Subido por mafer.ao

CFE 2P100-96 SEÑALIZACIÓN DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS Y SUBTERRÁNEAS

SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS Y SUBTERRÁNEAS
(CABLES DE POTENCIA), PARA INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO,
MARÍTIMO Y TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
DICIEMBRE 2015
MÉXICO
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
CONTENIDO
1
OBJETIVO _________________________________________________________________________ 1
2
CAMPO DE APLICACIÓN _____________________________________________________________ 1
3
REFERENCIAS ______________________________________________________________________ 1
4
DEFINICIONES ______________________________________________________________________ 4
4.1
Aeródromo Civil ____________________________________________________________________ 4
4.2
Aeropuerto _________________________________________________________________________ 4
4.3
Barranca Profunda __________________________________________________________________ 4
4.4
Claro Interpostal ____________________________________________________________________ 4
4.5
Derivación o Tap ____________________________________________________________________ 4
4.6
Entronque o Apertura ________________________________________________________________ 4
4.7
Resina “Gelcoat” ____________________________________________________________________ 4
4.8
Luz Estroboscópica _________________________________________________________________ 4
4.9
Luz Fija ____________________________________________________________________________ 4
4.10
Pista ______________________________________________________________________________ 4
4.11
Pruebas de Aceptación ______________________________________________________________ 4
4.12
Pruebas de Rutina ___________________________________________________________________ 5
4.13
Pruebas Prototipo ___________________________________________________________________ 5
4.14
Señalamiento Superficial _____________________________________________________________ 5
4.15
Tramo _____________________________________________________________________________ 5
5
ESPECIFICACIONES _________________________________________________________________ 5
5.1
Características y Condiciones Generales _______________________________________________ 5
5.2
Condiciones de Operación __________________________________________________________ 15
5.3
Características Específicas __________________________________________________________ 22
5.4
Condiciones de Protección Ambiental _________________________________________________ 22
5.5
Condiciones de Seguridad Industrial __________________________________________________ 23
5.6
Control de Calidad _________________________________________________________________ 23
6
MARCADO ________________________________________________________________________ 26
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
7
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
EMPAQUE, EMBALAJE, EMBARQUE, TRANSPORTACIÓN, DESCARGA, RECEPCIÓN,
ALMACENAJE Y MANEJO ___________________________________________________________ 26
8
BIBLIOGRAFÍA ____________________________________________________________________ 33
APÉNDICE A (Normativo) PRIMARIO FOSFATO DE CINC EPOXI-POLIAMIDA _________________________ 28
APÉNDICE B (Normativo) ACABADO POLIURETANO ACRÍLICO ____________________________________ 29
APÉNDICE C (Normativo) PRIMARIO ORGÁNICO DE CINC ÉSTER EPÓXICO __________________________ 30
APÉNDICE D (Normativo) PRUEBA DE ADHERENCIA A RECUBRIMIENTOS __________________________ 31
APÉNDICE E (Informativo) INFORMACIÓN TÉCNICA ______________________________________________ 34
TABLA 1
Diámetro para cada tipo de cable ______________________________________________________ 5
TABLA 2
Valores tristímulos de colores utilizados en esta especificación ____________________________ 6
FIGURA 1
Boya de señalización para cables aéreos _______________________________________________ 7
FIGURA 2 A Placa de identificación para inspección aérea ___________________________________________ 9
FIGURA 2 B Números para placa de identificación para inspección aérea _____________________________ 10
FIGURA 3
Placa de señalización de aviso preventivo “PELIGRO ALTA TENSIÓN” _____________________ 11
FIGURA 4
Placa de señalización en piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas _____ 12
FIGURA 5
Cinta de identificación del banco de ductos para líneas subterráneas de transmisión
y subtransmisión ___________________________________________________________________ 13
FIGURA 6
Placa de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas _______ 14
FIGURA 7
Instalación de boyas de señalización y pintado de estructuras en cruzamiento de líneas
de transmisión y/o subtransmisión aéreas _____________________________________________ 16
FIGURA 8
Área de pintado en estructuras (ilustrativa) _____________________________________________ 17
FIGURA 9
Señalización en deflexiones de líneas de transmisión aéreas (ilustrativa) ___________________ 18
FIGURA 10 Señalización en entronques y derivaciones ____________________________________________ 19
FIGURA 11 Instalación de boyas en cruzamientos de líneas de transmisión aéreas con ríos, lagos,
lagunas, mares y barrancas profundas ________________________________________________ 20
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
1 de 36
1
OBJETIVO
Establecer las características que deben cumplir los elementos utilizados para señalizar las líneas de transmisión
aéreas y subterráneas; así como su aplicación.
2
CAMPO DE APLICACIÓN
Aplica para la señalización de estructuras, cables aéreos y cables de potencia de las líneas de transmisión de energía
eléctrica en las tensiones de 69 kV a 400 kV, para inspección aérea o terrestre, tráfico aéreo, marítimo y terrestre.
3
NORMAS QUE APLICAN
Para la correcta utilización de esta especificación, es necesario consultar y aplicar las normas siguientes o las que las
sustituyan:
Ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente (DOF 28-I-1988, reformada el
13-XII-1996).
Reglamento de la Ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente en materia de residuos
peligrosos.
Reglamento para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos (DOF 07-IV-1993).
151217
NOM-003-SCT-2000
Características de las Etiquetas de Envases y Embalajes
Destinadas al Transporte de Sustancias, Materiales y
Residuos Peligrosos.
NOM-004-SCT-2000
Sistema de Identificación de Unidades Destinadas al
Transporte de Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos.
NOM-005-SCT-2000
Información de Emergencia para el Transporte
Sustancias, Materiales y Residuos Peligrosos.
NOM-007-SCT2-2002
Marcado de Envases y Embalajes Destinados al Transporte
de Sustancias y Residuos Peligrosos.
NOM-010-SCT2-2003
Disposiciones de Compatibilidad y Segregación, para el
Almacenamiento y Transporte de Sustancias, Materiales y
Residuos Peligrosos.
NOM-011-SCT2-1994
Condiciones para el Transporte de las Sustancias,
Materiales y Residuos Peligrosos en Cantidades Limitadas.
NOM-019-SCT2-2004
Disposiciones Generales para la Limpieza y Control de
Remanentes de Sustancias y Residuos Peligrosos en las
Unidades que Transportan Materiales y Residuos
Peligrosos.
NOM-028-SCT2-1998
Disposiciones Especiales para los Materiales y Residuos
Peligrosos de la Clase 3 Líquidos Inflamables
Transportados.
NOM-001-SEMARNAT-1996
Establece
los
Límites
Máximos
Permisibles
de
Contaminantes en las Descargas de Aguas Residuales en
Aguas y Bienes Nacionales.
Rev
de
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
NOM-002-SEMARNAT-1996
151217
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
2 de 36
Establece
los
Límites
Máximos
Permisibles
de
Contaminantes en las Descargas de Aguas Residuales a los
Sistemas de Alcantarillado.
NOM-052-SEMARNAT-1993
Establece las Características de los Residuos Peligrosos, el
Listado de los mismos y los Límites que hacen a un Residuo
Peligroso por su Toxicidad al Ambiente.
NOM-053-SEMARNAT-1993
Establece el Procedimiento para Llevar a Cabo la Prueba de
Extracción para Determinar los Constituyentes que hacen a
un Residuo Peligroso por su Toxicidad al Ambiente.
NOM-054-SEMARNAT-1993
Establece
el
Procedimiento
para
Determinar
la
Incompatibilidad entre dos o más Residuos Considerados
como Peligrosos por la Norma Oficial Mexicana NOM-052-E1993.
NOM-001-STPS-1999
Edificios, Locales, Instalaciones y Áreas en los Centros de
Trabajo-Condiciones de Seguridad e Higiene.
NOM-006-STPS-2000
Manejo y Almacenamiento de Materiales-Condiciones y
Procedimientos de Seguridad.
NOM-011-STPS-2001
Condiciones de Seguridad e Higiene en los Centros de
Trabajo donde se Genere Ruido.
NOM-017-STPS-2001
Equipo de Protección Personal-Selección, Uso y Manejo en
los Centros de Trabajo.
NOM-023-STPS-2003
Trabajos en Minas-Condiciones de Seguridad y Salud en el
Trabajo.
NOM-113-STPS-1994
Calzado de Protección.
NOM-115-STPS-1994
Cascos de Protección-Especificaciones, Métodos de Prueba
y Clasificación.
NOM-116-STPS-1994
Seguridad - Respiradores Purificadores de Aire Contra
Partículas Nocivas.
NOM-047-SSA1-1993
Que Establece los Límites Biológicos Máximos Permisibles
de Disolventes Orgánicos en el Personal Ocupacionalmente
Expuesto.
NMX-C-426-ONNCCE-2003
Industria de la Construcción-Determinación del Contenido de
Pigmento y del Contenido de Vehículo en Pinturas.
NMX-H-074-SCFI-1996
Industria Siderúrgica -Productos de Hierro y Acero
Recubiertos con Cinc (Galvanizados por Inmersión en
Caliente) - Especificaciones y Métodos de Prueba.
NMX-H-004-SCFI-1994
Productos de Hierro y Acero Galvanizados por Inmersión en
Caliente.
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
151217
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
NMX-U-022-1976
3 de 36
Determinación de Material no Volátil y Volátiles Totales en
Pinturas.
NMX-U-024-1976
Determinación de la Densidad Absoluta de Pinturas.
NMX-U-026-1986
Pinturas, Recubrimientos y Productos Afines- Determinación
del Residuo en Malla D.G.N.- 130 m.
NMX-U-027-1976
Determinación del Grado de Molienda de los Pigmentos.
NMX-U-031-1977
Determinación del Tiempo de Secado al Tacto y Tiempo de
Secado Duro de los Recubrimientos para Protección
Anticorrosiva.
NMX-U-036-1977
Determinación de la Presencia de Brea en Recubrimientos
para Protección Anticorrosiva.
NMX-U-038-1978
Determinación de la Viscosidad Mediante el Viscosímetro
Brookfield.
NMX-U-048-1978
Determinación del Contenido Epóxico en Resinas Epóxicas.
NMX-U-053-1978
Aminas, Amidoaminas y Diaminas Grasas Determinación de
los Valores Amino Total, Primario, Secundario y Terciario
Método Potenciométrico.
NMX-U-079-1980
Recubrimientos
para
Protección
Determinación de Resina Epóxica.
NMX-U-092-1981
Pinturas, Recubrimientos y Productos Afines- Determinación
de Agua Libre.
NMX-U-099-1982
Pinturas y Recubrimientos Anticorrosivos - Determinación
del Grupo Isocianato.
NMX-U-101-1982
Pinturas y Recubrimientos Anticorrosivos. Determinación de
Grupos Hidroxílicos por Acetilación con Anhidro Acético.
NMX-Z-012-1-1987
Muestreo para la Inspección por
Información General y Aplicaciones.
NMX-Z-012-2-1987
Muestreo para la Inspección por Atributos-Parte 2 - Método
de Muestreo, Tablas y Gráficas.
NMX-Z-012-3-1987
Muestreo para la Inspección por Atributos-Parte 3 - Regla de
Cálculo para la Determinación de Planes de Muestreo.
CFE L1000-11-2015
Empaque, Embalaje, Embarque, Transporte, Descarga,
Recepción y Almacenamiento de Bienes Muebles Adquiridos
por CFE.
CFE L1000-32-2015
Manuales Técnicos.
Rev
Anticorrosiva
Atributos-Parte
-
1-
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
CFE 2C301-15-2015
4
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
4 de 36
Herrajes y Conjuntos de Herrajes para Líneas de
Transmisión Aéreas con Tensiones de 115 kV a 400 kV.
DEFINICIONES
Para esta especificación se deben considerar las definiciones siguientes:
4.1
Aeródromo Civil
Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o
parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves civiles.
4.2
Aeropuerto
Cualquier aeródromo civil de servicio público que cuente con autoridades, servicios de control de tránsito aéreo,
cuerpo de rescate y extinción de incendios y combustibles de aviación.
4.3
Barranca Profunda
Se refiere a una depresión del terreno ubicado entre dos estructuras por donde sea posible el tránsito aéreo.
4.4
Claro Interpostal
Distancia horizontal entre dos soportes (estructuras) consecutivos, de la línea de transmisión.
4.5
Derivación o Tap
Se refiere al punto de unión de dos líneas de transmisión.
4.6
Entronque o Apertura
Se refiere al punto donde una línea de transmisión se abre para formar dos líneas de transmisión diferentes.
4.7
Resina “Gelcoat”
Es la capa de resina externa del sistema de fibra de vidrio, que contiene entre otras cosas, el color.
4.8
Luz Estroboscópica
Lámpara en la cual se producen destellos de gran intensidad y de duración extremadamente corta, mediante una
descarga eléctrica de alta tensión a través de un gas encerrado en un tubo.
4.9
Luz Fija
Luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa desde un punto fijo.
4.10
Pista
Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.
4.11
Pruebas de Aceptación
Son las pruebas establecidas entre el comprador y el fabricante con la finalidad de verificar la calidad del producto
para su aceptación.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
5 de 36
4.12
Pruebas de Rutina
Son las pruebas establecidas por el fabricante, realizadas durante la producción con la finalidad de verificar que la
calidad del producto esta dentro de las tolerancias permitidas.
4.13
Pruebas Prototipo
Son las pruebas que se efectúan en nuevos diseños o modificaciones del diseño original, a fin de comprobar que el
fabricante cumple en su totalidad con las características de funcionamiento del producto especificadas en esta
especificación.
4.14
Señalamiento Superficial
Se refiere al señalamiento ubicado sobre el terreno y que sirve para identificar e informar sobre la presencia de una
línea de transmisión subterránea.
4.15
Tramo
Sección de la línea de transmisión comprendida entre dos estructuras de tensión. Un tramo esta compuesto por varios
claros interpostales.
5
CARACTERÍSTICAS Y CONDICIONES GENERALES
5.1
Especificaciones
5.1.1
Boyas de señalización para cables aéreos
El cuerpo de la boya debe ser de lámina de aluminio o de fibra de vidrio, con un espesor mínimo de 1.2 mm, una
masa máxima de 5.2 kg ya ensamblada (incluyendo herrajes y tornillos), un diámetro externo de 50 cm  2 cm, una
ceja de ensamble de 10 mm mínimo (véase detalle A en figura 1); con dos soportes de aluminio con sus extremos
redondeados y con dos barrenos en cada uno, para tornillo de 12.7 mm de diámetro (véase detalle B en figura 1) y
dos soportes auxiliares de aluminio (véase detalle C en figura 1) . Debe tener una canalización adecuada para la
sujeción al cable, incluyendo el diámetro de la varilla protectora preformada. El tipo de cable donde se deben instalar
las boyas se indican en las bases de licitación o contrato y el diámetro de los cables se da en la tabla 1.
TABLA 1 – Diámetro para cada tipo de cable
Tipo de cable
Cable de guarda de acero galvanizado de
9.525 mm
AAS 7#8 (cable de acero con recubrimiento
de aluminio soldado)
Cable de guarda con fibras ópticas
integradas (CGFO) con número de fibras
ópticas 36
Cable conductor ACSR/AS 477 kCM y
ACSS/AS 477 kCM
Cable conductor ACSR/AS 795 kCM y
ACSS/AS 795 kCM
Cable conductor ACSR/AS 900 kCM y
ACSS/AS 900 kCM
Cable conductor ACSR/AS 1113 kCM y
ACSS/AS 1113 kCM
151217
Rev
Diámetro
9.525 mm
9.78 mm
16.20 mm
21.80 mm
28.14 mm
29.51 mm
31.98 mm
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
6 de 36
Los tornillos, tuercas, arandelas planas y de presión que se suministren deben ser de acero al carbón y galvanizados
por inmersión en caliente de acuerdo con la norma NMX-H-004-SCFI.
La superficie externa de la boya de aluminio debe ser preparada por medio de un mordentador para acero
galvanizado o aluminio o por medio de abrasivos a presión, incluyendo una capa de primario fosfato de cinc epoxi–
poliamida que cumpla con lo descrito en el Apéndice “A”, con un espesor seco mínimo de 50 µm y dos capas de
acabado poliuretano acrílico que cumpla con lo descrito en el Apéndice “B”, de 38 µm mínimo por capa.
La superficie externa de la boya de fibra de vidrio debe ser de “Gelcoat” con un espesor mínimo de 500 µm.
Las boyas deben cumplir con lo indicado en el inciso 6.7 de esta especificación.
Tanto las boyas de aluminio como de fibra de vidrio deben ser de color rojo, en el caso de líneas de transmisión
cercanas a aeropuertos, deben ser de color naranja y cumplir con los valores indicados en la tabla 2.
TABLA 2 – Valores tristímulos de colores utilizados en esta especificación
Valor
Diferencia Aceptable
Color Rojo
34.24
42.12
19.38
2.0 total
1.5
1.0
0.7
Color Naranja
L=
56.28
a=
36.87
b=
46.78
2.0 total
1.9
0.6
1.0
Color Amarillo
L=
70.47
a=
27.41
b=
71.78
2.2 total
1.2
1.0
0.7
L=
a=
b=
Se debe entregar junto con la boya el juego de varillas protectoras preformadas para cable conductor, que deben
cumplir con la CFE 2C301-15 y para cable de guarda deben ser de aleación de aluminio, de tal manera que cubra
todo el perímetro del cable, libre de bordes cortantes y aristas redondeadas, y el sentido del cableado debe ser el
mismo que el de la capa externa del cable de guarda, sobre el que vaya a ser aplicado.
Cada media esfera debe contar con tres perforaciones de 9.5 mm de diámetro como se indica en el detalle C de la
figura 1.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
8 de 36
FIGURA 1 - Boya de señalización para cables aéreos
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
9 de 36
5.1.2
Pintura para la señalización de estructuras
Para estructuras galvanizadas nuevas se debe preparar la superficie por medio de un mordentador para acero
galvanizado o aluminio; incluyendo una capa de primario fosfato de cinc epoxi–poliamida que cumpla con lo descrito
en el Apéndice “A” de esta especificación, con un espesor seco mínimo de 50 µm y dos capas de acabado poliuretano
acrílico que cumpla con lo descrito en el Apéndice “B” de esta especificación, de 38 µm mínimo de espesor seco por
capa.
Para estructuras galvanizadas intemperizadas se debe limpiar la superficie con alguno de estos solventes: alcohol
isopropílico, metil-isobutil-cetona, acetona, gasolina blanca o gas nafta y xilol o xileno y aplicar una capa de primario
orgánico de cinc éster epóxico que cumpla con lo descrito en el Apéndice “C” de esta especificación, a un espesor
seco mínimo de 38 µm y finalmente aplicar dos capas de acabado poliuretano acrílico que cumpla con lo descrito en el
Apéndice “B” de esta especificación, de 38 µm mínimo de espesor seco por capa.
Para estructuras con recubrimiento adicional (pintura anticorrosiva en zonas con ambiente marino y/o industrial) al
galvanizado, se debe limpiar la superficie con alguno de estos solventes: alcohol isopropílico, metil-isobutil-cetona,
acetona, gasolina blanca o gas nafta y xilol o xileno y aplicar una capa de acabado poliuretano acrílico, que cumpla
con lo descrito en el Apéndice B de esta especificación, de 38 µm mínimo de espesor seco.
5.1.3
Placas de señalización de “Identificación para inspección aérea” y de “Aviso preventivo, peligro
alta tensión”
El cuerpo de la placa puede ser de: acero inoxidable, de fibra de vidrio o lámina galvanizada por inmersión en caliente
de acuerdo con la norma NMX-H-074-SCFI; (el galvanizado debe ser “normal”). La placa debe tener un espesor
mínimo de 0.8 mm, una longitud de 60 cm y ancho de 40 cm permitiéndose una tolerancia de ±1 %; sus cantos y
esquinas deben estar redondeadas.
Las placas de lámina galvanizada deben tener un acabado de poliuretano en ambos lados, en color amarillo (véase
tabla 2), y en las de fibra de vidrio el color lo debe llevar el “gelcoat”.
En todas las placas, los símbolos, números y letras deben estar inscritos en uno de sus lados, en color negro. Para las
de acero galvanizado deben ser del mismo acabado de poliuretano; para las de fibra de vidrio, pueden utilizarse
calcomanías o pintura compatible y para las de acero inoxidable deben utilizarse calcomanías adherentes por medio
de vulcanizado sobre un fondo amarillo (véase tabla1).
El texto para la placa de “identificación para inspección aérea”, debe ser como se indica en las figuras 2a) y 2b).
El texto para la placa de “aviso preventivo, peligro alta tensión”, debe ser como se indica en la figura 3.
En caso de que el número de identificación de la estructura sea de un dígito o dos dígitos, los restantes izquierdos
deben ser ocupados por ceros.
Para su fijación, la placa debe contar con dos barrenos de 1 cm de diámetro, como se indica en las figuras 2 y 3.
Los tornillos de 9.5 mm de diámetro por 25 mm de largo de cabeza hexagonal con tuercas, arandelas planas y de
presión que se suministren deben ser de acero al carbón y galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo con la
norma NMX-H-004-SCFI.
5.1.4
Placas de señalización en piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas
Las placas deben ser de 20 cm x 12 cm, con un espesor mínimo de 10 mm, de fierro fundido, con una leyenda sobre
relieve de 3 mm de altura de acuerdo a lo indicado en la figura 4. En todas las medidas se acepta una tolerancia
de  5 %.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
9 de 36
FIGURA 2a) – Placa de identificación para inspección aérea
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
10 de 36
FIGURA 2b) – Números para placa de identificación para inspección aérea
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
11 de 36
FIGURA 3 – Placa de señalización de aviso preventivo “PELIGRO ALTA TENSIÓN”
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
12 de 36
FIGURA 4 – Placa de señalización en piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
5.1.5
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
15 de 36
Cinta de identificación del banco de ductos para líneas subterráneas de transmisión y
subtransmisión
La cinta debe ser de polietileno, de color amarillo (véase tabla 2), con una leyenda en color negro a lo largo de toda la
cinta, como se indica en la figura 5. La cinta debe tener un ancho de 160 mm 8 mm, espesor mínimo de 0.1 mm y
cumplir con una elongación mínima de 350 % a lo largo y a lo ancho.
FIGURA 5 – Cinta de identificación del banco de ductos para
líneas subterráneas de transmisión y subtransmisión
5.1.6
Placas de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas
El cuerpo de la placa puede ser de: acero inoxidable, de fibra de vidrio o lámina galvanizada por inmersión en caliente
de acuerdo con la norma NMX-H-074-SCFI; (el galvanizado debe ser “normal”). La placa debe tener un espesor
mínimo de 0.8 mm, una longitud de 30 cm y ancho de 30 cm permitiéndose una tolerancia de ±1 %, sus cantos y
esquinas deben estar redondeadas.
Las placas de lámina galvanizada deben tener un acabado de poliuretano en ambos lados, en color amarillo (véase
tabla 2), y en las de fibra de vidrio el color lo debe llevar el “gelcoat”.
En todas las placas, los símbolos, números y letras deben estar inscritos en uno de sus lados, en color negro. Para las
de acero galvanizado deben ser del mismo acabado de poliuretano, para las de fibra de vidrio, pueden utilizarse
calcomanías o pintura compatible y para las de acero inoxidable deben utilizarse calcomanías adherentes por medio
de vulcanizado sobre un fondo amarillo (véase tabla1).
El texto para la placa de señalización aérea de líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas, debe ser como
se indica en la figura 6.
Para su fijación, la placa debe contar con dos barrenos de 1 cm de diámetro, como se indica en la figura 6.
Los tornillos de 9.5 mm de diámetro por 75 mm de largo de cabeza hexagonal con tuercas, arandelas planas y de
presión que se suministren deben ser de acero al carbón y galvanizados por inmersión en caliente de acuerdo con la
norma NMX-H-004-SCFI.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
16 de 36
El tubo para la fijación de la placa debe ser de acero al carbón galvanizado por inmersión en caliente (normal) de
acuerdo a la norma NMX-H-074-SCFI, de 2 m de altura, de 5 cm de diámetro nominal y un espesor mínimo de
3.91 mm (cedula 40). Se debe proveer un tapón en el extremo superior del tubo de tal manera que no exista
penetración de agua, y contar con dos barrenos para la sujeción de la placa como se indica en la figura 6.
FIGURA 6 – Placa de señalización aérea para líneas de transmisión y subtransmisión subterráneas
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
17 de 36
6
CONDICIONES DE OPERACIÓN
Se refiere a la forma en que se deben señalizar las líneas de transmisión aéreas y subterráneas.
6.1
Cruzamiento de líneas de transmisión y/o subtransmisión aéreas
Se deben señalizar con boyas y pintura, dos claros interpostales adyacentes antes y después del cruzamiento de las
líneas; además el claro interpostal donde ocurre el cruzamiento.
La instalación de las boyas de señalización en el claro interpostal donde ocurre el cruzamiento debe hacerse a una
longitud máxima entre boyas de 50 m, tomando como referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que
se debe de instalar una boya. Las boyas deben instalarse en los cables de guarda en forma alternada, en caso de
carecer de este, se debe hacer en los cables conductores, señalizándose únicamente los cables de mayor altura.
Cuando haya 2 cables de guarda se debe colocar en forma alternada en cada uno de ellos, véase figura 7.
En los claros adyacentes al cruce de las líneas, se deben instalar a una longitud máxima entre boyas de 100 m,
tomando como referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe de instalar una boya,
colocándose las boyas en los cables de guarda en forma alternada.
Si en la línea de transmisión existen cables de guarda con y sin fibras ópticas, el mayor número de boyas debe
instalarse en el cable de guarda sin fibras ópticas, alternándose dos boyas en el cable de guarda sin fibras ópticas por
una en el cable de guarda con fibras ópticas.
Cuando el cruzamiento entre líneas se tenga que hacer por abajo de una línea de transmisión o subtransmisión
existente, los trabajos para señalizarla deben realizarse previa autorización y bajo supervisión de CFE. Las boyas se
deben instalar en el cable de guarda y a falta de este en el cable conductor superior de la línea existente.
Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y
de fase-tierra.
Se deben pintar como se indica en el párrafo siguiente, tres estructuras antes y tres estructuras después del cruce
(véase figura 7), las cuatro estructuras adyacentes al cruce van en color rojo (véase tabla 2) y las ocho estructuras
restantes se deben pintar en color naranja (véase tabla 2).
Las partes de las estructuras que se deben pintar en su totalidad son las crucetas del cable de guarda. Para
estructuras en disposición vertical además se deben pintar la(s) cruceta(s) de la fase superior del cable conductor, con
la sección del cuerpo recto que le corresponda (véase figura 8), para estructuras en disposición horizontal además se
deben pintar las crucetas del cable conductor y la trabe (véase figura 8); para postes troncocónicos, de madera y
de concreto, se deben pintar las crucetas de cable de guarda y la cruceta superior de los conductores de fase, véase
figura 8.
Esta señalización se debe aplicar en líneas existentes y en construcción.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
18 de 36
FIGURA 7 – Instalación de boyas de señalización y pintado de estructuras en cruzamiento
de líneas de transmisión y/o subtrasmisión aéreas
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
19 de 36
FIGURA 8 – Área de pintado en estructuras (ilustrativa)
6.2
Deflexiones en líneas de transmisión aéreas
Para deflexiones de 30° o mayores, se deben pintar, tres estructuras antes y tres después de la estructura de
deflexión, en color amarillo (véase tabla 2) y la estructura de deflexión en color rojo (véase tabla 2), de acuerdo a
figura 9.
Las partes de las estructuras que se deben pintar, son las que se establecen en el inciso 5.1.2 de esta norma.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
20 de 36
FIGURA 9 – Señalización en deflexiones de líneas de transmisión aéreas (ilustrativa)
6.3
Entronques y derivaciones de líneas de transmisión aéreas
Se deben instalar boyas de señalización en los dos claros intercostales adyacentes al punto donde ocurra el
entronque o derivación, véase figura 10. La colocación de las boyas se debe realizar como se indica en el inciso 5.2.1
de esta norma.
Se deben pintar las estructuras adyacentes y las del punto del entronque o derivación, en color rojo (véase tabla 2) y
dos estructuras contiguas a cada estructura roja, de color naranja (véase tabla 2) de acuerdo a la figura 10, tanto en la
línea nueva como en las existentes.
Las partes de las estructuras que se deben pintar son las que se establecen en el inciso 5.2.1 de esta norma.
Cuando en una línea de transmisión se presenten en el mismo tramo cruzamientos y entronques o derivaciones, debe
prevalecer el criterio indicado en cruzamientos de líneas de transmisión o subtransmisión aéreas.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
21 de 36
FIGURA 10 – Señalización en entronques y derivaciones
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
6.3.1
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
22 de 36
Cruzamiento de líneas de transmisión aéreas con ríos, lagos, lagunas, mares y barrancas
profundas
En todos los claros interpostal que crucen ríos, lagos, lagunas y mares importantes para la navegación o barrancas
profundas, se deben instalar boyas de señalización en cables de guarda o conductores que presenten la mayor altura,
así como en los conductores más bajos.
Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y
de fase-tierra.
La instalación de las boyas de señalización debe hacerse a una longitud máxima entre boyas de 50 m, tomando como
referencia el punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe de instalar una boya. Las boyas deben
colocarse en forma alternada, tanto en los cables de guarda como en los cables conductores. Véase figura 11.
Se deben pintar en su totalidad las torres adyacentes al cruce, con bandas horizontales alternadas de
aproximadamente 1/7 de la altura total de la estructura, de color rojo (véase tabla 2) y blanco.
Se deben pintar en su totalidad las estructuras, que se localizan en el río, lago, laguna o mar, de color amarillo de
acuerdo a lo indicado en la tabla 2.
En las estructuras instaladas en lagos, ríos, lagunas o mares navegables, se deben instalar lámparas de destello
(luces estroboscópicas) y luces fijas en la estructura. Las cimentaciones o las trabes de liga de las estructuras, se
deben señalizar con pintura fosforescente de color naranja (véase tabla 2) y blanco con franjas alternadas y con una
inclinación de 45 °.
FIGURA 11 – Instalación de boyas en cruzamientos de líneas de transmisión aéreas
con ríos, lagos, lagunas, mares y barrancas profundas
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
23 de 36
6.3.2
Líneas de Transmisión cercanas a Aeropuertos
Se deben instalar boyas de señalización, señalamiento lumínico y pintar en su totalidad las estructuras.
6.3.3
Identificación de estructuras
En todas las estructuras de las líneas de transmisión, se deben instalar dos placas de “identificación para inspección
aérea”, las cuales deben ser ubicadas en las caras anterior y posterior perpendiculares al sentido de la línea de
transmisión, en la parte central de la trabe principal (estructuras de disposición horizontal de los conductores) o en la
parte central del cuerpo recto a la altura de las crucetas del cable de guarda (estructuras con disposición vertical de
los conductores), debiendo instalarse en el elemento horizontal de la parte más alta de la estructura.
También se deben instalar dos placas de “aviso preventivo, peligro alta tensión”, las cuales deben ser ubicadas en las
caras anterior y posterior de la estructura, al sentido de la línea de transmisión, debiendo instalarse en el elemento
horizontal de la parte más alta del “bottom panel”.
En el caso de los postes troncocónicos, se deben rotular (pintar), en la última sección del poste, el contenido de las
placas de identificación para inspección aérea, en forma vertical y de acuerdo a las dimensiones que se indican en la
figura 2 de esta norma y se deben rotular (pintar), en la primera sección del poste, las placas “aviso preventivo, peligro
alta tensión”, de acuerdo a las dimensiones que se indican en la figura 3 de esta norma.
6.3.4
Señalización para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea
6.3.5
Señalamiento superficial
a)
En registros.
Antes y después de la(s) tapa(s) del registro, en el eje de la línea se debe colocar una placa de
señalización de piso para líneas de transmisión y subtransmisión subterránea (véase figura 4).
b)
En banquetas, áreas pavimentadas de acceso peatonal y vehicular.
Se deben colocar placas de señalización de piso para líneas de transmisión y subtransmisión
subterránea, a cada 30 m sobre el eje de la línea, debiendo quedar al ras del piso terminado. En el
cruce con calles, avenidas o carreteras, se debe colocar una placa antes y una después del
cruzamiento.
c)
En jardines, camellones y áreas recreativas.
En estas áreas, se deben colocar placas de señalización aérea para líneas de transmisión y
subtransmisión subterránea sobre el eje de la línea a cada 30 m, el tubo debe ir montado en una
base de concreto nivelada de acuerdo a la figura 6.
d)
En espacios abiertos no urbanos.
En estas áreas, se deben colocar placas de señalización aérea para líneas de transmisión y
subtransmisión subterránea sobre el eje de la línea a cada 200 m, el tubo debe ir montado en una
base de concreto nivelada de acuerdo a la figura 6.
6.3.6
Señalamiento enterrado
Se debe colocar a todo lo largo de la línea de transmisión y subtransmisión subterránea, a 50 cm de profundidad del
nivel de piso natural o terminado, una cinta de identificación del banco de ductos (véase figura 5), con la leyenda hacia
arriba.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
24 de 36
6.4
Características Específicas
6.4.1
Señalización para la protección de estructuras contra vehículos
Las protecciones de concreto o de acero construidas con el fin d proteger las estructuras contra impacto o choque de
vehículos se deben señalizar con pintura fosforescente de color naranja (véase tabla 2) y blanco, en franjas alternadas
de 30 cm de ancho y con una inclinación de 45°.
6.4.2
Estructuras altas
Cuando por necesidades del proyecto se instalen estructuras mayores de 80 m de altura, se deben pintar en su
totalidad con bandas horizontales alternadas de aproximadamente 1/7 de la altura total de la estructura, de color rojo
(véase tabla 2) y blanco. Además de colocar señalamiento lumínico con lámparas de destello (luces estroboscópicas)
y luces fijas, así como la instalación de boyas en los claros interpostales adyacentes a la(s) estructura(s), a una
longitud máxima entre boyas de 100 m, tomando como referencia el centro de los claros interpostales, puntos en que
se debe instalar una boya, en los cables de guarda y en los cables conductores más bajos.
Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y
de fase-tierra.
NOTA:
En todos los casos donde se requiera instalar señalamiento lumínico, se debe incluir un sistema de alimentación eléctrica
a base de celdas fotovoltaicas.
6.4.3
Señalización de claros mayores a 1 000 m
En todos los claros interpostales mayores de 1 000 m, se deben instalar boyas en forma alternada, en los cables de
guarda y a falta de estos en los cables conductores que presenten mayor altura, así como en los cables conductores
más bajos. La instalación se debe hacer a una longitud máxima entre boyas de 100 m, tomando como referencia el
punto más bajo del claro interpostal, punto en que se debe instalar una boya.
Cuando las boyas se instalen en los cables conductores, se debe cumplir con las distancias mínimas de fase-fase y
de fase-tierra.
6.5
Condiciones de Protección Ambiental
6.5.1
Generalidades
Es política de CFE la protección ambiental en todas las actividades que desarrolla, evitando o reduciendo en la
medida de lo posible los impactos que de ellas se deriven. Por lo anterior, la selección de solventes y recubrimientos
anticorrosivos, se realiza tomando en cuenta la disponibilidad de estos productos en el mercado, utilizando aquellos
que cumplen con las especificaciones técnicas para el uso correspondiente y los que impacten en menor grado el
ambiente.
6.5.2
Procedimiento
En las actividades de limpieza, preparación de superficies y aplicación de recubrimientos anticorrosivos se generan
residuos peligrosos y ocasionalmente aguas residuales, los cuales están regulados por una normativa ambiental.
Para cumplir con la normativa ambiental de los residuos peligrosos se deben aplicar las siguientes leyes, reglamentos
y normas según apliquen:
Ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente (DOF 28-I-1988, reformada el 13-XII-1996),
Reglamento de la ley general del equilibrio ecológico y la protección al ambiente en materia de residuos peligrosos,
reglamento para el transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos (DOF 07-IV-1993), NOM-001-SEMARNAT,
NOM-002-SEMARNAT, NOM-052-SEMARNAT, NOM-053-SEMARNAT, NOM-054-SEMARNAT, NOM-003-SCT,
NOM-004-SCT, NOM-005-SCT, NOM-007-SCT2, NOM-010-SCT2, NOM-011-SCT2, NOM-019-SCT2 y NOM-028SCT2.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
25 de 36
6.6
Condiciones de Seguridad Industrial
El contratista debe cumplir con la normativa correspondiente a las condiciones y requisitos de Seguridad Industrial que
se deben atender, durante las etapas de fabricación, transportación, entrega y manejo de materiales, condiciones de
almacenaje, preparación de la superficie, aplicación de recubrimientos anticorrosivos y disposición de los residuos.
Se debe cumplir con las normas siguientes:
NOM-001-STPS, NOM-006-STPS, NOM-011-STPS,
NOM-113-STPS, NOM-115-STPS y NOM-047-SSA1.
6.7
NOM-116-STPS,
NOM-023-STPS,
NOM-017-STPS,
Control de Calidad
El contratista o fabricante debe suministrar al inspector de CFE la información detallada de planos de fabricación y
montaje, permitir el acceso a sus talleres o planta productora y dar las facilidades necesarias al personal que CFE
autorice para la inspección de los productos por suministrar.
Mientras el inspector de CFE no de la aprobación por escrito de las solicitudes de inspección, el contratista o
fabricante no debe embarcar ni entregar el material.
El plan de muestreo por atributos establece los niveles de calidad aceptables para cada tipo de defecto para un plan
de inspección reducida nivel 2 de la norma NMX-Z-012, partes 1, 2 y 3 de la siguiente forma:
a)
Defectos críticos:
Nivel de calidad aceptable
1.0
b)
Defectos mayores:
Nivel de calidad aceptable
4.0
c)
Defectos menores:
Nivel de calidad aceptable
10.0
Para los defectos de la pintura en estructuras y en boyas de señalización véase inciso 5.1.2.
6.7.1
Certificados de calidad
El fabricante o contratista debe entregar antes de las pruebas (prototipo o aceptación) los certificados de calidad de
los materiales empleados en la fabricación de las boyas de aluminio, fibra de vidrio, de las placas de señalización, así,
como las del recubrimiento anticorrosivo a utilizar.
6.7.2
Pruebas de rutina
Estas pruebas las debe definir y realizar el fabricante o contratista durante el proceso de fabricación, con la finalidad
de cumplir con lo especificado.
6.7.3
Pruebas de aceptación
6.7.3.1
Boyas
151217
Rev
-
Inspección visual.
-
Verificación dimensional.
-
Prueba de montaje.
-
Prueba de deslizamiento.
-
Prueba al recubrimiento.
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
26 de 36
6.7.3.2
6.7.3.3
Placas de señalización
-
Inspección visual.
-
Verificación dimensional.
-
Adherencia al recubrimiento.
-
Espesor de recubrimiento.
Recubrimiento para señalización de estructuras
-
Inspección visual.
-
Adherencia al recubrimiento.
-
Espesor de recubrimiento orgánico.
6.7.4
Pruebas prototipo
6.7.4.1
Boyas de señalización
6.7.4.2
151217
-
Inspección visual.
-
Verificación dimensional.
-
Prueba de montaje o ensamble.
-
Prueba de torque.
-
Prueba de deslizamiento.
-
Prueba de resistencia al desprendimiento entre soportes y cuerpo de la boya.
-
Prueba de compresión.
-
Prueba de impacto.
-
Prueba de adherencia al recubrimiento.
-
Prueba de espesor de recubrimiento.
Placas de señalización
Rev
-
Inspección visual.
-
Verificación dimensional.
-
Adherencia del recubrimiento.
-
Espesor del recubrimiento.
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
27 de 36
6.7.4.3
Recubrimiento para señalización de estructuras
El recubrimiento a utilizar en la aplicación de las estructuras debe tener las pruebas de prototipo como producto que
cumpla con lo indicado en los Apéndices “A”, “B” y “C” de esta especificación.
6.7.5
Métodos de prueba
6.7.5.1
Inspección visual
En el material no se aceptan reparaciones, ni resanes. Todas las boyas, placas de señalización y estructuras que
requieren recubrimientos, no deben presentar áreas sin recubrimiento, grumos, rugosidad, grietas, poros, ampollas,
cáscara de naranja, color diferente y las partes deben estar libres de los siguientes defectos:
a)
Boyas de aluminio.
Deformaciones, filos, rebabas, defasamiento de barrenos.
b)
Boyas de fibra de vidrio.
Grietas, fisuras, rugosidad por el exterior, color diferente, deformaciones, filos, rebabas,
defasamiento de barrenos, fibras de vidrio sin resina.
c)
Placas de señalización.
Filos, rebabas y deformaciones.
6.7.5.2
Verificación dimensional
Las dimensiones para las boyas y placas de señalización deben cumplir con los dibujos y tolerancias indicados en
esta norma.
6.7.5.3
Prueba de montaje o ensamble de la boya
Se hace el montaje de la boya sobre las varillas preformadas instaladas sobre el cable para el cual esta diseñada,
verificando que el contacto entre la canalización de los soportes y las varillas preformadas sea uniforme y la holgura
mínima entre los soportes sea de 3 mm con un par de apriete de los tornillos recomendado por el fabricante.
6.7.5.4
Prueba de resistencia al deslizamiento de la boya
A la boya ya montada en su cable respectivo, y sujetada al cabezal fijo del tensómetro, se le aplica una fuerza axial
por medio del cable, jalándolo de un extremo hasta que ocurra el deslizamiento del mismo con respecto a los soportes
de la boya; se registra la carga máxima alcanzada. La velocidad de prueba máxima es de 5 000 N / min. o 50 mm /
min. de movimiento de cabezal en vacío.
El valor de resistencia al deslizamiento debe ser igual o mayor a 5 000 N independientemente del cable con el que se
este probando.
6.7.5.5
Prueba de resistencia al desprendimiento entre soportes y cuerpo de la boya
Se ensambla la boya sin montarse en el cable y sujetándola de los soportes, se aplica una carga axial a la tensión
en dirección de la línea de centros de las canalizaciones a una velocidad de prueba máxima de 5 000 N / min
o 50 mm / min de movimiento de cabezal en vacío. El valor de carga que debe soportar como mínimo es de 2 000 N;
no debe haber daño en la unión entre soportes y cuerpo de la boya.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
28 de 36
6.7.5.6
Pruebas de compresión a la boya
Se realiza aplicando una carga axial de 400 N a la compresión entre dos superficies planas en la línea de unión de las
partes de la boya (traslape) a 90° aproximadamente de los soportes, debidamente ensamblada, midiendo la longitud
de aplastamiento, esta no debe ser mayor de 30 mm, ni fracturarse el cuerpo de la boya. La velocidad de prueba
máxima es de 5 000 N / min o 50 mm / min de movimiento de cabezal en vacío.
6.7.5.7
Prueba de impacto a la boya
Se deja caer la boya desde una altura de 4 m en dirección de la línea de barrenos de drenaje sobre una superficie lisa
2
de concreto. La boya no debe presentar desprendimiento de material superior a 25 cm .
6.7.5.8
Recubrimiento
a)
Boyas de aluminio.
La adherencia del acabado debe ser igual o mayor a cuatro de acuerdo al apéndice “D” de esta
norma. El color debe cumplir con la tabla 2 de esta especificación y el espesor debe cumplir con lo
descrito en el inciso 5.1.1.
b)
Boyas de fibra de vidrio.
El color debe cumplir con la tabla 2 de esta especificación.
c)
Placas de señalización de “Identificación para Inspección Aérea”, de “Aviso Preventivo, Peligro Alta
Tensión” y para Líneas de Transmisión y Subtransmisión Subterráneas.
La adherencia del recubrimiento de poliuretano y/o calcomanías debe ser igual o mayor a cuatro de
acuerdo al apéndice “D” de esta norma. El color debe cumplir con la tabla 2 de esta especificación.
El espesor del galvanizado para el caso de placas de acero al carbón, debe cumplir con lo descrito
en la NMX-H-074-SCFI.
d)
Estructuras.
La adherencia del recubrimiento debe ser igual o mayor a tres de acuerdo al apéndice “D” de esta
norma. El color debe cumplir con la tabla 2 de esta especificación. El espesor de la pintura de
señalización debe cumplir con lo descrito en el inciso 5.1.2 de esta especificación.
Concluidas y aprobadas las pruebas de prototipo, se debe solicitar la constancia de pruebas de aceptación de
prototipo a CFE.
7
MARCADO
Las boyas deben ser marcadas de manera permanente con el logotipo del fabricante, el número de lote, año de
fabricación y calibre del cable de aplicación. La marca del fabricante debe ser fácilmente visible después del pintado.
8
EMPAQUE,
EMBALAJE,
ALMACENAJE Y MANEJO
EMBARQUE,
TRANSPORTACIÓN,
DESCARGA,
RECEPCIÓN,
Cuando se requiera empaque, el proveedor debe identificar, estos, en un lugar visible y en idioma español,
conteniendo los datos siguientes:
151217
a)
Nombre genérico del artículo.
b)
Marca y/o logotipo del proveedor.
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
29 de 36
c)
Precauciones que se deben observar en el manejo del producto.
d)
Número de contrato.
e)
Número de lote y año de fabricación.
f)
Cantidad de piezas contenidas.
g)
Masa bruta y neta en kg.
h)
Destino.
i)
País de origen.
En términos generales el empaque, embalaje, embarque, transportación, descarga, recepción, almacenaje y manejo
de los bienes; debe cumplir con lo establecido en la norma CFE L1000-11.
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
30 de 36
APÉNDICE A
(Normativo)
PRIMARIO FOSFATO DE CINC EPOXI-POLIAMIDA
Características generales
Generalidades
Preparación de superficie
Adelgazador
Mezcla extractora
Acabado
Aplicación
Rendimiento teórico
Espesor húmedo
Espesor seco
Composición del componente epóxico E
Pigmento 45 % a 51 %
NMX-C-426-ONNCCE
Vehículo 49 % a 55 %
NMX-C-426-ONNCCE
Resistente a ambientes poco agresivos, consta de dos
componentes, en una relación de mezcla de 4 partes
del componente epóxico E por una parte del
componente poliamídico P en volumen (4:1)
Requiere como mínimo abrasivos a presión grado
comercial
Mezcla de 80 % de metil-isobutil-cetona y 20 % de
xilol en volumen
Metil-isobutil-cetona
Poliuretano acrílico véase apéndice B
En una capa con brocha o aspersión con aire o sin
aire
2
3
17.7 m /dm a 25 m de espesor seco
115 m mínimo
50 m mínimo
Fosfato de cinc s/p: 20 %
mínimo (fosfatos 9 %)
Óxido férrico s/p: 18 %
mínimo
Inertes a base de silicatos
s/p: 62 % máximo
Resina s/v: 33 % mínimo
Materia volátil s/v: 67 %
máximo
----NMX-U-048 y NMX-U-079
NMX-U-022
Composición del componente poliamídico P
Vehículo 100 %
NMX-C-426-ONNCCE
Contenido de la mezcla
Sólidos totales en volumen
Sólidos totales en masa
Agua libre total
Propiedades físicas de la mezcla
Densidad componente E
Densidad componente P
Viscosidad
Fineza de molido
Tiempo de secado al tacto
Tiempo de secado duro
Partículas gruesas
NOTAS: s/p = sobre pigmento
s/v = sobre vehículo
151217
Rev
Resina poliamídica con
valor amínico de 210 a
230 s/v: 51 % mínimo
Materia volátil s/v: 49 %
máximo
45 % mínimo
63 % mínimo
0.5 % máximo
NMX-U-053
NMX-U-022
NMX-U-022
NMX-U-092
3
1.35 kg/dm mínimo
3
0.90 kg/dm mínimo
1.0 Pa.s mínimo a 30 r/min
50 m máximo
1 h máximo
2 h máximo
2 % máximo
NMX-U-024
NMX-U-038
NMX-U-027
NMX-U-031
NMX-U-026
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
31 de 36
APÉNDICE B
(Normativo)
ACABADO POLIURETANO ACRÍLICO
Características generales
Resistente a la intemperie, abrasión y sustancias químicas. Mantiene el brillo y es
Generalidades
compatible con acabados epóxicos. Consta de dos componentes en una relación de
mezcla de 3 partes del componente A por una parte del componente B en volumen (3:1)
Fosfato de cinc epoxi poliamida (véase Apéndice A) u orgánico de cinc éster epóxico
Primario
(Véase Apéndice C)
Aplicación
En dos capas, con brocha, o aspersión con aire o sin aire
Adelgazador
40 % de xilol, 41 % de acetato de etilo y 19 % de acetato de butilo en volumen
Mezcla extractora
40 % de xilol, 41 % de acetato de etilo y 19 % de acetato de butilo en volumen
2
3
Rendimiento teórico
9.9 m /dm a 25 m de espesor seco
Espesor húmedo
149 m mínimo por capa
Espesor seco
38 m mínimo por capa
Composición componente A
Pigmento 3 % a 30 %
------------NMX-C-426-ONNCCE
NMX-C-426-ONNCCE
Resina acrílica s/v: 31 % a 46 %
NMX-U-101
Vehículo 70 % a 97 %
Materia volátil s/v: 54 % a 69 % máximo
NMX-U-022
NMX-C-426-ONNCCE
Brea o derivados s/v: 0 %
NMX-U-036
Composición componente B
Poli-isocianatos s/v: 62 % a 75 %
NMX-U-099
Vehículo 100 %
Solventes y aditivos s/v: 25 % a 38 %
NMX-U-022
NMX-C-426-ONNCCE
Brea o derivados: 0 %
NMX-U-036
Composición de la mezcla
Sólidos totales en
25.2 % mínimo
volumen
Sólidos totales en
40.2 % mínimo
NMX-U-022
masa
Agua libre total
0.2 % máximo
NMX-U-092
Propiedades físicas de la mezcla
Densidad
3
3
1.0 kg/dm a 1.5 kg/dm
componente A
Densidad
3
3
0.9 kg/dm a 1.1 kg/dm
NMX-U-024
componente B
Densidad de la
3
3
1.0 kg/dm a 1.5 kg/dm
mezcla
Viscosidad de la
0.16 Pa.s a 0.4 Pa.s mínimo a 30 r/min
NMX-U-038
mezcla
Fineza de molido
NMX-U-027
25 m máximo
Tiempo de secado al
4 h máximo
tacto
NMX-U-031
Tiempo de secado
24 h máximo
duro
Partículas gruesas
1 % máximo
NMX-U-026
NOTAS: s/v = sobre vehículo
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
32 de 36
APÉNDICE C
(Normativo)
PRIMARIO ORGÁNICO DE CINC ÉSTER EPÓXICO
Características generales
Generalidades
Preparación de superficie
Aplicación
Adelgazador
Mezcla extractora
Acabado
Rendimiento teórico
Espesor húmedo
Espesor seco
Composición
Pigmento 79 % mínimo
NMX-C-426 ONNCCE
Vehículo 21 % máximo
NMX-C-426 ONNCCE
Resistente a ambientes marino, industrial y rural donde el pH se encuentre entre 6.5 y
10.5. Más allá de estos valores y para inmersión en agua requiere de recubrimientos
de acabado. Está constituido por un solo componente y se recomienda para
mantenimiento de superficies galvanizadas. No contiene plomo ni cromo hexavalente
Requiere como mínimo, preparación manual o motorizada.
En dos capas, con brocha, con rodillo, o aspersión con aire o sin aire
Xileno o el recomendado por el proveedor
Xileno
Poliuretano acrílico (Véase Apéndice B)
20.5 m /dm a 25 m de espesor seco
73 m mínimo por capa
38 m mínimo por capa
2
3
Polvo de cinc al 99 % de pureza s/p: 97 % mínimo
Óxido de cinc s/p: 2 % máximo
Otros s/p: 1 % máximo
Resina epóxica estearificada s/v: 29 % mínimo
Materia volátil s/v: 68 % máximo
Otros s/v: 3 % máximo
Contenido de la mezcla
Sólidos totales en volumen
52 % mínimo
Sólidos totales en masa
85 % mínimo
Agua libre total
0%
Propiedades físicas de la mezcla
3
Densidad
2.79 kg/dm mínimo
Viscosidad
3.8 Pa.s mínimo a 30 r/min
Fineza de molido
64 m máximo
Tiempo de secado al tacto
0.7 h máxima
Tiempo de secado duro
1 h máxima
Partículas gruesas
2 % máximo
NOTAS: s/p = sobre pigmento
s/v = sobre vehículo
151217
Rev
----NMX-U-079
NMX-U-022
-----
NMX-U-022
NMX-U-092
NMX-U-024
NMX-U-038
NMX-U-027
NMX-U-031
NMX-U-026
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
33 de 36
APÉNDICE D
(Normativo)
PRUEBA DE ADHERENCIA A RECUBRIMIENTOS
Seleccionar tres puntos de prueba al azar para medir la adherencia.
Para la prueba de adherencia se debe desengrasar el área previamente.
Se debe utilizar una navaja, escalpelo u hoja de rasurar bien afilados y que tengan un ángulo de corte entre 15° y
30°, una regla metálica con graduación, una cinta adhesiva de 25 mm de ancho y un borrador blando como el del final
de un lápiz. Si el espesor del recubrimiento es menor de 50 m, se deben realizar 11 cortes cuadriculados con 1 mm
de separación por lado y si el espesor del recubrimiento esta entre 51 m y 125 m 6 cortes por lado con 2 mm de
separación. Si el espesor del recubrimiento es de 125 m o mayor se realiza un corte en "X", de aproximadamente
40 mm cada lado y un ángulo entre cortes de 30° a 45°. Todos los cortes se deben realizar en una sola pasada de la
herramienta de corte y se debe llegar hasta el metal.
Para todos los casos, cortar un pedazo aproximadamente de 75 mm de longitud de la cinta adhesiva y el centro de la
cinta, colocarla en la zona de cortes y en el caso del corte en "X" debe colocarse en la dirección de los ángulos
pequeños. Con ayuda del borrador, frote la cinta hasta que se adhiera bien a la superficie; esto se nota por el cambio
de color de la cinta.
En un intervalo de 60 s a 120 s después de haber aplicado la cinta, retírela jalándola rápidamente a un ángulo lo más
cercano posible a 180°.
Inspeccione el área de corte evaluando el recubrimiento desprendido y clasifique la prueba de adherencia de acuerdo
a la tabla D1, donde "A" corresponde al corte "X" y "B" corresponde al corte cuadriculado. Adicionalmente, la figura D1
muestra la clasificación para la prueba de adherencia para el corte cuadriculado.
En caso de que la clasificación sea menor de 4 se debe rechazar el sistema de recubrimientos.
Esta prueba debe realizarse cuando menos después de 7 días de haberse realizado la aplicación del recubrimiento.
TABLA D1 - Clasificación de prueba de adherencia, de corte en “X” (A) y de corte cuadriculado (B)
Clasificación
Concepto
5A
5B
4A
4B
Sin desprendimiento
Sin desprendimiento
Trazas desprendidas o remoción a lo largo del corte
Pequeñas hojuelas con desprendimiento en las intersecciones menores de
5 % del área afectada
Desprendimiento a lo largo de las incisiones hasta 1.6 mm en cualquier lado
Pequeñas hojuelas del recubrimiento se desprenden a lo largo de los cortes y
puntos de intersección, el área afectada es del (5 % al 15 %)
Desprendimiento a lo largo de las incisiones hasta 3.2 mm en cualquier lado
Pequeñas hojuelas del recubrimiento se desprenden a lo largo de los cortes y
puntos de intersección, el área afectada es del (15 % al 35 %)
Eliminación del recubrimiento en la mayoría del área de la "X" bajo la cinta
adhesiva
Pequeñas hojuelas del recubrimiento se desprenden a lo largo de los cortes y
puntos de intersección, el área afectada es del (35 % al 65 %)
Eliminación del recubrimiento más allá de la "X"
El área desprendida es mayor 65 %
3A
3B
2A
2B
1A
1B
0A
0B
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
34 de 36
FIGURA D1 – Calificación de adherencias
151217
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
35 de 36
9
BIBLIOGRAFÍA
151217
NOM-008-SCFI-2002
Sistema General de Unidades de Medida.
PROY-NOM-013-SCT3-1995
Evaluación y Autorización de Obras en Terrenos Cubiertos
por Superficies Limitadoras de Obstáculos y Zonas de
Protección de Aeródromos Civiles.
PROY-NOM-014-SCT3-1995
Regula las Superficies Limitadoras de Obstáculos para
Aeródromos Civiles.
PROY-NOM-015-SCT3-1995
Regula Señalamiento Visual y Luminoso de Objetos.
PROY-NOM-117-STPS-1994
Guantes de Protección Contra Sustancias Químicas (Uso
Doméstico, General e Industrial).
CFE H1000-17-2015
Guantes de Protección Contra Sustancias Químicas.
CFE-D8500-01-2004
Selección y Aplicación de Recubrimientos Anticorrosivos.
CFE-D8500-02-2004
Recubrimientos Anticorrosivos.
CFE-L0000-15-1992
Código de Colores.
ASTM-B-108-1985
Aluminium-Alloy Permanent Mold Castings, Spec. For.
Rev
SEÑALIZACION DE LÍNEAS DE TRANSMISIÓN AÉREAS
Y SUBTERRÁNEAS (CABLES DE POTENCIA), PARA
INSPECCIÓN AÉREA, TRÁFICO AÉREO, MARÍTIMO Y
TERRESTRE
ESPECIFICACIÓN
CFE 2P100-96
36 de 36
APÉNDICE E
(Informativo)
INFORMACIÓN TÉCNICA
El proveedor debe indicar el equipo y la herramienta que se requiere para el montaje de las boyas y proporcionar
instructivos y catálogos necesarios para el correcto acoplamiento con los cables, los cuales deben cumplir lo indicado
en la norma CFE L1000-32.
151217
Rev
Descargar
Fichas aleatorios
Prueba

4 Tarjetas Arthas Quinzel

test cards set

10 Tarjetas Антон piter

tarjeta del programa pfizer norvasc

0 Tarjetas joseyepezsumino

tarjeta del programa pfizer norvasc

0 Tarjetas joseyepezsumino

“DIDÁCTICA PASADO Y PRESENTE

0 Tarjetas BENILDA RINCON PEÑA

Crear fichas