0400083300062

Documento de Síntesis. Estudio de Impacto Ambiental de la L/ 132 kV, DC, E/S en ST Onteniente de L/ J. Urrutia - Alcoy, provincia de Valencia Estudio
PROYECTO:
xxx
UNIDAD:
GESTIÓN DE ACTIVOS Y MEDIO AMBIENTE (GAMA)
IDENTIFIC.:
SA12UE-ES-04.000833.00062
ID CLTE:
REV.: 0
FECHA:
ID SAP:
VERIFICACIÓN DE DISEÑO
Nivel 1
17/03/2005
HOJA 1 DE 22
Nivel 2
No aplica
SA12UEES0400083300062 NOVERNOCAL
C O N T R O L
REV.
FECHA
Preparado
..
*0400083300062* G4201L
Documento de Síntesis.doc
D E
R E V I S I O N E S
MOTIVO
Revisado
HOJAS REVISADAS
Aprobado
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ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN
1
2. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN Y SUS ACCIONES DERIVADAS
1
2.1
ANTECEDENTES
1
2.2
DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN 2
3. ÁREA DE ESTUDIO
4. ANÁLISIS DE
ADOPTADA
ALTERNATIVAS
7
Y
JUSTIFICACIÓN
DE
LA
SOLUCIÓN
5. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS
7
9
5.1
METODOLOGÍA
5.2
ACCIONES DE LOS PROYECTOS 10
5.3
IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
11
5.4
RESUMEN DE LOS IMPACTOS GENERADOS 15
6.
MEDIDAS PROTECTORAS Y CORRECTORAS
9
16
6.1
Medidas protectoras o cautelares 16
6.2
Medidas correctoras 19
7.
PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
19
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HOJA 1 DE 20
1. INTRODUCCIÓN
El Estudio de Impacto Ambiental (Es.I.A.) se enmarca dentro de la legislación
medioambiental vigente en la Generalitat Valenciana relativa a la Evaluación de Impacto
Ambiental de actividades consideradas perturbadoras del Medio Ambiente según la Ley
2/1989, de 3 de marzo, de Impacto Ambiental y el Decreto 162/1990, de 15 de octubre, por
el que se aprueba el Reglamento para la ejecución de dicha ley (D.O.G.V. nº 87, de 12 de
abril de 1989, y nº 1.412, de 30 de octubre de 1990).
La infraestructura a realizar por IBERDROLA DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA, S.A.U. consiste
en la línea de conexión entre la ST Onteniente y la L/ J. Urrutia – Alcoy, en la provincia de
Valencia.
La legislación vigente aplicable a este tipo de estudios se basa en la Directiva 85/337/CEE,
de 27 de junio, transpuesta a la legislación española en el Real Decreto Legislativo
1.302/1986, de 28 de junio, cuyo Reglamento de aplicación es el Real Decreto 1.131/1988,
de 30 de septiembre. Posteriormente, aparece la Ley 6/2001, de 8 de mayo, de modificación
del Real Decreto legislativo 1.302/1986, de 28 de junio, de evaluación de impacto ambiental.
El Estatuto de Autonomía de la Generalitat Valenciana le atribuye funciones legislativas
exclusivas en materia de protección del medio ambiente, así, aparece la Ley 2/1989, de 3 de
marzo, de Impacto Ambiental, que introduce la Evaluación de Impacto Ambiental en
determinados tipos de obras de infraestructuras. El proyecto en cuestión está incluido en el
Anexo I punto 2g del reglamento de aplicación de dicha ley.
2. DESCRIPCIÓN DE LA ACTUACIÓN Y SUS ACCIONES DERIVADAS
2.1 ANTECEDENTES
Con objeto de garantizar la alimentación de la zona comprendida entre Alcoy, Onteniente y
Villena, que se alimenta desde la ST Jijona mediante un doble circuito 132 kV originando
sobrecargas en la trasformación de Jijona y sin garantía de suministro en caso de fallo del
mismo, se ha instalado una transformación 400/132 kV y un nuevo Parque de 132 kV en la
ST Benejama, requiriéndose la conexión de esta ST con las líneas de Villena, Onteniente y
el eje Alcoy-Juan Urrutia.
Con esta solución se descargará tanto el eje Jijona-Alcoy 132 kV que en la actualidad se
encuentra saturado, como el eje Alcoy-Urrutia que se encuentra próximo a su saturación
desde la conexión en el mismo de la ST Concentaina. Con esta inyección sobre dicho eje,
se descarga y posibilita la conexión en el mismo de futuras subestaciones. Asimismo se
descargará la transformación 220/132 kV de la ST Jijona.
En la actualidad se ha construido únicamente el eje Benejama-Villena d.c. 132 kV,
quedando todavía por realizar el eje Benejama-Onteniente D.C. 132 kV y su prolongación
hasta el eje Alzira-Juan Urrutia 132 kV para una adecuada alimentación a esta zona que
está experimentando un gran crecimiento en los últimos años.
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Para mitigar el impacto medioambiental de esta solución, se desmontará el eje de 66 kV
Bañeres-Onteniente-Játiva.
2.2 DESCRIPCIÓN DE LA INSTALACIÓN
La línea eléctrica del presente proyecto tiene una longitud de 11.400,98 m. de doble circuito,
de los cuales 10.779,71 m son de tramo aéreo y 621,27 m de subterráneo.
2.2.1 TRAZADO DE LA PARTE AÉREA
El tramo aéreo de la línea eléctrica tiene una longitud de 10.779,71 m, doble circuito a 132
kV. Arranca en el apoyo de entronque con la línea Juan Urrutia-Alcoy y termina en el apoyo
de transición aéreo-subterráneo.
2.2.1.1 Apoyos
Los apoyos serán metálicos, constituidos por perfiles angulares de lados iguales
galvanizados en caliente, de acero S355J2G3 y S275JR y organizados en forma de celosía
doble. Tendrán forma troncopiramidal desde su base al brazo inferior, prismática desde éste
al superior y dos castilletes en la parte superior para el cable de tierra.
Las barras estarán unidas entre sí mediante chapas y tornillos de calidad 5.6, grado C.
Se ha escogido para esta línea, como tipo más idóneo al cometido que ha de cumplir, los
apoyos de la serie 12E110, 12E140, 12E150, 12E190, 12D280 y 12S190, todos
normalizados por IBERDROLA.
2.2.1.2 Conductores
La línea constará de dos circuitos cuyos conductores serán cables de Aluminio Acero de
281,1 mm2 de sección, tipo LA-280 (HAWK), cuyas principales características se exponen a
continuación: Radio aparente........................................................................................ 10,9 mm Sección aluminio .................................................................................. 241,7 mm2
Sección acero ........................................................................................ 39,4 mm2
Sección total......................................................................................... 281,1 mm2
Carga de rotura ..................................................................................... 8.622 daN Módulo de elasticidad .................................................................. 7.653 daN/mm2
Resistencia eléctrica .................................................................... 0,1195 Ohm/km Composición .......................................................................... 26 x 3,44 + 7 x 2,68 Documento de Síntesis. Estudio de Impacto Ambiental de
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Peso por metro...........................................................................................0,98 kg
Coeficiente de dilatación lineal........................................................ 18,9 x 10-6 C-1
2.2.1.3 Cables de tierra
La línea llevará en toda su longitud dos cables de tierra, uno de acero galvanizado de 50
mm2 de sección, cuyas características son:
Composición aparente
7 x 2,97
Diámetro aparente
8,91 mm
Sección
50 mm2
Peso por metro
0,39 kg
Carga de rotura
6.807 daN
Módulo de elasticidad
Coeficiente de dilatación lineal
17.818 daN/mm2
11,5 x 10-6 C-1
El otro cable de tierra será del tipo OPGW-15 con fibras ópticas en su núcleo y cuyas
características son:
Composición
1x9,50 + 13x2,85
Secciones alambres Aw
82,93 mm2
Sección tubo de protección
32,40 mm2
Sección total
118,3 mm2
Diámetro exterior
15,00 mm
Peso total del cable
0, 70 kg/m
Carga de rotura
10.310 daN
Módulo de elasticidad
11.612 daN/mm2
Coeficiente de dilatación lineal
14,2 x 10-6 C-1
2.2.1.4 Aislamiento
El aislamiento estará constituido por una cadena de aisladores de composite tipo
U120AB132P. La gama de aisladores utilizados está de acuerdo con el R.L.A.T. y con las
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principales normas internacionales y nacionales.
Los ensayos y tolerancias en dimensiones están de acuerdo con las normas CEI 383 y
CEI 305.
Las características eléctricas de cada aislador son las siguientes:
Nivel de tensión.......................................................................................... 130 kV Línea de fuga mínima ........................................................................... 4.500 mm Longitud total......................................................................................... 1.390 mm Longitud aislante ................................................................................... 1.130 mm Masa aproximada........................................................................................... 7 kg 2.2.1.5 Herrajes
Los herrajes, medio de unión del cable conductor con la cadena de aisladores y de ésta al
apoyo, están dimensionados mecánicamente para soportar las cargas máximas de los
conductores y con los coeficientes de seguridad reglamentarios, siendo su material acero
estampado y galvanizado en caliente como medio de protección anticorrosiva, y están de
acuerdo con las normas UNE 21.158.
La grapa de compresión está compuesta por un manguito doble, de aluminio y otro de
acero, que se comprimen contra el cable. Su forma y disposición se puede observar en los
planos correspondientes.
Los diferentes herrajes de las cadenas de aisladores de los apoyos de 132 kV y de los
conjuntos para cable de tierra tienen una carga de rotura de 120 KN.
Los conjuntos de cadenas empleadas en la línea son de suspensión y amarre, tipo
SSS1R132CP y ASS1R132CP para el conductor, C.ST1-T015 y C.AT1-T015P para la fibra
óptica, C.ST2-SG 8,9 y C.AT1-SG 8,9 para cable de tierra, estando formadas por los
elementos que pueden verse en los planos correspondientes.
2.2.1.6 Tomas de tierra
Todos los apoyos quedarán puestos a tierra de modo que la resistencia de difusión máxima
de la puesta a tierra no excederá de los valores fijados en el Artículo 26 del Reglamento de
Líneas de Alta Tensión. La conexión de los apoyos a tierra estará de acuerdo con el Artículo
12.6.
Para tal fin, la puesta a tierra se efectuará mediante un sistema mixto de picas y anillos. Dos
montantes opuestos quedarán unidos a tierra por medio de electrodos constituidos por
barras de acero cobreado, de 19 mm de diámetro y 2,00 metros de longitud, conectados a
los montantes mediante cable de Cu de 50 mm2 de sección. Los otros dos montantes
quedarán puestos a tierra mediante un anillo formado por cable de cobre de 50 mm2 de
sección enterrado a una profundidad mínima de 0,7 m.
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2.2.2 TRAZADO DE LA PARTE SUBTERRÁNEA
El tramo subterráneo, de 621,27 m de longitud, constará de dos circuitos, cuyos conductores
serán cables de aislamiento seco y cuyas principales características se describen en los
apartados siguientes. Discurre entre el apoyo nº 33 de paso aéreo a subterráneo y el pórtico
de la ST Onteniente
2.2.2.1 Cable
La línea llevará en toda su longitud un cable de aislamiento seco cuyas principales
características son las siguientes:
Sección del conductor ............................................................................. 1x1.200 mm2 Al Tipo de aislamiento............................................................................................. HEPRZ1
Tensión ............................................................................................................. 76/132 kV
Construcción del cable:
- Conductor: cuerda redonda compacta de hilos de aluminio (conforme a norma UNE 21022,
clase 2),  39,4mm.
- Semiconductor interior: capa de compuesto semiconductor extruido. Espesor nominal
1mm.
- Aislamiento: HEPR vulcanizado en atmósfera de N2. Espesor nominal 17mm,  77,7mm.
- Semiconductor exterior: capa de compuesto semiconductor extruido sobre el aislamiento y
adherido al mismo. Espesor nominal 1mm.
- Pantalla metálica: corona de hilos de Cu 172 mm2.
- Contraespira: cinta metálica cuya función es la conexión equipotencial de los alambre así
como proporcionar una mejor sujección de la pantalla.
- Cubierta exterior: Poliolefina termoplástica (Z1). Espesor nominal 3,8 mm,  90,6 mm
- Peso aproximado del cable: 10,58 kg/m
2.2.2.2 Fibra óptica
La línea llevará en toda su longitud un cable de comunicaciones por fibra óptica cuyas
principales características son las siguientes:
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Tipo de cubierta .............................................................................................OSKFEE-80
Diámetro del cable................................................................................................. 13 mm Peso.................................................................................................................0,200 kg/m
Tensión máxima de tiro ..........................................................................................350 kg
Temperatura de operación (ºC) ......................................................................... -20 a +70 La instalación subterránea estará formada por dos ternas de cables enterrados en el interior
de sendos tubos, dispuestos en triángulo, embebidos en prisma de hormigón. El tramo
subterráneo estará dividido en dos por una cámara de empalme. El conexionado especial de
las pantallas metálicas será de tipo SINGLE – POINT, con conexionado directo a tierra en
un extremo y en el otro descarga mediante condensador.
A lo largo de la traza los dos circuitos comparten la misma zanja. La separación mínima a
mantener entre centros de ternas es de 0,77 m.
La zanja consta de una estructura que puede verse en los planos correspondientes y que en
términos generales puede describirse de la siguiente manera.
La zanja por la que discurrirá la línea tendrá unas dimensiones de 1,6 m de ancho y 1,5 m
de profundidad mínima, pudiendo ser esta profundidad variable en función de los
cruzamientos con servicios auxiliares de la subestación que se puedan encontrar en el
trazado, y que obliguen a una profundidad mayor.
Los cables de potencia se instalarán en el interior de tubulares de 250 mm de diámetro
colocados al tresbolillo en bloque de hormigón. La profundidad a centro de terna será de
1.550 mm. Se colocarán separadores de tubos cada 3 m de zanja.
Se añadirá un cuatritubo tubo de 40 mm de diámetro para los cables de control. Estos tubos,
una vez instalado el cable, serán sellados para evitar el acceso de roedores.
En el fondo de la zanja y en toda la extensión se colocará una solera de limpieza de 10 cm
de espesor de hormigón H150, sobre la que se depositarán los tubos con los separadores. A
continuación se colocará otra capa de hormigón H150 dispuesto en tolgadas y vibrado, con
un espesor de 20 cm por encima de los tubos y envolviéndolos completamente (esta capa
de hormigón hace la función de inmovilización de los tubos y para soportar los esfuerzos de
dilatación - contracción térmica o incluso esfuerzos de cortocircuito en los cables).
Seguidamente se rellenará la zanja, dejando libre el espesor del firme de hormigón y del
pavimento, con tierra procedente de la excavación, o todo - uno normal, según el terreno por
donde discurra la instalación, en capas compactadas de 20 cm. Dentro de esta capa de
relleno y a una profundidad de 20 cm, desde el firme, se tenderán las cintas plásticas de 200
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mm de ancho, una por circuito, indicativas de la presencia de cables eléctricos de alta
tensión.
Reposición del firme (de 15 a 30 cm, aproximadamente), se realizará con hormigón H125 y
la reposición del pavimento asfalto, baldosa, etc. será de la misma naturaleza que la del
entorno. En el caso de que la canalización discurra por tramos de campo abierto con
rasantes definidas, el acabado superficial se realizará mediante una capa de tierra.
Después se repondrá el pavimento, del mismo tipo y calidad que existía antes de realizar la
apertura. Se instalarán hitos de señalización de línea de muy alta tensión, dispuestos a lo
largo de la misma.
3. ÁREA DE ESTUDIO
Se ha definido un área de estudio que permita reflejar las distintas alternativas consideradas
en el Estudio.
Los límites del área de estudio vienen definidos por la situación de la ST Onteniente (límite
occidental del área) la cumbre de la sierra de La Filosa al Sur la línea Urrutia – Alcoy al Este.
El límite norte se ha definido de forma que se estudie un área suficientemente amplia para
incluir las diversas alternativas que se pudieran estudiar para la línea.
El área presenta dos ambientes claramente diferenciados, la zona del valle de Albaida,
profusamente ocupada por los núcleos de población y la edificación dispersa existente en
los alrededores de los mismos, y por otro lado la zona de la ladera norte de la Sierra de La
Filosa, que se extiende por el tercio meridional del área de estudio. Esta ladera ha sufrido
repetidos incendios, el último de los cuales tuvo lugar en 1994. Se caracteriza por presentar
una vegetación formada fundamentalmente por matorral y conservar algunos restos del
pinar de pino carrasco que existía antes del incendio.
Las pendientes son fuertes y existen diversos barrancos que en dirección sur-norte
discurren en un corto recorrido hasta el valle.
Más al sur y ya en la provincia de Alicante, la ladera sur de la Sierra de La Filosa presenta
unas características similares a la ladera norte, si bien presenta un mayor grado de
naturalidad y una menor ocupación humana, con nula presencia de edificaciones.
4. ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS Y JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ADOPTADA
Con objeto de proceder a la selección de la alternativa que, siendo viable desde el punto de
vista técnico, suponga el menor impacto desde el punto de vista medioambiental, se han
realizado una serie de trabajos para obtener el trazado más adecuado posible.
De forma general se han considerado una serie de criterios generales que deberá cumplir el
trazado para minimizar al máximo el impacto ambiental generado por el mismo:

Evitar el paso por núcleos de población, zonas de población de cierta entidad y
zonas con densidad considerable de casas habitadas.
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
Evitar en lo posible la afección a zonas de reconocido valor natural.

Procurar evitar las zonas de alta calidad paisajística.

Evitar en lo posible el paso por zonas con erosión actual irreversible o muy alta.

Evitar el paso por los yacimientos arqueológicos inventariados de la zona.

Evitar en lo posible la ubicación de apoyos en puntos culminantes, en los que se
generaría un mayor impacto desde el punto de vista paisajístico.

Evitar en lo posible el paso por zonas arboladas.

Evitar el paso cerca de posibles zonas de nidificación de especies de interés.
Además de estos criterios y atendiendo a las recomendaciones derivadas de la MemoriaResumen presentada, se realizó un estudio para determinar la viabilidad técnica del
soterramiento de un tramo de la alternativa 3 planteada en dicha Memoria-Resumen.
Las conclusiones del Estudio fueron la no viabilidad técnica del trazado subterráneo por las
siguientes razones:
- No existe una rasante urbanizada, camino o grupo de caminos conectados entre sí, que
permita un trazado contínuo de la zanja necesaria para realizar el soterramiento de la línea.
- En los diversos tramos discontínuos existentes, la zanja discurriría por caminos con
abundante tráfico y presencia de casas cercanas, con las molestias que ello conllevaría
durante la construcción de la línea y en caso de avería de la misma.
Por todo ello se adoptó como alternativa más adecuada desde el punto de vista tanto
técnico como ambiental, la definida en este Estudio, teniendo en cuenta que se llevarán a
cabo, durante la construcción y posterior funcionamiento de la línea, las medidas protectoras
y correctoras incluidas en el mismo, así como las recomendaciones del Informe del Servicio
de Evaluación de Impacto Ambiental de 26 de octubre de 2004.
La alternativa finalmente seleccionada discurre por la ladera norte de la Sierra de la Filosa,
que constituye el límite sur del valle de Albaida, donde se asientan importantes núcleos
urbanos como Ontinyent, Agullent, Benisoda y Atzeneta d’Albaida, que confieren a toda la
zona un alto grado de antropización. La sierra ha sufrido numerosos incendios que han
reducido la presencia de masas arboladas a una pequeña orla en la base de la ladera
próxima a las urbanizaciones que allí se asientan. La alternativa seleccionada discurre
aprovechando las zonas de media ladera y evitando el paso por las masas de pinar.
También se ha procurado en la definición del pasillo finalmente seleccionado, la proximidad
a los caminos existentes con objeto de minimizar la apertura de nuevos accesos. En este
sentido hay que destacar que se ha propuesto como método de izado de apoyos en toda la
ladera la utilización del método de izado con pluma, para el montaje manual de los apoyos,
evitando así la presencia de maquinaria pesada en las zonas de mayor pendiente.
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5. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS
El término impacto ambiental se define como el efecto que provoca una determinada
actuación sobre el medio ambiente; en este caso, la actuación a analizar consiste en la
instalación y funcionamiento de una línea eléctrica aéreo-subterránea a 132 kV entre la ST
Onteniente y la Línea Urrutia – Alcoy.
La construcción de la línea eléctrica afectará a un determinado número de ambientes,
provocará sobre el medio una influencia que puede ser considerada como permanente, ya
que no cambiará en el tiempo, ocupará una superficie de terreno determinada, afectará de
una forma u otra a la fauna, alterará los usos actuales del suelo y producirá un cambio en el
paisaje. Todos estos aspectos serán considerados en este apartado, para la correcta
valoración de los impactos generados por los proyectos.
La valoración de los impactos por elementos del medio permite conocer cuáles son las
alteraciones que se producen sobre cada uno de ellos, informando sobre qué acciones de
los proyectos es necesario actuar para así atenuar o evitar el impacto en cuestión, o si por el
contrario, el impacto es inevitable, qué tipo de medidas deberán ser tenidas en
consideración para llegar a la mejor integración de la infraestructura en el medio en el que
se va a implantar.
5.1 METODOLOGÍA
La evaluación del impacto ambiental provocado por el proyecto en estudio se ha realizado
en dos fases. En la primera de ellas se han identificado cada una de las alteraciones que se
producen durante las distintas etapas de los proyectos sobre los componentes o factores de
los medios físico, biológico y socioeconómico, así como del paisaje. En la segunda fase, se
han caracterizado y valorado dichas alteraciones. La caracterización se ha realizado
mediante una serie de parámetros que objetivicen la valoración final, y su definición es la
que contempla el Reglamento de EIA (Real Decreto 1.131/1988).
En la primera fase, o fase de identificación, se detallan las alteraciones que las diversas
acciones de los proyectos van a producir en la Geología y Geomorfología, Edafología,
Hidrología, Climatología, Vegetación y Usos del suelo, Fauna, Socioeconomía y Paisaje,
identificándose los impactos ambientales que en concreto genera el desarrollo del proyecto.
A continuación, se han caracterizado cada una de las alteraciones producidas sobre los
diferentes elementos del medio. La caracterización se ha realizado a través de unos criterios
de valoración de impacto (carácter, tipo de acción, duración, etc.) y, finalmente, se ha
plasmado la expresión de esta evaluación en una escala de niveles de impacto (compatible,
moderado, severo y crítico), que facilita la utilización de los resultados obtenidos en la toma
de decisiones.
La relativa simplicidad de las fases y acciones de que consta el proyecto de instalación de la
línea eléctrica, ha llevado a la elección, de entre las numerosas metodologías disponibles, de
un método basado en la Matriz de Leopold. La ventaja que presenta este método es su gran
sencillez, pudiendo sin embargo considerar todos los aspectos relevantes del medio que
pueden verse afectados por la instalación de la línea eléctrica y su posterior puesta en marcha.
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En un primer cruce se relacionan las acciones del proyecto que pueden causar alteraciones
con los elementos del medio afectados. Este cruce identifica los impactos ambientales que
se generan. A continuación se caracteriza cada una de las alteraciones producidas sobre el
medio y, finalmente, se plasma la expresión de esta evaluación en una escala de niveles de
impacto.
5.2 ACCIONES DE LOS PROYECTOS
Para poder realizar la identificación de impactos es necesario conocer y analizar la
actuación que se va a evaluar, y considerar las características y situaciones derivadas de los
proyectos que puedan tener alguna incidencia sobre el medio ambiente. Se considera
necesario referenciar, como mínimo, los aspectos que han de ser estimados en esta primera
aproximación, para posteriormente en fases más avanzadas del estudio poder concretar
más y definir los impactos con mayor precisión.
En todo proyecto se producen una serie de acciones que pueden identificarse con las
etapas del mismo; así, se pueden distinguir aquéllas que se producen en la fase de
construcción (excavación de cimentaciones de los apoyos, apertura/mejora de accesos,
tendido de conductores, etc.), de las que tienen lugar durante la fase de funcionamiento de
la misma (transporte de electricidad, labores de mantenimiento, etc.).
A continuación se enumeran las diferentes acciones del proyecto de línea eléctrica a 132 kV
que pueden tener alguna incidencia en el medio, separando la fase de instalación de la fase
de funcionamiento de la infraestructura:

FASE DE CONSTRUCCIÓN O INSTALACIÓN (C)
Las acciones consideradas durante la fase de proyecto e instalación de la línea eléctrica son
las siguientes:
 Autorizaciones administrativas
 Apertura y/o mejora de accesos
 Transporte de material y maquinaria
 Acopio de materiales
 Excavación de la zanja del tramo subterráneo
 Preparación del terreno (creación de la base de los apoyos de la línea)
 Excavación y hormigonado de cimentaciones
 Armado e izado de apoyos
 Tendido de conductores y cables de tierra y regulado de tensión en la línea
 Necesidades de mano de obra
 Eliminación de materiales y rehabilitación de daños
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FASE DE FUNCIONAMIENTO (F)
La explotación de la línea eléctrica llevará consigo una serie de acciones relacionadas
directa o indirectamente con los elementos del medio, que se verán afectados en mayor o
menor medida.
Durante la fase de funcionamiento de línea eléctrica se deberán tener en cuenta los
siguientes aspectos:
 Localización física de la línea eléctrica
 Proceso de transporte de electricidad (producción de ruidos, campos eléctricos y
magnéticos, ozono)
 Labores de mantenimiento
5.3 IDENTIFICACIÓN DE IMPACTOS
En los siguientes epígrafes se relacionan, identifican y analizan las principales alteraciones
que pueden generarse por la instalación y funcionamiento de la línea eléctrica aéreosubterránea a 132 kV objeto del presente Estudio sobre el medio físico, biológico y
socioeconómico, así como en el paisaje, considerando por separado el medio receptor sobre
el que se producen y disgregan cada una de ellas según una serie de variables
independientes que la caracterizan.

ALTERACIONES SOBRE EL MEDIO FÍSICO
 Geología/Geomorfología:
* cambios en el relieve
 Edafología:
* disminución de la calidad del suelo
* cambios en la dinámica erosión-sedimentación
* compactación y degradación del suelo
* posibilidad de contaminación
 Hidrología:
* posibilidad de contaminación (incremento de sólidos en suspensión, aceites, etc.)
* posibilidad de interrupción de la red de drenaje superficial y subterránea
 Aire:
* cambios en la calidad del aire
* aumento de los niveles sonoros
* producción de ozono
* producción de campos eléctricos y magnéticos

ALTERACIONES SOBRE EL MEDIO BIOLÓGICO
Documento de Síntesis. Estudio de Impacto Ambiental de
la L/ 132 kV, DC, E/S en ST Onteniente de L/ J. Urrutia Alcoy, provincia de Valencia
IDENTIF.:
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 Vegetación:
* eliminación y degradación de la vegetación
 Fauna:
* colisión
* desaparición y/o modificación de hábitats
* alteración de las poblaciones
* eliminación de invertebrados edáficos y micromamíferos

ALTERACIONES SOBRE EL MEDIO SOCIOECONÓMICO
 Población:
* dinamización laboral
* molestias a la población
* efectos sobre el bienestar y la calidad de vida
* afección a la propiedad
 Sectores económicos:
* perdida de productividad del suelo
* cambio en el uso del suelo
* mejora de la infraestructura eléctrica
 Sistema Territorial:
* planeamiento urbanístico
* afección a Montes de Utilidad Pública (MUP)
* afección a espacios naturales
 Infraestructuras y vías pecuarias:
* afección a infraestructuras viarias y vías pecuarias
 Patrimonio histórico-artístico:
* afección al patrimonio histórico-artístico

ALTERACIONES SOBRE EL PAISAJE
 Paisaje:
* pérdida de calidad
* intrusión visual
En los siguientes cuadros se representan las principales posibles alteraciones a los distintos
factores de los elementos del medio (físico, biológico, socioeconómico y paisaje), así como
las acciones que, en mayor medida, van a generar dichas alteraciones en las distintas fases
del proyecto.
Documento de Síntesis. Estudio de Impacto Ambiental de
la L/ 132 kV, DC, E/S en ST Onteniente de L/ J. Urrutia Alcoy, provincia de Valencia
IDENTIF.:
MEDIO FÍSICO
GEOLOGÍA Y
GEOMORFOLOGÍA
EDAFOLOGÍA
SA12UE-ES-04.000833.00062
ALTERACIONES
*cambios en el relieve
*disminución de la calidad del
suelo
*compactación y degradación
*posibilidad de contaminación
*cambios en dinámica
erosión-sedimentación
HIDROLOGÍA
*posible contaminación
(incremento de sólidos en
suspensión, aceites)
* posibilidad interrupción red
drenaje
AIRE
*cambios en la calidad del
aire
*aumento de los niveles
sonoros
* campos eléctricos y
magnéticos
* producción de ozono
MEDIO BIOLÓGICO
VEGETACIÓN
REV.: 0
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ACCIONES DE PROYECTO
FASE
- apertura y/o mejora de accesos
C
- realización de zanja
C
- preparación del terreno
C
- realización de cimentaciones
C
- eliminación de materiales
C
- montaje infraestructuras
C
- apertura y/o mejora de accesos
C
- realización de zanja
C
- preparación del terreno
C
- acopio de materiales
C
- realización de cimentaciones
C
- tendido conductores
C
- labores de mantenimiento
F
- apertura y/o mejora de accesos
C
- realización de zanja
C
- preparación del terreno
C
- realización de cimentaciones
C
- labores de mantenimiento
F
- transporte material/maquinaria
C
- apertura y/o mejora de accesos
C
- realización de zanja
C
- preparación del terreno
C
- realización de cimentaciones
C
- montaje infraestructuras
C
- tendido conductores
C
- transpor. electricidad
F
ALTERACIONES
ACCIONES DE PROYECTO
FASE
*eliminación / degradación de
la vegetación
- apertura y/o mejora de accesos
C
- realización de zanja
C
- preparación del terreno
C
- transporte material/maquina.
C
- montaje infraestructuras
C
- tendido de conductores
C
- labores de mantenimiento
F
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la L/ 132 kV, DC, E/S en ST Onteniente de L/ J. Urrutia Alcoy, provincia de Valencia
IDENTIF.:
FAUNA
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*colisión
- apertura y/o mejora de accesos
C
*desaparición y/o
modificación de hábitats
- construcción en general
C
- localización física línea
F
- transpor. electricidad
F
- labores de mantenimiento
F
*alteración de las
poblaciones
* eliminación de invert.
edáficos y micromamíf.
MEDIO
SOCIOECONÓMICO
ALTERACIONES
ACCIONES DE PROYECTO
POBLACIÓN
*dinamización laboral
- autorizaciones administrativas
C
*efectos sobre el bienestar y
calidad de vida
- construcción en general
C
- necesidades de mano de obra
C
- eliminación de materiales
C
- transpor. electricidad
F
- construcción en general
C
- localización física línea
C
- necesidades de mano de obra
C
- transpor. electricidad
F
- autorizaciones administrativas
C
*molestias a la población
*afección a la propiedad
SECTORES
ECONÓMICOS
*pérdida productividad
suelos
*cambio en uso de suelo
*mejora infraestructura
eléctrica
SISTEMA
TERRITORIAL
*afección a Espacios
Naturales
- localización física línea
FASE
C/F
*afección a MUP
* planeamiento urbanístico
INFRAESTRUCT. Y
VÍAS PECUARIAS
* afección a
infraestructuras viarias y
vías pecuarias
- localización de las obras
C
PATRIMONIO
HISTÓRICO
ARTÍSTICO
* afección al patrimonio
histórico – artístico
- apertura y/o mejora de accesos
C
- preparación del terreno
C
- realización de zanja
C
- realización de cimentaciones
C
FASE
PAISAJE
ALTERACIONES
ACCIONES DE PROYECTO
PAISAJE
*pérdida de calidad
- apertura y/o mejora de accesos
C
*intrusión visual
- eliminación de materiales
C
- localización física línea
F
- labores de mantenimiento
F
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5.4 RESUMEN DE LOS IMPACTOS GENERADOS
Una vez caracterizados y valorados los impactos que sobre los diferentes elementos del
medio va a producir la línea eléctrica, se presentan a continuación, Tabla, las alteraciones
en cada uno de los elementos, con objeto de obtener una visión sintética del impacto
ambiental del proyecto.
Con objeto de simplificar la lectura de la tabla y de reflejar los impactos más importantes que
van a producirse como consecuencia de la implantación de la línea, en caso de que para un
mismo elemento se hayan considerado diferentes impactos y alguno de ellos tenga una
clara menor relevancia, dicho impacto no ha sido representado en la tabla con objeto de no
alterar las valoraciones efectuadas para los impactos más relevantes y de mayor magnitud.
Igualmente, cuando para un mismo elemento se generaban impactos positivos y negativos,
se ha representado en la tabla el positivo y la magnitud del impacto negativo más
destacable.
Las categorías representadas en la tabla responden a las diferentes magnitudes que se han
obtenido en la valoración de los impactos por fases: impactos positivos (+), impactos nulos
(...), no significativos (NS), compatibles (C) y moderados (M). Por lo que respecta a las
magnitudes reflejadas en la tabla, hay que tener en cuenta que la valoración ha sido
efectuada considerando la aplicación de las medidas correctoras señaladas en el apartado
siguiente.
FASE CONSTRUCCIÓN
FASE FUNCIONAM.
C
…
EDAFOLOGÍA
C-M
NS
HIDROLOGÍA
C
NS
AIRE
C
NS
VEGETACIÓN
C
C
C-M
C-M
POBLACIÓN
C
+
SECTORES ECONÓMICOS
C
C/+
NS-C
…
NS
…
INFRAESTRUCTURAS
C
C/+
PAISAJE
M
M
GEOLOGÍA/GEOMORFOLOGÍA
FAUNA
PATRIMONIO HCO. ARTÍSTICO
SISTEMA TERRITORIAL
Tabla: Resumen de los impactos generados
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6. MEDIDAS PROTECTORAS Y CORRECTORAS
Las medidas protectoras y correctoras a aplicar tienen como finalidad disminuir el impacto
ambiental producido por una determinada instalación, en este caso una línea eléctrica a 132
kV.
Estas medidas se clasifican según el momento del desarrollo de los trabajos para el que se
proyectan; así, si se adoptan en las fases de diseño o ejecución de la obra serán cautelares o
protectoras, ya que su finalidad es reducir el impacto antes de que finalice la obra. Por otro
lado, las medidas correctoras son las que se adoptan una vez realizados los trabajos, y su fin
es regenerar el medio o reducir o anular los impactos que hayan podido quedar después de la
obra.
6.1 Medidas protectoras o cautelares
La mayor parte de los impactos se generan en la etapa de construcción o son debidos al
diseño del pasillo y de los elementos que componen la línea; por ello, la adopción de
medidas cautelares con antelación al inicio de los trabajos es esencial para evitar que se
provoquen la mayor parte de los efectos negativos.
La principal medida protectora considerada en el presente Estudio ha sido la relativa a la
selección de un pasillo que, siendo viable desde el punto de vista técnico, lleve asociados
los impactos de menor magnitud desde el punto de vista medioambiental.
También es importante mencionar la utilización del sistema de montaje mediante pluma para
la mayor parte de los apoyos con objeto de evitar la apertura de pistas de gran anchura para
gruas pesadas.
A continuación se describen las principales medidas a adoptar durante la construcción de la
línea, diferenciadas en función de los elementos del medio a los que aplican.
SUELO
Durante la fase de instalación de la línea se considera necesario tener en cuenta ciertos
aspectos, entre los que se pueden citar los siguientes:
 Aprovechamiento al máximo de la red de caminos existente, evitándose en lo posible la
creación de nuevos accesos. Cuando sea necesaria la apertura de nuevos accesos
éstos se realizarán desde los existentes siguiendo las curvas de nivel con objeto de
minimizar los movimientos de tierra.
 Minimización de las zonas de acopio de materiales de montaje de la infraestructura o
procedentes de la excavación.
 La maquinaria que se vaya a utilizar durante la ejecución de las obras será revisada, con
objeto de evitar pérdidas de lubricantes, combustibles, etc. Los cambios de aceites,
reparaciones y lavados de la maquinaria, en el supuesto de que fuera necesario
realizarlos, se llevarán a cabo en las zonas destinadas a ello, en las que no existirá
riesgo de contaminación de los suelos.
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 Evitar los daños a caminos existentes.
 Retirar de forma adecuada los restos y desperdicios que se vayan generando.
 Evitar en lo posible todas aquellas prácticas que puedan suponer riesgo de vertidos y
realizarlas, en su caso, en zonas específicas donde no haya riesgo de contaminación del
suelo.
 Con objeto de evitar posibles riesgos de erosión, y la apertura de accesos en zonas de
elevadas pendientes, se realizará el acopio de material con helicóptero en los apoyos nos
9, 10, 16, 18, 19, 20, 23 y 24.
AGUA
 Se evitará en la zona cualquier tipo de vertido, tales como aceites, grasas, hormigón,
etc., que pueda llevar consigo la contaminación de las aguas.
 Se procederá a la limpieza y retirada de posibles aterramientos que puedan obstaculizar
el flujo natural de las aguas superficiales.
 Se evitará la ubicación de apoyos en las proximidades de los cauces de los arroyos y
barrancos de la zona de estudio.
 Utilización de aislante seco en el tramo subterráneo en lugar de utilizar papel
impregnado en aceite, con objeto de evitar el riesgo de contaminación de los acuíferos
por la presencia de los cables.
AIRE
 Con el fin de atenuar el ruido producido durante el período de construcción se procederá
a la utilización de maquinaria que no genere elevados niveles de ruido, evitando, en la
medida de lo posible, el funcionamiento simultáneo de maquinaria pesada, así como las
operaciones bruscas de aceleración y retención.
 En cuanto a la contaminación del aire y con objeto de atenuar en lo posible las
emisiones de contaminantes atmosféricos durante la fase de construcción, se minimizará
el levantamiento de polvo en las operaciones de carga y descarga de materiales, así
como se evitará el apilamiento de materiales finos en zonas desprotegidas del viento
para evitar el sobrevuelo de partículas. Asimismo, se propone, si resultase necesario a
fin de disminuir el levantamiento de polvo, el riego de caminos y zonas de movimiento de
maquinaria.
VEGETACIÓN
Con objeto de no dañar a la vegetación localizada en el entorno de la obra, se considerarán
las siguientes medidas:
 Aprovechamiento al máximo de la red de caminos existente.
 Minimización de las zonas de acopio de materiales de montaje de la infraestructura o
procedentes de la excavación.
 Minimización de la producción de polvo generado por el movimiento de tierras necesario
para las obras de construcción del proyecto, minimizando de esta forma la afección a la
vegetación.
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 Se señalizarán adecuadamente las zonas de paso de la maquinaria y de trabajo de la
misma, a fin de facilitar el paso de las máquinas siempre por el mismo lugar y para evitar
así las afecciones innecesarias a la vegetación.
 Se reducirá al mínimo posible la afección al arbolado durante la instalación de apoyos y
tendido de conductores. Para ello se pondrá especial cuidado en la localización de los
apoyos y en el tendido del cable conductor.
 Se preservará la vegetación herbácea y arbustiva que quede debajo de la línea con la
finalidad de mantener en superficie una cubierta vegetal.
 Se conservará al máximo la superficie cultivada en las zonas de ubicación de los
apoyos, poniendo especial cuidado en las labores de montaje e izado de apoyos,
evitando las afecciones a otras zonas agrícolas del entorno.
 Se utilizarán patas desiguales en los apoyos ubicados en zonas de pendiente elevada
para reducir los movimientos de tierras y, por consiguiente, los daños directos sobre la
vegetación.
FAUNA
 La mayor parte de las medidas aplicadas sobre la vegetación repercuten de forma
positiva sobre la fauna.
 Se propone la instalación de salvapájaros en los cables de tierra, fundamentalmente en
los tramos de la línea que discurren próximos a las zonas de pinar. Se deberán colocar
en el momento de instalación de la línea, sin esperar a que ésta entre en
funcionamiento.
MEDIO SOCIOECONÓMICO
 Se realizarán las obras en el menor tiempo posible, con el fin de paliar en la medida de
lo posible las molestias a la población.
 Se señalizará de forma adecuada la obra.
 En las explotaciones agrícolas, se buscará la localización de los apoyos próxima a las
lindes, intentando minimizar los efectos sobre las mismas, siempre tratando de afectar lo
menos posible a los cultivos. En caso de que se tenga que acceder a apoyos por
campos de cultivo, se señalizará por medio de cintas el acceso por los mismos, de
manera que todos los vehículos circulen siempre por el mismo lugar. Además, el acopio
y traslado de materiales se realizará, siempre que sea viable, con maquinaria ligera,
tractor y similar.
PATRIMONIO HISTÓRICO-ARTÍSTICO
 Si durante los trabajos en fase de construcción apareciese cualquier tipo de resto de
interés histórico, arqueológico o paleontológico, se pondrá en conocimiento del
organismo competente de la Dirección Territorial de Cultura y Educación de Valencia.
PAISAJE
Muchas de las medidas cautelares de proyecto y construcción, entre las que se encuentran
la reducción al mínimo de la apertura de accesos y de la afección al arbolado, así como la
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realización de un trazado adecuado de los nuevos accesos, repercuten de forma positiva en
las posibles alteraciones que sobre el paisaje se podrían causar.
6.2 Medidas correctoras
Una vez terminadas las labores de construcción, la aplicación de medidas correctoras tendrá
por objeto reducir los impactos residuales.
Las medidas correctoras a considerar una vez finalizadas las obras son las siguientes:
 Eliminación adecuada de los materiales sobrantes en las obras y de cualquier vertido
accidental, una vez hayan finalizado los trabajos de instalación de los apoyos y tendido
de conductores, restituyendo la forma y aspectos originales del terreno.
 Restitución de los caminos y de todas las zonas que ha sido necesario cruzar y/o utilizar
y que hayan resultado dañadas, en especial si se ha generado alguna alteración a
alguna vía pecuaria catalogada. Limpieza del material acumulado, préstamos o
desperdicios, efectuando dicha limpieza de forma inmediata en el caso de que el
material impida el paso de vehículos o peatones, o pueda suponer cualquier tipo de
peligro para la población.
 Se rehabilitarán los daños efectuados a las propiedades durante la construcción o bien
se efectuará una compensación económica por los mismos. Las superficies auxiliares
creadas durante la construcción se deberán restaurar, utilizando las mismas especies
vegetales que existen en los alrededores.
7. PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL
La Vigilancia Ambiental puede definirse como el proceso de control y seguimiento de los
aspectos medioambientales del proyecto. Su objetivo es establecer un sistema que
garantice el cumplimiento de las medidas protectoras y correctoras contenidas en el Estudio
de Impacto Ambiental. Además, el Programa debe permitir la valoración de los impactos que
sean difícilmente cuantificables o detectables en la fase de estudio, pudiendo diseñar
nuevas medidas correctoras en el caso de que las existentes no sean suficientes.
Se llevará a cabo un proceso de seguimiento y control, en el que se tendrá en cuenta los
siguientes aspectos:
Fase de construcción
Durante esta fase se realizará un control permanente de la obra, de manera que se
garantice que ésta se realiza de acuerdo con lo indicado en el apartado de medidas
protectoras, así como en las consideraciones de la Declaración de Impacto Ambiental. En
concreto, se vigilarán los siguientes aspectos:
 Se comprobará la señalización de los tajos de obra y las zonas de movimiento de la
maquinaria.
 Cuando finalice la obra se efectuará una revisión completa de la línea controlando la
correcta limpieza de los restos de obra en los distintos tajos.
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HOJA 20 DE 20
 Se comprobará que en la medida de lo posible no se afecta a ningún ejemplar de pino y
que la afección al matoral de interés presente en la ladera de la Sierra de La Filosa sea
la mínima posible.
 Se comprobará la correcta instalación de los salvapájaros.
Fase de funcionamiento
En esta fase se efectuarán revisiones periódicas que verifiquen el buen estado del lugar,
comprobando que no hayan aparecido nuevos impactos.
Para poder llevar un control y seguimiento del presente Programa de Vigilancia se realizarán
los siguientes informes:
Se realizarán informes mensuales de seguimiento, en los que quedarán contempladas las
observaciones efectuadas durante el seguimiento de las obras, los resultados obtenidos en
la aplicación de las medidas propuestas y en su caso, los problemas detectados, siendo de
gran importancia reflejar en dichos informes la detección, en su caso, de impactos no
previstos. Además se tendrán en consideración los siguientes aspectos:
 Se analizará el grado de eficacia de las medidas aplicadas.
 En caso de considerarse conveniente, se propondrán nuevas medidas, bien porque las
aplicadas no hayan dado los resultados previstos, bien porque se consideren nuevas
medidas con las que optimizar la minimización de impactos.
Se realizará un informe final de seguimiento de las obras y otro al año de funcionamiento de
las instalaciones.