smart en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico de Madrid

smart – una marca de Daimler AG
smart en el Salón Internacional del Automóvil
Ecológico de Madrid 2010
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smart fortwo electric drive
Aún más smart fortwo
Confort:
El smart fortwo ofrece aún más
- Diversión al volante
- Espacio, asientos, salpicadero, mandos, maletero,
compartimentos portaobjetos, detalles prácticos y techo panorámico
- Amplio equipamiento de serie, versiones pure, pulse y passion, colores
Dinamismo:
Aún más potencia
- Motores de gasolina más potentes y elásticos
- Diésel: actualmente no existe una forma más económica de conducir
- Nueva transmisión secuencial
- Mayor distancia entre ejes, mayor agilidad, mayor confort
- Eje delantero y trasero, dirección, llantas y neumáticos, frenos,
comportamiento dinámico
Seguridad:
El smart fortwo es aún más seguro
- Célula de seguridad tridion, ESP, ABS, protección de peatones,
protección lateral, EuroNCAP, airbags, cinturones
smart fortwo microhíbrido
smart 45 mhd Edition 10
Datos técnicos
Información de prensa
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Fecha:
20 de mayo de 2010
smart en el Salón Internacional del Automóvil Ecológico de Madrid
smart esta presente con sus modelos más ecológicos, entre los que destaca
el smart fortwo electric drive, el primer vehículo eléctrico producido en
serie. Un vehículo libre de emisiones directas, con el confort, seguridad y
practicidad, de cualquier otro smart de los que también están presentes en
versiones con motor diésel y gasolina con función start/stop microhíbrido
(mhd).
Las mejoras en los grupos propulsores y las mayores dimensiones logran
que el smart fortwo sea aún más confortable. La seguridad activa y pasiva
también ha mejorado. Nuevas soluciones de ingeniería permiten disfrutar
de mayor agilidad y diversión al volante. Y, además, el smart fortwo es
incluso más ecológico, no sólo por su versión eléctrica, sino también por
ofrecer el vehículo con motor de combustión interna con el nivel de CO2
más bajo del mundo: el smart cdi con 86 gr CO2/Km.
El smart fortwo es el desarrollo lógico de un coche que ha alcanzado el
estatus de coche de culto en un periodo de tiempo muy corto, de un coche
que ha establecido referencias en confort, agilidad, seguridad y ecología.
También en el futuro, el smart fortwo representará los valores clave de la
marca en cuanto a innovación, funcionalidad y alegría de vivir.
Conserva su inconfundible carácter: su llamativo diseño de un volumen, sus
compactas dimensiones, su concepto de carrocería en dos materiales y dos
colores con la célula de seguridad tridion y los extremadamente prácticos
paneles de plástico.
Un smart no conoce clases, transmite una actitud positiva hacia la vida. Su
propietario realiza una declaración: es una persona bien informada, con
una forma de pensar moderna y consecuente. El smart fortwo expresa la
forma contemporánea de la perfecta movilidad urbana. Es una declaración
automovilística de independencia y de saber elegir el coche que uno
realmente necesita para la ciudad.
El anterior smart fortwo se caracterizaba ante todo por cuatro
características principales: confort, agilidad, seguridad y ecología. El
actual smart fortwo da una nueva dimensión a estos valores y sigue siendo
el coche económico, ágil y fácil de conducir para personas con un estilo de
vida individual.
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smart fortwo electric drive
El smart ya se produce en serie con un motor
eléctrico de segunda generación
El nuevo smart fortwo electric drive se fabrica en la planta francesa de
Hambach desde mediados de noviembre de 2009. A diferencia de su
predecesor, el smart fortwo con motor eléctrico de segunda generación está
equipado con una batería de ión litio innovadora y altamente eficaz. Al
estar alojada entre los ejes, la batería permite ahorrar espacio por lo que
tanto la habitabilidad como el concepto de seguridad de este inteligente
biplaza no se ven afectados. En la zaga trabaja un motor eléctrico de 30 kW.
Con un par motor de 120 Nm, disponible ya al arrancar, ofrece una
aceleración excelente y resulta muy ágil, puesto que la propulsión eléctrica
no requiere cambiar de velocidad.
El smart fortwo electric drive puede cargarse por completo en la toma de
corriente doméstica
Esto le otorga una autonomía de casi 135 kilómetros: más que suficiente para
desplazarse por la ciudad. Todo ello convierte a la propulsión eléctrica
libre de emisiones locales en la alternativa ideal para la movilidad urbana.
En un principio, el nuevo smart fortwo electric drive se pondrá a
disposición de clientes seleccionados de Berlín y otras ciudades europeas,
así como de EE.UU. bajo la modalidad de leasing o como vehículo de
alquiler. A partir de 2012 estará disponible de forma general.
«En 1998, smart revolucionó la movilidad urbana con el singular concepto
del smart fortwo. Ahora, smart vuelve a ser pionera y redefine la movilidad
urbana libre de emisiones», afirma Marc Langenbrinck, Director General y
responsable de ventas y marketing de smart «Somos el primer fabricante de
Europa que introducirá un vehículo eléctrico fabricado en serie en siete
países al mismo tiempo. Con el smart fortwo electric drive, Daimler se pone
a la cabeza de la movilidad eléctrica. Además, el smart fortwo electric drive
supone una evolución natural que viene a completar la marca smart, que
presenta el menor consumo medio de flota de todos los fabricantes».
Desde hace más de una década, la ecología y la funcionalidad moderna son
virtudes innatas del smart fortwo. Desde entonces, su concepto innovador
combina tecnologías duraderas y vanguardistas con la movilidad urbana e
individual. Con sus poco más de dos metros y medio de longitud, este
vehículo extremadamente compacto puede aparcarse prácticamente en
cualquier lugar. Además, este coqueto biplaza presenta el consumo medio de
su gama más bajo de la actualidad y conduce a los pasajeros a su destino de
forma cómoda, segura y respetuosa con el medioambiente. Su diseño
moderno, juvenil y desenfadado, pero también exigente, lo convirtieron en el
icono automovilístico de un estilo de vida que demuestra que la movilidad es
compatible con un comportamiento responsable y una actitud positiva frente
a la vida. Con ello, el smart fortwo estableció una clase propia.
Placer de conducción innovador con el smart fortwo electric drive
Con el nuevo smart fortwo electric drive, que saldrá de las cadenas de
montaje desde mediados de noviembre de 2009, la marca persigue su
ambicioso objetivo de forma consecuente: la producción de un automóvil
urbano sofisticado, atractivo y libre de emisiones locales, es decir, un
vehículo de cero emisiones. La conducción libre de emisiones en las duras
condiciones que presenta a diario el tráfico urbano inició su andadura en
2007 en la ciudad de Londres. Desde esa fecha, más de 100 vehículos smart
fortwo electric drive de la primera generación circulan a diario por sus
calles. Las opiniones recibidas desde la capital británica son muy positivas
y confirman el alto grado de madurez de este concepto de vehículo.
En 2008, smart presentó la segunda generación del smart fortwo electric
drive con un motor eléctrico perfeccionado equipado con una novedosa
batería de ión litio. Esta tecnología ofrece ventajas decisivas frente a otros
tipos de batería, entre ellas, una potencia mayor, menores tiempos de
recarga, una vida útil más larga y una mayor fiabilidad. En palabras de Marc
Langenbrinck: «El smart fortwo electric drive de segunda generación se
basa en un concepto de vehículo exitoso y reconocido que ha logrado
convertirse en culto y que es por sí mismo ecológico. Su novedosa
propulsión eléctrica por batería hace de él un coche ideal para la ciudad:
es ágil, económico y ecológico. Con él, el tráfico libre de emisiones locales
en entornos urbanos se hace realidad. Y además sin renunciar al placer de
conducción individual».
La propulsión por motor eléctrico se tiene en cuenta desde el principio
El smart fortwo electric drive es un smart fortwo que no acepta compromisos
en lo que respecta a la seguridad, el confort o la habitabilidad. Ya desde las
primeras consideraciones, la propulsión eléctrica ha formado parte del
concepto de smart. La posterior integración de los componentes necesarios
para la propulsión eléctrica se tuvo en cuenta desde las primeras fases de
desarrollo. Por ejemplo, la batería se aloja entre los ejes en los bajos del
vehículo, en el lugar que suele ocupar el depósito de combustible. Por ello,
la propulsión del smart fortwo electric drive no conlleva una reducción del
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espacio: el habitáculo y el maletero son idénticos que los de un smart fortwo
con motor de combustión interna.
Un potente motor
En la zaga del nuevo smart fortwo electric drive trabaja un motor de imán
permanente de 30 kW que reacciona directamente y sin retardos. Al ponerse
en marcha, desarrolla ya un potente par motor de 120 Nm. Ello hace que el
poder de arranque resulte mejor de lo esperado. El smart fortwo electric
drive acelera de 0 a 60 km/h en 6,5 segundos, exactamente igual que el
modelo de gasolina, al que supera en un primer momento al arrancar. “Eres
imbatible en los semáforos”, indicó un participante en el ensayo a gran
escala realizado en Londres tras haber circulado durante un año con la
primera generación del smart fortwo electric drive por las carreteras
británicas. Como el smart fortwo electric drive está concebido
principalmente para circular por la ciudad, su velocidad máxima ha sido
limitada deliberadamente a 100 km/h.
Debido a la característica de potencia del motor eléctrico, le basta una
única desmultiplicación fija de la transmisión. Con ello no es necesario
acoplar distintas marchas, lo que se traduce en una gran ventaja en el denso
tráfico urbano. Para circular marcha atrás, cambia el sentido de giro del
motor. “Es una maravilla y resulta muy fácil de conducir. Sólo tienes que
sentarte, lo arrancas y ¡a circular! “, manifestaron expertos usuarios del
smart fortwo electric drive de la ciudad de Londres.
En el smart fortwo electric drive de segunda generación, la energía la
suministra una batería de ión litio de 16,5 kW/h de capacidad.
Esta batería puede recargarse tanto en una toma de corriente doméstica
como en estaciones de carga especiales.
Una carga de la batería es suficiente para circular hasta 135 kilómetros
(ciclo normalizado europeo). Esta autonomía es más que suficiente para el
tráfico urbano; diversos estudios han concluido que, en aglomeraciones
urbanas, los trayectos recorridos a diario suelen oscilar entre los 30 y los
40 kilómetros. El proceso de carga dura sólo aproximadamente dos horas.
Por lo tanto, es suficiente con enchufar el vehículo a la red eléctrica una
noche para recargar por completo una batería totalmente descargada.
En colaboración con otros fabricantes de vehículos y proveedores de
energía, Daimler ha desarrollado un concepto compatible con un enchufe de
carga universal para toda Europa para red trifásica y una intensidad de
hasta 63 amperios. El objetivo de esta cooperación es disponer de un
estándar europeo y mundial para estaciones de carga de baterías de
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vehículo. Esta estandarización general es un requisito fundamental para
establecer una infraestructura de estaciones de carga de energía que
funcione a la perfección y, con ello, obtener la aceptación de los clientes,
logrando así que todas las gamas de vehículos eléctricos se utilicen de
forma generalizada.
Diferencias entre las dos generaciones
Primera generación del smart fortwo
electric drive
Utilización a diario en Londres
desde 2007
Batería: cloruro de níquel-sodio.
Trabaja a 280 ºC, por lo que debe
calentarse. Además está aislada con
una carcasa, al igual que un termo.
Potencia: 20 kW
Segunda generación del smart fortwo
electric drive
Desde finales de 2009 está en marcha
la producción de un total de 1.000
vehículos
Batería: ión litio. Trabaja a
temperatura ambiente.
Aunque su tamaño es idéntico,
genera más energía útil. Se ha
elegido el mismo tamaño de batería
que en la serie 450. No obstante, la
autonomía aumenta de 100 a 135 km.
Potencia: 20 kW con una punta de
30kw con “overboost” durante dos
minutos.
Gestión de carga
El smart fortwo electric drive es el primer coche eléctrico del mundo que
dispone de un sistema de carga inteligente. El equipo electrónico a bordo
del smart fortwo electric drive permite intercambiar con la red eléctrica
toda la información relevante, como por ejemplo los datos de identificación
del contrato de electricidad. De este modo, el proceso de facturación resulta
siempre sencillo y seguro. El cliente recibe una única factura de
electricidad de su proveedor de energía eléctrica. Independientemente de
dónde y de quién haya adquirido la electricidad para su smart.
Además, el sistema electrónico del smart fortwo electric drive puede
gestionar activamente el proceso de carga. Por ejemplo, utilizando la
cantidad máxima de energía suministrable durante los tiempos de parada
del vehículo y solicitando los costes de electricidad correspondientes del
proveedor. De este modo puede calcularse cuál es la estrategia de carga más
económica para el vehículo. Si el smart eléctrico va a estar estacionado
durante un periodo prolongado, la recarga de la batería puede postergarse a
los horarios en los que la electricidad es más económica, por ejemplo
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durante la noche. Si es preciso realizar recargas breves, por ejemplo al ir
de compras, es posible solicitar la máxima cantidad de energía disponible.
Otra función adicional prevista es la posibilidad de que el conductor pueda
supervisar en todo momento y lugar, por ejemplo a través del teléfono móvil,
el estado del proceso de carga y, con ello, la autonomía actual de su smart
electric drive.
La interfaz inteligente integrada en el vehículo garantiza una movilidad
eléctrica especialmente favorable para el cliente, gracias a su
confortabilidad y seguridad. Junto a las diversas funciones de facturación,
control y supervisión, también es posible repostar energía eléctrica
«ecológica». En el marco del proyecto «e-mobility Berlin», los vehículos
eléctricos se recargan exclusivamente con energía procedente de fuentes
renovables.
Estado de la batería y consumo eléctrico optimizados electrónicamente
Un sistema de gestión de la batería especial se encarga de que la batería se
encuentre en perfecto estado, supervisando permanentemente la tensión, la
intensidad y la temperatura. Si alguno de estos parámetros alcanza un valor
límite predeterminado, por ejemplo al ascender pendientes utilizando la
potencia punta (overboost) de forma continuada, el sistema eléctrico
reduce la potencia sin que el conductor apenas lo perciba. De este modo se
excluye una sobrecarga del sistema.
Asimismo, el sistema electrónico supervisa el proceso de carga y gestiona
la indicación de capacidad. La electrónica de potencia del vehículo
suministra a la red de a bordo de 12 voltios energía eléctrica procedente
de la batería de alto voltaje mediante un convertidor CC/CC. Por otro lado,
también regula la calefacción y el aire acondicionado, de forma que la
batería se vea afectada lo menos posible. Los conductores más perspicaces
pueden climatizar a distancia su smart fortwo electric drive mientras el
vehículo está cargándose en casa o en la estación de carga: ningún otro
automóvil ofrece esta cómoda función.
Amplio equipamiento
El nuevo smart fortwo electric drive de segunda generación se basa en el
smart fortwo coupé/cabrio, aunque su equipamiento es más completo.
Además del aire acondicionado con regulación automática de la temperatura
y sistema de control de la climatización a distancia, incluye entre otros
smart Radio 9, servodirección eléctrica, elevalunas eléctricos,
retrovisores exteriores calefactables y regulables eléctricamente, volante
en cuero de dos radios, pomo de la palanca de cambio en cuero y llantas de
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aleación de 12 radios. Junto al indicador de la batería, un amperímetro
muestra el consumo y la energía obtenida mediante el proceso de
recuperación. Además, todos los smart fortwo electric drive de segunda
generación están equipados con llantas, carcasas de los retrovisores y
apliques pintados en verde, así como con una célula tridion en color verde.
La inscripción «electric drive» en la zaga y la escuadra del retrovisor
hace también referencia a la propulsión ecológica del vehículo.
Costes muy bajos
Tomando como referencia el precio medio de la electricidad en Alemania, el
smart fortwo electric drive presenta unos costes de servicio de
aproximadamente 2 euros por cada 100 kilómetros (en otros países europeos
o si se dispone de la tarifa nocturna reducida, el coste puede ser incluso
inferior). Hay que tener en cuenta que con ese precio no se pueden adquirir
ni dos litros de gasolina. Los costes de mantenimiento son
considerablemente inferiores a los de un smart con motor de combustión
interna, puesto que la batería, el motor y los demás componentes de la
propulsión eléctrica están exentos de mantenimiento.
A los bajos costes de servicio hay que sumar otras ventajas económicas
ofrecidas en muchos países y ciudades. Por ejemplo, mediante incentivos
nacionales, ventajas fiscales o la exención de peajes locales, como en la
ciudad de Londres, donde los conductores de un smart fortwo electric drive
están exentos de abonar el costoso «Congestion Charge» exigido para
circular por el centro de la ciudad. Otro ejemplo más: Mónaco apoya la
adquisición de un vehículo eléctrico con 9.000 euros.
smart fortwo electric drive en importantes ciudades de Europa y EE.UU.
Desde finales de 2009, el smart fortwo electric drive de segunda generación
se suministrará a clientes que conducirán el vehículo durante un periodo de
cuatro años. Los primeros vehículos tienen como destino la ciudad de Berlín
donde, en el marco del proyecto «e-mobility Berlin», Daimler AG está
estableciendo en la actualidad, junto con la empresa eléctrica RWE y el apoyo
tanto del Gobierno Federal como de la ciudad de Berlín, las condiciones
necesarias para un tráfico libre de emisiones locales con propulsiones
eléctricas por batería. Entre ellas destacan la construcción de estaciones de
carga de electricidad en las que los vehículos pueden recargarse de forma
alternativa a la toma de corriente doméstica.
A partir de 2010 se utilizarán un total de 1.000 vehículos de la nueva
generación del smart fortwo electric drive en París, Roma, Milán, Pisa,
Madrid y Hamburgo, así como en Suiza y en otros proyectos de Europa y los
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Estados Unidos. A partir de 2012, y debido a la gran demanda prevista, el
smart fortwo electric drive pasará a formar parte de la oferta habitual de
smart, con lo que se producirá a gran escala y se comercializará a través de
la red de concesionarios de smart.
Con el smart fortwo, smart dio hace más de 10 años un nuevo sentido al
concepto de movilidad individual. La versión eléctrica de este biplaza
convertido en vehículo de culto redefine otra vez la conducción urbana. Con
ello, la marca vuelve a demostrar no sólo su condición de creadora de
tendencias, sino también su capacidad de innovación tecnológica.
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smart fortwo – aún más smart fortwo
100% smart – por dentro y por fuera
La longitud de la carrocería es 19,5 centímetros mayor que la primera
versión. Este aumento mejora la protección del peatón en caso de
atropello, la protección trasera contra impactos por alcance y también el
confort de marcha.
El área de carga tiene una capacidad de 220 litros (70 litros más que en el
modelo anterior) hasta el nivel de la línea de cintura. Hasta el techo el
volumen aumenta hasta los 340 litros (80 litros más). El smart fortwo
conserva el portón trasero de dos secciones. La sección inferior puede
utilizarse como plataforma para facilitar la carga y descarga.
Al igual que el exterior, el interior sigue siendo auténticamente smart.
Sus rasgos característicos incluyen salidas de aire y relojes adicionales
independientes, superficies de las puertas y del salpicadero tapizadas,
asientos con cinturones integrados y llave de contacto detrás de la palanca
del cambio.
Por el contrario, inmediatamente se advierte que el salpicadero ya no
presenta la típica curvatura en forma de S, ahora es recto. Este cambio se
debe en parte a las normas de seguridad de los EE.UU. Además, este diseño
del salpicadero ofrece a los ocupantes mayor sensación de amplitud.
Seguridad al máximo nivel
El alto nivel de seguridad pasiva ha sido mejorado. Los tests de choque
internos han demostrado que el smart fortwo alcanza las 4 estrellas
EuroNCAP.
Además, puesto que el smart fortwo se comercializa en los EE.UU. desde
enero de 2008, también cumple las estrictas regulaciones norteamericanas
en todo lo referente a seguridad contra impactos.
Por supuesto, las nuevas normas europeas de protección de los peatones han
sido implantadas en la sección frontal del vehículo. Además, los s airbags
de cabeza/tórax disponibles opcionalmente ofrecen protección adicional
en caso de impacto lateral.
Consumo aún más bajo
La reconocida economía del smart fortwo alcanza niveles extraordinarios
gracias a sus optimizados motores. A pesar de su mayor potencia, las tres
versiones de gasolina consumen menos de 5 litros a los 100 Km.
Si el anterior motor diésel ya ostentaba el menor consumo de su clase, el
smart fortwo cdi también alcanza el estatus de “tres litros”, con un
consumo inferior a 3,5 l/100 Km en condiciones normales y unas emisiones
de CO2 de sólo 86 g/Km.
La versión con motor de gasolina de 71 CV integra el alternador y el motor
de arranque en un sólo módulo con funcionalidad para detener y arrancar el
motor automáticamente. Por ejemplo, ante un semáforo el motor se apaga
cuando el coche se detiene y vuelve a ponerse en marcha cuando el
conductor pisa el acelerador. Esta tecnología "start/stop" procura una
reducción del consumo urbano de hasta el 13%.
smart fortwo cabrio con capota eléctrica
La capota eléctrica del smart fortwo cabrio es otro ejemplo del superior
confort. Ahora es totalmente automática y puede fijarse en cualquier
posición. Ello significa que su parte trasera también puede abrirse hasta
el extremo y volver a cerrarse con sólo pulsar un botón.
Una característica única es que no es necesario detenerse para accionar la
capota, ésta puede abrirse y cerrarse circulando a cualquier velocidad.
Además, las barras del techo pueden desmontarse y guardarse en un
compartimento especial del portón trasero. Y la luneta trasera térmica de
cristal ofrece mayor confort y seguridad.
Modelos pure, pulse, passion
La gama de versiones mantiene las denominaciones pure, pulse y passion.
La versión inicial pure incluye techo de plástico, las versiones pulse y
passion integran un techo panorámico transparente de alta resistencia,
realizado en policarbonato.
Amplio equipamiento de serie y opcional
El principal equipamiento de serie incluye: célula de seguridad tridion,
airbags frontales, cinturones con pretensores y limitadores de fuerza,
asientos de seguridad con cinturones integrados, ESP, ABS y asistencia
integral a la frenada.
Otros ejemplos del generoso equipamiento de serie: faros H7 con
tecnología de proyección, cierre centralizado con mando a distancia,
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asientos con respaldo plegable y regulable mediante una palanca,
indicador de la temperatura exterior, limpiaparabrisas con
funcionamiento a intervalos variables en función de la velocidad e
intermitentes con función de cambio de carril.
El cliente puede personalizar su smart fortwo con una amplia gama de
opciones. Estas incluyen airbags laterales de cabeza/tórax, aire
acondicionado (de serie en passion), dirección asistida eléctrica,
asientos calefactables, llantas de aleación (de serie en pulse y passion),
tapicería de cuero, sujeciones ISOFIX para asientos infantiles, sistemas
de sonido de alta fidelidad con cambiador de 6 CDs o con interfaz para MP3
y conjunto de altavoces con subwoofer.
También está disponible un sistema de navegación portátil que se integra
plenamente en el interior, por ejemplo, las indicaciones por voz son
recibidas a través de los altavoces. Otras opciones frecuentemente
reservadas a vehículos de gama alta, son los faros con conexión automática
y el sensor de lluvia, así como los retrovisores térmicos y ajustables
eléctricamente.
Hambach: ejemplo de producción modular y de protección del medio
ambiente
El smart fortwo se fabrica en la ciudad francesa de Hambach. Los
proveedores emplazados in situ entregan los módulos premontados
directamente a la línea de producción. El proceso ha sido optimizado y el
tiempo de producción del modelo es de 8 horas en vez de las 9,5 horas
empleadas anteriormente. El montaje final, que en el modelo anterior
requería 4,5 horas, ahora se completa en sólo 3,5 horas.
En la planta de Hambach la protección del medio ambiente es una prioridad
clave. Por ejemplo, en los paneles plásticos de la carrocería del smart
fortwo sólo se emplean imprimaciones al agua sin ningún contenido de
disolventes.
La célula de seguridad tridion es pulverizada mediante un proceso en el
que tampoco se emplean disolventes. Los paneles de la carrocería con
colores sólidos (negro, blanco y amarillo) son totalmente reciclables.
El mismo nivel de precios que el modelo anterior
El precio inicial del smart fortwo permanecerá en el mismo nivel del
modelo anterior. La versión cdi seguirá siendo un vehículo altamente
económico encuadrado en la categoría “tres litros” que continuará el gran
éxito de su predecesor. De igual modo, el smart fortwo cabrio seguirá
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siendo, con gran diferencia, el descapotable producido en serie más barato
del mundo.
Diseño: la evolución de un icono
¿Debe un icono como el smart fortwo ser sometido a una evolución? La
respuesta es "sí". De hecho esta evolución es una necesidad. Para el smart
fortwo era importante alcanzar un equilibrio entre preservar los puntos
fuertes del modelo anterior y aportar nuevas ideas.
Los años de vida del modelo anterior han aportado nuevas referencias. Los
más de 800.000 clientes del smart fortwo han influido decisivamente en el
desarrollo del modelo, también se han considerado los requisitos legales,
especialmente los del mercado americano.
En sus pocos años de existencia la marca apuesta claramente por ser la
referencia en términos de diseño. Para ello era determinante que el smart
fortwo de segunda generación expresase con nitidez innovación,
funcionalidad y alegría de vivir – los valores clave de la marca
firmemente apreciables en el anterior modelo.
Diseño frontal
El smart fortwo tiene una mirada diferente. Los s faros de proyección no
sólo son únicos en su clase, también contribuyen a que la expresión del
smart resulte más técnica y adulta. Además, los intermitentes están
integrados en los faros.
La distancia entre ejes ha aumentado 55 mm y el ancho de vías 11 mm. Como
resultado el fortwo resulta claramente más ancho y atlético. Esta
impresión se ve subrayada por la adicional toma de aire, el contraste que
crea la sección inferior del paragolpes de color negro y los neumáticos de
serie más anchos (155 los delanteros; 175 los traseros).
Una moldura negra recorre todo el ancho del parabrisas, cubre el eje del
limpiaparabrisas y concluye en los retrovisores exteriores triangulares.
Los intermitentes laterales tienen una posición baja en las aletas y
complementan la línea de las puertas.
Diseño lateral
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El smart fortwo es exactamente 195 mm más largo, pero sigue teniendo unas
dimensiones extremadamente compactas. El voladizo delantero es 72 mm
más largo, la distancia entre ejes ha aumentado 55 mm y el voladizo trasero
68 mm.
Sin lugar a dudas, los diseñadores han logrado conservar la típica silueta
del smart fortwo aportándole un carácter más masculino y rotundo. La
sencillez y la modernidad siguen desempeñando un papel decisivo en las
líneas del vehículo.
La célula de seguridad tridion es algo más fina en la sección que rodea la
parte inferior de las puertas. Los tiradores horizontales suponen un y
llamativo elemento de diseño, en comparación con el modelo anterior
parecen haber sido girados 90º, esta disposición eleva la pronunciada
línea de cintura al nivel del borde de las ventanas para que se prolongue
sobre las aletas delanteras hasta concluir en los faros.
Las aletas traseras presentan un contorno más pronunciado. La luneta
trasera algo más inclinada contribuye a la reducida longitud del techo y
aporta una silueta más deportiva y elegante. Para cumplir las normas en
materia de protección de peatones, el frontal es ahora más alto e inclinado
y los ejes de los limpiaparabrisas no están expuestos.
Diseño trasero
El smart fortwo tiene 43 mm más de anchura. Sin embargo, parece mucho más
ancho de lo que indica esta cifra. A esta impresión contribuyen rasgos de
diseño como el faldón trasero totalmente recto y el tirador del portón
trasero.
Cuatro pilotos, en vez de los seis anteriores, adornan ahora la trasera del
smart fortwo. Los superiores integran la luz de freno y los intermitentes.
Los inferiores están integrados en un reflector circular, con la luz
antiniebla en el lado izquierdo y la luz de marcha atrás en el lado derecho.
La luneta trasera abarca casi todo el ancho del vehículo y está enmarcada
por dos paneles negros que asemejan ser de cristal. Estos paneles
sustituyen a las pequeñas ventanas laterales traseras del modelo anterior.
smart fortwo cabrio: capota totalmente automática accionable a cualquier
velocidad
¿Qué mejor forma de disfrutar del "verano en la ciudad" que en un smart
fortwo cabrio? El cabrio biplaza lleva varios años disfrutando de gran
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popularidad en muchas ciudades europeas, especialmente en Roma. Es todo
un icono objeto de culto.
La capota ahora puede abrirse y cerrarse a cualquier velocidad – una
característica no ofrecida por ningún otro fabricante de descapotables.
Además, su utilización también ofrece mayor confort, mientras que antes el
conductor debía bajarse del coche para enclavarla, esta operación ahora se
realiza automáticamente con sólo pulsar un botón.
La luneta trasera térmica es otra novedad. Tiene una posición más elevada
que la anterior luneta de PVC, lo que aumenta en gran medida el volumen de
carga con la luneta plegada.
Como antes, el conductor del smart fortwo cabrio puede liberar el arco
trasero de la capota y levantarla. La capota queda anclada en una posición
plegada que facilita el acceso al área de carga.
Para disfrutar de la plena sensación de conducir un descapotable, las
barras del techo siguen siendo desmontables liberando una palanca en el
pilar C, y pueden guardarse en un compartimento especial integrado en el
portón trasero.
El exterior de la capota está realizado en un fuerte tejido poli acrílico de
color negro, el interior es una mezcla de poliéster / algodón, entre ambas
capas se integra una intermedia de goma.
La estructura de la carrocería del smart fortwo cabrio comparte el 70% de
sus paneles con el coupé. El pilar A ha sido reforzado en el área del
parabrisas con un tubo interno de acero de alta resistencia. El sólido arco
de seguridad entre los pilares B está soldado y atornillado a la célula de
seguridad tridion. Todas estas medidas aumentan el peso del vehículo en
sólo 15 kg.
Claves técnicas del smart fortwo
Confort
- Cierre centralizado con mando a distancia
- Techo panorámico de policarbonato
- Faros transparentes con tecnología de proyección
- smart fortwo cabrio: capota totalmente eléctrica
- smart fortwo cabrio: luneta trasera de cristal y térmica
Aire acondicionado con control de temperatura (de serie en passion)
- Sistema de sonido con CD e interfaz para MP3 (opcional)
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- Sensor de lluvia y de iluminación (opcional)
- Bloqueo automático de las puertas con el vehículo en movimiento
Dinamismo
- Avanzados motores de cuatro válvulas con distribución variable, versión
turbo de 84 CV (62 kW)
- Más potencia y par motor
- Nueva transmisión manual secuencial de 5 velocidades con relación
cerrada
- Pulsadores del cambio en el volante (de serie en pulse, opcional en
passion)
- Embrague accionado eléctricamente
- Dirección asistida eléctrica (opcional)
Seguridad
- Célula de seguridad tridion optimizada
- Mejorada protección lateral con estructura de acero de las puertas
- ESP (único vehículo de su clase que lo equipa de serie en todas sus
versiones)
- ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenada
- Asistencia a la frenada
- Avanzado sistema de retención con airbags frontales y laterales
(opcionales), cinturones con pretensores y limitadores de fuerza
- Frenos de altas prestaciones
- Asientos de seguridad con cinturones integrados
- s airbags laterales de cabeza/tórax (opcionales)
Ecología
- smart electric drive, el primer vehículo eléctrico producido en serie,
libre de emisiones directas.
- smart fortwo cdi con un consumo inferior a 3,5 litros en condiciones
normales (emisiones de CO2: 86 g/Km y estatus de "tres litros”)
- smart fortwo cdi: el único vehículo de su clase que incorpora de serie
filtro de partículas
- Consumo inferior a 5 litros en todas las versiones de gasolina en
condiciones normales
- Versión con tecnología "start/stop" microhíbrida, que ofrece un
adicional ahorro de combustible de hasta el 13% en tráfico urbano
- Requiere un mínimo espacio en la carretera
- Pulverizado sin disolventes de la célula de seguridad tridion
- Uso de pinturas al agua sin disolventes
- Paneles de la carrocería de colores sólidos (blanco, amarillo y negro)
reciclables
- Salpicadero realizado en material compuesto de flax/plástico
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- Alta tasa de reciclado
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Confort:
El smart fortwo ofrece aún más
El confort en un coche va mucho más allá del diseño de sus asientos, aunque
los asientos del smart fortwo han sido mejorados, se trata de una
experiencia global que incluye el placer y la diversión de conducir.
¡El smart fortwo es divertido de conducir!
Si el smart fortwo siempre ha ofrecido un gran placer al volante, el smart
fortwo es aún más divertido de conducir. En primer lugar, porque es un
coche especial que destaca del resto y, sobre todo, por su brillante
dinamismo y agilidad.
Además es un vehículo altamente práctico – especialmente para las
personas que viven en ciudades o áreas urbanas donde los desplazamientos
son más rápidos en un smart fortwo y en la mayoría de los coches sólo va un
ocupante. Y porque es más fácil encontrar un espacio donde aparcarlo.
Intervalos de mantenimiento mucho más largos
Los conductores del smart fortwo no sólo cuidan del medio ambiente,
también cuidan de su cartera. Además de un reducido consumo, el smart
fortwo también ofrece unos bajos costes de mantenimiento y unos
intervalos de servicio más largos.
Por ejemplo, la versión con motor de 71 CV ahora sólo necesita ser revisada
cada 2 años o 40.000 Km. Durante este largo intervalo todo lo que necesita
es un cambio de aceite. Se recomienda el "oil Services plus" que suma al
cambio de aceite una breve revisión, en vez de una inspección completa.
Espacio
La nueva transmisión manual secuencial de 5 velocidades, la mayor
distancia entre ejes y el mayor ancho de vías aportan adicional confort de
conducción. Pero el confort también incluye la sensación de amplitud. El
smart fortwo ofrece una amplitud comparable a la de un turismo de
dimensiones estándar.
Los clientes que se sentaban por primera vez en el modelo anterior,
mostraban su sorpresa por lo fácil que resultaba subir y bajar del coche y
lo espacioso que resultaba su interior. Incluso las personas altas no
tenían sensación de falta de espacio.
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El asiento del acompañante está ubicado 15 cm más atrás que el del
conductor para aportar más espacio para los hombros. En comparación con
el modelo anterior, los ocupantes disponen ahora de tres centímetros extra
de anchura para los codos y los hombros.
Asientos
Los asientos de seguridad con cinturones integrados han recibido diversas
mejoras y muestran una imagen diferente. Los laterales contorneados
proporcionan un agradable soporte lateral. La tapicería presenta un
acabado seda mate y ofrece una sensación de calidad aún mayor. La
tapicería de cuero está disponible opcionalmente.
El interior permite transportar objetos más largos: una palanca en el
asiento del acompañante reclina el respaldo y permite abatirlo en
posición horizontal. Un anillo debajo del asiento sirve para regular su
ajuste longitudinal (230 mm).
Salpicadero
El smart fortwo ya no presenta el salpicadero curvado en forma de S. La
principal razón de su sustitución radica en aumentar la seguridad de los
ocupantes, pues en caso de accidente la anterior forma asimétrica podría
tener un efecto negativo en un pasajero que no llevase abrochado el
cinturón de seguridad.
El salpicadero es recto y está delimitado lateralmente por dos marcos
superiores que dan continuidad visual a la estructura de la célula de
seguridad tridion y sirven de anclaje superior e inferior. La zona inferior
acolchada actúa de protector de las rodillas en caso de accidente.
El diseño también aporta importantes ventajas en términos de confort, pues
ofrece mejor ergonomía y una disposición más clara de sus elementos.
La sensación de amplitud también aumenta, pues la disposición suspendida
del salpicadero transmite una sensación de ligereza y logra que el
interior del smart fortwo sea tan único como el del modelo anterior.
Los elementos adicionales, como las salidas de aire (ahora con forma
cilíndrica en vez de esférica), el cuentarrevoluciones y el reloj (de serie
en pulse) han sido conservados.
El conductor puede leer claramente el velocímetro a través del volante de
dos radios o del volante deportivo de tres radios. El gran display muestra
el nivel de combustible (izquierda), la velocidad insertada, la temperatura
del refrigerante (derecha) y el cuentakilómetros. El kilometraje parcial se
muestra debajo y el conductor puede cambiar de cuentakilómetros a
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indicador de temperatura exterior pulsando un botón. Los indicadores
emplean ahora diodos LED.
Mandos y accionamiento
La unidad de control de la calefacción, aire acondicionado y ventilación
está ubicada de forma ergonómica en la parte superior de la consola
central, y flanqueada por dos salidas. Los mandos permiten regular el nivel
del ventilador (1-4) y la temperatura (18-26º C) del aire acondicionado (de
serie en la versión passion).
Un mando que gira 360º distribuye el aire en la dirección deseada. En
comparación con el modelo anterior, el caudal de aire ha aumentado en un
20%.
Inmediatamente debajo se encuentra el sistema de sonido. Los clientes
pueden elegir radio con CD o radio con cambiador de 6 CDs. Los grandes
botones y su clara disposición facilitan su accionamiento. Además, está
disponible un sistema de sonido con subwoofer y conexión auxiliar para
MP3.
Los diseñadores aprovecharon el espacio central de la parte inferior del
salpicadero para colocar de forma ergonómica otros botones, por ejemplo,
de la calefacción de los asientos, los faros antiniebla y el cierre
centralizado.
Al igual que el modelo anterior, la consola central no se prolonga hacia el
suelo, pues este diseño supondría una división visual del interior y
restaría sensación de amplitud.
El ergonómico pomo del cambio, los dos mandos de la columna del volante y
el retrovisor interior han sido tomados del modelo anterior. A los
conductores del smart también les resultará familiar la ubicación de la
llave de contacto detrás de la palanca del cambio.
Maletero
El anterior smart fortwo ofrecía espacio para 6 cajas de bebidas. Estas
también caben sin problemas en el smart, pues la capacidad de carga ha
aumentado de 150 a 220 litros (según norma VDA).
Y cargándolo hasta el techo, el volumen disponible es de 340 litros.
Definitivamente, ¡la falta de espacio para el equipaje ya no es excusa para
no emprender una escapada de fin de semana! Las cuatro cajas plegables de
plástico para las compras se ajustan perfectamente detrás de los asientos.
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La superficie plana y sin bordes facilita el transporte. El portón trasero
dividido es otra ventaja, ya que su parte inferior puede usarse para
colocar las cosas.
Además, el portón trasero de dos secciones requiere muy poco espacio para
abrirse, algo especialmente valioso en plazas de aparcamiento reducidas.
Los objetos largos pueden transportarse en el interior abatiendo el
respaldo del asiento del acompañante.
Compartimentos portaobjetos
El acompañante cuenta con un gran compartimento en el salpicadero. Otra
alternativa son las bolsas desmontables disponibles especialmente para
los compartimentos portaobjetos.
Los diseñadores consiguieron aprovechar al máximo la sección inferior
del portón trasero. Ahora no sólo integra un espacio para las barras del
techo del smart fortwo cabrio, también (en pulse y passion) un
compartimento con tapa y 8 litros de capacidad.
Detalles prácticos
Los diseñadores también han estudiado la forma de facilitar a los clientes
las pequeñas tareas de mantenimiento, por ejemplo reponer el líquido de
limpiaparabrisas. Dos palancas en la parrilla permiten liberar una tapa
frontal que permite acceder fácilmente al líquido del parabrisas,
lámparas, refrigerante del motor y líquido de frenos.
La luneta trasera del smart fortwo coupé (como el flap del cabrio) ahora
puede abrirse mediante un botón eléctrico situado junto al tirador sobre
la matrícula. También puede abrirse con el mando a distancia. El botón
sólo debe pulsarse aprox. 1,5 segundos. En caso de que la batería del mando
a distancia se agote, la puerta del conductor también puede abrirse con la
llave.
Techo panorámico
Las versiones pulse y passion del smart fortwo incluyen un techo
transparente de policarbonato que resulta muy ligero y a la vez
extremadamente resistente. Este techo cubre un área de 1,1 m2, la mitad de
su superficie es transparente y está unido a la célula de seguridad
tridion.
El módulo del techo es fabricado por Webasto. El policarbonato es un
material extremadamente fuerte y resistente a roturas. El exterior está
protegido contra arañazos y el interior cuenta con una capa que aporta un
ligero tono tintado.
La capacidad de reflexión de la luz solar es del 60% y la protección contra
los rayos UV es del 100%. Además, el techo dispone de una celosía de
poliéster de color negro fácilmente accionable cuando se desea máxima
protección solar.
Línea de equipamiento pure
La versión inicial pure dispone de todo lo que hace que un smart sea un
smart. Su exterior se caracteriza por el techo de plástico estriado de color
negro, las llantas de acero y la célula de seguridad tridion también de
color negro.
Las diferentes superficies y colores distinguen el interior de esta versión
inicial del deportivo pulse y del elegante y muy equipado passion. La parte
inferior del salpicadero (con acolchado para las rodillas) y el acabado de
las puertas están realizados en plástico negro de textura granulada. El
volante de dos radios es otra característica de la versión pure, al igual
que los elevalunas manuales.
Línea de equipamiento pulse
Su nombre representa la deportividad. La versión pulse también integra
célula de seguridad tridion de color negro, sin embargo también está
disponible opcionalmente en plata. Las llantas de aleación de seis radios
con neumáticos anchos (175/55 R15 los delanteros, 195/50 R15 los traseros) le
confieren una musculosa apariencia.
El interior del pulse muestra una tapicería exclusiva de este modelo a
juego con las superficies textiles del salpicadero, el acolchado para las
rodillas y el acabado de las puertas, una armonía que crea un agradable y
acogedor ambiente. El techo transparente de policarbonato dispone de
celosía de color negro que protege de la excesiva luz solar.
El carácter deportivo se ve enfatizado por el cuentarrevoluciones y el
reloj, además, el volante de tres radios integra los mandos del cambio. El
equipamiento de serie también incluye elevalunas eléctricos, faros
antiniebla y compartimento portaobjetos de 8 litros en el portón trasero.
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Línea de equipamiento passion
La elegante y muy equipada versión passion se identifica fácilmente por su
célula de seguridad tridion de color plata. Los retrovisores exteriores y
la parrilla también son plateados. Su equipamiento incluye techo
panorámico de policarbonato y llantas de aleación de doce radios con
neumáticos delanteros 155/65 R15 y traseros 175/60 R15.
Al igual que en la versión pulse, los elementos textiles del salpicadero, el
acolchado para las rodillas y el acabado de las puertas presentan un color
a juego con la tapicería. El cliente puede elegir entre tres colores.
El equipamiento de serie incluye aire acondicionado con control de la
temperatura, volante de cuero y cambio con función automática softouch.
Como el pulse, la versión passion dispone de elevalunas eléctricos y
compartimento adicional en el portón, además añade cubierta del área de
carga con red.
Equipamiento opcional
- Célula de seguridad tridion de color plata (opcional en pulse, de serie en
passion)
- Techo transparente de policarbonato con celosía solar (opcional en pure,
de serie en pulse y passion)
- Asientos de cuero calefactables (opcionales en pulse y passion)
- Guantera con cierre
- Cubierta para el maletero con red (de serie en passion)
- Kit para fumador
- Volante de cuero de tres radios con mandos del cambio de velocidades y
pomo del cambio de cuero (de serie en passion, opcional en pulse)
- Pack confort/iluminación: retrovisores exteriores eléctricos y térmicos,
sensor de lluvia y de iluminación , iluminación coming home
- Cambio de 5 velocidades con función automática softouch (opcional en
pure y pulse, de serie en passion)
- Dirección asistida eléctrica
- Aire acondicionado con control automático de temperatura, incluye filtro
de partículas y polen (opcional en pure y pulse, de serie en passion)
- Elevalunas eléctricos con función confort (opcional en pure)
- Retrovisores exteriores eléctricos y térmicos
- Asientos calefactables
- Faros antiniebla (opcional en pure y passion, de serie en pulse)
- Alarma antirrobo
- Pack de sonido: radio smart 9 (radio RDS con CD, dos altavoces) y sistema
de sonido smart (dos tweeters, dos altavoces de gama media, subwoofer,
conexión para MP3)
- Preinstalación de radio (incluye antena y dos altavoces)
- Radio smart 9 (radio RDS con CD, dos altavoces)
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- Radio smart 10 (radio RDS con cambiador de 6 CDs, compatible con MP3, dos
altavoces)
- Sistema de sonido smart
- Sistema de navegación portátil smart
- Airbags laterales de cabeza/tórax
- Kit para averías
- Arnés ISOFIX para asiento infantil, incluye desactivación manual del
airbag
- Llantas de aleación de nueve radios y 15" con neumáticos delanteros 155/65
R15 y traseros 175/60 R 15 (opcional en pure y passion)
Colores
El fortwo presenta el concepto de dos colores típico de smart. Junto a la
célula de seguridad tridion disponible en negro o plata, los paneles de la
carrocería están disponibles en seis colores, tres sólidos: negro, amarillo
y blanco y tres metalizados: azul, rojo y plata disponibles opcionalmente.
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Dinamismo:
Aún más potencia
Motores de gasolina más potentes y elásticos
Los innovadores propulsores de tres cilindros están ubicados en la trasera
del smart fortwo. La cilindrada de los motores de gasolina ha aumentado de
0,7 a 1,0 litros. Existen dos versiones atmosféricas con 61 y 71 CV así como
una versión turbo de 84 CV. Además del aumento de potencia, la velocidad
máxima también ha sido elevada a 145 Km/h.
El motor, totalmente de aluminio, ha sido desarrollado en colaboración con
Mitsubishi y se fabrica en Japón para su empleo en el smart fortwo.
El motor está ubicado transversalmente delante del eje trasero con una
inclinación de 45º hacia atrás. Las camisas de los cilindros son de
fundición gris y la distribución la realizan cuatro válvulas por cilindro.
La distribución variable con control electro hidráulico obtiene un
elevado par motor a bajo régimen de giro. Los árboles de levas son
accionados por una cadena sin mantenimiento.
Puesto que las masas en movimiento son reducidas no es necesario un eje
de equilibrado, que por otra parte reduciría la potencia del motor. Sin
embargo, la versión turbo incorpora en el cigüeñal un amortiguador
torsional que absorbe las vibraciones.
La presión máxima de carga del turbocompresor es de 0,5 bares y el control
lo realiza una válvula wastegate. El enfriado del aire entrante lo realiza
un intercambiador aire/aire situado detrás de la transmisión. Para
asegurar una larga vida útil, el turbocompresor equipa un sistema de
refrigeración por agua. La relación de compresión del motor turbo es de
10:1 (11,5:1 en los motores atmosféricos) y su par motor es de 121 Nm.
El motor de tres cilindros es uno de los más económicos de su clase. Las
tres versiones tienen un consumo inferior a 5 l/100 Km.
Diésel: hoy no existe una forma más económica de conducir
La evolución del motor cdi ha dado como resultado un aumento de la
potencia del 21%, que ahora es de 54 CV. El smart fortwo cdi consigue el
codiciado estatus de “coche de tres litros”. Emite sólo 86 gramos de
dióxido de carbono por kilómetro y consume menos de 3,5 litros a los 100
Km. Actualmente, no hay un coche más económico que el smart fortwo cdi.
El aumento de potencia se debe principalmente a la modificación de los
pistones, de los parámetros de la inyección y de la presión de soplado. El
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aumento del par ha permitido alargar el desarrollo de la 3ª y 4ª marchas
(10% y 11% respectivamente) y modificar el programa de gestión del cambio.
Esto reduce el nivel de revoluciones del motor en la gama de velocidades
frecuentemente más utilizadas, con ventajas en términos de consumo de
combustible y nivel acústico. El nuevo smart Fortwo cdi esta equipado de
serie con filtro de partículas y sus emisiones cumplen los limites de la
norma EU5.
Nueva transmisión secuencial: cambiar sin necesidad de embrague.
Los conductores del smart fortwo se beneficiarán de una nueva transmisión
a la que se acostumbrarán muy rápidamente. En vez de la anterior caja de 6
velocidades, la nueva transmisión desarrollada por el especialista Getrag
dispone de 5 velocidades y ofrece considerables ventajas en términos de
confort, consumo de combustible y dinamismo.
En el smart fortwo tampoco existe pedal de embrague, ya que esta tarea es
realizada por un motor eléctrico. Al mover hacia delante la palanca de
cambio situada en la consola central, la transmisión sube de velocidad, al
mover la palanca hacia atrás, reduce una velocidad. Los opcionales mandos
situados en el volante facilitan aún más la tarea (de serie en pulse).
A la derecha del diagrama con los signos +/- está el punto muerto "N". La
marcha atrás se inserta desplazando la palanca hacia atrás desde esta
posición.
El smart fortwo passion incluye de serie el programa automatizado
softouch (opcional en pure y pulse). Esta función puede reconocerse por un
pequeño botón en la palanca del cambio.
Al pulsar este botón, la transmisión pasa del modo secuencial (softip) al
modo automático. Es la solución ideal para el tráfico urbano con
frecuentes paradas y arranques. Tan pronto como el conductor mueve la
palanca manualmente, el sistema regresa al modo manual.
El equipo de desarrollo también ha mejorado en gran medida la inmediatez
del cambio. Los retrasos han sido reducidos en más que la mitad en
comparación con la transmisión anterior. Ello es especialmente
beneficioso cuando el conductor desea reducir dos velocidades a la vez.
Esta rápida respuesta se une al significativo aumento del par motor para
contribuir al confort de conducción.
Para mejorar aún más la rapidez de reacción, la función kickdown permite
usar el pedal del acelerador para reducir dos velocidades a la vez, tanto en
modo manual como automático. Los cambios incorrectos o la excesiva
subida de revoluciones son imposibles, ya que la supervisión electrónica
sólo acepta cambios de velocidad razonables.
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Mayor distancia entre ejes, mayor agilidad, mayor confort
Los diseñadores dedicaron especial atención a la suspensión. El objetivo
era lograr que el smart fuese sustancialmente más ágil y al mismo tiempo
más confortable. Un propósito de verdadero equilibrio técnico.
El éxito en esta área también se refleja en la geometría del smart. La
distancia entre ejes ha aumentado 55 mm, el ancho de la vía delantera 11 mm
y el ancho de la vía trasera 31 mm. Ello mejora el comportamiento dinámico
y reduce la inclinación y el balanceo. Como resultado, el smart es más
ágil, más deportivo y al mismo tiempo más confortable.
Eje delantero
El eje delantero emplea la clásica y eficaz suspensión con columnas
McPherson. La barra estabilizadora tiene un diámetro de 18,5 mm. La
versión inicial equipa llantas delanteras de 4,5" con neumáticos 155/60
R15. La versión pulse equipa neumáticos delanteros 175/55 R15.
Eje trasero
Se mantiene el experimentado eje De Dion. Sin embargo, el montante
central ha sido desplazado a un punto más alto, lo que tiene un efecto
positivo en la maniobrabilidad del fortwo, y los muelles están situados
más hacia el exterior por lo que previenen el balanceo de la carrocería de
forma más eficaz. La versión inicial equipa llantas traseras de 5,5" con
neumáticos 175/55 R15. La versión pulse equipa neumáticos traseros 195/50
R15.
Dirección
La dirección de cremallera tiene una relación de desmultiplicación de
22:1, es decir, es casi un 10% más directa que en el modelo anterior. El
diámetro de giro es de sólo 8,75 metros – una cifra no igualada por ningún
otro coche pequeño. Ello convierte las maniobras en extremadamente
fáciles y permite girar en sitios donde ningún otro coche puede hacerlo.
El número de vueltas del volante de tope a tope es de 3,5.
Opcionalmente está disponible la dirección con asistencia eléctrica. Su
relación también es de 21:1. Actúa de forma lineal y aporta al fortwo una
manejabilidad sorprendente. El grado de asistencia varía en función de la
velocidad del vehículo, el ángulo de giro y la fuerza aplicada al volante.
Su disminución es notable a medida que aumenta la velocidad para ofrecer
un tacto consistente en carretera. Por el contrario, al aparcar requiere un
esfuerzo mínimo.
Llantas y neumáticos
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Los neumáticos básicos del smart fortwo son de 155/60 R15 en el eje
delantero y de 175/55 R15 en el eje trasero. En la versión pure están
montados en llantas de acero, en la versión passion las llantas son de
aluminio. El deportivo pulse equipa llantas de aleación con neumáticos
delanteros de 175/55 R15 y traseros de 195/50 R15.
Frenos
Ya que la velocidad máxima limitada electrónicamente ha sido aumentada,
los frenos del smart fortwo también han crecido. Los frenos delanteros son
de disco, los traseros de tambor. El programa electrónico de estabilidad
ESP con ABS integrado y distribución electrónica de la fuerza de frenada
están incluidos en el equipamiento de serie, al igual que la asistencia
hidráulica a la frenada.
El fortwo es el único coche de su clase con asistencia a la frenada. Al
detectar que el conductor quiere realizar una frenada de emergencia, el
sistema aumenta automáticamente la presión hidráulica en el circuito de
frenos para asegurar una rápida deceleración. Ofrece ayuda en situaciones
en las que el conductor pisa el pedal rápidamente pero sin la suficiente
contundencia.
Comportamiento dinámico
Gracias a los profundos cambios en la suspensión así como a la nueva
geometría y dimensiones del chasis la manejabilidad del smart ha
mejorado de forma significativa.
El smart fortwo es aún más seguro
Carrocería
Durante estos años el smart fortwo se ha asociado con un alto nivel de
seguridad. Ha sido el vehículo que ha marcado las tendencias en el
desarrollo de la seguridad de coches pequeños. Y ello también es aplicable
al modelo. El smart fortwo ha sido sometido a extensos tests para asegurar
que cumple los estrictos estándares del Grupo Mercedes.
Estos incluyen no sólo los requisitos EuroNCAP, sino también los
estándares, a veces diferentes, exigidos en EE.UU. Por ejemplo, el pequeño
biplaza tuvo que superar tests de impacto frontal y lateral, tests de vuelco
y de choque trasero a 80 Km/h.
La célula de seguridad tridion protege a los ocupantes como la rígida
cáscara alrededor de una nuez. Más del 50% de esta estructura metálica está
realizada en acero de alta resistencia. Además, los puntos de máxima
importancia estratégica cuentan con refuerzos adicionales también de
acero de alta resistencia.
Los largueros y travesaños de la célula de seguridad tridion activan las
zonas de deformación del otro vehículo implicado en la colisión y
distribuyen la energía del impacto de forma uniforme en la carrocería. En
caso de colisión, las llantas también actúan como eficaces zonas de
deformación, para ello las llantas delanteras están apoyadas por los
travesaños.
ESP
Después de los cinturones, el sistema ESP es el elemento más importante
para salvar vidas (y no el airbag como mucha gente cree). Los estudios
realizados por las aseguradoras alemanas han demostrado que el 25% de
todos los accidentes de tráfico con heridos y el 40% de los accidentes con
víctimas mortales podrían haber sido menos graves si los vehículos
implicados hubiesen dispuesto de ESP.
En otras palabras, cada año en Alemania 37.000 accidentes con heridos y
1.100 accidentes con víctimas mortales podrían evitarse o al menos
reducirse en su gravedad. Pero actualmente sólo el 58% de modelos
disponibles en Alemania incorporan ESP de serie. Y lo que resulta más
critico, el 20% de los modelos no dispone de programa electrónico de
estabilidad ni siquiera como opción.
Pero este no el caso del smart fortwo, el modelo también incluye ESP de
serie, a diferencia de otros fabricantes del segmento que lo ofrecen como
extra o sencillamente no lo ofrecen.
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En caso de pérdida de control, el ESP entra en acción en cuestión de
milésimas de segundo. El sistema electrónico aplica la frenada oportuna
en cada rueda y regula la potencia del motor.
El ESP del smart integra asistencia para salida en cuesta, esta función
evita que el vehículo se desplace hacia atrás al iniciar la marcha en una
pendiente. La asistencia a la frenada también es de serie. Al detectar que
el conductor pisa el pedal de freno rápidamente pero sin suficiente fuerza,
aumenta la presión hidráulica en el circuito para reducir la distancia de
frenada.
ABS
El sistema antibloqueo de frenos evita que las ruedas se bloqueen en una
frenada de emergencia. Ello permite mantener el control de la dirección y
reduce la distancia de frenada. Como componente del ESP, el ABS es de
serie en todas las versiones del smart fortwo e integra distribución
electrónica de la fuerza de frenada.
Protección de los peatones
Los ingenieros y diseñadores dedicaron mucha atención a la protección de
los peatones. La sección frontal es ahora 72 mm más larga. La zona de
impacto frontal está algo más inclinada y unos centímetros más alta que en
el modelo anterior.
Los limpiaparabrisas integran escobillas suaves aero (únicas en el
segmento) y sus ejes están en posición retrasada. El panel de
mantenimiento (tapa frontal) está realizado en plástico elástico. A la
altura de la zona de impacto, el spoiler frontal cuenta con una capa de
espuma de 5 cm de grosor.
Los faros son un elemento especialmente crítico. Su parte superior se
encuentra en la potencial zona de impacto de la cabeza del peatón, pero no
existe suficiente espacio en el frontal del coche para desplazarlos a otra
posición. Para solventarlo, los diseñadores han predeterminado unos
puntos de rotura en las carcasas que permiten que se colapsen sin ofrecer
mayor resistencia al impacto del peatón.
Protección lateral
La posición de los asientos es aproximadamente 200 mm más alta que en un
coche pequeño comparable, ello significa mejor protección en situaciones
de riesgo. Además, gracias a la construcción tipo sándwich de la célula de
seguridad tridion, los pasajeros se encuentran por encima de la zona de
peligro directo en caso de impacto lateral.
Las ruedas del smart también cumplen una función protectora en caso de
impacto lateral, gracias a la relativamente reducida distancia entre ejes
del smart (1.867 mm), en la mayoría de los casos el otro coche impactará con
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un eje que será el responsable de absorber y canalizar la energía del
impacto.
Todas las superficies y elementos del interior han sido diseñados
pensando en la protección de los ocupantes – incluso de aquellos que
pudiesen viajar sin el cinturón abrochado. Por ejemplo, las barras
laterales del techo son más finas para ofrecer mayor altura libre. Y la
parte inferior del salpicadero tiene un suave acolchado que ofrece
protección a las rodillas y piernas.
Para cumplir los más exigentes requisitos de choque y las adicionales
normas de los EE.UU., la estructura de las puertas del smart fortwo es de
acero, en vez del aluminio empleado anteriormente. Las puertas del coupé y
del cabrio son idénticas. La plancha de metal de alta resistencia ha sido
soldada en los puntos críticos. En total, las puertas tienen un peso 2,5 kg
superior a las del modelo anterior.
EuroNCAP
El smart fortwo ha sido diseñado para lograr la calificación cuatro
estrellas EuroNCAP. Este objetivo ya ha quedado demostrado en los tests de
choque internos. El vehículo también cumple la aplicable legislación
americana en materia de choque.
Airbags
Todos los smart equipan de serie airbags frontales de gran tamaño para
conductor y acompañante. El airbag del acompañante (130 litros) ahora está
situado en la parte superior del salpicadero para así poder retener al
pasajero que no esté perfectamente sentado o que no lleve el cinturón
abrochado.
Al instalar en el asiento del acompañante un asiento infantil mediante la
sujeción ISOFIX (opcional), el airbag del acompañante puede desactivarse
fácilmente. El interruptor se encuentra en la parte derecha del
salpicadero y sólo actúa con la llave de contacto. Una luz roja situada
junto a la luz interior advierte que el airbag del acompañante ha sido
desactivado.
Otro elemento disponible opcionalmente son los s airbags laterales de
cabeza/tórax integrados en los laterales de los respaldos de los asientos.
Estos airbags protegen tanto la parte superior del cuerpo como la cabeza.
Cinturones
Los cinturones con pretensores y limitadores de fuerza forman parte del
equipamiento de serie del smart. En caso de un impacto frontal de cierta
gravedad, los pretensores reducen la holgura en cuestión de milésimas de
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segundo. Los limitadores de fuerza liberan cuidadosamente el cinturón
antes de que ejerza demasiada presión sobre el tórax.
Otros elementos que proporcionan protección adicional son el soporte de
aluminio ubicado transversalmente detrás del paragolpes y las cajas de
choque, éstas absorben la energía para proteger la carrocería y, al estar
atornilladas, pueden sustituirse fácilmente y con un bajo coste.
Un valor estable
Tras once años en el mercado, el smart fortwo es uno de los coches que
mejor preserva su valor, y no sólo en su segmento. Ello probablemente se
debe a su estatus de coche de culto.
El smart fortwo ofrece las mejores perspectivas para continuar marcando
referencias en términos de estabilidad del valor, pues es aún más
confortable, aún más ágil, aún más seguro y aún más ecológico que su
predecesor.
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smart fortwo microhíbrido (mhd)
•
•
Aún más económico y respetuoso con el medio ambiente gracias a la
función start/stop
Hasta 0,4 litros menos de gasolina cada 100 Km
En el smart microhíbrido (mhd), el motor se para en cuanto el vehículo se
detiene, y vuelve a arrancar en cuanto el conductor levanta el pie del pedal
del freno. De esta forma, contribuye a reducir el consumo, las emisiones y
el nivel acústico.
El núcleo del smart microhíbrido lo constituye una unidad que integra un
alternador capaz de actuar como motor de arranque, además de suministrar
corriente al sistema eléctrico. Este conjunto va unido al motor a través de
una correa dentada y sustituye al convencional motor de arranque, que
lanza el motor a través del usual piñón sobre el volante dentado del motor.
Junto con los s desarrollos del cambio, la estrategia de parar el motor cada
vez que el vehículo se detiene, permite un ahorro de un 8% según el
Recorrido Mixto Europeo.
El consumo se reduce en aproximadamente 0,4 litros a los 100 Km, pasando
de 4,7 a 4,3 l/100 Km. Aunque dependiendo de la fluidez del tráfico, esta
reducción puede aumentar hasta un 13%, lo que en emisiones de CO2 se
traduce en pasar de 112 a 103 gramos por kilómetro.
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smart 45 mhd Edition 10
•
•
Motor de 61 CV con función start/stop
Desde 8.990 euros
La tecnología y la eficiencia no tienen por que estar reñidas con un precio
accesible. El smart 45 mhd Edition 10 es una muestra de ello, disponible
desde 8.990 euros (transporte e impuestos incluidos) sin renunciar a
ninguna de los valores característicos que han hecho de smart el vehículo
urbano por excelencia. Dispone de la función start/stop microhíbrida que
apaga el motor se para en cuanto el vehículo se detiene, y vuelve a arrancar
en cuanto el conductor levanta el pie del pedal del freno. De esta forma,
contribuye a reducir el consumo, las emisiones y el nivel acústico. Esta
edición especial añade al amplio equipamiento de serie de la versión pure
el aire acondicionado y la radio CD y ofrece en opción a un precio especial
la dirección asistida eléctrica y las llantas de aleación de nueve radios.
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smart fortwo 40 cdi:
Datos técnicos:
Motor
Tipo
Diésel
Nº de cilindros / disposición 3 en línea
Nº de válvulas
Cilindrada (cc)
Diámetro x carrera (mm)
Potencia kW(CV)
Alimentación
Transmisión
Embrague
Caja de cambios
Chasis
Suspensión delantera
2 por cilindro
799
65,5 x 79
40 (54)
Inyección directa common-rail
Suspensión trasera
Eje De Dion, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos
Sistema de frenos
ESP con asistencia en pendientes HSA, ABS con distribución
Monodisco en seco accionado eléctricamente
Manual secuencial de 5 velocidades
Columnas McPherson, barra estabilizadora
electrónica de la
frenada, control de deslizamiento en aceleración,
asistencia a la frenada de emergencia, doble circuito con
servofreno, discos delanteros y tambores traseros
Dirección
Neumáticos - llantas
Dimensiones y pesos
Distancia entre ejes (mm)
Vía delantera (mm)
Vía trasera (mm)
Longitud (mm)
Anchura (mm)
Altura (mm)
Diámetro de giro (m)
Volumen de carga (l)
Peso sin conductor (kg)
Carga útil (kg)
Peso máximo admitido (kg)
De cremallera
pure: 155/60R15 - 4.5Jx15 (del.), 175/55R15 - 5.5Jx15 (tras.)
pulse: 175/55R15 - 5Jx15 (del.), 195/50R15 - 6.5Jx15 (tras.)
passion: 155/60R15 - 4.5Jx15 (del.), 175/55R15 - 5.5Jx15 (tras.)
1.867
1.283
1.385
2.695
1.559
1.542
8,75
Hasta la línea de cintura: 220 / hasta el techo: 340
780 (cabrio: 820)
270 (cabrio: 230)
1.050
Depósito de combustible /
reserva (l)
33/5
Prestaciones
Velocidad máxima (Km/h)
135
Consumo de combustible (l/100 Km - Diésel - según NEDC)
Ciclo mixto
< 3,4
86
Emisiones CO2 gr/km
Página 36
Página 37
smart fortwo 45 mhd (61 CV):
Datos técnicos:
Motor
Tipo
Nº de cilindros / disposición
Nº de válvulas
Cilindrada (cc)
Diámetro x carrera (mm)
Potencia kW (CV)
Par motor máximo (Nm)
Alimentación
Transmisión
Embrague
Caja de cambios
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
De gasolina
3 en línea
4 por cilindro
999
72 x 81,8
45 (61)
89
Inyección electrónica multipunto
Monodisco en seco accionado eléctricamente
Manual secuencial de 5 velocidades
Columnas McPherson, barra estabilizadora
Eje De Dion, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos
Sistema de frenos
ESP con asistencia en pendientes HSA, ABS con distribución
electrónica de la
frenada, control de deslizamiento en aceleración,
asistencia a la frenada de emergencia, doble circuito con
servofreno, discos delanteros y tambores traseros
Dirección De cremallera
Neumáticos - llantas
155/60R15 - 4.5Jx15 (del.); 175/55R15 - 5.5Jx15 (tras.)
Dimensiones y pesos
Distancia entre ejes (mm)
Vía delantera (mm)
Vía trasera (mm)
Longitud (mm)
Anchura (mm)
Altura (mm)
Diámetro de giro (m)
Volumen de carga (l)
Peso sin conductor (kg)
Carga útil (kg)
Peso máximo admitido (kg)
Depósito de combustible /
reserva (l)
Prestaciones
Velocidad máxima (Km/h)
1.867
1.283
1.385
2.695
1.559
1.542
8,75
Hasta la línea de cintura: 220 / hasta el techo: 340
750 (cabrio: 790)
270 (cabrio: 230)
1.020
33/5
145
Consumo de combustible (l/100 Km - Eurosuper - según NEDC)
Ciclo mixto
< 4,4
Emisiones CO2 gr/km
103
Página 38
Página 39
smart fortwo 52 mhd (71 CV):
Datos técnicos:
Motor
Tipo
Nº de cilindros / disposición
Nº de válvulas
Cilindrada (cc)
Diámetro x carrera (mm)
Potencia kW (CV)
Par motor máximo (Nm)
Alimentación
Transmisión
Embrague
Caja de cambios
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Sistema de frenos
De gasolina
3 en línea
4 por cilindro
999
72 x 81,8
52 (71)
92
Inyección electrónica multipunto
Monodisco en seco accionado eléctricamente
Manual secuencial de 5 velocidades
Columnas McPherson, barra estabilizadora
Eje De Dion, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos
ESP con asistencia en pendientes HSA, ABS con distribución
electrónica de la
frenada, control de deslizamiento en aceleración,
asistencia a la frenada de emergencia, doble circuito con
servofreno, discos delanteros y tambores traseros
Dirección
De cremallera
Neumáticos - llantas
pure: 155/60R15 - 4.5Jx15 (del.); 175/55R15 - 5.5Jx15 (tras.)
pulse: 175/55R15 - 5Jx15 (del.); 195/50R15 - 6.5Jx15 (tras.)
passion: 155/60R15 - 4.5Jx15 (del.); 175/55R15 - 5.5Jx15 (tras.)
Dimensiones y pesos
Distancia entre ejes (mm)
1.867
Vía delantera (mm)
1.283
Vía trasera (mm)
1.385
Longitud (mm)
2.695
Anchura (mm)
1.559
Altura (mm)
1.542
Diámetro de giro (m)
8,75
Volumen de carga (l)
Hasta la línea de cintura: 220 / hasta el techo: 340
Peso sin conductor (kg)
750 (cabrio: 790)
Carga útil (kg)
270 (cabrio: 230)
Peso máximo admitido (kg)
1.020
Depósito de combustible /
reserva (l)
33/5
Prestaciones
Velocidad máxima (Km/h)
145
Consumo de combustible (l/100 Km - Eurosuper - según NEDC)
Ciclo mixto
< 4,4
Emisiones CO2 gr/km
103
Página 40
Página 41
smart fortwo 62 (84 CV)
Datos técnicos:
Motor
Tipo
Nº de cilindros / disposición
Nº de válvulas
Cilindrada (cc)
Diámetro x carrera (mm)
Potencia kW (CV)
Par motor máximo (Nm)
Alimentación
Transmisión
Embrague
Caja de cambios
Chasis
Suspensión delantera
Suspensión trasera
Sistema de frenos
De gasolina
3 en línea
4 por cilindro
999
72 x 81.8
62 (84)
121
Inyección electrónica multipunto,
turbocompresor
Monodisco en seco accionado eléctricamente
Manual secuencial de 5 velocidades
Columnas McPherson, barra estabilizadora
Eje De Dion, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos
ESP con asistencia en pendientes HSA, ABS con distribución
electrónica de la
frenada, control de deslizamiento en aceleración,
asistencia a la frenada de emergencia, doble circuito con
servofreno, discos delanteros y tambores traseros
Dirección
De cremallera
Neumáticos - llantas
pulse: 175/55R15 - 5Jx15 (del.), 195/50R15 - 6.5Jx15 (tras.)
passion: 155/60R15 - 4.5Jx15 (del.), 175/55R15 - 5.5Jx15 (tras.)
Dimensiones y pesos
Distancia entre ejes (mm)
1.867
Vía delantera (mm)
1.283
Vía trasera (mm)
1.385
Longitud (mm)
2.695
Anchura (mm)
1.559
Altura (mm)
1.542
Diámetro de giro (m)
8,75
Volumen de carga (l)
Hasta la línea de cintura: 220 / hasta el techo: 340
Peso sin conductor (kg)
780 (cabrio: 820)
Carga útil (kg)
270 (cabrio: 230)
Peso máximo admitido (kg)
1.050
Depósito de combustible /
reserva (l)
33/5
Prestaciones
Velocidad máxima (Km/h)
145
Consumo de combustible (l/100 Km - Eurosuper - según NEDC)
Ciclo mixto
5,1
Emisiones CO2 gr/km
119
Página 42