SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL PROGRAMA DE COMPLEMENTACIÓN PARA TITULACIÓN FASCÍCULO DE APRENDIZAJE TRATAMIENTO DE RESIDUOS CÓDIGO: 89001529 2,013 TRATAMIENTO DE RESIDUOS I. INTRODUCCIÓN. El aumento de la cantidad de vehículos, si bien es cierto nos indica un cierto grado de mejora en la economía de las personas; pero sin embargo esto influye cada vez más negativamente en el ambiente, debido a la generación de mayor cantidad de sustancias químicas utilizadas en los servicios de mantenimiento y reparación de los vehículos u maquinaria del sector automotor que van desde vehículos menores hasta equipos pesados utilizados en gran la minería. El sector transportes en nuestro país es esencial para el éxito del sector comercial; sin embargo es particularmente responsable de un alto porcentaje de la contaminación ambiental por la generación tanto de gases contaminantes como de residuos producto del uso de las unidades vehiculares en sí, y por la realización indispensable e inevitable de su mantenimiento correspondiente. Hoy en día es una ventaja significativa la toma de conciencia de la degradación del medio ambiente causada por la inadecuada disposición de los residuos generados en las actividades de mantenimiento y reparación de vehículos automotores; por cuanto esto ha motivado que en los distintos países se den diferentes medidas regulatorias destinadas a reducir el impacto ambiental de los aceites usados, grasas, restos de diferentes autopartes, entre otros. En nosotros, como ciudadanos responsables, recae el deber de mantener limpia nuestra casa, calle, y provincia. Pero, sobre todo, desarrollar hábitos que conlleven a la reducción de los residuos que generamos. De igual forma en los talleres de servicio automotriz, se debe desarrollar una cultura de generación de la menor cantidad de residuos y la reutilización de partes y piezas. Debemos desarrollar acciones de educación y capacitación para una gestión de los residuos eficiente, eficaz y finalmente sostenible. A través de la optimización de los procesos y recursos, se reduce al mínimo el volumen y la peligrosidad de los residuos sólidos a través de cualquier estrategia preventiva, procedimiento, método o técnica utilizada en la actividad generadora. Las entidades generadores y operadores de los sistemas de manejo de residuos sólidos deben contar con las condiciones de trabajo necesarias para salvaguardar su salud y la de terceros, durante el desarrollo de las actividades que realizan, debiendo entre otros, contar con los equipos, indumentaria, instalaciones sanitarias y capacitación necesaria. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 5 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Los residuos que generamos son un reflejo de las formas de producción y consumo de las sociedades en que vivimos, por lo cual su gestión debe adecuarse a los cambios que se producen en ambos procesos. Como resultado de la globalización, de la economía y del comercio, prácticamente todos los países están viendo cambiar la composición y el volumen de sus residuos, en particular México, que es uno de los que más tratados comerciales internacionales ha firmado en la consecuente apertura comercial. Estas circunstancias demandan una verdadera revolución en la enseñanza, el desarrollo de tecnologías, la administración, los servicios y los mercados de materiales secundarios, relacionados con la generación y manejo integral de los residuos, lo cual hace necesario el establecimiento y operación efectiva de redes de intercambio de información, experiencias y conocimientos, así como una gran plasticidad de los sistemas de gestión de los residuos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 6 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ÍNDICE N° CONTENIDO PÁGINA I INTRODUCCIÓN 5 II GENERACIÓN DE RESIDUOS 8 III PRINCIPALES RESIDUOS GENERADOS DURANTE LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ. 22 IV SEGREGACIÓN Y TRATAMIENTO DE RESIDUOS. 43 V NORMAS APLICABLES. 52 ANEXOS 63 MECÁNICA AUTOMOTRIZ 7 TRATAMIENTO DE RESIDUOS II. GENERACIÓN DE RESIDUOS. 2.2. LEY GENERAL DE RESIDUOS SÓLIDOS LEY Nº 27314 Y SU REGLAMENTO: D.S. N° 057-2004-PCM. La presente ley establece derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujeción a los principios de minimización, prevención de riesgos ambientales y protección de la salud y el bienestar de la persona humana. Se aplica a las actividades, procesos y operaciones de la gestión y manejo de residuos sólidos, desde la generación hasta su disposición final, incluyendo las distintas fuentes de generación de dichos residuos, en los sectores económicos, sociales y de la población. Asimismo, comprende las actividades de internamiento y tránsito por el territorio nacional de residuos sólidos. La gestión de los residuos sólidos en el país tiene como finalidad su manejo integral y sostenible, mediante la articulación, integración y compatibilización de las políticas, planes, programas estrategias y acciones de quienes intervienen en la gestión y el manejo de los residuos sólidos, aplicando los lineamientos de política establecidos. 2.1. ¿QUÉ SON LOS RESIDUOS SÓLIDOS? De acuerdo a la Ley N° 27314, son residuos sólidos aquellas sustancias, productos o subproductos en estado sólido o semisólido de los que su generador dispone, o está obligado a disponer, en virtud de lo establecido en la normatividad nacional o de los riesgos que causan a la salud y el ambiente, para ser manejados a través de un sistema que incluya, según corresponda, las siguientes operaciones o procesos: 1. Minimización de residuos. 2. Segregación en la fuente. 3. Reaprovechamiento. 4. Almacenamiento. 5. Recolección. 6. Comercialización. 7. Transporte. 8. Tratamiento. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 8 TRATAMIENTO DE RESIDUOS 9. Transferencia. 10. Disposición final. Esta definición incluye a los residuos generados por eventos naturales. Otra denominación de residuos sólidos. Son los productos y subproductos que son denominados entre otras normas nacionales e internacionales, como basuras, desechos, restos, desperdicios, entre otros. 2.2. ¿CÓMO SE CLASIFICAN? Se pueden tener diferentes clasificaciones, según su origen, su gestión o su grado de peligrosidad como se muestra en el diagrama N° 1. RESIDUOS SÓLIDOS SEGÚN SU ORIGEN SEGÚN SU GESTIÓN Residuo domiciliario. Residuo comercial. Residuo de limpieza de espacios públicos. Residuo de establecimiento de atención de salud. Residuo industrial. Residuo de las actividades de construcción. Residuo agropecuario. Residuo de instalaciones o actividades especiales. Residuos de ámbito municipal. Residuos de ámbito no municipal. SEGÚN SU PELIGROSIDAD Residuos peligrosos. Residuos no peligrosos. Diagrama N° 1: Clasificación de los residuos sólidos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 9 TRATAMIENTO DE RESIDUOS 2.2.1. DEFINICIÓN SEGÚN SU ORIGEN. Residuo domiciliario. Son aquellos residuos generados en las actividades domésticas realizadas en los domicilios, constituidos por restos de alimentos, periódicos, revistas, botellas, embalajes en general, latas, cartón, pañales descartables, restos de aseo personal y otros similares. Residuo comercial. Son aquellos generados en los establecimientos comerciales de bienes y servicios, tales como: centros de abastos de alimentos, restaurantes, supermercados, tiendas, bares, bancos, centros de convenciones o espectáculos, oficinas de trabajo en general, entre otras actividades comerciales y laborales análogas. Estos residuos están constituidos mayormente por papel, plásticos, embalajes diversos, restos de aseo personal, latas, entre otros similares. Residuo de limpieza de espacios públicos. Son aquellos residuos generados por los servicios de barrido y limpieza de pistas, veredas, plazas, parques y otras áreas públicas. Residuo de establecimiento de atención de salud. Son aquellos residuos generados en los procesos y en las actividades para la atención e investigación médica en establecimientos como: hospitales, clínicas, centros y puestos de salud, laboratorios clínicos, consultorios, entre otros afines. Estos residuos se caracterizan por estar contaminados con agentes infecciosos o que pueden contener altas concentraciones de microorganismos que son de potencial peligro, tales como: agujas hipodérmicas, gasas, algodones, medios de cultivo, órganos patológicos, restos de comida, papeles, embalajes, material de laboratorio, entre otros. Residuo industrial. Son aquellos residuos generados en las actividades de las diversas ramas industriales, tales como: manufacturera minera, química, energética, pesquera y otras similares. Estos residuos se presentan como: lodos, cenizas, escorias metálicas, vidrios, plásticos, papel, cartón, madera, fibras, que generalmente se encuentran mezclados con sustancias alcalinas o ácidas, aceites pesados, entre otros, incluyendo en general los residuos considerados peligrosos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 10 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Residuo de las actividades de construcción. Son aquellos residuos fundamentalmente inertes que son generados en las actividades de construcción y demolición de obras, tales como: edificios, puentes, carreteras, represas, canales y otras afines a éstas. Residuo agropecuario. Son aquellos residuos generados en el desarrollo de las actividades agrícolas y pecuarias. Estos residuos incluyen los envases de fertilizantes, plaguicidas, agroquímicos diversos, entre otros. Residuo de instalaciones o actividades especiales. Son aquellos residuos sólidos generados en infraestructuras, normalmente de gran dimensión, complejidad y de riesgo en su operación, con el objeto de prestar ciertos servicios públicos o privados, tales como: plantas de tratamiento de agua para consumo humano o de aguas residuales, puertos, aeropuertos, terminales terrestres, instalaciones navieras y militares, entre otras; o de aquellas actividades públicas o privadas que movilizan recursos humanos, equipos o infraestructuras, en forma eventual, como conciertos musicales, campañas sanitarias u otras similares. 2.2.2. DEFINICIÓN SEGÚN SU GESTIÓN. Residuo del ámbito de gestión municipal: son los residuos de origen domiciliario, comercial y de aquellas actividades que generen residuos similares a éstos. Residuo del ámbito de gestión no municipal: son aquellos residuos generados en los procesos o actividades no comprendidos en el ámbito de gestión municipal. De acuerdo al DS 057-2004-PCM: Capítulo III Residuos Sólidos del Ámbito de Gestión no Municipal. Artículo 24.- De los residuos comprendidos y las responsabilidades derivadas. Los residuos del ámbito de gestión no municipal son aquellos de carácter peligroso y no peligroso, generados en las áreas productivas e instalaciones industriales o especiales. No comprenden aquellos residuos similares a los domiciliarios y comerciales generados por dichas actividades. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 11 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Estos residuos son regulados, fiscalizados y sancionados por los ministerios u organismos reguladores correspondientes. 2.2.3. DEFINICIÓN SEGÚN SU PELIGROSIDAD. Residuos peligrosos: son desechos que presentan riesgos para la salud y al medio ambiente debido a sus propiedades, como inflamabilidad, explosividad, reactividad química, toxicidad, reactividad, radiactividad, entre otras. Residuos no peligrosos: serán considerados todos aquellos que no estén considerados dentro de la clasificación de peligrosos. Para conocer si el residuo contienen sustancias peligrosas en primer lugar se recurrirá a las fichas de seguridad de los productos que han intervenido en la formación del residuo, si estos son peligrosos, se puede considerar que esas sustancias peligrosas estarán también presentes en el residuo. 2.3. ¿QUÉ SON LOS RESIDUOS PELIGROSOS Y COMO SE CLASIFICAN? 2.3.1. LOS RESIDUOS PELIGROSOS. Son residuos peligrosos aquéllos que por sus características o el manejo al que serán destinados representan un riesgo significativo para la salud o el ambiente. Se considerarán peligrosos los residuos que presenten por lo menos una de las siguientes características: autocombustibilidad, explosividad, corrosividad, reactividad, toxicidad, radiactividad o patogenicidad, como se muestra en la Figura N° 1. Figura N° 1: Características de peligrosidad de los residuos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 12 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Por ejemplo, un litro de aceite usado contamina un millón de litros de agua potable, además de crear una capa superficial sobre los cuerpos receptores de agua de más de 8,000 m² y por tanto a falta de oxígeno, provoca la muerte de las especies que allí habitan y causan la proliferación de fauna, flora y microorganismos que son nocivos para la salud. Como una muestra tenemos que las características de toxicidad del anticongelante y líquido de frenos, hacen necesario que se impida su derrame en el suelo o drenajes de uso domiciliario, así como el uso inadecuado de los envases vacíos para almacenar o manipular otras sustancias. La disposición de acumuladores de plomo-ácido en rellenos sanitarios contaminara el suelo y los mantos acuíferos subterráneos, por ejemplo, un acumulador de 10 kg. de plomo (Pb) contamina hasta 500 millones de litros de agua potable. 2.3.2. CALIFICACIÓN DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS. El Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos D.S. N° 057-2004/PCM, establece en el Art.27 pautas para calificar a un residuo como residuo peligroso entre ellas: 1. La calificación de residuo peligroso se realizará de acuerdo a los Anexos N° 4 y 5 del presente Reglamento. El Ministerio de Salud, en coordinación con el sector competente, y mediante resolución ministerial, puede declarar como peligroso a otros residuos, cuando presenten alguna de las características establecidas en el artículo 22 de la Ley o en el Anexo 6 de este Reglamento, o en su defecto declararlo no peligroso, cuando el residuo no represente mayor riesgo para la salud y el ambiente. 2. La DIGESA establecerá los criterios, metodologías y guías técnicas para la clasificación de los residuos peligrosos cuando no esté determinado en la norma indicada en el numeral anterior. 3. Se consideran también, como residuos peligrosos; los Iodos de los sistemas de tratamiento de agua para consumo humano o de aguas residuales; u otros que tengan las condiciones establecidas en el artículo anterior, salvo que el generador demuestre lo contrario con los respectivos estudios técnicos que lo sustenten. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 13 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Anexo N° 4: LISTA A: RESIDUOS PELIGROSOS. Los residuos enumerados en este anexo están definidos como peligrosos de conformidad con la Resolución Legislativa Nº 26234, Convenio de Basilea, el cual no impide para que se use el anexo 6 del presente Reglamento con el fin de definir que un residuo no es peligroso. Anexo N° 5: LISTA B: RESIDUOS NO PELIGROSOS. Residuos que no están definidos como peligrosos de acuerdo a la Resolución Legislativa Nº 26234, Convenio de Basilea, a menos que contengan materiales o sustancias, que son establecidos en el Anexo I del Convenio de Basilea, en una cantidad tal que les confiera una de las características del anexo 6 del Reglamento. Anexo N° 6: LISTA DE CARACTERÍSTICAS PELIGROSAS. 1. 2. 3. 4. Explosivos. Sólidos inflamables. Sustancias o residuos susceptibles de combustión espontánea. Sustancias o residuos que en contacto con el agua, emiten gases inflamables. 5. Oxidantes. 6. Peróxidos orgánicos. 7. Tóxicos (Venenos) Agudos. 8. Sustancias infecciosas. 9. Corrosivos. 10. Sustancias que liberan gases tóxicos en contacto con el aire o el agua. 11. Sustancias tóxicas (con efectos retardados o crónicos). 12. Ecotóxicos. 13. Sustancias que pueden dar origen a otras como las ya mencionadas. Capítulo II Residuos Sólidos del Ámbito de Gestión Municipal. Artículo 22. Ámbito de responsabilidad municipal. Los residuos sólidos de ámbito municipal son de responsabilidad del municipio desde el momento en que el generador los entrega a los operarios de la entidad responsable de la prestación del servicio de residuos sólidos, o cuando MECÁNICA AUTOMOTRIZ 14 TRATAMIENTO DE RESIDUOS los dispone en el lugar establecido por dicha entidad para su recolección; debiendo en ambos casos cumplirse estrictamente las normas municipales que regulen dicho recojo. Del mismo modo, la EC-RS asume la responsabilidad del manejo de los residuos desde el momento en que el generador le hace entrega de los mismos. Las municipalidades provinciales regularán aspectos relativos al manejo de los residuos sólidos peligrosos de origen doméstico y comercial; incluyendo la obligación de los generadores de segregar adecuadamente los mismos, de conformidad con lo que establece el presente reglamento. Así mismo implementarán campañas de recojo de estos residuos de manera sanitaria y ambientalmente segura. Tabla N° 1: Etiquetado de peligrosidad de los residuos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 15 TRATAMIENTO DE RESIDUOS 2.4. SÍMBOLOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS. Figura N° 2: Símbolos indicadores de las características de peligrosidad de los residuos. 2.4.1. ROTULADO. Todos los contenedores en donde se almacenen los residuos, deberán estar debidamente rotulados, considerando para ello las especificaciones establecidas en la NTP 900.058.2005 (Gestión Ambiental y de Residuos. Código de colores para los dispositivos de almacenamiento de residuos). El rotulado deberá ser visible para identificar plenamente el tipo de residuo y de esta manera facilitar la clasificación de los mismos, para su manejo, transporte y disposición final (ver Tablas N° 1 y 2). N° 1 2 3 4 5 6 7 RESIDUO REAPROVECHABLE NO REAPROVECHABLE Metal Vidrio Papel y cartón Plástico Orgánico Generales Peligrosos Tabla N° 2: Código de colores. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 16 TRATAMIENTO DE RESIDUOS N° 1 2 3 4 5 6 TIPO DE DESECHO Materia orgánica Metal Vidrio Papel y cartón Plastico Peligrosos COLOR Marrón Amarillo Verde Azul Blanco Rojo Tabla N° 3: Color de cilinro por tipo de residuo. El rotulado de residuos peligrosos, además de cumplir con las características de identificación mencionadas líneas arriba, deberá permitir identificar, con claridad, el nombre comercial completo y sus características de peligrosidad (autocombustibilidad, reactividad, explosividad, corrosividad, toxicidad, radioactividad y patogenicidad). Los desechos peligrosos que no cumplan con este rotulado no serán admitidos en las instalaciones de almacenamiento. Tabla N° 4: Símbolos y características de los residuos peligrosos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 17 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Tabla N° 5: Símbolos y características de los residuos peligrosos (cont.). MECÁNICA AUTOMOTRIZ 18 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Fig. N° 3: Símbolos Pictóricos utilizados para nominar residuos peligrosos MECÁNICA AUTOMOTRIZ 19 TRATAMIENTO DE RESIDUOS III. PRINCIPALES RESÍDUOS GENERADOS DURANTE LOS SERVICIOS DE MANTENIMIENTO EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ. 3.1. ÁREA DE SERVICIO. Los trabajos a realizar en un vehículo podemos distribuirlas en mantenimiento y de acuerdo a las distintas partes y componentes de los vehículos que requieren ser intervenidas, podríamos tener un flujograma como el mostrado en el diagrama N° 2. Recepción del vehículo Diagnóstico y corrección de averías Servicio de mantenimiento Cambio de fluidos Cambio de filtros Detección de fallas mecánicas Detección de fallas eléctricas y/o electrónicas Problemas estéticos. Recuperación de dispositivos mecánicos Cambio de dispositivos eléctricos Reparaciones de planchado y pintura Cambio de dispositivos mecánicos Cambio de dispositivos electrónicos Limpieza y lavado. Cambio de consumibles Entrega del vehículo Diagrama N° 2: Actividades básicas a realizar en un taller automotriz. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 20 TRATAMIENTO DE RESIDUOS PRINCIPALES RESIDUOS GENERADOS POR SECCIONES. 3.1.1 SECCIÓN MECÁNICA. Aceite usado: de motor, transmisión e hidráulico. Fluido refrigerante y anticongelante. Restos de radiadores. Líquido de frenos. Restos de refrigerante para aire acondicionado. Grasas. Desengrasantes con restos de aceite, grasa, combustible; producto del lavado de partes y piezas. Filtros usados: aceite, aire, combustible, hidráulico, transmisión. Convertidores catalíticos gastados o agotados. Tuberías del sistema de escape. Mangueras usadas. Fajas y correas usadas. Bujías usadas. Forros de frenos y embragues. Restos de empaquetaduras, sellos y siliconas. Piezas de metal varias. Envases de limpiadores de frenos. Figura N° 4: Envases de desengrasadores, limpiadores de frenos, siliconas y fluido refrigerantes (diversos). MECÁNICA AUTOMOTRIZ 21 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Figura N° 5: Residuos de filtros usados y sus accesorios (diversos). Figura N° 6: Partes metálicas usadas de motores. 3.1.2 SECCIÓN ELECTRICIDAD Y ELECTRÓNICA. Restos de cables eléctricos, conectores y terminales. Restos de materiales aislantes. Bombillas y lámparas. Restos de soldadura blanda. Baterías usadas, piezas de plomo y cascos de baterías. Ácido de baterías. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 22 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Componentes de alternadores y arrancadores. Placas impresas. Fusibles quemados. Motores eléctricos monofásicos limpiaparabrisas (trico). o sus componentes: elevalunas, Envases de limpiadores de contactos eléctricos. Figura N° 7: Dispositivos eléctricos y limpiador de contactos eléctricos. Figura N° 8: Residuos de baterías usadas. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 23 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Figura N° 9: Residuos de tarjetas electrónicas. 3.1.3 CHASIS Y CARROCERÍA. Neumáticos. Muelles y resortes de suspensión rotos o vencidos. Amortiguadores malogrados. Soportes y topes de goma desgastados o rotos. Componentes del mecanismo de dirección. Pernería: tornillos, tuercas, prisioneros y arandelas. Restos de hojalata. Restos de masilla y resinas endurecidas. Restos de fibra de vidrio y plásticos. Vidrios y micas rotas. Restos de material abrasivo: lijas, escobillas, pulidoras y discos de desbaste. Restos y envases de pinturas, solventes y limpiavidrios. Restos de removedores de óxido. Piezas metálicas varias. Lodos con contenidos de polvos metálicos y abrasivos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 24 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Figura N° 10: Residuos de partes mecánicas vehiculares . Figura N° 11: Residuos de partes mecánicas vehiculares. 3.1.4 TAPICERÍA. Restos de tapiz: cuero, cuero sintético, tela, plástico. Restos de productos de limpieza y abrillantadores. Escobillas y esponjas contaminados con productos de limpieza. Resortes vencidos o rotos. Restos de pegamento. Envases de diversos abrillantadores. MECÁNICA AUTOMOTRIZ fluidos para tapicería, como: limpiadores y 25 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Figura N° 12: Productos para limpieza automotriz (biodegradable) - Solución abrillantadora para superficies de cuero, plástico, vinilo, vidrio, pasta y metal. Especial para muebles y automóviles. Protege de los rayos solares. 3.1.5 MANTENIMIENTO DE TALLER. Lámparas y fluorescentes del taller. Sustancias para la limpieza del piso del taller, como aserrín contaminado. Recipientes vacíos que contuvieron, aceites, combustibles, refrigerantes, líquido de frenos, aerosoles. Lodo proveniente de la limpieza de conductos de drenajes aceitosos, trampas de grasa y aceite. Trapos impregnados de aceite y/o combustible. MECÁNICA AUTOMOTRIZ de fluidos 26 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Trapos y papeles impregnados con restos de solventes y pinturas. Recipientes de solventes y pinturas. Envases de productos de limpieza y abrillantadores. Restos de polvo y lodo procedente de actividades de lijado y pulido. Nota: Las áreas administrativas correspondientes aplicarán las normas correspondientes para el manejo de sus residuos generados. El hecho de desempeñar labores administrativas no quiere decir que no se vaya a generar residuos peligrosos, por ejemplo los recipientes de tinta y tóner son considerados como residuos peligrosos; de igual manera las pilas alcalinas gastadas también tienen la calificación de residuos peligrosos. Un residuo puede no ser peligroso en sí mismo; pero puede adquirir esta condición por contaminarse con sustancias que sí lo son; como por ejemplo los filtros de aire, usualmente no son considerados como peligrosos; pero si por alguna razón se contaminan con aceite usado, pasarían a adquirir la caracterización de un residuo peligroso. De igual forma las bujías en los motores de ciclo Otto, o los precalentadores en los motores Diésel. Una manera de minimizar la generación de residuos es: - Minimizar las fugas al momento de realizar los servicios, como por ejemplo utilizando equipos para evitar que los fluidos se derramen y se pierdan ya que esto significa gastar solo lo necesario; cuidando los intereses del cliente. - Utilizar dispositivos limpios de contaminantes de manera que no debamos desechar fluidos aún no utilizados. - Mantener los fluidos y repuestos bien almacenados para evitar su deterioro prematuro, como por ejemplo los filtros deben estar contenidos en recipientes sellados, para evitar su contaminación con polvo y humedad; y no se abrirá su contenedor hasta llegado el momento de ser utilizados. De igual manera los lubricantes. - En trabajos de tapicería, cuantificar con precisión la cantidad de material a utilizar en un trabajo, minimizando el sobrante y evitando gastos excesivos al cliente. 3.2. DISPOSICIÓN DE RESIDUOS. Si consideramos los servicios de mantenimiento preventivo, que deben ser efectuados con cierta periodicidad, en base a determinados parámetros como los ambientales, el uso que se le da al vehículo o equipo, notamos que existen MECÁNICA AUTOMOTRIZ 27 TRATAMIENTO DE RESIDUOS una serie de residuos que se están generando de forma repetitiva y obligatoria; como es el caso de los aceites y filtros de motor, o las pastillas de frenos, cuyos cambios dependerán entre otros parámetros del tipo de conducción y los buenos o malos hábitos del conductor. De manera que es imprescindible que los talleres de servicios automotrices cuenten con las zonas, procedimientos y documentación orientada a la correcta disposición de los residuos que se generen al brindar estos servicios de mantenimiento y reparación para cualquier tipo de vehículo de que se trate desde una motocicleta hasta una máquina pesada. El almacén temporal o de transito de residuos peligrosos mostrada en la Figura N° 13, muestra un ejemplo del orden y ubicación de los residuos según su clasificación de peligrosidad. También se observan los dispositivos de seguridad como: Alarma, extintor, fosas de contención, canaletas, techo y paredes de material no inflamable, tambores cerrados con tapa y letreros de identificación. Las fosas de contención están construidas para recibir derrames independientes de residuos líquidos inflamables y tóxicos respectivamente. Conforme al volumen generado históricamente por la concesionaria, se deberán determinar las áreas, dimensiones y volúmenes por almacenar. La generación de residuos es variable incluso durante el año, de acuerdo a la demanda de trabajo en el taller. La construcción del almacén y dispositivos de seguridad arriba mencionados deberán diseñarse e instalarse conforme al volumen generado; y para esto se debe llevar registros para determinar estadísticamente que volúmenes de residuos se manejan en el taller, cuyo formato podría asemejarse al de la bitácora mostrada en la Figura N° 14. La recolección por el transportista autorizado también es un factor determinante para establecer el tamaño de este almacén, ya que en algunas poblaciones foráneas, que no cuentan con un proveedor local, requieren de una mayor capacidad de almacenamiento, para adecuarse a los requisitos mínimos de recolección. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 28 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Figura N° 13: Disposición de residuos peligrosos en almacén temporal en un taller automotriz. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 29 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Figura N° 14: Modelo de Bitácora de registro de entrada y salida de residuos del almacén temporal. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 30 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Diagrama N° 3: Diagrama la identificación de un residuo peligroso. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 31 TRATAMIENTO DE RESIDUOS 3.3. CARACTERÍSTICAS DE LOS RESIDUOS PELIGROSOS. Principales residuos peligrosos generados en Talleres Automotrices: 3.3.1. LOS ACEITES USADOS. El aceite usado de motor o de cárter como también se le denomina no se encuentra en la naturaleza, pero las sustancias que lo componen sí. El aceite de motor una vez usado, tiene similares características al aceite sin usar, pero incluyen otras sustancias químicas que se forman al ser expuesto a alta presión y temperatura durante el funcionamiento en el interior del motor. Además en el funcionamiento del motor, las piezas interiores sufren desgaste producto de la fricción, generándose partículas que serán arrastradas por el aceite, parte del as cuales serán retenidas por los filtros; tales como: aluminio, cromo, cobre, plomo, manganeso, níquel, sílice y estaño. Complementariamente, contendrá agua y dependiendo del combustible utilizado trazas de gasolina o diésel y las sustancias propias de estos; también antioxidante, anticongelante. Tras sustancias presentes en el aceite usado dependerán de la marca y el tipo de aceite utilizado, así como las condiciones de uso dentro de las cuales podemos citar: automóviles, tractores, maquinaria pesada, motosierras, grupos electrógenos, entre muchos otros. Una gran cantidad de aceite usado de cárter se genera anualmente como consecuencia de los cambios de aceite. Generalmente se desecha al medio ambiente o se recicla, pero hay otros usos para este producto. Algunas industrias mezclan aceite usado de cárter con otros aceites para producir diferentes tipos de aceites lubricantes. El aceite usado de cárter también puede incendiarse. Se incendia a temperaturas entre 300 y 400 ºC, dependiendo de su composición química. El aceite usado de cárter se ha usado como combustible en quemadores de aceite en el hogar, como también en calderas industriales, incineradores municipales y en hornos de cemento rotatorios. También se usa para producir asfalto. En el pasado, el aceite usado de cárter se usó también en caminos de tierra para controlar el polvo. Sin embargo, actualmente la mayoría de los estados limitan tal uso. Interacción con el medio ambiente: Tenemos tres modos en que el aceite usado de motor puede ingresar e interactuar con nuestro medio ambiente, mediante el aire, el suelo o el agua. Al MECÁNICA AUTOMOTRIZ 32 TRATAMIENTO DE RESIDUOS aire ingresa cuando algunas sustancias con desprendidas de este proveniente del tubo de escape de los motores de combustión interna o al ser quemados como combustibles al utilizarse en hornos, incineradores y calderos. Interacción con el suelo mediante los derrames de este sobre el suelo, o cuando se esparcen sobre terrenos y caminos rurales para atenuar el molesto levantamiento de polvo. La interacción con el agua y/o suelo se da cuando se desecha de forma impropia vertiéndolos en el alcantarillado común residencial o sobre el suelo directamente. El desprendimiento de las sustancias del aceite dependerá de las propiedades particulares de cada una de ellas, por ejemplo cuando se vierte o derrama aceite en el suelo, algunas de las sustancias se evaporarán más rápidamente que otras. Los hidrocarburos que se encuentran con cuerpos de agua superficiales se adhieren a pequeñas partículas de agua, depositándose en el fondo donde pueden permanecer por muchos años, pudiéndose acumular en animales acuáticos. La mayoría de los metales contenidos en el aceite usado se disuelven en el agua y fluyen hacia debajo de la tierra, siendo arrastrados con facilidad por las venas de agua subterránea finalmente desembocando en pantanos, lagos y ríos a través del suelo. En el caso de las zonas en las cuales acostumbra llover, cuando existen derrames de aceites y combustibles, el agua de la lluvia introduce las sustancias químicas de estos hacia la napa freática que finalizará en la contaminación de los manantiales de agua no solo de la zona donde se produjo; sino todos aquellos con los que conecte. 1 litro de aceite contamina 1’000,000 litros de agua. 1,000 m³ de H2O. 5 litros de aceite contamina el aire que una persona puede respirar por 3 años. 1 litro de aceite de motor vertido sobre el agua puede formar una mancha de 4000 m2. 3.3.2. BATERÍAS USADAS PLOMO-ÁCIDO. La batería gastada, debido a su contenido de plomo y ácido sulfúrico, se ha convertido en un residuo peligroso y no puede descartarse como cualquier MECÁNICA AUTOMOTRIZ 33 TRATAMIENTO DE RESIDUOS residuo domiciliario. Por otra parte, una batería de plomo-ácido es un producto cuyos materiales pueden ser reciclados en su totalidad. La batería de plomo fuera de uso está catalogada como residuo especial y como tal, debe ser gestionada según los procedimientos especificados en las leyes relativas a residuos. La actividad del reciclaje de baterías es una de las actividades de reciclaje más exitosas, ya que existe muy buena demanda de estos residuos para su reciclaje. Sin embargo, el problema con las baterías radica en la manipulación del ácido que contienen en su interior, ya que los que se dedican a su recuperación o reciclaje normalmente vierten el ácido sulfúrico en cualquier parte, ya sean cuerpos de agua o el suelo, lo cual representa una seria amenaza para el medio ambiente y la salud pública. Además, el ácido sulfúrico vertido también está mezclado con el plomo de las celdas, lo cual hace aún más peligroso estos residuos. El ácido sulfúrico de las baterías es dañino para la vida acuática incluso en muy bajas concentraciones y es extremadamente irritante, corrosivo y tóxico para el ser humano, lo que puede causar muy serios daños a la salud. La exposición al ácido de baterías se puede producir ya sea por contacto, ingesta o inhalar sus vapores. Al contacto con la piel produce dolor, enrojecimiento y quemaduras graves. EL inhalarlo produce sensación de quemazón, tos, dificultad respiratoria, dolor de garganta; si la inhalación se realiza en forma repetitiva puede ocasionar erosión de los dientes y afectar los pulmones. Como medida preventiva se debe trabajar en ambientes ventilados y además utilizar los implementos de seguridad correspondientes (protección respiratoria – máscaras especiales). El ingerir ácido sulfúrico ocasionará quemaduras en la boca, la garganta y el estómago pudiendo causar la muerte. Para evitar esto, no se debe comer, beber o fumar durante la manipulación de este ácido. EL plomo de las celdas es un material muy tóxico. Sus efectos son similares ya sea ingerido o inhalado. Parte de este puede permanecer en el cuerpo y causar serios problemas de salud. Es más común que la intoxicación con plomo se produzca por acumulación lenta en el tiempo debido a la exposición repetitiva en dosis pequeñas. Los síntomas se evidenciarán a medida que transcurre el tiempo y se incremente la acumulación de plomo en el organismo manifestándose por el deterioro del sistema nerviosos, daño en los riñones y el MECÁNICA AUTOMOTRIZ 34 TRATAMIENTO DE RESIDUOS cerebro, hasta causar incluso la muerte. El los varones puede causar alteración en la producción de espermatozoides; en los niños los daños son más severos ya que puede afectar su desarrollo cerebral. En mujeres embarazadas puede causar abortos, dañar el sistema nervioso, los riñones y el sistema reproductivo. 3.3.3. FLUIDOS REFRIGERANTES. En el caso de la inhalación de una gran cantidad de vapores podría ser mortal. El exponerse a niveles elevados de sustancias fluorocarbonadas por encima de los límites permitidos puede ocasionar síntomas de asfixia, pérdida de coordinación psicomotriz, incremento del pulso cardiaco, sensibilización cardiaca, respiración más profunda o inconsciencia. Si se llegara a presentar alguno de estos síntomas, se debe salir inmediatamente a respirar aire fresco. El contacto del refrigerante con los ojos y la piel, puede causar quemadura por congelación, la cual se manifiesta por palidez o enrojecimiento, pérdida de sensibilidad o hinchazón. Si esto sucede debe lavar la parte afectada con abundante agua durante por lo menos 15 minutos y buscar atención médica inmediatamente. 3.3.4. LÍQUIDO DE FRENOS. m1nutouno – todas tus noticias (informativo Web) 24 de septiembre de 2012 - 09:54 ¿Qué efectos produce la ingesta de líquido para frenos? De sabor dulce, el etilenglicol produce un efecto similar al de la borrachera, pero su ingesta puede ocasionar la muerte. El etilenglicol es un químico inodoro, incoloro y con sabor dulce que se encuentra en muchos productos como anticongelantes, detergentes y líquidos para frenos y muchas veces es ingerido como el "sustituto barato" del alcohol. Según explicó el doctor Alberto Cormillot a C5N, es habitual su ingesta en países como Rusia, lo que provoca un alto grado de intoxicación. Inclusive, en MECÁNICA AUTOMOTRIZ 35 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Estados Unidos se registran 6 mil casos por año de consumo riesgoso de etilenglicol. El primer síntoma de ingestión de esta sustancia es similar a la que causa el consumo de alcohol como borrachera, náuseas y dificultades para hablar. Sin embargo, los efectos más severos se manifiestan en convulsiones, ceguera, sordera, hepatitis tóxica e insuficiencia renal. Según los expertos, el límite de ingesta que puede llegar a tolerar una persona es de hasta 1 cm3 por kilo, en tanto, que ingerir por encima de los 120 cm3 puede ser mortal. Una sobredosis de etilenglicol puede causar daño al cerebro, los pulmones, el hígado y los riñones, las alteraciones que provoca pueden ser tan graves que pueden provocar un shock profundo, insuficiencia del órgano y la muerte. Asimismo, si bien los efectos son similares, su consumo no sirve para tapar el grado de alcoholemia. Los especialistas recomiendan comunicar al médico que los atiende que consumieron ese químico porque no hay forma de detectarlo y aplicar el tratamiento correspondiente si no es informado previamente. 3.3.5. ASBESTO. El asbesto se encuentra libre en el ambiente. De las variedades de material de asbesto, el crisotilo, conocido también como asbesto blanco, es la principal forma comercial de asbesto. Las fibras de asbesto no tienen olor ni sabor. No se disuelven en agua ni se evaporan y resisten altas temperaturas, el fuego, y la degradación por productos químicos y biológicos. Debido a estas propiedades, el asbesto ha sido explotado para uso en una amplia variedad de productos, principalmente en materiales de construcción, productos de fricción y materiales textiles termo-resistentes. Debido a que las fibras de asbesto pueden producir efectos perjudiciales a la salud en gente que está expuesta a estos compuestos, la EPA ha prohibido todo nuevo uso del asbesto en los Estados Unidos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 36 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ¿QUÉ LE SUCEDE AL ASBESTO CUANDO ENTRA AL MEDIOAMBIENTE? Las fibras de asbesto no se evaporan al aire ni se disuelven en agua. Sin embargo, fragmentos de fibras pueden entrar al aire y al agua por la erosión de depósitos naturales y el desgaste de productos manufacturados de asbesto. Las fibras de diámetro pequeño y partículas pequeñas que contienen fibras pueden permanecer suspendidas en el aire largo tiempo y así ser transportadas largas distancias por el viento o corrientes de agua antes de depositarse. Las fibras y partículas de mayor tamaño tienden a depositarse más rápido. Las fibras de asbesto no pueden movilizarse a través del suelo. Las fibras de asbesto generalmente no se degradan a otros compuestos y permanecerán virtualmente inalteradas durante largo tiempo. Sin embargo, la forma de asbesto más común, el crisotilo, puede experimentar una leve pérdida de mineral en ambientes ácidos. Las fibras de asbesto pueden quebrarse en pedazos más cortos o pueden separarse en un número mayor de fibras individuales como resultado de procesos físicos. Cuando las fibras de asbesto son inhaladas, pueden permanecer atrapadas en los pulmones. A medida que pasa el tiempo, la cantidad de fibras en el tejido pulmonar aumenta, pero algunas fibras, especialmente las fibras de crisotilo, pueden ser removidas del pulmón o pueden ser degradadas en el pulmón con el tiempo. ¿CÓMO PUEDE AFECTAR LA SALUD EL ASBESTO? La información de los efectos del asbesto sobre la salud proviene principalmente de estudios en gente que estuvo expuesta en el pasado a niveles de fibras de asbesto (de longitud igual o mayor de 5 μm; 1 μm es aproximadamente 1/25,000 de pulgada) en el aire del trabajo tan altos como 5 millones de fibras/m3 (5 fibras/ml). Los trabajadores que inhalan repetidamente fibras de asbesto de 5 μm o más de longitud pueden desarrollar lentamente lesiones que parecen cicatrices en el pulmón y en la membrana que rodea los pulmones. Este tejido parecido a cicatrices no se expande o contrae como lo hace el tejido del pulmón normal, por consiguiente, se hace difícil respirar. También puede que disminuya el flujo de sangre a los pulmones, y esto hace que el corazón se dilate. Esta enfermedad se llama asbestosis. La gente que sufre de asbestosis tiene dificultad para respirar y a menudo tiene tos. La asbestosis es una enfermedad grave que eventualmente puede producir incapacidad y la muerte en gente expuesta a altos niveles de asbesto durante largo tiempo. Sin embargo, la asbestosis generalmente no es motivo de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 37 TRATAMIENTO DE RESIDUOS preocupación para gente expuesta a bajos niveles de asbesto. En gente expuesta ocupacionalmente al asbesto es común observar alteraciones llamadas placas pleurales en la membrana que rodea al pulmón. Las placas pleurales también ocurren en ciertas ocasiones en gente que vive en áreas con altos niveles ambientales de asbesto. Los efectos delas placas pleurales sobre la respiración generalmente no son graves. Aún no está claro si la presencia de placas pleurales en una persona predice con certeza la probabilidad de desarrollar una enfermedad más grave en el futuro. Los trabajadores de asbesto tienen mayores probabilidades de desarrollar dos tipos principales de cáncer: cáncer del tejido pulmonar mismo y mesotelioma, un cáncer de la fina membrana que rodea al pulmón y a otros órganos internos. Estas enfermedades no se manifiestan inmediatamente después de la exposición al asbesto, sino solamente después de varios años. También hay cierta evidencia de estudios en trabajadores que sugiere que respirar asbesto puede aumentar las probabilidades de desarrollar cáncer en otros sitios (por ejemplo el estómago, los intestinos, el esófago, el páncreas y los riñones), pero esto es menos seguro. Los miembros del público que están expuestos a niveles de asbesto más bajos también pueden tener mayores probabilidades de desarrollar cáncer, pero los riesgos generalmente son pequeños difíciles de medir directamente. El cáncer del pulmón generalmente es fatal, mientras que el mesotelioma es casi siempre fatal, por lo general meses después del diagnóstico. Algunos científicos piensan que la identificación e intervención tempranas pueden aumentar la supervivencia. 3.3.6. NEUMÁTICOS. Los neumáticos usados crean un grave problema medioambiental ya que la naturaleza no puede asimilar por sí misma los componentes altamente contaminantes que contienen; por eso debemos reciclarlos. Ejemplo: Iniciativa Española. TNU, Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados (S.I.G) Por ejemplo: en España el sistema integrado de gestión Tratamiento Neumáticos Usados, S.L. (TNU), es una sociedad sin ánimo de lucro, que nace para dar respuesta a la responsabilidad de los focos productores de Neumáticos Fuera de Uso (NFU), gestionando de manera eficaz su reciclado. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 38 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Este organismo español tiene una experiencia acumulada de varios años de trabajo, dedicados a la investigación y desarrollo de soluciones reales y prácticas. Está integrada por las principales reencauchadoras, recicladores, gestores y productores de neumáticos. Una solución ecológica integral que ofrece cobertura a todos aquellos productores (fabricantes e importadores) que quieran sumarse a una solución ecológica integral que abarca desde el renovado de las cubiertas que posibilita una segunda vida (rencauchado), hasta la fabricación de material granulado para parques infantiles, mezclas de caucho para campos de fútbol, golf, o atletismo. Figura N° 15: Símbolo del TNU, Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados (S.I.G.) e Iniciativas para fomentar el reciclado de neumáticos. Figura N° 16: TNU-Investigación. “Son necesarios 10 siglos para que un neumático se degrade y desaparezca de la naturaleza”. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 39 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Figura N° 17: TNU-Toma de conciencia. “Si no los reciclamos, SIEMPRE ESTARÁN ALLÍ DONDE LOS DEJEMOS”. Actualidad TNU TNU AUMENTA SU PORCENTAJE DE TRABAJO EN ESPAÑA HASTA EL 24% 24/10/2013 19:27 Fuente: TNU Juan Ramón Pérez Vázquez, presidente de TNU, hace balance de la gestión de los neumáticos usados generados en España durante el ejercicio 2012, año especialmente duro para el sector. Año tras año se viene constatando que TNU, como sistema integrado de gestión sin ánimo de lucro y con presencia en todo el territorio nacional, ha sido capaz de gestionar neumáticos fuera de uso con un menor coste de gestión y un alto grado de eficacia y rapidez en la gestión, lo que ha redundado en un ahorro para el consumidor. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 40 TRATAMIENTO DE RESIDUOS IV. SEGREGACIÓN Y TRATAMIENTO DE RESIDUOS. 4.1. ¿CÓMO DEBEN TRANSPORTARSE LOS RESIDUOS PELIGROSOS? De acuerdo al D.S. Nº 057-2004-PCM Artículo 45.- Transporte de residuos peligrosos. Los vehículos utilizados en el transporte de residuos peligrosos sólo podrán usarse para dicho fin salvo que sean utilizados para el transporte de sustancias peligrosas de similares características y de conformidad con la normativa que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones emita al respecto; con excepción de los barcos y otras embarcaciones, que podrán transportar, entre otros, contenedores con residuos peligrosos debidamente embalados. Queda prohibido el transporte de residuos peligrosos por vía postal y como equipaje de viaje. Artículo 46.- Obligaciones de las EPS-RS de transporte. Las EPS-RS de recolección y transporte de residuos, además de cumplir con las disposiciones legales en materia ambiental, salud y transporte, están obligadas a: 1. Contar con sistemas especiales y exclusivos para su almacenamiento y transporte, utilizando contenedores y unidades de transporte según estándares nacionales e internacionales, para asegurar un adecuado control de los riesgos sanitarios y ambientales; 2. Acondicionar los residuos de acuerdo a su naturaleza física, química y biológica, considerando sus características de peligrosidad, y su incompatibilidad con otros residuos; 3. Tener programas para el mantenimiento preventivo de los equipos y vehículos que empleen, los que a su vez contarán con indicaciones visibles del tipo de residuo que transportan; 4. Contar con el equipo de protección personal para los operarios de los vehículos; 5. Informar y capacitar ampliamente al personal operario de los vehículos sobre los tipos y riesgos de los residuos que manejen y las medidas de emergencia frente a un accidente; MECÁNICA AUTOMOTRIZ 41 TRATAMIENTO DE RESIDUOS 6. Utilizar las rutas de tránsito de vehículos de transporte de residuos peligrosos, autorizadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, o la municipalidad provincial, de conformidad con las funciones establecidas en la Ley y el Reglamento; 7. Verificar que el embalaje que contiene los residuos peligrosos concuerde con el tipo, características y volumen declarado por el generador en el manifiesto, y que figuren los datos de la EPS-RS de tratamiento o disposición final, a quien entregará dichos residuos; 8. Suscribir una póliza de seguro que cubra los riesgos derivados del transporte de residuos; así como brindar seguro complementario de trabajo de riesgo a los trabajadores que laboran en las unidades de transporte respectivas. 9. Los vehículos empleados para el transporte de residuos peligrosos deben tener las siguientes características: a. De color blanco, que permita ser visualizado a distancia y de noche; b. Identificación en color rojo del tipo de residuo que transporta en ambos lados del compartimiento de carga del vehículo, el cual pueda ser visualizada a 50 metros de distancia; c. Nombre y teléfono de la EPS-RS en ambas puertas de la cabina de conducción; y, d. Número de registro emitido por la DIGESA en ambos lados de la parte de carga del vehículo, en un tamaño de 40 por 15 centímetros. 4.2. ¿CÓMO SE ENVASAN Y ETIQUETAN LOS RESIDUOS PELIGROSOS? Es obligación del productor de residuos peligrosos separar adecuadamente y no mezclar o diluir los residuos peligrosos entre sí, ni con otros que no sean peligrosos. Se evitarán particularmente aquellas mezclas que supongan un aumento de su peligrosidad o dificulten su gestión. Todo ello con el fin de no multiplicar los efectos nocivos sobre la salud humana y el medio ambiente y reducir el gravamen económico que conllevaría para el productor. Los envases y sus cierres serán sólidos y resistentes para facilitar su manipulación y evitar pérdidas del contenido. El material del que están construidos los envases y sus cierres será tal que no permita el ataque por el producto, ni la formación de otros productos peligrosos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 42 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Se mantendrán los envases en buenas condiciones, sin defectos estructurales ni fugas. El envasado y almacenamiento de los residuos peligrosos se realizará de forma que evite la generación de calor, explosiones, igniciones, reacciones que conlleven la formación de sustancias tóxicas o cualquier efecto que aumente la peligrosidad o dificulte la gestión de los residuos. Los envases que contengan residuos peligrosos se etiquetarán de forma clara, legible e indeleble, con una etiqueta de tamaño mínimo 10 x10 cm firmemente fijada al envase. En la etiqueta debe figurar: Código de identificación de los residuos que contiene el envase. Naturaleza de los riesgos que presentan los residuos. Nombre, dirección y teléfono del titular de los residuos. Fecha de envasado. Quien genera residuos peligrosos está obligado a llevar un registro de los mismos con los siguientes datos: Origen de los residuos. Cantidad, naturaleza y código de identificación. Fecha de cesión de los mismos. Fecha y descripción de los pre-tratamientos realizados, en su caso. Fecha de inicio y finalización del almacenamiento temporal. “Lea siempre las etiquetas de los residuos que vaya a manejar” MECÁNICA AUTOMOTRIZ 43 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Figura N° 18: Etiquetado y envasado de residuos peligrosos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 44 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Figura N° 19: Etiquetas y señales de mercancías peligrosas en tránsito. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 45 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ¿CÓMO EVITAR GENERAR DEMASIADOS RESIDUOS? Llevar registros permanentes para cuantificar la cantidad de residuos; y de qué tipo se generan en el establecimiento. Con ello se podrán implementar indicadores y establecer metas para determinar qué áreas son las que generan mayor cantidad de residuos para tomar las medidas correctivas con la finalidad de minimizar la generación de residuos. Apoyarse en especialistas en la materia con el fin de capacitar activamente a todo el personal en el manejo de residuos y en su minimización de manera que todos se sientan involucrados y brinden su máxima cooperación. Es importante que la capacitación recibida por el personal sea difundida a todas las personas, desde aquellas conformantes de sus respectivos hogares, con la finalidad de orientar a todas las personas, principalmente a los jóvenes que en un futuro serán trabajadores de una institución y que deberá enfrentar un caso similar e importante. Utilizar los equipos y herramientas adecuados para evitar desperdicios y derrames. Por ejemplo: para extraer el aceite usado del motor al realizar un cambio de aceite, ya que si el aceite cae al suelo, se deberá limpiar con paños, generando residuos adicionales; y sobre todo que se pudo evitar con solo utilizar los equipos, instrumentos y procedimientos correctos. ¿Qué significa reusar o reutilizar? Es darle la máxima utilidad a las cosas sin la necesidad de destruirlas o desecharlas. De este modo, al asignarle otros usos a los objetos, repuestos, dispositivos, etc., adquiridos, alargamos su tiempo de vida, y muchas veces evitamos comprar más. Por ejemplo: - Se deberían utilizar productos cuyos envases sean retornables. - Los elementos de corte usados, se pueden utilizar como barras de recalce de los implementos de maquinaria pesada y de maquinaria agrícola. - Utilizar por ejemplo el papel por sus dos caras. ¿Qué significa reciclar? Es usar el mismo material una y otra vez para transformarlo al mismo producto o uno parecido. Junta y aplasta todos los envases de plástico para que ocupen menos espacio, facilitar su clasificación y reciclaje. En ambos casos: evitar fabricar más de lo necesario, ahorrando materias primas, energía, contaminar menos, agua, etc.; y en muchos casos que el MECÁNICA AUTOMOTRIZ 46 TRATAMIENTO DE RESIDUOS cliente page por los excesos que son responsabilidad directa del personal técnico. En otras palabras, el ser un consumidor responsable, no solo significa consumir lo mínimo indispensable, sino también consumir productos amigables con el medio ambiente. Figura N° 20: Toma de conciencia de la importancia del reciclaje. Figura N° 21: Datos de exportaciones de materiales reciclables. Fuente: Ciudad Saludable. Por la Ruta del Reciclaje en el Perú. 2010. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 47 TRATAMIENTO DE RESIDUOS LA REUTILIZACIÓN O REAPROVECHAMIENTO DE RESIDUOS. Se refiere a toda actividad que permita reaprovechar directamente el bien, artículo o elemento que constituye el residuo sólido, con el objeto de que cumpla el mismo fin para el que fue elaborado originalmente. Diagrama N° 4: Política para la minimización de los residuos. La minimización de los residuos entra en la categoría de medidas preventivas, ya que tiene como objetivo la disminución, hasta niveles económica y técnicamente viables, de la cantidad y peligrosidad de los residuos. Existe unanimidad en que este criterio de actuación frente a la problemática de los residuos es ambientalmente prioritario. Además constituye una oportunidad para las empresas de reducir sus costos, lo que implica, junto a otros beneficios inducidos, la mejora de la competitividad de su proceso productivo. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 48 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Diagrama N° 5: Política para el reaprovechamiento o reutilización de los residuos. 4.3. ¿CÓMO SE TRATAN LOS ACEITES USADOS EN EL PAÍS? Los aceites usados, son residuos de lubricantes que ya cumplieron su tiempo de vida útil, sin embargo sometiéndolos a procesos de tratamiento pueden ser regenerados cono lubricantes reciclados o utilizados como combustible alternativo. Los procesos de tratamiento utilizados en el país son: a) Regeneración para la elaboración de lubricantes reciclados, en este sistema los aceites usados son sometidos a operaciones de separación de los componentes contaminantes, para finalmente agregarle aditivos y obtener un aceite base. b) Preparación de combustibles alternativos, en este sistema los aceites usados son sometidos a operaciones de separación de contaminantes y aprovechando su elevada capacidad calorífica de los aceites utilizarlos como combustible en operaciones industriales. En el país se cuentan con empresas especializadas y autorizadas para realizar la gestión integral residuos sólidos generados por las empresas de los sectores industriales como: energía, transporte, pesquería, minería, entre otras. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 49 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Estas empresas deben contar con la autorización de DIGESA (registro EPS-RS / EC-RS) y contar con certificaciones que aseguren que a los mencionados residuos se les dará un tratamiento y disposición mediante procesos amigables con el medio ambiente que reduzcan los riesgos asociados a los residuos y dentro de un marco contribuyente con la sostenibilidad. Las actividades sobre las cuales apoyaran estas empresas son de consultoría, recolección, transporte, tratamiento y disposición final de los residuos. Para esto disponen de la información técnica correspondiente, equipos, instalaciones y personal técnico especializado; para realizar las labores minimizando los riesgos a la salud y los impactos ambientales. En el Perú es difícil cuantificar la cantidad de aceites usados que se generan, por la falta de datos con los cuales poder desarrollar una estadística. Se ha desarrollado algunas basadas en el consumo de aceite nuevo en las que se revela que en el año 2003 la generación de aceite usado alcanzó 25 millones de litros; y de acuerdo a las estimaciones para el 2009 se estima que se incrementaría a unos 30 millones de litros. Además el porcentaje de participación del sector automotriz en la generación de aceites usados, representaría alrededor del 63%. Un gran problema para el país es la informalidad de la gran mayoría de talleres automotrices que no cuentan con procedimientos, instalaciones y equipos adecuados para el manejo de los residuos contaminantes, vertiéndolos en el desagüe común, no preparado para estos, sin tratamiento previo, muchas veces arrojándolos a la tierra o a acequias, y en otras entregándolos a personas que no están capacitadas ni autorizadas para su manejo adecuado, poniéndose muchas estas mismas en riesgo su integridad por no saber su real peligrosidad. Se están dando regulaciones por lo organismos competentes para mejorar en este aspecto, pero la mayor contribución debe ser por medio de la educación en todo los niveles, focalizado principalmente en los más jóvenes. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 50 TRATAMIENTO DE RESIDUOS V. NORMAS APLICABLES. Se han dado una serie de normas y medidas para reglamentar la gestión y manejo de los residuos por parte de las diversas entidades, pero aún falta mucho apoyo a esta iniciativa y sobre todo mucho que documentar y desarrollar. Se requiere más instituciones que puedan apoyar con este tema a las empresas, cuya finalidad es principalmente la producción de bienes y servicios y el manejo de los residuos que generan es un labor complementaria; pero muy importante siendo necesaria la intervención de especialistas que puedan no solo manejar los residuos que generen, sino también orientarlas a la reducción de la generación de residuos y mejora de sus procedimientos de fabricación y control para reducir al mínimo la contaminación ambiental. Como parte de las disposiciones dadas, tenemos: 5.1 LEY N° 28256: LEY QUE REGULA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS. Objeto del Reglamento Regular las actividades, procesos y operaciones del transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos con sujeción a los principios de prevención y protección de las personas, el ambiente y la propiedad. Alcance del reglamento Alcanza al transportista, al remitente y al destinatario, como agentes involucrados en la operación de transporte y solidarios en las responsabilidades que deriven de su ejecución. Definición de material peligroso Aquellos que por sus características fisicoquímicas y/o biológicas o por el manejo al que son o van a ser sometidos, pueden generar o desprender polvos, humos, gases, líquidos, vapores o fibras infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, corrosivos, asfixiantes, tóxicos o de otra naturaleza peligrosa o radiaciones ionizantes en cantidades que representan un riesgo significativo para la salud, el ambiente o a la propiedad. Esta definición comprende los concentrados de minerales, los que para efectos del presente reglamento, se considerarán como Clase 9, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 15° del mismo, salvo que el riesgo de la sustancia corresponda a una de las clases señaladas en el Libro Naranja de las Naciones Unidas. (Ver ANEXO IV) MECÁNICA AUTOMOTRIZ 51 TRATAMIENTO DE RESIDUOS 5.2 LEY N° 27446: LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. Esta ley tiene como objetivo la creación del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) como un organismo para establecer proyector de inversión destinados a la identificación, prevención, supervisión, control y corrección de los impactos ambientales negativos que se derivan de las acciones humanas, establecimiento de requerimientos y la participación de la población en la evaluación de los impactos ambientales. Aplica para proyectos de inversión pública y privada de actividades, obras y construcciones que generen impactos ambientales negativos. Con esta ley, la Certificación Ambiental emitida por una autoridad competente, es un requisito indispensable para que las autoridades correspondientes puedan otorgarle la autorización para su ejecución. (Ver ANEXO V) 5.3 ORDENANZA N° 003-2006-MDV-CDV: APRUEBAN ORDENANZA DE GESTIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS. A raíz de las normativas para implementar las regulaciones en materia de residuos sólidos, como ejemplo citamos una de las disposiciones dadas por la municipalidad de ventanilla para dar cumplimiento a lo normado: Aquí citamos algunos, como referencia, algunos alcances de la ordenanza 003-2006-MDV-CDV: Artículo 1.- De los Objetivos 1. Objetivo General Fortalecer las capacidades locales y asegurar que la gestión ambiental de los residuos sólidos, estableciendo disposiciones que rigen los aspectos técnicos y administrativos de la gestión y manejo de los residuos sólidos y determinan las responsabilidades de las personas naturales y jurídicas de derecho público y privado que generan residuos sólidos, y por las personas naturales y jurídicas de derecho público y privado que MECÁNICA AUTOMOTRIZ 52 TRATAMIENTO DE RESIDUOS desarrollan actividades vinculadas a la gestión, manejo y tratamiento de los residuos sólidos. 2. Objetivos específicos. 2.1. Prevenir y controlar los riesgos sanitarios y ambientales. 2.2. Garantizar un servicio de gestión de residuos sólidos de calidad y a precios basados en los costos reales del servicio, orientado al autofinanciamiento de modo gradual. 2.3. Racionalizar y ordenar la gestión de los residuos sólidos sobre la base de relaciones de coordinación y complementariedad en torno a planes de gestión, programas y proyectos. 2.4. Generar y consolidar la conciencia ciudadana y el sentido de corresponsabilidad, promoviendo una cultura de prevención en la gestión de residuos sólidos, basados en el respeto de la normatividad, los principios y las políticas públicas apropiadas. 2.5. Institucionalizar el monitoreo y evaluación permanentes, la rendición de cuentas y transparencia, así como la vigilancia social sobre los diversos componentes de la gestión de residuos sólidos. 2.6. Contar con información confiable y de calidad, que contribuya a optimizar la gestión de residuos sólidos. 2.7. Contar con una institución moderna y eficiente, creando un sistema distrital de gestión de residuos sólidos y sus interrelaciones funcionales, basado en procesos de participación y concertación y el mejoramiento de las condiciones económicas, sociales, ambientales y tecnológicas. 2.8. Contar con medidas efectivas de seguridad de protección personal e higiene de los operadores del servicio de limpieza pública. Artículo 2.- Del Ámbito de Aplicación. La presente ordenanza es aplicable a toda actividad relativa a la gestión y manejo de residuos sólidos desde la etapa de la generación hasta la de disposición final, siendo de cumplimiento obligatorio para toda persona natural o jurídica, pública o privada, que sea residente o se encuentre en tránsito por el territorio del distrito de Ventanilla. INSTITUCIONES RESPONSABLES. Artículo 8.- De las instituciones responsables. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 53 TRATAMIENTO DE RESIDUOS En la gestión y el manejo de los residuos sólidos municipales en el Distrito participan las siguientes entidades, de conformidad con sus respectivas funciones establecidas en la Ley General de Residuos Sólidos y en la presente norma: 1. 2. 3. 4. 5. 6. El Consejo Nacional del Ambiente (CONAM). El Ministerio de Salud (MINSA), DIGESA, DISA I Callao. Municipalidad Provincial del Callao. Municipalidad Distrital de Ventanilla. El Consejo de Coordinación Local Distrital (CCLD). La Comisión de Servicios Comunales de Regidores con competencias en asuntos de Servicios Públicos y Medio Ambiente. 7. Comité Distrital de Vigilancia Ambiental del distrito de Ventanilla, si lo hay. 8. Mesa de Concertación de Salud y Medio Ambiente del distrito de Ventanilla (o Consejo Distrital de Salud). 9. Otros sectores. 5.4 DECRETO SUPREMO N° 001-2012-MINAM: APRUEBAN EL REGLAMENTO NACIONAL PARA LA GESTIÓN Y MANEJO DE RESIDUOS DE APARATOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS. DISPOSICIONES GENERALES. Artículo 1º.- Objetivos. 1. Establecer un conjunto de derechos y obligaciones para la adecuada gestión y manejo ambiental de los Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrónicos (RAEE) a través delas diferentes etapas de manejo: generación, recolección, transporte, almacenamiento, tratamiento, reaprovechamiento y disposición final, involucrando a los diferentes actores en el manejo responsable, a fi n de prevenir, controlar, mitigar y evitar daños a la salud de las personas y al ambiente. 2. Establecer las responsabilidades de los actores involucrados en el manejo de los RAEE y que los productores de aparatos eléctricos y electrónicos (AEE),para que conjuntamente con las municipalidades, los operadores de RAEE y consumidores o usuarios de AAE, asuman algunas etapas de este manejo, como parte de un sistema de MECÁNICA AUTOMOTRIZ 54 TRATAMIENTO DE RESIDUOS responsabilidad compartida, diferenciada y con un manejo integral de los residuos sólidos, que comprenda la responsabilidad extendida del productor(REP), y cuyo funcionamiento como sistema se regula a través del presente Reglamento. Artículo 2º.- Ámbito de aplicación. Este Reglamento es de aplicación a toda persona natural o jurídica, pública o privada, dentro del territorio nacional, que realice actividades y acciones relativas a la gestión y manejo de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE), en la etapa post-consumo de los aparatos eléctricos y electrónicos (AEE). Los RAEE sujetos al presente Reglamento son los residuos de AEE categorizados según lo establecido por la normativa de la Comunidad Económica Europea y que están detallados en el Anexo 2. Las categorías de AEE, son las siguientes: 1. Grandes electrodomésticos. 2. Pequeños electrodomésticos. 3. Equipos de informática y telecomunicaciones. 4. Aparatos electrónicos de consumo. 5. Aparatos de alumbrado. 6. Herramientas eléctricas y electrónicas. 7. Juguetes o equipos deportivos y de tiempo libre. 8. Aparatos médicos. 9. Instrumentos de vigilancia y control. 10. Máquinas expendedoras. Artículo 4º.- Autoridades competentes. Conforme a sus competencias, la regulación de la gestión y manejo de RAEE corresponde a las siguientes entidades: 1. 2. 3. 4. 5. Ministerio del Ambiente (MINAM). Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA). Autoridades sectoriales competentes. Ministerio de Salud - DIGESA. Gobiernos locales (provinciales y distritales). MECÁNICA AUTOMOTRIZ 55 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ECO HUMOR MECÁNICA AUTOMOTRIZ 56 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ECO HUMOR MECÁNICA AUTOMOTRIZ 57 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ANEXO Nº I ABC.es CIENCIA El «séptimo continente»: un basurero flotante en el Pacífico Una expedición francesa partirá en mayo para inspeccionar este impresionante vertedero marino, del que dicen tiene de tres a siete veces el tamaño de España y no deja de crecer. J. DE JORGE @JUDITHDJ / MADRID Día 17/04/2012 - 17.32h La isla de basura está compuesta por todo lo que se pueda imaginar: boyas, redes de pesca, cepillos de dientes, bombillas, tapas de botellas, objetos procedentes de alcantarillas... Pero destacan sobre todo pequeñísimas piezas de plástico, millones de ellas, algunas del tamaño de un grano de arroz. El efecto es muy parecido al que ejerce el mar sobre la arena de la playa, pero en su versión más espantosa. ¡¡¡ REALMENTE ALARMANTE Y LAMENTABLE!!! La del Pacífico no es la única gran isla de basura que existe en el mundo. Los investigadores creen que hay cuatro más de dimensiones apocalípticas. Una de ellas se sitúa en el Atlántico Norte occidental, entre la latitud de Cuba y el norte de EE.UU., a más de 1.000 km mar adentro, en el mar de los Sargazos. Los desechos allí están más concentrados y permanecen en la superficie durante décadas. ¡¡¡ TOMEMOS CONCIENCIA: CUIDEMOS NUESTRO AMBIENTE; ES EL ÚNICO QUE TENEMOS!!! MECÁNICA AUTOMOTRIZ 58 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ANEXO Nº II Figura N° 22: ¿En que convierte TNU los neumáticos usados? MECÁNICA AUTOMOTRIZ 59 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ANEXO Nº III Iniciativa de TNU Figura N° 23: Iniciativa TNU, propuestas de reciclaje de neumáticos con fines útiles para proteger el medio ambiente. http://www.tnu.es/b/fecha/1013 MECÁNICA AUTOMOTRIZ 60 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Tema para investigar: ¿A que se denomina Contaminación Sonora? ¿Es importante la contaminación sonora? ¿Puede traer consecuencias para la salud humana? …………… …………….. …………… Calidad ambiental acústica Ruido ambiental ¿Qué regulaciones hay al respecto? MECÁNICA AUTOMOTRIZ 61 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ANEXO - I EXTRACTO DE: Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 27314, Ley General de Residuos Sólidos DECRETO SUPREMO Nº 057-2004-PCM ANEXO 4 LISTA A: RESIDUOS PELIGROSOS. Los residuos enumerados en este anexo están definidos como peligrosos de conformidad con la Resolución Legislativa Nº 26234, Convenio de Basilea, el cual no impide para que se use el anexo 6 del presente Reglamento con el fin de definir que un residuo no es peligroso. A1.0. RESIDUOS METÁLICOS O QUE CONTENGAN METALES. A1.1. Residuos metálicos y aquellos que contengan aleaciones de cualquiera de los elementos siguientes: i. Antimonio; ii. Arsénico; iii. Berilio; iv. Cadmio; v. Plomo; vi. Mercurio; vii. Selenio; viii. Telurio; y ix. Talio. Son excluidos los residuos que figuran específicamente en el anexo 5 del Reglamento. A1.2. Residuos que tengan como constituyentes o contaminantes, cualquiera de las sustancias siguientes: i. Antimonio; compuestos de antimonio*; ii. Berilio; compuestos de berilio*; iii. Cadmio; compuestos de cadmio*; iv. Plomo; compuestos de plomo*; v. Selenio; compuestos de selenio*; vi. Telurio; compuestos de telurio*; vii. Arsénico; compuestos de arsénico; viii. Mercurio; compuestos de mercurio; y ix. Talio; compuestos de talio. *: Se excluyen aquellos residuos de metal en forma masiva. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 62 TRATAMIENTO DE RESIDUOS A1.3. Residuos que tengan como constituyentes: i. Carbonilos de metal; y, ii. Compuestos de cromo hexavalente. A1.4. Lodos galvánicos. A.1.5. Residuos contaminados con líquidos de residuos del decapaje de metales. A.1.6. Residuos de la lixiviación del tratamiento del zinc. A.1.7. Residuos de zinc no incluidos en el anexo 5 del Reglamento, que contengan plomo y cadmio en concentraciones tales que presenten características del anexo 6 del Reglamento. A.1.8. Cenizas de la incineración de cables de cobre recubiertos. A.1.9. Polvos y residuos de los sistemas de depuración de gases de las fundiciones de cobre. A.1.10.Residuos contaminados con soluciones electrolíticas usadas operaciones de refinación y extracción electrolítica del cobre. en las A.1.11.Lodos residuales, excluidos los fangos anódicos, de los sistemas de depuración electrolítica de las operaciones de refinación y extracción electrolítica del cobre. A.1.12.Residuos contaminados con soluciones de ácidos que contengan cobre disuelto. A.1.13.Residuos de catalizadores de cloruro cúprico y cianuro de cobre. A.1.14.Cenizas de metales preciosos procedentes de la incineración de circuitos impresos no incluidos en el anexo 5 del Reglamento. A.1.15.Residuos de acumuladores de plomo enteros o triturados. A.1.16.Residuo de acumuladores sin seleccionar, excluyendo las mezclas de acumuladores citadas en el Anexo N° 5 del Reglamento. Los acumuladores de residuo no incluidos en el Anexo N° 5 del Reglamento que contengan constituyentes del anexo I del Convenio de Basilea, en tal grado que los conviertan en peligrosos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 63 TRATAMIENTO DE RESIDUOS A.1.17.Residuos o restos de Montajes eléctricos y electrónicos que contengan componentes como acumuladores y otras baterías incluidas en el presente anexo, interruptores de mercurio, vidrios de tubos de rayos catódicos y otros vidrios activados y capacitadores de PCB, o aquellos indicados en el Anexo N° 5 numeral 1.11 que estén contaminados con constituyentes del Anexo I del Convenio de Basilea, en tal grado que posean alguna de las características del anexo 6 del Reglamento. A.2.0. RESIDUOS QUE CONTENGAN PRINCIPALMENTE CONSTITUYENTES ORGÁNICOS, QUE PUEDAN CONTENER METALES O MATERIA ORGÁNICA. A.2.1. Residuos de vidrio de tubos de rayos catódicos y otros vidrios activados. A.2.2. Residuos de compuestos inorgánicos de flúor en forma de Iodos, con excepción de los residuos de ese tipo especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento. A.2.3. Residuos de catalizadores, con excepción de los residuos de este tipo especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento. A.2.4. Yeso de residuo procedente de procesos de la industria química, si contiene constituyentes del anexo I del Convenio de Basilea, en tal grado que presenten una característica peligrosa del Anexo N° 6 del Reglamento. A.2.5. Residuos de amianto sean éstos en polvo o fibras. A.2.6. Cenizas volante de centrales eléctricas de carbón que contengan sustancias que están señaladas en el Anexo I del Convenio de Basilea, en concentraciones tales que presenten características del Anexo N° 6 del Reglamento. A.3.0. RESIDUOS QUE CONTENGAN PRINCIPALMENTE CONSTITUYENTES ORGÁNICOS, QUE PUEDAN CONTENER METALES Y MATERIA INORGÁNICA. A.3.1. Residuos resultantes de la producción o el tratamiento de coque de petróleo y asfalto. A.3.2. Residuos de aceites minerales no aptos para el uso al que estaban destinados. A.3.3. Residuos que contengan, estén integrados o estén contaminados por Iodos de compuestos antidetonantes con plomo. A.3.4. Residuos contaminados con líquidos térmicos (transferencia de calor). A.3.5. Residuos resultantes de la producción, preparación y utilización de resinas, látex, plastificantes o colas adhesivos, excepto los residuos especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 64 TRATAMIENTO DE RESIDUOS A.3.6. Residuos de nitrocelulosa. A.3.7. Residuo de fenoles, compuestos fenólicos, incluido el clorofenol en forma de lodo. A.3.8. Residuos contaminados con éteres excepto los especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento. A.3.9. Residuos de cuero en forma de polvo, cenizas, Iodos y harinas que contengan compuestos de plomo hexavalente o biocidas. A.3.10 Residuos de cuero regenerado que no sirvan para la fabricación de artículos de cuero, que contengan compuestos de cromo hexavalente o biocidas. A.3.11.Residuos del curtido de pieles que contengan compuestos de cromo hexavalente o biocidas o sustancias infecciosas. A.3.12.Pelusas - fragmentos ligeros resultantes del desmenuzamiento. A.3.13.Residuos de compuestos de fósforo orgánicos. A.3.14.Residuos contaminados con disolventes orgánicos no halogenados pero con exclusión de los residuos especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento. A.3.15.Residuos contaminados con disolventes orgánicos halogenados. A.3.16.Residuos resultantes de desechos no acuosos de destilación halogenados o no halogenados derivados de operaciones de recuperación de disolventes orgánicos. A.3.17.Residuos resultantes de la producción de hidrocarburos halogenados alifáticos, como el clorometano, dicloroetano, cloruro de vinilo, cloruro de alilo, epicloridrina, entre otros. A.3.18.Residuos y artículos que contienen, consisten o están contaminados con bifenilo policlorado (PCB), terfenilopoliclorado (PCT), naftaleno policlorado (PCN) o bifenilopolibromado (PBB), o cualquier otro compuesto polibromado análogo, con una concentración igual o superior a 50 mg/kg. A.3.19.Residuos de desechos alquitranados, con exclusión de los cementos asfálticos, resultantes de la refinación, destilación o cualquier otro tratamiento pirolítico de materiales orgánicos. A.4.0 RESIDUOS QUE PUEDEN CONTENER CONSTITUYENTES INORGÁNICOS U ORGÁNICOS. A.4.1. Residuos resultantes de la producción, preparación y utilización de productos farmacéuticos, pero con exclusión de los residuos especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento. A.4.2. Residuos de establecimientos de atención de salud y afines; es decir residuos resultantes de práctica médica, enfermería, dentales, veterinaria o actividades similares, y residuos generados en hospitales u otras instalaciones durante MECÁNICA AUTOMOTRIZ 65 TRATAMIENTO DE RESIDUOS actividades de investigación o el tratamiento de pacientes, o de proyecto de investigación. A.4.3. Residuos resultantes de la producción, la preparación y la utilización de biocidas y productos fitofarmacéuticos, con inclusión de residuos de plaguicidas y herbicidas que no respondan a las especificaciones, caducados, o no aptos para el uso previsto originalmente. A.4.4. Residuos resultantes de la fabricación, preparación y utilización de productos químicos para la preservación de la madera. A.4.5. Residuos que contienen, consisten o están contaminados con algunos de los productos siguientes: i. Cianuros inorgánicos, con excepción de los residuos que contienen metales preciosos, en forma sólida, con trazas de cianuros inorgánicos; y, ii. Cianuros orgánicos. A.4.6. Residuos contaminados con mezclas y emulsiones de aceite y agua o de hidrocarburos y agua. A.4.7. Residuos que contiene desechos de la producción, preparación y utilización de tintas, colorantes, pigmentos, pinturas, lacas o barnices, con exclusión de los residuos especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento. A.4.8. Residuos de carácter explosivo, con exclusión de los residuos especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento. A.4.9. Residuos contaminados con soluciones ácidas o básicas, distintas de las especificadas en el Anexo N° 5 del Reglamento. A.4.10.Residuos resultantes de la utilización de dispositivos de control de la contaminación industrial para la depuración de los gases industriales, pero con exclusión de los residuos especificados en el Anexo N° 5 del Reglamento. A.4.11.Residuos que contienen, consisten o están contaminados con algunos de los productos siguientes: i. Cualquier sustancia del grupo de los dibenzofuranospoliciorados; y, ii. Cualquier sustancia del grupo de las dibenzodioxinaspolicloradas. A.4.12.Residuos que contienen, consisten o están contaminados con peróxidos. A.4.13.Envases y contenedores de residuos que contienen sustancias incluidas en el Anexo I del Convenio de Basilea, en concentraciones suficientes como para mostrar las características peligrosas del Anexo N° 6 del Reglamento. A.4.14.Residuos consistentes o que contienen productos químicos que no responden a las especificaciones o que ya caducaron, según a las categorías del anexo I del Convenio de Basilea, y a las características de peligrosidad señalada en el Anexo N° 6 del Reglamento. A.4.15.Residuos contaminados con sustancias químicas nuevas o no identificadas, resultantes de investigación o de actividades de enseñanza, cuyos efectos en el ser humano o el medio ambiente no se conozcan. A.4.16.Carbón activado consumido no incluido en el Anexo N° 5 del Reglamento. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 66 TRATAMIENTO DE RESIDUOS MECÁNICA AUTOMOTRIZ 67 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ANEXO - II EXTRACTO DE: Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 27314, Ley General de Residuos Sólidos DECRETO SUPREMO Nº 057-2004-PCM ANEXO 5 LISTA B: RESIDUOS NO PELIGROSOS Residuos que no están definidos como peligrosos de acuerdo a la Resolución Legislativa Nº26234, Convenio de Basilea, a menos que contengan materiales o sustancias, que son establecidos en el anexo I del Convenio de Basilea, en una cantidad tal que les confiera una de las características del anexo 6 del Reglamento. B.1.0. RESIDUOS METALES. DE METALES Y RESIDUOS QUE CONTENGAN B.1.1. Residuos de metales y de aleaciones de metales, en forma metálica y no dispersable: i. Metales preciosos (oro, plata, el grupo del platino, pero no el mercurio); ii. Chatarra de hierro y acero; iii. Chatarra de cobre; iv. Chatarra de níquel; v. Chatarra de aluminio; vi. Chatarra de zinc; vii. Chatarra de estaño; viii. Chatarra de tungsteno; ix. Chatarra de molibdeno; x. Chatarra de tántalo; xi. Chatarra de magnesio; xii. Residuos de cobalto; xiii. Residuos de bismuto; xiv. Residuos de titanio; xv. Residuos de zirconio; xvi. Residuos de manganeso; xvii. Residuos de germanio; xviii. Residuos de vanadio; xix. Residuos de hafnio, indio, niobio, renio y galio; xx. Residuos de torio; y, xxi. Residuos de tierras raras. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 68 TRATAMIENTO DE RESIDUOS B.1.2. Chatarra de metal limpia, no contaminada, incluidas las aleaciones en forma acabada o en bruto, como las láminas, chapas, vigas, barras, entre otras de: i. Residuos de antimonio; ii. Residuos de berilio; iii. Residuos de cadmio; iv. Residuos de plomo, con exclusión de los acumuladores de plomo v. Residuos de selenio; y, vi. Residuos de telurio. B.1.3. Metales refractarios que contengan residuos; B.1.4. Chatarra resultante de la generación de energía eléctrica no contaminada con aceite de lubricante, PBC o PCT en una cantidad que la haga peligrosa. B.1.5. Fracción pesada de la chatarra de mezcla de metales no ferrosos que no contenga materiales del anexo I del Convenio de Basilea, en una concentración suficiente como para mostrar las características del Anexo N° 6 del Reglamento. B.1.6. Residuos de selenio y telurio en forma metálica elemental, incluido el polvo de estos elementos. B.1.7. Residuos de cobre y de aleaciones de cobre en forma dispersable, a menos que contengan constituyentes del Anexo I del Convenio de Basilea, en una cantidad tal que les confiera alguna de las características del Anexo N° 6 del Reglamento. B.1.8. Ceniza y residuos de zinc, incluidos los residuos de aleaciones de zinc en forma dispersable, que contengan constituyentes del anexo I del Convenio de Basilea, en una concentración tal que les confiera alguna de las características del Anexo N° 6 del Reglamento o características peligrosas del numeral 4 del Anexo N° 6 del Reglamento. B.1.9. Baterías de desecho que se ajusten a una especificación, con exclusión de los fabricados con plomo, cadmio o mercurio. B.1.10.Residuos que contienen metales resultantes de la fusión, refundición y refinación de metales: i. Peltre de zinc duro; ii. Escorias que contengan zinc; iii. Escorias de la superficie de planchas de zinc para galvanización, mayor a 90% Zn; MECÁNICA AUTOMOTRIZ 69 TRATAMIENTO DE RESIDUOS iv. v. vi. vii. viii. ix. x. xi. xii. Escorias del fondo de planchas de zinc para galvanización, mayor a 92% Zn; Escorias del zinc de la fundición en coquiIla, mayor a 85% Zn; Escorias de planchas de zinc de galvanización por inmersión en caliente (carga), mayor a 92% Zn; Espumados de zinc; Espumados de aluminio (o espumas) con exclusión de la escoria de sal; Escorias de la elaboración del cobre destinado a una elaboración o refinación posteriores, que no contengan arsénico, plomo o cadmio en cantidad tal que les confiera las características peligrosas como se señala en el Anexo III; Residuos de revestimientos refractarios, con inclusión de crisoles, derivados de la fundición del cobre; Escorias de la elaboración de metales preciosos destinados a una refinación posterior; y Escorias de estaño que contengan tántalo, con menos del 0,5% de estaño. B.1.11. Montajes eléctricos y electrónicos: i. Montajes electrónicos que consistan sólo en metales o aleaciones; ii. Residuos o chatarra de montajes electrónicos (incluidos los circuitos impresos) que no contengan componentes tales como acumuladores y otras baterías incluidas en el Anexo N°4 del Reglamento, interruptores de mercurio, vidrio procedente de tubos de rayos catódicos u otros vidrios activados ni condensadores de PCB, o no estén contaminados con elementos indicados en el anexo I del Convenio de Basilea, o de aquellos componentes se hayan extraído hasta el punto de que no muestren ninguna de las características enumeradas en el Anexo N°6 del Reglamento; y, iii. Montajes eléctricos o electrónicos, incluidos los circuitos impresos, componentes electrónicos y cables, destinados a una reutilización directa, y no al reciclado o a la eliminación final. B.1.12.Catalizadores agotados, con exclusión de líquidos utilizados catalizadores, que contengan alguno de los siguientes elementos: Metales de transición, con exclusión de catalizadores de desecho (catalizadores agotados, catalizadores líquidos usados u otros catalizadores) de la lista A: MECÁNICA AUTOMOTRIZ Escandio Vanadio Manganeso Cobalto Cobre Itrio Niobio Hafnio como Titanio cromo hierro níquel zinc circonio molibdeno tántalo 70 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Lantánidos (metales del grupo de las tierras raras): Tungsteno renio Lantanio Praseodimio Samario Gadolinio Disprosio Terbio Iterbio cerio neodimio europio terbio holmio tulio lutecio B.1.13. Catalizadores agotados limpios que contengan metales preciosos. B.1.14.Residuos que contengan metales preciosos en forma sólida, con trazas de cianuros inorgánicos. B.1.15.Residuos de metales preciosos y sus aleaciones, como el oro, la plata, el grupo de platino, excluyendo el mercurio, en forma dispersable, no líquida, con un embalaje y etiquetado adecuados. B.1.16.Cenizas de metales preciosos resultantes de la incineración de circuitos impresos. B.1.17.Cenizas de metales preciosos resultantes de la incineración de películas fotográficas. B.1.18.Residuos de películas fotográficas que contengan haluros de plata y plata metálica. B.1.19.Residuos de papel para fotografía que contengan haluros de plata y plata metálica. B.1.20.Escoria granulada resultante de la fabricación de hierro y acero. B.1.21.Escoria resultante de la fabricación de hierro y acero, con inclusión de escorias quesean una fuente del TiO2 y vanadio. B.1.22.Escoria de la producción de zinc, químicamente estabilizada, con un elevado contenido de hierro (más de 20%) y elaborado de conformidad con las especificaciones industriales, sobretodo con fines de construcción. B.1.23.Escamas de laminado resultantes de la fabricación de hierro y acero. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 71 TRATAMIENTO DE RESIDUOS B.1.24. Escamas de laminado del óxido de cobre. B.2.0. RESIDUOS QUE CONTENGAN PRINCIPALMENTE CONSTITUYENTES INORGÁNICOS QUE A SU VEZ PUEDAN CONTENER METALES Y MATERIALES ORGÁNICOS. B.2.1. Residuos resultantes de actividades mineras, en forma no dispersable: i. Residuos de grafito natural; ii. Residuos de pizarra, estén o no recortados en forma basta o simplemente cortados, mediante aserrado o de otra manera; iii. Residuos de mica; iv. Residuos de leucita, nefelina y sienita nefelínica; v. Residuos de feldespato; vi. Desecho de espato flúor; y vii. Residuos de sílice en forma sólida, con exclusión de los utilizados en operaciones de fundición. B.2.2. Residuos de vidrios en forma no dispersable: Desperdicios de vidrios rotos y otros residuos y escorias de vidrios, con excepción del vidrio de los tubos rayos catódicos y otros vidrios activados. B.2.3. Residuos de cerámica en forma no dispersable: i. Residuos y escorias de cerametal (compuestos metalocerámicos); y, ii. Fibras de base cerámica no especificadas o incluidas en otro lugar. B.2.4. Otros desperdicios que contengan principalmente constituyentes inorgánicos: i. Sulfato de calcio parcialmente refinado resultante de la desulfurización del gas de combustión; ii. Residuos de tablas o planchas de yeso resultantes de la demolición de edificios; iii. Escorias de la producción de cobre, químicamente estabilizadas, con un elevado contenido de hierro (más de 20%) y elaboradas de conformidad con las especificaciones industriales, principalmente con fines de construcción y de abrasión; iv. Azufre en forma sólida; v. Piedra caliza resultante de la producción de cianamida de calcio, con un Ph inferior a 9; vi. Cloruros de sodio, potasio, calcio; vii. Carborundo (carburo de silicio); viii. Hormigón en cascotes; y, ix. Escorias de vidrio que contengan litio-tántalo y litio-niobio. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 72 TRATAMIENTO DE RESIDUOS B.2.5. Cenizas volantes eléctricas a carbón, no incluidas en el Anexo N° 4. B.2.6. Carbón activado consumido, resultante del tratamiento del agua potable y de procesos de la industria alimentaria y de la producción de vitaminas. B.2.7. Fango de fluoruro de calcio. B.2.8. Residuos de yeso resultante de procesos de la industria química no incluidos en el Anexo N° 4 del Reglamento. B.2.9. Residuos de ánodos resultantes de la producción de acero o aluminio, hechos de coqueo alquitrán de petróleo y limpiados con arreglo a las especificaciones normales de la industria, con exclusión de los residuos de ánodos resultantes de la electrólisis de álcalis de cloro y de la industria metalúrgica. B.2.10.Residuos de hidratos de aluminio y residuos de alúmina, y residuos de la producción de alúmina, con exclusión de los materiales utilizados para la depuración de gases, o para los procesos de floculación o filtrado. B.2.11.Residuos de bauxita “barro rojo”, con Ph moderado a menos de 11,5. B.2.12.Residuos contaminados con soluciones ácidas o básicas con un Ph superior a 2 o inferior a 11,5, que no muestren otras características corrosivas o peligrosas. B.3.0. RESIDUOS QUE CONTENGAN CONSTITUYENTES ORGÁNICOS, QUE METALES Y MATERIALES INORGÁNICOS. PRINCIPALMENTE PUEDEN CONTENER B.3.1. Residuos sólidos de material plástico: Los siguientes materiales plásticos o sus mezclas, siempre que no estén mezclados con otros residuos y estén preparados con arreglo a una especificación: B.3.1.1. Residuos de material plástico de polímeros y copolímeros no halogenados, con inclusión de los siguientes, pero sin limitarse a ellos: i. Etileno; ii. Estireno; iii. Polipropileno; iv. Tereftalato de polietileno; v. Acrilonitrilo; vi. Butadieno; MECÁNICA AUTOMOTRIZ 73 TRATAMIENTO DE RESIDUOS vii. viii. ix. x. xi. xii. xiii. xiv. xv. xvi. xvii. xviii. xix. xx. Poliacetálicos. Poliamidas; Tereftalato de polibuteleno; Policarbonatos; Poliéteres; Sulfuros de polifenilenos; Polímeros acrílicos; Alcanos C10-C13 (plastificantes); Poliuretano (que no contenga CFC); Polisiloxanos; Metacrilato de polimetilo; Alcohol polivinílico; Butiral de polivinilo; y Acetato de polivinilo. B.3.1.2. Residuos de resinas curadas o productos de condensación, con inclusión de los siguientes: i. Resinas de formaldehídos de urea; ii. Resinas de formaldehídos de fenol; iii. Resinas de formaldehído de melamina; iv. Resinas expoxy; v. Resinas alquílicas; y, vi. Poliamidas. B.3.1.3. Los siguientes residuos de polímeros fluorados: i. Perfluoroetileno/propileno (FEP); ii. Perfluoroalkoxi-alkano (PFA); iii. Perfluoroalkoxi-alkano (MFA); iv. Fluoruro de polivinilo (PVF); y v. Fluoruro de polivinilideno (PVDF). B.3.2. Residuos de papel, cartón y productos del papel. Los materiales siguientes siempre que no estén mezclados con residuos peligrosos: Residuos y desperdicios de papel o cartón de: i. Papel o cartón no blanqueado o papel o cartón ondulado; ii. Otros papeles o cartones, hechos principalmente de pasta química blanqueada, no coloreada en la masa; iii. Papel o cartón hecho principalmente de pasta mecánica (por ejemplo, periódicos, revistas y materiales impresos similares); iv. Otros, con inclusión, pero sin limitarse a: 1) cartón laminado, 2) desperdicios sin triar. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 74 TRATAMIENTO DE RESIDUOS B.3.3. Residuos de textiles. Los siguientes materiales, siempre que no estén mezclados con otros residuos y estén preparados con arreglo a una especificación: B.3.3.1.Residuos de seda (con inclusión de cocuyos inadecuados para el devanado, residuos de hilados y de materiales en hilachas); i. que no estén cardados ni peinados; y, ii. otros. B.3.3.2.Residuos de lana o de pelo animal, fino o basto, con inclusión de residuos de hilados pero con exclusión del material en hilachas). i. Borras de lana o de pelo animal fino; ii. Otros residuos de lana o de pelo animal fino; y, iii. Residuos de pelo animal. B.3.3.3.Residuos de algodón, (con inclusión de los residuos de hilados y material en hilachas) i. Residuos de hilados (con inclusión de residuos de hilos); ii. Material deshilachado; y, iii. otros. B.3.3.4.Estopa y residuos de lino. B.3.3.5.Estopa y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material deshilachado) de cáñamo verdadero (Cannabis sativa L.). B.3.3.6. Estopa y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material deshilachado) de yute y otras fibras textiles bastas (con exclusión del lino, el cáñamo verdadero y el ramio). B.3.3.7. Estopa y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material deshilachado) desisal y de otras fibras textiles del género Agave. B.3.3.8. Estopa, borras y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material deshilachado) de coco. B.3.3.9. Estopa, borras y residuos (con inclusión de residuos de hilados y de material deshilachado) de abaca (cáñamo de Manila o Musa textiles Nee). B.3.3.10. Estopa, borras y residuos (con inclusión de residuos de hilados y material deshilachado) de ramio y otras fibras textiles vegetales, no especificadas o incluidas en otra parte. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 75 TRATAMIENTO DE RESIDUOS B.3.3.11. Residuos (con inclusión de borras, residuos de hilados y de material deshilachado) de fibras no naturales. i. de fibras sintéticas; y ii. de fibras artificiales. B.3.3.12. Ropa usada y otros artículos textiles usados. B.3.3.13. Trapos usados, bramantes, cordelería y cables de desecho y artículos usados de bramante, cordelería o cables de materiales textiles. i. Triados; y ii. Otros. B.3.4. Residuos de caucho. Los siguientes materiales, siempre que no estén mezclados con otros residuos: i. Residuos y desechos de caucho duro (por ejemplo, ebonita); y, ii. Otros residuos de caucho (con exclusión de los residuos especificados en otro lugar). B.3.5. Residuos de corcho y de madera no elaborados: i. Residuos y desechos de madera, estén o no aglomerados en troncos, briquetas, bolas o formas similares; y, ii. Residuos de corcho: corcho triturado, granulado o molido. B.3.6. Residuos resultantes de las industrias agroalimentarias siempre que no sean infecciosos: i. Borra de vino; ii. Residuos, desechos y subproductos vegetales secos y esterilizados, utilizados como piensos, no especificados o incluidos en otro lugar; iii. Productos desgrasados: residuos resultantes del tratamiento de sustancias grasas o de ceras animales o vegetales; iv. Residuos de huesos y de médula de cuernos, no elaborados, desgrasados, o simplemente preparados (pero sin que se les haya dado forma), tratados con ácido o desgelatinizados; v. Residuos de pescado. vi. Cáscaras, cortezas, pieles y otros residuos del cacao; y, vii. Otros residuos de la industria agroalimentaria, con exclusión de subproductos que satisfagan los requisitos y normas nacionales e internacionales para el consumo humano o animal. B.3.7. Los siguientes residuos: i. Residuos de pelo humano; y, ii. Paja de desecho. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 76 TRATAMIENTO DE RESIDUOS iii. Micelios de hongos desactivados resultantes de la producción de penicilina para su utilización como piensos. B.3.8. Residuos y recortes de caucho. B.3.9. Recortes y otros residuos de cuero o de cuero aglomerado, no aptos para la fabricación de artículos de cuero, con exclusión de los fangos de cuero que no contengan biocidas o compuestos de cromo hexavalente. B.3.10.Polvo, cenizas, Iodos o harinas de cueros que no contengan compuestos de cromo hexavalente ni biocidas. B.3.11.Residuos de curtido de pieles que no contengan compuestos de cromo hexavalente ni biocidas ni sustancias infecciosas. B.3.12.Residuos consistentes en colorantes alimentarios. B.3.13.Éteres polímeros de desecho y éteres monómeros inocuos de desecho que no puedan formar peróxidos. B.3.14. Cubiertas neumáticas de desecho, excluidas las destinadas a las operaciones del Anexo IV.A del Convenio de Basilea. B.4.0. RESIDUOS QUE PUEDAN INORGÁNICOS U ORGÁNICOS. CONTENER COMPONENTES B.4.1. Residuos integrados principalmente por pinturas de látex y/o con base de agua, tintas y barnices endurecidos que no contengan disolventes orgánicos, metales pesados ni biocidas en tal grado que los convierta en peligrosos. B.4.2. Residuos procedentes de la producción, formulación y uso de resinas, látex, plastificantes, colas/adhesivos, que no figuren en el anexo 4 del Reglamento, sin disolventes ni otros contaminantes en tal grado que no presenten características del anexo 6 del Reglamento, por ejemplo, con base de agua, o colas con base de almidón de caseína, dextrina, éteres de celulosa, alcoholes de polivinilo. B.4.3. Cámaras de un solo uso, con baterías no incluidas en el anexo 4 del Reglamento. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 77 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ANEXO - III EXTRACTO DE: Aprueban el Reglamento de la Ley Nº 27314, Ley General de Residuos Sólidos DECRETO SUPREMO Nº 057-2004-PCM ANEXO 6 LISTA DE CARACTERÍSTICAS PELIGROSAS 1. EXPLOSIVOS. Por sustancia o residuo explosivo se entiende toda sustancia o residuo sólido o líquido (o mezcla de sustancias o residuos) que por sí misma es capaz, mediante reacción química, de emitir un gas a una temperatura, presión y velocidad tales que puedan ocasionar daño a la zona circundante. 2. SÓLIDOS INFLAMABLES. Todo material sólido o residuos sólidos, distintos a los clasificados como explosivos, que en las condiciones prevalecientes durante el transporte son fácilmente combustibles o pueden causar un incendio o contribuir al mismo, debido a la fricción. 3. SUSTANCIAS O RESIDUOS SUSCEPTIBLES DE COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA. Sustancias o residuos susceptibles de calentamiento espontáneo en las condiciones normales del transporte, o de calentamiento en contacto con el aire, y que pueden entonces encenderse. 4. SUSTANCIAS O RESIDUOS QUE EN CONTACTO CON EL AGUA, EMITEN GASESINFLAMABLES. Sustancias o residuos que por reacción con el agua, son susceptibles de inflamación espontánea o de emisión de gases inflamables en cantidades peligrosas. 5. OXIDANTES. Sustancias o residuos que, sin ser necesariamente combustibles, pueden, en general, al ceder oxígeno, causar o favorecer la combustión de otros materiales. 6. PERÓXIDOS ORGÁNICOS. Las sustancias o los residuos orgánicos que contienen la estructura bivalente -O-Oson sustancias inestables térmicamente que pueden sufrir una descomposición autoacelerada exotérmica. 7. TÓXICOS (VENENOS) AGUDOS. Sustancias o residuos que pueden causar la muerte o lesiones graves o daños a la salud humana, si se ingieren o inhalan o entran en contacto con la piel. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 78 TRATAMIENTO DE RESIDUOS 8. SUSTANCIAS INFECCIOSAS. Sustancias o residuos que contienen microorganismos viables o sus toxinas, agentes conocidos o supuestos de enfermedades en los animales o en el hombre. 9. CORROSIVOS. Sustancias o residuos que, por acción química, causan daños graves en los tejidos vivos que tocan, o que en caso de fuga, pueden dañar gravemente, o hasta destruir, otras mercaderías o los medios de transporte; o pueden también provocar otros peligros. 10. SUSTANCIAS QUE LIBERAN DE GASES TÓXICOS EN CONTACTO CON EL AIRE OEL AGUA. Sustancias o residuos que, por reacción con el aire o el agua, pueden emitir gases tóxicos en cantidades peligrosas. 11. SUSTANCIAS TÓXICAS (con efectos retardados o crónicos). Sustancias o residuos que, de ser aspirados o ingeridos, o de penetrar en la piel, pueden entrañar efectos retardados o crónicos, incluso la carcinogenia. 12. ECOTÓXICOS. Sustancias o residuos que, si se liberan, tienen o pueden tener efectos adversos inmediatos o retardados en el medio ambiente, debido a la bioacumulación o los efectos tóxicos en los sistemas bióticos. 13. Sustancias que pueden, por algún medio, después de su eliminación, dar origen a otra sustancia, por ejemplo, un producto de lixiviación, que posee alguna de las características arriba expuestas. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 79 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ANEXO IV CONGRESO DE LA REPUBLICA Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos LEY Nº 28256 EL PRESIDENTE DEL CONGRESO DE LA REPÚBLICA POR CUANTO: EL CONGRESO DE LA REPÚBLICA; Ha dado la Ley siguiente: LEY QUE REGULA EL TRANSPORTE TERRESTRE DE MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS Artículo 1.- Del objeto de la Ley La presente Ley tiene por objeto regular las actividades, procesos y operaciones del transporte terrestre de los materiales y residuos peligrosos, con sujeción a los principios de prevención y de protección de las personas, el medio ambiente y la propiedad. Artículo 2.- Del ámbito de aplicación Están comprendidos en los alcances de la presente Ley, la producción, almacenamiento, embalaje, transporte y rutas de tránsito, manipulación, utilización, reutilización, tratamiento, reciclaje y disposición final. Artículo 3.- De la definición de los materiales y residuos peligrosos Son materiales y residuos peligrosos, para efectos de la presente Ley, aquellas sustancias, elementos, insumos, productos y subproductos, o sus mezclas, en estado sólido, líquido y gaseoso que por sus características físicas, químicas, toxicológicas, de explosividad o que por su carácter de ilícito, representan riesgos para la salud de las personas, el medio ambiente y la propiedad. Artículo 4.- De las competencias de las autoridades sectoriales El sector responsable de la regulación y control de la actividad económica que emplea materiales peligrosos se encarga de regular, fiscalizar y sancionar las actividades, procesos y operaciones en lo referente a la producción, almacenamiento, embalaje, manipulación, utilización y reutilización de estos materiales y residuos peligrosos. Artículo 5.- De las competencias del Ministerio de Transportes y Comunicaciones Son obligaciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones: 1. Establecer y mantener actualizado un Registro Único de las unidades de transporte terrestre de materiales y/o residuos peligrosos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 80 TRATAMIENTO DE RESIDUOS 2. Disponer la expedición de licencia de conducir de categoría especial para los conductores de las unidades de transporte de materiales y/o residuos peligrosos, así como determinar los requisitos para su obtención. 3. Verificar que las Empresas Prestadoras de Servicio de Transporte cuenten con una póliza de seguro que cubra todas las operaciones de transporte de residuos y/o materiales peligrosos, desde su adquisición hasta su disposición final, así como la afectación de terceros y de intereses difusos en materia ambiental. 4. Establecer y mantener actualizado el Registro Nacional de Conductores con licencia especial para transportar residuos y/o materiales peligrosos. 5. Autorizar y fiscalizar el traslado de materiales y/o residuos peligrosos de la actividad industrial y/o minera a las Empresas Prestadoras de Servicio de Transporte que están debidamente registradas conforme al inciso 1 del presente artículo. 6. Determinar la obligatoriedad de las Empresas Prestadoras de Servicio de Transporte a proporcionar un control de mantenimiento preventivo y correctivo a sus unidades motrices, así como llevar un inventario de los materiales y/o residuos peligrosos transportados. 7. Verificar a través de las Direcciones Regionales de Circulación Terrestre, que todo transportista se encuentre autorizado para el traslado de residuos y/o materiales peligrosos. 8. Disponer cuando lo considere necesario que las unidades motrices utilizadas para el traslado de los materiales y/o residuos peligrosos se encuentren cubiertos con tolvas herméticamente cerradas, a fin de evitar la contaminación del medio ambiente. 9. Otras que determine el Reglamento. Artículo 6.- Ministerio de Salud Son obligaciones del Ministerio de Salud: 1. Regular a través de la Dirección General de Salud Ambiental - DIGESA: a) Los aspectos técnico-sanitarios del transporte de los materiales y/o residuos peligrosos, incluyendo su embalaje, carga, transportación y descarga. b) A través de la División de Sustancias Químicas y Residuos Peligros, que los generadores y los transportistas cumplan con las políticas y lineamientos sobre el manejo y gestión de residuos y/o materiales peligrosos. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 81 TRATAMIENTO DE RESIDUOS 2. Declarar zonas en estado de emergencia sanitaria y ambiental por el manejo inadecuado en el transporte de los materiales y residuos peligrosos. 3. Disponer el levantamiento del estado de emergencia generado por el manejo inadecuado de materiales y residuos peligrosos. 4. Disponer la eliminación y control de los riesgos sanitarios generados por el transporte de residuos y/o materiales peligrosos. 5. Otras que determine el Reglamento. Artículo 7.- De las Municipalidades Provinciales Las Municipalidades Provinciales señalan las vías alternas para el tránsito de las unidades que transportan materiales y residuos peligrosos así como los lugares de estacionamiento de las mismas, para los cuales coordina con la Comisión Ambiental Regional (CAR) y la Dirección competente del Gobierno Regional. En caso de aquellas poblaciones que no cuenten con vías alternas, se permitirá el tránsito por las vías disponibles. Artículo 8.- De las empresas de transportes. 8.1. Los titulares de la actividad que usan materiales peligrosos sólo podrán contratar los servicios de transporte con las empresas debidamente registradas y autorizadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 8.2. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en coordinación con el Ministerio de Salud, establecerá las normas técnicas y de seguridad que deben cumplir las empresas de transportes para los fines de su registro y autorización. Artículo 9.- De los Planes de Contingencia Los titulares de la actividad que usa materiales peligrosos están obligados a elaborar o exigir a las empresas contratistas que intervengan en la producción, almacenamiento, embalaje, transporte, manipulación, utilización, reutilización, tratamiento, reciclaje y disposición final de materiales y residuos peligrosos un plan de contingencia que será aprobado por el Sector correspondiente, para los fines de control y fiscalización ambiental. Artículo10.-De las infracciones. Las infracciones se clasifican en: a) Leves, cuando las acciones u omisiones relacionadas con el transporte de materiales y residuos peligrosos ocasionen riesgos o daños de menor relevancia a la salud de las personas, medio ambiente o propiedad; b) Graves, cuando las acciones u omisiones relacionadas con el transporte de materiales y residuos peligrosos ocasionen o conduzcan a riesgos o daños relevantes a la salud de las personas, medio ambiente o propiedad; y, MECÁNICA AUTOMOTRIZ 82 TRATAMIENTO DE RESIDUOS c) Muy graves, cuando las acciones u omisiones relacionadas con el transporte de materiales y residuos peligrosos hayan ocasionado daño de extrema gravedad a la salud de las personas, medio ambiente o propiedad. Artículo 11.- De los tipos de sanciones Las sanciones que impongan las autoridades competentes por las infracciones a la presente Ley, así como a otras normas vinculadas a la salud de las personas, seguridad y protección ambiental y de la propiedad, serán las siguientes: a) b) c) d) e) Amonestación. Multa. Suspensión de las autorizaciones, en el caso de transporte. Revocación de las autorizaciones, en el caso de transporte. Decomiso de los materiales peligrosos. Artículo 12.- De las multas Las multas serán aplicadas de conformidad con la Ley Nº 26913, en concordancia con lo establecido por el artículo 114 del Decreto Legislativo Nº 613, Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales. Artículo 13.- Del procedimiento sancionador La calificación de las infracciones y el procedimiento para aplicar las sanciones serán establecidos mediante las normas reglamentarias de la presente Ley, las mismas que estarán en concordancia con las normas legales vigentes aplicables al régimen sancionador. Artículo 14.- De la aplicación supletoria En todo lo no previsto por la presente Ley, son de aplicación supletoria la Ley Nº 27314, Ley General de Residuos Sólidos, y el Decreto Legislativo Nº 613, Código del Medio Ambiente y los Recursos Naturales. DISPOSICIONES FINALES. PRIMERA.- Para la calificación de materiales peligrosos, el Reglamento deberá tener en cuenta la Clasificación de Materiales Peligrosos recomendada por Naciones Unidas. Así mismo, para la calificación de residuos peligrosos, el Reglamento deberá observar las disposiciones del Convenio de Basilea sobre el control de los movimientos transfronterizos de los desechos peligrosos y su eliminación, aprobado por Resolución Legislativa Nº 26234. SEGUNDA.- El Poder Ejecutivo mediante decreto supremo refrendado por el Presidente del Consejo de Ministros y los Ministros de Transportes y Comunicaciones, Salud, Energía y Minas, Producción y Agricultura, expedirá el reglamento de la presente Ley, en un plazo no mayor a 120 (ciento veinte) días calendario siguientes a su entrada en vigencia. MECÁNICA AUTOMOTRIZ 83 TRATAMIENTO DE RESIDUOS POR CUANTO: Habiendo sido reconsiderada la Ley por el Congreso de la República, aceptándose las observaciones formuladas por el señor Presidente de la República, de conformidad con lo dispuesto por el artículo 108 de la Constitución Política del Estado, ordeno que se publique y cumpla. En Lima, a los dieciocho días del mes de junio de dos mil cuatro. HENRY PEASE GARCÍA Presidente del Congreso de la República MARCIANO RENGIFO RUIZ Primer Vicepresidente del Congreso de la República MECÁNICA AUTOMOTRIZ 84 TRATAMIENTO DE RESIDUOS ANEXO V MECÁNICA AUTOMOTRIZ 85 TRATAMIENTO DE RESIDUOS MECÁNICA AUTOMOTRIZ 86 TRATAMIENTO DE RESIDUOS MECÁNICA AUTOMOTRIZ 87 TRATAMIENTO DE RESIDUOS MECÁNICA AUTOMOTRIZ 88 TRATAMIENTO DE RESIDUOS DIRECCIONES WEB DE REFERENCIA. MINAM - Ministerio del Ambiente www.minam.gob.pe/ DIGESA - Dirección General de Salud Ambiental www.digesa.sld.pe/ JICA - Japan International Cooperation Agency http://www.jica.go.jp/peru/espanol/ Plan de manejo de residuos en taller automotriz. http://www.slideshare.net/fchavarria1967/plan-manejo-de-residuos-tallerautomotriz Amarillo verde y azul: Página WEB sobre la cultura, iniciativas y noticias de reciclaje y reutilización de diversos productos. http://www.amarilloverdeyazul.com/ Ciencia: El séptimo continente (Isla de basura flota sobre el océano). http://www.abc.es/20120416/ciencia/abci-septimo-continente-basurero-flotante201204161033.html# TNU: Tratamiento de neumáticos usados. Memoria 2012. http://www.tnu.es/recurso/pagina/archivo/tnu_memo12.pdf TNU: Destino de los neumáticos fuera de uso (NFU). http://www.tnu.es/w/27/que-le-sucede-a-un-neumatico-fuera-de-uso Colores de reciclaje. http://elreciclajeeticainformaticaunt.bligoo.com.pe/colores-de-reciclaje-debasura#.Uks9w9Jg_MY Programa para el manejo de aceite usado http://www.epa.gov/osw/conserve/materials/usedoil/sp-index.htm Gestión de los Residuos Peligrosos en el Perú (MANUAL DE DIFUSIÓN TÉCNICA EN EL PERÚ- JICA y DIGESA) MECÁNICA AUTOMOTRIZ 89 TRATAMIENTO DE RESIDUOS http://www.digesa.sld.pe/publicaciones/descargas/MANUAL%20TECNICO%20 RESIDUOS.pdf Residuos Peligrosos. http://www.ecosmep.com/Registrados/Residuos/ResiduosMinimizacion.asp Normas legales – MTC. http://transparencia.mtc.gob.pe/idm/NormasSA.aspx?id=73 Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos LEY Nº 28256 http://biblioteca.unmsm.edu.pe/redlieds/Recursos/archivos/Legislacion/Peru/ley 28256.pdf Ley Nº 27446 - Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental y su Reglamento. http://www.mincetur.gob.pe/newweb/Portals/0/Turismo/Gestion%20Ambiental/p dfs/Ley_27446_SNEIA_SEIA.pdf Decreto Supremo N° 001-2012-MINAM–Aprueban el reglamento Nacional para la Gestión y Manejo de los residuos de aparatos eléctricos y electrónicos. http://www.minam.gob.pe/index.php?option=com_docman&task=doc_details&gi d=6937&Itemid=3 Manual educativo de residuos sólidos. http://www.spda.org.pe/_data/publicacion/20100115181242_.pdf (Manual de residuos sólidos) Plan de gestión de residuos sólidos. http://www.minem.gob.pe/minem/archivos/file/DGGAE/ARCHIVOS/estudios/EIA S%20%20hidrocarburos/EIA/EIA%20CEPSA%20LOTE%20114/Cap%2010.0%20Pla n%20de%20Manejo%20de%20Residuos.pdf Plan de manejo de residuos sólidos. http://www.slideshare.net/fchavarria1967/plan-manejo-de-residuos-tallerautomotriz Productos para la limpieza del vehículo. http://www.biobrill.com/aseo.html MECÁNICA AUTOMOTRIZ 90 TRATAMIENTO DE RESIDUOS Aceite usado de cárter (Crankcase Motor Oil) http://www.atsdr.cdc.gov/es/phs/es_phs102.html Baterías usadas. http://www.msp.go.cr/ministerio/gestion%20ambiental/aprendamos/residuos%2 0y%20contaminacion/ACIDO%20DE%20BATERIA.pdf TNU, Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados (S.I.G) http://www.tnu.es/w/19/tnu--sistema-integrado-de-gestión-de-neumáticosusados--s.i.g Amarillo, verde y azul. (Temas ecológicos) http://www.amarilloverdeyazul.com/2011/10/algunos-datos-sobre-eltratamiento-y-reciclaje-de-neumaticos-fuera-de-uso/ Como se envasan y etiquetan los residuos peligrosos. http://www.digesa.sld.pe/publicaciones/descargas/MANUAL%20TECNICO%20 RESIDUOS.pdf Etiquetas para el transporte de mercancías peligrosas. http://www.traficoadr.com/imagen/etiquetas_ADR_2009.gif La reutilización o reaprovechamiento de residuos. http://www.slideshare.net/fchavarria1967/plan-manejo-de-residuos-tallerautomotriz Política para minimizar la generación de residuos http://www.ecosmep.com/Registrados/Residuos/ResiduosMinimizacion.asp Colores de los contenedores para el reciclaje. http://elreciclajeeticainformaticaunt.bligoo.com.pe/colores-de-reciclaje-debasura#.Uks9w9Jg_MY El reciclado de aceites usados – Una oportunidad para el desarrollo sostenible. http://imaitec.com/articulos/Artculo%20paagina%20web.pdf MECÁNICA AUTOMOTRIZ 91