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PRINCIPIOS Y FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPR

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Universidad Autónoma del Carmen
Dependencia Académica de Ciencias Químicas y Petrolera
Facultad de Química
PROCESO DE BOMBEO Y COMPRESIÓN DE
HIDROCARBUROS
TRABAJO:
PRINCIPIOS Y FUNCIONAMIENTO DE LOS
COMPRESORES
PRESENTA:
González Tolibia Karina Irlanda
110510
PROFESOR:
Ing. Juan Almanza Mosqueda
CD. DEL CARMEN, CAMPECHE A 15 DE OCTUBRE DEL 2016
ÍNDICE
Página
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................ 4
CAPÍTULO I. PRINCIPIOS Y FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPRESORES
1. Objetivos ......................................................................................................................... 4
1.1. Objetivo General .......................................................................................................... 4
1.2. Objetivo Específico .................................................................................................... 4
2. Marco Teórico ............................................................................................................... 4
2.1. Definición de un compresor ........................................................................................ 4
2.2. Clasificación y principio de funcionamiento de los compresores ................................ 4
2.2.1 Compresores de desplazamiento positivo ................................................................ 6
2.2.1.1 Compresor de pistón ............................................................................................. 6
2.2.1.2 Compresor de tornillo ............................................................................................ 7
2.2.1.3 Compresor de paletas ........................................................................................... 9
2.2.1.4 Compresor de lóbulos o émbolos rotativos ............................................................ 9
2.2.1.5 Compresores Scroll ............................................................................................... 10
2.2.1.6 Bombas de vacío................................................................................................... 11
2.2.1.7 Compresores alternativos...................................................................................... 12
2.2.2 Compresores dinámicos ........................................................................................... 13
2.2.2.1 Compresores centrífugos radiales ......................................................................... 13
2.2.2.2 Compresores centrífugos axiales .......................................................................... 14
2.3. Ciclo de un compresor ............................................................................................... 15
2.4. Principios básicos compresión ................................................................................... 15
2.5. Estructura de los compresores ................................................................................... 16
2.6. Tipos de compresores ................................................................................................ 16
2.6.1 Compresores de émbolo .......................................................................................... 17
2.6.1.1 Compresores de pistón ......................................................................................... 17
2.6.1.2 Compresor de diafragma ....................................................................................... 18
2.6.2 Compresores rotativos ............................................................................................. 18
2.6.2.1 Compresor rotativo multicelular ............................................................................. 19
2.6.2.2 Compresor de tornillo helicoidal ............................................................................ 19
2.6.2.3 Compresor roots.................................................................................................... 20
2.6.3. Turbocompresores .................................................................................................. 20
2.6.3.1 Compresor axial .................................................................................................... 20
2
2.6.3.2 Compresor radial ................................................................................................... 21
2.7. Factores que afectan la compresión........................................................................... 21
2.8. Recomendaciones de buen uso del compresor .......................................................... 21
CONCLUSIÓN .................................................................................................................. 21
BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................. 21
3
PRINCIPIOS Y FUNCIONAMIENTO DE UN COMPRESOR
INTRODUCCION
Los compresores son máquinas que tienen por finalidad aportar una energía a los fluidos
compresibles (gases y vapores) sobre los que operan, para hacerlos fluir aumentando al
mismo tiempo su presión.
1. OBJETIVOS
1.1. OBJETIVO GENERAL
Identificar las principales funciones, características y componentes de un compresor con el
fin aplicar este conocimiento en el área de procesos.
1.2. OBJETIVO ESPECIFICO

Definir el principio de funcionamiento del compresor

Reconocer los principales componentes del compresor

Definir los tipos de compresores

Definir los factores que afectan la compresión
2. MARCO TEORICO
2.1. DEFINICION DE UN COMPRESOR
Un compresor es una máquina de transmisión de potencia cuya función es la de aumentar la
presión de un fluido compresible (gases y vapores) y desplazarlo mediante compresión
mecánica. En este proceso el fluido cambia de densidad y de temperatura. Son máquinas de
flujo continuo en donde se transforma la energía cinética (velocidad) en Trabajo (presión).
2.2. CLASIFICACIÓN Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPRESORES
Por su aplicación principal se podrían dividir en cinco grupos:
 Compresores: Máquinas diseñadas para comprimir gases a cualquier presión, por
encima de la presión atmosférica. En general, se habla de compresor cuando se trabaja
con presiones superiores a los 3 barg.
4
 Ventiladores: Máquinas diseñadas para comprimir gases a presiones muy bajas,
cercanas a la presión atmosférica. De hecho, los ventiladores apenas incrementan la
presión unos gramos sobre la atmosférica.
 Soplantes: Compresores que trabajan a baja presión. Deberían estar incluidos dentro
del mismo grupo que los compresores, pero se diferencian para evitar confusiones. Las
presiones de estos equipos son superiores a las de los ventiladores, pero se considera
que están por debajo de los 3 barg.
 Bombas de vacío: Son también compresores, pero su trabajo no está pensado para
comprimir el aire, sino para aspirarlo de un recipiente o sistema, bajando la presión a
valores por debajo de 1 atmósfera. Las bombas de vacío también se pueden usar como
un compresor, pero en aplicaciones muy específicas y con valores de presión muy
bajos.
 Compresores booster: Son un tipo de compresores que trabajan con una presión en la
aspiración, superior a la atmosférica. Suelen instalarse en combinación con un
compresor tradicional, para elevar la presión final de éste.
Sin embargo, la principal clasificación de los diferentes tipos de compresores se realiza
por su principio de funcionamiento básico. En este caso, los compresores quedan
divididos en dos grandes grupos:
 Compresores de desplazamiento positivo:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminución del
volumen del aire en la cámara de compresión donde se encuentra confinado,
produciéndose el incremento de la presión interna hasta llegar al valor de diseño
previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.
 Compresores dinámicos:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleración
molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su campana de entrada y
acelerado a gran velocidad. Después es descargado directamente a unos difusores
situados junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire se transforma en
presión estática. A partir de este punto es liberado al sistema.
5
Ambos sistemas pueden trabajar con una o varias etapas, en función de la presión final
requerida para el aire comprimido. En el caso de compresores multietápicos, el aire, al ser
liberado de la primera etapa, pasa directamente a la segunda, donde el proceso descrito
anteriormente se repite. Entre cada etapa, se instala un refrigerador intermedio que reduce la
temperatura de compresión hasta el valor requerido por la etapa siguiente.
Cada grupo de compresores usa diferentes diseños para el proceso de compresión. A
continuación explicaremos los principales de cada uno de ellos.
 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
 COMPRESOR DE PISTÓN:
En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la acción de un
pistón accionado por una biela y un cigüeñal. Ese mismo pistón, al realizar el movimiento
contrario, comprime el aire en el interior del mencionado cilindro, liberándolo a la red o a la
siguiente etapa, una vez alcanzada la presión requerida.
En la foto de la derecha, vemos el esquema de un
compresor de pistón con dos cilindros de ATLAS COPCO,
donde se puede ver cómo el cilindro de la derecha, en un
movimiento descendente, está aspirando el aire del
exterior, mientras que el cilindro de la izquierda, con un
movimiento ascendente, lo está comprimiendo.
6
Los compresores de pistón pueden ser lubricados o exentos de aceite. En el caso de los
compresores exentos, la cámara de aspiración y compresión queda aislada de cualquier
contacto con el lubricante del compresor, trabajando en seco y evitando que el aire
comprimido se contamine con los lubricantes del equipo.
 COMPRESOR DE TORNILLO:
La tecnología de los compresores de tornillo se basa en el
desplazamiento del aire, a través de las cámaras que se crean con
el giro simultáneo y en sentido contrario, de dos tornillos, uno macho
y otro hembra. Como se puede ver en el esquema, el aire llena los
espacios creados entre ambos tornillos, aumentando la presión
según se va reduciendo el volumen en las citadas cámaras.
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado de
aspiración hasta el lado de presión, donde se encuentra la tobera de
salida.
En el esquema inferior, se ve la sección de un conjunto rotórico,
donde se pueden apreciar los tornillos en el interior de la carcasa.
Este tipo de tecnología se fabrica en dos ejecuciones diferentes, compresores de tornillo
lubricado y compresores de tornillo exento. La diferencia entre ambos estriba en el sistema
de lubricación.
En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los rotores para lubricar, sellar y
refrigerar el conjunto rotórico. Este tipo de compresor es el más habitual en la industria,
debido a que en la mayoría de las aplicaciones, el residual de aceite que queda en la línea
7
de aire comprimido no es un obstáculo para el proceso. En la foto inferior se puede ver un
compresor de tornillo lubricado de KAESER.
La ejecución de compresores exentos de aceite requiere de un diseño más complejo que en
el caso anterior, debido a que no se puede inyectar aceite en el interior de los rotores. En
este tipo de compresores, se busca suministrar aire sin contaminar por el aceite de
lubricación.
Esto no quiere decir que no requieran de lubricación, sino que entre los rotores no se inyecta
lubricante alguno, haciendo que estos elementos trabajen en seco.
Para el proceso de compresión a presiones superiores a 3 bar, se requiere de la instalación
de dos unidades compresoras que trabajen en serie, accionadas por una caja de engranajes
común. Como se puede ver en la foto inferior, correspondiente a un compresor de tornillo
exento de BOGE, ambos conjuntos rotóricos están conectados a un único motor por la citada
caja de engranajes.
En la foto se aprecian los diferentes componentes; el "bloque compresor" comprende la caja
de engranajes y las dos unidades compresoras.
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 COMPRESOR DE PALETAS:
Otro diseño dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los equipos que
usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalación de un rotor de paletas flotantes
en el interior de una carcasa, situándolo de forma excéntrica a la misma.
Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor, las paletas
flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cámaras entre rotor y carcasa, que
se llenan con el aire.
Al estar situado el rotor en una posición excéntrica al eje
central de la carcasa, las cámaras van creciendo en la zona de
aspiración, llegando a producir una depresión que provoca la
entrada del aire. Según se desplazan con el giro del rotor, las
cámaras se van reduciendo hacia la zona de impulsión,
comprimiendo el aire en el interior.
En la foto de la derecha, se puede ver un rotor con sus paletas
en un compresor HYDROVANE.
 COMPRESOR
ROTATIVOS:
DE
LÓBULOS
O
ÉMBOLOS
Otro compresor de desplazamiento positivo es el que usa
unos rotores de lóbulos o émbolos rotativos. Para ilustrar
con más precisión su funcionamiento, usaremos un
esquema de los equipos de MPR.
9
El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en el interior
de la carcasa. Como se puede ver en la ilustración superior, los rotores giran de forma
sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas cámaras en las que entra el
aire. En este caso, los lóbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo aumentar la
presión en función de la contrapresión con la que se encuentran en la salida del equipo. Esta
contrapresión viene dada por las pérdidas por rozamiento y las necesidades de presión del
sistema con el que trabaja. Estos compresores son muy usados como soplantes, es decir,
compresores de baja presión.
En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares
o trilobulares. También existe una ejecución similar que utiliza
unos rotores de uña, como se puede ver en la imagen de la
derecha perteneciente a un compresor de ATLAS COPCO.
El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente,
pero en este caso, por la forma especial de los rotores, la
cámara de impulsión reduce su espacio para incrementar la
presión del aire. Estos compresores consiguen elevar la presión
a valores superiores a 7 barg.
 COMPRESORES SCROLL:
Otra tecnología dentro del grupo de desplazamiento
positivo, es la de los compresores tipo Scroll. No son
equipos muy conocidos, pero tienen una aplicación típica
en las aplicaciones exentas de aceite.
Estos compresores tienen un desplazamiento que se
denomina orbital. La compresión se realiza por reducción
de volumen. El conjunto compresor está formado por dos
rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa
y el otro es móvil, accionado por el motor. Están montados
con un desfase de 180º, lo que permite que en su movimiento se creen cámaras de aire cada
vez más pequeñas. En la foto de la derecha vemos una sección de un compresor scroll de
ATLAS COPCO.
10
 BOMBAS DE VACÍO:
Las bombas de vacío son también equipos de desplazamiento positivo. Muchos de sus
diseños son usados indistintamente como compresores o como bombas de vacío. Existen
bombas de vacío de pistón, tornillo, paletas o lóbulos.
El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor homólogo, pero con la
característica de que están pensadas para aspirar del interior de un recipiente o red y no
para comprimir el aire o gas que aspiran.
Como caso más excepcional, destacamos el diseño
de las bombas de vacío de anillo líquido. Como se
puede ver en el esquema del lado derecho,
correspondiente a una bomba de NASH, en estos
equipos hay un rotor de paletas fijas, instalado de
forma excéntrica en la carcasa de la bomba. En el
interior de la carcasa, hay un fluido que generalmente
es agua. Cuando el rotor gira a su velocidad nominal,
la fuerza centrífuga que ejerce sobre el fluido, hace
que éste se pegue a las paredes internas de la carcasa, formando con las paletas del rotor
unas cámaras de aspiración y compresión, cuyo funcionamiento es similar al del compresor
de paletas.
En la foto inferior, se muestra una bomba de vacío de anillo líquido de FLOWSERVE SIHI.
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 COMPRESORES ALTERNATIVOS
Los compresores alternativos son máquinas de desplazamiento positivo en las cuales
sucesivas cantidades de gas quedan atrapadas dentro de un espacio cerrado y, mediante un
pistón, se eleva su presión hasta que se llega a un valor de la misma que consigue abrir las
válvulas de descarga.
El elemento básico de compresión de los compresores alternativos consiste en un sólo
cilindro en el que una sola cara del pistón es la que actúa sobre el gas (simple efecto).
Existen unidades en las que la compresión se lleva a cabo con las dos caras del pistón
(doble acción), actuando de la misma forma que si tuviéramos dos elementos básicos de
simple efecto trabajando en paralelo dentro de una misma carcasa.
Principios de funcionamiento:

Alimentar la red de aire comprimido para instrumentos.

Proveer aire para combustión.

Recircular gas a un proceso o sistema.

Producir condiciones idóneas para que se produzca una reacción química.

Producir y mantener niveles de presión adecuados por razones de proceso de torres.

Alimentar aire a presión para mantener algún elemento en circulación.
12
 COMPRESORES DINÁMICOS
 COMPRESORES CENTRÍFUGOS RADIALES:
A este grupo pertenecen los compresores centrífugos tradicionales. En estos equipos, el aire
entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la campana de aspiración. El rotor,
girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda y es guiado al
cuerpo de impulsión.
En la foto de la derecha, se ve la sección de un compresor centrífugo de levitación neumática
de BOGE. En dicha sección, se aprecian con
claridad las dos etapas de compresión donde se
encuentran alojados los rotores.
En estos compresores, el aire entra directamente
por la campana de aspiración (1) hacia el rotor (2) y
difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red
por la voluta (4).
Otro ejemplo se puede ver en la sección de una soplante centrífuga de
SULZER, donde se aprecia con detalle el rotor centrífugo instalado en el
extremo del eje (figura izquierda).
Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más etapas
de compresión. Entre cada etapa, están instalados unos refrigeradores
diseñados para reducir la temperatura de compresión antes de que el aire llegue al siguiente
rotor. En la foto inferior, podemos ver un turbocompresor de INGERSOLL RAND, montado
sobre una bancada común al motor, refrigeradores y cuadro de control.
13
Los turbocompresores suelen ser equipos pensados para grandes caudales, aunque en los
últimos años, los fabricantes se han esforzado para diseñar equipos de tamaños reducidos y
caudales más pequeños. Con estas premisas, ha aparecido una nueva generación de
compresores centrífugos de levitación magnética o de levitación neumática.
 COMPRESORES CENTRÍFUGOS AXIALES:
Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores en que el
aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales están formados por varios discos
llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco denominado estator, donde el aire
acelerado por el rotor, incrementa su presión antes de entrar en el disco siguiente. En la
aspiración de algunos compresores, se instalan unos álabes guía, que permiten orientar la
corriente de aire para que entre con el ángulo adecuado.
En la foto inferior, se puede ver un compresor axial de MAN, que trabaja en combinación con
una etapa radial, donde se incrementa la presión a valores superiores.
En general, todos los compresores descritos en los diferentes grupos, se pueden adaptar a
múltiples aplicaciones o normativas, como API o ATEX. Los fabricantes añaden elementos
adicionales para que cada equipo pueda trabajar en diferentes aplicaciones o estar
equipados con los accesorios que el usuario final pueda requerir.
La utilización de una tecnología u otra depende de cada aplicación, servicio o presión
requerida.
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2.3. CICLO DE UN COMPRESOR
El ciclo de trabajo del compresor se divide en cuatro etapas que son:
A) Comienzo de la compresión. El cilindro se encuentra lleno de gas.
B) Etapa de compresión. El pistón actúa sobre la masa de gas reduciendo su volumen
original con un aumento paralelo de la presión del mismo. Las válvulas del cilindro
permanecen cerradas.
C) Etapa de expulsión. Justo antes de completar la carrera de compresión la válvula de
descarga se abre (2). El gas comprimido sale del cilindro, debido a su propia presión, a
través de la válvula de descarga. Antes de alcanzar el final de carrera (3) la válvula de
descarga se cierra dejando el espacio libre del cilindro lleno de gas a la presión de
descarga.
D) Etapa de expansión. Durante esta etapa tanto la válvula de descarga como la de
entrada permanecen cerradas. El pistón comienza la carrera de retroceso pasando de (3) a
(4), el gas contenido dentro del cilindro sufre un aumento de volumen con lao que la
presión interior del sistema se reduce. Antes de llegar al punto (4) la válvula de admisión
al cilindro se abre.
E) Etapa de admisión. El pistón durante esta etapa retrocede provocando una depresión
en la interior del cilindro que es compensada por la entrada de gas fresco a través de la
línea de admisión. Justo antes de llegar al punto inferior de la carrera la válvula de
admisión se cerrará, volviendo al estado A) con lo que comienza un nuevo ciclo.
2.4. PRINCIPIOS BASICOS DE COMPRESION
Durante la compresión mecánica de los gases:

La presión del gas aumenta

El volumen del gas se reduce

La temperatura del gas se eleva
15
2.5. ESTRUCTURA DE LOS COMPRESORES
Los elementos principales de los compresores son:
a. Filtro de admisión: Evita el ingreso de partículas sólidas al interior del compresor y
prolonga la vida útil del aceite y el cabezal.
b. Motor eléctrico: Provee fuerza motriz para que trabaje el cabezal, el tamaño del motor
está determinado por la potencia (Hp,KW)
c. Elementos de transmisión: Transmisión por banda Poleas y Transmisión banda
protección de banda El cabezal de compresor viene con una polea que además cumple
la función de ventilador es importante verificar que la polea gire en sentido de la flecha
marcada en el cuerpo de la misma para garantizar un adecuado enfriamiento de
cabezal.
d. Válvula CHECK : Evita que el aire comprimido que se encuentra en el tanque se
regrese hacia el cabezal
e. Manómetro: Permite medir la presión del aire comprimido contenido en el tanque
f. Válvula de despresurización de la línea de descarga cuando el compresor se apaga,
suele ser parte del presostato.
g. Presostato: Permite apagar el compresor cuando se ha alcanzado la presión máxima,
y prenderlo cuando ha bajado la presión mínima
2.6. TIPOS DE COMPRESORES
Los tipos de compresores son los siguientes:
1) De embolo
 De pistón
 De diafragma
2) Rotativo
 Multicelular
 De tornillo helicoidal
 Roots
3) Turbocompresor
 Radial
 Axial
16
2.6.1. Compresores de embolo
Los compresores más utilizados, son los de embolo, debido a su precio y a su flexibilidad de
funcionamiento, es decir, permiten trabajar con caudales de diferentes magnitudes y con un
amplio rango de relación de compresión. El funcionamiento de este tipo de compresores es
muy parecido al de un motor de un automóvil.

Compresores de pistón: Este es el tipo de compresor más difundido actualmente. Es
apropiado para comprimir a baja, media o alta presión. Su campo de trabajo se
extiende desde 1 bar.
17

Compresor de diafragma: Una membrana separa el embolo de la cámara de trabajo,
el aire no entra en contacto con las piezas móviles. Por tanto en todo caso, el aire
comprimido estará exento de aceite.
2.6.2. Compresores Rotativos
Los compresores rotativos consiguen aumentar la presión del aire mediante el giro de un
rotor. El aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido y después se
comprime dentro de la cámara de compresión que se origina en el compresor.
18

Compresor rotativo multicelular: Un rotor excéntrico gira en el interior de un
carácter cilíndrico provisto de ranuras de entrada y de salida. Las ventajas de ese
compresor residen en sus dimensiones reducidas, su función silenciosa y su caudal
prácticamente uniforme y sin sacudidas.

Compresor de tornillo helicoidal: Los tornillos de tipo helicoidal engranan con sus
perfiles y de este modo se logra reducir el espacio de que dispone el aire. Esta
situación genera un aumento de la presión interna del aire y además por la rotación y
el sentido de las hélices es impulsado hacia el extremo opuesto.
19

Compresor Roots: En estos compresores, el aire es llevado de un lado a otro sin que
el volumen sea modificado. En el lado de impulsión, la estanqueidad se asegura
mediante los bordes de los émbolos rotativos.
2.6.3. Turbocompresores
Trabajan según el principio de la dinámica de los fluidos, y son muy apropiados para grandes
para grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en circulación por
medio de una o varias ruedas de turbina.

Compresor axial: El proceso de obtener un aumento de la energía de presión a la
salida del compresor se logra de la siguiente manera. La rotación acelera el fluido en
el sentido axial comunicándole de esta forma una gran cantidad de energía cinética a
la salida del compresor y por la forma constructiva.
20

Compresor radial: En este caso, el aumento de presión del aire se obtiene utilizando
el mismo principio anterior, con la diferencia de que en este caso el fluido es
impulsado una o más veces en el sentido radial.
2.7. FACTORES QUE AFECTAN LA COMPRESION
Temperatura: Altas temperaturas necesitan sistemas de refrigeración, los cuales la mayoría
funciona con agua.
Humedad relativa:

La condensación del agua

El agua perjudica al aceite y al aire producido.
Tipo de gas: Hay que asegurarse de que no reaccione con el aceite.
Presión: Vigilar las diferencias entre la presión de descarga y la presión de entrada.
2.8. RECOMENDACIONES DE BUEN USO DEL COMPRESOR
Para asegurar una larga vida útil de compresor deben evitarse las condiciones de
funcionamiento fuera de diseño que conducen a una descomposición térmica de los
materiales utilizados en el compresor.
Algunos materiales utilizados que afectan la vida útil de compresor son los siguientes: Gas
Refrigerante, tipo de aceite y los materiales para el aislamiento del motor.
2.9. CONCLUSIÓN
Se definió el funcionamiento del compresor, reconociendo sus principales componentes,
comparando los distintos tipos de compresores, identificando algunos factores que afectan la
compresión con el fin de aplicar este conocimiento el área de procesos.
21
REFERENCIAS
BIBLIOGRÁFICAS
 Chejne Janna, Farid. Termodinámica Básica. Ed. Universidad Pontificia Bolivariana.
Medellín 2000.
 Guía Práctica para la tecnología de los compresores. Heinz P. Bloch. Ed. McGraw Hill.
México 1998.
 Montoya, Luis F. Didáctica de gases. Ed. Universidad Pontificia Bolivariana. Medellín
2000.
 NTC 2910: Pruebas de compresores para refrigeración. Icontec 2004.
ELECTRÓNICAS
 http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica2.htm
 http://www.mundocompresor.com/frontend/mc/Diferentes-Tipos-De-Compresoresvn3776-vst27
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