Acción C4. Informe técnico: evaluación de la suciedad depositada

LIFE11 ENV/ES/000569
Acción C4.
Informe técnico: evaluación de la suciedad
depositada después del uso de nuevos productos
Evaluation report on density dirt deposited
LIFE+ MINAQUA
Proyecto de demostración de ahorro de agua en instalaciones de lavado de
vehículos mediante el uso de detergentes innovadores y tratamiento
natural de las aguas residuales
Demonstration project for water in car wash premises using innovative
detergents and soft treatment systems
Junio, 2015
Versión revisada julio 2016
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Índice de contenidos
1.
INTRODUCCIÓN ......................................................................................................... 5
2.
METODOLOGÍA.......................................................................................................... 6
2.1.
Ficha de evaluación de la aplicación de productos más biodegradables en el
lavado de vehículos....................................................................................................... 6
3.
2.2.
Diseño del estudio y protocolo de muestreo .................................................... 8
2.3.
Piel de naranja / DOI (pruebas adicionales) .................................................... 10
RESULTADOS ........................................................................................................... 12
3.1.
Aplicación productos más biodegradables ...................................................... 12
3.2.
Pruebas DOI ..................................................................................................... 13
4.
CONCLUSIONES ....................................................................................................... 16
5.
BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................... 18
ANNEXO I. Ficha de evaluación ...................................................................................... 19
ANNEXO II. Resultados evaluación (resumen fichas) ..................................................... 23
ANNEXO III. Muestras (comparativa visual) ................................................................... 31
Índice de Tablas
Tabla 1. Resumen de los análisis realizados con DOI ..................................................... 13
Tabla 2. Resultados del DOI ........................................................................................... 15
Tabla 3. Resumen resultados DOI – observación ........................................................... 15
Índice de Figuras
Figura 1. Material muestreo............................................................................................. 9
Figura 2. Tratamiento realizado en las planchas para su estudio con la herramienta DOI.
........................................................................................................................................ 11
Figura 3. Uso de la herramienta DOI. Toma de datos. ................................................... 14
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1. INTRODUCCIÓN
La acción C4 del proyecto Life MinAqua titulada “Monitoreo de la capacidad de alargar
la vida útil del lavado a través de los productos de acabado” tiene como objetivo
monitorizar y evaluar la eficiencia de lavado de los nuevos productos formulados. La
finalidad es poder determinar si el efecto protector del nuevo producto puede reducir
la frecuencia de lavado (y en consecuencia ahorrar agua, energía, etc.).
El monitoreo previsto inicialmente pretendía calificar la suciedad depositada en los
vehículos mediante test similares a los utilizados en la acción A2 (IR, TGA, SEM-EDX). De
esta forma se comparaba el tipo de suciedad depositada en los vehículos con el uso de
los productos estándares, con la suciedad depositada con el uso de los productos del
proyecto. Sin embargo, los test propuestos en el proyecto y utilizados en A2 son de
índole cualitativa. Su objetivo en el momento de la acción preparatoria A2 era conocer
exactamente el tipo de suciedad que se deposita en los vehículos y poder así determinar
las formulaciones de los productos (conocer qué hay que limpiar para luego optimizar
el cómo, la formulación del producto). Al no tratarse de unos test cuantitativos sino
cualitativos, no tiene mucho sentido volver a invertir en una campaña de muestro (con
analíticas avanzadas costosas), por lo cual se decidió no optar por este monitoreo. Al
tratarse de las mismas localizaciones, mismo contexto, el tipo de suciedad encontrada
sería la misma.
En este sentido se presentó un reto importante a la hora de realizar este tipo de
monitoreo, siendo muchísimos los factores que pueden influir en la efectividad y
duración de los productos aplicados. En un primer momento se intentó utilizar
metodologías lo más cuantitativas posibles, aplicando de nuevo la medición del ángulo
de contacto (tal y como se hizo a nivel de laboratorio con los materiales probeta, en la
acción C2 de formulación de la nueva cera). La idea fue hacer las mediciones a lo largo
del tiempo con planchas reales que hubieran recibido el tratamiento y que hubieran
permanecido a la intemperie (expuestas a los mismos agentes que las superficies de los
vehículos). La hipótesis era que podríamos correlacionar el ángulo de contacto
encontrado con la durabilidad del producto. Sin embargo fue imposible la recogida de
datos debido a que las planchas de coches no son planas, su curvatura hace imposible
hacer la medición (errores).
Con el objetivo de encontrar una solución cuantitativa, establecimos una breve
colaboración con la empresa Roberlo. Es una empresa especializada en el desarrollo y
fabricación de soluciones para el repintado, reparación y fijación en el sector del
automóvil entre otros sectores. Para la valoración del acabo de sus superficie (si bien no
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se trata de ceras, sino de pinturas, barnices, etc.) utilizan como herramienta la
cuantificación de la “piel de naranja” de las superficies (DOI). Explicaremos brevemente
esta metodología en el apartado 2 y expondremos los resultados aunque no podamos
afirmar que este método esté calibrado ni validado para la superficie tratada con
nuestro producto de acabado (cera).
Finalmente, y partiendo de la literatura, se propuso un protocolo de monitoreo con el
objetivo de obtener información respecto al máximo de variables posibles que pueden
influir en la efectividad del producto. En este informe se presenta la metodología
propuesta, así como los principales resultados.
2. METODOLOGÍA
2.1.
Ficha de evaluación de la aplicación de productos más
biodegradables en el lavado de vehículos
Tanto el producto de acabado (cera) aplicado en el lavado estándar como el nuevo
producto desarrollado en el proyecto Life MinAqua, es un producto líquido por su
facilidad y rápida aplicación en los túneles de lavado (ver informes acción A3 sobre los
productos convencionales utilizados, C1 sobre los nuevos detergentes formulados, y C2
sobre la nueva cera formulada).
La vida de una cera depende de muchas variables tales como el tipo y color de la pintura
del coche, la condición de la pintura, el ambiente local (condiciones normales y eventos
extraordinarios), la cantidad de horas expuesto en exterior, la calidad de la cera usada y
el método de aplicación (Company and Karsa, 2007). Además para evaluar eficazmente
el acabado se necesita inspeccionar la superficie visualmente y con el tacto. Existen dos
tipos principales de defectos, aquellos que son sobre la superficie e incluyen películas
grasosas, insectos, chapapote, brea de árbol, tierra, polvo y excremento fresco de aves,
y aquellos debajo de la superficie que incluyen rayones, marcas de trapos (telaraña),
oxidación, manchas y marcas de lluvia ácida, excremento seco de aves y otros depósitos.
En este contexto y con el objetivo de incorporar las variables quizá más importantes y/o
relevantes, se elaboró una ficha de evaluación con los aspectos siguientes (cada aspecto
se debe valorar del 1 al 5, tal y como se explica en cada variable) – ver Anexo I:

Tipo de vehículo (marca), años y color de la pintura
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
Observaciones generales: hace referencia a las observaciones del contexto, aquellas
variables que pueden influir enormemente en la durabilidad de los productos
aplicados. Hemos considerado:
1. Hábitos de circulación: puntuación cerca del 1 indica un predominio mayor de
circulación por ámbito rural (carreteras secundarias en pueblos, pistas sin
asfaltar, etc.), mientras que 5 indica un predominio de circulación en ámbito
urbano (ciudades).
2. Uso del vehículo: si se hace un uso poco frecuente se valora en 1 (1 día o menos
por semana), hasta 5 que indica uso muy frecuente (diariamente).
3. Estacionamiento del vehículo: puntuación de 1 indica que se dispone de plaza
cubierta para aparcar el coche, mientras que 5 indica que siempre se deja
aparcado al exterior.
4. Eventos extraordinarios: con las siguientes categorías de eventos: 1. Circulación
por autopista; 2. Viaje largo (diferente que el habitual); 3. Aparcado debajo de
árboles que desprenden resina; 4. Circulación por pista en obras o recién
alquitranada; 5. Circulación por pista sin asfaltar (excursión)
5. Meteorología: con las siguientes categorías: 1. Sol, 2. Viento, 3. Lluvia, 4. Lluvia
de barro, 5. Nublado. Se indica, en la medida de lo posible, el número de días
que ha habido alguno de estos eventos meteorológicos durante el periodo de
evaluación.
Otras observaciones: anotar cualquier información, observación, que se
considere relevante y que no esté descrita por ninguna de las variables
anteriores.

Observaciones del vehículo: recoge una serie de observaciones que son importantes
para valorar el estado del vehículo (especialmente el estado de la pintura y del
producto protector que se haya aplicado). Están basados en aquellas características
que se requieren para productos de acabado. Por ejemplo, se busca que los
productos de acabo evitan que se adhiere polvo, suciedad, insectos, protegen la
pintura de los rayos UV y dan más resistencia a los contaminantes. Por esto se
contemplarán las siguientes variables que se puntuaran del 1 al 5 según signifique
poco o mucho, respectivamente:
-
Polvo depositado
Excrementos de aves
Excrementos de mosquitos
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-
-
Polvo frenos (llantas)
Alquitrán depositado (traffic film)
Remolinos y raspaduras
Efecto auto-limpiante: evalúa el grado de deslizamiento de la suciedad, esto es
si la suciedad y el polvo se desprenden fácilmente o no. Se comprueba con la
“prueba del algodón” de una forma determinada.
Hidrofobicidad: valora la capacidad de la capa protectora para liberar el agua y
dejar menos gotas depositadas en la superficie. Se puede valorar observando el
efecto de la cera en el cristal delantero cuando llueve (si se rompe la columna de
agua fácilmente) o si no ha llovido, se simula la lluvia con un espray para realizar
la observación.
2.2.
Diseño del estudio y protocolo de muestreo
Una muestra de 10 vehículos formará parte del estudio. Estos vehículos han sido
seleccionados según criterios de proximidad al lavado de vehículos de Montfullà y
disponibilidad para el tratamiento y posterior monitoreo. Se trata de trabajadores del
grupo FRN los cuales, después de ser informados de la prueba, expresaron su
consentimiento de formar parte de ella.
El estudio consta de tres fases:
Día 0. Es el día en que se realiza la limpieza del vehículo (10/04/2015). Todos los
vehículos que forman parte de la muestra son lavados al túnel de lavado de vehículos
de Montfullà. En éste se han cambiado los productos convencionales por los nuevos
productos del proyecto con la finalidad de realizar las pruebas. Al finalizar la limpieza el
propietario del vehículo juntamente con el técnico rellena la ficha. De cada uno de los
vehículos se quita el recubrimiento de una parte del vehículo (puerta izquierda
delantera, tanto cristal de la puerta como plancha) y una parte del cristal delantero (del
limpiaparabrisas izquierdo hasta el lateral).
Día 7. Corresponde a los 7 días de haber limpiado el vehículo (17/04/2015). Los mismos
vehículos son evaluados con la ficha descrita anteriormente. La evaluación es conjunta
entre el técnico responsable de la evaluación (quien se ocupa especialmente de las
observaciones del vehículo) y el propietario del vehículo (que ayuda a rellenar las
observaciones generales).
Día 14. Correspondo a los 14 días de haber limpiado el vehículo (24/04/2015). Se repite
la evaluación.
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El muestreo de la suciedad es realizado siempre por el mismo técnico y consiste en
muestrear las siguientes partes, siempre en una superficie de unos 20 cm x 20 cm (palmo
x palmo) los días 7 y 14, en los siguientes puntos:
Punto 1. Cristal puerta derecha delantera (con tratamiento de lavado)
Punto 2. Cristal de la puerta izquierda delantera (sin tratamiento de lavado)
Punto 3. Puerta derecha delantera (con tratamiento de lavado)
Punto 4. Puerta izquierda delantera (sin tratamiento de lavado)
Punto 5. Llantas
Como punto extra, y durante la monitorización, el técnico profesional del lavado de
vehículos consideró en algunos casos muestrear también el cristal delantero (por su
elevada exposición a los excrementos, polvo, mosquitos, etc.) además de la prueba de
hidrofobicidad, y así tener más elementos de evaluación.
El material utilizado para el muestreo fueron algodones (‘desmaquilladores’) y swabs
(ver Figura 1).
Figura 1. Material muestreo
Después de la realización de las pruebas en el lavado de vehículos de Montfullà se
decidió repetirlas en el tren de lavado de coches de la Estación de Servicio de Miramón
(ver informes de las acciones B4 y B5). Se utilizó la misma metodología de seguimiento
para evaluar la eficiencia de lavado y de acabado. La aplicación de los nuevos productos
se realizó el 06/11/2015 (día 0), y su posterior seguimiento fue el 13/11/2015 (día 7) y
el 20/11/2015 (día 14).
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2.3.
Piel de naranja / DOI (pruebas adicionales)
El DOI o Distinción de Imagen, es la calidad de la imagen formada a distancias cortas.
Puede ser descrito en términos de brillantez, profundidad o nitidez de la imagen.
Revestimientos similares pueden tener valores idénticos de brillo, pero visualmente la
calidad puede ser muy diferente. Un revestimiento visualmente pobre puede tener una
apariencia con hoyos textura conocida como “piel de naranja”. Cuando un objeto
reflejado es visto en dicho revestimiento de la imagen se vuelve borrosa y distorsionada.
Este fenómeno frecuentemente es evaluado visualmente y de forma subjetiva en
términos de grado de piel o textura (Byk Additives & Instruments).
Simplificando, se trata de traducir a un valor la percepción del aspecto de una superficie.
Para traducir una valoración objetiva a un número se utiliza el wave-scan. El wave-scan
simula la percepción visual. El instrumento da un valor basado en la longitud de onda
que refleja la superficie medida con un láser (valor de la piel de naranja). El objetivo es
correlacionar el valor encontrado con las observaciones (más o menos brillo, superficies
más o menos lisas, acabados mejores o peores, etc.). Por ejemplo, y en el caso de la
empresa Roberlo, se ha correlacionada el valor del DOI con la capacidad del barniz de
recubrir mejor o peor la superficie, y en consecuencia dejando una piel de naranja más
o menos lisa y por tanto unos valores de DOI determinados. Un software permite
representar directamente dicha superficie y comprar varias muestras.
En el contexto del proyecto Life MinAqua, nuestra pregunta era ¿podríamos con esta
técnica comprar diferentes planchas de vehículos, tratadas de forma distinta, para
escanearlos y obtener un DOI, y quizá encontrar una relación entre este valor y la
observación? Incluso, ¿serviría a lo largo del tiempo, para ver como se ha ensuciado?,
¿el valor de DOI podría relacionarse con la suciedad depositada? Evidentemente la
puesta a punto, la fase de calibración del wave-scan y la correlación deberían ser fruto
de un periodo de investigación mucho más amplio (otro proyecto de investigación). Aun
así los investigadores de Roberlo se ofrecieron para probar la herramienta (es una
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herramienta costosa y no tenemos referencias en las cuales se haya aplicado para
evaluar un producto de acabo en la actividad profesional de lavado de vehículos).
Para utilizar el equipo portátil de medición de la piel de naranja y DOI para el control de
ondulaciones y brillantez, se prepararon las siguientes muestras:
Superficie 1- Plancha de color blanco: sólo tratada con agua, lavada con la lanza a presión
del túnel de Montfullà
Superficie 2- Plancha azul oscuro
Superficie 3 - Plancha oro
Superficie 4 - Plancha blanca
Las tres últimas planchas se subdividieron en partes y se trataron con detergente,
detergente + cera, convencional y nueva formulación, tal y como se muestra en la Figura
2. Hay que tener en cuenta que si bien se han utilizado los mismos productos (ya sean
los del túnel de Montfullà o las nuevas formulaciones), no se consigue el mismo acabado
que con la maquinaria del túnel (aspecto que podría influir en la medición del DOI).
2
3
4
5
5. Detergente
Montfullà
4. Detergente + cera
Montfullà
3. Detergente IQS
2. Detergente + cera
IQS
Figura 2. Tratamiento realizado en las planchas para su estudio con la herramienta DOI.
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3. RESULTADOS
3.1.
Aplicación productos más biodegradables
En el Anexo II se presentan los resultados para los vehículos que conformaron la
muestra (tanto en Montfullà como en Miramón). En el contexto de la acción C4, nos
focalizaremos especialmente en el análisis de la capacidad autolimpiadora y en la
hidrofobicidad, dos características muy importantes para evaluar la capacidad del
producto de acabado. Evidentemente las observaciones generales se deben de tener en
cuenta a la hora de evaluar los resultados, ya que pueden influenciar claramente en
ellos. Lo más remarcable que se produjo en el período de pruebas en Montfullà es que
hubo un episodio de lluvia de barro, con lo cual puso aún más a prueba los productos
aplicados (pero dificultó su evaluación).
Tanto la hidrofobicidad como el efecto autolimpiante se mantuvieron bastante bien
durante los 7 días después de efectuar el tratamiento. Sin embargo se observó una
disminución importante el día 14, cuando la mayoría de superficies ya habían perdido
este efecto. Hubo dos vehículos que aún tenían esta capacidad, lo cual nos indica que el
producto sigue siendo efectivo (aun habiendo estado bajo una lluvia de barro). Ambos
vehículos son bastante nuevos (ver Annexo II Ref. JB y YG, años 2015 y 2011,
respectivamente). Es interesante observar que uno de ellos se deja aparcado en el
exterior y el otro en el interior, pero en cambio han obtenido la misma valoración en
cuanto a hidrofobicidad. En cuanto a efecto autolimpiante se conserva mejor en el
vehículo más nuevo, un punto por encima del otro. Resultados muy parecidos para estos
parámetros se dan en la muestra de vehículos evaluados en Miramón, mostrando
mejores valores a lo largo del tiempo, seguramente porque las condiciones ambientales
fueron mejores. Esto nos confirma la eficiencia de lavado de los productos formulados.
En el Anexo III presentamos fotografías de las muestras tomadas durante la evaluación;
si bien no se analizaron por los motivos explicados en la introducción, nos sirvieron para
evaluar algunas características (prueba del algodón para evaluar el efecto auto –
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limpiante y el polvo depositado). Las zonas más expuestas son las que han recogido
mayor suciedad. Es interesante observar que con el tiempo la capacidad del vehículo
(cera) de evitar que se adhiere el polvo va disminuyendo (correlacionado directamente
con la capacidad auto-limpiante), tal y como muestran los resultados del día 7 versus el
14. Remarcamos también, aunque es difícil apreciarlo bien en las fotografías, que las
partes del vehículo que no habían estado tratadas (sólo agua) la suciedad (polvo, polen,
excrementos) se han adherido más fácilmente.
3.2.
Pruebas DOI
Las medidas de DOI que se pudieron podido realizar en cada una de las planchas se
resumen en la Tabla 1 (corresponden a los números de registro en la máquina que se
descargarán luego en una hoja de Excel conectando la herramienta con un PC). Hay que
tener en cuenta que lo ideal es una superficie plana de mínimo 1m x 1m (para poder
hacer recorridos de mínimo 20 cm), y de las cuales se deberían de obtener 6 lecturas.
Tal y como se puede observar en la Tabla 1 no se pudieron realizar todas las medidas
por varios motivos (e.g. tratamiento no uniforme – la herramienta es muy sensible –,
insuficiente recorrido, etc.), con lo cual la n para obtener promedios no es la misma.
Tabla 1. Resumen de los análisis realizados con DOI
Id plancha
1 Agua
Blanca (MF)
ND (fuera de
escala) / muy
poco brillo
Negra (IQS)
Oro (IQS)
-
Blanca (IQS)
Tipo de tratamiento y Observación visual(1)
2 detergente
3 detergente
4 detergente
+ cera IQS
IQS
+ cera MF
5 detergente
MF
-
-
-
-
No hay
suficiente
recorrido (B)
46 a 50
(C)
66 a 69
38 a 41
(D)
42
(C)
43 a 45
(A)
51 a 55
(D)
70 a 76
56 a 60
(B)
Demasiado
sucio, la
herramienta
no coge los
valores
61 a 65
(A)
Ídem que 4.
-
(1)Se
anotan las observaciones visuales para la posterior correlación con el DOI. El orden de A a D implica de mejor
percepción visual a menor (esto es de verlo más limpio, brillante, mejor a peor según consenso de los tres técnicos
del proyecto que estaban en la reunión)
Acción C4. Suciedad depositada
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En la Figura 3 se muestra el wave-scan utilizado, cortesía del Dpto. de RDI de Roberlo.
Figura 3. Uso de la herramienta DOI. Toma de datos.
En la Tabla 2 se presentan los resultados de los escaneos efectuados, y en la Tabla 3 un
resumen de estos (valores promedio de DOI partiendo de las lecturas reales realizadas).
Tal y como muestran los resultados no hubo diferencias significativas en los valores
encontrados. No son valores muy altos lo que nos indica que la superficie no es muy
homogénea (esto se puede deber a la dificultad de aplicar manualmente en las planchas
el tratamiento intentando emular la maquinaria del vehículo).
El valor más alto de DOI lo encontramos en la plancha oscura tratada con producto
convencional (MF) y, aunque no podemos concluir que es significativo, corresponde
también a la valoración A (la mejor). Esto no ocurre en la plancha oro, en la cual las
valoraciones no se correlacionan tan directamente con los DOI.
Acción C4. Suciedad depositada
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Tabla 2. Resultados del DOI
Scan Block
no.
no.
Comment
38
1 SAMPLE 38
39
1 SAMPLE 39
40
1 SAMPLE 40
41
1 SAMPLE 41
42
1 SAMPLE 42
43
1 SAMPLE 43
44
1 SAMPLE 44
45
1 SAMPLE 45
46
1 SAMPLE 46
47
1 SAMPLE 47
49
1 SAMPLE 49
50
1 SAMPLE 50
51
1 SAMPLE 51
52
1 SAMPLE 52
53
1 SAMPLE 53
54
1 SAMPLE 54
55
1 SAMPLE 55
56
1 SAMPLE 56
57
1 SAMPLE 57
58
1 SAMPLE 58
59
1 SAMPLE 59
60
1 SAMPLE 60
61
1 SAMPLE 61
62
1 SAMPLE 62
63
1 SAMPLE 63
64
1 SAMPLE 64
65
1 SAMPLE 65
66
1 SAMPLE 66
67
1 SAMPLE 67
68
1 SAMPLE 68
69
1 SAMPLE 69
70
1 SAMPLE 70
71
1 SAMPLE 71
72
1 SAMPLE 72
73
1 SAMPLE 73
74
1 SAMPLE 74
75
1 SAMPLE 75
76
1 SAMPLE 76
n
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Dist.
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
du
dullness
44,0
43,6
47,4
47,1
48,4
39,2
42,8
44,5
54,1
53,5
55,0
51,8
58,4
50,6
53,2
51,1
51,6
51,9
45,2
59,5
53,0
50,8
58,8
57,9
56,0
52,2
51,7
59,0
58,9
57,8
57,5
58,6
58,4
58,1
57,3
57,0
57,6
58,2
Wa 0,10,3mm
31,5
32,9
31,0
30,0
35,6
33,8
37,3
41,3
22,8
23,6
22,9
28,1
24,0
25,5
23,1
22,0
25,5
25,7
28,1
26,7
24,3
24,7
22,5
21,6
22,8
22,1
18,8
13,8
13,8
14,7
14,3
16,8
16,1
11,5
16,2
17,3
17,1
15,5
Wb 0,31,0mm
Wc 1-3mm
45,3
31,8
48,5
34,2
45,0
33,9
40,9
35,0
45,4
36,5
46,9
39,6
49,0
39,3
48,7
35,0
23,2
31,3
25,9
30,2
24,2
29,5
28,9
27,3
25,5
28,0
27,0
24,0
27,6
21,1
27,4
21,5
27,6
23,7
29,6
24,6
32,1
23,1
28,8
28,6
29,6
25,2
28,3
24,2
25,5
23,4
25,1
26,1
24,0
23,8
27,3
25,0
24,6
19,5
20,0
14,4
20,3
13,6
19,5
14,1
19,6
13,8
22,4
17,0
21,0
14,6
17,0
13,9
21,8
14,9
21,3
15,7
23,9
16,1
22,4
15,3
Wd 310mm
33,5
36,8
38,2
37,0
38,9
35,3
38,6
36,7
33,4
29,8
30,9
30,1
28,8
28,2
25,4
25,1
33,5
29,4
25,8
29,5
30,4
32,0
27,2
29,7
30,3
27,9
23,8
24,3
21,0
23,2
21,4
22,6
23,6
24,2
23,6
20,6
23,0
19,7
We 10DOI
30mm
Longwave Shortwave (Dorigon)
33,3
23,9
39,4
69,4
26,5
24,1
43,7
69,1
38,7
25,2
41,1
67,7
26,5
27,9
37,2
68,5
30,2
28,0
40,7
67,4
26,3
28,4
44,6
71,8
34,3
28,2
48,5
69,9
30,3
25,3
43,4
69,5
26,0
23,2
21,4
66,4
22,1
20,2
20,7
66,5
21,1
20,6
20,5
65,8
16,5
18,9
22,3
67,4
25,4
19,5
24,8
63,7
19,1
15,8
21,0
68,1
29,8
14,2
25,0
66,4
21,6
13,3
24,0
67,6
26,9
19,2
20,2
67,5
20,9
17,4
22,3
67,1
18,4
12,8
25,6
70,8
21,5
18,0
24,0
63,0
26,0
17,3
24,3
66,4
25,4
16,9
25,0
67,8
17,5
15,7
18,4
63,5
24,5
17,4
19,0
64,0
23,9
17,0
17,8
65,2
20,9
16,8
21,5
67,0
20,5
12,5
21,8
67,5
24,4
10,4
13,5
63,6
29,8
8,1
13,7
63,6
24,5
9,4
13,1
64,3
26,4
8,6
13,3
64,5
18,4
9,7
15,8
63,7
17,3
9,2
16,5
63,9
39,7
10,8
10,8
64,3
22,1
10,7
15,7
64,5
19,4
9,3
15,3
64,7
23,5
9,4
16,8
64,1
18,3
8,2
15,3
63,9
Tabla 3. Resumen resultados DOI – observación
DOI - Observación visual
Id plancha
Blanca (MF)
Azul
oscura
(IQS)
Oro (IQS)
Blanca (IQS)
1 Agua
ND
-
2 detergente
+ cera IQS
No hay
suficiente
recorrido - B
66,5 – C
3 detergente
IQS
-
4 detergente
+ cera MF
-
5 detergente
MF
-
68,7 – D
67,4 – C
70,4 – A
n=4
n=1
n=3
66,7 – D
67,0 – B
65,4 – A
n=4
n=5
n=5
n=5
64
64,2
n=4
n=6
ND
ND
-
En base a estos resultados no podemos concluir cuál es el mejor tratamiento, para
algunas muestras el DOI es mejor habiendo aplicado tratamiento productos
convencionales, y en cambio en otras muestras lo es para las nuevas formulaciones.
Acción C4. Suciedad depositada
Página 15 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
4. CONCLUSIONES
A pesar de las dificultades y la complejidad que requiere evaluar la capacidad de alargar
la vida de un lavado gracias a las nuevas formulaciones (gran diversidad de variables que
pueden influir e inclusión del parámetro tiempo), se ha diseñado y utilizado una
metodología cualitativa en una muestra de 10 vehículos para cada sitio demostrativo.
Además, se ha probado el DOI como herramienta para obtener un valor cuantitativo de
las observaciones.
En las pruebas se ha puesto de manifiesto que la eficacia de los productos con el tiempo
varía ampliamente según la antigüedad del vehículo. Aun sin poder determinar unos
periodos fijos de duración de los productos, se ha comprobado que son efectivos a lo
largo del tiempo, y que esta efectividad, como era de esperar va disminuyendo a partir
de las dos semanas de aplicación del producto. Debe destacarse, que durante el periodo
de pruebas se produjo un episodio de lluvia de barro que puede haber disminuido la
duración de la eficacia de los productos, en comparación con, por ejemplo, episodios de
lluvia ‘normal’. La repetición de las pruebas en la Estación de Servicio de Miramón nos
permitió verificar los resultados obtenidos (un poco mejores teniendo en cuento que no
hubo episodio de lluvia de barro).
Se puede concluir que la aplicación de los productos desarrollados en el presente
proyecto, ayuda a la protección del vehículo (tal y como muestran los resultados en
partes tratadas vs partes no tratadas). Sin embargo es difícil concluir un tiempo efectivo
del lavado en base a las pruebas realizadas. Bajo las condiciones peores (i.e. lluvia de
barro y época de polen muy abundante) hemos visto que a partir de los 15 días el
tratamiento empieza a perder efecto. Se ha podido observar que dicha eficacia varía en
función del tipo de vehículo, donde influyen de forma significativa la antigüedad del
mismo y el estado de conservación de la pintura.
Acción C4. Suciedad depositada
Página 16 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Se concluye, dentro del margen de error de los estudios realizados, que, con los
productos desarrollados se podría recomendar al usuario del lavado de coches que no
sería necesario una nueva limpieza hasta el cabo de 30 días.
Acción C4. Suciedad depositada
Página 17 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
5. BIBLIOGRAFÍA
Company M. and Karsa D.R. (2007). Vehicle Cleaning. Chapter E.1, Handbook for
Cleaning / decontamination of Surfaces. I. Johansson and P. Somasundaran (editors).
BYK Additives and Instruments:
https://www.byk.com/es/instrumentos/productos/apariencaia/medidores_piel_de_na
ranja_wave-scan.html [Última consulta: 18/06/2015]
Acción C4. Suciedad depositada
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LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
ANNEXO I. Ficha de evaluación
Acción C4. Suciedad depositada
Página 19 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Acción C4. Suciedad depositada
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LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Proyecto Life MinAqua “Proyecto de demostración de ahorro de agua en instalaciones de lavado de vehículos mediante el uso
de detergentes innovadores y tratamiento natural de las aguas residuales” cofinanciado por el programa LIFE de la UE.
La presente actuación se enmarca en las acciones de aplicación de los nuevos productos formulados (detergente y cera más
biodegradables). En concreto en monitorizar la eficiencia de lavado y el impacto de los productos sobre la durabilidad del lavado.
Más información en: www.minaqua.org
Muchas gracias por su valiosa colaboración
Evaluación de la aplicación de productos más biodegradables en el lavado de vehículos
Tipo de vehículo (marca):
Color de la pintura (y si es posible tipo de pintura):
Años:
Observaciones generales:
Puntuación
Día 0
Fecha:
1 2 3 4
5
Día 7
Fecha:
1 2 3 4
5
Día 14
Fecha:
1 2 3 4
5
1.Hábitos de circulación
2.Uso del vehículo
Núm. km
3.Estacionamiento del vehículo
4.Eventos extraordinarios
Otros:
5.Meteorología:
Otras observaciones:
1.
2.
3.
4.
5.
Cerca de puntuación 1 predominio de circulación en ámbito rural (pueblos, pistas sin asfaltar, etc.), cerca de 5 en ámbito urbano
(ciudades)
1 es poco frecuente (1 día o menos por semana), hasta 5 que indica uso muy frecuente (diariamente).
Puntuación 1 indica que se dispone de plaza cubierta para aparcar el coche, 5 que siempre se deja aparcado en el exterior
Eventos extraordinarios: 1.Circulación por autopista; 2.Viaje largo (diferente que el habitual); 3.Aparcado debajo de árboles
que desprenden resina; 4. Circulación por pista en obras o recién alquitranada; 5. Circulación por pista sin asfaltar (excursión)
Escribir el número de días del período que ha hecho 1.Sol 2.Viento 3.Lluvia 4.Lluvia de barro 5.Nublado
Observaciones del vehículo: (1 significa poco, 5 mucho)
Puntuación
1
2
Día 0
3 4
5
1
2
Día 7
3 4
5
1
2
Día 14
3 4
5
Polvo depositado
Excrementos de aves
Excrementos de mosquitos
Polvo frenos (llantas)
Alquitrán depositado (traffic film)
Remolinos y raspaduras
Efecto auto-limpiante (a)
Hidrofobicidad (b)
(a) Suciedad y polvo se desprenden fácilmente, deslizamiento de la suciedad (prueba del algodón)
(b) Capacidad de la capa protectora para liberar el agua, menos gotas depositadas en la superficie (observación cristal
delantero, especialmente cuando llueve. Si no ha llovido, simular lluvia con un espray para realizar observación)
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Instrucciones:
1. Rellenar la ficha el día que se realiza la limpieza (día 0), y al cabo de 7 y 14 días, con la ayuda de los
técnicos del proyecto.
2. Muestreo de la suciedad: cada usuario se comprometerá a presentarse con el vehículo el día y hora
acordados para que los técnicos del proyecto puedan evaluarlo y hacer el muestreo de suciedad. Se
prevé muestrear las siguientes partes, siempre en una superficie de unos 20 cm x 20 cm (palmo x
palmo) (día 7 y 14):
a. Cristal puerta derecha delantera (ha recibido el tratamiento de lavado en el túnel)
b. Cristal puerta izquierda delantera (no ha recibido tratamiento de lavado)
c. Puerta derecha delantera (ha recibido el tratamiento de lavado en el túnel)
d. Puerta izquierda delantera (no ha recibido tratamiento de lavado)
e. Llantas
3. En las mismas fechas realizar foto de las áreas del vehículo que se vayan a muestrear (antes de realizar
el muestreo).
Comentarios:
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
ANNEXO II. Resultados evaluación (resumen fichas)
Acción C4. Suciedad depositada
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LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Acción C4. Suciedad depositada
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LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Fecha
Día
Ref.
BL
10/04/2015
0
LM
TL
IV
AP
Tipo vehículo
Toyota Auris
(turismo)
Seat Ibiza
(turismo)
Fiat Doblo
(furgoneta)
Nissan Qashqai
(monovolum)
Kia Sorrento
(4x4)
Mercedes A180
Golf
Peugeot 206
Opel Zafira
AC
Toyota Corola
MA
JB
YG
EC
Montfullà - Girona
Observaciones generales
Año
Color
2011
negro
1995
blanco
2015
2011
2003
2005
2004
2002
2007
Hábitos
circulación
1 2 3 4
5
1
2
3
4
x
x
x
x
94.744
x
x
2
146.197
x
3
4
5 1
2
3
4
5
Excrementos
mosquitos
1 2 3 4 5
Polvo frenos
(llantas)
1 2 3 4 5
Alquitrán
(traffic film )
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
10
x
x
160.835
2
Excrementos
aves
1 2 3 4 5
x
x
x
1
Polvo depositado
x
x
9.348
Meteorología
x
x
x
x
1
4
x
202.144
x ~130000 x
x
135.281 x
x
192.973
2
3
x
x
1998 azul marino
2
52.100
230.303
x
x
0
5 núm. Km. 1
x
blanco
Eventos
extraordinarios
5 1 2 3 4 5
Estacionamiento
x
x
berengena
metalizado
verde claro
metalizado
negro
negro
negro
negro
metalizado
Total
%
Observaciones del vehículo
Frecuencia uso
x
x
x
x
x
x
x
3
x
x
x
5
0
0
0
1
9
5
0
0
0
5
0
0
0
0
0
10
0
0
0
1
0
0
0
5
0
0
0
7
0
0
0
0
0
0 10
90
50
0
0
0 50
0
0
0
0
0 100 100
0
0
0 90 10
0
0
0 50 50
0
0
0 30 70
0
0
0 70 20
7
2
1
0 10
0
Hidrofobicidad
1
2
3
4
5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0
Efecto autolimpiante
1 2 3 4 5
x
x
x
x
0 20 10 20 50
Acción C4. Suciedad depositada
5
x
x
x
x
x
9
x
Remolinos/
raspaduras
1 2 3 4 5
9
x
1
0
0
0
3
0
0
0
0
0
0
10
0
0
0
0
0 90 10
0
0
0 20 50 30
2
5
0
0
0
0
0
0 100
0
0
0
0 100
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10
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Fecha
Día
Ref.
BL
17/04/2015
7
LM
TL
IV
AP
Tipo vehículo
Toyota Auris
(turismo)
Seat Ibiza
(turismo)
Fiat Doblo
(furgoneta)
Nissan Qashqai
(monovolum)
Kia Sorrento
(4x4)
Mercedes A180
Golf
Peugeot 206
Opel Zafira
AC
Toyota Corola
MA
JB
YG
EC
Montfullà - Girona
Observaciones generales
Año
Color
2011
negro
1995
blanco
2015
blanco
2011
2003
2005
2004
2002
2007
Hábitos
circulación
1 2 3 4
5
1
2
3
4
x
5 núm. Km. 1
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1998 azul marino
x
2
1
Eventos
extraordinarios
5 1 2 3 4 5
Estacionamiento
x
x
berengena
metalizado
verde claro
metalizado
negro
negro
negro
negro
metalizado
Total
%
Observaciones del vehículo
Frecuencia uso
x
2
3
4
52.168
Meteorología
1
2
3
x
4
Polvo depositado
5 1
2
x
230.379 x
3
x
94.744 x
202.374
84 x
135.423 x
193.536
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
146.858 x
161.024
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
3
x
0
7
0
0
0
0
10
5
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
10
0
0
2
3
2
0
0 20 10 70
0
0
0
0 100
50
0
0
0 50 20
0
0
0
0
0
0
0 100
0
0 10 40 40 10 30 20 30 20
0
1
5
x
x
3
0
0
6
3
1
0 10 50 30 10
0
0 60 30 10
0
4
7
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2
5
x
x
x
5
4
x
x
x
x
1
3
x
x
x
x
2
x
x
x
x
x
x
1
x
x
x
Hidrofobicidad
x
x
x
x
Efecto autolimpiante
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
4
x
x
x
Remolinos/
raspaduras
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
Alquitrán
(traffic film )
1 2 3 4 5
x
x
x
4
x
x
x
1
x
x
x
x
x
Polvo frenos
(llantas)
1 2 3 4 5
x
x
0
Acción C4. Suciedad depositada
5
x
x
x
Excrementos
mosquitos
1 2 3 4 5
x
x
x
x
5
x
x
9.551
4
Excrementos
aves
1 2 3 4 5
4
x
1
0
0
0
3
0
0
0
4
0
0
1
0
0 40 50 10
0
0
0 70 30
0
0
0 20 40 40
0
0 50 40 10
5
0
Página 26 de 39
4
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Fecha
Día
Ref.
BL
24/04/2015
14
LM
TL
IV
AP
Tipo vehículo
Toyota Auris
(turismo)
Seat Ibiza
(turismo)
Fiat Doblo
(furgoneta)
Nissan Qashqai
(monovolum)
Kia Sorrento
(4x4)
Mercedes A180
Golf
Peugeot 206
Opel Zafira
AC
Toyota Corola
MA
JB
YG
EC
Montfullà - Girona
Observaciones generales
Año
Color
Hábitos
circulación
1 2 3 4
Observaciones del vehículo
Frecuencia uso
5
1
2
3
4
5 núm. Km. 1
2011
negro
x
x
52.225
1995
blanco
x
x
230.673
blanco
x
x
9.871
x
x
95.161
x
x
202.517
x
x
x
x
x
x
135.733
164.350
x
x
147.410
x
161.149
2015
2011
2003
2005
2004
2002
2007
berengena
metalizado
verde claro
metalizado
negro
negro
negro
negro
metalizado
1998 azul marino
Total
%
x
0
0
0
0 20
2
0
Eventos
extraordinarios
5 1 2 3 4 5
Estacionamiento
2
3
4
x
x
x
Meteorología
1
3
2
3
4
5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
5
5 1
x
x
x
x
4
Excrementos
aves
1 2 3 4 5
x
8
0
0
0
0
10
5
0
0
0
4
0
0
0
0
0 80
0
0
0
0 100
50
0
0
0 50 40
0
0
0
0 100
Acción C4. Suciedad depositada
2
Polvo depositado
10
x
x
x
x
x
x
x
4
x
x
x
x
x
x
9
0
0
0
0
0 90
0
0
0
0 40 20 40
2
4
0
2
x
x
x
x
5
1
2
0 20 50 10 20
0
4
x
x
x
x
x
2
x
5
x
x
x
x
x
3
4
4
5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
8
3
x
x
x
2
2
x
x
4
x
x
x
1
x
x
x
Hidrofobicidad
x
x
x
x
x
x
2
x
x
x
Efecto autolimpiante
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
Remolinos/
raspaduras
1 2 3 4 5
x
x
x
Alquitrán
(traffic film )
1 2 3 4 5
x
x
x
x
Polvo frenos
(llantas)
1 2 3 4 5
x
x
x
0
Excrementos
mosquitos
1 2 3 4 5
4
0
0
4
0
0
5
0
0
1
0
0
2
0
0
0 40 20 40
0
0 20 40 40
0
0 50 50
0
0 20 30 40 10
0
0 80 20
0
0 80
8
0
2
0
0
0 20
0
0
Página 27 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Fecha
Día
Ref.
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
06/11/2015
0
Tipo vehículo
Skoda Yeti
Toyota Yaris
Citroën xara
Renault kangoo
Año
2014
2015
2004
2004
Citroën berlingo
2010
BMW 330d
2001
Renault laguna 2005
Opel zafira
2007
Caddy (furgo)
2009
Ford focus
2003
Miramón - San Sebastián
Observaciones generales
Color
verde musgo
blanco
gris azulado
blanco
blanco
gris metal.
negro metal.
negro metal.
blanco
negro metal.
Total
%
Hábitos
circulación
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0
1
1
3
5
0 10 10 30 50
Acción C4. Suciedad depositada
Observaciones del vehículo
Frecuencia uso
1
0
2
x
3
4
Estacionamiento
5 núm. Km. 1
33.085 x
x
14.067
x
158.537
x
162.831
x
132.506
x
281.596
x
76.818
x
117.711
x
156.490
x
106.085 x
1
0
0
9
0 10
0
0
90
2
2
3
4
5
Eventos
extraordinarios
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
Meteorología
1
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2
3
4
Polvo depositado
5
1
x
2
3
4
5
x
x
x
x
x
x
x
x
Excrementos
aves
1 2 3 4 5
x
x
x
Excrementos
mosquitos
1 2 3 4 5
x
Polvo frenos
(llantas)
1 2 3 4 5
x
Alquitrán
(traffic film )
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
6
x
x
x
5
x
7
Remolinos/
raspaduras
1 2 3 4 5
x
Efecto autolimpiante
1 2 3 4 5
Hidrofobicidad
1
2
3
4
5
x
x
x
x
x
x
x
1
0
0
7
0
0
0
0
0
10
0
0
0
0
9
0
0
0
0
3
0
0
0
4
0
0
0
2
0
0
0
9
0
0
0
0
3
3
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
20 10
0
0 70
0
0
0
0
0 100
0
0
0
0 90
0
0
0
0 60 30
0
0
0 50 40
0
0
0 70 20
0
0
0 90
0
0
0
0 30 30 20
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Página 28 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Fecha
Día
Ref.
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
13/11/2015
7
Tipo vehículo
Skoda Yeti
Toyota Yaris
Citroën xara
Renault kangoo
Año
2014
2015
2004
2004
Citroën berlingo
2010
BMW 330d
2001
Renault laguna 2005
Opel zafira
2007
Caddy (furgo)
2009
Ford focus
2003
Miramón - San Sebastián
Observaciones generales
Color
verde musgo
blanco
gris azulado
blanco
blanco
gris metal.
negro metal.
negro metal.
blanco
negro metal.
Total
%
Fecha
Día
Ref.
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
20/11/2015
14
Tipo vehículo
Skoda Yeti
Toyota Yaris
Citroën xara
Renault kangoo
Año
2014
2015
2004
2004
Citroën berlingo
2010
BMW 330d
2001
Renault laguna 2005
Opel zafira
2007
Caddy (furgo)
2009
Ford focus
2003
Hábitos
circulación
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0
1
1
3
5
0 10 10 30 50
Observaciones del vehículo
Frecuencia uso
1
0
2
x
3
4
Estacionamiento
5 núm. Km. 1
33.188 x
x
14.182
x
158.826
x
163.248
x
133.091
x
281.795
x
77.458
x
117.804
x
156.919
x
106.365 x
1
0
0
9
0 10
0
0
90
2
2
3
4
5
Eventos
extraordinarios
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
Meteorología
1
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
2
3
4
Polvo depositado
5
1
x
2
3
4
5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
Excrementos
aves
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
7
Excrementos
mosquitos
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
4
5
Polvo frenos
(llantas)
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
0
0
7
0
0
0
0
0
10
0
0
0
0
9
0
0
0
3
0
0
0
1
0
0
0
20 10
0
0 70
0
0
0
0
0 100
0
0
0
0 10 90
0
0
0 70 30
0
0
0 40 50 10
0
0
0 40 40 20
4
4
2
0
Alquitrán
(traffic film )
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
8
Remolinos/
raspaduras
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
8
Efecto autolimpiante
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
4
3
Hidrofobicidad
1
x
x
2
3
4
5
x
x
x
x
x
x
x
x
2
0
0
0
2
0
0
0
3
0
0
1
0
0
0
0 80 20
0
0
0 80 20
0
0
0 40 30 30
0
0 90 10
9
0
0
0
Miramón - San Sebastián
Observaciones generales
Color
Hábitos
circulación
1 2 3 4
verde musgo
blanco
gris azulado
5
x
x
x
1
2
x
3
4
x
blanco
x
blanco
x
gris metal.
x
negro metal.
x
x
negro metal.
x
blanco
x
negro metal.
Total
%
Observaciones del vehículo
Frecuencia uso
0
1
1
3
5
0 10 10 30 50
Acción C4. Suciedad depositada
0
1
0 10
0
Eventos
extraordinarios
5 1 2 3 4 5
Estacionamiento
5 núm. Km. 1 2
33.304 x
x
14.306
x
159.247
x
163.809
x
133.562
x
x
281.996
77.926
x
118.005
x
157.681
x
107.120 x
1
8
0 10
80
2
3
4
Meteorología
1
2
3
4
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Polvo depositado
5 1
x
2
3
4
5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
0
0
7
0
0
0
0
0
10
0
0
0
0
20 10
0
0 70
0
0
0
0
0 100
0
0
0
0 10 40 40 10
1
4
4
1
0
Excrementos
aves
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3
Excrementos
mosquitos
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
1
8
Polvo frenos
(llantas)
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
7
0
0
0
1
0
0
0
0 30 70
0
0
0 10 80 10
0
0
0 20 50 30
2
5
3
0
Alquitrán
(traffic film )
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
7
Remolinos/
raspaduras
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
9
Efecto autolimpiante
1 2 3 4 5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
4
5
Hidrofobicidad
1
2
x
3
4
5
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3
0
0
0
1
0
0
0
1
0
0
1
0
0
0
0 70 30
0
0
0 90 10
0
0
0 40 50 10
0
0 90 10
9
0
0
0
Página 29 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Acción C4. Suciedad depositada
Página 30 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
ANNEXO III. Muestras (comparativa visual)
Acción C4. Suciedad depositada
Página 31 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Acción C4. Suciedad depositada
Página 32 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
MUESTRAS DÍA 7  (MONTFULLÀ)
LLANTAS
CRISTAL
PARABRISAS
MUESTRAS DÍA 14  (MONTFULLÀ)
LLANTAS
Acción C4. Suciedad depositada
CRISTAL
PARABRISAS
Página 33 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
MUESTRAS DÍA 7  (MONTFULLÀ)
MUESTRAS DÍA 14  (MONTFULLÀ)
Acción C4. Suciedad depositada
Página 34 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
MUESTRAS DÍA 7  (MONTFULLÀ)
MUESTRAS DÍA 14  (MONTFULLÀ)
Acción C4. Suciedad depositada
Página 35 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
MIRAMON
El primer número del código del algodón hacer referencia al número de vehículo, cada letra
corresponde a una parte del vehículo según ha recibido o no tratamiento, y el último número
corresponde al primer día de seguimiento (1 = día 7) o al segundo (2 = día 14). Según la
metodología utilizada:
a: cristal puerta delantera derecha (ha recibido tratamiento)
b: cristal puerta delantera izquierda (no ha recibido tratamiento)
c: puerta delantera derecha (ha recibido tratamiento)
d: puerta delantera izquierda (no ha recibido tratamiento)
El hisopo se ha utilizado para recoger muestra de las llantas.
Día 7
Día 14
1a1
1a2
1b1
1c1
Ref. 03
Ref. 02
Ref. 01
Día 7
Día 14
3a1
2a1
2a2
2b1
2b2
3d2
3b2
3c1
1c2
2c2
3d1
1d2
2d1
Acción C4. Suciedad depositada
3a2
3b1
1b2
2c1
1d1
Día 14
Día 7
3c2
2d2
Página 36 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
(MIRAMON )
Ref. 04
Día 7
4a1
Ref. 05
Día 14
Ref. 06
Día 14
Día 7
Día 14
Día 7
2a2
5a2
5a1
6a2
6a1
4b1
4b2
5b2
5b1
6b1
6b2
4c2
4c1
5c2
5c1
4d1
6c1
4d2
5d2
5d1
Ref. 07
6d1
Ref. 08
Día 7
Día 7
7a1
7c1
Día 14
Día 14
7a2
9a1
8a1
7b1
6d2
Ref. 09
Día 14
Día 7
6c2
7b2
7c2
8a2
9a2
8c2
8b1
9b1
9b2
9c1
9c2
8c1
8b2
8d2
8d1
7d1
7d2
Acción C4. Suciedad depositada
9d1
9d2
Página 37 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
(MIRAMON )
Ref. 10
Día 7
10a1
10b1
10c1
10d1
Ref. 11
Día 14
10a2
10b2
10c2
10d2
Acción C4. Suciedad depositada
Día 7
11a1
Día 14
11a2
11b1
11b2
11c1
11c2
11d1
11d2
Página 38 de 39
LIFE 11 ENV 569 MINAQUA
Acción C4. Suciedad depositada
Página 39 de 39