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GRUPO ANTOLIN en el mundo ESPAÑA Grupo Antolin (Sede Central) Grupo Antolin - Alava Grupo Antolin - Ara Grupo Antolin - Aragusa Grupo Antolin - Ardasa Grupo Antolin - Autotrim Grupo Antolin - Dapsa Grupo Antolin - Eurotrim Grupo Antolin - Ingeniería Grupo Antolin - Magnesio Grupo Antolin - Martorell Grupo Antolin - Navarra Grupo Antolin - PGA Grupo Antolin - Plasbur Grupo Antolin - RyA Grupo Antolin - Vigo ALEMANIA Grupo Antolin - Deutschland (OTC) Grupo Antolin - Autoform Grupo Antolin - Logistik Deutschland ARGENTINA IRAUTO BRASIL Antolin - Sudamérica (OTC) Intertrim Iramec Trimtec CHINA Antolin Guangzhou Autoparts Antolin Shanghai Autoparts Grupo Antolin - Shanghai (OTC) ChongQing Antolin Toupu Overhead Systems Gongzhuling Antolin Huaxiang Ningbo Antolin Huaxiang Auto Parts COREA DEL SUR Grupo Antolin - Korea (OTC) Dong Won Tech ESLOVAQUIA Grupo Antolin - Bratislava Slovakian Door Company ESTADOS UNIDOS Grupo Antolin - North America (OTC) Grupo Antolin - Fairfax Grupo Antolin - Illinois Grupo Antolin - Kentucky Grupo Antolin - Michigan Grupo Antolin - Wayne Grupo Antolin - Warren FRANCIA Grupo Antolin - France (OTC) Grupo Antolin - Cambrai Grupo Antolin - HFR Grupo Antolin - IGA Grupo Antolin - Ingénierie Siegès Grupo Antolin - Jarny Grupo Antolin - Loire Grupo Antolin - Transport Grupo Antolin - Vosges INDIA Grupo Antolin - Chennai Grupo Antolin - Pune Grupo Antolin - Pune (Centro de Diseño) Krishna Grupo Antolin JAPÓN Grupo Antolin - Japan (OTC) MARRUECOS Antolin - Tanger MÉXICO Grupo Antolin - Saltillo Grupo Antolin - Silao International Door Systems Mexican Door Company POLONIA Silesia Plastic PORTUGAL Grupo Antolin - Lusitânia Grupo Antolin - Valença REINO UNIDO Grupo Antolin - UK (OTC) Grupo Antolin - Leamington REPÚBLICA CHECA Grupo Antolin - Bohemia Grupo Antolin - Ostrava Grupo Antolin - Turnov RUSIA Grupo Antolin - St. Petersburg SUDÁFRICA Grupo Antolin - South Africa TAILANDIA (Acuerdo Licencia Tecnológica) TURQUÍA Ototrim (OTC): Oficina Técnico Comercial Noticias Primavera-Verano 2010 · nº 57 GRUPO ANTOLIN Entrevista al Director Corporativo de Recursos Humanos Especial Innovación El progreso permanente Dirección Corporativa Industrial Servicios centrales compartidos Asientos en Francia Grupo Antolin-Jarny NOTICIAS Es una publicación de Grupo Antolin Grupo Antolin es una multinacional, líder en el diseño y producción de componentes de interior para la industria de la automoción. Está presente en 22 países con 85 plantas y 20 oficinas técnico-comerciales y cuenta con más de 10.000 empleados. Publicación disponible en la intranet de GA para los empleados EDITOR Grupo Antolin Departamento de Marketing Carretera Madrid-Irún, km. 244,8 E 09007 BURGOS - ESPAÑA Tel. 34 947 47 77 00 www.grupoantolin.com Dirección: Dpto. Marketing GA · [email protected] Diseño: Germán Delgado · [email protected] Fotos: Rafa Sáiz, Carlos Selgas y Luis Mena Impresión Coiman C/ Marqués de Portugalete, 16 E 28027 MADRID - ESPAÑA Tel. 34 91 742 12 03 D. Legal: M-18595-2006 Territorio Europa Sudamérica Territorio África Asia - Pacífico 6.097 empleados* 2.035 empleados* Territorio Norteamérica 1.695 empleados* sumario * Nº de empleados por territorios a 28 de febrero 2010 página 4 en portada Javier Blanco Lobejón responde a nuestras preguntas El Director Corporativo de RRHH nos habla de los proyectos e iniciativas a nivel laboral que se están desarrollando página 7 plantas Grupo Antolin-Jarny página 15 res. corporativa Diversidad, el valor de la diferencia Reconocer y hacer uso de nuestra diversidad y la de nuestro entorno para que todas las diferencias aporten el máximo a la compañía página 18 reportaje Innovación Un concepto que en GA va más allá y se aplica en todas las áreas de la compañía: gestión, procesos, productos… Presentamos un coche concepto completo elaborado por el Departamento de Diseño Industrial, como respuesta a la tendencia y filosofía low cost en breve página 30 Noticias breves página 22 especial Diseño e Innovación para el low cost La necesidad de mejorar la distribución de una planta, para continuar progresando industrialmente la imagen Grupo Antolin proveedor del nuevo Jaguar XJ página 10 diseñando el futuro Grupo Antolin-Plasbur página 20 Desde tierras francesas, nos encargamos de dar asiento a los futuros usuarios de las furgonetas Renault Master página 28 protagonistas Dirección Corporativa Industrial Las propuestas de mejora premiadas, reconocimientos de nuestros clientes y mucho más página 36 rincón de la historia Chrysler Uno de los tres grandes constructores norteamericanos que, al igual que GM, ha conseguido superar la bancarrota del pasado año 2009 de la mano de Fiat Cómo apoyar a nuestras 3 Unidades de Negocio a través de la centralización de ciertos servicios página 26 seg. y salud laboral Mejorando cada día las condiciones laborales Foto de portada: Techo modular suministrado por Grupo Antolin para el nuevo Jaguar XJ Noticias Grupo Antolin 2 · Primavera - Verano 2010 Editorial La innovación es una de las claves de identidad de nuestra compañía y de todos los que formamos parte de ella. En esta misma página, nuestro Vicepresidente nos explica más en detalle el concepto de innovación, como introducción al especial que en este número hemos dedicado a tan importante filosofía de trabajo. En esta ocasión hemos querido acercarnos a la persona al frente de la Dirección de Recursos Humanos Corporativa, Javier Blanco. Durante nuestro encuentro nos habló de su amplia carrera profesional y de los proyectos que, desde su departamento, se están llevando a cabo. Sigue leyendo para conocer cuáles son. La actual organización ha generado un cambio en muchas de nuestras áreas, y la creación de otras, como es el caso de la Dirección Corporativa Industrial, que os presentamos en esta edición. Y nos trasladamos a dos de nuestras plantas en Francia y España. Por un lado, la sociedad francesa Grupo Antolin-Jarny, dedicada a la producción y logística de asientos, nos abre sus puertas. ¿Entras con nosotros? Por otro lado, Grupo Antolin-Plasbur, nos cuenta cómo, entre todos sus empleados, han conseguido mejorar industrialmente sus instalaciones y su seguridad laboral. ¿En qué han consistido estas mejoras? Descúbrelas en el reportaje “Revolución en el pasillo”. Muchos más temas os están esperando en las próximas páginas, Seguridad y Salud Laboral, coches de bajo coste, gestión de la diversidad en nuestro Grupo… En definitiva, un nuevo Boletín que, contando con la participación de todos vosotros, queremos que siga siendo un medio de comunicación de todo lo que sucede en Grupo Antolin y en el mundo que nos rodea. ¡Feliz lectura! w Ernesto Antolin Arribas Vicepresidente en primera persona GRUPO ANTOLIN ha mostrado desde sus orígenes su clara vocación por la Innovación, materializada en prácticamente todas las líneas de producto a las que dedicamos nuestra actividad, con generación de nuevas soluciones tecnológicas que nos permiten ostentar posiciones de liderazgo reconocidas en el mercado. Los próximos años nos deparan rápidos cambios tecnológicos en nuestro sector, en un entorno que demanda grandes niveles de exigencia en el confort, tecnología, seguridad y respeto al medio ambiente. Estos cambios tecnológicos abren importantes oportunidades de negocio que debemos y podemos aprovechar, dada la capacidad de nuestras personas, unida al espíritu creativo impulsado desde su origen por los accionistas y la alta dirección del Grupo. La adaptación a los nuevos escenarios de la automoción implica implantar en nuestras propias conductas el germen de la innovación, poniendo permanentemente en causa lo ya conocido y existente para, a través de la generación de nuevas ideas, obtener una ventaja diferencial que nos permita la consecución de unos márgenes superiores a los de las simples commodities con las que difícilmente una empresa de nuestra dimensión puede garantizar su sostenibilidad. Seamos conscientes de que contar con la presencia industrial global de nuestro Grupo supone disponer ya de una enorme cantidad de terreno fértil dónde sembrar. Tenemos además la semilla en nuestro granero. Esa semilla son los conocimientos acumulados en todos nuestros colaboradores que, con el grado de motivación que siempre han mantenido, nos permitirán obtener la cosecha de resultados que todos esperamos. Concluyo reafirmando que tenemos el potencial humano y la vocación empresarial necesarios para garantizar la satisfacción de nuestros clientes, prueba última y auténtica de nuestro buen hacer. w Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 3 Entrevista con el Director en portada Corporativo de Recursos Humanos Javier Blanco Lobejón Entrevista con el Director Corporativo de RRHH en portada En esta ocasión y como continuación a la serie de entrevistas iniciadas en el anterior Boletín, contamos con la participación de Javier Blanco Lobejón. Nuestro Director Corporativo de RRHH, nos habla de su dilatada experiencia en Grupo Antolin y de la estrategia laboral que la compañía está desarrollando Noticias Grupo Antolin 4 · Primavera - Verano 2010 “ Estamos desarrollando herramientas y proyectos que favorezcan la retención ¿Cuál es su trayectoria en el área de RRHH? Mi experiencia profesional se ha desarrollado en los sectores de consultoría y de automoción, siempre relacionada con la gestión de personas. He desempeñado funciones en entornos multinacionales en las áreas de selección, desarrollo, formación, retribución, comunicación y principalmente en el campo de las relaciones laborales, trabajando bien en una planta productiva o en unas oficinas centrales como ha sido el caso de Grupo Antolin durante los últimos trece años. Todas estas experiencias me han permitido desarrollar una visión global de la función de RRHH en un entorno multinacional que ahora me resulta muy útil a la hora de desempeñar el puesto de Director de Recursos Humanos de Grupo Antolin ¿Cuáles son los principales retos a los que se ha enfrentado desde que ocupó el cargo y cuáles son sus retos de futuro? Al comenzar con mi actividad en el cargo me encontré con el reto de gestionar los recursos humanos en un entorno de crisis. La situación de mercado que todos hemos vivido durante 2009 y 2010 ha supuesto, entre otros, adoptar medidas de reestructuración y ajuste de plantilla en diferentes empresas a nivel mundial. Acciones como éstas han sido necesarias para mantener la posición competitiva de nuestra compañía en su sector. De cara al futuro, nuestro mayor reto es desarrollar una estrategia de recursos humanos que aporte valor al negocio en un entorno cada vez más globalizado. No olvidemos que somos una empresa joven con una edad media de 37 años y por tanto con un enorme potencial de crecimiento, potencial que debe estar alineado con los objetivos estratégicos de la compañía. Para ello, estamos desarrollando herramientas y proyectos que favorezcan la retención del talento y el desarrollo de carreras profesionales dentro del Grupo. Nos hemos planteado también como reto, la mejora de la comunicación interna, para ello se ha creado un área específica que trabaja en mejorar nuestros canales de comunicación y en que la información llegue a todos los empleados. Quisiera, destacar de igual modo, el reto que supone la prevención de riesgos laborales, sin duda hemos mejorado nuestros ratios de accidentes, pero debemos seguir trabajando para evitar cualquier tipo de riesgo para nuestros trabajadores en este sentido. ” del talento y el desarrollo de carreras profesionales dentro del Grupo ¿Cómo se gestionan las políticas de RRHH en una multinacional como Grupo Antolin? Una buena gestión se sustenta sobre la base del trabajo en equipo, y éste es el caso de Grupo Antolin, cuyos Departamentos de Recursos Humanos están formados por profesionales con experiencia en el sector, tanto en la Central, como en la regiones o en las plantas productivas. Dentro de esta Dirección, consideramos la comunicación como un elemento clave a la hora de gestionar nuestro trabajo, y es por ello que, aparte de las reuniones semanales que mantenemos las personas que integramos la Dirección Corporativa, celebramos cada tres meses lo que denominamos Comité Internacional de RRHH, con todos los Directores de Recursos Humanos a nivel mundial. En estas reuniones tenemos la posibilidad de compartir experiencias y buenas prácticas en nuestro área en los diferentes países, ello sin duda enriquece nuestra perspectiva de lo que debe ser una gestión de recursos humanos en un entorno multinacional. Otro objetivo que hemos puesto en práctica es convertir la Dirección de RRHH en un área más accesible y cercana para los empleados de la compañía, próxima a toda persona que nos quiera plantear sus problemas o sus inquietudes. ¿Cómo influyen las diferentes peculiaridades de los países en los que el Grupo está implantado a la hora de gestionar los RRHH de una forma global? En mi opinión la forma de hacer negocios en un entorno multinacional y global debe estar sustentada sobre las mismas bases aplicables para todos los países. En nuestro caso sucede lo mismo. Las políticas y los principios de recursos humanos, deben ser los mismos para todos los países en los que operamos. En este sentido, trabajamos desde el respeto a la cultura y costumbres de cada país, adaptando, en la medida de lo posible, nuestras políticas a las peculiaridades, a la legislación laboral y al entorno social. Para alcanzar nuestro objetivo contamos con la colaboración de los Responsables de RRHH internacionales, que son los “intérpretes” que nos ayudan a “traducir” las políticas de recursos humanos a la singularidad de cada país. Un ejemplo son los calendarios laborales, que están adaptados a las circunstancias religiosas y/o culturales, con la condición de que la planta dé respuesta a las necesidades del cliente interno y externo. Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 5 “ Con lo que más disfruto es cuando visito Por otra parte, también hay que tener en cuenta que desde 2003, formamos parte del Pacto Mundial de Naciones Unidas “Global Compact”. Este Pacto público es el compromiso de la empresa de trabajar a favor de la implantación del respeto por los derechos humanos, las normas laborales y medioambientales en toda su zona de influencia. una fábrica y tengo la oportunidad de ” compartir experiencias con las personas que trabajan en ella ¿Cuál ha sido el papel que ha jugado la Dirección de RRHH en la nueva organización y cómo ha influido en su Dirección? La Dirección de RRHH, tras el planteamiento inicial que hizo la Alta Dirección en el que se diseñó la estructura principal del Grupo con sus nuevas direcciones y principales responsabilidades, ha coordinado la definición de funciones de cada una de las mismas y, conjuntamente con ellas, ha asignado los recursos con el objetivo de conseguir la mayor eficacia de los mismos y el mejor aprovechamiento de las habilidades y competencias de las personas que trabajan en el Grupo. ¿Cuál ha sido el mayor cambio acontecido en los últimos años? Ha habido varios, sinceramente, creo que uno de los más importantes ha sido la irrupción de la políticas de Responsabilidad Social Corporativa (RSC) en las compañías. En mi opinión, los fundamentos en los que se apoya la RSC vienen a reforzar el papel que tienen las personas en las organizaciones, conceptos como la ética dentro de la cadena de valor, el respeto a los empleados, el compromiso con la sociedad y el medioambiente, vienen no sólo a reforzar la reputación de una empresa sino que obligan a las Direcciones de Recursos Humanos a jugar un papel protagonista para preservar esos valores. Hace dos años lanzamos el Departamento de Responsabilidad Corporativa, donde nuestras acciones han ido orientadas no sólo a la mejora reputacional del Grupo, sino que también nos hemos volcado en añadir valor a la compañía, por ejemplo con la creación de la Escuela de Técnico de Plásticos en Brasil. A través de esta actividad damos la oportunidad a treinta jóvenes de acceder a una formación oficial a la vez que vamos formando futuros profesionales para el Grupo, con lo que garantizamos un retorno en nuestro esfuerzo formativo. También, quiero destacar, el cambio en las legislaciones laborales hacia modelos de mayor flexibilidad en el trabajo, que nos ha permitido adaptarnos a las circunstancias de un mercado, como es el de la automoción, cada vez más cambiante. Noticias Grupo Antolin 6 · Primavera - Verano 2010 Ha sido un trabajo duro y exigente ya que se ha realizado en apenas un mes para cumplir con los plazos previstos y dar el soporte requerido en tiempo. Se realizó durante el mes de junio y a partir de entonces, con su implementación ya en marcha, nuestro papel pretende seguir siendo el mismo que hasta ahora, dar soporte a las nuevas Unidades de Negocio y Direcciones Corporativas en la gestión de sus equipos humanos a través de la definición e implementación de políticas en materia de selección, retribución, desarrollo de RRHH, etc., alineadas, asimismo, con los objetivos estratégicos. ¿Qué parte de su trabajo disfruta más y cuál menos? Con lo que más disfruto es cuando visito una fábrica y tengo la oportunidad de compartir experiencias con las personas que trabajan en ella. También me gusta trabajar con mi equipo más directo en la definición de políticas de recursos humanos y debatir temas internos que luego tengan la posibilidad de ser aplicados a nivel de Grupo. Lógicamente, la parte que menos me gusta es toda la referente a las decisiones de reestructuración, pero obviamente forma parte de mi trabajo y hay que abordarlas con criterio y profesionalidad. ¿Si no trabajara en el área de RRHH, dónde cree que trabajaría? Mi vida profesional siempre ha estado ligada al mundo de los recursos humanos, y la verdad no me veo trabajando en otro campo que no sea éste. w Grupo Antolin plantas JARNY Grupo Antolin-Jarny Grupo Antolin-Jarny abrió sus puertas el 4 de noviembre de 2008. Diez personas que recibieron formación durante varias semanas en los centros de Grupo Antolin de Roche la Molière (Francia), Burgos y Vigo (España) estuvieron presentes en la inauguración. El recibimiento y apoyo de nuestros colegas en el Grupo nos permitió enfrentarnos a este nuevo desafío, en las mejores condiciones Nuestra planta de producción y logística cuenta con 10.000 m² y se edificó en la comunidad de Jarny, en el noreste de Francia, para el ensamblaje de la furgoneta Renault Master, que se comercializa desde el primer trimestre de este año. 142 referencias de asientos componen el perfil de los productos suministrados a Renault. Asientos delanteros individuales y de 2 plazas, constituyen el volumen principal, seguidos por 16 tipologías diferentes de asientos de 3 plazas de la versión Combi. “ Juntos superaremos los desafíos que nos esperan, teniendo ” siempre presente que nada es imposible Primera fotografía de la nueva Renault Master; un cálido apretón de manos, a pesar del frío y la nieve, entre Patrick Janot (Co-Director de Renault Sovab a la derecha) y Philippe Damiens (Gerente de Grupo Antolin-Jarny a la izquierda) Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 7 Montaje de la armadura del asiento individual por uno de nuestros primeros empleados de producción, Nicolas Piccinini El proyecto de la nueva Renault Master sustituye al antiguo modelo que se lanzó en 2006. Algunos de nuestros actuales empleados han participado en el proyecto desde sus inicios en 2007. Renault nos confió la concepción e industrialización de los asientos individuales y los de 2 y 3 plazas de este vehículo. Diseñamos, fabricamos y validamos los prototipos antes del lanzamiento de los utillajes de la producción en serie. Estos son los primeros asientos delanteros realizados en su totalidad por Grupo Antolin para Renault La aprobación para la producción en serie se recibió el 19 de noviembre de 2009. En la actualidad, nos encontramos en la fase de puesta en marcha de la primera fila de asientos. En esta primera fila se encuentran el asiento individual de conductor y pasajero y el de 2 plazas de pasajeros. Inspección final del asiento en la línea de producción por otra de nuestras primeras empleadas, Jessica Capdevielle Estamos completando la fase del proyecto con la industrialización de los asientos de 3 plazas de la versión Combi. Los primeros asientos de este tipo ya han sido realizados con los utillajes de serie y el inicio real de la producción será en septiembre de 2010. La zona de nuestra planta en Jarny fue elegida en respuesta a las necesidades de nuestro cliente, Renault SOVAB(1) y principalmente, de acuerdo a nuestro sistema de producción JIT (justo a tiempo). Teniendo en cuenta esta diversidad, era necesario responder a los requerimientos de nuestros clientes en el mínimo periodo de tiempo. El despliegue de nuestro proceso industrial nos permite ensamblar y suministrar a Renault, en secuencia, con un tiempo de respuesta(2) de tan solo 180 minutos. Utilizando nuestra aplicación BLADE, podemos asegurar la gestión de los pedidos de los clientes y el stock de los asientos completos para ser secuenciados en nuestro Transtocker automatizado. La producción en síncrono comenzó en diciembre 2009 y el volumen final alcanzará los 600 vehículos al día. Stéphane Greco (Responsable de Calidad de Proveedores) realizando mediciones de un asiento delantero completo de la Renault Master en el Laboratiorio de Metrología Noticias Grupo Antolin 8 · Primavera - Verano 2010 Nuestro Equipo El conocimiento de los fundamentos del empleo, la selección, integración, formación e integridad personal de todos nuestros empleados son el núcleo de nuestros ideales para asegurar el éxito de este proyecto. En colaboración con las autoridades locales a cargo de la contratación (con quiénes visitamos Grupo Antolin-Vigo a principios de 2008), realizamos un análisis detallado de todas las áreas de trabajo para identificar las competencias necesarias: - Entender y respetar un sistema con normas y estándares. - Ser capaz de trabajar bajo presión. - Realizar los chequeos y controles de calidad necesarios. - Coordinar y controlar nuestros movimientos. Calidad Para dar respuesta correctamente a este método de trabajo, el equipo de dirección de Grupo Antolin-Jarny introdujo los principios y herramientas del Sistema de Producción de Grupo Antolin. Pero lo más importante, la cultura de mejora continua y calidad total. En la actualidad trabajamos en nuestra planta con las siguientes iniciativas: - Ser capaz de trabajar en equipo. Este método de contratación denominado MRS(3) ha sido adaptado a los requerimientos de contratación de nuestros actuales y futuros colaboradores en Grupo Antolin-Jarny. Una vez pasados los tests y las entrevistas de motivación, nuestros colaboradores empezaron un curso de formación de varias semanas financiado por el Consejo Regional de Lorraine. En este curso se trataron los siguientes temas: - El Sistema de Producción. - 5S en toda la planta (área de producción y oficinas) con los estándares de cada zona expuestos. - Producción (productos, procesos). - Resolución de problemas usando la metodología PHVA (Planificar Hacer Verificar Actuar). - Salud, Seguridad y Medioambiente. - Kamishibai, sistema de calidad que permite auditar un área, para gestionar y recordar a todos el respeto de las normas creadas. - Primer nivel de mantenimiento, para asegurar la eficiencia de todas nuestras máquinas. - QRQC – Quick Response Quality Control – facilita la identificación rápida de un hecho en cuanto ocurre. - Red de competencias adquiridas por la mano de obra directa, actualizadas y mantenidas en tiempo real. Estas herramientas nos permiten resolver problemas de manera dinámica y rápida y crear un buen ambiente de trabajo con estándares claros aplicados en toda la planta de Jarny. El sistema de calidad todavía se está desplegando en Jarny, en octubre de 2009 alcanzamos un 81% en la auditoría de Renault de pre-producción y en la de Garantía de Calidad (ASES). En 2010 se han programado más auditorías. - Mejora continua. - Gestión de Recursos Humanos. - Iniciación al ensamblaje. - Producción en serie. Al finalizar la formación nuestros futuros operarios se integraron en el equipo. Nuestras ideas innovadoras de contratación y formación fueron apreciadas por el Consejo regional de Lorraine. Por ello, se pusieron en contacto con nosotros para la inauguración de la nueva “unidad móvil de formación” que tuvo lugar en nuestras instalaciones, contando con la presencia de los representantes electos locales de la región, todo nuestro personal, los alumnos, el equipo del proyecto Renault Master y el Director de la Unidad de Negocio Asientos – Fernando Sanz. w (1) Société des Véhicules Automobiles de Batilly (Sociedad de Vehículos Automóviles de Batilly) (2) Tiempo de respuesta: tiempo transcurrido entre la petición del cliente y la entrega en la línea de producción del cliente (3) Método de contratación por simulación Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 9 Innovación Nuestra apuesta de futuro especial Fernando Rey Director Innovación Corporativa - Grupo Antolin Podemos considerar la innovación como algo innato a todas las personas y la base de la supervivencia y el progreso de la humanidad desde sus primeros tiempos. La invención del fuego, las armas de caza, los aperos de labranza... han permitido que el hombre evolucione en los diferentes aspectos de su vida Noticias Grupo Antolin 10 · Primavera - Verano 2010 Pero el hecho de crear innovando es además un signo de identidad y cultura de las sociedades más avanzadas. Existen también otras razones por las que las personas, de forma individual, innovan: Todo ello genera una nueva demanda a la que las empresas han de responder. Grupo Antolin debe seguir desarrollando e innovando en productos y procesos que se adapten a este nuevo escenario y a una nueva concepción del vehículo. · La motivación personal como razón esencial. · El desarrollo profesional que, unido a la motivación, hacen que aumente nuestra autoestima. Grupo Antolin · Y otros intereses como el económico, social… Nuestra compañía ha sido históricamente reconocida por el sector y por la sociedad por su ímpetu innovador, elemento clave de nuestro rápido desarrollo. En líneas generales, todas las áreas de actividad son susceptibles de albergar e impulsar innovaciones. La sociedad en sí misma se ha vuelto más competitiva, por lo que la oferta de mayor valor añadido basado en nuevas ideas es hoy más importante que nunca. El Sector de Automoción Particularmente, nuestro mercado es uno de los más competitivos debido a un claro exceso de oferta, una característica que se ha acentuado en los últimos años. La crisis financiera, en la que aún estamos inmersos, ha modificado de forma drástica: · El peso de los distintos actores del sistema (constructores, proveedores, países…) · La propia estructura del mercado: - Polarización de los segmentos hacia los extremos, superior e inferior. - Proliferación de modelos de bajo volumen. - Mayor necesidad de diferenciación de las marcas. - Oferta de personalización del producto frente a la diversidad de clientes (flexibilidad). - Exigencia implacable de calidad en todos los sentidos: técnica, de servicio… La necesidad de afianzar industrialmente nuestros logros ha hecho de alguna manera desviar parte de nuestra energía hacia operaciones de consolidación, bajando así la guardia en el seguimiento de la evolución tecnológica del mercado y de la estrategia de nuestros clientes. El panorama que se presenta ante nosotros en 2010 es extremadamente exigente a este respecto y una pérdida de velocidad puede poner en riesgo nuestra supervivencia. Es pues necesario restaurar nuestro esfuerzo innovador en todas nuestras actividades. Ciñéndonos a la innovación producto-proceso, Grupo Antolin mantiene su capacidad de invención tecnológica para responder a los retos del nuevo escenario que el mercado nos plantea. Para ello, es esencial la correcta orientación de las iniciativas según la estrategia corporativa. Para conseguir este objetivo, se han creado en el entorno de la reciente organización, comités de innovación a tres niveles: Consejo de Dirección, Comité General de Innovación con las Unidades de Negocio y Comité de Innovación para cada línea de producto. En Grupo Antolin decidimos hace tiempo que nuestros planteamientos estratégicos apuntarían al dominio de la tecnología. Debemos pues basar nuestra actividad en productos de alta tecnología y alinear el esfuerzo de todos para ofrecer soluciones innovadoras y productos de alto valor añadido ya que sólo así podremos sobrevivir en este exigente mercado. w Orientando las iniciativas a: En primer lugar, tenemos ante nosotros el reto - El aseguramiento de la calidad. en lo que constituye la esencia de - La reducción de coste a prestación mejor. nuestro negocio: - El aligeramiento de peso. de progresar - Los materiales. - La flexibilidad industrial. - Los procesos industriales de transformación de éstos. - La sostenibilidad de nuestros productos. En paralelo, la innovación debe dotar a nuestros productos básicos de mayor valor añadido, para lo que disponemos de líneas de innovación en: - Nuevos tejidos. - Iluminación integrada. - Electrónica. - Personalización de superficies. - Sistemas de ocultación. Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 11 Diego Val Ingeniero de Materiales - Grupo Antolin-Ingenieria Innovación en Materiales MAGNESIO Hace más de una década que Grupo Antolin decidió la creación de una Línea de Innovación centrada en las aleaciones ligeras y más concretamente en el Magnesio. Una apuesta de futuro con una planta pionera en España De esta manera, el Grupo se adelantó a las actuales necesidades del mercado de automoción: la reducción de las emisiones contaminantes y consumos ligados a la reducción del peso a través de materiales ligeros. El Magnesio, gracias a sus propiedades, se considera un material privilegiado para cumplir con estos nuevos requerimientos. Para profundizar en el conocimiento de este material, se desarrolló durante 1999 un estudio sobre los principales aspectos técnicos, variables del mercado, competidores, etc. que confirmara la necesidad e importancia estratégica de esa Línea de Innovación. Ese estudio se presentó a finales del mismo año bajo el nombre “Libro Blanco del Magnesio”. Las principales conclusiones que se extrajeron de dicho libro fueron: Ventajas • Baja densidad: 1,7 kg/dm3 (el aluminio es 1,5 veces más pesado y el acero lo es 4,5 veces más). • Fácilmente moldeable, permite espesores de pieza más finos. Inconvenientes • Muy poco conocimiento a nivel mundial. • Procesos industriales poco robustos. • Buenas propiedades mecánicas. Noticias Grupo Antolin 12 · Primavera - Verano 2010 • Gran potencial para la integración de varias funciones en una sola pieza. • Necesidad de protección frente a la corrosión en determinados ambientes. • Amplia disponibilidad, al tratarse del séptimo elemento más abundante de la Tierra. • Existen ideas preconcebidas erróneas (fragilidad, autoignición…). Grupo Antolin-Magnesio se inauguró en febrero de 2006 en Burgos. Con más de 10.000 m2 se dedica a la inyección de piezas de magnesio Aplicaciones del MAGNESIO Finalmente, y tras analizar los pros y contras presentados, se decide continuar con esta Línea de Innovación. El primer trabajo se desarrolló en torno al asiento trasero del Mercedes Vito/Viano. Un equipo multidisciplinar trabajó en el rediseño del asiento con el objetivo de reducir sensiblemente su peso en un escenario de costes competitivo, gracias al uso de aleaciones de magnesio. Aleante Aluminio Desulfurización aceros Inyección (automoción) 100% 12% Otras aplicaciones* 16% 12% 16% 23% En el año 2000 y tras una segunda fase de trabajo conjunto con el cliente, Mercedes, se aprobó la integración de componentes en Magnesio para la segunda generación de dicho vehículo, consiguiéndose una reducción del 31% del peso y del 20% del coste. 32% 53% 36% 2000 La Automoción 2007 *Industria química, pirotecnia, aplicaciones electrónicas… La versatilidad del Magnesio hace que sea fácilmente identificable en un amplio número de aplicaciones dentro del sector de la automoción que pueden ir desde componentes de interior (armaduras de asiento, frenos de mano, salpicaderos…) hasta componentes del motor. Estimación PRODUCCIÓN MATERIA PRIMA año 2009 Como se ha adelantado, la reducción del peso de los vehículos es clave para cumplir con las normativas de reducción de emisiones de CO2. Según el protocolo de Kyoto, la Unión Europea debe reducir sus emisiones totales un 8% entre 2008-2012. Teniendo en cuenta que el sector del transporte es uno de los que más emisiones produce, aún queda mucho camino por recorrer para alcanzar esos objetivos. • Brasil 2,4% • USA 8,4% • Serbia 0,3% • Ucrania 0,5% • Rusia 4,8% • Kazajstan 3,2% Dentro de nuestro mercado, Grupo Antolin cuenta con una gran ventaja competitiva gracias al dominio de todas las fases de la cadena de valor: conocimiento del sector de la automoción, capacidad de desarrollo, ingeniería y validación, industrialización… • Israel 4,8% • China 75,6% Las peculiaridades del Magnesio, unidas al espíritu innovador de la compañía, han cristalizado en un programa de cooperación público-privada denominado Magno: MAGnesium New Technological Opportunities (Nuevas Oportunidades Tecnológicas para el Magnesio). Cuyas principales actividades cubren íntegramente el proceso de transformación: - Materia prima - Moldes - Fusión - Reciclado - Trasvase - Recubrimientos - Inyección - Seguridad Producción estimada: 622.000 toneladas Gráfico de distribución de materiales por costes y peso Estimación de uso en Automoción + Coste Acero Aluminio Plásticos Magnesio Plásticos reforzados con fibra Titanio Metales ultra ligeros + Ligereza Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 13 De entre los principales modelos en los que en la actualidad podemos encontrar el MAGNESIO en una mayor proporción, destacan: GMC Savana con 26,3 kg. de Magnesio programas de investigación en el Grupo Para alcanzar estos logros, desde la Dirección de Innovación, en línea con la estrategia de la compañía, se desarrollaron los siguientes programas de investigación: Mercedes SLK Roadster 7,7 kg. de Magnesio 2005 Programa PROFIT Ministerio de Industria Aplicaciones avanzadas de aleaciones de Magnesio en automoción grandes hitos de Grupo antolin 2006 Programa PROFIT 2000 · Primer pedido para asientos - Mercedes Vito/Viano 2002 · Reemplazo de los asientos de Mercedes · Pedido de los asientos traseros de seguridad - Renault Espace 2005 · Segunda generación de los asientos del Renault Space · Asientos de la segunda y tercera fila para la Citroën Picasso, fabricada en Vigo con un diseño innovador en Magnesio. Este programa es decisivo para el lanzamiento de una planta de producción de piezas de Magnesio en España (Burgos) 2008 · Se obtiene el pedido por parte de Renault del primer elevalunas del mundo diseñado íntegramente en Magnesio, con fuertes ventajas técnicas y de peso Ministerio de Industria Diseño de componentes modulares para puertas de vehículos automóviles en inyección de aleaciones de Magnesio 2006-2007 PROGRAMA Innovación ADE (Agencia de Desarrollo) Desarrollo de nuevas aplicaciones estructurales avanzadas de Magnesio 2007 Programa PROFIT Ministerio de Industria Tratamientos térmicos en aleaciones de Magnesio 2008-2011 Programa CENIT Ministerio de Ciencia e Innovación MAGNO Asiento completo del Mercedes Vito/Viano con crosses de Magnesio “ Magno está generando una importante red de conocimiento entre empresas, centros tecnológicos y universidades que pretende ir más ” allá y situar a España en una posición de liderazgo tecnológico, algo indispensable en un mercado cada vez más competitivo Noticias Grupo Antolin 14 · Primavera - Verano 2010 resp. corporativa Área de Responsabilidad Corporativa Grupo Antolin Diversidad el valor de la diferencia Nuestra compañía ha ido confeccionando a lo largo de estos años un equipo humano multicultural compuesto por cerca de 10.500 personas que, convivimos y trabajamos bajo un mismo proyecto de empresa. Atraer, retener y potenciar a personas de perfiles diversos, aporta innovación, soluciones creativas, nuevas opciones y puntos de vista cuya suma es, indudablemente, un factor de competitividad Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 15 Todos estamos en el mismo equipo con nuestras diferencias, no a pesar de ellas. ¿La diversidad? Mantener el equilibrio entre diferencias y similitudes y utilizar ese equilibrio para crear valor, el valor de la diferencia. “ Sólo podemos Un concepto que marca, la diversidad garantizar nuestro Según el Diccionario de la Real Academia Española se entiende por diversidad. (Del lat. diversìtas, -ìtis) “1. f. Variedad, desemejanza, diferencia. 2. f. Abundancia, gran cantidad de varias cosas distintas.” Si trasladamos estas acepciones al entorno en el que nos movemos, estamos hablando de clientes, accionistas, empleados, proveedores, competidores, amigos, familiares,… diferentes, variados, con necesidades y demandas distintas que, de alguna u otra forma, interaccionan entre si y necesitan conocer cómo y de qué forma trabajamos y si somos “sensibles” a los acontecimientos y problemas de índole social, medioambiental o cultural que nos rodean. futuro si reconocemos ” y hacemos uso de nuestra diversidad Si esto lo unimos a hechos como, el crecimiento de la población inmigrante, la consolidación de la mujer en el mercado de trabajo, la ampliación del abanico de culturas, la integración de la discapacidad, el envejecimiento progresivo de la población, los estilos de vida, o las diferencias de orientación sexual, se nos plantean, sin lugar a duda, nuevos retos tanto a nivel interno como externo. No hay duda de que ante entornos diversos es preciso contar con recursos igualmente diversos que sepan, puedan y quieran contribuir con un proyecto común. Reflejo de esta realidad, hoy día, las plantillas están compuestas por individuos muy diferentes en habilidades personales, así como en otros factores demográficos, culturales y sociales, por lo que cada vez es más común la interrelación entre trabajadores con necesidades, actitudes, valores, motivaciones y potenciales de contribución muy diferentes. Un personal diverso ayuda más fácilmente a adaptarse a las necesidades y demandas de nuestros grupos de interés. Se entiende, así, por diversidad desde un punto de vista empresarial los perfiles que diferencian a las personas y que tienen un impacto en el comportamiento del equipo. Noticias Grupo Antolin 16 · Primavera - Verano 2010 La gestión de la diversidad, LA CLAVE Gestión de la diversidad es claramente algo más que diversidad, es un compromiso corporativo. Todas las diferencias hacen diferente a la empresa y, para que ello funcione, la empresa debe ser capaz de integrar a empleados, clientes, accionistas y demás agentes del entorno en un objetivo común. Sólo grupos humanos de perfiles diversos trabajando en equipo, son capaces de optimizar todos los recursos y sistemas de las organizaciones. Sólo equipos de recursos humanos diversos, bien integrados, generan la innovación y creatividad necesaria para garantizar la permanencia de las empresas en los nuevos mercados globales, competitivos y diferentes. Así, nuestra sostenibilidad en el tiempo no dependerá única y exclusivamente de la disponibilidad de los recursos financieros y tecnológicos, sino de la eficacia y el valor añadido con que las personas gestionan esos recursos. Por ello, descubrir las habilidades de todos y cada uno de los que formamos la Compañía y sacarle partido más allá de lo que se ve es la clave para la gestión adecuada de la diversidad. Gestionar la diversidad no supone contratar a más grupos minotarios o incrementar el cupo de mujeres. Es una gestión a nivel personal, interpersonal y organizacional. La “sensibilidad” frente a las diferencias es necesaria pero por si misma no es suficiente para que sucedan cosas positivas. Es necesario interiorizar esas diferencias e integrarlas en el día a día y en los procesos de la compañía. Hay que trabajar en la búsqueda permanente de los elementos que hagan que cada persona descubra dentro de él las formas de mejorar su trabajo, y por extensión, el rendimiento de la organización. Mientras el objetivo y las ventajas proyectadas de las políticas y los enfoques de diversidad varían considerablemente de una empresa a otra, lo que no deja duda es que sólo podemos garantizar nuestro futuro si reconocemos y hacemos uso de nuestra diversidad. Ello incluye la diversidad de nuestro capital humano y las diversas necesidades de nuestros clientes, accionistas, cadena de suministro, en definitiva, de la sociedad en general. Plan de igualdad Desde al área de Responsabilidad Social Corporativa, tenemos la tarea de facilitar esa gestión y apoyar la humanización de la globalización. Dentro de las políticas relacionadas con la diversidad, durante el presente año 2010 se van a llevar a cabo determinadas actuaciones en algunas de nuestras sociedades para la elaboración de planes de igualdad, acordes con la legislación vigente. Los planes de igualdad ayudan a mejorar el aprovechamiento de los recursos humanos de las empresas, promoviendo la igualdad entre hombres y mujeres dentro de la misma y se harán extensivos, progresivamente, a todas las compañías de Grupo Antolin. w Porcentaje de hombres y mujeres en Grupo Antolin Mujeres 30,89 % Hombres 69,11 % +5% frente a 2009 Nacionalidades 55 Idiomas* 29 Expatriados 20 personas *Idiomas maternos Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 17 reportaje Fernando Hernández Black Belt - Grupo Antolin-Plasbur GA-PLASBUR Revolución en el Pasillo Desde que en 1998 Grupo Antolin-Plasbur (Burgos) se trasladó de las instalaciones situadas en la calle Pisones hasta la actual ubicación en el Polígono Industrial de Villalonquéjar, muchas modificaciones y reorganizaciones internas se han llevado a cabo. Todas ellas han sido movimientos puntuales o se referían a pequeñas áreas Pasillo lateral AHORA Pasillo lateral ANTES Noticias Grupo Antolin 18 · Primavera - Verano 2010 Pasillo central ANTES Presentamos a continuación un trabajo que ha supuesto la modificación total de la distribución (layout) de la planta y que ha contado con el total apoyo del equipo humano que forma GA-Plasbur La gran colaboración de todos los departamentos ha sido lo más destacado; el objetivo era claro, mejorar sustancialmente nuestra empresa ya que con el espacio que teníamos a nuestra disposición los procesos no eran del todo “lean”. Por lo cual a un grupo de personas les surgió la idea un tanto revolucionaria que resultó ser un claro éxito. La mejora no ha sido solo eficaz en el sentido industrial lo fue también en el aspecto de seguridad laboral ya que con el constante transito de las carretillas tarde o temprano hubiéramos tenido serios problemas de accidentes laborales. Resumiendo podemos decir que la mejora que presentamos ha sido la mejor de las que se han realizado en GA-Plasbur en los últimos años. Principales mejoras obtenidas · Reducción de riesgos de accidentes Pasillo central AHORA Ubicación maquetas AHORA Ubicación maquetas ANTES Ubicación moldes AHORA · Reducción de riesgos a instalaciones y equipos productivos · Mejora importante en: - El flujo de la logística interna de materiales - La gestión del reciclado · Aumento del espacio físico por desdoblamiento de superficie · Aumento de espacio útil · Nuevas ubicaciones para equipos auxiliares de inyección · Aumento del número de auditorias de orden y limpieza sin deméritos Ubicación moldes ANTES · Layout fácil de mantener y rápidamente asimilado por todos los operarios w Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 19 Departamento de Diseño Industrial Grupo Antolin-Ingenieria la imagen Iluminación con un toque Grupo Antolin y las consolas de iluminación Nuestra compañía ha desarrollado las consolas de iluminación delantera, trasera y las de los espejos de cortesía del nuevo Jaguar XJ, incluyendo el diseño óptico, electrónica, pieza plástica… La consola delantera es la primera de Grupo Antolin en serie cuyo encendido se realiza por proximidad, sin necesidad de tener que activar mecánicamente un botón. En Grupo Antolin-Turnov ensamblan y chequean estas consolas que posteriormente son enviadas al centro JIT de Grupo Antolin en Solihull, desde donde se suministra el techo modular completo a Jaguar. El sustrato de techo y los parasoles de este modelo también son producidos por el Grupo, así como los pilares y la bandeja. Más información sobre este modelo será distribuida en breve. Noticias Grupo Antolin 20 · Primavera - Verano 2010 Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 21 Dirección Corporativa Industrial protagonistas Dirección Corporativa Industrial Grupo Antolin Se trata de una Dirección de nueva creación, surgida con la actual organización y la necesidad de definir ciertos servicios centrales compartidos que den soporte a las 3 Unidades de Negocio Las principales funciones de la Dirección Corporativa Industrial (DCI) podrían resumirse en los siguientes puntos: “ Con el modelado de · Definir, auditar y consolidar los sistemas de calidad del Grupo. procesos puede lograrse · Establecer las políticas generales de compras y verificar su cumplimiento. una mejor comprensión del negocio, entender qué se está haciendo bien o mal y muchas veces esto · Negociar las compras de los productos que, por su naturaleza, son utilizados por todas las Unidades de Negocio (UdN), y gestionar la logística global. · Gestionar el pool de ingenieros especializados en tecnologías o servicios comunes (ingeniería gráfica) a todas las UdN. presenta la oportunidad · Definir, desarrollar y mantener el proceso de Planificación Estratégica de Grupo Antolin. Definir los estándares/procedimientos de los procesos clave. de mejorarlos · Gestionar los sistemas de mejora corporativos: Calidad Total, SP, Delta, 6 Sigma. ” Noticias Grupo Antolin 22 · Primavera - Verano 2010 Para llevar a cabo tan extenso cometido, se han creado 4 áreas dentro de la DCI como muestra el organigrama adjunto. • Delta • Sistema de Producción • Seis Sigma • Calidad Total MEJORA CORPORATIVA José Luis Díaz COMPRAS Y LOGÍSTICA CORPORATIVA Farnan Rushe • Sistemas de Calidad y Medio Ambiente CALIDAD CORPORATIVA DIRECCIÓN CORPORATIVA INDUSTRIAL Belén de Pedro • Laboratorios y Validación Centrales • Calidad y Desarrollo Proveedores María Helena Antolin INGENIERÍA CORPORATIVA Joaquín Santaolalla • Simulación y Seguridad • Ingeniería Gráfica PROCESOS Y SISTEMAS DE GESTIÓN Susana Quintano Ingeniería Corporativa El diseño y la simulación de los productos que desarrolla Grupo Antolin parten de este Departamento de acuerdo con las especificaciones y necesidades de nuestros clientes. Asimismo, aseguran su fabricación con garantías de plazo y calidad mediante el análisis del comportamiento del producto en su vida útil, anticipando problemas futuros. Todo esto es posible gracias a: con una robusta gestión, formación técnica y de proceso, metodología interna Grupo Antolin y externa cliente. Esta alineación de personas tiene como misión poder ofrecer el ciclo completo de un proyecto con la mayor calidad y fiabilidad delante de cliente, realizando la concepción, diseño, análisis virtual y modificaciones para proyectos a nivel mundial. Edificio en el que se encuentra el Centro Técnico de Pune · La gestión global de las ingenierías externas. · El centro de diseño en la India de reputada solidez. · Red de Centros Técnicos con equipos expertos en cada cliente. · Un equipo interno polivalente en cliente y producto. Actualmente se trabaja a nivel mundial a través del sistema Team Center (sistema de gestión de documentación), que permite disponer de la misma información desde cualquier Centro Técnico. El Centro Técnico de Pune cuenta con un equipo de 70 ingenieros y una estructura coordinada hacia cliente, país y producto. Los objetivos de este centro se han consolidado Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 23 Calidad Corporativa En Grupo Antolin entendemos la Calidad Corporativa como la suma de los siguientes tres grandes ámbitos: Sistemas de Calidad y Medioambiente, Laboratorios y Validación y Calidad y Desarrollo de Proveedores. Personal del Área de Mejora de la DCI apoyando al Departamento de Sistemas de Información de la Central, durante un ejercicio de 5S Mejora Corporativa Este área impulsa y coordina cuatro iniciativas: · Sistemas de Calidad Total: UETs y Grupos de Mejora, Comunicación Interna, Propuestas de Mejora y Reconocimiento. · Operaciones de Mejora DELTA: programas diseñados para reducir costes, a través de la generación, desarrollo e implantación de propuestas de mejora. · 6 Sigma: Iniciativa de Mejora y Metodología para la Resolución de Problemas, focalizada en proyectos con complejidad e impacto financiero, reduciendo la variabilidad debida a causas comunes. · Sistema de Producción Grupo Antolin (SP-GA): es la aplicación en Grupo Antolin de la Filosofía y Sistemas de Lean Manufacturing. Sistemas de Calidad y Medio Ambiente Las principales funciones de este departamento son: · Armonización, en coordinación con las Unidades Organizativas del Grupo, de la documentación que recogen los Sistemas Operativos. · Elaboración y difusión de la documentación de aplicación a los Sistemas de Calidad y Medio Ambiente. · Participación en la elaboración de la documentación común de aplicación al Sistema de Seguridad y Salud Laboral. · Soporte a las Empresas y/o Unidades Organizativas del Grupo para la implantación de los Sistemas de Calidad y Medio Ambiente. · Realización de Auditorías internas de los Sistemas de Calidad, Proyectos y Medio Ambiente analizando los resultados de éstas. · Consolidación de los resultados de las Auditorías internas. Principales líneas 2010: Laboratorios y Validación · Conseguir el objetivo de Ahorro Global y que al menos el 30% de estos ahorros estén en la herramienta Delta. · Coordinación del Plan Único de Acción por centro. Dicho plan tendrá trazabilidad con los presupuestos y la cuenta de resultados de cada empresa. · Trabajar especialmente las iniciativas de mejora Delta. · Todos los Sistemas de Calidad Total y Herramientas nivel Lean 1 (5S, Kamishibai, Estandarización en el puesto de Trabajo y Resolución de Problemas) han de estar lanzados en el 75% de las empresas, e implantados en el 50%. · Lanzamiento de la herramienta IDEA en todas las empresas de GA que tengan SAP a lo largo de 2010 (ya lanzada en el 38 % de los centros). · Refuerzo en la implantación de una sistemática de Resolución de Problemas (gestión y análisis) en las áreas de Desarrollo de Proyectos. · Implantación de herramientas Lean en el Desarrollo de Proyectos. · Grupo de trabajo: “Estandarización de la organización de fábricas”. Noticias Grupo Antolin 24 · Primavera - Verano 2010 Es responsable del desarrollo de las tareas de ensayo y validación, para las actividades y proyectos de innovación, ingeniería avanzada y desarrollo de producto. Asimismo, también asume las siguientes funciones: · Gestión de la información técnica de los ensayos, apoyando la consolidación del conocimiento y su transversalización dentro de la compañía. · Interlocución con el cliente en los dominios de ensayo, especialmente en todo lo referente a nuevas disciplinas. · Desarrollo de nuevas capacidades y estrategias de optimización de medios y recursos. Calidad y Desarrollo Proveedores Su función es asegurar la Calidad de los componentes de proveedores, así como apoyar a proveedores que requieren una asistencia específica con el fin de lograr los estándares de Calidad requeridos. Los STAs dan soporte tanto a los proveedores, como a nuestros clientes internos: Compras, equipos de proyecto y Calidad de las plantas. Siguiendo las distintas etapas por las que atraviesan los componentes que realizan los proveedores, podemos describir la función de los STAs de la siguiente manera: 1. Nuevos proveedores: la función STA apoya a las Direcciones de Compras, mediante la realización de auditorías de sistemas a proveedores potenciales, cuyo seguimiento realiza el STA. 2. Nuevas nominaciones: STA asiste a las reuniones de pre-decisión, evaluando la idoneidad de los proveedores potenciales. 3. Proyectos en desarrollo: en esta etapa se centra la función principal de los STAs, desde la nominación de un proveedor, hasta la validación del componente. 4. Productos en serie: apoyo a los departamentos de Calidad de las plantas. 5. Proveedores en desarrollo: los STAs realizan una labor de desarrollo de proveedores que requieren un seguimiento más intensivo con el fin de alcanzar el nivel de Calidad que demanda nuestro sector. Procesos y Sistemas de Gestión Se trata también de un área de nueva creación. Su gran reto: contribuir a mejorar la eficiencia del Grupo, mediante la gestión sistemática de los PROCESOS DE NEGOCIO, que se deben modelar-estandarizar, integrar, automatizar, monitorizar y optimizar de forma continua. La automatización de los procesos, reduce errores, asegurando que los mismos se comporten siempre de la misma manera y permitiendo visualizar su estado. La información que se obtiene de la ejecución diaria de los procesos es el medio para identificar ineficiencias. Para soportar esta gestión es necesario contar con: · Un Modelo ÚNICO de Gestión de Grupo Antolin basado en Procesos. · Información fiable para soportar la toma de decisiones. Sus principales objetivos para 2010: Trabajando en transversal, se están definiendo los estándares de los procesos, las necesidades de información y las interconexiones de las distintas áreas organizativas, diseñando soluciones informáticas para cubrir estas necesidades. También, se están rediseñando los indicadores de gestión necesarios para hacer mas legible la información de los procesos. Como actividad complementaria, coordinan la gestión de las Garantías de Cliente, actuando de interfase Cliente-Planta. Compras y Logística Corporativa Compras Con el cambio organizativo se dividió el departamento de Gestión de Proveedores en 4 áreas, correspondientes a cada Unidad de Negocio y a la Dirección Corporativa Industrial. En el caso de la DCI, además de gestionar la compra de algunos de los materiales productivos, inversiones y servicios requeridos por nuestras fábricas, tiene bajo su responsabilidad la prospección de mercados de bajo coste que permita identificar empresas que puedan formar parte del panel de proveedores de Grupo Antolin. No sólo se buscan proveedores en aquellos países en los que disponemos de oficinas de compras (China, India y Corea) sino que se amplia la búsqueda a otros países que puedan ser de interés (Rusia, Marruecos, Túnez, etc.) Desde el área de Control y Sistemas se da soporte a todas las áreas de compras en relación a los Sistemas relacionados con las mismas, se coordinan actividades encaminadas a mejorar las aplicaciones informáticas o a implementar nuevas herramientas, y se consolidan mensualmente diversos informes con indicadores relacionados con nuestra actividad. Logística La misión del departamento, es aportar valor añadido a esta función. Para ello, se trabaja en las siguientes actividades: · Consolidación del conocimiento / experiencia disponible en las plantas y transmisión al resto de plantas / organización. · Apoyo a las plantas: gestión logística de proveedores, gestión de entrada de materiales, etc. · Estandarización: de procesos logísticos, embalajes, aplicación de norma MMOG, etc. · Dibujo de red logística actual en Grupo Antolin y su optimización a través de acuerdos globales. · Consolidación de bases de datos relacionadas con la Logística de nuestros clientes. · Participación en propuestas de mejora para conseguir ahorros económicos. Para la realización de estas actividades es fundamental mantener un contacto estrecho con otras áreas de la empresa. Para ello se han creado diversos equipos de trabajo coordinados por Logística Corporativa cuyo resultado será distribuido a toda la Organización. w Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 25 Seguridad y Salud Laboral en Grupo Antolin seg. y salud laboral “ La Seguridad y Salud Laboral se viene contemplado en Grupo Antolin desde sus orígenes y en el desarrollo ” e industrialización de todos sus proyectos Noticias Grupo Antolin 26 · Primavera - Verano 2010 A partir de este número la sección de Salud incluida en esta revista pasa a denominarse Seguridad y Salud Laboral. El objetivo de este cambio es incluir en este apartado toda la información relacionada con la Seguridad y Salud Laboral en Grupo Antolin y contribuir de este modo a difundir la cultura de la prevención de riesgos aplicable en todos los ámbitos de nuestra vida La Seguridad y Salud Laboral (SSL) podemos definirla como las condiciones que afectan, o podrían afectar a la salud y la seguridad de los propios empleados, a la de otros trabajadores o a la de cualquier otra persona en el lugar de trabajo. Se puede decir, por tanto, que el objetivo de la SSL es controlar estas condiciones de forma que se minimicen los riesgos de accidentes de trabajo y/o enfermedades profesionales. La SSL en Grupo Antolin Situación actual La Seguridad y Salud Laboral se viene contemplado en Grupo Antolin desde sus orígenes y en el desarrollo e industrialización de todos sus proyectos. Sin embargo, el Área de SSL a nivel corporativo se creó a principios de 2003 dentro de la Dirección de Recursos Humanos. Desde su implantación su objetivo ha sido el control de la siniestralidad por medio de una gestión sistemática, rigurosa y eficaz. Por ello, el primer paso fue desarrollar un sistema de gestión de SSL basado en el estándar OHSAS 18001. En Grupo Antolin estamos convencidos de que una empresa saludable es una empresa con mayores garantías de futuro.Por esta razón y, ahora más que nunca, queremos seguir apostando por la implementación de la Política de SSL en nuestras empresas a nivel mundial. Así en 2009 los principales logros han sido: El sistema, que comparte gran cantidad de procedimientos con los sistemas de gestión de Calidad y Medio Ambiente, describe la forma de realizar, entre otras, las siguientes actividades: · Avance importante en la implantación del sistema de gestión de SSL a nivel mundial. · Reducción del 14% de la frecuencia de los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales con baja médica. · Evaluación de riesgos laborales. · Planificación de las acciones preventivas y/o correctivas. · Identificación de requisitos legales. · Definición de recursos, funciones, responsabilidad y autoridad. · Formación y capacitación. · Control de máquinas, equipos, materias primas y contratas. · Actuación en caso de emergencia. · Investigación de accidentes. El desarrollo de la actividad desde su inicio ha sido progresivo y los hitos de mayor relevancia han sido los siguientes: Febrero de 2003 Aprobación de la primera Política de SSL corporativa por parte del Consejero Delegado. Diciembre de 2003 Lanzamiento del Sistema de Gestión de SSL. Diciembre de 2004 Primera Auditoría del Sistema de Gestión de SSL. 2005-2008 Realización de 46 Auditorías Internas. 2008 Certificación OHSAS 18001 de Grupo Antolin-Turnov. 2009 Certificación OHSAS 18001 de Grupo Antolin-Kent/ Leamington. Objetivos 2010 Para 2010 el primer objetivo es conseguir una mayor integración de la SSL en la organización y que, como consecuencia, continúe la reducción de la siniestralidad en nuestras empresas.Las claves para conseguir este objetivo son: · Apoyo e impulso desde la Dirección. El liderazgo de la Dirección de cada empresa es fundamental para la mejora de las condiciones de seguridad de las mismas. Por ello se va a promover una mayor participación de la Dirección en el seguimiento de la actividad preventiva. · Implicación y participación de todos los empleados. El cumplimiento constante de las normas internas, la colaboración en la identificación de riesgos y la propuesta de medidas preventivas, son aspectos básicos para lograr una verdadera integración de la SSL en la Organización. · Refuerzo de la concienciación y la formación. El convencimiento y la participación del personal se facilitan tras una sólida formación sobre los riesgos laborales, sus medidas preventivas y las funciones y responsabilidades de cada posición. Desde el Área de Seguridad y Salud Laboral Corporativa, les recordamos que los objetivos de SSL son objetivos de todo Grupo Antolin y, por ello, les animamos a seguir trabajando juntos con el convencimiento de que “la Seguridad es también nuestro negocio”. w Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 27 Diseño e innovación para el Low Cost diseñando el futuro Departamento de Diseño Industrial Grupo Antolin-Ingenieria Grupo Antolin quiere dar respuestas innovadoras, reales y factibles a las actuales tendencias del mercado, como son el reto de los vehículos eléctricos, la sostenibilidad, la diferenciación y personalización, y por supuesto la tendencia Low Cost, de cuya filosofía global hemos hablado en otras publicaciones de este boletín El vehículo Low Cost, realizado por el Departamento de Diseño, incorpora un innovador elevalunas manual que aporta sencillez y funcionalidad Noticias Grupo Antolin 28 · Primavera - Verano 2010 “ Se requieren vehículos más económicos, ” pero también más ligeros, más sostenibles, y por supuesto más atractivos Siguiendo esta importante estrategia, el equipo de Diseño Industrial ha trabajado durante 2009 en un vehículo completo que pretende adelantar ciertas líneas innovadoras que respondan a esta “filosofía Low Cost” desde diferentes horizontes. Es necesario crear una ruptura tecnológica que permita realizar productos de calidad sin grandes inversiones, reduciendo al máximo la complejidad, y aportando una importante carga de creatividad para poder reinterpretar de una forma inteligente las funciones básicas, consiguiendo así, productos modernos y atractivos, alejados de la complejidad industrial. Por otra parte, la innovación en los materiales es imprescindible en esta nueva aventura. Se requieren vehículos más económicos, pero también más ligeros, más sostenibles, y por supuesto más atractivos… los nuevos materiales deben responder a estas exigentes expectativas. Grupo Antolin está trabajando actualmente para disponer de materiales propios, así como de sus procesos asociados, que cumplan con los requerimientos del sector de automoción, y que aporten a nuestros productos estos valores fundamentales. El color es otro de los elementos clave para generar diferentes sensaciones en el interior. El juego entre color y materiales permite la diferenciación e incluso la personalización de cada interior dependiendo del perfil de usuario al que vaya dirigido. El resultado de este trabajo interno es un vehículo pequeño y urbano que ofrece espacio y funcionalidad en su interior gracias a la concepción de sus elementos y a la luminosidad que se ha generado utilizando colores claros y neutros con pinceladas de otros colores más alegres y juveniles. Concepto de interior Low Cost, donde podemos observar nuevos volúmenes en el guarnecido de techo, utilización de materiales sostenibles e iluminación direccionable Por otra parte, destaca por su sencillez, alejada de elementos superfluos, por la inteligencia de algunas de sus soluciones (ej. elevalunas manual) y por la frescura de las ideas planteadas. Algunas de estas ideas responden también a valores de sostenibilidad como el uso de PP + fibras naturales en cara vista, los revestimientos basados en materiales regenerados, la eliminación de foam en techo y asientos, etc. Se trata de un interior enfocado al Low Cost, pero a su vez de un interior moderno, original y hasta cierto punto atrevido. El objetivo es atraer al usuario final con soluciones innovadoras, no necesariamente complejas ni caras, pero muy versátiles y creativas. El reto sobre el que ya se trabaja, es convertir estas ideas innovadoras en desarrollos industriales que permitan una gran competitividad a los productos Grupo Antolin. w Vistas exteriores generales del vehículo Low Cost Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 29 noticias breves en breve Apertura de la planta en Uitenhage de Grupo Antolin-South Africa Nuevos proyectos en Brasil con Ford y General Motors El día 19 de noviembre de 2009 la nueva planta de GA en Uitenhage fue inaugurada oficialmente por Riaan Goosen (Director General de GA-South Africa), Dave Powels (Director de Volkswagen Sudáfrica), la Alcaldesa de Port Elizabeth y otros funcionarios gubernamentales. Ceremonia de apertura oficial de la planta De izquierda a derecha: David Powels (Director VW South Africa), Nondumiso Maphazi (Alcaldesa de Port Elizabeth), Mcebisi Jonas (MEC - Desarrollo Económico & Negocios Ambientales), Riaan Goosen (Director General GA-South Africa) y Pepe Silinga (CEO - Coega Development Corp.) La ciudad de Uitenhage está situada a unos 40 kilómetros de Port Elizabeth. La planta se encuentra enclavada en el Parque Logístico Nelson Mandela Bay, el más cercano al cliente, Volkswagen Sudáfrica, dentro del eje de la industria de automoción de Sudáfrica. componentes para 102.000 unidades del Polo. Estas unidades serán una combinación de vehículos de conducción derecha, izquierda y del Cross Polo. Esta planta JIT (centro logístico) es responsable del suministro de paneles de puerta, techos y otras piezas de plástico del VW Polo que se vende localmente y también se exporta. La planta cuenta con 96 empleados permanentes, que gestionan 24 horas de suministro a Volkswagen Sudáfrica a través de tres turnos diarios. En 2010 suministrará los Su proceso de fabricación consiste en la inyección de piezas plásticas, montaje de esas piezas y de techos. Se espera que en mayo de 2010 se puedan llegar a equipar hasta 471 vehículos por día. “Teniendo en cuenta lo que hemos logrado y aprendido en un corto período de tiempo, estamos realmente muy emocionados de lo que el potencial futuro de esta planta puede tener.” Jacques Coetzee (Director de la planta) w Exterior de la planta de GA-Uitenhage Noticias Grupo Antolin 30 · Primavera - Verano 2010 Después de un año negociando con Ford, se ha conseguido el primer proyecto para camiones en Brasil, lo que implica nuevas oportunidades de negocio en este campo. En concreto se trata de las cerraduras de cabina del Ford Cargo H-534. El inicio de la producción se espera en marzo 2011 con un volumen previsto de más de 39.000 piezas anuales. La planta de Grupo Antolin que producirá dichos componentes será Iramec. Asimismo, se han obtenido nuevos proyectos desde Trimtec e Intertrim para General Motors. Hablamos de dos plataformas diferentes para las que se suministrarán los techos, paneles de puerta y pilares. Para Trimtec supone el inicio de actividades con General Motors en cuanto a piezas plásticas se refiere, mientras que Intertrim, gracias a estos nuevos proyectos, aumentará de forma considerable sus ventas. w I Jornada Transferencia del Conocimiento Venta de Grupo AntolinTransport a Saira Europe El pasado día 14 de abril tuvo lugar la firma del acuerdo de venta de la sociedad Grupo Antolin-Transport (Francia) al grupo italiano de interior ferroviario y construcción, Gruppo Industriale Tosoni S.p.A; operación que se realizó a través de su filial Saira Europe S.p.A. Grupo Antolin-Transport, en adelante Saira Seats s.a.s., se dedica al diseño, desarrollo y fabricación de asientos de ferrocarril; cuenta en la actualidad con un plantilla de 120 personas y prevé en 2010 una facturación de 20 millones de euros repartida principalmente entre los constructores Alstom, Bombardier y la SNCF. La operación responde a la tendencia a la concentración de la red de proveedores del mercado ferroviario y a los deseos de los clientes de desarrollar proveedores del interior completo, y permitirá a Grupo Antolin centrar sus esfuerzos en los productos que estratégicamente constituyen el núcleo de nuestra actividad. Agradecemos sinceramente a nuestros compañeros de GA-Transport el esfuerzo realizado y les deseamos lo mejor en esta nueva andadura. w Dentro de la línea estratégica de Gestión del Conocimiento, se ha generado una nueva iniciativa cuyo objetivo es compartir el conocimiento y la experiencia de todos los profesionales que formamos Grupo Antolin. Con esta iniciativa se pretende difundir aquellos conocimientos que internamente posee Grupo Antolin a todas aquellas personas que hagan uso de los mismos. El pasado día 26 de noviembre tuvo lugar la primera Jornada de Transferencia de Conocimiento dedicada a Soldaduras por Ultrasonidos. Fue impartida por nuestros compañeros José Ramón del Campo y Raúl Santamaría, expertos en esta materia. Se pretende que estas jornadas sean altamente interactivas, dando lugar a debates que permitan profundizar en los conocimientos explicados en las mismas. La Soldadura por Ultrasonidos es una tecnología ampliamente utilizada para el montaje de componentes plásticos en el automóvil, debido a ventajas tales como: Changan Ford Mazda Automobile premia a Grupo Antolin en Shanghai El pasado 8 de enero, CFMA Nanjing (Changan Ford Mazda Automobile) reconoció a la oficina de Grupo Antolin en Shanghai durante la 1ª gala de Premios Anuales a la Excelencia en la Calidad de los Proveedores. En la foto tomada durante la ceremonia podemos encontrar al Director General de la oficina de Grupo Antolin en China, Kevin Zhang (el segundo por la derecha) y al Vicepresidente de CFMA Nanking, Teruyuki Ogino (el primero por la izquierda). Este tipo de reconocimientos por parte de nuestros clientes es un aliciente más para continuar trabajando en su satisfacción. w · Ser adecuada para su empleo en la mayoría de componentes plásticos. · Rapidez: Menores tiempos de ciclo. · Eficiencia de la energía. · Ausencia de agentes de unión (adhesivos,…). Casi la totalidad de los paneles de puerta producidos por Grupo Antolin utilizan la tecnología de Soldadura por Ultrasonidos en sus postprocesos mientras que sólo algunos programas utilizan la tecnología de remachado por calor. w Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 31 Imagen histórica del Presidente José Antolin en el taller de la calle Salas “Grupo Antolin” recibe la Medalla de Oro al Mérito en el Trabajo El pasado 5 de diciembre de 2009, el Consejo de Ministros acordó conceder 32 Medallas de Oro al Mérito en el Trabajo, de las que una ha recaído en nuestro Presidente, José Antolin Toledano. Este galardón tiene como objetivo premiar y destacar el mérito de una conducta socialmente útil y ejemplar en el desempeño de los deberes que impone el ejercicio de cualquier trabajo, profesión o servicio. José Antolin quiere compartir tan prestigioso galardón con todos los que formamos parte de esta compañía. w Imagen virtual de la planta Inauguración de una nueva planta en CHINA En noviembre de 2009 tuvo lugar la inauguración de una nueva planta en China, Gongzhuling Antolin Huaxiang Auto Interior. Esta empresa, ubicada en la provincia de Jilin, al norte de China, es una joint venture entre Grupo Antolin, Ningbo Huaxiang y capital privado. La división accionarial es la siguiente: · GA - 47%, · Ningbo - 47%, · Capital privado - 6%. Edificio principal Noticias Grupo Antolin 32 · Primavera - Verano 2010 Con un total de 238 empleados, la planta está especializada en la producción de techos, suministrando a clientes como FAW-Volkswagen Automotive, FAW Car y FAW Jilin Automobile. Aparte de los substratos de techo, también suministra aislantes acústicos de techo, espumas de protección y bandejas. Asimismo, cuenta con todo tipo de equipamiento para la realización de ensayos que aseguren la mejor calidad de los productos suministrados a sus clientes. En definitiva, una planta clave para el crecimiento futuro de nuestra compañía en China. w Por una buena causa Coincidiendo con la época de Navidad, el año 2009, se despidió con una subasta benéfica organizada por el área de Responsabilidad Corporativa gracias a los regalos donados por nuestros proveedores. Durante tres días, 14, 15 y 16 de diciembre, en el horario de la comida, los empleados de la Sede central del Grupo pujaron por los cerca de los 80 artículos subastados, llegando a registrarse 226 pujas. Esta iniciativa, surgida en el año 2008, ha contado en sus dos ediciones con una gran aceptación, según se desprende tanto de los índices de participación como del importe recaudado, y pretende consolidarse como el preludio a las fiestas navideñas. En esta ocasión, han sido los propios participantes en la puja quienes han decidido donde destinar el dinero recaudado. Entre las distintas opciones propuestas, “Por una buena causa” se destinará a un proyecto de cooperación al desarrollo a favor de las víctimas del terremoto de Haití. w Grupo Antolin quiere dar la enhorabuena a quienes contribuyen con sus propuestas a la mejora continua en la Calidad de nuestros productos y servicios, cumpliendo así las expectativas de nuestros clientes. Gracias a todos. w PREMIOS PROPUESTAS DE MEJORA INDIVIDUALES 1er premio Santos Arribas San Juan Grupo Antolin-Eurotrim (España) Propuesta: “Mejora del proceso productivo de techos” 2º premio José Antonio Pérez Carvajal Grupo Antolin-Ardasa (España) Propuesta: “Mejora operaciones productivas en los respaldos de magnesio” 3er premio Alberto Tudanca Alvarez Grupo Antolin-Plasbur (España) Propuesta de mejora: “Reducción de tiempo en cambios de molde” PREMIOS PROPUESTAS DE MEJORA COLECTIVAS 1er premio 2º premio 3er premio Grupo Antolin-Ingenieria (UdN Techos) - España Grupo de Mejora “Mejora en el proceso de revestido de los techos”, cuyos componentes son: - Javier Merino Rojo - Líder - Santos Tabliega García - Miguel Ángel Grande Collado - Luis Marcos González Martínez GAntolin-Lusitânia - Portugal Grupo de Mejora “Detección de ruidos en los procesos de montaje”, cuyos componentes son: - Luís Filipe Antunes (GA-Lusitânia) - Líder - Paula Ribeiro (G.A. Lusitânia) - Carla Sofia Lopes Vaz (GA-Lusitânia) - Marta Velasco Díez (GA-Ingenieria - España) - Ignacio Gil Santamaría (GA-Ingenieria - España) - Jorge Manuel González Pérez (GA-Ingenieria - España) - Carlos Ortega Pérez (GA-Dapsa - España) Intertrim - Brasil Grupo de Mejora “Optimización línea Barberán”, cuyos componentes son: - Edmar Luiz Adhamann - Líder - Luiz Carlos Kachel - José Edson Pereira Guimarães PREMIO A LA IMPLICACIÓN EN CALIDAD TOTAL João Augusto Cardial Paes Iramec (Brasil) Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 33 Reconocimiento Reconocimiento Reconocimiento Inauguración Escuela de Alfabetización en Tánger Durante el segundo trimestre de 2010 se puso en marcha la Escuela de Alfabetización para trabajadores y trabajadoras de Grupo Antolin-Tanger (Marruecos). Un total de 61 personas, 25 mujeres y 36 hombres repartidos en tres grupos según nivel, acudirán durante 6 meses a las instalaciones OFPPT- Office pour la Formation Professionnelle et la Promotion du Travail para recibir clases de francés para leer y escribir. A través de documentos corporativos y textos del día a día aplicables al puesto de trabajo, el fin del proyecto es desarrollar en todos los participantes una habilidad de comunicación oral y escrita que les permita desenvolverse adecuadamente dentro y fuera de la empresa. El Embajador español en China visita Burgos El pasado 14 de abril, recibimos en el centro de I+D de Burgos la visita del Embajador de España en China, Carlos Blasco Villa, después de mantener un encuentro con la Cámara de Comercio, autoridades y otras empresas locales con intereses económicos y comerciales en ese país. Acompañado de Antonio M. Méndez Pozo (Presidente de la Cámara Burgos) y de José María Vicente Domingo (Secretario General de la Cámara de Burgos), recorrió las instalaciones mientras nuestro Vicepresidente, Ernesto Antolin Arribas, le mostraba los últimos avances tecnológicos y e innovaciones de producto. w El lanzamiento de la escuela se enmarca dentro del Proyecto INNOVERSIA, proyecto que engloba las diferentes iniciativas de formación socialmente responsables. Con éste, son cuatro los proyectos educativos que están actualmente en funcionamiento en distintas comunidades donde Grupo Antolin opera: Brasil, con la Escuela para la formación de Técnicos en Plásticos dirigido a familiares de emplead@s, Portugal, con su Programa Telecurso para la obtención de la formación básica por trabajadores y trabajadoras, Sudáfrica y Tánger, con la mencionada formación de alfabetización. w El Embajador y nuestro Vicepresidente durante la visita al área de Diseño Noticias Grupo Antolin 34 · Primavera - Verano 2010 Jornada de Donación de Sangre en Chennai El pasado 2 de diciembre la planta de Grupo Antolin en Chennai (India), en asociación con el Lions Club Blood Bank, organizó una jornada de donación de sangre en ocasión del Día de la Discapacidad. DONA SANGRE, REGALA VIDA: II Campaña de Donación de Sangre El pasado viernes 17 de diciembre se realizó la segunda campaña de donación de Sangre en las instalaciones centrales de Grupo Antolin. La organización de la misma contó con la colaboración de la Hermandad de Donantes de Sangre de Burgos, quienes se encargaron de adaptar nuestras instalaciones para que la donación fuera todo un éxito. La solidaridad de 70 de nuestros empleados ha contribuido al aumento de nuestras reservas de sangre, en una comunidad donde se ha batido el récord de donaciones de años anteriores. tráfico que, lamentablemente, se siguen produciendo en nuestras carreteras. Es por ello, que, esta iniciativa, tiene vocación de permanencia en el tiempo, principalmente antes del inicio de periodos vacacionales, verano y navidad, donde se prevé un mayor número de desplazamientos. No hay que olvidar que, en contra de lo que se pueda pensar, pese a los avances terapéuticos cada vez se precisa más sangre en los hospitales tanto para casos extremos como son los accidentes, como para todo el área quirúrgica, transplantes, etc. La donación de sangre se enmarca dentro de la actividad desarrollada por el área de Responsabilidad Social Corporativa en el tema de la Seguridad Vial. Como protagonistas activos de la industria del automóvil, no queremos ser ajenos a la realidad de los accidentes de Desde aquí queremos agradecer a todos aquellos que, con vuestra sangre, regaláis vida de forma altruista, así como la labor de la Hermandad de Donantes de Sangre, sin cuyo apoyo no podríamos poner en marcha este tipo de iniciativas. w ¿Sabías que... …aparte del español, los idiomas* más hablados por nuestros empleados son, por este orden, el portugués, el checo y el inglés? Nuestros empleados participaron en esa iniciativa de forma voluntaria y con entusiasmo en la más noble de las donaciones. En total colaboraron 55 empleados y 44 de ellos pudieron donar sangre. Todos los donantes recibieron un certificado y una tarjeta de acreditativa. Éste es otro ejemplo de como Grupo Antolin y sus empleados están comprometidos con las causas sociales y públicas. w Fuentes: Dirección RRHH - GA y revista Castilla y León Económica …Grupo Antolin ocupa el quinto lugar en el ranking de las 5.000 mayores empresas de Castilla y León en 2009? *Lengua materna Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 35 Chrysler espíritu de supervivencia La Chrysler que conocemos hoy ha pasado por un largo camino de éxitos y fracasos, cambios y fusiones. En sus 85 años de historia ha lanzado al mercado muchos productos fascinantes del sector de automoción el rincón de la historia Departamento de Marketing Grupo Antolin “ Hemos elegido una El primer coche creado por Walter P. Chrysler, un empresario de Detroit fundador del Grupo Chrysler, fue rechazado en el Salón del Automóvil de Nueva York en 1924. Fue entonces cuando su dueño aparcó en el vestíbulo su primer prototipo, Chrysler Six, y comenzó a convencer de su tecnología y precio asequible a los inversores que llegaban para participar en el evento. tecnología - una en la que somos expertos y que es la más accesible ” para el consumidor, y esa tecnología es la eléctrica Robert Nardelli, ex-Consejero Delegado de Chrysler Noticias Grupo Antolin 36 · Primavera - Verano 2010 Como resultado de su trabajo, en 1925 Walter Chrysler fundó una empresa llamada Chrysler Corporation. Compró la empresa Motor Corporation Maxwell y la utilizó como la base de la nueva empresa. En 1928 inició su expansión con la compra de Dodge Brothers y la apertura de dos divisiones - DeSoto y Plymouth. En ese mismo año, Walter Chrysler fue nombrado por la revista Time “Hombre del Año” gracias a sus logros. 1934 fue el año del Airflow, el primer coche de tamaño real producido en Norteamérica, cuyo aerodinamismo se tomó como base para la construcción de un automóvil elegante. Sin embargo, fue un fracaso financiero. A pesar de que estableció nuevos registros de velocidad, la gente prefirió las marcas Dodge y Plymouth, cuyos vehículos presumían de tener diseños más tradicionales y precios mucho más bajos. Gracias a estos automóviles, Chrysler fue capaz de sobrevivir a los años de escasez durante la Gran Depresión. Walter P. Chrysler con el prototipo Chrysler Six en 1924 En el periodo entre 1938 y 1941, Chrysler Corporation destacó como el segundo fabricante de automóviles del mundo, detrás de General Motors, y por delante de Ford. Tristemente, en 1940, el fundador de la compañía, Walter Chrysler falleció. Ese mismo año el lujoso Town and Country se presentaba al mundo. A partir de entonces vinieron los tiempos de la Segunda Guerra Mundial lo que obligó al cierre de las plantas ensambladoras de automóviles, pero abrió oportunidades para la producción de tanques Sherman y otros vehículos militares, así como motores de aeronaves. Todos estos productos permitieron a Chrysler continuar con su desarrollo. Airflow, un adelantado a su tiempo El siguiente producto de Chrysler Corporation fue el motor “Hemi” V8, que hizo su debut en 1951. Fue una mejora significativa que ofrecía 180 caballos de potencia. Pero no se detuvo en eso. En el año 1955 se lanzó el Chrysler C-300, con un motor tan poderoso que no se le permitía participar en carreras. Con sus 300 caballos de fuerza se convirtió en el coche más potente que se podía comprar en esos tiempos en Estados Unidos. Durante esa época, la compañía incluyó en sus vehículos toda una gama de nuevas características, como los radio-transistores, la inyección de combustible y la dirección asistida. Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 37 Interior de una planta de Chrysler en Canadá en 1972 La chispa de esperanza llegó con un nuevo presidente Lee Iacocca. En 1978, después de ser despedido de Ford, comenzó a gestionar Chrysler Corporation, y ayudó a la empresa a volver al mercado de la automoción. A través de una campaña pública impactante se presentaron la nueva plataforma K y el nuevo modelo minivan. Debido al hecho de que la compañía todavía no se recuperaba de sus grandes problemas financieros, Lee Iacocca tuvo que convencer al gobierno de Washington para que invirtiese más dinero en sus nuevos productos. Al igual que el fundador de la compañía Walter P. Chrysler más de cinco décadas antes, el nuevo presidente convenció al Congreso y al Presidente Carter para rescatar a la empresa de la quiebra. A mediados de los años 80 las ventas mejoraron considerablemente y contribuyeron a la amortización total de los préstamos en 1983. La joint venture con Mitsubishi, llamada Diamond Star Motors, fue establecida en 1985 para ayudar a Chrysler en el mercado de coches pequeños. Sólo dos años más tarde, en 1987, la empresa continuó con sus fusiones, adquiriendo American Motors Corporation y haciéndose cargo de la marca Jeep. En el mismo año sorprendió a la industria mediante la compra de Lamborghini - fabricante italiano de autos deportivos. Una planta de Chrysler en la actualidad En 1960 Chrysler lanzó varios modelos nuevos, incluyendo el Plymouth Valiant, Dodge Dart, Plymouth Barracuda y Dodge Charger. Las nuevas tecnologías presentadas con estos vehículos consistían en la construcción monocasco y la sustitución de los generadores por alternadores para el sistema de carga del automóvil. Al mismo tiempo, llegó la decisión de retirar la marca De Soto y detener la producción en su planta. Todo fue bien hasta la década de los 70 cuando empezó la crisis del petróleo que dejó una huella significativa sobre el futuro de Chrysler. La evolución de los gustos de los consumidores y las nuevas regulaciones del gobierno aumentaron los problemas financieros de la empresa. Nadie quería un Chrysler grande que utilizaba una gran cantidad de gasolina y que tenía unos precios tremendamente altos en esos días, cuando se disponía de coches japoneses importados con una mayor eficiencia de combustible. Los intentos de mejorar la situación con la expansión extranjera fueron poco efectivos y sólo trajeron consigo la pérdida de más dinero. Noticias Grupo Antolin 38 · Primavera - Verano 2010 A partir de 1993, cuando Lee Iacocca se retiró de su función de presidente, comenzaron los grandes cambios en Chrysler. En 1998, Daimler-Benz compró Chrysler por 36.000 millones de dólares y formó DaimlerChrysler AG. Inicialmente se la denominó como una fusión de igual a igual, pero en realidad estaba claro que Daimler compró Chrysler convirtiéndose en el socio dominante. Desde 2001 las plataformas y los componentes comenzaron a ser compartidos para reducir los costes. El primer modelo producido a partir de la marca DaimlerChrysler fue el Chrysler Crossfire. Desafortunadamente para Daimler este “matrimonio” no era tan bueno como todos esperaban. Chrysler, una empresa financieramente en peligro, se convirtió en un problema. En una época de creciente conciencia ambiental y con el aumento de los precios del combustible, la empresa, basada en SUVs y pickups de alta cilindrada, no tenía ninguna posibilidad de sobrevivir. Estos factores nunca dejaron a Chrysler estabilizarse económicamente y, finalmente, en 2007, Daimler la vendió a un grupo de capital privado, Cerberus Capital Management, por alrededor de 5.000 millones de dólares (un 14% de lo que se había pagado por ella 9 años antes). El nombre fue cambiado a Chrysler LLC y el nuevo logotipo fue presentado al mundo. Los planes más actuales de Chrysler Group LLC se han creado teniendo en mente el futuro de la industria automotriz que está Sergio Marchionne, actual consejero delegado de Chrysler Group LLC y Fiat SpA cambiando radicalmente en los últimos años. Para no quedarse atrás, Chrysler ha comenzado a centrarse en los vehículos eléctricos mostrando nuevos conceptos como el Dodge ZEO, el Chrysler eco Voyager o el Jeep Renegade. También tiene en mente al menos tres vehículos híbridos: el Chrysler Aspen, el Dodge Grupo Antolin es el proveedor del módulo de puerta del actual Jeep Compass, que incluye los paneles de puerta y los elevalunas entre otros componentes Durango y el Dodge Ram Jeep Renegade Nuevo Dodge ZEO El año 2008 estuvo lleno de esperanzas de que finalmente la empresa fuese rescatada de sus continuas pérdidas. Por desgracia, cerca del colapso financiero, Chrysler se vio obligada a pedir otro préstamo al gobierno estadounidense. El presidente Bush anunció un préstamo de 13.400 millones de dólares de rescate para los fabricantes de automóviles estadounidenses, incluyendo a Chrysler, que recibió 4.000 millones de dólares de esta suma. A pesar de todos estos problemas comenzaron las conversaciones con la firma italiana Fiat. Durante estos tiempos difíciles, Chrysler estaba luchando con los mismos problemas de siempre. Sin embargo, el fabricante italiano continuó con su alianza estratégica. Finalmente el día 30 de abril 2009, Chrysler se acogió al Capítulo 11 de protección de bancarrota y anunció la alianza con Fiat. En junio, el viejo Chrysler, formalmente llamado Old Carco LLC empezó a vender sus activos y operaciones a la nueva sociedad, Chrysler Group LLC, en la que Fiat tiene un 20% que puede aumentar incluso hasta el 51% si se ajusta a los objetivos de desarrollo y de finanzas. La Chrysler que vemos hoy en día ha pasado por un camino largo y lleno de baches. Sin embargo, la marca ha sobrevivido a todos esos años de subidas y bajadas, de fracasos y de éxitos. Esperemos que los que mantienen la empresa en sus manos hoy en día se acuerden del principal objetivo del fundador Walter P. Chrysler cuando fundó esta empresa y con entusiasmo sigan creando nuevos vehículos que nos guste conducir. w Noticias Grupo Antolin Primavera - Verano 2010 · 39
