plan inversion vial 2016-2025 - Cámara Argentina de la Construcción

PLAN INVERSION VIAL
2016-2025
Ing. Daniel Bortolín Área de Pensamiento Estratégico Agosto 2015 Índice
1‐Generalidades y objetivos........................................................................................... 2 1.1. Introducción .......................................................................................................... 2 1.2. Criterios generales ................................................................................................ 2 2‐ Inversión DNV realizada y comprometida ................................................................. 4 2.1. Análisis de la inversión realizada .......................................................................... 4 2.2. Tipología de obras y tramificación de la red nacional ......................................... 9 2.3. Inversión comprometida .................................................................................... 11 3‐ Inversión proyectada 2016‐2025 ............................................................................. 16 3.1. Caracterización de la inversión ........................................................................... 16 3.2. Criterios aplicados en la categorización ............................................................. 16 3.3. Costos unitarios .................................................................................................. 21 3.4. Metodología para la estimación de la inversión ................................................ 22 4‐ Distribución de la inversión y características de la red vial nacional al año 2025 . 23 4.1. Distribución de la inversión vial comprometida a nivel nacional considerando el inicio del año 2015 .......................................................................................... 23 4.2. Distribución de la inversión a nivel nacional para el período 2016‐2025 ......... 23 4.3. Distribución de la inversión a nivel nacional y provincial para el período 2016‐
2025 ..................................................................................................................... 24 4.4. Características físicas de la red nacional para el período 2016‐2025 ............... 26 4.5. Caracterización de la red nacional por tipo de gerenciamiento para el período 2016‐2025 ........................................................................................................... 29 4.6. Caracterización de la red nacional por tipo de inversión .................................. 32 5‐ Presentación de la información ............................................................................... 33 6‐ Anexo:Planillas de obras…………………………………………………………………………..……….34 1
1.Generalidades y objetivos
1.1.Introducción En el presente informe se desarrollan las bases con que el Área de Pensamiento Estratégico de la Cámara Argentina de la Construcción ha desarrollado su Plan Vial 2016‐2025 El plan se centra particularmente en la programación de obras en la red nacional vial interurbana y de accesibilidad a grandes centros urbanos bajo jurisdicción nacional. No obstante, en el compendio general de la inversión, figura la parte destinada a la vialidad provincial que surge del Esquema Director Vial Argentino (E.DI.VI.AR.) 2014 – 2024. El Plan significa una actualización del anterior Plan 2012‐20211 considerando lo desarrollado desde entonces a la fecha y las nuevas circunstancias imperantes, todo ello dentro de una misma unidad conceptual y de criterios. 1.2.Criterios generales Un plan vial es una secuencia de acciones e inversiones planeadas para ser llevadas a cabo en un período de tiempo, en el marco de un Sistema Vial existente pero mejorable en el futuro. Un Sistema Vial es parte, a su vez, de un Sistema de Transporte que debe estar regido por una Política de Transporte. La Política de Transporte debe buscar el bien común, en un marco de cuidado del usuario (seguridad), del medio ambiente, y de una razonabilidad económica de la inversión, buscando, desde su aporte, la equidad de oportunidades entre las Regiones y, en definitiva, entre los habitantes del país. La inversión en transporte alcanza el largo plazo. Es por ello que la política que la suscita debe reflejar el país que soñamos para nuestros hijos. En este sentido, se trata de un acto de fe y confianza en el futuro. Pensar y planear en algo cuyos frutos verán otros. La Argentina padece de fuertes asimetrías entre sus economías regionales; y es sabido que una situación de inequidad, de no mediar acciones que la corrijan, sólo puede devenir en mayor inequidad. Estas asimetrías, fundadas en profundas raíces históricas, se evidencian en la distribución territorial de la población, y por consiguiente, en las necesidades de transporte; generando un círculo vicioso que tiende a concentrar también las inversiones en infraestructura del transporte, contribuyendo a la profundización de las asimetrías. 1 Ver trabajo “Plan de infraestructura de transporte terrestre Vial – Ferroviario 2012 - 2021”.
Área de Pensamiento Estratégico- CAC- noviembre 2010.
2
No obstante, aún en las regiones más desarrolladas y ricas, la infraestructura de transporte resulta también insuficiente. Congestión e inseguridad vial y falta de conectividad, son nuevos problemas que nacen de la mano de una demanda que empuja. A partir de este diagnóstico general, el plan de infraestructura vial se basa en los siguientes criterios: I.
Duplicar la inversión de infraestructura vial anual en la red nacional. II.
Responder a la demanda, por un lado, pero también adelantarse a ella de modo de influenciar en su desarrollo y distribución. III.
Ampliar capacidad allí donde la demanda y la planificación de corredores lo indique. Se llega al 2025 con 8.093 km de red nacional de alta capacidad sobre un total de 40,194 km, un 20% de la red. IV.
Compatibilizar la ampliación de capacidad con la generación de Corredores viales que concentren tránsito haciendo converger, de este modo, la demanda con la inversión (oferta) V.
Invertir en grandes obras de infraestructura de puentes y túneles que salven barreras geográficas y conecten regiones al interior de Argentina y con países limítrofes. VI.
Asegurar un mantenimiento en función de la demanda esperada que optimice la inversión y no genere caídas en la calidad del servicio que luego no puedan ser salvadas y terminen deteriorando el conjunto del sistema. VII.
Invertir crecientemente en seguridad vial, siguiendo el aumento de la demanda esperada. VIII.
Invertir en obras viales de intermodalidad con puertos y el ferrocarril IX.
Ampliar el sistema de gestión vial C.RE.MA al 50% de la red vial nacional. X.
Acotar el sistema de concesiones por peaje donde la demanda lo haga viable. Reducir la red interurbana concesionada por peaje de los 8995 km actuales (22.4% de la red nacional) a 6999 km (17.5% de la red nacional)2. Ver Punto 4.4 XI.
Llegar en el 2025, al 98% de la red nacional con pavimento. Hoy la red nacional no pavimentada alcanza un 9%. XII.
Invertir en las travesías de las rutas nacionales por los grandes centros urbanos XIII.
Disminuir al mínimo la inversión que la DNV realiza en otras jurisdicciones, ya sea jurisdicción Provincial y/o Municipal, dejando solo espacio para obras viales de intermodalidad con puertos y el ferrocarril. 2 Ver trabajo “Renovación del sistema de concesiones por peaje en rutas nacionales.
Innovación tecnológica dirigida a la seguridad vial”. Área de Pensamiento Estratégico- CACmarzo 2014.
3
2. Inversión DNV realizada y comprometida
2.1.Análisis de la inversión realizada En el presente punto se desarrollará un panorama del plan de obras viales en lo que respecta a la administración nacional que lleva a cabo la Dirección Nacional de Vialidad (DNV). El análisis se fija temporalmente entre 2003 y febrero de 2015, y las obras que denominaremos “comprometidas” son las que a ese momento la DNV tenía en ejecución, licitadas y programadas. En el periodo de 12 años (2003‐feb2015) la DNV contrató, licitó y programó un total de 2112 obras por un monto de inversión a precios corrientes de 163 mil millones de pesos (precios corrientes: en obras finalizadas es el precio final de la obra que incluye las redeterminaciones y modificaciones que se hayan realizado durante su ejecución, en el caso de obras en ejecución es el monto vigente a febrero 2015 también con redeterminaciones y modificaciones se hubieran existido, las obras licitadas es monto de oferta y las obras programadas es presupuesto oficial). De ese total el 60% están finalizadas, las que quedan en ejecución y las que se van a iniciar suman un total de 821 obras que generan un compromiso de ejecución por un monto de 60 mil millones de pesos a febrero 2015. INVERSIÓN DNV
Ene2003 ‐ Feb2015
A iniciar
Total de obras
Precios corrientes (MILL $)
Proporción
Ejecutado
Comprometido
comprometida
Vigente (*)
69
3.988
0
3.988
100%
En ejecucion
752
116.903
60.905
55.998
48%
Finalizadas
1258
41.394
40.171
1.223
3%
665
229
436
66%
162.950
101.305
61.644
38%
Otras (**)
TOTAL
33
2112
(*) Monto de contrato redeterminado salvo obras a iniciar que es monto de contrato (**) Paralizadas, neutralizadas, rescindidas.
Fuente: DNV
A lo largo de ese período la inversión de la DNV ha presentado modificaciones en cuanto a la proporción destinada a las distintas gestiones de mantenimiento y jurisdicción de aplicación. En este sentido, y para el período analizado, se propone la siguiente división en grupos que tienen que ver con las distintas gestiones de mantenimiento llevadas a cabo por la DNV y también la jurisdicción donde se realiza la obra con el fin de visualizar la evolución de la inversión: Otras redes: inversión en red provincial y municipal. Mantenimiento: obras en puentes, de señalamiento, de seguridad vial, de emergencia, obras menores, mantenimiento y seguridad, y contratos de mantenimiento: T.F.O., Km/Mes y Sistema Modular; y otras obras menores denominadas: de electromecánica, de arquitectura, pasos fronterizos, corredores de integración y programa turístico. COT: contrato de mantenimiento sin peaje. 4
CREMA: contrato de Recuperación y Mantenimiento que incluye obras de recuperación al principio del contrato aproximadamente en el 50% de la longitud de la malla y el mantenimiento por 5 años del total de la malla. Corredores: obras incluidas en los contratos de concesión por peaje, periodos: 2003‐2009 y 2010‐2016. Obras en RN: obras de pavimentación, repavimentación y ampliación de capacidad. Distribución anual de la inversión de la DNV por Jurisdicción y Gestión
En el gráfico anterior se visualiza la participación anual de cada uno de los grupos definidos en la inversión en el periodo de análisis. Es así que se pueden realizar los siguientes comentarios:  La participación de la inversión en otras redes crece desde el 2% al principio del periodo al 26% en el año 2010, luego baja sensiblemente para ubicarse en el entorno del 20%.  El mantenimiento permanece con una participación estable, del orden de 8% del presupuesto DNV.  El sistema COT tiene importancia relativa hasta 2005 y luego su incidencia se torna despreciable hasta que en 2011, con una incidencia del 0,14%, se terminan los contratos de este tipo.  Los contratos CREMA presentan fluctuaciones que son propias de su curva de inversión, donde en el primer período (12‐24meses) se invierte el 80% del monto de contrato y el resto se prorratea a lo largo de 5 años. Es así que entre el 2003 y 2009 la participación oscila entre 15% y 30% (con un pico de 37% para el año 2005), y luego entre 2010 y 2014 se mantiene en el 10% de participación.  Las obras en los contratos de concesión tienen dos periodos marcados, obras en la Concesión por Peaje 2003‐2010 entre 2004 y 2007con una participación promedio en ese periodo del 12%, y entre 2011 y 2014 obras ORI y ONU de la 5
actual concesión por peaje de Corredores 1 a 8 y Corredor H5 con una participación promedio del 16% y llegando al 20% en 2014.  Obras en Rutas Nacionales (RN) con una participación mayoritaria en todo el periodo analizado alcanzando picos de 55% con un promedio de 47%. Son obras de ampliación de capacidad, obras de pavimentación de caminos 1+1, de repavimentación, de seguridad y mantenimiento. Otra forma de visualizar las intervenciones de la DNV en la red nacional es separarlas por tipo de intervención, por ejemplo en obras de ampliaciones de capacidad, obras de pavimentación de caminos convencionales (dos carriles indivisos), repavimentación, obras de seguridad y obras de mantenimiento con excepción de los contratos COT, CREMA, T.F.O., Km/Mes y Sistema Modular. También quedan afuera las intervenciones en otras redes, y algunas obras menores. En el periodo analizado suman 1008 obras en red nacional que a precios corrientes tienen un monto cercano a los 103 mil millones de pesos y una longitud intervenida de 34.300 km. Los resultados se vuelcan en los dos gráficos que siguen, donde puede apreciarse que el 88% de la inversión está distribuida entre obras de ampliación (40%), obras de pavimentación (27%) y obras de repavimentación (21%). Estos valores indican que la nueva infraestructura se lleva el 67% del total de la inversión mientras que el 33% restante se vuelca al mantenimiento de la infraestructura existente. Si vemos la longitud intervenida es a la inversa de los montos, solo el 18% del total de la longitud con obras corresponde a nueva infraestructura. 6
El plan de obras que lleva la DNV desde el año 2003 es muy significativo, no solo por el volumen de obra ejecutada y comprometida sino también por la distribución de la inversión a lo largo de todo el territorio nacional. Con el fin de dar un resumen del alcance del plan de inversiones se construyen y grafican indicadores para el grupo de obras definidas en el punto anterior que representan el 63% del total de la inversión del periodo con una inversión acumulada a precios corrientes de 103 mil millones de pesos. Es de destacar que las obras no incluidas corresponden a los contratos de mantenimiento CREMA y COT, a los otros sistemas de mantenimiento TFO, KM/Mes y Modular, y a todas las intervenciones en otras redes. El gráfico que sigue permite visualizar la distribución por provincia a través de dos indicadores Lobra/Lred y Mill$/Lobra que se definen de la siguiente manera:  Lobra/Lred, donde Lobra (longitud intervenida con obras) y Lred (longitud total de la red nacional de la provincia). Indica la proporción intervenida en cada provincia respecto de la longitud de su porción de red nacional y se expresa en porcentaje en el eje de ordenadas izquierdo. El valor medio de intervención para el total país es 90%, con picos en Catamarca y Chaco del orden de 160% y bajos del orden del 35% en La Rioja, San Juan y San Luis.  Mill$/Lobra, donde Mill$ significa la inversión a precios corrientes del periodo 2003‐2014 y Lobra ya se definió anteriormente. La relación indica el costo unitario promedio de las intervenciones, es decir que un número mayor presupone obras de ampliación, pavimentación y obras de alto costo como túneles, puentes o intervenciones en caminos de montaña, y un número menor indica intervenciones de repavimentación, tratamientos superficiales y saneamiento. El valor medio de toda la inversión del periodo en todas las provincias se ubica en 2,8 Mill$/km intervenido. 7
Con respecto al costo unitario de intervenciones hay dos provincias que presentan valores muy por encima del promedio: Entre Ríos por la incidencia de las obras de duplicación de calzada en la RN N° 14 y N° 18, y La Rioja por la pavimentación de la RN N° 73 y tramos de la RN N° 40. Un escalón más abajo figuran las provincias de Río Negro por la duplicación de la RN N° 22 y la pavimentación de la RN N° 23, San Juan por la pavimentación de la RN N° 149 y 150, y la ampliación de la RN N° 40, y Santa Cruz por la pavimentación de la RN N°40 y la duplicación de la RN N° 3 entre Rada Tilly y Caleta Olivia. A continuación se visualiza un gráfico que expresa la incidencia de la longitud de caminos sin pavimento respecto de la longitud total de la red nacional de cada provincia, en el año 2003 y en el año 2014. En cierta medida indica el esfuerzo de la DNV por dotar de una superficie pavimentada a toda su red, que si la vemos desde el punto de vista de una Red Troncal debería tener esa superficie en el 100% de su longitud y actualmente el pavimento alcanza al 91%. Comentarios al gráfico: Aparecen proporciones no pavimentadas en 2014 superiores a las existentes en el 2003, esta particularidad está presente en dos provincias y se debe a lo siguiente: 8
 En la provincia de Mendoza se agregaron tramos sin pavimento como la RN N° 188 desde General Alvear hasta Malargüe, la RN N° 40 cambio de traza entre El Sosneado y Pareditas (pavimentación en ejecución), y la RN N° 145 paso Pehuenche (pavimentación en ejecución)  En la provincia de San Juan se añadieron tramos no pavimentados de la RN N° 149 y la N° 153. Hay cinco provincias que ya tenían en 2003 la totalidad de su red nacional pavimentada: Buenos Aires, Córdoba, Corrientes, Entre Ríos y San Luis, a las que se agregan otras tres provincias que a 2014 han logrado ese objetivo: Chaco, La Rioja, y Neuquén. Por otra parte, se nota claramente la inversión en pavimentación de caminos en varias provincias que han disminuido en forma considerable la incidencia de la superficie no pavimentada de su red, caso Catamarca, Chubut, Formosa, Misiones, Santa Cruz y Tierra del Fuego. En esta última provincia fue pavimentada la Ruta Nacional N° 3 entre San Sebastián y Ushuaia, de todas maneras queda un remanente alto sin pavimentar debido a que varias rutas secundarias están bajo jurisdicción nacional. Particularmente, en las provincias de Jujuy y Salta queda pendiente la pavimentación de la Ruta Nacional N° 40 y además, en Salta parte de la Ruta Nacional N° 51, que inciden en la proporción de caminos sin pavimento. Un caso que merece hacer mención es la provincia de Río Negro donde se está completando la pavimentación de la Ruta Nacional N° 23 en toda su extensión, en ese escenario quedará solo el 9% de la red nacional de esa provincia sin pavimento. 2.2.Tipología de obras y tramificación de la red nacional Las obras que se encuentran en ejecución y las que han sido licitadas a febrero de 2015 conforman el volumen de inversión que denominamos inversión comprometida de la DNV, que va a volcarse a la red nacional en el periodo 2015 – 2020. Con el fin de indicar tanto las inversiones comprometidas como las planificadas en el presente plan de inversiones viales para el periodo 2016‐2025 en la red nacional de caminos fue necesario codificar las obras según los criterios abajo expuestos y tramificar la red. El grupo de obras comprometidas se codifican según los siguientes tipos de obra: 
Repavimentación. 
Autovía/Autopista por duplicación y variante, y ampliación de caminos multicarriles. 
Pavimentación de caminos de dos carriles indivisos existentes y trazas nuevas. 9

Seguridad y accesibilidad: remodelación de intersecciones, obras en puentes, mantenimiento intensivo, obras de seguridad, mejoras en travesías urbanas. Luego de su codificación por tipo de obra, cada una fue asociada a tramos de la red nacional con el objetivo de conocer la distribución geográfica de las inversiones y proyectar inversiones a futuro teniendo en cuenta las inversiones realizadas en ese sector de la red. En el objetivo propuesto y como primer paso para asignar las inversiones se realizó la segmentación de la red nacional en tramos sobre la base de los siguientes criterios:  Un tramo contiene una sola ruta.  El tramo debe pertenecer a una única provincia.  Se elige la mayor longitud posible para la definición del tramo.  A lo largo del tramo debe haber un mismo sistema de gestión de mantenimiento, tanto en la situación actual como a futuro, que pueden ser distintos entre sí.  Los tramos deben ser homogéneos en el tipo de superficie.  Si están pavimentados, los tramos deben ser homogéneos entre dos alternativas: camino de dos trochas indivisas o de alta capacidad.  La ampliación de capacidad proyectada define límites de tramo.  La gestión de mantenimiento es de orden superior a la provincia en el caso de contratos CREMA. En ese sentido, la red nacional de caminos que contaba con una longitud de 40.194 km según la DNV al 31/12/2014 (se adopta como escenario 2015), con la distribución por tipo de superficie y capacidad del cuadro que sigue, fue dividida en 450 tramos homogéneos, a un promedio por tramo de 89km de longitud. Red Vial Nacional 2015
Pavimentada de dos carriles indivisos
Pavimentada de alta capacidad
No pavimentada
Total
Longitud (km)
Proporción
33.331
83%
3.224
8%
3.638
9%
40.194
100%
Cada uno de los tramos está caracterizado por los siguientes campos: 
Número de ruta. 
Progresiva inicio y fin del tramo. 
Longitud (se adoptó la diferencia de progresivas). 
Provincia. 
Descripción de los límites del tramo. 10

Tránsito, expresado en TMDA y TMDA de camiones. 
Gestión de mantenimiento en 2015 
Gestión de mantenimiento en 2025 
Número de carriles en 2015 
Número de carriles en 2025 
Descripción de obras de pavimentación, duplicación o variante. 2.3.Inversión comprometida En este punto hacemos foco en la inversión comprometida por la DNV que involucra las obras en ejecución y obras a iniciar que ya han sido contratadas, licitadas y programadas a febrero de 2015, y que tal como se mencionó anteriormente suman un total de 821 obras por un monto comprometido de 60 mil millones de pesos a precios corrientes. Inversión y cantidad de Obras de la DNV (2003 – Feb2015)
INVERSIÓN DNV
Ene2003 ‐ Feb2015
A iniciar
Total de obras
Precios corrientes (MILL $)
Proporción
Ejecutado
Comprometido
comprometida
Vigente (*)
69
3.988
0
3.988
100%
En ejecucion
752
116.903
60.905
55.998
48%
Finalizadas
1258
41.394
40.171
1.223
3%
665
229
436
66%
162.950
101.305
61.644
38%
Otras (**)
TOTAL
33
2112
(*) Monto de contrato redeterminado salvo obras a iniciar que es monto de contrato (**) Paralizadas, neutralizadas, rescindidas.
Fuente: DNV
11
Por otra parte, el plan de obras de la DNV incluye inversiones sobre la Red Nacional de Caminos (RN) y además, sobre Redes Provinciales y Municipales (otras redes). Las obras en otras redes representan en cantidad el 36% del total de obras de la DNV, mientras que la inversión solo alcanza al 21% en lo que se refiere a inversión ejecutada y al 16% en inversión comprometida, lo que deja a las claras un menor costo unitario de las obras en otras redes respecto a las de la RN. Inversión y cantidad de Obras de la DNV por Jurisdicción (2003 – Feb2015)
INVERSIÓN DNV
Ene2003 ‐ Feb2015
Total de obras
Precios corrientes (MILL $)
Vigente (*)
Ejecutado
Comprometido
En red nacional (RN)
1350
132.209
80.418
51.791
En otras redes
762
30.741
20.887
9.853
Proporción RN/Total
64%
81%
79%
84%
(*) Monto de contrato redeterminado salvo obras a iniciar que es monto de contrato
Fuente: DNV
Con el fin de establecer la inversión comprometida a partir de febrero 2015 se consideran todas las obras denominadas “a iniciar” y “en ejecución” que presentan un avance menor al 90%. Esta porción de la inversión representa el 81% del total comprometido en Red Nacional (42.000 Mill$), el resto se divide en distintos rubros: contratos CREMA por 1.412 Mill$, otros contratos de mantenimiento (TFO, Km/Mes y Modular) y obras de arquitectura por 450 Mill$, mantenimiento en corredores (OMSA) por 5.005 Mill$ y por último obras en ejecución con un porcentaje de avance mayor al 90% por 2.924 Mill$, que totalizan los 51.791 Mill$ de inversión comprometida en Red Nacional. La distribución por provincia del compromiso de la DNV por el total de 42.000 Mill$ se puede visualizar en los siguientes gráficos por tipo de intervención: ampliación de capacidad, pavimentación 1+1 (caminos de dos trochas indivisas), repavimentación y obras de seguridad y accesibilidad. 12
13
Tramos en obra de pavimentación:
Ruta
Provincia
Tramo
40
Catamarca
Agua Clara ‐ Río Las Cuevas
Longitud (km)
38
Pavimentación
Tipo
Pavimentación
40
Catamarca
Las Mojarras ‐ Quilmes
17
40
Chubut
Lte.C/Santa Cruz ‐ Río Mayo
41
Pavimentación
86
Formosa
El Remanso ‐ Misión San Martín
194
Pavimentación
73
La Rioja
RN75 ‐ Anguinán
76
La Rioja
Vinchina ‐ Pircas Negras (Lte.c/Chile)
112
40
Nueva traza
Pavimentación
40
Mendoza
El Sosneado ‐ Pareditas
140
Pavimentación
40
Mendoza
Barrancas ‐ Malargüe
47
Pavimentación
145
Mendoza
Bardas Blancas ‐ Hito Pehuenche
73
Pavimentación
14
Misiones
Gramado ‐ Dos Hermanas
62
Pavimentación
40
Neuquén
Lago Villarino ‐ Acceso a Villa Traful
26
Pavimentación
23
Río Negro
Los Menucos ‐ RN40
51
Salta
Quijano ‐ S.A.de los Cobres
150
349
Pavimentación
25
Pavimentación
San Juan
Peñasquito ‐ Km 351
28
Pavimentación
Santa Cruz
Varios
235
Pavimentación
288
Santa Cruz
La Julia ‐ Tres Lagos
217
Pavimentación
178
Santa Fe
RN33 ‐ Villa Eloisa
34
Pavimentación
89
Sgo.del Estero
Suncho Corral
6
Pavimentación
98
Sgo.del Estero
Bandera ‐ Pinto
14
Pavimentación
T.del Fuego
RN3 ‐ Lte.c/Chile
11
Pavimentación
Tucumán
Alberdi ‐ Concepción
31
Nueva traza
40
24CI
38
TOTAL pavimentación camino convencional
1739
Tramos en obra de ampliación de capacidad:
Ruta
s/d
Provincia
Tramo
Buenos Aires
Aut.Presidente Perón
Longitud (km)
Tipo
83
Traza nueva
Ampliación
7
Buenos Aires
Lujan‐Junín (3 tramos)
129
8
Buenos Aires
Capilla ‐ Pergamino
160
Ampliación
16
Chaco
RN11 ‐ Makalle
43
Ampliación
3
Chubut
Pto.Madryn ‐ Trelew
54
Ampliación
3
Chubut
Rada Tilly ‐ Lte.c/Sta.Cruz
12
Ampliación
17
Ampliación
25
Chubut
Trelew ‐ Gaiman
36 (*)
Córdoba
Río Cuarto ‐ Córdoba
19
Córdoba
San Francisco
6
18
Entre Ríos
Parana ‐ RN14
228
Ampliación
9
Jujuy
Pte.Paraguay ‐ Yala
13
Ampliación
180
Ampliación
Variante
40
Mendoza
Tupungato ‐ Ugarteche
28
Ampliación
12
Misiones
Garupá ‐ Santa Ana
34
Ampliación
105 (*)
Misiones
RN12 ‐ RN14
35
Ampliación
22
Neuquén
Plottier ‐ Arroyito
35
Ampliación
22
Río Negro
Godoy ‐ Cipolletti
80
Ampliación
50
Salta
RN34 ‐ Orán
21
Ampliación
3
Santa Cruz
Lte.c/Chubut ‐ Caleta Olivia
54
Ampliación
19
Santa Fe
San Francisco
34
Santa Fe
RN19 ‐ RP13 + Variante Rafaela
TOTAL ampliación de capacidad
9
58
Variante
Ampliación
1277
(*) Fondos provinciales
14
A febrero de 2015 la DNV contaba con 65 contratos CREMA vigentes por un total de 10.266km, de los cuales casi el 50% son contratos de 5 años y el resto son prórrogas de mantenimiento de contratos que ya cumplieron los 5 años. Los 1.412 Mill$ de inversión comprometida de los contratos vigentes se distribuye según se indica en el cuadro que sigue: CREMA a feb2015 (Mill$)
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
Repavimentación
608
191
96
0
0
2.020
0
Mantenimiento
180
167
91
51
19
9
Total
788
358
186
51
19
9
15
3. Inversión proyectada 2016-2025
3.1Caracterización de la inversión A la inversión se la ha categorizado según las siguientes divisiones: I. Según si se trata de una inversión original o de mantenimiento y operación.  obra original  mantenimiento II.Según el sistema de gestión.  gestión por administración DNV  gestión por sistema C.RE.MA.  gestión por Concesión por peaje III. Según el tipo de inversión.  Repavimentación  Autopista/autovía por duplicación: obras de autovías o autopistas por duplicación de calzada existente  Seguridad y accesibilidad  Autopista/autopista por variante nueva  Pavimentación de rutas de tierra, ripio o consolidado 3.2Criterios aplicados en la categorización El objetivo general es categorizar la inversión de modo de poder programarla a lo largo del tiempo según criterios ajustados a cada categoría. 1‐Mantenimiento Dependerá de la categoría de la ruta y del tipo de gestión Abra entonces 5 tipos de mantenimiento  Mantenimiento de una ruta convencional 1+1 bajo administración de la DNV  Mantenimiento de una autopista/autovía bajo administración de la DNV  Mantenimiento de una ruta convencional 1+1 bajo sistema de peaje  Mantenimiento de una autopista/autovía bajo sistema de peaje  Mantenimiento de ruta convencional 1+1 bajo sistema CREMA Las tareas de mantenimiento implican toda acción realizada ordinariamente a lo largo del año, por encima o más allá de las intervenciones mejorativas que conllevan una adecuación general de las condiciones de la calzada. 16
Comúnmente, estas intervenciones mejorativas suponen una mayor inversión y consisten en una repavimentación con recuperación del perfil transversal, o en una reconstrucción si la estructura es muy antigua y se encuentra dañada en su base o sub‐
base. Pero también pueden suponer una obra que cambie las condiciones generales de la calzada y/o de su alineamiento como ser una duplicación de la capacidad o readecuación geométrica del alineamiento por problemas de seguridad, entre otras. Volviendo entonces al mantenimiento, las tareas que implican son:  Limpieza de cursos de agua y alcantarillas  Mantenimiento de taludes  Limpieza en general de la zona de camino, corte de pasto, reposición de alambrados  Repintado y refuerzo de señalización horizontal. Incluye dispositivos como las tachas o despertadores o línea de borde resaltada, entre otras  Remplazo, reposición y refuerzo de señalización vertical. Incluye delineadores cualquier otro tipo se sistemas para reforzar la correcta canalización vehicular, en particular bajo malas condiciones climáticas y de visibilidad  Sellado de fisuras  Bacheo profundo y superficial  Reconstrucción de juntas en pavimento de hormigón  Texturizado de la superficie de rodamiento  Tareas de fresado localizado  Reposición y refuerzo de sistemas de iluminación  Mantenimiento preventivo de las obras de arte  Reposición y refuerzo de defensas como de sistemas de señalamiento e canalización de vehículos 1Mantenimiento y operación Al mantenimiento se le suma la operación cuando hablamos, en general, de rutas bajo concesiones por peaje. Los costos de operación y atención al usuario se refieren principalmente a las erogaciones que tienen como origen la interacción con la operación del usuario, ya sea para cobrarle un peaje, brindarle información, atender un reclamo o, particularmente, ofrecerle auxilio mecánico y de cualquier otro tipo, o asistencia médica de primeros auxilios y la interacción con otras áreas: policía, justicia, salud. También suele incluir los sistemas de seguridad, gestión del tránsito y de la información relacionados con los sistemas ITS (sistemas de transporte inteligente). Estos sistemas implican la colocación, operación y mantenimiento de dispositivos para recoger, elaborar y brindar información, para vigilar o para captar y punir infracciones, entre otros. En general, este servicio al usuario, cuando existe, se encuentra tercerizado y bajo los contratos de concesión por peaje, independientemente de que parte de la inversión en obra civil vial es cubierta por la tarifa o del canon o subsidio de una concesión vial en particular. Los costos de mantenimiento de los tramos bajo 17
sistema C.RE.MA, se vuelcan en el Plan en forma general, dentro de lo tradicional para este tipo de sistema que supone el monto de mantenimiento equivalente a un 15%‐
20% de la inversión total (construcción y mantenimiento). 2‐Repavimentación La necesidad repavimentación se encuentra atada a varios factores. El más importante de ellos es la intensidad del tránsito, en particular de camiones. Para una intensidad de menos de 1000 camiones diarios en ambos sentidos se prevé una repavimentación cada 8 años. Esta frecuencia asciende hasta llegar a 4 años para intensidades de más de 3500 camiones diarios en ambos sentidos. Se incluye en este ítem las repavimentaciones del sistema CREMA, que implican entre el 80% y el 85% del monto total del contrato. En orden general las repavimentaciones previstas para este sistema abarcan el 50% de la longitud de la malla, con lo cual en un periodo de 10 años se cubre con repavimentación el 100% de la malla. 3‐Seguridad y accesibilidad La seguridad y adecuada accesibilidad hacia y desde la ruta están íntimamente ligadas. Los puntos de cruces con otros flujos, ya sea vehiculares, bicicletas y peatones, son puntos singulares en los cuales pueden esperarse frecuentes accidentes de no mediar una infraestructura adecuada o medidas particulares de seguridad. Accesibilidad y puntos de acceso y cruce. En general, a mayor tránsito es esperable una mayor frecuencia de puntos de accesos y/o de pasos de otros flujos tanto vehiculares como peatonales o de otros modos de transporte como el ferrocarril. Para estos casos, las medidas de seguridad van desde la construcción de un puente peatonal, hasta la de una colectora que concentre el cruce de la ruta en un punto canalizado y seguro; desde elevar el nivel de un cruce, haciendo una intersección canalizada, una rotonda hasta un cruce a distinto nivel. La iluminación en estos puntos de cruce es clave para garantizar seguridad nocturna Travesías urbanas. El paso de una ruta por una localidad, debe ser objeto de estudios específicos de seguridad vial desde antes del inicio de la zona urbana hasta pasando ella. Diseño geométrico inadecuado de la ruta. En otras ocasiones, el paso del tiempo y el aumento del tránsito así como el cambio en las características operativas de los vehículos, hace que un diseño de un sector haya quedado anticuado y peligroso. En este caso, las medidas de seguridad estarán asociadas a obras que implican una reconfiguración geométrica de algún tramo. Medidas de seguridad y control de la operación específicas. Se refieren a la aplicación de sistemas de señalización luminosa, de información por carteles electrónicos o de dispositivos de detección de condiciones de la calzada, de visibilidad o de infracciones, entre otros. También se refiere a un refuerzo de la señalización vertical y horizontal en densidad y tipologías distintas enfocadas específicamente en garantizar seguridad. Pavimentación de banquinas. En la actualidad existe suficiente consenso sobre la mejora en seguridad vial que produce en caminos convencionales la pavimentación de banquinas en anchos que varían entre 0,9 y 1,2 metros. 18
Criterio: Para la estimación de la inversión, prevemos un escalón inferior para un TMDA menor a 2000 vehículos, escalonado hasta un flujo con TMDA mayor a los 10,000 vehículos. A mayor tránsito, se prevé un incremento en la inversión en seguridad. 4‐Sistemas de gestión Respecto del sistema de gestión por concesión por peaje, nos basamos en el trabajo: “Renovación del sistema de concesiones por peaje en rutas nacionales. Innovación tecnológica dirigida a la seguridad vial”. Área de Pensamiento Estratégico‐ CAC‐ marzo 2014. Como consecuencia de la aplicación de los criterios exhibidos en el mencionado trabajo, se va hacia una reducción de la red interurbana por peaje, a 6706 km (17% de la red nacional), la mayoría de alta capacidad y demanda que permita la viabilidad del sistema. 5777 km corresponden a los ocho Corredores Interurbanos cuya concesión vence en el año 2016. 929 km corresponden a Concesiones que continúan (Corredor 18 y Corredor H5). 751 km son concesiones de autopistas urbanas sobre rutas nacionales en acceso a Buenos Aires y Córdoba, y 293 km son concesiones de rutas nacionales administradas por provincias. El sistema C.RE.MA., como un punto intermedio entre la concesión por peaje y la administración directa por DNV, se lo extiende a casi 20.000 km, un 50% de la red nacional. El criterio seguido fue el buen desempeño de esta forma de gestión para el caso de rutas con intensidad de tránsito pero que no llegan a una demanda que justifique un peaje. El resto de la red quedará bajo la denominación de administración DNV que incluye obras de mantenimiento y de recuperación, sistemas de mantenimiento actuales como: TFO (Transferencias de funciones operativas), Sistema modular y Sistema km/mes, y mantenimiento por administración. 5‐ Red de alta capacidad Respecto de la extensión y disposición de la red de alta capacidad se ha actualizado la planificación prevista en la anterior versión del plan de infraestructura de la CAC 2012‐
2021, adecuándolo a lo avanzado hasta el momento y las actuales necesidades. En particular, se ha considerado también la importancia que desde las más altas esferas de la política del transporte, se le quiere conferir al ferrocarril, sector donde las inversiones se han visto intensificadas notoriamente en especial a partir del año 2012. Hacia finales del 2025, se planea llegar con desarrollo de la red nacional de alta capacidad de 8093 km3, alrededor del 20% de la longitud total de la red. 6‐ Pavimentación El objetivo es tender a maximizar la extensión de la red nacional pavimentada. Para el período 2016‐2025, se propone llegar al 98% de la red nacional pavimentada (hoy alcanza un 91%), quedando 838 km sin pavimento para el largo plazo. El volumen de pavimentación a realizar en los 10 años es de 2.800 km, de los cuales se encuentran en ejecución aproximadamente 1.700 km (ver tabla al final del punto 3.1). 3
Incluye red de accesos a Buenos Aires y Córdoba
19
7‐ Intermodalidad Se asume una inversión global anual que apunta a reforzar inversión tanto en rutas nacionales como provinciales y municipales que estén relacionadas con la operación multimodal vial‐ferrocarril y vial‐puertos. También pueden significar obras nuevas como puentes o nuevos accesos a playas de carga o puertos. 20
3.3 Costos unitarios Los siguientes son los valores unitarios adoptados a precio de febrero 2015 1‐Mantenimiento Mantenimiento ruta 1+1: $150,000 por año por km Mantenimiento autovía/autopista: $250,000 por año por km Mantenimiento y operación ruta 1+1: $370,000 por año por km Mantenimiento y operación autovía/autopista: $560,000 por año por km 2‐Repavimentación Repavimentación promedio ruta 1+1: $2.5 millones por km. 3‐Seguridad y accesibilidad TMDA < 2000 veh : $10,000 por km y por año TMDA < 10000 veh: $140,000 por km y por año Para TMDA intermedios, será proporcional a los valores mencionados Se entiende que la inversión en seguridad y accesibilidad, si bien las presentamos por kilómetro, se materializan en puntos o sectores concretos acotados. 4‐ Red de alta capacidad Costo promedio autovía/autopista por duplicación: $25 millones por km Costo promedio autopista por variante de 2 o más carriles por sentido: $60 millones por km. 5‐ Pavimentación Costo promedio pavimentación de ruta convencional 1+1: $20 millones por km Se supone un aprovechamiento menor de la obra básica existente y de las obras de arte 6‐ C.RE.MA Costo promedio recuperación y mantenimiento: $346.000 por km/año. 21
3.4 Metodología para la estimación de la inversión A la inversión se la clasifica en las siguientes categorías generales  Repavimentación  Autovía/autopista  Seguridad/accesibilidad  Pavimentación de rutas de tierra/ripio  Operación y mantenimiento  Obras significativas de puentes y túneles para conectividad interregional  Obras de intermodalidad/seguridad En lo que respecta a la distribución física de la red, a la misma se la presenta discriminada por Provincia y tramos homogéneos. Ver descripción en Punto 2.2. Para cada tramo se distribuye la inversión por año y según la clasificación presentada, aplicando los criterios detallados en el Punto 3.2 22
4. Distribución de la inversión y características
de la red vial nacional al año 2025
4.1 Distribución de la inversión vial comprometida a nivel nacional considerando el inicio del año 2015 Hacia principios del año 2015 (feb 2015), el Gobierno Nacional, a través de la DNV – Dirección Nacional de Vialidad‐ tenía comprometido en obras ya licitadas e iniciadas, y licitadas y programadas no iniciadas, un monto del orden de los $ 61.644 millones (ver punto 2.3). La gran mayoría de este monto comprometido está asignado a obras en la red nacional 84%, con una mínima porción en otras redes. Un 33% de esta inversión ($ 20.300 millones), se la asigna al año 2015. Del resto ($ 41.344 millones), la mayor porción ($37.879 millones) se la distribuye entre los años 2016 y 2020 con mayor incidencia en los tres primeros, mientras que el resto ($3.465 millones) está contemplado en las políticas de mantenimiento del presente plan. 4.2 Distribución de la inversión a nivel nacional para el período 2016‐2025 El monto de inversión a nivel nacional, tanto en inversión comprometida como en inversión proyectada, a distribuir entre los años 2016‐2025 asciende a $ 418,815 millones4 a un promedio de $ 41,881 millones por año. Del total, un 16% se corresponde con la inversión en el Sistema C.RE.MA, casi un 62% se corresponde a la inversión en la red nacional (con y sin peaje). INVERSIÓN TOTAL CON FONDOS NACIONALES 2016‐2025
$ 418,815 MILLONES
PROYECTADO SISTEMA CREMA, 16.0%
PROYECTADO EN RESTO RN, 61.9%
COMPROMETIDO (EN RN)
COMPROMETIDO (EN OTRAS REDES)
PROYECTADO EN RESTO RN
CREMA (COMPROMETIDO)
PROYECTADO SISTEMA CREMA
OBRAS SIGNIFICATIVAS‐ túneles y puentes
4
A valores de febrero 2015
23
Del resto 22,1 % restante, un 10,7% se lo lleva la inversión en obras significativas (túneles y puentes), un 9% es el remanente comprometido y un 2,4% en obras de intermodalidad y seguridad. INVERSIÓN VIAL ambito nacional
TOTAL
COMPROMETIDO (EN RN) 30,849
7.4%
COMPROMETIDO (EN OTRAS REDES) 6,406
1.5%
PROYECTADO EN RESTO RN 259,160
61.9%
CREMA (COMPROMETIDO) 624
0.1%
PROYECTADO SISTEMA CREMA 67,151
16.0%
OBRAS SIGNIFICATIVAS‐ túneles y puentes 44,625
10.7%
OBRAS INTERMODALIDAD/SEG 10,000
2.4%
TOTAL VIAL 418,815
4.3 Distribución de la inversión a nivel nacional y provincial para el período 2016‐
2025 El monto de inversión en nueva infraestructura, mantenimiento y obras de recuperación, a nivel nacional y provincial, a distribuir entre los años 2016‐2025 asciende a $ 610.095 millones, con la siguiente distribución nación/provincia.
INVERSION TOTAL CON FONDOS NACIONALES Y PROVINCIALES
$ 610,905 MILLONES
TOTAL DPV, 31.4%
TOTAL NACIÓN, 68.6%
TOTAL NACIÓN
TOTAL DPV
24
TOTAL NACIÓN 418,815
68.6%
TOTAL DPV 192,090
31.4%
TOTAL VIAL 610,905
100.0%
La inversión vial provincial surge del Esquema Director Vial Argentino (E.DI.VI.AR.) 2014 – 2024. Se incluyen las obras previstas en el corto y mediano plazo con el monto de inversión por provincia actualizado a febrero de 2015 (el monto original en la publicación es a precios vigentes al mes de noviembre de 2011). 25
4.4 Características físicas de la red nacional para el período 2016‐2025 Red Nacional 2015
Red Vial Nacional a comienzos de 2015
Longitud (km)
Pavimentada de dos carriles indivisos
Proporción
33.344
83%
Pavimentada de alta capacidad
3.212
8%
No pavimentada
3.638
9%
40.194
100%
Total
Red Nacional 2025
Las intervenciones pensadas respecto de la pavimentación de rutas nacionales de tierra o ripio y de la ampliación de capacidad, implican las siguientes extensiones: Intervenciones destacadas 2016‐2025
Longitud (km)
Pavimentación de caminos de dos carriles indivisos
2.800
Obras de ampliación de capacidad
4.881
26
La aplicación del Plan 2016‐2025 de obras viales pretende llegar a una cobertura del 98% de la longitud de rutas nacionales con pavimento, y además, que el 20% de esa longitud cuente con una configuración de alta capacidad. Red Vial Nacional 2025
Longitud (km)
Pavimentada
No pavimentada
Total
Configuración de la Red Nacional pavimentada 2025
39.356
98%
838
2%
40.194
100%
Longitud (km)
Pavimentada de dos carriles indivisos
Pavimentada de alta capacidad
No pavimentada
Total
Proporción
Proporción
31.263
78%
8.093
20%
838
2%
40.194
100%
Red Nacional de alta capacidad año 2015
27
Red Nacional de alta capacidad año 2025
Año 2015 - Red Nacional de alta capacidad - Año 2025
28
4.5 Caracterización de la red nacional por tipo de gerenciamiento para el período 2016‐2025 Se consideran tres tipos de gerenciamiento principales:  Crema‐ Contratos de recuperación y mantenimiento  Concesión por peaje  Gerenciamiento por administración – DNV Tipo de Gestión 2015‐2025
60%
51%
50%
50%
2015
2025
Km
40%
31%
30%
25%
24%
19%
20%
10%
0%
DNV
CREMA
PEAJE
Tipo de Camino
Red Nacional 2015
Gestión de mantenimiento 2015
Concesión por peaje (*)
Longitud (km)
Proporción
9,746
24%
C.Re.Ma.
10,266
25%
Mantenimiento DNV
20,182
51%
Total
40,194
100%
(*) incluye RAC Y RABA y concesiones en rutas nacionales gestionadas por provincias
Si sólo consideramos la red pavimentada, tenemos la siguiente distribución actual: 29
Gestión de mantenimiento 2015 (red pavimentada)
Concesión por peaje (*)
Longitud (km)
Proporción
9,746
26%
C.Re.Ma.
10,266
28%
Mantenimiento DNV
16,544
46%
Total
36,556
100%
(*) incluye RAC Y RABA y concesiones en rutas nacionales gestionadas por provincias
Red Nacional 2025
Para el 2025 se prevé 20.000 km bajo el sistema CREMA y unos 7.750 km en Concesión por peaje. El resto queda bajo la administración directa de la DNV. Gestión de mantenimiento 2025
Concesión por peaje (*)
Longitud (km)
Proporción
7,750
19%
C.Re.Ma.
20,044
50%
Mantenimiento DNV
12,400
31%
Total
40,194
100%
(*) incluye RAC Y RABA y concesiones en rutas nacionales gestionadas por provincias
Si sólo consideramos la red pavimentada, tenemos la siguiente distribución actual
Gestión de mantenimiento 2025 (red pavimentada)
Concesión por peaje (*)
Longitud (km)
Proporción
7,750
20%
C.Re.Ma.
20,044
51%
Mantenimiento DNV
11,562
29%
Total
39,356
100%
De los 7.750 km bajo peaje, 7.000 km son Concesiones viales interurbanas (incluye 293 km de las concesiones sobre rutas nacionales bajo administración provincial: RN N°7 San Luis, RN N°9 Salta, y RN N°105 Misiones), mientras que el resto, 750 km, son concesiones viales de accesos urbanos ‐conforman la red de accesos a la CABA (RABA) y a Córdoba (RAC) (en los accesos urbanos solo se incluyen las rutas de jurisdicción nacional). 30
Concesión por peaje interurbana y urbana
31
4.6 Caracterización de la red nacional por tipo de inversión La distribución por tipo de inversión vial para el período 2016‐2025, en el ámbito nacional y a precios de febrero 2015, será la siguiente: distribución
(millones $)
28%
118.600 Repavimentación
30%
124.471 Autopista/autovía
4%
14.765 Seguridad/accesibilidad
7%
28.846 Pavimentación de 1+1
18%
77.509 Operación y mantenimiento
11%
44.625 Obras significativas ‐ túneles ‐ puentes
2%
100%
10.000 Obras intermodalidad/seguridad
418.815
32
La distribución a grandes rasgos: 46%‐ Elevar y mantener el nivel de serviciabilidad. La operación, el mantenimiento y la repavimentación (se incluye el 100% del CREMA) se llevan casi la mitad de la inversión. 30%‐ Obras de aumento de capacidad. Un 30% corresponde a obras de autovía/autopista. 13%‐ Obras de seguridad, accesibilidad e intermodalidad. Obras de pavimentación, seguridad, accesibilidad e intermodalidad. 11%‐ Grandes obras de conectividad (túneles y puentes). corresponde el restante 11%. 5.Presentación de la información
A nivel provincial La información de la inversión vial prevista para Plan 2016‐2025, se presenta en 23 planillas, una por cada provincia5. Por tramos La red de cada provincia se presenta tramificada en tramos uniformes desde el punto de vista de la demanda de tránsito y de las características generales de la ruta. Por tipo de inversión La Inversión de cada tramo se la clasifica por el tipo de inversión detallada en el Punto 4.6.  Repavimentación  Autovía/autopista  Seguridad/accesibilidad  Pavimentación de rutas de tierra/ripio  Operación y mantenimiento  Obras significativas de puentes y túneles para conectividad interregional  Obras de intermodalidad/seguridad 5
La CABA está incluida en la Provincia de Buenos Aires
33
6.Anexo: Planillas de obras
34
PROVINCIA
SECTOR
BSECTO
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.P.4 ‐ INT.R.P.6
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.P.6 ‐ COM. CALZ. SEPARADAS
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
COM.CALZADAS SEPARADAS ‐ INT.R.P.41
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.P.41 ‐ INT.R.N.226
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.N.226 ‐ INT.R.P.78
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.P.78 ‐ B/N R.N.229
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
B/N R.N.229 ‐ INT.R.N.1V03
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.N.1V03 ‐ INT.R.N.33 (D)
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.N.33 (D) ‐ INT.R.N.22 (D)
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
42,97 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
5,51 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
37,47 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
202,15 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
297,91 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
64,83 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
7,65 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
18,85 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
22,72 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,6
0,0
0,0
0,0
0,0
15,2
0,0
0,0
0,0
0,0
48,1
0,0
65,8
0,0
0,0
22,9
0,0
5,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
10,8
0,0
4,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
5,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
17,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
56,2
0,0
76,8
0,0
0,0
0
0
22,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2,1
0,0
4,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
5,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
17,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
46,5
0,0
19,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
4,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
16,2
16,2
16,2
16,2
16,2
16,2
16,2
16,2
16,2
16,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,38
10,38
10,38
10,38
10,38
10,38
10,38
10,38
10,38
10,38
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
5,6
5,6
5,6
11,3
11,3
11,3
11,3
16,9
16,9
16,9
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
3,09
3,09
3,09
3,09
3,09
3,09
3,09
3,09
3,09
3,09
0,0
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
20,98
20,98
20,98
20,98
20,98
20,98
20,98
20,98
20,98
20,98
0,0
73,3
73,3
73,3
73,3
73,3
73,3
73,3
73,3
73,3
73,3
0,0
206,5
206,5
206,5
413,0
413,0
413,0
413,0
619,5
619,5
619,5
0,0
22,5
22,5
22,5
22,5
22,5
22,5
22,5
22,5
22,5
22,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0 113,20 113,20 113,20 113,20 113,20 113,20 113,20 113,20 113,20 113,20
0,0
82,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,3
8,3
8,3
8,3
8,3
8,3
8,3
8,3
8,3
8,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 166,83 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
28,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
66,2
66,2
66,2
132,5
132,5
132,5
132,5
198,7
198,7
198,7
0,0
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 PEAJE
0
36,30 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
3,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
4,28 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,3
19,3
19,3
38,5
38,5
38,5
38,5
57,8
57,8
57,8
0,0
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
23,2
23,2
23,2
46,4
46,4
46,4
46,4
69,6
69,6
69,6
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
MONTO
161,6
0,0
66,9
0,0
0,0
0,0
103,8
41,0
112,6
8,6
0,0
0,0
0,0
30,9
192,7
0,0
50,0
0,0
0,0
0,0
209,8
883,8
4130,1
386,4
0,0
0,0
0,0
1132,0
128,0
0,0
87,8
0,0
0,0
0,0
166,8
28,3
1324,5
36,0
0,0
0,0
0,0
36,3
3,3
0,0
13,8
0,0
0,0
0,0
4,3
12,9
385,1
34,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
464,2
25,3
0,0
0,0
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
BSECTO
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.N.22 ‐ INT.R.P.53
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.P.53 ‐ LTE.C/RIO NEGRO
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1V03
INT.R.N.3 ‐ BAHIA BLANCA (ENT.) Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 5
A/N R.P.7 ‐ COM.4 CARRILES
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 5
COM.4 CARRILES ‐ INT.R.P.41 Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 5
INT.R.P.41 ‐ ACC. CARLOS CASARES
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 5
ACC. CARLOS CASARES ‐ LTE.C/LA PAMP
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 7
B/N R.N.5 (I) (LUJAN) ‐ INT.R.P.41
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 7
INT.R.P.41 ‐ A/N R.N.188
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
243,38 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
0,82 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
3,49 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
7,27 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
24,21 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
215,5 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
210,18 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
42,02 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
159,9 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
22,0
0,0
0,0
0,0
25,1
0,0
0,5
0,0
0,0
9,3
0,0
7,2
0,0
0,0
0,0
72,6
0,0
0,0
0,0
12,0
0,0
10,3
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,0
0
0
29,3
0,0
0,6
0,0
0,0
0
0
10,8
0,0
8,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
12,0
0,0
0,0
0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
29,1
0,0
0,5
0,0
0,0
0
0
10,8
0,0
2,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
6,0
0,0
0,0
0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
4,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
0,0
7,4
7,4
7,4
14,9
14,9
14,9
14,9
22,3
22,3
22,3
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
4,07
4,07
4,07
4,07
4,07
4,07
4,07
4,07
4,07
4,07
0,0
13,4
13,4
13,4
13,4
13,4
13,4
13,4
13,4
13,4
13,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
13,56
13,56
13,56
13,56
13,56
13,56
13,56
13,56
13,56
13,56
0,0
100,7
100,7
100,7
100,7
100,7
100,7
100,7
100,7
100,7
100,7
660,4
660,4
0,0
220,1
220,1
220,1
440,3
440,3
440,3
440,3
660,4
0,0
24,0
24,0
24,0
24,0
24,0
24,0
24,0
24,0
24,0
24,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0 120,68 120,68 120,68 120,68 120,68 120,68 120,68 120,68 120,68 120,68
0,0
55,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,8
5,8
5,8
5,8
5,8
5,8
5,8
5,8
5,8
5,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 117,70 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
23,53
23,53
23,53
23,53
23,53
23,53
23,53
23,53
23,53
23,53
0,0
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
163,4
163,4
326,7
326,7
326,7
326,7
490,0
490,0
490,0
0,0
163,4
0,0
17,8
17,8
17,8
17,8
17,8
17,8
17,8
17,8
17,8
17,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
MONTO
0,0
0,0
67,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,4
0,0
0,0
0,0
0,0
47,6
148,5
11,3
0,0
0,0
0,0
40,7
133,7
24,2
37,7
0,0
0,0
0,0
135,6
1094,8
4402,9
241,2
0,0
0,0
0,0
1206,8
88,2
0,0
76,2
0,0
0,0
0,0
117,7
77,7
72,6
65,4
0,0
0,0
0,0
235,3
387,2
3266,9
206,0
0,0
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
BSECTO
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 7
A/N R.N.188 ‐ LTE.C/SANTA FE
112,65
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 8
A/N EX R.N.8 ‐ INT.R.P.39 (D) (CAPILLA D
11,86
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 8
INT.R.P.39 (D) (CAP.DEL SEÑOR) ‐ INT.R.P
8,53
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 8
INT.R.P.192 (D) ‐ PERGAMINO (SAL)
150,8
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 8
PERGAMINO (SAL) ‐ LTE.C/SANTA FE
55,75
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
A/N R.N.A024 ‐ B/N R.N.12 (D)/193 (I)
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
B/N R.N.12 (D)/193 (I) ‐ LTE.C/SANTA FE
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
A/N R.N.9 ‐ LTE.C/ENTRE RÍOS
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 22
INT. R.N.3 ‐ RIO COLORADO
11,7
152,49
31,9
139,17
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
2015
30,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
55,1
0,0
0,0
0,0
27,2
308,9
0,0
0,0
0,0
21,7
0,0
10,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
138,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0
29,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
64,3
0,0
0,0
0,0
0
0
31,7
360,6
0,0
0,0
0,0
0
0
19,0
0,0
12,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2017
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
63,8
0,0
0,0
0,0
0
0
31,5
358,1
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
9,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2018
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
45,6
0,0
0,0
0,0
0
0
5,0
341,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
317,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0
89,54
89,54
89,54
89,54
89,54
89,54
89,54
89,54
89,54
89,54
0,0
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
0,0
115,1
115,1
115,1
230,2
230,2
230,2
230,2
345,2
345,2
345,2
0,0
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
63,08
63,08
63,08
63,08
63,08
63,08
63,08
63,08
63,08
63,08
0,0
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
7,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
6,64
6,64
6,64
6,64
6,64
6,64
6,64
6,64
6,64
6,64
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
4,78
4,78
4,78
4,78
4,78
4,78
4,78
4,78
4,78
4,78
0,0
41,0
41,0
41,0
41,0
41,0
41,0
41,0
41,0
41,0
41,0
62,0
73,2
73,2
73,2
146,4
146,4
146,4
146,4
219,6
219,6
219,6
0,0
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
8,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
84,45
84,45
84,45
84,45
84,45
84,45
84,45
84,45
84,45
84,45
0,0
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
31,22
31,22
31,22
31,22
31,22
31,22
31,22
31,22
31,22
31,22
0,0
5,4
5,4
5,4
5,4
5,4
5,4
5,4
5,4
5,4
5,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
6,55
6,55
6,55
6,55
6,55
6,55
6,55
6,55
6,55
6,55
0,0
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
23,7
23,7
23,7
23,7
23,7
23,7
23,7
23,7
23,7
23,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
85,39
85,39
85,39
85,39
85,39
85,39
85,39
85,39
85,39
85,39
0,0
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
17,86
17,86
17,86
17,86
17,86
17,86
17,86
17,86
17,86
17,86
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
895,4
516,3
2301,5
62,6
0,0
0,0
0,0
630,8
77,6
0,0
18,5
0,0
0,0
0,0
66,4
29,1
228,8
11,4
0,0
0,0
0,0
47,8
505,0
3211,3
83,8
0,0
0,0
0,0
844,5
97,1
0,0
47,0
0,0
0,0
0,0
312,2
53,7
0,0
18,2
0,0
0,0
0,0
65,5
335,6
0,0
237,4
0,0
0,0
0,0
853,9
208,8
0,0
49,7
0,0
0,0
0,0
178,6
0,0
0,0
38,7
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
BSECTO
DESCRIPCION
TRAMO
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 33
INT.R.N.3 ‐ INT. R.P.67
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 33
INT. R.P.67 ‐ LTE.C/SANTA FE
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 35
INT. R.N.33 ‐ Km 146
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 188
PUERTO SAN NICOLAS ‐ B/N R.N.7
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 188
B/N R.N.7 ‐ LTE.C/LA PAMPA
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 193
A/N R.N.9 ‐ INT.R.N.8 (SOLIS)
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 205
INT.R.N.3/205V ‐ INT.R.P.51
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 205
INT.R.P.51 ‐ INT.R.P.65 Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 226
INT.R.P.2 ‐ INT.R.P.55
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
133,68 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
384,17 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
138,16 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
163,9 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
234,75 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
31,75 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
125,11 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
128,85 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
64 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
2015
0,0
0,0
2,6
0,0
0,0
0,0
0,0
4,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,8
0,0
17,0
0,0
0,0
25,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
29,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,0
0,0
15,8
0,0
1,2
0,0
2016
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
11,5
0,0
18,2
0,0
0,0
0
0
30,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
34,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
18,4
0,0
1,4
0,0
2017
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
20,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
33,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
18,3
0,0
1,4
0,0
2018
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
5,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2,9
0,0
0,2
0,0
Inversión programada
2019
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
136,6
136,6
136,6
273,1
273,1
273,1
273,1
409,7
409,7
409,7
0,0
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
48,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
91,78 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
65,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 PEAJE
0 131,46 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
6,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
17,78 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
49,3
49,3
49,3
49,3
49,3
49,3
49,3
49,3
49,3
49,3
383,4
383,4
0,0
127,8
127,8
127,8
255,6
255,6
255,6
255,6
383,4
0,0
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
70,06
70,06
70,06
70,06
70,06
70,06
70,06
70,06
70,06
70,06
0,0
39,6
39,6
39,6
39,6
39,6
39,6
39,6
39,6
39,6
39,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
72,16
72,16
72,16
72,16
72,16
72,16
72,16
72,16
72,16
72,16
0,0
18,1
18,1
18,1
18,1
18,1
18,1
18,1
18,1
18,1
18,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
0,0
2731,2
39,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
110,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
15,4
0,0
0,0
0,0
0,0
70,9
0,0
80,7
0,0
0,0
0,0
91,8
141,2
0,0
65,3
0,0
0,0
0,0
131,5
6,0
0,0
8,8
0,0
0,0
0,0
17,8
595,8
2556,1
139,1
0,0
0,0
0,0
700,6
395,5
0,0
14,5
0,0
0,0
0,0
721,6
236,2
0,0
89,5
0,0
PROVINCIA
SECTOR
BSECTO
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 226
INT.R.P.55 ‐ B/N R.P.29 26,33
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 226
B/N R.P.29 ‐ INT.R.N.3
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 226
INT.R.N.3 ‐ ACC.A OLAVARRIA
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 226
ACC.A OLAVARRIA (I) ‐ INT.R.P.65 (BOLIV
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 226
INT.R.P.65 ‐ INT.R.N.33
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 228
INT.R.P.86 (NECOCHEA)‐ INT.R.N.3
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A001
AV.CALCHAQUI (F.INT.) ‐ AV DEBENEDET
6,15
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A001
ACC.A PTE.N.AVELLANEDA (F.INT.) ‐ INT.
0,55
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A004
A/N R.P.36 (ROTONDA ALPARGATAS) ‐ IN
6,96
164,62
42,74
106,63
218,7
139,67
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
2015
0,0
8,9
0,0
0,4
0,0
0,0
61,2
0,0
3,2
0,0
0,0
30,4
0,0
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
2,0
0,0
0,0
34,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
15,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0
0
10,3
0,0
0,5
0,0
0,0
0
0
71,5
0,0
3,7
0,0
0,0
0
0
35,5
0,0
0,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
3,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2017
0,0
0
0
10,3
0,0
0,5
0,0
0,0
0
0
71,0
0,0
3,7
0,0
0,0
0
0
32,3
0,0
0,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2018
0,0
0
0
1,6
0,0
0,1
0,0
0,0
0
0
11,3
0,0
0,6
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
35,84
35,84
35,84
35,84
35,84
35,84
35,84
35,84
35,84
35,84
0,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
7,0
0,0
26,9
26,9
26,9
53,8
53,8
53,8
53,8
80,7
80,7
80,7
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
14,74
14,74
14,74
14,74
14,74
14,74
14,74
14,74
14,74
14,74
0,0
35,6
35,6
35,6
35,6
35,6
35,6
35,6
35,6
35,6
35,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
92,19
92,19
92,19
92,19
92,19
92,19
92,19
92,19
92,19
92,19
0,0
14,5
14,5
14,5
14,5
14,5
14,5
14,5
14,5
14,5
14,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
23,93
23,93
23,93
23,93
23,93
23,93
23,93
23,93
23,93
23,93
0,0
39,9
39,9
39,9
39,9
39,9
39,9
39,9
39,9
39,9
39,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
59,71
59,71
59,71
59,71
59,71
59,71
59,71
59,71
59,71
59,71
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
1,49
1,49
1,49
1,49
1,49
1,49
1,49
1,49
1,49
1,49
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,13
0,13
0,13
0,13
0,13
0,13
0,13
0,13
0,13
0,13
0,0
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
MONTO
0,0
0,0
358,4
100,9
537,9
16,0
0,0
0,0
0,0
147,4
570,5
0,0
57,0
0,0
0,0
0,0
921,9
242,7
0,0
50,1
0,0
0,0
0,0
239,3
398,8
0,0
36,5
0,0
0,0
0,0
597,1
34,0
0,0
24,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
57,8
0,0
0,0
0,0
0,0
32,2
0,0
9,6
0,0
0,0
0,0
14,9
3,6
0,0
0,9
0,0
0,0
0,0
1,3
45,6
0,0
10,8
PROVINCIA
SECTOR
BSECTO
TRAMO
DESCRIPCION
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 229
A/N R.N.3 ‐ INT.R.N.249 (PUNTA ALTA)
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 249
INT.R.N.3 ‐ INT.R.N.229 (PUNTA ALTA)
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 252
INT.R.N.3 ‐ INT.R.N.3
Buenos Aires
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº RABA
VARIAS
Buenos Aires
Transporte
Vial
Autopista Parque Pte Perón Completa
Buenos Aires
Transporte
Vial
Prolongación de Autopista Ba‐
hasta empalme RP11
Buenos Aires
Transporte
Vial
Autopista Ribereña
Completa
Buenos Aires
Transporte
Vial
Variante Cañuelas
Completa
Buenos Aires
Transporte
Vial
Paso por Bahía Blanca
Ruta Nac.º 3,22,252,y33
Completa
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
14,13 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
19,72 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
6,32 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
279,89 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
94 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
11 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
5 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
8 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
77 Repavimentación
Duplicación
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
50,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2016
2017
2018
2019
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
1235,5
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
256,2
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
1226,9
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
254,4
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
1168,4
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
242,3
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
1086,2
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
MONTO
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0,0
0
1,68
1,68
1,68
1,68
1,68
1,68
1,68
1,68
1,68
1,68
16,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
7,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0,0
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
2,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0,0
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
33,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
1,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0,0
0 DNV
0
1,53
1,53
1,53
1,53
1,53
1,53
1,53
1,53
1,53
1,53
15,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
0,0
0 (x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
475,4
475,4
475,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0 6143,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0,0
0
22,70
22,70
22,70
22,70
22,70
22,70
22,70
22,70
22,70
22,70
227,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
802,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
0,0
0 RABA
0 (x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0 3565,7 3565,7 3565,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0 10697,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
RABA
0,0
0 RABA
0 (x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
202,9
202,9
202,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
608,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0,0
0 PEAJE
0
4,48
4,48
4,48
4,48
4,48
4,48
4,48
4,48
4,48
4,48
44,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0 2060,2 2060,2 2060,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0 6180,5
PROVINCIA
SECTOR
BSECTO
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0
0
2499
2017
0,0
0,0
0,0
0
0
2279
2018
0,0
0,0
0,0
0
0
1835
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0
0
1403
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
3,86
3,86
3,86
3,86
3,86
3,86
3,86
3,86
3,86
3,86
1243
62
4033
3652
9481
10672
10197
4368
4368
5559
5559
5559
9321
63449
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RABA‐RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
0,0
0,0
0,0
38,6
72770
72770
PROVINCIA
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
SECTOR
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
BSECTO
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
DESCRIPCION
Ruta Nac Nº 7
Ruta Nac Nº 8
Ruta Nac Nº 8
Ruta Nac Nº 8
Ruta Nac Nº 9
Ruta Nac Nº 9
Ruta Nac Nº 9
Ruta Nac Nº 19
Ruta Nac Nº 19
TRAMO
LTE.C/SANTA FE ‐ LTE.C/SAN LUIS LTE.C/SANTA FE ‐ INT.R.N.36 (D)
INT.R.N.36 (D) ‐ INT.R.P.24 (A SAMPACHO)
INT.R.P.24 ‐ LTE.C/SAN LUIS LTE.C/SANTA FE ‐ ACC.A PILAR (INT.R.P.13) (I) JESUS MARIA (ENT.) ‐ INT.R.P.17 (ACC.A TOTORAL) INT.R.P.17 (ACC.A TOTORAL) ‐ LTE.C/SANTIAGO DEL ESTERO
LTE.C/SANTA FE ‐ INT.R.N.158 (I)
INT.R.N.158 (I) ‐ RIO PRIMERO (ENT.)
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
221,47 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
193,28 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
54,46 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
43,74 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
260,27 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
33,13 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
125,55 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
7,05 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
145,96 Repavimentación
Duplicación
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
25,1
0,0
4,0
0,0
0,0
9,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
22,9
0,0
0,0
20,5
0,0
30,7
0,0
0,0
0,0
0,0
118,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
4,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
26,8
0,0
0,0
23,9
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
4,6
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
26,6
0,0
0,0
23,8
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2,1
0,0
0,0
22,6
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
21,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2020
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
4,1
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2016
2017
64,3
226,2
6,2
0,0
0,0
PEAJE
64,3
226,2
6,2
0,0
0,0
PEAJE
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
34,80
20,6
44,7
1,2
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
34,80
20,6
44,7
1,2
0,0
0,0
PEAJE
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
145,75
11,8
33,8
4,4
0,0
0,0
DNV
PEAJE
34,80
20,6
44,7
1,2
0,0
0,0
PEAJE
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
145,75
11,8
33,8
4,4
0,0
0,0
DNV
PEAJE
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
PEAJE
DNV
PEAJE
DNV
DNV
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
34,80
20,6
134,1
1,2
0,0
0,0
PEAJE
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
DNV
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
145,75
11,8
101,5
4,4
0,0
0,0
108,24
16,3
166,9
3,0
0,0
0,0
34,80
20,6
134,1
1,2
0,0
0,0
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
145,75
11,8
67,7
4,4
0,0
0,0
PEAJE
108,24
16,3
166,9
3,0
0,0
0,0
34,80
20,6
134,1
1,2
0,0
0,0
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
145,75
11,8
67,7
4,4
0,0
0,0
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
PEAJE
34,80
20,6
89,4
1,2
0,0
0,0
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
145,75
11,8
67,7
4,4
0,0
0,0
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
PEAJE
34,80
20,6
89,4
1,2
0,0
0,0
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
145,75
11,8
67,7
4,4
0,0
0,0
DNV
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
PEAJE
34,80
20,6
89,4
1,2
0,0
0,0
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
145,75
11,8
33,8
4,4
0,0
0,0
DNV
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
PEAJE
34,80
20,6
89,4
1,2
0,0
0,0
64,3
678,7
6,2
0,0
0,0
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
108,24
16,3
166,9
3,0
0,0
0,0
2025
64,3
678,7
6,2
0,0
0,0
PEAJE
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
108,24
16,3
343,0
3,0
0,0
0,0
2024
64,3
678,7
6,2
0,0
0,0
PEAJE
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
108,24
16,3
343,0
3,0
0,0
0,0
2023
64,3
452,5
6,2
0,0
0,0
PEAJE
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
108,24
16,3
343,0
3,0
0,0
0,0
2022
64,3
452,5
6,2
0,0
0,0
PEAJE
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
108,24
16,3
111,3
3,0
0,0
0,0
2021
64,3
452,5
6,2
0,0
0,0
PEAJE
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
108,24
16,3
55,6
3,0
0,0
0,0
2020
64,3
452,5
6,2
0,0
0,0
PEAJE
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
108,24
16,3
55,6
3,0
0,0
0,0
2019
64,3
226,2
6,2
0,0
0,0
PEAJE
124,02
53,4
0,0
5,4
0,0
0,0
PEAJE
108,24
16,3
55,6
3,0
0,0
0,0
2018
24,49
152,7
0,0
34,7
0,0
0,0
PEAJE
145,75
11,8
101,5
4,4
0,0
0,0
DNV
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
145,75
11,8
101,5
4,4
0,0
0,0
DNV
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
8,00
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
149,1
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
149,1
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
149,1
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
298,2
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
298,2
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
298,2
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
298,2
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
447,3
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
447,3
3,1
0,0
0,4
0,0
0,0
PEAJE
3,95
35,5
447,3
MONTO
642,9
4524,8
61,6
0,0
0,0
0,0
1240,2
559,1
0,0
67,7
0,0
0,0
0,0
1082,4
172,6
1807,8
30,3
0,0
0,0
0,0
348,0
205,5
893,6
12,2
0,0
0,0
0,0
244,9
1605,1
0,0
347,3
116,0
0,0
0,0
1457,5
148,3
676,9
44,2
0,0
0,0
0,0
80,0
118,8
0,0
34,9
0,0
0,0
0,0
0,0
30,8
0,0
4,4
0,0
0,0
0,0
39,5
354,8
2982,1
PROVINCIA
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
Córdoba
SECTOR
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
BSECTO
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
DESCRIPCION
Ruta Nac Nº 20
Ruta Nac Nº 35
Ruta Nac Nº 36
Ruta Nac Nº 38
Ruta Nac Nº 38
Ruta Nac Nº 38
Ruta Nac Nº 60
Ruta Nac Nº 148
TRAMO
VILLA DOLORES ‐ LTE.C/ SAN LUIS LTE.C/LA PAMPA ‐ INT.R.N.8
INT.R.N.8 ‐ INT.R.N.A005
INT.R.P.28 (I) (TANTI) ‐ ACC.A CAPILLA DEL MONTE ACC.A CAPILLA DEL MONTE ‐ ACC.A CRUZ DEL EJE
ACC.A CRUZ DEL EJE ‐ LTE.C/ LA RIOJA/INT.R.N.77 (I) INT.R.N.9 ‐ LTE.C/CATAMARCA LTE.C/SAN LUIS ‐ INT.R.P.14 (V.DOLORES) LONG. (KM)
17,16
202,88
10,47
64,59
39,73
88,81
154,4
41,25
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
2015
11,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,5
15,4
0,0
12,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,5
0,0
0,0
0,0
0,0
3,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
114,0
0,0
0,0
0,0
0,0
27,1
0,0
0,0
2016
1,2
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
18,0
0,0
11,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
31,7
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
15,7
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2020
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2016
2017
8,1
0,0
0,0
PEAJE
8,1
0,0
0,0
PEAJE
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
2018
8,1
0,0
0,0
PEAJE
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
PEAJE
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
2021
8,1
0,0
0,0
PEAJE
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
2020
8,1
0,0
0,0
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
2019
PEAJE
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
2022
8,1
0,0
0,0
PEAJE
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
2023
8,1
0,0
0,0
PEAJE
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
2024
8,1
0,0
0,0
PEAJE
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
2025
8,1
0,0
0,0
8,1
0,0
0,0
PEAJE
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
81,74
5,6
0,0
0,2
0,0
0,0
DNV
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
4,14
0,0
0,0
5,6
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
2,1
10,7
0,6
0,0
0,0
PEAJE
2,1
10,7
0,6
0,0
0,0
PEAJE
5,86
21,1
66,0
8,6
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
5,86
0,0
66,0
8,6
0,0
0,0
CREMA
36,17 (*)
13,0
0,0
1,1
0,0
0,0
PEAJE
2,1
10,7
0,6
0,0
0,0
PEAJE
5,86
0,0
66,0
8,6
0,0
0,0
CREMA
2,1
21,4
0,6
0,0
0,0
PEAJE
5,86
0,0
132,0
8,6
0,0
0,0
2,1
21,4
0,6
0,0
0,0
PEAJE
5,86
0,0
132,0
8,6
0,0
0,0
2,1
21,4
0,6
0,0
0,0
PEAJE
5,86
0,0
132,0
8,6
0,0
0,0
2,1
32,1
0,6
0,0
0,0
PEAJE
5,86
0,0
132,0
8,6
0,0
0,0
2,1
32,1
0,6
0,0
0,0
PEAJE
5,86
0,0
198,0
8,6
0,0
0,0
2,1
32,1
0,6
0,0
0,0
PEAJE
5,86
0,0
198,0
8,6
0,0
0,0
5,86
0,0
198,0
8,6
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
22,25 (*)
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
2,1
21,4
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
37,29
9,0
0,0
1,2
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
37,29
9,0
0,0
1,2
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
37,29
9,0
0,0
1,2
37,29
9,0
0,0
1,2
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
37,29
9,0
0,0
1,2
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
37,29
9,0
0,0
1,2
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
37,29
9,0
0,0
1,2
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
37,29
9,0
0,0
1,2
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
37,29
9,0
0,0
1,2
45,6
0,0
4,3
0,0
0,0
DNV
37,29
9,0
0,0
1,2
MONTO
94,1
0,0
0,0
0,0
817,4
56,2
0,0
1,9
0,0
9,5
0,0
41,4
33,5
0,0
80,4
0,0
0,0
0,0
0,0
20,5
213,9
5,8
0,0
0,0
0,0
58,6
21,1
1319,6
92,2
0,0
0,0
0,0
36,2
13,0
0,0
14,7
0,0
0,0
0,0
22,2
0,0
0,0
24,7
0,0
0,0
0,0
0,0
570,4
0,0
42,9
0,0
0,0
0,0
372,9
164,1
0,0
11,5
PROVINCIA
SECTOR
BSECTO
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Córdoba
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 158
INT.R.N.19 (SAN FRANCISCO) ‐ INT.R.P.13 (LAS VARILLAS)
76,12
Córdoba
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 158
INT.R.P.13 (LAS VARILLAS) ‐ VILLA MARIA (ENT.)
80,25
Córdoba
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 158
INT.R.P.13 (LAS VARILLAS) ‐ VILLA MARIA (ENT.)
2,21
Córdoba
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 158
VILLA MARIA (SAL.) ‐ INT.R.N.36 (RIO CUARTO)
126,75
Córdoba
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1V09
ACC.A BELL VILLE (ENT.) ‐ PILAR (ENT.)/ACC.A R.N.9 (D)
157,89
Córdoba
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A005
INT.R.N.8 ‐ INT.R.N.36 (ACC.A RIO CUARTO)
11,42
Córdoba
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº RAC
VARIAS
486,4
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
Inversión programada
2016
2017
2018
2019
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
242,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
32,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
199,0
0,0
0
0
592,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
242,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
5,4
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
199,0
0,0
0
0
517,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
242,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
199,0
0,0
0
0
466,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
242,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
199,0
0,0
0
0
462,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
9,96
9,96
9,96
9,96
9,96
9,96
9,96
9,96
9,96
9,96
0,0
0,0
14,4
14,4
14,4
14,4
14,4
14,4
14,4
14,4
14,4
14,4
0,0
0,0
77,8
77,8
77,8
155,5
155,5
155,5
155,5
233,3
233,3
233,3
0,0
0,0
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
18,38
18,38
18,38
18,38
18,38
18,38
18,38
18,38
18,38
18,38
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
82,0
82,0
82,0
164,0
164,0
164,0
164,0
245,9
245,9
245,9
0,0
0,0
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
118,2
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
242,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
129,5
129,5
129,5
259,0
259,0
259,0
259,0
388,4
388,4
388,4
0,0
0,0
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
27,8
0,0
4,4
4,4
4,4
4,4
4,4
4,4
4,4
4,4
4,4
4,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
0,0
0,0
11,7
11,7
11,7
23,3
71,9
71,9
71,1
35,0
35,0
35,0
21,2
0,0
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
7,35
7,35
7,35
7,35
7,35
7,35
7,35
7,35
7,35
7,35
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
199,0
0,0
395,9
395,9
395,9
395,9
395,9
395,9
395,9
395,9
395,9
395,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 RAC
RAC
RAC
RAC
RAC
RAC
RAC
RAC
RAC
RAC
0 (x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
(x)
798,4
246,1 2536,5 2444,0 2444,0 3331,0 3611,3 3611,3 3610,5 4218,1 4218,1
4218,1
3082,5
34243,0
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RABA‐RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
0,0
0,0
99,6
144,4
1555,2
21,2
0,0
0,0
0,0
183,8
0,0
1639,6
22,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
118,8
1210,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2589,6
70,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
109,6
0,0
0,0
0,0
0,0
42,0
378,3
39,0
0,0
0,0
0,0
73,5
0,0
0,0
1,1
4954,0
0,0
0,0
0,0
37325,5
37325,5
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
San Luis
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 7
LTE.C/CORDOBA ‐ LTE.C/MENDOZA
San Luis
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 8
LTE.C/CORDOBA ‐ INT.R.P.EX R.N.148
San Luis
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 20
LTE.C/ CORDOBA ‐ INT.R.N.79 (D) (QUINES)
San Luis
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 20
INT.R.N.79 (D) (QUINES) ‐ LTE.C/SAN JUAN
San Luis
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 79
INT.R.N.20 (QUINES) ‐ LTE.C/LA RIOJA San Luis
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 146
INT.R.N.20 (LUJAN) ‐ INT.EX R.N.147 San Luis
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 146
INT.EX R.N.147 ‐ LTE.C/MENDOZA
San Luis
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 147
INT.R.N.20 (LUJAN) ‐ INT.R.N.7 San Luis
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 188
QUETREQUÉN ‐ UNION
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
211,58 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
33,08 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
51,55 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
147,15 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
40,48 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
118 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
103,52 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
127,96 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
130,27 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
2016
317,7
0,0
0,0
0,0
0,0
309,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
15,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
324,2
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
15,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
15,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
3,6
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
3,6
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
87,3
87,3
87,3
87,3
87,3
87,3
87,3
87,3
87,3
87,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,8
11,8
11,8
11,8
11,8
11,8
11,8
11,8
11,8
11,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 118,48 118,48 118,48 118,48 118,48 118,48 118,48 118,48 118,48
118,48
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
33,8
33,8
33,8
67,6
67,6
67,6
67,6
101,4
101,4
101,4
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
18,52
18,52
18,52
18,52
18,52
18,52
18,52
18,52
18,52
18,52
0,0
0,0
16,9
16,9
16,9
16,9
16,9
16,9
16,9
16,9
16,9
16,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
12,45
12,45
12,45
12,45
12,45
12,45
12,45
12,45
12,45
12,45
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
33,9
33,9
33,9
33,9
33,9
33,9
33,9
33,9
33,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 (*)
25,00
25,00
25,00
25,00
25,00
25,00
25,00
25,00
25,00
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
330,6
0,0
308,1
366,9
366,9
400,7
400,7
400,7
400,7
434,5
434,5
434,5
3948,6
673,4
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
1499,5
0,0
117,6
0,0
0,0
0,0
1184,8
0,0
675,9
9,2
0,0
0,0
0,0
185,2
168,7
0,0
5,7
0,0
0,0
0,0
124,5
0,0
0,0
16,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,1
0,0
0,0
0,0
0,0
304,9
0,0
58,2
0,0
0,0
0,0
225,0
0,0
0,0
14,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
14,5
0,0
0,0
0,0
0,0
4622,0
4622,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
LTE.C/ S.DEL ESTERO ‐ B/N R.N.38 (ACC.SUR A TUCUMAN)
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
B/N R.N.38 (ACC.SUR A TUCUMAN) ‐ B/N R.P.347 (EL CADILL
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
B/N R.P.347 (EL CADILLAL) ‐ LTE.C/SALTA
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 38
LTE.C/CATAMARCA/ INT.R.N.64 (D) ‐ INT.R.N.1V38
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 38
INT.R.N.1V38 ‐ A/N R.N.9 (CANAL SAN CAYETANO)
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1V38
RIO MARAPA ‐ CONCEPCION
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1V38
CONCEPCION ‐ INT.R.N.38
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
RIO LAS CUEVAS ‐ LTE.C/SALTA
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 65
INT.R.N.38 (CONCEPCION) ‐ ALPACHIRI Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 65
ALPACHIRI ‐ LTE.C/CATAMARCA Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 157
INT.R.P.89 (D)/ACC.A FRIAS (I) ‐ INT.R.P.329 (I) (MONTEAGU
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
65,28 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
26,25 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
56,44 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
117,1 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
28,56 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
30,5 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
51,11 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
140,37 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
18,32 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
29,53 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
128,93 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
2015
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
48,7
0,0
0,4
0,0
0,0
51,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,9
0,0
0,0
0,0
0,0
12,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
81,5
0,0
0,0
8,7
0,0
0,0
0,0
0,0
8,1
0,0
19,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
56,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
10,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
5,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2,4
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
63,4
0
0
0,0
0,0
10,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
9,5
0,0
18,7
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
18,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
5,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
6,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
11,7
0,0
66,7
66,7
66,7
133,4
133,4
133,4
133,4
200,1
200,1
200,1
0,0
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
36,56
36,56
36,56
36,56
36,56
36,56
36,56
36,56
36,56
36,56
0,0
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
14,70
14,70
14,70
14,70
14,70
14,70
14,70
14,70
14,70
14,70
0,0
18,2
18,2
18,2
18,2
18,2
18,2
18,2
18,2
18,2
18,2
0,0
57,7
57,7
57,7
115,3
115,3
115,3
115,3
173,0
173,0
173,0
0,0
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
31,61
31,61
31,61
31,61
31,61
31,61
31,61
31,61
31,61
31,61
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
10,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
7,37
7,37
7,37
7,37
7,37
7,37
7,37
7,37
7,37
7,37
0,0
19,1
19,1
19,1
19,1
19,1
19,1
19,1
19,1
19,1
19,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
12,34
12,34
12,34
12,34
12,34
12,34
12,34
12,34
12,34
12,34
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
4,42
4,42
4,42
4,42
4,42
4,42
4,42
4,42
4,42
4,42
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
7,13
7,13
7,13
7,13
7,13
7,13
7,13
7,13
7,13
7,13
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
MONTO
117,0
1333,7
37,4
0,0
0,0
0,0
365,6
221,1
0,0
41,3
0,0
0,0
0,0
147,0
244,1
1153,1
31,4
0,0
0,0
0,0
316,1
0,0
0,0
147,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
53,0
0,0
0,0
0,0
0,0
99,8
0,0
8,5
0,0
144,9
0,0
73,7
191,2
0,0
47,2
0,0
0,0
0,0
123,4
0,0
0,0
39,5
0,0
38,0
0,0
0,0
35,5
0,0
2,0
0,0
0,0
0,0
44,2
0,0
0,0
3,3
0,0
0,0
0,0
71,3
0,0
0,0
35,8
0,0
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 157
INT.R.P.329 (I) (MONTEAGUDO) ‐ INT.R.P.322 (I) (ACC.A BEL
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 157
INT.R.P.322 (I) (ACC.A BELLA VISTA) ‐ TUCUMAN
Tucumán
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A016
B/N R.N.9 ‐ ACC.A AEROPUERTO INTERNACIONAL
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Operación y mantenimiento
56,58 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
18,62 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
6,75 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
2016
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
178,3
2017
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
32,2
2018
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,7
Inversión programada
2019
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,0
19,0
19,0
38,0
38,0
38,0
38,0
57,1
57,1
57,1
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
6,9
6,9
6,9
13,8
13,8
13,8
13,8
20,7
20,7
20,7
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,63
1,63
1,63
1,63
1,63
1,63
1,63
1,63
1,63
1,63
238,2
0,0
381,2
381,2
381,2
531,5
531,5
531,5
531,5
681,7
681,7
681,7
5314,6
449,4
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al AMBA se financian con el peaje
MONTO
0,0
0,0
0,0
15,7
0,0
0,0
0,0
0,0
4,4
380,4
10,4
0,0
0,0
0,0
0,0
25,2
137,9
7,5
0,0
0,0
0,0
16,3
5764,0
5764,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
LTE.C/TUCUMAN ‐ EMP.R.N.34 (D) (P.SUP.) Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
EMP.R.N.34 (D) (P.SUP.) ‐ ACC.A METAN (D) Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
ACC.A METAN (D) ‐ EMP.R.N.34 (D) (FIN SUP.)
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
EMP.R.N.34 (D) (FIN SUP.) ‐ SALTA
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 16
LTE.C/CHACO ‐ INT.R.N.9 Y 34 Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
GARMENDIA ‐ EMP.R.N.9 (I) (P.SUP.)
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
EMP.R.N.9 (I) (FIN SUP.) ‐ LTE.C/ JUJUY Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
ACC.A SAN PEDRO DE JUJUY ‐ CALILEGUA
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
CALILEGUA ‐ INT.R.N.50 (I)
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
INT.R.N.50 (I) ‐ GENERAL MOSCONI
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
GENERAL MOSCONI ‐ INT.R.N.86 (D) (TARTAGAL) LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
55,15 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
33,15 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
95,5 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
47 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
204,63 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
117,46 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
20,51 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
46,83 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
85,78 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
94,7 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
10,31 Repavimentación
Duplicación
2015
21,4
0,0
0,0
0,0
0,0
9,0
0,0
0,0
0,0
0,0
22,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
121,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
10,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
26,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
141,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
13,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
8,2
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
10,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
26,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
105,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
12,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
7,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
Inversión programada
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
4,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
18,3
18,3
18,3
18,3
18,3
18,3
18,3
18,3
18,3
18,3
0,0
56,3
56,3
56,3
112,7
112,7
112,7
112,7
169,0
169,0
169,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
30,88
30,88
30,88
30,88
30,88
30,88
30,88
30,88
30,88
30,88
0,0
9,9
9,9
9,9
9,9
9,9
9,9
9,9
9,9
9,9
9,9
0,0
33,9
33,9
33,9
67,7
67,7
67,7
67,7
101,6
101,6
101,6
0,0
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
18,56
18,56
18,56
18,56
18,56
18,56
18,56
18,56
18,56
18,56
0,0
34,7
34,7
34,7
34,7
34,7
34,7
34,7
34,7
34,7
34,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
53,48
53,48
53,48
53,48
53,48
53,48
53,48
53,48
53,48
53,48
0,0
20,5
20,5
20,5
20,5
20,5
20,5
20,5
20,5
20,5
20,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
26,32
26,32
26,32
26,32
26,32
26,32
26,32
26,32
26,32
26,32
0,0
59,9
59,9
59,9
59,9
59,9
59,9
59,9
59,9
59,9
59,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
49,42
49,42
49,42
49,42
49,42
49,42
49,42
49,42
49,42
49,42
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
10,7
0,0
21,0
21,0
21,0
41,9
41,9
41,9
41,9
62,9
62,9
62,9
0,0
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
11,49
11,49
11,49
11,49
11,49
11,49
11,49
11,49
11,49
11,49
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
47,8
47,8
47,8
95,7
95,7
95,7
95,7
143,5
143,5
143,5
0,0
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
2,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,5
10,5
10,5
21,1
21,1
21,1
21,1
31,6
31,6
31,6
MONTO
203,9
1126,8
15,3
0,0
0,0
0,0
308,8
130,2
677,3
18,4
0,0
0,0
0,0
185,6
426,9
0,0
53,1
0,0
0,0
0,0
534,8
205,1
0,0
73,2
0,0
0,0
0,0
263,2
967,5
0,0
22,8
0,0
0,0
0,0
494,2
0,0
0,0
51,1
0,0
0,0
0,0
0,0
107,4
419,0
27,4
0,0
0,0
0,0
114,9
0,0
956,8
26,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
23,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
49,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
210,6
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
INT.R.N.86 (D) (TARTAGAL) ‐ LTE.C/ BOLIVIA (SALVADOR MA
54,27
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
LTE.C/TUCUMAN ‐ SAN CARLOS
48,88
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
SAN CARLOS ‐ LTE.C/JUJUY 302,6
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 50
INT.R.N.34 ‐ S.R.DE LA N.ORAN (D
20,56
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 50
S.R.DE LA N.ORAN (D) ‐ LTE.C/ BOLIVIA (AGUAS BLANCAS) 50,54
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 51
ACC.AL AEROP.EL AIBAL (I) ‐ CAMPO QUIJANO
21,78
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 51
CAMPO QUIJANO (SAL.) ‐ CHORRILLOS
23,15
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 51
CHORRILLOS ‐ STA.ROSA DE TASTIL
88,58
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 51
STA.ROSA DE TASTIL ‐ EMP.R.N.40 (F.SUP.)
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 51
EMP.R.N.40 (F.SUP.) (D) ‐ LTE.C/CHILE (PASO SICO) 8,74
90,37
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
15,5
0,0
79,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
17,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
5,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,1
0
0
0,0
7,7
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
19,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,9
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,6
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
5,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
19,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,9
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2018
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
3,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2019
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
378,9
378,9
378,9
378,9
378,9
378,9
378,9
378,9
378,9
378,9
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
73,08
73,08
73,08
73,08
73,08
73,08
73,08
73,08
73,08
73,08
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
23,4
23,4
23,4
23,4
23,4
23,4
23,4
23,4
23,4
23,4
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
5,59
5,59
5,59
5,59
5,59
5,59
5,59
5,59
5,59
5,59
0,0
29,0
29,0
29,0
29,0
29,0
29,0
29,0
29,0
29,0
29,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
21,39
21,39
21,39
21,39
21,39
21,39
21,39
21,39
21,39
21,39
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
2,11
2,11
2,11
2,11
2,11
2,11
2,11
2,11
2,11
2,11
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
113,2
113,2
113,2
113,2
113,2
113,2
113,2
113,2
113,2
113,2
MONTO
11,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
34,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
33,6
0,0
3813,7
0,0
730,8
0,0
87,2
22,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
73,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,1
0,0
0,0
0,0
0,0
75,8
0,0
2,6
0,0
272,4
0,0
55,9
289,9
0,0
9,8
0,0
0,0
0,0
213,9
28,6
0,0
1,0
0,0
17,9
0,0
21,1
0,0
0,0
10,0
0,0
1131,6
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 68
INT.R.N.40 (CAFAYATE) ‐ INT.R.P.6 (D) (LA VIÑA) 91,25
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 68
INT.R.P.6 (D) (A GUACHIPAS) ‐ EL CARRIL (ENT.)
57,6
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 68
EL CARRIL ‐ PTE.S/RIO ANCHO
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 81
LTE.C/FORMOSA ‐ INT.R.N.34 (GRAL.BALLIVIAN) Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 86
LTE.C/FORMOSA ‐ INT.R.N.34 (TARTAGAL)
Salta
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1V40
INT.R.N.51 (S.A.DE LOS COBRES) ‐ LTE.C/JUJUY
27,18
182,56
160
59,59
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
2016
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
10,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
271,5
2017
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
10,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
209,4
2018
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
20,7
Inversión programada
2019
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
21,82
21,82
21,82
21,82
21,82
21,82
21,82
21,82
21,82
21,82
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
27,8
27,8
27,8
55,5
55,5
55,5
55,5
83,3
83,3
83,3
0,0
0,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
9,0
0,0
55,0
55,0
55,0
55,0
55,0
55,0
55,0
55,0
55,0
55,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
44,09
44,09
44,09
44,09
44,09
44,09
44,09
44,09
44,09
44,09
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
200,4
200,4
200,4
200,4
200,4
200,4
200,4
200,4
200,4
200,4
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
38,64
38,64
38,64
38,64
38,64
38,64
38,64
38,64
38,64
38,64
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
14,39
14,39
14,39
14,39
14,39
14,39
14,39
14,39
14,39
14,39
341,8
0,0
1626,7
1626,7
1626,7
1824,0
1824,0
1824,0
1824,0
2021,3
2021,3
2021,3
18240,4
843,4
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
218,2
0,0
0,0
10,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
555,3
30,2
0,0
0,0
0,0
0,0
581,5
0,0
32,7
0,0
0,0
0,0
440,9
0,0
0,0
15,5
0,0
2003,5
0,0
386,4
0,0
0,0
6,6
0,0
0,0
0,0
143,9
19083,8
19083,8
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
LTE.C/CORRIENTES ‐ ACC.A AEROPUERTO
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
ACC.A AEROPUERTO ‐ INT.R.N.105 (D)
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
INT.R.N.105 (D) ‐ INT.R.P.206 (D) (ACC.A GARUPA)
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
INT.R.P.206 (D) (ACC.A GARUPA) ‐ INT.R.P.210 (SAN IGNACIO
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
INT.R.P.210 (SAN IGNACIO) ‐ ELDORADO (SAL.) Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
ELDORADO (SAL.) ‐ INT.R.N.101 (D) (A CATARATAS) Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
INT.R.N.101 (A CATARATAS) ‐ PUERTO IGUAZU
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
PUERTO IGUAZU (ENT) ‐ PUERTO IGUAZU (SAL)
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
PUERTO IGUAZU(SAL) ‐ ACC.A PUENTE INTERNACIONAL Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
ACC.A PTE.INT.(TANCREDO NEVES) ‐ LTE.C/BRASIL LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
11,42 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
12,28 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
4,68 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
45,32 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
145,04 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
85,75 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
4,27 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
2,05 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
2,56 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
2,9 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
36,1
0,0
0,0
0,2
0,0
0,0
0,0
60,9
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,9
0,0
0,0
0,0
0,0
15,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
42,2
0
0
0,0
0,0
0,3
0,0
0,0
0
0
0,0
71,1
1,2
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
10,4
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
17,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
41,9
0
0
0,0
0,0
0,3
0,0
0,0
0
0
0,0
70,6
1,2
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
10,4
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
8,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
39,9
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
67,2
0,2
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
1,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
12,4
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
62,5
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
4,23
4,23
4,23
4,23
4,23
4,23
4,23
4,23
4,23
4,23
0,0
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
4,54
4,54
4,54
4,54
4,54
4,54
4,54
4,54
4,54
4,54
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
1,73
1,73
1,73
1,73
1,73
1,73
1,73
1,73
1,73
1,73
0,0
17,9
17,9
17,9
17,9
17,9
17,9
17,9
17,9
17,9
17,9
27,5
33,0
33,0
33,0
66,0
66,0
66,0
66,0
99,1
99,1
99,1
0,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
5,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
16,77
16,77
16,77
16,77
16,77
16,77
16,77
16,77
16,77
16,77
0,0
63,3
63,3
63,3
63,3
63,3
63,3
63,3
63,3
63,3
63,3
0,0
148,2
148,2
148,2
296,3
296,3
296,3
296,3
444,5
444,5
444,5
0,0
8,1
8,1
8,1
8,1
8,1
8,1
8,1
8,1
8,1
8,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0 PEAJE
0
53,66
53,66
53,66
53,66
53,66
53,66
53,66
53,66
53,66
53,66
0,0
32,1
32,1
32,1
32,1
32,1
32,1
32,1
32,1
32,1
32,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
31,73
31,73
31,73
31,73
31,73
31,73
31,73
31,73
31,73
31,73
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
4,4
4,4
4,4
8,7
8,7
8,7
8,7
13,1
13,1
13,1
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0 PEAJE
0
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,3
0,3
0,3
0,6
0,6
0,6
0,6
0,9
0,9
0,9
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0 PEAJE
0
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
1,07
MONTO
21,0
0,0
3,2
0,0
0,0
0,0
42,3
64,3
0,0
16,4
0,0
172,5
0,0
45,4
24,5
0,0
8,1
0,0
0,0
0,0
17,3
178,8
1020,0
54,0
0,0
0,0
0,0
167,7
632,9
2963,3
112,0
0,0
0,0
0,0
536,6
320,7
0,0
65,8
0,0
0,0
0,0
317,3
16,0
87,2
2,4
0,0
0,0
0,0
15,8
7,7
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
7,6
5,3
5,7
1,4
0,0
0,0
0,0
9,5
9,5
0,0
3,2
0,0
0,0
0,0
10,7
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 14
LTE.C/CORRIENTES ‐ INT.R.P.8 (A CAMPO GRANDE) Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 14
INT.R.P.8 (A C.GRANDE) ‐ INT.R.P.20 (I)
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 14
INT.R.P.20 (I) ‐ INT.R.P.17 (I) (DOS HERMANAS)
Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 14
INT.R.P.17 (I) ‐ INT.R.N.101 (I) (BERNARDO DE IRIGOYEN) Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 101
INT.R.N.14 (B.DE IRIGOYEN) ‐ INT.R.P.19 (I) (DESEADO) Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 101
INT.R.P.19 (I) (DESEADO) ‐ ACC.A AEROP.IGUAZU (I) Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 101
ACC.A AEROP.IGUAZU (I) ‐ INT.R.N.12 Misiones
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 105
INT.R.N.12 ‐ INT.R.N.14 LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
130,33 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
142,31 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
60,31 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
10,79 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
88,9 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
43,94 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
6,28 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
34,84 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
4,3
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
2017
2018
5,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
128,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,3
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
285,6
1,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
127,3
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,3
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
271,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
121,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
239,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
18,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,7
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
96,3
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
109,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
8,74
8,74
8,74
8,74
8,74
8,74
8,74
8,74
8,74
8,74
0,0
0,0
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,56
1,56
1,56
1,56
1,56
1,56
1,56
1,56
1,56
1,56
0,0
0,0
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
29,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
12,88
12,88
12,88
12,88
12,88
12,88
12,88
12,88
12,88
12,88
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
6,37
6,37
6,37
6,37
6,37
6,37
6,37
6,37
6,37
6,37
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,91
0,0
0,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
0,0
0,0
35,6
35,6
35,6
71,2
71,2
71,2
71,2
106,8
106,8
106,8
0,0
0,0
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
5,05
5,05
5,05
5,05
5,05
5,05
5,05
5,05
5,05
5,05
245,7
27,5
599,4
599,4
599,4
820,8
820,8
820,8
820,8 1042,2 1042,2 1042,2
1165,5
8208,0
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
11,1
0,0
36,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
39,6
0,0
0,0
0,0
0,0
197,4
0,0
6,7
0,0
505,3
0,0
87,4
35,3
0,0
1,2
0,0
0,0
0,0
15,6
290,9
0,0
9,9
0,0
0,0
0,0
128,8
0,0
0,0
6,0
0,0
38,1
0,0
63,7
10,3
0,0
1,7
0,0
0,0
0,0
9,1
130,3
711,8
19,4
0,0
0,0
0,0
50,5
9373,5
9373,5
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 5
LTE.C/BUENOS AIRES ‐ INT.R.N.35 (STA.ROSA)
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 35
LTE.C/BUENOS AIRES ‐ INT.R.P.18
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 35
INT.R.P.18 ‐ INT.R.P.102 (I) (CASTEX) La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 35
INT.R.P.102 (I) (CASTEX) ‐ LTE.C/CORDOBA La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 143
INT.R.N.35 ‐ QUETREQUEN
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 143
INT.R.P.20 (I) ‐ INT.R.N.151 (I) (ALGARROBO DEL AGUILA) La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 143
INT.R.N.151 (I) ‐ LTE.C/MENDOZA
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 151
LTE.C/RIO NEGRO ‐ INT.R.P.14
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 151
INT.R.P.14 ‐ INT.R.N.143 (ALGARROBO DEL AGUILA) La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 152
INT.R.N.35 ‐ INT.R.N.143 (D) (EL CARANCHO) La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 152
INT.R.N.143 (D) (EL CARANCHO) ‐ LTE.C/RIO NEGRO (CASA D
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
84,5 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
125,63 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
134,34 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
99,7 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
55,97 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
190,54 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
57,55 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
119,64 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
45,93 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
72,06 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
217,84 Repavimentación
2015
17,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
4,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
10,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
1,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
5,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
17,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
31,27 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
238,6
238,6
238,6
238,6
238,6
238,6
238,6
238,6
238,6
238,6
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
27,61
27,61
27,61
27,61
27,61
27,61
27,61
27,61
27,61
27,61
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
71,3
71,3
71,3
71,3
71,3
71,3
71,3
71,3
71,3
71,3
MONTO
34,0
0,0
23,5
0,0
0,0
0,0
31,3
0,0
0,0
22,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
74,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
35,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
21,2
0,0
2385,9
0,0
276,1
0,0
0,0
6,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,0
0,0
0,0
0,0
0,0
712,9
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 154
INT.R.N.35 ‐ QUETREQUEN
136,48
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 188
LTE.C/BS AS. ‐INT.R.N.35
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 188
INT.R.N.35 ‐ QUETREQUEN
23,69
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 232
INT.R.N.152 (PUELCHES) ‐ LTE.C/RIO NEGRO
75,23
La Pampa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº V143
INT.R.P.10 ‐ INT.R.N.143 (SANTA ISABEL) 80,6
12,1
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
2,8
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
7,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
21,3
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
8,4
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
31,57
31,57
31,57
31,57
31,57
31,57
31,57
31,57
31,57
31,57
6,2
0,0
41,9
41,9
41,9
41,9
41,9
41,9
41,9
41,9
41,9
41,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
19,78
19,78
19,78
19,78
19,78
19,78
19,78
19,78
19,78
19,78
0,0
0,0
26,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
29,82 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
24,6
24,6
24,6
24,6
24,6
24,6
24,6
24,6
24,6
24,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,90
10,90
10,90
10,90
10,90
10,90
10,90
10,90
10,90
10,90
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
38,0
0,0
595,1
490,7
490,7
490,7
490,7
490,7
490,7
490,7
490,7
490,7
67,7
5011,1
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
27,0
0,0
0,0
0,0
315,7
433,6
0,0
15,2
0,0
0,0
0,0
197,8
26,4
0,0
9,0
0,0
0,0
0,0
29,8
0,0
0,0
2,6
0,0
0,0
0,0
0,0
246,2
0,0
8,4
0,0
0,0
0,0
109,0
0,0
0,0
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
5078,8
5078,8
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 38
LTE.C/CORDOBA/INT.R.N.77 (I) ‐ EMP.R.N.79 (I) (P.SUP.) La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 38
EMP.R.N.79 (I) (P.SUP.) ‐ ACC.A LA RIOJA (I) La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 38
ACCESO A LA RIOJA (I) ‐ INT.R.N.75 (I)
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 38
INT.R.N.75 (I) ‐ LTE.C/CATAMARCA La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
LTE.C/ SAN JUAN ‐ PUERTO ALEGRE
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
PUERTO ALEGRE ‐ INICIO PAVIMENTO
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INICIO PAVIMENTO ‐ INT.R.N.74 (D) (NONOGASTA) La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.N.74 (D) (NONOGASTA) ‐ EMPR.N.60 (P.SUP.) La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 73
INT.R.N.75 ‐ PAMPA DE LA VIUDA
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 73
PAMPA DE LA VIUDA ‐ SIERRA DE VELAZCO
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 73
SIERRA DE VELAZCO ‐ INT.R.N.40
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
76,78 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
135,98 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
5,15 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
77,25 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
97,18 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
24,43 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
24,57 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
142,31 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
18,45 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
30 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
26 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
162,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
42,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
302,7
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2016
2017
2018
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
7,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
6,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
110,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
49,9
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
353,4
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
1,2
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
8,3
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
351,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
334,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
284,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
25,3
25,3
25,3
25,3
25,3
25,3
25,3
25,3
25,3
25,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
11,19
11,19
11,19
11,19
11,19
11,19
11,19
11,19
11,19
11,19
0,0
30,2
30,2
30,2
30,2
30,2
30,2
30,2
30,2
30,2
30,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
14,08
14,08
14,08
14,08
14,08
14,08
14,08
14,08
14,08
14,08
0,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
3,54
3,54
3,54
3,54
3,54
3,54
3,54
3,54
3,54
3,54
0,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
3,56
3,56
3,56
3,56
3,56
3,56
3,56
3,56
3,56
3,56
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
2,67
2,67
2,67
2,67
2,67
2,67
2,67
2,67
2,67
2,67
0,0
9,8
9,8
9,8
9,8
9,8
9,8
9,8
9,8
9,8
9,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0
4,35
4,35
4,35
4,35
4,35
4,35
4,35
4,35
4,35
4,35
0,0
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
8,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
29,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,7
0,0
0,0
0,0
0,0
252,8
0,0
8,6
0,0
0,0
0,0
111,9
313,4
0,0
9,7
0,0
0,0
0,0
140,8
80,0
0,0
1,4
0,0
273,5
0,0
35,4
80,4
0,0
2,1
0,0
0,0
0,0
35,6
0,0
100,9
15,8
0,0
0,0
0,0
0,0
60,4
0,0
2,1
0,0
0,0
0,0
26,7
98,2
0,0
3,3
0,0
1626,1
0,0
43,5
85,1
0,0
2,9
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 74
INT.R.N.38 ‐ LOS COLORADOS
33,25
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 74
LOS COLORADOS ‐ INT.R.N.40 (NONOGASTA) 79,79
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 76
INT.R.N.150 (LOS BALDECITOS) ‐ INT.R.N.40 (VA.UNION)
112,63
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 76
INT.R.N.40 (VILLA UNION) ‐ ALTO JAGÜE
106,37
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 76
ALTO JAGÜE ‐ LTE.C/CHILE (PIRCAS NEGRAS)
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 77
INT.R.N.79 (D.TELLO) ‐ INT.R.N.38 La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 78
INT.R.N.40 ‐ LTE.C/CATAMARCA
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 79
LTE.C/SAN LUIS ‐ INT.R.N.77 (D) (D.TELLO) La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 79
INT.R.N.77 (D) (D.TELLO) ‐ EMP.R.N.38 (P.SUP.)
102,06
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 79
EMP.R.N.38 (F.SUP.) ‐ INT.R.N.60 124,39
La Rioja
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 141
INT.R.N.79 ‐ LTE.C/SAN JUAN
166
102,51
89
96,92
81,96
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
55,4
0,0
0,0
0,0
0,0
124,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
2017
2018
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
55,4
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
145,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
66,5
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
144,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
66,5
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
137,3
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
66,5
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
3,77
3,77
3,77
3,77
3,77
3,77
3,77
3,77
3,77
3,77
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
34,8
34,8
34,8
34,8
34,8
34,8
34,8
34,8
34,8
34,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
66,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
15,41
15,41
15,41
15,41
15,41
15,41
15,41
15,41
15,41
15,41
0,0
54,3
54,3
54,3
54,3
54,3
54,3
54,3
54,3
54,3
54,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
24,05
24,05
24,05
24,05
24,05
24,05
24,05
24,05
24,05
24,05
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
27,6
27,6
27,6
27,6
27,6
27,6
27,6
27,6
27,6
27,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
12,90
12,90
12,90
12,90
12,90
12,90
12,90
12,90
12,90
12,90
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
37,7
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
12,5
0,0
0,0
0,0
0,0
348,1
0,0
7,8
0,0
377,0
0,0
154,1
543,3
0,0
18,5
0,0
551,1
0,0
240,5
0,0
0,0
11,4
0,0
0,0
0,0
0,0
276,3
0,0
9,9
0,0
0,8
0,0
129,0
0,0
0,0
10,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,3
0,0
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
13,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PROVINCIA
La Rioja
SECTOR
Transporte
SUBSECTOR
Vial
DESCRIPCION
Ruta Nac Nº 150
TRAMO
INT.R.N.38 (PATQUIA) ‐PQUE.NAC.ISCHIGUALASTO (P.INT.) LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
106,17 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2016
2017
2018
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
728,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
571,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
538,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
351,3
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
700,6
66,5
328,6
328,6
328,6
328,6
328,6
328,6
328,6
328,6
328,6
328,6
2955,8
3286,3
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al AMBA se financian con el peaje
MONTO
0,0
9,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,8
0,0
0,0
0,0
0,0
6242,1
6242,1
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Formosa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
INT.R.P.1 (I) ‐ LTE.C/PARAGUAY (PTE.LOYOLA)
Formosa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 81
INT.R.N.11 ‐ LTE.C/SALTA
Formosa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 86
INT.R.N.11 ‐ GRAL.GÜEMES
Formosa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 86
GRAL.GÜEMES ‐ GUADALCAZAR
Formosa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 86
GUADALCAZAR ‐ SAN MARTIN
Formosa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 95
LTE.C/CHACO ‐ INT.R.N.86 (VA.GRAL.GUEMES)
Formosa
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A011
INT.R.N.11 (CLORINDA) ‐ PUERTO PILCOMAYO
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
152,17 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
497,18 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
153,38 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
290,5 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
122,82 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
123,44 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
11,13 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
3,4
66,5
40,1
2016
2017
2018
0,0
0,0
0,7
71,2
46,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,9
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
109,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
238,5
0,0
0,0
0,0
0,0
46,5
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
108,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
165,5
0,0
0,0
0,0
0,0
44,3
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,4
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
103,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
156,7
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
41,1
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
55,9
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
97,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
47,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
20,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
158,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
72,04 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
44,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
22,23 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
95,1
95,1
95,1
95,1
95,1
95,1
95,1
95,1
95,1
95,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
42,09
42,09
42,09
42,09
42,09
42,09
42,09
42,09
42,09
42,09
0,0
0,0
40,2
40,2
40,2
40,2
40,2
40,2
40,2
40,2
40,2
40,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
93,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
17,80
17,80
17,80
17,80
17,80
17,80
17,80
17,80
17,80
17,80
5,8
0,0
31,7
31,7
31,7
31,7
31,7
31,7
31,7
31,7
31,7
31,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
17,89
17,89
17,89
17,89
17,89
17,89
17,89
17,89
17,89
17,89
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
218,5
20,1
606,3
262,3
262,3
262,3
262,3
262,3
262,3
262,3
262,3
262,3
896,2
2966,8
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
47,0
0,0
46,3
137,7
238,8
0,0
0,0
158,8
0,0
55,3
0,0
40,4
0,0
72,0
44,0
0,0
17,1
0,0
0,0
0,0
22,2
950,7
0,0
32,3
0,0
0,0
0,0
420,9
402,0
0,0
13,7
0,0
469,4
0,0
178,0
322,5
0,0
13,7
0,0
0,0
0,0
178,9
0,0
0,0
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
3863,0
3863,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
LTE.C/BUENOS AIRES ‐ A/N.R.N.14 (CEIBAS)
Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
A/N.R.N.14 (CEIBAS) ‐ GALARZA
Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
GALARZA ‐NOGOYA Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
NOGOYA ‐ INT.R.N.131 (I)
Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
INT.R.N.131 (I) ‐ INT.R.N.127 (D) Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
INT.R.N.127 (D) ‐ LTE.C/CORRIENTES Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 14
B/N R.N.12 (CEIBAS) ‐ LTE.C/CORRIENTES
Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 18
INT.R.N.12 ‐ INT.R.N.14 Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 127
INT.R.N.12 ‐ INT.R.N.14 (D) Y R.N.119 (I)
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
47,99 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
117,14 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
83,92 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
58,15 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
91,65 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
135,49 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
343,18 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
226,71 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
260,14 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
664,5
18,3
0,0
0,0
113,1
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
2017
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
775,8
1,8
0,0
0,0
0
0
189,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
770,3
0,0
0,0
0,0
0
0
144,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
733,6
0,0
0,0
0,0
0
0
53,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
31,4
31,4
31,4
31,4
31,4
31,4
31,4
31,4
31,4
31,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
7,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
26,87
26,87
26,87
26,87
26,87
26,87
26,87
26,87
26,87
26,87
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
5,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
128,9
128,9
128,9
128,9
128,9
128,9
128,9
128,9
128,9
128,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
38,2
38,2
38,2
38,2
38,2
38,2
38,2
38,2
38,2
38,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0 192,18 192,18 192,18 192,18 192,18 192,18 192,18 192,18 192,18 192,18
0,0
40,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 PEAJE
0 126,96 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
MONTO
314,1
0,0
74,7
0,0
0,0
0,0
268,7
0,0
0,0
32,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
23,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
51,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
15,1
0,0
0,0
0,0
0,0
1289,1
0,0
381,6
0,0
0,0
0,0
1921,8
40,7
2944,2
83,1
0,0
0,0
0,0
127,0
500,1
0,0
28,9
0,0
0,0
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 130
INT.R.N.14 ‐ INT.R.P.20 (ACC.A VILLAGUAY) Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 131
PUERTO DIAMANTE ‐ INT.R.N.12 Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 135
INT.R.N.14 ‐ LTE.C/URUGUAY (PTE.INT.GRAL.ARTIGAS)
Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 136
INT.R.N.14 ‐ LTE.C/URUGUAY (PTE.INT.LIB.G.S.MARTIN) Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 174
LTE.C/SANTA FE ‐ INT.R.P.11 (VICTORIA)
Entre Rios
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A015
INT.R.N.14 ‐ ACC. A REP. SALTO GRANDE LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
82,27 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
40,92 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
14,65 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
42,42 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
58 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
14,73 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
2017
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
966,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
914,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
787,2
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
8,20
8,20
8,20
8,20
8,20
8,20
8,20
8,20
8,20
8,20
0,0
0,0
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
13,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,24
10,24
10,24
10,24
10,24
10,24
10,24
10,24
10,24
10,24
0,0
0,0
30,4
30,4
30,4
30,4
30,4
30,4
30,4
30,4
30,4
30,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0 PEAJE
0
32,48
32,48
32,48
32,48
32,48
32,48
32,48
32,48
32,48
32,48
0,0
0,0
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
4,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0 PEAJE
0
8,25
8,25
8,25
8,25
8,25
8,25
8,25
8,25
8,25
8,25
795,9
0,0
740,6
572,9
572,9
572,9
572,9
572,9
572,9
572,9
572,9
572,9
3464,4
5897,0
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
0,0
22,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,4
0,0
0,0
0,0
0,0
47,9
0,0
4,1
0,0
0,0
0,0
82,0
138,8
0,0
11,8
0,0
0,0
0,0
102,4
303,7
0,0
64,5
0,0
0,0
0,0
324,8
48,2
0,0
4,1
0,0
0,0
0,0
82,5
9361,4
9361,4
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
LTE.C/ENTRE RIOS ‐ INT.R.P.25
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
INT.R.P.25 ‐ INT.R.N.123 Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
INT.R.N.123 ‐ ACC.A EMPEDRADO (I) Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
ACC.A EMPEDRADO (I) ‐ INT.R.P.20 (I) (A ITATI)
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 12
INT.R.P.20 (I) (A ITATI) ‐ LTE.C/MISIONES
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 14
LTE.C/ENTRE RIOS ‐ INT.R.N.117 (D)
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 14
INT.R.N.117 (D) ‐ INT.R.P.155
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 14
INT.R.P.155 ‐ ARROYO CUAY GRANDE
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 14
ARROYO CUAY GRANDE ‐ LTE.C/MISIONES
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 117
INT.R.N.14 ‐ LTE.C/BRASIL (PTE.INT.PRES.VARGAS/JUSTO)
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
141,07 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
82,94 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
105,8 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
112,1 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
236,32 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
153,17 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
62,65 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
101 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
123,68 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
12,88 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
2015
10,4
0,0
9,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
53,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,0
0,0
2016
12,1
0,0
11,2
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
62,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
6,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2017
6,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
41,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
6,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
45,4
45,4
45,4
45,4
45,4
45,4
45,4
45,4
45,4
45,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
20,44
20,44
20,44
20,44
20,44
20,44
20,44
20,44
20,44
20,44
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
19,8
19,8
19,8
19,8
19,8
19,8
19,8
19,8
19,8
19,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0 PEAJE
0
39,15
39,15
39,15
39,15
39,15
39,15
39,15
39,15
39,15
39,15
0,0
25,1
25,1
25,1
25,1
25,1
25,1
25,1
25,1
25,1
25,1
0,0
114,5
114,5
114,5
229,0
229,0
229,0
229,0
343,6
343,6
343,6
0,0
6,2
6,2
6,2
6,2
6,2
6,2
6,2
6,2
6,2
6,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
41,48
41,48
41,48
41,48
41,48
41,48
41,48
41,48
41,48
41,48
0,0
62,1
62,1
62,1
62,1
62,1
62,1
62,1
62,1
62,1
62,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0 PEAJE
0
87,44
87,44
87,44
87,44
87,44
87,44
87,44
87,44
87,44
87,44
0,0
40,1
40,1
40,1
40,1
40,1
40,1
40,1
40,1
40,1
40,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
8,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
56,67
56,67
56,67
56,67
56,67
56,67
56,67
56,67
56,67
56,67
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
46,3
46,3
46,3
46,3
46,3
46,3
46,3
46,3
46,3
46,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
45,76
45,76
45,76
45,76
45,76
45,76
45,76
45,76
45,76
45,76
0,0
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0
4,77
4,77
4,77
4,77
4,77
4,77
4,77
4,77
4,77
4,77
MONTO
482,5
0,0
38,3
0,0
0,0
0,0
204,4
0,0
0,0
9,2
0,0
0,0
0,0
0,0
198,4
0,0
29,4
0,0
0,0
0,0
391,5
408,6
2290,3
62,3
0,0
0,0
0,0
414,8
621,1
0,0
86,2
0,0
0,0
0,0
874,4
401,1
0,0
85,2
0,0
0,0
0,0
566,7
0,0
0,0
17,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
28,1
0,0
0,0
0,0
0,0
462,6
0,0
34,4
0,0
0,0
0,0
457,6
33,1
0,0
4,1
0,0
0,0
0,0
47,7
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 118
INT.R.N.12 ‐ INT.R.N.12
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 119
INT.R.N.14 Y 127 ‐ INT.R.N.123
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 120
INT.R.N.14 ‐ INT.R.N.12 Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 121
INT.R.N.14 ‐LTE.C/BRASIL (PTE.INT.DE LA INTEGRACION)
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 122
INT.R.N.14 ‐ YAPEYU Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 123
INT.R.P.27 ‐ INT.R.N.12 Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 123
INT.R.N.12 ‐ ARROYO SARANDI
Corrientes
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 123
ARROYO SARANDI ‐ INT.R.N.14 LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
196,06 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
109,38 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
57,51 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
8,34 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
5,94 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
30,82 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
108,18 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
75,12 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
4,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
6,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
4,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
103,7
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
6,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
4,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
66,9
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2,8
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
64,2
64,2
64,2
64,2
64,2
64,2
64,2
64,2
64,2
64,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
28,41
28,41
28,41
28,41
28,41
28,41
28,41
28,41
28,41
28,41
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,7
0,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,21
1,21
1,21
1,21
1,21
1,21
1,21
1,21
1,21
1,21
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,5
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
93,3
0,0
792,3
792,3
792,3
906,8
906,8
906,8
906,8 1021,4 1021,4
1021,4
266,6
9068,4
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
641,6
0,0
25,8
0,0
0,0
0,0
284,1
0,0
0,0
50,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,4
0,0
0,0
0,0
0,0
27,3
0,0
0,9
0,0
0,0
0,0
12,1
0,0
0,0
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
15,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
12,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,4
0,0
0,0
0,0
0,0
9335,1
9335,1
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
LAS GARZAS ‐ INT.R.N.11 Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
RESISTENCIA (ENT.) ‐ INT.R.N.16
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
INT.R.N.16 ‐ INT.R.P.90 (I)
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
INT.R.P.90 (I) ‐ TATANE
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 16
ACC.A VIADUCTO CORRIENTES ‐ ACC.A BARRANQUERAS
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 16
ACC.A BARRANQUERAS ‐ INT.R.N.11
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 16
INT.R.N.11 ‐ MAKALLE
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 16
MAKALLE ‐ INT.R.N.95 (PTE.R.S.PEÑA)
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 16
INT.R.N.95 (PTE.R.S.PEÑA) ‐ LTE.C/SGO.DEL ESTERO
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 89
INT.R.N.16 (AVIA TERAI) ‐ INT.R.P.116 (I) (QUIMILI)
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
175,04 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
5,78 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
36,97 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
97,24 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
5,5 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
12 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
42,3 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
116,55 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
142,49 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
210,66 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
183,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,5
0,0
0,0
0,0
0,0
4,3
0,0
0,0
1,6
0,0
92,1
0,0
0,0
21,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
162,7
0,0
0,0
0,0
59,5
0,0
0,0
0,0
0,0
284,7
0,0
0,0
0,0
0,0
7,9
0,0
0,0
2016
2017
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
213,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
107,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
190,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
332,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
9,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
212,2
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
106,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
27,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
9,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
202,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
101,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,7
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
47,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
56,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
64,76 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,9
5,9
5,9
11,8
11,8
11,8
11,8
17,7
17,7
17,7
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,84
0,84
0,84
0,84
0,84
0,84
0,84
0,84
0,84
0,84
0,0
16,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
37,8
37,8
37,8
75,5
75,5
75,5
75,5
113,3
113,3
113,3
0,0
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 COT
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (x)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
36,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 COT
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (x)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
2,04
2,04
2,04
2,04
2,04
2,04
2,04
2,04
2,04
2,04
0,0
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
4,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
4,44
4,44
4,44
4,44
4,44
4,44
4,44
4,44
4,44
4,44
0,0
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
15,65
15,65
15,65
15,65
15,65
15,65
15,65
15,65
15,65
15,65
0,0
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
0,0
119,1
119,1
119,1
238,1
238,1
238,1
238,1
357,2
357,2
357,2
0,0
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
43,12
43,12
43,12
43,12
43,12
43,12
43,12
43,12
43,12
43,12
0,0
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
31,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
20,65
20,65
20,65
20,65
20,65
20,65
20,65
20,65
20,65
20,65
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
MONTO
56,1
0,0
48,7
0,0
0,0
0,0
64,8
0,0
118,1
867,0
0,0
0,0
0,0
8,4
16,1
755,3
49,6
0,0
0,0
0,0
0,0
36,4
0,0
31,3
0,0
0,0
0,0
0,0
28,9
0,0
416,6
0,0
0,0
0,0
20,4
70,1
0,0
16,0
0,0
0,0
0,0
44,4
147,2
352,7
56,4
0,0
0,0
0,0
156,5
124,5
2381,2
64,8
0,0
0,0
0,0
431,2
960,0
0,0
15,8
0,0
0,0
0,0
206,5
26,9
0,0
23,4
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 95
LTE.C/SANTA FE ‐ INT.R.N.16 (PRESIDENTE R.S.PEÑA)
Chaco
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 95
INT.R.N.16 (PRESIDENTE R.S.PEÑA) ‐ LTE.C/FORMOSA (PTE.G
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
136,8 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
210,11 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
2016
2017
2018
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
28,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
880,6
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
27,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
383,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
4,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
308,9
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
47,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
23,9
0,0
56,7
56,7
56,7
56,7
56,7
56,7
56,7
56,7
56,7
56,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
30,45
30,45
30,45
30,45
30,45
30,45
30,45
30,45
30,45
30,45
849,7
0,0
605,3
431,9
431,9
594,6
594,6
594,6
594,6
757,4
757,4
757,4
6119,8
2469,4
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
15,2
0,0
0,0
0,0
0,0
650,8
0,0
23,4
0,0
0,0
0,0
304,5
8589,2
8589,2
PROVINCIA
Neuquén
Neuquén
Neuquén
Neuquén
Neuquén
Neuquén
Neuquén
Neuquén
Neuquén
Neuquén
SECTOR
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
Transporte
SUBSECTOR
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
Vial
DESCRIPCION
Ruta Nac Nº 22
Ruta Nac Nº 22
Ruta Nac Nº 22
Ruta Nac Nº 22
Ruta Nac Nº 40
Ruta Nac Nº 40
Ruta Nac Nº 40
Ruta Nac Nº 1S40
Ruta Nac Nº 231
Ruta Nac Nº 234
TRAMO
LTE.C/RIO NEGRO ‐ ACC.A PLOTTIER (D) ACC.A PLOTTIER (D) ‐ INT.R.N.237 (I) (ARROYITO)
INT.R.N.237 (I) (ARROYITO) ‐ ZAPALA (ENT.) ZAPALA (ENT.) ‐ INT.R.N.40
LTE.C/RIO NEGRO ‐ INT.R.N.231
INT.R.N.231 ‐ INT.R.N.234 (D)
INT.R.N.234 (D) ‐ LTE.C/MENDOZA
INT.R.N.40 (P.INT.) ‐ LTE.C/RIO NEGRO INT.R.N.40 ‐ LTE.C/CHILE (PASO CNAL.SAMORE)
INT.R.N.40 (A J.DE LOS ANDES) ‐INT.R.N.237
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
18,35 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
34,39 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
132,64 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
2,39 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
76,62 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
171,36 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
512,27 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
10 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
31,47 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
57,98 Repavimentación
Duplicación
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
67,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
23,0
0,0
0,0
6,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
79,2
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
78,6
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
56,2
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2020
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2016
2017
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
DNV
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
DNV
4,43
10,3
1,8
3,8
0,0
0,0
DNV
2018
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
DNV
4,43
10,3
1,8
3,8
0,0
0,0
DNV
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
2019
DNV
4,43
10,3
1,8
3,8
0,0
0,0
DNV
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
2020
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
DNV
4,43
10,3
3,6
3,8
0,0
0,0
DNV
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
2021
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
DNV
4,43
10,3
3,6
3,8
0,0
0,0
DNV
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
2022
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
DNV
4,43
10,3
3,6
3,8
0,0
0,0
DNV
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
2023
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
DNV
4,43
10,3
3,6
3,8
0,0
0,0
DNV
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
2024
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
DNV
4,43
10,3
5,4
3,8
0,0
0,0
DNV
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
2025
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
9,6
0,0
2,9
0,0
0,0
DNV
4,43
10,3
5,4
3,8
0,0
0,0
DNV
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
4,43
10,3
5,4
3,8
0,0
0,0
DNV
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
8,31
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,8
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0,58
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
DNV
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
DNV
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
DNV
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
DNV
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
DNV
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
DNV
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
DNV
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
DNV
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
DNV
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
DNV
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
163,0
0,0
5,7
0,0
0,0
123,72
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
DNV
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
2,42
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
96,1
0,0
28,6
0,0
0,0
0,0
44,3
102,6
317,5
38,2
0,0
0,0
0,0
83,1
0,0
0,0
36,9
0,0
0,0
0,0
0,0
7,8
0,0
19,9
0,0
0,0
0,0
5,8
0,0
0,0
21,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,1
0,0
23,0
0,0
0,0
1630,0
0,0
63,1
0,0
0,0
0,0
1237,2
0,0
0,0
1,1
0,0
0,0
0,0
24,2
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Neuquén
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 237
INT.R.N.22 (ARROYITO) ‐ INT.R.P.27
212,51
Neuquén
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 237
INT.R.P.27 ‐ PTE.S/LIMAY CHICO
80,69
Neuquén
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 237
PTE.S/LIMAY CHICO ‐ INT.R.N.40
67,45
Neuquén
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 242
INT.R.N.40 ‐ LTE.C/CHILE (PASO PINO HACHADO)
60,16
Neuquén
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 22/151/V22 Paso por Neuquén
15
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
9,2
0,0
0,0
2016
10,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
90,0
2017
9,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
88,4
2018
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
56,2
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,9
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
14,53
14,53
14,53
14,53
14,53
14,53
14,53
14,53
14,53
14,53
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
190,2
190,2
118,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
3,62
3,62
3,62
3,62
3,62
3,62
3,62
3,62
3,62
3,62
134,4
0,0
388,7
578,9
578,9
509,4
390,5
390,5
390,5
392,3
392,3
392,3
368,9
4404,1
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
36,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
23,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,5
0,0
0,0
0,0
0,0
196,9
0,0
15,6
0,0
0,0
0,0
145,3
0,0
0,0
0,0
499,2
0,0
0,0
36,2
4773,0
4773,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 7
LTE.C/SAN LUIS ‐ ACC.A SAN MARTIN (I) Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 7
ACC.A SAN MARTIN (I) ‐ B/N R.N.40 (P.SUP.)
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 7
EMP.R.N.40 (F.SUP.) ‐ ACC.A POTRERILLOS
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 7
ACC.A POTRERILLOS ‐ LTE.C/CHILE (TUNEL INT.CRISTO REDE
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
LTE.C/ NEUQUEN ‐ MALARGÜE (ENT.) Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
MALARGÜE (ENT.) ‐ INT.R.N.144
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.N.144 (D) (EL SOSNEADO) ‐ INT.R.N.143 (D) (PAREDITA
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.N.143 (D) (PAREDITAS) ‐ TUNUYAN (ENT.) Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
TUNUYAN (ENT.) ‐ B/N R.N.7 (P.SUP.) Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
B/N R.N.7 (P.SUP.) ‐ INT.R.P.34 (ACC.A LAVALLE) Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.P.34 (D) (ACC.A LAVALLE) ‐LTE.C/SAN JUAN LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
131,89 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
42,9 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
41,08 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
141,44 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
205,77 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
110,25 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
117,61 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
40,73 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
56,77 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
51,32 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
54,68 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
21,2
0,0
5,2
0,0
63,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
160,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
82,4
0,0
0,0
0,0
0,0
45,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
2017
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
24,7
0,0
6,1
0,0
74,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
187,6
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
16,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
53,3
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
24,5
0,0
2,5
0,0
73,7
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
186,3
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
52,9
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
3,9
0,0
0,0
0,0
70,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
177,4
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
50,4
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
27,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
82,5
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
46,9
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
13,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
7,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
73,86 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
25,9
25,9
25,9
25,9
25,9
25,9
25,9
25,9
25,9
25,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,36
10,36
10,36
10,36
10,36
10,36
10,36
10,36
10,36
10,36
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
42,0
42,0
42,0
83,9
83,9
83,9
83,9
125,9
125,9
125,9
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
62,2
62,2
62,2
62,2
62,2
62,2
62,2
62,2
62,2
62,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
49,69
49,69
49,69
49,69
49,69
49,69
49,69
49,69
49,69
49,69
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
28,40
28,40
28,40
28,40
28,40
28,40
28,40
28,40
28,40
28,40
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
7,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
13,71
13,71
13,71
13,71
13,71
13,71
13,71
13,71
13,71
13,71
0,0
20,8
20,8
20,8
20,8
20,8
20,8
20,8
20,8
20,8
20,8
27,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
8,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0
12,39
12,39
12,39
12,39
12,39
12,39
12,39
12,39
12,39
12,39
0,0
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
0,0
55,9
55,9
55,9
111,7
111,7
111,7
111,7
167,6
167,6
167,6
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
13,2
0,0
73,3
0,0
0,0
0,0
73,9
259,3
0,0
66,8
0,0
0,0
0,0
103,6
0,0
839,3
22,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
39,3
0,0
0,0
0,0
0,0
696,2
0,0
36,7
0,0
308,8
0,0
496,9
0,0
0,0
12,3
0,0
0,0
0,0
0,0
384,9
0,0
13,1
0,0
794,3
0,0
284,0
0,0
0,0
22,6
0,0
0,0
0,0
0,0
212,3
98,4
75,7
0,0
0,0
0,0
137,1
207,8
276,6
79,9
0,0
0,0
0,0
123,9
238,6
1117,2
15,2
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 142
CERCANIAS DE GUSTAVO ANDRE ‐ LTE.C/ SAN JUAN
75,97
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 143
LTE.C/LA PAMPA ‐ INT.R.P.213 (D) (ACC.A CARMENSA)
106,85
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 143
INT.R.P.123 (D) ‐ INT.R.N.144 (I) 103,81
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 143
INT.R.N.144 (I) ‐ SAN RAFAEL (SAL.) Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 143
SAN RAFAEL (SAL.) ‐INT.R.N.40 (PAREDITAS)
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 144
INT.R.N.143 ‐ INT.R.N.40 72,98
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 145
INT.R.N.40 (B.BLANCAS) ‐ LTE.C/CHILE (Pº PEHUENCHE) 75,74
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 146
GENERAL ALVEAR (ENT.) ‐ INT.R.N.143 Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 146
MONTE COMAN (ENT.) ‐ INT.R.N.143 (SAN RAFAEL)
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 149
INT.R.N.7 (USPALLATA) ‐ EA.SAN ALBERTO
11,2
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 149
EA.SAN ALBERTO ‐ LTE.C/SAN JUAN
48,9
9,89
105,06
117,48
56,11
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
30,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
5,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
35,1
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2017
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
1,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
34,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2018
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
33,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
30,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
13,21
13,21
13,21
13,21
13,21
13,21
13,21
13,21
13,21
13,21
0,0
24,9
24,9
24,9
24,9
24,9
24,9
24,9
24,9
24,9
24,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
18,35
18,35
18,35
18,35
18,35
18,35
18,35
18,35
18,35
18,35
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
2,39
2,39
2,39
2,39
2,39
2,39
2,39
2,39
2,39
2,39
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
24,8
24,8
24,8
24,8
24,8
24,8
24,8
24,8
24,8
24,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
18,29
18,29
18,29
18,29
18,29
18,29
18,29
18,29
18,29
18,29
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
2,70
2,70
2,70
2,70
2,70
2,70
2,70
2,70
2,70
2,70
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
132,1
248,6
0,0
8,4
0,0
0,0
0,0
183,5
0,0
0,0
11,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
28,9
0,0
0,0
0,0
0,0
32,4
0,0
2,7
0,0
0,0
0,0
23,9
0,0
0,0
29,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,1
0,0
0,0
0,0
0,0
247,9
0,0
8,4
0,0
170,0
0,0
182,9
0,0
0,0
13,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,2
0,0
0,0
0,0
0,0
36,7
0,0
1,2
0,0
0,0
0,0
27,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 188
UNION ‐ GENERAL ALVEAR (ENT.) Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 188
GENERAL ALVEAR (ENT.) ‐ INT.R.N.143 Mendoza
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 188
INT.R.N.143 ‐ INT.R.N.40 (MALARGUE)
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
168,76 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
1,06 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
222,68 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2016
2017
2018
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
16,1
0
0
418,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
15,9
0
0
392,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
15,2
0
0
350,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
187,3
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
61,2
61,2
61,2
61,2
61,2
61,2
61,2
61,2
61,2
61,2
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
11,81
11,81
11,81
11,81
11,81
11,81
11,81
11,81
11,81
11,81
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,26
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
53,78
53,78
53,78
53,78
53,78
53,78
53,78
53,78
53,78
53,78
426,9
33,5
792,0
705,0
705,0
802,8
802,8
802,8
802,8
900,6
900,6
900,6
1808,3
8114,7
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al AMBA se financian con el peaje
MONTO
0,0
5,4
0,0
612,3
0,0
118,1
0,0
0,0
18,8
0,0
0,0
0,0
0,0
3,5
0,0
0,6
0,0
0,0
0,0
2,6
0,0
0,0
24,8
0,0
60,9
0,0
537,8
9923,0
9923,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
LTE.C/CORDOBA ‐ EMP.R.N.64 (P.SUP.)
Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
EMP.R.N.64 ‐ T.DE RIO HONDO (SAL.) Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
TERMAS DE RIO HONDO (SAL.) ‐ LTE.C/ TUCUMAN Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 16
LTE.C/CHACO ‐ LTE.C/SALTA
Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
LTE.C/SANTA FE ‐ INT.R.P.5 (ACC.A LA BANDA)
Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
INT.R.P.5 (ACC.A LA BANDA) ‐ GARMENDIA
Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 64
INT.R.N.34 (LA BANDA) ‐ SANTIAGO DEL ESTERO (ENT.) Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 64
EMP.R.N.9 (F.SUP.) ‐ INT.R.N.38 (A RUMI PUNCO)
Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 89
INT.R.P.116 (I) (QUIMILI) ‐ INT.R.N.34 (TABOADA)
Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 98
LTE.C/SANTA FE ‐ LOS TABLEROS
Santiago del Estero
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 98
LOS TABLEROS ‐ INT.R.N.34 (ACC.A PINTO) LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
227,66 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
70,48 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
15,09 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
183,78 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
326,46 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
131,89 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
5,26 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
152,23 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
137,59 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
63,88 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
40,76 Repavimentación
Duplicación
2015
7,8
0,0
0,1
0,0
0,0
16,8
0,0
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,0
0,0
42,3
0,0
12,5
0,0
0,0
14,9
0,0
4,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
49,4
0,0
0,0
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
19,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
49,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
17,4
0,0
5,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,2
0
0
0,0
0,0
0,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
17,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
12,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
14,4
0,0
4,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
6,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
17,1
17,1
17,1
17,1
17,1
17,1
17,1
17,1
17,1
17,1
0,0
72,0
72,0
72,0
144,0
144,0
144,0
144,0
216,0
216,0
216,0
0,0
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
26,08
26,08
26,08
26,08
26,08
26,08
26,08
26,08
26,08
26,08
0,0
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
5,6
0,0
15,4
15,4
15,4
30,8
30,8
30,8
30,8
46,3
46,3
46,3
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
0,0
46,1
46,1
46,1
46,1
46,1
46,1
46,1
46,1
46,1
46,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
26,63
26,63
26,63
26,63
26,63
26,63
26,63
26,63
26,63
26,63
0,0
93,2
93,2
93,2
93,2
93,2
93,2
93,2
93,2
93,2
93,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 120,79 120,79 120,79 120,79 120,79 120,79 120,79 120,79 120,79
120,79
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,76
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
20,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
9,26
9,26
9,26
9,26
9,26
9,26
9,26
9,26
9,26
9,26
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
7,8
0,0
63,4
0,0
0,0
0,0
0,0
225,0
1440,0
40,0
0,0
0,0
0,0
260,8
56,4
308,3
4,4
0,0
0,0
0,0
55,8
565,0
0,0
32,9
0,0
0,0
0,0
266,3
978,7
0,0
105,6
0,0
0,0
0,0
1207,9
0,0
0,0
14,7
0,0
0,0
0,0
0,0
17,2
0,0
2,9
0,0
0,0
0,0
7,6
0,0
0,0
16,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
15,3
0,0
68,6
0,0
0,0
209,1
0,0
8,7
0,0
0,0
0,0
92,6
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
1,6
0,0
0,0
2016
1,9
0,0
0,0
0
0
113,3
2017
0,0
0,0
0,0
0
0
49,5
2018
0,0
0,0
0,0
0
0
0,8
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
48,8
48,8
48,8
48,8
48,8
48,8
48,8
48,8
48,8
48,8
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
5,91
5,91
5,91
5,91
5,91
5,91
5,91
5,91
5,91
5,91
151,7
0,0
543,8
543,8
543,8
631,2
631,2
631,2
631,2
718,6
718,6
718,6
315,3
6312,1
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al AMBA se financian con el peaje
MONTO
7,9
0,0
488,3
0,0
59,1
6627,4
6627,4
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 7
LTE.C/BS.AS. ‐ LTE.C/CORDOBA
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 8
LTE.C/BS.AS. ‐ LTE.C/CORDOBA
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
LTE.C/BS.AS. ‐ B/N R.N.A012
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
INT.R.N.A008 ‐ INT.R.N.A012 Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
INT.R.N.A008 ‐ INT.R.N.1V09
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1V09
B/N R.N.A008/ROSARIO (SAL.) ‐ INT.R.N.A012
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1V09
INT.R.N.A012 ‐ BELL VILLE
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
INT.R.N.A008 ‐ INT.R.N.A012 Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
SAN LORENZO ‐ INT.R.N.19 (I)
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
INT.R.N.19 ‐ SANTA FE (SAL.) Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
SANTA FE (SAL.) ‐ INT.R.P.70 (I)
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
56,17 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
118,69 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
41,2 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
9,24 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
112,87 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
27,87 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
174,42 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
11,91 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
134,3 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
15,79 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
6,72 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
34,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
72,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
43,7
0,0
4,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
40,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
84,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
22,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
51,0
0,0
3,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
13,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
69,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
7,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
25,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,0
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,1
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
29,4
29,4
29,4
29,4
29,4
29,4
29,4
29,4
29,4
29,4
0,0
57,4
57,4
57,4
114,8
114,8
114,8
114,8
172,1
172,1
172,1
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
31,46
31,46
31,46
31,46
31,46
31,46
31,46
31,46
31,46
31,46
0,0
51,8
51,8
51,8
51,8
51,8
51,8
51,8
51,8
51,8
51,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
6,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
66,47
66,47
66,47
66,47
66,47
66,47
66,47
66,47
66,47
66,47
0,0
27,0
27,0
27,0
27,0
27,0
27,0
27,0
27,0
27,0
27,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
6,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
23,07
23,07
23,07
23,07
23,07
23,07
23,07
23,07
23,07
23,07
0,0
6,1
6,1
6,1
6,1
6,1
6,1
6,1
6,1
6,1
6,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
2,23
2,23
2,23
2,23
2,23
2,23
2,23
2,23
2,23
2,23
0,0
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
65,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
17,6
17,6
17,6
17,6
17,6
17,6
17,6
17,6
17,6
17,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
63,21
63,21
63,21
63,21
63,21
63,21
63,21
63,21
63,21
63,21
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
33,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
75,21 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
6,9
6,9
6,9
6,9
6,9
6,9
6,9
6,9
6,9
6,9
0,0
16,1
16,1
16,1
32,3
32,3
32,3
32,3
48,4
48,4
48,4
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 PEAJE
0
8,84
3,81
3,81
3,81
3,81
3,81
3,81
3,81
3,81
3,81
0,0
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
MONTO
294,1
1147,6
15,6
0,0
0,0
0,0
314,6
517,9
0,0
155,2
0,0
0,0
0,0
664,7
269,7
0,0
64,1
0,0
0,0
0,0
230,7
60,5
0,0
14,4
0,0
0,0
0,0
22,3
878,8
0,0
175,7
0,0
0,0
0,0
632,1
0,0
0,0
43,4
0,0
0,0
0,0
0,0
50,0
0,0
97,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
18,5
0,0
0,0
0,0
0,0
153,5
0,0
44,8
0,0
0,0
0,0
75,2
68,9
322,6
24,6
0,0
0,0
0,0
43,1
33,9
0,0
10,5
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1V11
INT.R.N.A007 ‐ INT.R.P 70 (I) 12
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
INT.R.N.70 ‐ SAN JUSTO (SAL.) 85,13
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 11
SAN JUSTO (SAL.) ‐ LAS GARZAS 258,68
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 19
INT.R.N.11 ‐ LTE.C/CORDOBA
127,19
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 33
INT.R.N.7 ‐ INT.R.N.A012
232,95
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 33
INT R.N.A012 ‐ INT.R.N.9
26,31
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
B/N.R.N.A008 ‐ INT.R.N.A012 13,95
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
INT.R.N.A012 ‐ A/N R.N.19
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
A/N R.N.19‐ INT.R.P.13 57,89
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
INT.R.P.13 ‐ INT.R.P.39 96,12
174,73
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
12,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
0,0
0,0
58,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
57,3
0,0
0,5
0,0
0,0
20,4
349,2
0,2
0,0
0,0
46,2
0,0
3,2
0,0
0,0
Inversión programada
2016
2017
2018
2019
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
14,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2,2
0,0
0,0
0
0
68,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
9,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
66,9
0,0
0,6
0,0
0,0
0
0
0,0
407,7
0,3
0,0
0,0
0
0
4,5
0,0
3,7
0,0
0,0
0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
14,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2,2
0,0
0,0
0
0
68,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
9,2
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,6
0,0
0,0
0
0
0,0
404,9
0,3
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
3,7
0,0
0,0
0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,4
0,0
0,0
0
0
10,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
8,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,1
0,0
0,0
0
0
0,0
385,6
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,6
0,0
0,0
0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
5,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
358,4
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
3,76
1,62
1,62
1,62
1,62
1,62
1,62
1,62
1,62
1,62
0,0
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
2,90
6,72
6,72
6,72
6,72
6,72
6,72
6,72
6,72
6,72
0,0
29,9
29,9
29,9
29,9
29,9
29,9
29,9
29,9
29,9
29,9
0,0
87,0
87,0
87,0
173,9
173,9
173,9
173,9
260,9
260,9
260,9
0,0
4,7
4,7
4,7
4,7
4,7
4,7
4,7
4,7
4,7
4,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
47,67
47,67
47,67
47,67
47,67
47,67
47,67
47,67
47,67
47,67
0,0
82,3
82,3
82,3
82,3
82,3
82,3
82,3
82,3
82,3
82,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
7,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 144,86 144,86 144,86 144,86 144,86 144,86 144,86 144,86 144,86
144,86
0,0
58,2
58,2
58,2
58,2
58,2
58,2
58,2
58,2
58,2
58,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
7,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
71,23
71,23
71,23
71,23
71,23
71,23
71,23
71,23
71,23
71,23
0,0
33,6
33,6
33,6
33,6
33,6
33,6
33,6
33,6
33,6
33,6
238,0
238,0
475,9
475,9
475,9
475,9
713,9
713,9
713,9
0,0
238,0
0,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
13,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0 130,45 130,45 130,45 130,45 130,45 130,45 130,45 130,45 130,45
130,45
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
26,9
26,9
26,9
53,8
53,8
53,8
53,8
80,6
80,6
80,6
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
14,3
14,3
14,3
28,5
28,5
28,5
28,5
42,8
42,8
42,8
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
25,5
25,5
25,5
25,5
25,5
25,5
25,5
25,5
25,5
25,5
0,0
178,5
178,5
178,5
357,0
357,0
357,0
357,0
535,5
535,5
535,5
0,0
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
9,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
97,85
97,85
97,85
97,85
97,85
97,85
97,85
97,85
97,85
97,85
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
175,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
32,42
32,42
32,42
32,42
32,42
32,42
32,42
32,42
32,42
32,42
0,0
25,8
25,8
25,8
25,8
25,8
25,8
25,8
25,8
25,8
25,8
196,4
196,4
196,4
294,6
294,6
294,6
0,0
98,2
98,2
98,2
196,4
0,0
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
5,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
MONTO
0,0
0,0
0,0
18,3
44,9
0,0
18,7
0,0
0,0
0,0
63,4
341,2
1739,3
47,3
0,0
0,0
0,0
476,7
823,3
0,0
78,5
0,0
0,0
0,0
1448,6
788,3
0,0
70,7
0,0
0,0
0,0
712,3
335,5
4759,4
170,3
0,0
0,0
0,0
1304,5
0,0
537,5
14,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
285,0
7,8
0,0
0,0
0,0
0,0
379,2
3569,9
98,9
0,0
0,0
0,0
978,5
29,6
2081,0
33,0
0,0
0,0
0,0
324,2
308,8
1963,8
64,6
0,0
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Inversión comprometida
LONG. (KM)
TIPO DE OBRA
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
INT.R.P.39 ‐ LTE.C/SGO.DEL ESTERO 55,96
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 95
INT.R.N.34 (CERES) ‐ INT.R.P.17 (D) 16,65
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 95
INT.R.N.34 (CERES) ‐ INT.R.P.17 (D) 57,17
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 95
INT.R.P.2 ‐ LTE.C/CHACO
172,45
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 98
INT.R.N.11 (VERA) ‐LTE.C/SGO.DEL ESTERO
181,03
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 168
INT.R.N.11 ‐ ACC.A TUNEL SUBFLUVIAL
19,6
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 173
INT.R.N.11 ‐ ACC.A PUERTO ARAGON
5,68
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 174
INT.R.N.A008 ‐ LTE.C/ENTRE RIOS
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 175
INT.R.N.11 (ACC.A SAN LORENZO) ‐ EMBARCADERO BALSA
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 178
PERGAMINO ‐ INT.R.P.65 (LAS ROSAS)
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A007
INT.R.N.A007 ‐ INT.R.N.1V11 (I) CALLE GOROSTIAGA
2
3,06
205,48
14,44
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
2015
12,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,9
0,0
0,0
0,0
53,5
1,8
0,0
2016
0
14,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
5,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2,1
0,0
2017
0
10,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
2,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2018
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0
53,83
53,83
53,83
53,83
53,83
53,83
53,83
53,83
53,83
53,83
0,0
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
19,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
31,34
31,34
31,34
31,34
31,34
31,34
31,34
31,34
31,34
31,34
0,0
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
4,02
4,02
4,02
4,02
4,02
4,02
4,02
4,02
4,02
4,02
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
69,8
69,8
69,8
69,8
69,8
69,8
69,8
69,8
69,8
69,8
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
13,81
13,81
13,81
13,81
13,81
13,81
13,81
13,81
13,81
13,81
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
3,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
1,37
1,37
1,37
1,37
1,37
1,37
1,37
1,37
1,37
1,37
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
Peaje
0 PEAJE
0
1,12
1,12
1,12
1,12
1,12
1,12
1,12
1,12
1,12
1,12
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
0,74
0,74
0,74
0,74
0,74
0,74
0,74
0,74
0,74
0,74
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
538,3
233,9
0,0
15,6
0,0
0,0
0,0
313,4
54,5
0,0
1,9
0,0
0,0
0,0
40,2
0,0
0,0
6,4
0,0
697,6
0,0
138,1
0,0
0,0
19,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
20,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
30,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,0
0,0
0,0
13,7
10,5
0,0
2,2
0,0
0,0
0,0
11,2
10,0
0,0
0,9
0,0
0,0
0,0
7,4
12,9
0,0
22,8
0,0
53,5
0,0
0,0
3,9
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A008
INT.R.N.174 (A PTE.ROSARIO‐VICTORIA) ‐ ACC.AL PUERTO 29,76
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A009
PUERTO RECONQUISTA ‐ INT.R.N.11 12,06
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A012
A/N R.N.9 ‐ Inicio 4C
36,58
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A012
Fin 4C ‐ B/N R.N.1V09 (AU.ROSARIO/CORDOBA)
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A012
B/N R.N.1V09 ‐ INT.R.N.9
Santa Fe
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A012
INT.R.N.9 ‐ INT.R.N.11
3,2
2,05
24,96
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2016
2017
2018
2019
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
253,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1056,1
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
633,3
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
407,4
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
363,9
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
22,6
22,6
22,6
22,6
22,6
22,6
22,6
22,6
22,6
22,6
433,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
4,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
7,19
7,19
7,19
7,19
7,19
7,19
7,19
7,19
7,19
7,19
0,0
0,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
6,75
38,5
0,0
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
0,0
0,0
37,4
37,4
37,4
74,7
74,7
74,7
74,7
112,1
112,1
112,1
0,0
0,0
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
4,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
20,48
20,48
20,48
20,48
20,48
20,48
20,48
20,48
20,48
20,48
0,0
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0 PEAJE
0
1,79
1,79
1,79
1,79
1,79
1,79
1,79
1,79
1,79
1,79
5,2
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
2,1
2,1
2,1
4,2
4,2
4,2
4,2
6,3
6,3
6,3
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
1,15
0,0
0,0
16,3
16,3
16,3
16,3
16,3
16,3
16,3
16,3
16,3
16,3
0,0
0,0
25,5
25,5
25,5
51,0
51,0
51,0
51,0
76,5
76,5
76,5
0,0
0,0
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
13,98
13,98
13,98
13,98
13,98
13,98
13,98
13,98
13,98
13,98
1283,2
175,1 2504,0 2391,9 2391,9 3173,2 3173,2 3173,2 3173,2 3954,4 3954,4
3954,4
31843,5
3919,0
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
22,5
0,0
0,0
0,0
0,0
226,1
686,5
46,3
0,0
0,0
0,0
71,9
19,7
0,0
1,3
0,0
0,0
0,0
67,5
77,0
747,4
40,7
0,0
0,0
0,0
204,8
4,6
0,0
3,6
0,0
0,0
0,0
17,9
7,2
41,9
2,3
0,0
0,0
0,0
11,5
163,4
510,0
27,8
0,0
0,0
0,0
139,8
35762,6
35762,6
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
LTE.C/CHUBUT ‐ CALETA OLIVIA (ENT.) Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
CALETA OLIVIA (ENT.) ‐ CALETA OLIVIA (SAL.) Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
CALETA OLIVIA (SAL.) ‐ INT.R.P.47
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.P.47 ‐ EMP.R.N.288 (D) (P.SUP.)
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
EMP.R.N.288 (D) (PIEDRA BUENA) ‐ EMP.R.N.40 (D) (P.SUP.)
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
EMP.R.N.40 (D) (P.SUP.) ‐ ACC.A AEROPUERTO (I)
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
ACC.A AEROPUERTO (I) ‐ LTE.C/CHILE (P.DE INTEG.AUSTRAL)
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
PUNTA LOYOLA (FIN INT) ‐ EMP.R.N.3 (I) (P.SUP.) Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
EMP.R.N.3 (D) (F.SUP.) ‐ INT.R.N.293 (I)
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.N.293 (I) ‐ INT.R.P.5 (D) (ESPERANZA) Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.P.5 (D) ‐ INT.R.P.11 (I)(A CALAFATE)
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
51,98 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
3,83 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
273,07 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
187,41 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
210,7 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
19,62 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
71,42 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
25,51 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
218,28 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
138,31 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
122,58 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Inversión programada
2015
2016
2017
2018
2019
0,0
243,9
0,0
0,0
0,0
0,0
284,7
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
94,5
0,0
0
0
168,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
20,3
0,0
0,0
0,0
0
0
18,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
33,7
0,0
108,5
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
282,7
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
93,9
0,0
0
0
55,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
17,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
33,5
0,0
107,7
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
269,2
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
44,7
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
5,3
0,0
34,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
187,7
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
81,0
0,0
144,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
23,1
0,0
0,0
0,0
15,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
28,9
0,0
92,9
0,0
0,0
0,0
0,0
12,8
0,0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
12,8
12,8
12,8
12,8
12,8
12,8
12,8
12,8
12,8
12,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
12,55
12,55
12,55
12,55
12,55
12,55
12,55
12,55
12,55
12,55
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,92
0,0
48,3
48,3
48,3
48,3
48,3
48,3
48,3
48,3
48,3
48,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
65,95
65,95
65,95
65,95
65,95
65,95
65,95
65,95
65,95
65,95
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
33,5
33,5
33,5
33,5
33,5
33,5
33,5
33,5
33,5
33,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
2,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
50,89
50,89
50,89
50,89
50,89
50,89
50,89
50,89
50,89
50,89
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
4,74
4,74
4,74
4,74
4,74
4,74
4,74
4,74
4,74
4,74
0,0
11,1
11,1
11,1
11,1
11,1
11,1
11,1
11,1
11,1
11,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
17,25
17,25
17,25
17,25
17,25
17,25
17,25
17,25
17,25
17,25
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
6,16
6,16
6,16
6,16
6,16
6,16
6,16
6,16
6,16
6,16
0,0
71,4
71,4
71,4
71,4
71,4
71,4
71,4
71,4
71,4
71,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
52,72
52,72
52,72
52,72
52,72
52,72
52,72
52,72
52,72
52,72
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
127,8
1268,2
28,9
0,0
0,0
0,0
125,5
14,3
0,0
1,1
314,0
0,0
0,0
9,2
852,0
0,0
30,4
0,0
0,0
0,0
659,5
0,0
0,0
20,8
0,0
0,0
0,0
0,0
335,1
0,0
23,4
0,0
0,0
0,0
508,9
0,0
0,0
5,5
0,0
0,0
0,0
47,4
110,6
43,4
7,9
0,0
0,0
0,0
172,5
51,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
61,6
714,4
0,0
125,8
0,0
343,4
0,0
527,2
0,0
0,0
15,4
0,0
17,8
0,0
0,0
0,0
0,0
13,6
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.P.11 (I) (A CALAFATE) ‐ INT.R.N.288 (D) (TRES LAGOS)
82,85
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.N.288 (D) ‐ LTE.C/CHUBUT 601,7
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 281
INT.R.P.S/N (P.DESEADO) ‐ INT.R.N.3 (JARAMILLO)
126,5
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 281
INT.R.N.3 ‐ LTE.C/CHILE
375,1
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 288
PUERTO PUNTA QUILLA ‐ EMP.R.N.3 (P.SUP.) 41,84
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 288
EMP.R.N.3 (F.SUP.) (PIEDRA BUENA) ‐ INT.R.N.40 (TRES LAG
220,8
Santa Cruz
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 293
INT.R.N.40 ‐ LTE.C/CHILE (A PTO.NATALES)
9,94
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
2016
2017
0,0
0,0
0
0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
111,6 110,8
0
0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0
0
113,4
37,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
380,8 378,1
0
0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,1
8,0
0
0
0
0
1347,4 1126,1
Inversión programada
2018
2019
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
105,5
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
210,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,6
0
0
676,6
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,5
0
0
191,3
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
191,5
191,5
191,5
191,5
191,5
191,5
191,5
191,5
191,5
191,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
95,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 145,31 145,31 145,31 145,31 145,31 145,31 145,31 145,31 145,31 145,31
0,0
0,0
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
4,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
30,55
30,55
30,55
30,55
30,55
30,55
30,55
30,55
30,55
30,55
0,0
0,0
119,4
119,4
119,4
119,4
119,4
119,4
119,4
119,4
119,4
119,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
4,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
90,59
90,59
90,59
90,59
90,59
90,59
90,59
90,59
90,59
90,59
97,1
0,0
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
9,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,10
10,10
10,10
10,10
10,10
10,10
10,10
10,10
10,10
10,10
0,0
0,0
72,3
72,3
72,3
72,3
72,3
72,3
72,3
72,3
72,3
72,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
326,2
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
53,32
53,32
53,32
53,32
53,32
53,32
53,32
53,32
53,32
53,32
0,0
0,0
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
2,40
2,40
2,40
2,40
2,40
2,40
2,40
2,40
2,40
2,40
1168,5
0,0 1155,1 1155,1 1155,1 1155,1 1155,1 1155,1 1155,1 1155,1 1155,1 1155,1
11550,7
4509,8
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,2
0,0
0,0
0,0
0,0
1914,6
0,0
66,9
0,0
423,4
0,0
1453,1
43,2
0,0
14,1
0,0
0,0
0,0
305,5
1193,6
0,0
41,7
0,0
0,0
0,0
905,9
339,4
0,0
4,7
0,0
0,0
0,0
101,0
722,6
0,0
24,5
0,0
1295,1
0,0
533,2
32,5
0,0
1,1
0,0
34,1
0,0
24,0
16060,5
16060,5
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 20
LTE.C/SAN LUIS ‐ CAUCETE (ENT.)
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 20
CAUCETE (ENT.) ‐B/N R.N.A014 San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
LTE.C/MENDOZA ‐ VILLA MEDIA AGUA
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
VILLA MEDIA AGUA ‐ A/N R.N.A014/SAN JUAN (ENT.)
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
A/N.R.N.A014/S.JUAN (ENT) ‐ FIN 4 CARRILES
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
FIN 4 CARRILES ‐ ALBARDON (SAL.)/CALLE LA PAZ
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
ALBARDON (SAL.)/CALLE LA PAZ ‐ EMP.R.N.150 (P.SUP.)
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
EMP.R.N.150 (P.SUP.) ‐ LTE C/LA RIOJA
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 141
LTE.C/LA RIOJA ‐ INT.R.N.20 San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 142
LTE.C/MENDOZA ‐ INT.R.N.20 (ENCON)
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
141,85 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
26,51 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
22,36 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
61,06 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
6,04 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
9,26 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
132,25 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
102,47 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
121,76 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
1,53 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
27,1
27,1
27,1
54,2
54,2
54,2
54,2
81,2
81,2
81,2
0,0
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
22,8
22,8
22,8
45,7
45,7
45,7
45,7
68,5
68,5
68,5
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
0,0
9,5
9,5
9,5
18,9
18,9
18,9
18,9
28,4
28,4
28,4
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
1,34
1,34
1,34
1,34
1,34
1,34
1,34
1,34
1,34
1,34
0,0
43,3
43,3
43,3
43,3
43,3
43,3
43,3
43,3
43,3
43,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
19,16
19,16
19,16
19,16
19,16
19,16
19,16
19,16
19,16
19,16
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
15,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
541,6
35,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
456,8
6,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
67,9
0,0
0,0
0,0
0,0
39,5
0,0
9,4
0,0
0,0
0,0
8,8
40,4
189,2
14,4
0,0
0,0
0,0
13,4
432,8
0,0
14,7
0,0
0,0
0,0
191,6
0,0
0,0
11,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,5
0,0
0,0
0,0
0,0
5,0
0,0
0,2
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 149
LTE.C/MENDOZA ‐ INT.R.N.150 (LAS FLORES)
285,89
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 150
ISCHIGUALASTO (P.INT.) ‐ PEÑASQUITO
244,83
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 150
PEÑASQUITO ‐ LTE.C/CHILE (PASO AGUA NEGRA) San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 153
INT.R.N.20 ‐ INT.R.P.295
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 153
INT.R.P.295 ‐ ACC.A PEDERNAL 38,26
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 153
ACC.A PEDERNAL ‐ INT.R.N.149
78,84
San Juan
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A014
B/N R.N.40 ‐ B/N R.N.40 (ACC.SUR)
16,18
38,49
36,4
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,5
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
11,5
2017
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,4
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
11,4
2018
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
10,8
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,1
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
10,1
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,22
0,0
0,0
93,6
93,6
93,6
93,6
93,6
93,6
93,6
93,6
93,6
93,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,9
0,0
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
3,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,8
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
41,43
41,43
41,43
41,43
41,43
41,43
41,43
41,43
41,43
41,43
0,0
0,0
80,1
80,1
80,1
80,1
80,1
80,1
80,1
80,1
80,1
80,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
2,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
188,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
35,48
35,48
35,48
35,48
35,48
35,48
35,48
35,48
35,48
35,48
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
48,2
48,2
48,2
48,2
48,2
48,2
48,2
48,2
48,2
48,2
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
5,58
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
45,6
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
0,0
0,0
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
12,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
10,82
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
98,7
98,7
98,7
98,7
98,7
98,7
98,7
98,7
98,7
98,7
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
11,42
11,42
11,42
11,42
11,42
11,42
11,42
11,42
11,42
11,42
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
206,6
1,0
657,3
657,3
657,3
716,7
716,7
716,7
716,7
776,1
776,1
776,1
251,3
7166,6
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al AMBA se financian con el peaje
MONTO
0,0
0,0
0,0
2,2
935,6
0,0
39,7
0,0
54,6
0,0
414,3
801,3
0,0
27,2
0,0
188,9
0,0
354,8
0,0
0,0
4,3
0,0
482,0
0,0
55,8
0,0
0,0
8,3
0,0
455,8
0,0
108,2
125,1
0,0
8,3
0,0
0,0
0,0
108,2
0,0
0,0
8,8
0,0
987,2
0,0
114,2
0,0
0,0
25,2
0,0
0,0
0,0
0,0
7417,9
7417,9
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
LTE.C/BUENOS AIRES ‐ FIN AREA URBANA Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
FIN AREA URBANA ‐ INT.R.N.A026 (I) (A SAN ANTONIO OEST
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.N.A026 (I) (A S.A.OESTE) ‐ LTE.C/CHUBUT
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 22
ACC.A RIO COLORADO (I) ‐ INT.R.N.251 (I)
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 22
INT.R.N.251 (I) ‐ CHIMPAY
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 22
CHIMPAY ‐ ACC.A CHICHINALES (D)
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 22
ACC.A CHICHINALES (D) ‐ GODOY
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 22
GODOY ‐ ACC.A CIPOLLETTI (D)
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 22
ACC.A CIPOLLETTI ‐ INT.R.N.151 (D)
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 22
INT.R.N.151 (D) ‐ LTE.C/ NEUQUEN
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 23
INT.R.N.3 ‐ MAQUINCHAO
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
2,14 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
176,09 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
161,81 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
28,09 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
160,96 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
70,14 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
20,45 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
76,22 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
1,82 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
1,1 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
340,36 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
189,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
311,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
5,6
0,0
Inversión programada
2016
2017
2018
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
363,6
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
6,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
361,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
6,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
343,8
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
6,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
293,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
3,9
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
37,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
39,08
39,08
39,08
39,08
39,08
39,08
39,08
39,08
39,08
39,08
0,0
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
14,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
6,78
6,78
6,78
6,78
6,78
6,78
6,78
6,78
6,78
6,78
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
26,9
26,9
26,9
26,9
26,9
26,9
26,9
26,9
26,9
26,9
0,0
1,8
1,8
1,8
3,6
3,6
3,6
3,6
5,4
5,4
5,4
0,0
10,2
10,2
10,2
10,2
10,2
10,2
10,2
10,2
10,2
10,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
18,41
18,41
18,41
18,41
18,41
18,41
18,41
18,41
18,41
18,41
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
1,9
1,9
1,9
3,7
3,7
3,7
3,7
5,6
5,6
5,6
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,44
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,27
0,0
108,3
108,3
108,3
108,3
108,3
108,3
108,3
108,3
108,3
108,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
3,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,6
0,0
0,0
0,0
0,0
564,5
0,0
45,0
0,0
0,0
0,0
390,8
147,1
0,0
7,8
0,0
0,0
0,0
67,8
0,0
0,0
44,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,4
0,0
0,0
0,0
0,0
269,1
1708,8
101,7
0,0
0,0
0,0
184,1
11,9
37,2
2,8
0,0
0,0
0,0
4,4
7,2
0,0
1,7
0,0
0,0
0,0
2,7
1083,0
0,0
66,7
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 23
MAQUINCHAO ‐ PILCANIYEU VIEJO
200,14
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 23
PILCANIYEU VIEJO ‐ INT.R.N.40
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
LTE.C/CHUBUT ‐ S.C.DE BARILOCHE (SAL.) Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
S.C.DE BARILOCHE (SAL.) ‐ LTE.C/NEUQUEN
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 151
INT.R.N.22 (ACC.A CIPOLLETTI) ‐ ACC.A NEUQUEN (D.BALLES
28,95
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 151
ACC.A NEUQUEN (D.BALLESTER/R.P.51) ‐ LTE.C/ LA PAMPA 121,23
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 232
LTE.C/LA PAMPA ‐ INT.R.N.22 (CHELFORO)
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 250
INT.R.N.3 ‐ INT.R.N.251 112,94
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 250
INT.R.N.251 ‐ ACC.A POMONA (I)
146,33
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 250
ACC.A POMONA (I) ‐ INT.R.N.22 (CHOELE CHOEL) Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 251
INT.R.N.22 ‐ INT.R.N.250 (GRAL.CONESA)
64,73
134,16
10,2
40,7
28,21
119,53
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
2015
70,4
0,0
0,0
0,0
0,0
265,3
0,0
0,0
19,3
0,0
43,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
2017
2018
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
309,7
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
51,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
307,6
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
50,6
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
122,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
48,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
14,9
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
82,20
82,20
82,20
82,20
82,20
82,20
82,20
82,20
82,20
82,20
0,0
65,5
65,5
65,5
65,5
65,5
65,5
65,5
65,5
65,5
65,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
48,33
48,33
48,33
48,33
48,33
48,33
48,33
48,33
48,33
48,33
0,0
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
21,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
15,63
15,63
15,63
15,63
15,63
15,63
15,63
15,63
15,63
15,63
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
3,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
3,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
2,46
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
29,6
29,6
29,6
59,2
59,2
59,2
59,2
88,7
88,7
88,7
0,0
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
6,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
6,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
9,83
9,83
9,83
9,83
9,83
9,83
9,83
9,83
9,83
9,83
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
70,4
0,0
822,0
655,0
0,0
22,3
0,0
1004,6
0,0
483,3
211,8
0,0
26,5
0,0
208,3
0,0
156,3
0,0
0,0
37,3
0,0
0,0
0,0
0,0
33,4
0,0
11,3
0,0
0,0
0,0
24,6
0,0
591,5
38,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
67,4
0,0
0,0
0,0
0,0
67,5
0,0
4,5
0,0
0,0
0,0
98,3
0,0
0,0
12,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
16,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
7,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 251
INT.R.N.250 (GRAL.CONESA) ‐ INT.R.N.3 (S.A.OESTE) 84,92
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1S40
CAMINO A ALICURA (D) (F.INT.) ‐ EMP.R.N.23 (P.SUP.) 67,64
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1S40
EMP.R.N.23 (F.SUP.) ‐ LTE.C/CHUBUT
Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A025
INT.R.N.3 ‐ ACC.A PUERTO SAN ANTONIO ESTE (D) Río Negro
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A026
INT.R.N.3 ‐ CRUCE F.C.G.R./SAN ANTONIO OESTE
135,48
28,14
8,71
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2016
2017
2018
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
60,9
0,0
0,0
0
0
791,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
10,1
0,0
0,0
0
0
735,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
520,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
311,8
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
55,1
0,0
20,4
20,4
20,4
20,4
20,4
20,4
20,4
20,4
20,4
20,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
20,51
20,51
20,51
20,51
20,51
20,51
20,51
20,51
20,51
20,51
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
16,34
16,34
16,34
16,34
16,34
16,34
16,34
16,34
16,34
16,34
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
32,72
32,72
32,72
32,72
32,72
32,72
32,72
32,72
32,72
32,72
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
52,2
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
2,10
2,10
2,10
2,10
2,10
2,10
2,10
2,10
2,10
2,10
1012,1
0,0
694,6
694,6
694,6
727,8
727,8
727,8
727,8
761,0
761,0
761,0
3371,7
7278,1
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
13,3
0,0
0,0
0,0
0,0
258,6
0,0
9,4
0,0
0,0
0,0
205,1
0,0
0,0
7,5
0,0
0,0
0,0
163,4
0,0
0,0
15,1
0,0
0,0
0,0
327,2
0,0
0,0
3,1
0,0
0,0
0,0
0,0
28,5
0,0
125,6
0,0
0,0
0,0
21,0
10649,9
10649,9
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
LTE.C/RIO NEGRO ‐ INT.R.N.A010 (I) (ACC.A PTO.MINERALERO) Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.N.A010 (I) ‐ ACC.A AEROPUERTO (I)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
ACC.A AEROPUERTO (I) ‐ A/N R.N.25 (P.SUP.)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
A/N R.N.25 (P.SUP.) ‐ A/N R.N.25 (F.SUP.)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
A/N R.N.25 (F.SUP.) ‐ MALASPINA
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
MALASPINA ‐ ACC.A AEROP.DE C.RIVADAVIA
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
ACC.A AEROP.DE C.RIVADAVIA ‐ COMODORO RIVADAVIA (ENT.)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
COMODORO RIVADAVIA (ENT.) ‐ COMODORO RIVADAVIA (SAL.)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
COMODORO RIVADAVIA (SAL.) ‐ ACC.A BALNEARIO RADA TILLY (I) Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
ACC.A BALNEARIO RADA TILLY (I) ‐ LTE.C/SANTA CRUZ LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
90,19 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
54,68 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
2,22 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
8,6 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
233,06 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
129,14 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
8,65 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
7,62 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
4,3 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
13,15 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
127,3
0,0
0,0
0,0
0,0
4,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,3
0,0
0,0
0,0
0,0
62,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
58,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
123,9
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
4,4
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
72,4
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
67,7
0,0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
59,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
67,2
0,0
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
64,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
29,7
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
3,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
6,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
1,25
0,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,10
1,10
1,10
1,10
1,10
1,10
1,10
1,10
1,10
1,10
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,62
0,0
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
3,5
0,0
1,4
1,4
1,4
2,8
2,8
2,8
2,8
4,1
4,1
4,1
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
25,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
251,2
30,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,3
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
64,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
46,1
0,0
0,0
0,0
0,0
45,3
0,0
207,8
0,0
0,0
0,0
12,5
39,9
0,0
11,9
0,0
0,0
0,0
11,0
3,9
0,0
6,7
0,0
0,0
0,0
6,2
34,5
314,1
7,3
0,0
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 25
PTE.S/RIO CHUBUT ‐ B/N R.N.3 (P.SUP.) Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 25
EMP.R.N.3 (F.SUP.) ‐ ACC.A GAIMAN (I)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 25
ACC.A GAIMAN (I) ‐ PTE.S/RIO CHUBUT
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 25
ACC.A GAIMAN (I) ‐ LOS ALTARES
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 25
LOS ALTARES ‐ INT.R.N.40 (TECKA)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 26
INT.R.N.3 ‐ COLONIA SARMIENTO (D)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 26
COLONIA SARMIENTO (D) ‐ INT.R.N.40
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
LTE.C/SANTA CRUZ ‐ RIO MAYO Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
RIO MAYO ‐ INT.R.N.26 (D)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.N.26 (D) ‐ EA. LA PAULINA
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
13,34 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
17,39 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
105,96 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
159,3 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
225,12 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
138,33 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
71,59 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
37,67 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
54,18 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
219,49 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
6,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
38,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
70,1
16,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
45,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
27,3
0
0
17,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2017
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
44,8
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2018
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,91
1,91
1,91
1,91
1,91
1,91
1,91
1,91
1,91
1,91
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,8
9,8
9,8
19,7
19,7
19,7
19,7
29,5
29,5
29,5
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
52,1
52,1
52,1
52,1
52,1
52,1
52,1
52,1
52,1
52,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
1,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
23,08
23,08
23,08
23,08
23,08
23,08
23,08
23,08
23,08
23,08
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
12,3
12,3
12,3
12,3
12,3
12,3
12,3
12,3
12,3
12,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
5,46
5,46
5,46
5,46
5,46
5,46
5,46
5,46
5,46
5,46
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
2,4
MONTO
0,0
19,1
0,0
0,0
14,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
196,7
9,7
0,0
0,0
0,0
0,0
6,0
0,0
11,8
0,0
0,0
0,0
0,0
521,3
0,0
146,3
0,0
0,0
0,0
230,8
0,0
0,0
25,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
38,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
8,0
0,0
0,0
0,0
0,0
123,3
0,0
4,2
0,0
97,4
0,0
54,6
33,1
0,0
6,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
24,4
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
EA. LA PAULINA ‐ INT.R.N.259 (I) 126,49
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
INT.R.N.259 (I) ‐ LTE.C/RIO NEGRO
149,17
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 259
INT.R.N.40 ‐ INT.R.P.17 (I) (A CORCOVADO)
42,87
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 259
INT.R.P.17 (I) ‐ LTE.C/CHILE (PASO RIO FUTALEUFU) 32,47
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 260
INT.R.N.40 ‐ LTE.C/CHILE (PASO HUEMULES)
105
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1S40
LTE.C/RIO NEGRO ‐ EL MAITEN
7,05
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1S40
EL MAITEN ‐ INT.R.P.70
Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 1S40
INT.R.P.70 ‐ INT.R.N.40 (D) Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 2S40
INT.R.N.40 (D) ‐ INT.R.N.40 (D) Chubut
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº A010
INT.R.N.3 ‐ INT.R.P.1 (PTO.MINERALERO DE PTO.MADRYN)
11,81
19,7
71,98
6,5
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
Repavimentación
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
14,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2017
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2018
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
1,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
4,71
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
131,5
131,5
131,5
131,5
131,5
131,5
131,5
131,5
131,5
131,5
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
15,21
15,21
15,21
15,21
15,21
15,21
15,21
15,21
15,21
15,21
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,02
1,02
1,02
1,02
1,02
1,02
1,02
1,02
1,02
1,02
0,0
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
3,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,71
1,71
1,71
1,71
1,71
1,71
1,71
1,71
1,71
1,71
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
2,85
2,85
2,85
2,85
2,85
2,85
2,85
2,85
2,85
2,85
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,43
10,43
10,43
10,43
10,43
10,43
10,43
10,43
10,43
10,43
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
14,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
27,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,6
0,0
0,0
0,0
47,1
0,0
0,0
26,0
0,0
1314,8
0,0
152,1
0,0
0,0
0,8
0,0
0,0
0,0
10,2
38,7
0,0
1,3
0,0
0,0
0,0
17,1
0,0
0,0
2,2
0,0
0,0
0,0
28,5
0,0
0,0
8,0
0,0
0,0
0,0
104,3
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
358,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
171,9
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
64,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
29,7
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
416,5
0,0
336,0
336,0
336,0
347,3
347,3
347,3
347,3
358,5
358,5
358,5
1040,8
3472,5
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
1,8
0,0
0,0
0,0
0,0
4513,4
4513,4
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
Rº.VAQUEROS (FIN.INT.) ‐ ACC.A LA CALDERA (I) Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
ACC.A LA CALDERA (I) ‐ LTE.C/JUJUY Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
LTE.C/SALTA ‐ ACC.A B. ALTO COMEDERO (I)
Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
ACC.A B. ALTO COMEDERO (I) ‐ INT.R.P.4 (I) Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
INT.R.P.4 (I) ‐ INT.R.N.52 (I)
Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 9
INT.R.N.52 (I) ‐ LTE.C/BOLIVIA (LA QUIACA)
Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 34
LTE.C/SALTA ‐ ACC.A SAN PEDRO DE JUJUY Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
LTE.C/SALTA ‐ INT.R.N.9 (LA QUIACA)
Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 52
INT.R.N.9 ‐ LTE.C/CHILE (PASO JAMA) Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 66
A/N R.N.9 ‐ INT.RN.1V66 (D) Jujuy
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 66
INT.R.N.1V66 (D) ‐ INT.R.N.34 LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
14,68 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
24,64 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
35,91 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
21,87 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
46,52 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
223,23 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
46,57 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
407,99 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
257,06 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
25,5 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
12,44 Repavimentación
Duplicación
2015
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,3
0,0
0,0
0,0
114,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
9,7
0,0
12,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
3,9
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
11,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
3,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
4,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
34,9
34,9
34,9
34,9
34,9
34,9
34,9
34,9
34,9
34,9
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
3,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
14,1
14,1
14,1
14,1
14,1
14,1
14,1
14,1
14,1
14,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
1,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
6,74
6,74
6,74
6,74
6,74
6,74
6,74
6,74
6,74
6,74
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
20,3
20,3
20,3
20,3
20,3
20,3
20,3
20,3
20,3
20,3
0,0
47,6
47,6
47,6
95,2
95,2
95,2
95,2
142,7
142,7
142,7
0,0
5,2
5,2
5,2
5,2
5,2
5,2
5,2
5,2
5,2
5,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
PEAJE
0
17,23
17,23
17,23
17,23
17,23
17,23
17,23
17,23
17,23
17,23
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
4,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
510,9
510,9
510,9
510,9
510,9
510,9
510,9
510,9
510,9
510,9
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
59,12
59,12
59,12
59,12
59,12
59,12
59,12
59,12
59,12
59,12
0,0
82,2
82,2
82,2
82,2
82,2
82,2
82,2
82,2
82,2
82,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
37,25
37,25
37,25
37,25
37,25
37,25
37,25
37,25
37,25
37,25
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
4,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
CREMA
0
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
12,7
12,7
12,7
25,4
25,4
25,4
25,4
38,1
38,1
38,1
MONTO
0,0
0,0
1,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
348,8
0,0
0,0
0,0
0,0
20,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
114,6
34,0
0,0
0,0
0,0
0,0
140,8
0,0
12,9
0,0
0,0
0,0
67,4
0,0
0,0
25,6
0,0
5,7
0,0
0,0
203,2
951,5
51,8
0,0
0,0
0,0
172,3
0,0
0,0
45,4
0,0
5108,8
0,0
591,2
847,9
0,0
41,5
0,0
0,0
0,0
372,5
0,0
0,0
39,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
254,2
PROVINCIA
Jujuy
SECTOR
Transporte
SUBSECTOR
Vial
DESCRIPCION
Ruta Nac Nº 1V66
TRAMO
INT.R.N.66 ‐ INT.R.N.34 LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
13,32 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
16,4
2017
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
9,4
2018
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,1
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,6
13,6
13,6
27,2
27,2
27,2
27,2
40,8
40,8
40,8
0,0
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
142,3
0,3
882,9
882,9
882,9
956,8
956,8
956,8
956,8 1030,7 1030,7
1030,7
170,4
9568,1
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
6,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
272,1
7,4
0,0
0,0
0,0
0,0
9738,5
9738,5
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 38
LTE.C/LA RIOJA ‐ CATAMARCA
Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 38
CATAMARCA (SAL.) ‐ LTE.C/TUCUMAN/ INT.R.N.64 (D)
Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
LTE.C/LA RIOJA ‐ RIO AGUA CLARA
Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 40
RIO AGUA CLARA ‐ RIO LAS CUEVAS
Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 60
LTE.C/CORDOBA ‐ INT.R.N.157 Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 60
INT.R.N.157 ‐ EMP.R.N.38 (D) (P.SUP.) Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 60
EMP.R.N.38 (I) (F.SUP.) ‐ AIMOGASTA
Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 60
INT.R.N.75 (I)/AIMOGASTA (ENT.) ‐ TINOGASTA Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 60
TINOGASTA ‐ LTE.C/CHILE (Pº SAN FRANCISCO)
Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 75
INT.R.N.38/LA RIOJA ‐ AMINGA
Catamarca
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 75
AMINGA ‐ INT.R.N.60 (AIMOGASTA) LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
80,48 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
74,75 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
98,24 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
72,94 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
11,4 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
173,56 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
92,51 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
110,17 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
255,66 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
88,3 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
34,6 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
2015
0,0
0,0
0,0
20,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,9
0,0
0,0
0,0
0,0
9,2
0,0
39,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
2,1
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
10,8
0,0
45,6
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
10,7
0,0
30,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
1,7
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
23,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,57
10,57
10,57
10,57
10,57
10,57
10,57
10,57
10,57
10,57
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
1,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
1,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
38,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
2,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0 DNV
0
37,05
37,05
37,05
37,05
37,05
37,05
37,05
37,05
37,05
37,05
0,0
28,9
28,9
28,9
28,9
28,9
28,9
28,9
28,9
28,9
28,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0
12,79
12,79
12,79
12,79
12,79
12,79
12,79
12,79
12,79
12,79
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
22,4
20,4
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
20,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
24,0
0,0
0,0
0,0
0,0
238,7
0,0
40,4
0,0
114,8
0,0
105,7
0,0
0,0
3,2
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
19,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
10,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
12,2
0,0
0,0
0,0
0,0
384,5
0,0
28,4
0,0
0,0
0,0
370,5
289,0
0,0
9,8
0,0
0,0
0,0
127,9
0,0
0,0
3,8
0,0
PROVINCIA
Catamarca
SECTOR
Transporte
SUBSECTOR
Vial
DESCRIPCION
Ruta Nac Nº 157
TRAMO
INT.R.N.60 ‐ INT.R.P.89 (D)/ACC.A FRIAS (I)
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
105,72 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
2016
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
58,5
2017
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
40,9
2018
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
1,7
Inversión programada
2019
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
2,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
79,6
0,0
169,5
169,5
169,5
169,5
169,5
169,5
169,5
169,5
169,5
169,5
180,6
1694,9
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al AMBA se financian con el peaje
MONTO
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
29,4
0,0
0,0
0,0
0,0
1875,5
1875,5
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
LTE.C/CHILE (F.INT.) ‐ INT.R.N.COMPL."I" (D) Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
INT.R.N.COMPL."I" (D) ‐ ACC.A TOLHUIN (D) Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
ACC.A TOLHUIN (D) ‐ ROTONDA EL INDIO
Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
ROTONDA EL INDIO ‐ ACC.A PARQUE NAC.T.DEL FUEGO Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 3
ACC.A PARQUE NAC.TIERRA DEL FUEGO ‐ LAPATAIA (PTE.) Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 24CA
INT.R.N.3 ‐ RIO LAINEZ
Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 24CB
INT.R.N.3 ‐ LIMITE CON CHILE
Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 24CI
INT.R.N.3 ‐ LTE.C/CHILE (SAN SEBASTIAN) Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 24CJ
INT.R.N.3 ‐ INT.R.N.COMPL."K" (24CK) (D)
Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 24CJ
INT.R.N.24CK (D) ‐ PREFECTURA NAVAL ARGENTINA Tierra del Fuego
Transporte
Vial
Ruta Nac Nº 24CK
INT.R.N.COMPL."J" (24CJ) ‐ PREF.NAVAL ARGENTINA LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
91,95 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
184,11 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
100,59 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
16,8 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
12,62 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
66,72 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
71,38 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
10,88 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
30,39 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
61,61 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
4,94 Repavimentación
Duplicación
Seguridad/accesibilidad
Autopista/autovìa por variante
2015
0,0
0,0
362,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
36,4
0,0
0,0
0,0
5,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
11,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2016
0,0
0,0
70,5
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
42,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,9
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2017
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
17,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,8
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2018
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
13,2
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
Inversión programada
2019
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0
0
0,0
0,0
0,0
0,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
92,6
92,6
92,6
92,6
92,6
92,6
92,6
92,6
92,6
92,6
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
13,32
13,32
13,32
13,32
13,32
13,32
13,32
13,32
13,32
13,32
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
2,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA CREMA
0 (*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
(*)
0,0
23,3
23,3
23,3
23,3
23,3
23,3
23,3
23,3
23,3
23,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
1,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
14,58
14,58
14,58
14,58
14,58
14,58
14,58
14,58
14,58
14,58
0,0
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
5,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
2,43
2,43
2,43
2,43
2,43
2,43
2,43
2,43
2,43
2,43
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,83
1,83
1,83
1,83
1,83
1,83
1,83
1,83
1,83
1,83
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
9,67
9,67
9,67
9,67
9,67
9,67
9,67
9,67
9,67
9,67
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,8
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
10,34
10,34
10,34
10,34
10,34
10,34
10,34
10,34
10,34
10,34
0,0
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
3,6
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
1,58
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
4,40
4,40
4,40
4,40
4,40
4,40
4,40
4,40
4,40
4,40
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,7
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0
8,93
8,93
8,93
8,93
8,93
8,93
8,93
8,93
8,93
8,93
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
MONTO
0,0
0,0
443,2
0,0
925,5
0,0
133,2
0,0
0,0
20,5
0,0
0,0
0,0
0,0
329,5
0,0
11,2
0,0
5,0
0,0
145,8
55,0
0,0
4,7
0,0
0,0
0,0
24,3
0,0
0,0
1,4
0,0
0,0
0,0
18,3
0,0
0,0
7,4
0,0
0,0
0,0
96,7
0,0
0,0
7,9
0,0
0,0
0,0
103,4
35,6
0,0
1,2
0,0
53,8
0,0
15,8
0,0
0,0
3,4
0,0
0,0
0,0
44,0
0,0
0,0
6,9
0,0
0,0
0,0
89,3
0,0
0,0
0,5
0,0
PROVINCIA
SECTOR
SUBSECTOR
DESCRIPCION
TRAMO
LONG. (KM)
Inversión comprometida
TIPO DE OBRA
Pavimentaciòn de 1+1
Tipo de Gestión programada
Operación y mantenimiento
CIERRE
2015
0,0
2016
0,0
0
0
126,9
2017
0,0
0
0
31,4
2018
0,0
0
0
13,2
Inversión programada
2019
0,0
0
0
1,0
2020
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
0 DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
DNV
0
0,72
0,72
0,72
0,72
0,72
0,72
0,72
0,72
0,72
0,72
415,8
0,0
200,2
200,2
200,2
200,2
200,2
200,2
200,2
200,2
200,2
200,2
588,3
2002,4
(*)
Los costos por sistema CREMA se explicitan en forma global por fuera provincia por fuera de esta planilla
(x) Los costos de operaciòn y mantenimiento en accesos al RAC se financian con el peaje
MONTO
0,0
0,0
7,2
2590,7
2590,7