Técnica Moto125.cc - La distribución

advertisement
Técnica Moto125.cc - La distribución - Moto 125 cc
El sistema de distribución se ocupa de dar entrada a los gases frescos a la cámara de
combustión y de permitir su
salida al exterior
una vez quemados. El momento en concreto en que entran y salen los gases
se repite en todos los ciclos del motor
a cualquier régimen y
se representa en el diagrama de distribución
.
En capítulos anteriores, os mostrábamos cómo funcionaban básicamente los motores de dos
tiempos (2T)
1/4
Técnica Moto125.cc - La distribución - Moto 125 cc
y de
cuatro tiempos (4T)
. En esta ocasión, os ensañaremos los
detalles para introducir la mezcla fresca
en el cilindro y
sacarla al exterior
una vez quemada. El sistema que se ocupa de ello es la
distribución
.
Diagrama de distribución 2T
Por su simplicidad mecánica, veíamos que en un motor 2T la entrada de gases frescos y
salida de los gases quemados se hacía
descubriendo o
tapando unos agujeros en las paredes del cilindro
aprovechando el movimiento ascendente y descendente del pistón. Recordemos que esos
agujeros se llaman
transfers de carga
si, a través de ellos entra la mezcla fresca al cilindro, o
ventana (o ventanas) de escape
(conectada al tubo de escape) si por ellos salen los gases quemados.
En la figura superior vemos el típico desarrollo de las paredes de un cilindro de 2T que es
como si pudiéramos hacerle un corte vertical al cilindro y aplanarlo. Los 122,52 mm se
corresponderían con el
perímetro de la circunferencia del cilindro
, por lo que, si dividimos esta cifra por el número pi (3,1416) obtendríamos el
diámetro
, que en este caso sería 39,0 mm. El borde superior del cilindro correspondería al
Punto Muerto Superior (PMS)
, y el
Punto Muerto Inferior (PMI)
se situaría a la distancia de una carrera, que debería coincidir con el
2/4
Técnica Moto125.cc - La distribución - Moto 125 cc
borde inferior de los transfers de carga
. En este caso ese borde inferior para los transfers 2, 3, 5 y 6 se encontraría a 32,7 + 8,7 = 41,4
mm que sería la carrera. Vemos que el borde inferior del transfer 1 es más profundo porque
aprovecha un transfer en la pared del pistón para introducir mezcla fresca al pie de biela para
que se refresque cuando coinciden ambos transfers. En la
ventana de escape (4)
, el borde inferior es también más profundo para facilitar la evacuación de los gases.
En esta figura mostramos el diagrama de distribución del motor correspondiente al desarrollo
del cilindro. Es otra forma de verlo en función de la posición del cigüeñal. En la parte superior
aparece el
PMS, y en la inferior el PMI.
Al poco de girar 90º el cigüeñal (concretamente a 98,5º), la cabeza del pistón está a 26,5 mm
del PMS y empieza a descubrir la
ventana de escape
, la deja completamente abierta cuando llega al PMI y comienza a
cerrarla en el movimiento ascendente del pistón
. Es fácil entender que cuando le falta al cigüeñal 98,5º la ventana de escape está cerrada y,
por ese motivo, el
diagrama de distribución de un motor 2T es simétrico
. También te será fácil entender que, como los
transfers de carga
están más bajos que la ventana de escape, el diagrama de distribución muestre su
apertura
(sector circular intermedio)
un poco más tarde
(cuando la cabeza del pistón está a 32,7 mm) y un poco más (33,3 mm) se abre el transfer de
carga de admisión (sector circular interior).
Diagrama de distribución 4T
3/4
Técnica Moto125.cc - La distribución - Moto 125 cc
través
encuentran
pero
ma
correspondientes
en
el
(cuatro
aperturas
correspondiente
válvula
o
escape
cierra
yAAA
RCE
;Cruce
flujo
facilitando
llenar
motor
acabe
de
.RCA
inmediato,
Distribución
En
Del
Como
A
sirve
De
la
aciclo
función
admisión
esos
la
de
el
del
mismo
nuevo
sí
(Retraso
de
(Avance
(Retroceso
rápidamente
de
en
tranquilo.
motor
para
la
de
distribución
de
el
carreras
escape
ves,
se
admisión
(sector
gases
81º
carrera
ese
válvulas
las
el
y
sobre
del
repite
se
que
modo,
en
en
4T,
se
cierres
llenado
mismo
4T
válvulas
debe
giro
Apertura
la
Cierre
quemados
lo
el
cierra
los
el
exterior)
oel
a
de
todo
culata.
Cierre
a
hace
diagrama,
cada
cuatro
la
en
(sector
cilindro
del
el
que
las
expansión-explosión
ade
punto.
del
cilindro
las
ya
que
de
acigüeñal.
en
las
dos
las
forma
alto
cilindro.
Así
de
empezada
tiempos)
proximidades
Escape)
los
el
interior)
dos
succione
En
es
válvulas
Admisión)
régimen
vueltas
pues,
la
agases
independiente
ciego
válvula
la
altas
válvulas
Además
En
práctica,
por
aquí
la
motores
frescos
revoluciones,
de
de
de
(sin
al
lo
carrera
de
del
no
cigüeñal
están
giro.
flujo
admisión
que
en
de
agujeros)
admisión
la
podemos
PMI,
el
no
yválvula
el
de
de
quemados
de
abiertas
punto
en
ser
diagrama
la
altas
gases
compresión
cada
el
válvula
y
simétrico
no
yde
utilizar
cruce
AAE
escape
la
prestaciones
se
se
entrada
vuelta
admisión
frescos
no
de
abre
les
de
(Avance
de
elllenan
distribución
como
escape
llama
en
válvulas
mapa
en
del
yelse
el
salida
cigüeñal
el
en
punto
Apertura
PMS
abre
del
se
de
cilindro
los
es
desarrollo
abre
2T,
muestra
de
en
que
ni
mayor
la
gases
el
oantes
de
se
de
punto
lo
que
que
Escape),
pretende
las
vacían
escape
del
de
se
se
en
cilindro
que
realiza
un
de
diagra
se
y la a
El
sincronizando
revoluciones
este
sistema
dientes
corona
abren
que
balancín
consecuencia,
cola
para
presionarla,
concéntrico
muelle
.estado
,dos
variante
de
OHV
Ya
A
o sistema
Por
Aclarado
así
la
lohemos
este
pivota
tipos
como
corona
mecanismo
de
que
el
(Over
que
lamayor
normal
último.
la
válvula
de
DOHC
se
es
empleados:
el
válvula
la
sobre
visto
de
Head
ados
yabra.
se
lo
sistema
del
la
un
su
tamaño
distribución
el
mismo,
le
ocola
mediante
que
motor.
piñones:
su
extremo
movimiento
que
conecta
Valves)
necesita
Una
eje.
las
hará
de
se
de
vez
las
OHV
Sea
válvulas
Así,
distribución
cierre
éste
opuesto
un
que
el
dos
uno
que
reducir
es
cual
árbol
cuando
ycon
recupere
último
vueltas
OHC
el
la
fijado
son
sea
el
leva
mecanismo
baja
de
el
giro
común
la
se
las
elal
levas:
giro
del
deje
leva
que
tipo
su
le
del
cigüeñal
puertas
ciclo
llama
del
el
para
es
de
toca
cigüeñal
un
balancín,
que
el
cigüeñal
sistema
4T
eje
al
todos
que
que
yreducirlas
balancín,
se
con
otro
independientemente
permiten
presionará
ocupa
los
de
el
unos
aconectado
extremo
motores
distribución
la aeste
mitad
“bultos”
de
una.
darsobre
abrir
extremo
entrada
de
4T,
Esto
alaempleado,
o
éste
o
el
pasemos
válvula
cerrar
se
levas
extremo
del
se
oconsigue
con
salida
eleva
régimen
que
esas
dejará
el
ade
describir
doble
ay,
son
los
válvulas,
la
con
como
delas
gases.
un
deque
los
cigüeñal.
unas
,bajo
mantenimiento
contacto
).
taqué
motores
este
míticas
.OHC
Con
El
Al
Las
únicamente
árbol
movimiento
emplear
distribuciones
tipo
régimen
esta
(Over
varillas
Harley-Davidson
con
de
de
denominación
elementos
Head
distribución
levas
marchas
la
el de
cola
reglaje
Camshaft)
las
se
por
OHV
( levas
encuentra
como
rígidos
varillas
ose
no
se
juego
asemeja
se
nombra
elno
otransmite
emplean
deOHV
en
sometidos
la
válvulas
al
aKeeway
elson
las
motor
cárter
en
a muy
los
ajustando
ningún
aque
Superlight,
ybalancines
desgaste
recomendables
susolo
scooter
corona
eltiene
tornillo
tienen
que
por
se
delas
conecta
125
ejemplo,
accionan
la
del
para
válvulas
ventaja
cc.
extremo
motores
La
directamente
una
las
podemos
de
en
válvulas
custom
del
que
laque
balancín
culata.
no.funcionan
encontrar
que,
al
arequieren
través
piñón
con
en del
en
de
a
encuentran
piñón
cadena
elementos.
desincronización
la
guías
tensor
tensores
que
los
balancines
por
válvulas
OHC
de
tendencia
es
rodamiento
leva
en
agujas
.eje
,minimizan
También
Dado
se
yLos
Así
además
cadena
de
ael
125
extremos
de
un
introduce
apoyan
no
emplear
se
motores
extremo
pivote
es
o
ybalancín
lado
que
requieren
cc.
de
patines
la
ade
llamada
automáticos
cuenta
la
La
corona
actual
más
los
distribución
La
el
el
o
bifurcados:
en
en
de
vez.
requerir
del
un
la
modernos
del
extremo
cadena
desgastes
ella
la
bolas
empleada
balancín.
de
ningún
La
con
balancín
SOHC
culata
se
sobre
la
distribución
una
encuentran
de
distribución
que
emplean
ajuste.
entre
(Single
las
menor
eslabones
los
En
que
yen
apoya
rozamientos
válvulas
que
culatas
los
ambos
apoya
El
lubricación
por
Over
actúa
en
motores
con
movimiento
muy
cadena
sufre
la
multiválvulas
en
ysus
Head
leva,
un
separados
el
lacon
graves
árbol
de
sobre
oyCamshaft).
el
por
de
4 uso
tiempos
de
la
todo
consecuencias
else
leva
levas
otro,
estiramientos
emplean
ense
En
dos
latransmite
etapa
este
extremos
tipo
mecánicas.
de
queacalentamiento.
de
podrían
la
que
distribución
válvula
accionan
Por
producir
aeste
través
se
dos
motivo,
la de
DOHC (Double Over Head Camshaft)
válvulas
cadena
dos
correspondientes.
girar
KTM
en
Daelim
.yAprilia
Es
La
<br/><br/>
Para
Como
abraza
culata
las
distribución
una
coronas
Duke
ahacer
motos
altos
Scarabeo
ejemplos
S3
variante
de
las
de
que
125
distribución
admisión
girar
regímenes
o
se
los
deocupa
de
del
los
scooters
doble
motores
sistema
árboles,
ycada
árbol
es
de más
escape
de
uno
la
OHC
de125
larga
levas
desolo
cc
laso
que
que
DOHC
emplean
en este
es muy
caso
estaadecuada
distribución
se emplean
para
tenemos
dos
motores
árboles
a la
que
devan
levas
a
4/4
Descargar