primera sesión 2014 - Directorio de Transporte Público Metropolitano

F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
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DIRECTORIO DE TRANSPORTE PÚBLICO
METROPOLITANO
Sesión N°48
26 de Marzo 2014
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1.
ESTADO ACTUAL, LINEAS DE ACCIÓN Y
EQUIPO DE GESTIÓN
2.
INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA 2014
3.
BRT ALAMEDA – PROVIDENCIA
4.
FUNCIONAMIENTO INTERNO
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CONTENIDOS GENERALES
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1.
ESTADO ACTUAL, LINEAS DE ACCIÓN Y
EQUIPO DE GESTIÓN
2.
INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA 2014
3.
BRT ALAMEDA – PROVIDENCIA
4.
FUNCIONAMIENTO INTERNO
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CONTENIDOS GENERALES
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Transantiago
Estado actual, líneas de acción y equipo
de gestión
26 de Marzo 2014
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I.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO
II.
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA
III.
ESTADO DEL SISTEMA
IV.
VISIÓN, MISIÓN, LINEAS DE ACCIÓN Y EQUIPO ESPECIAL
DE GESTIÓN
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Contenidos
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I.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO
a) Componentes e Institucionalidad
b) Financiamiento
II. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA
III. ESTADO DEL SISTEMA
IV. VISIÓN, MISIÓN, LINEAS DE ACCIÓN Y EQUIPO ESPECIAL DE
GESTIÓN
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Contenidos
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•
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Sistema de transporte público
•
Servicios integrados:
regulados por
concesiones/convenios
(Transantiago, Metro, SSCC y
próximamente Nos Express).
•
Servicios regulados a través
de la Seremitt (B. Rurales,
TXC, TXB).
Área cubierta por el Sistema
Integrado:
•
•
34 comunas y 680 km2.
Empresas del Sistema Integrado:
•
•
•
•
•
7 Operadoras de buses
Metro Operador
Servicios Complementarios
Próximamente Nos Express
Reguladas por el MTT a través
del DTP Metropolitano
7
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SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO - COMPONENTES E
INSTITUCIONALIDAD
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Fuente de Ingresos*
1%
Subsidio Aporte
Especial
(Operación)*
18%
Subsidio Aporte
Especial
(inversión)*
55%
21%
Subsidio Tarifa
Estudiantes
5%
Tarifa Normal
Tarifas vigentes
Tarifa
Estudiantes
* Estimación de la composición del subsidio.
8
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SISTEMA INTEGRADO – FINANCIAMIENTO
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F -X C h a n ge
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I.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO
II. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA
III. ESTADO DEL SISTEMA
IV. VISIÓN, MISIÓN, LINEAS DE ACCIÓN Y EQUIPO ESPECIAL DE
GESTIÓN
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Contenidos
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F -X C h a n ge
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Transacciones (Validaciones)
Buses
Metro
Flota (Buses/coches)
6.493
1.093
Kilómetros de red cubierta
2.770
104
464
143
23.824
3.500
16.996
1.000
Kilómetros recorridos al año (MM)
Personal
Conductores
10
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CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA – BUSES y METRO
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Situación actual:
Vías con priorización
Intermodales
Depósitos (Terminales)
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CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA – INFRAESTRUCTURA
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Situación actual:
Puntos de parada
Iluminación Eficiente
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CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA – INFRAESTRUCTURA
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F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
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I.
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA INTEGRADO
II. CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA
III.ESTADO DEL SISTEMA
a) Demanda: transacciones y viajes
b) Velocidades
c) Tiempo de espera
d) Evasión
e) Vandalismo
f)
Percepción
g) Finanzas
IV. VISIÓN, MISIÓN, LINEAS DE ACCIÓN Y EQUIPO ESPECIAL DE
GESTIÓN
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Contenidos
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F -X C h a n ge
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Transacciones (Validaciones)
Total
Buses
Metro
Transacciones anuales (millones)
1.678
1.010
668
5.595.675
3.327.495
2.268.180
Transacciones día laboral
Viajes (millones)
1.094
16
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lic
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w
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ESTADO DEL SISTEMA – DEMANDA: transacciones y viajes
2013 y evolución
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Evolución de velocidades del sistema
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ESTADO DEL SISTEMA – VELOCIDADES
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F -X C h a n ge
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Monitoreo 2007-2012 (Panel Termómetros)
Tiempo de espera
12
10
8
PT
6
AM
4
2
Tiempo de viaje
0
2007
2008
2009
2010
2011
56
2012
54
52
50
48
AM
46
PT
44
42
40
2007
2008
2009
2010
2011
2012
18
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o
ESTADO DEL SISTEMA – TIEMPOS DE VIAJE & ESPERA
•
C
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Título del eje
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Minutos
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F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
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•
Vuelve a subir después de un mínimo de 19,2% en Junio 2013
19
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ESTADO DEL SISTEMA – EVASIÓN
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C
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Nota Sistema Ene/14
4,4
Nota Recorrido Ene/14
Presencial
(paraderos)
Telefónica
4,6
4,9 4,9 4,9
4,8
4,5
4,3
4,1
3,8
3,8
3,6
3,6
3,6
3,5
3,7 3,7
3,8
3,9 3,9
4,7
4,3 4,3
4,2
4
4,6
4,2 4,2
4,3
4,3
4,2
4
4,4 4,4 4,4 4,4
4
3,6
3,3
3
Muestras
pequeñas (400)
Muestra:
1.700
Alza de tarifa &
disminución de la
oferta
Ene 2014
Nov 2013
May 2013
Ene 2013
Abr 2012
Dic 2011
Jun 2011
Mar 2011
Ago 2010
Mar 2010
Dic 2009
Sep 2009
Jul 2009
May 2009
Mar 2009
Ene 2009
Nov 2008
Sep 2008
Jun 2008
Abr 2008
Mar 2008
Feb 2008
Ene 2008
Dic 2007
Nov 2007
Oct 2007
Sep 2007
Ago 2007
Jul 2007
Jun 2007
May 2007
Abr 2007
2,8
Muestra:
5.000
21
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w
o
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Mar 2007
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C
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ESTADO DEL SISTEMA – PERCEPCIÓN
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I.
SISTEMA INTEGRADO
II. DATOS DEL SISTEMA
III. ESTADO DEL SISTEMA
IV. VISIÓN, MISIÓN, LINEAS DE ACCIÓN Y EQUIPO ESPECIAL
DE GESTIÓN
a) Misión, visión, pilares estratégicos
b) Objetivos estratégicos
c) Líneas de acción
d) Equipo especial de gestión
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Contenidos
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C
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F -X C h a n ge
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lic
Visión
“Contar con un
Sistema de Transporte Público
valorado y apreciado por los habitantes
y visitantes de Santiago, que sea reconocido como
un componente positivo y relevante de la cuidad”.
Objetivos Estratégicos que
trazan el camino a seguir
para alcanzar la Visión del
DTPM.
Pilares que definen el nivel
de éxito de la Visión.
w
Objetivos estratégicos DTPM
Calidad de
Servicio
Integración
Eficiencia
Infraestructura
Sustentabilidad
Organización y Sistemas
Misión institucional que
declara los propósitos y
fines del DTPM.
“Conseguir que, objetivamente, el Sistema de Transporte Público se
transforme en un sistema de calidad como resultado de una política
pública, coherente en términos sociales, urbanos, ambientales y
sustentable económicamente”.
25
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m
VISIÓN - MISIÓN - PILARES
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C
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o
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w
w
w
w
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F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
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lic
Proyecto Mejora Operacional
Equipo Especial de Gestión
CEDEUS - DTPM
26/03/2014
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PD
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F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
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y
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• 3 pilares
– Monitoreo
• Información objetiva y subjetiva
• Indicadores y observaciones en terreno
• Foco inicial en velocidad y confiabilidad
– Ideas y proyectos
– Implementación y seguimiento
30
lic
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m
w
o
Proyecto Mejora Operacional
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C
m
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w
w
w
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C
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F -X C h a n ge
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lic
31
.d o
m
Velocidad durante la peor hora (AM)
w
o
.c
C
m
o
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w
w
w
w
C
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k
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bu
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O
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c u -tr a c k
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F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
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lic
k
Centro de Santiago
Providencia
Reuniones agendadas con cada municipio
32
.d o
m
Peores velocidades
w
o
.c
C
m
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
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bu
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PD
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F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
c u -tr a c k
N
y
bu
to
2.5
2
1.5
y = 0.6831x + 0.4856
R² = 0.4106
1
0.5
0
0
0.5
1
1.5
2
2.5
Coeficiente de Variacion Intervalos Primer Punto de Control
(Salida de Cabecera)
33
.d o
o
w
m
C
Irregularidad en puntos de control
lic
k
.c
Coeficiente de Variacion Intervalos Segundo Punto de Control
(Intermedio)
m
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
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N
O
W
!
PD
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PD
c u -tr a c k
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F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
c u -tr a c k
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y
Código Usuario
Sentido
Frec PMA
C23
Ida
1.5
C23
Ret
1.5
218e
Ret
1.5
222e
Ret
1.5
C13
Ida
2.0
C13
Ret
2.0
C17
Ida
2.0
C17
Ret
2.0
F13c
Ret
2.0
J17
Ida
2.0
J17
Ret
2.0
34
k
lic
.d o
m
w
o
Servicios de baja frecuencia a los que evaluaremos disponer
de itinerario
to
bu
.c
C
m
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
to
bu
y
N
O
W
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PD
O
W
!
PD
c u -tr a c k
.c
F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
c u -tr a c k
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y
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lic
k
Operador 1
Operador 2
Mie 12/03 Ma 18/03 Ma 25/03 Ma 01/04 Ma 08/04 Ma 15/04 Ma 22/04
Inicio
Primera reunión
Mesa de Trabajo.
Propósito:
Presentación y
definición de
tareas y objetivos
en distintos
plazos
Ma 13/05
Segunda reunión
Mesa de Trabajo.
Propósito:
Presentación de
diagnóstico y
herramientas de
monitoreo
35
.d o
m
w
o
.c
C
m
Plan de Trabajo
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
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y
N
O
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!
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!
PD
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.c
F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
c u -tr a c k
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y
bu
to
k
lic
1.
ESTADO ACTUAL, LINEAS DE ACCIÓN Y
EQUIPO DE GESTIÓN
2.
INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA 2014
3.
BRT ALAMEDA – PROVIDENCIA
4.
FUNCIONAMIENTO INTERNO
.d o
m
CONTENIDOS GENERALES
w
o
.c
C
m
o
.d o
w
w
w
w
w
C
lic
k
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F -X C h a n ge
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lic
Inversión Infraestructura 2014
26 de Marzo 2014
.d o
o
.c
m
C
m
w
o
.d o
w
w
w
w
w
C
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PD
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F -X C h a n ge
F -X C h a n ge
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PROCESO DE REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN PMITP
•VISION OBJETIVO
•Nuevas necesidades operacionales del sistema, demanda nueva infraestructura:
Red vial priorizada: EJES DE MOVILIDAD
Depósitos del Estado.
Intermodalidad y regulación.
•Los conceptos que cruzan la actualización del PMITP:
Visión de largo plazo
Calidad en la infraestructura
Sustentabilidad
Equidad
Integración de modos
.d o
o
.c
m
C
m
w
o
.d o
w
w
w
w
w
C
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k
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F -X C h a n ge
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k
lic
PROCESO DE REVISIÓN Y ACTUALIZACIÓN PMITP
•
PROGRAMAS DEL PMITP
P1:
PUNTOS DE PARADAS
•
•
Consolidar los puntos de parada
con infraestructura de calidad
(protección, accesibilidad,
información, seguridad e imagen).
Homogenizar la imagen de las
zonas pagas en la ciudad,
implementando una infraestructura
estandarizada y definitiva.
•
•
•
P2:
MEDIDAS DE GESTIÓN
Y CONSERVACIÓN
Mejorar el nivel de servicio de la red
de transporte público.
Lograr una mayor velocidad
comercial en los buses, permitiendo
lograr mayores cumplimientos de
regularidad.
Mantener la infraestructura
especializada para transporte
público.
•
Lograr un sistema más integrado
entre los distintos modos de
transporte (Metro, Metrotren, buses,
taxis, bicicletas, etc.).
Proveer espacios especializados
que internalicen los impactos de los
puntos de regulación.
•
•
Implementar
infraestructura que
priorice el Transporte
Público.
Especializar ejes para
que sean prioritarios para
el Transporte Público.
P5:
DEPÓSITOS Y
TERMINALES
P4:
INTEGRACION DE MODOS
•
P3:
EJES DE MOVILIDAD
•
Consolidar una red de
terminales del Estado,
estable, eficiente y con
estándares
homogéneos.
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•
MEJORAR LA CALIDAD EN LA INFRAESTRUCTURA : PROYECTO CIUDAD.
EJE C
PROYECTO VICUÑA MACKENA
CARLOS VALDOVINOS / V. MACKENA
ESTACIÓN M PEDRERO.
EJE C
RINCONADA DE MAIPÚ
RINCONADA SECTOR BOULEVARD
RINCONADA SECTOR EL ABRAZO
40
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PMITP ACTUALIZADO
•
PROGRAMA 1 | PUNTOS DE PARADA :: IMAGEN OBJETIVO :: INICIATIVAS 2014
CON FINANCIAMIENTO
SIN FINANCIAMIENTO
Contratos REACTIVOS de
Mantención de los 7.500
Refugios del STP, de acuerdo
a requerimientos puntuales.
MM$2.296
Actualización de Información
en Puntos de Paradas,
Señales, Tótem, etc. Por PO y
Actualización de MNG
vigente.
MM$640
Conservación 129 Zonas
Pagas provisorias.
MM$187
Mantención 02 Estaciones de
Prepago . (Departamental).
MM$200
Mantención 35 Estaciones de
Transbordo. Concesiones
MOP.
MOP Concesiones
MM$
1.000
IMPLEMENTACIÓN EN 1.500
PUNTOS DE PARADA CON
ILUMINACIÓN EFICIENTE.
MM$
200
Mejoramiento y
Conservación de Zonas Pagas
provisorias
MM$
500
Replicabilidad de 01 Estación
de Buses de Prepago.
(Corredor Las Rejas).
TOTAL PROGRAMA 1 : MM$ 1.700
Puntos de Parada del Sistema . (11.721 )
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•
PROGRAMA 2 | CONSERVACIÓN Y MEDIDAS DE GESTIÓN:: IMAGEN OBJETIVO :: INICIATIVAS 2014
CON FINANCIAMIENTO
•Conservación de
Pavimentos. Aprox. 7 KM
de Vías.
•Mejoramiento en 5 puntos
clave e Intersecciones
Críticas en la Red Vial del
Sistema.
•Desarrollo de Ingenierías
MEDIDAS DE GESTIÓN:
SELLO ROJO Y CÁMARAS DE
FISCALIZACIÓN (2 KM)
SIN FINANCIAMIENTO
MM$2.399
MM$600
MM$
500
•Mejoramiento en 5 puntos
clave e Intersecciones
Críticas en la Red Vial del
Sistema.
•Desarrollo de Ingenierías
en 10 Puntos Críticos del
Sistema.
MM$
900
MEDIDAS DE GESTIÓN:
SELLO ROJO Y CÁMARAS DE
FISCALIZACIÓN (3 KM)
TOTAL PROGRAMA 2 : MM$ 1.400
Red Vial cubierta por Buses del Sistema. (2.770 Km.).
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•
PROGRAMA 3 | EJES DE MOVILIDAD EJECUCIÓN 2014 | ESTUDIOS
CON FINANCIAMIENTO
EJE D
LO MARCOLETA
EJE B
SIN FINANCIAMIENTO
MM$
250
EJE C / 11,5 Km
ESTUDIO ALAMEDA
PROVIDENCIA
DORSAL
EJE F
VICUÑA MACKENNA
TOTAL PROGRAMA 3 :: ESTUDIOS :
MM$ 250
EJE D
SANTAROSA EXTENSIÓN
EJE D
INDEPENDENCIA
EJE D
SANTAROSA INTERMEDIO
43
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•
PROGRAMA 3 | EJES DE MOVILIDAD EJECUCIÓN 2014 | EXPROPIACIONES
CON FINANCIAMIENTO
EJE D
LO MARCOLETA
Entre FFCC – Ruta 5
EJE F
SIN FINANCIAMIENTO
MM$800
EJE D
MATTA QUILICURA
MM$4.000
EJE B
DORSAL
MM$12.564
EJE F
VICUÑA MACKENNA
Norte
MM$5.594
EJE C
RINCONADA MAIPÚ
VICUÑA MACKENNA
Norte
TOTAL PROGRAMA 3 :: EXPROPIACIONES :
MM$ 22.958
44
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•
PROGRAMA 3 | EJES DE MOVILIDAD EJECUCIÓN PERIODO 2014 | OBRAS
CON FINANCIAMIENTO
SIN FINANCIAMIENTO
EJE D
LO MARCOLETA
EJE B
DORSAL Tramo 2
MM$500
EJE D
SANTA ROSA SUR
EXPLOTACIÓN.
(Paisajismo, Riego,
Ciclo vía)
EJE F
VICUÑA MACKENNA
Norte
TOTAL PROGRAMA 3 :: OBRAS :
MM$ 500
EJE B
ANILLO INTERMEDIO
Tramo1
EJE D
SANTAROSA EXTENSIÓN
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PROGRAMA 4| INTEGRACIÓN DE MODOS: IMAGEN OBJETIVO
CON FINANCIAMIENTO
SIN FINANCIAMIENTO
EIM (Línea 3)
MM$200
BAQUEDANO
EIM (Línea 6)
MM$200
ESTACIÓN CENTRAL
TERMINAL NORTE
LO VALLEDOR
EIM (Línea 6)
FRANKLIN
EIM (Línea 6)
BIO BIO
EIM NOS EXPRESS
SAN BDO, LO
BLANCO, NOS
TOTAL PROGRAMA 4 :
MM$ 400
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PROGRAMA 5 | DEPOSITOS DEL ESTADO, IMAGEN OBJETIVO
IMPLEMENTAR PLAN DE DEPÓSITOS PERIODO 2015-2018:
RED DE DEPÓSITOS ESTRATEGICOS DE
PROPIEDAD ESTATAL
A) EXPROPIAR TERRENOS
Expropiar terrenos bien localizados.
B) EXPROPIAR DEPOSITOS DE BUSES EXISTENTES
Expropiar DEPOSITOS existentes que sean estratégicos
para el sistema.
ORGANISMO EJECUTOR: MINVU
INVERSIÓN TOTAL: MM$ 100.000
N° DEPOSITOS TOTALES: 43
55 DEPÓSITOS (DV) ACUALEMENTE OPERATIVOS:
Inmueble destinado a guardar los vehículos de
locomoción colectiva urbana una vez que han
concluido sus servicios.
ACTIVIDADES: MANTENCIÓN, LAVADO, ESTACIONAMIENTO
BUSES, ADMINISTRACIÓN, ETC:
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PRESUPUESTO 2014| INICIATIVAS DE INVERSION POR FUENTE DE FINANCIAMIENTO
PROYECTOS
FUENTE DE FINANCIAMIENTO
ETAPA
AÑO 2014
Construcción eje lo marcoleta entre los americanos (ffcc) y
ruta 5
MINVU
Por Licitar
4.546.544
MINVU
En Ejecución
6.015.387
Habilitación corredor de transporte público santa rosa sur extensión
MINVU
En Ejecución
4.179.828
Ampliación avda. Pedro fontova comuna de huechuraba
MINVU
MINVU
En Ejecución
En Ejecución
2.503.300
758.693
Habilitación corredor transporte público avenida dorsal tramo 2
Asesorías y estudios
Total Fuente de Financiamiento MINVU
PROYECTOS
FINANCIADOS AÑO
2014
LEY DE PRESUPUESTO
18.003.752
Construcción corredor de transporte publico vicuña Mackenna norte
MTT
En Licitación
14.584.000
Construcción eje lo Marcoleta (entre los americanos (FFCC) y ruta 5)
EXPROPIACIONES
MTT
Expropiaciones
502.000
Construcción tramos 1 anillo intermedio Transantiago
Conservación infraestructura
Asesorías y estudios
MTT
MTT
MTT
En Ejecución
En Ejecución
En Ejecución
2.000.000
6.823.627
1.653.325
Total Fuente de Financiamiento MTT
Conservación Infraestructura Distintas Comunas
25.562.952
GORE
En Ejecución
Total Fuente de Financiamiento GORE
3.825.049
3.825.049
Explotación Estaciones De Transbordo Plan Transantiago (Cuota Mensual)
MINVU - MOP (CONCESIONES)
En Ejecución
8.027.754
Explotación Conexión Vial Suiza Las Rejas (Cuota Trimestral)
MINVU - MOP (CONCESIONES)
En Ejecución
4.780.804
Explotación Corredor De Transporte Publico Santa Rosa (Cuota Mensual
MINVU - MOP (CONCESIONES)
En Ejecución
12.032.980
Total Fuente de Financiamiento MINVU (Concesiones)
TOTAL PRESUPUESTO 2014
24.841.538
72.233.291
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PRESUPUESTO 2014| INICIATIVAS DE INVERSION FINANCIADAS LEY DE PRESUPESTO | DTPM
PROGRAMAS
Prograna 1
Puntos de Paradas
PROYECTOS
Mantención de Refugios
Actualización de Información en Puntos de
Paradas
Conservación de Zonas Pagas
Mantención de Estaciones de Prepago y
Estaciones de Transbordo
PROYECTOS FINANCIADOS
Conservación de Pavimentos
Programa 2
LEY DE PRESUPUESTO AÑO Conservación y Medidas Mantención infraestructura
2014
Mejoramiento puntos clave
de Gestión
Asesorías y Estudios
Implementación Medidas de Gestión
Programa 3
Ejes de Movilidad
Construcción Corredor de Transporte
Publico Vicuña Mackenna Norte
Construcción Eje Lo Marcoleta (entre los
Americanos (FFCC) y Ruta 5)
EXPROPIACIONES
Construcción Tramos 1 Anillo Intermedio
Transantiago
TOTAL PRESUPUESTO 2014
FUENTE DE
FINANCIAMIENTO
ETAPA
AÑO 2014
MM$
MTT
En Ejecucion
2.500
MTT
En Ejecución
5.976
MTT
En Licitacion
14.584
MTT
Expropiaciones
502
MTT
En Ejecucion
2.000
25.562
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PMITP ACTUALIZADO
PRESUPUESTO 2014| INICIATIVAS DE INVERSION RECURSOS ADICIONALES
PROGRAMAS
PROGRAMA 1
Puntos de
Paradas
PROYECTOS
ASIGNACION
PRESUPUESTARIA
ETAPA
AÑO 2014
MM$
Mejoramiento, Conservación De Infraestructura En Puntos De
Parada. Iluminación Eficiente
Obra
En Proceso Elaboración De
Bases
1.040
Información Al Usuario En Puntos De Parada. Implementación
Nuevo Manual De Normas Gráficas.
Obra
Nuevo
60
Conservación Zonas Pagas Provisorias Existentes
Obra
Nuevo
100
Obra
En Proceso Elaboración De
Bases
500
Nuevos Proyectos De Estaciones De Prepago. Upgrade Zonas
Pagas
Total Programa 1
RECURSOS
ADICIONALES
INVERSION
PROGRAMADA
AÑO 2014
PROGRAMA 2
Conservación y
Medidas de
Gestión
Mejoramiento De Puntos Claves E Intersecciones Críticas En El
Sistema De Transporte Público.
Obra
Desarrollo de Ingenierías
500
Implementación De Medidas De Gestión Como Apoyo A La
Operación. (Cámaras De Fiscalización Y Sello Rojo)
Obra
Bases en C.G.R.
900
Total Programa 2
Estudio Alameda - Providencia
Rinconada Maipú
Habilitación Corredor De Transporte Público Avda. Santa Rosa
Sur (Paisajismo - Riego - Ciclovía)
PROGRAMA 3
Construcción Corredor De Transporte Publico Vicuña
Ejes de Movilidad Mackenna Norte (Expropiaciones) Tramo Mirador Azul - Llico
PROGRAMA 4
Estudios
Integracion de
Modos
1.700
1.400
Estudio
Expropiaciones
Obra
Expropiaciones
Nuevo - SIN RS
Nuevo - RS
Nuevo -Proyecto con Toma
de Razón
250
5.594
Inicio Expropiaciones
12.564
500
Habilitación Corredor Transporte Público Avenida Dorsal
Tramo 2b (Recoleta - El Salto) Expropiaciones
Expropiaciones
Inicio Expropiaciones
4.000
Av. Matta (Quilicura)
Expropiaciones
Inicio Expropiaciones
800
23.708
Baquedano
Estudio
Nuevo
200
Estación Central
Estudio
Nuevo
200
Total Programa 3
Total Programa 4
TOTAL RECURSOS ADICIONALES AÑO 2014
TOTAL PRESUPUESTO INICIATIVAS DE INVERSION AÑO 2014 MM$ 52.570
200
27.008
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OPORTUNIDADES CON MOP
•
EIIM
La cartera de proyectos que podría hacerse cargo el MOP para aumentar
la infraestructura del sistema, corresponde a las siguientes obras:
1.
CONTRATO DE CONCESIÓN SANTA ROSA INTERMEDIO
•
2.
•
AVO
12,8 Km
Se solicita incorporar vialidad en superficie considere una
vía de uso exclusivo para el transporte publico, segregado
del resto de los flujos vehiculares.
Incorporar al proyecto punto intermodal en los
estacionamientos que se encuentran asociados a la estación
Escuela Militar.
INICIATIVA PRIVADA COSTANERA CENTRAL:
•
4.
EJE A
Proyecto en etapa de ingeniería de detalle. Se solicita
trabajar en la modificación del Contrato de Concesión para
la contratación de las obras.
PROYECTO AMÉRICO VESPUCIO ORIENTE (AVO)
•
3.
Escuela
Militar
Se solicita incorporar vialidad exclusiva para el transporte
publico segregado y los distintos dispositivos de regulación
de servicios en este proyecto.
PROGRAMAS DE UP GRADE CONCESIONES URBANAS:
•
Considerar en los programas de mejoramiento la vialidad
exclusiva para le transporte publico asociados a los
proyectos concesionados ( Subsidios cruzados). En
particular la construcción en AVS de un corredor en la
mediana.
EJE H
COSTANERA
CENTRAL
EJE A
AVS
17,7 Km
9,7 Km
EJE D
SANTA ROSA
INTERMEDIO
2,6 Km
51
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1.
ESTADO ACTUAL, LINEAS DE ACCIÓN Y
EQUIPO DE GESTIÓN
2.
INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA 2014
3.
BRT ALAMEDA – PROVIDENCIA
4.
FUNCIONAMIENTO INTERNO
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CONTENIDOS GENERALES
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BRT Alameda – Providencia
26 de Marzo 2014
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1. CONTEXTO
PLAN MAESTRO INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE PÚBLICO
1. Constituir una red vial de
transporte a través de grandes
estructuras concebidas de manera
integral, como oportunidades de
renovación,
accesibilidad
y
conectividad:
2. Establecer puntos intermodales,
asociados a los distintos modos y
resolviendo puntos de regulación.
3. Proveer terminales del Estado
que guarden coherencia con la
vialidad del sistema y aseguren la
eficiencia de éste.
Eje de movilidad C, concentra la
mayor cantidad de los viajes de la
ciudad y congrega los más
importantes edificios y espacios
públicos.
Etapa 1
ALAMEDA, entre Av. Pajaritos y Plaza Italia/ 7,6 KM
PROVIDENCIA, entre Plaza Italia y Tobalaba/ 3,9 KM
Etapa 2
PAJARITOS, desde Camino Melipilla a Alameda/ 8,3 KM
RUTA 68, desde A. Vespucio Sur hasta Alameda/ 6,8 KM
Etapa 3
Tramo Apoquindo, Las Condes
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2. CO-CONSTRUCCIÓN IMAGEN OBJETIVO
C O N S E N S O S D E L TA L L E R 2 0 1 3
Visión compartida de actores sobre necesidad
de intervención y oportunidades del proyecto.
Nuevo modelo de gestión de proyectos.
Proyecto de carácter urbano y no sólo de
transportes.
Construir espacios públicos
inclusivos, seguros y activos.
de
calidad
Relevar el patrimonio existente y potenciar
las actividades del borde.
Promover la intermodalidad, favoreciendo los
grandes transbordos.
Favorecer los modos de transporte
sustentables: peatón, bicicletas y transporte
público.
Construir un proyecto que busque una
mayor
equidad,
eficiencia
y
sustentabilidad urbana.
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2. CO-CONSTRUCCIÓN IMAGEN OBJETIVO
DISEÑO PERFIL TIPO
Sección propuesta, sector Las Rejas
D I S E Ñ O I N T E R M O D AL B AQ U E D A N O
Puntos intermodales
Intercambio
pasajeros
Retornos
Regulación
Sección propuesta, Intermodal Baquedano
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2. CO-CONSTRUCCIÓN IMAGEN OBJETIVO
T R AM O S E J E AL A M E D A
Se
propone
parque
central de
15
metros
promedio, desde el cual se
facilitarían las condiciones
de intercambio entre buses
y metro.
Imagen propuesta, sector Metro Las Rejas
Imagen propuesta, sector Nueva
Providencia y Ricardo Lyon
Imagen propuesta, sector Cienfuegos- Metro Los
Héroes
Se propone disminuir la
superficie vehicular en favor
del espacio peatonal y
despeje visual.
Para ello se elimina la
infraestructura de parada
existente en las aceras
peatonales y traslada al
parque
central
donde
además con el cambio de
perfil “se construye” más
área verde.
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2. CO-CONSTRUCCIÓN IMAGEN OBJETIVO
T R AM O S E J E P R O V I D E N C I A
Ante edificios patrimoniales
o de interés histórico, el
proyecto privilegiará el despeje
visual y un tratamiento de
pavimentos que reduzca la
velocidad.
Imagen propuesta, sector Iglesia Divina Providencia-Mercado
Providencia
Para dar cabida a los
distintos modos, se
redefinen los perfiles.
Por Av. Providencia se
deberá
estudiar
la
reubicación de accesos
a
estacionamientos
subterráneos ya que
interferirán
con
la
operación de los buses.
Imagen propuesta, sector Nva. Providencia - Metro Los
Leones
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Presentación CEDEUS y DTPM sobre resultados Taller 2013 a Alcaldes (as) y Ministro de
Transportes y Telecomunicaciones.
Elaboración y envío a Municipios de Convenio de Colaboración y Trabajo Conjunto.
Sociabilización del proyecto y solicitud de contrapartes a 12 organismos del Estado.
Elaboración Estrategia Desarrollo de Proyecto
P L AN D E AC C I Ó N : M E TAS D E L P R O Y E C T O
DTPM LIDERA EL PROCESO
Grupo de trabajo integrado
municipalidades , MINVUSERVIU y MOP-CCOP, entre
otros
Proceso de Sociabilización
Pre-diseño Consensuado
Bases y licitación de
Ingeniería
DTPM LIDERA EL PROCESO
Grupo de trabajo integrado
municipalidades, MINVUSERVIU y MOP-CCOP, entre
otros
Licitación de obras
Desarrollo de Bases de
concesión por Explotación
SERVIU LIDERA EL PROCESO
Grupo de trabajo integrado
municipalidades, DTPM y
MOP-CCOP.
Licitación de la concesión
de explotación.
EXPLOTACION
Materializar el principal eje de movilidad de la ciudad, contenido en el PMITP
Constituirse en un nuevo modelo de gestión de proyectos; reducción de tiempos de aprobación y
validación.
Ser un instrumento ordenador y articulador del desarrollo local.
Mantener sinergias entre actores públicos y privados a través de procesos asociativos e incorporando
procesos de participación ciudadana.
Elaborar junto a MIDESO método que permita lograr ejecución del proyecto al más breve plazo (4 etapas).
CCOP-MOP LIDERA EL
PROCESO
Explotación por parte de un
tercero que opera
mantiene y conserva la
infraestructura asegurando
un nivel de servicio.
Municipalidades asumen rol
fiscalizador
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A C C I O N E S R E S U LTA N T E S D E L TA L L E R
Pre-Diseño
Proyecto
Construcción
Explotación
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3. ESTRATEGIA DESARROLLO DEL
PROYECTO
CONSTRUCCIÓN
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PRE-DISEÑO
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4. MODELO DE GESTIÓN
P R O P U E S TA :
F U E R Z A D E TAR E A M U LT I S E C T O R I A L
CONCEJO DE
GESTIÓN
Comunicaciones
Coordinador
de Proyecto
Sesiones trimestrales.
Alcaldes, Ministro
MTT, Ministro MOP,
Ministra Vivienda y
Urbanismo, Intendente,
Director DTPM
EQUIPO TÉCNICO
Jefe Proyecto
DTPM
Jefe Proyecto
CCOP - MOP
Trabaja en definir modelos
de negocio para etapa
explotación
Delegados
DTPM
Consultores
Ingeniería
Jefe Proyecto
SERVIU - MINVU
Resuelve temas constructivos y
interferencias con empresas de
servicio
Jefes de Proyecto trabajan
coordinados al menos 180 días bajo
liderato del Coordinador de Proyecto.
Productos: Pre-Diseño de Consenso,
RS Diseño en MIDESO, Licitación
Bases de Licitación Ingeniería,
Concurso Público Mobiliario Urbano ,
Definición modelo explotación
DELEGADOS
Imagen propuesta, sector
Metro Los Leones
Delegados
Delegados
Delegados
Delegados
Imagen
propuesta,
sector
Metro
Las
Rejas
STAFF MTT
STAFF MUNICIPIOS
STAFF MINVU
GORE, MDS, otros
SECTRA, UOCT,
DIVISIÓN LEGAL,
FISCALIZACIÓN, con
dedicación prioritaria al
proyecto
Imagen propuesta, sector Metro Los Héroes
Representante Municipal
Encargados con
Equipo Técnico,
empoderado por
dedicación prioritaria al
contraparte técnica de
Alcaldes y coordinador
proyecto
consultor
con distintas áreas
municipales
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1.
ESTADO ACTUAL, LINEAS DE ACCIÓN Y
EQUIPO DE GESTIÓN
2.
INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA 2014
3.
BRT ALAMEDA – PROVIDENCIA
4.
FUNCIONAMIENTO INTERNO
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CONTENIDOS GENERALES
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Gracias
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