Mid-130-Codigos-de-Averia

IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
ID de chasis
Ruta
4/Diagnóstico/VN, ATO2612D/MID 130 Unidad de control de la transmisión, códigos de
N 151718
avería
Modelo
VN
Identidad
126874966
Fecha de publicación
jueves 12 de noviembre de
ID/Núm. de operación
2009
MID 130 Unidad de control de la transmisión, códigos de avería
La herramienta de diagnóstico del fabricante es la herramienta preferida para realizar el trabajo de diagnóstico.
Póngase en contacto con su concesionario local para más información o visite www.premiumtechtool.com.
Los módulos de control en el enlace de información se comunican conforme a la norma SAE J1587. La norma ha sido
extendida con los suplementos patentados por Volvo (PPID, PSID). Los códigos de falla establecidos por medio de los
módulos de control contienen información que es descrita por medio de las siguientes abreviaturas.
MID
Descripción de Identificación de Mensaje:
Identificación de un módulo de control.
PID
Descripción de Identificación de Parámetro:
Identificación de un parámetro (valor).
PPID Descripción de Identificación de Parámetro Patentado Volvo:
Identificación única de un parámetro (valor).
SID
Descripción de Identificación de Sub-sistema:
Identificación de un componente.
PSID Descripción de Identificación de Sub-sistema de Patente Volvo:
Identificación única de un componente.
FMI
Identificador de Modalidad de Falla:
Identificación de tipos de falla.
Tabla de FMI
FMI
Texto en Pantalla
Texto SAE
0
Valor demasiado alto
Datos válidos, pero arriba del rango normal de trabajo
1
Valor demasiado bajo
Datos válidos, pero abajo del rango normal de trabajo
2
Datos incorrectos
Datos erráticos, Intermitentes o incorrectos
3
Falla eléctrica
Voltaje arriba de lo normal o corto a alto
4
Falla eléctrica
Voltaje abajo de lo normal o corto a bajo
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5
Falla eléctrica
Corriente abajo de lo normal o circuito abierto
6
Falla eléctrica
Corriente arriba de lo normal o circuito aterrizado
7
Falla mecánica
Sistema mecánico no responde apropiadamente
8
Falla mecánica o eléctrica
Frecuencia anormal, amplitud de pulsación o período
9
Falla de comunicación
Tasa anormal de actualización
10
Falla mecánica o eléctrica
Tasa de cambio anormal
11
Falla desconocida
Modalidad de falla no identificable
12
Falla de componente
Dispositivo inteligente o componente, mal
13
Calibración incorrecta
Fuera de calibración
14
Falla desconocida
Instrucciones especiales
15
Falla desconocida
Reservado para asignación futura por el Subcomité Formal de
Datos de SAE
MID 130 Módulo de Control, Localización de Falla
PID
MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posición
MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posición
MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posición
MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado
MID 130 PID 37 Air Presión, Transmisión
MID 130 PID 65 Interruptor de Freno
MID 130 PID 158 Módulo de control, Voltaje de Batería
MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotación
MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotación
MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisión
PPID
MID 130 PPID 10 Cilindro 1 de Selector de Cambios, Posición
MID 130 PPID 11 Cilindro 2 de Selector de Cambios, Posición
MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga
MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posición de Tracción
MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida
MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura
MID 130 PPID 140 Ángulo de Inclinación
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PSID
MID 130 PSID 1 Válvula PWM, Acoplamiento Rápido
MID 130 PSID 2 Válvula PWM, Acoplamiento Lento
MID 130 PSID 3 Válvula PWM, Desconexión Rápido
MID 130 PSID 4 Válvula PWM, Desconexión Lenta
MID 130 PSID 5 Tierra, Válvulas de PWM Rápidas
MID 130 PSID 6 Tierra, Válvulas de PWM Lentas
MID 130 PSID 12 Válvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Interior
MID 130 PSID 13 Válvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios, Exterior
MID 130 PSID 14 Válvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Interior
MID 130 PSID 15 Válvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios, Exterior
MID 130 PSID 20 Válvula Solenoide, Toma de Fuerza 1
MID 130 PSID 21 Válvula Solenoide, Toma de Fuerza 2
MID 130 PSID 22 Válvula Solenoide, Freno, Contraeje
MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split
MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango
MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento
MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento
MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague
MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisión
MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicación, Enlace de Datos, Módulo de Control del Motor (ECM)
MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicación, Enlace de Datos, ECU del Vehículo
MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicación, Enlace de Datos, Módulo de Control de Freno
MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicación, Enlace de Datos, Módulo de Control de Selector de
Cambios
MID 130 PSID 210 J1939 Interrupción de Enlace de Datos, ECM de Iluminación
MID 130 PSID 211 J1939 Interrupción de Enlace de Datos, ECM de Control Crucero Adaptable
MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz
MID 130 PSID 254 Señal DIEE
SID
MID 130 SID 35 Válvula Solenoide, Rango de Alta
MID 130 SID 36 Válvula Solenoide, Rango de Baja
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MID 130 SID 37 Válvula Solenoide, Split de Alta
MID 130 SID 38 Válvula Solenoide, Split de Baja
MID 130 SID 231 Enlace de Datos SAE J1939
MID 130 SID 240 Memoria de Programa
MID 130 SID 250 Enlace de Datos SAE J1587
MID 130 SID 253 Memoria de Calibración EEPROM
MID 130 PID 31 Cilindro de Rango, Posición
Tipo de
falla:
Descripción de
FMI:
Condición de Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje
arriba de
lo normal,
o corto a
fuente alta
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a U-BATT
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Corriente
abajo de
lo normal
o circuito
abierto
El estado
proveniente
de ASIC es
circuito
abierto
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
arriba de
lo normal
o circuito
aterrizado
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a tierra
La luz
amarilla es
enviada
Valor de
calibración
fuera de
rango
La suma de
comprobación
en NVRAM
no es
correcto o, el
sensor no ha
sido
calibrado.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La luz
amarilla es
enviada
FMI 5
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 6
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 13
N/A
Está inhibido
el arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar
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MID 130 PID 32 Cilindro de Split, Posición
Tipo de
falla:
Descripción de
FMI:
Condición de Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje
arriba de
lo normal,
o corto a
fuente alta
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a U-BATT
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Corriente
abajo de
lo normal
o circuito
abierto
El estado
proveniente
de ASIC es
circuito
abierto
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
arriba de
lo normal
o circuito
aterrizado
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a tierra
La luz
amarilla es
enviada
Valor de
calibración
fuera de
rango
La suma de
comprobación
en NVRAM
no es
correcto o, el
sensor no ha
sido
calibrado.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La luz
amarilla es
enviada
FMI 5
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 6
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 13
N/A
Está inhibido
el arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar
MID 130 PID 33 Cilindro del Embrague, Posición
Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas:
falla:
Causa Posible:
FMI 2
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Datos
erráticos,
intermitentes,
o incorrectos
La
diferencia
entre las
posiciones
del
embrague
indicadas
por la señal
del sensor
(SEPoC) y
la señal del
sensor
invertido
(SEPoCINV)
es grande, y
ambas
señales se
encuentran
dentro del
rango
normal
La luz amarilla
es enviada
La señal de
sensor está
en corto
circuito a
UBATT o el
suministro
de sensor
cuando: al
menos una
de las
señales de
sensor se
encuentra
arriba del
rango
normal
La luz amarilla
es enviada
Circuito
abierto en
alguna de
las señales
del sensor
es
detectado
cuando: una
de las
señales del
sensor se
La luz amarilla
es enviada
N/A
Desempeño
lento del
embrague
Dificultad de
cambios al
arrancar y en
baja velocidad
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal,
o corto a
fuente alta
N/A
Desempeño
lento del
embrague
Dificultad de
cambios al
arrancar y en
baja velocidad
Engranaje de
velocidad baja
cambia
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeño
lento del
embrague
Dificultad de
cambios al
arrancar y en
baja velocidad
Engranaje de
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encuentra
dentro del
rango
normal y la
otra señal
del sensor
está en el
rango
normal
velocidad baja
cambia
El circuito
abierto en
tierra es
detectado
cuando
ambas
señales del
sensor
están dentro
del rango
normal y la
suma de las
señales del
sensor se
encuentra
arriba del
valor
específico
Tipo de Descripción de
falla:
FMI:
Condición de Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 12
Dispositivo
o
componente
fallando
Ambas señales de
sensor están abajo
de lo normal
cuando:
El estado de
ASIC del
sensor es
una falla
interna en el
sensor o
Corto circuito
a tierra en
alguna de las
señales del
sensor o
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
lento del
embrague
Dificultad de
cambios al
arrancar y en
baja velocidad
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Circuito
abierto en
suministro o
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Circuito
abierto entre
las dos
señales del
sensor
FMI 13
Valor de
calibración
fuera de
rango
La suma de
comprobación
en NVRAM
no es
correcto o, el
sensor no ha
sido
calibrado.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Está inhibido
el arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar
MID 130 PID 36 Desgaste de Embrague, Estado
Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla:
falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
válidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
El desgaste
del
embrague es
mayor o igual
a
"POSICIÓN
DE
SERVICIO
PENDIENTE"
La luz amarilla
es enviada
N/A
Si está activo
por un periodo
prolongado de
tiempo, el
embrague
puede
desgastarse
completamente
y fallar
MID 130 PID 37 Air Presión, Transmisión
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
válidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La señal
del sensor
está en el
rango
normal
La presión
está arriba
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
lento del
embrague
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de 145 PSI
(10.0 bar)
FMI 1
Datos
válidos, pero
abajo del
rango
operacional
La señal
del sensor
está en el
rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
El símbolo
para aire
comprimido,
transmisión
es enviado
La presión
está abajo
de 72.5
PSI (5.0
bar)
Los
cambios de
velocidad
pueden
estar
ausentes
Desempeño
lento del
embrague
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
La señal
del sensor
está arriba
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
La señal
del sensor
está abajo
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
FMI 5
MID 130 PID 65 Interruptor de Freno
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 14
Instrucciones
Especiales
La palanca
de cambios
es movida
de neutral
a la
posición
“FOLD”
La luz
blanca es
enviada
junto con un
mensaje
emergente
N/A
La
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(plegada)
sin
aplicación
previa del
freno de
servicio
transmisión
no acoplará
el engranaje
seleccionado
(permanece
en neutral)
MID 130 PID 158 Módulo de control, Voltaje de Batería
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
válidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
Sistema de
12 Volt: El
voltaje está
arriba de
19V
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Datos
válidos, pero
abajo del
rango
operacional
Sistema de
12 Volt: El
voltaje está
abajo de 9
V y el motor
ha estado
funcionando
por 5 seg.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
FMI 1
Desempeño
reducido de
la
transmisión
MID 130 PID 160 Eje Principal, Velocidad de Rotación
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de Falla: Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 1
Datos
válidos, pero
abajo del
rango
operacional
La señal del
sensor está
dentro del
rango
normal y,
La velocidad
del eje
principal
difiere de
ambos, el
valor de
velocidad
del eje
intermedio y
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Cambios
de
engranaje
difíciles
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la velocidad
del vehículo
recibida de
la ECU del
Vehículo
Las
condiciones
a
continuación
tienen que
ser
cumplidas
en un
tiempo de
2.0 seg.
para activar:
Un
engranaje
(no neutral)
es acoplado
en la
transmisión
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) es
mayor de
300 rpm
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) es
mayor de
300 rpm
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Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
FMI 1
(Continuación)
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) y
del sensor
de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC)
difiere más
de 50 rpm
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) y
de la
velocidad
del
vehículo
recibidos
de la ECU
del
Vehículo
difieren
más de 30
rpm
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
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sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) y
de la
velocidad
del
vehículo
recibidos
de la ECU
del
Vehículo
difieren
menos de
30 rpm
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 2
Datos
erráticos,
intermitentes,
o incorrectos
El sensor
indica
dirección
equivocada
Las
condiciones
a
continuación
tienen que
ser
cumplidas en
un tiempo de
2.0 seg. para
activar:
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
La velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad del
eje
intermedio
(SECS) está
arriba de 300
rpm y el
embrague
está
acoplado o
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La velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad del
eje
intermedio
(SECS) está
arriba de 600
rpm y la
posición del
embrague
está más
acoplada que
el punto de
deslizamiento
y la velocidad
del motor es
recibida
desde la
ECM del
motor y
arriba de 600
rpm
Un engranaje
de velocidad
hacia
adelante es
acoplado en
la
transmisión y
el sensor de
velocidad del
eje principal
(SESM)
indica
movimiento
de reversa o
Un engranaje
de reversa es
acoplado y el
sensor de
velocidad del
eje principal
(SESM)
indica
movimiento
hacia
adelante
No hay otra
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falla activa
en el sensor
para la
velocidad del
eje principal
(SEMS)
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
La señal o
el voltaje
de
suministro
está arriba
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Cambios
de
engranaje
difíciles
FMI 4
Voltaje abajo
de lo normal
o corto a bajo
La señal y
el voltaje
de
suministro
están abajo
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Cambios
de
engranaje
difíciles
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El voltaje
de señas
está abajo
del rango
normal
El voltaje
de
suministro
está en el
rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Cambios
de
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engranaje
difíciles
MID 130 PID 161 Flecha de Entrada, Velocidad de Rotación
Tipo de Descripción de FMI: Condición de Falla: Posibles Síntomas:
falla:
Causa Posible:
FMI 1
Datos
válidos, pero
abajo del
rango
operacional
La señal del
sensor está
dentro del
rango
normal y,
La luz amarilla
es enviada
La velocidad
del eje
intermedio
difiere de la
velocidad de
ambos, eje
principal
(SESM) y
de la
velocidad
del vehículo
recibida de
la ECU del
Vehículo
cuando el
eje
intermedio
está girando
Los cambios de
frenado de la
transmisión no
pueden ser
utilizados
Las
condiciones
a
continuación
tienen que
ser
cumplidas
en un
tiempo de
2.0 seg.
para activar:
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Punto de
acoplamiento
no funcionando
apropiadamente
El engranaje de
arranque sólo
puede ser
embragado
cuando el
vehículo está
estacionario o
cuando la
velocidad del
vehículo es alta
lo suficiente
para sincronizar
la transmisión
con el motor
Un
engranaje
(no neutral)
es acoplado
en la
transmisión
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están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) es
mayor de
300 rpm
El valor de
la velocidad
de la flecha
de entrada
calculada
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) es
mayor de
300 rpm
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
FMI 1
(Continuación)
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) y
del sensor
de
velocidad
del eje
principal
(SESM)
difieren
más de 50
rpm
© Copyright Volvo Parts Corporation
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están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
intermedio
(SESC) y
de la
velocidad
del
vehículo
recibidos
de la ECU
del
Vehículo
difieren
más de 30
rpm
Los valores
de la
velocidad
de la flecha
de entrada
calculados
desde el
sensor de
velocidad
del eje
principal
(SESM) y
de la
velocidad
del
vehículo
recibidos
de la ECU
del
Vehículo
difieren
menos de
30 rpm
Tipo de
falla:
Descripción de FMI: Condición de
Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 4
Voltaje abajo
La señal
La luz amarilla
N/A
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
de lo normal
o corto a
bajo
del sensor
está abajo
del rango
normal
es enviada
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Los cambios de
frenado de la
transmisión no
pueden ser
utilizados
Punto de
acoplamiento
no funcionando
apropiadamente
El engranaje de
arranque sólo
puede ser
embragado
cuando el
vehículo está
estacionario o
cuando la
velocidad del
vehículo es alta
lo suficiente
para sincronizar
la transmisión
con el motor
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
La señal
del sensor
está arriba
del rango
normal
La luz amarilla
es enviada
N/A
Engranaje de
velocidad baja
cambia
Los cambios de
frenado de la
transmisión no
pueden ser
utilizados
Punto de
acoplamiento
no funcionando
apropiadamente
El engranaje de
arranque sólo
puede ser
embragado
cuando el
vehículo está
estacionario o
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
cuando la
velocidad del
vehículo es alta
lo suficiente
para sincronizar
la transmisión
con el motor
MID 130 PID 177 Temperatura de Aceite, Transmisión
¡Nota! FMI 0 tiene tres niveles de gravedad, bajo, medio y alto. Todo el tiempo son reinicializados cuando la llave es
girada a off.
Tipo de
falla:
FMI 0
(Bajo)
FMI 0
(Medio)
FMI 0
(Alto)
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Datos
válidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La señal del
sensor está
en el rango
normal
Datos
válidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La señal del
sensor está
en el rango
normal
Datos
válidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La señal del
sensor está
en el rango
normal
La luz roja
de parada
está
iluminada
La
temperatura
está arriba
El símbolo
para la
temperatura
La
temperatura
está arriba
de 100°C
(212°F)
durante
18000 s
La
temperatura
está arriba
de 120℃
(248°F)
durante 600
s
La luz
amarilla es
enviada
Causa Posible:
N/A
El símbolo
para la
temperatura
alta de
aceite de la
transmisión
se enciende
La luz
amarilla es
enviada
N/A
El símbolo
para la
temperatura
alta de
aceite de la
transmisión
se enciende
N/A
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
de 140℃
(284°F)
durante 30
s
alta de
aceite de la
transmisión
se enciende
Voltaje abajo
de lo normal
o corto a bajo
La señal del
sensor está
abajo del
rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
La señal del
sensor está
arriba del
rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
FMI 4
FMI 5
MID 130 PPID 10 Cilindro 1 de Selector de Cambios, Posición
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de Falla:
Posibles
Síntomas:
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El estado
proveniente
de ASIC es
circuito
abierto
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
La luz
amarilla es
enviada
Causa Posible:
FMI 3
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 5
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 6
N/A
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
aterrizado
a tierra
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Valor de
calibración
fuera de
rango
La suma de
comprobación
en NVRAM
es incorrecta
o
La luz
amarilla es
enviada
FMI 13
N/A
Está
inhibido el
arranque
con
marcha
El sensor no
ha sido
calibrado
El motor no
puede
arrancar
MID 130 PPID 11 Cilindro 2 de Selector de Cambios, Posición
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de Falla:
Posibles
Síntomas:
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
a U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El estado
proveniente
de ASIC es
circuito
abierto
La luz
amarilla es
enviada
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
El estado
proveniente
de ASIC es
corto circuito
La luz
amarilla es
enviada
Causa Posible:
FMI 3
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 5
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 6
N/A
© Copyright Volvo Parts Corporation
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están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
aterrizado
a tierra
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Valor de
calibración
fuera de
rango
La suma de
comprobación
en NVRAM
es incorrecta
o
La luz
amarilla es
enviada
FMI 13
N/A
Está
inhibido el
arranque
con
marcha
El sensor no
ha sido
calibrado
El motor no
puede
arrancar
MID 130 PPID 50 embrague, Pre-carga
Tipo de Descripción de FMI:
falla:
Condición de Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
válidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La energía
almacenada
calculada se
encuentra
arriba de
200kJ
El cálculo de
energía está
basado en
tiempo para
VTNA y
físicamente
para otros
La luz amarilla
es enviada
N/A
El embrague
está
sobre-calentado
El embrague es
acoplado
lentamente
FMI 11
Protección de
embrague
activa (error
no
identificable)
Deslizamiento
de embrague
mayor de 8.0
s con
movimiento
de vehículo
menor de 0.8
m (p. ej.,
suceso de
La luz amarilla
es enviada
N/A
Ha habido
deslizamiento
de embrague
innecesario
El embrague es
acoplado
lentamente
© Copyright Volvo Parts Corporation
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
sostenimiento
en pendiente)
FMI 14
Instrucciones
especiales
Intente
arrancar en
rango de
velocidad alto
en posición
manual
La luz blanca
es enviada
N/A
No es posible
arrancar
MID 130 PPID 51 Disco de Embrague, Posición de Tracción
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 13
Valor de
calibración
fuera de
rango
La suma de
comprobación
en NVRAM
es incorrecta
La luz
amarilla es
enviada
N/A
No es
posible
conducir el
vehículo
El punto de
deslizamiento
no ha sido
calibrado
MID 130 PPID 54 ECM +5V Salida
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
válidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
El voltaje
está arriba
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
lento del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
© Copyright Volvo Parts Corporation
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están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
FMI 1
Datos
válidos, pero
abajo del
rango
operacional
El voltaje
está abajo
del rango
normal
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
lento del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PPID 55 ECM, Temperatura
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Datos
válidos, pero
arriba del
rango normal
operacional
La
temperatura
está arriba
de 125°C
(257°F)
La luz
amarilla es
enviada
N/A
MID 130 PPID 140 Ángulo de Inclinación
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 2
Datos
erráticos,
intermitentes,
o incorrectos
La señal
del sensor
está arriba
o abajo del
rango
normal
El vehículo
ha estado
parado
todavía por
un tiempo
específico
La luz
amarilla es
enviada
N/A
El
engranaje
de
velocidad
de
arranque
puede estar
equivocado
El
desempeño
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
de
selección
de
engranaje
puede ser
reducida
El
desempeño
del cambio
de
engranajes
cuesta
abajo y
cuesta
arriba
puede ser
reducido
MID 130 PSID 1 Válvula PWM, Acoplamiento Rápido
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
código de
falla activo
para corto
circuito a
U-BATT en
VAF-
Desempeño
lento del
embrague
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Desempeño
lento del
embrague
Engranaje
© Copyright Volvo Parts Corporation
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
de
velocidad
baja cambia
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Desempeño
lento del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 2 Válvula PWM, Acoplamiento Lento
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
código de
falla activo
para corto
circuito a
U-BATT en
VAS-
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
© Copyright Volvo Parts Corporation
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
y en baja
velocidad
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
MID 130 PSID 3 Válvula PWM, Desconexión Rápido
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
código de
falla activo
para corto
circuito a
U-BATT en
VAF-
Desempeño
lento del
embrague
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Desempeño
lento del
embrague
Engranaje
de
© Copyright Volvo Parts Corporation
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
velocidad
baja cambia
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Desempeño
lento del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 4 Válvula PWM, Desconexión Lenta
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
código de
falla activo
para corto
circuito a
U-BATT en
VAS-
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Desempeño
lento del
embrague
© Copyright Volvo Parts Corporation
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Desempeño
lento del
embrague
MID 130 PSID 5 Tierra, Válvulas de PWM Rápidas
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
baja está
en corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Desempeño
lento del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
baja está
en corto
circuito a
tierra y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
código de
falla activo
para corto
circuito a
tierra en
VAFE o
VAFD
Desempeño
lento del
embrague
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
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están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
MID 130 PSID 6 Tierra, Válvulas de PWM Lentas
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
baja está
en corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Desempeño
errático del
embrague
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
baja está
en corto
circuito a
tierra y
La luz
amarilla es
enviada
No hay
código de
falla activo
para corto
circuito a
tierra en
VASE o
VASD
Cambios
desiguales
en arranque
y en baja
velocidad
N/A
Desempeño
errático del
embrague
MID 130 PSID 12 Válvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios,
Interior
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
está
activada
Selección
© Copyright Volvo Parts Corporation
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
MID 130 PSID 13 Válvula Solenoide, Cilindro 1 de Selector de Cambios,
Exterior
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
está
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
© Copyright Volvo Parts Corporation
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están controladas.
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
MID 130 PSID 14 Válvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios,
Interior
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
está
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
El mando
de lado de
alta está en
La luz
amarilla es
enviada
N/A
© Copyright Volvo Parts Corporation
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están controladas.
33 / 61
IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
circuito
abierto
corto
circuito
La válvula
no puede
ser
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
MID 130 PSID 15 Válvula Solenoide, Cilindro 2 de Selector de Cambios,
Exterior
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
34 / 61
IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Selección
de
engranaje
incorrecto
MID 130 PSID 20 Válvula Solenoide, Toma de Fuerza 1
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
está
activada
La PTO no
puede ser
desactivada
Cambios de
engranaje
difíciles
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser activada
La PTO no
funciona
© Copyright Volvo Parts Corporation
La información contenida aquí es actual en el momento de su distribución original, pero se encuentra sujeta a cambio. El lector es notificado de que las copias impresas no
están controladas.
35 / 61
IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser activada
La PTO no
funciona
MID 130 PSID 21 Válvula Solenoide, Toma de Fuerza 2
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
está
activada
La PTO no
puede ser
desactivada
Cambios de
engranaje
difíciles
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser activada
La PTO no
funciona
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser activada
La PTO no
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36 / 61
IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
funciona
MID 130 PSID 22 Válvula Solenoide, Freno, Contraeje
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz roja
de parada
está
iluminada
N/A
La válvula y
el freno
están
activados
La
transmisión
se dañará si
el vehículo
si se
conduce el
vehículo
La flecha
motriz tiene
que ser
desmontada
para mover
el vehículo
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser activada
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
La válvula
no puede
ser activada
N/A
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 23 Sistema de Acoplamiento de Split
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intención de
split indirecto
El split de
baja se
sale
La luz
amarilla es
enviada
Las
válvulas de
cilindro de
split están
inactivas
Pérdida de
torque
El split de
alta se sale
La luz
amarilla es
enviada
N/A
FMI 1
Desacoplamiento
sin intención de
split directo
Las
válvulas de
cilindro de
split están
inactivas
N/A
Pérdida de
torque
FMI 2
Desacoplamiento
sin intención de
split de neutral
La posición
de cilindro
de split
deja la
posición de
neutral
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Las
válvulas de
cilindro de
split están
inactivas
FMI 7
Acoplamiento
bloqueado de
split de neutral
El
engranaje
de split de
neutral no
puede
acoplar
Rodamiento
Eco no
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
disponible
FMI 11
Acoplamiento
bloqueado de
split indirecto
El
engranaje
de split
indirecto
no acopla
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Pérdida de
torque
Selección
de
engranaje
incorrecto
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
FMI 12
Acoplamiento
bloqueado de
split directo
El
engranaje
de split
directo no
acopla
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Pérdida de
torque
Selección
de
engranaje
incorrecto
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
MID 130 PSID 24 Sistema de Acoplamiento de Rango
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intención de
rango de baja
El cilindro
de rango
deja la
posición de
rango de
baja
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Pérdida de
torque
Las
válvulas de
cilindro de
rango
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
están
inactivas
FMI 1
Desacoplamiento
sin intención de
rango de alta
El cilindro
de rango
deja la
posición de
rango de
alta
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Pérdida de
torque
Las
válvulas de
cilindro de
rango
están
inactivas
FMI 11
Acoplamiento
bloqueado de
rango de baja
El
engranaje
de rango
de baja no
acopla
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Pérdida de
torque
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 12
Acoplamiento
bloqueado de
rango de alta
El
engranaje
de rango
de alta no
acopla
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Pérdida de
torque
Selección
de
engranaje
incorrecto
MID 130 PSID 25 Engranajes 1/R Sistema de Acoplamiento
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intención de
engranaje de
El cilindro
de 1a./R
deja la
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Lengüetas de bronce
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
primera
posición de
1a.
Pérdida de
torque
Las
válvulas de
cilindro de
1a. están
inactivas
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Carrera del cilindro
Dientes de embrague,
manga de acoplamiento
Varilla de pistón
Cubo de eje principal
Rueda de engranaje
FMI 1
Desacoplamiento
sin intención de
engranaje de
reversa
El
engranaje
de 1a./R
deja la
posición de
reversa
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Pérdida de
torque
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Lengüetas de bronce
Carrera del cilindro
Las
válvulas de
cilindro de
1a./R
están
inactivas
Dientes de embrague,
manga de acoplamiento
Varilla de pistón
Cubo de eje principal
Rueda de engranaje
FMI 2
Desacoplamiento
sin intención de
neutral
El cilindro
de 1a./R
deja la
posición de
neutral
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Pérdida de
torque
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Las
válvulas de
cilindro de
1a./R
están
inactivas
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Carrera del cilindro
El cilindro
de 1/R no
puede
alcanzar la
posición de
neutral
cuando es
solicitado.
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Lengüetas de bronce
Varilla de pistón
FMI 7
Acoplamiento
bloqueado de
neutral
Lengüetas de bronce
Sellos, válvula solenoide
Varilla de pistón
Manga de acoplamiento
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IMPACT 3.0
Tipo de
falla:
viernes 27 de junio de 2014
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 11
Acoplamiento
bloqueado de
engranaje de
primera
El
engranaje
de 1a. no
acopla y,
No hay
código de
falla activo
en el
SEPo1R y,
No hay
código de
falla activo
para
presión
neumática
baja y,
No hay
código de
falla activo
en ninguna
de las
válvulas de
cilindro de
engranaje
de 1a. y de
reversa
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Pérdida de
torque
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Selección de
engranaje
incorrecto
Sellos, válvula solenoide
El engranaje
de 1a.no
será
seleccionado
por el
sistema por
un corto
rato,
después de
cinco
cambios de
engranaje
exitosos
puede ser
hecho un
nuevo
intento para
utilizar el
engranaje de
1a.
Lengüetas de bronce
Engrane y dientes de
acoplamiento de Embrague
Varilla de pistón
Rueda de engranaje
FMI 12
Acoplamiento
bloqueado de
engranaje de
reversa
El
engranaje
de reversa
no puede
ser
acoplado
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
El engranaje
de R
(reversa) no
puede
acoplar, pero
el sistema
intentará
acoplarlo por
tanto tiempo
como la
palanca de
cambio se
encuentre en
la posición
de reversa
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Lengüetas de bronce
Sellos, válvula solenoide
Engrane y dientes de
acoplamiento de Embrague
Varilla de pistón
Rueda de engranaje
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
MID 130 PSID 26 Engranajes 2/3 Sistema de Acoplamiento
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intención de
engranaje de
segunda
La posición
de cilindro
de 2/3
indica que
el
engranaje
de 2/3 deja
la posición
de 2a.
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Pérdida de
torque
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Lengüetas de bronce
Carrera del cilindro
Dientes de embrague
manga de acoplamiento
Las
válvulas de
cilindro
están
inactivas
Varilla de pistón
Cubo de eje principal
Rueda de engranaje
FMI 1
Desacoplamiento
sin intención de
engranaje de
tercera
El cilindro
de 2/3 deja
la posición
de 3a.
Las
válvulas de
cilindro de
3a. están
inactivas
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Pérdida de
torque
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Lengüetas de bronce
Carrera del cilindro
Dientes de embrague
manga de acoplamiento
Varilla de pistón
Cubo de eje principal
Rueda de engranaje
FMI 2
Acoplamiento de
engranaje no
intencional
La posición
de cilindro
de split
deja la
posición de
neutral
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Lengüetas de bronce
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Carrera del cilindro
Las
válvulas de
cilindro de
split están
inactivas
Varilla de pistón
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
FMI 7
Acoplamiento
bloqueado de
neutral
El cilindro
de 2/3 no
puede
alcanzar la
posición de
neutral
cuando es
solicitado.
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Lengüetas de bronce
Sellos, válvula solenoide
Varilla de pistón
Manga de acoplamiento
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 11
Acoplamiento
bloqueado de
engranaje de
segunda
El
engranaje
de 2a.no
puede
acoplar
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Pérdida de
torque
Módulo de Control de la
Transmisión (TCM)
Selección de
engranaje
incorrecto
Sellos, válvula solenoide
El engranaje
de 2a.no
será
seleccionado
por el
sistema por
un corto
rato,
después de
cinco
cambios de
engranaje
exitosos
puede ser
hecho un
nuevo
intento para
utilizar el
engranaje de
2a.
Lengüetas de bronce
Engrane y dientes de
acoplamiento de Embrague
Varilla de pistón
Rueda de engranaje
FMI 12
Acoplamiento
bloqueado de
engranaje de
tercera
El
engranaje
de 3a. no
puede
acoplar
La luz
amarilla es
enviada
Conjunto de retén de
carcasa de control
Pérdida de
torque
Módulo de Control de la
Lengüetas de bronce
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
Selección de
engranaje
incorrecto
El engranaje
de 3a.no
será
seleccionado
por el
sistema por
un corto
rato,
después de
cinco
cambios de
engranaje
exitosos
puede ser
hecho un
nuevo
intento para
utilizar el
engranaje de
3a.
Transmisión (TCM)
Sellos, válvula solenoide
Engrane y dientes de
acoplamiento de Embrague
Varilla de pistón
Rueda de engranaje
MID 130 PSID 27 Sistema de Embrague
Tipo de Descripción de FMI:
falla:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 0
Desacoplamiento
sin intención del
embrague
El
embrague
se
desacopla
cuando no
es
comandado
y,
La luz
amarilla es
enviada
Ensamble de válvula del
embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
Desempeño
lento del
embrague
No hay
código de
falla activo
en el
SEPoC y,
No hay
código de
falla activo
para
presión
neumática
baja y,
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
No hay
código de
falla activo
en ninguna
de las
válvulas de
cilindro del
embrague
y,
La
temperatura
de PCB
está arriba
del límite
específico
FMI 1
Acoplamiento sin
intención del
embrague
El
embrague
se acopla
cuando no
es
comandado
y,
La luz
amarilla es
enviada
Cilindro del embrague
Engranaje
de
velocidad
baja cambia
Manguera neumática del
cilindro del embrague
No hay
código de
falla activo
en el
SEPoC y
Desempeño
errático del
embrague
Ensamble de válvula del
embrague
Conexión neumática del
cilindro del embrague
No hay
código de
falla activo
para
presión
neumática
baja y
No hay
código de
falla activo
en ninguna
de las
válvulas de
cilindro del
embrague
y,
La
temperatura
de PCB
está arriba
del límite
específico
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IMPACT 3.0
Tipo
de
falla:
viernes 27 de junio de 2014
Descripción de FMI:
Condición de Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 7
El sistema
mecánico no
responde o
está fuera de
ajuste
El embrague no
desacopla/acopla
apropiadamente
cuando es
comandado y,
No hay código
de falla activo en
el SEPoC y,
El sistema
mecánico del
embrague no
trabaja
correctamente
La luz
amarilla es
enviada
Engranaje de
velocidad
baja cambia
Desempeño
errático del
embrague
Embrague
Cilindro del embrague
Manguera neumática
del cilindro del
embrague
Ensamble de válvula
del embrague
Suministro de aire de
ensamble de válvula de
embrague
No hay código
de falla activo
para presión
neumática baja
y,
No hay código
de falla activo en
ninguna de las
válvulas de
cilindro del
embrague y,
La temperatura
de PBC está
arriba de 10°C
(50°F)
FMI 8
Sistema del
embrague
Presión de aire
baja del sistema
El punto de
ajuste para
posición del
embrague no
puede ser
alcanzado
empleando el
Límite normal de
control del
actuador para
emplear válvulas
de actuador
La luz
amarilla es
enviada
Arranque
severo
Cambios
severos
Cambios
lentos
Acoplamiento
lento del
embrague en
el arranque
Fuga de aire
proveniente del
siguiente
componente(s): Cilindro
del embrague Conjunto
de válvula del
embrague Manguera de
aire del cilindro del
embrague Conexión
neumática del cilindro
del embrague
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47 / 61
IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
excedidas. La
posición del
embrague está
fuera de
tolerancia en la
posición
desacoplada.
FMI
11
Arrastre de
embrague
El embrague
transfiere
demasiado
torque en la
posición
desacoplada
La luz
amarilla es
enviada
Embrague
El vehículo
tiende a
moverse
sigilosamente
sobre suelo
plano en
ralentí
Flecha de entrada de la
transmisión
Volante de inercia
combado
El desgaste
del
embrague es
alto
FMI
12
Tipo de
falla:
Deslizamiento
del embrague
sin intención
Descripción de FMI:
El embrague no
puede transferir
un torque
específico sin
deslizamiento
Condición de
Falla:
La luz
amarilla es
enviada
Embrague
El torque del
motor es
reducido de
modo que el
embrague no
continúa
deslizando
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 14
Sistema del
embrague
No es
posible
desacoplar
el
embrague
La luz roja
de parada
está
iluminada
N/A
No es
posible
desacoplar
el
embrague
Apagado
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48 / 61
IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
del motor
No es
posible
cambiar
engranajes
de
velocidad
No es
posible
acoplar la
posición
del
engranaje
de neutral
MID 130 PSID 28 Freno de la Transmisión
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 7
El sistema
mecánico no
responde o
está fuera de
ajuste
El freno de
la
transmisión
no frena
cuando la
válvula
está
activada
La luz
amarilla es
enviada
N/A
El
engranaje
de
velocidad
lenta
cambia a
detenido
MID 130 PSID 200 Interferencia de comunicación, Enlace de Datos,
Módulo de Control del Motor (ECM)
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa anormal
de
actualización
Mensaje
faltante en
el enlace
de datos
SAE J1939
del
siguiente
módulo de
control:
La luz
amarilla es
enviada
N/A
No hay
enlace de
datos de
CAN 2, la
selección
automática
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49 / 61
IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
Módulo de
Control del
Motor
(ECM)
de
engranaje
ingresa en
la
modalidad
de
retroceso
con
cambios de
engranaje
sólo en
ciertas
velocidades
del vehículo
Si no hay
enlace de
datos CAN
2 y si el
motor no
recibe
mensajes
del TCM,
los cambios
de
engranaje
serán
lentos
MID 130 PSID 201 Interferencia de comunicación, Enlace de Datos, ECU
del Vehículo
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 8
Frecuencia
anormal,
amplitud de
pulsación, o
período
La señal
proveniente
de la ECU
del
Vehículo
indica falla
en la
posición del
pedal del
acelerador
o en el
interruptor
del pedal
del freno
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Si en la
posición
indefinida
de pedal, la
selección
automática
de
engranaje
ingresa en
la
modalidad
de
© Copyright Volvo Parts Corporation
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
retroceso
con
cambios de
engranaje
sólo en
ciertas
velocidades
del vehículo
Cambios
desiguales
en
arranque y
en baja
velocidad
Si el freno
de servicio
indefinido,
la selección
automática
de
engranaje
ingresa en
la
modalidad
de
retroceso
con
cambios de
engranaje
sólo en
ciertas
velocidades
del vehículo
FMI 9
Tasa anormal
de
actualización
Mensaje
faltante en
el enlace
de datos
SAE J1939
del
siguiente
módulo de
control:
Módulo de
Control del
Motor
(ECM)
La luz
amarilla es
enviada
La
selección
automática
de
engranaje
ingresa en
la
modalidad
de
retroceso
con el
cambio de
engranaje
sólo en
N/A
© Copyright Volvo Parts Corporation
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51 / 61
IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
ciertas
velocidades
del vehículo
Dificultad
de cambios
al arrancar
y en baja
velocidad
MID 130 PSID 204 Interferencia de Comunicación, Enlace de Datos,
Módulo de Control de Freno
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 8
Frecuencia
anormal,
amplitud de
pulsación, o
período
Este FMI se
ajustará si
las
velocidades
de rueda
del ECM
del Freno
(MID 136)
no son
correctas.
La luz
amarilla es
enviada
Tasa anormal
de
actualización
Este FMI
será
establecido
si el
mensaje
proveniente
del ECM
del Freno
(MID 136)
no es
recibido
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
FMI 9
N/A
Engranaje
de
velocidad
baja
cambia
MID 130 PSID 207 Interferencia de Comunicación, Enlace de Datos,
Módulo de Control de Selector de Cambios
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa anormal
Este FMI
La luz
N/A
© Copyright Volvo Parts Corporation
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están controladas.
52 / 61
IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
de
actualización
será
establecido
si el
mensaje
proveniente
de la
GSCM
(MID 223)
no es
recibido
amarilla es
enviada
Respuesta
lenta en
cambios
manuales
de
engranaje y
respuesta
lenta
cuando los
botones
son
oprimidos
en la
palanca de
cambios.
MID 130 PSID 210 J1939 Interrupción de Enlace de Datos, ECM de
Iluminación
Tipo
de
falla:
Descripción de FMI: Condición de
Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa
anormal de
actualización
Este FMI
será
establecido
si el
mensaje
del LCM
(MID 216)
no es
recibido
La luz amarilla es
enviada
N/A
El engranaje de
arranque puede estar
equivocado
El desempeño de la
selección automática de
engranaje puede ser
reducida en un cierto
tiempo después del
arranque
El desempeño de la
selección automática del
engranaje puede ser
reducida en cierto
tiempo después de que
un remolque ha sido
conectado/desconectado
MID 130 PSID 211 J1939 Interrupción de Enlace de Datos, ECM de
Control Crucero Adaptable
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IMPACT 3.0
Tipo de
falla:
viernes 27 de junio de 2014
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa anormal
de
actualización
Este FMI
será
establecido
si el
mensaje de
ACC (MID
219) no es
recibido y,
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La función
de ACC de
retardador
no funciona
ACC está
instalado
MID 130 PSID 232 CAN de Tren Motriz
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
¡Nota! Éste código de falla es válido para vehículos en donde existe el enlace de datos de CAN 2 entre el TCM
y el motor
FMI 2
Datos
erráticos,
intermitentes,
o incorrectos
La
comunicación
del enlace de
datos de
CAN 2 no
funciona
La luz
amarilla es
enviada
Tasa anormal
de
actualización
Mensaje
faltante en el
enlace de
datos SAE
J1939 del
siguiente
módulo de
control:
Módulo de
Control del
Motor (ECM)
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Cambio de
engranaje
de
velocidad
baja
FMI 9
N/A
Cambio de
engranaje
de
velocidad
baja
MID 130 PSID 254 Señal DIEE
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IMPACT 3.0
Tipo de
falla:
viernes 27 de junio de 2014
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El nivel de
voltaje
para la
espiga de
DIEE es
alto
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Está inhibido
el arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar
Toda
comunicación
con el
módulo de
control está
deshabilitada
excepto para
programación
de MSW
MID 130 SID 35 Válvula Solenoide, Rango de Alta
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
está
activada
Los
engranes
de rango
de baja
están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
El mando
de lado de
La luz
amarilla es
N/A
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
normal o
circuito
abierto
alta está en
corto
circuito
enviada
La válvula
no puede
ser
activada
Los
engranes
de rango
de alta
están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
de rango
están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 36 Válvula Solenoide, Rango de Baja
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
está
activada
Los
engranes
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
de rango
de alta
están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Los
engranes
de rango
de baja
están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
de rango
están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 37 Válvula Solenoide, Split de Alta
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IMPACT 3.0
Tipo de
falla:
viernes 27 de junio de 2014
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
está
activada
Los
engranajes
split
indirecto y
neutral
están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
split están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
split están
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 38 Válvula Solenoide, Split de Baja
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 3
Voltaje arriba
de lo normal
o corto a alto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito a
U-BATT
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
está
activada
Los
engranajes
split directo
y neutral
están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 5
Corriente
abajo de lo
normal o
circuito
abierto
El mando
de lado de
alta está en
corto
circuito
La luz
amarilla es
enviada
N/A
La válvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
split están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
FMI 6
Corriente
El mando
La luz
N/A
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
arriba de lo
normal o
circuito
aterrizado
de lado de
alta está en
corto
circuito a
tierra
amarilla es
enviada
La válvula
no puede
ser
activada
Los
engranajes
split están
faltando
Selección
de
engranaje
incorrecto
MID 130 SID 231 Enlace de Datos SAE J1939
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 2
Datos
erráticos,
intermitentes,
o incorrectos
La
comunicación
del enlace de
datos de
CAN 2 no
funciona
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Cambio de
engranaje
de
velocidad
baja
MID 130 SID 240 Memoria de Programa
¡Nota! El programa de inicialización solo establece este código de falla durante la energización. El programa de
inicialización no guarda ningún código de falla.
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 2
Datos
erráticos,
intermitentes,
o incorrectos
Datos
fallando en
memoria
de
programa
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Está
inhibido el
arranque
con marcha
El motor no
puede
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IMPACT 3.0
viernes 27 de junio de 2014
arrancar
MID 130 SID 250 Enlace de Datos SAE J1587
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 9
Tasa anormal
de
actualización
La señal
proveniente
de MID 128
PID 190,
PID 85,
PPID 212
no es
recibida
dentro de
un lapso de
30 seg.
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Cambio de
engranaje
de
velocidad
baja
Los códigos
de falla no
pueden ser
leídos
No pueden
ser
realizadas
pruebas
En-vehículo
MID 130 SID 253 Memoria de Calibración EEPROM
Tipo de
falla:
Descripción de FMI:
Condición de
Falla:
Posibles
Síntomas:
Causa Posible:
FMI 13
Valor de
calibración
fuera de
rango
Error de
destello de
juego de
datos de
suma de
cálculo
Código de
programa
faltante
La luz
amarilla es
enviada
N/A
Está
inhibido el
arranque
con marcha
El motor no
puede
arrancar
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