.00
-1813.00
-701.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,296.00
Año 15
-2867.00
-1813.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,297.00
Año 16
-2867.00
-1813.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,297.00
Año 17
-2869.00
-1815.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,299.00
Año 18
-2869.00
-1815.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,299.00
Año 19
-2869.00
-1815.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,299.00
Año 20
-2870.00
-1816.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,300.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 14. Balance proyección oferta – demanda de la transitabilidad vehicular sector 03.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
IMD TOTAL
Año 0
-1348.00
-805.00
-384.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,348.00
Año 0
-1348.00
-805.00
-384.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,552.00
Año 0
-1348.00
-805.00
-384.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,552.00
Año 1
-1349.00
-806.00
-384.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,553.00
Año 2
-1350.00
-806.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,554.00
Año 3
-1350.00
-806.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,554.00
Año 4
-1351.00
-807.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,555.00
Año 5
-1351.00
-807.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,555.00
Año 6
-1351.00
-807.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,555.00
Año 7
-1352.00
-808.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,556.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Página 15 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 8
-1352.00
-808.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,556.00
Año 9
-1353.00
-808.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,557.00
Año 10
-1353.00
-808.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,557.00
Año 11
-1354.00
-809.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,558.00
Año 12
-1354.00
-809.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,558.00
Año 13
-1354.00
-809.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,558.00
Año 14
-1355.00
-810.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,560.00
Año 15
-1355.00
-810.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,560.00
Año 16
-1355.00
-810.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,560.00
Año 17
-1356.00
-810.00
-387.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,561.00
Año 18
-1357.00
-811.00
-387.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,562.00
Año 19
-1357.00
-811.00
-387.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,562.00
Año 20
-1357.00
-811.00
-387.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,562.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 15. Proyección acumulada de la oferta – demanda vehicular con proyecto del área de influencia del proyecto.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
Tráfico Generado
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
IMD TOTAL
Año 0
-12658.00
-9177.00
-2421.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-12,658.00
Año 0
-12658.00
-9177.00
-2421.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1898.000
-1376.00
-363.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,556.00
Año 0
-12658.00
-9177.00
-2421.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1898.000
-1376.00
-363.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,556.00
Año 1
-12669.00
-9187.00
-2422.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1899.000
-1377.00
-363.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,568.00
Año 2
-12673.00
-9189.00
-2424.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1900.000
-1377.00
-364.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,573.00
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
Año 10
-12678.00 -12685.00 -12687.00 -12691.00 -12695.00 -12701.00 -12704.00 -12707.00
-9193.00
-9197.00
-9199.00
-9203.00
-9207.00
-9211.00
-9213.00
-9215.00
-2425.00
-2428.00
-2428.00
-2428.00
-2428.00
-2430.00
-2431.00
-2431.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-436.00
-436.00
-436.00
-436.00
-436.00
-436.00
-436.00
-437.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1902.000 -1904.000 -1905.000 -1906.000 -1906.000 -1906.000 -1906.000 -1907.000
-1379.00
-1380.00
-1381.00
-1382.00
-1382.00
-1382.00
-1382.00
-1383.00
-364.00
-365.00
-365.00
-365.00
-365.00
-365.00
-365.00
-365.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,580.00 -14,589.00 -14,592.00 -14,597.00 -14,601.00 -14,607.00 -14,610.00 -14,614.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Página 16 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 11
-12713.00
-9220.00
-2432.00
-74.00
-437.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
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-1907.000
-1383.00
-365.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
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-11.00
-4.00
-2.00
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0.00
-14,620.00
Año 12
-12717.00
-9223.00
-2432.00
-74.00
-438.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
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0.00
-1907.000
-1383.00
-365.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
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0.00
0.00
0.00
0.00
-14,624.00
Año 13
-12721.00
-9225.00
-2433.00
-74.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
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0.00
-1907.000
-1383.00
-365.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
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0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,628.00
Año 14
-12728.00
-9230.00
-2435.00
-74.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
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0.00
-1909.000
-1385.00
-365.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,637.00
Año 15
-12733.00
-9233.00
-2437.00
-74.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1911.000
-1386.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,644.00
Año 16
-12735.00
-9235.00
-2437.00
-74.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,647.00
Año 17
-12742.00
-9240.00
-2438.00
-75.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,654.00
Año 18
-12745.00
-9242.00
-2439.00
-75.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,657.00
Año 19
-12749.00
-9245.00
-2439.00
-75.00
-439.00
-178.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,661.00
Año 20
-12753.00
-9249.00
-2439.00
-75.00
-439.00
-178.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,665.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
D. Análisis técnico del proyecto:
De acuerdo con los medios fundamentales y las acciones propuestas se plantea 06
componentes, con los cuales se alcanzará los objetivos del proyecto.
COMPONENTE 01 : ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
COMPONENTE 02 : ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
COMPONENTE 03 : ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS DE ARTE
COMPONENTE 04 : REDUCCION DE LAS CONDICIONES DE RIESGO DE LA VIA.
COMPONENTE 05 : ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
COMPONENTE 06 : ADECUADAS POLITICAS SOCIOAMBIENTALES
Por lo tanto, a continuación, se describe el planteamiento de las alternativas conformadas
por 06 componentes, divididas en 03 sectores:
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
Meta 1.1: Realizar obras provisionales y preliminares, Establecimiento de almacenes y
oficinas con servicios básicos, por un periodo de 8 a 18 meses según la magnitud del sector,
en una probable ejecución simultánea tendría una duración de 20 meses.
Meta 1.2: Reposición de conexiones domiciliarias de Agua y Desagüe y redes,
Reposición de conexiones domiciliarias de agua potable 997.00 predios, reposición de
conexiones domiciliarias de desagüe 991.00 predios y reposición de redes de distribución
de agua potable y redes colectores de desagüe, que pueden ser dañados durante la ejecución
de movimiento de tierras.
Meta 1.3: Implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo,
Implementación de plan de seguridad en el trabajo para cada sector de trabajo, consiste en
dotar equipos de protección individual, colectiva, señalización durante la ejecución de
trabajos, y capacitación en la seguridad y salud y respuestas ante emergencias eventuales.
Meta 1.4: Construcción de pavimento, Estructura de pavimento rígido será de 11,502.67
m3 de concreto f´c=245 kg/cm2 en vías principales y secundarias con un espesor de 17.50
cm, respectivamente, con los respectivos sellados de 10,137.60 ml de juntas de dilatación,
10,092.10 ml. De juntas de contracción y 28,745.19 ml. De juntas de aislamiento con
material elástico.
Meta 1.5: Construcción de bermas, se realizará la colocación de tabique de concreto
f´c=175 kg/cm2 sobre una base de material granular de e=40cm. Haciendo un total de
6,735.15 m3, el pavimento articulado de 10x20x8 cm. Hará un total de 14,309.67 m2.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Meta 1.6: Implementación de la señalización y semaforización, el suministro de señales
verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 237 und, señales preventivas 109 und, señales informativas 141 und,
semáforos con soporte de postes 14 und. Los pintados de horizontales como marcas en el
pavimento harán un total de 1,622.47 m2, pinturas en sardineles 1,835.70 m2, pinturas en
veredas 826.75 m2.
Meta 1.7: Varios, se colocarán basureros de estructura metálica según diseño, cada punto
ecológico tendrá 3 tachos, se considerará 66 puntos ecológicos.
MEDIO FUNDAMENTAL 02: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Meta 2.1: Reubicación y renovación del sistema complementario de redes eléctricas, En
el sistema complementario de redes eléctricas se considera 259 und. De reubicación,
remoción de postes de baja tensión y la excavación, transporte de nuevos postes de C°A°
será de 160 und., se instalara retenidas simples 52 und, retenidas verticales 3 und, retenidas
aéreas 3 und, instalación de pozos puesta a tierra 18 und, el suministro y montaje de
conductores auto portantes de 1x16+N25mm2 tiene una longitud de 1,331.39 ml,
3x25+16+N25mm2 tiene una longitud de 2,180.29 ml, 3x35+1x16+N25mm2 tiene un
longitud de 7,413.28 ml, 3x50+16+NA35mm2 tiene una longitud de 3 ml,
3x70+25+NA50mm2 tiene una longitud de 3 m, y auto portantes existentes será de 2,652.22
ml. el suministro de alumbrado público para reposición es 18 und, y la reubicación 202 und.
Meta 2.2: Reubicación de instalación de telecomunicaciones: El sistema de
Telecomunicaciones de desmontaje, montaje, excavación, remoción es de 85 und.
Meta 2.3: Construcción de veredas y rampas de acceso, Las veredas martillos y rampas de
acceso considera 4226.54 m3 con un concreto de dosificación de F´c=175 kg/cm2 con un
espesor de 10 cm. colocado sobre una cama de afirmado de e=15 cm, con acabado de bruñas
de 1 cm, sellado de juntas de dilatación e=1´´, así mismo se considera veredas articuladas de
1,629.41 m2.
MEDIO FUNDAMENTAL 03: Adecuado Sistema De Alcantarillado Pluvial Y Obras
Hidráulicas.
Meta 3.1: Construcción de canales de concreto armado, La construcción de alcantarillas
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 8,355.3 m3.
Meta 3.2: Construcción de alcantarillas de concreto armado, La construcción de canales
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas será de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 660.05 m3.
Meta 3.3: Construcción de Rápidas con pozas de disipación, se considera la construcción
de una Rápida con pozas de disipación de concreto armado con una dosificación de
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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F´c=210kg/cm2, con un espesor de 15 cm. en la base y en los muros laterales, la base de
obra hidráulica estará protegida por Geobolsas el volumen de concreto armado será de
104.89 m3.
MEDIO FUNDAMENTAL 04: Reducción De Riesgos.
Meta 4.1: Construcción de Canal de evacuación de aguas Pluviales, Esta acción
consistirá en la construcción de canales colectores de evacuación de aguas pluviales hacia
el rio Tambopata, la entrega de las aguas pluviales será por medio de rápidas con pozas
disipadoras.
Meta 4.2: Capacitación y Sensibilización, Esta acción comprenderá en la capacitación a la
población en los temas de manejo y funcionamiento de canales de evacuación de aguas
pluviales, el curso para toda la población y sensibilización será sobre probables
inundaciones respeto a la faja marginal.
Meta 4.3: Protección de la Defensa Rivereña, la cual incluye la delimitación del área
intangible cercanas al rio, en coordinación con ANA y Municipalidad Provincial de
Tambopata, Retiro de viviendas y otras instalaciones permanentes y no permanentes de las
áreas declaradas intangible y Reubicación de viviendas e instalaciones permanentes con
derechos adquiridos, a otros sectores urbanos debidamente saneados.
1. ANALISIS DE GENERACÍON DE RIESGO PARA LAS VIAS QUE SE INSTALARÍAN.
La ciudad de Puerto Maldonado, está expuesta al riesgo de origen natural, y sobre todo el
área determinada como área de influencia por encontrarse a orillas del rio Madre de Dios y
rio Tambopata que son considerados como un rio de cauce medio, el cual condiciona la
intensidad, magnitud y frecuencia de estos fenómenos debido principalmente a causas de
orden topográfico, hidrológico, estructural y climatológico.
UBICACIÓN DE LA DEFENSA RIVEREÑA
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Caudal en la situación con proyecto
Por lo que se puede determinar, que los principales riesgos a los que se enfrenta la población
de la zona son las inundaciones en el área de acumulación de caudales, es decir la zona de
canales colectores en tierra, ante la ocurrencia de las lluvias en la ciudad de Puerto
Maldonado, así como la erosión y deslizamientos en la zona de las cárcavas por la
inestabilidad del lecho y taludes y la contaminación ambiental a consecuencia de la acción
antrópica.
Por otro lado, la creciente impermeabilización del área de la ciudad producto del
crecimiento en la construcción de viviendas, construcción de vías, el área tributaria o cuenca
urbana sufre incremento de nivel de escorrentía por consiguiente incremento de caudal que
ocasionaría crecimiento acelerado de las cárcavas.
EL ANALISIS PROSPECTIVO DEL RIESGO PARA PODERLO GESTIONAR
✓ Inundaciones. Ocurren durante los períodos de mayor precipitación, donde el nivel de
los cauces fluviales, se eleva e inundan sectores normalmente cubiertos por vegetación.
Estas inundaciones generalmente ocurren entre los meses de diciembre a marzo y
cubre la mayor parte de las terrazas bajas inundables, donde por pendiente natural las
aguas forman lagunas artificiales e inunda las viviendas ubicadas a lo largo de nuestra
área de influencia, teniendo en consideración que no existen canales de evacuación de
aguas pluviales en toda el área de influencia del proyecto.
✓ Deslizamientos. Se producen por la erosión ocasionada en el lecho del cauce y
desestabilización de taludes y por consiguiente colapso, es relativamente frecuente en
las riveras del rio Tambopata donde no existe una adecuada protección en la defensa
rivereña.
✓ Lluvias intensas. Se producen durante la época de invierno de diciembre a marzo, época
en la que las lluvias intensas han registrado datos pluviométricos máximos promedio
de 295.6 mm y mínimos promedio de 62.4; y que a su vez según SENAMHI arroja un
máximo anual de 2742.6 mm que teniendo en consideración la topografía del terreno
permite inundaciones y consecuentes deslizamientos en la zona de la cárcava.
✓ Acción Antrópica. Como principal riesgo de acción antrópica se tiene el inadecuado uso
de los canales de evacuación de aguas pluviales, el canal colector de aguas pluviales,
tales como el desfogue de desagües, la utilización de los canales pluviales para
deshacerse de la basura, aguas servidas y grises, que permite la contaminación
ambiental y proliferación de enfermedades en la población asentada en la zona.
LAS MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGO
✓ Construcción de canales de evacuación de aguas pluviales, con pendientes que
garanticen adecuado escurrimiento de aguas hacia zonas de recolección y entrega,
(cunetas, Canales secundarios y colector principal), estos canales son
dimensionados a partir de análisis del comportamiento hidrológico de la zona del
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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proyecto, que nos permite dimensionar el sistema de alcantarillado pluvial tomando
en consideración la normativa correspondiente OS 060, del RNE.
✓ Construcción de sistema de conducción de aguas pluviales y tratamiento de taludes,
tomando en consideración las características hidráulicas, que nos permita eliminar
el riesgo de formación de una cárcava.
2. PARA LA FRAGILIDAD, se propone:
Para la reducción de riesgos se prevé la construcción de red de sistema alcantarillado
pluvial según la topografía y características de la vía, consiste en lo siguiente:
✓ Cunetas de Concreto Simpe f´c=210kg/cm2, de sección trapezoidal de 0.50 x 0.12 m,
con pendiente paralelo a pavimento de la vía, con sumideros tipo rejilla antes del
ingreso a las alcantarillas de concreto que conducirán aguas hacia colectores
principales.
✓ Construcción de Canales rectangulares de concreto armado f´c=210 kg/cm, de
secciones variables de van de 0.50 x 0.60 m a 1.60 x 1.00 m, (sección hidráulica), con
pendientes hidráulicamente aceptables, losa inferior de espesor 0.15 m muros de
0.15 m losa tapa con ranuras, espesor de losa 0.15 con tapas removibles a cada 5 m.
✓ Construcción de Canales colectores principales de concreto armado f´c=210kg/cm2,
de sección rectangular que varían de 1.00 m x 1.20 m a 1.60 m x 1.50 m, (sección
hidráulica) con pendientes hidráulicamente aceptables, con espesores de losa fondo
0.15 m, muros de 0.15 m a 0.20 m, según corresponda, losa tapa de espesor 0.15 con
ranuras y tapas removibles a cada 5 m, que faciliten su limpieza.
DEFENSA RIVEREÑA PROLONGACION CALLE MAGISTERIAL
Construcción de defensa rivereña y fondo del lecho será con geosintéticos
(Geobolsas de 5.0 x 2.4 x 1.0 m), en una longitud de 175 m y un ancho promedio de
9 m, está ubicada al final de la prolongación de la calle Magisterial.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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Re vegetación y estabilización del talud de la cárcava con tierra vegetal y
arborización ambos lados del mismo, en una longitud de 50 m en ambos márgenes
en un ancho de 5 m.
PROTECCION DE TALUD CON GEOCELDAS.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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PROTECCION DE CANALES CON GEOBOLSAS
3. PARA LA RESILENCIA, se propone:
Por la capacidad de carga de los canales colectores ubicados en la ciudad en referencia del
proyecto se ubican en los 3 sectores dentro del proyecto el cual desemboca en el rio
Tambopata, los canales desembocaran hacia unas rápidas con pozas de disipación.
La ruta naturalmente definida afecta a la población del lugar y sus predios puesto que pone
en riesgo no solo la salud sino la integridad de los moradores debido a los permanentes
accidentes que se dan en el lugar, el 90% del canal no está tratado lo que a la vez permite la
erosión de los terrenos circundantes, situación que se repite en la cárcava donde se puede
percibir una desestabilización de los taludes en la cárcava que permite un proceso
permanente de erosión de terrenos en el lugar, es necesario la intervención de ANA
(autoridad autónoma del agua), y la Municipalidad de Tambopata, deben proceder a
delimitar faja marginal del rio Tambopata para evitar riesgos de asentamiento de la
población en zonas de riesgo.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
UBICACIÓN DE RAPIDAS CON POZAS DE DISIPACION
DIMENCIONES DE LAS GEOESTRUCTURAS
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2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
ESPECIFICACIONES DE GEOTEXTIL
SE INCLUIRA LA PROTECCIÓN DE UNA CARCAVA, LA CUAL CONSISTE EN:
1.- Delimitación del área intangible de las cárcavas, en coordinación
con ANA y Municipalidad Provincial de Tambopata.
2.- Retiro de viviendas y otras instalaciones permanentes y no
permanentes de las áreas declaradas intangibles.
3.- Reubicación de viviendas e instalaciones permanentes con
derechos
adquiridos,
a
otros
sectores
urbanos
debidamente
saneados.
MEDIO FUNDAMENTAL 05: Adecuado Manejo De Áreas Verdes.
Meta 5.1: Construcción de sardineles para jardinerías, La construcción de sardineles para
jardinería, la delimitación de los jardines será con sardineles de concreto F´c=175kg/cm2
de 0.15 m. de espesor y 0.40 m. de altura, se considerará 12676.20 ml para todo el proyecto.
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URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Meta 5.2: Sembrado de jardines, se considerará el sembrado y tratamiento de jardinería en
áreas verdes con un suministro y extendido de tierra para grass de 14,781.49 m2, sembrado
de árboles con 101 und, sembrado de palmeras con 464 und, sembrado de arbustos 2295
und, las plantaciones en el proyecto tendrán un tratamiento paisajista, estética y armoniosa.
MEDIO FUNDAMENTAL 06: Adecuadas Políticas Socio Ambientales
Meta 6.1: Programa De Medidas Y/O De Mitigación, El programa de medidas preventivas
y/o de mitigación se considerará medidas de salud local (control de polvo) el uso de lona
con 1050 ml. Y el regado de toda la superficie a intervenir. Los manejos de depósito de
material excedente se considerarán acondicionamiento de depósito de materiales,
conformación y compactación de material excedente con maquinaria. Los manejos de
residuos sólidos contaran con subprogramas de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
Meta 6.2: Programa De Monitoreo Ambiental, Consistirá en monitorear la calidad del aire
en todo el proceso de ejecución del proyecto 38 meses, también se realizará el monitoreo
de ruido ambiental 38 meses.
Meta 6.3: Programa De Educación Ambiental, Se realizarán 7 charlas en gestión y manejo
de residuos sólidos, 7 charlas en protección ambiental, 12 capacitaciones a comités
ambientales.
Meta 6.4: Plan De Participación Ciudadana, Consistirá en realizar 24 talleres informativas
a la población involucrada del antes y durante la construcción de la obra.
Meta 6.5: Programa De Contingencias, Consistirá en la adquisición de 2 camillas de lona,
2 radios comunicadores, 2 extintores contra incendios de polvo químico seco ABC 12kg.
Meta 6.5: Capacitaciones, Consistirá en la sensibilización a la población para el
mantenimiento y conservación de áreas verdes, fortalecimiento de la identidad de la
población en la recuperación de mobiliarios urbanos, capacitación de reducción de peligros
por efectos de cambios climáticos.
DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA UNICA POR SECTORES
SECTOR 01
METAS DEL PRODUCTO
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
Meta 1.1: Realizar obras provisionales y preliminares, Establecimiento de almacenes y
oficinas con servicios básicos, por un periodo de 18 meses.
Meta 1.2: Reposición de conexiones domiciliarias de Agua y Desagüe y redes,
Reposición de conexiones domiciliarias de agua potable 691.00 predios, reposición de
conexiones domiciliarias de desagüe 691.00 predios y reposición de redes de distribución
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de agua potable y redes colectores de desagüe, que pueden ser dañados durante la ejecución
de movimiento de tierras.
Meta 1.3: Implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo,
Implementación de plan de seguridad en el trabajo para cada sector de trabajo, consiste en
dotar equipos de protección individual, colectiva, señalización durante la ejecución de
trabajos, y capacitación en la seguridad y salud y respuestas ante emergencias eventuales.
Meta 1.4: Construcción de pavimento, Estructura de pavimento rígido será de 7,437.73 m3
de concreto f´c=245 kg/cm2 en vías principales y secundarias con un espesor de 17.50 cm,
respectivamente, con los respectivos sellados de 6,404.80 ml de juntas de dilatación,
6,373.70 ml. De juntas de contracción y 18,995.35 ml. De juntas de aislamiento con material
elástico.
Meta 1.5: Construcción de bermas, se realizará la colocación de tabique de concreto
f´c=175 kg/cm2 sobre una base de material granular de e=40cm. Haciendo un total de
4,136.99 m3, el pavimento articulado de 10x20x8 cm. Hará un total de 8,781.68 m2.
Meta 1.6: Implementación de la señalización y semaforización, el suministro de señales
verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 104 und, señales preventivas 46 und, señales informativas 70 und,
semáforos con soporte de postes 8 und. Los pintados de horizontales como marcas en el
pavimento harán un total de 718.60 m2, pinturas en sardineles 623.43 m2, pinturas en
veredas 494.09 m2.
Meta 1.7: Varios, se colocarán basureros de estructura metálica según diseño, cada punto
ecológico tendrá 3 tachos, se considerará 36 puntos ecológicos.
MEDIO FUNDAMENTAL 02: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Meta 2.1: Reubicación y renovación del sistema complementario de redes eléctricas, En
el sistema complementario de redes eléctricas se considera 201 und. De reubicación,
remoción de postes de baja tensión y la excavación, transporte de nuevos postes de C°A°
será de 77 und., se instalara retenidas simples 15 und, retenidas verticales 1 und, retenidas
aéreas 1 und, instalación de pozos puesta a tierra 6 und, el suministro y montaje de
conductores auto portantes de 1x16+N25mm2 tiene una longitud de 1161.39 ml,
3x25+16+N25mm2 tiene una longitud de 1,363.63 ml, 3x35+1x16+N25mm2 tiene un
longitud de 4375.25 ml, 3x50+16+NA35mm2 tiene una longitud de 1 ml,
3x70+25+NA50mm2 tiene una longitud de 1 m, y auto portantes existentes será de 1863.40
ml. el suministro de alumbrado público para reposición es 6 und, y la reubicación 149 und.
Meta 2.2: Reubicación de instalación de telecomunicaciones: El sistema de
Telecomunicaciones de desmontaje, montaje, excavación, remoción es de 65 und.
Meta 2.3: Construcción de veredas y rampas de acceso, Las veredas martillos y rampas de
acceso considera 2,671.08 m3 con un concreto de dosificación de F´c=175 kg/cm2 con un
espesor de 10 cm. colocado sobre una cama de afirmado de e=15 cm, con acabado de bruñas
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de 1 cm, sellado de juntas de dilatación e=1´´, así mismo se considera veredas articuladas de
1,110.63 m2.
MEDIO FUNDAMENTAL 03: Adecuado Sistema De Alcantarillado Pluvial Y Obras
Hidráulicas.
Meta 3.1: Construcción de alcantarillas de concreto armado, La construcción de canales
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 276.85 m3.
Meta 3.2: Construcción de canales de concreto armado, La construcción de alcantarillas
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 3,514.79 m3.
MEDIO FUNDAMENTAL 05: Adecuado Manejo De Áreas Verdes.
Meta 5.1: Construcción de sardineles para jardinerías, La construcción de sardineles para
jardinería, la delimitación de los jardines será con sardineles de concreto F´c=175kg/cm2
de 0.15 m. de espesor y 0.40 m. de altura, se considerará 4,156.20 ml para todo el proyecto.
Meta 5.2: Sembrado de jardines, se considerará el sembrado y tratamiento de jardinería en
áreas verdes con un suministro y extendido de tierra para grass de 7,713.87 m2, sembrado
de árboles con 68 und, sembrado de palmeras con 243 und, sembrado de arbustos 1,697.00
und, las plantaciones en el proyecto tendrán un tratamiento paisajista, estética y armoniosa.
MEDIO FUNDAMENTAL 06: Adecuadas Políticas Socio Ambientales
Meta 6.1: Programa De Medidas Y/O De Mitigación, El programa de medidas preventivas
y/o de mitigación se considerará medidas de salud local (control de polvo) el uso de lona
con 1050 ml. Y el regado de toda la superficie a intervenir. Los manejos de depósito de
material excedente se considerarán acondicionamiento de depósito de materiales,
conformación y compactación de material excedente con maquinaria. Los manejos de
residuos sólidos contaran con subprogramas de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
Se considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
Meta 6.2: Programa De Monitoreo Ambiental, Consistirá en monitorear la calidad del aire
en todo el proceso de ejecución del proyecto 38 meses, también se realizará el monitoreo
de ruido ambiental 38 meses. Se considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
Meta 6.3: Programa De Educación Ambiental, Se realizarán 7 charlas en gestión y manejo
de residuos sólidos, 7 charlas en protección ambiental, 12 capacitaciones a comités
ambientales. Se considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
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Meta 6.4: Plan De Participación Ciudadana, Consistirá en realizar 24 talleres informativas
a la población involucrada del antes y durante la construcción de la obra. Se considera un
porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
Meta 6.5: Programa De Contingencias, Consistirá en la adquisición de 2 camillas de lona,
2 radios comunicadores, 2 extintores contra incendios de polvo químico seco ABC 12kg. Se
considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
Meta 6.5: Capacitaciones, Consistirá en la sensibilización a la población para el
mantenimiento y conservación de áreas verdes, fortalecimiento de la identidad de la
población en la recuperación de mobiliarios urbanos, capacitación de reducción de peligros
por efectos de cambios climáticos. Se considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector
01.
SECTOR 02
METAS DEL PRODUCTO
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
Meta 1.1: Realizar obras provisionales y preliminares, Establecimiento de almacenes y
oficinas con servicios básicos, por un periodo de 8 meses.
Meta 1.2: Reposición de conexiones domiciliarias de Agua y Desagüe y redes,
Reposición de conexiones domiciliarias de agua potable 127.00 predios, reposición de
conexiones domiciliarias de desagüe 121.00 predios y reposición de redes de distribución
de agua potable y redes colectores de desagüe, que pueden ser dañados durante la ejecución
de movimiento de tierras.
Meta 1.3: Implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo,
Implementación de plan de seguridad en el trabajo para cada sector de trabajo, consiste en
dotar equipos de protección individual, colectiva, señalización durante la ejecución de
trabajos, y capacitación en la seguridad y salud y respuestas ante emergencias eventuales.
Meta 1.4: Construcción de pavimento, Estructura de pavimento rígido será de 2,239.47 m3
de concreto f´c=245 kg/cm2 en vías principales y secundarias con un espesor de 17.50 cm,
respectivamente, con los respectivos sellados de 2,210.20 ml de juntas de dilatación,
2,195.80 ml. De juntas de contracción y 6,304.07 ml. De juntas de aislamiento con material
elástico.
Meta 1.5: Construcción de bermas, se realizará la colocación de tabique de concreto
f´c=175 kg/cm2 sobre una base de material granular de e=40cm. Haciendo un total de
1,420.29 m3, el pavimento articulado de 10x20x8 cm. Hará un total de 3,021.89 m2.
Meta 1.6: Implementación de la señalización y semaforización, el suministro de señales
verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 64 und, señales preventivas 26 und, señales informativas 31 und, semáforos
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con soporte de postes 2 und. Los pintados de horizontales como marcas en el pavimento
harán un total de 391.54 m2, pinturas en sardineles 497.90 m2, pinturas en veredas 136.94
m2.
Meta 1.7: Varios, se colocarán basureros de estructura metálica según diseño, cada punto
ecológico tendrá 3 tachos, se considerará 14 puntos ecológicos.
MEDIO FUNDAMENTAL 02: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Meta 2.1: Reubicación y renovación del sistema complementario de redes eléctricas, En
el sistema complementario de redes eléctricas se considera 31 und. De reubicación,
remoción de postes de baja tensión y la excavación, transporte de nuevos postes de C°A°
será de 33 und., se instalara retenidas simples 14 und, retenidas verticales 1 und, retenidas
aéreas 1 und, instalación de pozos puesta a tierra 6 und, el suministro y montaje de
conductores auto portantes de 3x35+16+N25mm2 tiene una longitud de 2,792.97 ml,
3x50+16+NA35mm2 tiene una longitud de 1 ml, 3x70+25+NA50mm2 tiene una longitud de
1 m. El suministro de alumbrado público para reposición es 6 und, y la reubicación 46 und.
Meta 2.2: Reubicación de instalación de telecomunicaciones: El sistema de
Telecomunicaciones de desmontaje, montaje, excavación, remoción es de 10 und.
Meta 2.3: Construcción de veredas y rampas de acceso, Las veredas martillos y rampas de
acceso considera 693.28 m3 con un concreto de dosificación de F´c=175 kg/cm2 con un
espesor de 10 cm. colocado sobre una cama de afirmado de e=15 cm, con acabado de bruñas
de 1 cm, sellado de juntas de dilatación e=1´´.
MEDIO FUNDAMENTAL 03: Adecuado Sistema De Alcantarillado Pluvial Y Obras
Hidráulicas.
Meta 3.1: Construcción de alcantarillas de concreto armado, La construcción de canales
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 112.09 m3.
Meta 3.2: Construcción de canales de concreto armado, La construcción de alcantarillas
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas será de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 1,189.68 m3.
MEDIO FUNDAMENTAL 05: Adecuado Manejo De Áreas Verdes.
Meta 5.1: Construcción de sardineles para jardinerías, La construcción de sardineles para
jardinería, la delimitación de los jardines será con sardineles de concreto F´c=175kg/cm2
de 0.15 m. de espesor y 0.40 m. de altura, se considerará 3,319.33 ml para todo el proyecto.
Meta 5.2: Sembrado de jardines, se considerará el sembrado y tratamiento de jardinería en
áreas verdes con un suministro y extendido de tierra para Grass de 3,195.89 m2, sembrado
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de árboles con 10 und, sembrado de palmeras con 141 und, sembrado de arbustos 266 und,
las plantaciones en el proyecto tendrán un tratamiento paisajista, estética y armoniosa.
MEDIO FUNDAMENTAL 06: Adecuadas Políticas Socio Ambientales
Meta 6.1: Programa De Medidas Y/O De Mitigación, El programa de medidas preventivas
y/o de mitigación se considerará medidas de salud local (control de polvo) el uso de lona
con 1050 ml. Y el regado de toda la superficie a intervenir. Los manejos de depósito de
material excedente se considerarán acondicionamiento de depósito de materiales,
conformación y compactación de material excedente con maquinaria. Los manejos de
residuos sólidos contaran con subprogramas de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.2: Programa De Monitoreo Ambiental, Consistirá en monitorear la calidad del aire
en todo el proceso de ejecución del proyecto 38 meses, también se realizará el monitoreo
de ruido ambiental 38 meses. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.3: Programa De Educación Ambiental, Se realizarán 7 charlas en gestión y manejo
de residuos sólidos, 7 charlas en protección ambiental, 12 capacitaciones a comités
ambientales. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.4: Plan De Participación Ciudadana, Consistirá en realizar 24 talleres informativas
a la población involucrada del antes y durante la construcción de la obra. Se considera un
porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.5: Programa De Contingencias, Consistirá en la adquisición de 2 camillas de lona,
2 radios comunicadores, 2 extintores contra incendios de polvo químico seco ABC 12kg. Se
considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.5: Capacitaciones, Consistirá en la sensibilización a la población para el
mantenimiento y conservación de áreas verdes, fortalecimiento de la identidad de la
población en la recuperación de mobiliarios urbanos, capacitación de reducción de peligros
por efectos de cambios climáticos. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector
02.
SECTOR 03
METAS DEL PRODUCTO
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
Meta 1.1: Realizar obras provisionales y preliminares, Establecimiento de almacenes y
oficinas con servicios básicos, por un periodo de 12 meses.
Meta 1.2: Reposición de conexiones domiciliarias de Agua y Desagüe y redes,
Reposición de conexiones domiciliarias de agua potable 179.00 predios, reposición de
conexiones domiciliarias de desagüe 179.00 predios y reposición de redes de distribución
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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de agua potable y redes colectores de desagüe, que pueden ser dañados durante la ejecución
de movimiento de tierras.
Meta 1.3: Implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo,
Implementación de plan de seguridad en el trabajo para cada sector de trabajo, consiste en
dotar equipos de protección individual, colectiva, señalización durante la ejecución de
trabajos, y capacitación en la seguridad y salud y respuestas ante emergencias eventuales.
Meta 1.4: Construcción de pavimento, Estructura de pavimento rígido será de 1,825.47 m3
de concreto f´c=245 kg/cm2 en vías principales y secundarias con un espesor de 17.50 cm,
respectivamente, con los respectivos sellados de 1,522.60 ml de juntas de dilatación,
1,522.60 ml. De juntas de contracción y 3,445.77 ml. De juntas de aislamiento con material
elástico.
Meta 1.5: Construcción de bermas, se realizará la colocación de tabique de concreto
f´c=175 kg/cm2 sobre una base de material granular de e=40cm. Haciendo un total de
1,177.87 m3, el pavimento articulado de 10x20x8 cm. Hará un total de 2,506.10 m2.
Meta 1.6: Implementación de la señalización y semaforización, el suministro de señales
verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 69 und, señales preventivas 37 und, señales informativas 40 und, semáforos
con soporte de postes 4 und. Los pintados de horizontales como marcas en el pavimento
harán un total de 512.33 m2, pinturas en sardineles 714.37 m2, pinturas en veredas 195.72
m2.
Meta 1.7: Varios, se colocarán basureros de estructura metálica según diseño, cada punto
ecológico tendrá 3 tachos, se considerará 16 puntos ecológicos.
MEDIO FUNDAMENTAL 02: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Meta 2.1: Reubicación y renovación del sistema complementario de redes eléctricas, En
el sistema complementario de redes eléctricas se considera 27 und. De reubicación,
remoción de postes de baja tensión y la excavación, transporte de nuevos postes de C°A°
será de 50 und., se instalara retenidas simples 23 und, retenidas verticales 1 und, retenidas
aéreas 1 und, instalación de pozos puesta a tierra 6 und, el suministro y montaje de
conductores auto portantes de 1x16+N25 mm2 tiene una longitud de 170.00 ml,
3x16+1x16+N25 mm2 170.78 ml, 3x25+16+N25mm2 tiene una longitud de 816.66 ml,
3x35+1x16+N25 mm2 245.06 ml, 3x50+16+NA35 mm2 tiene una longitud de 1 ml,
3x70+25+NA50mm2 tiene una longitud de 1 m. El suministro de alumbrado público para
reposición es 6 und, y la reubicación 7 und.
Meta 2.2: Reubicación de instalación de telecomunicaciones: El sistema de
Telecomunicaciones de desmontaje, montaje, excavación, remoción es de 10 und.
Meta 2.3: Construcción de veredas y rampas de acceso, Las veredas martillos y rampas de
acceso considera 862.18 m3 con un concreto de dosificación de F´c=175 kg/cm2 con un
espesor de 10 cm. colocado sobre una cama de afirmado de e=15 cm, con acabado de bruñas
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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de 1 cm, sellado de juntas de dilatación e=1´´, así mismo se considera veredas articuladas de
518.78 m2.
MEDIO FUNDAMENTAL 03: Adecuado Sistema De Alcantarillado Pluvial Y Obras
Hidráulicas.
Meta 3.1: Construcción de alcantarillas de concreto armado, La construcción de canales
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 271.11 m3.
Meta 3.2: Construcción de canales de concreto armado, La construcción de alcantarillas
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, la tapa será de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 3650.83 m3.
Meta 3.3: Construcción de Rápidas con pozas de disipación, se considera la construcción
de una Rápida con pozas de disipación de concreto armado con una dosificación de
F´c=210kg/cm2, con un espesor de 15 cm. en la base y en los muros laterales, la base de
obra hidráulica estará protegida por Geobolsas el volumen de concreto armado será de
104.89 m3.
MEDIO FUNDAMENTAL 04: Reducción De Riesgos.
Meta 4.1: se considerara la protección del talud de entrega de los canales de aguas pluviales
y de las obras hidráulicas para evitar la formación de cárcavas, la tecnología a usar será con
Geobolsas (5.00 x 2.40 x 1.00 m.) con 412 unidades donde se realizara las tareas de
encofrado, habilitado, llenado y cierre de Geobolsas insutu con material de préstamo de
5047 m3 y se considerara la colocación de la capa geotextil de separación de 1770.36 m2 al
borde del rio. La revegetación para estabilizar los taludes consistirá en sembrado de grass
con 1250 m2, sembrado de árboles con 160 unidades, sembrado de arbustos con 600
unidades.
MEDIO FUNDAMENTAL 05: Adecuado Manejo De Áreas Verdes.
Meta 5.1: Construcción de sardineles para jardinerías, La construcción de sardineles para
jardinería, la delimitación de los jardines será con sardineles de concreto F´c=175kg/cm2
de 0.15 m. de espesor y 0.40 m. de altura, se considerará 5,200.67 ml para todo el proyecto.
Meta 5.2: Sembrado de jardines, se considerará el sembrado y tratamiento de jardinería en
áreas verdes con un suministro y extendido de tierra para grass de 3,871.89 m2, sembrado
de árboles con 23 und, sembrado de palmeras con 80 und, sembrado de arbustos 332 und,
las plantaciones en el proyecto tendrán un tratamiento paisajista, estética y armoniosa.
MEDIO FUNDAMENTAL 06: Adecuadas Políticas Socio Ambientales
Meta 6.1: Programa De Medidas Y/O De Mitigación, El programa de medidas preventivas
y/o de mitigación se considerará medidas de salud local (control de polvo) el uso de lona
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
con 1050 ml. Y el regado de toda la superficie a intervenir. Los manejos de depósito de
material excedente se considerarán acondicionamiento de depósito de materiales,
conformación y compactación de material excedente con maquinaria. Los manejos de
residuos sólidos contaran con subprogramas de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.2: Programa De Monitoreo Ambiental, Consistirá en monitorear la calidad del aire
en todo el proceso de ejecución del proyecto 38 meses, también se realizará el monitoreo
de ruido ambiental 38 meses. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.3: Programa De Educación Ambiental, Se realizarán 7 charlas en gestión y manejo
de residuos sólidos, 7 charlas en protección ambiental, 12 capacitaciones a comités
ambientales. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.4: Plan De Participación Ciudadana, Consistirá en realizar 24 talleres informativas
a la población involucrada del antes y durante la construcción de la obra. Se considera un
porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.5: Programa De Contingencias, Consistirá en la adquisición de 2 camillas de lona,
2 radios comunicadores, 2 extintores contra incendios de polvo químico seco ABC 12kg. Se
considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.5: Capacitaciones, Consistirá en la sensibilización a la población para el
mantenimiento y conservación de áreas verdes, fortalecimiento de la identidad de la
población en la recuperación de mobiliarios urbanos, capacitación de reducción de peligros
por efectos de cambios climáticos. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector
03.
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
E.
2017
Costos del proyecto:
Cuadro Nº 16. Presupuesto total del proyecto.
Alternativa 01
PRESUPUESTO: PIP “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER
HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION
MADRE DE DIOS”
COMPONENTES O MEDIOS FUNDAMENTALES
1.0
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
2.0
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
3.0
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
4.0
REDUCCION DE RIESGO
5.0
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
6.0
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
CD
GG
UTI
S_T
IGV
T_P
GS
GLO
GA
GMET
GEET
L_C.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
C_TP
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
S/.
S/.
CD
CD
UNID
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
GLB
METRADO
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
P.U.
16,574,943.90
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
387,474.85
P. TOTAL
16,574,943.90
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
387,474.85
36,077,702.82
6,075,511.80
2,164,662.17
44,317,876.79
7,977,217.82
52,295,094.61
3,123,703.24
301,464.35
440,847.38
352,092.51
538,396.97
57,395.01
16.84%
6.00%
18.0%
5.97%
0.58%
0.84%
0.67%
1.03%
0.11%
57,108,994.07
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Cuadro Nº 17. Presupuesto por sectores determinados en el proyecto.
Alternativa 01
PIP
MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE
LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS
PRESUPUESTO :RESUMEN GENERAL SECTOR 01, 02 Y 03
MODALIDAD DE EJECUCION: ADMINISTRACION INDIRECTA
PRESUPUESTO C.D. POR COMPONENTES O MEDIOS FUNDAMENTALES
SECTOR 01
SECTOR 02
SECTOR 03
TOTAL
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
REDUCCION DE RIESGO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
10,346,562.05
3,514,279.59
4,929,839.03
0.00
415,914.44
193,737.43
3,359,701.25
884,553.18
1,653,447.50
0.00
229,864.01
96,868.71
2,868,680.60
1,493,410.50
4,840,423.29
932,712.03
220,840.50
96,868.71
16,574,943.90
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
387,474.85
CD
GG
UTI
S_T
IGV
T_P
GS
GLO
GA
GMET
GEET
L_C.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
19,400,332.54
3,203,886.50
1,164,019.95
23,768,239.00
4,278,283.02
28,046,522.01
1,516,342.61
118,434.37
201,348.06
146,483.37
257,360.38
30,420.66
6,224,434.65
1,153,022.25
373,466.08
7,750,922.98
1,395,166.14
9,146,089.12
629,165.38
91,514.99
99,350.06
102,804.57
140,518.30
10,447.14
10,452,935.63
1,718,603.04
627,176.14
12,798,714.81
2,303,768.67
15,102,483.48
978,195.25
91,514.99
140,149.26
102,804.57
140,518.30
16,527.21
36,077,702.82
6,075,511.80
2,164,662.17
44,317,876.79
7,977,217.82
52,295,094.61
3,123,703.24
301,464.35
440,847.38
352,092.51
538,396.97
57,395.01
C_TP
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
S/.
30,316,911.47
10,219,889.56
16,572,193.05
57,108,994.07
S/.
CD
CD
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Página 35 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
F.
2017
Evaluación social:
Beneficios Sociales cualitativos
A. Sin proyecto.
De no existir intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en las calles de los AA.HH. Los castaños, Santa Rosa, Santa Anita, Asociación
Barrio Magisterial, Javier Heraud y Urbanización Municipal el Chapajal de la ciudad
de Puerto Maldonado, la población seguirá percibiendo la problemática y los efectos
que la situación actual, por lo tanto, en términos de beneficios cualitativos este no
existe en la situación sin proyecto.
B. Con proyecto.
Los benéficos sociales con proyecto se determina de forma cualitativa, en vista que la
mayor cantidad de beneficios no es posible determinar monetariamente, por lo tanto,
con la ejecución del proyecto se lograra los siguientes beneficios sociales:
•
Mayor dinamicidad de los niveles de intercambio comercial y adecuado acceso a
los mercados de consumo.
•
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
•
Disminución de la contaminación por polvo y agua estancada.
•
Mejor escurrimiento de aguas de lluvia.
•
Reducción de los índices de enfermedades respiratorias y dérmicas.
•
Mejora de la imagen urbana.
•
Aumento de la seguridad en el traslado de peatones.
•
Aumento en el valor de los predios
•
Mejor desarrollo socioeconómico y mejor calidad de vida de la población.
Costos Sociales.
Costos de
Cuadro Nº 18. Costos de inversión a precios sociales.
Ítems
Alternativa I
Alternativa II
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Página 36 de 448
A precios de
mercado
57,108,994.07
58,523,364.18
Factor de
corrección
0.79
0.79
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
A precios
sociales
45,116,105.32
46,233,457.70
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 19. Costos de mantenimiento rutinario y periódico sin proyecto a precios
sociales.
Ítems
Mantenimiento rutinario
Mantenimiento periódico
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
A precios de
Factor de
mercado
corrección
37,152.65
0.75
0.00
0.75
A precios
sociales
27,864.49
0.00
Cuadro Nº 20. Costos de mantenimiento rutinario y periódico con proyecto a
precios sociales.
Ítems
Mantenimiento rutinario
Mantenimiento periódico
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
A precios de
Factor de
mercado
corrección
153,826.65
0.75
407,690.91
0.75
A precios
sociales
115,369.99
305,768.18
Indicadores de Rentabilidad Social.
Cuadro Nº 21. Indicadores de rentabilidad social.
Indicadores de Rentabilidad a Precios Sociales
Descripcion
Alternativa 01
Costo de Inversion
45,116,105.32
Costos de Operación y Mantenimiento Rutinario
115,369.99
Costos de Operación y Mantenimiento Periodico
305,768.18
Indicadores de Rentabilidad
Valor actual de Costos (VAC)
46,524,899.28
Costo Anual Equivalente (CAE)
4,738,663.76
Promedio de poblacion Beneficiaria
120,414.00
Indicador Costo de Efectividad (C/E)
386.37
Tipo de Cambio Promedio *
3.24
Costo de Efectividad (C/E) $
119.18
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* BCPR: Tipo de cambio promedio de Soles por $ al 06/12/2017
Alternativa 02
46,233,457.70
115,369.99
305,768.18
47,642,251.66
4,852,468.57
120,414.00
395.65
3.24
122.04
Sensibilidad del proyecto.
Cuadro Nº 22. Sensibilidad de la inversión del proyecto a precios de mercado.
Sensibilidad de la inversion a precios sociales
% de
Alternativa seleccionada
Variacion
Inversion (S/.)
VAC (S/.)
C/E (S/.)
40%
63,162,547.45
64,571,341.41
536.24
30%
58,650,936.91
60,059,730.87
498.78
20%
54,139,326.38
55,548,120.34
461.31
10%
49,627,715.85
51,036,509.81
423.84
0%
45,116,105.32
46,524,899.28
386.37
-10%
40,604,494.79
42,013,288.75
348.91
-20%
36,092,884.26
37,501,678.21
311.44
-30%
31,581,273.72
32,990,067.68
273.97
-40%
27,069,663.19
28,478,457.15
236.50
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Página 37 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
C/E ($)
165.41
153.85
142.29
130.73
119.18
107.62
96.06
84.51
72.95
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
G.
2017
Sostenibilidad del proyecto:
i.
Disponibilidad oportuna de recursos para la operación y mantenimiento,
según fuente de financiamiento.
Según el convenio firmado entre el Gobierno Regional de Madre de Dios y La
Municipalidad provincial de Tambopata, la Municipalidad provincial asume el
compromiso de la operación y mantenimiento de los componentes del proyecto,
mediante sus respectivas áreas, dicho mantenimiento corresponde al
mantenimiento rutinario y periódico durante la vida útil del proyecto; y los
respectivos costos serán asumidos por la Municipalidad Provincial de Tambopata,
tal y como se aprecia en el convenio y documento de compromiso de operación y
mantenimiento (revisar Anexos 7.1)
ii.
Arreglos institucionales
funcionamiento.
requeridos
en
las
fases
de
ejecución
y
El Gobierno Regional de Madre de Dios, ha priorizado el presente proyecto dentro
de su Programación Multianual de Inversiones 2018 -2020, por lo que elaborara su
expediente técnico y realizara la ejecución de los componentes del presente
proyecto. (Revisar anexo 7.1).
Para la ejecución del proyecto, las vías a intervenir cuentan con los servicios de agua
y red de desagüe debidamente instalados, esto según el documento emitido por la
EPS EMAPT S.A. (Empresa Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de
Tambopata) (Revisar Anexos 7.1).
Del mismo modo se cuenta con la debida autorización para la reubicación,
alineamiento y remplazo de postes de alumbrado eléctrico de la empresa de Electro
Sur Este. S.A.A. durante la ejecución del proyecto (Revisar Anexos 7.1).
También respecto a la reubicación, y alineamiento de postes de las redes de
telecomunicaciones se cuenta con la debida autorización por parte de las empresas
de: América Móvil. S.A.C. (telefonía e internet Claro) y Telefónica del Perú S.A.A.
(telefonía e internet Movistar). (Revisar Anexos 7.1).
Finalmente, los beneficiarios mediante actas autorizan la libre disponibilidad de
áreas para el alineamiento de viviendas para los trazos y ejecución de las pistas,
veredas y áreas verdes. (Revisar anexo 7.1).
iii.
Capacidad de gestión del operador.
La Municipalidad Provincial de Tambopata, cuenta con las áreas respectivas para
realizar la operación y mantenimiento de los componentes del proyecto
-
Capacidad operativa para la operación y mantenimiento.
La municipalidad Provincial de Tambopata cuenta con la adecuada capacidad
Operativa para la operación y mantenimiento del Proyecto propuesto en vista
de que ha venido ejecutando proyectos de viales a nivel de la provincial, en ese
Página 38 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
sentido cuenta con el personal administrativo y técnico, así como las
maquinarias correspondientes.
-
Capacidad Administrativa
La Municipalidad cuenta con personal administrativo adecuado para la
adquisición de materiales necesarios mediante su oficina de logística, que
depende directamente de la Unidad de Abastecimientos.
-
Capacidad Financiera.
La Municipalidad provincial de Tambopata cuenta con la capacidad financiera
para asumir los costos de operación rutinaria y periódica de los componentes
del proyecto, en vista de que de acuerdo ley dispone del 20% de su presupuesto
anual para actividades de operación y mantenimiento.
iv.
Uso eficiente de los productos y/o servicios.
Los beneficiarios directos del proyecto asumen el compromiso de priorizar el
proyecto por lo que se comprometen mediante actas (Revisar anexos 7.1) a lo
siguiente:
-
-
Priorizar de la formulación del proyecto de Inversión Pública que incluye a su
asociación como parte del proyecto.
Participar activamente en las fases del proyecto desde la formulación hasta la
ejecución y entrega del proyecto.
Asumir el compromiso para el cuidado de la infraestructura, vehicular,
peatonal, sardineles, mobiliario urbano y demás consideradas en el proyecto
una vez concluida la obra.
Realizar la libre disponibilidad de áreas y alineamiento de viviendas para
realizar los trazos y ejecución de pistas, canales de drenaje pluvial, veredas y
áreas verdes, consideradas en el proyecto.
Por lo tanto, la plena participación de los beneficiarios determinara el uso eficiente
del servicio de transitabilidad durante la vida útil del proyecto.
v.
Conflictos sociales.
Actualmente la población beneficiaria bien trabajando activamente con el Gobierno
Regional y provincial donde todos cooperan a fin de lograr la aprobación del
proyecto, pero se ha identificado un grupo de habitantes de la parte baja de la
Urbanización municipal El Chapajal donde existe alto riesgo de inundación de las
viviendas debido a la falta de canales de evacuación de aguas pluviales, este
problema se generaría durante el funcionamiento del proyecto, por lo que se
contempla la construcción de canales colectores de aguas pluviales, que
desembocaran directamente a las aguas del rio Tambopata.
Página 39 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
vi.
2017
Los riesgos en contexto de cambio climático.
De acuerdo con el análisis de riesgo donde se ha determinado el nivel de Riesgo para
el área de intervención del proyecto, calificado como BAJO, mientras que el nivel
riesgo para la zona de entrega de aguas pluviales del Proyecto es considera ALTO.
Considerando estos resultados, tanto para el área de intervención del proyecto, así
como la zona de entrega de aguas pluviales del Proyecto, se ha considerado acciones
para mitigar el grado de riesgo y vulnerabilidad del proyecto
Los costos de reducción de peligros a asumir dentro de la identificación de Riesgo y
vulnerabilidad del proyecto, es de S/. 12’356,421.85 (Doce millones trescientos
cincuenta y seis mil cuatrocientos ventiuno con 85/100 soles), tal y como se
aprecia en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 23. Presupuesto de reducción de riesgo y vulnerabilidad del proyecto.
COSTO DE MITIGAGION DE RIESGO
PROYECTO :
“MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL,
JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO
TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS”
Ítem
Descripción
MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS EN EL
1.0.0.0
PROYECTO DE INVERSIÓN
1.1.0.0
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
1.1.1.0
CANALES DE CONCRETO ARMADO
1.1.2.0
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE
1.1.3.0
CARCAVAS
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* Corresponde al Componente 03 del Proyecto
** Corresponde al cmponente 04 del proyecto
Und.
Metrado
Precio S/.
Parcial S/.
12,356,421.85
Glb *
Glb *
Glb *
1.00
1.00
1.00
850,815.63
10,351,262.54
221,631.65
850,815.63
10,351,262.54
221,631.65
Glb **
1.00
932,712.03
932,712.03
H. Gestión del proyecto:
Para la fase de ejecución.
i.
Organización que se adoptara para la ejecución del PIP.
La organización que se adoptara para la ejecución del PIP, corresponde al Gobierno
Regional de Madre de Dios el mismo que cuenta con las áreas respectivas para la
gestión del proyecto durante su etapa de ejecución tal y como se aprecia en el
siguiente cuadro de etapas, áreas técnicas y funciones durante la etapa de inversión
del proyecto.
Cuadro Nº 24. Organización para la ejecución del PIP.
ETAPAS
1era ETAPA
Aprobación
del
Expediente
Técnico
Página 40 de 448
AREA TECNICA
Sub Gerencia de Estudios
de Infraestructura
Sub Gerencia de
Supervisión y Liquidación
de Obras
Gerencia Regional de
Infraestructura
DESCRIPCION DE FUNCION
Elabora, levanta las observaciones del expediente.
Y culmina el expediente técnico.
Observa y aprueba el expediente técnico.
Da visto bueno del expediente técnico aprobado
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Oficina Regional de
Asesoría Jurídica
Sub Gerencia de proyectos
de inversión publica
Elabora la resolución de aprobación del expediente
técnico
Registra el formato correspondiente, si fuera el
caso coordina la verificación de viabilidad del PIP.
Como el proyecto es por administración Indirecta
2da Etapa
Sub Gerencia de Obras
se deberá elaborar los términos de referencia.
proceso de
Selección de la Oficina de Abastecimiento Elabora las bases del proceso de selección, se lleva
Ejecución
y servicios auxiliares
a cabo el proceso y se adjudica un postor ganador
Sub Gerencia de Obras
Supervisa la Ejecución de la Obra.
Sub
Gerencia
de
Proyectos
Registra modificaciones de plazo y presupuestales
3era Etapa
de
inversión
Publica
durante la ejecución.
durante la
Gerencia
Regional
de
Participa en la revisión de documentos
Ejecución del
Infraestructura
importantes
Proyecto.
Participa en la revisión de documentos
Gerencia General
importantes
Sub Gerencia de
4ta Etapa
Supervisión y Liquidación Realiza o Encarga la Liquidación del Proyecto.
durante el
de Obras
cierre del
Sub Gerencia de proyectos Registra el cierre del Proyecto en el Banco de
Proyecto
de inversión publica
Inversiones.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
ii.
Unidad Ejecutora que coordinara la ejecución de los componentes del
proyecto.
La Unidad ejecutora que coordinara la ejecución de los componentes del proyecto
viene a ser el Gobierno Regional de Madre de Dios, mediante la Gerencia Regional
de Infraestructura como órgano técnico.
Así mismo, la Unidad Ejecutora deberá realizar las coordinaciones con las siguientes
Instituciones Involucradas en el Proyecto.
Cuadro Nº 25. Matriz de organización y coordinación con involucrados del proyecto.
Institución Involucrada
Tipo de Coordinación
MUNICIPALIDAD
Se debe coordinar los acuerdos según el convenio y compromisos
PROVINCIAL DE TAMBOPATA asumidos.
EMAPAT
Se debe coordinar la reposición de las Instalaciones de Agua y desagüe
Se debe coordinar movimiento y alineamiento de postes de alumbrado
ELECTRO SUR ESTE
publico
AMÉRICA MÓVIL. S.A.C.
(TELEFONÍA E INTERNET
Se debe coordinar movimiento y alineamiento de postes de
CLARO) Y TELEFÓNICA DEL
telecomunicaciones (Telefonía e Internet)
PERÚ S.A.A. (TELEFONÍA E
INTERNET MOVISTAR)
Cumplimiento de acuerdos firmados en acta, libre disponibilidad de
BENEFICIARIOS
áreas para los trazos de Pistas, veredas, canales, áreas verdes y otros
del proyecto.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
Página 41 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
iii.
2017
Programación de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto.
Cuadro Nº 26. Programación financiera de la ejecución del proyecto.
PROGRAMACION FINANCIERA O VALORIZADA DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO
TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS”
PROYECTO
UBICACIÓN
DISTRITO TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
AÑO 2018-2019
Item
1
Descripción
Presupuesto
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
TRIMESTRE 01
TRIMESTRE 02
TRIMESTRE 03
TRIMESTRE 04
TRIMESTRE 05
TRIMESTRE 06
TRIMESTRE 07
16,574,943.90
6,368,508.67
5,988,651.47
4,217,783.89
0.00
0.00
0.00
2,511,689.70
965,054.10
907,492.31
639,143.30
0.00
0.00
0.00
129,705.00
86,470.00
43,235.00
0.00
0.00
0.00
0.00
01.01
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
01.02
SEGURIDAD Y SALUD
01.03
PAVIMENTO RIGIDO
10,994,938.46
1,903,112.33
6,559,428.59
1,855,409.74
636,060.78
40,926.96
0.00
01.04
BERMAS
2,417,808.14
1,842,352.63
41,817.10
533,638.45
0.00
0.00
0.00
01.05
SEÑALIZACION VIAL
53,845.18
155,378.28
101,747.71
165,920.41
43,911.03
0.00
5,892,243.27
1,434,775.75
1,896,842.50
1,296,208.38
860,826.17
403,590.51
0.00
1,274,180.55
1,076,774.71
196,025.02
1,380.81
0.00
0.00
0.00
51,200.19
45,423.99
5,776.20
0.00
0.00
0.00
0.00
4,566,862.53
426,925.59
1,663,094.56
1,253,216.88
833,055.20
390,570.35
0.00
11,423,709.82
0.00
1,309,753.12
1,862,920.57
3,879,200.28
3,035,201.75
1,336,633.95
02
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
02.01
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
02.02
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
02.03
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
03
520,802.60
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
03.01
CANALES DE CONCRETO ARMADO
10,351,262.54
0.00
1,259,150.97
1,755,676.51
3,517,278.95
2,553,480.99
1,265,675.04
03.02
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
850,815.63
0.00
50,558.46
107,182.07
361,792.72
310,158.12
21,124.29
03.03
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
221,631.65
0.00
0.00
0.00
0.00
171,756.33
49,875.33
866,618.95
109,181.09
140,612.88
241,988.99
158,834.61
130,614.34
85,387.05
04
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
04.01
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
400,526.88
109,155.92
61,706.46
206,850.02
22,814.50
0.00
0.00
04.02
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
466,092.07
0.00
78,907.83
35,098.21
136,041.82
130,640.24
85,403.97
05
05.01
06
REDUCCION DE RIESGO
932,712.03
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE CARCAVAS
0.00
932,712.03
ADECUADAS POLITICAS DE GESTION AMBIENTAL, CONSERVACION DEL MOBILIARIO URBANO
387,474.85
Y AREAS VERDES
0.00
0.00
0.00
453,107.08
479,604.96
0.00
0.00
0.00
0.00
453,107.08
479,604.96
290,606.14
96,868.71
0.00
0.00
0.00
0.00
06.01
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
168,634.85
126,476.14
42,158.71
0.00
0.00
0.00
0.00
06.02
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
38,000.00
28,500.00
9,500.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.03
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
15,600.00
11,700.00
3,900.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.04
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
24,000.00
18,000.00
6,000.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.05
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
1,740.00
1,305.00
435.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.06
CAPACITACIONES
104,625.00
34,875.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8,203,071.66
9,432,728.68
7,618,901.83
4,898,861.07
4,022,513.68
1,901,625.96
1,588,478.48
1,283,028.69
CD
COSTO DIRECTO
GG
139,500.00
36,077,702.82
GASTOS GENERALES
17.26%
UTI
UTILIDAD
6.00%
S_T
SUB TOTAL
IGV
I.G.V.
T_P
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
18.00%
6,075,511.80
1,381,403.33
824,971.82
677,394.27
320,235.21
2,164,662.17
492,184.30
565,963.72
457,134.11
293,931.66
241,350.82
114,097.55
44,317,876.79
10,076,659.28
11,587,170.87
9,359,064.63
6,017,764.56
4,941,258.78
2,335,958.67
7,977,217.82
1,813,798.67
2,085,690.76
1,684,631.63
1,083,197.62
889,426.58
420,472.56
52,295,094.61
11,890,457.95
13,672,861.63
11,043,696.26
7,100,962.18
5,830,685.36
2,756,431.23
164,647.82
GS
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
6.41%
3,123,703.24
710,243.71
816,710.68
659,664.74
424,156.39
348,279.91
GLO
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
0.88%
301,464.35
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
GA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
0.84%
440,847.38
100,236.50
115,262.15
93,098.30
59,861.07
49,152.65
23,236.70
GMET
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
0.67%
352,092.51
80,056.10
92,056.67
74,355.02
47,809.37
39,256.85
18,558.51
GEET
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
0.36%
538,396.97
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
L_C.
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
0.11%
57,395.01
57,395.01
0.00
0.00
0.00
0.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
57,108,994.07
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Página 42 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
538,396.97
538,396.97
12,838,389.27
14,696,891.13
11,870,814.32
7,632,789.01
6,267,374.76
TRIMESTRE 08
301,464.35
0.00
2,962,874.26
301,464.35
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 27. Programación física de la ejecución del proyecto.
PROGRAMACION FISICA DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO
TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS”
PROYECTO
UBICACIÓN
DISTRITO TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
AÑO 2018-2019
Item
01
Descripción
Presupuesto
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
TRIMESTRE 01
TRIMESTRE 02
TRIMESTRE 03
TRIMESTRE 04
TRIMESTRE 05
TRIMESTRE 06
TRIMESTRE 07
100.0%
38.4%
36.1%
25.4%
0.0%
0.0%
0.0%
01.01
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
100.0%
38.4%
36.1%
25.4%
0.0%
0.0%
0.0%
01.02
SEGURIDAD Y SALUD
100.0%
66.7%
33.3%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
01.03
PAVIMENTO RIGIDO
100.0%
17.3%
59.7%
16.9%
5.8%
0.4%
0.0%
01.04
BERMAS
100.0%
76.2%
1.7%
22.1%
0.0%
0.0%
0.0%
01.05
SEÑALIZACION VIAL
100.0%
10.3%
29.8%
19.5%
31.9%
8.4%
0.0%
100.0%
24.4%
32.2%
22.0%
14.6%
6.8%
0.0%
02
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
02.01
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
100.0%
84.5%
15.4%
0.1%
0.0%
0.0%
0.0%
02.02
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
100.0%
88.7%
11.3%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
02.03
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
100.0%
9.3%
36.4%
27.4%
18.2%
8.6%
0.0%
100.0%
0.0%
11.5%
16.3%
34.0%
26.6%
11.7%
12.2%
03
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
03.01
CANALES DE CONCRETO ARMADO
100.0%
0.0%
12.2%
17.0%
34.0%
24.7%
03.02
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
100.0%
0.0%
5.9%
12.6%
42.5%
36.5%
2.5%
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
77.5%
22.5%
100.0%
12.6%
16.2%
27.9%
18.3%
15.1%
9.9%
03.03
04
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
04.01
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
100.0%
27.3%
15.4%
51.6%
5.7%
0.0%
0.0%
04.02
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
100.0%
0.0%
16.9%
7.5%
29.2%
28.0%
18.3%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
48.6%
51.4%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
48.6%
51.4%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
05
05.01
06
REDUCCION DE RIESGO
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE CARCAVAS
ADECUADAS POLITICAS DE GESTION AMBIENTAL, CONSERVACION DEL MOBILIARIO URBANO 100.0%
Y AREAS VERDES
06.01
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.02
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.03
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.04
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.05
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.06
CAPACITACIONES
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
CD
COSTO DIRECTO
GG
GASTOS GENERALES
17.26%
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
UTI
UTILIDAD
6.00%
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
S_T
SUB TOTAL
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
IGV
I.G.V.
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
T_P
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
GS
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
6.41%
100.0%
22.7%
26.1%
21.1%
13.6%
11.1%
5.27%
GLO
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
0.88%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
GA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
0.84%
100.0%
22.7%
26.1%
21.1%
13.6%
11.1%
5.27%
GMET
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
0.67%
100.0%
22.7%
26.1%
21.1%
13.6%
11.1%
5.27%
GEET
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
0.36%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
L_C.
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
0.11%
100.0%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
22.48%
25.73%
20.79%
13.37%
10.97%
5.19%
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
18.00%
100.0%
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Página 43 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
100.0%
0.94%
TRIMESTRE 08
100.0%
0.53%
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
iv.
2017
Modalidad de ejecución del proyecto.
La modalidad prevista para la ejecución del Proyecto es de administración Indirecta
o por Contrata, para lo cual se debe tomar las consideraciones y coordinaciones con
las áreas respectivas para su proceso de ejecución.
Cuadro Nº 28. Modalidad seleccionada de ejecución del proyecto.
N.º
TIPO DE EJECUCIÓN
1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA
3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ASOCIACIÓN PÚBLICA PRIVADO (APP)
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR
5 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ley 29230 (OBRAS POR IMPUESTOS)
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
v.
MODALIDAD DE EJECUCION
X
Condiciones relevantes para el inicio y eficiente ejecución.
Como condiciones previas para el inicio de ejecución se debe contar con lo siguiente:
•
•
•
•
•
Realizar la elaboración del Expediente Técnico del proyecto.
Contar con el Expediente Técnico aprobado mediante resolución.
Contar con la disponibilidad presupuestaria a fin de asumir el 100% de los
componentes del Proyecto.
Haber registrado el cambio a la fase de inversión del Proyecto dentro del
banco de inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas para su
ejecución.
Coordinar con los involucrados del proyecto para dar inicio a los
compromisos asumidos durante la fase de pre inversión.
Para la fase de funcionamiento.
i.
Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto.
En la etapa de Operación y mantenimiento del proyecto estará a cargo de la
Municipalidad Provincial de Tambopata, quien será la encargada de proveer los
recursos necesarios para financiar las acciones de mantenimiento rutinario y
periódico durante la vida útil del proyecto., dado que el proyecto es de competencia
municipal, así mismo para ello se cuentan con los convenios y acuerdos realizados
(Revisar Anexo 7.1)
ii.
Recursos e instrumentos que se requerirán para la gestión de la UP.
De acuerdo con las competencias de la Municipalidad Provincial de Tambopata y su
estructura orgánica, esta cuenta con las áreas respectivas para garantizar la
operatividad y el mantenimiento del proyecto una vez que entre en funcionamiento,
pues dispone tanto de las áreas, así como del personal técnico, los equipos y
maquinarias, así como la capacidad financiera para asumir esta responsabilidad
dentro de la gestión del funcionamiento del proyecto.
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
iii.
2017
Condiciones previas para el inicio oportuno de la operación.
Una vez concluida la ejecución de los componentes del proyecto, es necesario
realizar la respectiva liquidación de Obra, y se cierre el proyecto dentro del banco
de inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas, así mismo se realice la
entrega respectiva a la Municipalidad Provincial de Tambopata como entidad
competente de las vías urbanas de la provincia, y este realice las gestiones internas
para la disposición oportuna de recursos para su operatividad y posterior
mantenimiento rutinario y periódico de los componentes del proyecto durante la
vida útil del proyecto.
Financiamiento.
i.
Estructura y fuente de Financiamiento de la inversión.
Las fuentes de financiamiento para la ejecución del proyecto son los RECURSOS
ORDINARIOS del Gobierno Regional.
ii.
Estructura y fuente de Financiamiento de la Operación y mantenimiento.
Las fuentes de financiamiento para la Operación y mantenimiento del proyecto son
los recursos determinados de la Municipalidad Provincial de Tambopata, que de
acuerdo a ley cuenta con el 20% de su presupuesto anual para realizar obras de
operación y mantenimiento.
Finalmente se tiene una matriz de la capacidad técnica y financiera para la gestión del
proyecto.
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 29. Matriz de la capacidad técnica y financiera para la gestión del
proyecto
EJECUCCION
FUNCIONAMIENTO
CICLO DEL PROYECTO
FORMULACION Y EVALUACION
Capacidad Tecnica y Financiera
Actores
Funciones
Capacidad Tecnica
Capacidad Financiera
La Unidad Formuladora: Area
Funcional de Estudio y Proyectos del
Gobierno Regional de Madre de dios
Elabora, evalua y aprueba el estudio de
preinversion a nivel de perfil denominado
“Mejoramiento vial de los AA HH. Los Castaños,
Santa Rosa, Santa Anita, Asociación Barrio
Magisterial, Javier Heraud y Urbanización
Municipal El Chapajal de la Ciudad de Puerto
Maldonado, Distrito de Tambopata, Provincia de
Tambopata - Región Madre De Dios"
La Unidad Formuladora cuenta con
personal tecnico calificado para la
elaboracion del estudio de
preinversion hasta obtener su
viabilidad.
La unidad Formuladora cuenta con
capacidad financiera para llevar a
cabo la funcion asignada.
Sub gerencia de estudios de
Infraestructura del Gobierno Regional
de Madre de dios
Elabora, evalua y aprueba el Expediente
Tecnico del Proyecto.
El area de Estudios y Proyectos
cuenta con personal tecnico calificado
para la elaboracion del Expediente
Tecnico del proyecto.
Planea, organiza, conduce y supervisa y evalua
el proceso tecnico y administrativo de la
ejecuccion del proyecto de inversion a nivel
regional, bajo diversas modalidades en
concordancia con los dispositivos legales
vigentes
La Unidad Ejecutora cuenta con el
personal tecnico altamente calificado,
cuenta con maquinaria, equipos
necesarios para ejecutar el presente
proyecto.
Unidad de Logistica: Oficina
Regional de Administracion y Oficina
de Abastecimientos y servicios
auxiliares
Responsable de planear, organizar, dirigir,
ejecutar, controlar, evaluar y supervisar la
normatividad vigente en los procesos de
licitacion, contratacion y adjudicacion.
La oficina de Abastecimiento y
servicios auxiliares, cuenta con el
personal tecnico calificado para
agilizar los procesos de
abastecimiento necesarios para la
ejecuccion del proyecto
Municipalidad Provincial de
Tambopata
Monitorear el uso adecuado de la
infraestructura, realizar acciones de operación y
mantenimiento.
La municipalidad cuenta con personal
tecnico para realizar acciones de
operación y mantenimiento
La municipalidad cuenta con el 20%
de su presupuesto anual para
actividades de operación y
mantenimiento.
Beneficiarios
Utilizar adecuadamente la infraestructura vial,
peatonal, areas verdes, mobiliario urbano y
canales de evacuacion de aguas pluviales
Los Pobladores tienen la capacidad
para realizar el cuidado y
mantenimiento (de acuerdo al acta de
compromisos asumidos)
Los beneficiarios no cuentan con
capacidad financiera.
Unidad Ejecutora: Gobierno
Regional de Madre de Dios.
Organo Tecnico Responsable de
la Ejecuccion: Gerencia Regional de
Infraestructura.
Los organos de linea y los organos
de apoyo del Gobierno Regional de
Madre de Dios cuentan con
capacidad Financiera.
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico /MOF - ROF Gobierno Regional de Madre de Dios - Doc de compromisos
I.
Análisis de Impacto Ambiental.
El análisis de impacto se justifica en razón que se realiza en cumplimiento con la normativa
vigente de acuerdo a lo estipulado en la Ley del Sistema Nacional de Impacto Ambiental (Ley
N° 27446) su reglamento y la modificatoria contemplada en el Decreto Legislativo 1078.
El proyecto se localiza al sur este del casco urbano de la ciudad y contempla la intervención
de 34 calles (Av. Jirones, pasajes y calles). No pertenece a ningún área natural protegida ni
zona de amortiguamiento.
El PIP busca proveer a la población de adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en las AA.HH. Los Castaños, Santa Rosa, Santa Anita, Asociación Barrio Magisterial,
Javier Heraud y Urbanización Municipal el Chapajal parte alta, el proyecto comprende la
construcción de la vía, bermas, veredas, jardines, área verde, intervención del sistema
eléctrico, reposición de saneamiento básico y drenaje pluvial, implementación de planes de
mitigación de impacto ambiental, así como la sensibilización a la población para el cuidado
del medio ambiente y el mantenimiento de áreas verdes
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Identificación de Impactos ambientales durante la fase de ejecución o
construcción del proyecto.
Después de haber realizado la selección de las principales actividades del proyecto
y los elementos ambientales del entorno físico, biológico y socioeconómico que
intervienen en dicha inter-acción, se procede a la identificación de los posibles
impactos ambientales, cuya ocurrencia tendrá lugar por la ejecución de las obras
constructivas del proyecto, cierre del mismo y el funcionamiento u operación
del proyecto. Este es un proceso esencialmente predictivo, es decir, a priori; para
ello se confecciona la Matriz de Identificación y evaluación de Impactos
Ambientales.
Cuadro Nº 30. Matriz de Leopold: Identificación de impactos ambientales en las
etapas de construcción, cierre y operación del proyecto.
INSTRUCCIONES
Acciones del Proyecto de mayor impacto
Agua
Suelo
Flora
-
-
-
Covertura arborea
-
-
-
-
+
Fauna
Migracion de fauna silvestre
Nivel de empleo
Economico Valoracion de inmuebles
Diinamica economica local
Calidad de Vida
Clima social vecinal
Social
Seguridad de la poblacion
Salubridad para la salud de la poblacion
Transitabilidad vehicular y peatonal
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
MEDIO SOCIOECONOMICO
+
-
+
-
+
-
-
+
-
-
-
-
-
Mantenimiento de areas verdes
-
-
Presentacion de areas verdes
-
Mantenimiento de la infraestructura vehicular y
peatonal
Mantenimiento de canales de evacuacion de aguas
pluviales
-
-
Funcionamiento de la señalizacion y semaforizacion
-
Funcionamiento de los canales de evacuacion de
agus pluviales
-
Funcionamiento de las vias peatonales
-
-
Limpieza final de Obra
-
Funcionamiento u operación del proyecto
Funcionamiento de las vias vehiculares
-
-
Alteracion paisajistica
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-
Desmontaje de campamento
-
-
Retiro de equipos y maquinarias
-
-
-
Acabados finales del proceso constructivo
-
Obras de tratamiento de areas verdes
-
-
Traslado de residos solidos generados sobrantes
-
-
Cierre de proyecto
Instalacion de señalizacion y semaforizacion
-
Construccion de obras (Pavimentos, veredas,
canales, obras de arte, etc)
MEDIO
BIOLOGICO
MEDIO FISICO
Aire
Factores Ambientales
Nivel de ruidos
Emanacion de gases toxicos
Nivel de polvo
Contaminacion de aguas superficiales
Contaminacion de agua potable
Movimiento de suelos
Contaminacion de suelos por residuos
Vibracion del suelo
Covertura vegetal
Reposicion de instalaciones de agua y desagûe
D) El texto que acompañe a la matriz, consitira en la discusión de los impactos
mas significativos, es decir, asi como las determinaciones de las acciones mas
impactantes del proyecto y del componente ambiental mas afectado, es decir,
aquellos cuyas clumnas y filas esten señalados con las mayores calificaciones
respectivamente
Transporte de maquinaria y materiales
C) Valorar cada celda de interseccion entre las acciones del proyecto y los
factores ambientales que represente un impacto, calificando de tres a uno la
magnitud del posible impacto: "3" representa la maxima magnitud y "1" la
minima (el cero no es valido). Asignar un signo (-) si el impacto es perjudicial,
delante de cada calificacion.
Uso de maquinaria y equipos
Desbroce y limpieza
Instalaciones provisionales (campamento, baños etc)
-
B) Determinar los factores ambientales susceptibles a ser afectados
Demoliciones y movimiento de tierras
Acopio de materiales
Ejecucion del proyecto
Retiro de materiales sobrantes
A) Identificar las acciones impactantes que tiene lugar en el proyecto propuesto.
-
-
-
-
-
-
-
+
+
-
+
-
-
+
+
+
+
+
+
+
-
-
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-
-
+
+
+
+
+
+
-
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-
+
+
+
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-
-
+
+
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-
-
-
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-
-
-
+
+
+
+
+
+
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
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+
+
+
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+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
-
+
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 31. Matriz de Leopold: Evaluación de los impactos ambientales y cierre
del proyecto.
Acciones del Proyecto de mayor impacto
Flora
1
-3
Alteracion paisajistica
Fauna
MEDIO SOCIOECONOMICO
Migracion de fauna silvestre
Nivel de empleo
Economico Valoracion de inmuebles
Diinamica economica local
Calidad de Vida
Clima social vecinal
Social
Seguridad de la poblacion
Salubridad para la salud de la poblacion
Transitabilidad vehicular y peatonal
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
-2
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1
-1
-1
1
-1
-1
-1
1
-1
-1
-1
1
-2
-1
-2
Retiro de materiales sobrantes
-3
-1
Covertura arborea
Retiro de equipos y maquinarias
-1
-3
-3
-3
-3
Desmontaje de campamento
-1
-1
-3
-3
-3
-3
-3
-3
Acabados finales del proceso constructivo
-1
-1
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
Instalacion de señalizacion y semaforizacion
-3
-3
-3
-1
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
Obras de tratamiento de areas verdes
-1
-1
-3
-3
-3
-3
Traslado de residos solidos generados sobrantes
-3
-3
-3
-3
Reposicion de instalaciones de agua y desagûe
-2
Demoliciones y movimiento de tierras
-2
Uso de maquinaria y equipos
-3
-3
-2
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-3
-3
-3
-3
-3
-2
-3
-3
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-35
-19
-1 -31
-10
-6
-19
-23
-20
-8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-1
-2
-3
-3
-3
2
3
-3
3
3
3
2
2
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-1
-3
-3
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-3
-3
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-3
-3
-2
-3
-3
-3
-3
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
-2
-1
-1
-2
1
2
2
1
2
2
-3
-3
-2
-1
2
2
2
2
-3
-2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
Resultados
Sumatoria impactos negativos (-)
Suelo
-2
Cierre de proyecto
Sumatoria impactos negativos (+)
Agua
-3
-2
-3
Instalaciones provisionales (campamento, baños etc)
MEDIO
BIOLOGICO
MEDIO FISICO
Aire
Factores Ambientales
Nivel de ruidos
Emanacion de gases toxicos
Nivel de polvo
Contaminacion de aguas superficiales
Contaminacion de agua potable
Movimiento de suelos
Contaminacion de suelos por residuos
Vibracion del suelo
Covertura vegetal
Desbroce y limpieza
D) El texto que acompañe a la matriz, consitira en la discusión de los impactos
mas significativos, es decir, asi como las determinaciones de las acciones mas
impactantes del proyecto y del componente ambiental mas afectado, es decir,
aquellos cuyas clumnas y filas esten señalados con las mayores calificaciones
respectivamente
Acopio de materiales
C) Valorar cada celda de interseccion entre las acciones del proyecto y los
factores ambientales que represente un impacto, calificando de tres a uno la
magnitud del posible impacto: "3" representa la maxima magnitud y "1" la
minima (el cero no es valido). Asignar un signo (-) si el impacto es perjudicial,
delante de cada calificacion.
Transporte de maquinaria y materiales
B) Determinar los factores ambientales susceptibles a ser afectados
Construccion de obras (Pavimentos, veredas, canales, obras
de arte, etc)
Ejecucion del proyecto
Limpieza final de Obra
INSTRUCCIONES
A) Identificar las acciones impactantes que tiene lugar en el proyecto propuesto.
-5
0
-1
-26
0
1
2
2
2
2
2
2
2
-6
0
0
-20
0
-26
-23
-9
-23
0
27
8
8
4
8
8
4
8
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 32. Matriz de Leopold: Evaluación de los impactos ambientales durante
el funcionamiento u operación del proyecto.
-1
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
1
-1
-1
-1
-1
3
3
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
3
-1
-1
3
Sumatoria impactos negativos (+)
Mantenimiento de areas verdes
-1
-1
Resultados
Sumatoria impactos negativos (-)
MEDIO SOCIOECONOMICO
MEDIO
BIOLOGICO
MEDIO FISICO
Factores Ambientales
Nivel de ruidos
Aire
Emanacion de gases toxicos
Nivel de polvo
Contaminacion de aguas superficiales
Agua
Contaminacion de agua potable
Movimiento de suelos
Suelo
Contaminacion de suelos por residuos
Vibracion del suelo
Covertura vegetal
Flora
Covertura arborea
Alteracion paisajistica
Fauna
Migracion de fauna silvestre
Nivel de empleo
Economico Valoracion de inmuebles
Diinamica economica local
Calidad de Vida
Clima social vecinal
Social
Seguridad de la poblacion
Salubridad para la salud de la poblacion
Transitabilidad vehicular y peatonal
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Mantenimiento de canales de evacuacion de aguas pluviales
D) El texto que acompañe a la matriz, consitira en la discusión de los impactos
mas significativos, es decir, asi como las determinaciones de las acciones mas
impactantes del proyecto y del componente ambiental mas afectado, es decir,
aquellos cuyas clumnas y filas esten señalados con las mayores calificaciones
respectivamente
Funcionamiento de las vias peatonales
C) Valorar cada celda de interseccion entre las acciones del proyecto y los
factores ambientales que represente un impacto, calificando de tres a uno la
magnitud del posible impacto: "3" representa la maxima magnitud y "1" la
minima (el cero no es valido). Asignar un signo (-) si el impacto es perjudicial,
delante de cada calificacion.
Funcionamiento de las vias vehiculares
B) Determinar los factores ambientales susceptibles a ser afectados
Mantenimiento de la infraestructura vehicular y peatonal
Funcionamiento u operación del proyecto
Presentacion de areas verdes
A) Identificar las acciones impactantes que tiene lugar en el proyecto propuesto.
Funcionamiento de la señalizacion y semaforizacion
Acciones del Proyecto de mayor impacto
Funcionamiento de los canales de evacuacion de agus pluviales
INSTRUCCIONES
-1
-1
0
0
0
-3
0
0
0
0
-2
0
0
0
0
0
0
0
0
-2
0
0
0
0
0
0
0
0
3
3
18
1
5
24
24
24
24
24
0
18
Cuadro Nº 33. Criterios de evaluación del nivel de significancia del impacto.
Rango
Nivel de significancia
0 - 20
Muy Baja Significancia
21 - 40
Baja Significancia
41 - 60
Mediana Significancia
61 - 80
Alta Significacnia
81 - 100 Muy Alta Significancia
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Representacion
(-)
(+)
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 34. Resumen de resultados de la evaluación de impactos generados por
el proyecto durante su ejecución, cierre y puesta en funcionamiento.
Acciones del Proyecto de mayor impacto
Ejecucion del proyecto y cierre Funcionamiento u operación del
del proyecto
proyecto
Factores Ambientales
Aire
Agua
Suelo
Flora
MEDIO FISICO
MEDIO BIOLOGICO
Fauna
Economico
MEDIO SOCIO-ECONOMICO
Social
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Impactos
Negativos
-85
-16
-62
-39
Impactos
Positivos
Impactos
Negativos
-2
-3
-2
24
-2
53
90
-6
-20
-81
Impactos
Positivos
1
43
32
Impactos durante la Ejecución y cierre del proyecto
En el Medio Físico
En el Aire
Se considera que los efectos más relevantes en la calidad del aire se manifiestan por
la emisión de material particulado (polvo), altos niveles de ruidos, principalmente
durante los movimientos de tierra en las vías públicas para la construcción de los
pavimentos, veredas, canales de evacuación de aguas pluviales, etc.
Considerando la magnitud de las obras, y en función a que las emisiones se producirán
en espacios abiertos y en áreas cercanas de viviendas que puedan ser afectados,
dichas emisiones causarán perturbación ambiental; habiéndose calificado como de
"Muy Alta Significancia ", cabe señalar que estos impactos son temporales y
mitigables durante su ejecución.
En el Agua.
Se considera que los efectos más relevantes en la calidad del agua se manifiestan por
la contaminación de aguas superficiales, creación de charcos, así como la posible
contaminación de agua de consumo humano, en vista de posibles roturas de tuberías
en la apertura de zanjas para la cunetas y alcantarillados, principalmente durante los
movimientos de tierra en las vías públicas para la construcción de los pavimentos,
veredas, canales de evacuación de aguas pluviales, etc.
Considerando la magnitud de las obras se producirán en espacios abiertos y en áreas
cercanas de viviendas que puedan ser afectados, dichas impactos causarán
perturbación ambiental; habiéndose calificado como de "Muy Baja Significancia",
cabe señalar que estos impactos son temporales y mitigables durante su ejecución.
En el Suelo.
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
La calidad de este componente ambiental podría verse afectada por los posibles
derrames de grasas y aceite por la propia acción operativa de maquinaria pesada,
así como, la disposición inadecuada de residuos sólidos que se generen durante el
proceso constructivo: material de excavación de zanjas, residuos de pavimento,
escombros, papeles, maderas, restos metálicos, trapos impregnado con grasas, otros.
De producirse dichos derrames, en ese sentido los efectos hacia el ambiente son de
"Alta Significancia". Los principales efectos son:
•
•
•
•
•
Contaminación de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.).
Erosión, alteración de la estructura del suelo en las calles donde se proyecta.
Erosión, alteración de la estructura del suelo y/o capa de rodadura, en el lugar
donde se proyectará la estación de bombeo de aguas residuales.
Incremento de polvo por erosión eólica de los escombros mal dispuestos.
Alteración temporal del paisaje.
En el Medio Biológico
En la Flora
La Cobertura Vegetal: Dada el área de intervención, se identifica que la afectación de
este componente es de “Mediana Significancia”, los efectos más relevantes son:
•
Afectación leve y temporal de áreas verdes, como los jardines.
•
Tala de algunos árboles por malas ubicaciones en el proceso constructivo.
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construcción de las obras podría
verse afectada por el desarrollo de las operaciones constructivas en su conjunto.
En la Fauna.
La Fauna: Dada el área de intervención, se identifica que la afectación de este
componente es de “Muy Baja significancia”, los efectos más relevantes son:
La Afectación será temporal en aves, perros, etc. por la generación de ruidos
molestos.
En el Medio Socioeconómico
En lo económico.
Se considera que los efectos negativos son de “Muy Baja Significancia” los más
relevantes en lo económico, se manifiestan las restricciones en zonas comerciales, en
los cortes de servicio, sin embargo, los mismos por su carácter temporal y alta
mitigabilidad, presentan un balance de efectos positivos de “Mediana significancia”
tales como: Generación de empleo temporal.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
En lo social.
Se considera que los efectos negativos son de “Muy Alta Significancia” los más
relevantes en lo social se manifiestan a través de:
•
•
•
•
•
Riesgos de accidentes.
Molestias a los vecinos por ruidos, olores y polvos.
Afectación de salud (afecciones a vias respiratorias)
Corte del tránsito vehicular por las calles, avenidas y jirones.
Clima social vecinal alturado.
Sin embargo, los mismos por su carácter temporal y alta mitigabilidad, presentan un
balance de efectos positivos de “Baja Significancia” en vista de que en el cierre del
proyecto estas molestias irán revertiéndose significativamente y de ser impactos
negativos pasarán a ser impactos positivos.
Impactos durante la etapa de Funcionamiento del proyecto.
En el Medio Físico
En el Aire
Se considera que los efectos más relevantes en la calidad del aire se manifiestan por
la emisión de material particulado (polvo) durante las obras de mantenimiento de
vías, veredas, y cunetas de evacuación aguas pluviales, etc.
Considerando la magnitud de las obras, se considera su impacto negativo de "Muy
baja Significancia ".
En el Suelo.
La calidad de este componente ambiental podría verse afectada por la disposición
inadecuada de residuos sólidos que se generen durante el proceso mantenimiento,
en ese sentido los efectos hacia el ambiente son de "Muy baja significancia".
En el Medio Biológico
En la Flora
La flora durante el funcionamiento dada el área de intervención, se identifica que la
afectación de este componente es de “Muy baja significancia durante las obras de
mantenimiento”.
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de funcionamiento tiene un efecto
positivo, pero de “Baja Significancia”.
En la Fauna.
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Respecto a la Fauna el nivel de significancia por efecto de la presencia de aves u otros
animales domésticos es positiva, pero de “Muy Baja Significancia”.
En el Medio Socioeconómico
En lo económico.
Se considera que los efectos Positivos son de “Mediana Significancia” pero que
repercuten en la valorización de sus predios e incremento de la dinámica comercial.
En lo social.
Se considera que los efectos negativos son de “Muy Baja Significancia” durante las
obras de mantenimiento, pero los impactos positivos durante el funcionamiento del
proyecto son de “Muy Alta Significancia” en vista que la población percibe los
siguiente:
•
•
•
•
•
Mejor calidad de vida.
Mejor Clima Social
Seguridad en la transitabilidad de la población
Salubridad en la salud de la población
E incremento y adecuado transitabilidad vehicular peatonal.
➢ Medidas de prevención, mitigación o correcciones de los impactos
ambientales.
•
Acciones de Mitigación de impactos negativos.
Cuadro Nº 35. Acciones de mitigación de impactos negativos.
Ítem
Acción
Impacto
1
Construcción de
campamento y
almacén de obra
2
Perfilado
3
Limpieza
general
-
4
Demoliciones y
movimiento de tierras
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Mitigación
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
- Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
Riesgo del personal que guantes y mascarillas, arnés, etc.) y
labora en la obra
Capacitación a personal en riesgos laborales y
prevención.
- Charlas de capacitación y sensibilización al
Movimiento de suelos
personal obrero diario
Riesgo del personal que - Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
labora en la obra
guantes y mascarillas)
- Charlas de capacitación y sensibilización al
Movimiento de suelos
personal obrero.
Movimiento
de
- Riego continuo
Maquinaria
Riesgo del personal que - Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
labora en la obra
guantes y mascarillas)
- Charlas de capacitación y sensibilización al
personal obrero
Movimiento de suelos
- Medidas de protección, contra deslizamientos
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- Riesgo del personal que - Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
labora en la obra
guantes y mascarillas)
- Participación ciudadana - Taller de participación Ciudadana
- Adecuación Escénica, Adecuación de áreas
- Modificación del paisaje
verdes con jardinería y árboles en avenidas,
escénico de las calles
jirones, pasajes y calles construidos.
Construcción en
- Generación de Residuos
- Plan de manejo de residuos solidos
general
solidos
- Taller de Inducción en trabajadores
- Riesgo del personal que
- Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
labora en la obra
guantes y mascarillas)
- ABANDONO DE LA OBRA (Limpieza Final)
- Procurar realizar en horarios que no
- Ruido por efecto del
incomode a la población estudiantil.
Eliminación de transporte
(Capacitación y sensibilización)
material
- Producción de polvo y - El transporte debe realizarse de manera
excedente
contaminado
el moderada, sin aplicar la excesiva velocidad.
trayecto.
(Capacitación y sensibilización)
Restauración
del
área - Restauración del área
ocupada
por ocupada por equipos y - Limpieza de residuos sólidos, grasas, etc.
equipos
y materiales
materiales
- Eliminación del concreto sobrante, llevado al
Restauración
- Restauración del área botadero y restauración a su estado
del
área
utilizada
en originario. Hacer la separación de materiales
utilizada
en
preparación
de contaminantes y no contaminantes, siendo los
preparación de
concreto y pavimento
primeros
eliminados
hacia
lugares
concreto
apropiados de disposición final
Restauración de
- Restauración de áreas
áreas
de
- Limpieza de residuos sólidos, grasas y demás
de almacenamiento de
almacenamiento
insumos utilizado, así como desmontaje del
materiales
y
de materiales y
campamento y almacén implementado
Campamento
campamento
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP -GOREMAD
•
Consideraciones adicionales de mitigación.
Será conveniente asegurar el cumplimiento de diversas normas de
construcción, sanitarias y ambientales, para evitar o disminuir tales impactos.
Así se tiene:
✓
Para la implementación de instalaciones provisionales, se debe seleccionar
un lugar estratégico dentro de terreno de obra. Dicho terreno se
encontrará sin uso aparente.
✓
Se debe evitar movimientos de tierra excesivos.
✓
El lugar de trabajo deberá estar provisto de los servicios básicos de
saneamiento, para la disposición de excretas, se deberá disponer de un
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lugar sanitariamente aparente. Al final de las obras éste será clausurado
oportunamente. Se recomienda proveer de baños químicos y evitar la
posible contaminación de agua subterránea.
✓
Dentro de las instalaciones provisionales se deberá contar con equipos de
extinción de incendios y material de primeros auxilios médicos, a fin de
atender urgencias de salud del personal de obra.
✓
El agua para el consumo humano deberá ser potable.
✓
Los desechos sólidos (basura) generados por los trabajadores de la obra,
serán almacenados convenientemente en los recipientes apropiados, para
su posterior disposición final. Los recipientes deben estar tapados para
evitar la proliferación de vectores (moscas, roedores, insectos, etc.).
✓
Se prohíbe el consumo de bebidas alcohólicas en las instalaciones y en la
obra.
✓
Se obliga al personal a un comportamiento adecuado en la vecindad a fin
de no perjudicar a terceros y a sus propiedades.
✓
Debe evitarse incinerar o quemar basura, desechos, recipientes, ni
contenedores de material artificial o sintético como plásticos, cartón, entre
otros. Sí por algún motivo se efectuase algún tipo de quema, ésta deberá
ser autorizadas por el Residente de obra quien dará cuenta a la Supervisión
del Proyecto.
• Medidas de Control.
Las medidas de control son paliativas, que se adoptan cuando no se pueden
atacar los impactos ambientales de un proyecto, estas medidas procuran reducir
los impactos negativos de un proyecto, asegurando que estos se encuentren
dentro de los límites máximos permisibles. Por lo que será conveniente efectuar
Monitoreo de los factores más afectados en la etapa de construcción del proyecto,
mediante pruebas de control de calidad del aire (PM2.5), ruido y agua, que estos
se encuentren dentro de los límites máximos permisibles.
➢ Plan de manejo de residuos sólidos y líquidos.
•
Para la etapa de Construcción
En la etapa constructiva se generarán residuos sólidos de la construcción
(desbroce, madera, viruta, cemento, concreto, aceites, grasas, pintura,
lubricantes y combustibles) y de los residuos sólidos orgánicos e inorgánicos
(plásticos, vidrio, papel, cartón, materia orgánica, etc.), para posteriormente
retirarlos fuera de la zona del proyecto. Por tal motivo se tiene definido áreas
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para la deposición temporal de los restos orgánicos e inorgánicos, para la
disposición final la realizara el Gobierno Regional de Madre de Dios, tal como la
Ley lo dispone, en vista que se encuentra dentro de la jurisdicción de dicha
Región.
En el proceso constructivo se generarán los siguientes tipos de residuos sólidos
asociados a la ejecución de obras:
✓ Excavación, demolición, agregados, estos serán dispuesto finalmente en
el lugar asignado por el Gobierno Regional de Madre de Dios, dichos
residuos serán trasladado de manera inmediata, por lo que no se
requerirá un lugar de almacenamiento, y la persona responsable será el
Profesional encargado del área de Seguridad y Protección Ambiental.
✓ Para el manejo de los residuos domiciliarios generados en obra, se
acumulará los residuos sólidos en tachos o contenedores tapados,
debidamente identificados (rotulados), para su posterior eliminación a
los camiones recolectores de basura.
En el campamento, deberán contar con un área donde se ubiquen cilindros para
la disposición temporal de residuos sólidos. Estos cilindros se implementarán
de acuerdo a la NTP 900.058-2005.
▪ Amarillo
:
Piezas Metálicas
▪ Negro
:
Basura común, que no se vaya a reciclar y no sea
residuo peligroso
▪ Azul
:
Papel y cartón.
▪ Blanco
:
Plástico
▪ Verde
:
Vidrio.
▪ Marrón
:
Residuos orgánicos
▪ Anaranjado
:
Residuos
peligrosos
(trapos
absorbentes
impregnados con hidrocarburos).
▪ Rojo
:
Residuos peligrosos (pilas, baterías, toners,
recipientes de pinturas, etc.)
Los residuos sólidos comunes deberán ser entregados al camión recolector del
Gobierno Regional de Madre de Dios para su disposición final en el relleno
sanitario.
✓ Se colocarán debajo de los equipos y envases (durante su permanencia en
la obra) parihuelas con una cama de arena fina para absorber y contener
las posibles fugas de fluidos del equipo; los mismos que serán evacuados a
rellenos sanitarios autorizados por el Gobierno Regional de Madre de Dios.
✓ Los residuos sólidos industriales durante la construcción corresponderán
principalmente a restos de embalajes, metales, envases de materiales de
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construcción, entre otros. Para su gestión, se aplicará un procedimiento
que considera su acopio temporal en recipientes adecuados; su recolección
en el sector le corresponde al Gobierno Regional de Madre de Dios y su
disposición final debe ser en un lugar que cuente con autorización
sanitaria.
✓ Se contará con un ambiente exclusivo (techado) dentro del campamento
debidamente identificados, para almacenamiento de envases con
combustibles/lubricantes. Los envases deben ser apropiados para el
almacenamiento de combustibles y aceites, con tapa hermética, y deben
estar identificados.
✓ El proyecto generará residuos peligrosos del tipo aceites usados, filtros y
paños contaminados, entre otros. Para su gestión, se considera el acopio
temporal en contenedores debidamente rotulados y su retiro y disposición
final será en coordinación con el Gobierno Regional.
•
Para la etapa de Operación.
En la operación del proyecto, el principal tipo de residuos que se generará será
producto del mantenimiento de la infraestructura rutinaria y periódica, por lo
que se deberá tomar las previsiones del caso durante esta actividad.
En caso de generarse otro tipo de residuos se coordinará con el gobierno
Regional Madre de Dios para la adecuada disposición final.
Es así que en la etapa de operación los residuos sólidos generados por el
proyecto. deberán ser minimizados y almacenados para su recolección y
disposición final cuya responsabilidad del área de Limpieza pública de la
Municipalidad Provincial de Tambopata.
➢ Plan de participación ciudadana.
•
Objetivos del Plan
✓ Informar a los grupos de interés del proyecto (autoridades, representantes
y población de las asociaciones involucradas en el área de influencia del
proyecto), sobre los lineamientos generales del DIA del proyecto
(descripción del proyecto, línea de base social y ambiental y planes de
manejo respectivos), enfocando en la población del área de influencia
directa.
✓ Asegurar que los aspectos identificados, sean tomados en cuenta por los
responsables y los trabajadores encargados de la ejecución del proyecto.
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✓ Incorporar, de ser pertinentes, aquellas propuestas de la población que
favorezcan a la mitigación de impacto ambiental y social.
✓ Establecer las disposiciones sobre acceso a la información pública con
contenido ambiental del proyecto, para facilitar el acceso ciudadano a la
misma, especificado en DECRETO SUPREMO N° 002-2009-MINAM.
•
Mecanismos de participación ciudadana a aplicarse durante la ejecución.
Sustentado a partir de la demanda del servicio, está necesidad fue identificada
y expresado por la población beneficiaria dentro de los conversatorios para
identificación y toma de datos por parte de los profesionales de la Unidad
Formuladora de Proyectos.
La participación de los beneficiarios directos a través de los sectores será en la
etapa de post inversión, todos los beneficiarios se comprometen a participar en
el proceso de mantenimiento de la infraestructura construida del proyecto.
Dentro de la ejecución de la obra, se tiene estipulado mecanismos para que la
población beneficiaria o no, pueda participar siendo estos los siguientes:
✓ Taller Informativo: Ejecutado antes de inicio de Obra, donde se pretende
que participen los beneficiarios directos, vecinos de la zona de la obra,
entre otros, quienes podrán dar a conocer su opinión, su problema con la
ejecución, etc.
✓ Buzón de sugerencias: Durante el proceso constructivo existirá en la
residencia un buzón en el cual la población podrá poner las sugerencias,
incomodidades, problemáticas referentes a la obra.
✓ Los profesionales que laboren en la obra deberán estar capacitados y
sensibilizados para brindar la información necesaria a los pobladores
circundantes a la zona de trabajo, con lo que se garantizara un trato
adecuado a la población.
➢ Plan de seguridad e higiene.
Este plan tiene como objetivo el establecer directivas de obra para minimizar los
riesgos laborales de los trabajadores de construcción, esto se logrará a través de lo
siguiente:
✓ Según la Norma G 050 Seguridad durante la construcción, en toda obra se
conformará el Comité de Seguridad que estará presidido por un responsable de
acuerdo al número de trabajadores que tenga la obra. Por el número de
trabajadores de la obra (mayor a 20) el responsable del Comité de Seguridad
será conformado por el Residente de Obra y un Representante de los
trabajadores
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✓ Durante el proceso de contratación de mano de obra el Ingeniero Residente
deberá exigir como requisito certificados médicos. En caso no la tuviesen se
exigirá que se realice su respectivo examen, evitando de esta manera la
propagación de enfermedades.
✓ Implementar un sistema de medidas de higiene y de seguridad física
ocupacional en empleados de obra. Estos deberán ser impartidos de manera
responsable por el Ingeniero de Seguridad y observancia de regulaciones
aplicables.
✓ El Ingeniero Residente y el Ingeniero Supervisor de obra deberán verificar el
uso de equipo de protección personal (EPP), suministrado a todo el personal de
obra y los visitantes para evitar posible afectación de la salud y seguridad física
de las personas.
✓ A través de la implementación de un manual de comportamiento ocupacional
en el personal de trabajo que permita la obligatoriedad de uso de EPP, un plan
de minimización de ruidos tanto de martilleo como de conversación de grupo,
control para esparcimiento de material particulado u otros generados por
actividades de obra. Se facilitará a los trabajadores información sobre los
riesgos de seguridad y salud por medio de vitrinas de información general,
folletos, avisos, gráficos, etc.
✓ En esta etapa el personal de trabajo deberá estar permanentemente (durante
la ejecución de la obra) inidentificable como personal de trabajo de la obra
correspondiente, para evitar así la confusión con personas ajenas a la obra.
✓ Se deberán señalar los sitios indicados por el responsable del Comité de
Seguridad de conformidad a las características de señalización de cada caso en
particular. Estos sistemas de señalización (Carteles Vallas, cintas de seguridad,
etc) se mantendrá, modificaran y adecuaran según la evolución de los trabajos
y sus riesgos emergentes.
✓ La obra se mantendrá constantemente limpia, para lo cual se eliminarán
periódicamente los desechos y desperdicios, los que deben ser depositados en
zonas específicas señaladas y/o en los contenedores debidamente rotulados.
✓ Verificar el comportamiento adecuado del personal de obra, rigiéndose al
cumplimiento de la Norma G-050 Seguridad durante la construcción.
➢ Plan de contingencia.
El Plan de Contingencias tiene como finalidad establecer las acciones necesarias
para prevenir y controlar eventualidades naturales que pudieran ocurrir en el área
de emplazamiento, de esta manera, este Plan permitirá contrarrestar los efectos que
pueda generar la ocurrencia de emergencias, producidas por alguna falla de las
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instalaciones de seguridad o errores involuntarios en la operación y mantenimiento
de los equipos.
Para una correcta y adecuada aplicación del Programa de Contingencias, se
recomienda que la Residencia de obra forme y establezca la Unidad de
Contingencias al inicio de las actividades de construcción, la que deberá estar activa
durante la construcción de la obra, adecuándose a los requerimientos mínimos, en
función de la actividad y de los riesgos potenciales y siniestros de la zona.
Para la aplicación del Programa de Contingencias será necesario establecer el
compromiso de participación de la organización conformada por la Residencia de
obra, el Supervisor de obra, Maestros de obra, la coordinación los directivos de las
asociaciones de vivienda, Municipio Provincial, Gobierno Regional de Madre de Dios,
entre otros.
✓ La Unidad de Contingencias deberá instalarse desde el inicio de las actividades
de la construcción de la obra.
✓ Todo personal que trabaje en la obra deberá ser y estar capacitado para
afrontar cualquier caso de riesgo identificado. En cada grupo de trabajo se
designará a un encargado del Programa de Contingencias, quien estará a cargo
de las labores iníciales de rescate o auxilio e informará a la Residencia del tipo
y magnitud del accidente o desastre.
✓ Se identificarán áreas de seguridad para protección de equipos y operadores de
la obra, frente a posibles eventos de desastres naturales.
✓ Zonificación de los lugares susceptibles a ser afectados por fenómenos
naturales e identificación de las áreas de seguridad.
✓ Se deberá comunicar previamente a las Asociaciones de vivienda. al inicio de la
obra, para que estos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera
ocurrir.
✓ Entre los equipos necesarios para brindar atención se encontrarán materiales
de primeros auxilios, camillas, y medicinas; así como, se deberá contar con
personal preparado para la atención médica.
✓ En caso de incendios, durante la etapa de construcción, así como en la etapa de
operación, se debe contar con extintores de polvo químico y para la
construcción se debe contar también con cajas o bolsas con arena.
✓ Para prevenir casos de electrocución se deberá trabajar sin energía. En caso de
que ocurriese un proceso de electrocución se revisará el área donde se
encuentra la víctima, se encuentra sin pulso o sin respirar se le aplicarán
medidas de emergencia (reanimación cardiovascular) por el personal
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correspondiente para caso de emergencia. Sin embargo, el personal presente
deberá desconectar la fuente generadora de electricidad; si la persona se
encuentra unida a un cable, deberá empelar un elemento aislante (madera,
plástico, etc.) para retirar el cable.
➢ Plan de cierre del proceso constructivo.
El Plan de cierre del proceso constructivo tiene como finalidad establecer las
acciones necesarias para la transferencia y/o entrega de la nueva infraestructura,
mobiliario y equipamiento escolar; los beneficiarios en este caso al personal de
educación, población que accede a los servicios de educación.
✓ Finalizados los trabajos de construcción, las instalaciones Provisionales serán
esmanteladas y dispuestas adecuadamente en el sector designado por el
Gobierno Regional de Madre de Dios.
✓ Los materiales reutilizables podrán ser entregados a las autoridades del
Gobierno Regional de Madre de Dios.
✓ La infraestructura a entregar debe estar limpia, eliminar los desechos y
desperdicios restantes a la culminación de la obra.
➢ Costos de Mitigación de Impactos ambientales y de Riesgo en la ejecución del
proyecto.
Los costos ambientales y mitigación de riesgos a asumir dentro de la identificación
de impactos ambientales y gestión de riesgo, es de S/. 517,179.85 (Quinientos
diecisiete mil ciento setenta y nueve con 85/100 soles), siendo los que se
requieren para atender las medidas sugeridas para la Gestión Ambiental y la
prevención y mitigación de Riesgos.
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Cuadro Nº 36: Presupuesto de mitigación de impactos ambientales y de riesgo.
COSTO DE MITIGAGION DE IMPACTO AMBIENTAL DURANTE LA INVERSION DEL PIP
“MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO
MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO
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PROYECTO :
Ítem
1.0.0
1.1.0
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.1.6
Descripción
MEDIDAS DE MITIGACION Y/O CORRECCION DE IMPACTOS
SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE
PLAN DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN
SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
1.2.0
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.3.0
1.3.1
1.4.0
1.4.1
1.5.0
1.5.1
1.6.0
1.6.1
1.7.0
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
MEDIDAS DE SALUD LOCAL( CONTROL DE POLVO)
MANEJO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
SUBPROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
CAPACITACIONES
SENSIBILIZACION A LA POBLACION PARA EL
1.7.1
MANTENIMIENTO Y CONSERVACION DE AREAS VERDES
1.7.2
FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD DE LA POBLACION
CAPACITACION DE REDUCCION DE PELIGROS POR
1.7.3
EFECTO DE CAMBIOS CLIMATICOS
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* Corresponde al Componente 01
** Corresponde al componente 06
Und.
Metrado
Glb *
1.00
48,900.00
48,900.00
Glb *
Glb *
Glb *
Glb *
1.00
1.00
1.00
1.00
49,290.00
5,025.00
3,990.00
9,000.00
49,290.00
5,025.00
3,990.00
9,000.00
Glb *
1.00
13,500.00
13,500.00
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
1.00
1.00
1.00
159,085.85
4,539.00
5,010.00
1.00
38,000.00
1.00
15,600.00
1.00
24,000.00
1.00
1,740.00
Glb **
1.00
34,500.00
34,500.00
Glb **
1.00
60,000.00
60,000.00
Glb **
1.00
45,000.00
45,000.00
Precio S/.
Parcial S/.
517,179.85
129,705.00
168,634.85
159,085.85
4,539.00
5,010.00
38,000.00
38,000.00
15,600.00
15,600.00
24,000.00
24,000.00
1,740.00
1,740.00
139,500.00
➢ Concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
(SEIA) y el Sistema.
Según la directiva para la concordancia entre el sistema nacional de evaluación de
impacto ambiental (SEIA) y el sistema nacional de inversión pública (SNIP), en el
artículo 3º; De la Obligatoriedad de la Certificación Ambiental: La certificación
Ambiental emitida por la autoridad competente en el ámbito del SEIA, es requisito
obligatorio previo a la ejecución de los proyectos de inversión, susceptibles de
generar impactos ambientales negativos significativos, que se financien total o
parcialmente con recursos públicos o que se requiere de aval o garantía del estado.
Así mismo, correspondiente con el artículo 5º; De los proyectos de Inversión Pública
(PIP) en fase de reinversión que estén incluidos en el listado de Anexo II del
reglamento de la Ley del SEIA, en el Ítem 5.1. manifiesta que las entidades y
empresas del sector público no financiero de los tres niveles de gobierno deberán
completar la información contenida en el Anexo 01 de la presente directiva,
verificando si el PIP está en el listado de los proyectos de inversión sujetos a SEIA, o
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
si dispone de clasificación anticipada vigente, en caso de que el PIP disponga de
clasificación anticipada aprobada por la autoridad competente del SEIA, se aplicara
lo establecido en el artículo 39ª del reglamento de la Ley SEIA, conforme se señala
en el Anexo 01 de la Directiva.
Por lo tanto, según el anexo 01: Verificación de la Inclusión del Proyecto de inversión
pública (PIP) en el Anexo II del Reglamento de la Ley del SEIA o en sus
Actualizaciones:
Según la verificación de la inclusión en el Anexo II del Reglamento de la Ley SEIA o
en sus modificaciones o actualización (Decreto supremo Nº 019-2009-MINAM).
El PIP denominado “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER
HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE
PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA MADRE DE DIOS”, está en el Anexo II del reglamento de la Ley del SEIA, por lo tanto,
(SI) dispone de clasificación anticipada según el Decreto Supremo N.º 004-2017MTC, por lo que le corresponde la elaboración de un DIA según su categorización
en el marco del SEIA, tal y como se aprecia en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 37: Categorización del PIP en el marco del SEIA.
Autoridad Competente del
SEIA
Norma legal que aprueba la
clasificación anticipada,
indicando el artículo que lo
sustenta:
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
Decreto Supremo Nº 004-2017-MTC.
TITULO III
INSTRUMENTOS PREVENTIVOS
Capítulo 3
Articulo 38.- Sobre la clasificación anticipada.
ANEXO 1: Clasificación Anticipada para proyectos con
características comunes o similares de competencia del
Sector Transporte.
➢ Nº 11 – Pavimentación de avenidas y vías
principales en zonas urbanas
Clasificación asignada al PIP (marque la categorización asignada):
DIA: ( X )
EIA-sd: (
)
EIA-d: (
)
Fuente: Resolución Ministerial Nº 052-2012-MINAM - Anexo 01.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
J.
2017
Marco Lógico:
Cuadro Nº 38: Matriz de marco lógico del PIP.
Indicadores
Medios de verificación
Supuestos
Mejor desarrollo socioeconomico y calidad de vida de la
poblacion beneficiaria de los AA.HH. los Castaño, Santa
Rosa, Santa Anita, Asociacion Barrio Magisterial, Javier
Heraud y Urbanizacion Municipal el Chapajal de la
Ciudad de Puerto Maldonado
Reducción de necesidades básicas insatisfechas en relación al servicio de
transitabilidad vehicular y peatonal adecuado del 59.60% a 54.07% el
segundo año. Reducción de tiempo de transporte de
usuarios, mejor Nivel de ingreso percápita de la población
del área de influencia
Estadísticas de las
características
socioeconómicas realizadas
por el INEI.
Estabilidad politica, social y
económica
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en los AA.HH. los Castaño, Santa Rosa,
Santa Anita, Asociacion Barrio Magisterial, Javier
Heraud y Urbanizacion Municipal el Chapajal de la
Ciudad de Puerto Maldonado
Reduccion de brecha de la poblacion sin accesos al servicio de transitabilidad
adecuada en un 5.53% el año 01, Dismunicion de inundaciones,
deslizamientos y accidentes por el mal estado de las vias en un
100% .
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
100% de las calles del sector 01, 02 y 03 cuenta con calzada vehicula en el
año 3
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
100% de las calles del sector 01, 02 y 03 cuenta con verdas y sardineles en
el año 01 de funcionamiento del PIP
Adecuado sistema de alcantarillado pluvial y obras de
arte
100% de la calles de los sectores 01, 02 y 03 cuentan con adecuados
alcantarillados y abras de arte, en el año 01 de funcionamiento del PIP
Reduccion de las condiciones de riesgo de la via.
El area de intervencion cuenta con infraestructura de evacuacion de aguas
pluviales en el año 01 de funcionamiento del PIP
Adecuado manejo de areas verdes
100% de las calles cuenta con areas verdes, con presencia de Plantas,
arbustos y arboles de la zona.en el año 01 de funcionamiento del PIP
Adecuadas politicas socioambientales
100% de la poblacion cuenta conocimiento en politicas de gestion ambiental y
se identifica con la recuperacion urbana asi como cuenta con capacidades de
concervacion de areas verdes.
Productos
Resumen de Objetivos
Fin
Mejoramiento Vial de Los AA. HH. Los Castaños, Santa Rosa, Santa Anita, Asociación Barrio Magisterial, Javier Heraud y Urbanización Municipal El Chapajal de La Ciudad de Puerto
Maldonado, Distrito Tambopata, Provincia de Tambopata - Region Madre De Dios.
Propósito
Obra
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS
PRELIMINARES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRA SINTETICA DE
POLIPROPILENO
BERMAS
SEÑALIZACION VIAL
Actividades
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES
ELECTRICAS
COMPONENTES DEL PIP
ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO
PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
CANALES DE CONCRETO ARMADO
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE
CARCAVAS
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA
JARDINERIA
Medición Física de Obras.
Constancia de conformidad de
obra. Registro de ejecución
de obra.
Liquidación de Obra Informes de
Supervisión.
Informe de evaluacion Expost de la
OPMI
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
387,474.85
COSTO DIRECTO
36,077,702.82
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
Informes de avances de la
6,075,511.80
unidad ejecutora. Expediente de
2,164,662.17
liquidación de
44,317,876.79
obra y Facturas, Buena Pro
7,977,217.82
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
52,295,094.61
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
GASTOS MONITOREO Y EVALUACION DE
EXP.TEC
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
TECNICO
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
3,123,703.24
301,464.35
440,847.38
352,092.51
538,396.97
57,395.01
0.00
57,108,994.07
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
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Financiamiento apropiado y
oportuno por parte del
Gobierno local
(S/.)
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
Los esfuerzos del municipio
tienen que ser compartidos conlos
beneficiarios para conseguir el
mantenimiento permanente
de las vías.
16,574,943.90
REDUCCION DE RIESGO
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE
TELECOMUNICACIONES
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
Informe de
evaluación ex Post de la OPMI.
Mediciones de trafico vial.
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Acceso a todos los insumos
necesarios, no interviniendo
factores negativos que
entorpezcan la ejecución de la
obra.
Participación activa de los
beneficiarios
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II.
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IDENTIFICACION.
2.1. Diagnostico.
2.2.1. Área de estudio y área de influencia del PIP.
2.2.1.1.
Ubicación.
Para el presente proyecto se considera al área de estudio igual al área de influencia, por su
naturaleza misma, ya que siendo un proyecto vial urbano su infraestructura se emplaza en
una zona o tramo que se encuentra dentro del área de influencia, no existiendo otra área
fuera del mismo que requiera el análisis respectivo y estando el área de influencia inmerso
en el área de estudio, esta coincide en ser la misma. Para nuestro caso, se tomará como área
de estudio o área de influencia, a una cuadra adyacente a las vías a intervenir por ambas
márgenes, asimismo este espacio es donde se podrían dar los impactos referidos a las
actividades económicas.
El presente proyecto intervendrá 34 calles las cuales constan de 75 cuadras divididos en 03
sectores con el fin de facilitar el análisis. A continuación, se especifica los sectores de la
siguiente manera:
Cuadro Nº 39: Limites del área de intervención del PIP.
Por el Este:
Av. María Fakhye Herrera y Prolongación
Av. Tambopata
Por el Oeste:
Con Calle Obdulio córdoba, la Calle las
Amautas y Prolongación Av. Tambopata
Por el Norte:
Con A. la Joya, Av. Ucayali.
Por el Sur:
Con carretera bajo Tambopata, calle José
Bernedo y la calle Martin Takahashi
Miyano
Fuente: Elaboración equipo técnico AFEP- GOREMAD 2017
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Ilustración Nº 6: Identificación de los sectores a intervenir con el proyecto.
SECTORES DEL
PROYECTO
SECTOR 01
SECTOR 02
SECTOR 03
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD 2017
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El cuadro se puede apreciar con más detalle cada una de las calles a intervenir en los 03
sectores identificados.
Cuadro Nº 40: Cuadras a ser intervenidas en el proyecto por sectores.
N°
ASOCIACION
NOMBRE DE CALLES
N° DE
CUADRAS
INICIO DE CALLE
FIN DE CALLE
NUMERO
DE
PREDIOS
1
Prolong. Av.
Tambopata
Pasaje Los Pinos
38
1
Calle Los Cedros
2
Calle Los Cipreses
2
Psj. Los Pinos
Prolong. 28 de Julio
44
3
Psje. 5 de Agosto
1
Prolong. 28 de Julio
Propiedad de Terceros
11
4
Jr. Los Alamos
2
Psj. Los Pinos
Prolong. 28 de Julio
44
5
Calle Los Incas
1
Psj. Du Petit Thouars
AV. Maria Fakhye herrera
15
6
Jr. Los Robles
3
Psj. Los Pinos
AV. Maria Fakhye Herrera
74
7
Jr. Los Nogales
3
Psj. Los Pinos
AV. Maria Fakhye Herrera
76
3
Psj. Los Pinos
AV. Maria Fakhye Herrera
73
3
Psj. Los Pinos
AV. Maria Fakhye Herrera
75
3
Psj. 10 de Julio
AV. Maria Fakhye Herrera
43
3
Jr. Ramayo
Av. María Fakhye Herrera
41
1
Pj. Ancash
Prolong 28 de Julio
16
8
9
10
11
12
Jr. Los Sauces
Los
Pj. 10 de Julio
Castaños,
Santa Rosa, Calle Hipolito Hunanue
Santa Anita y
Prolong. Av. Tambopata
Javier
Heraud
Pj. Jose Antonio Valdez
13
Pj. Ancash
8
Av. Ucayali
Prolong Av. Tambopata
44
14
Pj. Santa Rosa
1
Psje. 5 de Agosto
Jr. Los Robles
12
15
Pj. Do Petit Thouars
1
Calle Los Incas
Jr. Los Robles
4
Psj. 10 de Julio
17
Psj. 10 de Julio
20
16
Pj. 7 de septiembre
17
18
Pj. Los Marañones
Av. Maria Fakhye
Herrera
19
1
1
Calle Hipolito
Hunanue
Calle Hipolito
Hunanue
7
Av. Ucayali
Prolong. Tambopata
35
Pj. San Marcelo
1
Prolong. Tambopata
Sin Salida
9
20
Calle Las Amautas
1
Calle Magisterial
Calle Obdulio Cordoba
2
21
Jr. Ramayo
2
Prolong. Tambopata
Calle magisterial
8
Calle Abraham Mardini
2
Prolong. Tambopata
Calle Obdulio Cordoba
15
Prolong. Av. 28 de Julio
2
Prolong. Tambopata
Calle Obdulio Cordoba
14
24
Calle Javier Heraud
3
Jr. Ramayo
Carretera Bajo Tambopata
29
25
Calle Magisterial
2
Jr. Ramayo
Prolong. 28 de Julio
34
26
Calle Obdulio Cordoba
Carretera. Bajo
Tambopata
2
Calle Las Amautas
Prolong. 28 de Julio
25
2
Calle Jose Bernedo
Prolong. Tambopata
18
Calle 28 de Marzo
Calle Martin Takahishi
Miyato
2
Prolong. Tambopata
Calle Jose Bernedo
29
2
Prolong. Tambopata
Calle Jose Bernedo
28
Av. María Fakhye
Herrera
Carretera Bajo
Tambopata
Carretera Bajo
Tambopata
Carretera Bajo
Tambopata
Calle Martin Takahashi
Miyano
Calle Martin Takahashi
Miyano
Calle Martin Takahashi
Miyano
Calle Martin Takahashi
Miyano
22
23
Barrio
Magisterial
27
28
29
30
El Chapajal
Prolong. AV Tambopata
31
Calle Javier Heraud
32
Calle Magisterial
33
Calle Elisa Touler
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2
2
2
2
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
17
19
27
23
SECTOR
1
2
3
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
34
Calle Jose Bernedo
1
Carretera Bajo
Tambopata
Calle Martin Takahashi
Miyano
75
Total
2017
18
997
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD / Trabajo de campo 2017.
2.2.1.2.
Características físicas.
a) Territorio y geografía.
El Distrito de Tambopata pertenece a la provincia de Tambopata, Departamento de
Madre de Dios, fue creada mediante Ley Nº 1782 el 26 de diciembre de 1912; cuenta con
una superficie de 22,218.56 Km2; cuenta con una población total estimada al año 2007
de 60,214 habitantes; donde la población urbana es de 56,382 habitantes y la población
rural es de 3,832 habitantes; asimismo cuenta con una densidad poblacional de 3.13
hab / Km2.
Unidades geográficas:
La ciudad de Puerto Maldonado forma parte de la “Llanura Madre de Dios” Se trata de
una planicie extendida con suave inclinación al Sur Este desde el arco de Fitzcarrald
hasta la frontera con Bolivia, alcanzando alturas promedio de 400.00 m. a 200.00 m. Se
caracteriza por su poca variación topográfica, tiene un relieve suave a ligeramente
ondulado con pendientes de 0.0% a 8.0% Está constituido por sedimentos horizontales
a subhorizontales del Neógeno y depósitos fluviales, aluviales del Cuaternario que
conforman terrazas bajas y altas. Presenta un modelado fluvio-aluvial donde los rios
discurren con lentitud formando una red de drenaje extendida y meandriforme que
disecta suave a profundamente la superficie. Se forman planicies de inundación,
complejos de orillares, barras de arena y pequeños lagos. Si bien es cierto presenta
áreas inundables y pantanosas se tiene también extensas superficies de terrazas altas
con sistemas de colinas donde hoy se ubican y desarrollan grandes grupos humanos
como ocurre con el Centro Poblado de Puerto Maldonado.
Geomorfología:
El valle del área de estudio se ha formado por dos procesos. el río Madre de Dios va
excavando la secuencia de estratos de la Formación Madre de Dios (Qp-md) y de este
modo produce un perfil en “U” con una sección amplia debido a que al disminuir la
velocidad del agua la erosión lateral ensancha el fondo del valle. En su estadio avanzado
el río Madre de Dios discurre lentamente sobre un llano aluvial en el que el material
depositado forma diques laterales ya sea barras longitudinales o “point bar”.
Las características morfológicas, de altitud, hidrográficas, agradacionales y
degradacionales, permiten diferenciar las siguientes unidades geomorfológicas para la
ciudad de Puerto Maldonado:
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-
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Colinas bajas ligeramente a fuertemente disectadas:
De acuerdo al “Mapa de Peligros de la Ciudad de Puerto Maldonado”, el 95% del
área de la ciudad se clasifica como colinas bajas, se trata de elevaciones del terreno
cuyas laderas pueden divagar en varias direcciones a partir de su cima como
también pueden formar series lineales encontrándose profundamente disectadas
en ambos casos por numerosas quebradas
-
Llanuras de Inundación:
Son terrenos inundables que tienen un drenaje pobre. Son depósitos mayormente
argilíticos producto de los procesos de intensa erosión fluvial lateral, se
encuentran muy cerca de la ciudad de Puerto Maldonado, en la zona denominada
“Cachuela Baja” y en la margen izquierda del río Madre de Dios, y sobre la margen
derecha del río Tambopata
-
Terrazas Bajas:
En la ciudad de Puerto Maldonado puede apreciarse “Terrazas Bajas Inundables
con Drenaje Moderado”, este tipo de formaciones puede apreciarse en la zona de
Pueblo Viejo, La Pastora y las zonas contiguas a las quebradas que atraviesan la
ciudad de Puerto Maldonado, las mismas que tienden a inundar las áreas
adyacentes a su recorrido sobre todo en época de lluvias, tienen sedimentos finos,
limo-arcillosos y arenosos, la mayoría tiene poca altitud pero se pueden formar
depósitos de hasta 8.0 m. de altura (desde el nivel de agua hasta el nivel superior
del cauce).
-
Cárcavas:
Se trata de acantilados formados por la erosión fluvial de las quebradas y drenajes
de agua de lluvia, los mismos que se caracterizan por su inestabilidad y
crecimiento progresivo, el cual pone en riesgo la estabilidad de los suelos de las
áreas adyacentes a estos. En la ciudad de Puerto Maldonado se han identificado las
siguientes cárcavas:
➢ En el cauce del rio Madre de Dios:
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
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Cárcava Puerto Pastora 1.
Cárcava Puerto Pastora 2.
Cárcava Tropezón.
Cárcava Los Céticos – Villa María.
Cárcava La Cachuela Baja.
Cárcava Las Garzas.
Cárcava Costanera Norte.
Cárcava Las Margaritas.
Cárcava Nuevo Amanecer.
Cárcava Los Pioneros.
Cárcava El Balcón.
Cárcava Villa Naval.
Cárcava Cuartel.
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Cárcava Muyuna.
▪
➢ En el cauce del río Tambopata:
Cárcava Herrera.
Cárcava Puerto Tambopata.
Cárcava Puerto Candamo.
Cárcava Unión.
Cárcava Camal Municipal.
▪
▪
▪
▪
▪
Litología:
El 95% de los suelos de la ciudad de Puerto Maldonado corresponden a la formación
Madre de Dios (Qp-md) y en menor proporción se encuentra los depósitos cuaternarios
reciente fluvio aluvial (Qr-flal) en las zonas de Pueblo Viejo y la formación depósito
cuaternario reciente palustre (Qr-pa) en las zonas adyacentes a las quebradas que
atraviesan la ciudad de Puerto Maldonado.
Unidad Litoestratigráfica: Formación Madre de Dios (Qp-md: Terraza T3)
▪
▪
▪
Eratema
Sistema
Serie
: Cenozoica
: Neogeno
: Pliocena – Pleistocena
Sobreyace en discordancia erosional a la formación Ipururo. Son tres miembros A, B y
C que se refieren a tres distintos ciclos de sedimentación o parasecuencias.
▪
Miembro A: Es la unidad basal y son depósitos de conglomerado con clastos de
arcilla y líticos. Estos materiales se hallan endurecidos y cementados por óxidos
de hierro (hematina), siendo producto de la lixiviación de sedimentos superiores
o también pueden presentar un paleocanal estratificado compuesto por arenas
igualmente endurecidos por los óxidos. Sobre estos materiales se hallan arenas
de grano medio a fino, mal clasificadas, con o sin estratificación cruzada, en las
que se hallan clastos subredondeados a redondeados de arcilla. Esta unidad basal
pasa gradualmente hacía el tope a limos y arcillas, conteniendo a veces
fragmentos de plantas en proceso de fosilización
▪
Miembro B: Presentan en la base una delgada capa de hematita y está compuesta
por arenas, limonitas arcillosas y arcillas con escasos restos de turba.
▪
Miembro C: Compuesto por arenas limosas y limos arcillosos. En la base pueden
encontrarse lentes de conglomerado constituidos por clastos líticos de una
matriz arenosa.
El área consolidada y las propuestas para la expansión urbana de la ciudad de
Puerto Maldonado, se encuentran emplazadas sobre la Formación Madre de Dios;
en donde se muestra como depósito sedimentario antiguo ubicado en las terrazas
altas de topografía plana a ligeramente ondulada que se caracteriza por
presentar buen drenaje y estar constituido por materiales arcillosos. Se
presentan cubiertas por árboles.
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Unidad Litoestratigráfica: Cuaternario Reciente Fluvio Aluvial - Terraza T1 (Qrflal)
▪
▪
▪
Eratema
Sistema
Serie
: Cenozoica
: Cuaternario
: Holocena
Se trata de depósitos fluviales recientes a lo largo de los ríos Madre de Dios y
Tambopata. Se hallan expuestos en forma discontinua hacía ambas márgenes de los
ríos y comprenden arenas finas de granos subredondeados a redondeados con
abundante cuarzo que presentan estratificación cruzada y hacía la parte superior son
limos arenosos de color gris. Esta unidad es característica de ríos de desarrollo
meandriforme, como lo son el Madre de Dios y el Tambopata. Corresponde al
emplazamiento del denominado Pueblo Viejo en la confluencia de ambos ríos.
Unidad Litoestratigráfica: Cuaternario Reciente Palustre - Terraza T1b (Qr-pa)
▪
▪
▪
Eratema
Sistema
Serie
: Cenozoica
: Cuaternario
: Holocena
Depósitos fluviales encontrados a lo largo de los paleocauces de los cursos de agua que
cortan la ciudad de Puerto Maldonado; particularmente la quebrada incipiente ubicada
al Sur; por lo que origina materiales arcillosos en las terrazas medias a bajas cercanas
al cauce de dicha quebrada. Son suelos marcadamente ácidos y se hallan generalmente
cubiertos por árboles
b) Clima.
De acuerdo con la clasificación de Copen (que toma en cuenta las medias anuales de
temperaturas y precipitaciones), en el departamento pueden identificarse 2 tipos de
clima: el cálido húmedo y el clima semi cálido muy húmedo. La ciudad de Puerto
Maldonado presenta el clima cálido húmedo el cual se caracteriza por presentar
precipitaciones promedio de 2,000 mm y temperaturas promedio de 25ºC, clima
lluvioso, invierno seco, cálido húmedo estacional.
El clima en la zona es variado siendo mayormente cálido, teniendo un período lluvioso
de diciembre a marzo (precipitaciones pluviales). El promedio anual fluctúa de 1,897 a
2,214 m.m.
Temperatura:
La temperatura es uno de los parámetros más importantes para la caracterización
climática. En la selva baja este elemento es uno de los que tiene menor variabilidad a lo
largo del tiempo y el espacio; es decir, no hay años en que las anomalías térmicas sean
tan extremas que cambien la caracterización de una zona y su ecología.
La estacionalidad es el factor más importante de variación térmica para realizar un
análisis de clima. En Puerto Maldonado, la temperatura media anual es de 26º C, la
temperatura es ligeramente mayor en los meses de primavera, aunque los valores a lo
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largo del año no difieren mucho. Siendo el verano la estación que deba contener los
valores más elevados, es a la vez la estación climática que registra la mayor nubosidad,
lo cual reduce los valores máximos. Por el contrario, el invierno es seco y soleado, y la
temperatura diurna se eleva sensiblemente por este motivo.
Respecto a las temperaturas promedio máximas representadas en el gráfico de régimen
de temperatura donde se muestra que entre agosto y noviembre, las temperaturas están
por encima de 33ºC en promedio, llegando casi a 35ºC en octubre para Puerto
Maldonado, pero las máximas extremas registradas superan los 40ºC, sobre todo en
estos meses secos, cuando la insolación es constante (baja nubosidad), se producen
quemas en los bosques adyacentes.
Las temperaturas promedio mínimas extremas representadas en el gráfico de régimen
de temperatura, son valores promedio compatibles con las de un bosque tropical; sin
embargo, el fenómeno conocido como friaje se presenta principalmente entre junio y
agosto, y es cuando los vientos fríos provenientes del Anticiclón del Pacífico sur llegan
hasta esta zona haciendo que la temperatura descienda por debajo de 10 °C (entre 6 y 7
º C). Estos descensos son momentáneos y de corta duración, que no se ven reflejados en
los valores de medias extremas.
Cuadro Nº 41: Temperaturas máxima, promedio y mínima – Puerto Maldonado.
Meses
Temp. Prom.
Mensual
Ene Feb Mar Abr May Jun
Jul
Ago Set
Oct Nov Dic
26.7 26.4 26.4 26.2 25.5 24.3 23.9 25.5 26.9 26.8 27.1 26.5
Fuente: Estación climatológica de Puerto Maldonado.
Ilustración Nº 7: Régimen de temperatura – Puerto Maldonado.
Fuente: Estación climatológica de Puerto Maldonado.
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Precipitación:
La precipitación promedio anual en selva baja varía entre 1600 mm y 3000 mm. Estos
valores son propios de la selva baja y se deben principalmente a la influencia de los
vientos cálidos y húmedos que provienen del este. Los vientos provenientes de la
Amazonía, a su paso por el bosque tropical, se calientan y se elevan generando
condensación por frecuentes mecanismos convectivos y rápida saturación. Bajo este
mecanismo se produce la precipitación característica de la selva baja. El volumen de
precipitación media anual de Puerto Maldonado es de 1986.3 mm. Pero esta
precipitación no es homogénea, sino que existe una fuerte variabilidad estacional.
El gráfico de precipitación total mensual, muestra los valores promedio de precipitación
total mensual para la estación de Puerto Maldonado. Se observa claramente que los
valores más altos de precipitación se registran en la estación veraniega y los más bajos,
en invierno.
En verano, los rayos solares caen perpendicularmente sobre el hemisferio sur, esto
favorece el calentamiento, por lo que la convergencia intertropical del aire se desplaza
ligeramente hacia sur, provocando una elevación constante del aire, un descenso de la
presión (bajas ecuatoriales), y un consiguiente enfriamiento del aire en altitud, lo que a
su vez ocasiona constantes condensaciones por ascensos convectivos y formación de
nubes y lluvia.
En invierno, sobre el Perú se posicionan las altas presiones subtropicales, y en estas
condiciones hay un predominio de descenso de aire de la alta tropósfera, el cual por los
efectos dinámicos del descenso se calienta, y el aumento de temperatura disminuye la
humedad relativa del aire que llega a los niveles inferiores. Por este proceso, el aire que
llega es muy seco en invierno, por ello el invierno es poco lluvioso, incluyendo la
posibilidad de que eventualmente algún mes no presente precipitaciones. La existencia
de unos meses muy secos en el sector de selva baja es una característica de la zona
suroriental del Perú, de carácter subtropical. Esto no ocurre en la selva alta ni en la selva
baja del centro y norte del país, que tienen en los meses de invierno, precipitaciones
reducidas, pero siempre importantes.
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Ilustración Nº 8: Precipitación total mensual – Estación de Puerto Maldonado.
Fuente: Estación climatológica de Puerto Maldonado.
La Precipitación total anual media es de 1986.3 mm, la Precipitación total mínima anual
es de aprox. 1,000.00 mm. Las lluvias se dan entre los meses de octubre a abril y los
meses con cortos períodos de lluvia son marzo, junio, julio agosto y setiembre.
Del análisis de los datos de precipitación máxima en 24 horas, sirve para evaluar
las condiciones climáticas de erosión e inundabilidad de la zona. Los datos
mostrados deben tomarse con reserva debido a que los máximos valores registrados
pueden haber ocurrido en períodos de tiempo muy cortos (pocos minutos u horas del
día de registro).
El Cuadro de precipitaciones máximas en 24 horas, presenta las precipitaciones
máximas en 24 horas, ocurridas en la estación climatológica de Puerto Maldonado;
indicando también el año en que se registró este valor.
Cuadro Nº 42: Precipitación máxima en 24 horas – Puerto Maldonado.
Enero Febrero Marzo
año 1985
mm
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
1982 1982 1984 1966 1968 1982 1972
167
220
366
182
144
146
127
97
1976
1984
1985
1962
107.5
169
124
134
Fuente: Estación climatológica de Puerto Maldonado.
c) Topografía.
La Ciudad de Puerto Maldonado forma parte del distrito de Tambopata ocupando un
terreno de la margen derecha del Río Madre de Dios, con una topografía plana entre las
cotas 175 m.s.n.m. y la cota 200 m.s.n.m., la zona urbana se encuentra bordeada por los
ríos Madre de Dios y Tambopata.
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La Topografía en la ciudad de Puerto Maldonado, dentro del casco urbano es
ligeramente plana que se caracteriza por presentar buen drenaje y estar constituido por
materiales arcillosos. Se presentan cubiertas por árboles.
d) Hidrología.
La Ciudad de Puerto Maldonado se ubica entre los ríos Madre de Dios y Tambopata. El
primero rodea la ciudad llegando a aproximarse en dos zonas (Noroeste y Noreste de la
Ciudad), mientras que el río Tambopata, constituye el límite de la parte sureste de la
Ciudad.
El río Madre de Dios se aproxima a la ciudad de Puerto Maldonado por el lado Noroeste
(Puerto La Pastora), luego haciendo un flujo curvo hacia el norte se aleja, después de un
recorrido meándrico de aproximadamente 30 Km, retorna hacia la ciudad por el lado
Noreste para nuevamente alejarse con dirección Este, hacia territorio boliviano. En el
recorrido meándrico (L, 30 Km), al norte de la ciudad de Puerto Maldonado, recibe las
aguas del río Las Piedras, importante tributario del Madre de Dios.
Cuenca del Río Madre De Dios
El río Madre de Dios pertenece a la vertiente del Océano Atlántico, y constituye un
importante tributario del río Amazonas. Es el principal curso de agua dentro del
departamento del mismo nombre. El río tiene características meándricas, pero su
principal curso es de Oeste a Este, y cruza por la mitad de la geografía del departamento
de Madre de Dios.
El río Madre de Dios hasta el puerto la Pastora tiene un área de cuenca de 55,012 Km2,
tiene como orígenes 5 ríos principales: El Manu, Los Amigos, El Alto Madre de Dios, el
río Colorado y el río Inambari. El primero nace en el límite del departamento de Cuzco
y Madre de Dios, y toda su área se encuentra en una zona tropical. El río Los Amigos
constituye el 6 % del área de la Cuenca del río Madre de Dios (320 Km2) y está ubicado
completamente dentro del departamento de Madre de Dios. Mientras que los otros
afluentes tienen su origen en la cordillera oriental del sur del país, en los nevados del
Carabaya y Auzangate
En las márgenes del río, se han implementado tres Puertos de navegación fluvial: El
primero, denominado Puerto “La Pastora”, ubicado hacia el Noroeste de la Ciudad. El
segundo Puerto o embarcadero turístico, cuya infraestructura fue construida el año
2002, con fines turísticos. Finalmente, el Puerto denominado Capitanía, constituye el
Puerto más empleado y se ubica al Este de la ciudad antes de la confluencia con el río
Tambopata, a 350 m. aproximadamente aguas abajo del embarcadero turístico.
Al referirnos a la cuenca del río Madre de Dios en su interacción con la ciudad de Puerto
Maldonado, se deberá distinguir la sección y/o ubicación, pues la sección en el Puerto
La Pastora no incluye la cuenca del Río Las Piedras, mientras que la sección en el Puerto
Capitanía o sección del Cuartel del Ejército, incluye esta importante área.
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La forma de la cuenca del río Madre de Dios es alargada e irregular, con ríos tributarios
de gran recorrido; ello se refleja en un alto valor del índice de compacidad. Por lo que
habría que asumir menores oportunidades de crecientes.
Cuenca del Río Las Piedras
El río Las Piedras constituye el principal afluente del río Madre de Dios, se une a este
último a mitad del recorrido que hace entre el puerto La Pastora y Puerto Capitanía. La
cuenca tiene un área de 20,770 Km2 y constituye el 27 % de la cuenca del río Madre de
Dios. El río tiene características meándricas, pero la dirección principal del flujo es de
Noreste a Suroeste.
La cuenca del río Las Piedras tiene una forma muy alargada, lo que hace, que la
respuesta de las precipitaciones sea tardía.
La cuenca del río Las Piedras nace en el sector denominado Sungaro, en el límite entre
los departamentos de Ucayali y Madre de Dios, toda la cuenca pertenece a zona boscosa
tropical de densa vegetación, en donde las lluvias se presentan a lo largo de todo el año,
siendo altas en los meses de octubre a abril.
Cuenca del Río Tambopata
El río Tambopata constituye el segundo afluente más importante del Madre de Dios, se
une a este último a 700 m. aguas abajo del Puerto Capitanía. Su curso tiene
características meándricas, pero la dirección principal del flujo discurre hacia el Noreste
El río Tambopata se forma con la unión de los ríos Carama y Tambopata Alto, el primero
que nace en el límite entre los departamentos de Puno y Madre de Dios, pertenece a una
cuenca tropical, mientras que el río Tambopata Alto, nace en el Departamento de Puno,
en niveles correspondientes a la región Rupa-Rupa o Selva Alta. Desde las nacientes
hasta la desembocadura en el río Madre de Dios, drena una cuenca de 13,521 Km2.
e) Suelos.
La mayor parte de la ciudad de Puerto Maldonado se encuentra asentada sobre suelos
arcillosos inorgánicos de baja a media plasticidad (CL), de consistencia suave a media.
Se trata de suelos residuales ligeramente húmedos de la formación Madre de Dios. En
algunos sitios aislados se tiene suelos arcillosos de alta plasticidad {CH}, de consistencia
suave a muy suave, muy húmedos a saturados.
En aquellas zonas de la ciudad que se encuentran sujetas a procesos de inundación
permanente y de posición de sedimentos finos provenientes del arrastre de los ríos
Madre de Dios y Tambopata, se tienen suelos desde Limosos a Areno Limosos (ML, SM),
de baja a media plasticidad, de consistencia suave, ligeramente húmedos a saturados;
como es en la planicie de inundación de la margen izquierda del río Tambopata antes
de su confluencia con el río principal (Barrio Pueblo Viejo, Puerto Tambopata, etc.)
y en la planicie de inundación sobre el Meandro Oeste a la altura del Puerto Pastora.
El área que se encuentra fuera de la ciudad de Puerto Maldonado y de sus zonas de
expansión urbanística, se encuentra cubierta de suelos provenientes de depósitos
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fluviales recientes y antiguos con vegetación propia de la Selva Baja: Arcillas
inorgánicas, Limos inorgánicos y Arenas limosas de baja a media plasticidad (CL, ML,
SM), de consistencia suave a media, muy húmedas saturados
f) Recursos naturales.
El distrito de Tambopata al igual que el resto del departamento de Madre de Dios
presenta una diversidad de recursos naturales, como se evidencia tanto en flora, fauna,
minería, etc.
➢ Flora
La vegetación del área circundante a la ciudad de Puerto Maldonado, consiste en
bosques de segundo brote con presencia de Pacas Asociación Pacal con pasto
Yaragua y especies arbustivas de menor tamaño; además, se tiene la presencia de
Asociación de Pacales sobre los Aguajales, con especies de Chonta en menor
cantidad.
Sobre el área urbana, en las manzanas podemos observar que las habilitaciones para
vivienda han sido cubiertas con pasto Yaragua y especies arbustivas pequeñas, con
presencia de árboles para dar sombra en los predios. Las especies vegetales
presentes en el terreno son en su mayoría especies comunes y de rápido
crecimiento, entre estas especies se han identificado las siguientes: Gramíneas:
Brakiaria decumbaes, B. brisantha; ceticos: Cecropia sp; platanillo: Heliconia;
Huayruro: Ormisia sp; platano: Muso sp, Bolsa mulloca: Physalis angulata.
En la ciudad se han identificados algunas especies frutales, las cuales se encuentran
en interiores y exteriores de casas y parques, sirviendo no solamente como especies
ornamentales sino en algunos casos se aprovecha sus frutos tales como: cocona,
platales, palmeras de coco, pacae, limón, naranjo, papaya, paltos, castañuelas,
mango, etc.
➢ Fauna
La fauna en el área del proyecto corresponde a especies domésticas en gran parte y
en menor proporción especies silvestres que se han adaptado a la presencia del
hombre y a su entorno antrópico.
En zonas de la ciudad un tanto alejadas del casco urbano, ocasionalmente se
encuentran algunas especies de fauna silvestre que se alejan de su hábitat natural y
entran en contacto con las personas que viven en Puerto Maldonado. Se ha podido
identificar las siguientes especies de animales: iguana común, tucanes, murciélagos,
lagartijas, boas, ardillas, loros, lechuzas, gallinazos, oso perezoso, etc.
Dentro de la ciudad existen 02 albergues de animales silvestres:
✓ Albergue: “El Jaguar”, en dicho lugar se pueden encontrar: caimanes,
jaguares, monos, sachavacas, loros, papagayos, pumas, tortugas de río, oso
perezoso, lechuzas, ardillas.
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✓ Albergue: “El Serpentario”, en dicho lugar se puede observar distintas
variedades de culebras y serpientes tales como: nana naca, falsa chicotillo,
musuraña, jergón, afaninga y yuquejergón, anaconda, etc.
➢ Minería
La minería (Oro) es la actividad más importante el Distrito de Tambopata al igual
que en otras localidades aledañas del departamento. Este se encuentra depositado
en forma de escarcha y laminado en grandes depósitos de arena. Mayormente este
recurso primordial del que depende gran parte de la población en esta zona, se halla
ubicados cercano a los ríos y quebradas. Esta actividad mayormente lo realizan en
zonas rurales en forma artesanal o insipiente, además en los últimos años los
terratenientes dueños de grandes territorios han explotado estos terrenos
alquilando estos o extrayendo ellos mismo utilizando grandes maquinarias, lo que
ha dado origen a que estos terrenos se vuelvan infértiles para la actividad agrícola,
alterando de alguna manera el ecosistema y contaminando el ambiente por el uso
indiscriminado del mercurio (Azogue) como principal materia prima para captación
del oro.
g) Zonificación.
Según la zonificación Ecológica Económica del Departamento de Madre de Dios, el
territorio del Distrito de Tambopata, esta propuesta como zona de Uso urbano, las
actividades económicas de venta de bienes y servicios, esta para producción forestal,
minero aurífero y de construcción.
Por el lado de Usos recomendables en las zonas rurales del distrito de Tambopata son
para la agricultura, ganadería, agroforestería, piscicultura, turismo, conservación,
reforestación, investigación, infraestructura vial e infraestructura urbana industrial.
También existen usos recomendables con restricciones. En el caso de la extracción de
madera, extracción de productos no maderables, minería y actividad petrolera.
h) Cultural.
En el área de influencia del proyecto no existen vestigios de patrimonio cultural, por lo
tanto, no hay riesgo de que el proyecto dañe o destruya bienes culturales físicos fuera
del área de influencia del proyecto.
i) Identificación de ruinas arqueológicas, construcciones coloniales y otras zonas de
atractivo turístico.
En la circunscripción del eje de la carretera a intervenir no se han identificado ruinas
arqueológicas ni construcciones coloniales dadas su reciente creación. Esto debido a ser
una zona urbana.
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Características medio ambientales.
➢ Capacidad de uso mayor de suelos.
Dentro de las Provincia de Tambopata encontramos, según el Censo Agropecuario, áreas
con Pastos Naturales cuyo total registra 7,053 has.; con mayor área de este recurso es el
distrito de Tambopata (5,089 has.) y con menor área es Laberinto que registra 500 has.
De la información del Censo Agrario del INEI obtenemos que la totalidad del recurso
corresponde a Pastos no manejados.
Cuadro Nº 43: Capacidad de uso mayor de suelos por distrito (Has) Región Madre
de Dios – Provincia de Manu.
DISTRITO SIMBOLO
SUPERFICIE
DESCRIPCIÓN
Has.
F2se-Xse
F2se-Xse
TAMBOPATA
F3se-Xse
Xe
Xsw
Xn
F1s-A2sP2s
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Protección Forestales en
Selva Alta,
18,054.20
Calidad
Agrológica Baja,
limitación por
suelo y erosión.
Forestales,
Calidad
Agrológica
1,312,400.41 Media Protección.
Limitación por
suelo y erosión.
Forestales,
Calidad
Agrológica Baja 503,130.92
Protección.
Limitación por
suelo y erosión.
Protección
(Bosque con
157.29
relieve muy
fuerte)
Protección
(limitaciones por
53,674.79
suelo y mal
drenaje)
RECURSOS DE USO
PROPORCIÓN
TOTAL
Forestal
Agrícola
Pastos
Protección
70-30
5,416.26
0.00
0.00
12,637.94
18,054.20
80-20
1,049,920.33
0.00
0.00
262,480.08
1,312,400.41
80-20
402,504.74
0.00
0.00
100,626.18
503,130.92
100
0.00
0.00
0.00
157.29
157.29
100
0.00
0.00
0.00
53,674.79
53,674.79
8,382.35
Protección
(Bosque nuboso)
100
0.00
0.00
0.00
8,382.35
8,382.35
166,952.74
Forestales,
Calidad
Agrológica Alta Cultivos en
Limpio Pastoreo.
Calidad
Agrológica
Media, limitación
por suelo.
40-30-30
66,781.10
50,085.82
50,085.82
0.00
166,952.74
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F1s-C2sA2s
49,027.02
F3s-A3sP3s
98,688.01
Lag
11,388.27
Forestales,
Calidad
Agrológica Alta Cultivos
Permanente Cultivos en
Limpio. Calidad
Agrológica
Media.
Limitación por
suelo.
Forestales Cultivos en
Limpio Pastoreo.
Calidad
agrológica Baja.
Limitación por
suelo.
Laguna, Ríos y
espejos de Agua
2017
45-45-10
22,062.16
26,964.86
0,00
0.00
49,027.02
60-20-20
59,212.81
19,737.60
19,737.60
0.00
98,688.01
100
0.00
0,00
0,00
11,388.27
11,388.27
TOTAL DISTRITO
1,605,897.40 96,788.28 69,823.42 449,346.90 2,221,856.00
Fuente: INRENA
2.2.1.4.
Análisis del sistema de transporte.
a) Crecimiento Urbano.
Existe un importante número de habilitaciones urbanas y asociaciones de vivienda, que,
si bien a la actualidad no pertenecen al área urbana consolidada, conforman zonas de
crecimiento a futuro.
Las zonas de crecimiento urbano constituyen una mancha urbana que buscan
consolidarse, constituidas por habilitaciones urbanas o invasiones en proceso de
saneamiento por parte de la municipalidad. Se han identificado cuatro zonas o conos de
crecimiento:
•
Cono Norte: Comprende la Asociación Vecinal Piamonte, Rompeolas, la Asociación
Residencial Rompeolas (terrenos ya en venta), y la UPI 9 de Mayo.
•
Cono Sur – Isuyama: Comprende la Residencial Turística Suyan. Son estos terrenos
que, debido a su entorno, tiene una vocación más campestre que residencial.
•
Cono Oeste – Chorrillos: Comprende la Asociación Provivienda Pueblo Libre,
Asociación de vivienda Viva el Perú, Urbanización los Empresarios (propiedad
privada), Asociación de Vivienda el Encanto de mi Selva además de varias
agrupaciones de terrenos en venta. Son terrenos que, debido a su entorno y a la
presencia de predios industriales, tendría una vocación de vivienda taller.
•
Cono El Triunfo: Comprende inicialmente la Asociación de vivienda Luz América,
prolongándose hasta el sector Bajo Madre de Dios, con viviendas rurales que
controlan predios agrícolas con importante actividad.
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Ilustración Nº 9: Polos de Crecimiento.
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•
Valores del suelo urbano.
Cuadro Nº 44: Valores del Suelo Urbano en S/.
Sector de referencia
Valor Arancelario
Casco Central (Av. 2 de Mayo)
S/. 270 el metro cuadrado
AA.HH. 2 de Mayo
S/. 119 el metro cuadrado
AA.HH. Javier Heraud
S/. 79 el metro cuadrado
Urb. Huerto Familiar c. Fitzcarrald
S/. 129 el metro cuadrado
Av. 2 de Mayo/Lambayeque
S/. 270 el metro cuadrado
Camineros
S/. 36 el metro cuadrado
Los Castaños
S/. 36 el metro cuadrado
AA.HH. Faustino Maldonado
S/. 120 el metro cuadrado
AA.HH. Barrio Nuevo
S/. 270 el metro cuadrado
Fuente: Plano Arancelario 2013 Municipalidad Provincial de Tambopata.
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Ilustración Nº 10: Mapa del valor predial.
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Maldonado 2024.
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Al sectorizar la ciudad de Puerto Maldonado mediante los valores arancelarios,
encontraremos zonas que coinciden con la evolución de Puerto Maldonado. Se confirma
que el más alto valor arancelario de suelo urbano se sitúa en el Cercado, denominado
sector V, debido a su gran dinámica comercial además de su cercanía con los
equipamientos y el corazón de la ciudad como es la Plaza, con un costo de S/.120 a 270
el metro cuadrado. El sector IV se ubica en la segunda posición en lo que respecta al
costo arancelario de metro cuadrado, S/.80 a S/.119, sustentando este valor por poseer
una buena cantidad de equipamientos, vías principales, un tramo de la Interoceánica y
la nueva Centralidad conocida como la avenida Andrés Avelino Cáceres. Es necesario
mencionar que el precio de mercado del suelo urbano es muy variable y no guarda
relación con el arancelario, siendo el mínimo.
Se encuentra el menor valor arancelario en los sectores II y I, cotizando S/36 el metro
cuadrado. El sector IV, que corresponde al pueblo El Triunfo también posee el valor
arancelario más bajo de la ciudad.
b) Sistema vial.
El sistema vial en la ciudad de puerto Maldonado comprende: Vías Urbanas Principales
y Vías Urbanas Secundarias.
➢ Vías primarias. - Permiten la comunicación al interior de la ciudad,
caracterizándose por sus secciones viales amplias. También se caracterizan por
permitir la comunicación al interior de la ciudad de Puerto Maldonado. Tienen un
ancho que oscila entre 20 y 40 metros y contienen espacios para el peatón en
algunos casos.
➢ Vías Secundarias. - Son articuladoras de las vías primarias, comunicando a
distintas áreas de la ciudad. Están constituidas por el con junto de vías que permite
el acceso directo y el desplazamiento interno a las viviendas.
Entre las vías principales tenemos:
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Ilustración Nº 11: Vías principales de la ciudad de Puerto Maldonado.
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Maldonado 2024.
Estas vías permiten la comunicación al interior de la ciudad, caracterizándose por sus
secciones viales amplias. Las vías principales dentro de la ciudad son las siguientes:
-
Av. Ernesto Rivero.
Av. Dos de Mayo.
Av. Fitzcarrald.
Jr. Apurímac.
Av. Ucayali.
Av. La Joya.
Av. La Alameda.
Av. Elmer Faucett.
Jr. Miguel Grau.
Av. Circunvalación.
Av. Tambopata.
Jr. Sinchi Roca.
Av. León Velarde.
Av. 28 de Julio.
Av. Madre de Dios.
Jirón Javier Heraud.
Prolongación León Velarde.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
El asfalto modular es el material que predomina en las vías principales. Son aquellas
avenidas que inician en el centro las más consolidadas, contando con sistema de
alumbrado.
Cuadro Nº 45: Vías Principales.
La Avenida Dos de Mayo
es el eje de acceso y de
integración de la ciudad
de Puerto Maldonado.
Se
caracteriza
por
contener actividades de
servicios,
comerciales, educativas,
instituciones,
de
transporte, localizada
entre el Jr. Arequipa
hasta el Jr. José María
Graín.
La Avenida Fitzcarrald y
Avenida Ernesto Rivero,
consolidándose como
ejes comerciales debido
a la presencia del
Mercado
Modelo,
siendo este uno de los
principales generadores
del
movimiento
económico comercial.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
La
Avenida
León
Velarde
mayor
consolidación de la
ciudad, entre el Jr.
Loreto hasta el Jr. San
Martín. Es caracterizada
por la presencia de
actividades comerciales
servicios. Presencia de
vivienda comercio o
vivienda-servicios.
La Avenida Madre De
Dios localizada en el
casco urbano antiguo en
proceso
de
consolidación de la
ciudad, entre el Jr. Cusco
hasta el Jr. Cajamarca.
También se caracteriza
por poseer actividades
de comercio y servicios,
y por incremento del
uso mixto del suelo.
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Maldonado 2024.
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2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Ilustración Nº 12: Sistema vial y transportes.
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Maldonado 2024.
Uso de suelo.
Los usos del suelo están vinculados con las vías primarias y secundarias y de las de
mayor importancia, entre ellos podemos mencionar la vivienda, el comercio, educación,
salud y recreación, que son accesibles mediante las vías primarias y secundarias.
Para la síntesis del uso de suelo dentro de la estructura urbana se tomarán en cuenta
los usos que están vinculados con las vías primarias y secundarias, y de aquellas que
tienen mayor importancia; La vivienda, el comercio, educación salud y recreación.
Estos usos son accesibles mediante las vías primarias y secundarias, además que el
agrupamiento de los usos de suelos reúne mayor
En la actualidad los Usos Especiales predominan con un 48.52% del total a
consecuencia de poseer el Aeropuerto Padre Aldamiz. Le sigue el Uso Residencial con
un 31.47% del total, luego el Uso Comercial con 6.81%, los Servicios Públicos
Complementarios que cuentan con 1.60% y la Recreación con 0.91%. Además, existe
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una significativa presencia de suelo ocupados por Asentamientos en conflicto, con
10.08% de total.
Ilustración Nº 13: Usos (%) de suelo actual de la ciudad de Puerto Maldonado.
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Maldonado 2024.
Cuadro Nº 46: Usos (Has) de suelo actual de la ciudad de Puerto Maldonado
USOS DE SUELO
Uso Residencial
Uso Comercial
Recreación
Usos Especiales
Servicios Públicos
Complementarios
AA. HH en Conflicto
Industrial
SUB TOTAL
Uso Agrícola
SUB TOTAL
Hectáreas
1,210.10
261.64
34.90
1,865.64
61.41
387.37
23.68
3,844.74
11,986.87
15,831.61
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Maldonado 2024.
c) Equipamiento recreacional.
Tanto en la ciudad de Puerto Maldonado, los espacios de recreación han dejado de tener
características de usos múltiples, es decir que en un mismo espacio se pueden
desarrollar actividades del orden perceptivo como del orden psicomotriz. Casos como
el Coliseo Madre de Dios, un lugar concebido inicialmente para prácticas deportivas y,
sin embargo, se realizan presentaciones artísticas y fiestas populares.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Ilustración Nº 14: Equipamiento Recreativo de Puerto Maldonado.
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Maldonado 2024.
•
Recreación Pasiva.
Sirven para el descanso, agrupándose las plazas, parques, miradores, etc. En la ciudad
de Puerto Maldonado se concentra en zona más consolidada de la ciudad; la Plaza de
Armas, la Plaza Bolognesi, el Parque Huerto Familiar, el Parque los Castaños y el parque
Enace entre otros de menor tamaño. Hay avenidas como la Fitzcarrald, la Madre de Dios,
un segmento de la avenida León Velarde, Próceres, La Joya y Sinchi Roca, que poseen
accesibilidad peatonal a manera de alameda.
No obstante, las condiciones de estos componentes del equipamiento recreacional
pasivo no son las más adecuadas para prolongar la estancia del peatón. Bancas rotas,
falta de árboles o de sombra que generen un confort térmico aceptable al momento de
frecuentarlos, además de una negación al entorno de la selva debido al uso excesivo del
concreto en vez de la madera, falta de alumbrado como también la precariedad del
mobiliario urbano son algunos de los componentes que hacen de los equipamientos
recreacionales pasivos un tema pendiente por resolver.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Ilustración Nº 15: Espacios libres para recreación pasiva.
Fuente: PDU Puerto Maldonado al 2024.
d) Transporte terrestre.
•
Transporte Urbano.
Es preciso indicar que el proyecto intervendrá en el transporte urbano de la ciudad
de Puerto Maldonado, por lo tanto, a continuación, se describe la operatividad del
mismo.
En este sentido el transporte urbano se refiere al traslado de pasajeros y bienes
dentro de la ciudad de Puerto Maldonado. El parque automotor cuenta con 6,300
unidades registradas para el servicio urbano conformado por 50 camionetas rurales
(combis), 1,250 autos. Sin embargo, lo que predomina en la ciudad como transporte
urbano son las motos lineales con 3,500 unidades y los motocarros o mototaxi
contando con 1,500 unidades, tal como se puede apreciar en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 47: Parque automotor de la ciudad de Puerto Maldonado.
TIPO DE UNIDAD
CANTIDAD DE UNIDADES
Moto Lineal
3,500
Motokar
1,500
Auto
1,250
Combi
50
TOTAL
6,300
Fuente: Gerencia de Tránsito Vial de la MPT 2013
Cuadro Nº 48: Empresas de transporte urbano existente en la ciudad de Puerto
Maldonado.
N° NOMBRE DE ASOCIACION
RUTA
PARADERO
TIPO DE
UNIDAD
CANT. DE
UNID.
1
2
NUEVA JUVENTUD
POLIMOTOTAXI
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOCARS
MOTOCARS
100
100
3
4
EL TRIUNFO
LOS ANGELES TOURS
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOCARS
MOTOCARS
100
100
5
TAXI CANDAMO
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
MOTOCARS
100
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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6
7
TRES ISLAS
SELVA SUR
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOCARS
MOTOCARS
100
100
8
9
JOSE ABELARDO QUIÑONES
PUERTO TAMBOPATA
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOCARS
MOTOCARS
100
100
10 TORITO MISHAJA
11 SOL NACIENTE
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOCARS
MOTOCARS
100
100
12 LOS REGIONALES
13 SOY DE JESUS
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOCARS
MOTOCARS
100
100
14 MADRE DE DIOS
15 JERONIMO LLALLERCO VICTO
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOCARS
MOTOCARS
100
100
16 TURISMO MADRE DE DIOS
17 ALIPIO PONCE VASQUEZ
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
18 SELVA ALEGRE
19 EL PUEBLO
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
20 NUEVO TRIUNFO
21 NUEVA SANTA ROSA
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
22 NUEVA SELVA
23 PAZ Y AMOR
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
24 JORGE ASSEN CANO
25 TAMBOPATA TOURS
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
26 APRESERMO BIODIVERSIDAD
27 TAXI REAL
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
28 MADRE TERESA DE CALCUTA
29 28 DE JULIO
30 TURISMO TAMBOPATA
31 PACIFICO
AMEU
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
32 PIONEROS BILLINGURST TOURS
33 JAVIER HERAUD
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
34 PUERTO MALDONADO
35 AMOR POR MADRE DE DIOS
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
36 EXPRESO LA JOYA
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
MOTOLINEAL
116
37 JC CONTINENTAL TOURS
38 ALO PUERTO
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
39 SARITA COLONIA
40 LOS MATERNITANOS
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
41 SAMURAY TOURS
42 MANOS UNIDAS
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
43 TURISMO TRES FRONTERAS
44 ALTIVA CANAS
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
NO EXISTE
MOTOLINEAL
MOTOLINEAL
116
116
45 LOS DELFINES
46 ALO PUERTO
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
MOTOLINEAL
TAXI
116
178
47 TURISMO MADRE DE DIOS
48 TURISMO PUERTO
49 MALDONADO
TAXI REMISSE
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
NO EXISTE
AV. Madre de
Dios de
Av. Madre
TAXI
TAXI
178
178
TAXI
TAXI
178
178
TAXI
178
TAXI
178
COMBY
10
50 SERVICIOS MIRANDA (TAXI
SMIR)
51 TAXI MALDONADO PERU
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
TODA LA CIUDAD
52 MOSHI MOSHI
TODA LA CIUDAD
53 LESLI & LADY
TRIUNFO - LA JOYA
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Dios
Av.
Circunvalación
Los Castaños
Calle Cajamarca
AV. Madre de
Dios - Apurímac
LA JOYA
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
54 EL SOL
55 ELODY
TRIUNFO - LA JOYA
TRIUNFO - LA JOYA
LA JOYA
LA JOYA
COMBY
COMBY
12
12
56 EL TRIUNFO LAS LOMAS
TRIUNFO - LA JOYA
LA JOYA
COMBY
16
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano Puerto Maldonado al 2024
•
Transporte Interdistrital.
Comprende traslado de pasajeros y bienes (carga) entre la ciudad de Puerto
Maldonado y los distritos de la Provincia. El servicio lo brindan autos, combis y
camionetas organizados en empresas que utilizan la vía pública como terminal.
Este servicio se brinda a las localidades de Mazuko, Laberinto, Tres Islas, Iberia,
Iñapari, e Infierno con mayor frecuencia. Con un total de 1,250 unidades vehiculares.
Las empresas que realizan el servicio se registran en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 49: Empresa de transporte Interdistrital.
N°
Empresa
1
RAPIDO EXPRESS
2
TURISMO LABERINTO
3
PUERTO ROSARIO LABERINTO
4
TURISMO CANDAMO
5
TRAVEL TOURS LOS PIONEROS
6
TURISMO AMAZONIA MDD
7
EXPRESS TURISMO INAMBARI MAZUKO
8
TRAVEL TOURS EXPEDICIONES COLORADO
MANU
9
TAXI COLECTIVO EL PORVENIR
10 NUEVO PUERTO
11 SEÑOR DE HUANCA
12
INVERSIONES GENERALES AMERICA
EXPRESS TRAVEL TOURS
13 SARAYACU TOURS
14 SELVA ALEGRE
15 FAQUIP INVERSIONES
16 TAHUAMANU
17 TRES ISLAS
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Ruta
Pto. Maldonado Laberinto
Pto. Maldonado Laberinto
Pto. Maldonado Laberinto
Pto. Maldonado Laberinto
Pto. Maldonado Laberinto
Pto. Maldonado Mazuko
Pto. Maldonado Mazuko
Pto. Maldonado Mazuko
Pto. Maldonado –
Iberia-Iñapari
Pto. Maldonado –
Iberia-Iñapari
Pto. Maldonado –
Iberia-Iñapari
Pto. Maldonado Mazuko
Pto. Maldonado Mazuko
Pto. Maldonado Mazuko
Pto. Maldonado –
Iberia-Iñapari
Pto. Maldonado Mazuko
Loc. Tres Islas
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Ubicación de
Paradero
Tacna Lambayeque
Tipo de Unidad
Auto
Calle Tacna
Auto
Calle Tacna
Auto
Calle Tacna con
Piura
Auto
Calle Tacna
Auto
Av. Ernesto
Rivero
Auto
Jr. Cajamarca
Auto
Av. Ernesto
Rivero
Auto
Calle Ica.
Auto
Calle Ica
Auto
Av. 26 de
diciembre
Av. Ernesto
Rivero
Auto
Auto
Calle Cajamarca
Auto
-
Auto
-
Auto
-
Auto
-
Auto
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
18 EXPRESO LABERINTO
19 COMUNIDAD NATIVA PUERTO TRES ISLAS
20 UNIVERSAL TURISMO INAMBARI
21 TURISMO HALCON
Fuente: Gerencia de transito vial del MTC - 2013
Pto Maldonado –
Laberinto
Loc. Tres Islas
Pto Maldonado –
Mazuko
Loc. Tres Islas
2017
-
Auto
-
Auto
-
Auto
-
Auto
El transporte de carga y pasajeros funciona sin una regulación adecuada ya que utiliza
la vía pública como terminales creando congestionamiento, caos y desorden.
Además, la ciudad de puerto Maldonado aún no cuenta con un terminal interdistrital
de pasajeros.
•
Transporte Interprovincial.
La ciudad de Puerto Maldonado cuenta con un terminal terrestre privado ubicado en
el jirón Atahualpa. Las empresas cubren las rutas nacionales van a Arequipa, Puno,
Cusco, Lima, Juliaca, Andahuaylas, Ayacucho, Nazca, Ica, Tacna, Abancay además del
norte del País. Las rutas internacionales van a Rio Branco en Brasil y a La Paz y
Copacabana en Bolivia. Su ubicación no es la adecuada debido a estar localizada en
una zona residencial y no directamente vinculada a una vía primaria.
e) Transporte acuático.
La ciudad de Puerto Maldonado posee los siguientes puertos:
-
Puerto ENAPU (Turístico) – Capitanía (propiedad de La Marina)
Puerto Tambopata
Puerto Santa Rosa
Puerto La Pastora
Puerto Arturo
Puerto Acosta (pesquero)
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
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Ilustración Nº 16: Principales puertos de la ciudad de Puerto Maldonado.
(1) Puerto ENAPU – Capitanía – (2) Puerto Acosta – (3) Puerto Tambopata – (4) Puerto Santa Rosa – (5) Puerto La Pastora –
(6) Puerto Arturo.
Fuente: Plan de Desarrollo Urbano de Puerto Maldonado 2024
El Puerto ENAPU, administrado por la Asociación de Transportistas Fluviales de Madre
de Dios, es el de mayor importancia por su ubicación y antigüedad, colinda con el Puerto
Capitanía, que le pertenece a la Marina, y con el Puerto Acosta, zona de pescadores.
El flujo fluvial es mayoritariamente turístico, y en segunda instancia comercial debido
a la presencia del puente Billinghurst que ha absorbido toda dinámica económica.
f) Sistema actual de las vías del casco urbano de Puerto Maldonado.
Dentro del casco urbano de la ciudad de Puerto Maldonado y tomando en cuenta las
calles que cuentan con sistema de agua y desagüe. según reporte de EMAPAT y haciendo
una evaluación de las intervenciones realizadas a través de proyectos de inversión
pública, por parte de la Municipalidad Provincial de Tambopata y el Gobierno Regional
de Madre de Dios.
Se puede apreciar que el 27.56% de las vías se encuentran pavimentadas es decir
son intervenciones que fueron ejecutadas por las autoridades locales y regionales,
mayormente comprendidas entre avenidas principales del casco
urbano,
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
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actualmente el 2.12% son vías que se encuentran en ejecución comprendidas entre
jirones y pasajes, el 10.72% de las vías se encuentran con expediente técnico
definitivo a la espera de su presupuesto para su ejecución dentro de ella se
encuentra el proyecto de mejoramiento vial del Casco urbano cuyo código SNIP es el
2311107 y finalmente el 59.60% de las vías urbano se encuentran sin pavimentar en
una superficie tierra en mal estado de transitabilidad el cual comprendida entre jirones
y pasajes..
Cuadro Nº 50: Identificación de brechas de infraestructura de vías urbanas de la
ciudad de Puerto Maldonado.
Identificacion de Brecha de infraestrctura de vias urbanas de la ciudad de Puerto Maldonado
Av. /Jr. /PJ. /Ca. /Prolg.
Nº
ML
Km
Vias Pavimentadas *
43.00
57,111.11
5.71
Vias en Ejecuccion *
4.00
4,388.56
0.44
Vias con expediente tecnico *
53.00
22,223.74
2.22
Vias sin pavimiento *
278.00
123,491.74
12.35
Total ml de via urbana **
207,215.15
20.72
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD con informacion proporcionada: Inventario de Calles codificadas según
Resolucion de Alcaldia Nº 085-2010-MPT-A
Nº
01
02
03
04
* MEF - Banco de Inversiones INVIERTE.PE
* Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado al 2024
* Plano Catastral de la ciudad de Puerto Maldonado al 2014 (PDU al 2024)
* Imágenes satelitales del Google Earth al 10/29/2016
** Según el catalogo de calles se tiene 501 debidamente codificadas (pero existe 90 calles que no estan proyectadas y no existe
presencia de viviendas)
** La metodologia para el calculo de las vias se realizo midiendolos por metros lineales de un total de 411 calles entre Av, Jr, Pj,
calles Etc.
Ilustración Nº 17:
Fuente: Elaboración equipo técnico AFEP – GOREMAD
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Valor %
27.56%
2.12%
10.72%
59.60%
100.00%
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
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•
2017
Vías pavimentadas.
Según el siguiente cuadro podemos apreciar que existen 43 calles entre avenidas.
jirones y pasajes que se encuentran pavimentadas, con sus respectivas canales
pluviales y sistema de arborización estos ejecutados tanto por el gobierno local, así
como regional y en algunos casos por los propios pobladores beneficiarios, estas
vías han sido intervenidas desde los años 2000 en otros casos se han ejecutado hasta
el 2017, siendo estas las avenidas principales, que conectan con las vías secundarias
del casco urbano, existe algunas vías que no estas pavimentadas en un 100% solo
por tramos.
Cuadro Nº 51: Vías urbanas pavimentadas en la ciudad de Puerto Maldonado.
TIPO DE
VIA
1
AV.
15 DE AGOSTO
2
JR.
26 DE DICIEMBRE
NOMBRE DE VIA
Vías sin
pavimentar
(ML)
N°
Vías
Pavimentadas
(ML)
CODIFICADOR DE VIAS: 500 VIAS (Resolución de Alcaldía Nº 085-2010-MPT-A) mas 01 calles adicional del PIP
Total (ML)
CODIGO DE
VIA
1,423.47
1,423.47
75
657.68
657.68
105
3
JR.
28 DE JULIO
1,552.56
1,552.56
120
4
AV.
AEROPUERTO
1,652.37
1,652.37
185
5
AV.
ANDRES AVELINO CACERES
3,942.44
3,942.44
255
6
AV.
ANDRES MALLEA
912.52
912.52
265
7
JR.
APURIMAC
1,481.90
1,481.90
320
8
JR.
AREQUIPA
700.33
700.33
325
9
PR.
AVENIDA ERNESTO RIVERO
2,777.00
365
10
PR.
AVENIDA FITZCARRALD
700.38
370
1,730.28
1,046.72
700.38
11
JR.
CAJAMARCA
1,754.99
1,754.99
430
12
AV.
CIRCUNVALACION
1,543.52
201.00
1,744.52
535
13
JR.
CUSCO
2,370.10
73.98
2,444.08
615
14
AV.
DOS DE MAYO
2,394.41
2,394.41
645
15
AV.
ELMER FAUCETT
1,761.34
2,045.20
750
16
AV.
ERNESTO RIVERO
1,727.77
1,727.77
790
17
AV.
FITZCARRALD
1,472.55
1,472.55
840
18
JR.
GONZALES PRADA
2,348.40
2,463.11
880
19
JR.
GUILLERMO BILLINGHURST
361.10
361.10
890
20
JR.
ICA
2,334.08
2,334.08
945
283.86
114.71
21
JR.
JAIME TRONCOSO
2,075.99
2,075.99
975
22
PR.
JIRON 26 DE DICIEMBRE
330.89
330.89
1000
23
PR.
JIRON CAJAMARCA
333.93
333.93
1015
24
PR.
JIRON JUNIN
403.78
1,034.70
1,438.48
1025
25
JR.
JORGE CHAVEZ
798.78
1,091.42
1,890.20
1040
26
PJ.
JOSE GALVEZ
179.63
130.61
310.24
1085
27
JR.
JUNIN
284.91
284.91
1160
28
AV.
LA JOYA
1,160.31
1,419.31
1215
29
JR.
LAMBAYEQUE
1,617.40
1,617.40
1280
30
AV.
LEON VELARDE
1,690.00
2,321.00
1415
31
JR.
LORETO
342.61
342.61
1460
32
PJ.
LORETO
105.51
105.51
1465
Página 97 de 448
259.00
631.00
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
33
AV.
LOS PROCERES
517.79
34
AV.
MADRE DE DIOS
1,540.42
35
JR.
MANCO INCA
503.30
36
PJ.
MANU
106.11
37
JR.
MIGUEL GRAU
527.87
38
JR.
PARDO DE MIGUEL
508.00
39
JR.
PINOS
410.84
40
JR.
PIURA
1,533.59
41
JR.
SINCHI ROCA
1,397.84
42
AV.
TAMBOPATA
43
PJ.
TERESA GONZALES
1,057.53
2017
1,575.32
1735
1,540.42
1805
2,054.30
1825
106.11
1835
508.78
1,036.65
1930
509.00
1,017.00
2065
410.84
2105
1,533.59
2110
1,836.00
2375
2,418.68
2,418.68
2400
179.63
179.63
2420
1,551.00
438.16
Total
51,790.00
8,931.47
60,721.47
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD con información proporcionada: Inventario de Calles codificadas
según Resolución de Alcaldía Nº 085-2010-MPT-A
* MEF - Banco de Inversiones INVIERTE.PE
* Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado al 2024
* Plano Catastral de la ciudad de Puerto Maldonado al 2014 (PDU al
2024)
* Imágenes satelitales del Google Earth al 10/29/2016
** Según el catálogo de calles se tiene 501 debidamente codificadas (pero existe 90 calles que no están proyectadas y no
existe presencia de viviendas)
** La metodología para el cálculo de las vias se realizó midiéndolos por metros lineales de un total de 413 calles entre Av, Jr,
Pj, calles Etc.
*** Incorporado con el Proyecto Propuesto de las 6 asociaciones
•
Vías en Ejecución.
Las vías en ejecución del casco urbano son un aproximado de 4 calles entre avenidas,
jurones y pasajes que se están interviniendo, en algunos casos a través de la
Municipalidad Provincial de Tambopata, a través del Gobierno Regional de Madre
de Dios.
Cuadro Nº 52: Vías Urbanas por pavimentar con proyecto en ejecución.
TIPO
DE VIA
1
2
3
4
AV.
PJ.
PJ.
JR.
NOMBRE DE VIA
Vias en ejecucion
de pavimento (ML)
N°
Vias Pavimentadas
(ML)
CODIFICADOR DE VIAS: 500 VIAS (Resolución de Alcaldía Nº 085-2010-MPT-A) mas 01 calles adicional del PIP
Total (ML)
CODIGO DE
VIA
ALAMEDA
2,543.17
2,543.17
190
ANTONIO RAYMONDI
269.24
269.24
300
ARICA
173.00
173.00
335
JAVIER HERAUD
154.84
1,403.15
1,557.99
985
Total
154.84
4388.56
4543.4
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD con información proporcionada: Inventario de Calles codificadas
según Resolución de Alcaldía Nº 085-2010-MPT-A
* MEF - Banco de Inversiones INVIERTE.PE
* Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado al 2024
* Plano Catastral de la ciudad de Puerto Maldonado al 2014 (PDU al
2024)
* Imágenes satelitales del Google Earth al 10/29/2016
** Según el catálogo de calles se tiene 501 debidamente codificadas (pero existe 90 calles que no están proyectadas y no
existe presencia de viviendas)
** La metodología para el cálculo de las vías se realizó midiéndolos por metros lineales de un total de 413 calles entre Av, Jr,
Pj, calles Etc.
*** Incorporado con el Proyecto Propuesto de las 6 asociaciones
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
•
2017
Vías con expediente técnico.
Según las vías del casco urbano, 53 vías cuentan con expediente técnico concluido y
por concluir, a la espera del presupuesto para su ejecución, cabe mencionar que la
mayoría de calles, entre avenidas, jirones y pasajes comprenden del proyecto de
mejoramiento vial del casco urbano cuyo código SNIP es el 2311107 con 49 calles a
pavimentar.
Cuadro Nº 53: Vías por pavimentar con expediente técnico.
NOMBRE DE VIA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
CA.
CA.
CA.
PJ.
PJ.
PJ.
CA.
JR.
JR.
PJ.
PJ.
PJ.
PJ.
JR.
JR.
PJ.
PJ.
CA.
PJ.
PJ.
PJ.
PJ.
JR.
JR.
AV.
JR.
PJ.
PJ.
PJ.
PJ.
JR.
PJ.
PJ.
PJ.
JR.
JR.
JR.
CA.
JR.
PJ.
JR.
PJ
JR.
PJ.
2
11
11
12 DE OCTUBRE
12 DE SETIEMBRE
8 DE JULIO
ALEJANDRO VOM HUMBOLT
AMAZONAS
ANCASH
ANDRES A. CACARES
AUGUSTO PITA VILLAR
CARLOS BRIOLO
CESAR VALLEJO
CROSBY
DANIEL ALCIDES CARRION
EL AGUAJAL
ELVIRA GARCIA
GARCILAZO DE LA VEGA
HIPOLITO UNANUE
JAVIER HERAUD
JOSE ALDAMIS
JOSE CARLOS MARIATEGUI
JOSE MARIA GRAIN
JUNIN(VARIOS)
LA CULTURA
LA LIBERTAD
LAS ORQUIDEAS
LAS PALMAS
LEONARDO JARA
LOS ALAMOS
LOS AMANCAES
LOS CEDROS
LOS GERANIOS
LOS GIRASOLES
MANU
MARCO RUIZ
MOQUEGUA
N II 06
NICOLAS DE PIEROLA
PERU
PUNO
RICARDO CHUCTAYA R
RICARDO PALMA
RIVA AGÜERO
Página 99 de 448
250.24
493.98
105.28
103.02
1,657.81
94.21
Vías sin
pavimentar
(ML)
TIPO
DE VIA
Vías con
proyecto y
expediente
para ejecución
(ML)
N°
Vías
Pavimentadas
(ML)
CODIFICADOR DE VIAS: 500 VIAS (Resolución de Alcaldía Nº 085-2010-MPT-A) mas 01 calles adicional del PIP
171.00
113.00
113.00
130.00
458.00
85.00
113.00
1,479.00
1,547.00
342.00
80.00
230.00
80.00
1,202.00
354.00
59.00
100.00
276.00
100.00
480.00
80.00
690.00
708.00
603.09
722.00
1,483.00
339.00
101.00
77.00
109.00
118.00
95.00
219.00
219.00
1,419.00
828.00
1,299.00
130.00
140.00
360.00
101.00
80.00
132.00
117.00
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
726.28
153.00
149.73
680.45
433.18
597.89
Total
(ML)
CODIGO DE
VIA
171.00
113.00
113.00
130.00
458.00
85.00
839.28
1,479.00
1,547.00
342.00
80.00
480.24
80.00
1,202.00
1,000.98
59.00
205.28
276.00
100.00
480.00
80.00
839.73
708.00
603.09
722.00
1,483.00
339.00
101.00
77.00
109.00
118.00
95.00
219.00
219.00
1,419.00
931.02
1,299.00
130.00
820.45
360.00
2,191.99
80.00
729.89
211.21
10
35
40
60
65
155
215
235
240
250
355
450
505
600
625
685
760
865
900
990
1055
1075
1100
1165
1200
1230
1385
1390
1425
1485
1500
1545
1595
1605
1830
1860
1960
1995
2005
2095
2130
2180
2190
2195
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
45
46
47
48
PJ.
PJ.
JR.
PJ
49
PJ
50
51
52
PJ.
JR.
AV.
53
PJ.
SAENZ PEDA
SAMUEL PASTOR
SAN MARTIN
SANTIAGO
SARITA COLONIA(AS VIV LA
MOLINA)
SUCRE
TACNA
UCAYALI
VICTOR RAUL HAYA DE LA
TORRE
Total
100.00
557.00
1,472.00
205.00
954.93
967.01
4,626.48
197.00
2017
100.00
557.00
1,472.00
402.00
2225
2230
2245
2285
99.00
99.00
2295
368.00
823.00
228.65
368.00
1,777.93
1,195.66
2385
2390
2460
690.00
690.00
2480
22,223.74
2,937.53 29,787.75
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD con información proporcionada: Inventario de Calles codificadas
según Resolución de Alcaldía Nº 085-2010-MPT-A
* MEF - Banco de Inversiones INVIERTE.PE
* Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado
al 2024
* Plano Catastral de la ciudad de Puerto Maldonado al 2014 (PDU al 2024)
* Imágenes satelitales del Google Earth al 10/29/2016
** Según el catálogo de calles se tiene 501 debidamente codificadas (pero existe 90 calles que no están proyectadas y no
existe presencia de viviendas)
** La metodología para el cálculo de las vías se realizó midiéndolos por metros lineales de un total de 413 calles entre Av, Jr,
Pj, calles Etc.
*** Incorporado con el Proyecto Propuesto de las 6
asociaciones
2.2.1.5.
Análisis del sistema económico.
Antes de realizar el análisis del Sistema Económico es preciso indicar que la información
que se presentará a continuación corresponde al Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de
Puerto Maldonado al 2024.
Por lo tanto, de este modo se presenta lo siguiente:
a) Población Económicamente Activa – PEA.
Para el presente análisis, se ha considerado a la población económicamente activa
mayores de 14 años, agrupada en las grandes ramas de la actividad económica, siendo
éstas las siguientes:
Cuadro Nº 54: PEA de la ciudad de Puerto Maldonado por actividad económica.
PRIMARIA
TOTAL,
ACTIVIDADES
Actividad
Extractiva
47,942
7,775
100%
16%
Fuente: INEI - ENAHO 2012
SECUNDARIA
TERCEARIA
Industria
Manufacturera
Comercio
2,423
5%
9,146
19%
Alojamiento
y servicios
de comida
4,952
10%
Transportes
Construcción
4,149
9%
4,428
9%
Otras
Actividades
de Servicios
15,069
31%
Como podemos apreciar en el cuadro anterior, las actividades terciarias o de servicios,
son las que tienen el mayor porcentaje con el 78.73%, en donde se puede notar que el
19.08% se concentra en las actividades de comercio; luego, siguen las actividades
primarias o extractivas con el 16.22%; finalmente el 5.05% de la PEA está dedicada a las
actividades secundarias o de transformación.
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
b) Análisis y Tendencia de la estructura económica.
El proceso de ocupación del área urbana de la actual ciudad de Puerto Maldonado ha
estado definido fundamentalmente por la dinámica de su estructura económica de la
ciudad, es decir condicionado a los ciclos económicos del boom de la shiringa, el oro, la
madera, la castaña, complementándose con los procesos sociodemográficos que en ella
se han dado.
Hacia 1970, la base económica de la ciudad era principalmente la comercial y los
servicios derivados de las actividades agropecuaria y forestal, y la población según el
Censo de 1972 era de 5,309 habitantes.
En la década de los 80, se incrementa intensamente la explotación minera en el
departamento y la provincia, en dicho contexto, el gran movimiento económico en torno
a la minería, se constituye en un gran atractivo para los flujos de inmigración a la ciudad
de Puerto Maldonado; por consiguiente, el proceso de urbanización tuvo características
muy particulares, especialmente en cuanto se refiere al dinamismo que mostraba el
crecimiento urbano.
Según el Censo de 1981, la ciudad de Puerto Maldonado contaba con 11,279 habitantes
que representaba el 34% de la población de la región y el 55% de la población del
distrito de Tambopata. El proceso de transformación económica y social se consolida en
la década del 80 con la construcción del Aeropuerto y las actividades de Promoción
Turística. Los cambios que se operaron en la estructura productiva definieron a la
ciudad de Puerto Maldonado como el centro urbano más dinámico, en cuanto al
crecimiento poblacional se refiere en la región, las características económicas de la
ciudad conllevaron al establecimiento de un conjunto de instituciones públicas,
privadas y militares que constituyeron un factor que acentuó el desplazamiento de la
población hacia la ciudad de Puerto Maldonado.
La Ciudad de Puerto Maldonado ha alcanzado un relativo “desarrollo urbano” por ser la
capital de la región y porque en ella se concentran las instituciones públicas y privadas,
las instituciones financieras y de servicios gubernamentales, particularmente, y el
comercio, en general. En la actualidad no se cuenta con un instrumento de planificación
urbana y rural vigente, lo cual genera un serio problema para el uso y manejo sostenible
de los recursos naturales, además, limita un adecuado ordenamiento territorial y
desarrollo urbano.
La presencia de asentamientos humanos en la ciudad de Puerto Maldonado está
estrechamente vinculada a la dinámica poblacional, producto del desarrollo de
actividades económicas que se dieron en determinados espacios, este panorama ha ido
cambiando progresivamente, esto como producto de la fuerte migración y al
crecimiento propio de la ciudad.
La actividad industrial en la ciudad de Puerto Maldonado ha alcanzado poco desarrollo
a consecuencia del alto costo de producción de la electricidad, adicionalmente a ello ha
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
venido enfrentando limitaciones en sus procesos productivos como es el caso de la
tecnología inadecuada o artesanal que se utiliza, lo cual limita la capacidad productiva
de las PYMES. La informalidad, escasez de capital y la falta de información y de
conocimientos especializados limitan las posibilidades de mejoramiento tecnológico.
c) Actividad Comercial.
El movimiento comercial en la ciudad de Puerto Maldonado se realiza, principalmente,
a través de la compra y venta de bienes y servicios. Los productos que más se
comercializan son alimentos, bebidas, artículos de limpieza, prendas de vestir,
medicinas, artefactos y artículos electrodomésticos, motores de maquinarias y
motocicletas, combustibles, aceites. Ferretería, etc. Los locales comerciales registrados
en la ciudad de Puerto Maldonado, durante 2013, ascienden a 802 locales. Estos
productos son comprados en Lima, Cusco, Juliaca y Arequipa. 2
La actividad comercial se caracteriza por ofertar al mercado externo productos
primarios (materias primas) o con escaso valor agregado; así como demandar bienes de
capital y de consumo final. Los canales de comercialización involucran a los
productores, intermediarios, mayoristas y consumidores.
El movimiento comercial de los productos propios de la región, se refiere a los
productos de origen agrícola, pecuario, forestal y minero; entre ellos la yuca, arroz,
maíz, frutas, carnes, castaña, jebe, madera y oro, que se comercializan directamente
de los productores a los intermediarios y seguidamente a los mayoristas,
transacciones que, por lo general, no se realizan en establecimientos comerciales
especializados, no habiendo oportunidad de registrar los volúmenes comercializados y
la cantidad de comerciantes que utilizan esta modalidad; por otro lado, los productos de
origen extra-departamental corresponden a productos manufacturados que por
generalmente se comercializan en establecimientos. En la ciudad de Puerto Maldonado
existen ocho mercados que abastecen a casi el total de la población: Tres de Mayo, la
Feria, Mercado Mishaja, Mercado Padre Aldamiz, Mercado Milagros, Mercado Modelo, y
2 mercados en el pueblo El Triunfo. Los ejes de mayor importancia comercial son las
avenidas Dos de Mayo y Fitzcarrald, que poseen mayor cantidad de establecimientos
comerciales y de servicios.
Cuadro Nº 55: Actividades económicas según agrupación de la zona rural y urbana
del distrito de Tambopata.
P6a+: Actividad según agrupación
Agri.ganadería, caza y silvicultura
Pesca
Explotación de minas y canteras
Industrias manufactureras
Suministro electricidad, gas y agua
2
P: Tipo de área
Urbano
1,963.00
85.00
797.00
1,879.00
64.00
8%
0%
3%
8%
0%
Rural
1,029.00
16.00
107.00
66.00
1.00
Oficina de Comercialización – MPT 2013.
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
%
59%
1%
6%
4%
0%
Total
2,992.00
101.00
904.00
1,945.00
65.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Construcción
1,690.00
7%
Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc.
684.00
3%
Comercio por mayor
243.00
1%
Comercio por menor
4,029.00
17%
Hoteles y restaurantes
1,874.00
8%
Transp.almac.y comunicaciones
3,090.00
13%
Intermediación financiera
111.00
0%
Activit.inmobil.,empres.y alquileres
1,042.00
4%
Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil.
1,210.00
5%
Enseñanza
1,392.00
6%
Servicios sociales y de salud
645.00
3%
Otras activi. serv.comun.,soc.y personales
1,150.00
5%
Hogares privados y servicios domésticos
499.00
2%
Actividad económica no especificada
1,486.00
6%
Total
23,933.00
100%
NSA:
34,530.00
Fuente: Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda
42.00
11.00
1.00
79.00
76.00
142.00
1.00
30.00
15.00
35.00
8.00
26.00
20.00
46.00
1,751.00
2%
1%
0%
5%
4%
8%
0%
2%
1%
2%
0%
1%
1%
3%
100%
2017
1,732.00
695.00
244.00
4,108.00
1,950.00
3,232.00
112.00
1,072.00
1,225.00
1,427.00
653.00
1,176.00
519.00
1,532.00
25,684.00
d) Actividad Turística.
La actividad turística se manifiesta más a nivel regional, el 88% del total del flujo de
movimiento de viajeros acude a la ciudad de Puerto Maldonado debido al aeropuerto
Internacional padre Aldamiz y a su dotación de servicios tales como hoteles,
restaurantes y bancos. Sin embargo, esta posee algunos atractivos turísticos:
•
Puente Billinghurst.
Es un puente colgante sobre el río Madre de Dios, considerado como un hito de la
ciudad de Puerto Maldonado. Forma parte de la Carretera Interoceánica del Sur, que
conecta a Brasil y el Perú, con sus 722 metros, es el puente más largo del país. Fue
inaugurado en julio del 2011.
Ilustración Nº 18.
Fuente: PDU Municipalidad provincial de Tambopata al 2014.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
•
2017
Serpentario.
Zoológico inaugurado hace 7 años con la finalidad de promover la conciencia
ambiental para evitar que se siga depredando la fauna inútilmente. De una oferta
variada, el zoológico ofrece un recorrido de aproximadamente 45 minutos donde se
exponen animales tales como tigrillos, tortugas y lechuzas.
Ilustración Nº 19.
Fuente: PDU Municipalidad provincial de Tambopata al 2014
•
Mariposario.
Es un centro de exhibición de mariposas donde se puede contemplar toda su
evolución. El lugar posee alrededor de 12 especies de cuatro mil existentes en el
Perú. En el lugar hay un bello jardín de mariposas y un sitio que brinda información
a los visitantes. Aquí los turistas pueden observar el laboratorio donde crecen las
larvas de distintas especies y, además, cuenta con un bello jardín donde se aprecian
a los insectos en su hábitat natural.
Ilustración Nº 20.
Fuente: PDU Municipalidad provincial de Tambopata al 2014
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•
2017
Corredor turístico bajo Tambopata.
La ciudad de Puerto Maldonado cuenta con un circuito de playas en el sector
denominado Isuyama o Bajo Tambopata, siendo las más destacadas la Playa
Botafogo y playa Miranda. Son concurridas entre los meses de agosto y octubre por
locales y turistas, puesto que el caudal del rio baja por la ausencia de lluvias,
generándose así extensas orillas a lo largo del Rio Tambopata.
Ilustración Nº 21.
Fuente: PDU Municipalidad provincial de Tambopata al 2014
El crecimiento del flujo turístico en la ciudad de Puerto Maldonado ha sido muy
notable, en lo que respecta a los turistas nacionales, habiendo aumentado el 73 %
del 2007 al 2013, mientras que extranjeros se incrementó en 22 %, en el mismo
período.
En lo que respecta a la infraestructura turística, según los registros de la Dirección
Regional de Comercio Exterior y Turismo, la ciudad de Puerto Maldonado cuenta
con más de 60 establecimientos de alojamiento al servicio de los turistas nacionales
y extranjeros. La ciudad de Puerto Maldonado contiene un buen número de
restaurantes en su mayoría situada en la Plaza de Armas. Estas son los restaurantes
Burgos, Asadazo, lsis, Califa, Sal y Pimienta, entre otros. La oferta va desde comida
típica de la selva, brasileña corno también pescados y mariscos.
e) Producto Bruto Interno – PBI.
La participación del Producto Bruto Interno PBI del departamento de Madre de Dios
respecto al Producto Bruto Interno - PBI Nacional en el periodo 2007al 2014, en
variación porcentual del índice de volumen físico, representa 13.5% que a nivel
nacional es de 2.4% anual, lo cual refleja que el departamento no tiene una participación
significativa en el PBI Nacional, a pesar de ser el tercer departamento más extenso del
país, lo cual lo identifica como un departamento de escaso desarrollo.
f) Dinámica Económica.
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2017
El proceso de ocupación del área urbana de la actual ciudad de Puerto Maldonado ha
estado definido fundamentalmente por la dinámica de su estructura económica de la
ciudad, es decir condicionado a los ciclos económicos del boom de la shiringa, el oro, la
madera, la castaña, complementándose con los procesos socio-demográficos que en ella
se han dado.
Hacia 1970, la base económica de la ciudad era principalmente la comercial y los
servicios derivados de las actividades agropecuaria y forestal, y la población según el
Censo de 1972 era de 5,309 habitantes.
En la década de los 80, se incrementa intensamente la explotación minera en el
departamento y la provincia, en dicho contexto, el gran movimiento económico en torno
a la minería, se constituye en un gran atractivo para los flujos de inmigración a la ciudad
de Puerto Maldonado; por consiguiente, el proceso de urbanización tuvo características
muy particulares, especialmente en cuanto se refiere al dinamismo que mostraba el
crecimiento urbano.
Según el Censo de 1981, la ciudad de Puerto Maldonado contaba con 11,279 habitantes
que representaba el 34% de la población de la región y el 55% de la población del
distrito de Tambopata. El proceso de transformación económica y social se consolida en
la década del 80 con la construcción del Aeropuerto y las actividades de Promoción
Turística. Los cambios que se operaron en la estructura productiva definieron a la
ciudad de Puerto Maldonado como el centro urbano más dinámico, en cuanto al
crecimiento poblacional se refiere en la región, las características económicas de la
ciudad conllevaron al establecimiento de un conjunto de instituciones públicas,
privadas y militares que constituyeron un factor que acentuó el desplazamiento de la
población hacia la ciudad de Puerto Maldonado.
La Ciudad de Puerto Maldonado ha alcanzado un relativo “desarrollo urbano” por ser la
capital de la región y porque en ella se concentran las instituciones públicas y privadas,
las instituciones financieras y de servicios gubernamentales, particularmente, y el
comercio, en general. En la actualidad no se cuenta con un instrumento de planificación
urbana y rural vigente, lo cual genera un serio problema para el uso y manejo sostenible
de los recursos naturales, además, limita un adecuado ordenamiento territorial y
desarrollo urbano.
La presencia de asentamientos humanos en la ciudad de Puerto Maldonado está
estrechamente vinculada a la dinámica poblacional, producto del desarrollo de
actividades económicas que se dieron en determinados espacios, este panorama ha ido
cambiando progresivamente, esto como producto de la fuerte migración y al
crecimiento propio de la ciudad.
g) Distribución espacial de la pobreza.
Según el mapa de pobreza de FONCODES actualizados con el censo 2007, se puede
notar que en el Distrito de Tambopata el 6% de la población cuentan con una población
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2017
rural del 6%, el 3% de las mujeres son analfabetas, el 16% de la población sin energía
eléctrica, una tasa de desnutrición de niños de 6-9 años representado por el 9% y un
0.6228 de índice de desarrollo humano; estos dados no son muy significativos ya que a
comparación de otros distritos de la Provincia de Tambopata los indicadores son bajos,
esto se debe a que la mayor concentración de la población del distrito de Tambopata
está en zona urbana y por ende los servicios básicos en la zona Urbana están más
implementados.
h) Servicios Básicos.
•
Agua Potable.
El servicio de agua potable y alcantarillado en la ciudad de Puerto Maldonado, está
administrado por la Empresa Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de
Tambopata S.R. Ltda.-EMAPAT. Dicha empresa posee una infraestructura con
capacidad de procesamiento de agua potable de 220 litros por segundo,
abasteciendo las 24 horas del día al 86% a la población de la ciudad de Puerto
Maldonado, funcionando al 60% de su capacidad instalada hasta el 2013.
La cobertura de Agua Potable en el área urbana consolidada de Puerto Maldonado
es de 1.198,94 hectáreas con un servicio de 24 horas, mientras que 461.96 hectáreas
(27.81%) no gozan de este servicio, coincide con los nuevos Asentamientos
Humanos ubicados al norte de la ciudad como cercanos al poblado de La Joya.
Cuadro Nº 56: Servicios de agua potable en la ciudad de Puerto Maldonado.
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URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 22: Mapa del sistema de agua potable de la ciudad de Puerto
Maldonado.
Fuente: PDU Municipalidad provincial de Tambopata al 2014
•
Disposición sanitaria de excretas.
El sistema de Alcantarillado administrado por EMAPAT SRL solo llega a cubrir el
servicio en un 40% de la demanda. Actualmente el Gobierno Regional cuenta con un
proyecto de Inversión Pública aprobado denominado: MEJORAMIENTO DEL
SISTEMA DE ALCANTARILLADO Y TRATAMIENTO DE AGUAS SERVIDAS DE LA
CIUDAD DE PUERTO MALDONADO con código SNIP N° 156697 con una inversión
de 68’788,193.00 Nuevos soles.
El sistema de Alcantarillado abarca solo el 38,66% del área urbana consolidada, es
decir 642.08 hectáreas, mientras que 1,018.82 hectáreas no son cubiertas,
coincidiendo las zonas menos consolidadas de la ciudad.
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Cuadro Nº 57: Servicios de alcantarillado en la ciudad de Puerto Maldonado.
Ilustración Nº 23: Mapa del sistema de alcantarillado de la ciudad de Puerto
Maldonado.
Fuente: PDU Municipalidad provincial de Tambopata al 2014
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URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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•
2017
Salud.
Según el Censo Nacional de Población y Vivienda 2007, de los 60,214 habitantes en
el Distrito de Tambopata, el 19.9% de la población urbana y el 10% de la población
rural está asegurado en ESSALUD, el 14.8% de la población urbana y el 31% de la
población rural solo está asegurado al SIS, mientras que el 60.3% de la población
urbana y el 55.8% de la población rural no tiene ningún seguro. Observemos en el
siguiente cuadro:
Cuadro Nº 58: Personas que saben leer y escribir en Puerto Maldonado.
Poblacion afiliada a seguro de salud
Solo está asegurado al SIS
Está asegurado en el SIS, ESSALUD y otro
Está asegurado en el SIS y ESSALUD
Está asegurado en el SIS y Otro
Está asegurado en ESSALUD y Otro
Está asegurado en ESSALUD
Está asegurado en Otro
No tiene ningún seguro
Total
Fuente: Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de
Vivienda
•
Urbano
14.8%
0.0%
0.0%
0.0%
0.2%
19.9%
4.7%
60.3%
100.0%
Rural
31.0%
0.0%
10.0%
3.2%
55.8%
100.0%
Total
9,527
1
25
19
119
11,608
2,791
36,124
60,214
Principales enfermedades.
Las principales causas de morbilidad en la ciudad de Puerto Maldonado varían
según grupos etarios de edad. Tal como se muestra en siguiente cuadro, donde se
observa que el grupo de edad entre 0 a 11 años presentan principalmente
enfermedades agudas en las vías respiratorias, seguida de las enfermedades de la
cavidad bucal, las infecciones gastrointestinales más conocidas como las EDAS, las
infecciones de la piel y del tejido subcutáneo y por último la desnutrición crónica;
esta última originada por una dieta inadecuada, malos hábitos de higiene y la
existencia de enfermedades recurrentes.
En el grupo etario de 18 a 59 años de edad, las causas más frecuentes de
enfermedad, por la que son atendidos los pobladores de la ciudad de Puerto
Maldonado, son las de la cavidad bucal, trastornos maternos, enfermedades
infecciosas con modo de transmisión predominantemente sexual, enfermedades en
el sistema urinario, la obesidad y otros como la micosis. En la edad adulta mayor las
principales causas son las enfermedades del sistema óseo muscular, las
enfermedades de la cavidad bucal y sistema digestivo.
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Cuadro Nº 59: Principales causas de Morbilidad de la ciudad de Puerto Maldonado –
2013.
➢ Equipamiento en Salud.
Según el cuadro, en la ciudad de Puerto Maldonado cuenta con dos Hospitales, tres
Centros de Salud, y 9 Puestos de Salud.
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Cuadro Nº 60: Centros Médicos de Puerto Maldonado.
Ilustración Nº 24: Equipamiento de salud de Puerto Maldonado.
Fuente: PDU Municipalidad provincial de Tambopata al 2014
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
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•
2017
Educación.
El equipamiento educativo en la ciudad de Puerto Maldonado, ocupa 36.50 has. que
representa el 3.37% del área urbana total. Se encuentra disperso en la ciudad,
cuenta con instituciones educativas tales como:
-
I.E. “Carlos Fermín Fitzcarrald
I.E. “Augusto Bouroncle Acuña”
I.E. “Faustino Maldonado”
I.E. “Guillermo Billighurst”
I.E. “Nuestra Señora de Las Mercedes”
I.E. “Santa Rosa”
I.E. “Alipio Ponce Vásquez”
I.E. “Señor de Los Milagros”
I.E. “Santa Cruz”
I.E. “Dos de Mayo”
I.E. “Abelardo Quiñones” – La Joya
I.E. “La Pastora”
Entre las instituciones educativas de menor tamaño, se cuenta con una cuna jardín,
tres jardines iniciales y dos centros educativos de educación primaria.
La infraestructura de estos colegios es deficiente, salvo algunas excepciones como:
La I.E. “Augusto Bouroncle Acuña” y el nuevo Colegio “Alipio Ponce Vásquez”.
En cuanto a la educación universitaria en la ciudad de Puerto Maldonado, se cuenta
con la Universidad Nacional Amazónica de Madre de Dios (UNAMAD), La filial de
las Universidad Andina del Cusco, La filial de Universidad San Antonio Abad del
Cusco y la filial de la Universidad “Alas Peruanas”., en educación superior se tiene:
“Instituto Superior Pedagógico Nuestra Señora del Rosario”, Instituto Superior
Tecnológico “Jorge Basadre Grohman”, la filial de TELESUP, la filial de “SENATI”.
Estas instituciones cuentan con el servicio de agua potable, sin embargo, muchas de
ellas no cuentan con el servicio de alcantarillado y hacen uso de letrinas y pozos
sépticos, los más expuestos a enfermedades gastrointestinales, parasitarias,
dérmicas y diarreicas, son los niños y jóvenes de estas instituciones.
➢ Analfabetismo.
De acuerdo al censo 2007 del INEI, el 8.68% de la población no sabe leer y escribir,
este valor por debajo del 9.64% calculado para el departamento de Madre de Dios,
y por debajo del promedio nacional de 12.27%, esto se debe a al rango de ciudad
capital de Puerto Maldonado.
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2017
Cuadro Nº 61: Personas que saben leer y escribir en Puerto Maldonado.
Casos
%
Acumulado
Si sabe leer y escribir
4,7914
91.32%
91.32%
No sabe leer y escribir
4,554
8.68%
100.00%
Categoría
52,468 100.00%
Total
NSA
Fuente: Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de
Vivienda
100.00%
3,914
➢ Nivel de estudios.
De acuerdo al Censo 2007 del INEI, el 23.75% de la población tiene como máximo
nivel de estudios al primario, y 35.47% tiene como máximo nivel de estudios
alcanzado al nivel secundario. El 8.56% de la población tiene educación superior
universitaria completa.
Cuadro Nº 62: Niveles de estudio de Puerto Maldonado.
Categoría
Sin Nivel
Educación Inicial
Primaria
Secundaria
Superior No Univ. Incompleta
Superior No Univ. completa
Superior Unic. Incompleta
Superior Unic. completa
Total
NSA:
Fuente: Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de
Vivienda
Casos
%
Acumulado
3,886
7.41%
7.41%
1,655
3.15%
10.56%
12,463 23.75%
34.31%
18,611 35.47%
69.79%
3,512
6.69%
76.48%
3,622
6.90%
83.38%
4,228
8.06%
91.44%
4,491
8.56%
100.00%
52,468 100.00% 100.00%
3,914
➢ Nivel de asistencia a algún centro de estudios.
El 38.85% de la población (escolares, jóvenes y adultos) declaran asistir a algún
centro de estudios, esto nos indica que las actividades de educación se dan de forma
dinámica en todos los niveles.
Cuadro Nº 63: Asistencia a algún centro de estudio.
Categoría
Si asiste a algun colegio, inst. o univ.
Ni asiste a algun colegio, inst. o univ.
Total
NSA:
Fuente: Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de
Vivienda
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Casos
%
20,383 38.85%
32,085 61.15%
52,468 100.00%
3,914
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Acumulado
38.85%
100.00%
100.00%
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
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•
2017
Energía electrica.
En lo que respecta al servicio de energía eléctrica en el Distrito de Tambopata en la
zona urbana el 88.2% cuenta con el servicio de energía eléctrica mientras que en la
zona rural el 83.0% no cuenta con el servicio de energía eléctrica tal como lo
podemos observar en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 64: Viviendas con alumbrado eléctrico en el distrito de Tambopata.
La vivienda tiene alumbrado eléctrico
Si
No
Total
Fuente: Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de
Vivienda
•
Urbano
88.2%
11.8%
100.0%
Rural
Total
17.0% 12,309
83.0%
2,457
100.0% 14,766
Telefonía y comunicaciones.
En el área urbana el medio de comunicación es a través de teléfonos fijos y móviles.
En la zona rural la telefonía domiciliaria es casi inexistente, sólo se limita a la
telefonía móvil y los centros comunitarios.
La población tiene acceso al servicio de internet, su uso todavía es incipiente en la
zona rural, debido a los costos ya que la única manera es a través de los módems
telefónicos, sin embargo, esta realidad es diferente en el área urbano, ya que el
acceso a internet es a través de telefónica y otros operadores. Asimismo, captan
emisoras de radio y la comunicación se realiza a través de señal abierta y cerrada.
2.2.1.6.
Zonificación del área de influencia del PIP.
2.2.1.6.1.
Descripción de la situación actual del área de influencia.
a) Diagnóstico del sistema de transporte.
Con la finalidad de determinar los volúmenes de tráfico en las vías a intervenir, se
han identificado zonas críticas. (Ver cuadro de ubicación de estaciones de aforo).
Cabe indicar que los tramos presentan una calzada a nivel de terreno natural o
afirmado en pésimas condiciones lo cual condiciona el tránsito a un flujo vehicular
bastante inferior. Las labores de campo contaron con personal capacitado
disponiendo la participación de un ingeniero y personal capacitado para el conteo y
clasificación.
Cuadro Nº 65: Ubicación de estaciones de aforo vehicular.
Asociación
Sector Nº
Los Castaños
/ Santa Rosa
/ Santa Anita
/ Javier
Heraud
1
Av. Maria Fakhye Herrera
2
Pasaje Los Pinos
3
Prolong. Av. Tambopata
1
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Tramo matriz
Punto de Aforo
Av. Maria Fakhye Herrera / Av.
Ucayali.
Pasaje Los Pinos / Av. Ucayali.
Prolong. Tambopata / Calle Abraham
Mardini.
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Barrio
Magisterial
2
El Chapajal
3
4
Calle Los Amautas
5
Prolong. Av. 28 de Julio
6
Calle Magisterial
2017
Calle Los Amautas / Prolong. Av.
Tambopata.
Prolong. Av. 28 de Julio / Prolong. Av.
Tambopata
Calle Magisterial / Carretera Bajo
Tambopata
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
Ilustración Nº 25: Mapa de ubicación de las estaciones de conteo vehicular.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Metodología seguida.
El conteo y la clasificación vehicular se han realizado empleando los Formatos 1 y 2
propuesto por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones tanto para los conteos
como para los resúmenes diarios.
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2017
Este conteo se ha realizado durante 07 días por un espacio de 12 horas, del 6:00 am
a 07:00 pm, la información recolectada de esa forma ha servido para determinar la
composición vehicular, así como las variaciones diarias y horarias del tránsito
vehicular en cada uno de los puntos identificados.
Se omite el uso de coeficientes para la corrección en el IMD, debido que los datos
obtenidos se ajustan a la realidad, los cuales se corroborar con otros estudios
similares, a este tipo de vía, en la ciudad de Puerto Maldonado.
Composición vehicular.
Para la ejecución de los conteos de tráfico se distribuyeron en 06 puntos de conteo
cuyo flujo de vehículos estuvo ligado a las avenidas, jirones etc.,
que sirven actualmente de alimentación del flujo vehicular a la zona de intervención
del proyecto, los trabajos se realizaron siete días consecutivos, clasificando los
vehículos por sentido de tráfico según su tipo, por 12 horas del día. Las labores de
Conteo y clasificación en el campo se iniciaron el día lunes 14 de agosto y
concluyeron el domingo 20 de agosto de 2017.
Cuadro Nº 66: Resumen diario del conteo vehicular punto 01
RESUMEN DE CONTEO DIARIO
VIA
:
Av. Maria Fakhye Herrera
UBICACIÓN:
Av. Maria Fakhye Herrera / Av. Ucayali.
SENTIDO :
TOTAL
FECHA DE AFORO
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
BUS
PICK UP
PANEL
RURAL
Combi
MICRO
CAMION
2E
>=3 E
2E
SEMI TRAYLER
TRAYLER
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TOTAL
DIAGRA.VEH.
DIA 1 14/08/2017
1493
231
51
0
80
0
0
0
0
0
0
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1864
DIA 2 15/08/2017
1206
268
67
0
71
0
0
0
0
0
0
5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1617
DIA 3 16/08/2017
1772
225
48
0
66
0
0
0
0
0
0
39
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2150
DIA 4 17/08/2017
1733
125
46
0
50
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1954
DIA 5 18/08/2017
1390
190
36
0
47
0
0
0
0
0
0
11
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1674
DIA 6 19/08/2017
2009
462
189
0
72
0
0
0
0
0
0
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
DIA 7 20/08/2017
1829
282
49
0
57
0
0
0
0
0
0
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2225
11432
1783
486
0
443
0
0
0
0
0
0
88
0
0
0
0
0
0
0
0
0
14232
2036
TOTAL
IMD
1634
255
70
0
64
0
0
0
0
0
0
13
0
0
0
0
0
0
0
0
0
%
80.26%
12.52%
3.44%
0.00%
3.14%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.64%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
2748
100.00%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP GOREMAD /Aforo vehicular.
Cuadro Nº 67: Resumen diario del conteo vehicular punto 02.
RESUMEN DE CONTEO DIARIO
VIA
:
Pasaje Los Pinos
UBICACIÓN:
Pasaje Los Pinos / Av. Ucayali.
SENTIDO :
TOTAL
FECHA DE AFORO
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
BUS
PICK UP
PANEL
RURAL
Combi
MICRO
CAMION
2E
>=3 E
2E
3E
SEMI TRAYLER
TRAYLER
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TOTAL
DIAGRA.VEH.
DIA 1 14/08/2017
943
257
0
0
14
0
0
0
0
0
0
0
13
0
0
0
0
0
0
0
1281
DIA 2 15/08/2017
1206
312
0
56
6
24
0
0
0
0
0
0
0
13
0
0
0
0
0
0
0
1617
DIA 3 16/08/2017
1770
322
0
151
25
26
0
0
0
0
0
0
24
0
0
0
0
0
0
0
0
2318
DIA 4 17/08/2017
1691
351
0
140
8
18
0
4
0
3
0
0
7
0
0
0
0
0
0
0
0
2222
DIA 5 18/08/2017
1376
214
0
124
8
25
2
3
0
0
0
0
0
13
0
0
0
0
0
0
0
1765
DIA 6 19/08/2017
2009
270
0
113
0
16
0
0
0
0
0
0
0
11
0
0
0
0
0
0
0
DIA 7 20/08/2017
1649
204
0
35
0
7
0
0
0
0
0
0
0
9
0
0
0
0
0
0
0
1904
10644
1930
0
673
47
130
2
7
0
3
0
0
31
59
0
0
0
0
0
0
0
13526
1937
TOTAL
54
IMD
1521
276
0
97
7
19
1
1
0
1
0
0
5
9
0
0
0
0
0
0
0
%
78.52%
14.25%
0.00%
5.01%
0.36%
0.98%
0.05%
0.05%
0.00%
0.05%
0.00%
0.00%
0.26%
0.46%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP GOREMAD /Aforo vehicular.
Página 117 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2419
100.00%
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 68: Resumen diario del conteo vehicular punto 03
RESUMEN DE CONTEO DIARIO
VIA
:
Prolong. Av. Tambopata
UBICACIÓN:
Prolong. Tambopata / Calle Abraham Mardini.
SENTIDO :
TOTAL
FECHA DE AFORO
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
BUS
PICK UP
PANEL
RURAL
Combi
MICRO
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TOTAL
DIAGRA.VEH.
DIA 1 14/08/2017
3077
594
0
122
11
20
0
61
0
0
0
43
7
0
0
0
0
0
0
0
0
3935
DIA 2 15/08/2017
2829
623
0
59
0
13
0
26
0
0
0
26
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3576
DIA 3 16/08/2017
2688
488
0
62
0
31
0
28
0
0
0
41
0
0
0
0
0
0
0
0
0
3338
DIA 4 17/08/2017
2189
707
0
135
28
46
0
20
0
0
0
23
10
0
0
0
0
0
0
0
0
3158
DIA 5 18/08/2017
3180
815
0
110
27
45
0
13
0
0
0
24
18
0
0
0
0
0
0
0
0
4232
DIA 6 19/08/2017
3854
956
0
144
31
25
2
13
0
0
0
45
6
0
0
0
0
0
0
0
0
DIA 7 20/08/2017
3614
974
0
195
36
34
4
14
0
0
0
45
6
0
0
0
0
0
0
0
0
4922
TOTAL
21431
5157
0
827
133
214
6
175
0
0
0
247
47
0
0
0
0
0
0
0
0
28237
IMD
3062
737
0
119
19
31
1
25
0
0
0
36
7
0
0
0
0
0
0
0
0
4037
%
75.85%
18.26%
0.00%
2.95%
0.47%
0.77%
0.02%
0.62%
0.00%
0.00%
0.00%
0.89%
0.17%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
5076
100.00%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP GOREMAD /Aforo vehicular.
Cuadro Nº 69: Resumen diario del conteo vehicular punto 04.
RESUMEN DE CONTEO DIARIO
VIA
:
Jiron Ramayo
UBICACIÓN:
Jiron Ramayo / Prolong. Av. Tambopata.
SENTIDO :
TOTAL
FECHA DE AFORO
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
PICK UP
BUS
PANEL
RURAL
Combi
MICRO
CAMION
SEMI TRAYLER
TRAYLER
2E
>=3 E
2E
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TOTAL
DIAGRA.VEH.
DIA 1 14/08/2017
820
202
0
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1076
DIA 2 15/08/2017
836
240
0
56
6
14
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1152
DIA 3 16/08/2017
1125
332
0
151
25
26
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1659
DIA 4 17/08/2017
838
351
0
140
8
18
0
4
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1362
DIA 5 18/08/2017
1036
214
0
124
8
19
2
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1406
DIA 6 19/08/2017
1003
270
0
113
0
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1395
DIA 7 20/08/2017
874
204
0
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1093
TOTAL
6532
1813
0
650
47
89
2
7
0
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9143
IMD
934
259
0
93
7
13
1
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1309
%
71.35%
19.79%
0.00%
7.10%
0.53%
0.99%
0.08%
0.08%
0.00%
0.08%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
51
100.00%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP GOREMAD /Aforo vehicular.
Cuadro Nº 70: Resumen diario del conteo vehicular punto 05.
RESUMEN DE CONTEO DIARIO
VIA
:
Prolong. Av. 28 de Julio
UBICACIÓN:
Prolong. Av. 28 de Julio / Prolong. Av. Tambopata
SENTIDO :
TOTAL
FECHA DE AFORO
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
BUS
PICK UP
PANEL
RURAL
Combi
MICRO
CAMION
SEMI TRAYLER
2E
>=3 E
2E
3E
4E
TRAYLER
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TOTAL
DIAGRA.VEH.
DIA 1 14/08/2017
1007
273
0
55
52
45
13
32
0
20
0
0
17
0
0
0
0
0
0
0
0
1514
DIA 2 15/08/2017
881
464
0
32
16
22
20
32
0
11
0
9
0
12
0
0
0
0
0
0
0
1499
DIA 3 16/08/2017
750
654
0
68
43
44
0
35
0
17
0
25
23
31
0
0
0
0
0
0
0
1690
DIA 4 17/08/2017
649
392
0
76
44
11
27
38
0
0
0
23
30
0
0
0
0
0
0
0
0
1290
DIA 5 18/08/2017
844
310
0
48
47
44
13
32
0
20
0
0
17
0
0
0
0
0
0
0
0
1375
DIA 6 19/08/2017
695
270
0
39
30
49
35
23
0
0
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1151
DIA 7 20/08/2017
568
435
0
63
51
18
18
22
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1175
TOTAL
5394
2798
0
381
283
233
126
214
0
68
0
67
87
43
0
0
0
0
0
0
0
9694
IMD
771
400
0
55
41
34
18
31
0
10
0
10
13
7
0
0
0
0
0
0
0
1390
%
55.47%
28.78%
0.00%
3.96%
2.95%
2.45%
1.29%
2.23%
0.00%
0.72%
0.00%
0.72%
0.94%
0.50%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP GOREMAD /Aforo vehicular.
Página 118 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
100.00%
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 71: Resumen diario del conteo vehicular punto 06
RESUMEN DE CONTEO DIARIO
VIA
:
Calle Magisterial
UBICACIÓN:
Ccalle Magisterial / Carretera Bajo Tambopta
SENTIDO :
TOTAL
FECHA DE AFORO
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION
WAGON
CAMIONETAS
PICK UP
BUS
PANEL
RURAL
Combi
MICRO
CAMION
2E
>=3 E
2E
SEMI TRAYLER
TRAYLER
3E
4E
2S1/2S2
2S3
3S1/3S2
>= 3S3
2T2
2T3
3T2
>=3T3
TOTAL
DIAGRA.VEH.
DIA 1 14/08/2017
852
106
0
36
29
0
0
32
10
0
0
6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1071
DIA 2 15/08/2017
734
405
0
22
16
12
0
34
0
4
0
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1236
DIA 3 16/08/2017
828
519
0
44
43
27
0
25
0
0
0
25
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1511
DIA 4 17/08/2017
637
345
0
64
34
12
18
27
6
0
0
18
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1161
DIA 5 18/08/2017
800
366
0
81
28
33
0
28
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1336
DIA 6 19/08/2017
701
317
0
32
29
44
41
23
0
0
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1197
DIA 7 20/08/2017
782
478
0
60
28
18
0
22
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1388
TOTAL
5334
2536
0
339
207
146
59
191
16
4
0
68
0
0
0
0
0
0
0
0
0
8900
IMD
762
363
0
49
30
21
9
28
3
1
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1276
%
59.72%
28.45%
0.00%
3.84%
2.35%
1.65%
0.71%
2.19%
0.24%
0.08%
0.00%
0.78%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
0.00%
100.00%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP GOREMAD /Aforo vehicular.
Según el análisis del tráfico vehicular en el área de influencia del proyecto
verificados a partir de los 3 sectores, muestra el tráfico vehicular principalmente
por motocicletas lineales, seguido de motocars y autos de ligero tonelaje, así mismo
son las principales avenidas donde existe mayor flujo vehicular tanto de vehículos
ligeros, como también vehículos de mayor tonelaje como son la presencia de
camiones de 2, 3 y 4 ejes, así mismos son las avenidas las cuales permiten acceder a
la diferentes calles de los sectores para poder llegar los habitantes a sus viviendas.
Cuadro Nº 72: IMD y composición vehicular diario actual 2017- por sectores y
puntos de aforo
IMD (a)
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION
WAGON
PICK UP
PANEL
RURAL
Combi
Micro
Bus
CAMION 2 E CAMION 3 E CAMION 4 E
SEMI TRAYLER
2S1/2S2
Sector - Calle / Tipo
Actual
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
Av . Maria Fakhy e Herrera
2151
80.29
12.51
3.44
0.00
3.16
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.60
0.00
0.00
Pasaje Los Pinos
2045
78.58
14.28
0.00
4.99
0.34
0.98
0.05
0.05
0.05
0.00
0.00
0.24
0.44
Prolong. Av . Tambopata
4264
75.89
18.27
0.00
2.95
0.47
0.77
0.02
0.61
0.00
0.00
0.84
0.16
0.00
Jiron Ramay o
1383
71.37
19.81
0.00
7.09
0.51
1.01
0.07
0.07
0.07
0.00
0.00
0.00
0.00
Prolong. Av . 28 de Julio
1467
55.56
28.83
0.00
3.95
2.93
2.45
1.30
2.25
0.68
0.00
0.68
0.89
0.48
1348
59.72
28.49
0.00
3.86
2.37
1.63
0.74
2.23
0.22
0.00
0.74
0.00
0.00
Sector 01
Sector 02
Sector 03
Calle Magisterial
Fuente Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD / Agosto 2017
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 26.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP GOREMAD /Aforo vehicular.
Según el siguiente cuadro y grafico respectivo muestra que el tráfico vehicular en el
área de influencia está compuesto principalmente por motos (72.5%), Motocars
(19.13%), autos (0.58%), Station wagon (3.44%) y camionetas (1.40%), siendo
estos las más representativos.
Cuadro Nº 73: IMDa por tipo de vehículo y punto de aforo.
Trafico Actual por vehiculo
Tipo de Vehiculo
Punto 01
Punto 02
Punto 03
Punto 04
Punto 05
Punto 06
IMDa
IMDa
IMDa
IMDa
IMDa
IMDa
Total
%
MOTO
1,727
1,607
3,236
987
815
805
9,177
72.50%
MOTOCAR
269
292
779
274
423
384
2,421
19.13%
AUTO
74
0
0
0
0
0
74
0.58%
STATION WAGON
0
102
126
98
58
52
436
3.44%
PICK UP
68
7
20
7
43
32
177
1.40%
PANEL
0
20
33
14
36
22
125
0.99%
RURALCombi
0
1
1
1
19
10
32
0.25%
Micro
0
1
26
1
33
30
91
0.72%
Bus
0
1
0
1
10
3
15
0.12%
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
0
0
0.00%
CAMION 3 E
13
0
36
0
10
10
69
0.55%
CAMION 4 E
0
5
7
0
13
0
25
0.20%
IMD
2,151
2,045
4,264
1,383
1,467
1,348
12,658
99.9%
Fuente Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD / Agosto 2017
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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2017
Ilustración Nº 27
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP GOREMAD /Aforo vehicular.
Por otro lado, según el siguiente gráfico, la mayor circulación de vehículos se
presenta entre las 8:00 am a 12:00 pm por la mañana y por la tarde a partir de la
1:00 pm a 4:00 pm.
Ilustración Nº 28: Composición horaria del trafico vehicular
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP GOREMAD /Aforo vehicular.
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b) Diagnóstico de la infraestructura vial. (orientado al cierre de brechas)
La superficie actual de área de intervención presenta rodadura de tierra afirmada,
presenta hundimientos de suelos por saturación, con presencia de baches en el
suelo natural que la conforma, causados por la carga dinámica de las ruedas de los
vehículos en combinación con la saturación provocada por las precipitaciones
pluviales.
Dado las deficientes condiciones en que se encuentra las presentes vías se genera
un impacto social negativo en lo referente a la salud de la población, ya que la
población corre el riesgo de sufrir accidentes o adquirir enfermedades por el
estancamiento de aguas fluviales, también se deteriora los vehículos rápidamente,
dificultando la adecuada transitabilidad, por lo tanto, se puede detallar lo siguiente:
-
Calzada:
(Se denomina calzada a la parte de la calle o de la carretera destinada a la
circulación de los vehículos).
Las avenidas, calles, pasajes a intervenir pertenecen al Sistema Vial de la ciudad
de Puerto Maldonado, cuya geometría vial presenta un diseño semi-lineal (nivel
de terreno natural) a lo largo de su recorrido o circulación en la mayoría de las
vías. Se observa que la capacidad de uso de la calzada está afectada por la carga
vehicular que soporta, como no existe bermas laterales las vías se viene
utilizando como estacionamiento vehicular paralelo. Además, la
heterogeneidad es una constante a lo largo de todas las cuadras de los jirones,
se evidencia carencia de elementos ornamentales, inexistente mobiliario
urbano lo cual repercute negativamente en el bienestar de los residentes y
usuarios en la zona. Finalmente, no dispone de un drenaje pluvial adecuado,
generando escorrentía superficial y aniegos por agua de lluvias estacionales,
factor que incrementa el malestar de la población afectada.
-
Veredas:
En gran porcentaje, las veredas han sido ejecutadas por los mismos
propietarios de manera improvisada por lo que no se respeta la sección vial
normada. En la actualidad estas son inexistentes.
-
Jardineras.
A lo largo de todas las avenidas, calles, pasajes. a intervenir no se cuenta con
áreas verdes.
-
Ornamentación.
Las calles no cuentan con ornamentación tales como jardineras, tachos de
basura, lo cual genera gran molestia en la población.
-
Señalización.
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2017
Las avenidas, pasajes y las calles de los asentamientos humanos y
urbanizaciones a intervenir no cuentan con una adecuada señalización.
-
Tratamiento paisajístico.
En las avenidas, calles, pasajes de la ciudad de Puerto Maldonado, son pocos los
espacios atendidos con proyectos de acondicionamiento paisajístico, por lo cual
la imagen del distrito está disminuida en el entorno urbano.
-
Canales.
El 100% de las calles a intervenir no presentan canales de evacuación de aguas
pluviales de concreto, la mayoría presenta canales de evacuación en terreno
natural, hechas por los propios vecinos o por la escorrentía de las aguas de
lluvia, sin embrago estos colapsan en épocas de lluvia, ocasionando en épocas
de precipitaciones intensas, inundaciones en las casas que se ubican en la
berma tanto en la berma izquierda y derecha en algunas calles del sector. Se
intervendrá 34 calles, las vías a ser intervenidas, son vías que cuentan con
sistemas de agua y desagüe, tan como lo muestra el cuadro siguiente:
c) Diagnóstico de la seguridad vial.
La seguridad en las vías del casco urbano.
El mal estado de las vías especialmente en los tramos críticos, sumado a la falta de
señalización vial, dificulta la circulación de los vehículos, generando congestión y
riesgos elevados de provocar accidentes de tránsito.
Vías en mal estado.
En la ciudad de puerto Maldonado los accidentes de tránsito no fatales en los últimos
años fue incrementándose paulatinamente, dicho incremento se debe en muchos
casos por las vías en mal estado y la inexistente señalización en las calles avenidas
y pasajes, a esto se suma las cuales se encuentran en estado de abandono.
Cuadro Nº 74: Denuncias de accidentes de tránsito 2003 – 2013 Madre de Dios.
Página 123 de 448
AÑOS
ACCIDENTES NO FATALES 2000 - 2013
(DEPARTAMENTO DE MADRE DE DIOS)
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
111
202
171
72
221
167
138
116
62
32
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2017
2010
40
2011
59
2012
117
2013
470
Fuente: Ministerio del Interior - Dirección de Gestión em
Tecnología de la Información y Comunicaciones DIRTEPOLES
- PNP
Con respecto a los accidentes fatales en la ciudad de puerto Maldonado se puede
observar en el cuadro siguiente que viene incrementándose paulatinamente desde
el año 2008 al 2014.
Cuadro Nº 75: Victima de accidentes de tránsito fatales 2008 – 2014 Madre de Dios.
ACCIDENTES FATALES (Casos
Registrados)
HERIDOS
MUERTOS
2008
50
50
2009
46
44
2010
7
20
2011
5
27
2012
10
31
2013
376
28
2014
27
73
Fuente: Ministerio del Interior - Dirección de Gestión en
Tecnología de la Información y Comunicaciones DIRTEPOLES _ PNP
AÑOS
d) Diagnostico ambiental.
La ciudad de Puerto Maldonado, se encuentra actualmente en desarrollo económico
y como tal, existen una serie de problemas que van desde el desabastecimiento de
servicios básicos (agua, desagüe y electrificación), salud poblacional, impacto
ambiental por actividad minera y deforestación, baja calidad de vida, etc. Cabe
resaltar que el departamento de Madre de Dios, es la Capital de la Biodiversidad del
Perú razón por la cual debe hacer honor al mérito obtenido. En la actualidad existen
espacios donde las áreas verdes han quedado desfasadas por el asfalto y concreto,
en donde las calles y avenidas manifiestan un fenómeno de calentamiento
atmosférico producido por el exceso de calor en la temperatura local en los meses
más cálidos, y donde no hay lugar de descanso y cobertura de sombra para
transeúntes y moradores.
La arborización urbana constituye un escenario biológico y paisajístico en beneficio
de los pobladores, la cual ofrece beneficios y servicios ambientales, e incluso
recreativos, pues ella evita una serie de efectos negativos naturales y favorece en la
idealización integral de espacios físicos y armónicos.
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➢ Situación de la Arborización.
Actualmente el área presenta pocas especies forestales intermedias, potenciales y
otras en estado de regeneración natural, asociados a epifitas, como también
especies frutales, maderables, ornamentales y de jardinería, etc. El estrato inferior
es de poca densidad debido a la poca incidencia de luz que penetra en la superficie
de la tierra, se encuentra también vegetación en formación de brachiaria sp. y
pastizales asociados a especies ornamentales que han crecido sin ningún control ni
cuidado.
El general existe una arborización en proceso de crecimiento, donde existente
bastante mortandad de especímenes y especies con ataques de plagas y/o
patógenos, jardines no consolidados y especies en proceso de crecimiento. Las
especies de sombra como por ejemplo la Castañuela son empleadas para favorecer
de sombra a las casas y es bien frecuente encontrarlas en las frenteras de las
viviendas.
➢ Recurso de la Flora.
El área de estudio se encuentra cubierto en un 100% de formación boscosa
intervenida y de pastales. Estos bosques secundarios han sido fuertemente
intervenidos por la actividad extractivas en el siglo pasado, lo cual se evidencia
puesto que no existen dentro de la ciudad zonas conservadas con vegetación.
También se evidencia la deforestación de varias especies ornamentales como por
ejemplo: Castañuela (Terminalia catappa) ubicadas en las calles y/o avenidas o
cerca del perímetro de sus viviendas que han llegado a ser sacrificadas por que
obstaculizan sus actividades y se tornan en un problema latente para los moradores
locales, de continuar con esta forma insostenible de deforestación la ciudad se
convertirá en una zona desértica donde no haya vestigios de plantas ni de
formación boscosa alguna. En ese entender es necesario proponer especies
arbustivas de rápido crecimiento y que no perjudiquen las actividades de los
moradores de dichas avenidas y calles.
➢ Participación de la población en el manejo ambiental.
Según las visitas de campo se pudo constatar que la población en el área de
intervención del proyecto, carece de conciencia ambiental, esto debido a que
muchas veces arrojan sus basuras a las calles, tal y como se aprecia en las fotos
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Ilustración Nº 29: Presencia de basura en las calles del área del proyecto.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD/ Trabajo de campo.
2.2.1.7.
Accesibilidad.
La principal vía de acceso al área de influencia del proyecto es a través de la Carretera
Interoceánica Sur, vía inaugurada a finales del año 2010. Dicha carretera es el medio
principal de comunicación de los pueblos de los distritos de Inambari, Laberinto,
Tambopata, Las Piedras, Tahuamanu, Iberia e Iñapari, con la ciudad de Puerto Maldonado,
capital del departamento de Madre de Dios. Los demás distritos se articulan con la ciudad
de Puerto Maldonado mediante vías complementarias o por medio fluvial.
2.2.1.8.
Problemas sociales.
Como resultado de la reuniones y visitas al área de intervención que actualmente no existe
conflicto alguno, pero es evidente identificar a partir de la ausencia de canales de evacuación
de aguas pluviales que en el sector 03 donde se encuentra la Asociación Municipal El
Chapajal, existe un área totalmente inundable y que en la actualidad viene siendo habitados
por moradores de la zona, esta área que se muestra en el siguiente mapa, actualmente se
encuentra inundado y en temporada de lluvias esta situación empeora, es por ello que es
necesario considerar de mucha importancia el tratamiento de las aguas pluviales, los mismo
que deben ser canalizados y desembocados a canales principales existentes o que se tenga
que plantear técnicamente una solución que no afecte a esta área y no se genere un conflicto
en la Inversión y Post Inversión del proyecto.
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Ilustración Nº 30: Identificación de áreas inundables producto de aguas pluviales
- Área de
intervención
con el proyecto.
- Presencia de
Ondonada, área
inundable producto
de aguas Pluviales
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD
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Ilustración Nº 31: Vista de zona inundable.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico – AFEP – GOREMAD / visita a campo.
Ilustración Nº 32: Vista de reunión con población afectada por aguas pluviales de
las calles a intervenir.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico – AFEP – GOREMAD / visita a campo.
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2.2.1.9.
2017
Análisis de peligros.
Los aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona del proyecto, se define a
través de una matriz de identificación de peligros relacionados a los antecedentes,
probabilidad de ocurrencias y la disponibilidad de información.
Para identificar las condiciones de peligro a las cuales puede estar expuesto el Proyecto de
Inversión Pública se ha recopilado información de carácter primario y secundario
principalmente de dos tipos de fuentes: Estudios realizados por instituciones
gubernamentales, Documentos Técnicos realizados para el proyecto, Experiencias Vividas
por los ciudadanos y finalmente el Conocimiento Local, extraído de entrevistas y encuestas
socioeconómicas realizadas.
Así mismo se ha utilizado como herramienta de apoyo para este Análisis de Riesgo el
Formato Nº 01: Identificación de Peligros en la Zona de Ejecución del Proyecto y el Formato
Nº 02: caracterización de riesgos específicos del proyecto, de la metodología propuesta por
el Ministerio de Economía y Finanzas a través de la Dirección General de Programación
Multianual del Sector Público.
a) Estudios antescedentes del proyecto.
➢ INDECI – PNUD PER/ 02/051 PROYECTO CIUDADES SOSTENIBLES.
Se ha tomado como primera referencia el estudio realizado por INDECI – PNUD PER
/ 02/ 051 PROYECTO CIUDADES SOSTENIBLES, del año 2007, realizando una
indagación y revisión de los documentos técnicos de este estudio, se ha podido
obtener la información siguiente:
•
De acuerdo con el mapa de ACTIVIDAD GEODINAMICA EXTERNA, lamina 05, el
área del proyecto se ubica en una ZONA DE ACTIVIDAD GEODINAMICA LEVE A
MEDIA POR ESCORRENTIA PLUVIAL. Solo en el sector 01, la Vía Av. María
Fakhye Herrera con Avenida Ucayali, se encuentra en la zona de INUNDACIÓN
TEMPORAL por lluvias intensas.
•
De acuerdo con la ZONIFICACION DE PELIGROS GEOLOGICOS – GEOTECNICOS,
lamina 10, el área del proyecto se ubica en una ZONA DE PELIGRO MEDIO –
BAJO, calificada con presencia de terrenos sobre suelos arcillosos de baja a alta
plasticidad de pendiente muy suave (0ªa 10ª), con regular capacidad portante
(1.00 Kg/cm2 a 2.00 Kg/cm2). Media amplificación sísmica, bajo peligro sísmico
y bajo potencial de expansión y colapso.
•
De acuerdo con la ZONIFICACION DE PELIGROS CLIMATICOS, lamina 11, el área
del proyecto se ubica en una ZONA DE PELIGRO BAJO, calificada como áreas con
niveles topográficos altos. Se presentan inundaciones y ensanchamientos de
aguas leves debido a precipitaciones intensas y de larga duración. Las
formaciones de cárcavas tardarían en alcanzar estas áreas. Las evacuaciones de
aguas pluviales son relativamente rápidas con bajo grado de arrastre de
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sedimentos. No existe flujo de lodo. Las inundaciones por desborde de los ríos
son muy poco probables. La divagación o desplazamiento de los cauces de los ríos
no llegaría a esta zona ni a los efectos de erosión de las riberas. Solo en el sector
01, la Vía Av. María Fakhye Herrera en el sector 02, la prolongación av.
Tambopata, colindan con áreas que se ubican en la ZONA PELIGRO ALTO, área
de terrenos que conforman perímetros de las cárcavas, y taludes de las mismas,
en estas zonas se producen inundaciones por precipitaciones de menores
intensidades y corta duración. Alta erosión laminar debido a las precipitaciones.
Alto arrastre de sedimento. Niveles topográficos bajos dentro de la ciudad. En las
cuales se forman inundaciones superficiales y encharcamientos de aguas
importantes y frecuentes. El drenaje es muy lento. Corresponde a la franja
marginal de terrenos que queda inundada por el flujo de las quebradas durante
precipitaciones ordinarias. Constituyen planicies de inundación de avenidas
extraordinarias y antiguos cauces de ríos, zonas propensas de erosión fluvial.
•
De acuerdo con la ZONIFICACION DE PELIGROS GEOLOGICOS – CLIMATICOS,
lamina 12, el área del proyecto se ubica en una ZONA BAJO – MEDIO, calificada
como terreno sobre suelos arcillosos de pendiente muy suave a suave, en donde
las lluvias intensas ocasionan escorrentía de magnitud moderada que tiene un
inadecuado drenaje en sitios críticos aislados. Terrenos alejados de influencia de
caravas, deslizamiento y erosión fluvial. Solo en el sector 01, la Vía Av. María
Fakhye Herrera en el sector 02, la prolongación av. Tambopata, colindan con
áreas que se ubican en la ZONA PELIGRO ALTO. terrenos con alta influencia de
la actividad de las cárcavas, erosión y deslizamientos, corresponde a los
alrededores más cercanos de la zona de peligro muy alto.
•
De acuerdo con la ZONIFICACION DE PELIGROS MULTIPLES, lamina 13, el área
del proyecto se ubica en la ZONA DE PELIGRO MEDIO – BAJO, calificada como
terrenos sobre suelos arcillosos de pendiente de muy suave a suave (0ª a 10ª) de
media amplificación sísmica, bajo peligro sísmico y capacidad portante de 1.00
kg/cm2 a 2.00 kg/cm2, en donde las lluvias intensas ocasionan escorrentía de
magnitud moderada que tiene un inadecuado drenaje en sitios críticos. Terrenos
alejados de influencia de cárcavas, deslizamientos y erosión fluvial. Solo en el
sector 01, la Vía Av. María Fakhye Herrera en el sector 02, la prolongación av.
Tambopata, colindan con áreas que se ubican en la ZONA PELIGRO ALTO,
Terrenos con alta influencia de la actividad de las cárcavas, erosión y
deslizamiento.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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Ilustración Nº 33: Mapa de actividad geodinámica externa de Puerto Maldonado.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Ilustración Nº 34. Zonificación de peligros geológicos – geotécnicos Puerto Maldonado.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Ilustración Nº 35: Zonificación de peligros climáticos de Puerto Maldonado.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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Ilustración Nº 36: Zonificación de peligros geológicos - climáticos de Puerto
Maldonado.
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
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Ilustración Nº 37: Zonificación de peligros múltiples de Puerto Maldonado.
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➢ Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado 2014 – 2024.
Se ha tomado como SEGUNDA referencia el PLAN DE DESARROLLO URBANO de la
Ciudad de Puerto Maldonado 2014 - 2024, aprobado el año 2015, realizando una
indagación y revisión de los documentos técnicos de este estudio, se ha podido
obtener la información siguiente:
De acuerdo al plano de PELIGROS lámina PEL – 01, el proyecto se ubica en la Zona de
Peligro MUY BAJO: con terrenos sobre suelos arcillosos y limosos de media a alta
plasticidad, de pendiente de 0º a 10º, con capacidad portante de 1.00 a 2.00 kg/cm2,
amplificación sísmica media, peligro sísmico bajo, potencial de expansión bajo, no
inundable por avenidas ordinarias o extraordinarias, inundables por lluvias intensas
en zonas de presionadas por limitado sistema de drenaje pluvial. Con débil influencia
de la actividad de las cárcavas, erosión y deslizamientos. El desplazamiento de los
cauces no llegaría a esta zona, ni los efectos de erosión en las riberas. Comprende
parte de la ciudad de Puerto Maldonado que se encuentra cerca de aquellas áreas
expuestas a una moderada erosión fluvial, inundación por desborde, deslizamientos
y producción de cárcavas. Recomendable para usos urbanos de alta densidad.
Se puede concluir de las dos fuentes bibliográficas consultadas que el proyecto se
encuentra ubicado en una zona de peligro MEDIO BAJO, de la ciudad de Puerto
Maldonado, existiendo pequeños sectores o zonas urbanas propensas a inundaciones
principalmente por un deficitario sistema pluvial.3
Como otras fuentes de información se consideran los estudios básicos realizados para
el proyecto tanto a nivel de perfil como a nivel de factibilidad, puesto que estos han
permitido obtener información primaria muy importante para el análisis de peligros,
la determinación del grado de vulnerabilidad y para el establecimiento de la
existencia de riesgos para el proyecto.
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Ilustración Nº 38: Mapa de peligros del plan de Desarrollo Urbano – Puerto
Maldonado 2014 - 2024
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➢ Estudios realizados al proyecto.
De acuerdo con el levantamiento topográfico, el área de intervención con el proyecto
presenta una superficie con grado de pendiente que varía desde 2% a 5% de
pendiente.
Así mismo se ha encontrado encausamientos de aguas superficiales en los siguientes
puntos del área de intervención según al flujo de aguas tal y como se aprecia en el
mapa de encausamiento de aguas y mapa de flujo de aguas.
Ilustración Nº 39: Vista satelital encausamiento de aguas
Fuente: Levantamiento Topográfico AFEP - GOREMAD
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Ilustración Nº 40: Dirección de flujo de aguas
Fuente: Levantamiento Topográfico AFEP - GOREMAD
Por otro lado, según a la mecánica de suelos se tiene, que los suelos en el ámbito del
proyecto son suelos arcillosos inorgánicos de baja a media plasticidad (CL), de
consistencia suave a media. Se trata de suelos residuales ligeramente húmedos de la
Formación Madre de Dios. En algunos sitios aislados, se tiene suelos arcillosos de
alta plasticidad (CH), de consistencia suave a muy suave, muy húmedos a saturados.
Los valores de CBR al 95 % obtenidos se ha interpolado para ver la distribución
espacial y/o comportamiento y variaciones de las características mecánicas del
suelo de fundación, en tal sentido, la variación va de 3.75% en la zona de la calle
Martin Takahashi y Calle Javier Heraud, de la misma forma se presentan mejores
valores de 28.43% en la Zona de Av. Maria Fakhye Herrera y calle Hipólito Hunanue.
En las zonas donde se encuentran valores bajos se deberá tener especial cuidado en
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el diseño de pavimentos.
Cuadro Nº 76: Resultados del análisis de suelos.
CAL. Nº
CALLE
C-5 Calle Martin Takahashi c/ Calle Javier Heraud
C-6 Calle Martin Takahashi Miyano
C-7 Calle Martin Takahashi c/ Calle 17 de diciembre
C-10 Calle Jose Bernedo
C-11 Jr. Elisa Touller
C-12 Carret. Bajo Tambopata c/ Elisa Touler
C-13 Calle Magisterial c/ Carret. Bajo Tambopata
C-14 Calle 28 de marzo c/ Calle Javier Heraud
C-15 Calle 28 de Marzo
C-17 Carret. Bajo Tambopata c/ C. Javier Heraud
C-18 Carret. Bajo Tambopata c/ Av. Tambopata
C-19 Av. Maria Fakhye H. c/ Calle Hipolito Unanue
C-21 Av. Maria Fakhye H. c/Pj. 10 de Julio
C-22 Av. Maria Fakhye H. c/Jr. Los Nogales
C-23 Av. Maria Fakhye H.
C-24 Calle Los Incas
C-25 Jr. Los Robles
C-26 Jr. Los Nogales
C-27 Jr. Los Sauces
C-28 Pj. 10 de Julio c/Pj. 7 de Setiembre
C-29 C. Hipolito Hunanue c/Pj. 7 de Setiembre
C-30 Av. Tambopata
C-31 C.Javier Heraud
C-33 Jr. 28 de Julio c/C. Obdulio cordoba
C-34 Jr. 28 de Julio c/C. Javier Heraud
C-36 Calle Obdulio Cordoba
C-37 Pj. Javier Heraud
C-38 Pj. Las Crisnejas c/Calle Hipolito Unanue
C-39 Jr. Los Sauces
C-40 Jr. Los Robles c/ Pj. Ancash
C-41 Callle Los Cipreses
C-42 Calle Cipreses c/Pj. Ancash
C-43 Jr. Los Robles c/Pj. Ancash
C-44 Jr. Los Sauces c/ Pj. Ancash
C-45 Calle Hipolito Hunanue
C-46 Javier Heraud c/ Pj. San Marcelo
C-47 Jr. Obdulio Cordoba
C-48 calle Abraham Mardini
C-49 Calle Abraham Mardini c/ Calle Magisterial
C-51 Calle Abraham Mardini c/ Av. Tambopata
C-52 Pj. Ancash c/ Jr. Los Nogales
Fuente: Estudios de suelos para el proyecto
SUCS
AASHTO
CL
A-4(8)
CL
A-6(5)
CL
A-6(9)
SC
A-6(2)
SC
A-4(3)
CL
A-6(8)
SC-SM
A-4(3)
CL
A-4(7)
SC
A-4(1)
CL
A-6(9)
SC-SM
A-1-b-(0)
SM
A-2-4(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SM
A-1-b-(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SC-SM
A-4(0)
SC
A-6(3)
SM
A-4(1)
SM
A-2-4(0)
SM
A-2-4(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SM
A-2-4(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SM
A-2-4(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SM
A-2-4(0)
SC
A-4(0)
SC
SC-SM
A-4(2)
A-2-4(0)
CL
A-6(5)
CL
A-6(6)
SC-SM
A-4(1)
SC
A-4(1)
SC-SM
A-4(1)
SC-SM
A-2-4(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SC
A-4(1)
SC-SM
A-2-4(0)
SC-SM
A-2-4(0)
SC
A-6(2)
DESCRIPCION DEL MATERIAL
LL
LP
IP
Arcillas Inorganicas de Baja a Mediana Plasticidad, Arcillas Arenosas, Arcillas
25.3 Limosas
15.4 9.91
Arcillas Inorganicas de Baja a Mediana Plasticidad, Arcillas Arenosas, Arcillas
23.35 Limosas
12.93 10.42
Arcillas Inorganicas de Baja a Mediana Plasticidad, Arcillas Arenosas, Arcillas
29.31 Limosas
17.71 11.6
Arenas Arcillosas, Mezcla de Arena y Arcilla mal Graduadas
23.29 12.46 10.82
Arenas Arcillosas, Mezcla de Arena y Arcilla mal Graduadas
21.32 11.98 9.34
Arcillas Inorganicas de Baja a Mediana Plasticidad, Arcillas Arenosas, Arcillas
27.51 Limosas
17.07 10.44
Arenas Limosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
21.54 15.4 6.15
Arcillas Inorganicas de Baja a Mediana Plasticidad, Arcillas Arenosas, Arcillas
25.23 Limosas
15.91 9.32
Arenas Arcillosas, Mezclas de Arena con Grava y Arcilla mal graduada 26.03 17.43 8.6
Arcillas Inorganicas de Baja a Mediana Plasticidad, Arcillas Arenosas, Arcillas
32.99 Limosas
20.13 12.86
Arenas Limosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
20.86 16.38 4.48
Arcillas Inorganicas de Baja a Mediana Plasticidad, Arcillas Arenosas, Arcillas
16.63 Limosas
15.27 1.36
Arenas Limosas, Mezcla de Arena, Limo y arcillas
17.03 12.45 4.58
Arenas Limosas, Mezcla de Arena y Limo
15.38 13.75 1.62
Arenas Limosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
19.45 13.63 5.82
Arenas Limosas y Arcillosas, Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
19.2 13.37 5.83
Arenas Arcillosas, Mezcla de Arenas y Arcillas
26.24 14.93 11.31
Arenas Limosas, Mezcla de Arenas con Limos
23.1 19.23 3.87
Arenas Limosas, Mezcla de Arenas con Limos
22.57 18.61 3.96
Arenas Limosas, Mezclas de Arenas con Limos
20.13 16.8 3.33
Arenas Limosas y Arcillosas Mezclas de Arena, Limo y Arcillas
16.75 12.73 4.01
Arenas Limosas, Mezclas de Arenas con Limos
18.79 15.18 3.61
Arenas Limosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
19.07 12.96 6.11
Arenas Limosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
17.84 13.25 4.59
Arenas Limosas, Mezcla de Arenas con Limos
16.48 13.66 2.82
Arenas Limosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
15.84 10.56 5.28
Arenas Limosas, Mezclas de Arenas con Limos
17.25 13.68 3.57
Arenas Arcillosas, Mezcla de Arenas y Arcillas
18.94 11.4 7.53
Arenas Arcillosas, Mezcla de Arenas y Arcillas
20.91 13.77 7.14
Arenas Limosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
17.73 12.7 5.04
Arcillas Inorganicas de Baja a Mediana Plasticidad, Arcillas Arenosas, Arcillas
28.53 Limosas
18.24 10.29
Arcillas Inorganicas de Baja a Mediana Plasticidad, Arcillas Arenosas, Arcillas
26.71 Limosas
15.87 10.84
Arenas Limosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
21.47 14.79 6.68
Arenas Arcillosas, Mezcla de Arenas y Arcillas
24.79 15.58 9.21
Arenas Limosas y Arcillosas Mezacla de Arena, Limo y Arcillas
17.27 11.83 5.44
Arenas Limosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
17.67 11.81 5.86
Arenas Liomosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
16.44 11.8 4.64
Arenas Arcillosas, Mezcla de Arenas y Arcillas.
19.72 11.42 8.31
Arenas Limosas y Arcillosas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
16.45 12.1 4.35
Arenas Limosas y Arcillas Mezcla de Arena, Limo y Arcillas
18.04 12.28 5.76
Arenas Arcillosas, Mezcla de Arenas y Arcillas
26 13.83 12.17
S max
(g/cm2)
2.01
1.99
1.95
2.03
2.07
2.01
1.98
1.99
2.04
1.88
2.08
2.12
1.86
2.02
2.11
2.15
2.04
2.08
2.08
2.11
2.12
2.15
2.09
2.1
2.12
2.13
2.13
2.08
2.05
2.09
1.98
2
2.05
2.1
2.13
2.1
2.16
2.1
2.12
2.13
2.03
% w CBR 95%
11.29
11.67
11.38
11.12
10.39
9.84
12.1
12.08
10.36
14.5
7.91
7.23
7.45
6.31
9.31
10.16
10.02
10.13
8.97
8.45
8.85
8.68
9.15
8.23
8.37
8.88
8.41
8.51
8.64
9.89
12.11
12.48
10
10.61
8.43
9.72
8.94
9.32
9.66
8.28
14.63
Finalmente, según el estudio hidrológico concluye que no existen aguas subterráneas
que afloran a la superficie en forma de manantiales en la zona de estudio.
El sistema de drenaje urbano está constituido por cunetas, canales rectangulares de
concreto armado y colectores principales de concreto armado, las cunetas están
previstos para vías con secciones cortas (pasajes), canales de concreto armado se
construirá en la mayoría de calles que cumplirá la función de recolectar y hacer
entrega a colectores principales, se ha previsto la construcción de 02 canales
colectores principales la primera estará ubicado en todo el trayecto de Jr. Libertad
empezando desde Av. Tambopata hasta la Av. León Velarde en su trayecto con
diferentes secciones que obedecen a la topografía de la vía finalmente entregara las
aguas pluviales recolectadas en la cárcava Puerto Tambopata. El segundo canal
colector empezara desde la intersección Av. Marco Ruiz y Av. Fitzcarald, hasta Jr.
Tacna a partir de ahí hasta el Jr. Pardo de Miguel, finalmente tomando el canal
existente haciendo empalme con la alcantarilla Jr. Gonzales Prada. Existen Vías con
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AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
3.75
10.34
4.73
12.78
12.14
12.12
12.4
13.1
13.2
6.49
14.73
28.43
17.43
27.93
18.27
17.44
14.42
25.87
23.72
22.9
17.91
27.61
17.83
17.81
23.35
16.25
23.32
16.43
16.18
16.8
12.66
12.69
16.95
14.87
15.93
16.73
17.75
15.34
16.72
17.18
14.63
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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canales secundarios que están fuera de estas 02 cuencas principales en esos casos se
hará entrega de aguas en los colectores existentes caso Jr. 2 de mayo, Jr., Puno.
Las principales fuentes hidrológicas, y fuentes de escurrimiento superficial de la zona
en estudio, drenan a las cuencas del río Tambopata y Madre de Dios.
Ilustración Nº 41: Plano hidrológico - Cuencas
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
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➢ Conocimientos de la experiencia Local.
Para obtener este tipo de información, el equipo de trabajo ha visto por conveniente
formular una encuesta socioeconómica, siguiendo los procedimientos metodológicos
para tal fin, además de algunas entrevistas realizados a moradores antiguos de la zona
del proyecto, sin embargo, se consideran como de mayor fundamento y validez las
encuestas realizadas.
Encuestas socio económicas, de las encuestas socioeconómicas realizadas a la
población de la zona del proyecto, en un total de 383 encuestados en las asociaciones
del área del proyecto, agrupados por sectores, estos han manifestado lo siguiente:
Según los resultados de la encuesta el siguiente grafico muestra que en el sector 01,
el 82.4%, en el sector 02 él 85.4% y en el sector 03, el 85.2% respectivamente, ha
tenido dificultades de desplazamiento por empozamiento de aguas de lluvia en la vía
de su domicilio.
Cuadro Nº 77:
¿HA TENIDO ALGUNA DIFICULTAD DE DESPLAZAMIENTO POR EMPOZAMIENTO DE AGUAS DE LLUVIA EN LA VIA DE SU
DOMICILIO?
Sector
Sector 01
Sector 02
Sector 03
Asociacion
NO
%
SI
%
JAVIER HERAUD
11
22.9%
37
77.1%
48
LOS CASTAÑOS
18
15.4%
99
84.6%
117
SANTA ANITA
11
22.9%
37
77.1%
48
SANTA ROSA
6
12.5%
42
87.5%
48
Total Sector 01
46
17.6%
215
82.4%
261
BARRIO MAGISTERIAL
7
14.6%
41
85.4%
48
Total Sector 02
7
14.6%
41
85.4%
48
CHAPAJAL
11
14.9%
63
85.1%
74
Total Sector 03
11
14.9%
63
85.1%
74
64
16.7%
319
83.3%
383
Total general
Total general
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP - GOREMAD / Lev anatamiento de Encuestas
Así mismo, el siguiente grafico muestra que en el sector 01, el 62.5%, en el sector 02
él 35.4% y en el sector 03, el 70.3% respectivamente, ha tenido algún tipo de accidente
de tránsito en las vías por su condición.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
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Cuadro Nº 78.
¿HA TENIDO ALGUNO TIPO DE ACCIDENTE DE TRANSITO EN LA VÍA A INTERVENIR?
Sector
Sector 01
Sector 02
Sector 03
NO
%
SI
%
JAVIER HERAUD
Asociacion
24
50.0%
24
50.0%
48
LOS CASTAÑOS
43
36.8%
74
63.2%
117
SANTA ANITA
10
20.8%
38
79.2%
48
SANTA ROSA
21
43.8%
27
56.3%
48
Total Sector 01
98
37.5%
163
62.5%
261
BARRIO MAGISTERIAL
31
64.6%
17
35.4%
48
Total Sector 02
31
64.6%
17
35.4%
48
CHAPAJAL
22
29.7%
52
70.3%
74
Total Sector 03
22
29.7%
52
70.3%
74
151
39.4%
232
60.6%
383
Total general
Total general
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP - GOREMAD / Lev anatamiento de Encuestas
Por otro lado, el grafico siguiente muestra que en el sector 01, el 97.3%, en el sector
02 él 97.1% y en el sector 03, el 100.0% respectivamente, se siente afectado por el
servicio que actualmente le brinda la vía.
Cuadro Nº 79.
¿SE SIENTE AFECTADO POR EL SERVICIO QUE ACTUALMENTE LE BRINDA LA VÍA?
Sector
Sector 01
Sector 02
Sector 03
Asociacion
NO
%
SI
%
JAVIER HERAUD
2
4.2%
46
95.8%
48
LOS CASTAÑOS
5
4.3%
112
95.7%
117
SANTA ANITA
0
0.0%
48
100.0%
48
SANTA ROSA
0
0.0%
48
100.0%
48
Total Sector 01
7
2.7%
254
97.3%
261
BARRIO MAGISTERIAL
1
2.1%
47
97.9%
48
Total Sector 02
1
2.1%
47
97.9%
48
CHAPAJAL
0
0.0%
74
100.0%
74
Total Sector 03
0
0.0%
74
100.0%
74
8
2.1%
375
97.9%
383
Total general
Total general
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP - GOREMAD / Lev anatamiento de Encuestas
En el siguiente gráfico, la población del área de intervención del proyecto sostiene que
la época del año en que se presenta con mayor fuerza los problemas que afecta la
transitabilidad Vehicular y peatonal se da en un 97.6% en Invierno (Producto de las
intensas lluvias), y un 2,3% en verano (producto del polvo).
Página 143 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 80.
EN QUE EPOCA DEL AÑO SE PRESENTAN CON MAYOR FUERZA LOS PROBLEMAS
Sector
Sector 01
Sector 02
Sector 03
INVIERNO
%
VERANO
%
JAVIER HERAUD
Asociacion
47
97.9%
1
2.1%
48
LOS CASTAÑOS
116
99.1%
1
0.9%
117
SANTA ANITA
45
93.8%
3
6.3%
48
SANTA ROSA
46
95.8%
2
4.2%
48
Total Sector 01
254
97.3%
7
2.7%
261
BARRIO MAGISTERIAL
47
97.9%
1
2.1%
48
Total Sector 02
47
97.9%
1
2.1%
48
CHAPAJAL
73
98.6%
1
1.4%
74
Total Sector 03
73
98.6%
1
1.4%
74
374
97.7%
9
2.3%
383
Total general
Total general
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP - GOREMAD / Lev anatamiento de Encuestas
Finalmente, según información obtenido de SINPAD – INDECI se puede apreciar las
situaciones de emergencia por situaciones de riego en sus distintas tipologías: Friaje,
Incendios Urbanos, Inundación, precipitación - Lluvias y vientos fuertes en el área de
influencia del proyecto, tal y como se puede apreciar en el siguiente cuadro.
Página 144 de 448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PERFIL DENOMINADO “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 81: Antecedentes de emergencia por situación de riesgo en el área de influencia del proyecto.
Efectos de los Fenomenos
Vida y Salud Personas
Vivienda y Locales publicos
Heridos
Damnificados
Afectado
Viviendas colapsadas
Viviendas inhabitables
Viviendas afectadas
colapsadas
Instituciones educativas
inhabitables
Instituciones educativas
afectadas
Establecimientos de salud
colapsados
Establecimientos de salud
afectados
Oficinas publicas destruidas
Establec comercial afectado
Establec comercial dañado
Carreteras afectada
Caminos rurales afectado
1
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
87906
FRIAJE EN DISTRITO TAMBOPATA
20/06/2017 06:00
FRIAJE
0
0
0
330
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
76927
FRIAJE EN PUERTO MALDONADO
08/06/2016 06:00
FRIAJE
0
0
0
1000
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Codigo
Nª
Departamento
Provincia
Distrito
de
Emergencia
Fecha / Hora
Tipo de Fenomeno
reporte
Instituciones educativas
Fallecidos
Transporte
FRIAJE
INCENDIOS URBANOS
3
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
79554
INCENDIO URBANO EN PROLONGACION TAMBOPATA
14/11/2016 10:30
INCENDIO URBANO
0
0
7
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
24183
INCENDIO EN AAHH EL CHAPAJAL CERCA A ISUYAMA
17/10/2007 13:00
INCENDIO URBANO
0
0
7
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
INUNDACION
5
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
83464
INUNDACION EN CHAPAJAL CHAPAJALITO Y BARRIO NUEVO EN PU
17/03/2017 08:00
INUNDACION
0
0
0
212
0
0
56
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
83049
INUNDACION EN DISTRITO DE TAMBOPATA
02/03/2017 10:00
INUNDACION
0
0
0
3241
0
0
648
0
0
0
0
0
0
0
0
0
6,25
7
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
63052
INUNDACIÓN EN TAMPOPATA
27/01/2014 21:00
INUNDACION
0
0
90
130
30
60
130
0
0
5
0
2
0
0
0
2,21
4,3
8
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
42065
INUNDACIÓN DE VIVIENDAS POR PRECIPITACIÓN PLUVIAL
24/01/2011 07:00
INUNDACION
0
0
0
70
0
0
14
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
31569
INUNDACIÓN DE VIVIENDA
04/01/2009 12:00
INUNDACION
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
10
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
31570
INUNDACION DE VIVIENDAS
04/01/2009 01:00
INUNDACION
0
0
0
0
0
0
20
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
11
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
25244
INUNDACION DE VIVIENDA POR AGUAS PLUVIALES
01/02/2008 06:00
INUNDACION
0
0
6
130
1
0
26
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
12
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
25239
INUNDACION POR AGUAS PLUVIALES
17/01/2008 10:00
INUNDACION
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
13
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
15510
INTENSAS LLUVIAS DURANTE 10 HORAS CONSECUTIVAS
16/04/2006 07:30
INUNDACION
0
0
0
50
0
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
14
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
13048
INUNDACION DE PUERTO MALDONADO POR PRESENCIA DE LLUVIAS
07/12/2005 07:20
INUNDACION
0
0
0
500
0
0
100
0
0
2
0
0
0
0
0
8
0
15
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
9142
INUNDACION EN PUERTO MALDONADO - TAMBOPATA - MADRE DE D
30/12/2004
INUNDACION
0
0
0
120
0
0
20
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
16
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
7692
INUNDACION EN EL DISTRITO DE TAMBOPATA - MADRE DE DIOS
04/01/2004
INUNDACION
0
0
15
25
4
0
6
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
17
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
3128
INUNDACION EN LOS CEDROS - TAMBOPATA - MADRE DE DIOS
21/05/2003
INUNDACION
0
0
0
10
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
PRECIPITACIONES - LLUVIA
18
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
80997
LLUVIAS FUERTES EN PUERTO MALDONADO
26/12/2016 14:00
PRECIPITACIONES - LLUVIA
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
19
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
76292
LLUVIAS FUERTES EN PUERTO MALDONADO
15/04/2016 10:30
PRECIPITACIONES - LLUVIA
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
20
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
75482
COLAPSO DE CANALES DE EVACUACION
05/03/2016 05:00
PRECIPITACIONES - LLUVIA
0
0
516
9156
12
74
1526
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
21
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
67362
LLUVIAS INTENSAS EN PUERTO MALDONADO
10/11/2014 09:30
PRECIPITACIONES - LLUVIA
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
22
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
24179
VIENTOS FUERTES Y LLUVIAS
26/07/2007 12:30
PRECIPITACIONES - LLUVIA
0
0
4
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
0
VIENTOS FUERTES
23
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
78318
VIENTOS FUERTES EN PUERTO MALDONADO
21/08/2016 09:00
VIENTOS FUERTES
0
0
13
0
0
3
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
24
MADRE DE DIOS TAMBOPATA TAMBOPATA
28534
VIENTOS FUERTES
23/06/2008
VIENTOS FUERTES
0
0
0
5
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Fuente: SINPAD - INDECI 2017 /Recopilacion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
145
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
b) Identificación de Peligros en el Área de Estudio.
Según revisión de las fuentes de información desarrollados anteriormente, los estudios
básicos realizados para el proyecto se han procedido a su desarrollo tanto para la zona
donde se ubica el proyecto y la zona de entrega de las aguas pluviales del proyecto.
Según los mapas se muestra la ubicación del área de intervención con el proyecto de
mejoramiento vial, así como el área donde se entregarán las aguas pluviales colectadas para
su evacuación al rio Tambopata.
Ilustración Nº 42: Ubicación del área de ejecución y entrega de aguas pluviales del
proyecto.
Área de Ejecución del
Proyecto
Área de entrega de
aguas pluviales del
Proyecto
Fuente: INEI- Google Earth – recopilación Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
146
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Para la identificación de los peligros se ha seguido la metodología propuesta por el
Ministerio de Economía y Finanzas - Dirección General de Programación Multianual del
Sector Público tal y como se aprecia en los siguientes cuadros:
A. Formato 01 Identificación de peligros en la zona de ejecución del proyecto.
Cuadro Nº 82.
Formato Nº 1: IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA ZONA DE EJEUCION DEL PROYECTO
Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
1. ¿Existen antescedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
Peligro
Si
Inundaciones
x
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/Nevadas
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes / Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames toxicos
Vientos fuertes
Otros
x
No
Comentario
En los sectores mas bajos (Sector 02 y
03)
En invierno de noviembre a marzo
x
x
Eventualmente
x
x
x
x
x
x
Poco frecuentes
x
x
Poco frecuentes
x
2. ¿Existen Estudios que pronostican la probable ocurrenia de peligros
en la zona bajo analisis? ¿Qué tipo de Peligro?
Peligro
Si
Inundaciones
x
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/Nevadas
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes / Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames toxicos
Vientos fuertes
Otros
x
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en la preeguntas anteriores durante la vida util del proyecto?
4. ¿La informacion existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacion y
evaluacion de proyectos?
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
No
Comentario
SIMPAD - INDECI
SENAMI - INDECI
X
x
SENAMI - INDECI
X
X
X
X
X
x
SIMPAD - INDECI
X
x
SENAMI - INDECI
X
SI
X
SI
X
No
No
De los resultados obtenidos en la identificación de peligro se concluye que existe peligro en
la zona de ejecución del proyecto en los siguientes tipos:
•
•
•
•
•
Presencia de Inundaciones, sobre todo en los sectores 02 y 03
Presencia de Precipitaciones o lluvia fuertes en invierno los meses de noviembre a
marzo.
Presencia de friajes de forma eventual.
Presencia de incendios urbanos poco frecuentes.
Presencia de Vientos fuertes poco frecuentes.
Para definir el grado de peligro se requiere tomar los siguientes criterios.
147
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Instrucciones
a) Para definir el grado de peligro se requiere utilizar los siguientes conceptos:
Frecuencia: se define de acuerdo con el período de recurrencia de cada uno de los peligros identificados, lo cual se puede realizar sobre la base de información
Severidad: se define como el grado de impacto de un peligro específico (intensidad, área de impacto).
b) Para definir el grado de Frecuencia (a) y Severidad (b), utilizar la siguiente escala:
B = Bajo: 1; M= Medio: 2; A = Alto: 3; S.I. = Sin Información: 4.
c) La respuesta de la parte B servirá para determinar los peligros que pueden afectar la zona bajo análisis, además de definir sus características
De la última columna de resultados se pueden obtener las siguientes conclusiones:
Resultado = 1
Resultado = 2
Resultado >= 3
Peligro Bajo
Peligro Medio
Peligro Alto
Fuente: Pautas metodologicas para la incorporacion de analisis de riesgo de desastres en los proyectos de inversion publica - SNIP
Por lo que se procede definir el grado de peligro:
Cuadro Nº 83.
Parte B: Preguntas sobre caracteristicas especificas de peligros
Frecuencia (a)
Peligro
Si
B
Inundaciones
¿Existen zonas con problemas de inundación?
Severidad (b)
Resultado
No
X
M
A
S.I.
B
2
¿Existe sedimentación en el río o quebrada?
X
¿Cambia el flujo del río o acequia principal que estará involucrado
Luvias intensas
¿Existen procesos de erosión?
¿Existe mal drenaje de suelos?
¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas geológicas en las
¿Existen antecedentes de deslizamientos?
¿Existen antecedentes de derrumbes?
Heladas
Friajes / Nevadas
Sismos
Sequías
Huaycos
Incendios urbanos
Derrames tóxicos
Vientos fuertes
Otros
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
X
x
X
2
2
M
2
A
S.I.
(c) = (a)*(b)
4
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Luego de evaluar los resultados se tiene el grado de peligro tal y como se muestra en el
cuadro siguiente, donde:
•
•
•
•
•
El grado de peligro de las inundaciones es Alto.
El grado de Peligro de las Lluvias intensas es Medio.
El grado de Peligro de los friajes es Bajo.
El grado de peligro de los incendios urbanos es Bajo.
El grado de peligro de los vientos fuertes es Bajo.
148
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 84.
Peligro
Resultado
Interpretacion
Inundaciones
0
-
¿Existen zonas con problemas de inundación?
¿Existe sedimentación en el río o quebrada?
¿Cambia el flujo del río o acequia principal que estará involucrado
con el proyecto?
Luvias intensas
4
0
Peligro Alto
-
0
-
0
-
¿Existen procesos de erosión?
¿Existe mal drenaje de suelos?
¿Existen antecedentes de inestabilidad o fallas geológicas en las
laderas?
¿Existen antecedentes de deslizamientos?
2
2
Peligro Medio
Peligro Medio
0
-
0
-
¿Existen antecedentes de derrumbes?
Heladas
Friajes / Nevadas
Sismos
0
0
1
0
Peligro Bajo
-
Sequías
Huaycos
Incendios urbanos
Derrames tóxicos
Vientos fuertes
0
0
1
0
1
Peligro Bajo
Peligro Bajo
Otros
0
-
RESULTADO DE GRADO DE PELIGRO
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Medio
B. Formato 01 Identificación de peligros en la zona de entrega de aguas pluviales
del proyecto.
Cuadro Nº 85.
Formato Nº 1: IDENTIFICACION DE PELIGROS EN LA ZONA ENTREGA DE AGUAS PLUVIALES DEL PROYECTO
Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
1. ¿Existen antescedentes de peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?
Peligro
Inundaciones
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/Nevadas
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes / Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames toxicos
Vientos fuertes
Otros (Erosion de Carcavas)
Si
X
X
No
Comentario
De tipo Pluvia y Fluvial
En invierno de noviembre a marzo
X
X
Eventualmente
X
X
X
X
X
X
X
X
X
2. ¿Existen Estudios que pronostican la probable ocurrenia de peligros
en la zona bajo analisis? ¿Qué tipo de Peligro?
Peligro
Inundaciones
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/Nevadas
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes / Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames toxicos
Vientos fuertes
Otros (Erosion de Carcavas)
3. ¿Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros señalados en la preeguntas anteriores durante la vida util del proyecto?
4. ¿La informacion existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacion y
evaluacion de proyectos?
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Si
X
X
No
Comentario
SIMPAD - INDECI
SENAMI - INDECI
X
X
SENAMI - INDECI
X
X
X
X
X
X
X
X
X
SIMPAD - INDECI
SI
X
SI
X
No
No
De los resultados obtenidos en la identificación de peligro se concluye que existe peligro en
149
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
la zona de ejecución del proyecto en los siguientes tipos:
•
•
•
Presencia de Inundaciones de tipo pluvial y fluvial.
Presencia de Precipitaciones o lluvia fuertes en invierno los meses de noviembre a
marzo.
Presencia de friajes de forma eventual.
Por lo que se procede definir el grado de peligro:
Cuadro Nº 86.
Parte B: Preguntas sobre caracteristicas especificas de peligros
Frecuencia (a)
Peligro
Si
B
Inundaciones
¿Existen zonas con problemas de inundación?
¿Existe sedimentación en el río o quebrada?
¿Cambia el flujo del río o acequia principal que estará involucrado
con el proyecto?
Luvias intensas
Heladas
Friajes / Nevadas
Sismos
Sequías
Huaycos
Incendios urbanos
Derrames tóxicos
Vientos fuertes
Otros (Erosion de Carcavas)
¿Existen procesos de erosión?
¿Existe antescedentes de colapso de taludes?
¿Existen ineficiente concervacion de drenajes cercanas a las
¿Existe areas desnudas o deforestacion que generan el
¿Existen antecedentes de derrumbes?
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Severidad (b)
Resultado
No
X
M
A
S.I.
B
M
A
S.I.
(c) = (a)*(b)
2
3
6
2
3
6
2
3
6
x
X
X
X
x
1
1
1
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
2
2
3
3
2
2
3
3
2
2
4
9
9
4
4
Luego de evaluar los resultados se tiene el grado de peligro tal y como se muestra en el
cuadro siguiente, donde:
•
•
•
•
El grado de peligro de las inundaciones es Alto.
El grado de Peligro de las Lluvias intensas es Alto.
El grado de Peligro de los friajes es Bajo.
El grado de erosión de cárcavas es Alto.
150
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 87.
Peligro
Inundaciones
¿Existen zonas con problemas de inundación?
¿Existe sedimentación en el río o quebrada?
¿Cambia el flujo del río o acequia principal que estará involucrado
con el proyecto?
Luvias intensas
Heladas
Friajes / Nevadas
Sismos
Sequías
Huaycos
Incendios urbanos
Derrames tóxicos
Vientos fuertes
Otros (Erosion de Carcavas)
¿Existen procesos de erosión?
¿Existe antescedentes de colapso de taludes?
¿Existen ineficiente concervacion de drenajes cercanas a las
carcavas?
¿Existe areas desnudas o deforestacion que generan el
incremento de erosion?
¿Existen antecedentes de derrumbes?
Resultado
0
6
0
Interpretacion
Peligro Alto
-
6
Peligro Alto
6
0
1
0
0
Peligro Alto
Peligro Bajo
-
0
0
0
0
0
4
9
Peligro Alto
Peligro Alto
9
Peligro Alto
4
Peligro Alto
4
Peligro Alto
RESULTADO DE GRADO DE PELIGRO
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Alto
Por lo tanto, el grado de peligro del área de ejecución del proyecto es de Tipo Medio y
que el grado de Peligro de la zona de entrega de aguas pluviales del Proyecto es de
tipo Alto
c) Determinación de las condiciones de vulnerabilidad por exposición, fragilidad y
residencia.
Para el análisis de la exposición y vulnerabilidad del proyecto, sobre las decisiones
localización, tamaño, tecnología, entre otras para la formulación, de se ha utilizado el
formato N° 02: Lista de verificación sobre la generación de vulnerabilidades por
exposición, fragilidad o resiliencia en el proyecto y en la zona de entrega de aguas del
proyecto, como se muestra en el siguiente cuadro:
151
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
A. Formato 02 Lista de verificación sobre la generación de vulnerabilidades por
exposición, fragilidad o resiliencia en el proyecto.
Cuadro Nº 88.
Formato 02: Lista de verificacion sobre la generacion de vulnerabilidades por Exposiscion, Fragilidad o Resilencia en el proyecto.
Pregunta
Si
No
Comentario
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización)
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proy ecto ev ita su ex posición a peligros?
X
2. Si la localización prev ista para el proy ecto lo ex pone a situaciones de peligro, ¿es posible, técnicamente, cambiar la
Por la tipologia de proy ecto la UP se mantiene en su ubicación inicial.
X
ubicación del proy ecto a una zona menos ex puesta?
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamaño, tecnología)
1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la normativ a v igente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate?
Ejemplo: norma antisísmica.
Se enmarca dentro de las normas v igentes del sector Transportes, Vialidad
X
aprobados por la Municipalidad de Prov incial Tambopata
2. ¿Los materiales de construcción consideran las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proy ecto?
Ejemplo: Si se v a a utilizar madera en el proy ecto, ¿se ha considerado el uso de preserv antes y selladores para ev itar el daño
X
por humedad o lluv ias intensas?
3. ¿El diseño toma en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proy ecto? Ejemplo: ¿El
diseño del puente ha tomado en cuenta el niv el de las av enidas cuando ocurre el Fenómeno El Niño, considerando sus
X
distintos grados de intensidad?
4. ¿La decisión de tamaño del proy ecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del
proy ecto? Ejemplo: ¿La bocatoma ha sido diseñada considerando que hay épocas de abundantes lluv ias y por ende de
proy ecto? Ejemplo: ¿La tecnología de construcción propuesta considera que la zona es propensa a mov imientos telúricos?
aplicación para zona de selv a.
Para el planteamiento se tubo en cuenta las caracteristicas geograficas region
selv a, y se considero la seccion de v ias de la zona.
peatonal, el estudio topografico, estudio de suelos y el estudio hidrologico a fin de
dimencionar adecudamente el tamaño del proy ecto.
X
6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proy ecto toman en cuenta las características geográficas, climáticas y
físicas de la zona de ejecución del proy ecto? Ejemplo: ¿Se ha tomado en cuenta que en la época de lluv ias es mucho más
Los materiales e insumos cumplen las especifiaciones tecnicas requridas y su
Para el tamaño de proy ecto se a considerado el analisis de flujo v ehicular y
X
grandes v olúmenes de agua?
5. ¿La tecnología propuesta para el proy ecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del
Urbana, normas de diseño geometrico, normas del RNE y Secciones de Via de la
X
difícil construir la carretera, porque se dificulta la operación de la maquinaria?
Según los estudios basicos y consideraciones geograficas y fisicas de la zona a
interv enir se ha realizado las consideracion dentro del planteamiento del proy ecto.
Dentro del planteamiento del proy ecto se han tomado las consideraciones para la
ejecuccion de la obra la cual esta en funcion de las estaciones del año.
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecución del proy ecto, ¿ex isten mecanismos técnicos (por ejemplo, sistemas alternativ os para la prov isión
del serv icio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres?
2. En la zona de ejecución del proy ecto, ¿ex isten mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para atención de emergencias)
para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres?
3. En la zona de ejecución del proy ecto, ¿ex isten mecanismos organizativ os (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer
frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres?
X
El area de ejecucion de proy ecto tiene v ias alternas frente a daños por desastre.
X
X
Dentro del planteamiento del proy ecto se incorpora una partida de de seguridad y
salud.
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecución del proy ecto. Ahora se quiere saber si el PIP, de manera específica, está incluy endo mecanismos para hacer frente a una situación de riesgo.
4. ¿El proy ecto incluy e mecanismos técnicos, financieros y /o organizativ os para hacer frente a los daños ocasionados por la
ocurrencia de desastres?
5. ¿La población beneficiaria del proy ecto conoce los potenciales daños que se generarían si el proy ecto se v e afectado por
una situación de peligro?
X
X
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
152
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
El proy ecto contempla capacitacion y sensibilizacion para el cuidado del medio
ambiente y el cuidado y mantenimiento del proy ecto.
Se ha desarrollado talleres de inv olucrados donde se informo los aspectos de la
peligrosidad, v ulnerabilidad y riesgo.
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
B. Formato 02 Lista de verificación sobre la generación de vulnerabilidades por
exposición, fragilidad o resiliencia en la zona de entrega de aguas del proyecto.
Cuadro Nº 89.
Formato 02: LISTA DE VERIFICACION SOBRE LA GENERACION DE VULNERABILIDADES POR EXPOSISCION, FRAGILIDAD O RESILENCIA EN LA ZONA DE ENTREGA DE AGUAS DEL PROYECTO
Pregunta
Si
No
Comentario
A. Análisis de Vulnerabilidades por Exposición (localización)
1. ¿La localización escogida para la ubicación del proy ecto ev ita su ex posición a peligros?
X
2. Si la localización prev ista para el proy ecto lo ex pone a situaciones de peligro, ¿es posible, técnicamente, cambiar la
Por la tipologia de proy ecto la UP se mantiene en su ubicación inicial.
X
ubicación del proy ecto a una zona menos ex puesta?
B. Análisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamaño, tecnología)
1. ¿La construcción de la infraestructura sigue la normativ a v igente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate?
Ejemplo: norma antisísmica.
Se enmarca dentro de las normas v igentes del sector Transportes, Vialidad
X
aprobados por la Municipalidad de Prov incial Tambopata
2. ¿Los materiales de construcción consideran las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proy ecto?
Ejemplo: Si se v a a utilizar madera en el proy ecto, ¿se ha considerado el uso de preserv antes y selladores para ev itar el daño
X
por humedad o lluv ias intensas?
3. ¿El diseño toma en cuenta las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del proy ecto? Ejemplo: ¿El
diseño del puente ha tomado en cuenta el niv el de las av enidas cuando ocurre el Fenómeno El Niño, considerando sus
X
distintos grados de intensidad?
4. ¿La decisión de tamaño del proy ecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del
proy ecto? Ejemplo: ¿La bocatoma ha sido diseñada considerando que hay épocas de abundantes lluv ias y por ende de
proy ecto? Ejemplo: ¿La tecnología de construcción propuesta considera que la zona es propensa a mov imientos telúricos?
aplicación para zona de selv a.
Para el planteamiento se tubo en cuenta las caracteristicas geograficas region
selv a, y se considero la seccion de v ias de la zona.
peatonal, el estudio topografico, estudio de suelos y el estudio hidrologico a fin de
dimencionar adecudamente el tamaño del proy ecto.
X
6. ¿Las decisiones de fecha de inicio y de ejecución del proy ecto toman en cuenta las características geográficas, climáticas y
físicas de la zona de ejecución del proy ecto? Ejemplo: ¿Se ha tomado en cuenta que en la época de lluv ias es mucho más
Los materiales e insumos cumplen las especifiaciones tecnicas requridas y su
Para el tamaño de proy ecto se a considerado el analisis de flujo v ehicular y
X
grandes v olúmenes de agua?
5. ¿La tecnología propuesta para el proy ecto considera las características geográficas y físicas de la zona de ejecución del
Urbana, normas de diseño geometrico, normas del RNE y Secciones de Via de la
X
difícil construir la carretera, porque se dificulta la operación de la maquinaria?
Según los estudios basicos y consideraciones geograficas y fisicas de la zona a
interv enir se ha realizado las consideracion dentro del planteamiento del proy ecto.
Dentro del planteamiento del proy ecto se han tomado las consideraciones para la
ejecuccion de la obra la cual esta en funcion de las estaciones del año.
C. Análisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecución del proy ecto, ¿ex isten mecanismos técnicos (por ejemplo, sistemas alternativ os para la prov isión
del serv icio) para hacer frente a la ocurrencia de desastres?
2. En la zona de ejecución del proy ecto, ¿ex isten mecanismos financieros (por ejemplo, fondos para atención de emergencias)
para hacer frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres?
3. En la zona de ejecución del proy ecto, ¿ex isten mecanismos organizativ os (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer
frente a los daños ocasionados por la ocurrencia de desastres?
X
El area de ejecucion de proy ecto tiene v ias alternas frente a daños por desastre.
X
X
Dentro del planteamiento del proy ecto se incorpora una partida de de seguridad y
salud.
Las 3 preguntas anteriores sobre resiliencia se refirieron a la zona de ejecución del proy ecto. Ahora se quiere saber si el PIP, de manera específica, está incluy endo mecanismos para hacer frente a una situación de riesgo.
4. ¿El proy ecto incluy e mecanismos técnicos, financieros y /o organizativ os para hacer frente a los daños ocasionados por la
ocurrencia de desastres?
5. ¿La población beneficiaria del proy ecto conoce los potenciales daños que se generarían si el proy ecto se v e afectado por
una situación de peligro?
X
X
El proy ecto contempla capacitacion y sensibilizacion para el cuidado del medio
ambiente y el cuidado y mantenimiento del proy ecto.
Se ha desarrollado talleres de inv olucrados donde se informo los aspectos de la
peligrosidad, v ulnerabilidad y riesgo.
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Los resultados del análisis realizado permiten verificar si en la formulación del proyecto se
están tomando en cuenta las condiciones de vulnerabilidad que pueden afectar el proyecto.
Asimismo, es necesario definir el grado de vulnerabilidad que enfrenta el proyecto y la zona
de entrega de aguas del proyecto, considerando los factores de exposición, fragilidad y
resiliencia. Para ello, se utilizará el Formato N° 3.
153
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
A. Formato 03 Identificación del grado de Vulnerabilidad por factores de
exposición, fragilidad y resilencia del Proyecto.
Cuadro Nº 90.
Formato 03: Identificacion del grado de Vulnerabilidad por factores de exposociion, fragilidad y resilencia.
Factor de
Variable
Vulnerabilidad
Ex posicion
Fragilidad
Resilencia
Resultado
Grado de Vulnerabilidad
Bajo
(A) Localización del proy ecto respecto de la condición de peligro
(B) Características del terreno
x
(C) Tipo de construcción
x
(D) Aplicación de normas de construcción
x
(E) Activ idad económica de la zona
x
Medio
x
(F) Situación de pobreza de la zona
x
(G) Integración institucional de la zona
x
(H) Niv el de organización de la población
x
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la población
x
(J) Actitud de la población frente a la ocurrencia de desastres
x
(K) Ex istencia de recursos financieros para respuesta ante desastres.
x
El proyecto presenta grado de vulnerabilidad
Alto
Bajo
Medio
Alto
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
B. Formato 03 Identificación del grado de Vulnerabilidad por factores de
exposición, fragilidad y resilencia de la zona de entrega de aguas del proyecto.
Cuadro Nº 91.
Formato 03: IDENTIFICACION DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSOCIION, FRAGILIDAD Y RESILENCIA
EN LA ZONA DE ENTREGA DE AGUAS DEL PROYECTO
Factor de
Variable
Vulnerabilidad
Ex posicion
Fragilidad
Bajo
Resultado
Medio
(A) Localización del proy ecto respecto de la condición de peligro
(B) Características del terreno
X
X
(D) Aplicación de normas de construcción
X
X
(F) Situación de pobreza de la zona
x
(G) Integración institucional de la zona
x
(H) Niv el de organización de la población
x
(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la población
x
(J) Actitud de la población frente a la ocurrencia de desastres
x
(K) Ex istencia de recursos financieros para respuesta ante desastres.
x
El proyecto presenta grado de vulnerabilidad
Alto
X
(C) Tipo de construcción
(E) Activ idad económica de la zona
Resilencia
Grado de Vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
d) Análisis de Riesgo para la identificación de medidas de reducción de riesgo.
La identificación del nivel de riesgo nos va a permitir definir la inclusión de medidas de
reducción de riesgo en el proyecto, de ser necesario. Por eso recurrimos a realizar el
análisis de riesgo y evaluar el nivel de riesgo tal y como se realiza en el siguiente cuadro:
A. Identificación del nivel de Riesgo para el proyecto.
154
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Analisis del Riesgo para la Identificacion de medidas de reduccion de Riesgo.
Resultado del Grado de Peligro
Resultado del Grado de Vulnerabilidad
Medio
Bajo
Evaluacion del nivel de Riesgo
Definicion de Peligros / Vulnerabilidad
Bajo
Grado de Peligro Medio
Alto
Grado de Vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto
Bajo
Bajo
Medio
Bajo
Medio
Alto
Medio
Alto
Alto
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
B. Identificación del nivel de Riesgo para la zona de entrega de aguas del Proyecto.
Analisis del Riesgo para la Identificacion de medidas de reduccion de Riesgo.
Resultado del Grado de Peligro
Resultado del Grado de Vulnerabilidad
Alto
Medio
Evaluacion del nivel de Riesgo
Definicion de Peligros / Vulnerabilidad
Bajo
Grado de Peligro Medio
Alto
Grado de Vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto
Bajo
Bajo
Medio
Bajo
Medio
Alto
Medio
Alto
Alto
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Conclusiones:
•
El grado de peligro del proyecto es medio, y le grado de vulnerabilidad es Bajo.
•
Según la evaluación del nivel de riesgo el resultado es que el área del proyecto
presenta un nivel de riesgo Bajo.
•
Incorporar medidas de reducción de riesgo para mantener la operatividad del
proyecto.
2.2.2. La Unidad Productora de bienes y/o servicios (UP) en los que intervendrá el
proyecto:
2.2.2.1 Delimitación de los sectores de intervención para el diagnóstico de la Unidad
Productora.
155
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
En esta parte del proyecto se hará la descripción de la situación actual del sistema vial
existente de las 34 calles entre Avenida, Jirones, pasajes, así como también el diagnóstico de
las conexiones eléctricas externas existentes, el sistema de drenaje de aguas pluviales y el
sistema de señalización, todo ello con el objetivo para poder plantear en el proyecto zonas
de arborización haciendo de las calles una belleza paisajística.
Para este acápite, se ha sectorizado el proyecto en 03 zonas, las cuales permitirá el
diagnóstico por cada calle del proyecto, siendo éstos los siguientes:
Ilustración Nº 43: Identificación grafica de los sectores a intervenir con el proyecto.
SECTORES
DEL
PROYECTO
SECTOR 01
SECTOR 02
SECTOR 03
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD 2017.
156
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 92: Resumen de calles a intervenir por sectores del área de intervención.
NOMBRE
DE CALLES
TIPO DE
VIA
Calle Los
Cedros
Calle Los
Cipreses
Psje. 5 de
Agosto
Jr. Los
Alamos
Via
terciaria
Via
terciaria
Via
terciaria
Via
terciaria
5
Calle Los
Incas
Via
terciaria
1
Psj. Du Petit
Thouars
6
Jr. Los
Robles
Via
terciaria
3
Psj. Los
Pinos
7
Jr. Los
Nogales
Via
terciaria
3
Psj. Los
Pinos
8
Jr. Los
Sauces
Via
terciaria
3
Psj. Los
Pinos
9
Pj. 10 de
Julio
Via
terciaria
3
Psj. Los
Pinos
Calle
Hipolito
Hunanue
Via
terciaria
3
Psj. 10 de
Julio
11
Prolong. Av.
Tambopata
Via
terciaria
3
Jr. Ramayo
12
Pj. Jose
Antonio
Valdez
Via
terciaria
1
Pj. Ancash
13
Pj. Ancash
8
Av. Ucayali
N°
ASOCIACION
1
2
3
4
10
Los Castaños, Santa
Rosa, Santa Anita y
Javier Heraud
N° DE
CUADRAS
1
2
1
2
Pj. Santa
Rosa
Pj. Do Petit
Thouars
Via
terciaria
Via
terciaria
Via
terciaria
16
Pj. 7 de
septiembre
Via
terciaria
1
17
Pj. Los
Marañones
Via
terciaria
1
Via
principal
7
14
15
Av. Maria
Fakhye
Herrera
Pj. San
Marcelo
Calle Las
Amautas
18
19
20
21
Jr. Ramayo
22
23
Barrio Magisterial
24
25
26
157
Calle
Abraham
Mardini
Prolong. Av.
28 de Julio
Calle Javier
Heraud
Calle
Magisterial
Calle
Obdulio
Cordoba
Via
terciaria
Via
terciaria
Via
secundaria
Via
terciaria
Via
secundaria
Via
terciaria
Via
terciaria
Via
terciaria
1
1
INICIO DE
CALLE
Prolong. Av.
Tambopata
Psj. Los
Pinos
Prolong. 28
de Julio
Psj. Los
Pinos
Psje. 5 de
Agosto
Calle Los
Incas
Calle
Hipolito
Hunanue
Calle
Hipolito
Hunanue
Av. Ucayali
LONG.
Ml
NUMERO
DE
PREDIOS
POBLACION
208.69
38
140
247.96
44
162
81.83
11
40
247.98
44
162
173.96
15
55
471.78
74
272
448.17
76
280
421.13
73
269
395.08
75
276
346.68
43
158
402.90
41
151
Prolong 28 de
Julio
106.52
16
59
Prolong Av.
Tambopata
462.60
44
162
Jr. Los Robles
103.61
12
44
Jr. Los Robles
55.77
4
15
Psj. 10 de Julio
100.74
17
63
Psj. 10 de Julio
119.15
20
74
Prolong.
Tambopata
636.85
35
129
Sin Salida
45.70
9
33
80.50
2
7
165.41
8
29
204.98
15
55
204.04
14
51
404.32
29
107
281.86
34
125
283.46
25
92
FIN DE CALLE
Pasaje Los
Pinos
Prolong. 28 de
Julio
Propiedad de
Terceros
Prolong. 28 de
Julio
AV. Maria
Fakhye
herrera
AV. Maria
Fakhye
Herrera
AV. Maria
Fakhye
Herrera
AV. Maria
Fakhye
Herrera
AV. Maria
Fakhye
Herrera
AV. Maria
Fakhye
Herrera
Av. María
Fakhye
Herrera
Prolong.
Tambopata
Calle
Magisterial
Prolong.
Tambopata
Calle Obdulio
Cordoba
Calle
magisterial
2
Prolong.
Tambopata
Calle Obdulio
Cordoba
2
Prolong.
Tambopata
3
Jr. Ramayo
2
Jr. Ramayo
Calle Obdulio
Cordoba
Carretera Bajo
Tambopata
Prolong. 28 de
Julio
2
Calle Las
Amautas
1
1
2
Prolong. 28 de
Julio
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
SECTOR
1
2
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Carretera.
Bajo
Tambopata
Calle 28 de
Marzo
Calle Martin
Takahishi
Miyato
2017
Via
principal
2
Calle Jose
Bernedo
Prolong.
Tambopata
250.12
18
66
Via
terciaria
2
Prolong.
Tambopata
Calle Jose
Bernedo
261.67
29
107
Via
terciaria
2
Prolong.
Tambopata
Calle Jose
Bernedo
259.67
28
103
Prolong. AV
Tambopata
Via
terciaria
2
17
63
Calle Javier
Heraud
Via
terciaria
2
241.60
19
70
32
Calle
Magisterial
Via
terciaria
2
232.83
27
99
33
Calle Elisa
Touler
Via
terciaria
2
208.05
23
85
34
Calle Jose
Bernedo
Via
terciaria
1
Calle Martin
Takahashi
Miyano
Calle Martin
Takahashi
Miyano
Calle Martin
Takahashi
Miyano
Calle Martin
Takahashi
Miyano
Calle Martin
Takahashi
Miyano
282.12
31
Av. María
Fakhye
Herrera
Carretera
Bajo
Tambopata
Carretera
Bajo
Tambopata
Carretera
Bajo
Tambopata
Carretera
Bajo
Tambopata
162.27
18
66
8600
997
3667
27
28
29
30
El Chapajal
Total
75
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD / Trabajo de campo 2017.
3
2.2.2.2 Situación de actual de las vías.
a) Sector 01.
Ilustración Nº 44: Ubicación de calles del sector 01
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
158
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
1. Calle Los Cedros.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 45: Ubicación de la calle los cedros.
Calle Los Cedros
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 93: Características de la vía.
Calle Los Cedros
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
159
SITUACION ACTUAL
1
Calle Los Cedros
Asociacion Los Castaños
Prolong. Av. Tambopata
Pasaje Los Pinos
Via local
Vehicular y Peatonal
1
17
21
38
Intransitable
215.32
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
2017
1.00%
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Según el panel fotográfico inferior, se pude apreciar la situación en la que se encuentra la
calle Los Cedros, donde esta se encuentra a nivel de tierra natural, con presencia de algunas
veredas construida en algunas viviendas, también se aprecia la existencia de alumbrado
público, también se pude apreciar la presencia de una vegetación con un crecimiento
descontrolado, en esta no cuenta con canales de evacuación de aguas pluviales, tal y como
se aprecia.
Ilustración Nº 46.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
160
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
2. Calle Los Cipreses.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 47: Ubicación de la calle Los Cipreses.
Calle Los Cipreses
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 94: Características de la Vía.
Calle Los Cipreses
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
161
SITUACION ACTUAL
1
Calle Los Cipreses
Asociacion Los Castaños
Psj. Los Pinos
Prolong. 28 de Julio
Via local
Vehicular y Peatonal
2
22
22
44
Intransitable
246.07
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
2017
1.00%
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
301.875
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Según el panel fotográfico inferior, se puede apreciar la vista desde el Jirón Los Pinos,
la vegetación muy crecida (H= 2.00m de altura) en la frontera de las viviendas, como
también se aprecia que los pobladores de la zona botan sus desechos o basuras en
esta vegetación.
Ilustración Nº 48: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Inferior: Esta Calle tiene o presenta los servicios de agua, desagüe y redes de
energía eléctrica, además no presenta obras de drenaje pluvial solo se tiene una
entrega de aguas al canal existente en el Jirón Los Pinos, también se puede apreciar la
vía desde el Jirón 28 de Julio.
También se puede apreciar la presencia de charcos de agua, como consecuencia de la
acumulación de aguas pluviales, generándose focos infecciosos en perjuicio de niños
y demás pobladores.
162
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 49: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
3. Pasaje 5 de Agosto.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 50: Ubicación del Pasaje 5 de Agosto.
Pasaje 5 de Agosto
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
163
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 95: Características de la Vía.
Psje. 5 de Agosto
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
SITUACION ACTUAL
1. DATOS GENERALES
Sector
1
Nombre de la via
Psje. 5 de Agosto
Ubicación
Asociación Santa Rosa
Inicio
Prolong. 28 de Julio
Final
Propiedad de Terceros
Clasificación de via
Via local
Tipo de Via
Vehicular y Peatonal
Numero de Cuadras en la via
1
Numero de Lotes (vivienda) derecha
6
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
5
Total numero de viviendas
11
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Intransitable
Longitud total ml
76.49
Pavimento
No existe
Superficie de rodadura
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho de Superficie de rodadura
Ancho promedio 7.20 m.
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
1.00%
Pendiente mínima (%)
0.50%
Señalización
No existe
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Intransitable
Veredas
No existe
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Tierra natural
Sardinel
No existe
4. AREAS VERDES
No existe
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
No existe
Colector principal
No Existe tierra natural
Colector secundario
No Existe tierra natural
Cunetas
No Existe tierra natural
6. MOBILIARIO URBANO
No existe
7. SERVICIOS
Existe
Servicios de Agua
Si cuenta
Servicio de red de desagüe
Si cuenta
Servicio de Electricidad
Si cuenta
Servicio de alumbrado Publico
Si cuenta
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
164
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 51: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón 28 de Julio, además en
la imagen se puede observar que presenta cunetas a nivel de tierra natural en el lado
izquierdo, el mismo que se encuentra colmatado por sedimentos y vegetación. Se
tiene un canal rectangular de C°A° que entrega hacia el Jirón 28 de Julio.
Ilustración Nº 52: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se aprecia que se tiene una calzada de una sola vía para el
tránsito vehicular y peatonal, además el material existente está a nivel de tierra
natural con presencia de hormigón, presenta no en todas las viviendas veredas de
concreto simple de anchos variables, esta calle no tiene salida. Esta Calle tiene o
presenta los servicios de agua, desagüe y redes de energía eléctrica.
165
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
4. Jirón los Álamos.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 53: Ubicación del Jirón los Álamos.
Jirón Los Álamos
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 96: Características de la Vía.
Jiron Los Alamos
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
SITUACION ACTUAL
1. DATOS GENERALES
Sector
1
Nombre de la via
Ubicación
Jiron Los Alamos
Asociacion Los Castaños
Inicio
Psj. Los Pinos
Final
Prolong. 28 de Julio
Clasificación de via
Tipo de Via
Via local
Vehicular y Peatonal
Numero de Cuadras en la via
2
Numero de Lotes (vivienda) derecha
22
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
22
Total numero de viviendas
44
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
166
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Intransitable
242.12
No existe
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
2017
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
1.00%
0.50%
No existe
Longitud
Área
Ancho
Altura
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
263.295
varios
0.15
Material
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
Veredas
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Ilustración Nº 54: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón Los Pinos, además en la
imagen se puede apreciar que se tiene la vegetación y árboles de gran tamaño en el
centro de la vía, el mismo que ocupa un ancho de 7.00m en el centro de la vía.
167
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 55: Vistas de la via.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede observar la presencia de baches con presencia de agua a
consecuencia de las precipitaciones pluviales, se tiene un bombeo hacia el centro de
la vía, como también existe un canal a nivel de tierra natural en el centro de la vía, el
cual esta obstruido por sedimentos y la vegetación. Se tiene doble vía, donde se tiene
una calzada a nivel de terreno natural con presencia de hormigón, como asimismo se
aprecia maleza en el medio de la vía con una altura de 2.00m obstaculizando la
visibilidad entre frenteras de las viviendas, además se tiene la presencia de árboles
de gran tamaño en el centro de la vía.
Imagen Inferior: Esta Jirón tiene o presenta los servicios de agua, desagüe y redes de
energía eléctrica, presenta no en todas la viviendas veredas de concreto simple de
anchos variables, no tiene o no presenta entrega de las aguas pluviales hacia la Av. 28
de Julio, en el medio de la vía los pobladores de la zona arrojan y/o depositan sus
desechos o basura en el medio de la vía esto obstaculiza el paso o flujo del agua
proveniente de las precipitaciones pluviales, también se puede apreciar la vista desde
el Jirón 28 de Julio.
Ilustración Nº 56: Vista de la via.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
168
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
5. Calle los Incas.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 57: Ubicación de la calle Los Incas.
Calle Los
Incas
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 97: Características de la vía.
Calle Los Incas
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
169
SITUACION ACTUAL
1
Calle Los Incas
Asociacion Santa Anita
Psj. Du Petit Thouars
AV. Maria Fakhye herrera
Via local
Vehicular y Peatonal
1
10
5
15
Intransitable
176.78
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 3.60 m.
3.40%
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
2017
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
8.00 m
varios
0.15 m
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Ilustración Nº 58: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Pasaje Du Petit Thouars, se
tiene una sola vía con una calzada 3.50m promedio para el tránsito vehicular y
peatonal, se puede apreciar la existencia de redes de agua y desagüe, como también
redes energía eléctrica.
170
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 59: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede observar que se tiene una calzada a nivel de tierra
natural con presencia de hormigón, además existe erosión en la parte media de la
calzada a consecuencia de las precipitaciones pluviales, ya que existen cunetas de
tierra natural en el lado izquierdo pero estas están colmatadas; asimismo en el lado
izquierdo se tiene una vegetación que ocupa un ancho de 4.00m las mismas que al
estar muy crecidas dificultan la visibilidad además los moradores arrojan sus
desperdicios.
Imagen Inferior: Se puede apreciar que en la calzada se ha erosionado debido a que
en el lado derecho de la vía las cunetas están colmatadas en su totalidad, además en
el lado derecho de la vía se tiene un canal rectangular a nivel de terreno natural, el
mismo que se ha formado a producto de la intensas lluvias además que desde la parte
media de la vía hacia la avenida María Fakhye se tiene una pendiente algo
pronunciada, estas aguas entregan al canal abierto de concreto armado existente en
la Avenida María Fakhye, debido a que el flujo del agua viene con mucha velocidad
hace que el material existente se segregue quedando solo limos. Se puede apreciar la
vista desde la Av. María Fakhye Herrera.
Ilustración Nº 60: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
171
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
6. Jirón los Robles
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 61: Ubicación de la calle Los Robles.
Jirón Los
Robles.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 98: Características de la Vía.
Jiron Los Robles
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
SITUACION ACTUAL
1
Nombre de la via
Ubicación
Jiron Los Robles
Asociación Los Castaños, Santa Rosa y Santa Anita
Inicio
Psj. Los Pinos
Final
AV. Maria Fakhye Herrera
Clasificación de via
Via local
Tipo de Via
Vehicular y Peatonal
Numero de Cuadras en la via
3
Numero de Lotes (vivienda) derecha
39
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
35
Total numero de viviendas
74
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
172
Intransitable
485.42
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 12.00 m.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
3.40%
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estandares de calidad
varios
507.76
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Jirón Los Robles – Cuadra 01 y 02.
Cuadro Nº 99.
Inicio de la vía.
: Pasaje Los Pinos
Fin de la vía.
: Prolong. Av. 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 19.50 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 248.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 62: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
173
2017
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón Los Pinos, además en la
imagen se puede apreciar que se tiene o se entrega al canal de C°A° existente en el
Jirón Los Pinos, el mismo que esta obstruido con vegetación.
Ilustración Nº 63: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede observar la presencia de baches con presencia de agua a
consecuencia de las precipitaciones pluviales, se tiene un bombeo hacia el centro de
la vía, como también existe un canal a nivel de tierra natural en el centro de la vía, el
cual esta obstruido por sedimentos y la vegetación. Se tiene doble vía con calzadas de
2.70m de ancho lado izquierdo y de 3.00m lado derecho, donde se tiene una calzada
a nivel de terreno natural con presencia de hormigón, como asimismo se aprecia
maleza en el medio de la vía con una altura de 2.00m obstaculizando la visibilidad
entre fronteras de las viviendas, además se tiene la presencia de árboles de gran
tamaño en el centro de la vía (entre la maleza y los arboles existentes, los mismos que
ocupan un ancho de 7.00m de la vía).
Imagen Inferior: Esta Jirón tiene o presenta los servicios de agua, desagüe y redes de
energía eléctrica, presenta no en todas la viviendas veredas de concreto simple de
anchos variables, no tiene o no presenta entrega de las aguas pluviales hacia la Av. 28
de Julio, en el medio de la vía los pobladores de la zona arrojan y/o depositan sus
desechos o basura en el medio de la vía esto obstaculiza el paso o flujo del agua
proveniente de las precipitaciones pluviales, también se puede apreciar la vista desde
la prolong. Av. 28 de Julio.
174
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 64: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
•
Jirón los Robles – Cuadra 03.
Cuadro Nº 100.
Inicio de la vía.
: Prolong. Av. 28 de Julio.
Fin de la vía.
: Av. Maria Fakhye Herrera.
Ancho de la vía.
: 20.50 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 218.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 65: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde la prolongación Av. 28 de Julio,
se tiene una doble vía con una calzada 3.00m promedio a cada lado para el tránsito
vehicular y peatonal, se tiene como material de calzada terreno natural con
presencia de hormigón. Presenta redes de agua y desagüe, y redes de energía
eléctrica, en este jirón se tiene ubicado el ingreso principal a la IEBR Alipio Ponce
Nivel Secundario. En este Jirón se tienen veredas de concreto simple de anchos
variables, pero no se tienen en todas las viviendas.
175
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 66: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la erosión en la parte central de la vía, debido
a que no se tienen obras de drenaje pluvial, las aguas provenientes de las lluvias
buscan su propio cauce, este canal de tierra natural esta colmatado con sedimentos
sobre todo limos, como solo se hace el uso de una sola vía “lado derecho” para el
tránsito vehicular y peatonal, ya que el lado izquierdo estaba ocupada por la maleza
y vegetación, esta fue limpiada y perfilada por la Municipalidad Provincial de
Tambopata.
Imagen Inferior: Se puede apreciar que las aguas hacen entrega en el canal de
concreto armado que existente en la Avenida María Fakhye, esta alcantarilla se está
obstruida debido a que el canal de tierra arrastra sedimentos y residuos sólidos; se
puede observar la vía desde la Avenida María Fakhye Herrera, en la cual se están
acumulando material “Limo” por el arrastre del flujo de las aguas provenientes de
lluvias intensas que se han dado, como también ello acompaña la pendiente algo
pronunciada que se tiene desde el medio del Jirón hacia la entrega del canal
existente.
Ilustración Nº 67: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
176
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
7. Los Nogales.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 68: Ubicación de la Calle Los Nogales.
Jirón Los
Nogales
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 101: Características de la Vía.
Jirón Los Nogales
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
SITUACION ACTUAL
1
Nombre de la via
Ubicación
Jirón Los Nogales
Asociación Los Castaños, Santa Rosa y Santa Anita
Inicio
Psj. Los Pinos
Final
AV. Maria Fakhye Herrera
Clasificación de via
Via local
Tipo de Via
Vehicular y Peatonal
Numero de Cuadras en la via
3
Numero de Lotes (vivienda) derecha
38
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
38
Total numero de viviendas
76
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
177
Intransitable
461.25
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 12.00 m.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
3.40%
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
463.85 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Jirón Los Nogales – Cuadra 01 y 02.
Cuadro Nº 102.
Inicio de la vía.
: Pasaje Los Pinos
Fin de la vía.
: Prolong. Av. 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 20.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 248.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 69: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
178
2017
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el pasaje Los Pinos, además en
la imagen se puede apreciar que se tiene o se entrega al canal de C°A° existente en
el Jirón Los Pinos, el mismo que esta obstruido con vegetación y desperdicios.
Ilustración Nº 70: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede observar la presencia de baches con presencia de agua
a consecuencia de las precipitaciones pluviales, se tiene un bombeo hacia el centro
de la vía, como también existe un canal a nivel de tierra natural en el centro de la vía,
el cual esta obstruido por sedimentos y la vegetación. Se tiene doble vía con calzadas
de 3.60m de ancho lado izquierdo y de 3.20m lado derecho, donde se tiene una
calzada a nivel de terreno natural con presencia de hormigón, como asimismo se
aprecia maleza en el medio de la vía con una altura de 1.50m obstaculizando la
visibilidad entre fronteras de las viviendas, además se tiene la presencia de árboles
de gran tamaño en el centro de la vía (entre la maleza y los arboles existentes, los
mismos que ocupan un ancho de 7.00m de la vía).
Imagen Inferior: Esta Jirón tiene o presenta los servicios de agua, desagüe y redes
de energía eléctrica, presenta no en todas la viviendas veredas de concreto simple
de anchos variables, no tiene o no presenta entrega de las aguas pluviales hacia la
Av. 28 de Julio (por la pendiente hacia la 28 de Julio es que el agua discurre hacia
esta vía, donde arrastra material fino y grueso, ello trae como consecuencia que se
puedan originar accidentes de tránsito), en el medio de la vía los pobladores de la
zona arrojan y/o depositan sus desechos o basura en el medio de la vía esto
obstaculiza el paso o flujo del agua proveniente de las precipitaciones pluviales,
también se puede apreciar la vista desde el prolongación Av. 28 de Julio.
179
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 71: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
•
Jirón Los Nogales – Cuadra 03.
Cuadro Nº 103.
Inicio de la vía.
: Prolong. Av. 28 de Julio.
Fin de la vía.
: Av. Maria Fakhye Herrera.
Ancho de la vía.
: 20.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 193.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 72: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón 28 de Julio, se tiene una
doble vía con una calzada de 2.00 a 3.00m promedio a cada lado para el tránsito
vehicular y peatonal, en la parte central se tiene vegetación con presencia de árboles
el mismo que ocupa un ancho promedio de 4.00m, se tiene como material de calzada
terreno natural con presencia de hormigón. Presenta entregas a alcantarillas de
concreto armado en ambos lados hacia el Jirón 28 de Julio. Presenta redes de agua y
desagüe, de la misma manera se tienen redes de energía eléctrica; presentan
180
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
veredas de concreto simple de anchos variables, pero estas no se tienen en todas las
viviendas.
Ilustración Nº 73: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar en la imagen izquierda la calzada, en ella se
puede observar la erosión de la calzada ya que el canal de tierra en la parte central
esta colmatado y obstruido en su totalidad ya que los pobladores de la zona arrojan
sus desmontes y desperdicios en la parte media de la vía, de la misma forma sucede
en la calzada del lado derecho, debido a que no se tienen obras de drenaje pluvial,
las aguas provenientes de las lluvias buscan su propio cauce, todo ello trae
dificultades para el tránsito vehicular y peatonal
Imagen Inferior: Se puede apreciar que las aguas hacen entrega en el canal de
concreto armado que existente en la Avenida María Fakhye, esta alcantarilla se está
obstruida debido a que el canal de tierra arrastra sedimentos y residuos sólidos; se
puede observar la vía desde la Avenida María Fakhye Herrera, en la cual se están
acumulando material “Limo” por el arrastre del flujo de las aguas provenientes de
lluvias intensas que se han dado, como también ello acompaña la pendiente algo
pronunciada que se tiene desde el medio del Jirón hacia la entrega del canal
existente.
181
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 74: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
8. Jirón Los Sauces.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 75: Ubicación del Jirón Los Sauces.
Jirón Los
Sauces
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
182
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2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 104: Características de la Vía.
Jiron Los Sauces
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
SITUACION ACTUAL
1
Nombre de la via
Jiron Los Sauces
Ubicación
Asociacion Los Castaños y Santa Rosa
Inicio
Psj. Los Pinos
Final
AV. Maria Fakhye Herrera
Clasificación de via
Via local
Tipo de Via
Vehicular y Peatonal
Numero de Cuadras en la via
3
Numero de Lotes (vivienda) derecha
36
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
37
Total numero de viviendas
73
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Intransitable
431.55
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 12.00 m.
1.00%
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
437.9 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Jirón Los Sauces – Cuadras 01 y 02.
Cuadro Nº 105.
Inicio de la vía.
: Pasaje Los Pinos
Fin de la vía.
: Prolong. Av. 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 19.60 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 248.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
183
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 76: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón Los Pinos, además en la
imagen se puede apreciar que se tiene o se entrega al canal de C°A° existente en el
Jirón Los Pinos, el mismo que esta obstruido con vegetación y sedimentos.
Ilustración Nº 77: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede observar la presencia de baches con presencia de agua
a consecuencia de las precipitaciones pluviales, se tiene un bombeo hacia el centro
de la vía, como también existe un canal a nivel de tierra natural en el centro de la vía,
el cual esta obstruido por sedimentos y la vegetación. Se tiene doble vía con calzadas
de 3.50m de ancho lado izquierdo y de 3.40m lado derecho, donde se tiene una
calzada a nivel de terreno natural con presencia de hormigón, como asimismo se
aprecia maleza en el medio de la vía, además se tiene la presencia de árboles de gran
tamaño en el centro de la vía (entre la maleza y los arboles existentes, los mismos
que ocupan un ancho de 7.00m de la vía).
Imagen Inferior: Esta Jirón tiene o presenta los servicios de agua, desagüe y redes
de energía eléctrica, presenta no en todas la viviendas veredas de concreto simple
de anchos variables, no tiene o no presenta entrega de las aguas pluviales hacia la
184
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Av. 28 de Julio (por la pendiente hacia la 28 de Julio es que el agua discurre hacia
esta vía, donde arrastra material fino y grueso, ello trae como consecuencia que se
puedan originar accidentes de tránsito, ya que en el medio de la vía se ha originado
la erosión de la calzada producto de las intensas precipitaciones pluviales), también
se puede apreciar la vista desde el Jirón. 28 de Julio.
Ilustración Nº 78: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
•
Jirón Los Sauces - Cuadra 03.
Cuadro Nº 106.
Inicio de la vía.
: Prolong. Av. 28 de Julio.
Fin de la vía.
: Av. María Fakhye Herrera.
Ancho de la vía.
: 21.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 167.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 79: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón 28 de Julio, se tiene una
doble vía con una calzada de 2.50m y de 2.00m promedio en el lado izquierdo y
185
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
derecho respectivamente para el tránsito vehicular y peatonal, en la parte central se
tiene vegetación con presencia de árboles el mismo que ocupa un ancho promedio
de 7.50m, se tiene como material de calzada terreno natural con presencia de
hormigón. Presenta entregas a alcantarillas de concreto armado en ambos lados
hacia el Jirón 28 de Julio. Presenta redes de agua y desagüe, de la misma manera se
tienen redes de energía eléctrica y REDES DE MEDIA TENSION en la parte central de
la vía; presentan veredas de concreto simple de anchos variables, pero estas no se
tienen en todas las viviendas.
Ilustración Nº 80: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar en la imagen derecha la calzada, en ella se
puede observar la erosión de la calzada ya que el canal de tierra en la parte central
esta colmatado y obstruido en su totalidad ya que los pobladores de la zona arrojan
sus desmontes y desperdicios en la parte media de la vía, debido a que no se tienen
obras de drenaje pluvial, las aguas provenientes de las lluvias buscan su propio
cauce, todo ello trae dificultades para el tránsito vehicular y peatonal
Imagen Inferior: Se puede apreciar que las aguas hacen entrega en el canal de
concreto armado que existente en la Avenida María Fakhye, esta alcantarilla se está
obstruida debido a que el canal de tierra arrastra sedimentos y residuos sólidos; se
puede observar la vía desde la Avenida María Fakhye Herrera, en la cual se están
acumulando material “Limo” por el arrastre del flujo de las aguas provenientes de
lluvias intensas que se han dado, como también ello acompaña la pendiente algo
pronunciada que se tiene desde el medio del Jirón hacia la entrega del canal
existente. Desde esta intersección se da el inicio del canal de concreto existente en
la Av. Maria Fakhye, esta va hacia la Av. Ucayali.
186
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 81: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
9. Pasaje 10 de Julio.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 82: Ubicación del Pasaje 10 de Julio.
Pasaje 10
de Julio
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
187
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 107: Características de la Vía.
Psj. 10 de Julio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
SITUACION ACTUAL
1
Nombre de la via
Psj. 10 de Julio
Ubicación
Asociacion Los Castaños y Santa Rosa
Inicio
Psj. Los Pinos
Final
AV. Maria Fakhye Herrera
Clasificación de via
Via local
Tipo de Via
Vehicular y Peatonal
Numero de Cuadras en la via
3
Numero de Lotes (vivienda) derecha
37
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
38
Total numero de viviendas
75
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalizacion
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Intransitable
404.98
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 12.00 m.
1.00%
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estandares de calidad
varios
259.2 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Pasaje 10 de Julio – Cuadras 01 y 02.
Cuadro Nº 108.
Inicio de la vía.
: Pasaje los Pinos
Fin de la vía.
: Prolong. Av. 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 8:00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 235.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
188
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 83: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón Los Pinos, se puede
apreciar que presenta un bache con presencia de agua, el mismo que dificulta la
transitabilidad vehicular.
Ilustración Nº 84: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede observar que se tiene un bombeo hacia el centro de la
vía, no existe obras de drenaje pluvial. Se tiene una vía con una calzada de 4.00m de
ancho, donde se tiene una calzada a nivel de hormigón, debido a que la pendiente esta
hacia la 28 de Julio, es que el agua proveniente de las lluvias discurre por el medio de
la vía, donde arrastra en material fino y grueso, pero en su mayoría solo queda el
material grueso produciéndose la disgregación del material, este material suelto no
es estable ya que puede ocasionar accidentes de tránsito.
Imagen Inferior: Esta Jirón tiene o presenta los servicios de agua, desagüe y redes de
energía eléctrica, presenta no en todas la viviendas veredas de concreto simple de
anchos variables, no tiene o no presenta entrega de las aguas pluviales hacia la Av. 28
de Julio (por la pendiente hacia la 28 de Julio es que el agua discurre hacia esta vía,
donde arrastra material fino y grueso, ello trae como consecuencia que se puedan
189
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
originar accidentes de tránsito, ya que en el medio de la vía se ha originado la erosión
de la calzada producto de las intensas precipitaciones pluviales), también se puede
apreciar la vista desde la prolongación Av. 28 de Julio.
Ilustración Nº 85: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
•
Pasaje 10 de Julio – Cuadra 03.
Cuadro Nº 109.
Inicio de la vía.
: Prolong. Av. 28 de Julio.
Fin de la vía.
: Av. Maria Fakhye Herrera.
Ancho de la vía.
: 25:00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 155.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 86: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón 28 de Julio, se tiene una
doble vía con una calzada de 3.00m promedio en el lado izquierdo y derecho para el
tránsito vehicular y peatonal, en la parte central se tiene el Parque Javier Heraud el
190
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
mismo que ocupa un ancho promedio de 11.00m y 47.00m de largo, se tiene como
material de calzada terreno natural con presencia de hormigón. Presenta entregas a
alcantarillas de concreto armado en el lado derecho hacia el Jirón 28 de Julio.
Presenta redes de agua y desagüe, de la misma manera se tienen redes de energía
eléctrica; presentan veredas de concreto simple de anchos variables, pero estas no
se tienen en todas las viviendas.
Ilustración Nº 87: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar en la imagen izquierda de la calzada, se tienen
depositados material de construcción el mismo que obstaculiza el tránsito vehicular,
además en la parte central hasta la Avenida María Fakhye de doble vía se hace a una
sola vía, no se tienen obras de drenaje pluvial, además que en el lado derecho de la
vía se tiene vegetación que ocupa un ancho promedio de 3.00m.
Imagen Inferior: Se puede apreciar que las aguas hacen entrega hacia la Avenida
María Fakhye, no existen canales o alcantarillas para la recepción de las aguas
provenientes de las precipitaciones pluviales; se puede observar la vía desde la
Avenida María Fakhye Herrera, en la cual se están acumulando material “Limo” por
el arrastre del flujo de las aguas provenientes de lluvias intensas que se han dado,
ya llegando a la Av. María Fakhye se puede apreciar la erosión en la parte media de
la vía, el mismo que ocupa un ancho de 3.00m el mismo que dificulta la
transitabilidad vehicular, pudiendo ocasionar accidentes de tránsito en algunos
casos.
191
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 88: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
10. Calle Hipolito Hunanue.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 89: Ubicación de la Calle Hipólito Hunanue.
Calle Hipólito
Hunanue.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
192
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 110: Características de la Vía.
Calle Hipolito Hunanue
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
SITUACION ACTUAL
1
Calle Hipolito Hunanue
Asociacion Javier Heraud
Psj. 10 de Julio
AV. Maria Fakhye Herrera
Via local
Vehicular y Peatonal
3
25
18
43
Intransitable
360.85
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 3.6 m.
16.00%
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
18.34
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Calle Hipólito Hunanue – Cuadra 01 y 02.
Cuadro Nº 111.
Inicio de la vía.
: Pasaje 10 de Julio.
Fin de la vía.
: Prolongación Av. 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 12.40 – 14.50 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 163.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
193
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 90: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista de este Pasaje, donde se tiene una
calzada de un ancho 2.00m para el tránsito vehicular y peatonal, calzada a nivel de
terreno natural con presencia de limo, no presenta obras de drenaje pluvial.
Imagen Inferior: Esta vía tiene o presenta los servicios de agua, desagüe y redes de
energía eléctrica, no presenta veredas, no tiene o no presenta entrega de las aguas
pluviales hacia la prolongación de la Av. 28 de Julio.
Ilustración Nº 91: Vista de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
194
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
•
2017
Calle Hipolito Hunanue – Cuadra 03.
Cuadro Nº 112.
Inicio de la vía.
: Prolong. Av. 28 de Julio.
Fin de la vía.
: Av. Maria Fakhye Herrera.
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 145.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 92: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde la prolong. Av 28 de Julio, se
tiene una sola vía con una calzada de 3.00m promedio para el tránsito vehicular y
peatonal, se tiene como material de calzada terreno natural con presencia de
hormigón. Presenta redes de agua y desagüe, de la misma manera se tienen redes de
energía eléctrica; presentan veredas de concreto simple de anchos variables, pero
estas no se tienen en todas las viviendas.
Ilustración Nº 93: Vistas de la Vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
195
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Superior: Se puede observar en la imagen izquierda la erosión de la
calzada, esto se da a consecuencia de las precipitaciones pluviales que además la vía
no presenta obras de drenaje pluvial, esto ocasiona la dificultad para el tránsito
vehicular y peatonal. Asimismo, no se tiene acceso directo hacia la Avenida María
Fakhye Herrera debido a que en el tramo final de esta vía ha sido ocupada por un
predio, pero según la reunión sostenida entre el propietario del predio que invade y
ocupa la vía con los presidentes de Barrio y AAHH, en la cual el propietario de dicho
predio cederá un ancho de 12.00m, a pesar que el ancho de la vía es de 15.00m solo
se cederá ese ancho, con ello se tendrá salida y acceso directo hacia la Avenida María
Fakhye Herrera.
Ilustración Nº 94
Zona donde no hay
acceso directo hacia
la Avenida María
Fakhye Herrera, En
este acceso existe
el compromiso de
alineamiento para la
ejecución del PIP.
196
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
11. Prolongación Av. Tambopata.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 95: Ubicación de la Prolongación Av. Tambopata.
Prolong. Av.
Tambopata.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 113: Características de la Vía.
Prolong. Av. Tambopata
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
197
SITUACION ACTUAL
1
Prolong. Av. Tambopata
Asociación Javier Heraud y Magisterial
Jr. Ramayo
Av. María Fakhye Herrera
Via local
Vehicular y Peatonal
3
19
22
41
Intransitable
219.97
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 12.00 m.
4.00%
0.50%
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
2017
No existe
Intransitable
No existe
Tierra natural
No existe
No existe
219.97 ml de por 1.80 m ancho y 1.60 m de altura de Concreto
f´c = 175 Kg/cm2 estado deteriorado
No existe
No existe
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Ilustración Nº 96: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón 28 de Julio, se tiene una
sola vía con una calzada de 7.00m promedio para el tránsito vehicular y peatonal, se
tiene como material de calzada terreno natural con presencia de hormigón, pero
predomina el limo. Presenta solo redes de agua y desagüe, de la misma manera se
tienen redes de energía eléctrica; presentan veredas de concreto simple de anchos
variables, pero no se tienen en todas las viviendas.
198
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 97: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior En la imagen izquierda se aprecia en canal rectangular de tierra
natural (ancho 1.00m y una profundidad de 1.50m promedio); en la imagen derecha
se puede observar que se tiene cunetas en el lado derecho de la vía, las mismas que
han sido erosionadas por las intensas precipitaciones pluviales y la pendiente que va
hacia la Avenida María Fakhye. Este canal de sección rectangular hace de colector, ya
que colecta las aguas desde la primera cuadra de la Prolongación de la Avenida
Tambopata y del Jirón 28 de Julio.
199
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
12. Pasaje José Antonio Valdez.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 98: Ubicación del Pasaje José Antonio Valdez.
Pasaje José
Antonio
Valdez
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 114: Características de la Vía.
Psj. José Antonio Valdez
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
200
SITUACION ACTUAL
1
Psj. Jose Antonio Valdez
Asociacion Javier Heraud
Pj. Ancash
Prolong 28 de Julio
Via local
Vehicular y Peatonal
1
6
10
16
Intransitable
96.07
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 3.2 m.
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
Señalización vertical
Señalización horizontal
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
2017
1.00%
0.50%
No existe
No existe
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
40.6 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Ilustración Nº 99: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista de este Pasaje, donde se tiene una
calzada de un ancho 2.00m para el tránsito vehicular y peatonal, asimismo presenta
una calzada a nivel de terreno natural con presencia de hormigón, no presenta obras
de drenaje pluvial.
201
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 100: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Esta Jirón tiene o presenta los servicios de agua, desagüe y redes
de energía eléctrica, no presenta en todas la viviendas veredas de concreto simple de
anchos variables, no tiene o no presenta entrega de las aguas pluviales hacia la Av. 28
de Julio (por la pendiente hacia la 28 de Julio es que el agua discurre hacia esta vía,
donde arrastra material fino y grueso, ello trae como consecuencia que se puedan
originar accidentes de tránsito, ya que en el medio de la vía se ha originado la erosión
de la calzada producto de las intensas precipitaciones pluviales), también se puede
apreciar la vista desde el Jirón 28 de Julio.
202
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
13. Pasaje Ancash.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 101: Ubicación del Pasaje Ancash.
Pasaje
Ancash.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 102: Características de la Vía.
Psj. Ancash
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
203
SITUACION ACTUAL
1
Psj. Ancash
Asociación Los Castaños, Javier Hraud
Av. Ucayali
Prolong Av. Tambopata
Via local
Vehicular y Peatonal
8
22
22
44
Intransitable
462.88
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 12.00 m.
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalizacion
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
2017
1.00%
0.50%
No existe
Intransitable
No existe
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Pasaje Ancash – Cuadras 01, 02, 03, 04, 05, 06 y 07.
Cuadro Nº 115.
Inicio de la vía.
: Av. Ucayali.
Fin de la vía.
: Calle Hipolito Hunanue
Ancho de la vía.
: 6:00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 431.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 103: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: CUADRA 01, se puede apreciar este pasaje desde la Calle Los
Cipreses hasta el Jirón Los Álamos, se tiene la vegetación muy crecida, no se aprecia
el tránsito vehicular ni peatonal, la calzada está a nivel de terreno natural, no existe
veredas, no existe obras de drenaje pluvial.
204
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Inferior: CUADRA 02, se puede apreciar este pasaje desde el Jirón Los
Álamos hasta el Jirón Los Robles, se tiene la vegetación muy crecida, no se aprecia el
tránsito vehicular ni peatonal, la calzada está a nivel de terreno natural, no existe
veredas, no existe obras de drenaje pluvial.
Ilustración Nº 104: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Ilustración Nº 105: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: CUADRA 03, se puede apreciar este pasaje desde el Jirón Los
Robles hasta el Jirón Los Nogales, se tiene la presencia de vegetación, no se aprecia
el tránsito vehicular ni peatonal, la calzada está a nivel de terreno natural, no existe
veredas, no existe obras de drenaje pluvial.
Imagen Inferior: CUADRA 04, se puede apreciar este pasaje desde el Jirón Los
Nogales hasta el Jirón Los Sauces, se tiene la presencia de vegetación en un 50% de
la vía, no se aprecia el tránsito vehicular ni peatonal, la calzada está a nivel de
terreno natural (material predominante arcilla), no existe veredas, no existe obras
de drenaje pluvial.
205
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 106: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD
Ilustración Nº 107: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD
Imagen Superior: CUADRA 05, se puede apreciar este pasaje desde el Jirón Los
Sauces hasta el Pasaje 10 de Julio, no se aprecia el tránsito vehicular ni peatonal, la
calzada está a nivel de terreno natural con presencia de hormigón, existe veredas de
concreto simple en algunas viviendas, no existe obras de drenaje pluvial.
Imagen Inferior: CUADRA 06, se puede apreciar este pasaje desde el Pasaje 10 de
Julio hasta la Calle Hipólito Unanue, la calzada está a nivel de terreno natural con
presencia de hormigón, no existe veredas de concreto simple, no existe obras de
drenaje pluvial, se aprecia la existencia de vegetación en las fronteras de las
viviendas.
206
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 108: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
•
Pasaje Ancash – Cuadra 08.
Cuadro Nº 116.
Inicio de la vía.
: Calle Hipolito Hunanue.
Fin de la vía.
: Prolong. Av. Tambopata.
Ancho de la vía.
: 7.50 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 50.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 109: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: CUADRA 07, se puede apreciar este pasaje desde la Calle Hipólito
Unanue hasta la Prolongación Avenida Tambopata, la calzada está a nivel de terreno
natural con presencia de hormigón, no veredas de concreto simple, no existe obras de
drenaje pluvial, se aprecia la erosión a consecuencia de las precipitaciones pluviales,
el mismo que hace función de cuneta, esta desfoga hacia la Prolong. Av. Tambopata.
207
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
14. Pasaje Santa Rosa.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 110: Ubicación del Pasaje Santa Rosa.
Pasaje
Santa Rosa
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 117: Características de la Vía.
Psj. Santa Rosa
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
208
SITUACION ACTUAL
1
Psj. Santa Rosa
Asociación Santa Rosa
Psje. 5 de Agosto
Jr. Los Robles
Via local
Vehicular y Peatonal
1
2
10
12
Intransitable
103.69
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 3.2 m.
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
Señalización vertical
Señalización horizontal
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
2017
1.00%
0.50%
No existe
No existe
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
36 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Ilustración Nº 111: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Pasaje 5 de agosto, además en
la imagen se puede observar que no presenta obras de drenaje pluvial, se tiene baches
con presencia de agua a consecuencia de las precipitaciones pluviales, estos baches
dificultan la transitabilidad vehicular y peatonal, se tiene una calzada de una sola vía
de 2.20m de ancho para el tránsito vehicular y peatonal, además el material existente
está a nivel de tierra natural con presencia de hormigón.
Imagen Inferior: Esta Calle tiene o presenta los servicios de agua, desagüe y redes de
energía eléctrica, las aguas provenientes de las lluvias van o se entregan hacia el Jr.
Los Robles, presenta veredas de concreto simple de anchos variables, pero no en
todas las viviendas, se puede ver este Pasaje desde el Jr. Los Robles, esta vía tiene
209
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
como colindante a la IEBR Alipio Ponce del Nivel Secundario y un Puesto de Salud,
estas dos entidades están en el lado izquierdo de la vía.
Ilustración Nº 112: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
15. Pasaje Du Petit Thouars.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 113: Ubicación del Pasaje Do Petit Thouars.
Pasaje Do
Petit
Thouars
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
210
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 118: Características de la Vía.
Psj. Petit thouars
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
211
SITUACION ACTUAL
1
Calle Los Robles
Asociación Santa Rosa y Santa Anita
Calle Los Incas
Jr. Los Robles
Vía local
Vehicular y Peatonal
1
2
2
4
Intransitable
55.74
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 3.2 m.
1.00%
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
8 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 114: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón Los Robles, se tiene un
acho de calzada de 3.00m y de 6.00m debido a que existe una edificación que está
invadiendo la vía, de la misma manera sucede con al IEBR Alipio Ponce que también
invade la vía, se tiene una calzada a nivel de terreno natural con predominancia de
Limo, solo presenta veredas de concreto simple en una sola vivienda, se tiene redes
de energía eléctrica.
212
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
16. Pasaje 7 de Septiembre.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 115: Ubicación del Pasaje 7 de Septiembre.
Pasaje 7 de
Septiembre
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 119: Características de la Vía.
Psj. 7 de Septiembre
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
213
SITUACION ACTUAL
1
Psj. 7 de Septiembre
Asociacion Javier Heraud
Calle Hipolito Hunanue
Psj. 10 de Julio
Via local
Vehicular y Peatonal
1
8
9
17
Intransitable
102.24
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 3.2 m.
1.00%
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
2017
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
107.9 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Ilustración Nº 116: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Pasaje 10 de Julio (Parque Javier
Heraud), se tiene una sola vía con una calzada de 3.00m promedio para el tránsito
vehicular y peatonal, se tiene como material de calzada terreno natural con presencia
de hormigón. Presenta redes de agua y desagüe, de la misma manera se tienen redes
de energía eléctrica; presentan veredas de concreto simple de anchos variables, pero
estas no se tienen en todas las viviendas.
Imagen Inferior: Se puede observar en la imagen izquierda la erosión de la calzada,
esto se da a consecuencia de las precipitaciones pluviales que además la vía no
presenta obras de drenaje pluvial, esto ocasiona la dificultad para el tránsito vehicular
y peatonal, asimismo las aguas discurren hacia el Pasaje Los Marañones y están
continúan hacia la Avenida María Fakhye Herrera. En la imagen del lado derecho se
puede apreciar esta vía desde el Pasaje Los Marañones.
214
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 117: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
17. Pasaje Los Marañones.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 118: Ubicación del Pasaje Los Marañones.
Pasaje 7 de
Septiembre
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
215
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2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 120: Características de la Vía.
Psj. Los Marañones
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
216
SITUACION ACTUAL
1
Psj. Los Marañones
Asociación Javier Heraud
Calle Hipolito Hunanue
Psj. 10 de Julio
Via local
Vehicular y Peatonal
1
10
10
20
Intransitable
120.77
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 3.2 m.
1.00%
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
38.3 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 119: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Pasaje 10 de Julio (Parque Javier
Heraud), se tiene una sola vía con una calzada de 3.00m promedio para el tránsito
vehicular y peatonal, se tiene como material de calzada terreno natural con presencia
de hormigón y limo. Presenta redes de agua y desagüe, de la misma manera se tienen
redes de energía eléctrica; presentan veredas de concreto simple de anchos variables,
pero estas no se tienen en todas las viviendas.
Imagen Inferior: Se puede observar el final de este Pasaje, a pesar que la pendiente
discurre hacia la Calle Hipólito Hunanue, ósea que las aguas van hacia esta calle luego
hacia la Avenida María Fakhye Herrera, pero no se tiene acceso para el tránsito
vehicular, ya que está cerrada por el predio que cerro o invadió la vía existente, pero
a pesar de ello solo se tiene un acceso hacia la Calle Hipólito Unanue por un tramo
estrecho de unos 2.50 m. pero este esta obstruido por la vegetación.
Ilustración Nº 120: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
217
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
18. Av. María Fakhye Herrera.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 121: Ubicación de la calle Av. María Fakhye Herrera.
Av. Maria Fakhye
Herrera
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 121: Características de la Vía.
Av. María Fakhye Herrera
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
218
SITUACION ACTUAL
1
Av. María Fakhye Herrera
Asociación Santa Anita, Santa Rosa y Javier Heraud
Av. Ucayali
Prolong. Tambopata
Via local
Vehicular y Peatonal
7
20
15
35
Intransitable
633.72
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 12.00 m.
2.60%
0.50%
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
288.3
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
343.67 ml de por 1.00 m ancho y 1.60 m de altura de
Concreto f´c = 175 Kg/cm2 estado deteriorado
No existe
No existe
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
2017
Av. Maria Fakhye Herrera - Cuadra 01.
Cuadro Nº 122
Inicio de la vía.
: Av. Ucayali
Fin de la vía.
: Calle los Incas
Ancho de la vía.
: 23.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 100.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 122: Vistas de vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde la Avenida Ucayali inicio de la
avenida, donde se tiene una sola vía con una calzada de 6.00m promedio para el
tránsito vehicular y peatonal, se tiene como material de calzada terreno natural con
presencia de hormigón, pero predomina el limo. Presenta solo redes de desagüe mas
219
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
no de agua potable, de la misma manera se tienen redes de energía eléctrica;
presentan veredas de concreto simple de anchos variables, pero solo en el lado
derecho de la vía. Se tiene un canal de sección rectangular de concreto armado, el
mismo que hace de colector y discurre hacia la avenida Ucayali y esta sigue hacia el
AAHH Barrio Magisterial.
Ilustración Nº 123: Vistas de vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar el estado de la cazada que está a nivel de
terreno natural, pero con predominancia de limo, además en el lado izquierdo de la
vía se puede observar cunetas de sección variable, no presentan veredas en el lado
izquierdo de la vía; en el lado derecho de la vía se tiene un canal colector de sección
rectangular de concreto armado el mismo que tiene sedimentos (limo).
Ilustración Nº 124: Vistas de vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede observar que no se hace uso de toda la vía sino solo
6.00m para el tránsito vehicular, continuo la cuneta a nivel de tierra natural el cual
esta sedimentada con material limoso, asimismo se puede apreciar la vía hasta la
Calle Los Incas, las aguas de esta calle discurren y son colectados a este canal.
220
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
•
2017
Av. Maria Fakhye Herrera - Cuadra 02
Cuadro Nº 123
Inicio de la vía.
: Calle los Incas
Fin de la vía.
: Jirón Los Robles
Ancho de la vía.
: 26.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 80.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 125: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde la Calle Los Incas, se tiene una
sola vía con una calzada de 6.00m promedio para el tránsito vehicular y peatonal, se
tiene como material de calzada terreno natural con presencia de hormigón, pero
predomina el limo. Presenta solo redes de desagüe mas no se agua potable, de la
misma manera se tienen redes de energía eléctrica; no presentan veredas de
concreto simple. Se tiene un canal de sección rectangular de concreto armado, el
mismo que hace de colector y discurre hacia la avenida Ucayali y esta sigue hacia el
AAHH Barrio Magisterial.
Ilustración Nº 126: Vistas de vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
221
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Superior Se puede apreciar el estado de la calzada que está a nivel de
terreno natural, pero con predominancia de limo, además en el lado izquierdo de la
vía se puede observar cunetas de sección variable; en el lado derecho de la vía se
tiene un canal colector de sección rectangular de concreto armado el mismo que
tiene sedimentos (limo). Asimismo, se puede apreciar la vía hasta el Jirón Los
Robles, las aguas de este Jirón discurren y son colectados a este canal de sección
rectangular de concreto armado, el mismo que hace de colector y discurre hacia la
avenida Ucayali y esta sigue hacia el AAHH Barrio Magisterial.
•
Av. Maria Fakhye Herrera - Cuadra 03.
Cuadro Nº 124.
Inicio de la vía.
: Calle Los Robles.
Fin de la vía.
: Jirón Los Nogales.
Ancho de la vía.
: 25.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 70.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 127: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón Los Robles, se tiene una
sola vía con una calzada de 6.00m promedio para el tránsito vehicular y peatonal, se
tiene como material de calzada terreno natural con presencia de hormigón, pero
predomina el limo. Presenta solo redes de desagüe mas no se agua potable, de la
misma manera se tienen redes de energía eléctrica; no presentan veredas de
concreto simple. Se tiene un canal de sección rectangular de concreto armado en el
lado derecho, el mismo que hace de colector y discurre hacia la avenida Ucayali y
esta sigue hacia el AAHH Barrio Magisterial.
222
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 128: Vistas de vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior En el lado izquierdo de la vía se puede observar cunetas de
sección variable; en el lado derecho de la vía se tiene un canal colector de sección
rectangular de concreto armado el mismo que tiene sedimentos (limo). Asimismo,
se puede apreciar la vía hasta el Jirón Los Nogales, las aguas de este Jirón discurren
y son colectados a este canal de sección rectangular de concreto armado, el mismo
que hace de colector y discurre hacia la avenida Ucayali y esta sigue hacia el AAHH
Barrio Magisterial.
•
Av. Maria Fakhye Herrera - Cuadra 04.
Cuadro Nº 125.
Inicio de la vía.
: Calle Los Nogales.
Fin de la vía.
: Jirón Los Sauces.
Ancho de la vía.
: 25.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 80.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 129: Vistas de la via.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
223
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón Los Nogales, se tiene una
sola vía con una calzada de 6.00m promedio para el tránsito vehicular y peatonal, se
tiene como material de calzada terreno natural con presencia de hormigón, pero
predomina el limo. Presenta solo redes de desagüe mas no se agua potable, de la
misma manera se tienen redes de energía eléctrica; no presentan veredas de
concreto simple. Se tiene cunetas en el lado izquierdo de la vía, las mismas que están
colmatadas.
Ilustración Nº 130: Vistas de vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior En el lado derecho de la vía se tiene un canal colector de sección
rectangular de concreto armado el mismo que tiene sedimentos (limo). Asimismo,
se puede apreciar la vía hasta el Jirón Los Sauces, las aguas de este Jirón discurren y
son colectados a este canal de sección rectangular de concreto armado, el mismo
que hace de colector y discurre hacia la avenida Ucayali y esta sigue hacia el AAHH
Barrio Nuevo. Es preciso indicar que el canal de C°A° inicia en esta intersección
“Jirón Los Sauces” con dirección a la Avenida Ucayali.
•
Av. Maria Fakhye Herrera - Cuadra 05.
Cuadro Nº 126.
Inicio de la vía.
: Jirón Los Sauces.
Fin de la vía.
: Pasaje 10 de Julio.
Ancho de la vía.
: 28.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 70.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
224
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
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DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 131: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Jirón Los Sauces, se tiene una
sola vía con una calzada de 6.00m promedio para el tránsito vehicular y peatonal, se
tiene como material de calzada terreno natural con presencia de hormigón, pero
predomina el limo. Presenta solo redes de desagüe mas no se agua potable, de la
misma manera se tienen redes de energía eléctrica; no presentan veredas de
concreto simple. Se tiene cunetas en ambos lados de la vía, las mismas que están
colmatadas. Como también se puede aprecia que ya no se tienen los canales de
concreto armado, además la pendiente tiene dirección hacia la Prolongación de la
Avenida Tambopata, por lo tanto, no se tienen canales colectores de las aguas que
provienen de las vías perpendiculares a la Avenida María Fakhye
•
Av. Maria Fakhye Herrera - Cuadra 06 y 07.
Cuadro Nº 127.
Inicio de la vía.
: Pasaje 10 de Julio.
Fin de la vía.
: Prolongación Av. Tambopata.
Ancho de la vía.
: 28.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 223.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
225
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 132: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde el Pasaje 10 de Julio, se tiene una
sola vía con una calzada de 6.00m promedio para el tránsito vehicular y peatonal, se
tiene como material de calzada terreno natural con presencia de hormigón, pero
predomina el limo. Presenta solo redes de desagüe mas no se agua potable, de la
misma manera se tienen redes de energía eléctrica; no presentan veredas de
concreto simple. Se tiene cunetas en ambos lados de la vía, las mismas que están
colmatadas. Como también se puede aprecia que ya no se tienen los canales de
concreto armado, además la pendiente tiene dirección hacia la Prolongación de la
Avenida Tambopata, por lo tanto, no se tienen canales colectores de las aguas que
provienen de las vías perpendiculares a la Avenida María Fakhye.
Imagen Inferior: Se puede apreciar el predio (imagen izquierda) que ha ocupado
y/o invadido la salida de la Calle Hipólito Unanue hacia la Av. María Fakhye, pero
según las reuniones sostenidas este cederá un ancho de 12.00m. Se tiene cunetas en
ambos lados de la vía, las mismas que están colmatadas. Como también la pendiente
y las aguas discurren con dirección hacia la Prolongación de la Avenida Tambopata,
por lo tanto, no se tienen canales colectores de las aguas que provienen de las vías
perpendiculares a la Avenida María Fakhye.
226
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 133: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
19. Pasaje San Marcelo.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 134: Ubicación del Pasaje San Marcelo.
Pasaje San
Marcelo
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
227
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Cuadro Nº 128: Características de la Vía.
Psj. San Marcelo
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
SITUACION ACTUAL
1. DATOS GENERALES
Sector
1
Nombre de la via
Psj. San Marcelo
Ubicación
Asociación Barrio Magisterial
Inicio
Prolong. Tambopata
Final
Sin Salida
Clasificación de via
Via local
Tipo de Via
Vehicular y Peatonal
Numero de Cuadras en la via
1
Numero de Lotes (vivienda) derecha
4
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
5
Total numero de viviendas
9
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Intransitable
Longitud total ml
48.49
Pavimento
No existe
Superficie de rodadura
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho de Superficie de rodadura
Ancho promedio 3.2 m.
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
1.00%
Pendiente mínima (%)
0.50%
Señalización
No existe
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Intransitable
Veredas
No existe
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Tierra natural
Sardinel
No existe
4. AREAS VERDES
No existe
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
No existe
Colector principal
No Existe tierra natural
Colector secundario
No Existe tierra natural
Cunetas
No Existe tierra natural
6. MOBILIARIO URBANO
No existe
7. SERVICIOS
Existe
Servicios de Agua
Si cuenta
Servicio de red de desagüe
Si cuenta
Servicio de Electricidad
Si cuenta
Servicio de alumbrado Publico
Si cuenta
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
228
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 135: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde la prolongación Av. Tambopata,
se tiene un acho de calzada de 3.20m y de longitud 48.49m., se tiene una calzada a
nivel de terreno natural con predominancia de Limo, solo presenta veredas de
concreto simple en una sola vivienda, se tiene redes de energía eléctrica, servicio de
agua y desagüe.
229
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
b) Sector 02.
Ilustración Nº 136: Ubicación de la Calle del Sector 02.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
230
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2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
1. Calle Los Amautas.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 137: Ubicación de la Calle Los Amautas.
Calle Los
Amautas.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 129: Características de la Vía.
Calle Las Amautas
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
231
SITUACION ACTUAL
2
Calle Las Amautas
Asociación Barrio Magisterial
Calle Magisterial
Calle Obdulio Cordoba
Via local
Vehicular y Peatonal
1
1
1
2
Intransitable
126.41
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
2017
4.10%
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
160.24
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Ilustración Nº 138: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Calle Magisterial,
presenta vegetación crecida (H=2.00m de altura) a la margen derecha de la vía, se
puede transitar dentro de un ancho de 7.00m.
No existe canales de evacuación pluvial; en este tramo se encuentra una losa
deportiva de gran concurrencia por niños, jóvenes y adultos.
Se puede apreciar también la vista desde el Jr. Obdulio Córdoba, presenta maleza en
las dos márgenes de la vía (H= 2.00m de altura), además se aprecia un buzón de
desagüe.
2. Jirón Ramayo.
La vía comprende los siguientes datos:
232
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 139: Ubicación del Jirón Ramayo.
Jirón Ramayo
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 130: Características de la Vía.
Jr. Ramayo
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
233
SITUACION ACTUAL
2
Jr. Ramayo
Asociación Barrio Magisterial
Prolong. Tambopata
Calle magisterial
Via local
Vehicular y Peatonal
2
1
7
8
Intransitable
78.82
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
4.10%
0.50%
No existe
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Intransitable
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
2017
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
160
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Calle los Amautas – Cuadra 01.
Cuadro Nº 131.
Inicio de la vía.
: Prolongación Av. Tambopata
Fin de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Ancho de la vía.
: 20.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 100.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 140: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Prolongación Av.
Tambopata, presenta vegetación muy crecida (H= 2.00m de altura) en la frontera de
las viviendas, no cuenta con canales de evacuación pluvial, presenta baches en todo
el tramo impidiendo la comodidad al transitar.
234
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen superior derecha: Se aprecia que a consecuencia de los baches en época
de lluvias esta vía se empoza de agua en gran parte del tramo. Se tiene una calzada
de dos vías de 10.00m de ancho para el tránsito vehicular, además el material
existente está a nivel de terreno natural con poca presencia de hormigón.
•
Calle Los Amautas – Cuadra 02.
Cuadro Nº 132.
Inicio de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Fin de la vía.
: Calle Magisterial
Ancho de la vía.
: 20.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 70.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 141: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Calle Javier Heraud,
se aprecia la vegetación crecida en las dos márgenes de la vía, el mismo que ocupa
un ancho de 7.00m, poca presencia de lastre, lo cual en épocas de lluvias dificulta el
normal tránsito. No existen veredas en este tramo.
Imagen Superior derecha: Se puede apreciar la vista desde la calle magisterial, se
aprecia la vegetación crecida en las dos márgenes de la vía, el mismo que ocupa un
ancho de 7.00m, poca presencia de lastre, lo cual en épocas de lluvias dificulta el
normal tránsito; se observa la presencia de un buzón de desagüe. No existen
veredas en este tramo.
235
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
3. Calle Abraham Mardini.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 142: Ubicación de la Calle Abraham Mardini.
Calle Abraham
Mardini.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 133: Características de la Vía.
Calle Abraham Mardini
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
236
SITUACION ACTUAL
2
Calle Abraham Mardini
Asociacion Barrio Magisterial
Prolong. Tambopata
Calle Obdulio Cordoba
Via local
Vehicular y Peatonal
2
9
6
15
Intransitable
205.43
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
3.60%
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
2017
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
327.60 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Calle Abraham Mardini – Cuadra 01.
Cuadro Nº 134.
Inicio de la vía.
: Calle Magisterial.
Fin de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Ancho de la vía.
: 14.80 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 60.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 143: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Prolongación
Tambopata, se observa la presencia de un buzón de desagüe, un suelo con ausencia
de lastre, poca vegetación a ambos márgenes de la vía y un tanto accidentada por el
tránsito vehicular además no presenta canales de evacuación pluvial.
237
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Superior derecha: Se puede apreciar la vista desde Calle Javier Heraud, se
observa un buzón de desagüe, el uso de tránsito de la vía es de unos 8m de ancho,
presenta poca vegetación, ausencia de canales de evacuación pluvial, veredas sólo
en algunas viviendas.
➢ Calle Abraham Mardini - Cuadra 02 (Tramo 01 y 02)
Cuadro Nº 135: Tramo 01
Inicio de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Fin de la vía.
: Calle Magisterial
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 60.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 144: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Calle Javier
Heraud, donde se tiene una calzada de un ancho 6.00m para el tránsito vehicular y
peatonal, asimismo no presenta canales de drenaje pluvial, se observa maleza
(H=40cm de altura) en ambos márgenes de la vía, con empozamientos de agua.
Imagen superior derecha: Se puede apreciar la vista desde la Calle Magisterial,
se observa maleza (H=30cm de altura). en los dos márgenes de la vía, no presenta
veredas de concreto, el uso de la vía para el tránsito vehicular y peatonal es de unos
5m de ancho donde presenta empozamientos de agua a causa de lo accidentado de
la vía.
Cuadro Nº 136: Tramo 02
Inicio de la vía.
: Calle Magisterial.
Fin de la vía.
: Jr. Obdulio Córdoba.
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 70.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
238
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 145: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la calle magisterial,
no presenta veredas de concreto y el uso de la vía para el tránsito vehicular y
peatonal es de unos 6m de ancho, se observa maleza de una altura variable desde
unos 30cm a 80cm de altura, no cuenta con canales de evacuación pluvial y se
forman empozamientos de agua a causa de ello.
Imagen superior derecha: se pude apreciar la vista desde Jr. Obdulio Córdoba, se
observa un buzón de desagüe, no presenta veredas ni canales de evacuación
pluvial, el uso de la vía para el tránsito es de unos 3m en la esquina como se
muestra en la imagen debido a la maleza crecida (80cm de altura).
239
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
4. Prolongación Av. 28 de Julio.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 146: Ubicación de la Prolongación Av. 28 de Julio.
Prolongación
Av. 28 de Julio.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 137: Características de la Vía.
Prolong. 28 de Julio
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
240
SITUACION ACTUAL
2
Prolong. 28 de Julio
Asociacion Barrio Magisterial
Prolong. Tambopata
Calle Obdulio Cordoba
Via local
Vehicular y Peatonal
2
6
8
14
Intransitable
203.96
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 12.00 m.
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
2017
2.98%
0.50%
No existe
Intransitable
No existe
varios
Tierra natural
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Prolongación Av. 28 de Julio – Cuadra 01.
Cuadro Nº 138.
Inicio de la vía.
: Prolong. Av. Tambopata.
Fin de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Ancho de la vía.
: 19.70 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 60.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 147: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Prolongación Av.
Circunvalación, se puede observar un buzón de desagüe, erosión en la vía ya que no
cuenta con canales de evacuación pluvial y esto dificulta el tránsito de los vehículos,
la vía no tiene veredas de concreto y la maleza se muestra en algunas fronteras de
las viviendas, el uso para el tránsito vehicular y peatonal es de unas 6m de ancho.
241
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Calle Javier Heraud,
en la vía se muestra irregularidades, no cuenta con canales de evacuación pluvial, la
maleza se presenta en algunas fronteras de las viviendas, el uso de las vías para el
transito es de unos 6m de ancho.
•
Prolongación Av. 28 de Julio – Cuadra 02 (tramo 01 y 02).
Cuadro Nº 139: Tramo 01.
Inicio de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Fin de la vía.
: Calle Magisterial.
Ancho de la vía.
: 19.80 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 70.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 148: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Calle Javier
Heraud, la vía se muestra con irregularidades y erosión debido a que no cuenta con
canales de evacuación pluvial, presenta maleza en uno de los márgenes de la vía, el
uso para el tránsito es de 6m de ancho.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Calle Magisterial, la
vía se muestra con irregularidades, la maleza esta crecida en uno de los márgenes
de la vía, no presenta veredas de concreto ni canales de evacuación pluvial.
Cuadro Nº 140: Tramo 02.
Inicio de la vía.
: Calle Magisterial.
Fin de la vía.
: Jr. Obdulio Córdoba.
Ancho de la vía.
: 20.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 60.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
242
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 149: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Calle Magisterial,
la vía se muestra con irregularidades, en uno de los márgenes de la vía se muestra
una canaleta en la tierra de unos 50cm de profundidad y unos 90cm de ancho, no
cuentan con canales de evacuación pluvial, ni veredas de concreto, el uso de la vía
para el tránsito vehicular es de unos 4m de ancho.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Jr. Obdulio Córdoba,
la vía muestra irregularidades y erosión con empozamientos de agua, no presenta
veredas de concreto ni canales de evacuación pluvial, solo una canaleta en la tierra,
uno de los márgenes de la vía se encuentra con maleza crecida de unos 50cm de
altura y el uso para el tránsito es de 4m de ancho.
243
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
5. Calle Javier Heraud.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 150: Ubicación de la Calle Javier Heraud.
Calle Javier
Heraud
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 141: Características de la Vía.
Calle Javier Heraud
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
244
SITUACION ACTUAL
2
Calle Javier Heraud
Asociacion Barrio Magisterial
Jr. Ramayo
Carretera Bajo Tambopata
Via local
Vehicular y Peatonal
3
17
12
29
Intransitable
3.99.1
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
4.10%
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
•
2017
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
320.24
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Calle Javier Heraud – Cuadra 01.
Cuadro Nº 142.
Inicio de la vía.
: Calle Los Amautas
Fin de la vía.
: Calle Abraham Mardini
Ancho de la vía.
: 14.80 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 130.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 151: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Calle Las Amautas,
en este sector es imposible el tránsito peatonal y dificultoso el de vehículos debido
a los empozamientos de agua en épocas de lluvias, la presencia de lodo y la maleza
crecida de unos 40cm a 90cm de altura, no cuentan con canales de evacuación
245
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
pluvial ni veredas de concreto el uso de la vía para los vehículos es de 2.50m
aproximadamente.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Calle Abraham
Mardini, en la vía se observa erosión debido a la ausencia de canales de evacuación
pluvial, solo algunas casas cuentan con veredas de concreto, existe maleza crecida
de unos 20cm de alto y algunos árboles en los márgenes de la vía.
•
Calle Javier Heraud – Cuadra 02.
Cuadro Nº 143.
Inicio de la vía.
: Calle Abraham Mardini.
Fin de la vía.
: Prolongación Av. 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 14.80 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 120.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 152: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Calle Abraham
Mardini, en este sector se aprecia un buzón de desagüe, erosión en la vía y maleza
de unos 30cm de altura no cuentan con canales de evacuación pluvial, algunas casas
cuentan con veredas de concreto, el uso de la vía para el tránsito vehicular es de 4m
de ancho aproximadamente.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Prolongación Av. 28
de Julio, la vía se muestra con irregularidades, erosión y hundimientos debido al
tránsito vehicular pesado, presenta veredas solo en algunas casas, no cuentan con
canales de evacuación pluvial, la maleza crecida se encuentra en ambos márgenes
de la vía y algunos arbustos, el uso para el tránsito de vehículos es de unos 4m de
ancho.
Nota:
246
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
247
2017
•
No cuenta con el servicio de desagüe en este tramo. Se intersecta con un
buzón de desagüe en la Calle Abraham Mardini.
•
Cuenta con el servicio eléctrico. Se aprecia los postes de electricidad de baja
tensión y la respectiva conexión domiciliaria, el fluido eléctrico es proveído
por la empresa Electro Sur este S.A.A. Cuenta con postes en ambos lados de
la vía; cuenta con el servicio de alumbrado público.
•
El pavimento es de tierra afirmada que en la situación actual presenta
hundimientos de suelos por saturación, con presencia de baches en el suelo
natural que la conforma, dichos baches son causados por la carga dinámica
de las ruedas de los vehículos en combinación con la saturación provocada
por las precipitaciones pluviales.
•
EMAPAT S.A. MEDIANTE LA RESOLUCION GERENCIAL GENERAL Nº 0662017-GG-EPS-EMAPAT S.A. APRUEBA el expediente técnico del proyecto
“Ampliación de las redes de Desagüe en el AA.HH. Barrio Magisterial” que
contempla concluir con la instalación del sistema de Desagüe en el 100% de
las calles, así de esta forma permitir que se puedan incorporar el 100% de
las calles para el presente proyecto.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
6. Calle Magisterial.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 153: Ubicación de la Calle Magisterial.
Calle
Magisterial.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 144: Características de la Vía.
Calle Magisterial
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
248
SITUACION ACTUAL
2
Calle Magisterial
Asociacion Barrio Magisterial
Jr. Ramayo
Prolong. 28 de Julio
Via local
Vehicular y Peatonal
2
17
17
34
Intransitable
263.64
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
3.50%
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
492.85 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
No existe
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Ilustración Nº 154: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
•
Calle Magisterial – Cuadra 01.
Cuadro Nº 145.
Inicio de la vía.
: Calle Los Amautas.
Fin de la vía.
: Calle Abraham Mardini.
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 140.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
249
2017
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 155: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: la vista se puede apreciar desde la Calle Las Amautas,
se puede apreciar un buzón de desagüe. empozamientos de agua, lodo y baches en
la vía debido a las precipitaciones pluviales, no cuentan con canales de evacuación
pluvial ni veredas de concreto, la maleza crecida en ambos márgenes de la vía es de
unos 40cm de altura, el uso de la vía para el tránsito peatonal y vehicular es de unos
3m de ancho.
Imagen Superior derecha: la vista se puede apreciar desde la Calle Abraham
Mardini, la vía se muestra con irregularidades y erosión debido a las precipitaciones
pluviales, no cuentan con canales de evacuación pluvial ni veredas d concreto, la
maleza crecida se presenta en ambos márgenes de la vía de unos 20cm a 40cm de
altura, el uso de la vía para el transito es de unos 3.50m de ancho.
•
Calle Magisterial – Cuadra 02.
Cuadro Nº 146.
Inicio de la vía.
: Calle Abraham Mardini.
Fin de la vía.
: Prolongación Av. 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 130.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
250
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 156: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: la vista se puede apreciar desde la Calle Abraham
Mardini, en esta zona se muestra erosión, lodo e irregularidades en la vía. No
cuentan con canales de evacuación pluvial, la maleza se muestra en ambos
márgenes de la vía de unos 30cm de altura, el uso de la vía para el tránsito vehicular
es de unos 3m de ancho.
Imagen Superior derecha: la vista se puede apreciar desde la Prolongación 28 de
Julio, en este sector se aprecia gran presencia de maleza casi en el total de la vía de
unos 90cm de altura, este sector tiene una pendiente por la cual se observa erosión
por las precipitaciones pluviales ya que no cuentan con canales de evacuación
pluvial ni veredas de concreto, el uso de la vía para el tránsito vehicular es de unos
4m de ancho.
Nota:
•
•
•
•
251
No cuenta con el servicio de desagüe en este tramo. Se intersecta con un buzón
de desagüe en la Calle Las Amautas.
Cuenta con el servicio eléctrico. Se aprecia los postes de electricidad de baja
tensión y la respectiva conexión domiciliaria, el fluido eléctrico es proveído
por la empresa Electro Sur este S.A.A. Cuenta con postes en un solo lado de la
vía; cuenta con el servicio de alumbrado público.
El pavimento es de tierra afirmada que en la situación actual presenta
hundimientos de suelos por saturación, con presencia de baches en el suelo
natural que la conforma, dichos baches son causados por la carga dinámica de
las ruedas de los vehículos en combinación con la saturación provocada por
las precipitaciones pluviales.
EMAPAT S.A. MEDIANTE LA RESOLUCION GERENCIAL GENERAL Nº 0662017-GG-EPS-EMAPAT S.A. APRUEBA el expediente técnico del proyecto
“Ampliación de las redes de Desagüe en el AA.HH. Barrio Magisterial” que
contempla concluir con la instalación del sistema de Desagüe en el 100% de
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
las calles, así de esta forma permitir que se puedan incorporar el 100% de las
calles para el presente proyecto.
7. Jirón Obdulio Córdoba.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 157: Ubicación del Jirón Obdulio Córdoba.
Calle Obdulio
Córdoba.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 147: Características de la Vía.
Calle Obdulio Cordoba
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
252
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
SITUACION ACTUAL
2
Calle Obdulio Cordoba
Asociacion Barrio Magisterial
Calle Las Amautas
Prolong. 28 de Julio
Via local
Vehicular y Peatonal
2
9
16
25
Intransitable
263.36
No existe
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
1.90%
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estandares de calidad
varios
444.59 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
No existe
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
•
Jirón Obdulio Córdoba – Cuadra 01.
Cuadro Nº 148.
Inicio de la vía.
: Calle los Amautas
Fin de la vía.
: Calle Abrham Mardini
Ancho de la vía.
: 16.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 140.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 158: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
253
2017
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Superior izquierda: la vista se puede apreciar desde la Calle Las Amautas,
se puede observar en este sector erosión y empozamientos de agua, la maleza se
encuentra crecida en ambos márgenes de la vía de unos 30cm.de altura, no cuentan
con canales de evacuación pluvial ni veredas de concreto y el uso para el tránsito
peatonal y de vehículos es de unos 2.50m de ancho.
Imagen Superior derecha: la vista se puede apreciar desde la Calle Abraham
Mardini, no cuenta con veredas ni canales de evacuación pluvial, la maleza se
encuentra crecida en el área destinada para les veredas peatonales y el uso de la vía
para el tránsito vehicular es de unos 2.50m de ancho.
•
Jirón Obdulio Córdoba – Cuadra 02.
Cuadro Nº 149.
Inicio de la vía.
: Calle Abraham Mardini
Fin de la vía.
: Prolongación Av. 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 14.50 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 115.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 159: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: la vista se puede apreciar desde la calle Abraham
Mardini, en este sector se aprecia un buzón de desagüe no cuentan con canales de
evacuación pluvial ni veredas de concreto, la maleza se encuentra en ambos
márgenes de la vía aproximadamente de unos 20cm a 40cm de altura, el uso de la
vía es de unos 3m de ancho.
Imagen Superior derecha: la vista se puede apreciar desde la prolongación Av. 28
de julo, presenta erosión del suelo casi en su totalidad impidiendo el tránsito
vehicular mayor, siendo solo accesible para vehículos lineales y peatones, el uso de
la vía es de 1m de ancho, no cuentan con canales de evacuación pluvial ni veredas
de concreto, la maleza se encuentra crecida en uno de los márgenes siendo de 1.30m
de altura.
254
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Nota:
255
•
Cuenta con el servicio de desagüe en este tramo. Se intersecta con un buzón
de desagüe en la Calle Los Amautas y con la Calle Abraham Mardini.
•
Cuenta con el servicio eléctrico. Se aprecia los postes de electricidad de baja
tensión y la respectiva conexión domiciliaria, el fluido eléctrico es proveído
por la empresa Electro Sur este S.A.A. Cuenta con postes en un solo lado de
la vía; cuenta con el servicio de alumbrado público.
•
El pavimento es de tierra afirmada que en la situación actual presenta
hundimientos de suelos por saturación, con presencia de baches en el suelo
natural que la conforma, dichos baches son causados por la carga dinámica
de las ruedas de los vehículos en combinación con la saturación provocada
por las precipitaciones pluviales.
•
EMAPAT S.A. MEDIANTE LA RESOLUCION GERENCIAL GENERAL Nº 0662017-GG-EPS-EMAPAT S.A. APRUEBA el expediente técnico del proyecto
“Ampliación de las redes de Desagüe en el AA.HH. Barrio Magisterial” que
contempla concluir con la instalación del sistema de Desagüe en el 100% de
las calles, así de esta forma permitir que se puedan incorporar el 100% de
las calles para el presente proyecto.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
c) Sector 03.
Ilustración Nº 160: Ubicación de la Calle del Sector 03.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
256
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
1. Carretera Bajo Tambopata.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 161: Ubicación de la Calle Carretera Bajo Tambopata.
Carretera Bajo
Tambopata.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 150: Características de la Vía.
Carretera Bajo Tambopata
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
257
SITUACION ACTUAL
3
Carretera Bajo Tambopata
Asociacion Municipal el Chapajal
Calle Jose Bernedo
Prolong. Tambopata
Via local
Vehicular y Peatonal
2
4
14
18
Intransitable
284.30
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
1.35%
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
5.4 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
No existe
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
➢ Carretera Bajo Tambopata – Cuadra 01.
Cuadro Nº 151.
Inicio de la vía.
: Prolongación Av. Tambopata.
Fin de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Ancho de la vía.
: 26.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 73.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 162: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
258
2017
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Prolongación Av.
Tambopata, presenta erosión en la vía, no cuenta con canales de evacuación pluvial,
presenta baches en parte del tramo, impidiendo la comodidad al transitar.
Imagen superior derecha: Se puede apreciar la vista desde la Calle Javier Heraud,
consecuencia de los baches en época de lluvias esta vía se empoza de agua en gran
parte del tramo. Se puede transitar dentro de un ancho de 10.00m, además el
material existente está a nivel de terreno natural con poca presencia de hormigón.
➢ Carretera Bajo Tambopata – Cuadra 02.
Cuadro Nº 152.
Inicio de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Fin de la vía.
: Calle Magisterial
Ancho de la vía.
: 20.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 62.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 163: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Calle Javier Heraud,
la presencia de vegetación crecida en las dos márgenes de la vía (H= 0.50m a 2.00m
de altura), se puede transitar dentro de un ancho de 10.00m, existe poca presencia
de lastre, lo cual en épocas de lluvias dificulta el normal tránsito. No existen veredas
en este tramo, ni canales de evacuación pluvial.
Imagen Superior derecha: Se puede apreciar la vista desde la Calle Magisterial, se
aprecia la vegetación crecida en las fronteras de las viviendas, el mismo que ocupa
un ancho de 10.00m, poca presencia de lastre, lo cual en épocas de lluvias dificulta
el normal tránsito. No existen veredas en este tramo.
259
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Carretera Bajo Tambopata – Cuadra 03.
Cuadro Nº 153
Inicio de la vía.
: Calle Magisterial
Fin de la vía.
: Jirón Toullier.
Ancho de la vía.
: 20.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 74.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 164: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Calle Magisterial,
presenta vegetación crecida (H=2.00m de altura) en ambas márgenes de la vía, se
puede transitar dentro de un ancho de 7.00m. No existe canales de evacuación
pluvial.
Imagen superior derecha: Se puede apreciar la vista desde el Jr. Obdulio
Córdoba, presenta maleza en las dos márgenes de la vía (H= 2.00m de altura),
además se aprecia un buzón de desagüe
260
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
2. Calle 28 de marzo.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 165: Ubicación de la Calle 28 de Marzo.
Calle 28 de
Marzo.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 154: Características de la Vía.
Calle 28 de Marzo
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
261
SITUACION ACTUAL
3
Calle 28 de Marzo
Asociacion Municipal el Chapajal
Prolong. Tambopata
Calle Jose Bernedo
Via local
Vehicular y Peatonal
2
15
14
29
Intransitable
246.62
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
1.20%
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
2017
0.50%
No existe
Longitud
Área
Ancho
Altura
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
131.59 m2
varios
0.15
Material
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
Veredas
Sardinel
4. AREAS VERDES
No existe
No existe
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
No existe
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
➢ Calle 28 de Marzo – Cuadra 01 (Tramo 01 y 02).
Cuadro Nº 155: Tramo 01
Inicio de la vía.
: Prolongación Av. Tambopata.
Fin de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 55.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 166: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Prolongación Av.
Tambopata, no presenta veredas de concreto y el uso de la vía para el tránsito
vehicular y peatonal es de unos 4m de ancho, se observa maleza de una altura
262
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
variable desde unos 0.80m a 2.00m de altura en ambas márgenes de la vía, no cuenta
con canales de evacuación pluvial y se forman empozamientos de agua en épocas de
lluvias.
Imagen superior derecha: Se puede apreciar la vista desde la Calle Javier Heraud,
no presenta veredas ni canales de evacuación pluvial, el uso de la vía para el tránsito
es de unos 5m; en épocas de lluvias está vía es parcialmente intransitable por el mal
estado de la vía y en épocas de verano la existencia de polvo que se levanta del suelo,
agitado por el viento y por el tránsito de los vehículos, siendo esto uno de los factores
que afectan a la salud de sus habitantes.
Cuadro Nº 156: Tramo 02
Inicio de la vía.
: Calle Javier Heraud.
Fin de la vía.
: Calle Magisterial.
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 63.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 167: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Calle Javier Heraud,
no existe canales de evacuación pluvial, no se presentan veredas y existe maleza
(20cm a 50cm de altura) en las fronteras de las viviendas. En épocas de lluvias esta
vía es parcialmente intransitable, dificultando el normal tránsito.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista desde la Calle Magisterial, se presenta
irregularidades y baches en la vía, no cuentan con Canales de evacuación pluvial, el
uso de tránsito vehicular y peatonal es de unos 10m de ancho, se observa la maleza
crecida en ambos márgenes de la vía.
263
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
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DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Calle 28 de Marzo – Cuadra 02 (Tramo 01 y 02).
Cuadro Nº 157: Tramo 01
Inicio de la vía.
: Calle Magisterial
Fin de la vía.
: Jr. Elisa Toullier
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 67.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 168: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: Se puede apreciar la vista desde la Calle Magisterial,
no presenta canales de evacuación pluvial, también se observa algunos árboles en
ambas márgenes de la vía, se puede transitar dentro de un ancho de 10m; no cuenta
con veredas de concreto, suelo limo arcilloso, con mayor porcentaje de limo. En
épocas de verano se aprecia la existencia de polvo que se levanta del suelo, agitado
por el viento y por el tránsito de los vehículos, siendo esto uno de los factores que
afectan a la salud de sus habitantes.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde el Jr. Elisa Toullier, la
vía se muestra con algunas irregularidades, baches, presenta veredas solo en
algunas viviendas construidas sin las medidas apropiadas, en uno de los márgenes
presenta erosión debido a la ausencia de canales de evacuación pluvial, el uso de la
vía para el tránsito es de unos 10m de ancho.
Cuadro Nº 158: Tramo 02
Inicio de la vía.
: Jr. Elisa Toullier
Fin de la vía.
: Calle José Bernedo.
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 65.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
264
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 169: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde el Jr. Elisa Toullier,
la vía de uso para el tránsito vehicular y peatonal es de unos 10m y se muestra
parcialmente uniforme con pequeñas irregularidades, existe maleza a ambos
márgenes de la vía entre unos 10cm a 40cm de altura, no cuenta con canales de
evacuación pluvial; existe poca presencia de lastre.
Imagen Superior derecha: la vista se puede apreciar desde la Calle José Bernedo,
la vía se muestra con pequeñas irregularidades, no cuentan veredas de concreto, no
cuenta con canales de evacuación pluvial y el uso de la vía para el tránsito vehicular
y peatonal es de unos 10m de ancho.
Nota:
265
•
No cuenta con el servicio de desagüe.
•
Cuenta con el servicio eléctrico. Se aprecia los postes de electricidad de baja
tensión y la respectiva conexión domiciliaria, el fluido eléctrico es proveído
por la empresa Electro Sur este S.A.A. Cuenta con postes en un solo lado de
la vía; cuenta con el servicio de alumbrado público.
•
El pavimento es de tierra afirmada con poca presencia de hormigón; en la
situación actual presenta hundimientos de suelos por saturación, con
presencia de baches en el suelo natural que la conforma, dichos baches son
causados por la carga dinámica de las ruedas de los vehículos en
combinación con la saturación provocada por las precipitaciones pluviales.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
3. Calle Martin Takahashi.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 170: Ubicación de la Calle Takahishi Miyato.
Calle Takahishi
Miyato
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 159: Características de la Vía.
Calle Martin Takahashi Miyano
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
SITUACION ACTUAL
3
Nombre de la via
Calle Martin Takahashi Miyano
Ubicación
Asociacion Municipal el Chapajal
Inicio
Prolong. Tambopata
Final
Calle Jose Bernedo
Clasificación de via
Via local
Tipo de Via
Vehicular y Peatonal
Numero de Cuadras en la via
2
Numero de Lotes (vivienda) derecha
14
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
14
Total numero de viviendas
28
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
266
Intransitable
290.14
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
2017
0.50%
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
➢ Calle Martin Takahashi Miyano - Cuadra 01.
Cuadro Nº 160.
Inicio de la vía.
: Calle Magisterial
Fin de la vía.
: Calle Martin Takahashi Miyano
Ancho de la vía.
: 20.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 65.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 171: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La imagen se puede apreciar desde la Calle
Magisterial, en la vía se muestra baches, no cuenta con canales de evacuación pluvial
267
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
ni veredas, presencia de maleza crecida en ambos márgenes de la vía es de unos
20cm a 80cm de altura; el uso de la vía para el tránsito es de 10m de ancho.
Imagen Superior derecha: La imagen se puede apreciar desde el Jr. Elisa Toullier,
en la vía se muestra erosión debido a las precipitaciones de las lluvias, no cuenta con
canales de evacuación pluvial, la maleza se muestra en las fronteras de las viviendas
entre unos 20cm a 50cm de altura; el uso de la vía para el tránsito es de unos 10m
de ancho.
➢ Martin Takahashi Miyano – cuadra 02.
Cuadro Nº 161.
Inicio de la vía.
: Calle Magisterial
Fin de la vía.
: Calle Martin Takahashi Miyano
Ancho de la vía.
: 19.50 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 60.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 172: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde el Jr. Elisa Toullier,
se puede observar erosión en la vía ya que no cuenta con canales de evacuación
pluvial y esto dificulta el tránsito de los vehículos, no cuenta con veredas de concreto
y la maleza se muestra en ambas márgenes de la vía, el uso para el tránsito vehicular
y peatonal es de unos 2m de ancho.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Calle José Bernedo,
en la vía se muestra irregularidades, no cuenta con canales de evacuación pluvial, la
maleza se presenta en algunas fronteras de las viviendas, el uso de las vías para el
transito es de unos 2m de ancho.
Nota:
•
268
No cuenta con el servicio de desagüe.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
•
Cuenta con el servicio eléctrico. Se aprecia los postes de electricidad de baja
tensión y la respectiva conexión domiciliaria, el fluido eléctrico es proveído
por la empresa Electro Sur este S.A.A. Cuenta con postes en ambos lados de
la vía; cuenta con el servicio de alumbrado público.
•
El pavimento es de tierra afirmada con poca presencia de hormigón; en la
situación actual presenta hundimientos de suelos por saturación, con
presencia de baches en el suelo natural que la conforma, dichos baches son
causados por la carga dinámica de las ruedas de los vehículos en
combinación con la saturación provocada por las precipitaciones pluviales
4. Prolongación Av. Tambopata.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 173: Ubicación de la Prolongación Av. Tambopata.
Prolong. Av.
Tambopata.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
269
2017
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 162: Características de la Vía.
Prolong. Av. Tambopata
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
SITUACION ACTUAL
1. DATOS GENERALES
Sector
3
Nombre de la via
Prolong. Tambopata
Ubicación
Asociación Municipal el Chapajal
Inicio
Av. María Fakhye Herrera
Final
Calle Martin Takahashi Miyano
Clasificación de via
Via local
Tipo de Via
Vehicular y Peatonal
Numero de Cuadras en la via
2
Numero de Lotes (vivienda) derecha
8
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
9
Total numero de viviendas
17
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Intransitable
Longitud total ml
222.13
Pavimento
No existe
Superficie de rodadura
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho de Superficie de rodadura
Ancho promedio 12.00 m.
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
4.00%
Pendiente mínima (%)
0.50%
Señalizacion
No existe
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Intransitable
Veredas
No existe
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Tierra natural
Sardinel
No existe
4. AREAS VERDES
No existe
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
No existe
Colector principal
No Existe tierra natural
Colector secundario
No Existe tierra natural
Cunetas
No Existe tierra natural
6. MOBILIARIO URBANO
No existe
7. SERVICIOS
Existe
Servicios de Agua
Si cuenta
Servicio de red de desagüe
Si cuenta
Servicio de Electricidad
Si cuenta
Servicio de alumbrado Publico
Si cuenta
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
270
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 174: Vistas de la vía.
Fuente: Visita a campo – AFEP GOREMAD.
Imagen Superior: Se puede apreciar la vista, donde se tiene una sola vía con una
calzada para el tránsito vehicular y peatonal, se tiene como material de calzada
terreno natural con presencia de hormigón, pero predomina el limo. Presenta solo
redes de agua y desagüe, de la misma manera se tienen redes de energía eléctrica.
5. Calle Javier Heraud.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 175: Ubicación de la Calle Javier Heraud.
Calle Javier
Heraud
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
271
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 163: Características de la Vía.
Calle Javier Heraud
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
SITUACION ACTUAL
3
Calle Javier Heraud
Asociacion Municipal el Chapajal
Carretera Bajo Tambopata
Calle Martin Takahashi Miyano
Via Local
Vehicular y Peatonal
2
10
9
19
Intransitable
218.72
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
5.90%
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
29.6 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
➢ Calle Javier Heraud – Cuadra 01.
Cuadro Nº 164
Inicio de la vía.
: Carretera Bajo Tambopata
Fin de la vía.
: Calle 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 11.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 100.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
272
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 176: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Carretera Bajo
Tambopata, se puede apreciar un pontón de madera, canal natural que cruza al
margen izquierdo de la carretera bajo tambopata, en épocas de lluvias este sector se
empoza de agua debido a las precipitaciones pluviales, no cuenta con veredas de
concreto, la maleza crecida en ambos márgenes de la vía es de unos 40cm de altura,
el uso de la vía para el tránsito peatonal y vehicular es de unos 3m de ancho.
Imagen Superior derecha: la vista se puede apreciar desde la Calle 28 de Marzo, la
vía se muestra con presencia de maleza que invade gran parte de la misma, no
cuenta con canales de evacuación pluvial ni veredas de concreto, el uso de la vía para
el transito es de unos 4.50m de ancho.
➢ Calle Javier Heraud – Cuadra 02.
Cuadro Nº 165
Inicio de la vía.
: Calle 28 de Marzo
Fin de la vía.
: Calle Martin Takahashi Miyano
Ancho de la vía.
: 11.50 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 122.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
273
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 177: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior: La vista se puede apreciar desde la Calle 28 de Marzo, en esta
zona se muestra vegetación crecida (H= 2.00m de altura). No cuenta con canales
de evacuación pluvial, el uso de la vía para el tránsito vehicular es de unos 5m de
ancho. Por este sector en épocas de lluvias es imposible el tránsito vehicular.
Este tramo de la vía se encuentra intransitable.
274
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
6. Calle Magisterial.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 178: Ubicación de la Calle Magisterial.
Calle
Magisterial.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 166: Características de la Vía.
Calle Magisterial
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
275
SITUACION ACTUAL
3
Calle Magisterial
Asociación Municipal el Chapajal
Carretera Bajo Tambopata
Calle Martin Takahashi Miyano
Via local
Vehicular y Peatonal
2
14
13
27
Intransitable
215.06
No existe
Superficie de rodadura de tierra sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
5.80%
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
2017
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
39.8 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
➢ Calle Magisterial – Cuadra 01.
Cuadro Nº 167
Inicio de la vía.
: Carretera Bajo Tambopata.
Fin de la vía.
: Calle 28 de Julio.
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 100.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 179: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Carretera Bajo
Tambopata, en este sector se aprecia vegetación crecida (H=50cm de altura) en las
276
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
fronteras de las viviendas y algunos árboles, no cuenta con canales de evacuación
pluvial, ni veredas de concreto; el uso de la vía es de unos 7m de ancho.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Calle 28 de Marzo,
el uso de la vía es de 7m de ancho, no cuentan con canales de evacuación pluvial ni
veredas de concreto, existe poca presencia de lastre.
➢ Calle Magisterial – Cuadra 02.
Cuadro Nº 168.
Inicio de la vía.
: Calle 28 de Marzo.
Fin de la vía.
: Calle Martin Takahashi Miyano
Ancho de la vía.
: 15.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 122.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 180: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Calle 28 de Marzo,
se observa un buzón de desagüe, no existe veredas de concreto, no cuentan con
canales de evacuación pluvial, se aprecia maleza crecida en las fronteras de las
viviendas; el uso de la vía para el tránsito vehicular y peatonal es de unos 7m de
ancho.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Calle Martín
Takahashi Miyano, se aprecia vegetación crecida (H=50cm de altura), no existe
veredas de concreto; existe provisionalmente a ambas márgenes de la vía canal
natural que se encuentra parcialmente erosionado a consecuencia de las
precipitaciones pluviales; el uso de la vía es de unos 8m de ancho.
277
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
7. Calle Elisa Toullier.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 181: Ubicación de la Calle Elisa Toullier
Calle Elisa
Toullier.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 169: Características de la Vía.
Calle Elisa Touler
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
278
SITUACION ACTUAL
3
Calle Elisa Touler
Asociacion Municipal el Chapajal
Carretera Bajo Tambopata
Calle Martin Takahashi Miyano
Via local
Vehicular y Peatonal
2
11
12
23
Intransitable
192.81
No existe
De tierra natural sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
3.60%
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
2017
0.50%
No existe
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
37.45 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
➢ Jiron Elisa Toullier – Cuadra 01.
Cuadro Nº 170.
Inicio de la vía.
: Carretera Bajo Tambopata.
Fin de la vía.
: Calle 28 de Marzo.
Ancho de la vía.
: 20.00 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 70.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 182: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Carretera Bajo
Tambopata, la vía se encuentra con presencia de maleza de unos 50cm de altura en
las fronteras de las viviendas, poca presencia de lastre; el uso de la vía para el
279
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
tránsito de vehículos es de 15m de ancho, no cuenta con canales de evacuación
pluvial ni veredas de concreto. En épocas de lluvias por este sector se aprecian
charcos de agua y lodo en la totalidad de la vía.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Calle 28 de Marzo,
existe poca presencia de material granular; en épocas lluvias este sector se empoza
de agua y abunda el lodo y en épocas de verano la existencia de polvo que se levanta
del suelo, agitado por el viento y por el tránsito de los vehículos, siendo esto uno de
los factores que afectan a la salud de sus habitantes. El uso de la vía para el tránsito
es de 15m de ancho.
➢ Jirón Elisa Toullier – Cuadra 02.
Cuadro Nº 171.
Inicio de la vía.
: Calle 28 de Marzo.
Fin de la vía.
: Calle Martin Takahashi Miyano
Ancho de la vía.
: 19.50 m. aproximado
Longitud de la vía.
: 122.00 m aproximado
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 183: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Calle 28 de Marzo,
la vía se encuentra con presencia de maleza de unos 30cm de altura y algunos
árboles de coco, ubicadas en las fronteras de las viviendas; el uso de la vía para el
tránsito de vehículos es de 15m de ancho, no cuenta con canales de evacuación
pluvial ni veredas de concreto. En épocas de lluvias por este sector se aprecian
charcos de agua y lodo en la totalidad de la vía.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Calle Martin
Takahashi Miyano; en épocas lluvias este sector se empoza de agua y abunda el lodo
y en épocas de verano la existencia de polvo que se levanta del suelo, agitado por el
280
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
viento y por el tránsito de los vehículos, es uno de los factores que afectan a la salud
de los habitantes. El uso de la vía para el tránsito es de 15m de ancho.
8. Calle José Bernedo.
La vía comprende los siguientes datos:
Ilustración Nº 184: Ubicación de la Calle José Bernedo
Calle Jose
Bernedo
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 172: Características de la Vía.
Calle Jose Bernedo
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
1. DATOS GENERALES
Sector
Nombre de la via
Ubicación
Inicio
Final
Clasificación de via
Tipo de Via
Numero de Cuadras en la via
Numero de Lotes (vivienda) derecha
Numero de Lotes (vivienda) izquierda
Total numero de viviendas
2. INFRAESTRUCTURA VEHICULAR
Estado de la Vía
Longitud total ml
Pavimento
281
SITUACION ACTUAL
3
Calle Jose Bernedo
Asociacion Municipal el Chapajal
Carretera Bajo Tambopata
Calle Martin Takahashi Miyano
Via vecinal
Vehicular y Peatonal
1
8
10
18
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Intransitable
170.13
No existe
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Superficie de rodadura
Ancho de Superficie de rodadura
Número de Carriles
Pendiente máxima (%)
Pendiente mínima (%)
Señalización
3. INFRAESTRUCTURA PEATONAL
Estado de la Vía
Veredas
Longitud
Área
Ancho
Altura
Material
Sardinel
4. AREAS VERDES
5. SISTEMA DE EVACUACIÓN DE AGUAS PLUVIALES
Colector principal
Colector secundario
Cunetas
6. MOBILIARIO URBANO
7. SERVICIOS
Servicios de Agua
Servicio de red de desagüe
Servicio de Electricidad
Servicio de alumbrado Publico
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
2017
De tierra natural sin pavimento
Ancho promedio 7.20 m.
4.90%
0.50%
No existe
Intransitable
Existe por tramos en algunas viviendas no cumple los
estándares de calidad
varios
23.05 m2
varios
0.15
Concreto simple f´c 175 kg/cm2
No existe
No existe
No existe
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No Existe tierra natural
No existe
Existe
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Si cuenta
Ilustración Nº 185: Vistas de la vía.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Imagen Superior izquierda: La vista se puede apreciar desde la Carretera Bajo
Tambopata, la vía se encuentra con poca presencia de maleza de unos 30cm de
altura en las fronteras de las viviendas; el uso de la vía para el tránsito de vehículos
es de 7m de ancho, no cuenta con canales de evacuación pluvial ni veredas de
concreto.
Imagen Superior derecha: La vista se puede apreciar desde la Calle Martin
Takahashi Miyano, se aprecia erosión en la vía a consecuencia de la falta de canales
de concreto que cumplan con la función de derivar las aguas de lluvia de manera
adecuada; en épocas de lluvias se aprecian empozamientos de agua y en épocas de
verano la existencia de polvo que se levanta del suelo, agitado por el viento y por
282
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
el tránsito de los vehículos, es uno de los factores que afectan a la salud de los
habitantes., el uso de la vía para el tránsito es de 7m de ancho.
Nota:
•
No cuenta con el servicio de desagüe.
•
Cuenta con el servicio eléctrico. Se aprecia los postes de electricidad de baja
tensión y la respectiva conexión domiciliaria, el fluido eléctrico es proveído
por la empresa Electro Sur este S.A.A. Cuenta con postes en un solo lado de
la vía en el primer tramo; no cuenta con el servicio de alumbrado público.
El pavimento es de tierra afirmada con poca presencia de hormigón; en la
situación actual presenta hundimientos de suelos por saturación, con
presencia de baches en el suelo natural que la conforma, dichos baches son
causados por la carga dinámica de las ruedas de los vehículos en
combinación con la saturación provocada por las precipitaciones pluviales.
2.2.2.3 Situación del sistema eléctrico y telecomunicaciones.
En el área de intervención, actualmente viene operando en el suministro de energía
electrica a la empresa Electro Sur Este S.A. (Empresa prestadora de servicios eléctricos).
Respecto a servicio de telefonía móvil y servicio de Internet y televisión por cable, viene
operando las empresas de: América Móvil. S.A.C. (telefonía e internet Claro) y Telefónica del
Perú S.A.A. (telefonía e internet Movistar).
En vista de que dichas empresas cuentan con infraestructura operativa en el área de
intervención del proyecto, como de Postes de alumbrado eléctrico y suministro de energía
electrica domiciliaria, y postes para el tendido de redes de servicio de internet y televisión
por cable realizo un inventario, afín de que dicha infraestructura este alineada y
debidamente ubicada para la intervención con la infraestructura vehicular y peatonal.
por lo tanto, según el panel fotográfico se puede aprecia que existen postes tanto del
servicio de alumbrado público, así como del servicio de telefonía, internet y televisión por
cable que se encuentra desalineados o que requieres su cambio por su deterioro
283
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 186: Vista de la situación de la infraestructura de Servicio de
alumbrado público en el área de intervención del PIP.
En las Fotos se Puede aprecia que los postes se encuentran inclinados por la tensión del tendido
de redes por lo que deben ser desmontados para su adecuada instalación y funcionamiento.
En las Fotos se Puede aprecia que los postes se encuentran desalineados o sobresalientes a la
calzada vehicular por lo que deben ser alineado nuevamente en el momento de ejecución del
proyecto.
Fuente: Visita a campo/ elaboración equipo técnico AFEP.
Por lo tanto, se ha identificado el número de postes por calle que requieren su remoción
para ser alienados o reubicación, siendo estos en un número de 249 postes de concreto
armado, y 23 postes de mediana tensión, tal y como se muestra en el siguiente cuadro.
284
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 173: Cuadro de inventario de postes de servicio eléctrico para
desmontaje.
N°
ASOCIACION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
NODO
Calle Los Cedros
Calle Los Cipreses
Psje. 5 de Agosto
Jr. Los Alamos
Calle Los Incas
Jr. Los Robles
Jr. Los Nogales
Jr. Los Sauces
Pj. 10 de Julio
Los Castaños, Santa
Rosa, Santa Anita y
Calle Hipolito Hunanue
Javier Heraud
Prolong. Av. Tambopata
Pj. Jose Antonio Valdez
Pj. Ancash
Pj. Santa Rosa
Pj. Do Petit Thouars
Pj. 7 de septiembre
Pj. Los Marañones
Av. Maria Fakhye Herrera
Pj. San Marcelo
Calle Las Amautas
Jr. Ramayo
Calle Abraham Mardini
Barrio Magisterial
Prolong. Av. 28 de Julio
Calle Javier Heraud
Calle Magisterial
Calle Obdulio Cordoba
Carretera. Bajo Tambopata
Calle 28 de Marzo
Calle Martin Takahishi Miyato
Prolong. AV Tambopata
El Chapajal
Calle Javier Heraud
Calle Magisterial
Calle Elisa Toullier
Calle Jose Bernedo
Total
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
285
POSTES PARA DESMONTAJE Y
ALINEAMIENTO
POSTE
POSTES
MADERA,C°A° POSTE M.T.
C°A°C°
C° Y F°G°
0
0
0
8
0
0
0
0
0
17
0
0
12
0
0
31
0
0
30
0
0
28
0
0
19
0
0
7
0
0
20
0
0
3
0
0
7
0
0
4
0
0
3
0
0
3
0
0
3
0
0
12
0
12
2
0
3
0
0
0
0
0
10
0
0
6
0
0
0
0
0
0
0
0
5
0
5
3
0
4
7
0
0
0
0
0
6
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
249
0
23
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
SECTOR
1
2
3
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
2.2.3. Los involucrados en el proyecto:
2.2.4.1 Identificación de Involucrados del Proyecto.
Dentro de los principales agentes involucrados se ha identificado a:
•
Población beneficiaria de los tres sectores identificados dentro de sus respectivas
asociaciones tales como: AA.HH. Los Castaños, Santa Rosa, Santa Anita, Asociación
Bario Magisterial, Javier Heraud y Urbanización Municipal el Chapajal.
•
Asociaciones de Transportistas de Puerto Maldonado.
•
Instituciones Educativas (I.E. Capitán Alipio Ponce Vásquez)
•
EMAPAT (Empresa prestadora del servicio de agua y desagüe).
•
Electro Sur Este S.A. (Empresa prestadora de servicios eléctricos).
•
Empresas de Telecomunicación: América Móvil. S.A.C. (telefonía e internet Claro) y
Telefónica del Perú S.A.A. (telefonía e internet Movistar).
•
Municipalidad Provincial de Tambopata.
•
Gobierno Regional de Madre de Dios.
•
Ministerio de Transportes y comunicaciones (Sector responsable).
La Municipalidad Provincial de Tambopata y el Gobierno Regional de Madre de Dios, unen
esfuerzos para contrarrestar la situación actual que aqueja a los vecinos residentes, el
mejoramiento vial trae consigo beneficios cualitativos y cuantitativos.
La formulación del presente proyecto es de competencia municipal exclusiva, por lo que
existe un convenio firmado entre la Municipalidad Provincial de Tambopata y el Gobierno
Regional en el que la Municipalidad Provincial autoriza al Gobierno Regional la formulación
del presente proyecto.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones
públicas y privadas de la localidad, los problemas percibidos, intereses o expectativas,
acciones y estrategias, así como los acuerdos y compromisos, son los siguientes:
a) Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Es el sector responsable del sector vial en todo el Perú, siendo una de sus metas y
objetivos principales, la rehabilitación, el mejoramiento de las vías, así como la
articulación de todo el Perú para brindar las mismas oportunidades de acceso de las
poblaciones a los mercados y servicios básicos.
Por lo tanto, dentro de sus estrategias para la articulación vial de todo el Perú están las
intervenciones en todas las vías que se encuentran en mal estado.
b) Gobierno Regional de Madre de Dios.
286
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
El Gobierno Regional de Madre de Dios, con la finalidad de promover la articulación
mediante las vías de comunicación contempladas dentro de sus programas, las cuales
son:
-
Mejoramiento de las condiciones de transitabilidad.
-
Prestar un mejor nivel de servicio vehicular y peatonal.
-
Propiciar el desarrollo socio económico de la zona.
Por lo tanto, se ha propuesto a intervenir a través del Área Funcional de Estudios y
Proyectos y de la Gerencia de Infraestructura, para formular el proyecto, es decir se
encargarán de los estudios de pre inversión y de los estudios definitivos del proyecto.
Por el lado del financiamiento para la ejecución del proyecto, dependerá de las
gestiones realizadas por la alta dirección de los gobiernos tanto local como Regional.
c) Municipalidad Provincial de Tambopata.
Cuya competencia está contemplada en el Articulo 73 "Competencias y funciones
específicas de los gobiernos locales de la ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972.
Autoridad encargada de velar y promover el desarrollo de la provincia y contribuir al
desarrollo regional.
Bajo esas condiciones se compromete a Elaborar el plan de mantenimiento y
desembolsos que aseguren la operación y mantenimiento vial, así mismo se otorgó el
permiso necesario (Ver Anexos 7.1) para que el Gobierno Regional elabore y ejecute
el proyecto materia del presente estudio (Ver Anexos 7.1).
La Municipalidad Provincial de Tambopata en calidad de Gobierno local, tiene a su
cargo el compromiso de brindar el mantenimiento vial a nivel ordinario y rutinario lo
cual está plasmado en el documento de compromiso respetivo la cual está acorde a la
Norma de Control Interno para el área de Obras Públicas, (Ver Anexos 7.1).
d) EMAPAT – Empresa Municipal de Agua Potable Tambopata.
EMAPAT como institución prestadora de servicios de agua y desagüe se encuentra
directamente involucrado en la ejecución del proyecto, debido a que al intervenir las
vías, pueden ser afectadas las redes de distribución de agua potable y las redes
colectoras de desagüe doméstico; desde luego las conexiones domiciliarias de estos 2
servicios serán afectados durante el proceso de movimiento de tierras y será necesario
reponer cambiando las cajas, accesorios y tuberías"; motivo por el cual, esta entidad
deberá proporcionar información a la unidad ejecutora sobre la ubicación de las
instalaciones de las redes de agua y desagüe así como de las conexiones
domiciliarias (Ver Anexos 7.1), con el objeto de reducir al mínimo las interrupciones
del servicio a los usuarios que tienen sus viviendas en el área a intervenir por el
proyecto, lo que implica que deberán disponer de un personal permanente en obra.
Durante la ejecución de las obras también podrá efectuar algunas mejoras y cambio de
accesorios que se encuentren malogrados y/o deteriorados.
287
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
e) Electro Sur Este S.A.
Como institución prestadora de servicios de electricidad también se encuentra
involucrado en la ejecución del proyecto y son quienes realizarán la detección de
anomalías en las instalaciones de las conexiones eléctricas y otorgar la autorización de
intervención de redes a Electro Sur (Ver Anexos 7.1).
f) Empresas de Telecomunicación:
América Móvil. S.A.C. (telefonía e internet Claro) y Telefónica del Perú S.A.A. (telefonía
e internet Movistar), son empresa que viene operando en el área de intervención, y se
encuentran involucrados en la ejecución del proyecto de forma indirecta en vista de
que cuentan con infraestructura como postes para el tendido de sus redes de
telecomunicación hacia las viviendas de la zona, por lo que asumen el compromiso de
dar permisos para el movimiento de postes mal alineados, durante la ejecución del
proyecto. (Ver Anexos 7.1).
g) Población Beneficiara
La población directamente beneficiada son los vecinos que viven en las calles a
intervenir dentro de los tres sectores identificados que comprenden: AA.HH. Los
Castaños, Santa Rosa, Santa Anita, Asociación Bario Magisterial, Javier Heraud y
Urbanización Municipal el Chapajal, los cuales vienen participando activamente en la
etapa de pre inversión brindando las facilidades de información y en la predisposición
de participación de las reuniones de coordinación y talleres que se realizará por
sectores a fin de asumir compromisos (Ver Anexos 7.1). En la etapa de post inversión
(operación y mantenimiento) participaran en el cuidado y protección de la
infraestructura vial mejorada, en el mantenimiento de las áreas verdes y la limpieza y
descolmatación de canales pluviales por cuanto son conscientes que el casco urbano de
la ciudad de Puerto Maldonado debe de mejorar su imagen por ser capital de la
Biodiversidad.
h) Instituciones Educativas.
Dentro del área de influencia del proyecto existen instituciones educativas (I.E. Capitán
Alipio Ponce Vásquez de nivel primario y secundario), que albergan a un total de 725
alumnos y 23 docentes, los cuales hacen uso a diario de las vías para trasladarse desde
sus viviendas hasta su centro de estudios.
i) Asociación de Transportistas Locales.
Su principal interés es el mejoramiento de la infraestructura vial, esto permitiría
mejorar sus ingresos por esta actividad, disponer de recursos que pudieran
reinvertirse en el mantenimiento de sus vehículos, así brindar mejor servicio a los
usuarios. Su principal problema para desarrollar su actividad es la situación de las vías
que se encuentran en mal estado, lo que incrementa los costos de operación y
mantenimiento de los vehículos, además de incrementar el riesgo de los accidentes que
atenten contra la integridad física de los pasajeros y los mismos transportistas.
288
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
A continuación, se observa el panel fotográfico de algunos de los talleres de los beneficiarios
directos del proyecto
Ilustración Nº 187: Panel fotográfico de reunión de involucrados en el proyecto.
Reunión de
Trabajo con
involucrados
identificados del
proyecto: Equipo
Técnico AFEP,
Gobierno Regional
de Madre de Dios,
y presidentes de
la Asociaciones
beneficiarias de
PIP.
Trabajo de
identificación de
la problemática
con los
beneficiarios del
proyecto.
2.2.4.2 Matriz de involucrados de PIP.
Cuadro Nº 174: Matriz de involucrados del PIP.
GRUPO DE
INVOLUCRADOS
GOBIERNO REGIONAL
MADRE DE DIOS
289
PROBLEMA
PERCIBIDO
INTERESES O
EXPECTATIVAS
La infraestructura Mejorar el Desarrollo
de tránsito
de las redes viales de
vehicular y
la Región de Madre de
peatonal es
Dios, con la finalidad
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
ACCIONES Y
ESTRATEGIAS
ACUERDOS Y
COMPROMISOS
Priorizacion del PI en
el la PROGRAMACION
MULTIANUAL DE
INVERSIONES 2018 –
Ejecución del
proyecto.
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
deficiente, limita
el
desenvolvimiento
del vecindario, la
producción y las
actividades en la
zona de estudio.
de incrementar el
nivel social y
económico de la
población.
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
TAMBOPATA
Limitada
transitabilidad
vehicular y
peatonal de la
ciudad de Puerto
Maldonado.
Disponer de vías
urbanas en buen
estado que faciliten la
transitabilidad de los
pobladores.
ELECTRO SUR ESTE S.A.
Detección de
anomalías en las
instalaciones de
las conexiones
eléctricas.
Brindar un adecuado
servicio a la
población en general.
EMPRESAS DE
TELECOMUNICACIONES
AMÉRICA MÓVIL. S.A.C.
(CLARO) Y
TELEFÓNICA DEL PERÚ
S.A.A. (MOVISTAR)
Detección de
anomalías en las
instalaciones de
las conexiones.
Brindar un adecuado
servicio a la
población en general.
EMAPAT
Detección de
anomalías en las
instalaciones de
las conexiones de
agua y desagüe.
Brindar un adecuado
servicio a la
población en general.
INSTITUCIONES
EDUCATIVAS
Difícil tránsito
peatonal y
vehicular.
Contar con un
adecuado sistema
vial, que permita un
tránsito eficaz.
BENEFICIARIOS
DIRECTOS E
INDIRECTOS
Viviendas y calles
inundadas en
época de lluvia por
colapso de canales
pluviales.
Contar con una
infraestructura vial
que facilite la
transitabilidad
peatonal y vehicular
290
2017
2020, (ver Anexos
7.1). Financiamiento
para la elaboración del
proyecto (perfil y
expediente técnico).
Búsqueda de
financiamiento para la
ejecución del proyecto.
Elevar el convenio
(anexo Nº 06
INVIERTE.PE) a sesión
Operación y
de concejo para la
mantenimiento de
formulación del PIP a vías. (ver Anexos
cargo del Gobierno
7.1)
Regional. (ver Anexos
7.1)
Brindar información
técnica de la situación
actual de las conexiones
del alumbrado público
en las vías a construir y Trabajo conjunto
de ser el caso coordinar en la ejecución de
las reubicaciones de
acuerdo a sus
aquellas que sean
competencias.
necesarias, de acuerdo
a las normas técnicas
de construcción civil.
(ver Anexos 7.1)
Brindar información
técnica de la situación
actual de las conexiones
del servicio de
telefonía. Internet y
televisión por cable al
Trabajo conjunto
público en las vías a
en la ejecución de
construir y de ser el
acuerdo a sus
caso coordinar las
competencias.
reubicaciones de
aquellas que sean
necesarias, de acuerdo
a las normas técnicas
de construcción civil.
(ver Anexos 7.1)
Brindar información
técnica de la situación
actual de las conexiones
de agua y desagüe en
Trabajo conjunto
las vías a construir y de en la ejecución de
ser el caso coordinar las
acuerdo a sus
renovaciones de
competencias.
aquellas que sean
necesarias. (ver
Anexos 7.1)
Proporcionar
información para la
formulación del PIP.
Mantener las vías
limpias.
Compromiso de
Impulsar y promover la
operación y
participación activa de mantenimiento de
la población
áreas verdes y des
colmatación de
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Mal ornato de la hacia los mercados de
ciudad.
consumo.
El tránsito se ve
dificultado por la
inadecuada
infraestructura
vial.
Altos costos de
operación y
Contar con una
ASOCIACIÓN DE
mantenimiento
adecuada
Brindar las facilidades
TRANSPORTISTAS
vehicular por el
infraestructura vial
en la recolección de
LOCALES
mal estado de la
para el transporte de
información de campo.
infraestructura
sus pasajeros.
vial.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP y Reuniones con actores involucrados.
2017
canales pluviales,
conformación de
un comité de
gestión.
Apoyo en la etapa
post inversión en
el cuidado de las
vías.
Ilustración Nº 188: Mapa de Involucrados.
MINISTERIO DE TRASNPORTES Y
COMUNICACIONES (Sector responsable)
GOBIERNO REGIONAL DE MADRE DE DIOS Y
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
TAMBOPATA: Poenciales involucrados para
solucionar el problema.
EMAPAT, ELECTRO SUR ESTE S.A. Y EMPRESAS DE
TELECOMUNICACIONES: Involucrados que
monitorean el uso adecuado del agua y desagûe,
asi como el servicio de energia electrica y servicio
de telecomunicaciones
INSTITUCIONES EDUCATIVAS: (748
Beneficiarios). ASOCIACION DE
TRANSPORTISTAS - Se involucran entorno al
problema
POBLACION BENEFICIARIA: Son los principales
afectados por el problema ( 3,667 beneficirios)
Fuente: Diagnóstico de involucrados del PIP – Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
La identificación, selección y preparación del proyecto cuenta con la participación
activa de la población beneficiaría, la Municipalidad Provincial, el Gobierno Regional,
instituciones privadas; identificándose los principales problemas que padecen los
pobladores de la zona; a través de entrevistas y reuniones (taller de involucrados).
291
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Los principales beneficiados por el proyecto están constituidos por la población
asentada en las vías a intervenir, y los que harán uso de dicha ruta una vez ejecutado el
proyecto (beneficiarios indirectos), representado por la población de la Localidad de
Puerto Maldonado, así también como los distintos negocios que se ubican a lo largo de
las vías a intervenir, como son Restaurant, tiendas, Instituciones Educativas,
Cementerio y otros.
Los ciudadanos con su participación activa y gestión contribuyen con la priorización
del proyecto, estando identificados y comprometidos en las actividades de limpieza,
operación y mantenimiento que garantiza su sostenibilidad en el horizonte del
proyecto.
2.2.4.3 Características socioeconómicas de los beneficiarios.
a) Aspecto demográfico.
La población estimada del distrito de Tambopata al 2017, según el instituto nacional de
estadística e informática es de 85,333 habitantes con una tasa de crecimiento promedio
anual de 3.55% referente aña censo del 2007/1993.
Cuadro Nº 175: Población a nivel Departamento, Provincial y distrital de Madre de
Dios - tasas de crecimiento intercensal 1993/2007 – INEI PERU.
Censos de Poblacion y vivienda
DEPARTAMENTO
T.C.
PROVINCIA Y DISTRITO
1993
2007
1993 / 2007
170000
MADRE DE DIOS
67,008.00
109,555.00
3.57%
170100
TAMBOPATA
46,738.00
78,523.00
3.78%
170101
TAMBOPATA
36,958.00
60,214.00
3.55%
170102
INAMBARI
5,266.00
8,038.00
3.07%
170103
LAS PIEDRAS
4,514.00
5,491.00
1.41%
170104
LABERINTO
4,780.00
170200
MANU
13,827.00
20,290.00
2.78%
170201
MANU
1,559.00
2,645.00
3.85%
170202
FITZCARRALD
458.00
1,263.00
7.51%
170203
MADRE DE DIOS
11,810.00
9,404.00
-1.61%
170204
HUEPETUHE
6,978.00
170300
TAHUAMANU
6,443.00
10,742.00
3.72%
170301
IÑAPARI
841.00
1,288.00
3.09%
170302
IBERIA
3,858.00
6,715.00
4.04%
170303
TAHUAMANU
1,744.00
2,739.00
3.28%
Fuente: INEI PERÚ: Población proyectada total, Según departamento, provincia y distrito,2007-1993
UBIGEO
El crecimiento acelerado de la ciudad de Puerto Maldonado, principalmente de nuevos
asentamientos humanos revela que la población emigra hacia esta ciudad, proveniente
de sectores de bajos recursos, de los departamentos vecinos como son Puno, Cuzco,
Arequipa, Apurímac y de las zonas rurales de la Región, en busca de trabajo debido al
movimiento económico que experimenta la ciudad de Puerto Maldonado.
b) Composición de la población.
La población urbana estimada de la ciudad de Puerto Maldonado al 2017 es 79,903
habitantes que representa el 93.6% de la población del Distrito de Tambopata.
292
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
La población actual estimada en el ámbito de influencia del proyecto asciende a 4,415
habitantes distribuida en viviendas familiares, institución educativa (nivel primario y
secundario), población que representa el 5.5% de la población urbana de la ciudad de
Puerto Maldonado.
c) Proyección de crecimiento demográfico.
De acuerdo a las proyecciones del INEI, la tendencia de la tasa media de crecimiento en
la Provincia de Tambopata tiende a aumentar en una tasa de crecimiento anual de
3.55% determinado a partir del CPV 1993 al 2007.
d) Población afectada y su proyección.
La población directamente afectada, son los pobladores que habitan en ambos lados de
la vía considerada en el proyecto, en el cuadro siguiente se hace una descripción
resumida de las asociaciones, sectores cuadras, predios, cantidad de habitantes, así
mismo se muestra el cuadro con la cantidad de I.E. con la cantidad de beneficiarios.
El número de predios directamente beneficiados con el proyecto son 997 viviendas, con
una población de 3,667 hab. Que representa la población directamente beneficiada.
También se muestra la cantidad de población identificada en las I.E. el cual suman 784
entre profesores y estudiantes que hacen uso de estas vías para poder asistir a su centro
de estudios.
Cuadro Nº 176: Resumen de la población identificada por sectores al 2017.
N° ASOCIACIONES
Los Castaños,
Santa Rosa,
Santa Anita,
Javier Heraud
1
Barrio
Magisterial
El Chapajal
2
3
Sector
N° DE
CUADRAS
NUMERO DE
PREDIOS
HAB/VIV.
(*)
POBLACION
Sector 01
46
691
3.68
2,542
Sector 02
14
127
3.68
467
Sector 03
15
179
3.68
658
75
997
Total
3,667
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD / Trabajo de campo 2017
* INEI – Censo de Poblacion y Vivienda 2007
Cuadro Nº 177: Instituciones Educativas afectadas por el Problemas dentro del área
de intervención.
N.º
C.
Modular
Instituciones Educativas
52194 CAPITAN. ALIPIO PONCE
VASQUEZ
3 1371996 CAP. ALIPIO PONCE VASQUEZ
Total
Fuente: MINEDU - Escale 2016
2
0934810
Nivel
Alumnos Docentes
Primaria
492
15
507
Secundaria
233
725
8
23
241
748
A continuación, se presenta la proyección de la población beneficiaria.
293
Sub
Total
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 178: Proyección de la población al 2039.
Nº
Años
Distrito
Tambopata
Distrito Area
urbana
Base 2017
85,333
79,903
0 2018
88,361
82,738
0 2019
91,496
85,673
1 2020
94,742
88,713
2 2021
98,104
91,861
3 2022
101,585
95,120
4 2023
105,189
98,495
5 2024
108,921
101,990
6 2025
112,786
105,608
7 2026
116,788
109,355
8 2027
120,931
113,235
9 2028
125,222
117,253
10 2029
129,665
121,413
11 2030
134,266
125,721
12 2031
139,030
130,182
13 2032
143,962
134,801
14 2033
149,070
139,584
15 2034
154,360
144,536
16 2035
159,836
149,664
17 2036
165,507
154,975
18 2037
171,380
160,473
19 2038
177,461
166,167
20 2039
183,757
172,063
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Distrito
Beneficiarios
directos
Distrito
Beneficiarios
indirectos
Total beneficiarios
4,415
4,572
4,734
4,902
5,076
5,256
5,443
5,636
5,836
6,043
6,257
6,479
6,709
6,947
7,194
7,449
7,713
7,987
8,270
8,564
8,868
9,182
9,508
75,487
78,166
80,939
83,811
86,785
89,864
93,052
96,354
99,772
103,312
106,978
110,774
114,704
118,774
122,988
127,352
131,870
136,549
141,394
146,411
151,606
156,985
162,555
79,903
82,738
85,673
88,713
91,861
95,120
98,495
101,990
105,608
109,355
113,235
117,253
121,413
125,721
130,182
134,801
139,584
144,536
149,664
154,975
160,473
166,167
172,063
Ilustración Nº 189.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
294
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
e) Metodología de evaluación socioeconómica del área de estudio.
Para la determinación de la muestra poblacional, se tuvo que definir el marco muestral
tipo y método de muestreo, así como el tamaño y su respectiva distribución, a través
del siguiente procedimiento:
➢ Población y cobertura del marco muestral.
Se ha definido el marco muestral teniendo en consideración la información
levantada en campo e información del INEI, en base a ello se ha determinado que la
cobertura del marco muestral, en la zona de estudio se cuenta aproximadamente
con 4,885 habitantes.
➢ Unidad del marco muestral.
De acuerdo al tipo de investigación que se realizará, se ha definido a la unidad que
debe contener el marco muestral, en base a la población constituida por jefes de
hogar, siendo necesario cuantificar el número de familias en el que se agrupa la
población total; teniendo consideración que toda familia se encuentra conformado
por 01 jefe de hogar. Por lo tanto, se ha determinado que la zona afectada se
encuentra agrupada en un total de 997 familias.
➢ Tipo y método de muestreo.
Se ha considerado el tipo de muestreo probabilístico, puesto que existe la
probabilidad de que cualquier individuo objeto del estudio asentado en la zona
afectada sea incluido dentro de la muestra.
➢ Determinación del tamaño de la muestra.
Cuantificado el número de familias que conforman un aproximado de 997 familias,
se determina el tamaño de la muestra, teniendo en cuenta el procedimiento en base
a una población finita, el cual se sistematiza de acuerdo a lo siguiente.
Para la determinación del número de muestra se utilizó la siguiente fórmula:
z = Nivel de confianza
e = Grado de error
N = Universo
p = Probabilidad de éxito.
q = Probabilidad de fracaso
Z=
e=
N=
p=
q=
1.96
4%
997
0.50
0.50
n = tamaño muestral
n=
382.01
Según los resultados de la operación efectuada, nos indica que debemos trabajar con
aproximadamente 382 encuestas (Ver anexos 7.1)
295
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
f) Resultados de la situación de la población beneficiaria del área de influencia.
➢ Forma de tenencia de vivienda.
En la zona de influencia el 88% de la población manifiesta que las viviendas que
habitan son propias, el 10% de la población indicaron que las viviendas que habitan
son alquiladas y un 2% indicaron que la tenencia de sus viviendas pertenece a otro
tipo de tenencia.
Ilustración Nº 190.
FORMA DE TENENCIA DE LAS VIVIENDAS EN LA
ZONA DE INFLUENCIA
OTRO
2%
ALQUILER
10%
PROPIA
88%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
➢ Material de construcción de la vivienda.
Con respecto al material de vivienda, el gráfico siguiente nos muestra que el 74% de
las viviendas son de material noble, 25% de las viviendas es de madera y el 1% de
las viviendas son de otro tipo de material.
Ilustración Nº 191.
MATERIAL DE CONSTRUCCIÓN DE LASS
VIVIENDAS
OTRO, 1%
MADERA, 25%
MATERIAL
NOBLE, 74%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
296
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Servicio de agua potable.
Respecto al servicio de agua potable, según información proporcionada por el Plan
de Desarrollo Urbano de Puerto Maldonado, el 100% de los AA. HH. y Asociaciones
del área de influencia, cuentan con el servicio de agua potable tal como se puede
apreciar en el siguiente cuadro:
Ilustración Nº 192.
Servicio de Agua Potable
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
AA.HH. LOS
CASTAÑOS
AA.HH. SANTA
ROSA
AA.HH. SANTA
ANITA
ASOCIACION
BARRIO
MAGISTERIAL
ASOCIACION
JAVIER
HERAUD
URBANIZACION
MUNICIPAL EL
CHAPAJAL
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
➢ Cuenta con desagüe.
En cuanto al servicio de desagüe, según el Plan de Desarrollo Urbano de Puerto
Maldonado, no todos los AA. HH. Cuentan con el servicio de desagüe; pues el 70%
de la Asociación Barrio Magisterial cuenta con servicio de desagüe y el 30% no
cuenta con desagüe, el 60% de la Urbanización Municipal el Chapajal cuenta con el
servicio de desagüe y el 40% no tienen desagüe, mientras que en los AA. HH. los
Castaños, AA. HH. Santa Rosa, AA. HH. Santa Anita y Asociación Javier Heraud si
cuenta con el 100% de sus viviendas con desagüe, tal como lo podemos apreciar en
el siguiente cuadro:
297
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 193.
Servicio de Desagüe
100%
100%
100%
100%
70%
60%
AA.HH. LOS
CASTAÑOS
AA.HH. SANTA
ROSA
AA.HH. SANTA
ANITA
ASOCIACION
BARRIO
MAGISTERIAL
ASOCIACION
JAVIER HERAUD
URBANIZACION
MUNICIPAL EL
CHAPAJAL
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
➢ La calle frente a su vivienda cuenta con drenaje para lluvias.
El 99% de las calles del área de influencia no cuentan con la infraestructura para el
drenaje pluvial, lo cual en épocas de lluvias genera la acumulación de aguas,
dificultando la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, llegando en ocasiones
a paralizar el tránsito peatonal en los puntos críticos.
Esta ausencia también causa el deterioro de la calzada de la calle, la cual, al ser de
tierra, forma lodos que dificultan el tránsito vehicular y peatonal.
A continuación, se presenta el resultado de las encuestas realizadas:
Ilustración Nº 194.
DRENAJE PARA LLUVIAS EN LAS CALLES DE LA ZONA DE INFLUENCIA
SI, 1%
NO, 99%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
298
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Servicio de energía electrica.
El 99% de las viviendas de la zona de influencia cuentan con el servicio de energía
eléctrica, este resultado se puede apreciar en el siguiente cuadro:
Ilustración Nº 195.
TIENE EL SERVICIO DE ENERGÍA ELECTRICA?
NO
1%
SI
99%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
➢ Dificultades de desplazamiento por empozamientos de agua de lluvia en las
vías de su domicilio.
El 83% de la población del área de influencia indicó haber tenido alguna dificultad
de desplazamiento por causa de empozamientos de aguas de lluvias en la vía de su
domicilio, tal como podemos apreciar en el gráfico siguiente resultado de las
encuetas.
Ilustración Nº 196.
HA TENIDO ALGUNA DIFICULTAD DE DESPLAZAMIENTO POR
EMPOZAMIENTO DE AGUAS DE LLUVIAS EN LA VÍA DE SU DOMICILIO?
NO, 17%
SI, 83%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
299
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Como califica el estado de la actualmente.
El 40% de la población calificó de muy malo el estado actual de la vía, el 38% lo
calificó de malo, el 21% lo calificó de regular y sólo el 1% calificó la vía como buena,
como podremos apreciar, el 78% de la población se encuentra disconforme con el
estado actual de la vía, tal como podemos apreciar en el siguiente gráfico:
Ilustración Nº 197.
CÓMO CALIFICARÍA EL ESTADO DE LA VIA ACTUALMENTE
40%
38%
40%
35%
30%
21%
25%
20%
15%
10%
5%
1%
0%
BUENO
MALO
MUY MALO
REGULAR
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
➢ Ha sufrido algún tipo de accidente de tránsito en la ruta o tramo de la vía a
intervenir.
El 61% de la población manifiestan que han sufrido algún accidente debido a los
baches existentes y al lodo que se origina por las lluvias, así como también cuando
las familias riegan su patio para evitar el polvo existente. Asimismo, el 39% de la
población mencionaron que no han sufrido ningún accidente por causa del estado
de la vía.
Ilustración Nº 198.
¿HA TENIDO ALGUN TIPO DE ACCIDENTE DE TRANSITO EN
LA VÍA A INTERVENIR?
NO
39%
SI
61%
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
300
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Está usted de acuerdo que se rehabilite y mejore la vía actual.
En el grafico siguiente, nos muestra que el 100% de la población está de acuerdo con
la ejecución del proyecto, puesto que mejorará sus condiciones de transitabilidad
tanto peatonal como vehicular, y se reducirá los riesgos de accidentes, así como las
dificultades sentidas hasta el día de hoy.
Ilustración Nº 199.
¿ESTA UD. DE ACUERDO QUE SE REHABILITE Y MEJORE LA
VÍA ACTUAL?
SI, 100%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
NO, 0%
20%
10%
0%
SI
NO
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
➢ Se siente afectado por el servicio que actualmente brinda la vía.
Durante el trabajo de campo, también se pudo apreciar que el 100% de la población
se siente afectado por el mal estado de las vías, tal como lo podemos apreciar en el
siguiente gráfico:
Ilustración Nº 200.
¿SE SIENTE AFECTADO POR EL SERVICIO QUE
ACTUALMENTE LE BRINDA LA VÍA?
100%
SI, 100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
NO, 0%
20%
10%
0%
SI
NO
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP/Aplicación de Encuestas 2017.
301
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
2.2. Definición del problema, sus causas y efectos.
2.2.1. Problema Central.
En los sectores identificados de la zona urbana de la ciudad de Puerto Maldonado,
existen jirones, pasajes y avenidas que aún no se han pavimentado, esto genera
condiciones inadecuadas de transitabilidad, tanto peatonal como vehicular, esto se
agrava durante el tiempo de lluvias debido al inadecuado sistema de drenaje de
aguas pluviales, ocasionando empozamientos de agua estos resultando en un
malestar en la población.
Esta situación se ve afectada aún más con el alto grado de riesgo de la ocurrencia de
un accidente de tránsito debido a las ineficientes señalizaciones de tránsito.
Por lo tanto, en base al diagnóstico realizado, con la información recogida en campo
mediante la aplicación de encuestas, entrevistas y reuniones sostenidas con la
población y las autoridades competentes, se ha identificado la existencia del
siguiente problema central:
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA,
ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN
MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO
2.2.2. Análisis de las causas.
Las causas directas que originan el problema central son las siguientes.
a) Vías inseguras e intransitables con inadecuadas características técnicas,
la cual es originada por la causa indirecta siguiente:
➢ Inadecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
➢ Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
➢ Inadecuado sistema de alcantarillado pluvial y obras de arte.
➢ Mayores condiciones de vulnerabilidad de las cárcavas al construir las vías.
b) Inadecuado ornato público, la cual es originada por la causa indirecta
siguiente:
➢ Inadecuadas condiciones de las áreas verdes.
➢ Inadecuadas políticas de gestión ambiental y participación ciudadana.
2.2.3. Análisis de los Efectos.
Los Efectos directos que ocasiona el problema y sus causas son las siguientes:
➢ Disminución de los niveles de intercambio comercial e inadecuado acceso a
los mercados de consumo.
302
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Incremento de los costos de transporte y sobre tiempo.
➢ Incremento de riesgo e impacto de contaminación ambiental en la zona.
Los Efectos indirectos que podemos enumerar lo siguiente:
➢ Perdidas económicas en la población.
➢ Incremento en los índices de enfermedades respiratorias y dérmicas.
➢ Deterioro del espacio urbano.
Finalmente tenemos el efecto final causado por los efectos del problema central y es
el “BAJO DESARROLLO SOCIOECONOMICO Y CALIDAD DE VIDA DE LA
POBLACION BENEFICIARIA DE LOS AA.HH. LOS CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA
ANITA, ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACION
MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO”
2.2.4. Evidencias de las causas y efectos.
Cuadro Nº 179: Sustento de Causas y efectos.
CAUSAS
SUSTENTO (Evidencias)
CD: VIAS INSEGURAS E INTRANSITABLES CON INADECUADS CARACTERISTICAS TECNICAS
CI:
INADECUADAS El 100% de las Avenidas, Jirones, Pasajes y calles consideradas en el
CONDICIONES
DE área de intervención, se encuentran a nivel de tierra, con presencia
TRANSITABILIDAD
de polvo y charcos de agua, sin señalización, lodo que impide la
VEHICULAR
normal transitabilidad vehicular.
CI:
INADECUADAS
El 100% de las Avenidas, Jirones, Pasajes y calles consideradas en el
CONDICIONES
DE
área de intervención, no cuenta con veredas en óptimas condiciones
TRANSITABILIDAD
para el tránsito peatonal.
PEATONAL
La ausencia de adecuadas obras de drenaje, permiten el
CI: INADECUADO SISTEMA
empozamiento de aguas pluviales las cuales dificultan y no
DE
ALCANTARILLADO
garantizan la sostenibilidad del servicio de transitabilidad vehicular
PLUVIAL Y OBRAS DE ARTE
(100% de las vías no cuentan con drenaje pluvial)
CI:
MAYORES La falta de canales principales colectores de aguas pluviales para
CONDICIONES
DE evacuar las aguas pluviales de las vías pavimentadas pone en riego
VULNERABILIDAD DE LA de inundar viviendas en áreas por debajo del área de intervención,
CARCAVAS AL CONSTRUIR y el aumento del flujo de aguas de las vías pavimentadas
LAS VIAS
vulnerablizan las cárcavas existentes.
CD: INADECUADO ORNATO PUBLICO
El 100% de las Avenidas, Jirones, Pasajes y calles consideradas en el
CI: INADECUADO MANEJO
área de intervención, no cuentan con áreas verdes adecuadamente
DE AREAS VERDES
cuidados y delimitados
según los paneles fotográficos la población de las Avenidas, Jirones,
Pasajes y calles consideradas en el área de intervención, no tiene
CI:
INADECUADAS conciencia de la contaminación ambiental por lo que arroja su
POLITICAS DE GESTION basura alrededor de las vías, cuyas basuras colmatan las
AMBIENTAL
Y alcantarillas generando inundaciones.
PARTICIPACION
Según los paneles fotográficos la población de las Avenidas, Jirones,
CIUDADANA
Pasajes y calles consideradas en el área de intervención, no tiene
conciencia por la protección del mobiliario urbano y cuidado de las
303
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URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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áreas verdes, mucho menos de la limpieza de canales de evacuación
de aguas pluviales.
EFECTOS
ED: BAJOS LOS NIVELES DE
INTERCAMBIO
COMERCIAL
E
INADECUADO ACCESO A
LOS
MERCADOS
DE
CONSUMO
ED: INCREMENTO DE LOS
COSTOS DE TRANSPORTE
Y SOBRE TIEMPO
ED: INCREMENTO DE
RIESGO E IMPACTO DE
CONTAMINACION
AMBIENTAL EN LA ZONA
EI:
ECONOMICAS
POBLACION
PERDIDAS
EN
LA
SUSTENTO (Evidencias)
El mal estado de las vías en los pasajes, jirones y avenidas,
disminuyen las oportunidades de iniciar un negocio en la zona ya
que el mal estado de las vías, no brindan el acceso adecuado para los
mercados de consumo, por ende, se puede indicar que el 100% de
las calles a intervenir no brindan las condiciones adecuadas para el
acceso a los mercados de consumo e intercambio comercial.
Se genera a partir del costo que implica el mantenimiento y
reparación de los desperfectos de los vehículos al estar expuestos al
tránsito por una vía cuya superficie de rodadura es pésima, como
soldaduras de chasis, parchado de neumáticos, deterioro del sistema
de suspensión y rodamiento.
El 93.6% de los transportistas considera un costo de mantenimiento
entre 150 a 500 nuevos soles al mes, información proporcionada por
la asociación de transportistas “Turismo Madre de Dios” el cual
opera en la zona de intervención del proyecto.
Estos son generados por el mal estado del pavimento de las vías, ya
que, al no contar con pavimento, éstos en época de verano generan
partículas de polvo que se introducen en los hogares generando
problemas de salud, así como la presencia de charcos a causa de las
lluvias, los cuales se convierten en focos de propagación de sancudos
y otros insectos que terminan afectando la salud de las personas.
A raíz de la presencia de enfermedades respiratorias o dérmicas
hacen que las familias incurran en gastos por salud, generando
pérdidas económicas, asimismo se puede indicar que el mal estado
de la vía genera elevados costos de operación y mantenimiento de
los transportistas que también se ven afectados económicamente.
EI: INCREMENTO EN LOS
El 100% de los vecinos de las vías y calles del proyecto, han
INDICES
DE
manifestado haber sufrido enfermedades respiratorias y dérmicas
EFERMEDADES
en algún momento de su vida a raíz de los focos de infección
RESPIRATORIAS
Y
generados en las vías a nivel de tierra.
DERMICAS
EI:
DETERIORO
DEL El 100% de las calles se encuentran con vías deterioradas en mal
ESPACIO URBANO
estado de conservación, generando un mal paisaje urbanístico.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
304
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
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URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
2.2.5. Árbol de Problemas.
Ilustración Nº 201: Árbol de Causas y Efectos
EFECTO FINAL
BAJO DESARROLLO SOCIOECONOMICO Y CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION BENEFICIARIA DE
LOS AA.HH. LOS CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL,
JAVIER HERAUD Y URBANIZACION MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO
MALDONADO
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
EFECTO INDIRECTO
PERDIDAS ECONOMICAS EN LA POBLACION
INCREMENTO EN LOS INDICES DE
EFERMEDADES RESPIRATORIAS Y
DERMICAS
DETERIORO DEL ESPACIO
URBANO
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
EFECTO DIRECTO
BAJOS LOS NIVELES DE
INTERCAMBIO COMERCIAL E
INADECUADO ACCESO A LOS
MERCADOS DE CONSUMO
INCREMENTO DE LOS COSTOS
DE TRANSPORTE Y SOBRE
TIEMPO
INCREMENTO DE RIESGO E IMPACTO DE
CONTAMINACION AMBIENTAL EN LA ZONA
PROBLEMA CENTRAL
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LOS AA.HH. LOS
CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACION MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO
CAUSA DIRECTA
CAUSA DIRECTA
VIAS INSEGURAS E
INTRANSITABLES CON
INADECUADAS
CARACTERISTICAS
TECNICAS
INADECUADO ORNATO
PUBLICO
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA
INADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
INADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL
INADECUADO SISTEMA DE
ALCANTARILLADO PLUVIAL Y
OBRAS DE ARTE
INADECUADAS
CONDICIONES DE LAS
AREAS VERDES
INADECUADAS POLITICAS DE
GESTION AMBIENTAL Y
PARTICIPACION CIUDADANA
CAUSA INDIRECTA
MAYORES CONDICIONES DE
INUNDACION Y
VULNERABILIDAD DE LAS
CARCAVAS AL CONSTRUIR
LA VIA
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
305
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URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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2.3. Definición de los objetivos del proyecto.
2.3.1. El Objetivo Central.
El objetivo central identificado es:
INADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL
Y
VEHICULAR EN LOS AA.HH. LOS
CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA ANITA,
ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL,
JAVIER HERAUD Y URBANIZACION
MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD
DE PUERTO MALDONADO
ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL
Y
VEHICULAR EN LOS AA.HH. LOS
CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA ANITA,
ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL,
JAVIER HERAUD Y URBANIZACION
MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD
DE PUERTO MALDONADO
2.3.2. Análisis de los medios.
Los medios de primer nivel y medios fundamentales se muestran en lo siguiente:
a. Vías seguras y transitables con adecuadas características técnicas, la cual se
logrará por los medios fundamentales siguientes:
➢ Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
➢ Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
➢ Adecuado sistema de alcantarillado pluvial y obras de arte.
➢ Reducción de las condiciones de riesgo de la vía.
b. Adecuado ornato público:
➢ Adecuado manejo de áreas verdes.
➢ Adecuadas políticas socioambientales.
2.3.3. Análisis de los fines.
Los Fines directos que se lograra con el objetivo central y sus medios de primer nivel
y fundamentales, son los siguientes:
➢ Mayor dinamicidad de los niveles de intercambio comercial y adecuado acceso
a los mercados de consumo.
➢ Reducción de los costos de transporte y tiempo óptimos de traslado.
➢ Reducción de riesgo e impacto de contaminación ambiental en la zona.
Los Fines indirectos que podemos enumerar son lo siguiente:
➢ Mejora económica en la población.
➢ Reducción de los índices de enfermedades respiratorias y dérmicas.
306
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URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Mejora en el espacio urbano.
Finalmente tenemos el Fin último que se lograra mediante los fines del objetivo
central es el “MEJOR DESARROLLO SOCIOECONOMICO Y CALIDAD DE VIDA DE LA
POBLACION BENEFICIARIA DE LOS AA.HH. LOS CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA
ANITA, ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACION
MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO”
2.3.4. Árbol de medios y fines.
Ilustración Nº 202: Árbol de medios y fines.
FIN FINAL
MEJOR DESARROLLO SOCIOECONOMICO Y CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACION BENEFICIARIA
DE LOS AA.HH. LOS CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL,
JAVIER HERAUD Y URBANIZACION MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO
MALDONADO
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
FIN INDIRECTO
MEJORAS ECONOMICAS EN LA POBLACION
REDUCCION DE LOS INDICES DE
EFERMEDADES RESPIRATORIAS Y
DERMICAS
MEJORAS EN EL ESPACIO
URBANO
FIN DIRECTO
FIN DIRECTO
FIN DIRECTO
MAYOR DINAMICIDAD DE LOS
NIVELES DE INTERCAMBIO
COMERCIAL Y ADECUADO
ACCESO A LOS MERCADOS DE
CONSUMO
REDUCCION DE LOS COSTOS
DE TRANSPORTE Y TIEMPO
OPTIMOS DE TRASLADO
REDUCCION DE RIESGO E IMPACTO DE
CONTAMINACION AMBIENTAL EN LA ZONA
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LOS AA.HH. LOS
CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACION MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO
MEDIO DIRECTO
MEDIO DIRECTO
VIAS SEGURAS Y
TRANSITABLES CON
ADECUADAS
CARACTERISTICAS
TECNICAS
ADECUADO ORNATO
PUBLICO
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
MEDIO FUNDAMENTAL
ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE
ALCANTARILLADO PLUVIAL Y
OBRAS DE ARTE
ADECUADO MANEJO DE
AREAS VERDES
ADECUADAS POLITICAS
SOCIOAMBIENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL
REDUCCION DE LAS
CONDICIONES DE RIESGO
DE LA VIA.
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
307
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2.4. Alternativas de solución.
2.4.1. Análisis de medios fundamentales.
Después de haber analizado la problemática mediante el árbol de causas y efectos y
determinado el planteamiento del objetivo que pretendemos alcanzar con el
proyecto y considerando el árbol de medios y fines se han identificado 06 medios
fundamentales.
Cuadro Nº 180: Medios Fundamentales
MEDIO FUNDAMENTAL 01
MEDIO FUNDAMENTAL 02
MEDIO FUNDAMENTAL 03
MEDIO FUNDAMENTAL 04
MEDIO FUNDAMENTAL 05
MEDIO FUNDAMENTAL 06
ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
ADECUADAS CONDICIONES
DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE
ALCANTARILLADO PLUVIAL Y
OBRAS DE ARTE
REDUCCION DE LAS
CONDICIONES DE RIESGO
DE LA VIA.
ADECUADO MANEJO DE
AREAS VERDES
ADECUADAS POLITICAS
SOCIOAMBIENTALES
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Relación de Medio Fundamentales:
Los medios fundamentales se relacionan en mutuamente excluyentes y
complementarios:
➢ Los medios fundamentales 01, 02, 03 y 04: Permiten plantear diferentes
alternativas, por lo tanto, son mutuamente excluyente.
➢ Los medios fundamentales 05 y 06: Pueden ser incluidas en una más
alternativa, por lo tanto, son complementaria.
308
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2.4.2. Planteamiento de acciones.
Ilustración Nº 203: Planteamiento de acciones del proyecto.
Accion 1.1.
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
Accion 1.2.
SEGURIDAD Y SALUD
Accion 1.3.A
PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRA SINTETICA DE POLIPROPILENO
Accion 1.3.B
PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRAS METALICAS
Accion 1.4
BERMAS
Accion 1.5
SEÑALIZACION VIAL
MEDIO FUNDAMENTAL 02
Accion 2.1
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL
Accion 2.2
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
Accion 2.3
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
Accion 3.1
CANALES DE CONCRETO ARMADO
Accion 3.2
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
Accion 3.3
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
Accion 4.1
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE CARCAVAS
MEDIO FUNDAMENTAL 05
Accion 5.1
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
ADECUADO MANEJO DE AREAS
VERDES
Accion 5.2
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
MEDIO FUNDAMENTAL 06
Accion 6.1
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
Accion 6.2
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Accion 6.3
PROGRAMA DE EDUACION AMBIENTAL
Accion 6.4
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
Accion 6.5
PROGRAMA DE CONTINGENCIA
Accion 6.6
CAPACITACION A LA POBLACION BENEFICIARIA
MEDIO FUNDAMENTAL 01
ADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
MEDIOS FUNDAMENTALES
MEDIO FUNDAMENTAL 03
ADECUADO SISTEMA DE
ALCANTARILLADO PLUVIAL Y
OBRAS DE ARTE
MEDIO FUNDAMENTAL 04
REDUCCION DE LAS
CONDICIONES DE RIESGO DE LA
VIA.
ADECUADAS POLITICAS
SOCIOAMBIENTALES
ALTERNATIVA 01
ALTERNATIVA 02
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
De los medios fundamentales se deduce que la instalación de la infraestructura es
necesaria, y que esta debe ser complementada con el proceso de capacitaciones y
sensibilización en el manejo del medio ambiente, mantenimiento y conservación del
309
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mobiliario urbano y áreas verdes del proyecto, afín de garantizar la sostenibilidad
del proyecto durante su periodo de funcionamiento.
2.4.3. Descripción de las alternativas de solución.
De acuerdo con los medios fundamentales y las acciones propuestas se plantea 06
componentes, con los cuales se alcanzará los objetivos del proyecto.
COMPONENTE 01 : ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
COMPONENTE 02 : ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
COMPONENTE 03 : ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS DE ARTE
COMPONENTE 04 : REDUCCION DE LAS CONDICIONES DE RIESGO DE LA VIA.
COMPONENTE 05 : ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
COMPONENTE 06 : ADECUADAS POLITICAS SOCIOAMBIENTALES
Por lo tanto, a continuación, se describe el planteamiento de las alternativas
conformadas por 06 componentes:
COMPONENTE 01: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ALTERNATIVA 01
la construcción de pavimento rígido con fibras sintéticas de polipropileno, la dosificación
del concreto será F´c=245 kg/cm2 y espesor de 17.50cm. Los cuales serán construidos
en Avenidas, Jirones, Pasajes, Calles que estén dentro área de influencia del proyecto.
Se tiene una longitud total de 8600 ml. con los respectivos sellados de 10,137.60 ml de
juntas de dilatación, 10,092.10 ml. De juntas de contracción y 28,745.19 ml. De juntas
de aislamiento con material elástico. Se considera la reposición de conexiones
domiciliarias de agua y desagüe, se considera 997 conexiones de domiciliarias de agua
y 991 conexiones domiciliarias de desagüe, se considera reposición de redes de agua y
alcantarillado sanitario cuando en la etapa de movimiento de tierra serán dañados por
las maquinarias a su vez serán reemplazados por nuevas tuberías. el suministro de
señales verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 237 und, señales preventivas 109 und, señales informativas 141 und,
semáforos con soporte de postes 14 und. Los pintados de horizontales como marcas en
el pavimento harán un total de 1,622.47 m2, pinturas en sardineles 1,835.70 m2, pinturas
en veredas 826.75 m2. se colocará 66 und. de tachos por puntos ecológicos.
implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo será por sectores.
ALTERNATIVA 02
la construcción de pavimento rígido con fibras metálicas de acero, la dosificación del
concreto será F´c=245 kg/cm2 y espesor de 17.50cm. Los cuáles serán construidos en
Avenidas, Jirones, Pasajes, Calles que estén dentro área de influencia del proyecto. Se
tiene una longitud total de 8600 ml. con los respectivos sellados de 10,137.60 ml de
juntas de dilatación, 10,092.10 ml. De juntas de contracción y 28,745.19 ml. De juntas
de aislamiento con material elástico. Se considera la reposición de conexiones
domiciliarias de agua y desagüe, se considera 997 conexiones de domiciliarias de agua
y 991 conexiones domiciliarias de desagüe, se considera reposición de redes de agua y
alcantarillado sanitario cuando en la etapa de movimiento de tierra serán dañados por
las maquinarias a su vez serán reemplazados por nuevas tuberías. el suministro de
señales verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 237 und, señales preventivas 109 und, señales informativas 141 und,
semáforos con soporte de postes 14 und. Los pintados de horizontales como marcas en
el pavimento harán un total de 1,622.47 m2, pinturas en sardineles 1,835.70 m2, pinturas
310
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
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URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
en veredas 826.75 m2. se colocará 66 und. de tachos por puntos ecológicos.
implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo será por sectores.
COMPONENTE 02: ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
ALTERNATIVA
UNICA
En el sistema complementario de redes eléctricas se considera 263 und. De reubicación,
remoción de postes de baja tensión y la excavación, transporte de nuevos postes de
C°A° será de 143 und., se instalara retenidas simples 43 und, retenidas verticales 3 und,
retenidas aéreas 3 und, instalación de pozos puesta a tierra 18 und, el suministro y
montaje de conductores autoportantes de 1x16+N25mm2 tiene una longitud de 1,331.39
ml, 3x25+16+N25mm2 tiene una longitud de 2,180.29 ml, 3x35+1x16+N25mm2 tiene
una longitud de 7,413.28 ml, 3x50+16+NA35mm2 tiene una longitud de 3 ml,
3x70+25+NA50mm2 tiene una longitud de 3 m, y autoportantes existentes será de
2,652.22 ml. el suministro de alumbrado público para reposición es 18 und, y la
reubicación 241 und. El sistema de Telecomunicaciones de desmontaje, montaje,
excavación, remoción es de 85 und. Las veredas martillos y rampas de acceso considera
4226.54 m3 con un concreto de dosificación de F´c=175 kg/cm2 con un espesor de 10
cm. colocado sobre una cama de afirmado de e=15 cm, con acabado de bruñas de 1
cm, sellado de juntas de dilatación e=1´´, así mismo se considera veredas articuladas de
1629.41 m2.
COMPONENTE 03: ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS DE ARTE
ALTERNATIVA
UNICA
La construcción de canales de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210
kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En la base y muros laterales, la tapa será de 20 cm,
la sección transversal de los canales será variable el volumen de concreto armado será
de 8355.3 m3. La construcción de alcantarillas de concreto armado tiene una dosificación
de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En la base y muros laterales, la tapa será
de 20 cm, la sección transversal de los canales será variable el volumen de concreto
armado será de 660.05 m3. se considera la construcción de una Rápida con pozas de
disipación de concreto armado con una dosificación de F´c=210kg/cm2, con un espesor
de 15 cm. en la base y en los muros laterales, la base de obra hidráulica estará protegida
por Geobolsas el volumen de concreto armado será de 104.89 m3.
COMPONENTE 04: REDUCCION DE LAS CONDICIONES DE RIESGO DE LA VIA.
ALTERNATIVA
UNICA
311
se considerara la protección del talud de entrega de los canales de aguas pluviales y de
las obras hidráulicas para evitar la formación de cárcavas, la tecnología a usar será con
geobolsas (5.00 x 2.40 x 1.00 m.) con 412 unidades donde se realizara las tareas de
encofrado, habilitado, llenado y cierre de geobolsas in situ con material de préstamo de
5047 m3 y se considerara la colocación de la capa geotextil de separación de 1770.36
m2 al borde del rio. La revegetación para estabilizar los taludes consistirá en sembrado
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2017
de grass con 1250 m2, sembrado de árboles con 160 unidades, sembrado de arbustos
con 600 unidades.
COMPONENTE 05: ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
ALTERNATIVA
UNICA
La construcción de sardineles para jardinería, la delimitación de los jardines será con
sardineles de concreto F´c=175kg/cm2 de 0.15 m. de espesor y 0.40 m. de altura, se
considerara 12676.20 ml para todo el proyecto, así mismo se considerara el sembrado
y tratamiento de jardinería en áreas verdes con un suministro y extendido de tierra para
Grass de 14,781.49 m2, sembrado de árboles con 101 und, sembrado de palmeras con
464 und, sembrado de arbustos 2295 und, las plantaciones en el proyecto tendrán un
tratamiento paisajista, estética y armoniosa, esta alternativa de plantío será de primera
calidad y deberá adquirirse de acuerdo al área verde delimitado por sardineles.
COMPONENTE 06: ADECUADAS POLITICAS SOCIOAMBIENTALES
ALTERNATIVA
UNICA
El programa de medidas preventivas y/o de mitigación se considerará medidas de salud
local (control de polvo) el uso de lona con 1050 ml. Y el regado de toda la superficie a
intervenir. Los manejos de depósito de material excedente se considerarán
acondicionamiento de depósito de materiales, conformación y compactación de material
excedente con maquinaria. Los manejos de residuos sólidos contaran con subprogramas
de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos. Los programas de monitoreo ambiental
serán de 38 meses, programas de educación ambiental será de 12 und, plan de
participación ciudadana tendrá 12 unidades, programa de contingencia tendrá 2 und. Las
capacitaciones se considerará mantenimiento y conservación de las áreas verdes,
fortalecimiento de la identidad de la población con talleres de recuperación urbana,
capacidad de reducción de peligros por efectos de cambios climáticos consistirá en el
mantenimiento de canales de drenaje de aguas pluviales.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico - AFEP GOREMAD
312
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III.
2017
FORMULACION.
3.1. Definición del horizonte de evaluación del proyecto.
El horizonte de evaluación del proyecto se determina en función a los parámetros de
evaluación según el Anexo SNIP 103, donde considera que para la tipología de proyecto un
horizonte de evaluación de 20 años, periodo que se considera suficiente para hacer un
análisis de la evaluación de los resultados que se espera alcanzar por lo tanto se tiene:
Cuadro Nº 181: Resumen del Horizonte de Evaluación del PIP.
DESCRIPCION
CICLO
FORMULACION
Y EVALUACION
EJECUCION
FUNCIONAMIENTO
AÑO
2017
2018 - 2019
2020 -2040
01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
20 Años
Meses
1 ETAPA DE FORMULACION Y EVALUACION
03
Elaboracion de estudio de preinversion
3
2 ETAPA DE EJECUCCION
24
Elaboracion de expediente tecnico
3
Ejecuccion Fisia de la Obra
18
SECTOR 01
18
SECTOR 02
8
SECTOR 03
12
Liquidacion
3
3 ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
Operación y mantenimiento
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
01
02
03
1
1
2
2
3
3
1
1
2
2
3
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
1
1
1
2
2
2
3
3
3
4
4
4
5
5
5
6
6
6
1
7
7
7
2
8
8
8
3
9
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18
10 11 12 13 14 15 16 17 18
4
5
6
7
8
9
10 11 12
1
2
3
20 años
a. Fase de Formulación y Evaluación.
De acuerdo a las características del presente proyecto, y por el área de influencia del
proyecto, se plantea la elaboración en la fase de pre inversión en 03 meses.
b. Fase de Ejecución.
La fase de inversión se ha considerado las etapas de diseño del expediente técnico y
ejecución del proyecto:
•
Elaboración del Expediente Técnico.
En esta etapa se elabora el estudio de ingeniería de detalle del proyecto,
incorporando todos sus estudios básicos como: análisis hidrológico, mecánica de
suelos y topografía. Se incluye un presupuesto detallado de las obras proyectadas,
los planos generales y de detalle, las especificaciones técnicas generales y
específicas de construcción, el programa de conservación y reposición de equipos
y maquinarias y los requerimientos de personal para operación de las obras. Esta
etapa se realizará en los 3 primeros meses del inicio de la fase de inversión, el cual
comprende la formulación, evaluación y aprobación del expediente.
•
Ejecución física de los componentes del proyecto
En esta etapa se realizará el desarrollo de la obra física y la implementación de las
actividades programadas. La unidad de tiempo en la que se planifica esta etapa se
está considerando en 18 meses. En esta etapa se ha comprende la supervisión
En concordancia a la Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01 de la Directiva General del
Sistema Nacional de Inversión Pública.
3
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durante la ejecución física de la obra, y al final de la ejecución la liquidación de la
obra durante 3 meses.
c. Fase Funcionamiento (Operación y Mantenimiento).
Esta fase corresponde a la puesta en marcha del proyecto, donde se asumen los costos
de operación y el mantenimiento de los componentes del proyecto, así como en esta
etapa se concretarán los beneficios estimados en la pre inversión. La unidad de tiempo
considerada es en 20 años una vez concluida la etapa de inversión.
3.2. Estudio de mercado del servicio público.
3.2.1. Análisis de la demanda.
La población demandante es aquella que actualmente hace uso de las vías a intervenir en el
proyecto y está conformada por todos los habitantes del área de estudio y todos aquellos
que, por motivos de estudio, trabajo u otros indoles utilizan esta vía como medio de paso.
Dado que en el área de estudio solamente existe una institución educativa Estatal (I.E.
Capitán Alipio Ponce Vásquez), que no existe otra institución o negociación como mercados
que generen afluencia significativa, consideraremos que la población demandante es igual
a la población directamente beneficiada más la población de las APVs vecinas cuyo paso por
las vías propuestas se dan con mucha frecuencia, vale decir las indirectamente beneficiadas.
Aspectos de la demanda:
•
El servicio El servicio que se proporcionara en la fase post inversión será el tránsito
vehicular y peatonal medido por la cantidad de vehículos y personas respectivamente
que transitara en la vía.
•
La demanda directa está determinada por la población e instituciones que viven en el
área de intervención del proyecto y la demanda indirecta está determinada por toda
la población las APVs vecinas cuyo paso por las vías propuestas se dan con mucha
frecuencia, vale decir las indirectamente beneficiadas.
•
El índice medio diario (IMD) representa la intensidad de uso diario del servicio de
transitabilidad vehicular.
•
La tasa de crecimiento intercensal de la población del distrito de Tambopata 3.55 %,
Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional 2.80%.
•
Análisis del Periodo de ejecución: 2018 – 2019.
•
Análisis del Periodo de funcionamiento: 2020 – 2039.
La población demandante directa está conformada de la siguiente forma:
314
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Cuadro Nº 182: Identificación de la Población demandante directa.
Nº
Asociacion
Sector
Viviendas
Poblacion
Beneficiadas
Hab. / Viv. (**)
Beneficiaria
Directamente (*)
Indirectamente
01 AAHH. LOS CASTAÑOS
02 AAHH. SANTA ROSA
1
03 AAHH. SANTA ANITA
04 ASOCIACION JAVIER HERAUD
ASOCIACION BARRIO
05 MAGISTERIAL
URBANIZACION MUNICIPAL EL
06 CHAPAJAL (PARTE ALTA)
2
3
TOTAL
457
3.68
1680
90
3.68
329
41
3.68
151
104
3.68
381
127
3.68
467
179
3.68
658
997
3667
Fuente: Elaboracion Equipo tecnico AFEP - GOREMAD
(*) Plano Catastral 2014 / Plano Arancelario 2015 de la Municipalidad Provincial de Tambopata /
Padron de Beneficiarios 2017
(**) Determinado según lINEI - Censo de Poblacion y Vivienda 2007
Como parte la población directa también se considera a la población de la Institución
Educativa Alipio Ponce Vázquez, el cual considera a los alumnos del nivel primario y
secundario.
Cuadro Nº 183.
N.
º
C.
Modular
2
934810
3
1371996
Instituciones Educativas
52194 CAPITAN. ALIPIO
PONCE VASQUEZ
CAP. ALIPIO PONCE
VASQUEZ
Nivel
Alumnos
Docentes
Sub
Total
Primaria
492
15
507
Secundari
a
233
8
241
725
23
748
Total
Fuente: MINEDU - Escale 2016
La población demandante indirecta está determinada por toda la población Urbana de las
APVs vecinas cuyo paso por las vías propuestas se dan con mucha frecuencia, vale decir las
indirectamente beneficiada.
Pero es importante mencionar que el área de intervención con el proyecto se encuentra
ubicado en el área urbana de la ciudad de Puerto Maldonado por lo que se considera como
población beneficiaria total a la población del área urbana de la ciudad de Puerto Maldonado
cuyo promedio es durante los 20 años de vida útil de 120,414 habitantes.
315
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Cuadro Nº 184: Proyección de la Población demandante.
Distrito
Distrito
Distrito
Area
Beneficiarios Beneficiarios
urbana
directos
indirectos
85,333
79,903
4,415
75,487
Base
2017
0
2018
88,361
82,738
4,572
78,166
0
2019
91,496
85,673
4,734
80,939
1
2020
94,742
88,713
4,902
83,811
2
2021
98,104
91,861
5,076
86,785
3
2022
101,585
95,120
5,256
89,864
4
2023
105,189
98,495
5,443
93,052
5
2024
108,921
101,990
5,636
96,354
6
2025
112,786
105,608
5,836
99,772
7
2026
116,788
109,355
6,043
103,312
8
2027
120,931
113,235
6,257
106,978
9
2028
125,222
117,253
6,479
110,774
10
2029
129,665
121,413
6,709
114,704
11
2030
134,266
125,721
6,947
118,774
12
2031
139,030
130,182
7,194
122,988
13
2032
143,962
134,801
7,449
127,352
14
2033
149,070
139,584
7,713
131,870
15
2034
154,360
144,536
7,987
136,549
16
2035
159,836
149,664
8,270
141,394
17
2036
165,507
154,975
8,564
146,411
18
2037
171,380
160,473
8,868
151,606
19
2038
177,461
166,167
9,182
156,985
20
2039
183,757
172,063
9,508
162,555
Promedios
128,598
120,414
6,654
113,760
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP – GOREMAD.
Nº
Años
Distrito
Tambopata
Total,
beneficiarios
79,903
82,738
85,673
88,713
91,861
95,120
98,495
101,990
105,608
109,355
113,235
117,253
121,413
125,721
130,182
134,801
139,584
144,536
149,664
154,975
160,473
166,167
172,063
120,414
La demanda del servicio está compuesta principalmente por el flujo o tráfico de
vehículos en la situación actual y futura. La unidad de medición del tráfico es el Índice
Medio Diario (IMD). Para el caso de nuestro estudio se toma los resultados de los
aforos vehiculares y observación de campo, las cuales han sido confrontadas con
entrevistas realizadas a los usuarios y transportistas de la vía en estudio. Por su
ubicación y por el tipo de transito existente, se estimará el flujo vehicular actual y
proyectado, a través del Índice Medio Diario para tráfico normal, desviado generado.
Se presenta la demanda de tráfico vehicular actual, calculada con los parámetros
establecidos en la Guía metodológica para la identificación, formulación y evaluación
social de proyectos de vialidad urbana, a nivel de perfil, tales como el Cálculo de los
días equivalentes al año y los tránsitos horarios (hora punta, hora valle y horas de
baja demanda).
Con la finalidad de determinar los volúmenes de tráfico en las vías a intervenir, se han
identificado zonas críticas. (Ver cuadro de ubicación de estaciones de aforo). Cabe
indicar que los tramos presentan una calzada a nivel de terreno natural o afirmado en
pésimas condiciones lo cual condiciona el tránsito a un flujo vehicular bastante
316
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inferior. Las labores de campo contaron con personal capacitado disponiendo la
participación de un ingeniero y personal capacitado para el conteo y clasificación.
Cuadro Nº 185: Ubicación de Estaciones de aforo vehicular.
Asociación
Sector Nº
Tramo matriz
Los Castaños
/ Santa Rosa
/ Santa Anita
/ Javier
Heraud
1
Av. Maria Fakhye Herrera
1
2
Pasaje Los Pinos
3
Prolong. Av. Tambopata
Barrio
Magisterial
2
4
Calle Los Amautas
5
Prolong. Av. 28 de Julio
El Chapajal
3
6
Calle Magisterial
Punto de Aforo
Av. Maria Fakhye Herrera / Av.
Ucayali.
Pasaje Los Pinos / Av. Ucayali.
Prolong. Tambopata / Calle Abraham
Mardini.
Calle Los Amautas / Prolong. Av.
Tambopata.
Prolong. Av. 28 de Julio / Prolong. Av.
Tambopata
Calle Magisterial / Carretera Bajo
Tambopata
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
Ilustración Nº 204: Mapa de ubicación de las estaciones de conteo vehicular.
2
1
4
3
5
6
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
317
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Metodología seguida.
El conteo y la clasificación vehicular se han realizado empleando los Formatos 1 y 2
propuesto por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones tanto para los conteos
como para los resúmenes diarios.
Este conteo se ha realizado durante 07 días por un espacio de 12 horas, del 6:00 am
a 07:00 pm, la información recolectada de esa forma ha servido para determinar la
composición vehicular, así como las variaciones diarias y horarias del tránsito
vehicular en cada uno de los puntos identificados.
Se omite el uso de coeficientes para la corrección en el IMD, debido que los datos
obtenidos se ajustan a la realidad, los cuales se corroborar con otros estudios
similares, a este tipo de vía, en la ciudad de Puerto Maldonado.
Composición vehicular.
Para la ejecución de los conteos de tráfico se distribuyeron en 06 puntos de conteo
cuyo flujo de vehículos estuvo ligado a las avenidas, jirones etc., que sirven
actualmente de alimentación del flujo vehicular a la zona de intervención del
proyecto, los trabajos se realizaron siete días consecutivos, clasificando los
vehículos por sentido de tráfico según su tipo, por 12 horas del día. Las labores de
Conteo y clasificación en el campo se iniciaron el día lunes 14 de agosto y
concluyeron el domingo 20 de agosto de 2017.
1. Determinación del tránsito Actual.
Sector 01.
Cuadro Nº 186: Punto 01 - Av. María Fakhye Herrera / Av. Ucayali.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
1493
1206
1772
1733
1390
MOTOCAR
231
268
225
125
190
AUTO
51
67
48
46
36
STATION WAGON
0
0
0
0
0
PICK UP
80
71
66
50
47
PANEL
0
0
0
0
0
RURALCombi
0
0
0
0
0
Micro
0
0
0
0
0
Bus
0
0
0
0
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
9
5
39
0
11
CAMION 4 E
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1864
1617
2150
1954
1674
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
318
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
DIA 6
2009
462
189
0
72
0
0
0
0
0
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2748
DIA 7
1829
282
49
0
57
0
0
0
0
0
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2225
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 205.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 206.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
319
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 187: Punto 02 - Pasaje Los Pinos / Av. Ucayali.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
943
1206
1770
1691
1376
MOTOCAR
257
312
322
351
214
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
54
56
151
140
124
PICK UP
0
6
25
8
8
PANEL
14
24
26
18
25
RURALCombi
0
0
0
0
2
Micro
0
0
0
4
3
Bus
0
0
0
3
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
0
0
0
0
0
CAMION 4 E
0
0
24
7
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
13
13
0
0
13
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1281
1617
2318
2222
1765
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
DIA 6
2009
270
0
113
0
16
0
0
0
0
0
0
11
0
0
0
0
0
0
0
2419
Ilustración Nº 207.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
320
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
DIA 7
1649
204
0
35
0
7
0
0
0
0
0
0
9
0
0
0
0
0
0
0
1904
TOTAL
SEMANA
10,644
1,930
673
47
130
2
7
3
31
59
13526
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 208.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 188: Punto 03 - Prolongación Tambopata / Calle Abraham Mardini.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
3077
2829
2688
2189
3180
MOTOCAR
594
623
488
707
815
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
122
59
62
135
110
PICK UP
11
0
0
28
27
PANEL
20
13
31
46
45
RURALCombi
0
0
0
0
0
Micro
61
26
28
20
13
Bus
0
0
0
0
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
43
26
41
23
24
CAMION 4 E
7
0
0
10
18
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
3935
3576
3338
3158
4232
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
321
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
DIA 6
3854
956
0
144
31
25
2
13
0
0
45
6
0
0
0
0
0
0
0
0
5076
DIA 7
3614
974
0
195
36
34
4
14
0
0
45
6
0
0
0
0
0
0
0
0
4922
TOTAL
SEMANA
21,431
5,157
827
133
214
6
175
247
47
28237
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 209.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 210.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
322
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Sector 02.
Cuadro Nº 189: Punto 04 - Jirón Ramayo / Prolongación Av. Tambopata.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
820
836
1125
838
1036
MOTOCAR
202
240
332
351
214
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
51
56
151
140
124
PICK UP
0
6
25
8
8
PANEL
3
14
26
18
19
RURALCombi
0
0
0
0
2
Micro
0
0
0
4
3
Bus
0
0
0
3
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
0
0
0
0
0
CAMION 4 E
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1076
1152
1659
1362
1406
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
DIA 6
1003
270
0
113
0
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1395
Ilustración Nº 211.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
323
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
DIA 7
874
204
0
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1093
TOTAL
SEMANA
6,532
1,813
650
47
89
2
7
3
9143
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 212.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 190: Punto 05 - Prolongación Av. 28 Julio / Prolongación Av. Tambopata.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
1007
881
750
649
844
MOTOCAR
273
464
654
392
310
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
55
32
68
76
48
PICK UP
52
16
43
44
47
PANEL
45
22
44
11
44
RURALCombi
13
20
0
27
13
Micro
32
32
35
38
32
Bus
20
11
17
0
20
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
0
9
25
23
0
CAMION 4 E
17
0
23
30
17
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
12
31
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1514
1499
1690
1290
1375
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
324
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
DIA 6
695
270
0
39
30
49
35
23
0
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1151
DIA 7
568
435
0
63
51
18
18
22
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1175
TOTAL
SEMANA
5,394
2,798
381
283
233
126
214
68
67
87
43
9694
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 213.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Ilustración Nº 214.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
325
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Sector 03.
Cuadro Nº 191: Punto 06 - Calle Magisterial / Carretera Bajo Tambopata.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
852
734
828
637
800
MOTOCAR
106
405
519
345
366
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
36
22
44
64
81
PICK UP
29
16
43
34
28
PANEL
0
12
27
12
33
RURALCombi
0
0
0
18
0
Micro
32
34
25
27
28
Bus
10
4
0
6
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
6
9
25
18
0
CAMION 4 E
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1071
1236
1511
1161
1336
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
DIA 6
701
317
0
32
29
44
41
23
0
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1197
Ilustración Nº 215.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
326
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
DIA 7
782
478
0
60
28
18
0
22
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1388
TOTAL
SEMANA
5,334
2,536
339
207
146
59
191
20
68
8900
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 216
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
2. Demanda Actual.
Sector 01.
Cuadro Nº 192: Punto 01 - Av. María Fakhye Herrera / Av. Ucayali.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
1493
1206
1772
1733
1390
MOTOCAR
231
268
225
125
190
AUTO
51
67
48
46
36
STATION WAGON
0
0
0
0
0
PICK UP
80
71
66
50
47
PANEL
0
0
0
0
0
RURALCombi
0
0
0
0
0
Micro
0
0
0
0
0
Bus
0
0
0
0
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
9
5
39
0
11
CAMION 4 E
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1864
1617
2150
1954
1674
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
327
DIA 6
2009
462
189
0
72
0
0
0
0
0
16
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2748
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
DIA 7
1829
282
49
0
57
0
0
0
0
0
8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2225
TOTAL
SEMANA
11,432
1,783
486
443
88
14232
IMDS
FC
IMDa
1634
255
70
0
64
0
0
0
0
0
13
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2036
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
1727
269
74
0
68
0
0
0
0
0
13
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2151
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Cuadro Nº 193.
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Tipo de Vehículo
IMD
MOTO
1727
MOTOCAR
269
AUTO
74
STATION WAGON
0
PICK UP
68
PANEL
0
RURALCombi
0
Micro
0
Bus
0
CAMION 2 E
0
CAMION 3 E
13
CAMION 4 E
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
0
TRAYLER 3T2
0
TRAYLER >=3T3
0
IMD
2151
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Distribución
(%)
80.29
12.51
3.44
0.00
3.16
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.60
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100
Ilustración Nº 217.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
328
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 194: Punto 02 - Pasaje Los Pinos / Av. Ucayali.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
943
1206
1770
1691
1376
MOTOCAR
257
312
322
351
214
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
54
56
151
140
124
PICK UP
0
6
25
8
8
PANEL
14
24
26
18
25
RURALCombi
0
0
0
0
2
Micro
0
0
0
4
3
Bus
0
0
0
3
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
0
0
0
0
0
CAMION 4 E
0
0
24
7
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
13
13
0
0
13
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1281
1617
2318
2222
1765
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
DIA 6
2009
270
0
113
0
16
0
0
0
0
0
0
11
0
0
0
0
0
0
0
2419
DIA 7
1649
204
0
35
0
7
0
0
0
0
0
0
9
0
0
0
0
0
0
0
1904
TOTAL
SEMANA
10,644
1,930
673
47
130
2
7
3
31
59
13526
IMDS
FC
IMDa
1521
276
0
97
7
19
1
1
1
0
0
5
9
0
0
0
0
0
0
0
1937
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
1607
292
0
102
7
20
1
1
1
0
0
5
9
0
0
0
0
0
0
0
2045
Cuadro Nº 195.
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Tipo de Vehículo
IMD
MOTO
1607
MOTOCAR
292
AUTO
0
STATION WAGON
102
PICK UP
7
PANEL
20
RURALCombi
1
Micro
1
Bus
1
CAMION 2 E
0
CAMION 3 E
0
CAMION 4 E
5
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
9
SEMI TRAYLER 2S3
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
0
TRAYLER 3T2
0
TRAYLER >=3T3
0
IMD
2045
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
329
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Distribución
(%)
78.58
14.28
0.00
4.99
0.34
0.98
0.05
0.05
0.05
0.00
0.00
0.24
0.44
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 218.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 196: Punto 03 - Prolongación Tambopata / Calle Abraham Mardini.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
Tipo de Vehículo
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
3077
2829
2688
2189
3180
MOTOCAR
594
623
488
707
815
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
122
59
62
135
110
PICK UP
11
0
0
28
27
PANEL
20
13
31
46
45
RURALCombi
0
0
0
0
0
Micro
61
26
28
20
13
Bus
0
0
0
0
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
43
26
41
23
24
CAMION 4 E
7
0
0
10
18
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
3935
3576
3338
3158
4232
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
330
DIA 6
3854
956
0
144
31
25
2
13
0
0
45
6
0
0
0
0
0
0
0
0
5076
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
DIA 7
3614
974
0
195
36
34
4
14
0
0
45
6
0
0
0
0
0
0
0
0
4922
TOTAL
SEMANA
21,431
5,157
827
133
214
6
175
247
47
28237
IMDS
FC
IMDa
3062
737
0
119
19
31
1
25
0
0
36
7
0
0
0
0
0
0
0
0
4037
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
3236
779
0
126
20
33
1
26
0
0
36
7
0
0
0
0
0
0
0
0
4264
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Cuadro Nº 197.
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Tipo de Vehículo
IMD
MOTO
3236
MOTOCAR
779
AUTO
0
STATION WAGON
126
PICK UP
20
PANEL
33
RURALCombi
1
Micro
26
Bus
0
CAMION 2 E
0
CAMION 3 E
36
CAMION 4 E
7
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
0
TRAYLER 3T2
0
TRAYLER >=3T3
0
IMD
4264
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Distribución
(%)
75.89
18.27
0.00
2.95
0.47
0.77
0.02
0.61
0.00
0.00
0.84
0.16
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100
Ilustración Nº 219.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
331
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Sector 02.
Cuadro Nº 198: Punto 04 - Jirón Ramayo / Prolongación Av. Tambopata.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
820
836
1125
838
1036
MOTOCAR
202
240
332
351
214
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
51
56
151
140
124
PICK UP
0
6
25
8
8
PANEL
3
14
26
18
19
RURALCombi
0
0
0
0
2
Micro
0
0
0
4
3
Bus
0
0
0
3
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
0
0
0
0
0
CAMION 4 E
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1076
1152
1659
1362
1406
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
DIA 6
1003
270
0
113
0
9
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1395
DIA 7
874
204
0
15
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1093
TOTAL
SEMANA
6,532
1,813
650
47
89
2
7
3
9143
IMDS
FC
IMDa
934
259
0
93
7
13
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1309
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
987
274
0
98
7
14
1
1
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1383
Cuadro Nº 199.
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Tipo de Vehículo
IMD
MOTO
987
MOTOCAR
274
AUTO
0
STATION WAGON
98
PICK UP
7
PANEL
14
RURALCombi
1
Micro
1
Bus
1
CAMION 2 E
0
CAMION 3 E
0
CAMION 4 E
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
0
TRAYLER 3T2
0
TRAYLER >=3T3
0
IMD
1383
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
332
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Distribución
(%)
71.37
19.81
0.00
7.09
0.51
1.01
0.07
0.07
0.07
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 220
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 200: Punto 05 - Prolongación Av. 28 Julio / Prolongación Av. Tambopata.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
1007
881
750
649
844
MOTOCAR
273
464
654
392
310
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
55
32
68
76
48
PICK UP
52
16
43
44
47
PANEL
45
22
44
11
44
RURALCombi
13
20
0
27
13
Micro
32
32
35
38
32
Bus
20
11
17
0
20
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
0
9
25
23
0
CAMION 4 E
17
0
23
30
17
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
12
31
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1514
1499
1690
1290
1375
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
333
DIA 6
695
270
0
39
30
49
35
23
0
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1151
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
DIA 7
568
435
0
63
51
18
18
22
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1175
TOTAL
SEMANA
5,394
2,798
381
283
233
126
214
68
67
87
43
9694
IMDS
FC
IMDa
771
400
0
55
41
34
18
31
10
0
10
13
7
0
0
0
0
0
0
0
1390
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
815
423
0
58
43
36
19
33
10
0
10
13
7
0
0
0
0
0
0
0
1467
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Cuadro Nº 201.
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Tipo de Vehículo
IMD
MOTO
815
MOTOCAR
423
AUTO
0
STATION WAGON
58
PICK UP
43
PANEL
36
RURALCombi
19
Micro
33
Bus
10
CAMION 2 E
0
CAMION 3 E
10
CAMION 4 E
13
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
7
SEMI TRAYLER 2S3
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
0
TRAYLER 3T2
0
TRAYLER >=3T3
0
IMD
1467
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Distribución
(%)
55.56
28.83
0.00
3.95
2.93
2.45
1.30
2.25
0.68
0.00
0.68
0.89
0.48
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100
Ilustración Nº 221.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
334
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Sector 03.
Cuadro Nº 202: Punto 06 - Calle Magisterial / Carretera Bajo Tambopata.
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
DIA 1
DIA 2
DIA 3
DIA 4
DIA 5
MOTO
852
734
828
637
800
MOTOCAR
106
405
519
345
366
AUTO
0
0
0
0
0
STATION WAGON
36
22
44
64
81
PICK UP
29
16
43
34
28
PANEL
0
12
27
12
33
RURALCombi
0
0
0
18
0
Micro
32
34
25
27
28
Bus
10
4
0
6
0
CAMION 2 E
0
0
0
0
0
CAMION 3 E
6
9
25
18
0
CAMION 4 E
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
0
0
0
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T2
0
0
0
0
0
TRAYLER 2T3
0
0
0
0
0
TRAYLER 3T2
0
0
0
0
0
TRAYLER >=3T3
0
0
0
0
0
TOTAL
1071
1236
1511
1161
1336
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico Trabajo de campo conteo vehicular AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
DIA 6
701
317
0
32
29
44
41
23
0
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1197
DIA 7
782
478
0
60
28
18
0
22
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1388
TOTAL
SEMANA
5,334
2,536
339
207
146
59
191
20
68
8900
IMDS
FC
IMDa
762
363
0
49
30
21
9
28
3
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1275
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
1.05667887
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
0.99654976
805
384
0
52
32
22
10
30
3
0
10
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1348
Cuadro Nº 203.
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
Tipo de Vehículo
IMD
MOTO
805
MOTOCAR
384
AUTO
0
STATION WAGON
52
PICK UP
32
PANEL
22
RURALCombi
10
Micro
30
Bus
3
CAMION 2 E
0
CAMION 3 E
10
CAMION 4 E
0
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0
SEMI TRAYLER 2S3
0
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0
SEMI TRAYLER >= 3S3
0
TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
0
TRAYLER 3T2
0
TRAYLER >=3T3
0
IMD
1348
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
335
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Distribución
(%)
59.72
28.49
0.00
3.86
2.37
1.63
0.74
2.23
0.22
0.00
0.74
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
100
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
Ilustración Nº 222.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
336
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
3. Demanda proyectada sin proyecto.
Cuadro Nº 204: Proyección de la demanda vehicular Sector 01.
Año 0
Año 0
2017
2018
Tráfico Normal
8460
8460
MOTO
6570.00
6570.00
MOTOCAR
1340.00
1340.00
AUTO
74.00
74.00
STATION WAGON
228.00
228.00
PICK UP
95.00
95.00
PANEL
53.00
53.00
RURALCombi
2.00
2.00
Micro
27.00
27.00
Bus
1.00
1.00
CAMION 2 E
0.00
0.00
CAMION 3 E
49.00
49.00
CAMION 4 E
12.00
12.00
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
9.00
9.00
SEMI TRAYLER 2S3
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0.00
0.00
SEMI TRAYLER >= 3S3
0.00
0.00
TRAYLER 2T2
0.00
0.00
TRAYLER 2T3
0.00
0.00
TRAYLER 3T2
0.00
0.00
TRAYLER >=3T3
0.00
0.00
TOTAL
8460.00
8460.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
337
Año 0
2019
8460
6570.00
1340.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8460.00
Año 1
2020
8468
6577.00
1341.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8468.00
Año 2
2021
8470
6579.00
1341.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8470.00
Año 3
2022
8474
6582.00
1342.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8474.00
Año 4
2023
8478
6584.00
1344.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8478.00
Año 5
2024
8480
6586.00
1344.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8480.00
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
2025
8483
6589.00
1344.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8483.00
Año 7
2026
8485
6591.00
1344.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8485.00
Año 8
2027
8489
6594.00
1345.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8489.00
Año 9
2028
8491
6596.00
1345.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8491.00
Año 10
2029
8494
6598.00
1345.00
74.00
229.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8494.00
Año 11
2030
8497
6600.00
1346.00
74.00
229.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8497.00
Año 12
2031
8501
6603.00
1346.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8501.00
Año 13
2032
8504
6605.00
1347.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8504.00
Año 14
2033
8507
6607.00
1348.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8507.00
Año 15
2034
8511
6610.00
1349.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8511.00
Año 16
2035
8513
6612.00
1349.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8513.00
Año 17
2036
8517
6615.00
1349.00
75.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8517.00
Año 18
2037
8519
6616.00
1350.00
75.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8519.00
Año 19
2038
8523
6619.00
1350.00
75.00
230.00
96.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8523.00
Año 20
2039
554
6622.00
1350.00
75.00
230.00
96.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8526.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 205: Proyección de la demanda vehicular sector 02.
Año 0
Año 0
2017
2018
Tráfico Normal
2850
2850
MOTO
1802.00
1802.00
MOTOCAR
697.00
697.00
AUTO
0.00
0.00
STATION WAGON
156.00
156.00
PICK UP
50.00
50.00
PANEL
50.00
50.00
RURALCombi
20.00
20.00
Micro
34.00
34.00
Bus
11.00
11.00
CAMION 2 E
0.00
0.00
CAMION 3 E
10.00
10.00
CAMION 4 E
13.00
13.00
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
7.00
7.00
SEMI TRAYLER 2S3
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0.00
0.00
SEMI TRAYLER >= 3S3
0.00
0.00
TRAYLER 2T2
0.00
0.00
TRAYLER 2T3
0.00
0.00
TRAYLER 3T2
0.00
0.00
TRAYLER >=3T3
0.00
0.00
TOTAL
2850.00
2850.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
Año 0
2019
2850
1802.00
697.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2850.00
Año 1
2020
2852
1804.00
697.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2852.00
Año 2
2021
2853
1804.00
698.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2853.00
Año 3
2022
2854
1805.00
698.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2854.00
Año 4
2023
2856
1806.00
699.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2856.00
Año 5
2024
2856
1806.00
699.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2856.00
Año 6
2025
2857
1807.00
699.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2857.00
Año 7
2026
2858
1808.00
699.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2858.00
Año 8
2027
2860
1809.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2860.00
Año 9
2028
2860
1809.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2860.00
Año 10
2029
2860
1809.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2860.00
Año 11
2030
2862
1811.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2862.00
Año 12
2031
2862
1811.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2862.00
Año 13
2032
2863
1811.00
700.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2863.00
Año 14
2033
2866
1813.00
701.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2866.00
Año 15
2034
2867
1813.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2867.00
Año 16
2035
2867
1813.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2867.00
Año 17
2036
2869
1815.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2869.00
Año 18
2037
2869
1815.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2869.00
Año 19
2038
2869
1815.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2869.00
Año 20
2039
352
1816.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
2870.00
Año 15
2034
1560
810.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
1560.00
Año 16
2035
1560
810.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
1560.00
Año 17
2036
1561
810.00
387.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
1561.00
Año 18
2037
1562
811.00
387.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
1562.00
Año 19
2038
1562
811.00
387.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
1562.00
Año 20
2039
364
811.00
387.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
1562.00
Cuadro Nº 206: Proyección de la demanda vehicular sector 03.
Año 0
Año 0
2017
2018
Tráfico Normal
1348
1552
MOTO
805.00
805.00
MOTOCAR
384.00
384.00
AUTO
0.00
0.00
STATION WAGON
52.00
52.00
PICK UP
32.00
32.00
PANEL
22.00
22.00
RURALCombi
10.00
10.00
Micro
30.00
30.00
Bus
3.00
3.00
CAMION 2 E
0.00
0.00
CAMION 3 E
10.00
10.00
CAMION 4 E
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 2S3
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0.00
0.00
SEMI TRAYLER >= 3S3
0.00
0.00
TRAYLER 2T2
0.00
0.00
TRAYLER 2T3
0.00
0.00
TRAYLER 3T2
0.00
0.00
TRAYLER >=3T3
0.00
204.00
TOTAL
1348.00
1552.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Tipo de Vehículo
338
Año 0
2019
1552
805.00
384.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1552.00
Año 1
2020
1553
806.00
384.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1553.00
Año 2
2021
1554
806.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1554.00
Año 3
2022
1554
806.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1554.00
Año 4
2023
1555
807.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1555.00
Año 5
2024
1555
807.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1555.00
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
2025
1555
807.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1555.00
Año 7
2026
1556
808.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1556.00
Año 8
2027
1556
808.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1556.00
Año 9
2028
1557
808.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1557.00
Año 10
2029
1557
808.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1557.00
Año 11
2030
1558
809.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1558.00
Año 12
2031
1558
809.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1558.00
Año 13
2032
1558
809.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
1558.00
Año 14
2033
1560
810.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
1560.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 207: Proyección acumulada de la demanda vehicular del área de influencia del Proyecto.
Tipo de Vehículo
Año 0
2017
12658
9177.00
2421.00
74.00
436.00
Año 0
2018
12862
9177.00
2421.00
74.00
436.00
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
177.00
177.00
PANEL
125.00
125.00
RURALCombi
32.00
32.00
Micro
91.00
91.00
Bus
15.00
15.00
CAMION 2 E
0.00
0.00
CAMION 3 E
69.00
69.00
CAMION 4 E
25.00
25.00
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
16.00
16.00
SEMI TRAYLER 2S3
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0.00
0.00
SEMI TRAYLER >= 3S3
0.00
0.00
TRAYLER 2T2
0.00
0.00
TRAYLER 2T3
0.00
0.00
TRAYLER 3T2
0.00
0.00
TRAYLER >=3T3
0.00
204.00
TOTAL
12658.00
12862.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
339
Año 0
2019
12862
9177.00
2421.00
74.00
436.00
Año 1
2020
12873
9187.00
2422.00
74.00
436.00
Año 2
2021
12877
9189.00
2424.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12862.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12873.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12877.00
Año 3
2022
12882
9193.00
2425.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12882.00
Año 4
2023
12889
9197.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12889.00
Año 5
2024
12891
9199.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12891.00
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
2025
12895
9203.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12895.00
Año 7
2026
12899
9207.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12899.00
Año 8
2027
12905
9211.00
2430.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12905.00
Año 9
2028
12908
9213.00
2431.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12908.00
Año 10
2029
12911
9215.00
2431.00
74.00
437.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12911.00
Año 11
2030
12917
9220.00
2432.00
74.00
437.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12917.00
Año 12
2031
12921
9223.00
2432.00
74.00
438.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12921.00
Año 13
2032
12925
9225.00
2433.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.00
12925.00
Año 14
2033
12933
9230.00
2435.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
12933.00
Año 15
2034
12938
9233.00
2437.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
12938.00
Año 16
2035
12940
9235.00
2437.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
12940.00
Año 17
2036
12947
9240.00
2438.00
75.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
12947.00
Año 18
2037
12950
9242.00
2439.00
75.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
12950.00
Año 19
2038
12954
9245.00
2439.00
75.00
439.00
178.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
12954.00
Año 20
2039
1270
9249.00
2439.00
75.00
439.00
178.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.00
12958.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
4. Demanda proyectada con proyecto.
Cuadro Nº 208: Proyección de la demanda vehicular con proyecto sector 01.
Tipo de Vehículo
Año 0
Año 0
Tráfico Normal
8460.00
8460.00
MOTO
6570.00
6570.00
MOTOCAR
1340.00
1340.00
AUTO
74.00
74.00
STATION WAGON
228.00
228.00
PICK UP
95.00
95.00
PANEL
53.00
53.00
RURALCombi
2.00
2.00
Micro
27.00
27.00
Bus
1.00
1.00
CAMION 2 E
0.00
0.00
CAMION 3 E
49.00
49.00
CAMION 4 E
12.00
12.00
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
9.00
9.00
SEMI TRAYLER 2S3
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0.00
0.00
SEMI TRAYLER >= 3S3
0.00
0.00
TRAYLER 2T2
0.00
0.00
TRAYLER 2T3
0.00
0.00
TRAYLER >=3T3
0.00
0.00
Tráfico Generado
0.000
1267.000
MOTO
0.00
985.00
MOTOCAR
0.00
201.00
AUTO
0.00
11.00
STATION WAGON
0.00
34.00
PICK UP
0.00
14.00
PANEL
0.00
8.00
RURALCombi
0.00
0.00
Micro
0.00
4.00
Bus
0.00
0.00
CAMION 2 E
0.00
0.00
CAMION 3 E
0.00
7.00
CAMION 4 E
0.00
2.00
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0.00
1.00
SEMI TRAYLER 2S3
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0.00
0.00
SEMI TRAYLER >= 3S3
0.00
0.00
TRAYLER 2T2
0.00
0.00
TRAYLER 2T3
0.00
0.00
TRAYLER >=3T3
0.00
0.00
IMD TOTAL
8,460.00
9,727.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
340
Año 0
8460.00
6570.00
1340.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1267.000
985.00
201.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,727.00
Año 1
8468.00
6577.00
1341.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1268.000
986.00
201.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,736.00
Año 2
8470.00
6579.00
1341.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1268.000
986.00
201.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,738.00
Año 3
8474.00
6582.00
1342.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1270.000
988.00
201.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,744.00
Año 4
8478.00
6584.00
1344.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1271.000
988.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,749.00
Año 5
8480.00
6586.00
1344.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1272.000
989.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,752.00
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
8483.00
6589.00
1344.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1272.000
989.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,755.00
Año 7
8485.00
6591.00
1344.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1272.000
989.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,757.00
Año 8
8489.00
6594.00
1345.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1272.000
989.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,761.00
Año 9
8491.00
6596.00
1345.00
74.00
228.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1272.000
989.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,763.00
Año 10
8494.00
6598.00
1345.00
74.00
229.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1273.000
990.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,767.00
Año 11
8497.00
6600.00
1346.00
74.00
229.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1273.000
990.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,770.00
Año 12
8501.00
6603.00
1346.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1273.000
990.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,774.00
Año 13
8504.00
6605.00
1347.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1273.000
990.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,777.00
Año 14
8507.00
6607.00
1348.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1274.000
991.00
202.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,781.00
Año 15
8511.00
6610.00
1349.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1276.000
992.00
203.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,787.00
Año 16
8513.00
6612.00
1349.00
74.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1277.000
993.00
203.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,790.00
Año 17
8517.00
6615.00
1349.00
75.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1277.000
993.00
203.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,794.00
Año 18
8519.00
6616.00
1350.00
75.00
230.00
95.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1277.000
993.00
203.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,796.00
Año 19
8523.00
6619.00
1350.00
75.00
230.00
96.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1277.000
993.00
203.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,800.00
Año 20
8526.00
6622.00
1350.00
75.00
230.00
96.00
53.00
2.00
27.00
1.00
0.00
49.00
12.00
9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1277.000
993.00
203.00
11.00
34.00
14.00
8.00
0.00
4.00
0.00
0.00
7.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
9,803.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 209: Proyección de la demanda vehicular con proyecto sector 02.
Tipo de Vehículo
Año 0
Año 0
Tráfico Normal
2850.00
2850.00
MOTO
1802.00
1802.00
MOTOCAR
697.00
697.00
AUTO
0.00
0.00
STATION WAGON
156.00
156.00
PICK UP
50.00
50.00
PANEL
50.00
50.00
RURALCombi
20.00
20.00
Micro
34.00
34.00
Bus
11.00
11.00
CAMION 2 E
0.00
0.00
CAMION 3 E
10.00
10.00
CAMION 4 E
13.00
13.00
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
7.00
7.00
SEMI TRAYLER 2S3
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0.00
0.00
SEMI TRAYLER >= 3S3
0.00
0.00
TRAYLER 2T2
0.00
0.00
TRAYLER 2T3
0.00
0.00
TRAYLER >=3T3
0.00
0.00
Tráfico Generado
0.000
427.000
MOTO
0.00
270.00
MOTOCAR
0.00
104.00
AUTO
0.00
0.00
STATION WAGON
0.00
24.00
PICK UP
0.00
7.00
PANEL
0.00
7.00
RURALCombi
0.00
3.00
Micro
0.00
5.00
Bus
0.00
2.00
CAMION 2 E
0.00
0.00
CAMION 3 E
0.00
2.00
CAMION 4 E
0.00
2.00
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
0.00
1.00
SEMI TRAYLER 2S3
0.00
0.00
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
0.00
0.00
SEMI TRAYLER >= 3S3
0.00
0.00
TRAYLER 2T2
0.00
0.00
TRAYLER 2T3
0.00
0.00
TRAYLER >=3T3
0.00
0.00
IMD TOTAL
2,850.00
3,277.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
341
Año 0
2850.00
1802.00
697.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
427.000
270.00
104.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,277.00
Año 1
2852.00
1804.00
697.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
427.000
270.00
104.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,279.00
Año 2
2853.00
1804.00
698.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
428.000
270.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,281.00
Año 3
2854.00
1805.00
698.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
428.000
270.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,282.00
Año 4
2856.00
1806.00
699.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
429.000
271.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,285.00
Año 5
2856.00
1806.00
699.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
429.000
271.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,285.00
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
2857.00
1807.00
699.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,287.00
Año 7
2858.00
1808.00
699.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,288.00
Año 8
2860.00
1809.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,290.00
Año 9
2860.00
1809.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,290.00
Año 10
2860.00
1809.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,290.00
Año 11
2862.00
1811.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,292.00
Año 12
2862.00
1811.00
700.00
0.00
156.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,292.00
Año 13
2863.00
1811.00
700.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,293.00
Año 14
2866.00
1813.00
701.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,296.00
Año 15
2867.00
1813.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,297.00
Año 16
2867.00
1813.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,297.00
Año 17
2869.00
1815.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,299.00
Año 18
2869.00
1815.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,299.00
Año 19
2869.00
1815.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,299.00
Año 20
2870.00
1816.00
702.00
0.00
157.00
50.00
50.00
20.00
34.00
11.00
0.00
10.00
13.00
7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
430.000
272.00
105.00
0.00
24.00
7.00
7.00
3.00
5.00
2.00
0.00
2.00
2.00
1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
3,300.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 210: Proyección de la demanda vehicular con proyecto sector 03.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
IMD TOTAL
Año 0
1348.00
805.00
384.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,348.00
Año 0
1348.00
805.00
384.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,552.00
Año 0
1348.00
805.00
384.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,552.00
Año 1
1349.00
806.00
384.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,553.00
Año 2
1350.00
806.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,554.00
Año 3
1350.00
806.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,554.00
Año 4
1351.00
807.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,555.00
Año 5
1351.00
807.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,555.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
342
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
1351.00
807.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,555.00
Año 7
1352.00
808.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,556.00
Año 8
1352.00
808.00
385.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,556.00
Año 9
1353.00
808.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,557.00
Año 10
1353.00
808.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,557.00
Año 11
1354.00
809.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,558.00
Año 12
1354.00
809.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,558.00
Año 13
1354.00
809.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
204.000
121.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,558.00
Año 14
1355.00
810.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.000
122.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,560.00
Año 15
1355.00
810.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.000
122.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,560.00
Año 16
1355.00
810.00
386.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.000
122.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,560.00
Año 17
1356.00
810.00
387.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.000
122.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,561.00
Año 18
1357.00
811.00
387.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.000
122.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,562.00
Año 19
1357.00
811.00
387.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.000
122.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,562.00
Año 20
1357.00
811.00
387.00
0.00
52.00
32.00
22.00
10.00
30.00
3.00
0.00
10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
205.000
122.00
58.00
0.00
8.00
5.00
3.00
2.00
5.00
0.00
0.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1,562.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 211: Proyección acumulada de la demanda vehicular con proyecto del área de influencia del Proyecto.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
IMD TOTAL
Año 0
12658.00
9177.00
2421.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
12,658.00
Año 0
12658.00
9177.00
2421.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1898.000
1376.00
363.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,556.00
Año 0
12658.00
9177.00
2421.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1898.000
1376.00
363.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,556.00
Año 1
12669.00
9187.00
2422.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1899.000
1377.00
363.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,568.00
Año 2
12673.00
9189.00
2424.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1900.000
1377.00
364.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,573.00
Año 3
12678.00
9193.00
2425.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1902.000
1379.00
364.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,580.00
Año 4
12685.00
9197.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1904.000
1380.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,589.00
Año 5
12687.00
9199.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1905.000
1381.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,592.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
343
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
12691.00
9203.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1906.000
1382.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,597.00
Año 7
12695.00
9207.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1906.000
1382.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,601.00
Año 8
12701.00
9211.00
2430.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1906.000
1382.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,607.00
Año 9
12704.00
9213.00
2431.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1906.000
1382.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,610.00
Año 10
12707.00
9215.00
2431.00
74.00
437.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1907.000
1383.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,614.00
Año 11
12713.00
9220.00
2432.00
74.00
437.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1907.000
1383.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,620.00
Año 12
12717.00
9223.00
2432.00
74.00
438.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1907.000
1383.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,624.00
Año 13
12721.00
9225.00
2433.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1907.000
1383.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,628.00
Año 14
12728.00
9230.00
2435.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1909.000
1385.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,637.00
Año 15
12733.00
9233.00
2437.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1911.000
1386.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,644.00
Año 16
12735.00
9235.00
2437.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.000
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,647.00
Año 17
12742.00
9240.00
2438.00
75.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.000
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,654.00
Año 18
12745.00
9242.00
2439.00
75.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.000
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,657.00
Año 19
12749.00
9245.00
2439.00
75.00
439.00
178.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.000
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,661.00
Año 20
12753.00
9249.00
2439.00
75.00
439.00
178.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.000
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14,665.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
3.2.2. Análisis de la oferta.
•
Oferta Sin Proyecto
El análisis de la oferta tiene como objetivo describir el sistema de transporte en el
área de influencia del proyecto y en particular, la descripción de las principales
características técnicas de la infraestructura vial en estudio.
La vía en estudio, con una vía a nivel de tierra natural, con terrenos de topografía
llana, con deficiencias en obras de arte y drenaje. Su estado de transitabilidad es
malo en determinados sectores e intransitables en los sectores críticos, tal como se
lo describió en el diagnóstico.
La oferta está dada por una infraestructura vial urbana, en malas condiciones de
transitabilidad peatonal y vehicular intransitable.
Según la guía general de formulación de PIPs “la oferta sin proyecto será igual a la
producción que se puede alcanzar con aquel factor que tenga la menor capacidad”,
➢ Evaluación de factores de producción. Una vía urbana está compuesta de
infraestructura y equipamiento de vías (vías, veredas, áreas verdes, sistema de
electricidad y de telecomunicaciones, obras de arte, drenaje pluvial,
señalización, entre otros). Para determinar la oferta sin proyecto según el
diagnóstico y observación se distingue que ninguno de los factores de
producción cumple con los estándares establecidos por el sector (dimensiones,
condiciones). A partir de esta definición la oferta es nula o cero, lo que significa
que significa que la unidad productora no brinda un bien de calidad.
➢ La capacidad de producción de las vías, a pesar de no cumplir con estándares
mínimos, estaría determinado por el tráfico vehicular y peatonal actual.
Para el desarrollo del presente proyecto se presenta el tráfico vehicular y los
beneficiarios directos del proyecto actual.
•
Oferta Actual Optimizada
No sería posible optimizar la oferta en el presente proyecto ya que se optimiza la
Unidad Productora siempre y cuando los factores de producción cumplan con
estándares de calidad del sector asdscrito, sector transporte. Cabe considerar la
definición de oferta optimizada, según la guía de formulación de PIPs, como el
máximo volumen de producción que se puede lograr con los recursos disponibles
actualmente, luego de realizar pequeñas intervenciones. Siendo la oferta optimizada
nula para las vías en estudio.
A continuación, se presenta la condición actual de las vías:
344
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 212: Situación de la oferta de las vías identificadas en el proyecto.
Caracteristicas
Nº
Sector Asociacion Av. / Jiron / Calle / Pasaje.
Situacion
Calzada vehicular
tecnicas
Longitud Ancho Superficie de
Pendiente
Pendiente
(ml)
(ml)
rodadura
máxima (%)
mínima (%)
Infraestructura Peatonal
Señalizacion
Vereda
Área (m2)
Longitud
Ancho
(ml)
(ml)
Areas
Canal de evacuacion de aguas
Verdes
pluviales
Sardinel
01
Calle Los Cedros
Intransitable
208.69
21.43
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
v arios
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
02
Calle Los Cipreses
Intransitable
247.96
12.15
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
301.87
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
03
Psje. 5 de Agosto
Intransitable
81.83
7.35
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
No ex iste
-
-
-
No ex iste
No ex iste
No ex iste
04
Jr. Los Alamos
Intransitable
247.98
20.36
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
263.29
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
05
Calle Los Incas
Intransitable
173.96
14.72
A niv el de tierra
3.40%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
8.00
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
06
Jr. Los Robles
Intransitable
471.78
20.51
A niv el de tierra
3.40%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
507.76
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
07
Jr. Los Nogales
Intransitable
448.17
20.23
A niv el de tierra
3.40%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
463.85
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
08
Jr. Los Sauces
Intransitable
421.13
21.22
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
437.90
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
09
Pj. 10 de Julio
Intransitable
395.08
8.04
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
259.20
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
Calle Hipolito Hunanue
Intransitable
346.68
14.54
A niv el de tierra
1.60%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
18.34
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
Los
10
11
Castaños,
1
No ex iste
219.97 ml de por 1.80 m ancho y
Santa Rosa,
Santa Anita Prolong. Av . Tambopata
Intransitable
402.90
25.20
A niv el de tierra
2.50%
0.50%
No ex iste
No ex iste
-
-
-
No ex iste
No ex iste 1.60 m de altura de Concreto f´c =
Pj. Jose Antonio Valdez
Intransitable
106.52
6.35
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
40.60
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
13
Pj. Ancash
Intransitable
462.60
6.00
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
No ex iste
-
-
-
No ex iste
No ex iste
No ex iste
14
Pj. Santa Rosa
Intransitable
103.61
6.28
A niv el de tierra
0.50%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
36.00
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
15
Pj. Do Petit Thouars
Intransitable
55.77
5.98
A niv el de tierra
0.50%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
8.00
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
16
Pj. 7 de septiembre
Intransitable
100.74
8.11
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
107.90
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
17
Pj. Los Marañones
Intransitable
119.15
7.94
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
38.30
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
175 Kg/cm2 estado deteriorado
y Jav ier
Heraud
12
No ex iste
343.67 ml de por 1.00 m ancho y
18
Av . Maria Fakhy e Herrera
Intransitable
636.85
27.99
A niv el de tierra
2.60%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
288.30
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste 1.60 m de altura de Concreto f´c =
19
Pj. San Marcelo
Intransitable
45.70
8.55
A niv el de tierra
1.00%
0.50%
No ex iste
No ex iste
-
-
-
No ex iste
No ex iste
No ex iste
20
Calle Las Amautas
Intransitable
80.50
13.74
A niv el de tierra
4.10%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
160.24
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
21
Jr. Ramay o
Intransitable
165.41
25.05
A niv el de tierra
1.50%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
160.00
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
22
Calle Abraham Mardini
Intransitable
204.98
15.05
A niv el de tierra
3.60%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
327.60
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
Prolong. Av . 28 de Julio
Intransitable
204.04
19.87
A niv el de tierra
2.98%
0.50%
No ex iste
No ex iste
-
-
-
No ex iste
No ex iste
No ex iste
24
Calle Jav ier Heraud
Intransitable
404.32
14.86
A niv el de tierra
3.24%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
320.24
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
25
Calle Magisterial
Intransitable
281.86
14.98
A niv el de tierra
3.50%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
492.85
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
26
Calle Obdulio Cordoba
Intransitable
283.46
14.59
A niv el de tierra
1.90%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
444.59
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
27
Carretera. Bajo Tambopata
Intransitable
250.12
30.24
A niv el de tierra
1.70%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
5.40
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
28
Calle 28 de Marzo
Intransitable
261.67
14.65
A niv el de tierra
1.20%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
131.59
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
29
Calle Martin Takahishi Miy ato Intransitable
259.67
19.12
A niv el de tierra
0.50%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
v arios
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
30
Prolong. AV Tambopata
Intransitable
282.12
30.29
A niv el de tierra
3.10%
0.50%
No ex iste
No ex iste
-
-
-
No ex iste
No ex iste
No ex iste
Calle Jav ier Heraud
Intransitable
241.60
15.96
A niv el de tierra
5.90%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
29.60
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
32
Calle Magisterial
Intransitable
232.83
15.76
A niv el de tierra
5.80%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
39.80
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
33
Calle Elisa Touler
Intransitable
208.05
19.57
A niv el de tierra
3.60%
0.50%
No ex iste
Ex iste por tramos
37.45
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
34
Calle Jose Bernedo
Intransitable
162.27
19.57
A niv el de tierra
4.90%
14.74
No ex iste
Ex iste por tramos
23.05
v arios
v arios
No ex iste
No ex iste
No ex iste
8600.00
546.25
175 Kg/cm2 estado deteriorado
23
31
2
3
Barrio
Magisterial
El Chapajal
Total
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD / Trabajo de campo 2017.
3.2.3.
Determinación de la brecha.
En la comparación de la oferta actual optimizada y la demanda proyectada con respecto
a la infraestructura vial que presenta el proyecto a intervenir, se puede observar que
dicha vía presenta un déficit de pavimentación, el cual será intervenido con el proyecto
en un 100%.
La brecha oferta optimizada (cero) y demanda efectiva con proyecto se determina
respecto a la transitabilidad peatonal y vehicular. Por lo cual se tendrá número de
peatones y vehículos que no transitan en vías que cumplan estándares del Ministerio de
Transporte y Telecomunicaciones.
345
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Balance Oferta - Demanda transitabilidad peatonal por sectores.
Cuadro Nº 213: Proyección del Balance oferta – Demanda de transitabilidad
peatonal por sectores beneficiarios directos e indirectos.
Beneficiarios
Beneficiarios
Beneficiarios
Totalbeneficiarios
directos del directos del sector directos del sector
Directos
sector 01
02
03
Base 2017
-3,290
-467
-658
-4,415
0
2018
-3,406
-484
-682
-4,572
0
2019
-3,527
-501
-706
-4,734
1
2020
-3,652
-519
-731
-4,902
2
2021
-3,782
-537
-757
-5,076
3
2022
-3,916
-556
-784
-5,256
4
2023
-4,055
-576
-812
-5,443
5
2024
-4,199
-596
-840
-5,636
6
2025
-4,348
-617
-870
-5,836
7
2026
-4,502
-639
-901
-6,043
8
2027
-4,662
-662
-933
-6,257
9
2028
-4,828
-686
-966
-6,479
10 2029
-4,999
-710
-1,000
-6,709
11 2030
-5,176
-735
-1,036
-6,947
12 2031
-5,360
-761
-1,073
-7,194
13 2032
-5,550
-788
-1,111
-7,449
14 2033
-5,747
-816
-1,150
-7,713
15 2034
-5,951
-845
-1,191
-7,987
16 2035
-6,162
-875
-1,233
-8,270
17 2036
-6,381
-906
-1,277
-8,564
18 2037
-6,607
-938
-1,322
-8,868
19 2038
-6,841
-971
-1,369
-9,182
20 2039
-7,084
-1,006
-1,418
-9,508
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Nº
346
Años
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Distrito
Beneficiarios
indirectos
-75,487
-78,166
-80,939
-83,811
-86,785
-89,864
-93,052
-96,354
-99,772
-103,312
-106,978
-110,774
-114,704
-118,774
-122,988
-127,352
-131,870
-136,549
-141,394
-146,411
-151,606
-156,985
-162,555
Total
beneficiarios
-79,903
-82,738
-85,673
-88,713
-91,861
-95,120
-98,495
-101,990
-105,608
-109,355
-113,235
-117,253
-121,413
-125,721
-130,182
-134,801
-139,584
-144,536
-149,664
-154,975
-160,473
-166,167
-172,063
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
➢ Balance oferta – Demanda transitabilidad vehicular por sectores.
Cuadro Nº 214: Balance proyección Oferta – Demanda de la transitabilidad vehicular sector 01.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
IMD TOTAL
Año 0
-8460.00
-6570.00
-1340.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-8,460.00
Año 0
-8460.00
-6570.00
-1340.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1267.000
-985.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,727.00
Año 0
-8460.00
-6570.00
-1340.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1267.000
-985.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,727.00
Año 1
-8468.00
-6577.00
-1341.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1268.000
-986.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,736.00
Año 2
-8470.00
-6579.00
-1341.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1268.000
-986.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,738.00
Año 3
-8474.00
-6582.00
-1342.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1270.000
-988.00
-201.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,744.00
Año 4
-8478.00
-6584.00
-1344.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1271.000
-988.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,749.00
Año 5
-8480.00
-6586.00
-1344.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,752.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
347
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
-8483.00
-6589.00
-1344.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,755.00
Año 7
-8485.00
-6591.00
-1344.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,757.00
Año 8
-8489.00
-6594.00
-1345.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,761.00
Año 9
-8491.00
-6596.00
-1345.00
-74.00
-228.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1272.000
-989.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,763.00
Año 10
-8494.00
-6598.00
-1345.00
-74.00
-229.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1273.000
-990.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,767.00
Año 11
-8497.00
-6600.00
-1346.00
-74.00
-229.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1273.000
-990.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,770.00
Año 12
-8501.00
-6603.00
-1346.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1273.000
-990.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,774.00
Año 13
-8504.00
-6605.00
-1347.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1273.000
-990.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,777.00
Año 14
-8507.00
-6607.00
-1348.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1274.000
-991.00
-202.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,781.00
Año 15
-8511.00
-6610.00
-1349.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1276.000
-992.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,787.00
Año 16
-8513.00
-6612.00
-1349.00
-74.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,790.00
Año 17
-8517.00
-6615.00
-1349.00
-75.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,794.00
Año 18
-8519.00
-6616.00
-1350.00
-75.00
-230.00
-95.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,796.00
Año 19
-8523.00
-6619.00
-1350.00
-75.00
-230.00
-96.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,800.00
Año 20
-8526.00
-6622.00
-1350.00
-75.00
-230.00
-96.00
-53.00
-2.00
-27.00
-1.00
0.00
-49.00
-12.00
-9.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1277.000
-993.00
-203.00
-11.00
-34.00
-14.00
-8.00
0.00
-4.00
0.00
0.00
-7.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-9,803.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 215: Balance proyección Oferta – Demanda de la transitabilidad vehicular sector 02.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
IMD TOTAL
Año 0
-2850.00
-1802.00
-697.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-2,850.00
Año 0
-2850.00
-1802.00
-697.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-427.000
-270.00
-104.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,277.00
Año 0
-2850.00
-1802.00
-697.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-427.000
-270.00
-104.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,277.00
Año 1
-2852.00
-1804.00
-697.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-427.000
-270.00
-104.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,279.00
Año 2
-2853.00
-1804.00
-698.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-428.000
-270.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,281.00
Año 3
-2854.00
-1805.00
-698.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-428.000
-270.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,282.00
Año 4
-2856.00
-1806.00
-699.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-429.000
-271.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,285.00
Año 5
-2856.00
-1806.00
-699.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-429.000
-271.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,285.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
348
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
-2857.00
-1807.00
-699.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,287.00
Año 7
-2858.00
-1808.00
-699.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,288.00
Año 8
-2860.00
-1809.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,290.00
Año 9
-2860.00
-1809.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,290.00
Año 10
-2860.00
-1809.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,290.00
Año 11
-2862.00
-1811.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,292.00
Año 12
-2862.00
-1811.00
-700.00
0.00
-156.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,292.00
Año 13
-2863.00
-1811.00
-700.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,293.00
Año 14
-2866.00
-1813.00
-701.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,296.00
Año 15
-2867.00
-1813.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,297.00
Año 16
-2867.00
-1813.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,297.00
Año 17
-2869.00
-1815.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,299.00
Año 18
-2869.00
-1815.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,299.00
Año 19
-2869.00
-1815.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,299.00
Año 20
-2870.00
-1816.00
-702.00
0.00
-157.00
-50.00
-50.00
-20.00
-34.00
-11.00
0.00
-10.00
-13.00
-7.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-430.000
-272.00
-105.00
0.00
-24.00
-7.00
-7.00
-3.00
-5.00
-2.00
0.00
-2.00
-2.00
-1.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-3,300.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 216: Balance proyección Oferta – Demanda de la transitabilidad vehicular sector 03.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
IMD TOTAL
Año 0
-1348.00
-805.00
-384.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,348.00
Año 0
-1348.00
-805.00
-384.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,552.00
Año 0
-1348.00
-805.00
-384.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,552.00
Año 1
-1349.00
-806.00
-384.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,553.00
Año 2
-1350.00
-806.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,554.00
Año 3
-1350.00
-806.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,554.00
Año 4
-1351.00
-807.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,555.00
Año 5
-1351.00
-807.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,555.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
349
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 6
-1351.00
-807.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,555.00
Año 7
-1352.00
-808.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,556.00
Año 8
-1352.00
-808.00
-385.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,556.00
Año 9
-1353.00
-808.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,557.00
Año 10
-1353.00
-808.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,557.00
Año 11
-1354.00
-809.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,558.00
Año 12
-1354.00
-809.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,558.00
Año 13
-1354.00
-809.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-204.000
-121.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,558.00
Año 14
-1355.00
-810.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,560.00
Año 15
-1355.00
-810.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,560.00
Año 16
-1355.00
-810.00
-386.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,560.00
Año 17
-1356.00
-810.00
-387.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,561.00
Año 18
-1357.00
-811.00
-387.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,562.00
Año 19
-1357.00
-811.00
-387.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,562.00
Año 20
-1357.00
-811.00
-387.00
0.00
-52.00
-32.00
-22.00
-10.00
-30.00
-3.00
0.00
-10.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-205.000
-122.00
-58.00
0.00
-8.00
-5.00
-3.00
-2.00
-5.00
0.00
0.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1,562.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 217: Proyección acumulada de la Oferta – Demanda vehicular con proyecto del área de influencia del Proyecto.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
Tráfico Generado
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
IMD TOTAL
Año 0
-12658.00
-9177.00
-2421.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.000
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-12,658.00
Año 0
-12658.00
-9177.00
-2421.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1898.000
-1376.00
-363.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,556.00
Año 0
-12658.00
-9177.00
-2421.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1898.000
-1376.00
-363.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,556.00
Año 1
-12669.00
-9187.00
-2422.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1899.000
-1377.00
-363.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,568.00
Año 2
-12673.00
-9189.00
-2424.00
-74.00
-436.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1900.000
-1377.00
-364.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,573.00
Año 3
Año 4
Año 5
Año 6
Año 7
Año 8
Año 9
Año 10
-12678.00 -12685.00 -12687.00 -12691.00 -12695.00 -12701.00 -12704.00 -12707.00
-9193.00
-9197.00
-9199.00
-9203.00
-9207.00
-9211.00
-9213.00
-9215.00
-2425.00
-2428.00
-2428.00
-2428.00
-2428.00
-2430.00
-2431.00
-2431.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-74.00
-436.00
-436.00
-436.00
-436.00
-436.00
-436.00
-436.00
-437.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-177.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-125.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-32.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-91.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
-15.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-69.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-25.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1902.000 -1904.000 -1905.000 -1906.000 -1906.000 -1906.000 -1906.000 -1907.000
-1379.00
-1380.00
-1381.00
-1382.00
-1382.00
-1382.00
-1382.00
-1383.00
-364.00
-365.00
-365.00
-365.00
-365.00
-365.00
-365.00
-365.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-66.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-26.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-18.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-5.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-14.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-11.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-4.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,580.00 -14,589.00 -14,592.00 -14,597.00 -14,601.00 -14,607.00 -14,610.00 -14,614.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
350
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 11
-12713.00
-9220.00
-2432.00
-74.00
-437.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1907.000
-1383.00
-365.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,620.00
Año 12
-12717.00
-9223.00
-2432.00
-74.00
-438.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1907.000
-1383.00
-365.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,624.00
Año 13
-12721.00
-9225.00
-2433.00
-74.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1907.000
-1383.00
-365.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,628.00
Año 14
-12728.00
-9230.00
-2435.00
-74.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1909.000
-1385.00
-365.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,637.00
Año 15
-12733.00
-9233.00
-2437.00
-74.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1911.000
-1386.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,644.00
Año 16
-12735.00
-9235.00
-2437.00
-74.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,647.00
Año 17
-12742.00
-9240.00
-2438.00
-75.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,654.00
Año 18
-12745.00
-9242.00
-2439.00
-75.00
-439.00
-177.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,657.00
Año 19
-12749.00
-9245.00
-2439.00
-75.00
-439.00
-178.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,661.00
Año 20
-12753.00
-9249.00
-2439.00
-75.00
-439.00
-178.00
-125.00
-32.00
-91.00
-15.00
0.00
-69.00
-25.00
-16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-1912.000
-1387.00
-366.00
-11.00
-66.00
-26.00
-18.00
-5.00
-14.00
-2.00
0.00
-11.00
-4.00
-2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-14,665.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
3.3. Análisis técnico de las alternativas.
3.3.1. Estudio Técnico.
a) Localización.
➢ Localización de la Unidad Productora del servicio de Transitabilidad.
El proyecto, políticamente se localiza en el distrito de Tambopata, provincia de
Tambopata y departamento de Madre de Dios, la zona de estudio se encuentra
dentro de la ciudad de Puerto Maldonado específicamente en el cono Sur de la
Ciudad. El área del proyecto se caracteriza por tener un relieve llano, cuyas
pendientes varían entre 0.5% a 4%, y presentar algunas hondonadas dentro del
área de influencia, así mismo el suelo predominante en toda el área del proyecto
corresponde a presencia de arcilla y limo depositado en el lecho de los cursos de
agua y sobre los terrenos que han sido inundados, producto de las aguas pluviales
de la zona.
Cuadro Nº 218: Ubicación Política
Departamento/ Región
Provincia
Distrito
Abigeo
Localidad
Madre de Dios
Tambopata
Tambopata
170101
Ciudad de Puerto Maldonado.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP -GOREMAD.
Cuadro Nº 219: Ubicación Geográfica.
Latitud Sur
Longitud Oeste
Coordenadas UTM WGS 84
Altitud
Región Geográfica
12º 36'14.34"
69º 11' 44.56"
19L
478743.76 m E
8606649.65 m S
Entre 180 a 210 m.s.n.m
Costa ( ) Sierra ( ) Selva ( X )
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP -GOREMAD.
351
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 223: Mapa de Localización del Área de Intervención del Proyecto
Localización del
área de
intervención del
proyecto
Fuente: Google Earth - Elaboración Equipo Técnico AFEP -GOREMAD.
➢ Factores y normas técnicas que inciden en la selección de la localización de
la unidad productora del servicio de transitabilidad.
352
-
Por su ubicación, las vías a intervenir se encuentran accesibles por medio
de principales vías como son: Av. Ucayali, Av. Ernesto Rivero, Av. 28 de
Julio, Av. Madre de Dios, y la Prolongación Av. Tambopata, las mismas que
articulan con las demás vías de la ciudad de Tambopata.
-
De acuerdo a la información proporcionada por la EMAPAT, las vías a
intervenir cuentan con los servicios de red de agua potable y red de
desagüe, en el sector 01 al 100%, en el sector 02 al 100%, en vista que
EMAPAT S.A. MEDIANTE LA RESOLUCION GERENCIAL GENERAL Nº 0662017-GG-EPS-EMAPAT S.A. APRUEBA el expediente técnico del proyecto
“Ampliación de las redes de Desagüe en el AA.HH. Barrio Magisterial” que
contempla concluir con la instalación del sistema de Desagüe en el 100%
de las calles, así de esta forma permitir que se puedan incorporar el 100%
de las calles para el presente proyecto. Respecto al sector 03 solo se ha
incorporado las vías que cuentan con el servicio de agua y red de desagüe,
el área correspondiente la Urbanización Municipal el Chapajal parte baja
no se considera como parte de la intervención esto por falta de dichos
servicios existentes en las vías.
-
De acuerdo con la identificación del área del proyecto, el 100% las vías a
intervenir propuestos cuentan con acceso a la red de alumbrado público y
red de energía domiciliaria.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
-
Actualmente las áreas a intervenir cuentas con su respectiva habilitación
Urbana registrada en la Municipalidad Provincial de Tambopata esto
según la Aprobación del Plano catastral mediante la Resolución de Alcaldía
Nª 035 – 2010 – MPT – A, y el clasificador de Habilitaciones Urbanas
Formales e Informales.
-
De acuerdo al estudio de riesgos elaborado en las zonas del proyecto, se
han determinado áreas de peligro por inundación debido a las altas
precipitaciones pluviales extremas. Para la adecuada formulación del
proyecto, se han tomado en cuenta las recomendaciones realizadas en el
mencionado estudio de riesgos para adoptar las medidas de mitigación.
Dentro de las actividades consideradas para la mitigación del riesgo, están
la construcción de canales de colectores de evacuación de aguas pluviales
y el tratamiento de las cárcavas en las que desembocaran las aguas
pluviales.
También es importante destacar, que en el proyecto se está considerando
la reposición de áreas verdes, en donde además de contribuir a evitar la
erosión en ciertos tramos, es una medida de mitigación de impacto
ambiental.
-
-
Las medidas consideradas para la mitigación del impacto ambiental,
durante la ejecución de la obra, están consideradas en los programas
incorporados en el proyecto como son:
▪
Implementación de un plan de educación y capacitación ambiental.
▪
Sensibilización a la población para el mantenimiento y
conservación del mobiliario urbano y áreas verdes del proyecto.
▪
Las medidas consideradas para la mitigación del impacto
ambiental, durante la ejecución de la obra, están consideradas en
los programas incorporados en el proyecto como son:
Las vías consideradas en el proyecto actualmente no cuentan con
infraestructura vehicular, peatonal, áreas verdes y canales de evacuación
de aguas pluviales:
b) Tamaño.
➢ Los factores y normas técnicas que inciden en la selección del tamaño de la
unidad productora del servicio de transitabilidad.
Los principales factores para la determinación del tamaño de la unidad productora
del servicio de transitabilidad corresponde a los siguientes:
353
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
-
2017
Análisis de la demanda del servicio de transitabilidad Peatonal y vehicular
el que se reflejas según el IMDa calculado para el área de intervención.
Cuadro Nº 220: Proyección de la Población demandante.
Distrito
Distrito
Distrito
Nº
Area
Beneficiarios Beneficiarios
urbana
directos
indirectos
85,333
79,903
4,415
75,487
Base
2017
0
2018
88,361
82,738
4,572
78,166
0
2019
91,496
85,673
4,734
80,939
1
2020
94,742
88,713
4,902
83,811
2
2021
98,104
91,861
5,076
86,785
3
2022
101,585
95,120
5,256
89,864
4
2023
105,189
98,495
5,443
93,052
5
2024
108,921
101,990
5,636
96,354
6
2025
112,786
105,608
5,836
99,772
7
2026
116,788
109,355
6,043
103,312
8
2027
120,931
113,235
6,257
106,978
9
2028
125,222
117,253
6,479
110,774
10
2029
129,665
121,413
6,709
114,704
11
2030
134,266
125,721
6,947
118,774
12
2031
139,030
130,182
7,194
122,988
13
2032
143,962
134,801
7,449
127,352
14
2033
149,070
139,584
7,713
131,870
15
2034
154,360
144,536
7,987
136,549
16
2035
159,836
149,664
8,270
141,394
17
2036
165,507
154,975
8,564
146,411
18
2037
171,380
160,473
8,868
151,606
19
2038
177,461
166,167
9,182
156,985
20
2039
183,757
172,063
9,508
162,555
Promedios
128,598
120,414
6,654
113,760
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP – GOREMAD.
Distrito
Años
Tambopata
354
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Total,
beneficiarios
79,903
82,738
85,673
88,713
91,861
95,120
98,495
101,990
105,608
109,355
113,235
117,253
121,413
125,721
130,182
134,801
139,584
144,536
149,664
154,975
160,473
166,167
172,063
120,414
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 221: Proyección del Tráfico Vehicular demandante.
Tipo de Vehículo
Tráfico Normal
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
Tráfico Generado
MOTO
MOTOCAR
AUTO
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURALCombi
Micro
Bus
CAMION 2 E
CAMION 3 E
CAMION 4 E
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3
SEMI TRAYLER 3S1/3S2
SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
TRAYLER 2T3
TRAYLER >=3T3
IMD TOTAL
Año 0
12658.00
9177.00
2421.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
12658.00
Año 0
12658.00
9177.00
2421.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1898.00
1376.00
363.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14556.00
Año 0
12658.00
9177.00
2421.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1898.00
1376.00
363.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14556.00
Año 1
12669.00
9187.00
2422.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1899.00
1377.00
363.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14568.00
Año 2
12673.00
9189.00
2424.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1900.00
1377.00
364.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14573.00
Año 3
12678.00
9193.00
2425.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1902.00
1379.00
364.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14580.00
Año 4
12685.00
9197.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1904.00
1380.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14589.00
Año 5
12687.00
9199.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1905.00
1381.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14592.00
Año 6
12691.00
9203.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1906.00
1382.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14597.00
Año 7
12695.00
9207.00
2428.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1906.00
1382.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14601.00
Año 8
12701.00
9211.00
2430.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1906.00
1382.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14607.00
Año 9
12704.00
9213.00
2431.00
74.00
436.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1906.00
1382.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14610.00
Año 10
12707.00
9215.00
2431.00
74.00
437.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1907.00
1383.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14614.00
Año 11
12713.00
9220.00
2432.00
74.00
437.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1907.00
1383.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14620.00
Año 12
12717.00
9223.00
2432.00
74.00
438.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1907.00
1383.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14624.00
Año 13
12721.00
9225.00
2433.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1907.00
1383.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14628.00
Año 14
12728.00
9230.00
2435.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1909.00
1385.00
365.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14637.00
Año 15
12733.00
9233.00
2437.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1911.00
1386.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14644.00
Año 16
12735.00
9235.00
2437.00
74.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.00
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14647.00
Año 17
12742.00
9240.00
2438.00
75.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.00
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14654.00
Año 18
12745.00
9242.00
2439.00
75.00
439.00
177.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.00
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14657.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
-
Parámetros Urbanísticos y secciones establecidos por la Municipalidad
provincial de Tambopata.
-
Información proporcionada por la EMAPAT, en la cual se determinan que
Avenidas., Jirones, pasajes y calles cuentan con los servicios de
abastecimiento de agua potable y red de desagüe.
-
Tipo de suelo, geología y geotecnia, que determina que el tipo de suelo
existe
-
De acuerdo al estudio de riesgos elaborado en las zonas del proyecto, se
han determinado áreas de peligro por inundación debido a las altas
precipitaciones pluviales extremas. Para la adecuada formulación del
proyecto, se han tomado en cuenta las recomendaciones realizadas en el
mencionado estudio de riesgos para adoptar las medidas de mitigación.
Dentro de las actividades consideradas para la mitigación del riesgo, están
la construcción de canales de colectores de evacuación de aguas pluviales
y el tratamiento de las cárcavas en las que desembocaran las aguas
pluviales.
➢ Determinación del tamaño de la Unidad Productores del servicio de
transitabilidad.
El tamaño de la unidad productora del servicio comprende las calles de los AA.HH.
Los Castaños, Santa Rosa, Santa Anita, Asociación Barrio Magisterial, Javier Heraud
y Urbanización Municipal el Chapajal (Primera etapa) de la ciudad de Puerto
355
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Año 19
12749.00
9245.00
2439.00
75.00
439.00
178.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.00
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14661.00
Año 20
12753.00
9249.00
2439.00
75.00
439.00
178.00
125.00
32.00
91.00
15.00
0.00
69.00
25.00
16.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1912.00
1387.00
366.00
11.00
66.00
26.00
18.00
5.00
14.00
2.00
0.00
11.00
4.00
2.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
14665.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Maldonado, el total de calles representa el 6.58% del total de calles inventariados
en el área urbana de la ciudad de puerto Maldonado.
Ilustración Nº 224: Tamaño de la unidad productora del servicio.
Tamaño de la
unidad
Productora del
servicio
comprende la
intervención de
34 calles dentro
de área de
intervención del
proyecto
Fuente: Google Earth / recopilación equipo técnico AFEP – GOREMAD.
Cuadro Nº 222: Calles a intervenir por Sector
NOMBRE DE
CALLES
N° DE CUADRAS
LONG. DE VIA
1
Calle Los Cedros
1
208.69
2
Calle Los Cipreses
2
247.96
3
Psje. 5 de Agosto
1
81.83
4
Jr. Los Alamos
2
247.98
5
Calle Los Incas
1
173.96
6
Jr. Los Robles
3
471.78
7
Jr. Los Nogales
3
448.17
8
Jr. Los Sauces
3
421.13
9
Pj. 10 de Julio
3
395.08
3
346.68
3
402.90
1
106.52
N°
ASOCIACION
10
Los Castaños, Santa Rosa, Santa
Anita y Javier Heraud
11
12
Calle Hipolito
Hunanue
Prolong. Av.
Tambopata
Pj. Jose Antonio
Valdez
13
Pj. Ancash
8
462.60
14
Pj. Santa Rosa
1
103.61
15
Pj. Do Petit Thouars
1
55.77
16
Pj. 7 de septiembre
1
100.74
17
Pj. Los Marañones
1
119.15
18
Av. Maria Fakhye
Herrera
7
636.85
19
Pj. San Marcelo
1
45.70
356
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
SECTOR
1
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
20
21
22
23
Barrio Magisterial
2017
Calle Las Amautas
1
80.50
Jr. Ramayo
2
165.41
2
204.98
2
204.04
Calle Abraham
Mardini
Prolong. Av. 28 de
Julio
24
Calle Javier Heraud
3
404.32
25
Calle Magisterial
2
281.86
2
283.46
2
250.12
2
261.67
2
259.67
2
282.12
Calle Obdulio
Cordoba
Carretera. Bajo
Tambopata
26
27
28
Calle 28 de Marzo
Calle Martin
Takahishi Miyato
Prolong. AV
Tambopata
29
30
El Chapajal
31
Calle Javier Heraud
2
241.60
32
Calle Magisterial
2
232.83
33
Calle Elisa Touler
2
208.05
34
Calle Jose Bernedo
Total
1
162.27
75
8600.00
2
3
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD / Trabajo de campo 2017.
De acuerdo con el área de intervención del proyecto, se tiene que este incorporara 34
calles cuya longitud corresponde a 8,600 ml. (0.86 km), dentro de la red vial urbano
pavimentada con adecuado nivel en la ciudad de Puerto Maldonado, cuya
participación porcentual es de 4.15% del total de vías de la ciudad de Puerto
Maldonado, disminuyendo así la brecha de 59.60% de red vial urbano no
pavimentada a 55.45% con el proyecto.
Cuadro Nº 223: Participación % del Proyecto Vial en el Cierre de Brechas de
Infraestructura vial urbana en la ciudad de Puerto Maldonado.
Nº
Av. /Jr. /PJ. /Ca. /Prolg.
ML
Km
Valor %
01
Red vial vecinal pavimentadacon adecuado nivel
83,723.41
8.37
40.40%
02
Red vial vecinal no pavimentadacon adecuado nivel
123,491.74
12.35
59.60%
03
Propuesta de cierre de brecha de red vial vecinal no
pavimentada con adecuado nivel
8,600.00
0.86
4.15%
Disminucion de la brechas de Infraestructura Vial urbano
114,891.74
11.49
55.45%
sin Pavimento
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD con informacion proporcionada: Inventario de Calles codificadas según
* MEF - Banco de Inversiones INVIERTE.PE
* Plan de Desarrollo Urbano de la Ciudad de Puerto Maldonado al 2024
* Plano Catastral de la ciudad de Puerto Maldonado al 2014 (PDU al 2024)
* Imágenes satelitales del Google Earth al 10/29/2016
357
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Ilustración Nº 225
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP – GOREMAD.
Finalmente se tiene, que la red vial vecinal pavimentada con adecuado nivel
incrementara en un 4.15%, sumando así a 44.47% a los dos años de ejecución del
proyecto, contribuyendo así en mejorar el servicio de transitabilidad vial interurbano
en la ciudad de Puerto Maldonado.
c) Tecnología.
➢ Los factores y normas técnicas que inciden el planteamiento de la tecnología
propuesta para la unidad productora del servicio de transitabilidad del
proyecto.
Los principales factores para la determinación de la tecnología de la unidad
productora del servicio de transitabilidad corresponde a los siguientes:
358
-
Estudio de Tráfico Vehicular y determinación del IMDa. (anexos)
-
Parámetros Urbanísticos y secciones viales establecidos por la
Municipalidad provincial de Tambopata. (anexos)
-
Estudio topográfico. (anexos)
-
Tipo de suelo, geología y geotecnia. (anexos)
-
Condiciones climatológicas.
-
Estudio Hidrológico. (anexos)
-
Análisis de Riesgo.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
-
2017
Análisis de Impacto ambiental.
➢ Tecnología propuesta de transitabilidad del Proyecto.
En presente cuadro se presenta una síntesis de la tecnología propuesta por
sectores para los componentes del proyecto.
Cuadro Nº 224: Síntesis de la tecnología propuesta en el proyecto.
Nº
Componente /
Partidas
01
ADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR
01.01.
OBRAS
PROVISIONALES,
TRABAJOS
PRELIMINARES
01.02
SEGURIDAD Y SALUD
01.03
PAVIMENTO RIGIDO
359
Sector 01
comprende 19 vías
Tecnología propuesta
Sector 02
comprende 07 vías
Sector 03
Comprende 08 vías
Comprende la
Comprende la construcción
construcción provisional
provisional de almacén,
de almacén, oficina y
oficina y guardianía,
guardianía, instalación de
instalación de provisionales
provisionales de servicio
de servicio de agua y
de agua y electricidad
electricidad provisional,
provisional, trabajos
trabajos preliminares de
preliminares de limpieza
limpieza de terreno y
de terreno y habilitación
habilitación de acceso de
de acceso de 0.5 km,
0.5 km, realización de
realización de demolición
demolición de veredas,
de veredas, canales
canales mediante la
mediante la movilización
movilización de maquinaria
de maquinaria y
y herramientas, finalmente
herramientas, finalmente
se realizará la reconexión
se realizará la reconexión
domiciliaria de agua,
domiciliaria de agua,
desagüe dentro del sector
desagüe dentro del sector
02
03
Comprende la
Comprende la elaboración, Comprende la elaboración,
elaboración,
implementación y
implementación y
implementación y
administración de un plan
administración de un plan
administración de un
de seguridad en el trabajo,
de seguridad en el trabajo,
plan de seguridad en el
con equipos de protección
con equipos de protección
trabajo, con equipos de
individual, equipos de
individual, equipos de
protección individual,
protección colectiva,
protección colectiva,
equipos de protección
señalización temporal de
señalización temporal de
colectiva, señalización
seguridad, capacitación al
seguridad, capacitación al
temporal de seguridad,
personal en seguridad y
personal en seguridad y
capacitación al personal
salud y la adquisición de
salud y la adquisición de
en seguridad y salud y la
recursos para respuesta
recursos para respuesta
adquisición de recursos
ante emergencias en
ante emergencias en
para respuesta ante
seguridad y salud durante el seguridad y salud durante
emergencias en
trabajo.
el trabajo.
seguridad y salud
durante el trabajo.
Se realizarán los trazados,
Se realizarán los trazados,
Se realizarán los
niveles y replanteos, el
niveles y replanteos, el
trazados, niveles y
movimiento de tierras
movimiento de tierras
replanteos, el
mediante corte de terreno
mediante corte de terreno
movimiento de tierras
con maquinaria, perfilado y con maquinaria, perfilado y
mediante corte de
compactado de la sub
compactado de la sub
terreno con maquinaria,
rasante E=0.25 M FAC.
rasante E=0.25 M FAC.
perfilado y compactado
COMPAC. 1.20, así como de COMPAC. 1.20, así como de de la sub rasante E=0.25
la sub base e incorporación la sub base e incorporación M FAC. COMPAC. 1.20, así
de sub base granular
de sub base granular
como de la sub base e
E=40cm, el pavimento será E=40cm, el pavimento será
incorporación de sub
rígido de concreto
rígido de concreto
base granular E=40cm, el
F'C=245KG/Cm2 para
F'C=245KG/Cm2 para
pavimento será rígido de
pavimento rígido C/Fibra
pavimento rígido C/Fibra
concreto
sintética de 7,437.73 m3,
sintética de 2,239.47m3,
F'C=245KG/Cm2 para
encobrado y desencofrado
encobrado y desencofrado pavimento rígido C/Fibra
Comprende la construcción
provisional de almacén,
oficina y guardianía,
instalación de provisionales
de servicio de agua y
electricidad provisional,
trabajos preliminares de
limpieza de terreno y
habilitación de acceso de
0.5 km, realización de
demolición de veredas,
canales mediante la
movilización de maquinaria
y herramientas, finalmente
se realizará la reconexión
domiciliaria de agua,
desagüe dentro del sector
01
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
en losas, mediante juntas
Longitudinales, Juntas de
dilatación, juntas de
contracción, juntas de
aislamiento y finalmente el
curado de concreto.
01.04
BERMAS
01.05
SEÑALIZACION VIAL
02
ADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
PEATONAL
SISTEMA
02.01 COMPLEMENTARIO DE
REDES ELECTRICAS
360
en losas, mediante juntas
Longitudinales, Juntas de
dilatación, juntas de
contracción, juntas de
aislamiento y finalmente el
curado de concreto.
2017
sintética de 1,825.47 m3,
encobrado y
desencofrado en losas,
mediante juntas
Longitudinales, Juntas de
dilatación, juntas de
contracción, juntas de
aislamiento y finalmente
el curado de concreto.
Se realizará el trazado,
Se realizará el trazado,
Se realizará el trazado,
niveles y replanteo,
niveles y replanteo,
niveles y replanteo,
movimiento de tierra con
movimiento de tierra con
movimiento de tierra con
maquinaria pesada,
maquinaria pesada,
maquinaria pesada,
perfilado y compactado
perfilado y compactado de
perfilado y compactado de
de bermas (2 capas de
bermas (2 capas de E=20cm
bermas (2 capas de E=20cm
E=20cm COMPACT.),
COMPACT.), eliminación de
COMPACT.), eliminación de
eliminación de material
material excedente con
material excedente con
excedente con
maquinaria pesada e
maquinaria pesada e
maquinaria pesada e
incorporación de base
incorporación de base
incorporación de base
granular E=40 cm,
granular E=40 cm,
granular E=40 cm,
finalmente se realizará el
finalmente se realizará el
finalmente se realizará el
pavimento de bermas con
pavimento de bermas con
pavimento de bermas con
pavimento articulado de
pavimento articulado de
pavimento articulado de
10X20X8cm de 3,021.89
10X20X8cm de 8,781.68 m2
10X20X8cm de 2,506.10
m2
m2
Comprende la pintura
con marcas en el
Comprende la pintura con
Comprende la pintura con
pavimento con pintura
marcas en el pavimento con marcas en el pavimento con
esmalte en zonas rígida
pintura esmalte en zonas
pintura esmalte en zonas
sardineles, pintura
rígida sardineles, pintura
rígida sardineles, pintura
esmalte en zona rígida
esmalte en zona rígida
esmalte en zona rígida
veredas, en la
veredas, en la señalización
veredas, en la señalización
señalización vertical se
vertical se incorporará 47
vertical se incorporará 25
incorporará 39 und de
und de señales de pare(Rund de señales de pare(Rseñales de pare(R-1), 30
1), 57 und de señales de
1), 39 und de señales de
und de señales de
velocidad máxima
velocidad máxima
velocidad máxima
permitida (R-30), 46 und de permitida (R-30), 26 und de
permitida (R-30), 37 und
señales de zona de
señales de zona de
de señales de zona de
presencia de peatones (Ppresencia de peatones (Ppresencia de peatones (P48), 70 und. de señalización 48), 31 und. de señalización
48), 40 und. de
ambiental de área verde, 08 ambiental de área verde, 02
señalización ambiental de
und. de semáforos led tres
und. de semáforos led tres
área verde, 04 und. de
lentes con estructura
lentes con estructura
semáforos led tres lentes
metálica para semáforos led
metálica para semáforos
con estructura metálica
de un brazo y finalmente 36
led de un brazo y
para semáforos led de un
und de puntos ecológicos de finalmente 14 un de puntos
brazo y finalmente 16
3 tachos de estructura
ecológicos de 3 tachos de
und de puntos ecológicos
metálica.
estructura metálica.
de 3 tachos de estructura
metálica.
comprende 19 vías
comprende 07 vías
Comprende 08 vías
Comprende el sistema
complementario de redes
eléctricas, con obras
preliminares de replanteo
topográfico, trazo y
estacado, rotura de pistas y
veredas, suministro y
montaje de estructuras,
excavación de hoyos para
poste, reubicación 201 und
de postes de baja tensión,
armado autopartes de BT
Comprende el sistema
complementario de redes
eléctricas, con obras
preliminares de replanteo
topográfico, trazo y
estacado, rotura de pistas y
veredas, suministro y
montaje de estructuras,
excavación de hoyos para
poste, reubicación 31 und
de postes de baja tensión,
armado autopartes de BT
Comprende el sistema
complementario de redes
eléctricas, con obras
preliminares de
replanteo topográfico,
trazo y estacado, rotura
de pistas y veredas,
suministro y montaje de
estructuras, excavación
de hoyos para poste,
reubicación 27 und de
postes de baja tensión,
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
SISTEMA
COMPLEMENTARIO DE
02.03
SISTEMA DE
TELECOMUNICACIONES
(postes reutilizables, y
nuevos), incorporación de
equipo de alumbrado
público (para reposición de
luminarias deterioradas)
(postes reutilizables, y
nuevos), incorporación de
equipo de alumbrado
público (para reposición de
luminarias deterioradas)
Comprende el desmontaje,
alineamiento y montaje de
postes CAC de 9m de red de
comunicación de 65 unid
Comprende el desmontaje,
alineamiento y montaje de
postes CAC de 9m de red de
comunicación de 10 unid
02.04
VEREDAS Y RAMPAS
DE ACCESO
Las veredas comprenden
excavaciones manuales de
tierra, refine, nivelación y
compactación en terreno
natural, afirmado
(e=0.10m), encofrado y
desencofrado, las veredas
de 15,183.54 m2 de
concreto articulado con
adoquines de concreto
de10X20X6CM cuyo
concreto es de F'C=175
kg/Cm2, con bruñas y
sellado de juntas y
finalmente curado de
concreto. también
comprende la construcción
de rampas para
discapacitados de
284.27m2 concreto
F'C=175 kg/Cm2, con sus
respetivas bruñas y curado
de concreto de rampas. por
último, construcción de
rampas y gradas de
3,856.94 m2 con concreto
de F'C=175 kg/Cm2.
03
ADECUADO SISTEMA
DE ALCANTARILLADO
PLUVIAL Y OBRAS
HIDRAULICAS
comprende 19 vías
03.01
361
CANALES DE
CONCRETO ARMADO
2017
armado autopartes de BT
(postes reutilizables, y
nuevos), incorporación
de equipo de alumbrado
público (para reposición
de luminarias
deterioradas)
Comprende el
desmontaje, alineamiento
y montaje de postes CAC
de 9m de red de
comunicación de 10 unid
Las veredas comprenden
excavaciones manuales
de tierra, refine,
Las veredas comprenden
nivelación y
excavaciones manuales de compactación en terreno
tierra, refine, nivelación y
natural, afirmado
compactación en terreno
(e=0.10m), encofrado y
natural, afirmado
desencofrado, las veredas
(e=0.10m), encofrado y
de 4,829.43 m2 de
desencofrado, las veredas
concreto articulado con
de 3,487.89 m2 de concreto
adoquines de concreto
F'C=175 kg/Cm2, con
de10X20X6CM cuyo
bruñas y sellado de juntas y
concreto es de F'C=175
finalmente curado de
kg/Cm2, con bruñas y
concreto. también
sellado de juntas y
comprende la construcción
finalmente curado de
de rampas para
concreto. también
discapacitados de 92.40 m2
comprende la
concreto F'C=175 kg/Cm2,
construcción de rampas
con sus respetivas bruñas y
para discapacitados de
curado de concreto de
92.40 concreto F'C=175
rampas. por último,
kg/Cm2, con sus
construcción de rampas y
respetivas bruñas y
gradas de 1597.87 m2 con
curado de concreto de
concreto de F'C=175
rampas. por último,
kg/Cm2.
construcción de rampas y
gradas de 1,935.95 m2
con concreto de F'C=175
kg/Cm2.
comprende 07 vías
Comprende 08 vías
Se realizara el trazado,
Se realizara el trazado,
Se realizara el trazado,
niveles y replanteo, con
niveles y replanteo, con
niveles y replanteo, con
movimiento de tierras con
movimiento de tierras con
movimiento de tierras
maquinaria pesada, la
maquinaria pesada, la
con maquinaria pesada, la
construcción de 18.244.49
construcción de 5,486.51
construcción de
m2 de canal comprende los m2 de canal comprende los
14,554.96 m2 de canal
solados 1:10 (e=0.05m),
solados 1:10 (e=0.05m),
comprende los solados
con encofrado y
con encofrado y
1:10 (e=0.05m), con
desencobrado en canales,
desencobrado en canales,
encofrado y
cuyo concreto del fondo del cuyo concreto del fondo del desencobrado en canales,
canal es de F'C= 245
canal es de F'C= 245
cuyo concreto del fondo
kg/cm2 y el concreto de los kg/cm2 y el concreto de los del canal es de F'C= 245
muros del canal serán de
muros del canal serán de
kg/cm2 y el concreto de
F'C=210 kg/cm2, los
F'C=210 kg/cm2, los
los muros del canal serán
canales contaran con tapas canales contaran con tapas
de F'C=210 kg/cm2, los
fijas de concreto armado
fijas de concreto armado
canales contaran con
tipo rejilla F'C= 245 kg/cm2 tipo rejilla F'C= 245 kg/cm2
tapas fijas de concreto
y tapas de concreto armado y tapas de concreto armado
armado tipo rejilla F'C=
tipo rejilla de F'C=210
tipo rejilla de F'C=210
245 kg/cm2 y tapas de
Kg/Cm2 de
Kg/Cm2 de
concreto armado tipo
(1.00X1.00X0.15), se harán (1.00X1.00X0.15), se harán
rejilla de F'C=210
las juntas de canales y
las juntas de canales y
Kg/Cm2 de
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
sellados de juntas y
finalmente su curado de
concreto.
sellados de juntas y
finalmente su curado de
concreto.
Comprende la construcción Comprende la construcción
de 1,424.66 m2 de
de 561.94 m2 de
alcantarillado de concreto
alcantarillado de concreto
armado con solados de 1:10 armado con solados de 1:10
(e=0.05m), encofrado y
(e=0.05m), encofrado y
desencofrado, con concreto desencofrado, con concreto
de F'C=245 kg/cm2 de losa de F'C=245 kg/cm2 de losa
de fondo y concreto de
de fondo y concreto de
F'C=210 kg/cm2 en muros, F'C=210 kg/cm2 en muros,
juntas wáter stop de 6"
juntas wáter stop de 6"
E=3-2-5mm, sellado con
E=3-2-5mm, sellado con
acero de refuerzo FY4200
acero de refuerzo FY4200
kg/cm2 en canales de
kg/cm2 en canales de
drenaje y finalmente curado
drenaje y finalmente
de concreto.
curado de concreto.
2017
(1.00X1.00X0.15), se
harán las juntas de
canales y sellados de
juntas y finalmente su
curado de concreto.
Comprende la
construcción de 1,341.28
m2 de alcantarillado de
concreto armado con
solados de 1:10
(e=0.05m), encofrado y
desencofrado, con
concreto de F'C=245
kg/cm2 de losa de fondo
y concreto de F'C=210
kg/cm2 en muros, juntas
wáter stop de 6" E=3-25mm, sellado con acero
de refuerzo FY4200
kg/cm2 en canales de
drenaje y finalmente
curado de concreto.
comprende la excavación,
eliminación de material
excedente y
mejoramiento de fondo
de cimentación con
material de préstamo, el
concreto armado de las
rápidas u posas de
disipación de 717.73 m2
contara con solado 1:10
(e=0.05m), encofrado y
desencofrado para el
disipador y canal de
entrega de drenaje, con
concreto de F'C=210
kg/cm2, en el disipador y
canal de entrega, con
acero de refuerzo FY
4200 kg/cm2, juntas y
curado de concreto
armado.
03.02
ALCANTARILLAS DE
CONCRETO ARMADO
03.03
RAPIDAS Y POSAS DE
DISIPACION
04
REDUCCION DE LAS
CONDICIONES DE
RIESGO DE LA VIA
comprende 01 cárcava
CONTROL DE
EROSIONES Y
PROTECCION DE
CARCAVAS
Comprende el
movimiento de tierra
limpieza, corte y
perfilado, acarreo y
eliminación de material
excedente, habilitación y
colocación de Geo
sintéticos colocando capa
Ed geotextil de
separación y encofrado
de 5,883.36 m2
geobolsas, revegetación y
estabilización de Talud,
con sembrado de Grass,
árboles y arbustos,
04.01
362
-
-
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
-
-
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DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
ADECUADO MANEJO
DE AREAS VERDES
05
05.01
CONSTRUCCION DE
SARDINEL PARA
JARDINERIA
05.02
SEMBRADO Y
TRATAMIENTO DE
JARDINERIA DE AREAS
VERDES
ADECUADAS
POLITICAS DE SOCIO
AMBIENTALES
PROGRAMA DE
MEDIDAS
PREVENTIVAS Y/O DE
MITIGACION
PROGRAMA DE
MONITOREO
AMBIENTAL
PROGRAMA DE
EDUCACION
AMBIENTAL
PROGRAMA DE
PARTICIPACION
CIUDADANA
06
06.01
06.02
06.03
06.04
comprende 19 vías
Comprende 08 vías
comprende la
construcción de 780.10
m2 de sardinel para
jardinería, con encofrado
y desencofrado, con
concreto de F’C= 175
kg/cm2 y surada de
concreto.
Comprende el sembrado
Comprende el sembrado y
Comprende el sembrado y
y tratamiento de
tratamiento de jardinería,
tratamiento de jardinería,
jardinería, con el
con el suministro y
con el suministro y
suministro y extendido
extendido de 7,713.87 m2
extendido de 3,195.73 m2
de 3,871.89 m2 de tierra
de tierra para Grass,
de tierra para Grass,
para Grass, sembrado de
sembrado de Grass, arboles, sembrado de Grass, arboles,
Grass, arboles, palmeras y
palmeras y arbustos.
palmeras y arbustos.
arbustos.
comprende la construcción
de 623.43 de sardinel para
jardinería, con encofrado y
desencofrado, con concreto
de F’C= 175 kg/cm2 y
surada de concreto.
comprende la construcción
de 497.90 de sardinel para
jardinería, con encofrado y
desencofrado, con concreto
de F’C= 175 kg/cm2 y
surada de concreto.
Se realizará un programa de medidas de salud local (control de polvo), manejo de
depósitos de material excedente (DME), y subprograma de manejo de residuos sólidos
para la adecuada ejecución del proyecto.
PROGRAMA DE
CONTINGENCIAS
06.05
comprende 07 vías
2017
Se realizará un programa de monitoreo ambiental a fin de evitar impactos negativos
con el proyecto.
Se realizará un programa de mitigación ambiental a fin de mitigar los impactos
negativos con el proyecto.
Se realizará un programa de participación ciudadana con el objetivo de involucra y
empoderar a la población beneficiaria del proyecto
Se realizará un programa de contingencia a fin de atender a eventos no previstos
durante la ejecución del proyecto.
CAPACITACION A LA
se realizará campañas de sensibilización a la población para el mantenimiento y
POBLACION
conservación de áreas verdes, fortalecer la identidad de la población y finalmente
NENEFICIARIA
capacitarlos en la reducción de peligros por efectos del cambio climático.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico - AFEP GOREMAD.
06.06
3.3.2. Metas de productos.
Teniendo en consideración la brecha oferta y demanda y el estudio técnico señalado
en el párrafo anterior se establece las metas concretas de productos que se generaran
en la fase de ejecución.
SECTOR 01:
El siguiente cuadro muestra las metas que se prevé realizar durante la ejecución de
proyecto en el sector 1:
Cuadro Nº 225: Metas del proyecto a lograr en el proyecto en el sector 01:
Asentamientos Humanos Los Castaños, Santa Rosa, Santa Anita y Javier Heraud.
Item
01
01.01
01.01.01
01.01.01.01
01.01.01.02
363
Descripción
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
CONSTRUCCIONES PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA 3.60 X 4.80 M
ALMACEN, OFICINA Y GUARDIANIA
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Und.
und
mes
Metrado
1.00
18.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
01.01.01.03
01.01.02
01.01.02.01
01.01.02.02
01.01.03
01.01.03.01
01.01.03.02
01.01.04
01.01.04.01
01.01.04.02
01.01.04.03
01.01.05
01.01.05.01
01.01.06
01.01.06.01
01.01.07
01.01.07.01
01.01.07.02
01.01.07.03
01.01.07.04
01.02
01.02.01
01.02.02
01.02.03
01.02.04
01.02.05
01.02.06
01.03
01.03.01
01.03.01.01
01.03.02
01.03.02.01
01.03.02.02
01.03.02.03
01.03.02.04
01.03.02.05
01.03.03
01.03.03.01
01.03.03.02
01.03.03.03
01.03.03.04
01.03.03.05
01.03.03.06
01.03.03.07
01.04
01.04.01
01.04.01.01
01.04.02
01.04.02.01
01.04.02.02
01.04.02.03
01.04.02.04
01.04.03
01.04.03.01
01.05
01.05.01
364
SUMINISTRO DE BAÑOS PORTATILES
INSTALACIONES PROVISIONALES
INSTALACIONES ELECTRICAS PROVISIONAL
INSTALACIONES DE AGUA Y/O SERVICIO DE AGUA
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO
HABILITACION DE CAMINOS DE ACCESO 0.5KM
DEMOLICIONES
DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES
DEMOLICION DE CANALES DE CºA º EXISTENTES
ELIMINACION DE DEMOLICIONES
MOVILIZACION DE CAMPAMENTO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
MOVILIZACION DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
REPOSICION DE CONEXION DOMICILIARIA - AGUA
REPOSICION DE CONEXION DOMICILIARIA - DESAGUE
REPOSICION DE REDES DE AGUA SECTOR 01
REPOSICION DE REDES DE DESAGUE SECTOR 01
SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE PLAN DE SEGURIDAD
EN EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD
DURANTE EL TRABAJO
PAVIMENTO RIGIDO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE E= 0.25 M FAC. COMPAC. 1.20
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB BASE
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
SUB - BASE GRANULAR E= 40 cm
PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO
CONCRETO F'C= 245 KG/CM2 PARA PAVIMENTO RIGIDO C/FIBRA SINTETICA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSAS
JUNTAS LONGITUDINALES
JUNTAS DE DILATACION
JUNTAS DE CONTRACCION
JUNTAS DE AISLAMIENTO
CURADO DE CONCRETO
BERMAS
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA
PERFILADO Y COMPACTADO DE BERMAS ( 2 CAPAS DE E=20CM COMPACT.)
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
BASE GRANULAR E= 40 cm
PAVIMENTO ARTICULADO
PAVIMENTO ARTICULADO DE 10x20x8CM
SEÑALIZACION VIAL
PINTURA
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
und
4.00
glb
glb
1.00
1.00
m2
glb
46,435.11
1.00
m3
m3
m3
416.90
246.22
862.05
glb
1.00
día
540.00
und
und
glb
glb
691.00
691.00
1.00
1.00
glb
1.00
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
glb
1.00
m2
42,410.81
m3
m2
m2
m3
m3
21,302.99
42,410.81
84,821.62
27,693.89
16,975.84
m3
m2
m
m
m
m
m2
7,437.73
5,533.16
3,803.26
6,404.80
6,373.70
18,995.35
41,088.45
m2
8,781.68
m3
m2
m3
m3
3,522.27
17,582.56
4,578.95
4,136.99
m2
8,781.68
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
01.05.01.01
MARCAS EN EL PAVIMENTO
01.05.01.02
PINTURA ESMALTE ZONA RIGIDA SARDINELES
01.05.01.03
PINTURA ESMALTE ZONA RIGIDA VEREDA
01.05.02
SEÑALIZACION VERTICAL EN LA VIA
01.05.02.01
SEÑALIZACION REGLAMENTARIA O REGULADORA
01.05.02.01.01
SEÑALES DE PARE (R-1)
01.05.02.01.02
SEÑAL VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA (R-30)
01.05.02.02
SEÑALIZACION PREVENTIVA
01.05.02.02.01
SEÑAL ZONA DE PRESENCIA DE PEATONES (P-48)
01.05.02.03
SEÑALIZACION INFORMATIVA
01.05.02.03.01
SEÑALIZACION AMBIENTAL - PROTEGE TU AREA VERDE
01.05.02.04
SEMAFORO
01.05.02.04.01
SEMAFORO LED TRES LENTES
01.05.02.04.02
POSTES DE SOPORTE E INSTALACION
01.05.02.04.02.01
ESTRUCTURA METALICA PARA SEMAFOR LED UN BRAZO
01.05.03
VARIOS
01.05.03.01
PUNTO ECOLOGICO 3 TACHOS - ESTRUCTURA METALICA
02
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
02.01
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
02.01.01
REDES SECUNDARIAS
02.01.01.01
OBRAS PRELIMINARES
02.01.01.01.01
REPLANTEO TOPOGRAFICO, TRAZO Y ESTACADO
02.01.01.01.02
INGENIERIA DE DETALLE R.S.
02.01.01.01.03
ROTURA DE PISTAS Y VEREDAS
02.01.01.02
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS
02.01.01.02.01
TRANSPORTE DE POSTES DE CºAº A PUNTO DE IZAJE
02.01.01.02.02
EXCAVACION DE HOYOS PARA POSTE
02.01.01.02.03
REMOCION DE CIMENTACION DE POSTES A REUBICAR
02.01.01.02.04
POSTE DE C°A°C° DE 8/200 (S/M CON GRUA)
02.01.01.02.05
POSTE DE C°A°C° DE 8/300 (S/M CON GRUA)
02.01.01.02.06
POSTE DE C°A°C° DE 9/300 (S/M CON GRUA)
02.01.01.02.07
REUBICACION DE POSTES DE BAJA TENSION
02.01.01.03
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ARMADOS
02.01.01.03.01
ARMADOS AUTOPORTANTES DE BT (POSTES REUTILIZADOS)
02.01.01.03.01.01
ARMADO DE ALINEAMIENTO TIPO E1-M (AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.01.02
ARMADO DE CAMBIO DE SECCION TIPO "E2-M", AUTOPORTANTE
02.01.01.03.01.03
ARMADO DE FIN DE LINEA TIPO E3-M (AUTOPÓRTANTE)
02.01.01.03.01.04
ARMADO DE CAMBIO DE DIRECCION TIPO E4-M (AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.01.05
ARMADO DE DERIVACION EN "T" TIPO E5-M (AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.01.06
ARMADO DE ANCLAJE Y/O DERIVACION TIPO E6-M (AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.02
ARMADOS AUTOPORTANTES DE BT (POSTE NUEVO)
02.01.01.03.02.01
ARMADO DE INICO EN SUBESTACION TIPO E0-C (AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.02.02
ARMADO DE ALINEAMIENTO TIPO E1-C(AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.02.03
ARMADO DE FIN DE LINEA TIPO E3-C (AUTOPÓRTANTE)
02.01.01.03.02.04
ARMADO DE CAMBIO DE DIRECCION TIPO E4-C (AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.03
ARMADOS AUTOPORTANTES DMS BT
ARMADO DE ALINEAMIENTO TIPO "E1-DMS", PARA
02.01.01.03.03.01
CONDUCTORAUTOPORTANTE CON DMS
ARMADO DE FIN DE LINEA TIPOE "E3-DMS", PARA CONDUCTOR
02.01.01.03.03.02
AUTOPORTANTE CON DMS
ARMADO DE CAMBIO DE DIRECCION PARA TIPO "E4-DMS", PARA
02.01.01.03.03.03
CONDUCTOR AUTOPORTANTE CON DMS
02.01.01.04
SUMINISTRO, MONTAJE DE RETENIDAS Y SISTEMAS DE ATERRAMIENTO
02.01.01.04.01
EXCAVACION DE HOYOS PARA RETENIDA EN TERRENO NORMAL
02.01.01.04.02
EXCAVACION DE HOYOS PARA POZO DE TIERRA EN TERRENO NORMAL
02.01.01.04.03
INSTALACION DE RETENIDA SIMPLE
02.01.01.04.04
INSTALACION DE RETENIDA VERTICAL
02.01.01.04.05
INSTALACION DE RETENIDA AEREA
365
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
m2
m2
m2
718.60
623.43
494.09
und
und
47.00
57.00
und
46.00
und
70.00
und
8.00
und
8.00
und
36.00
m
KM
m2
6,900.27
6.90
30.00
und
und
und
und
und
und
und
77.00
77.00
201.00
44.00
30.00
3.00
201.00
und
jgo
und
und
und
und
57.00
1.00
17.00
1.00
1.00
1.00
und
und
und
und
1.00
127.00
66.00
2.00
und
1.00
jgo
1.00
jgo
1.00
und
und
und
und
und
15.00
5.00
15.00
1.00
1.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
02.01.01.04.06
02.01.01.04.07
02.01.01.05
02.01.01.05.01
02.01.01.05.02
02.01.01.05.03
02.01.01.05.04
02.01.01.05.05
02.01.01.05.06
02.01.01.06
02.01.01.06.01
02.01.01.06.02
02.01.01.07
02.01.01.07.01
02.01.01.07.02
02.01.01.08
02.01.01.08.01
02.01.01.08.02
02.01.01.08.03
02.01.01.08.04
02.01.01.08.05
02.01.01.08.06
02.01.01.08.07
02.01.01.08.08
02.01.01.09
02.01.01.09.01
02.01.01.09.02
02.01.01.10
02.01.01.10.01
02.01.01.10.02
02.01.01.10.03
02.01.01.10.04
02.01.01.11
02.01.01.11.01
02.01.01.11.02
02.01.01.11.03
02.01.01.11.04
02.02
02.02.01
02.02.01.01
02.02.02
02.02.02.01
02.02.02.02
02.02.02.03
02.02.02.04
02.02.02.05
02.03
02.03.01
02.03.01.01
02.03.02
02.03.02.01
02.03.02.02
02.03.02.03
02.03.02.04
366
INSTALACION DE POZO DE PUESTA A TIERRA
CONEXION DE PAT EXISTENTES A POSTES REUBICADOS
SUMINISTRO Y MONTAJE DE CONDUCTORES AUTOPORTANTES
CABLE AUTOPORTANTE DE 1x16+N25 mm2
CABLE AUTOPORTANTE DE 3x25+16+N25 mm2
CABLE AUTOPORTANTE DE 3x35+1x16+N25 mm2
CONDUCTOR AUTOPORTANTE 3x50+16+NA35mm2
CONDUCTOR AUTOPORTANTE 3x70+25+NA50mm2
TENDIDO DE CONDUCTOR AUTOPORTANTE EXISTENTE, INCLUYE ARMADOS
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ALUMBRADO PUBLICO
EQUIPO DE ALUMBRADO PUBLICO (PARA REPOSICION DE LUMINARIAS
DETERIORADAS)
REUBICACION DE EQUIPO DE ALUMBRADO PUBLICO
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ACOMETIDAS DOMICILIARIAS
DESCONEXION Y CONEXION DE ACOMETIDAS MONOFASICAS EXISTENTES
DESCONEXION Y CONEXION DE ACOMETIDAS TRIFASICA EXISTENTE
DESMONTAJE DE REDES DE B.T.
DESMONTAJE DE POSTES DE B.T. DETERIORADOS (ENTREGA EN ALMACEN)
DESMONTAJE DE POSTES DE MEDIA TENSION (ENTREGA EN ALMACEN)
DESMONTAJE DE POSTES DE C°A°C° DE 8 m. PARA SER REUBICADOS
DESMONTAJE DE ARMADOS DE B.T. (SISTEMA CONVENCIONAL)
DESMONTAJE DE ARMADOS DE B.T. (SISTEMA AUTOPORTANTE)
DESMONTAJE DE RETENIDA DE B.T. (SIN VARILLA)
DESMONTAJE DE CONDUCTOR DE ALUMINIO AUTOPORTANTE DE B.T.
DESMONTAJE DE CONDUCTOR CON AISL. CPI DE COBRE SIST. CONVENCIONAL
TRANSPORTE DE EQUIPOS Y MATERIALES ELETRICOS
TRANSPORTE DE MATERIALES ELECTRICOS
TRANSPORTE DE POSTES DE CONCRETO DE 8 Y 9 M
PRUEBAS FINALES Y PUESTA EN SERVICIO
PRUEBAS DE AISLAMIENTO Y CONTINUIDAD
MEDICION DE PUESTA A TIERRA
PINTADO, SEÑALIZACION Y CODIFICACION DE ESTRUCTURAS
REVISION GENERAL Y PUESTA DE SERVICIO
TRABAJOS COMPLEMENTARIOS
CONEXIONES DE DERIVACIONES EN BT
PAGO POR CORTE Y RECONEXION DE ALIMENTADORES DE B.T. (MANIOBRAS)
REPOSICION DE ACCESORIOS DE ACOMETIDAS DETERIORADAS (TUBOS,
CAJATOMA, MASTIL, ETC)
EXPEDIENTE TECNICO (1 ORIGINAL + 3 COPIAS) DE REDES SECUNDARIAS,
INCLUYE LA PRESENTACION DIGITALIZADA DEL EXPEDIENTE EN UN CD
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
OBRAS PRELIMINARES
INGENIERIA DE DETALLE
ESTRUCTURA DE SOPORTE
DESMONTAJE DE POSTES CAC DE 9M DE RED DE COMUNICACIONES
MONTAJE DE POSTES DE CAC DE 9 m. RED DE COMUNICACIONES
DESMONTADOS
EXCAVACION DE HOYOS PARA POSTE DE CAC EN TERRENO NORMAL
INSTALACION DE CAJA DE REGISTRO PARA POZO A TIERRA
REMOCION DE CIMENTACION DE POSTES A REUBICAR
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
VEREDAS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN VEREDAS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
und
und
m
m
m
m
m
m
6.00
5.00
1,161.39
1,363.63
4,375.25
1.00
1.00
1,863.40
und
6.00
jgo
149.00
jgo
jgo
487.00
35.00
jgo
jgo
jgo
jgo
jgo
jgo
m
m
8.00
4.00
201.00
134.00
89.00
47.00
1,868.40
3,644.36
glb
und
1.00
77.00
KM
und
und
glb
6.90
5.00
278.00
1.00
jgo
glb
12.00
1.00
glb
487.00
KM
6.90
KM
3.50
und
65.00
und
65.00
und
und
und
65.00
6.00
65.00
m2
22,736.41
m3
m2
m3
m3
2,243.43
15,183.54
2,916.46
2,916.46
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
02.03.02.05
02.03.02.06
02.03.02.07
02.03.02.08
02.03.02.09
02.03.02.10
02.03.02.11
02.03.03
02.03.03.01
02.03.03.02
02.03.03.03
02.03.03.04
02.03.03.05
02.03.03.06
02.03.03.07
02.03.03.08
02.03.03.09
02.03.04
02.03.04.01
02.03.04.02
02.03.04.03
02.03.04.04
02.03.04.05
02.03.04.06
02.03.04.07
02.03.04.08
02.03.04.09
02.03.05
02.03.05.01
02.03.05.02
02.03.05.03
02.03.05.04
02.03.05.05
02.03.05.06
02.03.05.07
02.03.05.08
02.03.06
02.03.06.01
02.03.06.02
02.03.06.03
02.03.06.04
02.03.06.05
02.03.06.06
02.03.06.07
02.03.06.08
02.03.06.09
03
03.01
03.01.01
03.01.01.01
03.01.02
03.01.02.01
03.01.02.02
03.01.02.03
03.01.02.04
03.01.03
03.01.03.01
367
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS
VEREDA ARTICULADO "ADOQUINES DE CONCRETO DE 10x20x6CM"
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (VEREDAS)
BRUÑAS
SELLADO DE JUNTAS EN VEREDAS
CURADO DE CONCRETO
MARTILLOS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN MARTILLOS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MARTILLOS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (MARTILLOS)
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO EN MARTILLOS
CABEZA DE BERMA CENTRAL
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
CONCRETO F'C=175 KG/CM2
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO
RAMPA PARA DISCAPACITADOS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN RAMPAS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (RAMPAS)
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS
RAMPA Y GRADAS DE ACCESO
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN RAMPAS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (RAMPAS)
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
CANALES DE CONCRETO ARMADO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN CANALES
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
CONCRETO ARMADO
SOLADOS 1:10 (e = 0.05m)
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
m2
m2
m2
m3
m
m
m2
15,183.54
2,298.71
1,110.63
1,567.34
34,255.29
5,307.70
15,183.54
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m2
420.91
2,788.23
547.19
547.19
2,788.23
384.06
420.91
2,560.39
2,788.23
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m2
75.86
505.72
98.62
98.62
505.72
61.22
75.86
408.14
505.72
m3
m2
m3
m3
m2
m3
m
m2
42.64
284.27
55.43
55.43
284.27
28.43
1,961.13
284.27
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m2
578.54
3,856.94
752.10
752.10
3,856.94
578.54
578.54
25,799.60
3,856.94
m2
5,671.33
m3
m3
m3
m2
6,919.48
8,649.34
8,649.34
5,671.33
m2
5,671.33
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
03.01.03.02
03.01.03.03
03.01.03.04
03.01.03.05
03.01.03.06
03.01.03.07
03.01.03.08
03.01.03.09
03.01.03.10
03.02
03.02.01
03.02.01.01
03.02.02
03.02.02.01
03.02.02.02
03.02.02.03
03.02.02.04
03.02.03
03.02.03.01
03.02.03.02
03.02.03.03
03.02.03.04
03.02.03.05
03.02.03.06
03.02.03.07
03.02.03.08
04
04.01
04.01.01
04.01.02
04.01.03
04.01.04
04.01.05
04.01.06
04.02
04.02.01
04.02.02
04.02.03
04.02.04
04.02.05
05
05.01
05.01.01
05.01.02
05.01.03
05.02
05.02.01
05.03
05.03.01
05.04
05.04.01
05.05
05.05.01
05.06
05.06.01
05.06.02
368
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANALES
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 FONDO DE CANAL
CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 MURO DE CANAL
TAPAS FIJAS DE CONCRETO ARMADO TIPO REJILLA F'C= 245 KG/CM2
TAPAS DE CONCRETO ARMADO TIPO REJILLA F'C=210 KG/CM2 DE
(1.00x1.00x0.15)
JUNTAS EN CANALES WATER STOP 6" E=3-2.5MM
SELLADO DE JUNTAS EN CANALES
ACERO DE REFUERZO F'Y= 4200KG/CM2 EN CANALES
CURADO DE CONCRETO
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN ALCANTARILLAS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
CONCRETO ARMADO
SOLADOS 1:10 (e = 0.05m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLAS
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 ALCANTARILLA DE LOSA DE FONDO
CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 ALCANTARILLA EN MUROS
JUNTAS EN ALCANTARILLAS WATER STOP DE 6" E=3-2-5MM
SELLADO DE JUNTAS EN ALCANTARILLAS
ACERO DE REFUERZO FY 4200 KG/CM2 EN CANALES DE DRENAJE
CURADO DE CONCRETO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINELES
CURADO DE CONCRETO
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
SUMINISTRO Y EXTENDIDO DE TIERRA PARA GRASS
SEMBRADO DE GRASS
SEMBRADO DE ARBOLES
SEMBRADO DE PALMERAS
SEMBRADO DE ARBUSTOS
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
MEDIDAS DE SALUD LOCAL( CONTROL DE POLVO)
MANEJO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
SUBPROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
CAPACITACIONES
SENSIBILIZACION A LA POBLACION PARA EL MANTENIMIENTO Y
CONSERVACION DE AREAS VERDES
FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD DE LA POBLACION
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
m2
m3
m3
m3
18,244.49
850.70
1,794.61
669.53
und
1,333.00
m
m
kg
m2
4,016.60
1,592.00
159,199.76
18,244.49
m2
421.00
m3
m3
m3
m2
603.87
754.83
754.83
421.00
m2
m2
m3
m3
m
m
kg
m2
421.00
1,424.66
63.15
213.70
371.80
371.80
11,537.96
1,424.66
m3
m3
m3
m2
m3
m2
209.83
262.28
262.28
623.43
187.03
623.43
m2
m2
und
und
und
7,713.87
7,713.87
68.00
243.00
1,697.00
m2
glb
glb
0.50
0.50
0.50
glb
0.50
glb
0.50
glb
0.50
glb
0.50
glb
0.50
glb
0.50
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
05.06.03
CAPACITACION DE REDUCCION DE PELIGROS POR EFECTO DE CAMBIOS
CLIMATICOS
2017
glb
0.50
SECTOR 02:
El siguiente cuadro muestra las metas que se prevé realizar durante la ejecución de
proyecto en el sector 2:
Cuadro Nº 226: Metas del proyecto a lograr en el proyecto en el sector 02:
Asociación Barrio Magisterial.
Item
01
01.01
01.01.01
01.01.01.01
01.01.01.02
01.01.01.03
01.01.02
01.01.02.01
01.01.02.02
01.01.03
01.01.03.01
01.01.03.02
01.01.04
01.01.04.01
01.01.04.02
01.01.05
01.01.05.01
01.01.06
01.01.06.01
01.01.07
01.01.07.01
01.01.07.02
01.01.07.03
01.01.07.04
01.02
01.02.01
01.02.02
01.02.03
01.02.04
01.02.05
01.02.06
01.03
01.03.01
01.03.01.01
01.03.02
01.03.02.01
01.03.02.02
01.03.02.03
01.03.02.04
01.03.02.05
01.03.02.06
01.03.03
369
Descripción
Und.
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
CONSTRUCCIONES PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA 3.60 X 4.80 M
und
ALMACEN, OFICINA Y GUARDIANIA
mes
SUMINISTRO DE BAÑOS PORTATILES
und
INSTALACIONES PROVISIONALES
INSTALACIONES ELECTRICAS PROVISIONAL
glb
INSTALACIONES DE AGUA Y/O SERVICIO DE AGUA
glb
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO
m2
HABILITACION DE CAMINOS DE ACCESO 0.5KM
glb
DEMOLICIONES
DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES
m3
ELIMINACION DE DEMOLICIONES
m3
MOVILIZACION DE CAMPAMENTO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
MOVILIZACION DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
glb
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
día
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
REPOSICION DE CONEXION DOMICILIARIA - AGUA
und
REPOSICION DE CONEXION DOMICILIARIA - DESAGUE
und
REPOSICION DE REDES DE AGUA SECTOR 02
glb
REPOSICION DE REDES DE DESAGUE SECTOR 02
glb
SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE PLAN DE SEGURIDAD
glb
EN EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
glb
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
glb
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
glb
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
glb
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD
glb
DURANTE EL TRABAJO
PAVIMENTO RIGIDO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
m2
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA
m3
MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE E= 0.25 M FAC. COMPAC. 1.20
m2
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE E= 0.25 M FAC. COMPAC. 1.20 m2
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB BASE
m2
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
m3
SUB - BASE GRANULAR E= 40 cm
m3
PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Metrado
1.00
12.00
4.00
1.00
1.00
12,072.19
1.00
261.83
340.38
1.00
240.00
127.00
121.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
12,796.95
8,613.20
1,080.00
12,796.95
25,593.91
11,197.16
5,118.78
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
01.03.03.01
CONCRETO F'C= 245 KG/CM2 PARA PAVIMENTO RIGIDO C/FIBRA SINTETICA
01.03.03.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSAS
01.03.03.03
JUNTAS LONGITUDINALES
01.03.03.04
JUNTAS DE DILATACION
01.03.03.05
JUNTAS DE CONTRACCION
01.03.03.06
JUNTAS DE AISLAMIENTO
01.03.03.07
CURADO DE CONCRETO
01.04
BERMAS
01.04.01
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
01.04.01.01
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
01.04.02
MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.04.02.01
CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA
01.04.02.02
PERFILADO Y COMPACTADO DE BERMAS ( 2 CAPAS DE E=20CM COMPACT.)
01.04.02.03
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
01.04.02.04
BASE GRANULAR E= 40 cm
01.04.03
PAVIMENTO ARTICULADO
01.04.03.01
PAVIMENTO ARTICULADO DE 10x20x8CM
01.05
SEÑALIZACION VIAL
01.05.01
PINTURA
01.05.01.01
MARCAS EN EL PAVIMENTO
01.05.01.02
PINTURA ESMALTE ZONA RIGIDA SARDINELES
01.05.01.03
PINTURA ESMALTE ZONA RIGIDA VEREDA
01.05.02
SEÑALIZACION VERTICAL EN LA VIA
01.05.02.01
SEÑALIZACION REGLAMENTARIA O REGULADORA
01.05.02.01.01
SEÑALES DE PARE (R-1)
01.05.02.01.02
SEÑAL VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA (R-30)
01.05.02.02
SEÑALIZACION PREVENTIVA
01.05.02.02.01
SEÑAL ZONA DE PRESENCIA DE PEATONES (P-48)
01.05.02.03
SEÑALIZACION INFORMATIVA
01.05.02.03.01
SEÑALIZACION AMBIENTAL - PROTEGE TU AREA VERDE
01.05.02.04
SEMAFORO
01.05.02.04.01
SEMAFORO LED TRES LENTES
01.05.02.04.02
POSTES DE SOPORTE E INSTALACION
01.05.02.04.02.01
ESTRUCTURA METALICA PARA SEMAFOR LED UN BRAZO
01.05.03
VARIOS
01.05.03.01
PUNTO ECOLOGICO 3 TACHOS - ESTRUCTURA METALICA
02
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
02.01
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
02.01.01
REDES SECUNDARIAS
02.01.01.01
OBRAS PRELIMINARES
02.01.01.01.01
REPLANTEO TOPOGRAFICO, TRAZO Y ESTACADO
02.01.01.01.02
INGENIERIA DE DETALLE R.S.
02.01.01.01.03
ROTURA DE PISTAS Y VEREDAS
02.01.01.02
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS
02.01.01.02.01
TRANSPORTE DE POSTES DE CºAº A PUNTO DE IZAJE
02.01.01.02.02
EXCAVACION DE HOYOS PARA POSTE
02.01.01.02.03
REMOCION DE CIMENTACION DE POSTES A REUBICAR
02.01.01.02.04
POSTE DE C°A°C° DE 8/200 (S/M CON GRUA)
02.01.01.02.05
POSTE DE C°A°C° DE 8/300 (S/M CON GRUA)
02.01.01.02.06
REUBICACION DE POSTES DE BAJA TENSION
02.01.01.03
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ARMADOS
02.01.01.03.01
ARMADOS AUTOPORTANTES DE BT (POSTES REUTILIZADOS)
02.01.01.03.01.01
ARMADO DE CAMBIO DE SECCION TIPO "E2-M", AUTOPORTANTE
02.01.01.03.01.02
ARMADO DE CAMBIO DE DIRECCION TIPO E4-M (AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.01.03
ARMADO DE DERIVACION EN "T" TIPO E5-M (AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.01.04
ARMADO DE ANCLAJE Y/O DERIVACION TIPO E6-M (AUTOPORTANTE)
02.01.01.03.02
ARMADOS AUTOPORTANTES DE BT (POSTE NUEVO)
370
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
m3
m2
m
m
m
m
m2
2,239.47
2,072.00
904.00
2,210.20
2,195.80
6,304.07
12,796.95
m2
2,779.58
m3
m2
m3
m3
1,208.76
6,043.79
1,571.38
1,420.29
m2
3,021.89
m2
m2
m2
391.54
497.90
136.94
und
und
25.00
39.00
und
26.00
und
31.00
und
2.00
und
2.00
und
14.00
m
KM
m2
2,792.97
2.79
30.00
und
und
und
und
und
und
33.00
33.00
31.00
16.00
17.00
31.00
jgo
und
und
und
1.00
1.00
1.00
1.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
02.01.01.03.02.01
02.01.01.03.02.02
02.01.01.03.02.03
02.01.01.03.03
ARMADO DE INICO EN SUBESTACION TIPO E0-C (AUTOPORTANTE)
ARMADO DE ALINEAMIENTO TIPO E1-C(AUTOPORTANTE)
ARMADO DE FIN DE LINEA TIPO E3-C (AUTOPÓRTANTE)
ARMADOS AUTOPORTANTES DMS BT
ARMADO DE ALINEAMIENTO TIPO "E1-DMS", PARA
02.01.01.03.03.01
CONDUCTORAUTOPORTANTE CON DMS
ARMADO DE FIN DE LINEA TIPOE "E3-DMS", PARA CONDUCTOR
02.01.01.03.03.02
AUTOPORTANTE CON DMS
ARMADO DE CAMBIO DE DIRECCION PARA TIPO "E4-DMS", PARA
02.01.01.03.03.03
CONDUCTOR AUTOPORTANTE CON DMS
02.01.01.04
SUMINISTRO, MONTAJE DE RETENIDAS Y SISTEMAS DE ATERRAMIENTO
02.01.01.04.01
EXCAVACION DE HOYOS PARA RETENIDA EN TERRENO NORMAL
02.01.01.04.02
INSTALACION DE RETENIDA SIMPLE
02.01.01.04.03
INSTALACION DE RETENIDA VERTICAL
02.01.01.04.04
INSTALACION DE RETENIDA AEREA
02.01.01.04.05
INSTALACION DE POZO DE PUESTA A TIERRA
02.01.01.05
SUMINISTRO Y MONTAJE DE CONDUCTORES AUTOPORTANTES
02.01.01.05.01
CABLE AUTOPORTANTE DE 3x35+1x16+N25 mm2
02.01.01.05.02
CONDUCTOR AUTOPORTANTE 3x50+16+NA35mm2
02.01.01.05.03
CONDUCTOR AUTOPORTANTE 3x70+25+NA50mm2
02.01.01.06
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ALUMBRADO PUBLICO
EQUIPO DE ALUMBRADO PUBLICO (PARA REPOSICION DE LUMINARIAS
02.01.01.06.01
DETERIORADAS)
02.01.01.06.02
REUBICACION DE EQUIPO DE ALUMBRADO PUBLICO
02.01.01.07
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ACOMETIDAS DOMICILIARIAS
02.01.01.07.01
DESCONEXION Y CONEXION DE ACOMETIDAS MONOFASICAS EXISTENTES
02.01.01.07.02
DESCONEXION Y CONEXION DE ACOMETIDAS TRIFASICA EXISTENTE
02.01.01.08
DESMONTAJE DE REDES DE B.T.
02.01.01.08.01
DESMONTAJE DE POSTES DE B.T. DETERIORADOS (ENTREGA EN ALMACEN)
02.01.01.08.02
DESMONTAJE DE POSTES DE MEDIA TENSION (ENTREGA EN ALMACEN)
02.01.01.08.03
DESMONTAJE DE POSTES DE C°A°C° DE 8 m. PARA SER REUBICADOS
02.01.01.08.04
DESMONTAJE DE ARMADOS DE B.T. (SISTEMA CONVENCIONAL)
02.01.01.08.05
DESMONTAJE DE RETENIDA DE B.T. (SIN VARILLA)
02.01.01.08.06
DESMONTAJE DE CONDUCTOR CON AISL. CPI DE COBRE SIST. CONVENCIONAL
02.01.01.09
TRANSPORTE DE EQUIPOS Y MATERIALES ELETRICOS
02.01.01.09.01
TRANSPORTE DE MATERIALES ELECTRICOS
02.01.01.09.02
TRANSPORTE DE POSTES DE CONCRETO DE 8 Y 9 M
02.01.01.10
PRUEBAS FINALES Y PUESTA EN SERVICIO
02.01.01.10.01
PRUEBAS DE AISLAMIENTO Y CONTINUIDAD
02.01.01.10.02
PINTADO, SEÑALIZACION Y CODIFICACION DE ESTRUCTURAS
02.01.01.10.03
REVISION GENERAL Y PUESTA DE SERVICIO
02.01.01.11
TRABAJOS COMPLEMENTARIOS
02.01.01.11.01
CONEXIONES DE DERIVACIONES EN BT
02.01.01.11.02
PAGO POR CORTE Y RECONEXION DE ALIMENTADORES DE B.T. (MANIOBRAS)
REPOSICION DE ACCESORIOS DE ACOMETIDAS DETERIORADAS (TUBOS,
02.01.01.11.03
CAJATOMA, MASTIL, ETC)
EXPEDIENTE TECNICO (1 ORIGINAL + 3 COPIAS) DE REDES SECUNDARIAS,
02.01.01.11.04
INCLUYE LA PRESENTACION DIGITALIZADA DEL EXPEDIENTE EN UN CD
02.02
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
02.02.01
OBRAS PRELIMINARES
02.02.01.01
INGENIERIA DE DETALLE
02.02.02
ESTRUCTURA DE SOPORTE
02.02.02.01
DESMONTAJE DE POSTES CAC DE 9M DE RED DE COMUNICACIONES
MONTAJE DE POSTES DE CAC DE 9 m. RED DE COMUNICACIONES
02.02.02.02
DESMONTADOS
02.02.02.03
EXCAVACION DE HOYOS PARA POSTE DE CAC EN TERRENO NORMAL
02.02.02.04
INSTALACION DE CAJA DE REGISTRO PARA POZO A TIERRA
02.02.02.05
REMOCION DE CIMENTACION DE POSTES A REUBICAR
02.03
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
02.03.01
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
371
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
und
und
und
1.00
54.00
42.00
und
1.00
jgo
1.00
jgo
1.00
und
und
und
und
und
15.00
14.00
1.00
1.00
6.00
m
m
m
2,792.97
1.00
1.00
und
6.00
jgo
46.00
jgo
jgo
155.00
14.00
jgo
jgo
jgo
jgo
jgo
m
8.00
4.00
31.00
74.00
5.00
1,844.70
glb
und
1.00
33.00
KM
und
glb
2.79
64.00
1.00
jgo
glb
12.00
1.00
glb
155.00
KM
2.79
KM
0.24
und
10.00
und
10.00
und
und
und
10.00
2.00
10.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
02.03.01.01
02.03.02
02.03.02.01
02.03.02.02
02.03.02.03
02.03.02.04
02.03.02.05
02.03.02.06
02.03.02.07
02.03.02.08
02.03.02.09
02.03.02.10
02.03.03
02.03.03.01
02.03.03.02
02.03.03.03
02.03.03.04
02.03.03.05
02.03.03.06
02.03.03.07
02.03.03.08
02.03.03.09
02.03.04
02.03.04.01
02.03.04.02
02.03.04.03
02.03.04.04
02.03.04.05
02.03.04.06
02.03.04.07
02.03.04.08
02.03.04.09
02.03.05
02.03.05.01
02.03.05.02
02.03.05.03
02.03.05.04
02.03.05.05
02.03.05.06
02.03.05.07
02.03.05.08
02.03.06
02.03.06.01
02.03.06.02
02.03.06.03
02.03.06.04
02.03.06.05
02.03.06.06
02.03.06.07
02.03.06.08
02.03.06.09
03
03.01
03.01.01
03.01.01.01
03.01.02
03.01.02.01
372
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
VEREDAS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN VEREDAS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (VEREDAS)
BRUÑAS
SELLADO DE JUNTAS EN VEREDAS
CURADO DE CONCRETO
MARTILLOS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN MARTILLOS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MARTILLOS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (MARTILLOS)
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO EN MARTILLOS
CABEZA DE BERMA CENTRAL
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
CONCRETO F'C=175 KG/CM2
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO
RAMPA PARA DISCAPACITADOS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN RAMPAS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (RAMPAS)
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS
RAMPA Y GRADAS DE ACCESO
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN RAMPAS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (RAMPAS)
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
CANALES DE CONCRETO ARMADO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN CANALES
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
m2
9,201.25
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m
m2
514.20
3,487.89
642.75
642.75
3,308.18
1,484.42
348.79
9,829.17
1,125.00
3,487.89
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m2
124.11
827.37
155.13
155.13
827.37
108.54
82.74
723.59
827.37
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m2
12.83
85.56
16.04
16.04
85.56
21.24
12.83
141.63
85.56
m3
m2
m3
m3
m2
m3
m
m2
13.86
92.40
17.33
17.33
92.40
9.24
1,311.20
92.40
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m2
239.68
1,597.87
311.58
311.58
1,597.87
239.68
239.68
2,418.40
1,597.87
m2
2,003.67
m3
2,003.67
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
03.01.02.02
03.01.02.03
03.01.02.04
03.01.03
03.01.03.01
03.01.03.02
03.01.03.03
03.01.03.04
03.01.03.05
03.01.03.06
03.01.03.07
03.01.03.08
03.01.03.09
03.01.03.10
03.02
03.02.01
03.02.01.01
03.02.02
03.02.02.01
03.02.02.02
03.02.02.03
03.02.02.04
03.02.03
03.02.03.01
03.02.03.02
03.02.03.03
03.02.03.04
03.02.03.05
03.02.03.06
03.02.03.07
03.02.03.08
04
04.01
04.01.01
04.01.02
04.01.03
04.01.04
04.01.05
04.01.06
04.02
04.02.01
04.02.02
04.02.03
04.02.04
04.02.05
05
05.01
05.01.01
05.01.02
05.01.03
05.02
05.02.01
05.03
05.03.01
05.04
05.04.01
373
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
CONCRETO ARMADO
SOLADOS 1:10 (e = 0.05m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANALES
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 FONDO DE CANAL
CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 MURO DE CANAL
TAPAS FIJAS DE CONCRETO ARMADO TIPO REJILLA F'C= 245 KG/CM2
TAPAS DE CONCRETO ARMADO TIPO REJILLA F'C=210 KG/CM2 DE
(1.00x1.00x0.15)
JUNTAS EN CANALES WATER STOP 6" E=3-2.5MM
SELLADO DE JUNTAS EN CANALES
ACERO DE REFUERZO F'Y= 4200KG/CM2 EN CANALES
CURADO DE CONCRETO
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN ALCANTARILLAS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
CONCRETO ARMADO
SOLADOS 1:10 (e = 0.05m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLAS
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 ALCANTARILLA DE LOSA DE FONDO
CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 ALCANTARILLA EN MUROS
JUNTAS EN ALCANTARILLAS WATER STOP DE 6" E=3-2-5MM
SELLADO DE JUNTAS EN ALCANTARILLAS
ACERO DE REFUERZO FY 4200 KG/CM2 EN CANALES DE DRENAJE
CURADO DE CONCRETO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINELES
CURADO DE CONCRETO
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
SUMINISTRO Y EXTENDIDO DE TIERRA PARA GRASS
SEMBRADO DE GRASS
SEMBRADO DE ARBOLES
SEMBRADO DE PALMERAS
SEMBRADO DE ARBUSTOS
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
MEDIDAS DE SALUD LOCAL( CONTROL DE POLVO)
MANEJO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
SUBPROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
m3
m3
m2
2,604.77
2,604.77
2,003.67
m2
m2
m3
m3
m3
2,003.67
5,486.51
300.55
585.68
237.30
und
441.00
m
m
kg
m2
2,640.00
2,640.00
49,951.38
5,486.51
m2
185.36
m3
m3
m3
m2
185.36
231.70
231.70
185.36
m2
m2
m3
m3
m
m
kg
m2
185.36
561.94
27.80
84.29
57.60
57.60
5,204.08
561.94
m3
m3
m3
m2
m3
m2
74.69
93.36
93.36
497.90
298.74
497.90
m2
m2
und
und
und
3,195.73
3,195.73
10.00
141.00
266.00
m2
glb
glb
0.25
0.25
0.25
glb
0.25
glb
0.25
glb
0.25
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
05.05
05.05.01
05.06
05.06.01
05.06.02
05.06.03
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
CAPACITACIONES
SENSIBILIZACION A LA POBLACION PARA EL MANTENIMIENTO Y
CONSERVACION DE AREAS VERDES
FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD DE LA POBLACION
CAPACITACION DE REDUCCION DE PELIGROS POR EFECTO DE CAMBIOS
CLIMATICOS
2017
glb
0.25
glb
0.25
glb
0.25
glb
0.25
SECTOR 03:
El siguiente cuadro muestra las metas que se prevé realizar durante la ejecución de
proyecto en el sector 3
Cuadro Nº 227: Metas del proyecto a lograr en el proyecto en el sector 03:
Urbanización Municipal de Chapajal.
Item
Descripción
01
01.01
01.01.01
01.01.01.01
01.01.01.02
01.01.01.03
01.01.02
01.01.02.01
01.01.02.02
01.01.03
01.01.03.01
01.01.03.02
01.01.04
01.01.04.01
01.01.04.02
01.01.05
01.01.05.01
01.01.06
01.01.06.01
01.01.07
01.01.07.01
01.01.07.02
01.02
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
CONSTRUCCIONES PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA 3.60 X 4.80 M
ALMACEN, OFICINA Y GUARDIANIA
SUMINISTRO DE BAÑOS PORTATILES
INSTALACIONES PROVISIONALES
INSTALACIONES ELECTRICAS PROVISIONAL
INSTALACIONES DE AGUA Y/O SERVICIO DE AGUA
TRABAJOS PRELIMINARES
LIMPIEZA DE TERRENO
HABILITACION DE CAMINOS DE ACCESO 0.5KM
DEMOLICIONES
DEMOLICION DE VEREDAS EXISTENTES
ELIMINACION DE DEMOLICIONES
MOVILIZACION DE CAMPAMENTO, MAQUINARIA Y HERRAMIENTAS
MOVILIZACION DESMOVILIZACION DE EQUIPOS
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO
REPOSICION DE CONEXION DOMICILIARIA - AGUA
REPOSICION DE CONEXION DOMICILIARIA - DESAGUE
SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE PLAN DE SEGURIDAD
EN EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN SEGURIDAD Y SALUD
DURANTE EL TRABAJO
PAVIMENTO RIGIDO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA
MEJORAMIENTO DE SUB RASANTE E= 0.25 M FAC. COMPAC. 1.20
PERFILADO Y COMPACTADO DE LA SUB RASANTE E= 0.25 M FAC. COMPAC. 1.20
01.02.01
01.02.02
01.02.03
01.02.04
01.02.05
01.02.06
01.03
01.03.01
01.03.01.01
01.03.02
01.03.02.01
01.03.02.02
01.03.02.03
374
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Und. Metrado
und
mes
und
1.00
12.00
4.00
glb
glb
1.00
1.00
m2
glb
14,313.58
1.00
m3
m3
40.03
52.04
glb
1.00
día
360.00
und
und
179.00
179.00
glb
1.00
glb
glb
glb
glb
1.00
1.00
1.00
1.00
glb
1.00
m2
10,431.27
m3
m2
m2
6,105.26
2,091.67
10,431.27
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
01.03.02.04
PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB BASE
01.03.02.05
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
01.03.02.06
SUB - BASE GRANULAR E= 40 cm
01.03.03
PAVIMENTO RIGIDO DE CONCRETO
01.03.03.01
CONCRETO F'C= 245 KG/CM2 PARA PAVIMENTO RIGIDO C/FIBRA SINTETICA
01.03.03.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSAS
01.03.03.03
JUNTAS LONGITUDINALES
01.03.03.04
JUNTAS DE DILATACION
01.03.03.05
JUNTAS DE CONTRACCION
01.03.03.06
JUNTAS DE AISLAMIENTO
01.03.03.07
CURADO DE CONCRETO
01.04
BERMAS
01.04.01
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
01.04.01.01
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
01.04.02
MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.04.02.01
CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA
01.04.02.02
PERFILADO Y COMPACTADO DE BERMAS ( 2 CAPAS DE E=20CM COMPACT.)
01.04.02.03
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
01.04.02.04
BASE GRANULAR E= 40 cm
01.04.03
PAVIMENTO ARTICULADO
01.04.03.01
PAVIMENTO ARTICULADO DE 10x20x8CM
01.05
SEÑALIZACION VIAL
01.05.01
PINTURA
01.05.01.01
MARCAS EN EL PAVIMENTO
01.05.01.02
PINTURA ESMALTE ZONA RIGIDA SARDINELES
01.05.01.03
PINTURA ESMALTE ZONA RIGIDA VEREDA
01.05.02
SEÑALIZACION VERTICAL EN LA VIA
01.05.02.01
SEÑALIZACION REGLAMENTARIA O REGULADORA
01.05.02.01.01
SEÑALES DE PARE (R-1)
01.05.02.01.02
SEÑAL VELOCIDAD MAXIMA PERMITIDA (R-30)
01.05.02.02
SEÑALIZACION PREVENTIVA
01.05.02.02.01
SEÑAL ZONA DE PRESENCIA DE PEATONES (P-48)
01.05.02.03
SEÑALIZACION INFORMATIVA
01.05.02.03.01
SEÑALIZACION AMBIENTAL - PROTEGE TU AREA VERDE
01.05.02.04
SEMAFORO
01.05.02.04.01
SEMAFORO LED TRES LENTES
01.05.02.04.02
POSTES DE SOPORTE E INSTALACION
01.05.02.04.02.01
ESTRUCTURA METALICA PARA SEMAFORO LED UN BRAZO
01.05.03
VARIOS
01.05.03.01
PUNTO ECOLOGICO 3 TACHOS - ESTRUCTURA METALICA
02
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
02.01
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
02.01.01
REDES SECUNDARIAS
02.01.01.01
OBRAS PRELIMINARES
02.01.01.01.01
REPLANTEO TOPOGRAFICO, TRAZO Y ESTACADO
02.01.01.01.02
INGENIERIA DE DETALLE R.S.
02.01.01.01.03
ROTURA DE PISTAS Y VEREDAS
02.01.01.02
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ESTRUCTURAS
02.01.01.02.01
TRANSPORTE DE POSTES DE CºAº A PUNTO DE IZAJE
02.01.01.02.02
EXCAVACION DE HOYOS PARA POSTE
02.01.01.02.03
REMOCION DE CIMENTACION DE POSTES A REUBICAR
02.01.01.02.04
POSTE DE C°A°C° DE 8/200 (S/M CON GRUA)
02.01.01.02.05
POSTE DE C°A°C° DE 8/300 (S/M CON GRUA)
02.01.01.02.06
REUBICACION DE POSTES DE BAJA TENSION
02.01.01.03
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ARMADOS
02.01.01.03.01
ARMADOS AUTOPORTANTES DE BT (POSTES REUTILIZADOS)
02.01.01.03.01.01
ARMADO DE ALINEAMIENTO TIPO E1-M (AUTOPORTANTE)
375
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
m2
m3
m3
20,862.53
7,936.84
4,172.51
m3
m2
m
m
m
m
m2
1,825.47
1,330.92
2,071.70
1,522.60
1,522.60
3,445.77
10,431.27
m2
2,506.10
m3
m2
m3
m3
1,002.44
5,012.20
1,303.17
1,177.87
m2
2,506.10
m2
m2
m2
512.33
714.37
195.72
und
und
39.00
30.00
und
37.00
und
40.00
und
4.00
und
4.00
und
16.00
m
KM
m2
1,403.03
1.40
30.00
und
und
und
und
und
und
50.00
50.00
27.00
24.00
26.00
27.00
und
17.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
02.01.01.03.01.02
02.01.01.03.01.03
02.01.01.03.01.04
02.01.01.03.01.05
02.01.01.03.02
02.01.01.03.02.01
02.01.01.03.02.02
02.01.01.03.02.03
02.01.01.03.02.04
02.01.01.03.03
ARMADO DE CAMBIO DE SECCION TIPO "E2-M", AUTOPORTANTE
ARMADO DE FIN DE LINEA TIPO E3-M (AUTOPÓRTANTE)
ARMADO DE CAMBIO DE DIRECCION TIPO E4-M (AUTOPORTANTE)
ARMADO DE ANCLAJE Y/O DERIVACION TIPO E6-M (AUTOPORTANTE)
ARMADOS AUTOPORTANTES DE BT (POSTE NUEVO)
ARMADO DE INICO EN SUBESTACION TIPO E0-C (AUTOPORTANTE)
ARMADO DE ALINEAMIENTO TIPO E1-C(AUTOPORTANTE)
ARMADO DE FIN DE LINEA TIPO E3-C (AUTOPÓRTANTE)
ARMADO DE CAMBIO DE DIRECCION TIPO E4-C (AUTOPORTANTE)
ARMADOS AUTOPORTANTES DMS BT
ARMADO DE ALINEAMIENTO TIPO "E1-DMS", PARA
02.01.01.03.03.01
CONDUCTORAUTOPORTANTE CON DMS
ARMADO DE FIN DE LINEA TIPOE "E3-DMS", PARA CONDUCTOR
02.01.01.03.03.02
AUTOPORTANTE CON DMS
ARMADO DE CAMBIO DE DIRECCION PARA TIPO "E4-DMS", PARA
02.01.01.03.03.03
CONDUCTOR AUTOPORTANTE CON DMS
02.01.01.04
SUMINISTRO, MONTAJE DE RETENIDAS Y SISTEMAS DE ATERRAMIENTO
02.01.01.04.01
EXCAVACION DE HOYOS PARA RETENIDA EN TERRENO NORMAL
02.01.01.04.02
INSTALACION DE RETENIDA SIMPLE
02.01.01.04.03
INSTALACION DE RETENIDA VERTICAL
02.01.01.04.04
INSTALACION DE RETENIDA AEREA
02.01.01.04.05
INSTALACION DE POZO DE PUESTA A TIERRA
02.01.01.05
SUMINISTRO Y MONTAJE DE CONDUCTORES AUTOPORTANTES
02.01.01.05.01
CABLE AUTOPORTANTE DE 1x16+N25 mm2
02.01.01.05.02
CABLE AUTOPORTANTE DE 3x16+1x16+N25 mm2
02.01.01.05.03
CABLE AUTOPORTANTE DE 3x25+16+N25 mm2
02.01.01.05.04
CABLE AUTOPORTANTE DE 3x35+1x16+N25 mm2
02.01.01.05.05
CONDUCTOR AUTOPORTANTE 3x50+16+NA35mm2
02.01.01.05.06
CONDUCTOR AUTOPORTANTE 3x70+25+NA50mm2
02.01.01.05.07
TENDIDO DE CONDUCTOR AUTOPORTANTE EXISTENTE, INCLUYE ARMADOS
02.01.01.06
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ALUMBRADO PUBLICO
EQUIPO DE ALUMBRADO PUBLICO (PARA REPOSICION DE LUMINARIAS
02.01.01.06.01
DETERIORADAS)
02.01.01.06.02
REUBICACION DE EQUIPO DE ALUMBRADO PUBLICO
02.01.01.07
SUMINISTRO Y MONTAJE DE ACOMETIDAS DOMICILIARIAS
02.01.01.07.01
DESCONEXION Y CONEXION DE ACOMETIDAS MONOFASICAS EXISTENTES
02.01.01.07.02
DESCONEXION Y CONEXION DE ACOMETIDAS TRIFASICA EXISTENTE
02.01.01.08
DESMONTAJE DE REDES DE B.T.
02.01.01.08.01
DESMONTAJE DE POSTES DE B.T. DETERIORADOS (ENTREGA EN ALMACEN)
02.01.01.08.02
DESMONTAJE DE POSTES DE MEDIA TENSION (ENTREGA EN ALMACEN)
02.01.01.08.03
DESMONTAJE DE POSTES DE C°A°C° DE 8 m. PARA SER REUBICADOS
02.01.01.08.04
DESMONTAJE DE ARMADOS DE B.T. (SISTEMA CONVENCIONAL)
02.01.01.08.05
DESMONTAJE DE ARMADOS DE B.T. (SISTEMA AUTOPORTANTE)
02.01.01.08.06
DESMONTAJE DE RETENIDA DE B.T. (SIN VARILLA)
02.01.01.08.07
DESMONTAJE DE CONDUCTOR DE ALUMINIO AUTOPORTANTE DE B.T.
02.01.01.09
TRANSPORTE DE EQUIPOS Y MATERIALES ELETRICOS
02.01.01.09.01
TRANSPORTE DE MATERIALES ELECTRICOS
02.01.01.09.02
TRANSPORTE DE POSTES DE CONCRETO DE 8 Y 9 M
02.01.01.10
PRUEBAS FINALES Y PUESTA EN SERVICIO
02.01.01.10.01
PRUEBAS DE AISLAMIENTO Y CONTINUIDAD
02.01.01.10.02
PINTADO, SEÑALIZACION Y CODIFICACION DE ESTRUCTURAS
02.01.01.10.03
REVISION GENERAL Y PUESTA DE SERVICIO
02.01.01.11
TRABAJOS COMPLEMENTARIOS
02.01.01.11.01
CONEXIONES DE DERIVACIONES EN BT
02.01.01.11.02
PAGO POR CORTE Y RECONEXION DE ALIMENTADORES DE B.T. (MANIOBRAS)
REPOSICION DE ACCESORIOS DE ACOMETIDAS DETERIORADAS (TUBOS,
02.01.01.11.03
CAJATOMA, MASTIL, ETC)
EXPEDIENTE TECNICO (1 ORIGINAL + 3 COPIAS) DE REDES SECUNDARIAS,
02.01.01.11.04
INCLUYE LA PRESENTACION DIGITALIZADA DEL EXPEDIENTE EN UN CD
376
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
jgo
und
und
und
1.00
8.00
1.00
1.00
und
und
und
und
1.00
24.00
25.00
1.00
und
1.00
jgo
1.00
jgo
1.00
und
und
und
und
und
23.00
23.00
1.00
1.00
6.00
m
m
m
m
m
m
m
170.00
170.78
816.66
245.06
1.00
1.00
788.82
und
6.00
jgo
7.00
jgo
jgo
108.00
9.00
jgo
jgo
jgo
jgo
jgo
jgo
m
8.00
4.00
27.00
7.00
31.00
8.00
788.82
glb
und
1.00
50.00
KM
und
glb
1.40
77.00
1.00
jgo
glb
12.00
1.00
glb
108.00
KM
1.40
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
02.02
02.02.01
02.02.01.01
02.02.02
02.02.02.01
02.02.02.02
02.02.02.03
02.02.02.04
02.02.02.05
02.03
02.03.01
02.03.01.01
02.03.02
02.03.02.01
02.03.02.02
02.03.02.03
02.03.02.04
02.03.02.05
02.03.02.06
02.03.02.07
02.03.02.08
02.03.02.09
02.03.02.10
02.03.02.11
02.03.02.12
02.03.03
02.03.03.01
02.03.03.02
02.03.03.03
02.03.03.04
02.03.03.05
02.03.03.06
02.03.03.07
02.03.03.08
02.03.03.09
02.03.04
02.03.04.01
02.03.04.02
02.03.04.03
02.03.04.04
02.03.04.05
02.03.04.06
02.03.04.07
02.03.04.08
02.03.04.09
02.03.05
02.03.05.01
02.03.05.02
02.03.05.03
02.03.05.04
02.03.05.05
02.03.05.06
02.03.05.07
02.03.05.08
02.03.06
02.03.06.01
377
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
OBRAS PRELIMINARES
INGENIERIA DE DETALLE
ESTRUCTURA DE SOPORTE
DESMONTAJE DE POSTES CAC DE 9M DE RED DE COMUNICACIONES
MONTAJE DE POSTES DE CAC DE 9 m. RED DE COMUNICACIONES
DESMONTADOS
EXCAVACION DE HOYOS PARA POSTE DE CAC EN TERRENO NORMAL
INSTALACION DE CAJA DE REGISTRO PARA POZO A TIERRA
REMOCION DE CIMENTACION DE POSTES A REUBICAR
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
VEREDAS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN VEREDAS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
CAMA DE ARENA FINA E=0.10M
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS
VEREDA ARTICULADO "ADOQUINES DE CONCRETO DE 10x20x6CM"
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (VEREDAS)
BRUÑAS
SELLADO DE JUNTAS EN VEREDAS
CURADO DE CONCRETO
MARTILLOS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN MARTILLOS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN MARTILLOS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (MARTILLOS)
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO EN MARTILLOS
CABEZA DE BERMA CENTRAL
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
CONCRETO F'C=175 KG/CM2
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO
RAMPA PARA DISCAPACITADOS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN RAMPAS
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (RAMPAS)
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS
RAMPA Y GRADAS DE ACCESO
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA EN RAMPAS
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
KM
0.10
und
10.00
und
10.00
und
und
und
10.00
2.00
10.00
m2
12,245.52
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m2
m2
m3
m
m
m2
656.85
4,829.43
821.06
821.06
623.29
4,449.04
2,021.22
518.78
410.97
9,025.91
7,405.85
4,829.43
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m2
193.86
1,328.92
242.32
242.32
1,328.92
1,156.65
132.89
1,156.65
1,328.92
m3
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m2
28.04
186.94
35.05
35.05
186.94
171.02
18.69
171.02
186.94
m3
m2
m3
m3
m2
m3
m
m2
13.86
92.40
17.33
17.33
92.40
9.24
1,311.20
92.40
m3
290.39
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
02.03.06.02
02.03.06.03
02.03.06.04
02.03.06.05
02.03.06.06
02.03.06.07
02.03.06.08
02.03.06.09
03
03.01
03.01.01
03.01.01.01
03.01.02
03.01.02.01
03.01.02.02
03.01.02.03
03.01.02.04
03.01.03
03.01.03.01
03.01.03.02
03.01.03.03
03.01.03.04
03.01.03.05
03.01.03.06
03.01.03.07
03.01.03.08
03.01.03.09
03.01.03.10
03.02
03.02.01
03.02.01.01
03.02.02
03.02.02.01
03.02.02.02
03.02.02.03
03.02.02.04
03.02.03
03.02.03.01
03.02.03.02
03.02.03.03
03.02.03.04
03.02.03.05
03.02.03.06
03.02.03.07
03.02.03.08
03.03
03.03.01
03.03.01.01
03.03.01.02
03.03.02
03.03.02.01
03.03.02.02
03.03.02.03
03.03.02.04
03.03.03
03.03.03.01
378
REFINE, NIVELACION Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
AFIRMADO (e=0.10m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN RAMPAS
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 (RAMPAS)
BRUÑAS
CURADO DE CONCRETO EN RAMPAS
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
CANALES DE CONCRETO ARMADO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN CANALES
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
CONCRETO ARMADO
SOLADOS 1:10 (e = 0.05m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN CANALES
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 FONDO DE CANAL
CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 MURO DE CANAL
TAPAS FIJAS DE CONCRETO ARMADO TIPO REJILLA F'C= 245 KG/CM2
TAPAS DE CONCRETO ARMADO TIPO REJILLA F'C=210 KG/CM2 DE
(1.00x1.00x0.15)
JUNTAS EN CANALES WATER STOP 6" E=3-2.5MM
SELLADO DE JUNTAS EN CANALES
ACERO DE REFUERZO F'Y= 4200KG/CM2 EN CANALES
CURADO DE CONCRETO
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS EN ALCANTARILLAS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
CONCRETO ARMADO
SOLADOS 1:10 (e = 0.05m)
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN ALCANTARILLAS
CONCRETO F'C=245 KG/CM2 ALCANTARILLA DE LOSA DE FONDO
CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 ALCANTARILLA EN MUROS
JUNTAS EN ALCANTARILLAS WATER STOP DE 6" E=3-2-5MM
SELLADO DE JUNTAS EN ALCANTARILLAS
ACERO DE REFUERZO FY 4200 KG/CM2 EN CANALES DE DRENAJE
CURADO DE CONCRETO
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL
TRAZO Y NIVELACION PRELIMINAR
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
MEJORAMIENTO DE FONDO DE CIMENTACION CON MATERIAL DE PRESTAMO
CONCRETO ARMADO DISEPADOR Y CANAL DE ENTREGA
SOLADOS 1:10 (e = 0.05m)
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
m2
m3
m3
m2
m2
m3
m
m2
1,935.95
362.99
362.99
1,935.95
290.39
290.39
2,064.00
1,935.95
m2
5,047.66
m3
m3
m3
m2
6,439.37
8,371.19
8,371.19
5,047.66
m2
m2
m3
m3
m3
5,047.66
14,554.96
757.15
2,183.24
597.19
und
755.00
m
m
kg
m2
898.40
898.40
157,850.46
14,554.96
m2
466.10
m3
m3
m3
m2
722.26
938.93
938.93
466.10
m2
m2
m3
m3
m
m
kg
m2
466.10
1,341.28
69.92
201.19
171.00
171.00
12,403.37
1,341.28
m2
m2
290.00
290.00
m3
m3
m3
m3
1,069.44
1,390.27
1,390.27
116.00
m2
231.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
03.03.03.02
03.03.03.03
03.03.03.04
03.03.03.05
03.03.03.06
04
04.01
04.01.01
04.01.02
04.01.03
04.01.04
04.01.05
04.01.06
04.02
04.02.01
04.02.02
04.02.03
04.02.04
04.02.05
05
05.01
05.01.01
05.01.01.01
05.01.01.02
05.01.01.03
05.01.01.04
05.01.01.05
05.01.02
05.01.02.01
05.01.02.02
05.01.02.03
05.01.02.04
05.01.02.05
05.01.03
05.01.03.01
05.01.03.02
05.01.03.03
05.01.03.04
06
06.01
06.01.01
06.01.02
06.01.03
06.02
06.02.01
06.03
06.03.01
06.04
06.04.01
06.05
06.05.01
06.06
06.06.01
06.06.02
06.06.03
379
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DISIPADOR Y CANAL DE ENTREGA DRENAJE
CONCRETO F'C=21O KG/CM2 DISIPADOR Y CANAL DE ENTREGA
ACERO DE REFUERZO FY 4200 KG/CM2 , DISIPADOR CANAL DE ENTREGA
JUNTAS EN CANALES WATER STOP 6" E=3-2.5MM
CURADO EN CONCRETO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
EXCAVACION MANUAL DE TIERRA
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM C/MAQ.
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SARDINELES
CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINELES
CURADO DE CONCRETO
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
SUMINISTRO Y EXTENDIDO DE TIERRA PARA GRASS
SEMBRADO DE GRASS
SEMBRADO DE ARBOLES
SEMBRADO DE PALMERAS
SEMBRADO DE ARBUSTOS
REDUCCION DE RIESGO
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE CARCAVAS
MOVIMIENTO DE TIERRAS
LIMPIEZA, CORTE Y PERFILADO DE TERRENO
ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE D=30M
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE DIST. APROX. 5KM
EXTRACCION Y APILAMIENTO MATERIAL DE RELLENO
TRANSPORTE DE MATERIAL DE PRESTAMO
HABILITACION Y COLOCACION DE GEOSINTETICOS
COLOCACION DE LA CAPA DE GEOTEXTIL DE SEPARACION
ENCOFRADO DE LAS GEOBOLSAS
HABILITADO DE GEOBOLSAS
LLENADO DE LAS GEOBOLSAS
CIERRE DE LAS GEOBOLSAS
REVEGETACION, ESTABILIZACION DE TALUD
SUMINISTRO Y EXTENDIDO DE TIERRA PARA GRASS
SEMBRADO DE GRASS
SEMBRADO DE ARBOLES
SEMBRADO DE ARBUSTOS
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
MEDIDAS DE SALUD LOCAL (CONTROL DE POLVO)
MANEJO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
SUBPROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
CAPACITACIONES
SENSIBILIZACION A LA POBLACION PARA EL MANTENIMIENTO Y
CONSERVACION DE AREAS VERDES
FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD DE LA POBLACION
CAPACITACION DE REDUCCION DE PELIGROS POR EFECTO DE CAMBIOS
CLIMATICOS
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
m2
m3
kg
m
m2
717.73
104.89
3,058.42
56.74
701.56
m3
m3
m3
m2
m3
m2
126.87
158.59
198.24
780.10
190.69
780.10
m2
m2
und
und
und
3,871.89
3,871.89
23.00
80.00
332.00
m2
m3
m3
m3
m3
1,770.36
7,382.38
7,382.38
5,047.00
5,047.00
m2
m2
und
und
und
1,770.36
5,883.36
412.00
412.00
412.00
m2
m2
und
und
1,250.00
1,250.00
160.00
600.00
m2
glb
glb
0.25
0.25
0.25
glb
0.25
glb
0.25
glb
0.25
glb
0.25
glb
0.25
glb
0.25
glb
0.25
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROYECTO
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular.
Meta 1.1: Realizar obras provisionales y preliminares, Establecimiento de almacenes y
oficinas con servicios básicos, por un periodo de 8 a 18 meses según la magnitud del sector,
en una probable ejecución simultánea tendría una duración de 20 meses.
Meta 1.2: Reposición de conexiones domiciliarias de Agua y Desagüe y redes,
Reposición de conexiones domiciliarias de agua potable 997.00 predios, reposición de
conexiones domiciliarias de desagüe 991.00 predios y reposición de redes de distribución
de agua potable y redes colectores de desagüe, que pueden ser dañados durante la ejecución
de movimiento de tierras.
Meta 1.3: Implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo,
Implementación de plan de seguridad en el trabajo para cada sector de trabajo, consiste en
dotar equipos de protección individual, colectiva, señalización durante la ejecución de
trabajos, y capacitación en la seguridad y salud y respuestas ante emergencias eventuales.
Meta 1.4: Construcción de pavimento, Estructura de pavimento rígido será de 11,502.67
m3 de concreto f´c=245 kg/cm2 en vías principales y secundarias con un espesor de 17.50
cm, respectivamente, con los respectivos sellados de 10,137.60 ml de juntas de dilatación,
10,092.10 ml. De juntas de contracción y 28,745.19 ml. De juntas de aislamiento con
material elástico.
Meta 1.5: Construcción de bermas, se realizará la colocación de tabique de concreto
f´c=175 kg/cm2 sobre una base de material granular de e=40cm. Haciendo un total de
6,735.15 m3, el pavimento articulado de 10x20x8 cm. Hará un total de 14,309.67 m2.
Meta 1.6: Implementación de la señalización y semaforización, el suministro de señales
verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 237 und, señales preventivas 109 und, señales informativas 141 und,
semáforos con soporte de postes 14 und. Los pintados de horizontales como marcas en el
pavimento harán un total de 1,622.47 m2, pinturas en sardineles 1,835.70 m2, pinturas en
veredas 826.75 m2.
Meta 1.7: Varios, se colocarán basureros de estructura metálica según diseño, cada punto
ecológico tendrá 3 tachos, se considerará 66 puntos ecológicos.
MEDIO FUNDAMENTAL 02: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Meta 2.1: Reubicación y renovación del sistema complementario de redes eléctricas, En
el sistema complementario de redes eléctricas se considera 259 und. De reubicación,
remoción de postes de baja tensión y la excavación, transporte de nuevos postes de C°A°
será de 160 und., se instalara retenidas simples 52 und, retenidas verticales 3 und, retenidas
aéreas 3 und, instalación de pozos puesta a tierra 18 und, el suministro y montaje de
conductores auto portantes de 1x16+N25mm2 tiene una longitud de 1,331.39 ml,
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3x25+16+N25mm2 tiene una longitud de 2,180.29 ml, 3x35+1x16+N25mm2 tiene un
longitud de 7,413.28 ml, 3x50+16+NA35mm2 tiene una longitud de 3 ml,
3x70+25+NA50mm2 tiene una longitud de 3 m, y auto portantes existentes será de 2,652.22
ml. el suministro de alumbrado público para reposición es 18 und, y la reubicación 202 und.
Meta 2.2: Reubicación de instalación de telecomunicaciones: El sistema de
Telecomunicaciones de desmontaje, montaje, excavación, remoción es de 85 und.
Meta 2.3: Construcción de veredas y rampas de acceso, Las veredas martillos y rampas de
acceso considera 4226.54 m3 con un concreto de dosificación de F´c=175 kg/cm2 con un
espesor de 10 cm. colocado sobre una cama de afirmado de e=15 cm, con acabado de bruñas
de 1 cm, sellado de juntas de dilatación e=1´´, así mismo se considera veredas articuladas de
1,629.41 m2.
MEDIO FUNDAMENTAL 03: Adecuado Sistema De Alcantarillado Pluvial Y Obras
Hidráulicas.
Meta 3.1: Construcción de canales de concreto armado, La construcción de alcantarillas
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 8,355.3 m3.
Meta 3.2: Construcción de alcantarillas de concreto armado, La construcción de canales
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas será de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 660.05 m3.
Meta 3.3: Construcción de Rápidas con pozas de disipación, se considera la construcción
de una Rápida con pozas de disipación de concreto armado con una dosificación de
F´c=210kg/cm2, con un espesor de 15 cm. en la base y en los muros laterales, la base de
obra hidráulica estará protegida por Geobolsas el volumen de concreto armado será de
104.89 m3.
MEDIO FUNDAMENTAL 04: Reducción De Riesgos.
Meta 4.1: Construcción de Canal de evacuación de aguas Pluviales, Esta acción
consistirá en la construcción de canales colectores de evacuación de aguas pluviales hacia
el rio Tambopata, la entrega de las aguas pluviales será por medio de rápidas con pozas
disipadoras.
Meta 4.2: Capacitación y Sensibilización, Esta acción comprenderá en la capacitación a la
población en los temas de manejo y funcionamiento de canales de evacuación de aguas
pluviales, el curso para toda la población y sensibilización será sobre probables
inundaciones respeto a la faja marginal.
Meta 4.3: Protección de la Defensa Rivereña, la cual incluye la delimitación del área
intangible cercanas al rio, en coordinación con ANA y Municipalidad Provincial de
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Tambopata, Retiro de viviendas y otras instalaciones permanentes y no permanentes de las
áreas declaradas intangible y Reubicación de viviendas e instalaciones permanentes con
derechos adquiridos, a otros sectores urbanos debidamente saneados.
1. ANALISIS DE GENERACÍON DE RIESGO PARA LAS VIAS QUE SE INSTALARÍAN.
La ciudad de Puerto Maldonado, está expuesta al riesgo de origen natural, y sobre todo el
área determinada como área de influencia por encontrarse a orillas del rio Madre de Dios y
rio Tambopata que son considerados como un rio de cauce medio, el cual condiciona la
intensidad, magnitud y frecuencia de estos fenómenos debido principalmente a causas de
orden topográfico, hidrológico, estructural y climatológico.
UBICACIÓN DE LA DEFENSA RIVEREÑA
Caudal en la situación con proyecto
Por lo que se puede determinar, que los principales riesgos a los que se enfrenta la población
de la zona son las inundaciones en el área de acumulación de caudales, es decir la zona de
canales colectores en tierra, ante la ocurrencia de las lluvias en la ciudad de Puerto
Maldonado, así como la erosión y deslizamientos en la zona de las cárcavas por la
inestabilidad del lecho y taludes y la contaminación ambiental a consecuencia de la acción
antrópica.
Por otro lado, la creciente impermeabilización del área de la ciudad producto del
crecimiento en la construcción de viviendas, construcción de vías, el área tributaria o cuenca
urbana sufre incremento de nivel de escorrentía por consiguiente incremento de caudal que
ocasionaría crecimiento acelerado de las cárcavas.
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EL ANALISIS PROSPECTIVO DEL RIESGO PARA PODERLO GESTIONAR
✓ Inundaciones. Ocurren durante los períodos de mayor precipitación, donde el nivel de
los cauces fluviales, se eleva e inundan sectores normalmente cubiertos por vegetación.
Estas inundaciones generalmente ocurren entre los meses de diciembre a marzo y
cubre la mayor parte de las terrazas bajas inundables, donde por pendiente natural las
aguas forman lagunas artificiales e inunda las viviendas ubicadas a lo largo de nuestra
área de influencia, teniendo en consideración que no existen canales de evacuación de
aguas pluviales en toda el área de influencia del proyecto.
✓ Deslizamientos. Se producen por la erosión ocasionada en el lecho del cauce y
desestabilización de taludes y por consiguiente colapso, es relativamente frecuente en
las riveras del rio Tambopata donde no existe una adecuada protección en la defensa
rivereña.
✓ Lluvias intensas. Se producen durante la época de invierno de diciembre a marzo, época
en la que las lluvias intensas han registrado datos pluviométricos máximos promedio
de 295.6 mm y mínimos promedio de 62.4; y que a su vez según SENAMHI arroja un
máximo anual de 2742.6 mm que teniendo en consideración la topografía del terreno
permite inundaciones y consecuentes deslizamientos en la zona de la cárcava.
✓ Acción Antrópica. Como principal riesgo de acción antrópica se tiene el inadecuado uso
de los canales de evacuación de aguas pluviales, el canal colector de aguas pluviales,
tales como el desfogue de desagües, la utilización de los canales pluviales para
deshacerse de la basura, aguas servidas y grises, que permite la contaminación
ambiental y proliferación de enfermedades en la población asentada en la zona.
LAS MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGO
✓ Construcción de canales de evacuación de aguas pluviales, con pendientes que
garanticen adecuado escurrimiento de aguas hacia zonas de recolección y entrega,
(cunetas, Canales secundarios y colector principal), estos canales son
dimensionados a partir de análisis del comportamiento hidrológico de la zona del
proyecto, que nos permite dimensionar el sistema de alcantarillado pluvial tomando
en consideración la normativa correspondiente OS 060, del RNE.
✓ Construcción de sistema de conducción de aguas pluviales y tratamiento de taludes,
tomando en consideración las características hidráulicas, que nos permita eliminar
el riesgo de formación de una cárcava.
2. PARA LA FRAGILIDAD, se propone:
Para la reducción de riesgos se prevé la construcción de red de sistema alcantarillado
pluvial según la topografía y características de la vía, consiste en lo siguiente:
✓ Cunetas de Concreto Simpe f´c=210kg/cm2, de sección trapezoidal de 0.50 x 0.12 m,
con pendiente paralelo a pavimento de la vía, con sumideros tipo rejilla antes del
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ingreso a las alcantarillas de concreto que conducirán aguas hacia colectores
principales.
✓ Construcción de Canales rectangulares de concreto armado f´c=210 kg/cm, de
secciones variables de van de 0.50 x 0.60 m a 1.60 x 1.00 m, (sección hidráulica), con
pendientes hidráulicamente aceptables, losa inferior de espesor 0.15 m muros de
0.15 m losa tapa con ranuras, espesor de losa 0.15 con tapas removibles a cada 5 m.
✓ Construcción de Canales colectores principales de concreto armado f´c=210kg/cm2,
de sección rectangular que varían de 1.00 m x 1.20 m a 1.60 m x 1.50 m, (sección
hidráulica) con pendientes hidráulicamente aceptables, con espesores de losa fondo
0.15 m, muros de 0.15 m a 0.20 m, según corresponda, losa tapa de espesor 0.15 con
ranuras y tapas removibles a cada 5 m, que faciliten su limpieza.
DEFENSA RIVEREÑA PROLONGACION CALLE MAGISTERIAL
Construcción de defensa rivereña y fondo del lecho será con geosintéticos
(Geobolsas de 5.0 x 2.4 x 1.0 m), en una longitud de 175 m y un ancho promedio de
9 m, está ubicada al final de la prolongación de la calle Magisterial.
Re vegetación y estabilización del talud de la cárcava con tierra vegetal y
arborización ambos lados del mismo, en una longitud de 50 m en ambos márgenes
en un ancho de 5 m.
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PROTECCION DE TALUD CON GEOCELDAS.
PROTECCION DE CANALES CON GEOBOLSAS
3. PARA LA RESILENCIA, se propone:
Por la capacidad de carga de los canales colectores ubicados en la ciudad en referencia del
proyecto se ubican en los 3 sectores dentro del proyecto el cual desemboca en el rio
Tambopata, los canales desembocaran hacia unas rápidas con pozas de disipación.
La ruta naturalmente definida afecta a la población del lugar y sus predios puesto que pone
en riesgo no solo la salud sino la integridad de los moradores debido a los permanentes
accidentes que se dan en el lugar, el 90% del canal no está tratado lo que a la vez permite la
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erosión de los terrenos circundantes, situación que se repite en la cárcava donde se puede
percibir una desestabilización de los taludes en la cárcava que permite un proceso
permanente de erosión de terrenos en el lugar, es necesario la intervención de ANA
(autoridad autónoma del agua), y la Municipalidad de Tambopata, deben proceder a
delimitar faja marginal del rio Tambopata para evitar riesgos de asentamiento de la
población en zonas de riesgo.
UBICACIÓN DE RAPIDAS CON POZAS DE DISIPACION
DIMENCIONES DE LAS GEOESTRUCTURAS
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ESPECIFICACIONES DE GEOTEXTIL
SE INCLUIRA LA PROTECCIÓN DE UNA CARCAVA, LA CUAL CONSISTE EN:
1.- Delimitación del área intangible de las cárcavas, en coordinación
con ANA y Municipalidad Provincial de Tambopata.
2.- Retiro de viviendas y otras instalaciones permanentes y no
permanentes de las áreas declaradas intangibles.
3.- Reubicación de viviendas e instalaciones permanentes con
derechos
adquiridos,
a
otros
sectores
urbanos
debidamente
saneados.
MEDIO FUNDAMENTAL 05: Adecuado Manejo De Áreas Verdes.
Meta 5.1: Construcción de sardineles para jardinerías, La construcción de sardineles para
jardinería, la delimitación de los jardines será con sardineles de concreto F´c=175kg/cm2
de 0.15 m. de espesor y 0.40 m. de altura, se considerará 12676.20 ml para todo el proyecto.
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Meta 5.2: Sembrado de jardines, se considerará el sembrado y tratamiento de jardinería en
áreas verdes con un suministro y extendido de tierra para grass de 14,781.49 m2, sembrado
de árboles con 101 und, sembrado de palmeras con 464 und, sembrado de arbustos 2295
und, las plantaciones en el proyecto tendrán un tratamiento paisajista, estética y armoniosa.
MEDIO FUNDAMENTAL 06: Adecuadas Políticas Socio Ambientales
Meta 6.1: Programa De Medidas Y/O De Mitigación, El programa de medidas preventivas
y/o de mitigación se considerará medidas de salud local (control de polvo) el uso de lona
con 1050 ml. Y el regado de toda la superficie a intervenir. Los manejos de depósito de
material excedente se considerarán acondicionamiento de depósito de materiales,
conformación y compactación de material excedente con maquinaria. Los manejos de
residuos sólidos contaran con subprogramas de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
Meta 6.2: Programa De Monitoreo Ambiental, Consistirá en monitorear la calidad del aire
en todo el proceso de ejecución del proyecto 38 meses, también se realizará el monitoreo
de ruido ambiental 38 meses.
Meta 6.3: Programa De Educación Ambiental, Se realizarán 7 charlas en gestión y manejo
de residuos sólidos, 7 charlas en protección ambiental, 12 capacitaciones a comités
ambientales.
Meta 6.4: Plan De Participación Ciudadana, Consistirá en realizar 24 talleres informativas
a la población involucrada del antes y durante la construcción de la obra.
Meta 6.5: Programa De Contingencias, Consistirá en la adquisición de 2 camillas de lona,
2 radios comunicadores, 2 extintores contra incendios de polvo químico seco ABC 12kg.
Meta 6.5: Capacitaciones, Consistirá en la sensibilización a la población para el
mantenimiento y conservación de áreas verdes, fortalecimiento de la identidad de la
población en la recuperación de mobiliarios urbanos, capacitación de reducción de peligros
por efectos de cambios climáticos.
DESCRIPCIÓN DE LA ALTERNATIVA UNICA POR SECTORES
SECTOR 01
METAS DEL PRODUCTO
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
Meta 1.1: Realizar obras provisionales y preliminares, Establecimiento de almacenes y
oficinas con servicios básicos, por un periodo de 18 meses.
Meta 1.2: Reposición de conexiones domiciliarias de Agua y Desagüe y redes,
Reposición de conexiones domiciliarias de agua potable 691.00 predios, reposición de
conexiones domiciliarias de desagüe 691.00 predios y reposición de redes de distribución
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de agua potable y redes colectores de desagüe, que pueden ser dañados durante la ejecución
de movimiento de tierras.
Meta 1.3: Implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo,
Implementación de plan de seguridad en el trabajo para cada sector de trabajo, consiste en
dotar equipos de protección individual, colectiva, señalización durante la ejecución de
trabajos, y capacitación en la seguridad y salud y respuestas ante emergencias eventuales.
Meta 1.4: Construcción de pavimento, Estructura de pavimento rígido será de 7,437.73 m3
de concreto f´c=245 kg/cm2 en vías principales y secundarias con un espesor de 17.50 cm,
respectivamente, con los respectivos sellados de 6,404.80 ml de juntas de dilatación,
6,373.70 ml. De juntas de contracción y 18,995.35 ml. De juntas de aislamiento con material
elástico.
Meta 1.5: Construcción de bermas, se realizará la colocación de tabique de concreto
f´c=175 kg/cm2 sobre una base de material granular de e=40cm. Haciendo un total de
4,136.99 m3, el pavimento articulado de 10x20x8 cm. Hará un total de 8,781.68 m2.
Meta 1.6: Implementación de la señalización y semaforización, el suministro de señales
verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 104 und, señales preventivas 46 und, señales informativas 70 und,
semáforos con soporte de postes 8 und. Los pintados de horizontales como marcas en el
pavimento harán un total de 718.60 m2, pinturas en sardineles 623.43 m2, pinturas en
veredas 494.09 m2.
Meta 1.7: Varios, se colocarán basureros de estructura metálica según diseño, cada punto
ecológico tendrá 3 tachos, se considerará 36 puntos ecológicos.
MEDIO FUNDAMENTAL 02: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Meta 2.1: Reubicación y renovación del sistema complementario de redes eléctricas, En
el sistema complementario de redes eléctricas se considera 201 und. De reubicación,
remoción de postes de baja tensión y la excavación, transporte de nuevos postes de C°A°
será de 77 und., se instalara retenidas simples 15 und, retenidas verticales 1 und, retenidas
aéreas 1 und, instalación de pozos puesta a tierra 6 und, el suministro y montaje de
conductores auto portantes de 1x16+N25mm2 tiene una longitud de 1161.39 ml,
3x25+16+N25mm2 tiene una longitud de 1,363.63 ml, 3x35+1x16+N25mm2 tiene un
longitud de 4375.25 ml, 3x50+16+NA35mm2 tiene una longitud de 1 ml,
3x70+25+NA50mm2 tiene una longitud de 1 m, y auto portantes existentes será de 1863.40
ml. el suministro de alumbrado público para reposición es 6 und, y la reubicación 149 und.
Meta 2.2: Reubicación de instalación de telecomunicaciones: El sistema de
Telecomunicaciones de desmontaje, montaje, excavación, remoción es de 65 und.
Meta 2.3: Construcción de veredas y rampas de acceso, Las veredas martillos y rampas de
acceso considera 2,671.08 m3 con un concreto de dosificación de F´c=175 kg/cm2 con un
espesor de 10 cm. colocado sobre una cama de afirmado de e=15 cm, con acabado de bruñas
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de 1 cm, sellado de juntas de dilatación e=1´´, así mismo se considera veredas articuladas de
1,110.63 m2.
MEDIO FUNDAMENTAL 03: Adecuado Sistema De Alcantarillado Pluvial Y Obras
Hidráulicas.
Meta 3.1: Construcción de alcantarillas de concreto armado, La construcción de canales
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 276.85 m3.
Meta 3.2: Construcción de canales de concreto armado, La construcción de alcantarillas
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 3,514.79 m3.
MEDIO FUNDAMENTAL 05: Adecuado Manejo De Áreas Verdes.
Meta 5.1: Construcción de sardineles para jardinerías, La construcción de sardineles para
jardinería, la delimitación de los jardines será con sardineles de concreto F´c=175kg/cm2
de 0.15 m. de espesor y 0.40 m. de altura, se considerará 4,156.20 ml para todo el proyecto.
Meta 5.2: Sembrado de jardines, se considerará el sembrado y tratamiento de jardinería en
áreas verdes con un suministro y extendido de tierra para grass de 7,713.87 m2, sembrado
de árboles con 68 und, sembrado de palmeras con 243 und, sembrado de arbustos 1,697.00
und, las plantaciones en el proyecto tendrán un tratamiento paisajista, estética y armoniosa.
MEDIO FUNDAMENTAL 06: Adecuadas Políticas Socio Ambientales
Meta 6.1: Programa De Medidas Y/O De Mitigación, El programa de medidas preventivas
y/o de mitigación se considerará medidas de salud local (control de polvo) el uso de lona
con 1050 ml. Y el regado de toda la superficie a intervenir. Los manejos de depósito de
material excedente se considerarán acondicionamiento de depósito de materiales,
conformación y compactación de material excedente con maquinaria. Los manejos de
residuos sólidos contaran con subprogramas de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
Se considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
Meta 6.2: Programa De Monitoreo Ambiental, Consistirá en monitorear la calidad del aire
en todo el proceso de ejecución del proyecto 38 meses, también se realizará el monitoreo
de ruido ambiental 38 meses. Se considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
Meta 6.3: Programa De Educación Ambiental, Se realizarán 7 charlas en gestión y manejo
de residuos sólidos, 7 charlas en protección ambiental, 12 capacitaciones a comités
ambientales. Se considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
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PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Meta 6.4: Plan De Participación Ciudadana, Consistirá en realizar 24 talleres informativas
a la población involucrada del antes y durante la construcción de la obra. Se considera un
porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
Meta 6.5: Programa De Contingencias, Consistirá en la adquisición de 2 camillas de lona,
2 radios comunicadores, 2 extintores contra incendios de polvo químico seco ABC 12kg. Se
considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector 01.
Meta 6.5: Capacitaciones, Consistirá en la sensibilización a la población para el
mantenimiento y conservación de áreas verdes, fortalecimiento de la identidad de la
población en la recuperación de mobiliarios urbanos, capacitación de reducción de peligros
por efectos de cambios climáticos. Se considera un porcentaje de 0.50 % para todo el sector
01.
SECTOR 02
METAS DEL PRODUCTO
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
Meta 1.1: Realizar obras provisionales y preliminares, Establecimiento de almacenes y
oficinas con servicios básicos, por un periodo de 8 meses.
Meta 1.2: Reposición de conexiones domiciliarias de Agua y Desagüe y redes,
Reposición de conexiones domiciliarias de agua potable 127.00 predios, reposición de
conexiones domiciliarias de desagüe 121.00 predios y reposición de redes de distribución
de agua potable y redes colectores de desagüe, que pueden ser dañados durante la ejecución
de movimiento de tierras.
Meta 1.3: Implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo,
Implementación de plan de seguridad en el trabajo para cada sector de trabajo, consiste en
dotar equipos de protección individual, colectiva, señalización durante la ejecución de
trabajos, y capacitación en la seguridad y salud y respuestas ante emergencias eventuales.
Meta 1.4: Construcción de pavimento, Estructura de pavimento rígido será de 2,239.47 m3
de concreto f´c=245 kg/cm2 en vías principales y secundarias con un espesor de 17.50 cm,
respectivamente, con los respectivos sellados de 2,210.20 ml de juntas de dilatación,
2,195.80 ml. De juntas de contracción y 6,304.07 ml. De juntas de aislamiento con material
elástico.
Meta 1.5: Construcción de bermas, se realizará la colocación de tabique de concreto
f´c=175 kg/cm2 sobre una base de material granular de e=40cm. Haciendo un total de
1,420.29 m3, el pavimento articulado de 10x20x8 cm. Hará un total de 3,021.89 m2.
Meta 1.6: Implementación de la señalización y semaforización, el suministro de señales
verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 64 und, señales preventivas 26 und, señales informativas 31 und, semáforos
391
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SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
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con soporte de postes 2 und. Los pintados de horizontales como marcas en el pavimento
harán un total de 391.54 m2, pinturas en sardineles 497.90 m2, pinturas en veredas 136.94
m2.
Meta 1.7: Varios, se colocarán basureros de estructura metálica según diseño, cada punto
ecológico tendrá 3 tachos, se considerará 14 puntos ecológicos.
MEDIO FUNDAMENTAL 02: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Meta 2.1: Reubicación y renovación del sistema complementario de redes eléctricas, En
el sistema complementario de redes eléctricas se considera 31 und. De reubicación,
remoción de postes de baja tensión y la excavación, transporte de nuevos postes de C°A°
será de 33 und., se instalara retenidas simples 14 und, retenidas verticales 1 und, retenidas
aéreas 1 und, instalación de pozos puesta a tierra 6 und, el suministro y montaje de
conductores auto portantes de 3x35+16+N25mm2 tiene una longitud de 2,792.97 ml,
3x50+16+NA35mm2 tiene una longitud de 1 ml, 3x70+25+NA50mm2 tiene una longitud de
1 m. El suministro de alumbrado público para reposición es 6 und, y la reubicación 46 und.
Meta 2.2: Reubicación de instalación de telecomunicaciones: El sistema de
Telecomunicaciones de desmontaje, montaje, excavación, remoción es de 10 und.
Meta 2.3: Construcción de veredas y rampas de acceso, Las veredas martillos y rampas de
acceso considera 693.28 m3 con un concreto de dosificación de F´c=175 kg/cm2 con un
espesor de 10 cm. colocado sobre una cama de afirmado de e=15 cm, con acabado de bruñas
de 1 cm, sellado de juntas de dilatación e=1´´.
MEDIO FUNDAMENTAL 03: Adecuado Sistema De Alcantarillado Pluvial Y Obras
Hidráulicas.
Meta 3.1: Construcción de alcantarillas de concreto armado, La construcción de canales
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 112.09 m3.
Meta 3.2: Construcción de canales de concreto armado, La construcción de alcantarillas
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas será de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 1,189.68 m3.
MEDIO FUNDAMENTAL 05: Adecuado Manejo De Áreas Verdes.
Meta 5.1: Construcción de sardineles para jardinerías, La construcción de sardineles para
jardinería, la delimitación de los jardines será con sardineles de concreto F´c=175kg/cm2
de 0.15 m. de espesor y 0.40 m. de altura, se considerará 3,319.33 ml para todo el proyecto.
Meta 5.2: Sembrado de jardines, se considerará el sembrado y tratamiento de jardinería en
áreas verdes con un suministro y extendido de tierra para Grass de 3,195.89 m2, sembrado
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de árboles con 10 und, sembrado de palmeras con 141 und, sembrado de arbustos 266 und,
las plantaciones en el proyecto tendrán un tratamiento paisajista, estética y armoniosa.
MEDIO FUNDAMENTAL 06: Adecuadas Políticas Socio Ambientales
Meta 6.1: Programa De Medidas Y/O De Mitigación, El programa de medidas preventivas
y/o de mitigación se considerará medidas de salud local (control de polvo) el uso de lona
con 1050 ml. Y el regado de toda la superficie a intervenir. Los manejos de depósito de
material excedente se considerarán acondicionamiento de depósito de materiales,
conformación y compactación de material excedente con maquinaria. Los manejos de
residuos sólidos contaran con subprogramas de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.2: Programa De Monitoreo Ambiental, Consistirá en monitorear la calidad del aire
en todo el proceso de ejecución del proyecto 38 meses, también se realizará el monitoreo
de ruido ambiental 38 meses. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.3: Programa De Educación Ambiental, Se realizarán 7 charlas en gestión y manejo
de residuos sólidos, 7 charlas en protección ambiental, 12 capacitaciones a comités
ambientales. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.4: Plan De Participación Ciudadana, Consistirá en realizar 24 talleres informativas
a la población involucrada del antes y durante la construcción de la obra. Se considera un
porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.5: Programa De Contingencias, Consistirá en la adquisición de 2 camillas de lona,
2 radios comunicadores, 2 extintores contra incendios de polvo químico seco ABC 12kg. Se
considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 02.
Meta 6.5: Capacitaciones, Consistirá en la sensibilización a la población para el
mantenimiento y conservación de áreas verdes, fortalecimiento de la identidad de la
población en la recuperación de mobiliarios urbanos, capacitación de reducción de peligros
por efectos de cambios climáticos. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector
02.
SECTOR 03
METAS DEL PRODUCTO
MEDIO FUNDAMENTAL 01: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
Meta 1.1: Realizar obras provisionales y preliminares, Establecimiento de almacenes y
oficinas con servicios básicos, por un periodo de 12 meses.
Meta 1.2: Reposición de conexiones domiciliarias de Agua y Desagüe y redes,
Reposición de conexiones domiciliarias de agua potable 179.00 predios, reposición de
conexiones domiciliarias de desagüe 179.00 predios y reposición de redes de distribución
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de agua potable y redes colectores de desagüe, que pueden ser dañados durante la ejecución
de movimiento de tierras.
Meta 1.3: Implementar y administrar el plan de seguridad y salud en el trabajo,
Implementación de plan de seguridad en el trabajo para cada sector de trabajo, consiste en
dotar equipos de protección individual, colectiva, señalización durante la ejecución de
trabajos, y capacitación en la seguridad y salud y respuestas ante emergencias eventuales.
Meta 1.4: Construcción de pavimento, Estructura de pavimento rígido será de 1,825.47 m3
de concreto f´c=245 kg/cm2 en vías principales y secundarias con un espesor de 17.50 cm,
respectivamente, con los respectivos sellados de 1,522.60 ml de juntas de dilatación,
1,522.60 ml. De juntas de contracción y 3,445.77 ml. De juntas de aislamiento con material
elástico.
Meta 1.5: Construcción de bermas, se realizará la colocación de tabique de concreto
f´c=175 kg/cm2 sobre una base de material granular de e=40cm. Haciendo un total de
1,177.87 m3, el pavimento articulado de 10x20x8 cm. Hará un total de 2,506.10 m2.
Meta 1.6: Implementación de la señalización y semaforización, el suministro de señales
verticales en las vías según los parámetros de circulación se tendrá en señales
reglamentarias 69 und, señales preventivas 37 und, señales informativas 40 und, semáforos
con soporte de postes 4 und. Los pintados de horizontales como marcas en el pavimento
harán un total de 512.33 m2, pinturas en sardineles 714.37 m2, pinturas en veredas 195.72
m2.
Meta 1.7: Varios, se colocarán basureros de estructura metálica según diseño, cada punto
ecológico tendrá 3 tachos, se considerará 16 puntos ecológicos.
MEDIO FUNDAMENTAL 02: Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal.
Meta 2.1: Reubicación y renovación del sistema complementario de redes eléctricas, En
el sistema complementario de redes eléctricas se considera 27 und. De reubicación,
remoción de postes de baja tensión y la excavación, transporte de nuevos postes de C°A°
será de 50 und., se instalara retenidas simples 23 und, retenidas verticales 1 und, retenidas
aéreas 1 und, instalación de pozos puesta a tierra 6 und, el suministro y montaje de
conductores auto portantes de 1x16+N25 mm2 tiene una longitud de 170.00 ml,
3x16+1x16+N25 mm2 170.78 ml, 3x25+16+N25mm2 tiene una longitud de 816.66 ml,
3x35+1x16+N25 mm2 245.06 ml, 3x50+16+NA35 mm2 tiene una longitud de 1 ml,
3x70+25+NA50mm2 tiene una longitud de 1 m. El suministro de alumbrado público para
reposición es 6 und, y la reubicación 7 und.
Meta 2.2: Reubicación de instalación de telecomunicaciones: El sistema de
Telecomunicaciones de desmontaje, montaje, excavación, remoción es de 10 und.
Meta 2.3: Construcción de veredas y rampas de acceso, Las veredas martillos y rampas de
acceso considera 862.18 m3 con un concreto de dosificación de F´c=175 kg/cm2 con un
espesor de 10 cm. colocado sobre una cama de afirmado de e=15 cm, con acabado de bruñas
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de 1 cm, sellado de juntas de dilatación e=1´´, así mismo se considera veredas articuladas de
518.78 m2.
MEDIO FUNDAMENTAL 03: Adecuado Sistema De Alcantarillado Pluvial Y Obras
Hidráulicas.
Meta 3.1: Construcción de alcantarillas de concreto armado, La construcción de canales
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, las tapas serán de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 271.11 m3.
Meta 3.2: Construcción de canales de concreto armado, La construcción de alcantarillas
de concreto armado tiene una dosificación de F´c=210 kg/cm2, con un espesor de 15 cm. En
la base y muros laterales, la tapa será de 20 cm, la sección transversal de los canales será
variable el volumen de concreto armado será de 3650.83 m3.
Meta 3.3: Construcción de Rápidas con pozas de disipación, se considera la construcción
de una Rápida con pozas de disipación de concreto armado con una dosificación de
F´c=210kg/cm2, con un espesor de 15 cm. en la base y en los muros laterales, la base de
obra hidráulica estará protegida por Geobolsas el volumen de concreto armado será de
104.89 m3.
MEDIO FUNDAMENTAL 04: Reducción De Riesgos.
Meta 4.1: se considerara la protección del talud de entrega de los canales de aguas pluviales
y de las obras hidráulicas para evitar la formación de cárcavas, la tecnología a usar será con
Geobolsas (5.00 x 2.40 x 1.00 m.) con 412 unidades donde se realizara las tareas de
encofrado, habilitado, llenado y cierre de Geobolsas insutu con material de préstamo de
5047 m3 y se considerara la colocación de la capa geotextil de separación de 1770.36 m2 al
borde del rio. La revegetación para estabilizar los taludes consistirá en sembrado de grass
con 1250 m2, sembrado de árboles con 160 unidades, sembrado de arbustos con 600
unidades.
MEDIO FUNDAMENTAL 05: Adecuado Manejo De Áreas Verdes.
Meta 5.1: Construcción de sardineles para jardinerías, La construcción de sardineles para
jardinería, la delimitación de los jardines será con sardineles de concreto F´c=175kg/cm2
de 0.15 m. de espesor y 0.40 m. de altura, se considerará 5,200.67 ml para todo el proyecto.
Meta 5.2: Sembrado de jardines, se considerará el sembrado y tratamiento de jardinería en
áreas verdes con un suministro y extendido de tierra para grass de 3,871.89 m2, sembrado
de árboles con 23 und, sembrado de palmeras con 80 und, sembrado de arbustos 332 und,
las plantaciones en el proyecto tendrán un tratamiento paisajista, estética y armoniosa.
MEDIO FUNDAMENTAL 06: Adecuadas Políticas Socio Ambientales
Meta 6.1: Programa De Medidas Y/O De Mitigación, El programa de medidas preventivas
y/o de mitigación se considerará medidas de salud local (control de polvo) el uso de lona
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con 1050 ml. Y el regado de toda la superficie a intervenir. Los manejos de depósito de
material excedente se considerarán acondicionamiento de depósito de materiales,
conformación y compactación de material excedente con maquinaria. Los manejos de
residuos sólidos contaran con subprogramas de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.2: Programa De Monitoreo Ambiental, Consistirá en monitorear la calidad del aire
en todo el proceso de ejecución del proyecto 38 meses, también se realizará el monitoreo
de ruido ambiental 38 meses. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.3: Programa De Educación Ambiental, Se realizarán 7 charlas en gestión y manejo
de residuos sólidos, 7 charlas en protección ambiental, 12 capacitaciones a comités
ambientales. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.4: Plan De Participación Ciudadana, Consistirá en realizar 24 talleres informativas
a la población involucrada del antes y durante la construcción de la obra. Se considera un
porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.5: Programa De Contingencias, Consistirá en la adquisición de 2 camillas de lona,
2 radios comunicadores, 2 extintores contra incendios de polvo químico seco ABC 12kg. Se
considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector 03.
Meta 6.5: Capacitaciones, Consistirá en la sensibilización a la población para el
mantenimiento y conservación de áreas verdes, fortalecimiento de la identidad de la
población en la recuperación de mobiliarios urbanos, capacitación de reducción de peligros
por efectos de cambios climáticos. Se considera un porcentaje de 0.25 % para todo el sector
03.
396
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3.4. Costos a precios de mercado.
En función a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se ha
valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas. Se han
considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es necesario
incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin
de lograr el propósito del Proyecto.
3.4.1. Valorización de los costos a precios de mercado.
3.4.1.1. Sin Proyecto.
a. Costos de Operación y Mantenimiento.
Los costos de operación y mantenimiento sin proyecto hacienden a la suma de S/.
37,152.65 soles, esto comprende la limpieza y mantenimiento como el perfilado de las
vías cuando están totalmente con presencia de grietas y baches.
Cuadro Nº 228.
MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL - ACTUAL (SIN PROYECTO)
Kilometros en Mantenimiento
Plazo de Mantenimiento
Km
8.60
12.00
TOTAL COSTOS
Tarifa Km-Mes
Monto Total
S/.
360.00
S/.
37,152.65
37,152.65
Fuente: Instituo Vial Provincial Tambopata 2014
3.4.1.2. Con Proyecto
a. Costos de inversión.
En el cuadro resumen se pude apreciar el presupuesto de la inversión tanto de los costos
directos, así como de los costos indirectos, por otro lado, también se puede apreciar el
presupuesto de inversión por sectores, tal y como se delimito para su estudio y ejecución.
El costo de la inversión total de la Alternativa 01 es de S/. 57,108,994.07 soles, mientras
que para la alternativa 02 es de S/. 58,523,364.18 soles, tal y como se aprecia en los
siguientes cuadros:
397
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Cuadro Nº 229.
Alternativa 01
PIP
MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE
LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS
PRESUPUESTO :RESUMEN GENERAL SECTOR 01, 02 Y 03
MODALIDAD DE EJECUCION: ADMINISTRACION INDIRECTA
PRESUPUESTO C.D. POR COMPONENTES O MEDIOS FUNDAMENTALES
SECTOR 01
SECTOR 02
SECTOR 03
TOTAL
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
REDUCCION DE RIESGO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
10,346,562.05
3,514,279.59
4,929,839.03
0.00
415,914.44
193,737.43
3,359,701.25
884,553.18
1,653,447.50
0.00
229,864.01
96,868.71
2,868,680.60
1,493,410.50
4,840,423.29
932,712.03
220,840.50
96,868.71
16,574,943.90
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
387,474.85
CD
GG
UTI
S_T
IGV
T_P
GS
GLO
GA
GMET
GEET
L_C.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
19,400,332.54
3,203,886.50
1,164,019.95
23,768,239.00
4,278,283.02
28,046,522.01
1,516,342.61
118,434.37
201,348.06
146,483.37
257,360.38
30,420.66
6,224,434.65
1,153,022.25
373,466.08
7,750,922.98
1,395,166.14
9,146,089.12
629,165.38
91,514.99
99,350.06
102,804.57
140,518.30
10,447.14
10,452,935.63
1,718,603.04
627,176.14
12,798,714.81
2,303,768.67
15,102,483.48
978,195.25
91,514.99
140,149.26
102,804.57
140,518.30
16,527.21
36,077,702.82
6,075,511.80
2,164,662.17
44,317,876.79
7,977,217.82
52,295,094.61
3,123,703.24
301,464.35
440,847.38
352,092.51
538,396.97
57,395.01
C_TP
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
S/.
30,316,911.47
10,219,889.56
16,572,193.05
57,108,994.07
S/.
CD
CD
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Cuadro Nº 230.
Alternativa 02
PIP
MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE
LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS
PRESUPUESTO :RESUMEN GENERAL SECTOR 01, 02 Y 03
MODALIDAD DE EJECUCION: ADMINISTRACION INDIRECTA
PRESUPUESTO C.D. POR COMPONENTES O MEDIOS FUNDAMENTALES
SECTOR 01
SECTOR 02
SECTOR 03
TOTAL
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
REDUCCION DE RIESGO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
11,060,584.13
3,514,279.59
4,929,839.03
0.00
415,914.44
193,737.43
3,574,690.37
884,553.18
1,653,447.50
0.00
229,864.01
96,868.71
3,043,925.72
1,493,410.50
4,840,423.29
932,712.03
220,840.50
96,868.71
17,679,200.22
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
387,474.85
CD
GG
UTI
S_T
IGV
T_P
GS
GLO
GA
GMET
GEET
L_C.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
T_P
20,114,354.62
3,225,207.21
1,206,861.28
24,546,423.10
4,418,356.16
28,964,779.26
1,516,342.61
118,434.37
201,348.06
146,483.37
257,360.38
30,420.66
6,439,423.77
1,156,174.01
386,365.43
7,981,963.21
1,436,753.38
9,418,716.58
629,165.38
91,514.99
99,350.06
102,804.57
140,518.30
10,447.14
10,628,180.75
1,722,237.62
637,690.85
12,988,109.21
2,337,859.66
15,325,968.87
978,195.25
91,514.99
140,149.26
102,804.57
140,518.30
16,527.21
37,181,959.14
6,103,618.84
2,230,917.55
45,516,495.52
8,192,969.19
53,709,464.72
3,123,703.24
301,464.35
440,847.38
352,092.51
538,396.97
57,395.01
C_TP
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
S/.
31,235,168.71
10,492,517.02
16,795,678.45
58,523,364.18
S/.
CD
CD
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
b. Costos de Operación y Mantenimiento.
Los costos de operación y mantenimiento con proyecto, se determina de forma rutinaria
y de forma periódica, donde el costo de Operación y Mantenimiento rutinario haciende a
la suma de S/. 153,826.65 soles, mientras que el costo de operación y mantenimiento
Periódico es de S/. 407,690.91 soles, estos costos aseguran que el proyecto pueda operar
y funcionar durante su vida útil, tal y como se aprecia en los siguientes cuadros:
398
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 231.
MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL (CON PROYECTO)
ITEM
DESCRIPCION
1.00
1.10
1.20
1.30
1.60
2.00
2.10
2.20
2.30
3.00
3.10
3.20
4.00
4.10
4.20
5.00
5.10
5.20
LIMPIEZA
Limpieza de pavimento
Limpieza de cunetas de CºSº (50% )
Limpieza de Canales y alcantarillas (50% )
Eliminación material proveniente de limpieza
PAVIMENTO
Reposicion de Pavimento Rigido e=15 CM ( 0.5% )
Sellado de juntas y grietas en losas (1% )
Reposicion de Pavimento Articulado ( 0.5% )
JARDINERIA Y AREAS VERDES
Poda de Grass (3 veces/ año)
Poda de Arboles y Palmeras (10% )
SEÑALIZACIÓN Y OTROS
Reposicion de Señales Verticales (5% )
Marcas en el pavimento (5% )
CARCAVA
Limpieza de canal Colector de aguas pluviales (100% )
Mantenimiento de estructuras de geobolsas (50 % )
UNIDAD
COSTO
UNIT.
METRADO
SUB
TOTAL
TOTAL
m2
m
m
m3.
68,252.09
57.21
4,985.09
546.02
0.16
1.36
6.37
25.19
10,920.33
77.82
31,752.63
13,756.49
56,507.27
m2
m
m2
341.26
550.56
341.26
56.23
3.36
103.46
19,187.66
1,848.99
35305.56
56,342.21
m2
und
14,781.49
56.50
0.37
15.29
5,475.73
863.98
6,339.71
Und
m2
17.30
81.12
318.05
28.42
5,502.34
2,305.87
7,808.22
1,051.87
27.00
6.52
22.54
6,857.77
608.68
ml.
ml.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (10% )
SUB TOTAL AÑO S/.
Costos operativos de Mantenimiento, referido a tareas de gestión y administración asumido en un 4% del Costo de Mantenimiento
7,466.45
134,463.86
13,446.39
S/. 147,910.24
S/. 5,916.41
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PRECIOS PRIVADOS
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
S/. 153,826.65
Cuadro Nº 232.
MANTENIMIENTO RUTINARIO PERIODICO CADA 3 AÑOS (CON PROYECTO)
PARTIDA
DESCRIPCION
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
2.00
2.20
2.30
2.30
2.40
3.00
3.10
3.20
3.30
4.00
4.10
4.20
5.00
5.10
5.20
6.00
6.10
6.20
LIMPIEZA
Limpieza de pavimento
Limpieza de cunetas de CºSº (100% )
Limpieza de Canales y Alcantarillas (100% )
Eliminación material proveniente de limpieza
PAVIMENTO RIGIDO
Reposicion de pavimento rigido (2% )
Sellado de juntas y grietas en losas (5% )
Reposicion de sub base (2% )
Reposicion de Pavimento Articulado ( 5% )
JARDINERIA Y AREAS VERDES
Poda de Grass (3 Veces/Año) 90 %
Poda de Arboles y Palmeras (20 % )
Resembrado de Grass (5 % )
SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL
Reposicion de tapas (3 % )
Reposicion de sumederos (10% )
SEÑALIZACIÓN
Reposicion de Señales (5% )
Marcas en el pavimento (100)
CARCAVA
Limpieza de canal Colector de aguas pluviales (100% )
Mantenimiento de estructuras de geobolsas (50 % )
UNIDAD
METRADO
COSTO UNIT.
TOTAL
TOTAL
m2.
ml.
ml.
m3.
68,252.09
114.42
9,970.18
546.02
0.12
1.36
6.37
25.19
8,226.93
155.63
63,505.26
13,756.49
85,644.31
m2.
ml.
m2
m2
1,365.04
2,752.82
1365.04
715.48
56.71
3.36
17.26
103.46
77,405.85
9,244.96
23,567.21
74,021.33
184,239.35
m2
und
m2
13,303.34
113.00
739.07
0.37
15.29
8.25
4,928.15
1,727.97
6,096.35
12,752.47
und
und
68.94
229.80
53.36
78.15
3,678.98
17,959.52
21,638.50
Und
m2.
17.30
1,622.47
318.05
28.42
5,502.34
46,117.45
51,619.79
1,051.87
27.00
6.52
22.54
6,857.77
608.68
ml.
ml.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (10% )
SUB TOTAL AÑO S/.
Costos operativos de Mantenimiento, referido a tareas de gestión y administración asumido en un 2% del Costo de Mantenimiento
COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO PRECIOS PRIVADOS
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
399
SUB
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
7,466.45
S/. 363,360.88
S/. 36,336.09
S/. 399,696.97
S/. 7,993.94
S/. 407,690.91
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
c. Flujo de Costos incrementales.
De acuerdo con los costos de inversión y costos de operación y mantenimiento con y sin
proyecto se tiene a continuación los costos incrementales:
Cuadro Nº 233.
Funcionamiento (Operación y Mantenimiento)
Alternativa 01
Costos Incrementales a Precios Privados
Sin Proyecto
Con Proyecto
Costos de
Costos de
Fase
Nª
Años
Operación y
Inversion
Operación y
Mantenimiento
Mantenimiento
0
2018
39,944,491.69
Ejecuccion
0
2019
17,164,502.38
1
2020
37,152.65
153,826.65
2
2021
37,152.65
153,826.65
3
2022
37,152.65
407,690.91
4
2023
37,152.65
153,826.65
5
2024
37,152.65
153,826.65
6
2025
37,152.65
407,690.91
7
2026
37,152.65
153,826.65
8
2027
37,152.65
153,826.65
9
2028
37,152.65
407,690.91
10
2029
37,152.65
153,826.65
11
2030
37,152.65
153,826.65
12
2031
37,152.65
407,690.91
13
2032
37,152.65
153,826.65
14
2033
37,152.65
153,826.65
15
2034
37,152.65
407,690.91
16
2035
37,152.65
153,826.65
17
2036
37,152.65
153,826.65
18
2037
37,152.65
407,690.91
19
2038
37,152.65
153,826.65
20
2039
37,152.65
153,826.65
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
400
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Flujo de Costos
Incrementales
39,944,491.69
17,164,502.38
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 234.
Funcionamiento (Operación y Mantenimiento)
Alternativa 02
Costos Incrementales a Precios Privados
Sin Proyecto
Con Proyecto
Costos de
Costos de
Fase
Nª
Años
Operación y
Inversion
Operación y
Mantenimiento
Mantenimiento
0
2018
40,933,763.10
Ejecuccion
0
2019
17,589,601.08
1
2020
37,152.65
153,826.65
2
2021
37,152.65
153,826.65
3
2022
37,152.65
407,690.91
4
2023
37,152.65
153,826.65
5
2024
37,152.65
153,826.65
6
2025
37,152.65
407,690.91
7
2026
37,152.65
153,826.65
8
2027
37,152.65
153,826.65
9
2028
37,152.65
407,690.91
10
2029
37,152.65
153,826.65
11
2030
37,152.65
153,826.65
12
2031
37,152.65
407,690.91
13
2032
37,152.65
153,826.65
14
2033
37,152.65
153,826.65
15
2034
37,152.65
407,690.91
16
2035
37,152.65
153,826.65
17
2036
37,152.65
153,826.65
18
2037
37,152.65
407,690.91
19
2038
37,152.65
153,826.65
20
2039
37,152.65
153,826.65
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
IV.
Flujo de Costos
Incrementales
40,933,763.10
17,589,601.08
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
370,538.26
116,674.00
116,674.00
EVALUACION.
4.1. Evaluación Social.
Según la metodología de evaluación aplicada a vías urbanas4, y en vista de que se
intervendrán en un 97.1% (33) Calles, Pasajes, prolongaciones y Jirones y solo 2.9% (1)
Avenidas, de poco tránsito, se opta por utilizar la metodología de Costo – Efectividad. Así
mismo se ha determinado la existencia de beneficios cualitativos. Por lo tanto, para el
proyecto, la evaluación social se realizará mediante la metodología de Análisis
Costo/Efectividad, cuyo indicador de efectividad debe estar medido por el costo social
incremental por habitante beneficiado.
4.1.1. Beneficios Sociales cualitativos
C. Sin proyecto.
De no existir intervención para mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal en las calles de los AA.HH. Los castaños, Santa Rosa, Santa Anita, Asociación
Barrio Magisterial, Javier Heraud y Urbanización Municipal el Chapajal de la ciudad
de Puerto Maldonado, la población seguirá percibiendo la problemática y los efectos
4
Guía Metodológica para PIP de vialidad urbana, a nivel de perfil
401
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
que la situación actual, por lo tanto, en términos de beneficios cualitativos este no
existe en la situación sin proyecto.
D. Con proyecto.
Los benéficos sociales con proyecto se determina de forma cualitativa, en vista que la
mayor cantidad de beneficios no es posible determinar monetariamente, por lo tanto,
con la ejecución del proyecto se lograra los siguientes beneficios sociales:
•
Mayor dinamicidad de los niveles de intercambio comercial y adecuado acceso a
los mercados de consumo.
•
Ahorro de tiempo de los usuarios de vehículos.
•
Disminución de la contaminación por polvo y agua estancada.
•
Mejor escurrimiento de aguas de lluvia.
•
Reducción de los índices de enfermedades respiratorias y dérmicas.
•
Mejora de la imagen urbana.
•
Aumento de la seguridad en el traslado de peatones.
•
Aumento en el valor de los predios
•
Mejor desarrollo socioeconómico y mejor calidad de vida de la población.
4.1.2. Costos Sociales.
4.1.2.1.
Conversión a precios Sociales.
Para la conversión de los costos a precios de mercado se ha utilizado los factores de
conversión propuestos por el sector5, tal y como se aprecian en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 235: Factores de Conversión a precios sociales.
Fuente: DGMIP – MEF.
a) Sin Proyecto.
Los costos de operación y mantenimiento a precios sociales son de S/. 27,864.49 soles.
5
Guía Metodológica para PIP de vialidad urbana, a nivel de perfil
402
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 236.
MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL - ACTUAL (SIN PROYECTO)
Kilometros en Mantenimiento
Km
8.60
Plazo de Mantenimiento
12.00
Tarifa Costo a Precios
Km-Mes
Privados
S/.
360.00
TOTAL COSTOS
Fuente: Instituo Vial Provincial Tambopata 2014
F.C
S/.
37,152.65
37,152.65
0.75
costo a precios
sociales
S/.
27,864.49
27,864.49
b) Con proyecto.
El costo de inversión a precios sociales para la alternativa 01 es de S/. 45,116,105.32
soles, mientras que para la alternativa 02 es de S/. 46,233,457.70 soles, tal y como se
aprecia en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 237.
Alternativa 01
PRESUPUESTO: PIP “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER
HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA REGION MADRE DE DIOS”
PRESUPUESTO: SECTOR 01, 02 Y 03
COMPONENTES O MEDIOS FUNDAMENTALES
COSTOS A PRECIOS
PRIVADOS
16,574,943.90
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
387,474.85
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS
REDUCCION DE RIESGO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
CD
GG
UTI
S_T
IGV
T_P
GS
GLO
GA
GMET
GEET
L_C.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
GASTOS MONITOREO Y EVALUACION DE EXP.TEC
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
36,077,702.82
6,075,511.80
2,164,662.17
44,317,876.79
7,977,217.82
52,295,094.61
3,123,703.24
301,464.35
440,847.38
352,092.51
538,396.97
57,395.01
C_TP
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
57,108,994.07
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
403
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
F.C
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
COSTOS A PRECIOS
SOCIALES
13,094,205.68
4,654,872.18
9,024,730.76
736,842.50
684,628.97
306,105.13
28,501,385.23
4,799,654.32
1,710,083.11
35,011,122.66
6,302,002.08
41,313,124.74
2,467,725.56
238,156.84
348,269.43
278,153.08
425,333.61
45,342.06
45,116,105.32
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 238.
Alternativa 02
PRESUPUESTO: PIP “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER
HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA REGION MADRE DE DIOS”
PRESUPUESTO: SECTOR 01, 02 Y 03
COMPONENTES O MEDIOS FUNDAMENTALES
COSTOS A PRECIOS
PRIVADOS
17,679,200.22
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
387,474.85
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS
REDUCCION DE RIESGO
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
CD
GG
UTI
S_T
IGV
T_P
GS
GLO
GA
GMET
GEET
L_C.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
GASTOS MONITOREO Y EVALUACION DE EXP.TEC
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
37,181,959.14
6,103,618.84
2,230,917.55
45,516,495.52
8,192,969.19
53,709,464.72
3,123,703.24
301,464.35
440,847.38
352,092.51
538,396.97
57,395.01
C_TP
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
58,523,364.18
COSTOS A PRECIOS
SOCIALES
13,966,568.17
4,654,872.18
9,024,730.76
736,842.50
684,628.97
306,105.13
F.C
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
29,373,747.72
4,821,858.88
1,762,424.86
35,958,031.46
6,472,445.66
42,430,477.13
2,467,725.56
238,156.84
348,269.43
278,153.08
425,333.61
45,342.06
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
0.79
46,233,457.70
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Los costos de operación y mantenimiento a precios sociales rutinario son de S/.
115,369.99, y periódico es de S/. 305,768.18 soles, tal y como se muestra en los
cuadros:
Cuadro Nº 239.
MANTENIMIENTO RUTINARIO ANUAL (CON PROYECTO)
ITEM
DESCRIPCION
UNIDAD
METRADO
COSTO
UNIT.
SUB
TOTAL
Costo a Precios
Privados
F.C
S/.
1.00
1.10
1.20
1.30
1.60
2.00
2.10
2.20
2.30
3.00
3.10
3.20
4.00
4.10
4.20
5.00
5.10
5.20
LIMPIEZA
Limpieza de pavimento
m2
Limpieza de cunetas de CºSº (50% )
m
Limpieza de Canales y alcantarillas (50% )
m
Eliminación material proveniente de limpieza
m3.
PAVIMENTO
Reposicion de Pavimento Rigido e=15 CM ( 0.5% )
m2
Sellado de juntas y grietas en losas (1% )
m
Reposicion de Pavimento Articulado ( 0.5% )
m2
JARDINERIA Y AREAS VERDES
Poda de Grass (3 veces/ año)
m2
Poda de Arboles y Palmeras (10% )
und
SEÑALIZACIÓN Y OTROS
Reposicion de Señales Verticales (5% )
Und
Marcas en el pavimento (5% )
m2
CARCAVA
Limpieza de canal Colector de aguas pluviales (100% )
ml.
Mantenimiento de estructuras de geobolsas (50 % )
ml.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (10% )
SUB TOTAL AÑO S/.
S/.
68,252.09
57.21
4,985.09
546.02
0.16
1.36
6.37
25.19
10,920.33
77.82
31,752.63
13,756.49
56,507.27
0.75
42,380.45
341.26
550.56
341.26
56.23
3.36
103.46
19,187.66
1,848.99
35305.56
56,342.21
0.75
42,256.66
14,781.49
56.50
0.37
15.29
5,475.73
863.98
6,339.71
0.75
4,754.78
17.30
81.12
318.05
28.42
5,502.34
2,305.87
7,808.22
0.75
5,856.16
1,051.87
27.00
6.52
22.54
6,857.77
608.68
7,466.45
134,463.86
13,446.39
147,910.24
0.75
5,599.84
100,847.89
10,084.79
110,932.68
5,916.41
0.75
Costos operativos de Mantenimiento, referido a tareas de gestión y administración asumido en un 4% del Costo de Mantenimiento
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
404
costo a precios
sociales
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
153,826.65
0.75
4,437.31
115,369.99
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 240.
MANTENIMIENTO PERIODICO CADA 3 AÑOS (CON PROYECTO)
PARTIDA
1.00
1.10
1.20
1.30
1.40
2.00
2.20
2.30
2.30
2.40
3.00
3.10
3.20
3.30
4.00
4.10
4.20
5.00
5.10
5.20
6.00
6.10
6.20
DESCRIPCION
UNIDAD
LIMPIEZA
Limpieza de pavimento
m2.
Limpieza de cunetas de CºSº (100% )
ml.
Limpieza de Canales y Alcantarillas (100% )
ml.
Eliminación material proveniente de limpieza
m3.
PAVIMENTO RIGIDO
Reposicion de pavimento rigido (2% )
m2.
Sellado de juntas y grietas en losas (5% )
ml.
Reposicion de sub base (2% )
m2
Reposicion de Pavimento Articulado ( 5% )
m2
JARDINERIA Y AREAS VERDES
Poda de Grass (3 Veces/Año) 90 %
m2
Poda de Arboles y Palmeras (20 % )
und
Resembrado de Grass (5 % )
m2
SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL
Reposicion de tapas (3 % )
und
Reposicion de sumederos (10% )
und
SEÑALIZACIÓN
Reposicion de Señales (5% )
Und
Marcas en el pavimento (100)
m2.
CARCAVA
Limpieza de canal Colector de aguas pluviales (100% )
ml.
Mantenimiento de estructuras de geobolsas (50 % )
ml.
COSTO DIRECTO
GASTOS GENERALES (10% )
SUB TOTAL AÑO S/.
METRADO
COSTO
UNIT.
SUB TOTAL
F.C
costo a precios
sociales
S/.
68,252.09
114.42
9,970.18
546.02
0.12
1.36
6.37
25.19
8,226.93
155.63
63,505.26
13,756.49
85,644.31
0.75
64,233.23
1,365.04
2,752.82
1365.04
715.48
56.71
3.36
17.26
103.46
77,405.85
9,244.96
23,567.21
74,021.33
184,239.35
0.75
138,179.52
13,303.34
113.00
739.07
0.37
15.29
8.25
4,928.15
1,727.97
6,096.35
12,752.47
0.75
9,564.35
68.94
229.80
53.36
78.15
3,678.98
17,959.52
21,638.50
0.75
16,228.87
17.30
1,622.47
318.05
28.42
5,502.34
46,117.45
51,619.79
0.75
38,714.84
1,051.87
27.00
6.52
22.54
6,857.77
608.68
7,466.45
363,360.88
36,336.09
399,696.97
0.75
5,599.84
272,520.66
27,252.07
299,772.72
7,993.94
0.75
Costos operativos de Mantenimiento, referido a tareas de gestión y administración asumido en un 2% del Costo de Mantenimiento
TOTAL COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
405
Costo a Precios
Privados
S/.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
407,690.91
0.75
5,995.45
305,768.18
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
4.1.2.2.
2017
Evaluación a precios Sociales.
Cuadro Nº 241.
Fase
Funcionamiento (Operación y Mantenimiento)
Ejecuccion
Nª
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Tasa social de Descuento
Valor Actual de los Costos (VAC) S/.
Costo Anual Equivalente (CAE)
Promedio de Poblacion Beneficiaria
Costo de Efectividad (C/E) S/.
Tipo de Cambio Promedio *
Costo de Efectividad (C/E) $
Alternativa 01
Costos Incrementales a Precios Sociales
Sin Proyecto
Con Proyecto
Costos de
Costos de
Años
Operación y
Inversion
Operación y
Mantenimiento
Mantenimiento
2018
31,556,148.44
2019
13,559,956.88
2020
27,864.49
115,369.99
2021
27,864.49
115,369.99
2022
27,864.49
305,768.18
2023
27,864.49
115,369.99
2024
27,864.49
115,369.99
2025
27,864.49
305,768.18
2026
27,864.49
115,369.99
2027
27,864.49
115,369.99
2028
27,864.49
305,768.18
2029
27,864.49
115,369.99
2030
27,864.49
115,369.99
2031
27,864.49
305,768.18
2032
27,864.49
115,369.99
2033
27,864.49
115,369.99
2034
27,864.49
305,768.18
2035
27,864.49
115,369.99
2036
27,864.49
115,369.99
2037
27,864.49
305,768.18
2038
27,864.49
115,369.99
2039
27,864.49
115,369.99
8.0%
46,524,899.28
4,738,663.76
120,414.00
386.37
3.24
119.18
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* BCPR: Tipo de cambio promedio de Soles por $ al 06/12/2017
406
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Flujo de Costos
Incrementales
31,556,148.44
13,559,956.88
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 242.
Fase
Funcionamiento (Operación y Mantenimiento)
Ejecuccion
Nª
0
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Alternativa 02
Costos Incrementales a Precios Sociales
Sin Proyecto
Con Proyecto
Costos de
Costos de
Años
Operación y
Inversion
Operación y
Mantenimiento
Mantenimiento
2018
32,337,672.85
2019
13,895,784.85
2020
27,864.49
115,369.99
2021
27,864.49
115,369.99
2022
27,864.49
305,768.18
2023
27,864.49
115,369.99
2024
27,864.49
115,369.99
2025
27,864.49
305,768.18
2026
27,864.49
115,369.99
2027
27,864.49
115,369.99
2028
27,864.49
305,768.18
2029
27,864.49
115,369.99
2030
27,864.49
115,369.99
2031
27,864.49
305,768.18
2032
27,864.49
115,369.99
2033
27,864.49
115,369.99
2034
27,864.49
305,768.18
2035
27,864.49
115,369.99
2036
27,864.49
115,369.99
2037
27,864.49
305,768.18
2038
27,864.49
115,369.99
2039
27,864.49
115,369.99
Tasa social de Descuento
Valor Actual de los Costos (VAC) S/.
Costo Anual Equivalente (CAE)
Promedio de Poblacion Beneficiaria
Costo de Efectividad (C/E) S/.
Tipo de Cambio Promedio *
Costo de Efectividad (C/E) $
Flujo de Costos
Incrementales
32,337,672.85
13,895,784.85
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
277,903.69
87,505.50
87,505.50
8.0%
47,642,251.66
4,852,468.57
120,414.00
395.65
3.24
122.04
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* BCPR: Tipo de cambio promedio de Soles por $ al 06/12/2017
4.1.3. Indicadores de rentabilidad.
De los resultados de la evaluación se tiene que:
•
•
•
La alternativa 01: cuenta con un VAC social de S/. 46,524,899.28 soles y que el
indicador de CE es de S/. 386.37 soles,
La alternativa 02: cuenta con un VAC social de S/. 47,642,251.66 soles y que el
indicador de CE es de S/. 395.65 soles.
Por lo tanto, siendo el VAC y el CE de la alternativa menor a la de la alternativa 02 se
escoge la alternativa 01 como más rentable para el proyecto.
407
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 243.
Indicadores de Rentabilidad a Precios Sociales
Descripcion
Alternativa 01
Costo de Inversion
45,116,105.32
Costos de Operación y Mantenimiento Rutinario
115,369.99
Costos de Operación y Mantenimiento Periodico
305,768.18
Indicadores de Rentabilidad
Valor actual de Costos (VAC)
46,524,899.28
Costo Anual Equivalente (CAE)
4,738,663.76
Promedio de poblacion Beneficiaria
120,414.00
Indicador Costo de Efectividad (C/E)
386.37
Tipo de Cambio Promedio *
3.24
Costo de Efectividad (C/E) $
119.18
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* BCPR: Tipo de cambio promedio de Soles por $ al 06/12/2017
Alternativa 02
46,233,457.70
115,369.99
305,768.18
47,642,251.66
4,852,468.57
120,414.00
395.65
3.24
122.04
4.1.4. Análisis de Sensibilidad.
Los escenarios distorsionados que se ha considerado para el presente proyecto es el
incremento de los costos de inversión.
Se ha considerado una variación del -40% a +40% en los costos de inversión, puesto que se
genera incertidumbres en los incrementos de los impuestos (IGV, Rentas, etc.) en los
próximos 20 años de vida útil de proyecto, asumiendo que cada Gobierno de turno aplicará
nuevas políticas de tributación.
A continuación, presentamos el cuadro de variación de la inversión y su impacto en los
indicadores de rentabilidad a precios privados y sociales de la alternativa planteada
Cuadro Nº 244.
Sensibilidad de la inversion a precios privados
% de
Alternativa seleccionada
Variacion
Inversion (S/.)
VAC (S/.)
C/E (S/.)
40%
75,155,436.20
81,830,983.65
679.58
30%
70,643,825.67
76,120,084.24
632.15
20%
66,132,215.14
70,409,184.84
584.73
10%
61,620,604.61
64,698,285.43
537.30
0%
57,108,994.07
58,987,386.02
489.87
-10%
52,597,383.54
53,276,486.61
442.44
-20%
48,085,773.01
47,565,587.21
395.02
-30%
43,574,162.48
41,854,687.80
347.59
-40%
39,062,551.95
36,143,788.39
300.16
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
408
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
C/E ($)
209.62
194.99
180.36
165.73
151.10
136.47
121.84
107.21
92.59
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 245.
Sensibilidad de la inversion a precios sociales
% de
Alternativa seleccionada
Variacion
Inversion (S/.)
VAC (S/.)
C/E (S/.)
40%
63,162,547.45
64,571,341.41
536.24
30%
58,650,936.91
60,059,730.87
498.78
20%
54,139,326.38
55,548,120.34
461.31
10%
49,627,715.85
51,036,509.81
423.84
0%
45,116,105.32
46,524,899.28
386.37
-10%
40,604,494.79
42,013,288.75
348.91
-20%
36,092,884.26
37,501,678.21
311.44
-30%
31,581,273.72
32,990,067.68
273.97
-40%
27,069,663.19
28,478,457.15
236.50
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
C/E ($)
165.41
153.85
142.29
130.73
119.18
107.62
96.06
84.51
72.95
4.2. Evaluación privada.
Según los resultados de la evaluación a precios privados se tiene que:
•
•
•
La alternativa 01: cuenta con un VAC social de S/. 58,987,386.56 soles y que el
indicador de CE es de S/. 489.87 soles.
La alternativa 02: cuenta con un VAC social de S/. 60,401,756.13 soles y que el
indicador de CE es de S/. 501.62 soles.
Por lo tanto, siendo el VAC y el CE de la alternativa menor a la de la alternativa 02 se
escoge la alternativa 01 como más rentable.
Cuadro Nº 246.
Indicadores de Rentabilidad a Precios privados
Descripcion
Alternativa 01
Costo de Inversion
57,108,994.07
Costos de Operación y Mantenimiento Rutinario
153,826.65
Costos de Operación y Mantenimiento Periodico
407,690.91
Indicadores de Rentabilidad
Valor actual de Costos (VAC)
58,987,386.02
Costo Anual Equivalente (CAE)
6,007,995.56
Promedio de poblacion Beneficiaria
120,414.00
Indicador Costo de Efectividad (C/E)
489.87
Tipo de Cambio Promedio *
3.24
Costo de Efectividad (C/E) $
151.36
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* BCPR: Tipo de cambio promedio de Soles por $ al 06/12/2017
Alternativa 02
58,523,364.18
153,826.65
407,690.91
60,401,756.13
6,152,052.28
120,414.00
501.62
3.24
154.72
4.3. Análisis de sostenibilidad.
La finalidad del análisis de sostenibilidad, es especificar las medidas que se adoptaran para
garantizar la adecuada ejecución del proyecto, su operación y mantenimiento y que este
genere los resultados previstos a lo largo de su vida útil, por lo tanto, el Gobierno Regional
de Madre de Dios y La Municipalidad Provincial de Tambopata asumen el compromiso de
formular el proyecto denominado “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS
409
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER
HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO
MALDONAD, DISTRITO DE TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGIÓN
MADRE DE DIOS”. La operación y mantenimiento estará a cargo de la Municipalidad
Provincial de Tambopata. Según el “Convenio para la formulación de proyecto de inversión
pública de competencia municipal exclusiva entre la municipalidad provincial de
Tambopata y el Gobierno Regional de Madre de Dios” de fecha 28 de junio del 2017.
Por lo tanto, para la sostenibilidad del proyecto se tiene los siguientes:
vii.
Disponibilidad oportuna de recursos para la operación y mantenimiento,
según fuente de financiamiento.
Según el convenio firmado entre el Gobierno Regional de Madre de Dios y La
Municipalidad provincial de Tambopata, la Municipalidad provincial asume el
compromiso de la operación y mantenimiento de los componentes del proyecto,
mediante sus respectivas áreas, dicho mantenimiento corresponde al
mantenimiento rutinario y periódico durante la vida útil del proyecto; y los
respectivos costos serán asumidos por la Municipalidad Provincial de Tambopata,
tal y como se aprecia en el convenio y documento de compromiso de operación y
mantenimiento (revisar Anexos 7.1)
viii.
Arreglos institucionales
funcionamiento.
requeridos
en
las
fases
de
ejecución
y
Según el Convenio para la formulación de proyecto de inversión pública de
competencia municipal exclusiva entre la municipalidad provincial de Tambopata y
el Gobierno Regional de Madre de Dios (Revisar Anexo 7.1). la Municipalidad
delega facultades para la formulación del PIP al gobierno regional de Madre de Dios.
El Gobierno Regional de Madre de Dios, ha priorizado el presente proyecto dentro
de su Programación Multianual de Inversiones 2018 -2020, por lo que elaborara su
expediente técnico y realizara la ejecución de los componentes del presente
proyecto. (Revisar anexo 7.1).
Para la ejecución del proyecto, las vías a intervenir cuentan con los servicios de agua
y red de desagüe debidamente instalados, esto según el documento emitido por la
EPS EMAPT S.A. (Empresa Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de
Tambopata) (Revisar Anexos 7.1).
Del mismo modo se cuenta con la debida autorización para la reubicación,
alineamiento y remplazo de postes de alumbrado eléctrico de la empresa de Electro
Sur Este. S.A.A. durante la ejecución del proyecto (Revisar Anexos 7.1).
También respecto a la reubicación, y alineamiento de postes de las redes de
telecomunicaciones se cuenta con la debida autorización por parte de las empresas
de: América Móvil. S.A.C. (telefonía e internet Claro) y Telefónica del Perú S.A.A.
(telefonía e internet Movistar). (Revisar Anexos 7.1).
410
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Finalmente, los beneficiarios mediante actas autorizan la libre disponibilidad de
áreas para el alineamiento de viviendas para los trazos y ejecución de las pistas,
veredas y áreas verdes. (Revisar anexo 7.1).
ix.
Capacidad de gestión del operador.
La Municipalidad Provincial de Tambopata, cuenta con las áreas respectivas para
realizar la operación y mantenimiento de los componentes del proyecto según su
organigrama:
Ilustración Nº 226
Fuente: Municipalidad Provincial de Tambopata.
-
Capacidad operativa para la operación y mantenimiento.
La municipalidad Provincial de Tambopata cuenta con la adecuada capacidad
Operativa para la operación y mantenimiento del Proyecto propuesto en vista
de que ha venido ejecutando proyectos de viales a nivel de la provincial, en ese
411
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
sentido cuenta con el personal administrativo y técnico, así como las
maquinarias correspondientes.
-
Capacidad Administrativa
La Municipalidad cuenta con personal administrativo adecuado para la
adquisición de materiales necesarios mediante su oficina de logística, que
depende directamente de la Unidad de Abastecimientos.
-
Capacidad Financiera.
La Municipalidad provincial de Tambopata cuenta con la capacidad financiera
para asumir los costos de operación rutinaria y periódica de los componentes
del proyecto, en vista de que de acuerdo ley dispone del 20% de su presupuesto
anual para actividades de operación y mantenimiento.
x.
Uso eficiente de los productos y/o servicios.
Los beneficiarios directos del proyecto asumen el compromiso de priorizar el
proyecto por lo que se comprometen mediante actas (Revisar anexos 7.1) a lo
siguiente:
-
-
Priorizar de la formulación del proyecto de Inversión Pública que incluye a su
asociación como parte del proyecto.
Participar activamente en las fases del proyecto desde la formulación hasta la
ejecución y entrega del proyecto.
Asumir el compromiso para el cuidado de la infraestructura, vehicular,
peatonal, sardineles, mobiliario urbano y demás consideradas en el proyecto
una vez concluida la obra.
Realizar la libre disponibilidad de áreas y alineamiento de viviendas para
realizar los trazos y ejecución de pistas, canales de drenaje pluvial, veredas y
áreas verdes, consideradas en el proyecto.
Por lo tanto, la plena participación de los beneficiarios determinara el uso eficiente
del servicio de transitabilidad durante la vida útil del proyecto.
xi.
Conflictos sociales.
De acuerdo con la matriz de intereses y potenciales conflictos, y según las
coordinaciones y reuniones llevadas en septiembre del 2017, se ha identificado a los
siguientes actores dentro del Ciclo del Proyecto:
•
•
•
412
Gobierno Regional
: Gobierno Regional de Madre de Dios.
Gobierno Local
: Municipalidad Provincial de Tambopata.
Población Beneficiaria: AA.HH. Los Castaños, AA.HH. Santa Rosa, AA.HH.
Santa Anita, AA.HH. Javier Heraud, Asociación
Barrio Magisterial, Urbanización Municipal El
Chapajal (parte Arriba).
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
•
Población Afectada
2017
: Urbanización Municipal el Chapajal (parte baja).
Actualmente la población beneficiaria bien trabajando activamente con el Gobierno
Regional y provincial donde todos cooperan a fin de lograr la aprobación del
proyecto, pero se ha identificado un grupo de habitantes de la parte baja de la
Urbanización municipal El Chapajal donde existe alto riesgo de inundación de las
viviendas debido a la falta de canales de evacuación de aguas pluviales porque según
la matriz en el proyecto como medida de atención al problema que se generaría
durante el funcionamiento del proyecto, se contempla la construcción de canales
colectores de aguas pluviales, que desembocaran directamente a las aguas del rio
Tambopata.
A continuación, se presenta la matriz donde se precia los problemas percibidos,
interese y potenciales causales de conflicto entre los actores involucrados.
Cuadro Nº 247: Matriz de Intereses y potenciales conflictos.
Sector
Involucrados
Gobierno
Regional de
Madre de
Dios.
Problema
Percibido
413
Para la
ejecución del
proyecto se
requiere que la
población
asuma el
compromiso de
la libre
disponibilidad
de las áreas y
alineamiento
de viviendas
para el
planteamiento
y ejecución de
los trazos del
proyecto.
En qué fase del
proyecto se
podría dar el
conflicto
Acciones para prevenir el
conflicto
Ejecución del
Proyecto
Dentro la formulación del PIP
los beneficiarios del proyecto
asumen el compromiso
mediante actas donde: Priorizan de la formulación del
proyecto de Inversión Pública
que incluye a su asociación
como parte del proyecto.
- Se comprometen a participar
activamente en las fases del
proyecto desde la formulación
hasta la ejecución y entrega del
proyecto.
- Se comprometen a la libre
disponibilidad de áreas y
alineamiento de viviendas para
realizar los trazos y ejecución
de pistas, canales de drenaje
pluvial, veredas y áreas verdes,
consideradas en el proyecto.
La
infraestructura
de tránsito
vehicular y
peatonal es
deficiente, limita
el
desenvolvimiento
del vecindario, la
producción y las
actividades en la
zona de estudio.
Mejorar el
Desarrollo de
las redes viales
de la Región de
Madre de Dios,
con la
finalidad de
incrementar el
nivel social y
económico de
la población.
Limitada
transitabilidad
vehicular y
peatonal de la
ciudad de Puerto
Maldonado.
La falta de
designación de
presupuesto
para la
operación y
La Municipalidad Provincial de
mantenimiento
Tambopata asume el
de los
compromiso de ser
componentes
responsable de la operación y
Disponer de
del proyecto,
mantenimiento de los
vías urbanas
originaria el
componentes del proyecto,
en buen estado
Funcionamiento
rápido
destinando los fondos, personal
que faciliten la
(Operación y
deterioro de la
técnico y maquinaria
transitabilidad
Mantenimiento)
infraestructura
necesarios para asumir dicha
de los
vial, generando
responsabilidad, según el
pobladores.
mayores costos
convenio firmado para la
de reparación y
formulación del PIP y el
la perdida de
documento de compromiso de
los beneficios
operación y mantenimiento.
cualitativos y
cuantitativos
esperados
durante la vida
Gobierno
Regional y
Provincial
Municipalidad
provincial de
Tambopata
Intereses
Potenciales
Motivos para
la generación
de Conflictos
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
útil del
proyecto.
La falta de
ejecución del
proyecto
AA.HH. Los
afectaría los
Castaños
intereses de los
El tránsito
AA.HH. Santa
beneficiarios
La Municipalidad Provincial de
vehicular y
Contar con
Rosa.
respecto a
Tambopata y el gobierno
peatonal se ve
una
AA.HH. Santa
contar una
regional suscribe el Convenio
dificultado por la infraestructura
Anita.
adecuada
para la formulación del PIP de
Población
inadecuada
vial que facilite
AA.HH. Javier
infraestructura
competencia Municipal, en el
Beneficiaria
infraestructura
la
Ejecución del
Heraud.
vehicular y
cual El Gobierno Regional
directa e
vial.
transitabilidad
Proyecto
Asociación
peatonal por lo
asume la responsabilidad para
indirecta
Viviendas y calles
peatonal y
Barrio
que iniciarían
la formulación y Evaluación del
inundadas en
vehicular hacia
Magisterial.
acciones de
Proyecto e incorpora de su
época de lluvia.
los mercados
Urbanización
reclamos a
Programación Multianual
Mal ornato de sus de consumo.
Municipal El
Municipalidad
2018-2010 para su ejecución
calles.
Chapajal
Provincial de
(parte Arriba)
Tambopata y al
Gobierno
Regional de
Madre de Dios.
Contar con
En la etapa de
Inundaciones
obras de
funcionamiento
permanentes en
canales de
del proyecto
las viviendas
evacuación de
incrementaran
producto de la
aguas
El proyecto contempla la
la afluencia de
afluencia de
pluviales para
construcción de canales
Urbanización
aguas pluviales, Funcionamiento
Población
aguas pluviales,
evitar las
colectores de Evacuación de
el Chapajal
lo que
(Operación y
Afectada.
generación de
inundaciones a
aguas pluviales con
(parte baja)
incrementara Mantenimiento)
focos infecciosos las viviendas y
desembocadura en el rio
el riesgo de
que afecta la
generación de
Tambopata.
inundación en
salud de los
focos
la zona baja de
pobladores de la
infecciosos
la Urbanización
zona.
que afecten la
el Chapajal,
salud.
Fuente: Coordinación y Reuniones - septiembre 2017.
xii.
Los riesgos en contexto de cambio climático.
De acuerdo con el análisis de riesgo donde se ha determinado el nivel de Riesgo para
el área de intervención del proyecto, calificado como BAJO, tal y como se aprecia en
el resultado de la evaluación:
414
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Analisis del Riesgo para la Identificacion de medidas de reduccion de Riesgo.
Resultado del Grado de Peligro
Resultado del Grado de Vulnerabilidad
Medio
Bajo
Evaluacion del nivel de Riesgo
Definicion de Peligros / Vulnerabilidad
Bajo
Grado de Peligro Medio
Alto
Grado de Vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto
Bajo
Bajo
Medio
Bajo
Medio
Alto
Medio
Alto
Alto
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Mientras que el nivel riesgo para la zona de entrega de aguas pluviales del Proyecto
es considera ALTO, tal y como se aprecia en el resultado de su evaluación.
Analisis del Riesgo para la Identificacion de medidas de reduccion de Riesgo.
Resultado del Grado de Peligro
Resultado del Grado de Vulnerabilidad
Alto
Medio
Evaluacion del nivel de Riesgo
Definicion de Peligros / Vulnerabilidad
Bajo
Grado de Peligro Medio
Alto
Grado de Vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto
Bajo
Bajo
Medio
Bajo
Medio
Alto
Medio
Alto
Alto
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Considerando estos resultados, tanto para el área de intervención del proyecto, así
como la zona de entrega de aguas pluviales del Proyecto, se ha considerado acciones
para mitigar el grado de riesgo y vulnerabilidad del proyecto.
•
Acciones para reducir el grado de Riesgo y vulnerabilidad del proyecto.
Considerado las principales causas de vulnerabilidad y riesgo se han planteado en el
proyecto lo siguiente:
415
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 248.
IDENTIFICACION DE RIESGO PARA LA UBICACIÓN DE AREA DE EJECUCCION DEL PROYECTO
Peligro
Acciones de reduccion de vulneravilidad y riesgo
incorporadas en el Proyecto
Interpretacion
Inundaciones
-
¿Existen zonas con problemas de inundación?
Peligro Alto
Luvias intensas
Adecuado sistema de alcantarillado pluvia y obras hidrulicas y
los 34 calles del proyecto.
-
¿Existen procesos de erosión?
Peligro Medio
¿Existe mal drenaje de suelos?
Peligro Medio
RESULTADO DE GRADO DE PELIGRO
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
Adecuado sistema de alcantarillado pluvia y obras hidrulicas y
los 34 calles del proyecto.
Adecuado sistema de alcantarillado pluvia y obras hidrulicas y
los 34 calles del proyecto.
Medio
Bajo
Cuadro Nº 249.
IDENTIFICACION DE PELIGROS PARA LAS ZONAS DE ENTREGA DE AGUAS PLUVIALES
Peligro
Inundaciones
Interpretacion
Acciones de reduccion de vulneravilidad y riesgo
incorporadas en el Proyecto
-
¿Existen zonas con problemas de inundación?
Peligro Alto
Adecuado sistema de alcantarillado pluvial y obras hidrulicas
de entrega de aguas hacia el rio Tambopata
Luvias intensas
Peligro Alto
Adecuado sistema de alcantarillado pluvial y obras hidrulicas
de entrega de aguas hacia el rio Tambopata
Otros (Erosion de Carcavas)
-
¿Existen procesos de erosión?
Peligro Alto
¿Existe antescedentes de colapso de taludes?
¿Existen ineficiente concervacion de drenajes
¿Existe areas desnudas o deforestacion que
¿Existen antecedentes de derrumbes?
Peligro Alto
Peligro Alto
Peligro Alto
Peligro Alto
RESULTADO DE GRADO DE PELIGRO
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
•
Control de erociones y proteccion de carcavas - habilitacioon
y colocacion de geosinteticos - revegetacion y estabilizacion
de taludes.
Alto
Bajo
Costo de Mitigación de Riesgo y vulnerabilidad del proyecto.
Los costos de reducción de peligros a asumir dentro de la identificación de Riesgo y
vulnerabilidad del proyecto, es de S/. 12’356,421.85 (Doce millones trescientos
cincuenta y seis mil cuatrocientos ventiuno con 85/100 soles), tal y como se
aprecia en el siguiente cuadro:
416
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 250: Presupuesto de reducción de Riesgo y vulnerabilidad del proyecto.
COSTO DE MITIGAGION DE RIESGO
PROYECTO :
“MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL,
JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO
TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS”
Ítem
Descripción
MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE RIESGOS EN EL
PROYECTO DE INVERSIÓN
1.1.0.0
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
1.1.1.0
CANALES DE CONCRETO ARMADO
1.1.2.0
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE
1.1.3.0
CARCAVAS
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* Corresponde al Componente 03 del Proyecto
** Corresponde al cmponente 04 del proyecto
Und.
Metrado
Precio S/.
1.0.0.0
Parcial S/.
12,356,421.85
Glb *
Glb *
Glb *
1.00
1.00
1.00
850,815.63
10,351,262.54
221,631.65
850,815.63
10,351,262.54
221,631.65
Glb **
1.00
932,712.03
932,712.03
4.4. Gestión del proyecto.
La elaboración del estudio de pre inversión a nivel de perfil Según el Anexo 01 según la
normativa vigente del INVIERTE.PE., se encuentra a cargo del Gobierno Regional de Madre
de Dios a través del Área Funcional de Estudios y Proyectos, se cuenta con el convenio para
la formulación de proyectos de inversión pública de competencia municipal exclusiva entre
la Municipalidad Provincial de Tambopata y el Gobierno Regional de Madre de Dios. El Área
Funcional de Estudios y Proyectos – AFEP, cuenta con capacidad técnica y financiera para
elaborar el presente proyecto.
La fase de inversión se inicia con la elaboración del estudio definitivo y la posterior
ejecución del proyecto, se prevé que la modalidad de ejecución sea por administración
indirecta. Además, se plantea que la ejecución sea inicialmente del sector 1 al 3. El sector 3
tienen como componente la reducción de riesgos en el área de influencia del proyecto, de
esta manera se evitará riesgos del normal funcionamiento del drenaje pluvial propuesto, así
como la erosión de suelos.
La gerencia regional de infraestructura cuenta con capacidad técnica y financiera para
Planear, organizar, conducir, supervisar y evaluar el proceso técnico y administrativo de la
ejecución del presente proyecto.
En la fase de inversión también participa activamente la oficina de abastecimiento y
servicios auxiliares (logística) que es la encargada de dirigir, ejecutar, controlar, evaluar y
supervisar la normatividad vigente en los procesos del sistema de abastecimiento, procesos
de licitación, contratación y adjudicación de los bienes y servicios que requiera la ejecución
del presente proyecto, esta oficina cuenta con capacidad técnica y financiera para
desarrollar sus funciones.
4.4.1. Para la fase de ejecución.
vi.
Organización que se adoptara para la ejecución del PIP.
La organización que se adoptara para la ejecución del PIP, corresponde al Gobierno
Regional de Madre de Dios el mismo que cuenta con las áreas respectivas para la
417
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
gestión del proyecto durante su etapa de ejecución tal y como se aprecia en el
siguiente cuadro de etapas, áreas técnicas y funciones durante la etapa de inversión
del proyecto.
Cuadro Nº 251.
ETAPAS
1era ETAPA
Aprobación
del
Expediente
Técnico
AREA TECNICA
Sub Gerencia de Estudios
de Infraestructura
Sub Gerencia de
Supervisión y Liquidación
de Obras
Gerencia Regional de
Infraestructura
Oficina Regional de
Asesoría Jurídica
Sub Gerencia de proyectos
de inversión publica
DESCRIPCION DE FUNCION
Elabora, levanta las observaciones del exp. Y
culmina el expediente técnico.
Observa y aprueba el expediente técnico.
Da visto bueno del expediente técnico aprobado
Elabora la resolución de aprobación del expediente
técnico
Registra formato correspondiente, si fuera el caso
coordina la verificación de viabilidad del PIP.
Como el proyecto es por administración Indirecta
2da Etapa
Sub Gerencia de Obras
se deberá elaborar los términos de referencia.
proceso de
Selección de la Oficina de Abastecimiento Elabora las bases del proceso de selección, se lleva
Ejecución
y servicios auxiliares
a cabo el proceso y se adjudica un postor ganador
Sub Gerencia de Obras
Supervisa la Ejecución de la Obra.
Sub Gerencia de Proyectos Registra modificaciones de plazo y presupuestales
3era Etapa
de inversión Publica
durante la ejecución.
durante la
Gerencia
Regional
de
Participa en la revisión de documentos
Ejecución del
Infraestructura
importantes
Proyecto.
Participa en la revisión de documentos
Gerencia General
importantes
Sub Gerencia de
4ta Etapa
Supervisión y Liquidación Realiza o Encarga la Liquidación del Proyecto.
durante el
de Obras
cierre del
Sub Gerencia de proyectos Registra el cierre del Proyecto en el Banco de
Proyecto
de inversión publica
Inversiones.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
vii.
Unidad Ejecutora que coordinara la ejecución de los componentes del
proyecto.
La Unidad ejecutora que coordinara la ejecución de los componentes del proyecto
viene a ser el Gobierno Regional de Madre de Dios, mediante la Gerencia Regional
de Infraestructura como órgano técnico.
Así mismo, la Unidad Ejecutora deberá realizar las coordinaciones con las siguientes
Instituciones Involucradas en el Proyecto.
Cuadro Nº 252.
Institución Involucrada
Tipo de Coordinación
MUNICIPALIDAD
Se debe coordinar los acuerdos según el convenio y compromisos
PROVINCIAL DE TAMBOPATA asumidos.
EMAPAT
Se debe coordinar la reposición de las Instalaciones de Agua y desagüe
418
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
ELECTRO SUR ESTE
Se debe coordinar movimiento y alineamiento de postes de alumbrado
publico
AMÉRICA MÓVIL. S.A.C.
(TELEFONÍA E INTERNET
CLARO) Y TELEFÓNICA DEL
PERÚ S.A.A. (TELEFONÍA E
INTERNET MOVISTAR)
Se debe coordinar movimiento y alineamiento de postes de
telecomunicaciones (Telefonía e Internet)
Cumplimiento de acuerdos firmados en acta, libre disponibilidad de
áreas para los trazos de Pistas, veredas, canales, áreas verdes y otros
del proyecto.
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
BENEFICIARIOS
419
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
viii.
2017
Programación de las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto.
Cuadro Nº 253: Programación financiera del proyecto.
PROGRAMACION FINANCIERA O VALORIZADA DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO
TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS”
PROYECTO
UBICACIÓN
DISTRITO TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
AÑO 2018-2019
Item
1
Descripción
Presupuesto
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
TRIMESTRE 02
TRIMESTRE 03
TRIMESTRE 04
TRIMESTRE 05
TRIMESTRE 06
TRIMESTRE 07
16,574,943.90
6,368,508.67
5,988,651.47
4,217,783.89
0.00
0.00
0.00
2,511,689.70
965,054.10
907,492.31
639,143.30
0.00
0.00
0.00
129,705.00
86,470.00
43,235.00
0.00
0.00
0.00
0.00
01.01
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
01.02
SEGURIDAD Y SALUD
01.03
PAVIMENTO RIGIDO
10,994,938.46
1,903,112.33
6,559,428.59
1,855,409.74
636,060.78
40,926.96
0.00
01.04
BERMAS
2,417,808.14
1,842,352.63
41,817.10
533,638.45
0.00
0.00
0.00
01.05
SEÑALIZACION VIAL
53,845.18
155,378.28
101,747.71
165,920.41
43,911.03
0.00
5,892,243.27
1,434,775.75
1,896,842.50
1,296,208.38
860,826.17
403,590.51
0.00
1,274,180.55
1,076,774.71
196,025.02
1,380.81
0.00
0.00
0.00
51,200.19
45,423.99
5,776.20
0.00
0.00
0.00
0.00
4,566,862.53
426,925.59
1,663,094.56
1,253,216.88
833,055.20
390,570.35
0.00
11,423,709.82
0.00
1,309,753.12
1,862,920.57
3,879,200.28
3,035,201.75
1,336,633.95
02
520,802.60
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
02.01
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
02.02
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
02.03
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
03
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
03.01
CANALES DE CONCRETO ARMADO
10,351,262.54
0.00
1,259,150.97
1,755,676.51
3,517,278.95
2,553,480.99
1,265,675.04
03.02
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
850,815.63
0.00
50,558.46
107,182.07
361,792.72
310,158.12
21,124.29
03.03
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
221,631.65
0.00
0.00
0.00
0.00
171,756.33
49,875.33
866,618.95
109,181.09
140,612.88
241,988.99
158,834.61
130,614.34
85,387.05
04
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
04.01
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
400,526.88
109,155.92
61,706.46
206,850.02
22,814.50
0.00
0.00
04.02
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
466,092.07
0.00
78,907.83
35,098.21
136,041.82
130,640.24
85,403.97
932,712.03
0.00
0.00
0.00
0.00
453,107.08
479,604.96
932,712.03
0.00
0.00
0.00
0.00
453,107.08
479,604.96
290,606.14
96,868.71
0.00
0.00
0.00
0.00
05
05.01
06
REDUCCION DE RIESGO
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE CARCAVAS
ADECUADAS POLITICAS DE GESTION AMBIENTAL, CONSERVACION DEL MOBILIARIO URBANO
387,474.85
Y AREAS VERDES
06.01
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
168,634.85
126,476.14
42,158.71
0.00
0.00
0.00
0.00
06.02
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
38,000.00
28,500.00
9,500.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.03
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
15,600.00
11,700.00
3,900.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.04
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
24,000.00
18,000.00
6,000.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.05
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
1,740.00
1,305.00
435.00
0.00
0.00
0.00
0.00
06.06
CAPACITACIONES
104,625.00
34,875.00
0.00
0.00
0.00
0.00
8,203,071.66
9,432,728.68
7,618,901.83
4,898,861.07
4,022,513.68
1,901,625.96
1,588,478.48
1,283,028.69
CD
COSTO DIRECTO
GG
139,500.00
36,077,702.82
GASTOS GENERALES
17.26%
UTI
UTILIDAD
6.00%
S_T
SUB TOTAL
IGV
I.G.V.
T_P
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
18.00%
6,075,511.80
1,381,403.33
824,971.82
677,394.27
492,184.30
565,963.72
457,134.11
293,931.66
241,350.82
114,097.55
10,076,659.28
11,587,170.87
9,359,064.63
6,017,764.56
4,941,258.78
2,335,958.67
7,977,217.82
1,813,798.67
2,085,690.76
1,684,631.63
1,083,197.62
889,426.58
420,472.56
52,295,094.61
11,890,457.95
13,672,861.63
11,043,696.26
7,100,962.18
5,830,685.36
2,756,431.23
164,647.82
GS
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
6.41%
3,123,703.24
710,243.71
816,710.68
659,664.74
424,156.39
348,279.91
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
0.88%
301,464.35
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
GA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
0.84%
440,847.38
100,236.50
115,262.15
93,098.30
59,861.07
49,152.65
23,236.70
GMET
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
0.67%
352,092.51
80,056.10
92,056.67
74,355.02
47,809.37
39,256.85
18,558.51
GEET
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
0.36%
538,396.97
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
L_C.
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
0.11%
57,395.01
57,395.01
0.00
0.00
0.00
0.00
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
57,108,994.07
538,396.97
538,396.97
12,838,389.27
14,696,891.13
11,870,814.32
7,632,789.01
6,267,374.76
TRIMESTRE 08
320,235.21
2,164,662.17
44,317,876.79
GLO
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
420
TRIMESTRE 01
301,464.35
0.00
0.00
2,962,874.26
301,464.35
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 254: Programación Física del Proyecto.
PROGRAMACION FISICA DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS, SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO, DISTRITO
TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA - REGION MADRE DE DIOS”
PROYECTO
UBICACIÓN
DISTRITO TAMBOPATA - PROVINCIA DE TAMBOPATA - DEPARTAMENTO MADRE DE DIOS
AÑO 2018-2019
Item
01
Descripción
Presupuesto
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
TRIMESTRE 02
TRIMESTRE 03
TRIMESTRE 04
TRIMESTRE 05
TRIMESTRE 06
TRIMESTRE 07
100.0%
38.4%
36.1%
25.4%
0.0%
0.0%
0.0%
01.01
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES
100.0%
38.4%
36.1%
25.4%
0.0%
0.0%
0.0%
01.02
SEGURIDAD Y SALUD
100.0%
66.7%
33.3%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
01.03
PAVIMENTO RIGIDO
100.0%
17.3%
59.7%
16.9%
5.8%
0.4%
0.0%
01.04
BERMAS
100.0%
76.2%
1.7%
22.1%
0.0%
0.0%
0.0%
01.05
SEÑALIZACION VIAL
100.0%
10.3%
29.8%
19.5%
31.9%
8.4%
0.0%
100.0%
24.4%
32.2%
22.0%
14.6%
6.8%
0.0%
02
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
02.01
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES ELECTRICAS
100.0%
84.5%
15.4%
0.1%
0.0%
0.0%
0.0%
02.02
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE TELECOMUNICACIONES
100.0%
88.7%
11.3%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
02.03
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
100.0%
9.3%
36.4%
27.4%
18.2%
8.6%
0.0%
100.0%
0.0%
11.5%
16.3%
34.0%
26.6%
11.7%
12.2%
03
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
03.01
CANALES DE CONCRETO ARMADO
100.0%
0.0%
12.2%
17.0%
34.0%
24.7%
03.02
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
100.0%
0.0%
5.9%
12.6%
42.5%
36.5%
2.5%
03.03
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
77.5%
22.5%
18.3%
15.1%
04
100.0%
12.6%
16.2%
27.9%
04.01
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA JARDINERIA
100.0%
27.3%
15.4%
51.6%
5.7%
0.0%
0.0%
04.02
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
100.0%
0.0%
16.9%
7.5%
29.2%
28.0%
18.3%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
48.6%
51.4%
05
05.01
06
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
REDUCCION DE RIESGO
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE CARCAVAS
100.0%
ADECUADAS POLITICAS DE GESTION AMBIENTAL, CONSERVACION DEL MOBILIARIO URBANO 100.0%
Y AREAS VERDES
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
48.6%
51.4%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.02
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.03
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.04
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.05
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
06.06
CAPACITACIONES
100.0%
75.0%
25.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
CD
COSTO DIRECTO
GG
GASTOS GENERALES
17.26%
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
UTI
UTILIDAD
6.00%
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
S_T
SUB TOTAL
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
IGV
I.G.V.
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
T_P
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
100.0%
22.74%
26.15%
21.12%
13.58%
11.15%
5.27%
GS
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
6.41%
100.0%
22.7%
26.1%
21.1%
13.6%
11.1%
5.27%
GLO
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
0.88%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
GA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
0.84%
100.0%
22.7%
26.1%
21.1%
13.6%
11.1%
5.27%
GMET
GASTOS MONITOREO DE SUPERVISION DE OBRAS
0.67%
100.0%
22.7%
26.1%
21.1%
13.6%
11.1%
5.27%
GEET
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO
0.36%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
L_C.
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
0.11%
100.0%
100.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
0.0%
22.48%
25.73%
20.79%
13.37%
10.97%
5.19%
18.00%
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
100.0%
100.0%
0.94%
TRIMESTRE 08
9.9%
06.01
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
421
TRIMESTRE 01
100.0%
0.53%
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
ix.
2017
Modalidad de ejecución del proyecto.
La modalidad prevista para la ejecución del Proyecto es de administración Indirecta
o por Contrata, para lo cual se debe tomar las consideraciones y coordinaciones con
las áreas respectivas para su proceso de ejecución.
Cuadro Nº 255.
N.º
TIPO DE EJECUCIÓN
MODALIDAD DE
EJECUCION
1
2
3
ADMINISTRACIÓN DIRECTA
ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA
ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ASOCIACIÓN PÚBLICA
PRIVADO (APP)
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR
5 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ley 29230 (OBRAS POR
IMPUESTOS)
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP - GOREMAD
x.
X
Condiciones relevantes para el inicio y eficiente ejecución.
Como condiciones previas para el inicio de ejecución se debe contar con lo siguiente:
•
•
•
•
•
Realizar la elaboración del Expediente Técnico del proyecto.
Contar con el Expediente Técnico aprobado mediante resolución.
Contar con la disponibilidad presupuestaria a fin de asumir el 100% de los
componentes del Proyecto.
Haber registrado el cambio a la fase de inversión del Proyecto dentro del
banco de inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas para su
ejecución.
Coordinar con los involucrados del proyecto para dar inicio a los
compromisos asumidos durante la fase de pre inversión.
4.4.2. Para la fase de funcionamiento.
iv.
Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto.
En la etapa de Operación y mantenimiento del proyecto estará a cargo de la
Municipalidad Provincial de Tambopata, quien será la encargada de proveer los
recursos necesarios para financiar las acciones de mantenimiento rutinario y
periódico durante la vida útil del proyecto., dado que el proyecto es de competencia
municipal, así mismo para ello se cuentan con los convenios y acuerdos realizados
(Revisar Anexo 7.1)
v.
Recursos e instrumentos que se requerirán para la gestión de la UP.
De acuerdo con las competencias de la Municipalidad Provincial de Tambopata y su
estructura orgánica, esta cuenta con las áreas respectivas para garantizar la
operatividad y el mantenimiento del proyecto una vez que entre en funcionamiento,
pues dispone tanto de las áreas, así como del personal técnico, los equipos y
422
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
maquinarias, así como la capacidad financiera para asumir esta responsabilidad
dentro de la gestión del funcionamiento del proyecto.
vi.
Condiciones previas para el inicio oportuno de la operación.
Una vez concluida la ejecución de los componentes del proyecto, es necesario
realizar la respectiva liquidación de Obra, y se cierre el proyecto dentro del banco
de inversiones del Ministerio de Economía y Finanzas, así mismo se realice la
entrega respectiva a la Municipalidad Provincial de Tambopata como entidad
competente de las vías urbanas de la provincia, y este realice las gestiones internas
para la disposición oportuna de recursos para su operatividad y posterior
mantenimiento rutinario y periódico de los componentes del proyecto durante la
vida útil del proyecto.
4.4.3. Financiamiento.
iii.
Estructura y fuente de Financiamiento de la inversión.
Las fuentes de financiamiento para la ejecución del proyecto son los RECURSOS
ORDINARIOS del Gobierno Regional.
iv.
Estructura y fuente de Financiamiento de la Operación y mantenimiento.
Las fuentes de financiamiento para la Operación y mantenimiento del proyecto son
los recursos determinados de la Municipalidad Provincial de Tambopata, que de
acuerdo a ley cuenta con el 20% de su presupuesto anual para realizar obras de
operación y mantenimiento.
Finalmente se tiene una matriz de la capacidad técnica y financiera para la gestión del
proyecto.
423
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 256
EJECUCCION
FUNCIONAMIENTO
CICLO DEL PROYECTO
FORMULACION Y EVALUACION
Capacidad Tecnica y Financiera
Actores
Funciones
Capacidad Tecnica
Capacidad Financiera
La Unidad Formuladora: Area
Funcional de Estudio y Proyectos del
Gobierno Regional de Madre de dios
Elabora, evalua y aprueba el estudio de
preinversion a nivel de perfil denominado
“Mejoramiento vial de los AA HH. Los Castaños,
Santa Rosa, Santa Anita, Asociación Barrio
Magisterial, Javier Heraud y Urbanización
Municipal El Chapajal de la Ciudad de Puerto
Maldonado, Distrito de Tambopata, Provincia de
Tambopata - Región Madre De Dios"
La Unidad Formuladora cuenta con
personal tecnico calificado para la
elaboracion del estudio de
preinversion hasta obtener su
viabilidad.
La unidad Formuladora cuenta con
capacidad financiera para llevar a
cabo la funcion asignada.
Sub gerencia de estudios de
Infraestructura del Gobierno Regional
de Madre de dios
Elabora, evalua y aprueba el Expediente
Tecnico del Proyecto.
El area de Estudios y Proyectos
cuenta con personal tecnico calificado
para la elaboracion del Expediente
Tecnico del proyecto.
Planea, organiza, conduce y supervisa y evalua
el proceso tecnico y administrativo de la
ejecuccion del proyecto de inversion a nivel
regional, bajo diversas modalidades en
concordancia con los dispositivos legales
vigentes
La Unidad Ejecutora cuenta con el
personal tecnico altamente calificado,
cuenta con maquinaria, equipos
necesarios para ejecutar el presente
proyecto.
Unidad de Logistica: Oficina
Regional de Administracion y Oficina
de Abastecimientos y servicios
auxiliares
Responsable de planear, organizar, dirigir,
ejecutar, controlar, evaluar y supervisar la
normatividad vigente en los procesos de
licitacion, contratacion y adjudicacion.
La oficina de Abastecimiento y
servicios auxiliares, cuenta con el
personal tecnico calificado para
agilizar los procesos de
abastecimiento necesarios para la
ejecuccion del proyecto
Municipalidad Provincial de
Tambopata
Monitorear el uso adecuado de la
infraestructura, realizar acciones de operación y
mantenimiento.
La municipalidad cuenta con personal
tecnico para realizar acciones de
operación y mantenimiento
La municipalidad cuenta con el 20%
de su presupuesto anual para
actividades de operación y
mantenimiento.
Beneficiarios
Utilizar adecuadamente la infraestructura vial,
peatonal, areas verdes, mobiliario urbano y
canales de evacuacion de aguas pluviales
Los Pobladores tienen la capacidad
para realizar el cuidado y
mantenimiento (de acuerdo al acta de
compromisos asumidos)
Los beneficiarios no cuentan con
capacidad financiera.
Unidad Ejecutora: Gobierno
Regional de Madre de Dios.
Organo Tecnico Responsable de
la Ejecuccion: Gerencia Regional de
Infraestructura.
Los organos de linea y los organos
de apoyo del Gobierno Regional de
Madre de Dios cuentan con
capacidad Financiera.
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico /MOF - ROF Gobierno Regional de Madre de Dios - Doc de compromisos
4.5. Estimación de impacto ambiental.
El análisis de impacto se justifica en razón que se realiza en cumplimiento con la normativa
vigente de acuerdo a lo estipulado en la Ley del Sistema Nacional de Impacto Ambiental (Ley
N° 27446) su reglamento y la modificatoria contemplada en el Decreto Legislativo 1078.
El proyecto se localiza al sur este del casco urbano de la ciudad y contempla la intervención
de 34 calles (Av. Jirones, pasajes y calles). No pertenece a ningún área natural protegida ni
zona de amortiguamiento.
El PIP busca proveer a la población de adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en las AA.HH. Los Castaños, Santa Rosa, Santa Anita, Asociación Barrio Magisterial,
Javier Heraud y Urbanización Municipal el Chapajal parte alta, el proyecto comprende la
construcción de la vía, bermas, veredas, jardines, área verde, intervención del sistema
eléctrico, reposición de saneamiento básico y drenaje pluvial, implementación de planes de
mitigación de impacto ambiental, así como la sensibilización a la población para el cuidado
del medio ambiente y el mantenimiento de áreas verdes
424
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Selección de componentes Interactuantes
Antes de proceder a la identificación y evaluación de los tipos de impacto del proyecto, ha
sido necesario llevar a cabo actividades previas para la selección de los diversos
componentes interactuantes.
Esta labor consiste en reconocer, identificar y seleccionar las principales actividades del
proyecto y los elementos ambientales del entorno físico, biológico, socioeconómico y
cultural que intervienen en dicha inter-acción.
Consecuentemente, se optó por la selección de aquellas actividades que, según la
experiencia obtenida de la ejecución de proyectos similares, tendrán una incidencia
probable y significativa sobre los diversos componentes o elementos ambientales. Del
mismo modo, en lo concerniente a los elementos ambientales se optó por aquellos de mayor
relevancia ambiental.
➢ Identificación de Impactos ambientales durante la fase de ejecución o
construcción del proyecto.
Después de haber realizado la selección de las principales actividades del proyecto
y los elementos ambientales del entorno físico, biológico y socioeconómico que
intervienen en dicha inter-acción, se procede a la identificación de los posibles
impactos ambientales, cuya ocurrencia tendrá lugar por la ejecución de las obras
constructivas del proyecto, cierre del mismo y el funcionamiento u operación
del proyecto. Este es un proceso esencialmente predictivo, es decir, a priori; para
ello se confecciona la Matriz de Identificación de Impactos Ambientales; en ella
se efectúa la identificación de los impactos, a partir del análisis de las interacciones
que se producen entre las actividades impactantes del proyecto y los factores del
medio susceptible a ser alterados. La visualización de los efectos, se efectúa
mediante la asignación del símbolo (“-“ o “+”), cuyo color rojo es para impactos
negativos y celeste para impactos positivos en cada una de las celdas que muestre la
ocurrencia de un impacto.
La identificación de los impactos Ambientales durante la Ejecución, Cierre y
Operación del Proyecto.
425
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 257: Matriz de Leopold: Identificación de Impactos ambientales en las
etapas de construcción, cierre y operación del proyecto.
INSTRUCCIONES
Acciones del Proyecto de mayor impacto
Agua
Suelo
Flora
-
-
-
Covertura arborea
-
Alteracion paisajistica
-
-
-
-
+
Fauna
MEDIO SOCIOECONOMICO
Migracion de fauna silvestre
Nivel de empleo
Economico Valoracion de inmuebles
Diinamica economica local
Calidad de Vida
Clima social vecinal
Social
Seguridad de la poblacion
Salubridad para la salud de la poblacion
Transitabilidad vehicular y peatonal
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
+
-
+
-
+
-
-
+
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
+
+
-
+
-
-
+
+
+
+
+
+
+
-
-
-
-
-
-
-
+
+
+
+
+
+
-
-
-
-
-
-
-
+
+
+
+
-
-
-
+
+
-
-
-
-
-
-
-
-
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
-
-
+
Evaluación de los impactos ambientales durante la ejecución, cierre y
funcionamiento del proyecto.
La metodología para la valoración para la evaluación, corresponde a valorar cada
celda de intersección entre las acciones del proyecto y los factores ambientales que
represente un impacto, calificando de tres a uno la magnitud del posible impacto:
"3" representa la máxima magnitud y "1" la mínima (el cero no es válido). Asignar
un signo (-) si el impacto es perjudicial, delante de cada calificación.
El texto que acompañe a la matriz, consistirá en la discusión de los impactos más
significativos, es decir, así como las determinaciones de las acciones más
impactantes del proyecto y del componente ambiental más afectado, es decir,
aquellos cuyas columnas y filas estén señalados con las mayores calificaciones
respectivamente.
426
Mantenimiento de areas verdes
-
Presentacion de areas verdes
-
Mantenimiento de la infraestructura vehicular y
peatonal
Mantenimiento de canales de evacuacion de aguas
pluviales
-
Funcionamiento de la señalizacion y semaforizacion
-
Funcionamiento de los canales de evacuacion de
agus pluviales
-
Funcionamiento de las vias peatonales
-
Limpieza final de Obra
-
-
Funcionamiento u operación del proyecto
Funcionamiento de las vias vehiculares
-
-
-
Desmontaje de campamento
-
-
Retiro de equipos y maquinarias
-
-
Acabados finales del proceso constructivo
-
-
Obras de tratamiento de areas verdes
-
Traslado de residos solidos generados sobrantes
-
Cierre de proyecto
Instalacion de señalizacion y semaforizacion
-
Construccion de obras (Pavimentos, veredas,
canales, obras de arte, etc)
MEDIO
BIOLOGICO
MEDIO FISICO
Aire
Factores Ambientales
Nivel de ruidos
Emanacion de gases toxicos
Nivel de polvo
Contaminacion de aguas superficiales
Contaminacion de agua potable
Movimiento de suelos
Contaminacion de suelos por residuos
Vibracion del suelo
Covertura vegetal
Reposicion de instalaciones de agua y desagûe
D) El texto que acompañe a la matriz, consitira en la discusión de los impactos
mas significativos, es decir, asi como las determinaciones de las acciones mas
impactantes del proyecto y del componente ambiental mas afectado, es decir,
aquellos cuyas clumnas y filas esten señalados con las mayores calificaciones
respectivamente
Transporte de maquinaria y materiales
C) Valorar cada celda de interseccion entre las acciones del proyecto y los
factores ambientales que represente un impacto, calificando de tres a uno la
magnitud del posible impacto: "3" representa la maxima magnitud y "1" la
minima (el cero no es valido). Asignar un signo (-) si el impacto es perjudicial,
delante de cada calificacion.
Uso de maquinaria y equipos
Desbroce y limpieza
Instalaciones provisionales (campamento, baños etc)
-
B) Determinar los factores ambientales susceptibles a ser afectados
Demoliciones y movimiento de tierras
Acopio de materiales
Ejecucion del proyecto
Retiro de materiales sobrantes
A) Identificar las acciones impactantes que tiene lugar en el proyecto propuesto.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 258: Matriz de Leopold - Evaluación de los impactos ambientales durante
la ejecución y cierre del proyecto.
INSTRUCCIONES
Acciones del Proyecto de mayor impacto
Flora
1
-3
Alteracion paisajistica
-2
Fauna
MEDIO SOCIOECONOMICO
Migracion de fauna silvestre
Nivel de empleo
Economico Valoracion de inmuebles
Diinamica economica local
Calidad de Vida
Clima social vecinal
Social
Seguridad de la poblacion
Salubridad para la salud de la poblacion
Transitabilidad vehicular y peatonal
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
427
1
-1
-1
1
-1
-1
-1
1
-1
-1
-1
1
-2
-1
-2
Retiro de materiales sobrantes
-3
-1
Covertura arborea
Retiro de equipos y maquinarias
-1
-3
-3
-3
-3
Desmontaje de campamento
-1
-1
-3
-3
-3
-3
-3
-3
Acabados finales del proceso constructivo
-1
-1
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
Instalacion de señalizacion y semaforizacion
-3
-3
-3
-1
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
Obras de tratamiento de areas verdes
-1
-1
-3
-3
-3
-3
Traslado de residos solidos generados sobrantes
-3
-3
-3
-3
Reposicion de instalaciones de agua y desagûe
-2
Demoliciones y movimiento de tierras
-2
Uso de maquinaria y equipos
-3
-3
-2
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-3
-3
-3
-3
-3
-2
-3
-3
-1
-1
-1
-1
-1
-1
-35
-19
-1 -31
-10
-6
-19
-23
-20
-8
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-1
-2
-3
-3
-3
2
3
-3
3
3
3
2
2
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-1
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-3
-2
-3
-3
-3
-3
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
-2
-1
-1
-2
1
2
2
1
2
2
-3
-3
-2
-1
2
2
2
2
-3
-2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
Resultados
Sumatoria impactos negativos (-)
Suelo
-2
Cierre de proyecto
Sumatoria impactos negativos (+)
Agua
-3
-2
-3
Instalaciones provisionales (campamento, baños etc)
MEDIO
BIOLOGICO
MEDIO FISICO
Aire
Factores Ambientales
Nivel de ruidos
Emanacion de gases toxicos
Nivel de polvo
Contaminacion de aguas superficiales
Contaminacion de agua potable
Movimiento de suelos
Contaminacion de suelos por residuos
Vibracion del suelo
Covertura vegetal
Desbroce y limpieza
D) El texto que acompañe a la matriz, consitira en la discusión de los impactos
mas significativos, es decir, asi como las determinaciones de las acciones mas
impactantes del proyecto y del componente ambiental mas afectado, es decir,
aquellos cuyas clumnas y filas esten señalados con las mayores calificaciones
respectivamente
Acopio de materiales
C) Valorar cada celda de interseccion entre las acciones del proyecto y los
factores ambientales que represente un impacto, calificando de tres a uno la
magnitud del posible impacto: "3" representa la maxima magnitud y "1" la
minima (el cero no es valido). Asignar un signo (-) si el impacto es perjudicial,
delante de cada calificacion.
Transporte de maquinaria y materiales
B) Determinar los factores ambientales susceptibles a ser afectados
Construccion de obras (Pavimentos, veredas, canales, obras
de arte, etc)
Ejecucion del proyecto
Limpieza final de Obra
A) Identificar las acciones impactantes que tiene lugar en el proyecto propuesto.
-5
0
-1
-26
0
1
2
2
2
2
2
2
2
-6
0
0
-20
0
-26
-23
-9
-23
0
27
8
8
4
8
8
4
8
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 259: Matriz de Leopold - Evaluación de los impactos ambientales durante
el funcionamiento u operación del proyecto.
-1
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
1
-1
-1
-1
-1
3
3
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
1
3
3
3
3
3
3
-1
-1
3
Sumatoria impactos negativos (+)
Mantenimiento de areas verdes
-1
-1
Resultados
Sumatoria impactos negativos (-)
MEDIO SOCIOECONOMICO
MEDIO
BIOLOGICO
MEDIO FISICO
Factores Ambientales
Nivel de ruidos
Aire
Emanacion de gases toxicos
Nivel de polvo
Contaminacion de aguas superficiales
Agua
Contaminacion de agua potable
Movimiento de suelos
Suelo
Contaminacion de suelos por residuos
Vibracion del suelo
Covertura vegetal
Flora
Covertura arborea
Alteracion paisajistica
Fauna
Migracion de fauna silvestre
Nivel de empleo
Economico Valoracion de inmuebles
Diinamica economica local
Calidad de Vida
Clima social vecinal
Social
Seguridad de la poblacion
Salubridad para la salud de la poblacion
Transitabilidad vehicular y peatonal
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Mantenimiento de canales de evacuacion de aguas pluviales
D) El texto que acompañe a la matriz, consitira en la discusión de los impactos
mas significativos, es decir, asi como las determinaciones de las acciones mas
impactantes del proyecto y del componente ambiental mas afectado, es decir,
aquellos cuyas clumnas y filas esten señalados con las mayores calificaciones
respectivamente
Funcionamiento de las vias peatonales
C) Valorar cada celda de interseccion entre las acciones del proyecto y los
factores ambientales que represente un impacto, calificando de tres a uno la
magnitud del posible impacto: "3" representa la maxima magnitud y "1" la
minima (el cero no es valido). Asignar un signo (-) si el impacto es perjudicial,
delante de cada calificacion.
Funcionamiento de las vias vehiculares
B) Determinar los factores ambientales susceptibles a ser afectados
Mantenimiento de la infraestructura vehicular y peatonal
Funcionamiento u operación del proyecto
Presentacion de areas verdes
A) Identificar las acciones impactantes que tiene lugar en el proyecto propuesto.
Funcionamiento de la señalizacion y semaforizacion
Acciones del Proyecto de mayor impacto
Funcionamiento de los canales de evacuacion de agus pluviales
INSTRUCCIONES
-1
-1
0
0
0
-3
0
0
0
0
-2
0
0
0
0
0
0
0
0
-2
0
0
0
0
0
0
0
0
3
3
18
1
5
24
24
24
24
24
0
18
Cuadro Nº 260: Criterios de evaluación del nivel de significación del impacto.
Rango
Nivel de significancia
0 - 20
Muy Baja Significancia
21 - 40
Baja Significancia
41 - 60
Mediana Significancia
61 - 80
Alta Significacnia
81 - 100 Muy Alta Significancia
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
428
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Representacion
(-)
(+)
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 261: Resumen de los resultados de la evaluación de los impactos
generados por el proyecto durante su ejecución, cierre y puesta en funcionamiento.
Acciones del Proyecto de mayor impacto
Ejecucion del proyecto y cierre Funcionamiento u operación del
del proyecto
proyecto
Factores Ambientales
MEDIO FISICO
MEDIO BIOLOGICO
Aire
Agua
Suelo
Flora
Impactos
Negativos
-85
-16
-62
-39
Fauna
-6
Economico
MEDIO SOCIO-ECONOMICO
Social
Fuente: Trabajo de campo / Elaboracion Equipo Tecnico AFEP - GOREMAD
Impactos
Positivos
-20
-81
Impactos
Negativos
-2
Impactos
Positivos
-3
-2
24
-2
53
90
1
43
32
Impactos durante la Ejecución y cierre del proyecto
En el Medio Físico
En el Aire
Se considera que los efectos más relevantes en la calidad del aire se manifiestan por
la emisión de material particulado (polvo), altos niveles de ruidos, principalmente
durante los movimientos de tierra en las vías públicas para la construcción de los
pavimentos, veredas, canales de evacuación de aguas pluviales, etc.
Considerando la magnitud de las obras, y en función a que las emisiones se producirán
en espacios abiertos y en áreas cercanas de viviendas que puedan ser afectados,
dichas emisiones causarán perturbación ambiental; habiéndose calificado como de
"Muy Alta Significancia ", cabe señalar que estos impactos son temporales y
mitigables durante su ejecución.
En el Agua.
Se considera que los efectos más relevantes en la calidad del agua se manifiestan por
la contaminación de aguas superficiales, creación de charcos, así como la posible
contaminación de agua de consumo humano, en vista de posibles roturas de tuberías
en la apertura de zanjas para la cunetas y alcantarillados, principalmente durante los
movimientos de tierra en las vías públicas para la construcción de los pavimentos,
veredas, canales de evacuación de aguas pluviales, etc.
Considerando la magnitud de las obras se producirán en espacios abiertos y en áreas
cercanas de viviendas que puedan ser afectados, dichas impactos causarán
perturbación ambiental; habiéndose calificado como de "Muy Baja Significancia",
cabe señalar que estos impactos son temporales y mitigables durante su ejecución.
En el Suelo.
429
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DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
La calidad de este componente ambiental podría verse afectada por los posibles
derrames de grasas y aceite por la propia acción operativa de maquinaria pesada,
así como, la disposición inadecuada de residuos sólidos que se generen durante el
proceso constructivo: material de excavación de zanjas, residuos de pavimento,
escombros, papeles, maderas, restos metálicos, trapos impregnado con grasas, otros.
De producirse dichos derrames, en ese sentido los efectos hacia el ambiente son de
"Alta Significancia". Los principales efectos son:
•
Contaminación de suelos por residuos de obra (cemento, arena, bolsas, etc.).
•
Erosión, alteración de la estructura del suelo en las calles donde se proyecta.
•
Erosión, alteración de la estructura del suelo y/o capa de rodadura, en el lugar
donde se proyectará la estación de bombeo de aguas residuales.
•
Incremento de polvo por erosión eólica de los escombros mal dispuestos.
•
Alteración temporal del paisaje.
En el Medio Biológico
En la Flora
La Cobertura Vegetal: Dada el área de intervención, se identifica que la afectación de
este componente es de “Mediana Significancia”, los efectos más relevantes son:
•
Afectación leve y temporal de áreas verdes, como los jardines.
•
Tala de algunos árboles por malas ubicaciones en el proceso constructivo.
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de construcción de las obras podría
verse afectada por el desarrollo de las operaciones constructivas en su conjunto.
En la Fauna.
La Fauna: Dada el área de intervención, se identifica que la afectación de este
componente es de “Muy Baja significancia”, los efectos más relevantes son:
La Afectación será temporal en aves, perros, etc. por la generación de ruidos
molestos.
En el Medio Socioeconómico
En lo económico.
Se considera que los efectos negativos son de “Muy Baja Significancia” los más
relevantes en lo económico, se manifiestan las restricciones en zonas comerciales, en
los cortes de servicio, sin embargo, los mismos por su carácter temporal y alta
430
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mitigabilidad, presentan un balance de efectos positivos de “Mediana significancia”
tales como: Generación de empleo temporal.
En lo social.
Se considera que los efectos negativos son de “Muy Alta Significancia” los más
relevantes en lo social se manifiestan a través de:
•
Riesgos de accidentes.
•
Molestias a los vecinos por ruidos, olores y polvos.
•
Afectación de salud (afecciones a vias respiratorias)
•
Corte del tránsito vehicular por las calles, avenidas y jirones.
•
Clima social vecinal alturado.
Sin embargo, los mismos por su carácter temporal y alta mitigabilidad, presentan un
balance de efectos positivos de “Baja Significancia” en vista de que en el cierre del
proyecto estas molestias irán revertiéndose significativamente y de ser impactos
negativos pasarán a ser impactos positivos.
Impactos durante la etapa de Funcionamiento del proyecto.
En el Medio Físico
En el Aire
Se considera que los efectos más relevantes en la calidad del aire se manifiestan por
la emisión de material particulado (polvo) durante las obras de mantenimiento de
vías, veredas, y cunetas de evacuación aguas pluviales, etc.
Considerando la magnitud de las obras, se considera su impacto negativo de "Muy
baja Significancia ".
En el Suelo.
La calidad de este componente ambiental podría verse afectada por la disposición
inadecuada de residuos sólidos que se generen durante el proceso mantenimiento,
en ese sentido los efectos hacia el ambiente son de "Muy baja significancia".
En el Medio Biológico
En la Flora
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La flora durante el funcionamiento dada el área de intervención, se identifica que la
afectación de este componente es de “Muy baja significancia durante las obras de
mantenimiento”.
La calidad del paisaje del lugar durante la etapa de funcionamiento tiene un efecto
positivo, pero de “Baja Significancia”.
En la Fauna.
Respecto a la Fauna el nivel de significancia por efecto de la presencia de aves u otros
animales domésticos es positiva, pero de “Muy Baja Significancia”.
En el Medio Socioeconómico
En lo económico.
Se considera que los efectos Positivos son de “Mediana Significancia” pero que
repercuten en la valorización de sus predios e incremento de la dinámica comercial.
En lo social.
Se considera que los efectos negativos son de “Muy Baja Significancia” durante las
obras de mantenimiento, pero los impactos positivos durante el funcionamiento del
proyecto son de “Muy Alta Significancia” en vista que la población percibe los
siguiente:
•
Mejor calidad de vida.
•
Mejor Clima Social
•
Seguridad en la transitabilidad de la población
•
Salubridad en la salud de la población
•
E incremento y adecuado transitabilidad vehicular peatonal.
➢ Medidas de prevención, mitigación o correcciones de los impactos
ambientales.
•
Acciones de Mitigación de impactos negativos.
Cuadro Nº 262: Acciones de Mitigación de impactos negativos
Ítem
1
Acción
Impacto
Mitigación
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
- Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
Construcción de
- Riesgo del personal que guantes y mascarillas, arnés, etc.) y
campamento y
labora en la obra
Capacitación a personal en riesgos laborales y
almacén de obra
prevención.
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2
Perfilado
Limpieza
general
-
-
4
Demoliciones y movimiento de
tierras
-
5
Construcción en
general
-
6
7
8
9
- Charlas de capacitación y sensibilización al
personal obrero diario
Riesgo del personal que - Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
labora en la obra
guantes y mascarillas)
- Charlas de capacitación y sensibilización al
Movimiento de suelos
personal obrero.
Movimiento
de
- Riego continuo
Maquinaria
Riesgo del personal que - Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
labora en la obra
guantes y mascarillas)
- Charlas de capacitación y sensibilización al
personal obrero
Movimiento de suelos
- Medidas de protección, contra deslizamientos
Riesgo del personal que - Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
labora en la obra
guantes y mascarillas)
Participación ciudadana - Taller de participación Ciudadana
- Adecuación Escénica, Adecuación de áreas
Modificación del paisaje
verdes con jardinería y árboles en avenidas,
escénico de las calles
jirones, pasajes y calles construidos.
Generación de Residuos
- Plan de manejo de residuos solidos
solidos
- Taller de Inducción en trabajadores
Riesgo del personal que
- Uso de Equipo de seguridad (Uniforme, Botas,
labora en la obra
guantes y mascarillas)
- ABANDONO DE LA OBRA (Limpieza Final)
- Procurar realizar en horarios que no
Ruido por efecto del
incomode a la población estudiantil.
transporte
(Capacitación y sensibilización)
Producción de polvo y - El transporte debe realizarse de manera
contaminado
el moderada, sin aplicar la excesiva velocidad.
trayecto.
(Capacitación y sensibilización)
- Movimiento de suelos
3
2017
Eliminación de
material
excedente
Restauración
del
área - Restauración del área
ocupada
por ocupada por equipos y equipos
y materiales
materiales
Restauración
- Restauración del área
del
área
utilizada
en
utilizada
en
preparación
de
preparación de
concreto y pavimento
concreto
Limpieza de residuos sólidos, grasas, etc.
Eliminación del concreto sobrante, llevado al
botadero y restauración a su estado
originario. Hacer la separación de materiales
contaminantes y no contaminantes, siendo los
primeros
eliminados
hacia
lugares
apropiados de disposición final
Restauración de
- Restauración de áreas
áreas
de
- Limpieza de residuos sólidos, grasas y demás
de almacenamiento de
almacenamiento
insumos utilizado, así como desmontaje del
materiales
y
de materiales y
campamento y almacén implementado
Campamento
campamento
Fuente: Elaboración Equipo Técnico AFEP -GOREMAD
433
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•
2017
Consideraciones adicionales de mitigación.
Será conveniente asegurar el cumplimiento de diversas normas de
construcción, sanitarias y ambientales, para evitar o disminuir tales impactos.
Así se tiene:
✓
Para la implementación de instalaciones provisionales, se debe seleccionar
un lugar estratégico dentro de terreno de obra. Dicho terreno se
encontrará sin uso aparente.
✓
Se debe evitar movimientos de tierra excesivos.
✓
El lugar de trabajo deberá estar provisto de los servicios básicos de
saneamiento, para la disposición de excretas, se deberá disponer de un
lugar sanitariamente aparente. Al final de las obras éste será clausurado
oportunamente. Se recomienda proveer de baños químicos y evitar la
posible contaminación de agua subterránea.
✓
Dentro de las instalaciones provisionales se deberá contar con equipos de
extinción de incendios y material de primeros auxilios médicos, a fin de
atender urgencias de salud del personal de obra.
✓
El agua para el consumo humano deberá ser potable.
✓
Los desechos sólidos (basura) generados por los trabajadores de la obra,
serán almacenados convenientemente en los recipientes apropiados, para
su posterior disposición final. Los recipientes deben estar tapados para
evitar la proliferación de vectores (moscas, roedores, insectos, etc.).
✓
Se prohíbe el consumo de bebidas alcohólicas en las instalaciones y en la
obra.
✓
Se obliga al personal a un comportamiento adecuado en la vecindad a fin
de no perjudicar a terceros y a sus propiedades.
✓
Debe evitarse incinerar o quemar basura, desechos, recipientes, ni
contenedores de material artificial o sintético como plásticos, cartón, entre
otros. Sí por algún motivo se efectuase algún tipo de quema, ésta deberá
ser autorizadas por el Residente de obra quien dará cuenta a la Supervisión
del Proyecto.
• Medidas de Control.
Las medidas de control son paliativas, que se adoptan cuando no se pueden
atacar los impactos ambientales de un proyecto, estas medidas procuran reducir
los impactos negativos de un proyecto, asegurando que estos se encuentren
dentro de los límites máximos permisibles. Por lo que será conveniente efectuar
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Monitoreo de los factores más afectados en la etapa de construcción del proyecto,
mediante pruebas de control de calidad del aire (PM2.5), ruido y agua, que estos
se encuentren dentro de los límites máximos permisibles.
➢ Plan de manejo de residuos sólidos y líquidos.
•
Para la etapa de Construcción
En la etapa constructiva se generarán residuos sólidos de la construcción
(desbroce, madera, viruta, cemento, concreto, aceites, grasas, pintura,
lubricantes y combustibles) y de los residuos sólidos orgánicos e inorgánicos
(plásticos, vidrio, papel, cartón, materia orgánica, etc.), para posteriormente
retirarlos fuera de la zona del proyecto. Por tal motivo se tiene definido áreas
para la deposición temporal de los restos orgánicos e inorgánicos, para la
disposición final la realizara el Gobierno Regional de Madre de Dios, tal como la
Ley lo dispone, en vista que se encuentra dentro de la jurisdicción de dicha
Región.
En el proceso constructivo se generarán los siguientes tipos de residuos sólidos
asociados a la ejecución de obras:
✓ Excavación, demolición, agregados, estos serán dispuesto finalmente en
el lugar asignado por el Gobierno Regional de Madre de Dios, dichos
residuos serán trasladado de manera inmediata, por lo que no se
requerirá un lugar de almacenamiento, y la persona responsable será el
Profesional encargado del área de Seguridad y Protección Ambiental.
✓ Para el manejo de los residuos domiciliarios generados en obra, se
acumulará los residuos sólidos en tachos o contenedores tapados,
debidamente identificados (rotulados), para su posterior eliminación a
los camiones recolectores de basura.
En el campamento, deberán contar con un área donde se ubiquen cilindros para
la disposición temporal de residuos sólidos. Estos cilindros se implementarán
de acuerdo a la NTP 900.058-2005.
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
▪
435
Amarillo
:
Piezas Metálicas
Negro :
Basura común, que no se vaya a reciclar y no sea residuo
peligroso
Azul
:
Papel y cartón.
Blanco :
Plástico
Verde :
Vidrio.
Marrón :
Residuos orgánicos
Anaranjado :
Residuos
peligrosos
(trapos
absorbentes
impregnados con hidrocarburos).
Rojo
:
Residuos peligrosos (pilas, baterías, toners, recipientes de
pinturas, etc.)
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Los residuos sólidos comunes deberán ser entregados al camión recolector del
Gobierno Regional de Madre de Dios para su disposición final en el relleno
sanitario.
✓ Se colocarán debajo de los equipos y envases (durante su permanencia en
la obra) parihuelas con una cama de arena fina para absorber y contener
las posibles fugas de fluidos del equipo; los mismos que serán evacuados a
rellenos sanitarios autorizados por el Gobierno Regional de Madre de Dios.
✓ Los residuos sólidos industriales durante la construcción corresponderán
principalmente a restos de embalajes, metales, envases de materiales de
construcción, entre otros. Para su gestión, se aplicará un procedimiento
que considera su acopio temporal en recipientes adecuados; su recolección
en el sector le corresponde al Gobierno Regional de Madre de Dios y su
disposición final debe ser en un lugar que cuente con autorización
sanitaria.
✓ Se contará con un ambiente exclusivo (techado) dentro del campamento
debidamente identificados, para almacenamiento de envases con
combustibles/lubricantes. Los envases deben ser apropiados para el
almacenamiento de combustibles y aceites, con tapa hermética, y deben
estar identificados.
✓ El proyecto generará residuos peligrosos del tipo aceites usados, filtros y
paños contaminados, entre otros. Para su gestión, se considera el acopio
temporal en contenedores debidamente rotulados y su retiro y disposición
final será en coordinación con el Gobierno Regional.
•
Para la etapa de Operación.
En la operación del proyecto, el principal tipo de residuos que se generará será
producto del mantenimiento de la infraestructura rutinaria y periódica, por lo
que se deberá tomar las previsiones del caso durante esta actividad.
En caso de generarse otro tipo de residuos se coordinará con el gobierno
Regional Madre de Dios para la adecuada disposición final.
Es así que en la etapa de operación los residuos sólidos generados por el
proyecto. deberán ser minimizados y almacenados para su recolección y
disposición final cuya responsabilidad del área de Limpieza pública de la
Municipalidad Provincial de Tambopata.
436
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➢ Plan de participación ciudadana.
•
Objetivos del Plan
✓ Informar a los grupos de interés del proyecto (autoridades, representantes
y población de las asociaciones involucradas en el área de influencia del
proyecto), sobre los lineamientos generales del DIA del proyecto
(descripción del proyecto, línea de base social y ambiental y planes de
manejo respectivos), enfocando en la población del área de influencia
directa.
✓ Asegurar que los aspectos identificados, sean tomados en cuenta por los
responsables y los trabajadores encargados de la ejecución del proyecto.
✓ Incorporar, de ser pertinentes, aquellas propuestas de la población que
favorezcan a la mitigación de impacto ambiental y social.
✓ Establecer las disposiciones sobre acceso a la información pública con
contenido ambiental del proyecto, para facilitar el acceso ciudadano a la
misma, especificado en DECRETO SUPREMO N° 002-2009-MINAM.
•
Mecanismos de participación ciudadana a aplicarse durante la ejecución.
Sustentado a partir de la demanda del servicio, está necesidad fue identificada
y expresado por la población beneficiaria dentro de los conversatorios para
identificación y toma de datos por parte de los profesionales de la Unidad
Formuladora de Proyectos.
La participación de los beneficiarios directos a través de los sectores será en la
etapa de post inversión, todos los beneficiarios se comprometen a participar en
el proceso de mantenimiento de la infraestructura construida del proyecto.
Dentro de la ejecución de la obra, se tiene estipulado mecanismos para que la
población beneficiaria o no, pueda participar siendo estos los siguientes:
✓ Taller Informativo: Ejecutado antes de inicio de Obra, donde se pretende
que participen los beneficiarios directos, vecinos de la zona de la obra,
entre otros, quienes podrán dar a conocer su opinión, su problema con la
ejecución, etc.
✓ Buzón de sugerencias: Durante el proceso constructivo existirá en la
residencia un buzón en el cual la población podrá poner las sugerencias,
incomodidades, problemáticas referentes a la obra.
✓ Los profesionales que laboren en la obra deberán estar capacitados y
sensibilizados para brindar la información necesaria a los pobladores
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circundantes a la zona de trabajo, con lo que se garantizara un trato
adecuado a la población.
➢ Plan de seguridad e higiene.
Este plan tiene como objetivo el establecer directivas de obra para minimizar los
riesgos laborales de los trabajadores de construcción, esto se logrará a través de lo
siguiente:
✓ Según la Norma G 050 Seguridad durante la construcción, en toda obra se
conformará el Comité de Seguridad que estará presidido por un responsable de
acuerdo al número de trabajadores que tenga la obra. Por el número de
trabajadores de la obra (mayor a 20) el responsable del Comité de Seguridad
será conformado por el Residente de Obra y un Representante de los
trabajadores
✓ Durante el proceso de contratación de mano de obra el Ingeniero Residente
deberá exigir como requisito certificados médicos. En caso no la tuviesen se
exigirá que se realice su respectivo examen, evitando de esta manera la
propagación de enfermedades.
✓ Implementar un sistema de medidas de higiene y de seguridad física
ocupacional en empleados de obra. Estos deberán ser impartidos de manera
responsable por el Ingeniero de Seguridad y observancia de regulaciones
aplicables.
✓ El Ingeniero Residente y el Ingeniero Supervisor de obra deberán verificar el
uso de equipo de protección personal (EPP), suministrado a todo el personal de
obra y los visitantes para evitar posible afectación de la salud y seguridad física
de las personas.
✓ A través de la implementación de un manual de comportamiento ocupacional
en el personal de trabajo que permita la obligatoriedad de uso de EPP, un plan
de minimización de ruidos tanto de martilleo como de conversación de grupo,
control para esparcimiento de material particulado u otros generados por
actividades de obra. Se facilitará a los trabajadores información sobre los
riesgos de seguridad y salud por medio de vitrinas de información general,
folletos, avisos, gráficos, etc.
✓ En esta etapa el personal de trabajo deberá estar permanentemente (durante
la ejecución de la obra) inidentificable como personal de trabajo de la obra
correspondiente, para evitar así la confusión con personas ajenas a la obra.
✓ Se deberán señalar los sitios indicados por el responsable del Comité de
Seguridad de conformidad a las características de señalización de cada caso en
particular. Estos sistemas de señalización (Carteles Vallas, cintas de seguridad,
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etc) se mantendrá, modificaran y adecuaran según la evolución de los trabajos
y sus riesgos emergentes.
✓ La obra se mantendrá constantemente limpia, para lo cual se eliminarán
periódicamente los desechos y desperdicios, los que deben ser depositados en
zonas específicas señaladas y/o en los contenedores debidamente rotulados.
✓ Verificar el comportamiento adecuado del personal de obra, rigiéndose al
cumplimiento de la Norma G-050 Seguridad durante la construcción.
➢ Plan de contingencia.
El Plan de Contingencias tiene como finalidad establecer las acciones necesarias
para prevenir y controlar eventualidades naturales que pudieran ocurrir en el área
de emplazamiento, de esta manera, este Plan permitirá contrarrestar los efectos que
pueda generar la ocurrencia de emergencias, producidas por alguna falla de las
instalaciones de seguridad o errores involuntarios en la operación y mantenimiento
de los equipos.
Para una correcta y adecuada aplicación del Programa de Contingencias, se
recomienda que la Residencia de obra forme y establezca la Unidad de
Contingencias al inicio de las actividades de construcción, la que deberá estar activa
durante la construcción de la obra, adecuándose a los requerimientos mínimos, en
función de la actividad y de los riesgos potenciales y siniestros de la zona.
Para la aplicación del Programa de Contingencias será necesario establecer el
compromiso de participación de la organización conformada por la Residencia de
obra, el Supervisor de obra, Maestros de obra, la coordinación los directivos de las
asociaciones de vivienda, Municipio Provincial, Gobierno Regional de Madre de Dios,
entre otros.
✓ La Unidad de Contingencias deberá instalarse desde el inicio de las actividades
de la construcción de la obra.
✓ Todo personal que trabaje en la obra deberá ser y estar capacitado para
afrontar cualquier caso de riesgo identificado. En cada grupo de trabajo se
designará a un encargado del Programa de Contingencias, quien estará a cargo
de las labores iníciales de rescate o auxilio e informará a la Residencia del tipo
y magnitud del accidente o desastre.
✓ Se identificarán áreas de seguridad para protección de equipos y operadores de
la obra, frente a posibles eventos de desastres naturales.
✓ Zonificación de los lugares susceptibles a ser afectados por fenómenos
naturales e identificación de las áreas de seguridad.
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✓ Se deberá comunicar previamente a las Asociaciones de vivienda. al inicio de la
obra, para que estos estén preparados frente a cualquier accidente que pudiera
ocurrir.
✓ Entre los equipos necesarios para brindar atención se encontrarán materiales
de primeros auxilios, camillas, y medicinas; así como, se deberá contar con
personal preparado para la atención médica.
✓ En caso de incendios, durante la etapa de construcción, así como en la etapa de
operación, se debe contar con extintores de polvo químico y para la
construcción se debe contar también con cajas o bolsas con arena.
✓ Para prevenir casos de electrocución se deberá trabajar sin energía. En caso de
que ocurriese un proceso de electrocución se revisará el área donde se
encuentra la víctima, se encuentra sin pulso o sin respirar se le aplicarán
medidas de emergencia (reanimación cardiovascular) por el personal
correspondiente para caso de emergencia. Sin embargo, el personal presente
deberá desconectar la fuente generadora de electricidad; si la persona se
encuentra unida a un cable, deberá empelar un elemento aislante (madera,
plástico, etc.) para retirar el cable.
➢ Plan de cierre del proceso constructivo.
El Plan de cierre del proceso constructivo tiene como finalidad establecer las
acciones necesarias para la transferencia y/o entrega de la nueva infraestructura,
mobiliario y equipamiento escolar; los beneficiarios en este caso al personal de
educación, población que accede a los servicios de educación.
✓ Finalizados los trabajos de construcción, las instalaciones Provisionales serán
desmanteladas y dispuestas adecuadamente en el sector designado por el
Gobierno Regional de Madre de Dios.
✓ Los materiales reutilizables podrán ser entregados a las autoridades del
Gobierno Regional de Madre de Dios.
✓ La infraestructura a entregar debe estar limpia, eliminar los desechos y
desperdicios restantes a la culminación de la obra.
➢ Costos de Mitigación de Impactos ambientales y de Riesgo en la ejecución del
proyecto.
Los costos ambientales y mitigación de riesgos a asumir dentro de la identificación
de impactos ambientales y gestión de riesgo, es de S/. 517,179.85 (Quinientos
diecisiete mil ciento setenta y nueve con 85/100 soles), siendo los que se
requieren para atender las medidas sugeridas para la Gestión Ambiental y la
prevención y mitigación de Riesgos.
440
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Cuadro Nº 263: Presupuesto de Mitigación de Impactos ambientales y de riesgo.
COSTO DE MITIGAGION DE IMPACTO AMBIENTAL DURANTE LA INVERSION DEL PIP
PROYECTO :
Ítem
1.0.0
1.1.0
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
1.1.6
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MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO
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Descripción
MEDIDAS DE MITIGACION Y/O CORRECCION DE IMPACTOS
SEGURIDAD Y SALUD
ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADMINISTRACION DE
PLAN DE SEGURIDAD EN EL TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL
EQUIPO DE PROTECCION COLECTIVA
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD
RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE EMERGENCIAS EN
SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO
1.2.0
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.3.0
1.3.1
1.4.0
1.4.1
1.5.0
1.5.1
1.6.0
1.6.1
1.7.0
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS Y/O DE MITIGACION
MEDIDAS DE SALUD LOCAL( CONTROL DE POLVO)
MANEJO DE DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)
SUBPROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PROGRAMA DE EDUCACION AMBIENTAL
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
CAPACITACIONES
SENSIBILIZACION A LA POBLACION PARA EL
1.7.1
MANTENIMIENTO Y CONSERVACION DE AREAS VERDES
1.7.2
FORTALECIMIENTO DE LA IDENTIDAD DE LA POBLACION
CAPACITACION DE REDUCCION DE PELIGROS POR
1.7.3
EFECTO DE CAMBIOS CLIMATICOS
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* Corresponde al Componente 01
** Corresponde al componente 06
Und.
Metrado
Glb *
1.00
48,900.00
48,900.00
Glb *
Glb *
Glb *
Glb *
1.00
1.00
1.00
1.00
49,290.00
5,025.00
3,990.00
9,000.00
49,290.00
5,025.00
3,990.00
9,000.00
Glb *
1.00
13,500.00
13,500.00
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
Glb **
1.00
1.00
1.00
159,085.85
4,539.00
5,010.00
1.00
38,000.00
1.00
15,600.00
1.00
24,000.00
1.00
1,740.00
Glb **
1.00
34,500.00
34,500.00
Glb **
1.00
60,000.00
60,000.00
Glb **
1.00
45,000.00
45,000.00
Precio S/.
Parcial S/.
517,179.85
129,705.00
168,634.85
159,085.85
4,539.00
5,010.00
38,000.00
38,000.00
15,600.00
15,600.00
24,000.00
24,000.00
1,740.00
1,740.00
139,500.00
➢ Concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
(SEIA) y el Sistema.
Según la directiva para la concordancia entre el sistema nacional de evaluación de
impacto ambiental (SEIA) y el sistema nacional de inversión pública (SNIP), en el
artículo 3º; De la Obligatoriedad de la Certificación Ambiental: La certificación
Ambiental emitida por la autoridad competente en el ámbito del SEIA, es requisito
obligatorio previo a la ejecución de los proyectos de inversión, susceptibles de
generar impactos ambientales negativos significativos, que se financien total o
parcialmente con recursos públicos o que se requiere de aval o garantía del estado.
Así mismo, correspondiente con el artículo 5º; De los proyectos de Inversión Pública
(PIP) en fase de reinversión que estén incluidos en el listado de Anexo II del
reglamento de la Ley del SEIA, en el Ítem 5.1. manifiesta que las entidades y
empresas del sector público no financiero de los tres niveles de gobierno deberán
completar la información contenida en el Anexo 01 de la presente directiva,
verificando si el PIP está en el listado de los proyectos de inversión sujetos a SEIA, o
441
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
si dispone de clasificación anticipada vigente, en caso de que el PIP disponga de
clasificación anticipada aprobada por la autoridad competente del SEIA, se aplicara
lo establecido en el artículo 39ª del reglamento de la Ley SEIA, conforme se señala
en el Anexo 01 de la Directiva.
Por lo tanto, según el anexo 01: Verificación de la Inclusión del Proyecto de inversión
pública (PIP) en el Anexo II del Reglamento de la Ley del SEIA o en sus
Actualizaciones:
Según la verificación de la inclusión en el Anexo II del Reglamento de la Ley SEIA o
en sus modificaciones o actualización (Decreto supremo Nº 019-2009-MINAM).
El PIP denominado “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER
HERAUD Y URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE
PUERTO MALDONADO, DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA MADRE DE DIOS”, está en el Anexo II del reglamento de la Ley del SEIA, por lo tanto,
(SI) dispone de clasificación anticipada según el Decreto Supremo N.º 004-2017MTC, por lo que le corresponde la elaboración de un DIA según su categorización
en el marco del SEIA, tal y como se aprecia en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 264: Categorización del PIP en el Marco del SEIA
Autoridad Competente del
SEIA
Norma legal que aprueba la
clasificación anticipada,
indicando el artículo que lo
sustenta:
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)
Decreto Supremo Nº 004-2017-MTC.
TITULO III
INSTRUMENTOS PREVENTIVOS
Capítulo 3
Articulo 38.- Sobre la clasificación anticipada.
ANEXO 1: Clasificación Anticipada para proyectos con
características comunes o similares de competencia del
Sector Transporte.
➢ Nº 11 – Pavimentación de avenidas y vías
principales en zonas urbanas
Clasificación asignada al PIP (marque la categorización asignada):
DIA: (
X
)
EIA-sd: (
)
Fuente: Resolución Ministerial Nº 052-2012-MINAM - Anexo 01.
442
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
EIA-d: (
)
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
4.6. Matriz de marco lógico de la alternativa seleccionada.
Cuadro Nº 265: Matriz de marco lógico del proyecto.
Indicadores
Medios de verificación
Supuestos
Mejor desarrollo socioeconomico y calidad de vida de la
poblacion beneficiaria de los AA.HH. los Castaño, Santa
Rosa, Santa Anita, Asociacion Barrio Magisterial, Javier
Heraud y Urbanizacion Municipal el Chapajal de la
Ciudad de Puerto Maldonado
Reducción de necesidades básicas insatisfechas en relación al servicio de
transitabilidad vehicular y peatonal adecuado del 59.60% a 54.07% el
segundo año. Reducción de tiempo de transporte de
usuarios, mejor Nivel de ingreso percápita de la población
del área de influencia
Estadísticas de las
características
socioeconómicas realizadas
por el INEI.
Estabilidad politica, social y
económica
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal y
vehicular en los AA.HH. los Castaño, Santa Rosa,
Santa Anita, Asociacion Barrio Magisterial, Javier
Heraud y Urbanizacion Municipal el Chapajal de la
Ciudad de Puerto Maldonado
Reduccion de brecha de la poblacion sin accesos al servicio de transitabilidad
adecuada en un 5.53% el año 01, Dismunicion de inundaciones,
deslizamientos y accidentes por el mal estado de las vias en un
100% .
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular
100% de las calles del sector 01, 02 y 03 cuenta con calzada vehicula en el
año 3
Adecuadas condiciones de transitabilidad peatonal
100% de las calles del sector 01, 02 y 03 cuenta con verdas y sardineles en
el año 01 de funcionamiento del PIP
Adecuado sistema de alcantarillado pluvial y obras de
arte
100% de la calles de los sectores 01, 02 y 03 cuentan con adecuados
alcantarillados y abras de arte, en el año 01 de funcionamiento del PIP
Reduccion de las condiciones de riesgo de la via.
El area de intervencion cuenta con infraestructura de evacuacion de aguas
pluviales en el año 01 de funcionamiento del PIP
Adecuado manejo de areas verdes
100% de las calles cuenta con areas verdes, con presencia de Plantas,
arbustos y arboles de la zona.en el año 01 de funcionamiento del PIP
Adecuadas politicas socioambientales
100% de la poblacion cuenta conocimiento en politicas de gestion ambiental y
se identifica con la recuperacion urbana asi como cuenta con capacidades de
concervacion de areas verdes.
Productos
Resumen de Objetivos
Fin
Mejoramiento Vial de Los AA. HH. Los Castaños, Santa Rosa, Santa Anita, Asociación Barrio Magisterial, Javier Heraud y Urbanización Municipal El Chapajal de La Ciudad de Puerto
Maldonado, Distrito Tambopata, Provincia de Tambopata - Region Madre De Dios.
Propósito
Obra
OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS
PRELIMINARES
SEGURIDAD Y SALUD
PAVIMENTO RIGIDO CON FIBRA SINTETICA DE
POLIPROPILENO
BERMAS
SEÑALIZACION VIAL
Actividades
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE REDES
ELECTRICAS
COMPONENTES DEL PIP
ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR
ADECUADAS
CONDICIONES
DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL
ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO
PLUVIAL Y OBRAS HIDRAULICAS
CANALES DE CONCRETO ARMADO
ALCANTARILLAS DE CONCRETO ARMADO
RAPIDAS Y POSAS DE DISIPACION
CONTROL DE EROSIONES Y PROTECCION DE
CARCAVAS
CONSTRUCCION DE SARDINEL PARA
JARDINERIA
5,892,243.27
11,423,709.82
932,712.03
866,618.95
ADECUADAS POLITICAS DE SOCIO AMBIENTALES
387,474.85
COSTO DIRECTO
36,077,702.82
GASTOS GENERALES
UTILIDAD
SUB TOTAL
I.G.V.
Informes de avances de la
6,075,511.80
unidad ejecutora. Expediente de
2,164,662.17
liquidación de
44,317,876.79
obra y Facturas, Buena Pro
7,977,217.82
TOTAL PRESUPUESTO DE OBRA
52,295,094.61
GASTOS DE SUPERVISION (Incl. I.G.V.)
GASTOS DE LIQUIDACION DE OBRA
GASTOS ADMINIST. DE GESTION DE PROYECTO
COSTO TOTAL DEL PROYECTO
Financiamiento apropiado y
oportuno por parte del
Gobierno local
(S/.)
ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
GASTOS MONITOREO Y EVALUACION DE
EXP.TEC
GASTOS DE ELABORACION DE EXPEDIENTE
SEMBRADO Y TRATAMIENTO DE JARDINERIA DE AREAS VERDES
TECNICO
LICENCIA DE CONCTRUCCIÓN
3,123,703.24
301,464.35
440,847.38
352,092.51
538,396.97
57,395.01
0.00
57,108,994.07
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
443
Medición Física de Obras.
Constancia de conformidad de
obra. Registro de ejecución
de obra.
Liquidación de Obra Informes de
Supervisión.
Informe de evaluacion Expost de la
OPMI
Los esfuerzos del municipio
tienen que ser compartidos conlos
beneficiarios para conseguir el
mantenimiento permanente
de las vías.
16,574,943.90
REDUCCION DE RIESGO
SISTEMA COMPLEMENTARIO DE SISTEMA DE
TELECOMUNICACIONES
VEREDAS Y RAMPAS DE ACCESO
Informe de
evaluación ex Post de la OPMI.
Mediciones de trafico vial.
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
Acceso a todos los insumos
necesarios, no interviniendo
factores negativos que
entorpezcan la ejecución de la
obra.
Participación activa de los
beneficiarios
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
V.
2017
CONCLUCIONES.
•
•
•
•
•
•
El 100 % de la población a beneficiarse pertenece a la zona urbana siendo la
actividad económica principal el comercio.
La población beneficiaria directa del área de influencia para el año 0 es de 4,415
habitantes, para el 2039 es de 9,508. La población beneficiaria del Distrito de
Tambopata al año cero asciende a 85,333 habitantes y para el año 2039 es de
183,757. La población beneficiaria de la ciudad de Puerto Maldonado el año 0 es
79,903 habitantes y para el año 2039 es de 172,063, cuyo promedio durante la vida
útil del proyecto (20 años) es de 120,414 habitantes. Cabe indicar que los beneficios
permitirán a la población gozar de adecuadas condiciones de transitabilidad
peatonal y vehicular.
El horizonte de evaluación del proyecto es de 20 años para la operación del
proyecto, Se considera como horizonte temporal del proyecto para su evaluación y
análisis, el periodo de 20 años6. Desde el 2020 al 2039 resaltando que el periodo de
ejecución comprende 2 años que incluye la elaboración de expediente técnico,
ejecución física de la obra y la liquidación correspondiente, por lo tanto, comprende
los años 2018 y año 2019.
El problema que se plantea solucionar es: “INADECUADAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN LOS AA.HH. LOS CASTAÑO,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER
HERAUD Y URBANIZACION MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE
PUERTO MALDONADO”
El objetivo del proyecto es “ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD
PEATONAL Y VEHICULAR EN LOS AA.HH. LOS CASTAÑO, SANTA ROSA, SANTA
ANITA, ASOCIACION BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACION MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO
MALDONADO”
El proyecto tiene los siguientes componentes:
COMPONENTE 01 : ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR
COMPONENTE 02 : ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD PEATONAL
COMPONENTE 03 : ADECUADO SISTEMA DE ALCANTARILLADO PLUVIAL Y OBRAS DE ARTE
COMPONENTE 04 : REDUCCION DE LAS CONDICIONES DE RIESGO DE LA VIA.
COMPONENTE 05 : ADECUADO MANEJO DE AREAS VERDES
COMPONENTE 06 : ADECUADAS POLITICAS SOCIOAMBIENTALES
•
La propuesta del proyecto es técnica, económica y socialmente factible desarrollada
a través de la metodología costo – efectividad. Por lo tanto, siendo el VAC y el CE de
la alternativa01 menor a la de la alternativa 02 se escoge la alternativa 01 como más
rentable.
6
ANEXO SNIP 10-Horizonte de evaluación del PIP
CARRETERAS PAVIMENTADAS (FLEXIBLE Y RIGIDO, 20 AÑOS)
444
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
2017
Cuadro Nº 266. Presupuesto e indicadores de rentabilidad a precios privados.
Indicadores de Rentabilidad a Precios privados
Descripcion
Alternativa 01
Costo de Inversion
57,108,994.07
Costos de Operación y Mantenimiento Rutinario
153,826.65
Costos de Operación y Mantenimiento Periodico
407,690.91
Indicadores de Rentabilidad
Valor actual de Costos (VAC)
58,987,386.02
Costo Anual Equivalente (CAE)
6,007,995.56
Promedio de poblacion Beneficiaria
120,414.00
Indicador Costo de Efectividad (C/E)
489.87
Tipo de Cambio Promedio *
3.24
Costo de Efectividad (C/E) $
151.36
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* BCPR: Tipo de cambio promedio de Soles por $ al 06/12/2017
Alternativa 02
58,523,364.18
153,826.65
407,690.91
60,401,756.13
6,152,052.28
120,414.00
501.62
3.24
154.72
Cuadro Nº 267. Presupuesto e indicadores de rentabilidad a precios sociales.
Indicadores de Rentabilidad a Precios Sociales
Descripcion
Alternativa 01
Costo de Inversion
45,116,105.32
Costos de Operación y Mantenimiento Rutinario
115,369.99
Costos de Operación y Mantenimiento Periodico
305,768.18
Indicadores de Rentabilidad
Valor actual de Costos (VAC)
46,524,899.28
Costo Anual Equivalente (CAE)
4,738,663.76
Promedio de poblacion Beneficiaria
120,414.00
Indicador Costo de Efectividad (C/E)
386.37
Tipo de Cambio Promedio *
3.24
Costo de Efectividad (C/E) $
119.18
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - AFEP GOREMAD
* BCPR: Tipo de cambio promedio de Soles por $ al 06/12/2017
•
•
•
•
•
445
Alternativa 02
46,233,457.70
115,369.99
305,768.18
47,642,251.66
4,852,468.57
120,414.00
395.65
3.24
122.04
El Gobierno Regional de Madre de Dios, ha priorizado el presente proyecto dentro
de su Programación Multianual de Inversiones 2018 -2020, por lo que elaborara su
expediente técnico y realizara la ejecución de los componentes del presente
proyecto. (Revisar anexo 7.1).
La municipalidad Provincia de Tambopata será la institución encargada de la
operación y mantenimiento del proyecto durante los 20 años de vida útil del
proyecto. (Revisar anexo 7.1).
Para la ejecución del proyecto, las vías a intervenir cuentan con los servicios de agua
y red de desagüe debidamente instalados, esto según el documento emitido por la
EPS EMAPT S.A. (Empresa Municipal de Agua Potable y Alcantarillado de
Tambopata) (Revisar Anexos 7.1).
Del mismo modo se cuenta con la debida autorización para la reubicación,
alineamiento y remplazo de postes de alumbrado eléctrico de la empresa de Electro
Sur Este. S.A.A. durante la ejecución del proyecto (Revisar Anexos 7.1).
También respecto a la reubicación, y alineamiento de postes de las redes de
telecomunicaciones se cuenta con la debida autorización por parte de las empresas
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
•
•
•
•
VI.
2017
de: América Móvil. S.A.C. (telefonía e internet Claro) y Telefónica del Perú S.A.A.
(telefonía e internet Movistar). (Revisar Anexos 7.1).
Finalmente, los beneficiarios mediante actas autorizan la libre disponibilidad de
áreas para el alineamiento de viviendas para los trazos y ejecución de las pistas,
veredas y áreas verdes. (Revisar anexo 7.1).
También se cuenta con la libre disponibilidad para la ejecución del canal colector
para la evacuación de aguas pluviales. (Revisar anexo 7.1).
La sostenibilidad está garantizada mediante los compromisos asumidos por las
entidades involucradas y la población en su conjunto
Por lo tanto, el proyecto la propuesta de la alternativa 01 es técnica, económica,
ambientalmente y socialmente VIABLE.
RECOMENDACIONES.
•
Realizar el expediente técnico en función al sistema planteado.
•
El presente proyecto tiene como una de sus principales actividades, el movimiento
de tierras, para la construcción de las pistas y veredas, por lo cual se recomienda el
inicio de obra pasando la temporada de lluvias, esto con la finalidad de garantizar el
buen resultado de la ejecución del proyecto, de esta manera no se tendrán
inconvenientes producidos por el clima.
446
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
VII.
2017
ANEXOS.
7.1. PARTE ECONÓMICO SOCIAL.
7.1.1. Priorización del Proyecto en la Programación Multianual de Inversiones
2018 – 2020.
7.1.2. Convenio para la formulación del PIP de competencia Municipal.
7.1.3. Documentos de constitución de las Asociaciones y padrones.
7.1.4. Actas de compromisos de Beneficiarios del Proyecto.
7.1.5. Acta de sesión de áreas para la construcción de canal evacuador de aguas
pluviales.
7.1.6. Documento de compromiso de Operación y Mantenimiento del PIP.
7.1.7. Documento de Factibilidad para el movimiento y alineamiento de redes de
alumbrado público y telecomunicación.
7.1.8. Documento de solicitud de información de las redes del sistema de agua y
desagüe de EMAPAT.
7.1.9. Catálogo de vías y habilitación urbana de la ciudad de Puerto Maldonado.
7.1.10. Categorización de Impacto ambiental del PIP en el Marco del SEIA según
Resolución Ministerial Nº 052-2012-MINAM - Anexo I.
7.1.11. Acta de reuniones.
7.1.12. Fichas de Conteo Vehicular.
7.1.13. Encuestas socioeconómicas.
7.2. PARTE TÉCNICA.
7.2.1. Memoria descriptiva.
7.2.2. Estudios básicos.
7.2.2.1. Estudio de suelos.
7.2.2.2. Estudio Topografico.
7.2.2.3. Estudio de Trafico.
7.2.2.4. Estudio Hidrologico.
7.2.2.5. Diseño Geometrico.
7.2.2.6. Diseño de Pavimento.
7.2.2.7. Arquitectura y Urbanismo.
7.2.2.8. Señalizacion y seguridad.
7.2.2.9. Redes Electricas.
7.2.2.10. Sistema de telecomunicaciones.
7.2.3. Presupuesto.
7.2.3.1. Presupuesto Analiticos Alt 01
7.2.3.2. Presupuesto General Alt. 01.
7.2.3.3. Analisis de Costos Unitarios Alt 01.
7.2.3.4. Insumos Alt 01.
7.2.3.5. Presupuesto Analiticos Alt 02
7.2.3.6. Presupuesto General Alt. 02.
7.2.3.7. Analisis de Costos Unitarios Alt 02.
7.2.3.8. Insumos Alt 02.
7.2.4. Metrados.
447
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
PROYECTO A NIVEL DE PERFIL “MEJORAMIENTO VIAL DE LOS AA. HH. LOS CASTAÑOS,
SANTA ROSA, SANTA ANITA, ASOCIACIÓN BARRIO MAGISTERIAL, JAVIER HERAUD Y
URBANIZACIÓN MUNICIPAL EL CHAPAJAL DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO,
DISTRITO TAMBOPATA, PROVINCIA DE TAMBOPATA – REGION MADRE DE DIOS”
7.2.4.1. Metrados de Pavimento Alt 01.
7.2.4.2. Metrados de electricas y telecomunicaciones Alt 01.
7.2.4.3. Metrados de Arquitectura Alt 01.
7.2.4.4. Metrados de Canales y Alacantarilados Alt 01.
7.2.4.5. Metrados áreas verdes Alt 01.
7.2.4.6. Metrados de Pavimento Alt 02.
7.2.4.7. Metrados de electricas y telecomunicaciones Alt 02.
7.2.4.8. Metrados de Arquitectura Alt 02.
7.2.4.9. Metrados de Canales y Alacantarilados Alt 02.
7.2.4.10. Metrados áreas verdes Alt 02.
7.2.5. Cronograma.
7.2.5.1. Cronograma físico.
7.2.5.2. Cronograma Financiero.
7.2.6. Planos.
7.2.6.1. Planos Topograficos.
7.2.6.2. Planos de Pavimentos.
7.2.6.3. Planos de Canales.
7.2.6.4. Planos de Arquitectura.
7.2.6.5. Plano de Señalizaciones.
7.2.6.6. Plano de sistema eléctrico.
7.2.6.7. Plano de suministro de telecomunicaciones.
7.2.6.8. Plano de diseño de canales y Alcantarillas.
448
AREA FUNCIONAL DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - GOREMAD
2017
