Noviembre de 2015

• Año XI
• Número 96
• Noviembre de 2015
• Publicación de distribución gratuita
• [email protected]
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Fuerza de Paz Conjunta Combinada Cruz del Sur
CUENTA Nº 11054 F
FRANQUEO A PAGAR
Conjuntez, combinación y paz
Pág. 6 y 7
CORREO
ARGENTINO
En Entre Ríos
Campaña de tiro del BIM3 y del BISA
con menor costo del mercado.
N° 764
Publicación de la ARMADA ARGENTINA
Envío sin cargo al lugar del país que vos quieras.
N° 764
Septiembre de 2014
Puerto Belgrano
Buenos Aires
Argentina
Septiembre 2014 - Edición trimestral
El Encuentro Latinoamericano de grandes veleros a
200 años del Combate Naval de Montevideo
C4: vidas EN riEsgo
intensivo, conjunto y combinado. desarrollo de la
última edición del curso de sanidad en combate.
FaustiNo
La vida del presidente sarmiento y su vínculo con la armada.
Hechos - Espacio submarino - Hermanados por el mar - Unir continentes - Herederos - Tiro de cámara - Noteros
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DIRECTOR
Capitán de navío Enrique Balbi
SUBDIRECTOR
Capitán de fragata Federico Garat
SECRETARIA DE REDACCIÓN
Lic. Mariana Osca
ASESOR DE CONTENIDOS
Lic. Leandro Fernández
DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN
D.Gráfica e Ilustradora Natalia S. Saia
FOTOGRAFÍA
Staff de fotógrafos de Gaceta Marinera
REDACCIÓN
Staff de redactores de Gaceta Marinera
DISTRIBUCIÓN
Silvana Beltrán
Sergio Aristi
2•edición mensual
El personal del BISA se trasladó para las prácticas, que tuvieron lugar en las localidades entrerrianas de Colón y Concepción del Uruguay.
Luego, del 9 al 13, se realizó una campaña de
bandos contrapuestos para la ejecución de lo
aprendido durante el entrenamiento tanto en
el terreno como en instalaciones del batallón.
Con el batallón dividido en dos, los efectivos
tuvieron como misión el franqueo del río Uruguay y de la costa del arroyo Urquiza. También se practicó el desplazamiento en botes
y lanchas.
Las actividades fueron coordinadas por el comandante del BIM3, Capitán de Fragata Gabriel
Marín, quien invitó a que participaran por primera vez a los infantes de Marina del BISA, encabezados por su comandante, Capitán de Corbeta Diego Flores.
Además, por primera vez se utilizó un Vehículo
Aéreo No Tripulado o Dron (UAV) para reconocimiento del terreno, tecnología que se probó
durante tres períodos sobrevolando las zonas
enemigas: en seco, contra el enemigo y contra
una lancha.
La campaña estuvo dividida en dos etapas. Del
3 al 8 de octubre, las actividades se enfocaron
en adiestramiento en el terreno; el conocimiento profundo del armamento que se iba a utilizar;
tiro estático y en senda; y el adiestramiento en
los distintos medios como lanchas y botes.
Entre ambas etapas, el BIM3 organizó junto con
Prefectura Naval, un Open Day en la Secretaría
de Turismo de Colón durante el fin de semana.
Allí el público en general pudo conocer las lanchas, los botes, la ambulancia y todo el armamento utilizado durante la campaña.
26 de octubre. Infantes de Marina del Batallón de
Seguridad del Estado Mayor General de la Armada (BISA) participaron de una campaña de
tiro organizada por el Batallón de Infantería de
Marina N° 3 (BIM3).
Mejora para la asistencia en la búsqueda y salvamento de personas
Proyecto argentino MEOSAR
En la Escuela de Defensa Nacional, con la presencia del ministro de Defensa,
ingeniero Agustín Rossi; acompañado por el
jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas
Armadas (EMCO), Teniente General Luis María
Carena; el jefe del Estado Mayor General de la
Armada, Almirante Gastón Fernando Erice; y
el jefe de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier
General VGM Mario Miguel Callejo, entre otras
autoridades, se presentó el proyecto argentino
MEOSAR.
6 de octubre.
El COSPAS SARSAT (Sistema de Búsqueda y
Rescate Asistido por Satélite) es una organización de carácter humanitario e internacional
para la asistencia en la búsqueda y salvamento de personas. Utiliza un sistema de satélites
para detectar y localizar las señales emitidas
por las radiobalizas de emergencia, instaladas
en embarcaciones, aeronaves o transportadas por personas para casos de siniestros. La
organización tiene la misión de proporcionar
alertas de socorro y datos de localización para
ayudar a las autoridades de Búsqueda y Rescate. Su objetivo primordial es reducir, en la
medida de lo posible, los retrasos en la provisión de alertas de socorro a los Servicios SAR
(Búsqueda y Rescate, según sus siglas en inglés) y el tiempo requerido para localizar una
señal de socorro y prestar asistencia, lo cual
tiene un impacto directo sobre la probabilidad
de supervivencia de la persona en peligro en
el mar o en tierra.
pisada satelital en los polos, particularmente en
nuestro Sector Antártico.
El proyecto argentino MEOSAR comprende la
adquisición (ya efectuada por licitación internacional) e instalación (fase en ejecución) de seis
canales o antenas y el equipamiento terrestre,
que reciben la señal de las constelaciones de
satélites de órbita media (GPS, GLONNAS y
GALILEO) para brindar una posición de un buque, aeronave o un hombre en emergencia.
Esto será de utilidad para los casos SAR por
ser la primera alarma ante un accidente náutico
o aéreo.
Asimismo, posee satélites siempre a la vista
ya que las balizas ven varios satélites al mismo
tiempo, por lo tanto, tienen más posibilidades
de “línea de visión”; y determinar efectivamente la localización de una baliza con un 95% de
probabilidad y un error de 5 km, dentro de los
10 minutos de activada.
Cuatro antenas y el Centro Control de Misión
están siendo instaladas en El Palomar –en la
sede del Grupo III de Comunicaciones de la
Fuerza Aérea Argentina– y las dos restantes,
junto con el Centro de Control de Misión Alternativo, serán instaladas en Río Grande, en el
Batallón de Infantería de Marina Nº5.
El Ministerio de Defensa, a través de la Jefatura
VI del EMCO, ha efectuado la licitación y compra para desarrollar este proyecto que presenta
las ventajas de: mejorar significativamente los
tiempos de recepción de alertas al poseer mayor cantidad de satélites y mayor área de cobertura; tener una cobertura superior a los 20000
km de diámetro; una cobertura global y mejor
Esta situación favorecerá la información que el
SASS brinda a los cinco Centros Coordinadores de Rescate (RCC) Aéreos, que dependen
de la Administración Nacional de Aviación Civil
(ANAC); y los tres RCC Marítimos, que dependen de la Agencia Nacional SAR Marítimo, con
sede en la Base Naval Puerto Belgrano, dado
que esta función está asignada por Ley Nacional a la Armada Argentina.
La jefatura del Servicio de Alerta y Socorro Satelital (SASS) de Argentina (entidad que representa a COSPAS SARSAT en el país) es ejercida alternadamente entre la Armada y la Fuerza
Aérea, mediante la suscripción de un convenio,
desde el 2001; en la actualidad, el Capitán de
Navío Gabriel Eduardo Attis cubre el cargo, en
tanto que el jefe del Centro de Control de Misión (cargo también rotativo) se encuentra cubierto por la Fuerza Aérea.
edición mensual
•3
Adiestramiento en técnicas y tácticas navales
El ARA “Patagonia” se adiestró en el mar
El buque logístico
ARA “Patagonia” –dependiente del Comando
Naval Anfibio y Logístico– realizó maniobras de
reabastecimiento simulado de combustible en el
mar (DRY-RAS) con unidades de la Flota de Mar
en la zona de El Rincón. Además, la unidad se
adiestró durante los días de navegación en técnicas y tácticas navales.
28 de octubre al 2 de noviembre.
En esta oportunidad, participaron de la maniobra
de DRY-RAS los destructores ARA “Sarandí” y
“Almirante Brown” y la corbeta ARA “Parker”. A
lo largo de dos días las unidades realizaron maniobras de pasaje al habla y luego efectivizaron
pasaje efectivo de la maniobra de combustible.
Al respecto, el comandante Naval Anfibio y Logístico, Capitán de Navío Alejandro Chacoff,
quien se encontraba a bordo del “Patagonia”,
expresó: “Es una maniobra compleja y de mucho cuidado donde hay que tener en cuenta
muchísimos aspectos, el ojo marinero y el mantenimiento de las máquinas para mantener estación son fundamentales. Nos llena de orgullo
poder realizar esta maniobra en el mar con dos
destructores y una corbeta de la Flota de Mar”.
En referencia al personal participante de la maniobra de DRY-RAS, el Capitán Chacoff se mostró satisfecho y orgulloso de ser su comandante
porque conforman “un gran equipo de trabajo
que siempre da más de lo ordenado y eso se
puede ver en la práctica”.
Por su parte, el comandante del buque logístico
ARA “Patagonia”, Capitán de Fragata Gustavo
Adolfo Príncipi, resaltó también el desempeño de
la gente: “El personal respondió perfectamente y
nuestro objetivo se cumplió satisfactoriamente.
Antes de realizar esta tarea tuvimos un intenso
período de adiestramiento en puerto”. Además
mencionó las reuniones con las dotaciones que
participaron “para consensuar y consolidar qué
era lo que íbamos a hacer en el mar”.
En tanto, el Suboficial Primero Alfredo Nieto,
quien se encargó de supervisar al personal tanto en consolas como en guinches en la maniobra de RAS, explicó: “Es una tarea compleja
pero nos hemos preparado lo suficiente como
para que todo haya salido con éxito. El grupo
con el que trabajé fue excelente, muy humano
y eficiente”.
Por su parte, la Cabo Segundo María José Acevedo comentó que era la primera vez que participaba en una maniobra de reabastecimiento de
combustible en el mar: “Me sentí muy segura a la
hora de participar porque practiqué mucho en tierra y eso me brindó la seguridad que necesitaba”.
Además explicó que es un trabajo en conjunto y
complejo: “Siempre nos tenemos que reconocer
con nuestros compañeros; en la maniobra nos
manejamos a través de comunicadores y hay que
4•edición mensual
estar atentos, mirarnos siempre a los ojos por si
el comunicador no funciona. Cada uno sabe cómo
tiene que responder en el caso que pase algo”.
Adiestramiento en técnicas y tácticas
Durante cinco días de navegación, además del
reabastecimiento en el mar con los otros buques, el personal se adiestró en diferentes ejercitaciones con el fin de incrementar el nivel de
eficiencia en el mar.
En esta oportunidad, se realizaron simulacros
de lucha contra incendio; control de averías; rol
de combate y abandono gobierno desde estaciones secundarias; aguas restringidas; Visita,
Registro y Captura (VRC); hombre al agua; rol
de siniestro de aeronave; maniobra de embarcaciones menores y pasaje al habla con las corbetas ARA “Parker” y “Gómez Roca”.
Además, el personal se adiestró en prácticas de
aterrizaje y despegue con un helicóptero Fennec de la Primera Escuadrilla Aeronaval de He-
“Este comando se planteó la tarea de
efectuar un intenso plan de actividades
de adiestramiento de forma tal de consolidar bien los equipos de trabajo tanto
en la tareas de RAS como en todas las
actividades que el buque puede realizar.
Ese plan fue intenso, tratando de reproducir lo mejor que se podía y ser lo más
realistas posibles en la ejecución”.
Capitán de Fragata Gustavo Adolfo Príncipi, comandante del
buque logístico ARA “Patagonia”.
licópteros perteneciente a la Fuerza Aeronaval
N°2 y tiro sobre blanco naval con una ametralladora 12.7 mm.
Estos ejercicios no sólo permitieron un adiestramiento individual, sino también una interacción
constante con el resto de las unidades que participaron de las maniobras.
Alumnos de la ESOA se adiestraron a bordo de la corbeta ARA “Rosales”
En cercanías de la zona donde estaba operando el buque logístico
ARA “Patagonia”, la corbeta “Rosales” se encontraba realizando ejercicios de tiro con el Curso de Artillería Naval de la Escuela de Oficiales
de la Armada (ESOA).
En esta oportunidad, doce fueron los Tenientes de Corbeta alumnos
que, por medio de la realización de ocho tiros, finalizaron su etapa
práctica como Oficiales Control Tiro.
Al respecto, el jefe de Curso de Artillería Naval de la ESOA, Capitán de Corbeta Ulises Gastón Hoyos, especificó los objetivos de este
ejercicio: “La idea general es que el tiro se haga con seguridad, que
el alumno pueda evaluar las distintas situaciones del escenario que
se le presenta y que sepa determinar claramente qué es lo que tiene
que hacer”.
Por su parte, el comandante de la corbeta, Capitán de Fragata Carlos
Schavinsky, comentó: “Todos estuvimos involucrados en la planificación del tiro y en su desarrollo. Se realizaron 108 disparos con el cañón 76 mm y esta actividad realmente nos gratifica, porque además
podemos verificar la eficiencia de nuestros sistemas que han dado
respuestas altamente satisfactorias”.
edición mensual
•5
Fuerza de Paz Conjunta Combinada Cruz del Sur
Conjuntez, combinación y paz
La Fuerza de Paz
Conjunta Combinada (FPCC) Cruz del Sur, integrada por las Fuerzas Armadas de Chile y Argentina, se desplegó en la Base de Infantería de
Marina Baterías donde se desarrolló el ejercicio
aeroterrestre y naval “Cruz del Sur III”. Más de
1100 hombres y mujeres se adiestraron en forma conjunta y combinada bajo la premisa de
formar una fuerza de paz.
27 de septiembre al 1 de octubre.
La FPCC Cruz del Sur nació como una iniciativa
binacional entre Argentina y Chile de fortalecer
las medidas de confianza entre ambos países
y aportar a las Naciones Unidas una fuerza binacional preparada y equipada para actuar en
el marco de las Operaciones de Mantenimiento
de la Paz.
El propósito del ejercicio fue acrecentar el entrenamiento en operaciones de paz de las tropas
chilenas y argentinas fortaleciendo las medidas
de integración regional y confianza mutua; plasmando un interés binacional que conjugue un
acuerdo político, diplomático y militar; aportando posturas comunes ante la ONU y la comunidad internacional mediante el compromiso de
una Fuerza Binacional para operaciones de paz;
optimizando también los recursos humanos y
materiales, dentro del marco de una iniciativa
binacional de operaciones de paz.
“Esta es una oportunidad única para adiestrarse, para interoperar y para fomentar una sana
e intensa camaradería”, dijo el director del ejercicio, Brigadier de la Fuerza Aérea Argentina
Héctor Aníbal Ascazuri al dar inicio al mismo;
siendo éste el de mayor envergadura desde
que comenzó a gestarse la FPCC Cruz del Sur.
Asimismo, el co-director, Contralmirante de la
Armada de Chile Jorge Rodríguez Urria, dijo
que: “Esta Fuerza es una instancia importante
para ambos países. Tenemos la oportunidad y
la suerte de poder encontrarnos como Fuerzas
Armadas amigas y efectuar un entrenamiento
conjunto combinado”.
El ejercicio se desarrolló bajo una situación ficticia política y geográfica para que los componentes naval, aéreo y terrestre de la FPCC Cruz del
Sur se adiestraran, emulando una restauración
del orden, de idéntica manera que se realizaría
cumpliendo el mandato de las Naciones Unidas.
La corbeta ARA “Gómez Roca” de la Armada
Argentina y el OPV “Fuentealba” de la Armada
de Chile –con el apoyo del multipropósito ARA
“Punta Alta–, carros blindados, dos helicópteros
argentinos, dos chilenos y 1136 efectivos desplegados fueron el alma del ejercicio; sumados a
una numerosa cantidad de generadores, carpas
y vehículos de transporte que fueron trasladados a la Base de Infantería de Marina Baterías.
La Dirección del ejercicio estuvo emplazada
en instalaciones del Comando de Instrucción y
Evaluación de la Infantería de Marina. La coor6•edición mensual
dinación general combinada estuvo a cargo del
jefe y subjefe del Estado Mayor Conjunto de la
Fuerza de Paz Binacional Cruz del Sur, Coronel
Guillermo Eugenio Vergara (Ejército Argentino) y
Coronel Nelson Hernán Robledo Aldana (Ejército
de Chile), respectivamente. “El trabajo de este
Estado Mayor es el de ejercitar a la Fuerza que
está a disposición de Cruz del Sur como parte de
su misión”, comentó el Coronel Robledo.
zaron durante el ejercicio se destacan, dentro
de la fase naval, operaciones de interdicción
marítima; control del tráfico marítimo; acciones
de Visita, Registro y Captura (VRC); y asegurar
el arribo de suministros de ayuda humanitaria
a las terminales portuarias. En tierra se destacaron los puestos de control, evacuaciones aéreas, patrullas y reconocimientos, además de
control de muchedumbres.
Durante el desarrollo de Cruz del Sur III –dentro de la orgánica de un componente terrestre,
aéreo y naval– la FPCC está integrada por fracciones argentinas y chilenas, a tal punto que los
comandantes y segundo comandantes de cada
componente son uno de cada país, siendo los
Estados Mayores y las Planas Mayores mixtas.
Todas ellas contaron con la revisión de un grupo
de once evaluadores que oficiaron como árbitros del ejercicio. Este año, al integrar al proceso de evaluación al personal del Centro Argentino de Entrenamiento Conjunto para Misiones
de Paz (CAECOPAZ) y del Centro Conjunto para
Operaciones de Paz de Chile (CECOPAC), se lograron antecedentes valiosos. “Uno, cuando ve
el despliegue que tenemos, siente la capacidad
operativa y el equipamiento logístico que tiene
la Fuerza”, aseguró el ministro de Defensa argentino, ingeniero Agustín Rossi que, junto a
su par de la República de Chile, José Antonio
Gómez Urrutia, presenciaron la práctica final
del ejercicio.
“Resalto el nivel y el grado de integración que hay
entre las Fuerzas Armadas argentinas y chilenas”,
manifestó el Coronel Robledo Aldana. “La interoperabilidad que hemos logrado se puede ver en
el terreno. Esto es fruto de las experiencias anteriores, nos entendemos, nos conocemos, hemos
operado juntos y se ve que estamos interoperando sin ningún problema”, aseveró.
El Coronel Vergara, en tanto, destacó: “Estamos trabajando en base a las lecciones aprendidas el año pasado en Chile. Esa fue nuestra
plataforma y se está buscando mejorar procedimientos de planeamiento y de ejecución de manera tal que, si la Fuerza es empleada en algún
momento, tengamos aceitados esos aspectos
procedimentales”.
CRUZ DEL SUR III
Entre algunas de las actividades que se reali-
“Este trabajo, que se ha desarrollado por muchos años, es el más importante desde el inicio
de Cruz del Sur; son más de mil hombres que
están desplazados y que tienen una importante
tarea que desarrollar”, expresó el ministro Gómez Urrutia. “Este ejercicio ha significado que
dos países como Argentina y Chile estén trabajando en conjunto, decididos a avanzar en todo
lo que signifique desarrollar su Fuerza a través
de las Naciones Unidas para lograr la paz en las
distintas partes del mundo donde se determine
que nosotros podemos actuar.”
El 22 de noviembre de 2010 se firmó el memorándum de entendimiento suscrito por
Argentina y Chile para la conformación de la FPCC Cruz del Sur. Luego, el 14 de junio
de 2011, se firmó el memorándum de entendimiento entre ambos países ante las Naciones Unidas que indica los recursos –personal y material– que proporcionarán al mencionado organismo para ser utilizados en las operaciones de mantenimiento de la paz, contribuyendo con sus elementos al Sistema de Fuerzas de Reserva de las Naciones Unidas.
Conjuntez, combinación y paz
edición mensual
•7
Escuelas de Guerra
Ejercicio Choique VII
16 al 30 de octubre. En el Centro Educativo de las
Fuerzas Armadas inició la segunda etapa del
ejercicio combinado Choique VII, que se lleva a
cabo tradicionalmente entre la Escuela de Guerra Conjunta y las específicas.
Para la apertura del ejercicio estuvieron el jefe
de Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, Teniente General Luis María Carena, y el
comandante operacional de las Fuerzas Armadas, General de División Hugo Bossert.
te Naval, que posteriormente fue presentado
a los componentes terrestre y aéreo, de manera que cada una de las Escuelas de Guerra
específicas contribuyera, a su vez, al plan del
comandante conjunto.
El objetivo principal es la realización del planeamiento en el nivel táctico de los oficiales
alumnos de las Escuelas de Guerra específicas que contribuya a un plan de campaña
desarrollado por los alumnos de la Escuela
de Guerra Conjunta; para ello se plantea una
situación ficticia con un escenario en el que
las Fuerzas Armadas deben cumplir con su
misión de repeler una agresión militar de un
país ficticio, mediante operaciones militares
de espectro total.
Además se encontraban el director de las Escuelas de Guerra Conjunta, General de Brigada
Federico Sidders; del Ejército, Coronel Mayor
Hernán Federico Cornut; Naval, Contralmirante VGM Máximo Pérez León Barreto; y Aérea,
Comodoro Fabián Edgardo Costanzi, respectivamente.
Las presentaciones finales fueron compartidas
durante la jornada de cierre frente a las máximas autoridades de la Escuela de Guerra Conjunta y las específicas, sus Planas Mayores y
el personal docente a cargo.
De esta forma se busca transmitir conocimientos y capacitar a los oficiales alumnos en las
tareas de análisis de la situación en base a una
situación ficticia, planificación, organización de
la logística y generación de enlaces con otras
Fuerzas.
8•edición mensual
En particular, los alumnos de la Escuela de
Guerra Naval trabajaron de manera simultánea
y concurrente, organizados en dos celdas de
planeamiento –una anfibia y otra de control del
mar–planificando de forma específica, con el fin
de cumplir las tareas particulares ordenadas al
componente naval.
Dicha planificación fue contribuyente al Plan
Esquemático del Comandante del Componen-
El plan esquemático producido por la Escuela
de Guerra Naval será enviado a la Escuela de
Oficiales de la Armada para que los alumnos lo
utilicen como base para el desarrollo de planes
de operaciones de nivel táctico; completando
así todos los niveles de las diferentes etapas del
planeamiento, que tiene su origen en un ejercicio íntegramente desarrollado por alumnos.
Dicho aporte resulta de gran importancia para
la capacitación de los oficiales en sus distintas
etapas de formación.
En Ushuaia
Décima edición del ejercicio Yamana
13 al 16 de octubre. Más de 300 efectivos, pertenecientes a los Batallones de Infantería de Marina
N°4 y N°5 y a las unidades de la Agrupación Lanchas Rápidas, desarrollaron el ejercicio Yamana X.
La Fuerza Anfibia estuvo a cargo del comandante de la Agrupación Lanchas Rápidas, Capitán de
Fragata Marcelo Enrique Ballerini; mientras que
los grupos de desembarco y de unidades de superficie fueron dirigidos por el comandante del
Batallón de Infantería N°4, Capitán de Fragata
Esteban Horacio Mac Kay; y el comandante del
aviso ARA “Teniente Olivieri”, Capitán de Fragata Gustavo Adolfo Sánchez, respectivamente.
Respecto del cumplimiento del ejercicio, el Capitán Ballerini destacó que “fue una muy buena
oportunidad para la puesta en práctica de los
procedimientos nocturnos, tanto para el personal de Infantería como para las unidades de
superficie; y para la interoperabilidad entre los
componentes naval y terrestre. El clima fue favorable durante todo el ejercicio y recién desmejoró
cuando regresábamos a Ushuaia”.
Los días en el terreno
Martes 13
Embarco de dos patrullas de Infantería de Marina en las lanchas patrulleras ARA “Clorinda” y ARA
“Barranqueras”, que realizaron una inserción en Puerto Almanza, desde donde tomaron posiciones
en el terreno a la espera de los desembarcos posteriores.
Miércoles 14
Navegaron por los pasos Mackinley y Guaraní, además de efectuar navegación costera rumbo a la
zona de Punta Paraná, donde se realizó un nuevo desembarco de efectivos de Infantería.
Jueves 15
Se produjo el último de los desembarcos, para cumplimentar las tareas en el terreno y llevar a cabo
el asalto final de las posiciones enemigas.
Viernes 16
Finalizadas las acciones correspondientes al ejercicio, personal de Infantería y botes MK3 fueron
recuperados por las lanchas patrulleras, la lancha rápida ARA “Intrépida” y el aviso ARA “Teniente
Olivieri”.
EVACRIT
En el marco de los acuerdos Área Naval Austral (ANAU)- Tercera Zona Naval
(TERZONA) y por lo establecido en el
Memorándum de Entendimiento entre
las Repúblicas de Argentina y Chile, de
marzo de 2012 –que establece a Ushuaia como vía de evacuación médica
de emergencia para el traslado de heridos–, una aeronave proveniente de Chile fue recibida por personal del Hospital
Naval Ushuaia y por la Estación Aeronaval Ushuaia –a cargo del Capitán de
Corbeta Pedro Darío Vittor–, en las instalaciones del Aeropuerto Internacional
Islas Malvinas.
El ejercicio de evacuación sirvió para
controlar los tiempos de vuelo desde las
Islas Picton, en Chile, hasta Ushuaia; y
posteriormente el traslado por tierra del
herido hasta el Hospital Naval Ushuaia o
hasta el Hospital Regional de Ushuaia,
de acuerdo a la clasificación del herido.
En esta oportunidad se mejoró en un
minuto el tiempo del traslado por tierra,
contribuyendo a la optimización del sistema de evacuación de emergencia.
edición mensual
•9
Torneo de Rugby Naval Trasandino
Tradicional encuentro entre Old Navy y Puerto Belgrano
31 de octubre. La Base Naval Puerto Belgrano
(BNPB) fue sede, en esta oportunidad, del encuentro deportivo entre los equipos de rugby
Old Navy de la Marina de Chile y Puerto Belgrano Rugby Club de la Armada Argentina.
El acto de apertura, en el Estadio de Deportes,
estuvo presidido por el jefe de la base, Comodoro de Marina Guillermo René Simoncini. Con
el ingreso de las delegaciones a la cancha principal del Estadio, acompañadas por los acordes
de la Marcha del Deporte, ejecutada por la Banda de Música de la BNPB, comenzaba a sentirse la emoción del reencuentro ya que desde el
2010 no se disputaba la Copa “Desafío”.
Posterior al izado en simultáneo de las banderas
argentina y chilena, se entonaron los Himnos
Nacionales de ambos países y se dio lectura a
una breve reseña histórica de este encuentro
deportivo que se realizó desde 2004 hasta el
2010 ininterrumpidamente.
Las autoridades saludaron a los representantes
de las delegaciones y árbitros; y antes de dar
comienzo al primer partido entregaron un presente al presidente del Old Navy Rugby Club de
la Armada de Chile, Capitán de Navío Eugenio
Arellano Palma.
10•edición mensual
Luego de finalizar los acordes de la Marcha de
la Armada y de la Marcha Brazas Ceñir de la
Armada de Chile, comenzaron los partidos ya
que, en esta oportunidad, se disputó un triangular conformado por los seleccionados de ambas
Armadas, más una delegación argentina de veteranos llamada “Viejos lobos de mar”, integrada por hombres que participaron años atrás de
diferentes Copas “Desafío”.
“Este año, la gente que había iniciado este torneo comenzó a trabajar en el tema para volver
a revivirlo, entonces se decidió hacerlo con Primera División y Veteranos, para que pudiera jugar la gente que inició este torneo”, explicó el
Capitán de Corbeta Daniel Corbalán, capitán del
seleccionado Armada Argentina. “Esto es un
encuentro donde lo que va a valer es la camaradería, pasar un buen rato y divertirnos un poco”,
dijo poco antes de comenzar el primer partido.
Con el único objeto de afianzar los ya existentes
lazos de camaradería se vivió una jornada deportiva cargada de emociones por el reencuentro, coronado también por haber podido compartir los partidos finales de la Copa del Mundo
de Rugby que vieron juntas las delegaciones en
el Anfiteatro de la Escuela de Oficiales de la
Armada Argentina.
El tradicional tercer tiempo se llevó a cabo en
el Centro Naval de Puerto Belgrano donde intercambiaron presentes, despidiéndose hasta la
próxima edición de esta copa, que se desarrollará en Viña del Mar (Chile).
Trayectoria
Este Torneo de Rugby nació por la iniciativa de
militares argentinos, jugadores de Puerto Belgrano Rugby Club y un oficial chileno que se
encontraba de intercambio en la Base Naval
Puerto Belgrano, que comenzó a jugar al rugby en esa oportunidad. El primer encuentro se
llevó a cabo en la República de Chile, viajando
para tal evento la Primera División e Intermedia
del club de rugby representante de la Armada
Argentina.
Desde ese entonces se constituyó el torneo,
en donde se puso en juego la Copa “Desafío”. De ahí en más se fueron cumpliendo
los encuentros en forma alternada en cada
país, hasta el 2010 en el que se jugó el último
evento con la visita de Old Navy a la BNPB.
Este año se retomó el tradicional torneo con
la incorporación de la categoría “Seniors”, reviviendo de esta manera los partidos con los
jugadores que dieron origen a este evento de
camaradería.
Cabo Principal Mecánico en Sistemas Diego Gerardo Gabriel Cáceres
PROTAGONISTAS
Un artillero dedicado al modelismo
Diego Cáceres tiene 35 años, lleva 12 en la Armada Argentina y 5 como modelista naval: “Es
un hobby entretenido e interesante; uno tiene
que investigar para hacer una maqueta”, destacó. Muchas de sus piezas se relacionan con
Malvinas y están en el Museo Histórico Crucero
ARA “General Belgrano” de Punta Alta.
2 años tenía Diego cuando su papá, el Suboficial Primero Operaciones VGM (RE) Federico Luis Cáceres, regresaba de Malvinas. Él le
transmitió el cariño por la Marina y le legó su
interés por el conflicto del Atlántico Sur del cual
participó a bordo del entonces destructor ARA
“Hércules”. Más tarde, fue Diego quien introdujo en su padre la pasión por construir modelos
de barcos a escala.
Dentro del modelismo naval existen dos corrientes, el modelismo estático y el navegable. Diego se alinea en la primera: básicamente de exhibición, realiza modelos reducidos con la mayor
fidelidad posible al original. Hoy, en casi todos
los museos navales del mundo se encuentran
colecciones de barcos a escala y el museo del
“Belgrano” confirma la regla. Allí se encuentran
en exposición varias piezas de Diego. Las instalaciones del museo funcionan en la Asociación Última Tripulación del CRUBE en el barrio
Gaudí, de la que es parte integrante su papá
Federico.
Otras piezas de su colección están en el Instituto Browniano de Bahía Blanca que dicta el Taller de Modelismo Naval y Aeronaval, donde co-
menzó de lleno con su hobby por las maquetas.
“De chico ya admiraba los modelos que armaba
el padre de un compañero de primaria; veía exposiciones y recuerdo a mis padres incentivarme cuando armaba algo”, contó.
En el modelismo, uno puede dedicarse a armar
modelos prefabricados o construir una pieza desde cero; dentro de esta última corriente, al cabo
Cáceres le demandó 18 meses hacer un modelo
en escala 1:80 de la corbeta ARA “Granville”.
Para Diego, los materiales predilectos son la
madera balsa, el alto impacto, los alambres dulces y las pinturas acrílicas pero lo curioso en
sus obras es que todo material desechable sirve
para la construcción de sus unidades en miniatura. Los detalles en la cubierta están hechos
con partes de aritos que se rompieron, elementos de encendedores que no funcionan más,
broches de corsetería y cadenas de collares en
desuso. “Con imaginación, hay mil cosas que
pueden ser transformadas; la basura de algunos
es un gran tesoro para mí”, aseguró.
Si bien no lleva la cuenta precisa de cuántas
maquetas ha realizado, estima que unas 20. Entre ellas se encuentran las minas de profundidad tipo de orinque en escala 1:100; el submarino ARA “San Luis” Tipo 209 (1:90); una lancha
rápida Tipo LRIT; un diorama (tipo de maqueta
que muestra figuras dentro de un entorno) del
submarino ARA “Santa Fe” (1:150); otro de un
avión Mirage; y un montaje naval de proa del
Crouse Loire.
“Mi primera maqueta fue la del destructor ARA
‘Sarandí’, el primer destino de la Armada donde
estuve”, contó Diego, “y así surgió la idea de ir
haciendo maquetas de los buques en donde estuviese de pase”, agregó. En este modelo, Diego representó puestos de guardia reales dentro
de una embarcación; lo hizo con soldados de
juguete que pintó colocándole elementos característicos: al señalero en cubierta con sordinas
y paletas, por ejemplo.
“Después del ‘Sarandí’ integré la última tripulación del aviso ARA ‘Irigoyen’, seguí de pase en
la corbeta ‘Granville’ y ahora me encuentro en
el logístico ARA ‘Patagonia’”, relató, donde es
encargado de la Primera División. Con su padre
se encuentran abocados desde hace 2 años en
la construcción de un montaje de proa de 6” del
crucero “Belgrano” en una escala 1:150. “Yo
me encargo de lo grande; y Diego del detalle
porque es más puntilloso”, confesó Cáceres padre, quien estuvo en el crucero entre los años
‘77 y ‘80.
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de la gente de la
Armada visite la sección
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edición mensual
•11
Julián Ortíz
Cabo Primero Buzo de Borda
Multipropósito ARA “Ciudad de Rosario”
12•edición mensual