Diapositiva 1 - Caminos Rurales
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Caminos rurales Enfoque desde un Plan Estratégico Hídrico - Vial Partido de Las Flores Congreso Argentino de Caminos Rurales Ciudad de Olavarria- Junio 2016 Lista de contenidos • Caracterización del Partido de Las Flores • Organización para la prestación del Servicio de Caminos Rurales • PLAN ESTRATÉGICO HIDRICO VIAL – Partido de Las Flores • Variables y rendimiento de los equipos • Aspectos de los trabajos realizados • Proyecto de mejora de caminos rurales • Costos • Conclusiones CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DEL PARTIDO • TOPOGRAFÍA LLANA TÍPICA DE CUENCA DEPRIMIDA DEL SALADO • ALTA RELACIÓN E INFLUENCIA DE LOS NIVELES FREÁTICOS Y SUPERFICIALES • ESTRUCTURA DE SUELOS FINOS Vistas de superficies anegadas – Topografía llana Organización para la prestación de Servicios Rurales Intendente Planeamiento, Obras y servicios Secretaría públicos Hidráulica y Vialidad Direcciones Servicios Rurales Equipamiento y Operaciones “ …planificar, coordinar, ejecutar y mantener las obras de infraestructura rural del partido…” Mantenimiento de los caminos rurales. • Alteo • Superficie de rodamiento • Alcantarillas • Accesos a Parajes Rurales Parajes Rurales • Mejorado de calles • Construcción de bases para obras de electrificación • Mantenimiento de espacios verdes públicos y escolares, entre otros Tipos de obras Electrificación Rural Hidráulicas Calidad de vida Infraestructura para la producción Minimizar riesgos ante inundaciones Protección de obras viales Baja de RH para el aumento de superficie productiva Viales Se ejecutan obras por Administración Municipal (Personal y Equipos propios) Gestión de obras y recursos económicos ante la Provincia y Nación Acceso y transitabilidad permanente para la producción Junto a la Cooperativa Eléctrica se realizan las obras de electrificación Plan Estratégico Hídrico Vial ejecutado - Años 2004 a 2015 Limpieza 4 de puentes Arroyo Las Flores Alteos 250 km Reconf. 400 km Canales 50 km Pavim. 90 km Puentes 9 Alcantarillas 30 Accesos 15 km Construcción de 2 puentes Canal Velloso Canal El Pompeyo 12 km Construcción de 3 alcantarillas aliviadoras –Ruta 30- Arroyo Las Flores Pavimentación Ruta 9190 km Construcción de 6 puentes y reconformación de 25 km del Canal 11 Ampliación del puente Canal de Risso - Ruta 30 Pavimentación Acceso Rosas-6 km Ensanche y Profundización de los Canales Risso y del Cementerio Limpieza de cauce y puentes Arroyo Azul-El Gualicho - 17 km Pavimentacion Acceso y Calles Internas Pardo Ensanche compuerta El Gualicho Construcción de 1ra y 2da etapa de Canal de Pago de Oro 11.5 km y 21 alcantarillas Vista excesos hídricos inundación 2015 Comportamiento de estabilizado sometido a excesos hídricos superficiales y subterráneos Camino rural sin estabilizar con alteo Esquema de mantenimiento con Puestos fijos Puesto fijo Km El Cruce El Trigo Las Estancias Sol de Mayo Vilela Harosteguy Pardo Plaza Montero Pago de Oro El Toro Rosas 85 78 83 95 74 77 92 75 72 70 105 Total 906 Cada maquinista tiene plano de la zona a mantener, anota diariamente los km realizados Prioridad de acuerdo al uso del camino y a la afectación climática Las zonas están distribuidas para que en promedio, no se supere más de 10 días sin mantenimiento Esto es variable, por lo cual el Director y el maquinista van modificando el orden de los trabajos de acuerdo a las necesidades de la zona. Equipos utilizados para alteo y mantenimiento Con Retroexcavadora sobre orugas se realiza alteo con extracción lateral en préstamos zona camino cuando el ancho lo permite para luego distribuir y mantener con : Rabastos Motoniveladoras Velocidad de trabajo promedio: 5 km /h. Velocidad de trabajo promedio: 12 km/h. Factores que determinan el trabajo diario: Factores que determinan el trabajo diario: • Equipo: potencia y estado de la • Equipo: potencia y estado del tractor máquina • Estación: cantidad de horas de trabajo • según la época del año • • lateral, etc. Ancho de camino Tipo de trabajo: repaso, conformación, Tipo de trabajo: repaso, doble repaso, conformación, alteo, con extracción • según la época del año Estación: cantidad de horas de trabajo • Ancho de camino Variables de los equipos - Rendimientos Motoniveladora Rabasto Uso: Repaso, conformación y alteo Uso: Repaso, conformación Velocidad Promedio de Trabajo: 5 km /h Velocidad Promedio de Trabajo: 12 km /h Rendimiento medio repaso: 7 km /d Rendimiento medio repaso: 20 km /d Consumo medio: 18 lts./h Consumo medio tractor: 8 lts/h Aspectos a considerar para los trabajos • Planimetría:(longitud, ubicación de alcantarillas, badenes, etc. ) •Geometría: (perfil transversal ) • Determinación del tipo de suelo • Ancho de la zona de camino (determina que tipo de trabajo se puede hacer) • Jerarquía del camino (Troncal, secundario, vecinal, etc. ) EL ASPECTO MAS IMPORTANTE EN EL DISEÑO DE UN CAMINO RURAL ES: EL DRENAJE Perfil adoptado Alteo Mejora de caminos rurales OBJETIVO “Conseguir transitabilidad permanente en los caminos de tierra afectados por transporte continuo de producción, a través de obras mejorativas de la estructura del camino” • 1ª Etapa: alteo, re-conformación • 2ª Etapa: mejora del valor soporte y de la superficie de rodamiento con estabilizado granular. Sin la primer etapa no es posible pasar a la segunda Sistemas y alternativas de mejoras • Estabilizado granular: consiste en mejorar las características resistente de un suelo por medio de mezclado de agregados pétreos que mejora la resistencia mecánica del mismo. • Estabilizado químico: el objetivo de este sistema es impermeabilizar y estabilizar los suelos naturales como elemento estructural, se debe agregar piedra en la superficie de rodadura. Suelos arcillosos • Suelo Cal o Cemento: Consiste que en realizar un paquete estructural mezclando cal o cemento con el suelo del lugar consiguiendo de esta manera disminuir los cambios volumétricos por cambio de humedad y aumentar su valor soporte. Prueba piloto con estabilizado granular Acceso a Harosteguy desde R.N.3 ¿ Por que se eligió este lugar? Es un tramo relativamente corto, 4 km, que sirve de acceso a un paraje , que es nodo de salida a otros caminos importantes. Es transversal a las corrientes de agua en inundación Por el tipo de suelo, es siempre necesario repasarlo después de una lluvia aunque sea de baja intensidad. Logística: menor distancia de flete , está a 20 km de la planta urbana entre la cantera y Las Flores, lo que nos permitió realizar 3 viajes por día a buscar el estabilizado Acceso a Harosteguy desde Ruta Nacional 3 ¿Que tipo de trabajo se hizo? Se probaron dos alternativas de mejorado 1- Estabilizado granular de 0.10 m con piedra granítica tamaño 0 –8 en un porcentaje de 50-50 % mezclado con el suelo del lugar. 2- Se realizó carpeta de 0.05 m de espesor con piedra dolomítica tamaño 0-20 sobre base de suelo natural conformada. ¿Para estas tareas se necesitan elementos especiales? No, el trabajo básico es de motoniveladora, tractor y disco, equipo de compactación normal y en caso de ser necesario regado. Todos elementos con lo que normalmente cuentan los municipios. Acceso a Harosteguy desde Ruta Nacional 3 Acceso a Harosteguy desde Ruta Nacional 3 Tareas realizadas ¿En qué consistieron las tareas? Acopio de materiales, necesario para realizar 1 km diario de estabilizado Un camión con acoplado realizó 3 viajes diarios a Cantera Argentina en Olavarría que fueron descargadas en la Escuela 7 de Harosteguy Tareas realizadas Se preparó el camino, mediante la reconformación del galibo necesario para lograr buen escurrimiento, limpieza de alcantarillas y accesos a establecimientos. Tareas realizadas Mediante chasis se fue acopiando sobre el camino y con Motoniveladora se realizó una capa de 5 cm de piedra. Tareas realizadas Tareas realizadas Con un tractor con disco se realizó la mezcla de la piedra con 0.05 m del suelo. Tareas realizadas Con Motoniveladora se terminó la mezcla, se realizó el perfilado final y compactación con rodillo neumático. Resultados del estabilizado granítico Tras lluvia de 15 mm a los dos días de realizado Estabilizado calcáreo SECTOR SIN TRATAR Costos: opción de estabilizado granular adoptado Estabilizado granular( 0.10m)- porcentaje 50%-50% Estabilizado Granítico $/ tn Tn / km $/km Piedra 150 600 90.000 Trasporte Maquinarias y equipos ( motoniveladora, camiones, tractor con disco y tractor con rodillo) 200 600 120.000 Costo x km 40.000 $250.000 * EXPERIENCIA REALIZADA “A partir de esta experiencia se estabilizaron 20 km de camino a El Toro (2011-2012) luego de la ejecución de las obras hidráulicas previstas en el PLAN ESTRATÉGICO HÍDRICO-VIAL con resultados muy positivos soportando las inundaciones extraordinarias de los años 2014 y 2015 sin necesidad de reparaciones estructurales y garantizando el tránsito permanente con el adecuado mantenimiento.” OBRA CAMINO A EL TORO Beneficios del estabilizado sobre caminos rurales • Mejorar la transitabilidad de los caminos y acceso a parajes rurales (escuelas, salas de atención salud, etc.) • Asegurar la salida de la producción • Reducir costos operativos de mantenimiento de caminos • Disminuir riesgos de accidentes • Potenciar el desarrollo del turismo rural ACCIONES A DESARROLLAR POR LOS MUNICIPIOS FORMACIÓN DE EQUIPOS TÉCNICOS PROFESIONALES RECOPILACIÓN DE ANTECEDENTES HIDRICOS Y VIALES HIDRICOS REUNIR LA INFORMACIÓN EXISTENTE DE OBRAS HIDRÁULICAS QUE DISPONGA EL MUNICIPIO MAPEO DE INUNDACIONES CON SU AFECTACIÓN EN EL PARTIDO IMÁGENES SATELITARIAS DISPONIBLES DATOS DE PRECIPITACIONES HISTÓRICAS PLANCHETAS DE IGN Y GEODESIA CAMINOS PLANO DE LA RED VIAL JERARQUIZADA, INDICANDO RUTAS NACIONALES Y PROVINCIALES, CAMINOS PRINCIPALES, SECUNDARIOS, TERCIARIOS Y SERVIDUMBRES DE PASO ESPECIFICAR EN CADA TRAMO LOS ATRIBUTOS DEL CAMINO, USOS PRODUCTIVOS, FLUJOS MÁS IMPORTANTES, LUGARES CRÍTICOS POR CORTES DE AGUA, ETC. RELEVAMIENTOS EXISTENTES DE ALCANTARILLAS Y PUENTES VINCULADOS AL CAMINO INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA VINCULADA A LOS CAMINOS EN EL PARTIDO OTROS MAPAS DE RIESGO HÍDRICO Y USOS DEL SUELO (INTA) CALIDAD DE AGUAS ASPECTOS ECOLÓGICOS: RESERVAS O SITIOS DE VALOR ECOLÓGICO AMBIENTAL, ESPECIES DE FAUNA TERRESTRE Y ACUÁTICAS ACTIVIDADES TURÍSTICAS, POTENCIALIDAD Y DESARROLLO EN TURISMO RURAL TODO ELEMENTO DE INTERÉS DESDE LA VISIÓN LOCAL Muchas Gracias! Alberto César Gelené Ing. Hidráulico y Civil [email protected]
