Subido por EDWIN OMAR GUILLEN HUALLPA

Tratamiento de Resíduos SENATI LIMA PERU CENTRAL

Anuncio
SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PROGRAMA DE
COMPLEMENTACIÓN PARA
TITULACIÓN
FASCÍCULO DE APRENDIZAJE
TRATAMIENTO DE
RESIDUOS
CÓDIGO: 89001529
2,013
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
I. INTRODUCCIÓN.
El aumento de la cantidad de vehículos, si bien es cierto nos indica un cierto
grado de mejora en la economía de las personas; pero sin embargo esto influye
cada vez más negativamente en el ambiente, debido a la generación de mayor
cantidad de sustancias químicas utilizadas en los servicios de mantenimiento y
reparación de los vehículos u maquinaria del sector automotor que van desde
vehículos menores hasta equipos pesados utilizados en gran la minería. El
sector transportes en nuestro país es esencial para el éxito del sector
comercial; sin embargo es particularmente responsable de un alto porcentaje
de la contaminación ambiental por la generación tanto de gases contaminantes
como de residuos producto del uso de las unidades vehiculares en sí, y por la
realización indispensable e inevitable de su mantenimiento correspondiente.
Hoy en día es una ventaja significativa la toma de conciencia de la degradación
del medio ambiente causada por la inadecuada disposición de los residuos
generados en las actividades de mantenimiento y reparación de vehículos
automotores; por cuanto esto ha motivado que en los distintos países se den
diferentes medidas regulatorias destinadas a reducir el impacto ambiental de
los aceites usados, grasas, restos de diferentes autopartes, entre otros.
En nosotros, como ciudadanos responsables, recae el deber de mantener
limpia nuestra casa, calle, y provincia. Pero, sobre todo, desarrollar hábitos que
conlleven a la reducción de los residuos que generamos. De igual forma en los
talleres de servicio automotriz, se debe desarrollar una cultura de generación
de la menor cantidad de residuos y la reutilización de partes y piezas. Debemos
desarrollar acciones de educación y capacitación para una gestión de los
residuos eficiente, eficaz y finalmente sostenible.
A través de la optimización de los procesos y recursos, se reduce al mínimo el
volumen y la peligrosidad de los residuos sólidos a través de cualquier
estrategia preventiva, procedimiento, método o técnica utilizada en la actividad
generadora.
Las entidades generadores y operadores de los sistemas de manejo de
residuos sólidos deben contar con las condiciones de trabajo necesarias para
salvaguardar su salud y la de terceros, durante el desarrollo de las actividades
que realizan, debiendo entre otros, contar con los equipos, indumentaria,
instalaciones sanitarias y capacitación necesaria.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
5
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Los residuos que generamos son un reflejo de las formas de producción y
consumo de las sociedades en que vivimos, por lo cual su gestión debe
adecuarse a los cambios que se producen en ambos procesos.
Como resultado de la globalización, de la economía y del comercio,
prácticamente todos los países están viendo cambiar la composición y el
volumen de sus residuos, en particular México, que es uno de los que más
tratados comerciales internacionales ha firmado en la consecuente apertura
comercial.
Estas circunstancias demandan una verdadera revolución en la enseñanza, el
desarrollo de tecnologías, la administración, los servicios y los mercados de
materiales secundarios, relacionados con la generación y manejo integral de
los residuos, lo cual hace necesario el establecimiento y operación efectiva de
redes de intercambio de información, experiencias y conocimientos, así como
una gran plasticidad de los sistemas de gestión de los residuos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
6
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ÍNDICE
N°
CONTENIDO
PÁGINA
I
INTRODUCCIÓN
5
II
GENERACIÓN DE RESIDUOS
8
III
PRINCIPALES RESIDUOS GENERADOS DURANTE LOS
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO EN EL SECTOR
AUTOMOTRIZ.
22
IV
SEGREGACIÓN Y TRATAMIENTO DE RESIDUOS.
43
V
NORMAS APLICABLES.
52
ANEXOS
63
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
7
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
II. GENERACIÓN DE RESIDUOS.
2.2. LEY GENERAL DE RESIDUOS SÓLIDOS LEY Nº 27314 Y SU
REGLAMENTO: D.S. N° 057-2004-PCM.
La presente ley establece derechos, obligaciones, atribuciones y
responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestión y
manejo de los residuos sólidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con
sujeción a los principios de minimización, prevención de riesgos ambientales y
protección de la salud y el bienestar de la persona humana.
Se aplica a las actividades, procesos y operaciones de la gestión y manejo de
residuos sólidos, desde la generación hasta su disposición final, incluyendo las
distintas fuentes de generación de dichos residuos, en los sectores
económicos, sociales y de la población. Asimismo, comprende las actividades
de internamiento y tránsito por el territorio nacional de residuos sólidos.
La gestión de los residuos sólidos en el país tiene como finalidad su manejo
integral y sostenible, mediante la articulación, integración y compatibilización de
las políticas, planes, programas estrategias y acciones de quienes intervienen
en la gestión y el manejo de los residuos sólidos, aplicando los lineamientos de
política establecidos.
2.1. ¿QUÉ SON LOS RESIDUOS SÓLIDOS?
De acuerdo a la Ley N° 27314, son residuos sólidos aquellas sustancias,
productos o subproductos en estado sólido o semisólido de los que su
generador dispone, o está obligado a disponer, en virtud de lo establecido en la
normatividad nacional o de los riesgos que causan a la salud y el ambiente,
para ser manejados a través de un sistema que incluya, según corresponda,
las siguientes operaciones o procesos:
1. Minimización de residuos.
2. Segregación en la fuente.
3. Reaprovechamiento.
4. Almacenamiento.
5. Recolección.
6. Comercialización.
7. Transporte.
8. Tratamiento.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
8
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
9. Transferencia.
10. Disposición final.
Esta definición incluye a los residuos generados por eventos naturales.
Otra denominación de residuos sólidos.
Son los productos y subproductos que son denominados entre otras normas
nacionales e internacionales, como basuras, desechos, restos, desperdicios,
entre otros.
2.2. ¿CÓMO SE CLASIFICAN?
Se pueden tener diferentes clasificaciones, según su origen, su gestión o su
grado de peligrosidad como se muestra en el diagrama N° 1.
RESIDUOS
SÓLIDOS
SEGÚN SU ORIGEN
SEGÚN SU GESTIÓN
 Residuo domiciliario.
 Residuo comercial.
 Residuo de limpieza de
espacios públicos.
 Residuo de
establecimiento de
atención de salud.
 Residuo industrial.
 Residuo de las
actividades de
construcción.
 Residuo agropecuario.
 Residuo de
instalaciones o
actividades especiales.
 Residuos de ámbito
municipal.
 Residuos de ámbito
no municipal.
SEGÚN SU
PELIGROSIDAD
 Residuos
peligrosos.
 Residuos no
peligrosos.
Diagrama N° 1: Clasificación de los residuos sólidos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
9
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
2.2.1.
DEFINICIÓN SEGÚN SU ORIGEN.
 Residuo domiciliario. Son aquellos residuos generados en las actividades
domésticas realizadas en los domicilios, constituidos por restos de
alimentos, periódicos, revistas, botellas, embalajes en general, latas, cartón,
pañales descartables, restos de aseo personal y otros similares.
 Residuo comercial. Son aquellos generados en los establecimientos
comerciales de bienes y servicios, tales como: centros de abastos de
alimentos, restaurantes, supermercados, tiendas, bares, bancos, centros de
convenciones o espectáculos, oficinas de trabajo en general, entre otras
actividades comerciales y laborales análogas. Estos residuos están
constituidos mayormente por papel, plásticos, embalajes diversos, restos de
aseo personal, latas, entre otros similares.
 Residuo de limpieza de espacios públicos. Son aquellos residuos generados
por los servicios de barrido y limpieza de pistas, veredas, plazas, parques y
otras áreas públicas.
 Residuo de establecimiento de atención de salud. Son aquellos residuos
generados en los procesos y en las actividades para la atención e
investigación médica en establecimientos como: hospitales, clínicas, centros
y puestos de salud, laboratorios clínicos, consultorios, entre otros afines.
Estos residuos se caracterizan por estar contaminados con agentes
infecciosos o que pueden contener altas concentraciones de
microorganismos que son de potencial peligro, tales como: agujas
hipodérmicas, gasas, algodones, medios de cultivo, órganos patológicos,
restos de comida, papeles, embalajes, material de laboratorio, entre otros.
 Residuo industrial. Son aquellos residuos generados en las actividades de
las diversas ramas industriales, tales como: manufacturera minera, química,
energética, pesquera y otras similares.
Estos residuos se presentan como: lodos, cenizas, escorias metálicas,
vidrios, plásticos, papel, cartón, madera, fibras, que generalmente se
encuentran mezclados con sustancias alcalinas o ácidas, aceites pesados,
entre otros, incluyendo en general los residuos considerados peligrosos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
10
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
 Residuo de las actividades de construcción. Son aquellos residuos
fundamentalmente inertes que son generados en las actividades de
construcción y demolición de obras, tales como: edificios, puentes,
carreteras, represas, canales y otras afines a éstas.
 Residuo agropecuario. Son aquellos residuos generados en el desarrollo de
las actividades agrícolas y pecuarias. Estos residuos incluyen los envases
de fertilizantes, plaguicidas, agroquímicos diversos, entre otros.
 Residuo de instalaciones o actividades especiales. Son aquellos residuos
sólidos generados en infraestructuras, normalmente de gran dimensión,
complejidad y de riesgo en su operación, con el objeto de prestar ciertos
servicios públicos o privados, tales como: plantas de tratamiento de agua
para consumo humano o de aguas residuales, puertos, aeropuertos,
terminales terrestres, instalaciones navieras y militares, entre otras; o de
aquellas actividades públicas o privadas que movilizan recursos humanos,
equipos o infraestructuras, en forma eventual, como conciertos musicales,
campañas sanitarias u otras similares.
2.2.2.
DEFINICIÓN SEGÚN SU GESTIÓN.
 Residuo del ámbito de gestión municipal: son los residuos de origen
domiciliario, comercial y de aquellas actividades que generen residuos
similares a éstos.
 Residuo del ámbito de gestión no municipal: son aquellos residuos
generados en los procesos o actividades no comprendidos en el ámbito de
gestión municipal.
De acuerdo al DS 057-2004-PCM:
Capítulo III
Residuos Sólidos del Ámbito de Gestión no Municipal.
Artículo 24.- De los residuos comprendidos y las responsabilidades
derivadas.
Los residuos del ámbito de gestión no municipal son aquellos de carácter
peligroso y no peligroso, generados en las áreas productivas e instalaciones
industriales o especiales. No comprenden aquellos residuos similares a los
domiciliarios y comerciales generados por dichas actividades.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
11
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Estos residuos son regulados, fiscalizados y sancionados por los ministerios
u organismos reguladores correspondientes.
2.2.3.
DEFINICIÓN SEGÚN SU PELIGROSIDAD.
 Residuos peligrosos: son desechos que presentan riesgos para la salud y al
medio ambiente debido a sus propiedades, como inflamabilidad,
explosividad, reactividad química, toxicidad, reactividad, radiactividad, entre
otras.
 Residuos no peligrosos: serán considerados todos aquellos que no estén
considerados dentro de la clasificación de peligrosos.
Para conocer si el residuo contienen sustancias peligrosas en primer lugar
se recurrirá a las fichas de seguridad de los productos que han intervenido
en la formación del residuo, si estos son peligrosos, se puede considerar que
esas sustancias peligrosas estarán también presentes en el residuo.
2.3. ¿QUÉ SON LOS RESIDUOS PELIGROSOS Y COMO SE CLASIFICAN?
2.3.1.
LOS RESIDUOS PELIGROSOS.
Son residuos peligrosos aquéllos que por sus características o el manejo al que
serán destinados representan un riesgo significativo para la salud o el
ambiente.
Se considerarán peligrosos los residuos que presenten por lo menos una de las
siguientes características: autocombustibilidad, explosividad, corrosividad,
reactividad, toxicidad, radiactividad o patogenicidad, como se muestra en la
Figura N° 1.
Figura N° 1: Características de peligrosidad de los residuos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
12
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Por ejemplo, un litro de aceite usado contamina un millón de litros de agua
potable, además de crear una capa superficial sobre los cuerpos receptores de
agua de más de 8,000 m² y por tanto a falta de oxígeno, provoca la muerte de
las especies que allí habitan y causan la proliferación de fauna, flora y
microorganismos que son nocivos para la salud.
Como una muestra tenemos que las características de toxicidad del
anticongelante y líquido de frenos, hacen necesario que se impida su derrame
en el suelo o drenajes de uso domiciliario, así como el uso inadecuado de los
envases vacíos para almacenar o manipular otras sustancias.
La disposición de acumuladores de plomo-ácido en rellenos sanitarios
contaminara el suelo y los mantos acuíferos subterráneos, por ejemplo, un
acumulador de 10 kg. de plomo (Pb) contamina hasta 500 millones de litros de
agua potable.
2.3.2.
CALIFICACIÓN DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS.
El Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos D.S. N° 057-2004/PCM,
establece en el Art.27 pautas para calificar a un residuo como residuo peligroso
entre ellas:
1. La calificación de residuo peligroso se realizará de acuerdo a los Anexos N°
4 y 5 del presente Reglamento. El Ministerio de Salud, en coordinación con
el sector competente, y mediante resolución ministerial, puede declarar
como peligroso a otros residuos, cuando presenten alguna de las
características establecidas en el artículo 22 de la Ley o en el Anexo 6 de
este Reglamento, o en su defecto declararlo no peligroso, cuando el residuo
no represente mayor riesgo para la salud y el ambiente.
2. La DIGESA establecerá los criterios, metodologías y guías técnicas para la
clasificación de los residuos peligrosos cuando no esté determinado en la
norma indicada en el numeral anterior.
3. Se consideran también, como residuos peligrosos; los Iodos de los sistemas
de tratamiento de agua para consumo humano o de aguas residuales; u
otros que tengan las condiciones establecidas en el artículo anterior, salvo
que el generador demuestre lo contrario con los respectivos estudios
técnicos que lo sustenten.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
13
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Anexo N° 4:
LISTA A: RESIDUOS PELIGROSOS.
Los residuos enumerados en este anexo están definidos como peligrosos de
conformidad con la Resolución Legislativa Nº 26234, Convenio de Basilea, el
cual no impide para que se use el anexo 6 del presente Reglamento con el fin
de definir que un residuo no es peligroso.
Anexo N° 5:
LISTA B: RESIDUOS NO PELIGROSOS.
Residuos que no están definidos como peligrosos de acuerdo a la Resolución
Legislativa Nº 26234, Convenio de Basilea, a menos que contengan materiales
o sustancias, que son establecidos en el Anexo I del Convenio de Basilea, en
una cantidad tal que les confiera una de las características del anexo 6 del
Reglamento.
Anexo N° 6:
LISTA DE CARACTERÍSTICAS PELIGROSAS.
1.
2.
3.
4.
Explosivos.
Sólidos inflamables.
Sustancias o residuos susceptibles de combustión espontánea.
Sustancias o residuos que en contacto con el agua, emiten gases
inflamables.
5. Oxidantes.
6. Peróxidos orgánicos.
7. Tóxicos (Venenos) Agudos.
8. Sustancias infecciosas.
9. Corrosivos.
10. Sustancias que liberan gases tóxicos en contacto con el aire o el agua.
11. Sustancias tóxicas (con efectos retardados o crónicos).
12. Ecotóxicos.
13. Sustancias que pueden dar origen a otras como las ya mencionadas.
Capítulo II
Residuos Sólidos del Ámbito de Gestión Municipal.
Artículo 22. Ámbito de responsabilidad municipal.
Los residuos sólidos de ámbito municipal son de responsabilidad del municipio
desde el momento en que el generador los entrega a los operarios de la
entidad responsable de la prestación del servicio de residuos sólidos, o cuando
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
14
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
los dispone en el lugar establecido por dicha entidad para su recolección;
debiendo en ambos casos cumplirse estrictamente las normas municipales que
regulen dicho recojo. Del mismo modo, la EC-RS asume la responsabilidad del
manejo de los residuos desde el momento en que el generador le hace entrega
de los mismos.
Las municipalidades provinciales regularán aspectos relativos al manejo de los
residuos sólidos peligrosos de origen doméstico y comercial; incluyendo la
obligación de los generadores de segregar adecuadamente los mismos, de
conformidad con lo que establece el presente reglamento. Así mismo
implementarán campañas de recojo de estos residuos de manera sanitaria y
ambientalmente segura.
Tabla N° 1: Etiquetado de peligrosidad de los residuos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
15
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
2.4. SÍMBOLOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS.
Figura N° 2: Símbolos indicadores de las características de peligrosidad de los residuos.
2.4.1. ROTULADO.
Todos los contenedores en donde se almacenen los residuos, deberán estar
debidamente rotulados, considerando para ello las especificaciones
establecidas en la NTP 900.058.2005 (Gestión Ambiental y de Residuos.
Código de colores para los dispositivos de almacenamiento de residuos). El
rotulado deberá ser visible para identificar plenamente el tipo de residuo y de
esta manera facilitar la clasificación de los mismos, para su manejo, transporte
y disposición final (ver Tablas N° 1 y 2).
N°
1
2
3
4
5
6
7
RESIDUO
REAPROVECHABLE
NO
REAPROVECHABLE
Metal
Vidrio
Papel y cartón
Plástico
Orgánico
Generales
Peligrosos
Tabla N° 2: Código de colores.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
16
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
N°
1
2
3
4
5
6
TIPO DE DESECHO
Materia orgánica
Metal
Vidrio
Papel y cartón
Plastico
Peligrosos
COLOR
Marrón
Amarillo
Verde
Azul
Blanco
Rojo
Tabla N° 3: Color de cilinro por tipo de residuo.
El rotulado de residuos peligrosos, además de cumplir con las características
de identificación mencionadas líneas arriba, deberá permitir identificar, con
claridad, el nombre comercial completo y sus características de peligrosidad
(autocombustibilidad, reactividad, explosividad, corrosividad, toxicidad,
radioactividad y patogenicidad). Los desechos peligrosos que no cumplan con
este rotulado no serán admitidos en las instalaciones de almacenamiento.
Tabla N° 4: Símbolos y características de los residuos peligrosos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
17
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Tabla N° 5: Símbolos y características de los residuos peligrosos (cont.).
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
18
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Fig. N° 3: Símbolos Pictóricos utilizados para nominar residuos peligrosos
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
19
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
III. PRINCIPALES RESÍDUOS GENERADOS DURANTE LOS
SERVICIOS DE MANTENIMIENTO EN EL SECTOR
AUTOMOTRIZ.
3.1. ÁREA DE SERVICIO.
Los trabajos a realizar en un vehículo podemos distribuirlas en mantenimiento y
de acuerdo a las distintas partes y componentes de los vehículos que requieren
ser intervenidas, podríamos tener un flujograma como el mostrado en el
diagrama N° 2.
Recepción del
vehículo
Diagnóstico y
corrección de
averías
Servicio de
mantenimiento
Cambio de
fluidos
Cambio de
filtros
Detección de
fallas
mecánicas
Detección de
fallas eléctricas
y/o electrónicas
Problemas
estéticos.
Recuperación
de dispositivos
mecánicos
Cambio de
dispositivos
eléctricos
Reparaciones
de planchado y
pintura
Cambio de
dispositivos
mecánicos
Cambio de
dispositivos
electrónicos
Limpieza y
lavado.
Cambio de
consumibles
Entrega
del
vehículo
Diagrama N° 2: Actividades básicas a realizar en un taller automotriz.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
20
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
PRINCIPALES RESIDUOS GENERADOS POR SECCIONES.
3.1.1
SECCIÓN MECÁNICA.
 Aceite usado: de motor, transmisión e hidráulico.
 Fluido refrigerante y anticongelante.
 Restos de radiadores.
 Líquido de frenos.
 Restos de refrigerante para aire acondicionado.
 Grasas.
 Desengrasantes con restos de aceite, grasa, combustible; producto del
lavado de partes y piezas.
 Filtros usados: aceite, aire, combustible, hidráulico, transmisión.
 Convertidores catalíticos gastados o agotados.
 Tuberías del sistema de escape.
 Mangueras usadas.
 Fajas y correas usadas.
 Bujías usadas.
 Forros de frenos y embragues.
 Restos de empaquetaduras, sellos y siliconas.
 Piezas de metal varias.
 Envases de limpiadores de frenos.
Figura N° 4: Envases de desengrasadores, limpiadores de frenos, siliconas y fluido
refrigerantes (diversos).
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
21
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Figura N° 5: Residuos de filtros usados y sus accesorios (diversos).
Figura N° 6: Partes metálicas usadas de motores.
3.1.2
SECCIÓN ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA.
 Restos de cables eléctricos, conectores y terminales.
 Restos de materiales aislantes.
 Bombillas y lámparas.
 Restos de soldadura blanda.
 Baterías usadas, piezas de plomo y cascos de baterías.
 Ácido de baterías.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
22
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
 Componentes de alternadores y arrancadores.
 Placas impresas.
 Fusibles quemados.
 Motores eléctricos monofásicos
limpiaparabrisas (trico).
o
sus
componentes:
elevalunas,
 Envases de limpiadores de contactos eléctricos.
Figura N° 7: Dispositivos eléctricos y limpiador de contactos eléctricos.
Figura N° 8: Residuos de baterías usadas.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
23
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Figura N° 9: Residuos de tarjetas electrónicas.
3.1.3
CHASIS Y CARROCERÍA.
 Neumáticos.
 Muelles y resortes de suspensión rotos o vencidos.
 Amortiguadores malogrados.
 Soportes y topes de goma desgastados o rotos.
 Componentes del mecanismo de dirección.
 Pernería: tornillos, tuercas, prisioneros y arandelas.
 Restos de hojalata.
 Restos de masilla y resinas endurecidas.
 Restos de fibra de vidrio y plásticos.
 Vidrios y micas rotas.
 Restos de material abrasivo: lijas, escobillas, pulidoras y discos de desbaste.
 Restos y envases de pinturas, solventes y limpiavidrios.
 Restos de removedores de óxido.
 Piezas metálicas varias.
 Lodos con contenidos de polvos metálicos y abrasivos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
24
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Figura N° 10: Residuos de partes mecánicas vehiculares
.
Figura N° 11: Residuos de partes mecánicas vehiculares.
3.1.4
TAPICERÍA.
 Restos de tapiz: cuero, cuero sintético, tela, plástico.
 Restos de productos de limpieza y abrillantadores.
 Escobillas y esponjas contaminados con productos de limpieza.
 Resortes vencidos o rotos.
 Restos de pegamento.
 Envases de diversos
abrillantadores.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
fluidos
para
tapicería,
como:
limpiadores
y
25
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Figura N° 12: Productos para limpieza automotriz (biodegradable) - Solución abrillantadora
para superficies de cuero, plástico, vinilo, vidrio, pasta y metal. Especial para muebles y
automóviles. Protege de los rayos solares.
3.1.5
MANTENIMIENTO DE TALLER.
 Lámparas y fluorescentes del taller.
 Sustancias para la limpieza del piso del taller, como aserrín contaminado.
 Recipientes vacíos que contuvieron, aceites, combustibles, refrigerantes,
líquido de frenos, aerosoles.
 Lodo proveniente de la limpieza de conductos de drenajes
aceitosos, trampas de grasa y aceite.
 Trapos impregnados de aceite y/o combustible.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
de fluidos
26
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
 Trapos y papeles impregnados con restos de solventes y pinturas.
 Recipientes de solventes y pinturas.
 Envases de productos de limpieza y abrillantadores.
 Restos de polvo y lodo procedente de actividades de lijado y pulido.
Nota: Las áreas administrativas correspondientes aplicarán las normas
correspondientes para el manejo de sus residuos generados. El hecho de
desempeñar labores administrativas no quiere decir que no se vaya a generar
residuos peligrosos, por ejemplo los recipientes de tinta y tóner son
considerados como residuos peligrosos; de igual manera las pilas alcalinas
gastadas también tienen la calificación de residuos peligrosos.
Un residuo puede no ser peligroso en sí mismo; pero puede adquirir esta
condición por contaminarse con sustancias que sí lo son; como por ejemplo los
filtros de aire, usualmente no son considerados como peligrosos; pero si por
alguna razón se contaminan con aceite usado, pasarían a adquirir la
caracterización de un residuo peligroso. De igual forma las bujías en los
motores de ciclo Otto, o los precalentadores en los motores Diésel.
Una manera de minimizar la generación de residuos es:
- Minimizar las fugas al momento de realizar los servicios, como por ejemplo
utilizando equipos para evitar que los fluidos se derramen y se pierdan ya
que esto significa gastar solo lo necesario; cuidando los intereses del cliente.
- Utilizar dispositivos limpios de contaminantes de manera que no debamos
desechar fluidos aún no utilizados.
- Mantener los fluidos y repuestos bien almacenados para evitar su deterioro
prematuro, como por ejemplo los filtros deben estar contenidos en
recipientes sellados, para evitar su contaminación con polvo y humedad; y
no se abrirá su contenedor hasta llegado el momento de ser utilizados. De
igual manera los lubricantes.
- En trabajos de tapicería, cuantificar con precisión la cantidad de material a
utilizar en un trabajo, minimizando el sobrante y evitando gastos excesivos al
cliente.
3.2. DISPOSICIÓN DE RESIDUOS.
Si consideramos los servicios de mantenimiento preventivo, que deben ser
efectuados con cierta periodicidad, en base a determinados parámetros como
los ambientales, el uso que se le da al vehículo o equipo, notamos que existen
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
27
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
una serie de residuos que se están generando de forma repetitiva y obligatoria;
como es el caso de los aceites y filtros de motor, o las pastillas de frenos,
cuyos cambios dependerán entre otros parámetros del tipo de conducción y los
buenos o malos hábitos del conductor. De manera que es imprescindible que
los talleres de servicios automotrices cuenten con las zonas, procedimientos y
documentación orientada a la correcta disposición de los residuos que se
generen al brindar estos servicios de mantenimiento y reparación para
cualquier tipo de vehículo de que se trate desde una motocicleta hasta una
máquina pesada.
El almacén temporal o de transito de residuos peligrosos mostrada en la Figura
N° 13, muestra un ejemplo del orden y ubicación de los residuos según su
clasificación de peligrosidad. También se observan los dispositivos de
seguridad como: Alarma, extintor, fosas de contención, canaletas, techo y
paredes de material no inflamable, tambores cerrados con tapa y letreros de
identificación.
Las fosas de contención están construidas para recibir derrames
independientes de residuos líquidos inflamables y tóxicos respectivamente.
Conforme al volumen generado históricamente por la concesionaria, se
deberán determinar las áreas, dimensiones y volúmenes por almacenar. La
generación de residuos es variable incluso durante el año, de acuerdo a la
demanda de trabajo en el taller. La construcción del almacén y dispositivos de
seguridad arriba mencionados deberán diseñarse e instalarse conforme al
volumen generado; y para esto se debe llevar registros para determinar
estadísticamente que volúmenes de residuos se manejan en el taller, cuyo
formato podría asemejarse al de la bitácora mostrada en la Figura N° 14.
La recolección por el transportista autorizado también es un factor determinante
para establecer el tamaño de este almacén, ya que en algunas poblaciones
foráneas, que no cuentan con un proveedor local, requieren de una mayor
capacidad de almacenamiento, para adecuarse a los requisitos mínimos de
recolección.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
28
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Figura N° 13: Disposición de residuos peligrosos en almacén temporal en un taller automotriz.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
29
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Figura N° 14: Modelo de Bitácora de registro de entrada y salida de residuos del almacén
temporal.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
30
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Diagrama N° 3: Diagrama la identificación de un residuo peligroso.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
31
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
3.3. CARACTERÍSTICAS DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS.
Principales residuos peligrosos generados en Talleres Automotrices:
3.3.1.
LOS ACEITES USADOS.
El aceite usado de motor o de cárter como también se le denomina no se
encuentra en la naturaleza, pero las sustancias que lo componen sí.
El aceite de motor una vez usado, tiene similares características al aceite sin
usar, pero incluyen otras sustancias químicas que se forman al ser expuesto a
alta presión y temperatura durante el funcionamiento en el interior del motor.
Además en el funcionamiento del motor, las piezas interiores sufren desgaste
producto de la fricción, generándose partículas que serán arrastradas por el
aceite, parte del as cuales serán retenidas por los filtros; tales como: aluminio,
cromo, cobre, plomo, manganeso, níquel, sílice y estaño.
Complementariamente, contendrá agua y dependiendo del combustible
utilizado trazas de gasolina o diésel y las sustancias propias de estos; también
antioxidante, anticongelante. Tras sustancias presentes en el aceite usado
dependerán de la marca y el tipo de aceite utilizado, así como las condiciones
de uso dentro de las cuales podemos citar: automóviles, tractores, maquinaria
pesada, motosierras, grupos electrógenos, entre muchos otros.
Una gran cantidad de aceite usado de cárter se genera anualmente como
consecuencia de los cambios de aceite. Generalmente se desecha al medio
ambiente o se recicla, pero hay otros usos para este producto. Algunas
industrias mezclan aceite usado de cárter con otros aceites para producir
diferentes tipos de aceites lubricantes. El aceite usado de cárter también puede
incendiarse. Se incendia a temperaturas entre 300 y 400 ºC, dependiendo de
su composición química. El aceite usado de cárter se ha usado como
combustible en quemadores de aceite en el hogar, como también en calderas
industriales, incineradores municipales y en hornos de cemento rotatorios.
También se usa para producir asfalto. En el pasado, el aceite usado de cárter
se usó también en caminos de tierra para controlar el polvo. Sin embargo,
actualmente la mayoría de los estados limitan tal uso.
Interacción con el medio ambiente:
Tenemos tres modos en que el aceite usado de motor puede ingresar e
interactuar con nuestro medio ambiente, mediante el aire, el suelo o el agua. Al
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
32
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
aire ingresa cuando algunas sustancias con desprendidas de este proveniente
del tubo de escape de los motores de combustión interna o al ser quemados
como combustibles al utilizarse en hornos, incineradores y calderos. Interacción
con el suelo mediante los derrames de este sobre el suelo, o cuando se
esparcen sobre terrenos y caminos rurales para atenuar el molesto
levantamiento de polvo. La interacción con el agua y/o suelo se da cuando se
desecha de forma impropia vertiéndolos en el alcantarillado común residencial
o sobre el suelo directamente.
El desprendimiento de las sustancias del aceite dependerá de las propiedades
particulares de cada una de ellas, por ejemplo cuando se vierte o derrama
aceite en el suelo, algunas de las sustancias se evaporarán más rápidamente
que otras. Los hidrocarburos que se encuentran con cuerpos de agua
superficiales se adhieren a pequeñas partículas de agua, depositándose en el
fondo donde pueden permanecer por muchos años, pudiéndose acumular en
animales acuáticos. La mayoría de los metales contenidos en el aceite usado
se disuelven en el agua y fluyen hacia debajo de la tierra, siendo arrastrados
con facilidad por las venas de agua subterránea finalmente desembocando en
pantanos, lagos y ríos a través del suelo.
En el caso de las zonas en las cuales acostumbra llover, cuando existen
derrames de aceites y combustibles, el agua de la lluvia introduce las
sustancias químicas de estos hacia la napa freática que finalizará en la
contaminación de los manantiales de agua no solo de la zona donde se
produjo; sino todos aquellos con los que conecte.
1 litro de aceite
contamina 1’000,000 litros de agua.
1,000 m³ de H2O.
5 litros de aceite contamina el aire que una persona puede respirar por 3 años.
1 litro de aceite de motor vertido sobre el agua puede formar una mancha de
4000 m2.
3.3.2.
BATERÍAS USADAS PLOMO-ÁCIDO.
La batería gastada, debido a su contenido de plomo y ácido sulfúrico, se ha
convertido en un residuo peligroso y no puede descartarse como cualquier
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
33
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
residuo domiciliario. Por otra parte, una batería de plomo-ácido es un producto
cuyos materiales pueden ser reciclados en su totalidad. La batería de plomo
fuera de uso está catalogada como residuo especial y como tal, debe ser
gestionada según los procedimientos especificados en las leyes relativas a
residuos.
La actividad del reciclaje de baterías es una de las actividades de reciclaje más
exitosas, ya que existe muy buena demanda de estos residuos para su
reciclaje. Sin embargo, el problema con las baterías radica en la manipulación
del ácido que contienen en su interior, ya que los que se dedican a su
recuperación o reciclaje normalmente vierten el ácido sulfúrico en cualquier
parte, ya sean cuerpos de agua o el suelo, lo cual representa una seria
amenaza para el medio ambiente y la salud pública. Además, el ácido sulfúrico
vertido también está mezclado con el plomo de las celdas, lo cual hace aún
más peligroso estos residuos.
El ácido sulfúrico de las baterías es dañino para la vida acuática incluso en muy
bajas concentraciones y es extremadamente irritante, corrosivo y tóxico para el
ser humano, lo que puede causar muy serios daños a la salud.
La exposición al ácido de baterías se puede producir ya sea por contacto,
ingesta o inhalar sus vapores. Al contacto con la piel produce dolor,
enrojecimiento y quemaduras graves. EL inhalarlo produce sensación de
quemazón, tos, dificultad respiratoria, dolor de garganta; si la inhalación se
realiza en forma repetitiva puede ocasionar erosión de los dientes y afectar los
pulmones. Como medida preventiva se debe trabajar en ambientes ventilados y
además utilizar los implementos de seguridad correspondientes (protección
respiratoria – máscaras especiales).
El ingerir ácido sulfúrico ocasionará quemaduras en la boca, la garganta y el
estómago pudiendo causar la muerte. Para evitar esto, no se debe comer,
beber o fumar durante la manipulación de este ácido.
EL plomo de las celdas es un material muy tóxico. Sus efectos son similares ya
sea ingerido o inhalado. Parte de este puede permanecer en el cuerpo y causar
serios problemas de salud. Es más común que la intoxicación con plomo se
produzca por acumulación lenta en el tiempo debido a la exposición repetitiva
en dosis pequeñas. Los síntomas se evidenciarán a medida que transcurre el
tiempo y se incremente la acumulación de plomo en el organismo
manifestándose por el deterioro del sistema nerviosos, daño en los riñones y el
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
34
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
cerebro, hasta causar incluso la muerte. El los varones puede causar alteración
en la producción de espermatozoides; en los niños los daños son más severos
ya que puede afectar su desarrollo cerebral. En mujeres embarazadas puede
causar abortos, dañar el sistema nervioso, los riñones y el sistema
reproductivo.
3.3.3.
FLUIDOS REFRIGERANTES.
En el caso de la inhalación de una gran cantidad de vapores podría ser mortal.
El exponerse a niveles elevados de sustancias fluorocarbonadas por encima de
los límites permitidos puede ocasionar síntomas de asfixia, pérdida de
coordinación psicomotriz, incremento del pulso cardiaco, sensibilización
cardiaca, respiración más profunda o inconsciencia. Si se llegara a presentar
alguno de estos síntomas, se debe salir inmediatamente a respirar aire fresco.
El contacto del refrigerante con los ojos y la piel, puede causar quemadura por
congelación, la cual se manifiesta por palidez o enrojecimiento, pérdida de
sensibilidad o hinchazón. Si esto sucede debe lavar la parte afectada con
abundante agua durante por lo menos 15 minutos y buscar atención médica
inmediatamente.
3.3.4. LÍQUIDO DE FRENOS.
m1nutouno – todas tus noticias (informativo Web)
24 de septiembre de 2012 - 09:54
¿Qué efectos produce la ingesta de líquido para frenos?
De sabor dulce, el etilenglicol produce un efecto similar al de la borrachera,
pero su ingesta puede ocasionar la muerte.
El etilenglicol es un químico inodoro, incoloro y con sabor dulce que se
encuentra en muchos productos como anticongelantes, detergentes y líquidos
para frenos y muchas veces es ingerido como el "sustituto barato" del alcohol.
Según explicó el doctor Alberto Cormillot a C5N, es habitual su ingesta en
países como Rusia, lo que provoca un alto grado de intoxicación. Inclusive, en
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
35
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Estados Unidos se registran 6 mil casos por año de consumo riesgoso de
etilenglicol.
El primer síntoma de ingestión de esta sustancia es similar a la que causa el
consumo de alcohol como borrachera, náuseas y dificultades para hablar.
Sin embargo, los efectos más severos se manifiestan en convulsiones,
ceguera, sordera, hepatitis tóxica e insuficiencia renal.
Según los expertos, el límite de ingesta que puede llegar a tolerar una persona
es de hasta 1 cm3 por kilo, en tanto, que ingerir por encima de los 120 cm3
puede ser mortal.
Una sobredosis de etilenglicol puede causar daño al cerebro, los pulmones, el
hígado y los riñones, las alteraciones que provoca pueden ser tan graves que
pueden provocar un shock profundo, insuficiencia del órgano y la muerte.
Asimismo, si bien los efectos son similares, su consumo no sirve para tapar el
grado de alcoholemia.
Los especialistas recomiendan comunicar al médico que los atiende que
consumieron ese químico porque no hay forma de detectarlo y aplicar el
tratamiento correspondiente si no es informado previamente.
3.3.5.
ASBESTO.
El asbesto se encuentra libre en el ambiente. De las variedades de material de
asbesto, el crisotilo, conocido también como asbesto blanco, es la principal
forma comercial de asbesto. Las fibras de asbesto no tienen olor ni sabor. No
se disuelven en agua ni se evaporan y resisten altas temperaturas, el fuego, y
la degradación por productos químicos y biológicos. Debido a estas
propiedades, el asbesto ha sido explotado para uso en una amplia variedad de
productos, principalmente en materiales de construcción, productos de fricción
y materiales textiles termo-resistentes. Debido a que las fibras de asbesto
pueden producir efectos perjudiciales a la salud en gente que está expuesta a
estos compuestos, la EPA ha prohibido todo nuevo uso del asbesto en los
Estados Unidos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
36
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
¿QUÉ LE SUCEDE AL ASBESTO CUANDO ENTRA AL MEDIOAMBIENTE?
Las fibras de asbesto no se evaporan al aire ni se disuelven en agua. Sin
embargo, fragmentos de fibras pueden entrar al aire y al agua por la erosión de
depósitos naturales y el desgaste de productos manufacturados de asbesto.
Las fibras de diámetro pequeño y partículas pequeñas que contienen fibras
pueden permanecer suspendidas en el aire largo tiempo y así ser
transportadas largas distancias por el viento o corrientes de agua antes de
depositarse. Las fibras y partículas de mayor tamaño tienden a depositarse
más rápido. Las fibras de asbesto no pueden movilizarse a través del suelo.
Las fibras de asbesto generalmente no se degradan a otros compuestos y
permanecerán virtualmente inalteradas durante largo tiempo. Sin embargo, la
forma de asbesto más común, el crisotilo, puede experimentar una leve pérdida
de mineral en ambientes ácidos. Las fibras de asbesto pueden quebrarse en
pedazos más cortos o pueden separarse en un número mayor de fibras
individuales como resultado de procesos físicos. Cuando las fibras de asbesto
son inhaladas, pueden permanecer atrapadas en los pulmones. A medida que
pasa el tiempo, la cantidad de fibras en el tejido pulmonar aumenta, pero
algunas fibras, especialmente las fibras de crisotilo, pueden ser removidas del
pulmón o pueden ser degradadas en el pulmón con el tiempo.
¿CÓMO PUEDE AFECTAR LA SALUD EL ASBESTO?
La información de los efectos del asbesto sobre la salud proviene
principalmente de estudios en gente que estuvo expuesta en el pasado a
niveles de fibras de asbesto (de longitud igual o mayor de 5 μm; 1 μm es
aproximadamente 1/25,000 de pulgada) en el aire del trabajo tan altos como 5
millones de fibras/m3 (5 fibras/ml). Los trabajadores que inhalan repetidamente
fibras de asbesto de 5 μm o más de longitud pueden desarrollar lentamente
lesiones que parecen cicatrices en el pulmón y en la membrana que rodea los
pulmones. Este tejido parecido a cicatrices no se expande o contrae como lo
hace el tejido del pulmón normal, por consiguiente, se hace difícil respirar.
También puede que disminuya el flujo de sangre a los pulmones, y esto hace
que el corazón se dilate. Esta enfermedad se llama asbestosis. La gente que
sufre de asbestosis tiene dificultad para respirar y a menudo tiene tos. La
asbestosis es una enfermedad grave que eventualmente puede producir
incapacidad y la muerte en gente expuesta a altos niveles de asbesto durante
largo tiempo. Sin embargo, la asbestosis generalmente no es motivo de
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
37
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
preocupación para gente expuesta a bajos niveles de asbesto. En gente
expuesta ocupacionalmente al asbesto es común observar alteraciones
llamadas placas pleurales en la membrana que rodea al pulmón. Las placas
pleurales también ocurren en ciertas ocasiones en gente que vive en áreas con
altos niveles ambientales de asbesto. Los efectos delas placas pleurales sobre
la respiración generalmente no son graves. Aún no está claro si la presencia de
placas pleurales en una persona predice con certeza la probabilidad de
desarrollar una enfermedad más grave en el futuro.
Los trabajadores de asbesto tienen mayores probabilidades de desarrollar dos
tipos principales de cáncer: cáncer del tejido pulmonar mismo y mesotelioma,
un cáncer de la fina membrana que rodea al pulmón y a otros órganos internos.
Estas enfermedades no se manifiestan inmediatamente después de la
exposición al asbesto, sino solamente después de varios años. También hay
cierta evidencia de estudios en trabajadores que sugiere que respirar asbesto
puede aumentar las probabilidades de desarrollar cáncer en otros sitios (por
ejemplo el estómago, los intestinos, el esófago, el páncreas y los riñones), pero
esto es menos seguro. Los miembros del público que están expuestos a
niveles de asbesto más bajos también pueden tener mayores probabilidades de
desarrollar cáncer, pero los riesgos generalmente son pequeños difíciles de
medir directamente. El cáncer del pulmón generalmente es fatal, mientras que
el mesotelioma es casi siempre fatal, por lo general meses después del
diagnóstico. Algunos científicos piensan que la identificación e intervención
tempranas pueden aumentar la supervivencia.
3.3.6.
NEUMÁTICOS.
Los neumáticos usados crean un grave problema medioambiental ya que la
naturaleza no puede asimilar por sí misma los componentes altamente
contaminantes que contienen; por eso debemos reciclarlos.
Ejemplo: Iniciativa Española.
TNU, Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados (S.I.G)
Por ejemplo: en España el sistema integrado de gestión Tratamiento
Neumáticos Usados, S.L. (TNU), es una sociedad sin ánimo de lucro, que nace
para dar respuesta a la responsabilidad de los focos productores de
Neumáticos Fuera de Uso (NFU), gestionando de manera eficaz su reciclado.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
38
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Este organismo español tiene una experiencia acumulada de varios años de
trabajo, dedicados a la investigación y desarrollo de soluciones reales y
prácticas. Está integrada por las principales reencauchadoras, recicladores,
gestores y productores de neumáticos.
Una solución ecológica integral que ofrece cobertura a todos aquellos
productores (fabricantes e importadores) que quieran sumarse a una solución
ecológica integral que abarca desde el renovado de las cubiertas que posibilita
una segunda vida (rencauchado), hasta la fabricación de material granulado
para parques infantiles, mezclas de caucho para campos de fútbol, golf, o
atletismo.
Figura N° 15: Símbolo del TNU, Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados (S.I.G.)
e Iniciativas para fomentar el reciclado de neumáticos.
Figura N° 16: TNU-Investigación.
“Son necesarios 10 siglos para que un neumático se degrade y desaparezca de la naturaleza”.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
39
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Figura N° 17: TNU-Toma de conciencia.
“Si no los reciclamos, SIEMPRE ESTARÁN ALLÍ DONDE LOS DEJEMOS”.
Actualidad TNU
TNU AUMENTA SU PORCENTAJE DE TRABAJO EN ESPAÑA HASTA EL
24%
24/10/2013 19:27
Fuente: TNU
Juan Ramón Pérez Vázquez, presidente de TNU, hace balance de la gestión
de los neumáticos usados generados en España durante el ejercicio 2012, año
especialmente duro para el sector.
Año tras año se viene constatando que TNU, como sistema integrado de
gestión sin ánimo de lucro y con presencia en todo el territorio nacional, ha sido
capaz de gestionar neumáticos fuera de uso con un menor coste de gestión y
un alto grado de eficacia y rapidez en la gestión, lo que ha redundado en un
ahorro para el consumidor.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
40
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
IV. SEGREGACIÓN Y TRATAMIENTO DE RESIDUOS.
4.1. ¿CÓMO DEBEN TRANSPORTARSE LOS RESIDUOS PELIGROSOS?
De acuerdo al D.S. Nº 057-2004-PCM
Artículo 45.- Transporte de residuos peligrosos.
Los vehículos utilizados en el transporte de residuos peligrosos sólo podrán
usarse para dicho fin salvo que sean utilizados para el transporte de sustancias
peligrosas de similares características y de conformidad con la normativa que
el Ministerio de Transportes y Comunicaciones emita al respecto; con
excepción de los barcos y otras embarcaciones, que podrán transportar, entre
otros, contenedores con residuos peligrosos debidamente embalados.
Queda prohibido el transporte de residuos peligrosos por vía postal y como
equipaje de viaje.
Artículo 46.- Obligaciones de las EPS-RS de transporte.
Las EPS-RS de recolección y transporte de residuos, además de cumplir con
las disposiciones legales en materia ambiental, salud y transporte, están
obligadas a:
1. Contar con sistemas especiales y exclusivos para su almacenamiento y
transporte, utilizando contenedores y unidades de transporte según
estándares nacionales e internacionales, para asegurar un adecuado control
de los riesgos sanitarios y ambientales;
2. Acondicionar los residuos de acuerdo a su naturaleza física, química y
biológica, considerando sus características de peligrosidad, y su
incompatibilidad con otros residuos;
3. Tener programas para el mantenimiento preventivo de los equipos y
vehículos que empleen, los que a su vez contarán con indicaciones visibles
del tipo de residuo que transportan;
4. Contar con el equipo de protección personal para los operarios de los
vehículos;
5. Informar y capacitar ampliamente al personal operario de los vehículos sobre
los tipos y riesgos de los residuos que manejen y las medidas de
emergencia frente a un accidente;
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
41
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
6. Utilizar las rutas de tránsito de vehículos de transporte de residuos
peligrosos, autorizadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, o
la municipalidad provincial, de conformidad con las funciones establecidas
en la Ley y el Reglamento;
7. Verificar que el embalaje que contiene los residuos peligrosos concuerde
con el tipo, características y volumen declarado por el generador en el
manifiesto, y que figuren los datos de la EPS-RS de tratamiento o
disposición final, a quien entregará dichos residuos;
8. Suscribir una póliza de seguro que cubra los riesgos derivados del transporte
de residuos; así como brindar seguro complementario de trabajo de riesgo a
los trabajadores que laboran en las unidades de transporte respectivas.
9. Los vehículos empleados para el transporte de residuos peligrosos deben
tener las siguientes características:
a. De color blanco, que permita ser visualizado a distancia y de noche;
b. Identificación en color rojo del tipo de residuo que transporta en ambos
lados del compartimiento de carga del vehículo, el cual pueda ser
visualizada a 50 metros de distancia;
c. Nombre y teléfono de la EPS-RS en ambas puertas de la cabina de
conducción; y,
d. Número de registro emitido por la DIGESA en ambos lados de la parte de
carga del vehículo, en un tamaño de 40 por 15 centímetros.
4.2. ¿CÓMO SE ENVASAN Y ETIQUETAN LOS RESIDUOS PELIGROSOS?
Es obligación del productor de residuos peligrosos separar adecuadamente y
no mezclar o diluir los residuos peligrosos entre sí, ni con otros que no sean
peligrosos.
Se evitarán particularmente aquellas mezclas que supongan un aumento de su
peligrosidad o dificulten su gestión. Todo ello con el fin de no multiplicar los
efectos nocivos sobre la salud humana y el medio ambiente y reducir el
gravamen económico que conllevaría para el productor.
Los envases y sus cierres serán sólidos y resistentes para facilitar su
manipulación y evitar pérdidas del contenido. El material del que están
construidos los envases y sus cierres será tal que no permita el ataque por el
producto, ni la formación de otros productos peligrosos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
42
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Se mantendrán los envases en buenas condiciones, sin defectos estructurales
ni fugas.
El envasado y almacenamiento de los residuos peligrosos se realizará de forma
que evite la generación de calor, explosiones, igniciones, reacciones que
conlleven la formación de sustancias tóxicas o cualquier efecto que aumente la
peligrosidad o dificulte la gestión de los residuos.
Los envases que contengan residuos peligrosos se etiquetarán de forma clara,
legible e indeleble, con una etiqueta de tamaño mínimo 10 x10 cm firmemente
fijada al envase.
En la etiqueta debe figurar:
 Código de identificación de los residuos que contiene el envase.
 Naturaleza de los riesgos que presentan los residuos.
 Nombre, dirección y teléfono del titular de los residuos.
 Fecha de envasado.
Quien genera residuos peligrosos está obligado a llevar un registro de los
mismos con los siguientes datos:
 Origen de los residuos.
 Cantidad, naturaleza y código de identificación.
 Fecha de cesión de los mismos.
 Fecha y descripción de los pre-tratamientos realizados, en su caso.
 Fecha de inicio y finalización del almacenamiento temporal.
“Lea siempre las etiquetas de los residuos que vaya a manejar”
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
43
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Figura N° 18: Etiquetado y envasado de residuos peligrosos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
44
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Figura N° 19: Etiquetas y señales de mercancías peligrosas en tránsito.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
45
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
¿CÓMO EVITAR GENERAR DEMASIADOS RESIDUOS?
 Llevar registros permanentes para cuantificar la cantidad de residuos; y de
qué tipo se generan en el establecimiento. Con ello se podrán implementar
indicadores y establecer metas para determinar qué áreas son las que
generan mayor cantidad de residuos para tomar las medidas correctivas con
la finalidad de minimizar la generación de residuos.
 Apoyarse en especialistas en la materia con el fin de capacitar activamente a
todo el personal en el manejo de residuos y en su minimización de manera
que todos se sientan involucrados y brinden su máxima cooperación.
 Es importante que la capacitación recibida por el personal sea difundida a
todas las personas, desde aquellas conformantes de sus respectivos
hogares, con la finalidad de orientar a todas las personas, principalmente a
los jóvenes que en un futuro serán trabajadores de una institución y que
deberá enfrentar un caso similar e importante.
 Utilizar los equipos y herramientas adecuados para evitar desperdicios y
derrames. Por ejemplo: para extraer el aceite usado del motor al realizar un
cambio de aceite, ya que si el aceite cae al suelo, se deberá limpiar con
paños, generando residuos adicionales; y sobre todo que se pudo evitar con
solo utilizar los equipos, instrumentos y procedimientos correctos.
¿Qué significa reusar o reutilizar?
Es darle la máxima utilidad a las cosas sin la necesidad de destruirlas o
desecharlas. De este modo, al asignarle otros usos a los objetos, repuestos,
dispositivos, etc., adquiridos, alargamos su tiempo de vida, y muchas veces
evitamos comprar más.
Por ejemplo:
- Se deberían utilizar productos cuyos envases sean retornables.
- Los elementos de corte usados, se pueden utilizar como barras de recalce
de los implementos de maquinaria pesada y de maquinaria agrícola.
- Utilizar por ejemplo el papel por sus dos caras.
¿Qué significa reciclar?
Es usar el mismo material una y otra vez para transformarlo al mismo producto
o uno parecido. Junta y aplasta todos los envases de plástico para que ocupen
menos espacio, facilitar su clasificación y reciclaje.
En ambos casos: evitar fabricar más de lo necesario, ahorrando materias
primas, energía, contaminar menos, agua, etc.; y en muchos casos que el
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
46
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
cliente page por los excesos que son responsabilidad directa del personal
técnico.
En otras palabras, el ser un consumidor responsable, no solo significa
consumir lo mínimo indispensable, sino también consumir productos
amigables con el medio ambiente.
Figura N° 20: Toma de conciencia de la importancia del reciclaje.
Figura N° 21: Datos de exportaciones de materiales reciclables.
Fuente: Ciudad Saludable. Por la Ruta del Reciclaje en el Perú. 2010.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
47
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
LA REUTILIZACIÓN O REAPROVECHAMIENTO DE RESIDUOS.
Se refiere a toda actividad que permita reaprovechar directamente el bien,
artículo o elemento que constituye el residuo sólido, con el objeto de que
cumpla el mismo fin para el que fue elaborado originalmente.
Diagrama N° 4: Política para la minimización de los residuos.
La minimización de los residuos entra en la categoría de medidas preventivas,
ya que tiene como objetivo la disminución, hasta niveles económica y
técnicamente viables, de la cantidad y peligrosidad de los residuos. Existe
unanimidad en que este criterio de actuación frente a la problemática de los
residuos es ambientalmente prioritario. Además constituye una oportunidad
para las empresas de reducir sus costos, lo que implica, junto a otros
beneficios inducidos, la mejora de la competitividad de su proceso productivo.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
48
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Diagrama N° 5: Política para el reaprovechamiento o reutilización de los residuos.
4.3. ¿CÓMO SE TRATAN LOS ACEITES USADOS EN EL PAÍS?
Los aceites usados, son residuos de lubricantes que ya cumplieron su tiempo
de vida útil, sin embargo sometiéndolos a procesos de tratamiento pueden ser
regenerados cono lubricantes reciclados o utilizados como combustible
alternativo. Los procesos de tratamiento utilizados en el país son:
a) Regeneración para la elaboración de lubricantes reciclados, en este sistema
los aceites usados son sometidos a operaciones de separación de los
componentes contaminantes, para finalmente agregarle aditivos y obtener un
aceite base.
b) Preparación de combustibles alternativos, en este sistema los aceites
usados son sometidos a operaciones de separación de contaminantes y
aprovechando su elevada capacidad calorífica de los aceites utilizarlos como
combustible en operaciones industriales.
En el país se cuentan con empresas especializadas y autorizadas para realizar
la gestión integral residuos sólidos generados por las empresas de los sectores
industriales como: energía, transporte, pesquería, minería, entre otras.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
49
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Estas empresas deben contar con la autorización de DIGESA (registro EPS-RS
/ EC-RS) y contar con certificaciones que aseguren que a los mencionados
residuos se les dará un tratamiento y disposición mediante procesos amigables
con el medio ambiente que reduzcan los riesgos asociados a los residuos y
dentro de un marco contribuyente con la sostenibilidad.
Las actividades sobre las cuales apoyaran estas empresas son de consultoría,
recolección, transporte, tratamiento y disposición final de los residuos. Para
esto disponen de la información técnica correspondiente, equipos, instalaciones
y personal técnico especializado; para realizar las labores minimizando los
riesgos a la salud y los impactos ambientales.
En el Perú es difícil cuantificar la cantidad de aceites usados que se generan,
por la falta de datos con los cuales poder desarrollar una estadística. Se ha
desarrollado algunas basadas en el consumo de aceite nuevo en las que se
revela que en el año 2003 la generación de aceite usado alcanzó 25 millones
de litros; y de acuerdo a las estimaciones para el 2009 se estima que se
incrementaría a unos 30 millones de litros. Además el porcentaje de
participación del sector automotriz en la generación de aceites usados,
representaría alrededor del 63%.
Un gran problema para el país es la informalidad de la gran mayoría de talleres
automotrices que no cuentan con procedimientos, instalaciones y equipos
adecuados para el manejo de los residuos contaminantes, vertiéndolos en el
desagüe común, no preparado para estos, sin tratamiento previo, muchas
veces arrojándolos a la tierra o a acequias, y en otras entregándolos a
personas que no están capacitadas ni autorizadas para su manejo adecuado,
poniéndose muchas estas mismas en riesgo su integridad por no saber su real
peligrosidad. Se están dando regulaciones por lo organismos competentes para
mejorar en este aspecto, pero la mayor contribución debe ser por medio de la
educación en todo los niveles, focalizado principalmente en los más jóvenes.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
50
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
V. NORMAS APLICABLES.
Se han dado una serie de normas y medidas para reglamentar la gestión y
manejo de los residuos por parte de las diversas entidades, pero aún falta
mucho apoyo a esta iniciativa y sobre todo mucho que documentar y
desarrollar. Se requiere más instituciones que puedan apoyar con este tema a
las empresas, cuya finalidad es principalmente la producción de bienes y
servicios y el manejo de los residuos que generan es un labor complementaria;
pero muy importante siendo necesaria la intervención de especialistas que
puedan no solo manejar los residuos que generen, sino también orientarlas a la
reducción de la generación de residuos y mejora de sus procedimientos de
fabricación y control para reducir al mínimo la contaminación ambiental.
Como parte de las disposiciones dadas, tenemos:
5.1 LEY N° 28256: LEY QUE REGULA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE
MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS.
Objeto del Reglamento
Regular las actividades, procesos y operaciones del transporte terrestre
de materiales y/o residuos peligrosos con sujeción a los principios de
prevención y protección de las personas, el ambiente y la propiedad.
Alcance del reglamento
Alcanza al transportista, al remitente y al destinatario, como agentes
involucrados en la operación de transporte y solidarios en las
responsabilidades que deriven de su ejecución.
Definición de material peligroso
Aquellos que por sus características fisicoquímicas y/o biológicas o por el
manejo al que son o van a ser sometidos, pueden generar o desprender
polvos, humos, gases, líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes,
inflamables, explosivos, corrosivos, asfixiantes, tóxicos o de otra
naturaleza peligrosa o radiaciones ionizantes en cantidades que
representan un riesgo significativo para la salud, el ambiente o a la
propiedad. Esta definición comprende los concentrados de minerales, los
que para efectos del presente reglamento, se considerarán como Clase 9,
de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 15° del mismo, salvo que el riesgo
de la sustancia corresponda a una de las clases señaladas en el Libro
Naranja de las Naciones Unidas. (Ver ANEXO IV)
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
51
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
5.2 LEY N° 27446: LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE
IMPACTO AMBIENTAL.
Esta ley tiene como objetivo la creación del Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) como un organismo para
establecer proyector de inversión destinados a la identificación,
prevención, supervisión, control y corrección de los impactos ambientales
negativos que se derivan de las acciones humanas, establecimiento de
requerimientos y la participación de la población en la evaluación de los
impactos ambientales.
Aplica para proyectos de inversión pública y privada de actividades, obras
y construcciones que generen impactos ambientales negativos.
Con esta ley, la Certificación Ambiental emitida por una autoridad
competente, es un requisito indispensable para que las autoridades
correspondientes puedan otorgarle la autorización para su ejecución.
(Ver ANEXO V)
5.3 ORDENANZA N° 003-2006-MDV-CDV: APRUEBAN ORDENANZA DE
GESTIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS.
A raíz de las normativas para implementar las regulaciones en materia de
residuos sólidos, como ejemplo citamos una de las disposiciones dadas
por la municipalidad de ventanilla para dar cumplimiento a lo normado:
Aquí citamos algunos, como referencia, algunos alcances de la ordenanza
003-2006-MDV-CDV:
Artículo 1.- De los Objetivos
1. Objetivo General
Fortalecer las capacidades locales y asegurar que la gestión ambiental de
los residuos sólidos, estableciendo disposiciones que rigen los aspectos
técnicos y administrativos de la gestión y manejo de los residuos sólidos y
determinan las responsabilidades de las personas naturales y jurídicas de
derecho público y privado que generan residuos sólidos, y por las
personas naturales y jurídicas de derecho público y privado que
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
52
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
desarrollan actividades vinculadas a la gestión, manejo y tratamiento de
los residuos sólidos.
2. Objetivos específicos.
2.1. Prevenir y controlar los riesgos sanitarios y ambientales.
2.2. Garantizar un servicio de gestión de residuos sólidos de calidad y a
precios basados en los costos reales del servicio, orientado al
autofinanciamiento de modo gradual.
2.3. Racionalizar y ordenar la gestión de los residuos sólidos sobre la
base de relaciones de coordinación y complementariedad en torno a
planes de gestión, programas y proyectos.
2.4. Generar y consolidar la conciencia ciudadana y el sentido de
corresponsabilidad, promoviendo una cultura de prevención en la
gestión de residuos sólidos, basados en el respeto de la
normatividad, los principios y las políticas públicas apropiadas.
2.5. Institucionalizar el monitoreo y evaluación permanentes, la rendición
de cuentas y transparencia, así como la vigilancia social sobre los
diversos componentes de la gestión de residuos sólidos.
2.6. Contar con información confiable y de calidad, que contribuya a
optimizar la gestión de residuos sólidos.
2.7. Contar con una institución moderna y eficiente, creando un sistema
distrital de gestión de residuos sólidos y sus interrelaciones
funcionales, basado en procesos de participación y concertación y el
mejoramiento de las condiciones económicas, sociales, ambientales
y tecnológicas.
2.8. Contar con medidas efectivas de seguridad de protección personal e
higiene de los operadores del servicio de limpieza pública.
Artículo 2.- Del Ámbito de Aplicación.
La presente ordenanza es aplicable a toda actividad relativa a la gestión y
manejo de residuos sólidos desde la etapa de la generación hasta la de
disposición final, siendo de cumplimiento obligatorio para toda persona
natural o jurídica, pública o privada, que sea residente o se encuentre en
tránsito por el territorio del distrito de Ventanilla.
INSTITUCIONES RESPONSABLES.
Artículo 8.- De las instituciones responsables.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
53
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
En la gestión y el manejo de los residuos sólidos municipales en el Distrito
participan las siguientes entidades, de conformidad con sus respectivas
funciones establecidas en la Ley General de Residuos Sólidos y en la
presente norma:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
El Consejo Nacional del Ambiente (CONAM).
El Ministerio de Salud (MINSA), DIGESA, DISA I Callao.
Municipalidad Provincial del Callao.
Municipalidad Distrital de Ventanilla.
El Consejo de Coordinación Local Distrital (CCLD).
La Comisión de Servicios Comunales de Regidores con competencias
en asuntos de Servicios Públicos y Medio Ambiente.
7. Comité Distrital de Vigilancia Ambiental del distrito de Ventanilla, si lo
hay.
8. Mesa de Concertación de Salud y Medio Ambiente del distrito de
Ventanilla (o Consejo Distrital de Salud).
9. Otros sectores.
5.4 DECRETO SUPREMO N° 001-2012-MINAM: APRUEBAN EL
REGLAMENTO NACIONAL PARA LA GESTIÓN Y MANEJO DE
RESIDUOS DE APARATOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS.
DISPOSICIONES GENERALES.
Artículo 1º.- Objetivos.
1. Establecer un conjunto de derechos y obligaciones para la adecuada
gestión y manejo ambiental de los Residuos de Aparatos Eléctricos y
Electrónicos (RAEE) a través delas diferentes etapas de manejo:
generación, recolección, transporte, almacenamiento, tratamiento,
reaprovechamiento y disposición final, involucrando a los diferentes
actores en el manejo responsable, a fi n de prevenir, controlar, mitigar y
evitar daños a la salud de las personas y al ambiente.
2. Establecer las responsabilidades de los actores involucrados en el
manejo de los RAEE y que los productores de aparatos eléctricos y
electrónicos (AEE),para que conjuntamente con las municipalidades,
los operadores de RAEE y consumidores o usuarios de AAE, asuman
algunas etapas de este manejo, como parte de un sistema de
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
54
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
responsabilidad compartida, diferenciada y con un manejo integral de
los residuos sólidos, que comprenda la responsabilidad extendida del
productor(REP), y cuyo funcionamiento como sistema se regula a
través del presente Reglamento.
Artículo 2º.- Ámbito de aplicación.
Este Reglamento es de aplicación a toda persona natural o jurídica,
pública o privada, dentro del territorio nacional, que realice actividades y
acciones relativas a la gestión y manejo de los residuos de aparatos
eléctricos y electrónicos (RAEE), en la etapa post-consumo de los
aparatos eléctricos y electrónicos (AEE).
Los RAEE sujetos al presente Reglamento son los residuos de AEE
categorizados según lo establecido por la normativa de la Comunidad
Económica Europea y que están detallados en el Anexo 2.
Las categorías de AEE, son las siguientes:
1. Grandes electrodomésticos.
2. Pequeños electrodomésticos.
3. Equipos de informática y telecomunicaciones.
4. Aparatos electrónicos de consumo.
5. Aparatos de alumbrado.
6. Herramientas eléctricas y electrónicas.
7. Juguetes o equipos deportivos y de tiempo libre.
8. Aparatos médicos.
9. Instrumentos de vigilancia y control.
10. Máquinas expendedoras.
Artículo 4º.- Autoridades competentes.
Conforme a sus competencias, la regulación de la gestión y manejo de
RAEE corresponde a las siguientes entidades:
1.
2.
3.
4.
5.
Ministerio del Ambiente (MINAM).
Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA).
Autoridades sectoriales competentes.
Ministerio de Salud - DIGESA.
Gobiernos locales (provinciales y distritales).
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
55
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ECO HUMOR
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
56
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ECO HUMOR
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
57
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ANEXO Nº I
ABC.es
CIENCIA
El «séptimo continente»: un basurero flotante en el Pacífico
Una expedición francesa partirá en mayo para inspeccionar este impresionante
vertedero marino, del que dicen tiene de tres a siete veces el tamaño de
España y no deja de crecer.
J. DE JORGE @JUDITHDJ / MADRID
Día 17/04/2012 - 17.32h
La isla de basura está compuesta por todo lo que se pueda imaginar: boyas,
redes de pesca, cepillos de dientes, bombillas, tapas de botellas, objetos
procedentes de alcantarillas... Pero destacan sobre todo pequeñísimas
piezas de plástico, millones de ellas, algunas del tamaño de un grano de
arroz. El efecto es muy parecido al que ejerce el mar sobre la arena de la
playa, pero en su versión más espantosa.
¡¡¡ REALMENTE ALARMANTE Y LAMENTABLE!!!
La del Pacífico no es la única gran isla de basura que existe en el mundo. Los
investigadores creen que hay cuatro más de dimensiones apocalípticas. Una
de ellas se sitúa en el Atlántico Norte occidental, entre la latitud de Cuba y el
norte de EE.UU., a más de 1.000 km mar adentro, en el mar de los Sargazos.
Los desechos allí están más concentrados y permanecen en la superficie
durante décadas.
¡¡¡ TOMEMOS CONCIENCIA: CUIDEMOS NUESTRO AMBIENTE;
ES EL ÚNICO QUE TENEMOS!!!
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
58
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ANEXO Nº II
Figura N° 22: ¿En que convierte TNU los neumáticos usados?
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
59
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ANEXO Nº III
Iniciativa de TNU
Figura N° 23: Iniciativa TNU, propuestas de reciclaje de neumáticos con fines útiles para
proteger el medio ambiente.
http://www.tnu.es/b/fecha/1013
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
60
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Tema para investigar:
¿A que se denomina Contaminación Sonora?
¿Es importante la contaminación sonora?
¿Puede traer consecuencias para la salud humana?
……………
……………..
……………
Calidad ambiental acústica
Ruido ambiental
¿Qué regulaciones hay al respecto?
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
61
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ANEXO - I
EXTRACTO DE:
Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 27314, Ley General de Residuos
Sólidos
DECRETO SUPREMO Nº 057-2004-PCM
ANEXO 4
LISTA A: RESIDUOS PELIGROSOS.
Los residuos enumerados en este anexo están definidos como peligrosos de
conformidad con la Resolución Legislativa Nº 26234, Convenio de Basilea, el cual no
impide para que se use el anexo 6 del presente Reglamento con el fin de definir que
un residuo no es peligroso.
A1.0. RESIDUOS METÁLICOS O QUE CONTENGAN METALES.
A1.1. Residuos metálicos y aquellos que contengan aleaciones de cualquiera de los
elementos siguientes:
i. Antimonio;
ii. Arsénico;
iii. Berilio;
iv. Cadmio;
v. Plomo;
vi. Mercurio;
vii. Selenio;
viii. Telurio; y
ix. Talio.
Son excluidos los residuos que figuran específicamente en el anexo 5 del Reglamento.
A1.2. Residuos que tengan como constituyentes o contaminantes, cualquiera de las
sustancias siguientes:
i. Antimonio; compuestos de antimonio*;
ii. Berilio; compuestos de berilio*;
iii. Cadmio; compuestos de cadmio*;
iv. Plomo; compuestos de plomo*;
v. Selenio; compuestos de selenio*;
vi. Telurio; compuestos de telurio*;
vii. Arsénico; compuestos de arsénico;
viii. Mercurio; compuestos de mercurio; y
ix. Talio; compuestos de talio.
*: Se excluyen aquellos residuos de metal en forma masiva.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
62
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
A1.3. Residuos que tengan como constituyentes:
i. Carbonilos de metal; y,
ii. Compuestos de cromo hexavalente.
A1.4. Lodos galvánicos.
A.1.5. Residuos contaminados con líquidos de residuos del decapaje de metales.
A.1.6. Residuos de la lixiviación del tratamiento del zinc.
A.1.7. Residuos de zinc no incluidos en el anexo 5 del Reglamento, que contengan
plomo y cadmio en concentraciones tales que presenten características del
anexo 6 del Reglamento.
A.1.8. Cenizas de la incineración de cables de cobre recubiertos.
A.1.9. Polvos y residuos de los sistemas de depuración de gases de las fundiciones
de cobre.
A.1.10.Residuos contaminados con soluciones electrolíticas usadas
operaciones de refinación y extracción electrolítica del cobre.
en
las
A.1.11.Lodos residuales, excluidos los fangos anódicos, de los sistemas de
depuración electrolítica de las operaciones de refinación y extracción
electrolítica del cobre.
A.1.12.Residuos contaminados con soluciones de ácidos que contengan cobre
disuelto.
A.1.13.Residuos de catalizadores de cloruro cúprico y cianuro de cobre.
A.1.14.Cenizas de metales preciosos procedentes de la incineración de circuitos
impresos no incluidos en el anexo 5 del Reglamento.
A.1.15.Residuos de acumuladores de plomo enteros o triturados.
A.1.16.Residuo de acumuladores sin seleccionar, excluyendo las mezclas de
acumuladores citadas en el Anexo N° 5 del Reglamento. Los acumuladores de
residuo no incluidos en el Anexo N° 5 del Reglamento que contengan
constituyentes del anexo I del Convenio de Basilea, en tal grado que los
conviertan en peligrosos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
63
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
A.1.17.Residuos o restos de Montajes eléctricos y electrónicos que contengan
componentes como acumuladores y otras baterías incluidas en el presente
anexo, interruptores de mercurio, vidrios de tubos de rayos catódicos y otros
vidrios activados y capacitadores de PCB, o aquellos indicados en el Anexo N°
5 numeral 1.11 que estén contaminados con constituyentes del Anexo I del
Convenio de Basilea, en tal grado que posean alguna de las características del
anexo 6 del Reglamento.
A.2.0. RESIDUOS QUE CONTENGAN PRINCIPALMENTE CONSTITUYENTES
ORGÁNICOS, QUE PUEDAN CONTENER METALES O MATERIA
ORGÁNICA.
A.2.1. Residuos de vidrio de tubos de rayos catódicos y otros vidrios activados.
A.2.2. Residuos de compuestos inorgánicos de flúor en forma de Iodos, con
excepción de los residuos de ese tipo especificados en el Anexo N° 5 del
Reglamento.
A.2.3. Residuos de catalizadores, con excepción de los residuos de este tipo
especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento.
A.2.4. Yeso de residuo procedente de procesos de la industria química, si contiene
constituyentes del anexo I del Convenio de Basilea, en tal grado que presenten
una característica peligrosa del Anexo N° 6 del Reglamento.
A.2.5. Residuos de amianto sean éstos en polvo o fibras.
A.2.6. Cenizas volante de centrales eléctricas de carbón que contengan sustancias
que están señaladas en el Anexo I del Convenio de Basilea, en
concentraciones tales que presenten características del Anexo N° 6 del
Reglamento.
A.3.0. RESIDUOS QUE CONTENGAN PRINCIPALMENTE CONSTITUYENTES
ORGÁNICOS, QUE PUEDAN CONTENER METALES Y MATERIA
INORGÁNICA.
A.3.1. Residuos resultantes de la producción o el tratamiento de coque de petróleo y
asfalto.
A.3.2. Residuos de aceites minerales no aptos para el uso al que estaban destinados.
A.3.3. Residuos que contengan, estén integrados o estén contaminados por Iodos de
compuestos antidetonantes con plomo.
A.3.4. Residuos contaminados con líquidos térmicos (transferencia de calor).
A.3.5. Residuos resultantes de la producción, preparación y utilización de resinas,
látex, plastificantes o colas adhesivos, excepto los residuos especificados en el
Anexo N° 5 del Reglamento.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
64
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
A.3.6. Residuos de nitrocelulosa.
A.3.7. Residuo de fenoles, compuestos fenólicos, incluido el clorofenol en forma de
lodo.
A.3.8. Residuos contaminados con éteres excepto los especificados en el Anexo N° 5
del Reglamento.
A.3.9. Residuos de cuero en forma de polvo, cenizas, Iodos y harinas que contengan
compuestos de plomo hexavalente o biocidas.
A.3.10 Residuos de cuero regenerado que no sirvan para la fabricación de artículos de
cuero, que contengan compuestos de cromo hexavalente o biocidas.
A.3.11.Residuos del curtido de pieles que contengan compuestos de cromo
hexavalente o biocidas o sustancias infecciosas.
A.3.12.Pelusas - fragmentos ligeros resultantes del desmenuzamiento.
A.3.13.Residuos de compuestos de fósforo orgánicos.
A.3.14.Residuos contaminados con disolventes orgánicos no halogenados pero con
exclusión de los residuos especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento.
A.3.15.Residuos contaminados con disolventes orgánicos halogenados.
A.3.16.Residuos resultantes de desechos no acuosos de destilación halogenados o no
halogenados derivados de operaciones de recuperación de disolventes
orgánicos.
A.3.17.Residuos resultantes de la producción de hidrocarburos halogenados alifáticos,
como el clorometano, dicloroetano, cloruro de vinilo, cloruro de alilo,
epicloridrina, entre otros.
A.3.18.Residuos y artículos que contienen, consisten o están contaminados con
bifenilo policlorado (PCB), terfenilopoliclorado (PCT), naftaleno policlorado
(PCN) o bifenilopolibromado (PBB), o cualquier otro compuesto polibromado
análogo, con una concentración igual o superior a 50 mg/kg.
A.3.19.Residuos de desechos alquitranados, con exclusión de los cementos asfálticos,
resultantes de la refinación, destilación o cualquier otro tratamiento pirolítico de
materiales orgánicos.
A.4.0 RESIDUOS QUE PUEDEN CONTENER CONSTITUYENTES INORGÁNICOS
U ORGÁNICOS.
A.4.1. Residuos resultantes de la producción, preparación y utilización de productos
farmacéuticos, pero con exclusión de los residuos especificados en el Anexo N°
5 del Reglamento.
A.4.2. Residuos de establecimientos de atención de salud y afines; es decir residuos
resultantes de práctica médica, enfermería, dentales, veterinaria o actividades
similares, y residuos generados en hospitales u otras instalaciones durante
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
65
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
actividades de investigación o el tratamiento de pacientes, o de proyecto de
investigación.
A.4.3. Residuos resultantes de la producción, la preparación y la utilización de
biocidas y productos fitofarmacéuticos, con inclusión de residuos de plaguicidas
y herbicidas que no respondan a las especificaciones, caducados, o no aptos
para el uso previsto originalmente.
A.4.4. Residuos resultantes de la fabricación, preparación y utilización de productos
químicos para la preservación de la madera.
A.4.5. Residuos que contienen, consisten o están contaminados con algunos de los
productos siguientes:
i. Cianuros inorgánicos, con excepción de los residuos que contienen
metales preciosos, en forma sólida, con trazas de cianuros inorgánicos; y,
ii. Cianuros orgánicos.
A.4.6. Residuos contaminados con mezclas y emulsiones de aceite y agua o de
hidrocarburos y agua.
A.4.7. Residuos que contiene desechos de la producción, preparación y utilización de
tintas, colorantes, pigmentos, pinturas, lacas o barnices, con exclusión de los
residuos especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento.
A.4.8. Residuos de carácter explosivo, con exclusión de los residuos especificados en
el Anexo N° 5 del Reglamento.
A.4.9. Residuos contaminados con soluciones ácidas o básicas, distintas de las
especificadas en el Anexo N° 5 del Reglamento.
A.4.10.Residuos resultantes de la utilización de dispositivos de control de la
contaminación industrial para la depuración de los gases industriales, pero con
exclusión de los residuos especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento.
A.4.11.Residuos que contienen, consisten o están contaminados con algunos de los
productos siguientes:
i. Cualquier sustancia del grupo de los dibenzofuranospoliciorados; y,
ii. Cualquier sustancia del grupo de las dibenzodioxinaspolicloradas.
A.4.12.Residuos que contienen, consisten o están contaminados con peróxidos.
A.4.13.Envases y contenedores de residuos que contienen sustancias incluidas en el
Anexo I del Convenio de Basilea, en concentraciones suficientes como para
mostrar las características peligrosas del Anexo N° 6 del Reglamento.
A.4.14.Residuos consistentes o que contienen productos químicos que no responden
a las especificaciones o que ya caducaron, según a las categorías del anexo I
del Convenio de Basilea, y a las características de peligrosidad señalada en el
Anexo N° 6 del Reglamento.
A.4.15.Residuos contaminados con sustancias químicas nuevas o no identificadas,
resultantes de investigación o de actividades de enseñanza, cuyos efectos en
el ser humano o el medio ambiente no se conozcan.
A.4.16.Carbón activado consumido no incluido en el Anexo N° 5 del Reglamento.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
66
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
67
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ANEXO - II
EXTRACTO DE:
Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 27314, Ley General de Residuos
Sólidos
DECRETO SUPREMO Nº 057-2004-PCM
ANEXO 5
LISTA B: RESIDUOS NO PELIGROSOS
Residuos que no están definidos como peligrosos de acuerdo a la Resolución
Legislativa Nº26234, Convenio de Basilea, a menos que contengan materiales o
sustancias, que son establecidos en el anexo I del Convenio de Basilea, en una
cantidad tal que les confiera una de las características del anexo 6 del Reglamento.
B.1.0. RESIDUOS
METALES.
DE
METALES
Y
RESIDUOS
QUE
CONTENGAN
B.1.1. Residuos de metales y de aleaciones de metales, en forma metálica y no
dispersable:
i. Metales preciosos (oro, plata, el grupo del platino, pero no el mercurio);
ii. Chatarra de hierro y acero;
iii. Chatarra de cobre;
iv. Chatarra de níquel;
v. Chatarra de aluminio;
vi. Chatarra de zinc;
vii. Chatarra de estaño;
viii. Chatarra de tungsteno;
ix. Chatarra de molibdeno;
x. Chatarra de tántalo;
xi. Chatarra de magnesio;
xii. Residuos de cobalto;
xiii. Residuos de bismuto;
xiv. Residuos de titanio;
xv. Residuos de zirconio;
xvi. Residuos de manganeso;
xvii. Residuos de germanio;
xviii. Residuos de vanadio;
xix. Residuos de hafnio, indio, niobio, renio y galio;
xx. Residuos de torio; y,
xxi. Residuos de tierras raras.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
68
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
B.1.2. Chatarra de metal limpia, no contaminada, incluidas las aleaciones en forma
acabada o en bruto, como las láminas, chapas, vigas, barras, entre otras de:
i. Residuos de antimonio;
ii. Residuos de berilio;
iii. Residuos de cadmio;
iv. Residuos de plomo, con exclusión de los acumuladores de plomo
v. Residuos de selenio; y,
vi. Residuos de telurio.
B.1.3. Metales refractarios que contengan residuos;
B.1.4. Chatarra resultante de la generación de energía eléctrica no contaminada con
aceite de lubricante, PBC o PCT en una cantidad que la haga peligrosa.
B.1.5. Fracción pesada de la chatarra de mezcla de metales no ferrosos que no
contenga materiales del anexo I del Convenio de Basilea, en una concentración
suficiente como para mostrar las características del Anexo N° 6 del
Reglamento.
B.1.6. Residuos de selenio y telurio en forma metálica elemental, incluido el polvo de
estos elementos.
B.1.7. Residuos de cobre y de aleaciones de cobre en forma dispersable, a menos
que contengan constituyentes del Anexo I del Convenio de Basilea, en una
cantidad tal que les confiera alguna de las características del Anexo N° 6 del
Reglamento.
B.1.8. Ceniza y residuos de zinc, incluidos los residuos de aleaciones de zinc en
forma dispersable, que contengan constituyentes del anexo I del Convenio de
Basilea, en una concentración tal que les confiera alguna de las características
del Anexo N° 6 del Reglamento o características peligrosas del numeral 4 del
Anexo N° 6 del Reglamento.
B.1.9. Baterías de desecho que se ajusten a una especificación, con exclusión de los
fabricados con plomo, cadmio o mercurio.
B.1.10.Residuos que contienen metales resultantes de la fusión, refundición y
refinación de metales:
i. Peltre de zinc duro;
ii. Escorias que contengan zinc;
iii. Escorias de la superficie de planchas de zinc para galvanización, mayor a
90% Zn;
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
69
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
iv.
v.
vi.
vii.
viii.
ix.
x.
xi.
xii.
Escorias del fondo de planchas de zinc para galvanización, mayor a 92%
Zn;
Escorias del zinc de la fundición en coquiIla, mayor a 85% Zn;
Escorias de planchas de zinc de galvanización por inmersión en caliente
(carga), mayor a 92% Zn;
Espumados de zinc;
Espumados de aluminio (o espumas) con exclusión de la escoria de sal;
Escorias de la elaboración del cobre destinado a una elaboración o
refinación posteriores, que no contengan arsénico, plomo o cadmio en
cantidad tal que les confiera las características peligrosas como se señala
en el Anexo III;
Residuos de revestimientos refractarios, con inclusión de crisoles,
derivados de la fundición del cobre;
Escorias de la elaboración de metales preciosos destinados a una
refinación posterior; y
Escorias de estaño que contengan tántalo, con menos del 0,5% de estaño.
B.1.11. Montajes eléctricos y electrónicos:
i. Montajes electrónicos que consistan sólo en metales o aleaciones;
ii. Residuos o chatarra de montajes electrónicos (incluidos los circuitos
impresos) que no contengan componentes tales como acumuladores y
otras baterías incluidas en el Anexo N°4 del Reglamento, interruptores de
mercurio, vidrio procedente de tubos de rayos catódicos u otros vidrios
activados ni condensadores de PCB, o no estén contaminados con
elementos indicados en el anexo I del Convenio de Basilea, o de aquellos
componentes se hayan extraído hasta el punto de que no muestren
ninguna de las características enumeradas en el Anexo N°6 del
Reglamento; y,
iii. Montajes eléctricos o electrónicos, incluidos los circuitos impresos,
componentes electrónicos y cables, destinados a una reutilización directa,
y no al reciclado o a la eliminación final.
B.1.12.Catalizadores agotados, con exclusión de líquidos utilizados
catalizadores, que contengan alguno de los siguientes elementos:
Metales de transición, con
exclusión de catalizadores
de desecho (catalizadores
agotados, catalizadores líquidos usados u otros catalizadores) de la lista A:
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Escandio
Vanadio
Manganeso
Cobalto
Cobre
Itrio
Niobio
Hafnio
como
Titanio
cromo
hierro
níquel
zinc
circonio
molibdeno
tántalo
70
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
Lantánidos (metales del
grupo de las tierras raras):
Tungsteno
renio
Lantanio
Praseodimio
Samario
Gadolinio
Disprosio
Terbio
Iterbio
cerio
neodimio
europio
terbio
holmio
tulio
lutecio
B.1.13. Catalizadores agotados limpios que contengan metales preciosos.
B.1.14.Residuos que contengan metales preciosos en forma sólida, con trazas de
cianuros inorgánicos.
B.1.15.Residuos de metales preciosos y sus aleaciones, como el oro, la plata, el grupo
de platino, excluyendo el mercurio, en forma dispersable, no líquida, con un
embalaje y etiquetado adecuados.
B.1.16.Cenizas de metales preciosos resultantes de la incineración de circuitos
impresos.
B.1.17.Cenizas de metales preciosos resultantes de la incineración de películas
fotográficas.
B.1.18.Residuos de películas fotográficas que contengan haluros de plata y plata
metálica.
B.1.19.Residuos de papel para fotografía que contengan haluros de plata y plata
metálica.
B.1.20.Escoria granulada resultante de la fabricación de hierro y acero.
B.1.21.Escoria resultante de la fabricación de hierro y acero, con inclusión de escorias
quesean una fuente del TiO2 y vanadio.
B.1.22.Escoria de la producción de zinc, químicamente estabilizada, con un elevado
contenido de hierro (más de 20%) y elaborado de conformidad con las
especificaciones industriales, sobretodo con fines de construcción.
B.1.23.Escamas de laminado resultantes de la fabricación de hierro y acero.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
71
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
B.1.24. Escamas de laminado del óxido de cobre.
B.2.0. RESIDUOS QUE CONTENGAN PRINCIPALMENTE CONSTITUYENTES INORGÁNICOS QUE A SU VEZ PUEDAN CONTENER
METALES Y MATERIALES ORGÁNICOS.
B.2.1. Residuos resultantes de actividades mineras, en forma no dispersable:
i. Residuos de grafito natural;
ii. Residuos de pizarra, estén o no recortados en forma basta o simplemente
cortados, mediante aserrado o de otra manera;
iii. Residuos de mica;
iv. Residuos de leucita, nefelina y sienita nefelínica;
v. Residuos de feldespato;
vi. Desecho de espato flúor; y
vii. Residuos de sílice en forma sólida, con exclusión de los utilizados en
operaciones de fundición.
B.2.2. Residuos de vidrios en forma no dispersable: Desperdicios de vidrios rotos y
otros residuos y escorias de vidrios, con excepción del vidrio de los tubos rayos
catódicos y otros vidrios activados.
B.2.3. Residuos de cerámica en forma no dispersable:
i. Residuos y escorias de cerametal (compuestos metalocerámicos); y,
ii. Fibras de base cerámica no especificadas o incluidas en otro lugar.
B.2.4. Otros desperdicios que contengan principalmente constituyentes inorgánicos:
i. Sulfato de calcio parcialmente refinado resultante de la desulfurización del
gas de combustión;
ii. Residuos de tablas o planchas de yeso resultantes de la demolición de
edificios;
iii. Escorias de la producción de cobre, químicamente estabilizadas, con un
elevado contenido de hierro (más de 20%) y elaboradas de conformidad
con las especificaciones industriales, principalmente con fines de
construcción y de abrasión;
iv. Azufre en forma sólida;
v. Piedra caliza resultante de la producción de cianamida de calcio, con un
Ph inferior a 9;
vi. Cloruros de sodio, potasio, calcio;
vii. Carborundo (carburo de silicio);
viii. Hormigón en cascotes; y,
ix. Escorias de vidrio que contengan litio-tántalo y litio-niobio.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
72
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
B.2.5. Cenizas volantes eléctricas a carbón, no incluidas en el Anexo N° 4.
B.2.6. Carbón activado consumido, resultante del tratamiento del agua potable y de
procesos de la industria alimentaria y de la producción de vitaminas.
B.2.7. Fango de fluoruro de calcio.
B.2.8. Residuos de yeso resultante de procesos de la industria química no incluidos
en el Anexo N° 4 del Reglamento.
B.2.9. Residuos de ánodos resultantes de la producción de acero o aluminio, hechos
de coqueo alquitrán de petróleo y limpiados con arreglo a las especificaciones
normales de la industria, con exclusión de los residuos de ánodos resultantes
de la electrólisis de álcalis de cloro y de la industria metalúrgica.
B.2.10.Residuos de hidratos de aluminio y residuos de alúmina, y residuos de la
producción de alúmina, con exclusión de los materiales utilizados para la
depuración de gases, o para los procesos de floculación o filtrado.
B.2.11.Residuos de bauxita “barro rojo”, con Ph moderado a menos de 11,5.
B.2.12.Residuos contaminados con soluciones ácidas o básicas con un Ph superior a
2 o inferior a 11,5, que no muestren otras características corrosivas o
peligrosas.
B.3.0. RESIDUOS
QUE
CONTENGAN
CONSTITUYENTES ORGÁNICOS, QUE
METALES Y MATERIALES INORGÁNICOS.
PRINCIPALMENTE
PUEDEN CONTENER
B.3.1. Residuos sólidos de material plástico: Los siguientes materiales plásticos o sus
mezclas, siempre que no estén mezclados con otros residuos y estén
preparados con arreglo a una especificación:
B.3.1.1.
Residuos de material plástico de polímeros y copolímeros no halogenados, con
inclusión de los siguientes, pero sin limitarse a ellos:
i. Etileno;
ii. Estireno;
iii. Polipropileno;
iv. Tereftalato de polietileno;
v. Acrilonitrilo;
vi. Butadieno;
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
73
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
vii.
viii.
ix.
x.
xi.
xii.
xiii.
xiv.
xv.
xvi.
xvii.
xviii.
xix.
xx.
Poliacetálicos.
Poliamidas;
Tereftalato de polibuteleno;
Policarbonatos;
Poliéteres;
Sulfuros de polifenilenos;
Polímeros acrílicos;
Alcanos C10-C13 (plastificantes);
Poliuretano (que no contenga CFC);
Polisiloxanos;
Metacrilato de polimetilo;
Alcohol polivinílico;
Butiral de polivinilo; y
Acetato de polivinilo.
B.3.1.2.
Residuos de resinas curadas o productos de condensación, con inclusión de los
siguientes:
i. Resinas de formaldehídos de urea;
ii. Resinas de formaldehídos de fenol;
iii. Resinas de formaldehído de melamina;
iv. Resinas expoxy;
v. Resinas alquílicas; y,
vi. Poliamidas.
B.3.1.3.
Los siguientes residuos de polímeros fluorados:
i. Perfluoroetileno/propileno (FEP);
ii. Perfluoroalkoxi-alkano (PFA);
iii. Perfluoroalkoxi-alkano (MFA);
iv. Fluoruro de polivinilo (PVF); y
v. Fluoruro de polivinilideno (PVDF).
B.3.2. Residuos de papel, cartón y productos del papel.
Los materiales siguientes siempre que no estén mezclados con residuos
peligrosos: Residuos y desperdicios de papel o cartón de:
i. Papel o cartón no blanqueado o papel o cartón ondulado;
ii. Otros papeles o cartones, hechos principalmente de pasta química
blanqueada, no coloreada en la masa;
iii. Papel o cartón hecho principalmente de pasta mecánica (por ejemplo,
periódicos, revistas y materiales impresos similares);
iv. Otros, con inclusión, pero sin limitarse a: 1) cartón laminado, 2)
desperdicios sin triar.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
74
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
B.3.3. Residuos de textiles.
Los siguientes materiales, siempre que no estén mezclados con otros residuos
y estén preparados con arreglo a una especificación:
B.3.3.1.Residuos de seda (con inclusión de cocuyos inadecuados para el devanado,
residuos de hilados y de materiales en hilachas);
i. que no estén cardados ni peinados; y,
ii. otros.
B.3.3.2.Residuos de lana o de pelo animal, fino o basto, con inclusión de residuos de
hilados pero con exclusión del material en hilachas).
i. Borras de lana o de pelo animal fino;
ii. Otros residuos de lana o de pelo animal fino; y,
iii. Residuos de pelo animal.
B.3.3.3.Residuos de algodón, (con inclusión de los residuos de hilados y material en
hilachas)
i. Residuos de hilados (con inclusión de residuos de hilos);
ii. Material deshilachado; y,
iii. otros.
B.3.3.4.Estopa y residuos de lino.
B.3.3.5.Estopa y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material
deshilachado) de cáñamo verdadero (Cannabis sativa L.).
B.3.3.6. Estopa y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material
deshilachado) de yute y otras fibras textiles bastas (con exclusión del lino, el cáñamo
verdadero y el ramio).
B.3.3.7. Estopa y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material
deshilachado) desisal y de otras fibras textiles del género Agave.
B.3.3.8. Estopa, borras y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material
deshilachado) de coco.
B.3.3.9. Estopa, borras y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material
deshilachado) de abaca (cáñamo de Manila o Musa textiles Nee).
B.3.3.10. Estopa, borras y residuos (con inclusión de residuos de hilados y material
deshilachado) de ramio y otras fibras textiles vegetales, no especificadas o incluidas
en otra parte.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
75
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
B.3.3.11. Residuos (con inclusión de borras, residuos de hilados y de material
deshilachado) de fibras no naturales.
i. de fibras sintéticas; y
ii. de fibras artificiales.
B.3.3.12. Ropa usada y otros artículos textiles usados.
B.3.3.13. Trapos usados, bramantes, cordelería y cables de desecho y artículos
usados de bramante, cordelería o cables de materiales textiles.
i. Triados; y
ii. Otros.
B.3.4. Residuos de caucho. Los siguientes materiales, siempre que no estén
mezclados con otros residuos:
i. Residuos y desechos de caucho duro (por ejemplo, ebonita); y,
ii. Otros residuos de caucho (con exclusión de los residuos especificados en
otro lugar).
B.3.5. Residuos de corcho y de madera no elaborados:
i. Residuos y desechos de madera, estén o no aglomerados en troncos,
briquetas, bolas o formas similares; y,
ii. Residuos de corcho: corcho triturado, granulado o molido.
B.3.6. Residuos resultantes de las industrias agroalimentarias siempre que no sean
infecciosos:
i. Borra de vino;
ii. Residuos, desechos y subproductos vegetales secos y esterilizados,
utilizados como piensos, no especificados o incluidos en otro lugar;
iii. Productos desgrasados: residuos resultantes del tratamiento de sustancias
grasas o de ceras animales o vegetales;
iv. Residuos de huesos y de médula de cuernos, no elaborados, desgrasados,
o simplemente preparados (pero sin que se les haya dado forma), tratados
con ácido o desgelatinizados;
v. Residuos de pescado.
vi. Cáscaras, cortezas, pieles y otros residuos del cacao; y,
vii. Otros residuos de la industria agroalimentaria, con exclusión de
subproductos que satisfagan los requisitos y normas nacionales e
internacionales para el consumo humano o animal.
B.3.7. Los siguientes residuos:
i. Residuos de pelo humano; y,
ii. Paja de desecho.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
76
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
iii.
Micelios de hongos desactivados resultantes de la producción de penicilina
para su utilización como piensos.
B.3.8. Residuos y recortes de caucho.
B.3.9. Recortes y otros residuos de cuero o de cuero aglomerado, no aptos para la
fabricación de artículos de cuero, con exclusión de los fangos de cuero que no
contengan biocidas o compuestos de cromo hexavalente.
B.3.10.Polvo, cenizas, Iodos o harinas de cueros que no contengan compuestos de
cromo hexavalente ni biocidas.
B.3.11.Residuos de curtido de pieles que no contengan compuestos de cromo
hexavalente ni biocidas ni sustancias infecciosas.
B.3.12.Residuos consistentes en colorantes alimentarios.
B.3.13.Éteres polímeros de desecho y éteres monómeros inocuos de desecho que no
puedan formar peróxidos.
B.3.14. Cubiertas neumáticas de desecho, excluidas las destinadas a las operaciones
del Anexo IV.A del Convenio de Basilea.
B.4.0. RESIDUOS
QUE
PUEDAN
INORGÁNICOS U ORGÁNICOS.
CONTENER
COMPONENTES
B.4.1. Residuos integrados principalmente por pinturas de látex y/o con base de agua,
tintas y barnices endurecidos que no contengan disolventes orgánicos, metales
pesados ni biocidas en tal grado que los convierta en peligrosos.
B.4.2. Residuos procedentes de la producción, formulación y uso de resinas, látex,
plastificantes, colas/adhesivos, que no figuren en el anexo 4 del Reglamento,
sin disolventes ni otros contaminantes en tal grado que no presenten
características del anexo 6 del Reglamento, por ejemplo, con base de agua, o
colas con base de almidón de caseína, dextrina, éteres de celulosa, alcoholes
de polivinilo.
B.4.3. Cámaras de un solo uso, con baterías no incluidas en el anexo 4 del
Reglamento.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
77
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ANEXO - III
EXTRACTO DE:
Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 27314, Ley General de Residuos Sólidos
DECRETO SUPREMO Nº 057-2004-PCM
ANEXO 6
LISTA DE CARACTERÍSTICAS PELIGROSAS
1. EXPLOSIVOS.
Por sustancia o residuo explosivo se entiende toda sustancia o residuo sólido o líquido
(o mezcla de sustancias o residuos) que por sí misma es capaz, mediante reacción
química, de emitir un gas a una temperatura, presión y velocidad tales que puedan
ocasionar daño a la zona circundante.
2. SÓLIDOS INFLAMABLES.
Todo material sólido o residuos sólidos, distintos a los clasificados como explosivos,
que en las condiciones prevalecientes durante el transporte son fácilmente
combustibles o pueden causar un incendio o contribuir al mismo, debido a la fricción.
3. SUSTANCIAS O RESIDUOS SUSCEPTIBLES DE COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA.
Sustancias o residuos susceptibles de calentamiento espontáneo en las condiciones
normales del transporte, o de calentamiento en contacto con el aire, y que pueden
entonces encenderse.
4. SUSTANCIAS O RESIDUOS QUE EN CONTACTO CON EL AGUA, EMITEN
GASESINFLAMABLES.
Sustancias o residuos que por reacción con el agua, son susceptibles de inflamación
espontánea o de emisión de gases inflamables en cantidades peligrosas.
5. OXIDANTES.
Sustancias o residuos que, sin ser necesariamente combustibles, pueden, en general,
al ceder oxígeno, causar o favorecer la combustión de otros materiales.
6. PERÓXIDOS ORGÁNICOS.
Las sustancias o los residuos orgánicos que contienen la estructura bivalente -O-Oson sustancias inestables térmicamente que pueden sufrir una descomposición
autoacelerada exotérmica.
7. TÓXICOS (VENENOS) AGUDOS.
Sustancias o residuos que pueden causar la muerte o lesiones graves o daños a la
salud humana, si se ingieren o inhalan o entran en contacto con la piel.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
78
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
8. SUSTANCIAS INFECCIOSAS.
Sustancias o residuos que contienen microorganismos viables o sus toxinas, agentes
conocidos o supuestos de enfermedades en los animales o en el hombre.
9. CORROSIVOS.
Sustancias o residuos que, por acción química, causan daños graves en los tejidos
vivos que tocan, o que en caso de fuga, pueden dañar gravemente, o hasta destruir,
otras mercaderías o los medios de transporte; o pueden también provocar otros
peligros.
10. SUSTANCIAS QUE LIBERAN DE GASES TÓXICOS EN CONTACTO CON EL
AIRE OEL AGUA.
Sustancias o residuos que, por reacción con el aire o el agua, pueden emitir gases
tóxicos en cantidades peligrosas.
11. SUSTANCIAS TÓXICAS (con efectos retardados o crónicos).
Sustancias o residuos que, de ser aspirados o ingeridos, o de penetrar en la piel,
pueden entrañar efectos retardados o crónicos, incluso la carcinogenia.
12. ECOTÓXICOS.
Sustancias o residuos que, si se liberan, tienen o pueden tener efectos adversos
inmediatos o retardados en el medio ambiente, debido a la bioacumulación o los
efectos tóxicos en los sistemas bióticos.
13. Sustancias que pueden, por algún medio, después de su eliminación, dar origen a
otra sustancia, por ejemplo, un producto de lixiviación, que posee alguna de las
características arriba expuestas.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
79
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ANEXO IV
CONGRESO DE LA REPUBLICA
Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos
Peligrosos
LEY Nº 28256
EL PRESIDENTE DEL CONGRESO DE LA REPÚBLICA
POR CUANTO:
EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA;
Ha dado la Ley siguiente:
LEY QUE REGULA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y
RESIDUOS PELIGROSOS
Artículo 1.- Del objeto de la Ley
La presente Ley tiene por objeto regular las actividades, procesos y operaciones del
transporte terrestre de los materiales y residuos peligrosos, con sujeción a los
principios de prevención y de protección de las personas, el medio ambiente y la
propiedad.
Artículo 2.- Del ámbito de aplicación Están comprendidos en los alcances de la
presente Ley, la producción, almacenamiento, embalaje, transporte y rutas de tránsito,
manipulación, utilización, reutilización, tratamiento, reciclaje y disposición final.
Artículo 3.- De la definición de los materiales y residuos peligrosos Son materiales y
residuos peligrosos, para efectos de la presente Ley, aquellas sustancias, elementos,
insumos, productos y subproductos, o sus mezclas, en estado sólido, líquido y
gaseoso que por sus características físicas, químicas, toxicológicas, de explosividad o
que por su carácter de ilícito, representan riesgos para la salud de las personas, el
medio ambiente y la propiedad.
Artículo 4.- De las competencias de las autoridades sectoriales El sector responsable
de la regulación y control de la actividad económica que emplea materiales peligrosos
se encarga de regular, fiscalizar y sancionar las actividades, procesos y operaciones
en lo referente a la producción, almacenamiento, embalaje, manipulación, utilización y
reutilización de estos materiales y residuos peligrosos.
Artículo 5.- De las competencias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Son
obligaciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones:
1. Establecer y mantener actualizado un Registro Único de las unidades de transporte
terrestre de materiales y/o residuos peligrosos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
80
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
2. Disponer la expedición de licencia de conducir de categoría especial para los
conductores de las unidades de transporte de materiales y/o residuos peligrosos, así
como determinar los requisitos para su obtención.
3. Verificar que las Empresas Prestadoras de Servicio de Transporte cuenten con una
póliza de seguro que cubra todas las operaciones de transporte de residuos y/o
materiales peligrosos, desde su adquisición hasta su disposición final, así como la
afectación de terceros y de intereses difusos en materia ambiental.
4. Establecer y mantener actualizado el Registro Nacional de Conductores con
licencia especial para transportar residuos y/o materiales peligrosos.
5. Autorizar y fiscalizar el traslado de materiales y/o residuos peligrosos de la actividad
industrial y/o minera a las Empresas Prestadoras de Servicio de Transporte que
están debidamente registradas conforme al inciso 1 del presente artículo.
6. Determinar la obligatoriedad de las Empresas Prestadoras de Servicio de
Transporte a proporcionar un control de mantenimiento preventivo y correctivo a sus
unidades motrices, así como llevar un inventario de los materiales y/o residuos
peligrosos transportados.
7. Verificar a través de las Direcciones Regionales de Circulación Terrestre, que todo
transportista se encuentre autorizado para el traslado de residuos y/o materiales
peligrosos.
8. Disponer cuando lo considere necesario que las unidades motrices utilizadas para
el traslado de los materiales y/o residuos peligrosos se encuentren cubiertos con
tolvas herméticamente cerradas, a fin de evitar la contaminación del medio ambiente.
9. Otras que determine el Reglamento.
Artículo 6.- Ministerio de Salud
Son obligaciones del Ministerio de Salud:
1. Regular a través de la Dirección General de Salud Ambiental - DIGESA:
a) Los aspectos técnico-sanitarios del transporte de los materiales y/o residuos
peligrosos, incluyendo su embalaje, carga, transportación y descarga.
b) A través de la División de Sustancias Químicas y Residuos Peligros, que los
generadores y los transportistas cumplan con las políticas y lineamientos sobre el
manejo y gestión de residuos y/o materiales peligrosos.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
81
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
2. Declarar zonas en estado de emergencia sanitaria y ambiental por el manejo
inadecuado en el transporte de los materiales y residuos peligrosos.
3. Disponer el levantamiento del estado de emergencia generado por el manejo
inadecuado de materiales y residuos peligrosos.
4. Disponer la eliminación y control de los riesgos sanitarios generados por el
transporte de residuos y/o materiales peligrosos.
5. Otras que determine el Reglamento.
Artículo 7.- De las Municipalidades Provinciales Las Municipalidades Provinciales
señalan las vías alternas para el tránsito de las unidades que transportan materiales y
residuos peligrosos así como los lugares de estacionamiento de las mismas, para los
cuales coordina con la Comisión Ambiental Regional (CAR) y la Dirección competente
del Gobierno Regional. En caso de aquellas poblaciones que no cuenten con vías
alternas, se permitirá el tránsito por las vías disponibles.
Artículo 8.- De las empresas de transportes.
8.1. Los titulares de la actividad que usan materiales peligrosos sólo podrán contratar
los servicios de transporte con las empresas debidamente registradas y
autorizadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
8.2. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en coordinación con el Ministerio
de Salud, establecerá las normas técnicas y de seguridad que deben cumplir las
empresas de transportes para los fines de su registro y autorización.
Artículo 9.- De los Planes de Contingencia Los titulares de la actividad que usa
materiales peligrosos están obligados a elaborar o exigir a las empresas contratistas
que intervengan en la producción, almacenamiento, embalaje, transporte,
manipulación, utilización, reutilización, tratamiento, reciclaje y disposición final de
materiales y residuos peligrosos un plan de contingencia que será aprobado por el
Sector correspondiente, para los fines de control y fiscalización ambiental.
Artículo10.-De las infracciones.
Las infracciones se clasifican en:
a) Leves, cuando las acciones u omisiones relacionadas con el transporte de
materiales y residuos peligrosos ocasionen riesgos o daños de menor relevancia a
la salud de las personas, medio ambiente o propiedad;
b) Graves, cuando las acciones u omisiones relacionadas con el transporte de
materiales y residuos peligrosos ocasionen o conduzcan a riesgos o daños
relevantes a la salud de las personas, medio ambiente o propiedad; y,
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
82
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
c) Muy graves, cuando las acciones u omisiones relacionadas con el transporte de
materiales y residuos peligrosos hayan ocasionado daño de extrema gravedad a la
salud de las personas, medio ambiente o propiedad.
Artículo 11.- De los tipos de sanciones Las sanciones que impongan las autoridades
competentes por las infracciones a la presente Ley, así como a otras normas
vinculadas a la salud de las personas, seguridad y protección ambiental y de la
propiedad, serán las siguientes:
a)
b)
c)
d)
e)
Amonestación.
Multa.
Suspensión de las autorizaciones, en el caso de transporte.
Revocación de las autorizaciones, en el caso de transporte.
Decomiso de los materiales peligrosos.
Artículo 12.- De las multas Las multas serán aplicadas de conformidad con la Ley Nº
26913, en concordancia con lo establecido por el artículo 114 del Decreto Legislativo
Nº 613, Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales.
Artículo 13.- Del procedimiento sancionador La calificación de las infracciones y el
procedimiento para aplicar las sanciones serán establecidos mediante las normas
reglamentarias de la presente Ley, las mismas que estarán en concordancia con las
normas legales vigentes aplicables al régimen sancionador.
Artículo 14.- De la aplicación supletoria En todo lo no previsto por la presente Ley, son
de aplicación supletoria la Ley Nº 27314, Ley General de Residuos Sólidos, y el
Decreto Legislativo Nº 613, Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales.
DISPOSICIONES FINALES.
PRIMERA.- Para la calificación de materiales peligrosos, el Reglamento deberá tener
en cuenta la Clasificación de Materiales Peligrosos recomendada por Naciones
Unidas.
Así mismo, para la calificación de residuos peligrosos, el Reglamento deberá observar
las disposiciones del Convenio de Basilea sobre el control de los movimientos
transfronterizos de los desechos peligrosos y su eliminación, aprobado por Resolución
Legislativa Nº 26234.
SEGUNDA.- El Poder Ejecutivo mediante decreto supremo refrendado por el
Presidente del Consejo de Ministros y los Ministros de Transportes y Comunicaciones,
Salud, Energía y Minas, Producción y Agricultura, expedirá el reglamento de la
presente Ley, en un plazo no mayor a 120 (ciento veinte) días calendario siguientes a
su entrada en vigencia.
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
83
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
POR CUANTO:
Habiendo sido reconsiderada la Ley por el Congreso de la República, aceptándose las
observaciones formuladas por el señor Presidente de la República, de conformidad
con lo dispuesto por el artículo 108 de la Constitución Política del Estado, ordeno que
se publique y cumpla.
En Lima, a los dieciocho días del mes de junio de dos mil cuatro.
HENRY PEASE GARCÍA
Presidente del Congreso de la República
MARCIANO RENGIFO RUIZ
Primer Vicepresidente del
Congreso de la República
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
84
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
ANEXO V
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
85
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
86
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
87
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
88
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
DIRECCIONES WEB DE REFERENCIA.
 MINAM - Ministerio del Ambiente
www.minam.gob.pe/
 DIGESA - Dirección General de Salud Ambiental
www.digesa.sld.pe/
 JICA - Japan International Cooperation Agency
http://www.jica.go.jp/peru/espanol/
 Plan de manejo de residuos en taller automotriz.
http://www.slideshare.net/fchavarria1967/plan-manejo-de-residuos-tallerautomotriz
 Amarillo verde y azul: Página WEB sobre la cultura, iniciativas y noticias de
reciclaje y reutilización de diversos productos.
http://www.amarilloverdeyazul.com/
 Ciencia: El séptimo continente (Isla de basura flota sobre el océano).
http://www.abc.es/20120416/ciencia/abci-septimo-continente-basurero-flotante201204161033.html#
 TNU: Tratamiento de neumáticos usados. Memoria 2012.
http://www.tnu.es/recurso/pagina/archivo/tnu_memo12.pdf
 TNU: Destino de los neumáticos fuera de uso (NFU).
http://www.tnu.es/w/27/que-le-sucede-a-un-neumatico-fuera-de-uso
 Colores de reciclaje.
http://elreciclajeeticainformaticaunt.bligoo.com.pe/colores-de-reciclaje-debasura#.Uks9w9Jg_MY
 Programa para el manejo de aceite usado
http://www.epa.gov/osw/conserve/materials/usedoil/sp-index.htm
 Gestión de los Residuos Peligrosos en el Perú (MANUAL DE DIFUSIÓN
TÉCNICA EN EL PERÚ- JICA y DIGESA)
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
89
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
http://www.digesa.sld.pe/publicaciones/descargas/MANUAL%20TECNICO%20
RESIDUOS.pdf
 Residuos Peligrosos.
http://www.ecosmep.com/Registrados/Residuos/ResiduosMinimizacion.asp
 Normas legales – MTC.
http://transparencia.mtc.gob.pe/idm/NormasSA.aspx?id=73
 Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos
LEY Nº 28256
http://biblioteca.unmsm.edu.pe/redlieds/Recursos/archivos/Legislacion/Peru/ley
28256.pdf
 Ley Nº 27446 - Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental
y su Reglamento.
http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Portals/0/Turismo/Gestion%20Ambiental/p
dfs/Ley_27446_SNEIA_SEIA.pdf
 Decreto Supremo N° 001-2012-MINAM–Aprueban el reglamento Nacional para
la Gestión y Manejo de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos.
http://www.minam.gob.pe/index.php?option=com_docman&task=doc_details&gi
d=6937&Itemid=3
 Manual educativo de residuos sólidos.
http://www.spda.org.pe/_data/publicacion/20100115181242_.pdf (Manual de
residuos sólidos)
 Plan de gestión de residuos sólidos.
http://www.minem.gob.pe/minem/archivos/file/DGGAE/ARCHIVOS/estudios/EIA
S%20%20hidrocarburos/EIA/EIA%20CEPSA%20LOTE%20114/Cap%2010.0%20Pla
n%20de%20Manejo%20de%20Residuos.pdf
 Plan de manejo de residuos sólidos.
http://www.slideshare.net/fchavarria1967/plan-manejo-de-residuos-tallerautomotriz
 Productos para la limpieza del vehículo.
http://www.biobrill.com/aseo.html
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
90
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
 Aceite usado de cárter (Crankcase Motor Oil)
http://www.atsdr.cdc.gov/es/phs/es_phs102.html
 Baterías usadas.
http://www.msp.go.cr/ministerio/gestion%20ambiental/aprendamos/residuos%2
0y%20contaminacion/ACIDO%20DE%20BATERIA.pdf
 TNU, Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados (S.I.G)
http://www.tnu.es/w/19/tnu--sistema-integrado-de-gestión-de-neumáticosusados--s.i.g Amarillo, verde y azul. (Temas ecológicos)
http://www.amarilloverdeyazul.com/2011/10/algunos-datos-sobre-eltratamiento-y-reciclaje-de-neumaticos-fuera-de-uso/
 Como se envasan y etiquetan los residuos peligrosos.
http://www.digesa.sld.pe/publicaciones/descargas/MANUAL%20TECNICO%20
RESIDUOS.pdf
 Etiquetas para el transporte de mercancías peligrosas.
http://www.traficoadr.com/imagen/etiquetas_ADR_2009.gif
 La reutilización o reaprovechamiento de residuos.
http://www.slideshare.net/fchavarria1967/plan-manejo-de-residuos-tallerautomotriz
 Política para minimizar la generación de residuos
http://www.ecosmep.com/Registrados/Residuos/ResiduosMinimizacion.asp
 Colores de los contenedores para el reciclaje.
http://elreciclajeeticainformaticaunt.bligoo.com.pe/colores-de-reciclaje-debasura#.Uks9w9Jg_MY
 El reciclado de aceites usados – Una oportunidad para el desarrollo sostenible.
http://imaitec.com/articulos/Artculo%20paagina%20web.pdf
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
91
Descargar
Fichas aleatorios
test cards set

10 Tarjetas Антон piter

tarjeta del programa pfizer norvasc

0 Tarjetas joseyepezsumino

tarjeta del programa pfizer norvasc

0 Tarjetas joseyepezsumino

tarjeta del programa pfizer norvasc

0 Tarjetas joseyepezsumino

free fire garena

1 Tarjetas Rene Jonathan Ramos Reyes

Crear fichas