1ª prueba

INFORME MEDIOAMBIENTAL
INFORME MEDIOAMBIENTAL
Cara Amón KV, Barruera - 18 MAYO 2013
Pedro Garduño Tena Juez-árbitro FEDME
Javier Garduño Tena Juez-árbitro FEDME
Cara Amón KV, Barruera - 18 MAYO 2013
INFORME MEDIOAMBIENTAL
Capítulo 1. INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS
-Datos Sobre La Carrera
Ficha Técnica
-Tareas de Limpieza Programadas/Realizadas
-Tipos De Residuos Objetivo De La Revisión
Capítulo 2. ITINERARIO
-Revisión De Itinerario
-Centro Urbano
-Avituallamientos
-Inicio Y Final De Pendientes
-Senderos y zonas De Transición
-Cumbres
-Pasos de Río
Capítulo 3. CONCLUSIONES
-Envases Arrojados Por los Corredores
-Marcas y Señales de Recorrido
-Otros Residuos de Carrera
-Residuos Ajenos a la Carrera
Capítulo 4. RECOMENDACIONES*
*Comentarios hechos por Arantza Jausoro Marugan, Juez-árbitro
FEDME, recogidos en su Informe Mediambiental del V. Trail RAE
Otañes 2013
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Capítulo 1 INTRODUCCIÓN Y OBJETIVOS
El Sábado 18 De Mayo de 2013 se celebró en Barruera (Lleida) la Cara
Amón KV, primera de las 3 pruebas que conforman el Calendario
Oficial FEDME de la Copa De España de Carreras Verticales 2013.
Esta prueba también forma parte del VERTICAL Calendar Skyrunner
World Series 2013.
Ficha Técnica
Distancia Total: 4,8 Km
Altura Máxima: 2053m (Corona del Pinar)
Altura Mínima: 1074m (Barruera)
Ascensión Acumulada: 980m+
Avituallamientos: 2 + Salida
1º- Ermita St. Salvador (450m). Sólido y Líquido
2º- collado de Blasco. Sólido y Líquido
El trazado por el que discurrió la prueba fue el Recorrido Altenativo
previsto por la Organización para situaciones de climatología adversa.
Las DIFERENCIAS entre este y el Recorrido Principal son:
-400m+ menos de Desnivel acumulado
-100m más de Distancia Total recorrida
-373m menos de Altura Máxima la que se asciende
Al día siguiente de haberse celebrado la Carrera hicimos una revisión del
recorrido, con el objetivo de comprobar que todos los elementos de
marcaje utilizados para la prueba y los residuos generados como
consecuencia de la celebración de la misma habían sido retirados, por los
voluntarios y miembros de la Organización, como se habían
comprometido a hacer.
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Tareas de Limpieza Programadas/Realizadas
El Día de la Carrera, Sábado 18 de Mayo por la Tarde.
Los responsables de la Organización de la prueba se habían
comprometido a retirar, nada más terminar ésta, toda la basura
generada como consecuencia de la celebración de la carrera y todos los
elementos de marcaje y señalización usados en el recorrido, así como la
limpieza de las zonas donde se habían colocado los avituallamientos.
Además iban a repasar todo el recorrido recogiendo cualquier tipo de
desperdicios que los participantes pudieran haber dejado en el mismo
durante el desarrollo de la prueba.
El Día Después de la Carrera, Domingo 19 de Mayo por la Mañana.
El marcaje desde la Calle Mayor de Barruera hasta la Ermita de St
Salvador lo mantendrían, porque era el recorrido que, al día siguiente,
iba a seguir la Carrera de Montaña Infantil ¨CARA AMÓN XICS¨.
Inmediatamente después lo retirarían.
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Esta carrera, hay que recordar, se trata de un Kilómetro Vertical, con
una distancia Total recorrida de 4,8Km que, aunque con un gran desnivel
acumulado, es posible completarlos andando en relativamente poco
tiempo, lo que hace posible que la labor de limpieza y la retirada de
todos los elementos empleados en la celebración de la prueba pueda
hacerse en el mismo día sin problemas.
La mayor parte del trazado es accesible para los vehículos todo terreno,
lo que facilita el trabajo.
DOMINGO 19 DE MAYO, Por La Mañana
A las 9:30h de la mañana salimos de Barruera a pie para revisar el
recorrido completo, tanto durante el ascenso como durante el descenso.
Tenemos en cuenta que en esos momentos se está celebrando la Carrera
de Montaña Infantil ¨CARA AMÓN XICS¨ y que por tanto el tramo que
sube hasta la Ermita de St. Salvador aún está marcado.
Tipos de Residuos Objeto de la Revisión
-Señalética de recorrido (cintas, banderines,...)
-Desperdicios de corredores y Avituallamientos
-Otros residuos Externos ajenos a la Organización y la Carrera
Imágenes de las cintas, banderas y carteles utilizados para el marcaje en la carrera.
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Capítulo 2. ITINERARIO
A lo largo del Itinerario se revisaron las siguientes Zonas:
-Salida y Llegada
-Puntos de Avituallamiento
-Principio y Final de Pendientes
-Senderos y Pistas de Transición
-Cumbres
-Pasos de Río
2. Revisión de Itinerario.
-Barruera. Zona de Salida
La prueba comienza junto al Camping Boneta y tras atravesar en
marcado ascenso la Calle Mayor de Barruera se accede a un sendero
que pone fin al breve tramo urbano que tiene esta prueba.
Imágenes de la zona de Salida, la Calle Mayor y el sendero que
inmediatamente encontrarán los corredores.
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Avituallamientos
Las zonas de Avituallamiento son el lugar elegido para que los
corredores depositen los envoltorios de alimentos, envases de bebidas, o
desperdicios en general, que llevan encima, y los que en ese mismo lugar
vayan a desechar al consumir los alimentos y bebidas proporcionados
por los Organizadores. Esta zona comprende el espacio que va desde 100
metros antes hasta 100 metros después del puesto que la Organización
suele colocar con sus alimentos y bebidas para que los participantes
recuperen fuerzas.
Por eso se trata de un área que está especialmente preparada para poder
recoger toda la basura que se genere (hay bolsas y contenedores
plásticos...) y como suelen estar situadas en puntos de fácil acceso para
los vehículos, se usan también como puntos de recogida del resto del
material utilizado en las pruebas.
Comprobamos que en ninguno de los dos Avitualllamientos queda rastro
de envases plásticos, vasos, papeles, envoltorios o cualquier otro
elemento ajeno a la montaña.
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En el 2º Avituallamiento de Collada de Blasco
todo está recogido para que el vehículo suba y
pueda llevárselo
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-Inicio y Final de Pendientes
Los inicios y finales de pendientes son zonas susceptibles bien de abrir
envases de geles/barritas o envases de bebidas, bien de encontrar ayuda
camuflada.
Todas estas zonas se puede observar que aparecen limpias de cintas
plásticas y banderas que se usaron de forma abundante en la señalización
de la carrera .
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No obstante, fue aquí el único lugar donde encontramos el único
desperdicio que encontramos en los 4,8Km de recorrido, revisados tanto
en el ascenso como en el descenso.
Era un trozo de un tapón de plástico de una botella de bebida isotónica
de una conocida marca. Estas botellas eran parte de las bebidas que la
Organización facilitó a los corredores en los Avituallamientos para que
pudieran hidratarse. Se encontraba en el punto medio entre los dos
Avituallamientos, y estaba en medio de la hierba y el barro.
-Senderos y Zonas de Transición
Vemos también que no hay rastro alguno de elementos de marcaje ni
desperdicios o basura.
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-Cumbres. Zona de Llegada.
La Meta estaba colocada en la Corona de Pinar, a 2053m de altura.
Estaba a unos 100m+ de desnivel del último Avituallamiento, en una
zona resguardada del viento por los pinos, y desde el Avituallamiento se
colocaron distintas Banderolas de publicidad y nuevamente largas cintas
plásticas de color rojo y blanco para delimitar, a modo de pasillo, el
tramo final hasta la Meta.
Tampoco queda ya ningún rastro de todo ello, sólo marcas de pisadas.
En la Meta, a pesar de la acumulación de gente en un espacio tan
pequeño del día antes, tampoco se ve ningún resto de la prueba ni de los
participantes.
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-Pasos de Río
Otra de las partes del recorrido abundantemente remarcada y de especial
importancia en cuanto a la necesidad de mantenerlos a salvo de cualquier
elemento contaminante.
Afortunadamente tampoco hay señales de la prueba, a pesar de haber
soportado el paso de más de 200 personas, dos veces, en menos de 4
horas.
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Capítulo 3. Conclusiones.
Un excelente trabajo por parte de la Organización y los voluntarios de la
CARA AMÓN, y una excelente conciencia ecológica de todos los que de
una u otra forma ( corredores, voluntarios, público,...) han participado en
esta Carrera. Porque, como es normal, Sí se han generado basura y
desperdicios, pero se ha puesto por parte de unos y otros todos los
medios y toda la voluntad para que todos esos desperdicios no se
quedaran allí a formar parte del entorno y pudieran ser retirados.
Sólo hemos encontrado a lo largo de todo el trazado de un desperdicio no
recogido por la Organización.
Un trozo de tapón de plástico de una botella de bebida isotónica, de las
que la Organización puso a disposición de los corredores en los
Avituallamientos.
Toda la zona por la que nos movimos durante el Fin de Semana estaba
limpia de cualquier desperdicio o elemento contaminante en general que
se suele encontrar allí por donde pasamos las personas.
Envases arrojados por los Corredores.
Geles energéticos, barritas energéticas, bebidas isotónicas,... son los
productos que normalmente consumimos los corredores en este tipo de
pruebas y que inevitablemente vienen envasados. Estos envases no son
biodegradables, por lo que tenemos que ser conscientes de que si los
tiramos en el monte, siempre que volvamos al mismo lugar donde lo
tiramos allí seguirán... Si hemos sido capaces de llevarlos hasta allí
también seremos capaces de traerlos con nosotros.Todos los que han
participado en la CARA AMÓN así lo han hecho.
Marcas y Señales de Recorrido.
Salvo el marcaje expresamente mantenido para marcar el trayecto a los
más pequeños que partipaban en la ¨CARA AMÓN XICS¨, no hemos
visto ninguna cinta o banderita que quedara sin recoger.
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Otros Residuos de Carrera.
No hemos visto ni vasos de plástico, botellas, trozos de plástico, envases,
envoltorios,bastones, chaquetas,... Ningún elemento atribuible a la
Carrera.
Residuos Ajenos ala Carrera.
Toda la zona por la que nos hemos movido durante el Fin de Semana
estaba limpia e cualquier elemento extraño al medio natural.
Capítulo 4. RECOMENDACIONES
¨Además de certificar la actuación de las Organizaciones ante la
Administración, la Supervisión Medioambiental documenta y demuestra
el impacto medioambiental de otras actividades ajenas a las Carreras
por Montaña¨.
INCORPORAR LA SUPERVISIÓN MEDIOAMBIENTAL POSTERIOR A
LA CARRERA COMO INDICADOR DE CALIDAD Y
SOSTENIBILIDAD DE LAS MISMAS
TRASLADAR LA PROBLEMÁTICA DEL PACKAGING (ENVASES) A
LAS MARCAS Y FABRICANTES DEL SECTOR.
MAXIMIZAR LOS ELEMENTOS DE LIMPIEZA PASIVA Y ACTIVA EN
ZONAS DE AVITUALLAMIENTO Y ZONAS DE ESPECIAL ATENCIÓN
COMO PENDIENTES Y CUMBRES
COMPARTIR CON LAS ADMINISTRACIONES IMPLICADAS LOS
RESULTADOS DE LAS SUPERVISIONES MEDIOAMBIENTALES.
PROPICIAR EL INTERCAMBIO DE EXPERIENCIAS ENTRE
ORGANIZACIONES Y JUECES-ÁRBITROS FEDME EN FOROS Y
REUNIONES ESPECÍFICAS.
CONCIENCIAR A LOS CORREDORES Y CORREDORAS DE LA
NECESIDAD DE PRESTAR ESPECIAL ATENCIÓN A LOS ENVASES
DURANTE LA CARRERA.
Arantza Jausoro Marugan. Juez-árbitro FEDME
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En Barruera, Lleida, a 19 de Mayo 2013
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