2.5.- Análisis del aparcamiento

PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ALMERÍA
2.5
EXCMO AYUNTAMIENTO DE ALMERÍA
Análisis del aparcamiento
Demanda
Oferta
Carencias objetivas
Carencias subjetivas
Gestión de
Dotación de plazas
Plazas de rotación
Infracciones recurrentes
aparcamientos
y regulación
Como se ha visto en el apartado de análisis del reparto modal, aunque dentro de la ciudad casi la mitad de
los desplazamientos se realizan a pie, el 43% de los desplazamientos que se producen en la ciudad de
Almería (38% de los movimientos si consideramos los que se producen sin salir de la ciudad) se realizan
localizadas
Plazas de residentes
Plazas disuasorias
en vehículo privado, en especial los desplazamientos al trabajo.
Este comportamiento, además de producir un aumento de la demanda de aparcamientos públicos (que es
en ocasiones superior a la oferta de aparcamientos en vía pública), genera un tráfico adicional o “de
Según datos de la Revisión General de Ordenación Urbana PGOU 2012 -complementados con el trabajo de
agitación” que contribuye a empeorar las condiciones de la circulación.
campo realizado durante la fase de Análisis del PMUS- en la actualidad, en el área urbana de Almería la
El análisis de la gestión actual del estacionamiento dentro de la ciudad, en cuanto a la ocupación del
oferta total de plazas de aparcamiento asciende a 24.734.
espacio público disponible se refiere, se sustenta principalmente en la ocupación de las distintas tipologías
Asimismo, los datos de la Encuesta Domiciliaria realizada, revelan que a priori no existen problemas de
de plazas de aparcamiento existentes en cada zona de la ciudad, para lo que se han estudiado los
aparcamiento dentro de la ciudad, ya que sólo el 5% de la población manifiesta no usar el coche por este
siguientes aspectos:
motivo.
–
Oferta y demanda de aparcamiento: análisis de la presión en cada una de las zonas que ejercen
Si no ha usado el coche, ¿Por qué?
los vehículos para buscar aparcamientos.
–
Hay problema de aparcarmiento
5%
Es más caro
Alternativas: en zonas saturadas, existencia de aparcamientos subterráneos u otros de disuasión
No tiene coche
13%
como alternativa de aparcamiento.
–
1%
Prefiere andar
18%
Eficiencia de uso: análisis del ratio de ocupación de las plazas de aparcamiento y porcentaje de
aparcamientos ilegales.
–
Distribución horaria: reparto variable de la demanda a lo largo del día.
–
Incentivos: mediadas existentes para cambiar a modos de transporte más sostenibles o que
No tiene carnet
35%
Recorrido es corto
22%
fomenten un mayor nivel de ocupación.
Otros
4%
Para realizar este análisis, además del análisis de la información proporcionada por el Ayuntamiento, se ha
realizado un inventario de rotación de aparcamiento en varios puntos de la ciudad que permite conocer la
relación entre la oferta disponible para el usuario en las distintas zonas en las que se ha dividido la ciudad
en función de su morfología urbana y la demanda real de cada tipo.
Prefiere otro medio de
transporte
1%
El tráfico está cogestionado
0%
Transporte público es más rápido
1%
El objetivo es establecer un diagnóstico de la situación actual del estacionamiento en la ciudad, para
posteriormente establecer posibles mecanismos de solución.
El proceso seguido es el siguiente:
58
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ALMERÍA
EXCMO AYUNTAMIENTO DE ALMERÍA
2.5.1 Oferta de aparcamiento
A partir del análisis anterior, se ha realizado un inventario de la oferta de aparcamientos existente en la
ciudad (censo de aparcamiento) del que se obtienen los siguientes indicadores. Dichos indicadores
permiten diagnosticar la situación actual:
1. Aparcamiento en vía pública (VP)
–
Distribución del aparcamiento en VP: en línea/batería
–
Distribución del aparcamiento restringido:
–

Ratio (%) de plazas reservadas: vados y carga/descarga

Ratio (%) de plazas dedicadas a minusválidos
Distribución del aparcamiento regulado (R.O.A.)
2. Aparcamiento públicos (plazas en parkings)
–
2.5.1.1
Distribución del aparcamiento:

Localización de parkings públicos

Tipología de plazas: rotación y abonos para residentes
Aparcamiento en viario (Vía Pública)
Se ha realizado un inventario de la oferta de aparcamiento que se localiza en la calzada, detallando su
localización. En el caso de plazas reguladas, en dicho inventario se recoge el tipo y periodo que posibilita
dicha regulación.
Este inventario permite conocer la oferta disponible tanto para el foráneo como para el residente.
Aparcamiento libre
De la oferta en calzada, la zona no regulada o de aparcamiento libre supone casi el 60% del total de las
plazas inventariadas en la vía pública, con un total de 14.142 plazas. Las zona con una mayor oferta es el
Centro (1.694 plazas).
59
±
Calles sueltas
Zona 3
Zona 2
Calles sueltas
Zona 4
Zona 1
N-340a
Tipo de Aparcamiento
E
DE
OD
O
LF RÍÍA
A
GO MER
L
A
Zona Libre
Zona Reservada a Residentes
Zona Azul
Límite de Zonas de Aparcamiento
Resto del viario
Proyecto
Plano
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DEL MUNICIPIO DE ALMERÍA
Tipos de aparcamiento en vía pública
Escala gráfica: 1:10.000
0
50
100
Mts.
200
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ALMERÍA
Aparcamiento regulado (R.O.A.)
El Estacionamiento Regulado en Vía Pública en Almería (R.O.A.), es una solución de movilidad urbana cuyo
EXCMO AYUNTAMIENTO DE ALMERÍA
Existen dos tipos de plazas:
–
Las plazas de alta rotación (zona azul), se identifican mediante la pintura azul del
fin es mejorar la circulación de los vehículos por la ciudad y compartir las plazas de aparcamiento
pavimento o por las señales verticales que acotan la zona regulada. En ellas puede estacionar
disponibles.
cualquier usuario, previo pago de la tarifa establecida, en horario regulado de mañana y tarde.
Díptico informativo Estacionamiento Regulado en Vía Pública en Almería
–
Las plazas de zona mixta-residentes (verde), sólo permiten el estacionamiento de
vehículos en horario de mañana y tarde, siempre y cuando dispongan de distintivo o tarjeta de
residente, obtenida tras cumplir con los requisitos establecidos en la Ordenanza Municipal. En
horario de mañana, en esta zona puede estacionar cualquier vehículo, tras abonar la tarifa de
estacionamiento establecida.
Señalización plazas en zona R.O.A.
La señalización es uno de los elementos propios
del servicio que regula el estacionamiento
limitado:
señalización
vertical
(señales
que
informan del inicio y fin de la zona de
estacionamiento regulado, y de su horario) y
señalización horizontal (marcas viales de color
Fuente: Servicio de Regulación y Ordenación del Aparcamiento (R.O.A) en Almería
azul y verde).
Se trata de plazas en superficie con regulación horaria y tarifaria para el estacionamiento en la calzada,
que se localizan en aquellas zonas en las que predominan las dotaciones de carácter comercial, turístico y
administrativo.
Así encontramos plazas reguladas en las siguientes calles: Rafael Alberti, Canónigo Molina Alonso, Dr.
Araéz Pacheco, Plaza Vicario Andrés Pérez Molina, Ingeniero López Rodríguez, Carrera Los Picos, Maestro
Padilla, Soldado Español, José Artes de Arcos, Sagunto, Federico García Lorca, General Moscardó, Ctra.
Fuente: Servicio de Regulación y Ordenación del Aparcamiento (R.O.A) en Almería
Ronda, Avda. La Estación, Gran Sol, Dr. Gregorio Marañón, Azorín, Dr. Ferranz, Dr. Giménez cangaArguelles, Poeta Paco Aquino, Cardenal Herrera Oria, Dr. Baraquer, Dr. Carracido, Pablo Ruiz Picaso, San
Juan Bosco, Altamira, Tirso de Molina, Hermanos Pinzón, Padre Juan Aguilar, Federico García Lorca,
Duende, Universidad de Texas, Profesor López Neyra, Pintor Fortuny, Angel Ochotorena, González Garbín,
Terriza, Dolores R. Sopeña, Alcalde Muñoz, Berenguel, Joaquín Peralta, Plaza La Amistad, Argollones, San
Leonardo, Juan Lirola, Santos Zárate, Plaza de la Concordia, Gerona, Gravina, Plaza Virgen del Mar,
Santísima Trinidad, Álvarez Castro, Martínez Campos, Juan Pérez Pérez, Arapiles, Parque Nicolás Salmerón,
Real Lugano, San Pedro, Antonio González Egea, Dr. Gómez Ulla, Conde Ofalia, Calzada de Castro, Vda.
Montserrat, Avda. Blas Infante, Granada, Federico García Lorca (Instituto Alhamilla), Plaza San Pedro,
Infanta, Plaza Vivas Perez , Plaza del Carmen, Plaza Marín, Arraez, Plaza de la Administración, Cervantes,
Plaza Masnou, Paseo San Luis, La Reina, Parque Nicolas Salmerón (Atarazanas- Los Peces).
Horarios y tarifas estacionamiento regulado en Almería
61
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ALMERÍA
HORARIOS
TARIFAS
EXCMO AYUNTAMIENTO DE ALMERÍA
El aparcamiento restringido está compuesto por las plazas de aparcamiento que sólo pueden ser utilizados
por un segmento de demanda específico, tales como las reservadas a actividad comercial exclusiva (CyD),
Horario de mañana:
Zona Azul
Lunes a sábado de 9 a 14 horas
Mínimo 20 minutos: 0,20 €
Horario de tarde
1 hora: 0,60 €
Según datos de la Revisión del PGOU 2012, en la actualidad el número de plazas de este tipo en la zona
Lunes a viernes de 16:30 a 20:30 horas
Máximo 3 horas: 2,10 €
centro asciende a 518, que se distribuyen de la siguiente manera:
Los domingos y festivos se podrá aparcar
Anulación de denuncia: 1,75 €
los vados y aquellas plazas reservadas a minusválidos.
–
Vados: 293
–
Reservas:102
La zona verde es de uso exclusivo para residentes
–
Carga/Descarga: 112
con distintivo de la zona de su residencia en
–
Minusválidos: 21
gratuitamente y sin límite de tiempo.
Zona Verde
horario de 16:30 a 20:30. El distintivo se obtiene
abonando la tarifa establecida por el ayuntamiento.
Fuente: Servicio de Regulación y Ordenación del Aparcamiento (R.O.A) en Almería
El número de total de plazas inventariadas asciende a 3.170 (según datos del R.O.A. 2012), de las
cuales 2.260 pertenecen a la zona azul y 910 a la zona mixta (verde), destinada para uso de los residentes
por las tardes.
2.500
2.260
2.000
1.500
910
1.000
500
0
PLAZAS ALTA ROTACION (AZUL)
ZONA MIXTA (RESIDENTES)
Aparcamiento restringido
62
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ALMERÍA
2.5.1.2
EXCMO AYUNTAMIENTO DE ALMERÍA
Aparcamientos públicos
Se ha analizado la oferta de aparcamiento fuera del viario correspondiente a los aparcamientos
subterráneos o “parkings” públicos de rotación existentes en Almería.
Estos aparcamientos públicos son aquellos en los que puede estacionar cualquier usuario mediante el pago
de una tarifa horaria. Los residentes también pueden estacionar, bien porque se les reservan unas plazas
específicas, o bien mediante la posibilidad de abonos (24 horas y diurnos).
Oferta actual de aparcamientos públicos
Denominación
Ubicación
Residente
Rotacional
Total
Aparcamientos Almería
General Tamayo
120
132
252
Bernal Abad
Gregorio Marañón
50
20
70
Estacionamiento S.A.
Avda. Federico García Lorca
200
216
416
Francisco Oliveros S.A.
Ribera de las Almadrabillas
250
250
Garaje Belén
Avda. Lorca
30
30
Garaje San Miguel
Avda. Cabo de Gata
70
10
80
Gázquez López C.F.
Santos Zarate
68
Requena y Martínez S.A.
Plza. López Falcón
25
98
123
Requena y Martínez S.A.
Hermanos Machado
397
347
744
Azcona
Doctor Ferranz
95
10
105
UTE para la Infraestructuras
Promoción
397
347
744
Pl. San Pedro
Plza. San Pedro
31
125
156
Pl. Derechos Humanos
Plza. Derechos Humanos
156
127
283
Obispo Orberá
Obispo Orberá
406
381
827
La Térmica
Avda. Cabo de Gata
400
400
Gloria Fuertes
Parque Gloria Fuertes
333
Plaza Toros
Avenida de Vilches
269
109
378
Mercado Provisional
C/ Dr. Martínez Oña
192
188
380
Centro-Cine
Plza. Marín
150
113
263
Padre Méndez
Avda. Padre Méndez
689
328
1.017
Almadrabillas
Parque de las Almadrabillas
163
327
490
Los Molinos
C/ Instinción
358
TOTALES
4.169
68
333
358
3.558
7.727
Fuente: datos del Ayuntamiento de Almería, 2014
Tal y como se observa en la tabla anterior, casi toda la oferta de aparcamientos se concentra en las zona
Centro y Regiones. Los parkings de mayor capacidad son el de la calle Padre Méndez (1.017 plazas) y el de la
calle Obispo Orberá (827 plazas).
63
±
N-340a
A-7
N-344
A-7
O
RÍÍO
R
X
AX
RA
AR
DA
ND
AN
A
N-340a
GO
G
OLLFFO
OD
DEE
ALLM
A
MEER
RÍÍA
A
Parkings
Viario
Proyecto
Plano
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DEL MUNICIPIO DE ALMERÍA
Parkings en el Núcleo Urbano
Escala gráfica: 1:20.000
0
100 200
Mts.
400
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ALMERÍA
2.5.1.3
EXCMO AYUNTAMIENTO DE ALMERÍA
Oferta global de aparcamiento
Oferta de aparcamiento en corona central de
Almería
De la oferta total de aparcamientos en calzada, el 9,1% se encuentra regulada como zona azul mientras
que la zona no regulada supone el 57,2% del total. Por otro lado, destacar la existencia de la zona de
residentes (unas 910 plazas) que supone el 3,7% del total. En conjunto, zona regulada y zona de
residentes suman 3.170 plazas, concentrándose principalmente en el centro de la ciudad.
Distribución de la oferta aparcamiento según
tipología plaza
Plazas parkings
públicos
30,0%
16.000
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
14.142
7425
2.260
PLAZAS ALTA
ROTACION
(AZUL)
PLAZAS LIBRES
Plazas
libres
57,2%
Plazas
reguladas (ROA)
12,8%
3.170
4685
2700
910
ZONA MIXTA
(RESIDENTES)
TOTAL R.O.A.
ZONA APARCAMIENTO REGULADO R.O.A.
RESIDENTE
ROTACIONAL TOTAL PARKINGS
APARCAMIENTOS PÚBLICOS
Fuente: Trabajo de campo del Plan de Movilidad
2.5.2 Demanda de aparcamiento en viario
Se ha realizado un Estudio de Rotación e Infracciones de Estacionamiento para conocer la utilización real
de las plazas de aparcamiento en vía pública (libre y regulado) en varias calles de la zona metropolitana de
Estos datos se resumen en la siguiente tabla:
Almería.
Número
Vía
Zona
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Parque Nicolás Salmerón
Paseo San Luis
C/ de la Reina
C/ Atarazanas
Paseo Marítimo- Avda. Cabo de Gata
C/ San Miguel
C/ América
C/ Rambla Alfareros
C/ Ramos
C/ Santiago
Continuación C/ Santiago
Hospital (Centro Especialidades Bola Azul)
Centro Comercial Mediterráneo
4-Regiones
4-Regiones
4-Regiones
4-Regiones
5-Zapillo
5-Zapillo
5-Zapillo
3-Centro
3-Centro
6-Norte
6-Norte
6-Norte
7-Centro comercial
65
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ALMERÍA
EXCMO AYUNTAMIENTO DE ALMERÍA
Los valores obtenidos para cada tipología y zona inventariadas se resumen a continuación.
Ratio de ocupación de plazas de aparcamiento libre en viario
ZONA
OCUPACIÓN
INDISCIPLINA
diurna
nocturna
diurna
nocturna
3. Centro
97,6%
100,0%
7,2%
1,2%
4. Regiones
82,1%
82,1%
4,1%
2,6%
5. Zapillo-Ciudad Jardín-Vega de
95,5%
79,4%
4,5%
1,3%
6. Norte
86,5%
48,6%
5,9%
0,0%
7. Centro Comercial
50,4%
15,7%
0,0%
0,0%
Acá
Fuente: Trabajo de campo del Plan de Movilidad
La ocupación diurna en horario comercial es muy elevada en todas las zonas de la ciudad, especialmente
en el Centro y Zapillo donde se ocupan caso el 100% de las plazas. Por su parte, las zonas 4 (Regiones) y
6 (Norte) tienen niveles de ocupación por la mañana que oscilan entre el 82 y el 87%.
Ocupación diurna
97,6%
100,0%
95,5%
82,1%
86,5%
80,0%
50,4%
60,0%
40,0%
20,0%
0,0%
3. Centro
4. Regiones
5. ZapilloCiudad JardínVega de Acá
6. Norte
7. Centro
Comercial
A pesar de que los datos no revelan un déficit de aparcamiento libre en las zonas de la ciudad analizadas,
se ha detectado una cierta indisciplina que afecta sobre todo a la zona Centro (7,2% de vehículos mal
aparcados) y a la zona Norte (5,9%).
Dicho inventario se llevó cabo durante la campaña de trabajo de campo realizada (en noviembre de 2014)
en horario de mañana (de 10:00 a 14:00), y noche (de las 22:00 a las 2:00) con el fin de determinar en
periodo diurno y nocturno el porcentaje de ocupación del aparcamiento en viario, la indisciplina detectada,
etc.
66
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ALMERÍA
EXCMO AYUNTAMIENTO DE ALMERÍA
Indisciplina diurna
Ocupación nocturna
7,2%
100,0%
5,9%
8,0%
7,0%
6,0%
5,0%
4,0%
3,0%
2,0%
1,0%
0,0%
4,1%
4,5%
82,1%
79,4%
80,0%
48,6%
60,0%
40,0%
20,0%
0,0%
3. Centro
2.5.2.1
100,0%
4. Regiones
5. Zapillo-Ciudad
Jardín-Vega de Acá
6. Norte
3. Centro
Aparcamiento en residencia
4. Regiones
5. Zapillo-Ciudad
Jardín-Vega de Acá
6. Norte
Por su parte, la indisciplina de estacionamiento es significativamente importante en las zonas Centro y
De la encuesta domiciliaria realizada, se observa que apenas el 1% de los encuestados aparca en plazas
reguladas y que sólo el 5% recurre a alquiler de plaza en aparcamientos de pago.
Norte (zonas 2 y 6) donde alcanzan un porcentaje del 7% respecto a la oferta legal.
En otras zonas más alejadas del centro también se detecta indisciplina de estacionamiento, aunque esta es
algo inferior (zonas 4 y 5) situándose en torno al 5% de la oferta legal.
Aparcamiento en residencia
Aparcamiento
en propiedad
58%
Plaza de
aparcamiento
en alquiler
5%
Indisciplina nocturna
2,6%
3,0%
2,5%
2,0%
1,3%
1,2%
1,5%
1,0%
Libre en la calle
36%
0,0%
0,5%
0,0%
3. Centro
Aparcamiento
regulado
1%
4. Regiones
5. Zapillo-Ciudad
Jardín-Vega de Acá
6. Norte
El detalle de estos datos de ocupación se representa en el mapa siguiente.
Fuente: Trabajo de campo del PMUS
Para complementar los datos anteriores, tal y como se ha comentado, se ha realizado un inventario de
ocupación nocturna que permite detectar el déficit de aparcamiento en viario (libre) para residentes.
Los resultados ponen de manifiesto una ocupación media del 77,5% de las plazas legales de superficie,
aunque se observan notables diferencias entre zonas, de forma que se obtiene casi plena ocupación de la
calzada (entre el 80% y el 100% de las plazas legales) en las zonas 3, 4 y 5, mientras que en la zona 6, el
porcentaje de las plazas legales ocupadas es inferior al 50%.
67
diurna
Norte
OCUPACIÓN
86,5%
nocturna
48,6%
diurna
INDISCIPLINA
5,9%
nocturna
0,0%
Centro Comercial
diurna
OCUPACIÓN
97,6%
Norte
Centro
nocturna
100,0%
diurna
Centro
Comercial
INDISCIPLINA
7,2%
nocturna
0,0%
diurna
OCUPACIÓN
50,4%
nocturna
15,7%
diurna
INDISCIPLINA
0,0%
nocturna
0,0%
Centro
Regiones
Zapillo Ciudad Jardín
- Vega de Acá
Zapillo-Ciudad Jardín-Vega de Acá
diurna
OCUPACIÓN
82,1%
Regiones
nocturna
82,1%
diurna
diurna
INDISCIPLINA
4,1%
nocturna
2,6%
OCUPACIÓN
95,5%
nocturna
79,4%
diurna
INDISCIPLINA
4,5%
nocturna
1,3%
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ALMERÍA
2.5.2.2
EXCMO AYUNTAMIENTO DE ALMERÍA
Ratio de ocupación de plazas de aparcamiento restringido
Demanda de plazas de aparcamiento regulado
ZONA
Tal y como se ha comentado anteriormente, actualmente la oferta de plazas de aparcamiento regulado
CyD
(ROA) en el área urbana de Almería es de 3.170 plazas, un 5% más que en 2006.
Evolución oferta de plazas reguladas
3.200
Nº Plazas
3.150
3.170
+5%
nocturna
diurna
nocturna
diurna
nocturna
3. Centro
75,0%
100,0%
16,7%
5,6%
100,0%
100,0%
4. Regiones
0,0%
0,0%
27,3%
0,0%
40,0%
40,0%
5. Zapillo-Ciudad Jardín-Vega de Acá
0,0%
0,0%
16,7%
33,3%
100,0%
0,0%
6. Norte
0,0%
0,0%
18,2%
0,0%
50,0%
25,0%
7. Centro Comercial
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
Fuente: Trabajo de campo del Plan de Movilidad
Tal y como se observa, durante el periodo diurno es en la zona Centro donde mayor uso se hace de las
3.027
plazas reservadas a las operaciones de carga y descarga, lo cual es lógico ya que coincide con la zona de
3.000
2.950
mayor concentración de actividad comercial. Los vados tiene una ocupación baja (del 16%) y la de las
Total plazas reguladas
2006
3.027
2014
3.170
plazas reservadas a minusválidos oscilan entre el 100% de ocupación (zonas Centro y Zapillo), una
ocupación del 50% (zonas Regiones y Norte) y la desocupación (Centro comercial).
120,0%
Se trata de un sistema de rotación forzada que permite un aparcamiento de una duración máxima de dos
horas, lo que ha supuesto una reducción de la ocupación del 100% al 60% en la actualidad (según los
datos de la operadora).
2.5.2.3
MINUSVÁLIDOS
diurna
3.100
3.050
VADOS
Demanda de plazas de aparcamiento restringido
Tal y como se comentó anteriormente, el aparcamiento restringido incluye las plazas reservadas a
actividad comercial exclusiva (CyD), paradas de bus/taxi y accesos particulares u organismo oficiales
100,0%
80,0%
75,0%
60,0%
33,3%
27,3%
18,2%
16,7% 16,7%
5,6%
40,0%
20,0%
50,0%
40,0%
40,0%
25,0%
0,0%
diurna
nocturna
CyD
(vados industriales y plazas reservadas), así como todas aquellas plazas reservadas para minusválidos
(PMR).
100,0% 100,0% 100,0%
100,0%
3. Centro
4. Regiones
diurna
nocturna
diurna
VADOS
5. Zapillo-Ciudad Jardín-Vega de Acá
nocturna
MINUSVALIDOS
6. Norte
7. Centro Comercial
El reparto de mercancías requiere de una zona de estacionamiento habilitada para tal efecto, siendo estas
Por su parte, la ocupación nocturna de los vados es un indicador del déficit de aparcamiento en
plazas las reservas de zona para carga y descarga (CyD), las cuales están sujetas a una programación
determinadas calles y zonas de la ciudad. Salvo en la zona 5 (Zapillo-Ciudad Jardín-Vega de Acá) que
horaria.
registra una ocupación del 33% de este tipo de plazas, en el resto de las calles analizadas estas plazas
Para detectar aquellas calles o zonas especialmente sensibles, se ha realizado el estudio de rotación de las
permanecen desocupadas.
plazas de aparcamiento restringido en las zonas inventariadas. Los resultados se muestran en la tabla
El detalle de estos datos de ocupación se representa en el mapa siguiente.
siguiente.
69
Norte
Centro
Comercial
Centro
Regiones
Zapillo Ciudad Jardín
- Vega de Acá
ZONA
Centro
Regiones
Zapillo-Ciudad Jardín-Vega de Acá
Norte
Centro Comercial
diurna
CyD
75,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
nocturna
100,0%
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
diurna
VADOS
16,7%
27,3%
nocturna
5,6%
0,0%
MINUSVALIDOS
diurna
100,0%
40,0%
16,7%
33,3%
100,0%
0,0%
0,0%
0,0%
18,2%
0,0%
50,0%
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