Clase C - FRAD 3 Centro

REGLAMENTO TECNICO
T.C. ROQUEPERENSE Clase “C”
ART. Nº 1: CATEGORIA: Los automóviles serán agrupados en una única categoría
denominada “T.C. ROQUEPERENSE Clase “C”.ART. Nº 2: VIGENCIA: El presente Reglamento tendrá vigencia a partir del 1º de
Enero de 2016 hasta el 31 de Diciembre de 2016, pudiendo ser prorrogado y/o
modificado a exclusivo criterio de la Federación Regional de Automovilismo Deportivo
Nº 3 zona Centro de la Provincia de Buenos Aires, para dar mayor paridad mecánica,
seguridad y abaratar costos de preparación.ART. Nº 3: DISPOSICIONES GENERALES:
a) La interpretación del presente Reglamento, debe hacerse en forma absolutamente
restrictiva, es decir que solo se permiten las modificaciones específicamente
autorizadas. De la misma forma, las libertades están restringidas únicamente al
elemento liberado.b) Ningún elemento podrá cumplir una función distinta de las específicamente previstas
por el fabricante del vehículo en caso de ser un elemento original, o de la función
prevista por el presente Reglamento en caso de ser un elemento no original del
vehículo declarado.c) Todos los elementos del vehículo no especificados en este Reglamento Técnico,
deberán ser originales de fábrica. En caso de reclamaciones o verificaciones, la
Comisión Técnica de esta Federación Regional, utilizara para su cometido como
elemento patrón para su control LAS PIEZAS ORIGINALES DE FABRICA.d) A los señores preparadores, corredores, mecánicos y concurrentes, toda consulta
respecto a la interpretación y aplicación de este Reglamento Técnico, deberá hacerse
por escrito ante el Comité Ejecutivo de esta Federación Regional, quien se reserva el
derecho de aprobar o no todo aquello que no este especificado en el mismo.e) Se prohíbe el uso de titanio y fibra de carbono.f) Aclaraciones:
 Se entiende por similar: A toda pieza de diferente fabricante, con las
características de la original.
 Se entiende por opcional: A optar por tener o quitar una pieza.
 Se entiende por libre: La libertad de su trabajo o cambio, pero el elemento debe
estar.ART. Nº 4: AUTOMOVILES PERMITIOS: La intervención en la Clase “C” queda
reservada a las siguientes marcas y modelos de fabricación Nacional:
RENAULT: Gordini, 850, 4 L - 4 S y R 4
FIAT
: 600 Berlina y Coupé 800 hasta modelo 1976
CITROEN: 3 CV en todos sus modelos
Con todos sus elementos originales de fabrica, pudiendo ser cambiados o modificados
únicamente aquellos que autorice el presente Reglamento Técnico.-
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ART. Nº 5: SEGURIDAD:
a) Jaula antivuelcos: Construida en tubos de acero al carbono, estirado en frío sin
soldaduras, siendo sus dimensiones mínimas de 38 mm. de diámetro por 2,5 mm. de
espesor o 40 mm. x 2 mm. Se deberá montar una estructura mínima de seguridad
compuesta por dos arcos principales, uno abrazando el parabrisas y otra tras los
asientos delanteros; una barra por lado uniendo los arcos a la altura del zócalo, otro
a la altura del dintel de la puerta y otra desde la unión de la barra del zócalo con el
arco delantero hasta el arco trasero a una altura no mayor al tercio inferior. El arco
delantero deberá tener un travesaño entre sus lados por debajo del parabrisas.
Desde el arco trasero saldrá un caño por lado hasta los pasa ruedas traseros.
Debe tener una “X” en el techo o una diagonal.
Por detrás de las butacas entre los caños de los marcos mencionados, se podrá
colocar otra cruz o estructurarlo de otra forma de diseño libre.
Obligatorio con seis (6) puntos de anclajes al casco como mínimo, pudiendo estar
soldada o abulonada.
Respetando esta estructura mínima, la jaula será libre, solo contemplando el rápido
acenso y descenso del piloto al auto.
Se permite agujerear la carrocería para unir la misma al puente delantero y trasero
en su parte superior, pudiendo llegar hasta la traversa.
Además se debe colocar en ambas puertas un caño de iguales características que
sirva de protección para el ocupante del vehiculo. (Ver figura Nº 1).-
Jaula de seguridad
Figura Nº 1
DEFENSAS LATERALES
Estas son a titulo ilustrativo, como se deben construir y como van colocadas.
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El caño horizontal inferior podrá estar colocado con una separación del zócalo
de 20 mm. el superior irá separado como mínimo a 150 mm.
Para los casos que los caños Nº 1 y 2 de la jaula no se encuentren concordante
con los parantes de la carrocería, se podrá colocar 3 y 4 para armar la estructura lateral
de la puerta, o colocar los mismos en la cruz lateral para armar dicha estructura, que se
podrá cerrar en forma de cajón con la cruz lateral de la jaula y rellenar con poliuretano
quedando de esta forma una célula de seguridad.-
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Los caños estructurales que figuran en los dibujos, deben ser de un diámetro de
38 mm. con un espesor de 2,5 mm. ó 40 mm. por 2 mm. como mínimo.b) Cinturón de seguridad: Homologados, serán de uso obligatorio del tipo ARNES de
cinco (5) puntos de anclajes, con hebillas de apertura rápida. Estos cinturones de
seguridad deberán estar convenientemente anclados a la jaula antivuelcos, con
bulones de 12 mm. de espesor como mínimo, brindando el máximo de seguridad.
Los mismos deben ser de competición de marcas reconocidas y estar en óptimas
condiciones de uso.c) Traba de puertas: Para ambas delanteras las trabas estarán fijadas desde el párante
de la jaula o de la carrocería a la puerta y de manera tal que la misma no tenga una
abertura mayor de 10 cm. Deberán ser ancladas con bulones de 8 mm. (Ocho
milímetros) y arandela plana. Dichas trabas deberán realizarse con hebillas y
cinturón de seguridad.d) Llave corta corriente: Deberá tener una al alcance de la mano del piloto y otra
exterior ubicada en el torpedo del lado derecho del automóvil, indicada con un
círculo con fondo azul y rayo rojo.e) Extinguidores: Es obligatoria la colocación de dos extinguidores de incendios con
medidor de carga, según lo establecido en el Articulo 3º del C.D.I. inciso 7.1.4.,
deben tener una capacidad mínima de 2,5 Kg. c/u. de producto extintor HALOON
1211 ó 1301 (BCF - BIM), FM 100 (CHF2BR), NAFSIII, NAFP ó ZERO 2000
exclusivamente.
Un extinguidor deberá estar fijo a la jaula de seguridad y su accionamiento debe
estar al alcance del piloto, como también fuera del habitáculo, ubicado este último
junto a la llave corta corriente, perfectamente identificable con una letra “E” roja en
un círculo blanco con bordes rojos de 100 mm. de diámetro como mínimo.
La cañería será de cobre o aluminio de 3/8 de pulgada como mínimo de diámetro
interior y deberá tener sus respectivas trompetas orientadas una a la tapa del tanque
de nafta y la otra a la parte superior del carburador.
El otro extinguidor deberá estar al alcance del piloto, sujeto con un soporte
abulonado y ganchos de capot., y su accionamiento deberá ser manual.
La fijación de cada botellón extintor, deberá estar montado de tal manera que sea
capaz de resistir una aceleración de 25 g. en cualquier dirección de aplicación de su
esfuerzo. (Ver figura).f) Luces de Stop: Se deben colocar dos faros de color rojo sobre la luneta trasera, con
un diámetro mínimo de 80 mm., o una superficie equivalente, que funcione con el
STOP de frenos y otra de iguales características a las anteriores de color ámbar,
colocada en la parte central trasera en lugar bien visible y que permanezca siempre
encendida cuando se acciona el contacto por seguridad. Prohibido colocar llave
interruptora.g) Traba de seguridad: En el capot y tapa de baúl.h) Butaca: Homologada, la misma deberá ser de competición y de marcas reconocidas.
Será de uso obligatorio. Deberá tener apoyacabeza integrado a la misma en una sola
pieza, no se permitirá apoyacabeza postizo. Deben estar abulonadas en cuatro
puntos a la jaula de seguridad mediante planchuela de 3/8 de espesor por 1 ½ de
ancho. Los tornillos de fijación serán de 10 mm. de diámetro como mínimo, con
arandelas planas de 35 mm. de diámetro, por 2 mm. de espesor. Se permite retirar la
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butaca del acompañante y desplazar, la del piloto, hasta 470 mm. hacia el centro del
vehiculo tomando esta medida desde el borde interno del zócalo del lado del piloto
al centro de la butaca.i) Tanque de nafta: Homologado por la FRAD Nº 3 Centro. Capacidad y forma libre,
ubicado dentro del baúl, apoyado elásticamente sobe el piso de este último, sujeto
mediante dos zunchos de acero de 2 mm. de espesor por 38 Mm. de ancho como
mínimo, ubicados transversalmente. Entre dichos zunchos y la superficie del tanque
se deberá interponer goma de acolchado para evitar roces.
Deberá contar con respiradero de manguera enmallada en acero mandrilado o
ignifuga, dicha instalación deberá estar hecha de modo tal que impida que el
combustible se derrame dentro del vehículo y cubierto totalmente por una chapa de
aluminio , debera tener un cable para carga estatica.Para Citroen, Renault 4 L - 4 S y R 4 se permite colocar el tanque de combustible
en la parte trasera del habitáculo, debiendo tener un parallamas que divida este
último del compartimiento del tanque.j) Espejo retrovisor: Uno interior en el lugar original y dos exteriores uno de cada
lado del vehiculo.k) Indumentaria: El piloto debe usar buzo antiflama, casco y cuello protector y
calzado de competición de marcas reconocidas y medalla identificatoria de material
inalterable, con nombre, grupo sanguíneo e indicación de posibles alergias.l) Conductos y canalizaciones: Deberá estar prevista una protección suplementaria de
los tubos de combustibles y de las canalizaciones del sistema de frenado, en el
exterior contra todo riesgo de deterioro (piedra, corrosión, rotura de piezas
mecánicas) y en el interior contra todo riesgo de incendio.
Sin embargo no será necesaria ninguna protección suplementaria si se conserva el
montaje de serie.
Cañería de combustible enmallada en acero con una llave de corte de combustible
esférica al alcance del piloto. Se permite utilizar manguera ignifuga.m) Obligatorio: Acople rápido para desmontar el volante y colocar la red de
seguridad en la puerta delantera del lado del piloto. El uso de una defensa lateral
de caño en la puerta delantera del lado del piloto, opcional en la del otro lado, cuyo
diseño será similar al plano que se adjunta.
Tipo de caño: Del mismo material que se usa para la jaula de seguridad.
Medidas: 38 mm de diámetro por 2,5 mm de espesor o 40 mm de diámetro por 2
mm de espesor.
ART. Nº 6: REFRIGERACION:
a) Radiador con panel libre.
b) Termostato, se puede eliminar.c) Para Renault se permite ventilador de 6 palas plásticas originales de 4 S.d) Para Fiat se permite el uso de una sola correa de bomba de agua, pudiendo eliminar
la dínamo, debiendo la polea de bomba de agua respetar su diámetro exterior de 148
mm. Material libre.e) Se permite montar radiador a la carrocería, respetando posición y ubicación
original.f) Para Citroën: Turbina de enfriamiento original o similar, de fabricación en serie
(Ej.: Fiat 600). Se permite electro ventilador.-
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g) Para FIAT se permite usar paleta de Renault 4S en reemplazo de la original y en el
lugar original con una tolerancia de 5 cm. ± 5%.h) Para Fiat y Renault, indistintamente del motor que utilicen, se les permite colocar
el radiador de agua en la parte delantera del vehículo. Se permite electroventilador y
eliminar ventilador original.i) No se permite ninguna conexión de los caños de agua dentro del habitáculo, las
cañerías deben pasar por sobre el piso o debajo del mismo del lado derecho. Si
pasan por dentro del habitáculo, deben estar cubiertos con chapa u otro material
como protección al piloto. La unión de las mangueras deben ser únicamente dentro
del vano motor o en el baúl y estar recubiertas por seguridad. Se permite colocar
llave de expurgue en el circuito de refrigeración.j) Se permiten caños de polietileno (PP), hidrobom u otro material para el pasaje de
agua caliente.ART. Nº 7 : FILTRO DE AIRE : Libre.
a) Citroën, Renault 4 L y R 4 pueden colocar toma aerodinámica.b) Fiat y Renault 850 será obligatorio tomar aire del baúl através de un conducto de
60 mm de diámetro máximo o de una toma NACA, ubicada en la ventanilla trasera
con las mismas medidas de conducto. No se permite ningún forzador u orientador de
aire.ART. Nº 8: FILTRO DE ACEITE: Libre, con ubicación original. Pudiéndose
eliminar.
a) Para Renault se permite agrandar en el block el agujero donde se coloca el filtro de
aceite.
b) Para Fiat se permite perforar bancada central.
c) Para Citroën se permite alargar la base del filtro para colocar el acople del
radiador. Se permite colocar radiadores de aceite. Posición del filtro libre.ART. Nº 9: SISTEMA ELECTRICO:
a) Se permite cambiar la tensión hasta 12 v.b) La bobina de encendido de marca libre, conservando la forma exterior original,
puede llevar resistor, su ubicación es libre.c) Batería libre, colocada dentro del habitáculo en una caja plástica y protegida con
una tapa. Opcional en su lugar original.d) Se permiten eliminar dínamo y alternador.e) Se recomienda que no hayan conexiones en el habitáculo, salvo sobre las mamparas
delanteras y traseras de acuerdo a los dibujos.ART. Nº 10: SUSPENSION Y DIRECCION:
a) Amortiguadores: Libres sin válvula de recarga exterior, respetando los anclajes
originales, no se permiten presurizados. Espirales, elásticos, extremos de
dirección, mazas, bolilleros, porta bolilleros, punta de ejes y soporte de
elásticos: Libres conservando anclajes originales. b) Se permite el uso de correctores de comba en punta de parrillas (delanteras y/o
traseras), o en tornillos de fijación de las mismas.c) En Fiat se permite tensor de elástico transversal.Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 6 de 27 -
d) Se permite reformar y reforzar brazos de dirección. Las parrillas de suspensión se
permiten reforzar sin variar los anclajes, bujes de material libre.e) Se permite piñón de dirección de 9 dientes de Renault.f) Se permite desplazar columna de dirección y eliminar tacos de rebotes y aerostables.g) Distancia entre ejes originales, con la altura que terminó la competencia y una
tolerancia de ± 2%. Forma de medir: Se medirá a la altura de la punta de eje y se
tomará el promedio de cada eje respectivamente. Trochas ancho máximo Fiat 600:
1200 mm. Renault Gordini: 1280 mm. Para la marca CITROEN se permite una
trocha máxima de 1400 mm.h) Se permite el uso de barras antirrolido ubicación y anclages libres.i) Para Renault Gordini se permite tensores para las mangas o cañoneras.j) Citroën: Suspensión delantera: Amortiguadores libres, cantidad uno por rueda, sin
válvula de recarga exterior. Se permite eliminar tachos, colocar barras o tensores
(regulables y rotulados), grupo resorte amortiguador, rotular extremo de dirección y
colocar masa, porta masa, junta homocinética y cremallera de otras marcas de gran
serie.k) Citroën: Suspensión trasera: Se permite eje trasero tipo Fiat 128. Amortiguadores
libres cantidad uno por rueda, interior libre sin válvula de recarga exterior. Se
permite colocar barras.l) Renault R 4 - 4 L: Suspensión delantera y trasera: Se permite sacar barras de
torsión, colocar grupo resorte amortiguador, colocar eje trasero tipo Fiat 128.
Amortiguadores libres cantidad uno por rueda, interior libre sin válvula de recarga
exterior, ni presurizado. Barra antirrolido libre. Trochas delantera y trasera 1232
mm ± 3%. Distancia entre ejes 2443 mm ± 2%.ART. Nº 11: LLANTAS: Libres de acero con un ancho máximo de 5” ½ pulgadas,
centro de forma libre. Se permite reforzar.ART. Nº 12: NEUMATICOS: Los mismos serán únicamente del tipo Slip de la marca
MTR, obligatorio en la traccion. En el otro tren opcional pirelli zero , en caso lluvia
opcional P400 o ceat 165 70 13.Medidas para todas las marcas: Diámetro 13 pulgadas, ancho 6 pulgadas.ART. Nº 13: FRENOS:
a) Se permite ubicar el depósito de líquido de frenos dentro del habitáculo.
b) Se permite rectificar campanas, cambiar cintas y la adición de servo freno.
c) Es obligatorio retirar el freno de mano.
d) Se permite refrigeración libre, sin que salga ningún elemento fuera de la carrocería.
e) Se permite bomba de doble circuito o dos bombas.f) Conductos de líquido de freno libres, flexibles enmallados en acero.
g) Opcional a disco en las 4 ruedas. Calipers de gran serie de fabricación nacional.
Pastillas libres de gran serie, discos originales no ventilados. Circuito trasero se
permite válvula compensadora.h) Pedalera: libre.i) Para Citroën: Freno delantero: se permite ubicar los discos en las masas. Freno
trasero: Se permite usar el freno trasero de Fiat 128 o Renault 12, opcional a disco.-
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ART. Nº 14: TRANSMISION:
a) Renault Gordini, 4 L y R 4: 8/35 - Fiat: 8/39.b) Citroën motor original: Transmisión libre. Caja de velocidades: Relación libre.c) Prohibido el uso de autoblocante o trabas.d) Para Renault Gordini se permite usar carcaza de caja de cambios del modelo 4 L,
modificando comando de cambios.e) Para Fiat se permite tornear el interior parte externa de los planetarios y colocar
manchón regulable en caja de cambios, alesar pantógrafo trasero al solo efecto de
colocar la junta homocinética con rulemán grande, reemplazar el núcleo de
diferencial por el del VW Gacel y hacer las modificaciones correspondientes para
adaptar corona de Fiat 600.f) Palieres: Libres, se permite el uso de homocinéticas en sus extremos. Obligatorio
palieres flotante.ART. Nº 15: ESCAPES: Libres, sin modificar ninguna parte de la carrocería para el
pasaje de los mismos.
En Renault 4L - R4 y Citroen se permite modificar el pasaruedas para pasar los mismos.
Uso de silenciadores en boxes y patio de boxes:
Siempre que se deba encender el motor de un auto de carreras, este deberá estar
obligatoriamente provisto de silenciador.
El no cumplimiento de esta disposición será sancionado por el Comisario Deportivo con
una multa de $ 300,00.- la cual será duplicada por cada reincidencia producida en el
presente campeonato.ART. Nº 16: DISTRIBUIDOR: Carcaza original, tapa tipo original, interior libre con
un solo platino.Avance de vacío se puede eliminar.
Para Citroën: Caja de platino original (platino y condensador o captor magnético).
Bobina libre de gran serie.ART. Nº 17: EMBRAGUE: Se permite placa de fricción de acero, con las dimensiones
de la original sin alivianar.En Fiat se permite reforzar carcazas.Para Fiat y Renault se permite disco de embrague fijo.Se permite en ambas marcas embrague a diafragma sin alterar volante y el pegado de
los forros del disco de embrague.Citroën libre.a) Comando de embrague: Se permite colocar embrague hidráulico, respetando la
horquilla y porta crapodina original.ART. Nº 18: BUJIAS: Libres, rosca libre, con entre roscas, posición original.ART. Nº 19: BLOCK DE MOTOR:
a) Se permite su cepillado superior paralelo al original, no pudiendo sobresalir el
pistón del plano superior del block.Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 8 de 27 -
b) Se permite embujar con cualquier material los apoyos del árbol de levas y encamisar
cilindros con diámetro exterior súper medida y material similar al original.c) Para Renault se permite pegar las camisas sin arandela.d) Para Citroën con motor original: se permite libre alesado del block para adaptar
cilindros más grandes.
ART. Nº 20: CIGUEÑAL: Fiat, Renault 850, 4 L y R 4 originales de fabrica.
Citroën: Libre.
a) Se admite tratamiento para su endurecimiento y rectificación y/o recuperación sin
alterar en ningún caso las características y volteo original, podrá ser balanceado y
ranurado. (Su balanceo deberá hacerse en forma similar al original).b) Pesos mínimos: Fiat corto: 7,300 Kg. Fiat largo: 7,500 Kg. Renault 850, 4 L y R
4: 8,000 Kg.c) Se permite cojinetes de bielas y bancadas de marca libre del tipo original.d) En Renault se permite cambiar trinquete por tornillo.ART. Nº 21: PISTONES: Fiat y Renault libres, respetando forma original en el plano
superior. Citroën libre.a) Carrera de pistones: Renault 80 mm. - Tolerancia 0,5 mm.
Fiat 63,5 mm. y 66 mm. - Tolerancia 0,4 mm.
b) Perno de pistón: Diámetro exterior original de fabrica, mas sus supermedidas,
interior libre.c) Aros de pistón: Libres.ART. Nº 22: BIELAS: Fiat y Renault: Originales de fabrica. Citroën: Libre.a) Se podrán modificar sus pesos hasta: Fiat 385 grs. Renault 335 grs. c/u.b) Se permite reemplazar bulones de bielas por espárragos c/tuercas, de material libre.
Bulones y espárragos de biela libres, respetando la rosca original en la biela.ART. Nº 23: VOLANTE MOTOR: Para Fiat y Renault originales de fábrica.
Citroën libre, con corona de arranque.a) Se permite rectificar y balancear conservando su diámetro exterior original.b) Pesos mínimo con corona incluida: Fiat 4,500 Kg. Renault: 4,200 Kg. Se permite
agregar material en agujeros para lograr el peso indicado.c) Para Renault se permite colocar dos (2) tornillos más en el volante de hasta 10 mm.
Guías opcionales.ART. Nº 24: TAPA DE CILINDROS: Deberá ser original o reemplazo de la original
vendida en gran serie (Ronicevi, Tandilber, etc.).
Se podrá cepillar en el plano inferior paralelo al original, recuperar con soldadura en el
plano inferior si este hubiera sufrido daños por rotura o electrólisis sin alterar de ningún
modo el cielo de la misma.
La relación de compresión será la siguiente: Fiat 600 , Renault y Citroen
Libre.
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En la bujía se permite utilizar únicamente la arandela original más una de suplemento de
hasta 2,5 mm. de espesor.Se permite cambiar en Renault los tornillos de la tapa de cilindros, por tornillos de 12
mm., los originales son de 10 mm.
Se permite cambiar en Fiat los tornillos de la tapa de cilindros por 10 mm., los
originales son de 8 mm.a) Casquillo de válvula: Libre, conservando la altura máxima original (Fiat 6 mm.
Renault 5 mm.)
b) Conducto de admisión y escape: El trabajo de estos conductos es libre, pudiéndose
agrandar y pulir. No se permite el agregado de material.c) Guías de válvulas: Libre para todas las marcas, posición original.d) Arandela de tornillos de tapa: Se permite aumentar 5 mm. el diámetro (22 mm.) y
su espesor 7 mm. (Se permite acortar bulones de tapa). Se permite usar guías para
junta de tapa de cilindros y tapa, sin desplazar esta respecto al block. Se permite
cabeza de tornillo de tapa de cilindros libre.e) Válvulas: Fiat 600, Coupé 800, Renault 850, 4L y R4 de forma y material libre,
respetando diámetro de su cabeza, vástago y ángulo de asiento.El diámetro de las válvulas son los siguientes: Fiat admisión 25,5 mm. escape
23,5 mm. Se permite para Fiat torre, eje y balancines del Fiat 600 S.
Renault admisión 28,2 mm. Escape 25 mm.
En ambas marcas se permite una tolerancia de ± 0,2 mm.
Se permite rectificar las válvulas respetando el ángulo de fábrica. Fiat y Renault
45º.f) Para todas las marcas se permite rellenar la tapa de cilindros en el orificio de la bujía
para utilizar bujías de 10 mm. o entre roscas.ART. Nº 25: JUNTA DE TAPA DE CILINDROS: Libre, siendo su uso obligatorio,
no se considera el pegamento como junta, ni se permite el uso de anillos como junta.ART. Nº 26: RESORTES DE VALVULAS: Libres, respetando el número de origen.
a) Se pueden suplementar los mismos.b) Platillos originales.c) Se pueden suplementar torre ejes de balancines y cortar varillas levanta válvulas.d) En Renault se permite reforzar ejes de balancines en sus extremos.e) Espárragos torre de eje de balancines de 10 mm. de diámetro.f) Se permite rectificar y/o recuperar balancín en su apoyo con las válvulas.g) Para todas las marcas se permite embujar balancines.ART. Nº 27: ARBOL DE LEVAS: Original, diagrama libre, con alzada medida en
platillos sin luz, para lo cual se tomara el promedio de las mediciones de alzada de las
válvulas de admisión y escape respectivamente.a) Alzada Renault: 6,90 mm. en ambas válvulas.b) Alzada Fiat: Admisión 7,55 mm. Escape 7,05 mm.c) Alzada Citroën: Libre. Se permite modificar punta y colocar acople para
distribución.
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d) Se permite corrector de punto.e) Para Fiat y Renault se permite el engranaje de mando de bomba de aceite de
bronce.f) Para Renault se permite engranajes de distribución libres, opcional a cadena o
correa. Eje de engranaje intermediario libre, permitiéndose brida de sujeción de
hasta 4 tornillos.ART. Nº 28: BOTADORES:
a) Se permite botadores ciegos o perforados, siempre que sean provistos por el
fabricante del automóvil, pudiéndose rellenar y rectificar en el apoyo con la leva.b) El largo del botador tendrá una tolerancia de ± 2 mm.ART. Nº 29: CILINDROS: Originales de fábrica.a) Renautl 850, 4L y R 4 se permite su rectificación hasta 60 mm.b) Fiat 600 y Coupé 800 se permite su rectificación hasta 63,5 mm.c) Citroën libre hasta 850 cc. Se permite cilindros de otras marcas de similares
características.d) Para Fiat y Renault se permite una tolerancia de hasta 0,2 mm.ART. Nº 30: MULTIPLE DE ADMISION:
a) Para Renault se permite agrandar y pulir libremente el interior, sin agregar material,
respetando el exterior, pudiendo eliminar guías y soldar orejas para su reparación.b) Citroën: Libre.c) Para Renault 4L y R4 se permite múltiple de admisión del Renault Gordini, con las
modificaciones permitidas en el inciso a).d) Se permite soldar para su reparación.ART. Nº 31: CARBURADOR: Para Fiat se permite el original de 22 mm. o el de
Coupé 800. DEBIENDO utilizar medidas del último. Difusor 22 mm. ± 0,2 mm.
Garganta 30 mm.
Se permite: Anular válvula compensadora, eliminar arandela térmica, agrandar y pulir
el interior del espaciador sin agregar material, respetando el exterior, altura del mismo
35 mm. Tolerancia ± 0,4 mm.
Eliminar eje y mariposa del cebador y es obligatorio tapar agujeros.
Difusor (opcional desmontable), de forma libre, respetando medida.
No se permite antes del pasaje de la medida, ningún orificio de entrada de aire
auxiliar.Para Renault: Se permite usar marca Carción, Caresa o Solex, pudiendo utilizar para
este ultimo repuestos de los anteriores.
También se permite el uso de carburador Carción, Caresa o Solex de 34 mm. de boca,
con difusor hasta 25 mm. de diámetro y una altura de hasta 25 mm. Difusores de forma
libre, respetando medidas.
No se permite antes del pasaje de la medida, ningún orificio de entrada de aire auxiliar.
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Fiat 600 y Coupé 800, Renault 850, 4L y R4
Se permiten las siguientes modificaciones:
a) Cambio de tubo emulsor, dosificador de bomba de pique, gliceurs (baja y alta e
intermediaria), embujar apoyos de ejes del carburador, remachar tornillos de
mariposa de acelerador. Pozo de aire: Paso calibrado libre.b) En caso que la garganta este deformada, deberá mantener el promedio de las
medidas establecidas. Tolerancia + 0,2 mm.c) Eliminar chapa protectora del carburador.d) Se permite eliminar sistema de cebador, tapando los orificios.Citroën
a) Motor original: Carburadores libres, se permiten dos.b) Se permite colocar espaciador de 100 mm. Incluidas juntas entre la base del múltiple
de admisión y base del carburador.ART. Nº 32: ACCESORIOS SUPLEMENTARIOS: Se autoriza sin restricción poner
o sacar lo que no tengan efecto alguno sobre la estética o confort del vehículo
(alumbrado, calefacción, radio, asientos traseros, tablero, interiores , levanta vidrios
,ventiletes y burletes).ART. Nº 33: CARROCERIA:
1) Renault 850, 4L y R4 se permite:
a) Eliminar portarruedas de auxilio, refuerzos capot, baúl e interiores de puertas.b) Reemplazar vidrios laterales y luneta trasera por acrílico (mínimo 3 mm. de
espesor). Se permite tonalizado y/o película de seguridad. En todos los casos debe
ser posible para una persona situada a 5 m del automóvil poder ver al ocupante,
como el contenido de su interior. La luneta debe ser transparente incolora se
puede agujeriar hasta el 10% de la superficie , acrílico del lado del piloto un
orificio de aproximadamente de 200Mn para sacar la mano .c) Soldar puertas traseras a la carrocería.d) Cola desmontable.e) Se permite reemplazar cubre piedras conservando línea original por chapa negra
con un ancho de 27 cm.f) Se permite reemplazar el guardabarros trasero y la tapa de motor de chapa por
otros de material plástico o fibra, respetando las formas originales.
2) Fiat 600 y Coupé 800 se permite:
a) Traversas de material libre, respetando formato exterior y anclajes originales, se
permite hacer una caladura, en su parte inferior, de 10 cm. de diámetro para pasar
el escape. Cubre bomba de agua y distribuidor.b) Levantar los paragolpes traseros desde los anclajes originales 10 cm. hacia arriba.c) Reemplazar vidrios laterales y luneta trasera por acrílico (mínimo 3 mm. de
espesor). Se permite tonalizado y/o película de seguridad. En todos los casos debe
ser posible para una persona situada a 5 m del automóvil poder ver a los
ocupantes, como el contenido de su interior .
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La luneta debe ser transparente incolora se puede agujeriar hasta el 10% de la
superficie,el acrílico del lado del piloto debe tener un orificio de
aproximadamente de 200Mn para sacar la mano .d) Se permite eliminar el túnel de la calefacción completo para poder desplazar la
butaca.
e) se permite reemplazar capot motor original x medio capot de fibra fijo o rebatible
que no sobrepase la altura de la luneta trasera.3) Citroën: Se permite eliminar y/o cambiar lo autorizado expresamente para Fiat y
Renault.4) Para todas las marcas autorizadas se permite:
a) Agregar placas de material aislante en lugares necesarios para protección contra
incendios.b) Recortar guardabarros hasta máximo de recorrido de la suspensión.c) Eliminar chapas protectoras inferiores.d) Se permite recortar el baúl para poder adaptar pedalera.e) Se permite hacer una ventana en la trompa y pasarruedas trasero para refrigerar
los frenos, con un diámetro máximo de 80 mm. Se permite toma NACA en la
ventanilla trasera para este fin.f) Cortar las puertas delanteras en forma horizontal, dejando la parte inferior fija,
serraduras y manijas libres.g) Colocar pontones en ambos laterales. En la marca Citroën es obligatorio. Los
mismos deberán estar construidos con caños de acero de 32 mm de diámetro por
1,5 mm de espesor como mínimo, recubiertos con chapa de acero ,aluminio o
fibra de vidrio, y el ancho máximo de estos pontones será medido en su parte
exterior ,Se puede retirar el zócalo y contra zócalo solamente si se colocan estos
pontones.- las medidas serán citroen máximo 1495 , fiat 1415 y renault 1555.5) Para todas las marcas autorizadas es obligatorio:
a) El uso de medio paragolpes trasero del tipo original, tomado desde el centro del
vehículo que no exceda la trocha del mismo y eliminación del delantero incluido
sus soportes exteriores.b) Tapar los agujeros de bocina, faros delanteros y traseros.c) Para Citroën con motor original se permite paragolpes delantero del ancho del
chasis, deberá estar construido con caños de 19 mm. de espesor como máximo, a
modo de protección de la turbina únicamente.d) Parabrisas laminados (Triplex) por seguridad y protegerlo sin incidir en
aerodinámica. Los automóviles que durante el desarrollo de una competencia
tuvieran rotura de parabrisas, serán excluidos de la misma si se comprobara que
dicho elemento no es el indicado en el Reglamento Técnico, siendo pasible
además de una multa de $ 500,00.- que deberá abonar de acuerdo a los dispuesto
en el R.D.A.
e) Obligatorio cambiar la trompa ,capot y guardabarros original por otra de material
plástico con la misma forma y medidas. pudiendo ser desmontable los pasarruedas
deben permanecer originales
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 13 de 27 -
f) . Se permite realizar dos aberturas, una para refrigerar el radiador y otra para la
extracción del aire caliente del mismo.g) CITROEN:opcional
h) El soporte de la trompa deberá estar construido con caños estructurales redondo o
cuadrados, cuyas medidas no excedan los 21,5 mm de diámetro o 19 mm.
respectivamente (medidas exteriores), siendo su espesor para ambos caños de 2
mm. La trompa estará sujeta con cuatro pernos como mínimo en forma vertical y
sus respectivos ganchos.ART. Nº 34: COMBUSTIBLE: Se utilizara combustible (nafta) para automotores,
producida por una Cía. Petrolera y distribuido en estaciones de servicio autorizadas en
el país.
Queda totalmente prohibido el uso de aditivos que se agreguen a la nafta, sean de
envases abiertos o cerrados, de marca registrada o no.
Los tanques de combustible deben estar preparados para ser precintados.La Comisión Técnica se reserva el derecho de cambiar el combustible en cualquier
momento del evento.ART. Nº 35: PESOS : Se tomaran con balanzas idóneas, provistas por la FRAD Nº 3
Centro, una vez finalizada cualquiera de las pruebas programadas en la competencia.
Los pesos mínimos con agua y aceite completo, con piloto y combustible como termina
la competencia son los siguientes:
Renault 850, 4L y R4 :
Renault motor 1100
:
Fiat 600 y Coupé 800 :
Fiat 600 con motor 1100:
Citroën
:
Citroën
:
690 Kg.
715 Kg.
680 Kg.
715 Kg.
510 Kg. con motor original
680 Kg. con motor Fiat 1100 y Renault 1100 cc.
El lastre se colocara dentro del habitáculo, bien visible y con un orificio que permite
precintarlo para su verificación, abulonado con tornillos de 12 mm. como mínimo de
diámetro y arandelas de 4 mm. de espesor con un diámetro de 50 mm. como mínimo.
ART. Nº 36: VARIOS: Se permite:
a) Reemplazar cable de mando de acelerador.b) Utilizar acelerador de mano.c) Palanca de cambios y comandos libres, desplazar longitudinalmente y
transversalmente, colocar traba de rápido y fácil accionamiento de marcha atrás. En
el 4 L y Citroen se permite palanca al piso.d) Reemplazar, agregar o suprimir todos los aparatos de medición, interruptores
eléctricos e instalaciones.e) Sistema para mantener abierta y fija la tapa del motor.f) Reforzar los tacos del motor, caja y acople palanca de cambios conservando anclajes
originales, para Citroen libres.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 14 de 27 -
g) Reforzar la carrocería mientras no varíe su estructura y respetando formas originales,
el cárter en su apoyo con la caja de velocidades, soporte caja de dirección y unión de
anclaje de suspensión con el anclaje del auto. Se permite recortar cárter en la parte
del cubrevolante.h) Colocar protector de cárter y rompeolas, cambiar de ubicación tapón de aceite. Se
permite reformar el cárter únicamente para colocar rompeolas. Se permite
planchuela tipo “ski” como protección del Carter y caja de velocidades.i) Colocar bomba de aceite de otros fabricantes, conservando medidas, características y
materiales originales.j) Cortar chupador de bomba de aceite original en Renault.k) Se permite reemplazar tornillos de fijación de ruedas por espárragos, cuyo largo no
debe sobrepasar más de un hilo de rosca de la tuerca. El largo de la tuerca será de 25
mm. como máximo.l) Colocar insertos, respetando medidas originales de rosca.m) Soldar eje selector en caja de cambios de Fiat 600.ART. Nº 37 : ENGANCHE PARA REMOLQUE : Los vehículos deberán tener dos
enganches, uno en la parte delantera ubicado en el parante del parabrisas sujeto a la
jaula de seguridad y otro en la trasera, para poder ser remolcados. Estos enganches
estarán ubicados de forma tal que no sobresalgan de los flancos de la carrocería. Serán
claramente visibles y se pintaran de color amarillo obligatoriamente.ART. Nº 38: NUMERACION - CATEGORIA - NOMBRE: Los números asignados
por la FRAD Nº 3 Centro de color blanco, deben ser colocados en ambos vidrios
laterales traseros dentro de un recuadro de 40 cm. x 30 cm. con fondo negro y en la
trompa del lado derecho de dimensiones libres pero bien visible. En las puertas
delanteras deberá indicarse nombre y apellido del piloto, como así también el grupo
sanguíneo respectivo, en un recuadro suficiente para contener caracteres de 4 cm. de
altura.Quien no respete estas medidas y colores, no podrá participar del evento. (ver
figura).ART. Nº 39: Obligatorio:
a) Obligatorio presentar en la revisión previa los vehículos en perfecto estado técnico y
de presencia (chapa y pintura) de otra manera no podrán participar de la
competencia.b) Tener un agujero para colocar precintos en carburador, múltiple de admisión, tapa
de válvulas, caja de velocidades ,tapa de cilindro y tapa tanque de nafta.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 15 de 27 -
REGLAMENTO TECNICO
T.C. ROQUEPERENSE Clase “C”
ART. Nº 40: MOTOR RENAULT 1100 para RENAULT GORDINI, 4 L – 4 S - R4
y CITROEN
NOTA: Los elementos que no se mencionan expresamente en este reglamento técnico,
deben ser originales de fábrica.
a) Block: original ,trabajos permitidos ,cepillado del plano superior paralelo al
original.-tapa de bancadas se permite construir de acero respetando formas y
medidas originales .b) Cigüeñal: Original. Se permite colocar polea R12 Peso mínimo 9,500 Kg. Se
permite ranurar, balancear y rectificar.c) Volante: original se permite alivianar hasta un peso minimo 6,100 Kg.d) Embrague: Se permite disco fijo, centro libre y placa de 180 mm.e) Carrera pistón: 77 mm ± 0,3 mm.
f) Carter: Se permite modificar su forma exterior y colocar rompeolas.
g) Bielas: Originales. Se permite perno flotante, embujar, alivianar y balancear. Peso
mínimo 475 grs. Bulones libres.h) camisa: Originales, motor R 6 diametro 65 o 68 tolerancia ± 0, 1mm .i) pistones : originales se permite tornear plano superior (cabeza plana)y realizar una
cavidad para que no apoyen las válvulas sobre el mismo.se permite ranurar para
colocar seguro, No se permiten pistones forjados ni de competición .j) pernos: original se permite cortar al solo efecto de colocar el seguro.k) aros: originales de R6 o reposicion comercial respetando las medidas del original.l) Árbol de levas: original, cruce libre. Alzada válvulas: Admisión 7,60 mm. escape
7,50 mm. Forma de medir: ídem reglamento demás motores.
m) Botadores: Se permite: rectificar, endurecer y rellenar.
n) Tapa de cilindros: Original de los modelos Renault 1020; 1100 y 1300. Se podrá
recuperar la tapa de cilindros con soldadura en el plano inferior, si esta hubiera
sufrido daños por roturas o electrólisis. Se permite encasquillado asientos de
válvulas. Interior casquillos libres, altura original. Se puede colocar inserto en las
roscas deterioradas. Se permite el maquinado y pulido de los conductos de admisión
y escape. Se permite el fresado concéntrico para la admisión de 36,5 mm. y 33,5
mm. para el escape. Se permite reparar hasta dos cielos sin modificar medidas ni
formas. Guías de válvulas: Las guías de válvulas son libres respetando posición y
agujero original.o) Relación de compresión: 9,4 a 1. . Se medirá con la maquina MARCA lisso de la
frad 3 centro.Junta tapa de cilindros: Libre, de uso obligatorio. no se considera el pegamento
como junta, ni se permite el uso de anillos como junta.p) Válvulas: de forma y material libre, respetando diámetro de su cabeza, vástago y
ángulo de asiento. Admisión 33,5 mm. escape 30,3 mm. Tolerancia 0,2 mm.
q) Resortes de válvulas: Libre, respetando cantidad original. Se permite suplementar.
r) Varillas válvulas: Se permite acortar.
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 16 de 27 -
s) Balancines: Se permite rectificar en su apoyo con la válvula. Bancada de eje de
balancines del modelo 1400 y espárragos de 8 mm.
t) Distribución: Estira cadena libre. Se permite corrector de punto.
u) Distribuidor: Interior libre con un solo platino. Se puede anular avance vacío. Se
permite engranaje mando de bronce.
v) Bujías: Rango térmico libre.
w) Múltiple de admisión: Original del motor 1020; 1100 ó 1300 de una sola boca,
permitiéndose agrandar hasta un diámetro de 34 mm y una profundidad en línea
recta cilíndrica hasta 35 mm.. Se permite anular calefacción y aislar del escape con
(chapa o amianto )
x)Carburador: De Fiat 133 garganta 30 mm. Difusor diámetro hasta 24 mm. forma
interior libre. : Se permite usar marca Carción, Caresa o Solex, pudiendo utilizar para
este ultimo repuestos de los anteriores.
También se permite el uso de carburador Carción, Caresa o Solex de 34 mm. de boca,
con difusor hasta 23 mm. de diámetro y una altura de hasta 25 mm. Difusores de forma
libre, respetando medidas.entre el carburador y el multiple d admisión se permite
colocar un adaptador hasta 25mm de espesor.Se permiten las siguientes modificaciones:
Cambio de tubo emulsor, dosificador de bomba de pique, gliceurs (baja y alta e
intermediaria), embujar apoyos de ejes del carburador, remachar tornillos de
mariposa de acelerador. Pozo de aire: Paso calibrado libre.En caso que la garganta este deformada, deberá mantener el promedio de las medidas
establecidas. Tolerancia + 0,2 mm.Eliminar chapa protectora del carburador.Se permite eliminar sistema de cebador, tapando los orificios.No se permite antes del pasaje de la medida, ningún orificio de entrada de aire auxiliar
y) Múltiple y caño de escape: Libre.
Z) Filtro de aire: Renault 1020 y 1100 libre. Será obligatorio tomar aire del baúl a
través de un conducto de 60 mm de diámetro máximo o de una toma NACA, ubicada en
la ventanilla trasera con las mismas medidas de conducto. No se permite ningún
forzador u orientador de aire.aa)Bomba de agua: Renault 6 y R 12. Poleas libres.
bb)Adaptación: La adaptación entre motor y caja de cambios, se logra mediante el
cubre volante de Renault 12 y la directa del mismo o de Renault 850, utilizando
crapodina y motor de arranque de R 12.
cc)Radiador de agua: Libre, en la ubicación original o en la parte delantera del
vehículo. Se permite electro ventilador.dd) Equiparación: Se equiparará la performance de estos motores aumentando o
disminuyendo el diámetro del difusor.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 17 de 27 -
REGLAMENTO TECNICO
T.C. ROQUEPERENSE Clase “C”
ART. Nº 41: MOTOR FIAT 1100
PARA FIAT 600
Los elementos que no se mencionan expresamente en este reglamento deben ser
originales de fábrica.
a) Block motor: original Se permite encamisar, rectificar y cepillar el plano superior
en forma paralela al original hasta 2,5 mm como máximo.b) Diámetro de cilindros: 80 mm. hasta 81 mm. tolerancia + 0,10 mm.
c) Cigüeñal: Original. Se permite: balancear, rectificar, ranurar y tratamiento
térmico para endurecimiento. Peso mínimo 11 kg. Carrera: 55,5 mm. ± 0,2 mm.
Polea del cigüeñal se permite reducir su diámetro y construirla en aluminio.
d) Bielas: Originales. Peso mínimo 656 grs. Se permite embujar y lubricar
alojamiento del perno. Se permite su balanceo tocando los cuadrados inferiores y
superiores. Permitida bielas del modelo Europa 1300 con pernos flotantes y
seguros libre. Se permite cortar el perno.e) Pistones: Original de industria Argentina de las siguientes marcas; SURAL –
PERSAN – SYLICUM – FEDERAL MOGUL – BUXTON – DE CAROLI.
No se autoriza modificar el pistón en la parte externa concordante con la camisa.
El pistón no podrá sobre pasar la altura del plano del block.
Se permite mecanizar la cabeza del pistón manteniendo su forma plana y
perpendicular al eje del mismos para dar altura y compresión. La cavidad para las
válvulas deberá mantener el diseño y posición original. ranurar para colocar
seguros.El pistón a utilizarse debe estar empernado en la posición original.
El pistón a utilizarse debe tener el alojamiento del perno con desplazamiento
original (2 mm.)
Se permite la equiparación de pesos por maquinado interno, quedando uno de
ellos original.
No se permite pistón forjado ni de competición.f) Tapa de cilindros: Original que haya equipado a los autos FIAT 128 1100 cc. /o
la tapa de cilindros del motor TIPO 1.4. deben tener bien visible la numeración
original.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 18 de 27 -
Las medidas de las cámaras deben ser originales, correspondientes a la
numeración de cada una de las tapas. Se permite maquinar y pulir libremente los
conductos de admisión y escape, sin agregado de material de ningún tipo. Se
permite recuperar el plano inferior y el cepillado del mismo en un plano paralelo
al original. Se pueden colocar insertos en las roscas deterioradas. El encasquillado
de los asientos de válvulas serán libres respetando altura original. Se permite el
fresado concéntrico para la admisión de 39 mm. y 34 mm. para el escape. Se
permite reparar hasta 2 cielos sin modificar medidas y formas. Se permite
agrandar los agujeros de la descarga de aceite. Las guías de válvulas son libres
respetando posición y agujero original.-
Estas medidas máximas de 81 x 50,5 mm de la cámara de combustión
corresponden a la tapa de cilindros TIPO 1.4 del motor Fiat 128 1100 cc.
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 19 de 27 -
Esta medida máxima de 79.4 mm de la cámara de combustión corresponden a la
tapa de cilindros del motor Fiat 128 1100 cc.
g) Junta de tapa de cilindros: Libre, siendo su uso obligatorio, no se considera el
pegamento como junta, ni se permite el uso de anillos como junta.h) Relación de compresión: 9 a 1. Se medirá con la maquina MARCA lisso de la
frad 3 centro.-.
i) Válvulas: Originales de motor 1100 o motor tipo 1.4 respetando las siguientes
medidas Diámetro de Admisión 36 mm y Escape 31 mm como máximo. De
reposición comercial cabeza plana o con pozo, se permite tornear la cabeza al solo
efecto de equilibrar la compresión de los cilindros.
j) Resortes de válvulas: Libre, cantidad original. Se puede suplementar y frezar
apoyo en la tapa de cilindros.
k) Carter: Se permite modificar su forma exterior y colocar rompeolas.
l) Engranaje distribución: Libre, conservando diámetro y número de dientes. Se
permite corrector para corregir el punto de la leva y estirador de correa libre.m) Árbol de levas: Diagrama (cruce) libre. Se permite embujar la torreta y hacer
agujero para la descarga del aceite. La alzada medida sobre la leva sin luz será de
9, 10 mm.
n) Carburador: Original de fábrica de la marca WEBER 32 – 24 con este numero
en relieve, centrador de mezcla original de 26,8 a 27,2 mm. difusor original. Se
permite reemplazar surtidores, pozo de aire, tuvo emulsor, asiento y aguja, sacar
mariposa y eje cebador, anular la circulación de agua de la base del carburador, anular
retorno al tanque y sacar chapa protectora del múltiple y bandeja de rebalse.
Bomba de pique con tornillo u O´ring.- Se permite colocar el carburador con la
cuba hacia adelante, una baquelita original debajo del carburador (espesor máximo
5 mm) y 2 juntas (espesor máximo 1,5 mm.). Múltiple de admisión: Original del
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 20 de 27 -
o)
p)
q)
r)
motor 1100.-se permite aislar del escape con chapa o amianto .- Obligatorio: En
caso de retirar el eje del cebador, tapar los agujeros del alojamiento del mismo,
como así también la toma de vacío.Brida carburador: Obligatorio su uso, cilíndrica, recta y concéntrica a la
garganta el carburador, medidas: diámetro 24 mm. para Fiat 600, tolerancia 0,1
mm. altura 10 mm. tolerancia 0,1 mm. colocada entre el múltiple y el carburador.
Juntas espesor máximo 1,5 mm. Debe tener un agujero para su precintado.Bomba de nafta: Original o bomba con pata igual al Fiat UNO.
Distribuidor: Original, libre interior con un solo platino. Condensador y
ubicación libres. Engranaje bronce opcional.Filtro de aire: Libre. Será obligatorio tomar aire del baúl a través de un conducto
de 60 mm de diámetro máximo o de una toma NACA, ubicada en la ventanilla
trasera con las mismas medidas de conducto. No se permite ningún forzador u
orientador de aire.
Se permite colocar un tubo sobre la tapa del carburador para sujetar la manguera
de ingreso de aire, de las medidas establecida en la figura. La forma interior
deberá ser recta y canto vivo.s)volante original: se permite alivianar hasta un minimo 6,100 Kg., se permite
rectificar el apoyo de la placa y el disco. Embrague: Placa de tipo original alta o
baja sin alivianar, se permite su balanceo. Disco centro libre, se permite pegar los
forros. Cubre volante: De diseño libre, manteniendo el largo de la directa original
(Fiat 600) pudiendo reemplazar en esta el buje por torrinton o rulemán, se permite
reemplazar el buje del cubre volante por bolillero.t) Escape y múltiple: Libres.u) Traversa: Libre, anclaje original y soporte taco de motor en base al original. Se
permite recortar parallamas. Paragolpes trasero: Debe estar ubicado hacia atrás a
no mas de 17 cm. del centro del taco de motor.v) Tensor de motor: Se permite colocar tensor similar al original desde la tapa de
cilindros a la carrocería.w) Refrigeración: Radiador libre opcional adelante, ubicado a 100 mm. como mínimo de la
trompa del automóvil. Se permite realizar una abertura en la parte delantera para permitir
la entrada de aire al radiador. Termostato se puede eliminar. Se permite electro ventilador.
Se permite cortar la parte superior de la tapa del baúl con el fin de sacar el aire caliente.-
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 21 de 27 -
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 22 de 27 -
REGLAMENTO TECNICO
T.C. ROQUEPERENSE Clase “C”
ART. Nº 42: MOTOR FIAT 1100 para CITROEN
La reglamentación del motor Fiat 1100 para Citroen es igual a la permitida para el Fiat
600, con este motor, con las siguientes modificaciones:
a) Brida carburador: Obligatorio su uso, cilíndrica, recta, medidas: diámetro 30 mm.
para Citroen, tolerancia 0,1 mm. altura 10 mm. tolerancia 0,1 mm. colocada entre el
múltiple y el carburador. Juntas espesor máximo 1,5 mm.- La boca deberá ser
concéntrica con la garganta del carburador. Debe tener un agujero para su
precintado.
b)Distribuidor: Original, libre interior con un solo platino. Condensador y ubicación
libres. Engranaje bronce opcional. Se permite colocar en la punta del árbol de levas el
distribuidor a platino.c)Filtro de aire: Libre. Se permite toma dinámica, altura máxima 150 mm desde la
boca del carburador.d) Múltiple y caño de escape: Libre, la salida debe ser al costado del auto, hacia atrás y
no salir de la carrocería.Se permite cortar el piso para sacar el caño de escape.
Es obligatorio el uso de silenciadores en los boxes.- El no cumplimiento de esta
disposición será sancionado por el Comisario Deportivo con una multa de $ 300,00.la cual será duplicada por cada reincidencia producida en el presente campeonato.e) Caja de velocidades: Original del motor Fiat 128 1100 cc.
Relaciones de caja autorizadas:
1º
3,583
43
x
12 dientes
2º
2,235
38
x
17 dientes
3º
1,454
32
x
22 dientes
4º
1,042
49
x
47 dientes
M. A. 3,714
52
x
14 dientes
Diferencial: Corona y piñón de 12 x 53; 13 x 53 ó 13 x 55 dientes.
Núcleo diferencial: Rectificado en plano y hacer arandelas planas a medida para eliminar
juego. Este trabajo no implica trabar el diferencial.
f) CARROCERIA: No se permite el uso de paragolpes delantero.-
REGLAMENTO TECNICO
T.C. ROQUEPERENSE Clase “C”
ART. Nº 43: MOTOR RENAULT 1100 para CITROEN
La reglamentación del motor Renault 1100 para Citroen es igual a la permitida para el
Renault Gordini, con este motor, con las siguientes modificaciones:
A) Múltiple y caño de escape: Libre, debe salir por el lateral izquierdo del
vehículo.
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 23 de 27 -
B) Caja de cambios: Se debe utilizar la del Renault 4 L – 4 S y/o R 4: Relación
de diferencial: 8/35.- Será opcional reemplazar el engranaje de 4ta. Velocidad
respetando la relación de 1,26 a 1.
C) Carrocería: No se permite el uso de paragolpe delantero.D) Radiador: Panel libre, ubicación dentro del vano motor, se permite electro
ventilador.E) Filtro de aire: Libre. Se permite toma dinámica, altura máxima 150 mm desde
la boca del carburador.ART. Nº 44 : Forma de medir compresion: Se medirá con la máquina provista por
FRAD Nº 3 Centro, con la junta que terminó la competencia, con la carrera y
diámetro del cilindro que tenga el motor a medir.
El censor de medición, ocupara el mismo espacio en la cámara de combustión que
el ocupado por la bujía utilizada en la competencia.
En la bujía se permite utilizar únicamente la arandela original más una de
suplemento de hasta 2,5 mm. de espesor.-
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Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 26 de 27 -
Articulo 16º
Inciso s
Inciso q
Articulo 17º
Inciso d
Articulo 37º
Inciso l
Inciso bb
Inciso x
Inciso t
Articulo 15º
Inciso j
Inciso e
Articulo 8º
Articulo 7º
Inciso x
Inciso r
Articulo 13º
Articulo 29º
Inciso k
Inciso a
Articulo 25º
Inciso m
Inciso g
Articulo 11º
Artículo 11º
Inciso d
Inciso f
DISTRIBUIDOR
Distribuidor (1100 para Renault)
Distribuidor (1100 para Fiat)
EMBRAGUE
Embrague (1100 para Renault)
ENGANCHE PARA REMOLQUE
Engranaje distribución (1100 para Fiat)
Equiparación (1100 para Renault)
Equiparación (1100 para Fiat)
Escape y múltiple (1100 para Fiat)
ESCAPES
Espejo retrovisor
Extinguidores
FILTRO DE ACEITE
FILTRO DE AIRE
Filtro de aire (1100 para Renault)
Filtro de aire (1100 para Fiat)
FRENOS
GUIAS DE VALVULAS
Indumentaria
Jaula antivuelcos
JUNTA DE TAPA DE CILINDROS
Junta tapa de cilindros (1100 para Renault)
Junta tapa de cilindros (1100 para Fiat)
LLANTAS
Llantas Citroen
Llave corta corriente
Luces de Stop
MOTOR FIAT 1100 PARA FIAT 600
MOTOR FIAT 1100 PARA CITROEN
MOTOR RENAULT 1100 PARA CITROEN
MOTOR RENAULT 1100 PARA RENAULT GORDINI, 4L - R4 y Citroen
Articulo 30º
Inciso u
Inciso w
Inciso t
Articulo 12º
Articulo 12º
Articulo 38º
Inciso m
Articulo 39º
Inciso s
Articulo 35º
Articulo 21º
Inciso e
Inciso aa
Articulo 6º
Inciso w
MULTIPLE DE ADMISION
Múltiple de admisión (1100 para Renault)
Múltiple y caño de escape (1100 para Renault)
Múltiple y caño de escape Citroen
NEUMATICOS
NEUMATICOS (Citroen)
NUMERACION - CATEGORIA - NOMBRE
Obligatorio red de seguridad
OBLIGATORIO
Peso volante (1100 para Fiat)
PESOS
PISTONES
Pistones (1100 para Fiat)
Radiador de agua (1100 para Renault)
REFRIGERACION
Refrigeración (1100 para Fiat)
8
17
20
8
16
14
20
17
21
21
8
5
4
6
6
17
20
7
12
5
2
10
16
20
7
23
4
4
18
23
25
16
11
17
17
23
7
23
15
5
15
21
13
9
18
17
5
21
Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 27 de 27 -
Inciso l
Inciso h
Articulo 26º
Inciso 8
Inciso j
Articulo 5º
Articulo 9º
Articulo 10º
Inciso i
Articulo 24º
Inciso k
Inciso f
Inciso v
Inciso c
Inciso g
Inciso u
Articulo 14º
Articulo 27º
Inciso n
Inciso i
Inciso p
Articulo 36º
Articulo 2º
Inciso c
Articulo 23º
Relación de compresión (1100 para Renault)
Relación de compresión (1100 para Fiat)
RESORTES DE VALVULAS
Resortes de válvulas (1100 para Renault)
Resortes de válvulas (1100 para Fiat)
SEGURIDAD
SISTEMA ELECTRICO
SUSPENSION Y DIRECCION
Tanque de nafta
TAPA DE CILINDROS
Tapa de cilindros (1100 para Renault)
Tapa de cilindros (1100 para Fiat)
Tensor de motor
Trabas de puertas
Trabas de seguridad
Traversa
TRANSMISION
VALVULAS
Válvulas (1100 para Renault)
Válvulas (1100 para Fiat)
Varillas de válvulas (1100 para Renault)
VARIOS
VIGENCIA
Volante (1100 para Renault)
VOLANTE MOTOR
16
20
10
16
20
2
6
7
5
9
16
18
21
4
4
21
8
12
16
20
16
14
1
16
9
Saladillo, 1º de Enero de 2016
*****************************
………………………….....
CERBINO Jorge Horacio
Presidente
FRAD Nº 3 Centro
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ANEXO N°1
ART. Nº 40: MOTOR RENAULT 1100 para RENAULT GORDINI, 4 L – 4 S - R4
y CITROEN
NOTA: Los elementos que no se mencionan expresamente en este reglamento técnico,
deben ser originales de fábrica.
a)Block: original ,trabajos permitidos ,cepillado del plano superior paralelo al
original.-tapa de bancadas se permite construir de acero respetando formas y medidas
originales .b)Cigüeñal: Original. Se permite colocar polea R12 Peso mínimo 9,500 Kg. Se permite
ranurar, balancear y rectificar.c)Volante: original se permite alivianar hasta un peso minimo 6,100 Kg.Embrague: Se permite disco fijo, centro libre y placa de 180 mm.d)Carrera pistón: 77 mm ± 0,3 mm.
e)Carter: Se permite modificar su forma exterior y colocar rompeolas.
f)Bielas: Originales. Se permite perno flotante, embujar, alivianar y balancear. Peso
mínimo 475 grs. Bulones libres.g)camisa: Originales, motor R 6 diametro 65 o 68 tolerancia ± 0, 1mm .h)pistones : originales se permite tornear plano superior (cabeza plana)y realizar una
cavidad para que no apoyen las válvulas sobre el mismo.se permite ranurar para colocar
seguro, No se permiten pistones forjados ni de competición .i)pernos: original se permite cortar al solo efecto de colocar el seguro.j)aros: originales de R6 o reposicion comercial respetando las medidas del original.k)Árbol de levas: original, cruce libre. Alzada válvulas: Admisión 7,60 mm. escape
7,50 mm. Forma de medir: ídem reglamento demás motores.
l)Botadores: Se permite: rectificar, endurecer y rellenar.
m)Tapa de cilindros: Original de los modelos Renault 1020; 1100 y 1300. Se podrá
recuperar la tapa de cilindros con soldadura en el plano inferior, si esta hubiera sufrido
daños por roturas o electrólisis. Se permite encasquillado asientos de válvulas. Interior
casquillos libres, altura original. Se puede colocar inserto en las roscas deterioradas. Se
permite el maquinado y pulido de los conductos de admisión y escape. Se permite el
fresado concéntrico para la admisión de 36,5 mm. y 33,5 mm. para el escape. Se permite
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reparar hasta dos cielos sin modificar medidas ni formas. Guías de válvulas: Las guías
de válvulas son libres respetando posición y agujero original.n)Relación de compresión: 9,8 a 1. . Se medirá con la maquina MARCA lisso de la
frad 3 centro.Junta tapa de cilindros: Libre, de uso obligatorio. no se considera el pegamento
como junta, ni se permite el uso de anillos como junta.o)Válvulas: de forma y material libre, respetando diámetro de su cabeza, vástago y
ángulo de asiento. Admisión 33,5 mm. escape 30,3 mm. Tolerancia 0,2 mm.
p)Resortes de válvulas: Libre, respetando cantidad original. Se permite suplementar.
q)Varillas válvulas: Se permite acortar.
r)Balancines: Se permite rectificar en su apoyo con la válvula. Bancada de eje de
balancines del modelo 1400 y espárragos de 8 mm.
s)Distribución: Estira cadena libre. Se permite corrector de punto.
t)Distribuidor: Interior libre con un solo platino. Se puede anular avance vacío. Se
permite engranaje mando de bronce.
u)Bujías: Rango térmico libre.
v)Múltiple de admisión: Original del motor 1020; 1100 ó 1300 de una sola boca,
permitiéndose agrandar hasta un diámetro de 34 mm y una profundidad en línea recta
cilíndrica hasta 35 mm.. Se permite anular calefacción y aislar del escape con (chapa o
amianto )
w)Carburador: De Fiat 133 garganta 30 mm. Difusor diámetro hasta 24 mm. forma
interior libre. : Se permite usar marca Carción, Caresa o Solex, pudiendo utilizar para
este ultimo repuestos de los anteriores.
También se permite el uso de carburador Carción, Caresa o Solex de 34 mm. de boca,
con difusor hasta 24 mm. de diámetro y una altura de hasta 25 mm. Difusores de forma
libre, respetando medidas.entre el carburador y el multiple d admisión se permite
colocar un adaptador hasta 25mm de espesor.Se permiten las siguientes modificaciones:
Cambio de tubo emulsor, dosificador de bomba de pique, gliceurs (baja y alta e
intermediaria), embujar apoyos de ejes del carburador, remachar tornillos de
mariposa de acelerador. Pozo de aire: Paso calibrado libre.En caso que la garganta este deformada, deberá mantener el promedio de las medidas
establecidas. Tolerancia + 0,2 mm.Eliminar chapa protectora del carburador.Se permite eliminar sistema de cebador, tapando los orificios.Reglamento Técnico 2016 - Clase “C” - Página 30 de 27 -
No se permite antes del pasaje de la medida, ningún orificio de entrada de aire auxiliar
x)Múltiple y caño de escape: Libre.
y)Filtro de aire: Renault 1020 y 1100 libre. Será obligatorio tomar aire del baúl a
través de un conducto de 60 mm de diámetro máximo o de una toma NACA,
ubicada en la ventanilla trasera con las mismas medidas de conducto. No se permite
ningún forzador u orientador de aire.z)Bomba de agua: Renault 6 y R 12. Poleas libres.
aa)Adaptación: La adaptación entre motor y caja de cambios, se logra mediante el
cubre volante de Renault 12 y la directa del mismo o de Renault 850, utilizando
crapodina y motor de arranque de R 12.
bb)Radiador de agua: Libre, en la ubicación original o en la parte delantera del
vehículo. Se permite electro ventilador.cc) Equiparación: Se equiparará la performance de estos motores aumentando o
disminuyendo el diámetro del difusor.ART. Nº 12: NEUMATICOS: Los mismos serán únicamente del tipo Slip de la marca
MTR y pirelli zero , en caso lluvia opcional P400 o ceat 165 70 13.Medidas para todas las marcas: Diámetro 13 pulgadas, ancho 6 pulgadas.Saladillo, 10 de mayo de 2016
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