Entrega parcial (Corte I) del proyecto de Ingeniería de Transporte Facultad de Ingeniería-Ingeniería Civil Entrega 1 corte Proyecto de Ingeniería de Transporte Presentado por: Juan Camilo Betancourt León Julián Esteban Perilla Rodríguez Oscar Andrés Rojas Burgos Carlos Alberto Sánchez Torres Sara Paulina Vinchira Serrato Presentado a: Ing. Augusto Rafael Garrido Arévalo Universidad de La Sabana Ingeniería de Transporte Facultad de Ingeniería-Ingeniería Civil Chía, Cundinamarca 2019-02 1 Entrega parcial (Corte I) del proyecto de Ingeniería de Transporte Facultad de Ingeniería-Ingeniería Civil Tabla de contenido Definición del problema ..................................................................................................................... 3 Objetivos del proyecto ....................................................................................................................... 4 Objetivo general: ............................................................................................................................. 4 Objetivos específicos:...................................................................................................................... 4 Justificación ........................................................................................................................................ 4 Beneficiarios y planteamiento general de la alternativa de solución. ............................................. 5 Bibliografía .......................................................................................................................................... 8 Tabla de ilustraciones Ilustración 1. Muertes violentas por accidentes de tránsito. Fuente: Sabana Centro Cómo Vamos, 2017..................................................................................................................................................... 3 Ilustración 2. Muertes violentas en Sabana Centro. Fuente: Sabana Centro Cómo Vamos, 2017 ..... 3 Ilustración 3. Población total de los municipios de Sabana Centro, 2017 .......................................... 5 Ilustración 4. A New Vision for Safety. Fuente: Visionzeronetwork ................................................... 6 Ilustración 5. Vision zero initiative. Fuente: Visionzeronetwork ........................................................ 6 Ilustración 6. Vista satelital de la Variante. Fuente: Google Maps ..................................................... 7 2 Entrega parcial (Corte I) del proyecto de Ingeniería de Transporte Facultad de Ingeniería-Ingeniería Civil Definición del problema Mejorar la movilidad peatonal y la vehicular en las vías de ingreso a Chía, por ejemplo, la Avenida Pradilla, porque la congestión de esta ha generado un alto índice en la contaminación de la zona (Chía) ya que al ser una vía primaria no tiene la suficiente capacidad para abordar el transito de diferentes vehículos durante diversos lapsos de tiempo. Así mismo, se pretende cambiar la movilidad peatonal de la zona, teniendo en cuenta que sectores como la Avenida Pradilla y la Variante no cuenta con un sistema de puentes peatonales, lo cual es un aspecto negativo que tiende a poner en peligro la vida de las personas por consecuencias, por ejemplo, de que algún conductor decida no parar y esperar a que una persona pace de un lado a otro. Dicha situación mencionada, es apoyada por un estudio estadístico realizado por “Sabana Centro Cómo Vamos”, que arrojó un resultado estadístico del 50,6 % en el 2017, el cual representó las muertes violentas originadas por accidentes de tránsito. Ilustración 1. Muertes violentas por accidentes de tránsito. Fuente: Sabana Centro Cómo Vamos, 2017 Ilustración 2. Muertes violentas en Sabana Centro. Fuente: Sabana Centro Cómo Vamos, 2017 3 Entrega parcial (Corte I) del proyecto de Ingeniería de Transporte Facultad de Ingeniería-Ingeniería Civil Objetivos del proyecto Objetivo general: -Analizar la problemática de movilidad de la Avenida Pradilla para generar soluciones de tránsito. Objetivos específicos: -Desarrollar estrategias viales entorno a la Avenida Pradilla a partir de construcciones, obras e infraestructura sostenible. -Comprender las cifras estadísticas relacionadas con accidentes de tránsito para así decidir qué propuesta serviría para disminuir los mismos. -Abordar la política internacional “Vision Zero” para que el municipio de Chía cuente con una movilidad sostenible y sin más pérdidas de vidas humanas. -Disminuir la congestión vehicular en las principales vías de acceso y salida del municipio de Chía (Avenida Pradilla y la Variante) Justificación 4 Entrega parcial (Corte I) del proyecto de Ingeniería de Transporte Facultad de Ingeniería-Ingeniería Civil Beneficiarios y planteamiento general de la alternativa de solución. En lo que respecta al mejoramiento de la movilidad peatonal, es menester mencionar preliminarmente que el municipio de Chía ha venido aumentado su población, es decir, es el que cuenta con un mayor porcentaje de habitantes de la provincia de Sabana Centro (2017), 132.691 habitantes lo que representa un 26,2%. Es por ello, que la idea de implementar puentes peatonales en las zonas más transitadas, como lo es la Avenida Pradilla, sería un aspecto positivo para el tránsito de los habitantes y también ayudaría a seguir cambiando el aspecto urbanístico de la zona. Con lo anterior se pretende, que, a futuro, el municipio de Chía se vaya visualizando como una zona cada vez más urbana que rural. Ilustración 3. Población total de los municipios de Sabana Centro, 2017 De igual manera, la iniciativa de implementar puentes peatonales ayudaría a disminuir las cifras de accidentes de tránsito y le brindaría un beneficio a la población para que se pueda desplazar más fácilmente de un extremo a otro, es decir, si una persona quisiera transitar de manera rápida desde el “Centro Comercial Jumbo” a “McDonald’s”, se vería en una situación peligrosa porque, actualmente, no hay otra alternativa que cruzar la calle dependiendo si los conductores deciden o no disminuir la velocidad y permitir así el paso peatonal. Por esta 5 Entrega parcial (Corte I) del proyecto de Ingeniería de Transporte Facultad de Ingeniería-Ingeniería Civil razón, la idea de construir puentes peatonales ayudaría a los habitantes de la zona y estaría relacionada con la política internacional “Vision Zero”. Ilustración 4. A New Vision for Safety. Fuente: Visionzeronetwork En efecto, esta política internacional comenzó en 1994 en Suecia y con el pasó del tiempo, se implementó en países como Estados Unidos, Canadá, Dinamarca y Brasil. Así mismo, la movilidad al ser uno de los motores más importantes del crecimiento económico, también genera congestión, contaminación, cambio climático y, sobre todo, la muerte y lesiones graves. Por ello, al implementar esto en el municipio de Chía, ayudaría a que los diferentes automóviles de carga pesada que traen mercancía de diferentes partes del país sigan transitando por el mismo y asegurando que el número de accidentes de tránsito disminuya con el tiempo. Ilustración 5. Vision zero initiative. Fuente: Visionzeronetwork 6 Entrega parcial (Corte I) del proyecto de Ingeniería de Transporte Facultad de Ingeniería-Ingeniería Civil Del mismo modo, la instauración de puentes peatonales en la Variante serviría para que las personas no vayan a ser víctimas de algún accidente de tránsito. Y es que, si se observa por medio de “Google Maps”, no se ve en algún momento un puente peatonal o alguna otra ayuda para que las personas puedan cruzar la calle, teniendo en cuenta que por está vía transitan diversos tipos de vehículos. Ilustración 6. Vista satelital de la Variante. Fuente: Google Maps A su vez, al implementar los puentes peatonales, ayudaría a que empresas constructoras o empresas privadas, se interesen por la compra de los predios que se encuentran vacíos, y así incentivar el crecimiento económico de la Variante y un cambio en la perspectiva urbanística de la misma. 7 Entrega parcial (Corte I) del proyecto de Ingeniería de Transporte Facultad de Ingeniería-Ingeniería Civil Bibliografía 8
