Capítulo 6-3. Región de Metropolitana de

PLAN REGULADOR COMUNAL
OPERATIVO, PUBLICADO EN DIARIO OFICIAL DE
19.06.2007
La comuna de Melipilla pertenece a la Provincia del mismo
nombre y cuenta con una superficie de 1.338 km² y 94.540 habitantes, de los cuales 47.603 son varones y 46.937, mujeres. La
población urbana alcanza el 64,4 % y el restante 35,6 % es rural.
La población comunal tuvo un crecimiento intercensal de 17,1
%. El Plan incluye la ciudad de Melipilla y las localidades de
Pomaire, Bollenar, San José, Pabellón y Codigua.
OBJETIVOS DEL PLAN
- Incorporar al Estudio las aspiraciones de la gente que vive,
visita y trabaja en la comuna.
- Fortalecer la relación territorial, el complemento técnico, la coherencia normativa y los objetivos de desarrollo urbano entre
el Instrumento de Planificación Comunal y el Plan Regulador
Metropolitano de Santiago.
- Aprovechar de la mejor manera el territorio comunal, en concordancia con el desarrollo de actividades económico - productivas, asentamientos urbanos y atributos de su medio natural,
promoviendo un desarrollo sustentable del territorio.
- Propiciar un desarrollo armónico de las áreas urbanas de la
comuna, equilibrando la protección del medio ambiente con
la generación de nuevas oportunidades de inversión, atracción
de desarrollo, generación de empleos y accesibilidad.
- Dotar a la Comuna de un Instrumento de Planificación Territorial consistente, poseedor de una clara imagen urbana y que
permita mejorar la calidad de vida de su población.
- Ordenar y controlar el crecimiento físico de las áreas urbanas,
respetando y protegiendo el Medio Ambiente.
- Asegurar una conexión adecuada dentro de las áreas urbanas
comunales y de éstas con el resto del territorio comunal.
ZONIFICACIÓN
Áreas Urbanas
- Zonas Mixtas: ZM Centro(Melipilla); ZM Subcentro (Melipilla);
ZM Pericentro (Melipilla); ZM Ejes Estructurantes (Melipilla); ZM
Ejes Transversales (Melipilla); ZM de Borde (Melipilla); ZM Santa
Amelia de Huechún (Melipilla); ZM Centro Pomaire (Pomaire);
ZM Centro Poblados (Bollenar y Pabellón); ZM Subcentro Poblados (Bollenar, San José, Pabellón y Codigua).
Zonas Preferentemente Residenciales: ZP Residencial 1(Melipilla); ZP Residencial 2 (Melipilla y Pomaire); ZP Residencial 3 (Bollenar, San José, Pabellón y Codigua); ZP Residencial 4 (Melipilla,
San José y Pabellón).
Zonas de Equipamiento: ZE Deportivo (Melipilla, Pomaire, Bollenar, San José, Pabellón y Codigua); ZE Cementerio (Melipilla);
Zona Especial de Equipamiento Terminales de Transporte (Melipilla).
136
Instrumentos de Planificación Territorial
Zonas de Actividades Productivas: Zona Exclusiva de
Actividades Productivas y de Servicio de Carácter Industrial de tipo Molesto (Melipilla).
Zonas de Áreas Verdes: Parque Intercomunal - Avenida
Parque – Parque Adyacente a Cauce “Bollenar – Estero
La Higuera” (Bollenar); Parque Intercomunal - Cerro Isla
“Pomaire – Cerro La Cruz” (Pomaire); AV Complementaria: Cementerio “Las Flores” (Melipilla); AV Complementaria: Cementerio “Los Arcos de Melipilla” (Melipilla); AV
locales (Melipilla, Pomaire, Bollenar, San José, Pabellón
y Codigua)
Áreas de Restricción:
Áreas de Riesgo de Origen Natural:
- Área de Riesgo de Origen Natural Inundación Cauces
Naturales - Quebradas (Melipilla).
- Área de Riesgo de Origen Natural por Inundación y
Protección de Cauces Naturales y Cuerpos de Agua (Melipilla, Bollenar y Pabellón)
- Área de Riesgo de Origen Natural por Inundación –
Napa Freática (Melipilla y San José).
- Área de Riesgo por Inundación – Cauces Artificiales
(Melipilla, Pomaire y Codigua).
- Área de Riesgo Remoción en Masa (Melipilla, Pomaire
y San José).
Áreas de Resguardo de Infraestructura :
- Faja de Resguardo Vía Ferroviaria (Melipilla)
- Zona de Resguardo Aeródromo (Melipilla)
- Zona de Resguardo Planta de Tratamiento de Aguas
Servidas (Melipilla y Bollenar).
- Zona de Resguardo Subestaciones Eléctricas (Melipilla)
- Área de Resguardo Líneas de Transmisión Eléctrica
(Melipilla, Bollenar y San José).
VIALIDAD ESTRUCTURANTE
El plan propone una estructura vial de cuatro niveles o
jerarquías.
La primera jerarquía corresponde a la Autopista del Sol
y su acceso norte en la ciudad de Melipilla que opera
como vía expresa y posee una faja de protección de 50
m. de acuerdo con lo definido por le MOP.
La segunda jerarquía es la de colectora distribuidora.
Esta jerarquía cumple la función de otorgar continuidad
funcional y espacial desde el acceso a la localidad hacia
las zonas residenciales existentes y futuras, a través de
las áreas centrales que actúan como pieza urbana conectora. Esta jerarquía admite además la operación de
transporte público. Las rutas colectoras distribuidoras
se definieron con una faja mínima de 15 m., conside-
MELIPILLA-San José/Codigua
SAN JOSÉ
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
CODIGUA
LIMITES
Límite Urbano
137137
Programa IPT - MINVU
rando que se han propuesto pares viales complementarios de
acuerdo a lo definido por la OGUC.
La tercera jerarquía corresponde a vías de servicio. En este caso,
se jerarquizaron sólo aquellas calles que permiten dar continuidad a la red vial de mayor jerarquía. Las rutas de servicio se
definieron con una faja mínima de 15 m.
La cuarta jerarquía corresponde a calles de carácter local, cuya
función consiste en generar conectividad al interior de una determinada zona o sector. Su faja de protección corresponde a
11 mts.
BOLLENAR
138
Instrumentos de Planificación Territorial
MELIPILLA- Pomaire/Bollenar
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
POMAIRE
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
139139
Programa IPT - MINVU
PABELLÓN
140
Instrumentos de Planificación Territorial
MELIPILLA-Melipilla/Pabellón
MELIPILLA
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
Límite Áreas
141141
Programa IPT - MINVU
PLAN REGULADOR COMUNAL
La comuna de Paine pertenece a la Provincia de Maipo. La comuna posee una superficie de 678 km2 y una población de
50.028 habitantes, de los cuales 24.457 son mujeres y 25.571
son varones. La población urbana alcanza el 63,2 %, siendo rural el restante 36,8 %. Paine registró un crecimiento poblacional
intercensal de 33,3 %.El Plan incluye la ciudad de Paine y las
localidades de Champa, Hospital, Huelquén, Pintué, Chada y El
Tránsito.
OBJETIVOS
- Dar cumplimiento a la Ley General de Urbanismo y Construcciones y su Ordenanza General, en lo concerniente a la planificación urbana de nivel comunal y sus implicancias.
- Facilitar el cumplimiento de la Ley Orgánica Constitucional sobre Gobierno y Administración Regional Nº 19.175; de la Ley Orgánica Constitucional de Municipalidades Nº 18.695 y en general, de la demás legislación complementaria aplicable al tema.
- Identificar el o los roles predominantes en los centros urbanos
de la comuna.
- Promover el desarrollo armónico del territorio comunal, en
especial de sus centros poblados, en concordancia con las metas regionales de desarrollo económico – social; prever normas
para lograr adecuadas condiciones de higiene y seguridad en
los edificios y espacios urbanos, y de comodidad en la relación
funcional entre las distintas actividades.
- Formular una propuesta de organización del sistema construido, previendo las necesidades de espacio y localización de
actividades más adecuadas; hacer compatibles las distintas actividades en el territorio, y generar una calidad morfológica que
agregue calidad al conjunto.
- Establecer disposiciones respecto al uso del suelo, localización
del equipamiento comunitario, estacionamientos, jerarquización de la estructura vial, fijación de límites urbanos, densidades e intensidad de utilización del suelo, y determinación de
prioridades de urbanización de terrenos para la expansión de la
ciudad, en función de la factibilidad de ampliar o dotar de redes
sanitarias y energéticas, y demás aspectos urbanísticos.
ZONIFICACIÓN
La superficie del área urbana regulada por el presente Plan es
de 777.5 há para la ciudad de Paine, 298.65 há en el caso de
Champa-Hospital, 231.81 há para Huelquén, 118.5 há para la
localidad de Pintué 68.33 há en la localidad de Chada y 50.8 há
en El Transito.
Resumen de Zonas Plan Regulador de Paine:
Zonas de Desarrollo Urbano de Usos Mixtos:
-Zona Centro Cívico; Sup 20,5 há; Densidad 80 hab/há
-Zona Urbana Mixta de Equipamiento; Sup 85,1 há; Densidad
80 hab/há
-Zona Residencial Densidad Alta; Sup 121,4; Densidad 130 hab/
há
-Zona Residencial Densidad Media; Sup 20,5 há; Densidad 100
142
Instrumentos de Planificación Territorial
hab/há
-Zona Residencial Densidad Baja; Sup 145,2 há; Densidad 40 hab/há
-Zona Residencial Densidad Intermedia; Sup 74,5 há;
Densidad 80 hab/há
-Zona Deportivo Recreacional; Sup 14,8 há; Densidad
20 hab/há
Zona Área Verde:
-Zona Parque Intercomunal; Sup 11,5 há
-Área Verde Existente; Sup 10,1 há
ZONAS DE INFRAESTRUCTURA
-Zona Exclusiva Resguardo Ferroviario; Sup 8,6 há; Densidad 20 hab/há
Zona Equipamiento Exclusivo Cementerio; Sup 2,3 há;
Densidad 20 hab/há
ZONA DE ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
Zona Actividades Productivas; Sup 69,5 há; Densidad 40
hab/há.
VIALIDAD
A la fecha El Plan Incorpora la vialidad propuesta por el
PRMS. Se reconoce primeramente los trazados señalados correspondientes a las siguientes vías:
Expresas: M27P Ruta del Valle Oriente; M30S Ruta 5;
M31S Nuevo Acceso Sur
Troncales: T31S Camino Talagante-Paine; T34S Camino
Alto Jahuel; T35S Ruta del Valle Sur; T39S Costanera Angostura; T46S Camino Alhué-Pintué.
Vialidad interna local Paine
La conectividad intra-urbana de la ciudad de Paine esta
dada por vías longitudinales como Av. Baquedano, eje
principal, que conecta la ciudad en sentido norte – sur;
y transversales como Av. 18 de Septiembre, punto de
acceso desde la ruta Acceso Sur, que comunica con las
localidades rurales del oriente a través de la ruta G-531
y Av. Presidente Prieto, principal vía de acceso desde el
poniente. Este sistema se ve fortalecido por la propuesta de vías alternativas como:
Vías estructurantes transversales: La continuación de la
Av. Presidente Prieto, Padre Mateo, Los Copihues, Gran
Avenida, La Trilla y Los Acacios, hasta los límites urbanos
de extensión.
Vías estructurantes longitudinales: La continuación de
las calles O’Higgins y Av. del Villar, vías paralelas a Av. Baquedano, que comunican los sectores consolidados del
sur con los terrenos de extensión norte, extendiéndose
hasta las calles La Trilla y Los Acacios respectivamente.
Tejido capilar: corresponden a la consolidación de calles
menores que permiten la continuidad de los tejidos residenciales existentes y futuros.
PAINE-Champa/Hospital
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
Límite Áreas
143143
Programa IPT - MINVU
PAINE-Tránsito
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
Límite Áreas
144
Instrumentos de Planificación Territorial
PAINE-Paine
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
Límite Áreas
145145
Programa IPT - MINVU
PAINE-Pintué
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
Límite Áreas
146
Instrumentos de Planificación Territorial
PAINE-Huelquén
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
Límite Áreas
147147
Programa IPT - MINVU
PLAN REGULADOR COMUNAL
La comuna de Pedro Aguirre Cerda tiene una superficie de 9,7
km². Su población es de 114.560 habitantes (todos urbanos),
59.178 mujeres y 55.382 varones. Pedro Aguirre Cerda registró
un decrecimiento poblacional intercensal de – 12,2 %.
OBJETIVOS ESTRATÉGICOS
I - Potenciar el Desarrollo Económico de Escala Intercomunal y
Local
- Considerar en la planificación las condiciones para la localización de comercio y servicios de
escala intercomunal dada la especial localización de la comuna
- Crear las condiciones para el desarrollo de la pequeña actividad productiva y de talleres que
no afecten la calidad ambiental y la vivienda.
II -Mejorar los Índices de Calidad Residencial
- Intervenir con proyectos urbanos en las áreas más carenciadas
y deterioradas de la comuna
- Potenciar el desarrollo de operaciones inmobiliarias para la
renovación urbana.
III - Integración del Territorio Comunal
- Fortalecer el Centro Cívico comunal como eje del desarrollo
urbano comunal
- Crear la conectividad vial y peatonal requerida para superar
las barreras y la segregación
espacial en el territorio comuna
PROPUESTAS DEL PLAN
La Propuesta de Estructuración Urbana realiza consideraciones
respecto de los siguientes componentes:
- Localización de Actividades Productivas e Intercambio Comercial Intercomunal
- Rol de Ejes Viales Estructurantes, en tanto corredores conectivos internos o metropolitanos
de integración, corredores emplazadores de actividades comerciales o productivas,
corredores de renovación urbana, corredores de apoyo a la sustentabilidad ambiental y
corredores emplazadores de ejes de ciclovías.
- Superación y/o mitigación de efectos de las barreras urbanas
como la línea de FFCC, la
Autopista Central
- Fortalecimiento de la conectividad comunal mediante intervenciones localizadas, a partir del reconocimiento del rol y
función de los ejes que forman parte de la estructura conectiva
comunal principal.
- Renovación Urbana en vinculación con el Subcentro Metropolitano y el Subcentro Cívico Comunal.
- Estructura residencial y acciones de mejoramiento de barrios
VIALIDAD
- Corredores Conectivos de Integración Funcional comunal e intercomunal en el nivel de la vialidad estructurante, en base a las
148
Instrumentos de Planificación Territorial
consideraciones del PRMS y al fortalecimiento de algunas vías internas como el eje Plan Regulador – Bombero
Ossandón – Vecinal y la conformación del Par Eje Cívico.
En cuanto a este par, particularmente la continuidad
de Manuela Errázuriz en cuanto a las intervenciones de
apertura, se plantea de manera progresiva en la medida
que sea posible generar acuerdos con la comunidad en
aquellas áreas de impacto sobre la vivienda. En el caso
de Lo Ovalle, ésta se mantiene en una doble categoría:
de una parte, un perfil residencial, no productivo, pudiendo fortalecerse esta función mediante apoyo de espacios públicos; de otra, tiene una función articuladora
intercomunal.
- Corredores emplazadores de Actividad Comercial y
Productiva, en base a los ejes Central, Clotario Blest, La
Marina, Club Hípico, Manuela Errázuriz y, Carlos Valdovinos.
- Corredores de Renovación Urbana, considerando los
ejes Carlos Valdovinos, Club Hípico, Manuela Errázuriz,
J. J. Prieto y Departamental.
- Corredores de apoyo a la Sustentabilidad Ambiental
en base a carácter de vías verdes o Avenidas Parque: Salesianos y Clotario Blest.
- Corredores con Ciclovías, considerando los ejes Clo-
PEDRO AGUIRRE CERDA
tario Blest, Salesianos y la Línea de FFCC, además de la
evaluación de factibilizar una cicloruta a lo largo del eje
cívico comunal. Los dos primeros, en función de su articulación con el parque André Jarlan. En el caso del eje de
FFCC, se estima la necesidad de diseñar un seccional, tal
como se explica más adelante, para abordar una intervención integral.
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
Límite Áreas
149149
Programa IPT - MINVU
PLAN REGULADOR COMUNAL
La comuna de Peñalolén fue fundada el 15 de noviembre de
1984, tiene una superficie de 54,2 há (lo que representa un 2,5%
de la superficie de la Provincia de Santiago y el 0,3% de la Región) y una población de 216.060 habitantes (105.528 hombres
y 110.532 mujeres), lo que la ubica entre las 12 comunas más
pobladas del país. El INE proyectó para el año 2008 una población de 242.230 habitantes. Presentó una importante variación
intercensal (1992 – 2002) de 20,2 %.
OBJETIVOS
- Reconocer y potenciar la diversidad morfológica, residencial
y social.
- Consolidar el rol de Peñalolén como comuna residencial con
equipamiento de escala comunal e intercomunal.
- Detonar desarrollo en el borde de Américo Vespucio, incorporando funciones y elementos de imagen comunal.
- Resolver los déficits de conectividad intra e intercomunal y anticipar las demandas viales futuras.
- Generar un sistema de espacios públicos de escala comunal
que sirva a las necesidades existentes y futuras por espacios de
recreación.
- Incorporar los elementos naturales de la comuna (quebradas,
zonas de conos de deyección, laderas y canales), como parte de
la identidad de Peñalolén.
ZONIFICACIÓN
- Se proponen 6 tipos de zonas residenciales mixtas (con equipamiento): Zona A1, vivienda colectiva de alta densidad, costado oriente de Américo Vespucio. Zona A2 vivienda colectiva
asociada a parques, asociada a vías metropolitanas o troncales,
tales como Av. Tobalaba, Av. Quilín y Av. Departamental. Zona
A3, vivienda unifamiliar, y edificaciones hasta 4 pisos en vivienda colectiva. Zona A4, franja intermedia de la comuna, articulada con el nuevo sector “centro”; destinada a vivienda unifamiliar
y baja altura. Zona A5, vivienda unifamiliar de muy baja densidad, sector oriente de la comuna. Zona A6, alto pie de monte,
vivienda de muy baja densidad y grandes tamaños prediales.
- Zonas de Equipamiento exclusivo y preferente. Centro cívico
(B1), Hospital Dr. Luis Tizné (B2), clubes deportivos (B3), centros
de equipamiento en intersecciones relevantes (B4), centro turístico en el sector de Antupirén (B5) y equipamiento asociado
al Pie de Monte (B6) y al recinto militar (B7).
-Zonas Actividades Productivas: zona C1 reconoce y acota usos
actuales en sector de Av. Oriental; Zona C2 sector mixto, propiciando la instalación de empresas en los bordes de Av. Tobalaba
y Av. José Arrieta; zona C3, destinada a la instalación de centros
de oficinas y edificios corporativos diagonal Las Torres, en relación a campus Universidad Adolfo Ibáñez.
-Zonas exclusivas de infraestructura, reconociendo usos existentes.
- Zonas de restricción: G1 riesgos por remoción en masa, G2
riesgos por inundación y quebradas; G3, terrenos con pendien150
Instrumentos de Planificación Territorial
tes superiores al 25%.
- Zonas especiales, protección del patrimonio construido y natural de la comuna. La zona F1 corresponde a
dos monumentos nacionales. La zona F2 corresponde a
las edificaciones de valor patrimonial asociadas a la Viña
Cousiño Macul.
Se mantienen también las áreas de protección establecidas por el instrumento intercomunal (PRMS), referentes a la existencia del Aeródromo Eulogio Sánchez
(Tobalaba) y a las líneas de alta tensión que pasan por
la comuna.
VIALIDAD
Consolidación de la vialidad norte – sur de la comuna,
actualmente saturada. Se mantiene la vialidad estructurante principal, establecida por los 5 ejes transversales oriente – poniente: Av. Departamental, Av. Quilín,
Av. Los Presidentes, Av. Grecia y Av. José Arrieta. En el
sentido norte – sur, se consolida Av. Tobalaba y Av. Las
Perdices. Se propone la apertura de una nueva vía de
categoría colectora, que funcione como par con la caletera de la Autopista Américo Vespucio. Esta vía es de
gran importancia para el funcionamiento y la generación de nuevas alternativas de circulación en el sentido
norte – sur. Se propone la materialización de Av. Consistorial como una avenida que contemple sectores de
estacionamiento, arborización, iluminación y mobiliario
urbano, lo cual permitirá que el tramo entre Av. Quilín y
Av. Grecia constituya el eje emplazador de escala comunal más importante de Peñalolén.
PEÑALOLEN
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
Límite Áreas
151151
Programa IPT - MINVU
PLAN REGULADOR COMUNAL
Quinta Normal se ubica en el sector centro-poniente del Gran
Santiago, tiene una superficie de 12,4 km² y una población de
104.012 habitantes, de los cuales 53.503 son mujeres y 50.509
son varones. La población comunal registró un decrecimiento
intercensal de - 10,6 %.
DESCRIPCIÓN DEL PLAN
La propuesta refuerza la potencialidad de Quinta Normal para
asumir el rol de centro de la zona poniente de Santiago. A su
vez, se potencia la fachada norte de Quinta Normal a través del
desarrollo inmobiliario en altura en ese frente, en el contexto
del Parque Río Mapocho, junto a la concreción del proyecto
Costanera Sur en toda su extensión, aprovechando las tendencias de desarrollo de Santiago Poniente y el proyecto Cuarta
Etapa del Parque de los Reyes.
Se busca también el reforzamiento del eje Matucana como corredor de escala metropolitana. Las futuras estaciones de metro
en San Pablo, la estación existente Quinta Normal y la Estación
de Intercambio Modal junto con los equipamientos existentes
y el Proyecto Boulevard Matucana permitirán consolidar el borde oriente de Quinta Normal como un subcentro para la zona
poniente de la ciudad. Es en este borde donde se permiten proyectos residenciales de alta densidad, asociados a corredores
como San Pablo, Matucana, Autopista Central y Mapocho.
Se propone zonas especiales, en el Centro Histórico y el Barrio
Cívico reforzando la identidad histórica de Quinta Normal.
La propuesta Plan Regulador Comunal define un total de doce
zonas de las cuales sólo tres prohibirán las actividades productivas con el propósito de resguardar y potenciar ambientes residenciales. Se fomenta a través de las condiciones de edificación,
la localización o ampliación de equipamientos y servicios en los
lugares más estratégicos de la Comuna: apuesta por consolidar un subcentro de equipamiento en la intersección Mapocho,
José Joaquín Pérez y Autopista Central.
Se define una zona exclusiva de actividades productivas en los
ejes José Joaquín Pérez, Mapocho y Autopista Central, desde
San Pablo al sur, reconociendo más del 60% del uso actual acoge talleres e industrias. En las zonas mixtas, se permiten actividades productivas en todos sus niveles siempre y cuando éstas
sean inofensivas. Se exigen más condiciones a las bodegas de
tal forma de ser compatibles con el uso de vivienda y se permiten exclusivamente en zonas donde predominan las actividades productivas.
VIALIDAD
Se propone la apertura de calles en el borde oriente de la Comuna, zona propuesta de renovación urbana la que acogerá
densidades superiores a 2.000 hab./has, con proyectos inmobiliarios de altura libre según rasante y equipamientos de servicio, comercio, culto y cultura en todas sus escalas. Lo anterior,
posibilita la conexión de esta zona con el resto del sistema urbanoantricipándose a los riesgos de congestión.
152
Instrumentos de Planificación Territorial
Se consideran ensanches y aperturas de calles fundamentales en el tránsito comunal-intercomunal que mejoren la conectividad, se agrupan en dos sentidos de
orientación:
Norte-Sur: apertura de las calles Nicolás Palacios, García
Guerrero, Aguirre, Patricio Lynch, Carlos Sage y Nueva
Matucana, con categoría de vía colectora.
Oriente-poniente, apertura y ensanche de las vías localizadas en el borde nororiente: Claudio Vicuña, Dr. Sierra,
Juan Luis Sanfuentes, Juan de Barros y Nueva Andrés
Bello, con categoría de vía colectora.
Considerando la capacidad económica del municipio
para ejecutar aperturas o ensanches, la propuesta PRC
es discreta y prioriza conectores, especialmente en su
borde oriente.
Se propone además, la generación de un par vial conformado por los tramos: Gonzalo Bulnes, Entre Ríos, Zorrilla de San Martín, Santa Genoveva, Victorino Laynez
y Blanco Garcés en sentido unidireccional norte; y en el
QUINTA NORMAL
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
tramo Embajador Gómez, Santa Fé, Joaquín Valledor, Antonio Ebner, Barros Arana y Constantino en sentido unidireccional sur. Para la conformación de este par vial es
necesaria la apertura en tres sectores de la Comuna: empalme Zorrilla de San Martín y Joaquín Valledor. Se consideran necesarios además, los empalmes Blanco Garcés y
Constantino entre San Pablo y Nueva Imperial, los cuales
darían continuidad norte-sur a la Comuna, proyectándose incluso hasta las comunas de Estación Central y Pedro
Aguirre Cerda.
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite Urbano
Límite Áreas
153153
Programa IPT - MINVU
PLAN REGULADOR COMUNAL
Renca es una comuna ubicada en el sector nor-poniente del
Gran Santiago y limita al Norte con Quilicura; al Sur con Cerro
Navia-Quinta Normal; al Este con Independencia-Conchalí y al
Oeste con Pudahuel-Lampa.. Pertenece a la Provincia de Santiago, tiene una superficie de 24,2 km² y una población de 133.518
habitantes (100 % urbanos), 67.2565 mujeres y 66.253 hombres.
Renca presenta un crecimiento poblacional de 3,5 % entre los
censos de 1992 y 2002.
OBJETIVOS
- Aumentar la conectividad interna del sistema de circulación
vial, Enfatizando la conexión Oriente - Poniente.
- Dotar de un Sistema de Áreas Verdes recorrible peatonalmente caracterizado en forma de parques lineales sobre ejes relevantes norte-sur y una vía escénica de Piedemonte (relación
Río - Accesos Cerros Renca: Caupolicán, Aníbal Pinto, Manuel
Rodríguez, Condell, Vicuña Mackenna y El Montijo).
- Fortalecer la identidad de los actuales barrios residenciales y
mixtos a través del estudio normativo que promueva tanto la
redensificación de la zona existente como la densificación del
sector de expansión.
- Promover la creación de un Sistema de Subcentros interrelacionados organizados en sentido oriente-poniente: fomentar
mix de usos y altos grados de integración física y social del programa de usos de suelo a nivel comunal.
- Incorporación del área Industrial poniente al Área Urbana de
Renca y a la estructura vial comunal: Caracterización del área no
urbanizada como una nueva oferta de para usos mixtos.
- Fomentar la capacidad de interacción del territorio comunal
con su entorno natural a través de una estrategia de integración
de su borde norte como parque metropolitano (cerros de Renca) y sur (Borde Parque Costanera Norte - río Mapocho).
- Fortalecimiento de la Identidad comunal (Historia) a través de
la consolidación de Área Central y Peri-Centro comunal y la integración de los bordes comunales Cerro – Río, elementos singulares que conforman la comuna.
ZONIFICACIÓN
Destacan como principales componentes de la propuesta la
consolidación de un Centro Cívico comunal asociado a la Plaza Renca, la consecución de una Estructura Verde asociada con
una propuesta de espacio público a través de conectores verdes que relacionan los principales atributos de la comuna. De la
misma forma se dispone de una estructura comunal cimentada
en una Columna Vertebral que une los distintos Subcentros de
Equipamiento a lo largo de la comuna.
Resumen Zonas y Usos con sus respectivas densidades:
A- Centro Comunal Residencial Mixto Equipamiento 1200 Hab/
Há
B- Subcentros Residencial Mixto Equipamiento 1000 Hab/Há
C- Eje Conector Oriente Poniente Residencial Mixto Talleres
D- Sistema De Ejes Transversales Residencial Mixto 600 Hab/
154
Instrumentos de Planificación Territorial
Há
E- Industrial Exclusivo Según Prms
F- Restricción Area Verde
G- Equipamiento Exclusivo
I- Residencial Mixta Residencial 250 Hab/Há
VIALIDAD
En el ámbito de la macroescala, el panorama del transporte en la comuna de Renca está sufriendo un notable
cambio de condición durante los últimos dos años, tanto por la irrupción de las carreteras urbanas concesionadas en los bordes poniente (Vespucio Express), oriente
(Autopista Central) y sur (Costanera Norte), como por la
aplicación del nuevo Plan de transportes para la ciudad
de Santiago: “Transantiago”.
El cambio de condición de las nuevas vías tarificadas,
junto con impermeabilizar los bordes comunales, ha
obligado al desplazamiento de usuarios de la Autopista
Central hacia el interior de la comuna, fenómeno similar
RENCA
al que debiese ocurrir con Américo Vespucio cuando éste
entre en funcionamiento.
El aprovechamiento del espacio vial liberado por los automóviles que optan por las vías expresas debe ser el
objetivo para un adecuado funcionamiento del tramado
vial comunal y de la ciudad en general. Una correcta inserción del transporte público y un aprovechamiento de
la vialidad jerárquica como un sistema integrado a nivel
de ciudad, son aspectos relevantes para el correcto funcionamiento del territorio.
El Proyecto de Plan Regulador ha puesto en valor la conectividad de la red vial intercomunal como prioridad
para el futuro de la comuna. Dentro de este contexto se
encuentra el proyecto de Conexión Dorsal que estructura
la comuna y une al pericentro de la comuna de Santiago
y el proyecto de Eje conector Oriente - Poniente que se
transforma en una vía de carácter intercomunal que une
la comuna en todo su largo.
SIMBOLOGÍA
ZONIFICACIÓN
RESIDENCIALES MIXTAS
EQUIPAMIENTO
INFRAESTRUCTURA
ACTIVIDADES PRODUCTIVAS
AREAS PROTECCION
AREAS NO EDIFICABLES
ESPACIOS PUBLICOS
AREAS VERDES
AREAS RESTRINGIDAS
AREAS URBANAS PROPUESTAS
LIMITES
Límite del Area Urbana
Límite Zonas
155155
Programa IPT - MINVU