PERSONAS FALLECIDAS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
PERSONAS FALLECIDAS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO DURANTE EL
2013
A continuación se presenta el análisis de las principales variables relacionadas con
los datos estadísticos de muertes de personas en eventos de tránsito registrados en
Costa Rica, durante el 2013.
I. INTRODUCCIÓN
En este documento, se describen los principales patrones estadísticos asociados con
los fallecimientos de personas tanto conductoras(1), pasajeras o en condición peatonal
en donde, media un evento perjudicial vehicular o de tráfico, en ocasión de acciones
riesgosas y negligentes, por fallos mecánicos repentinos, errores de transporte de
carga, a condiciones ambientales adversas o por deficiencias en la estructura de
tránsito (errores de señalización y de ingeniería de caminos y carreteras). Se
contempla solo aquellos eventos acaecidos con el transporte y tránsito terrestre dentro
del territorio nacional dejando por fuera los de origen marítimo y aéreo.
II. HECHOS RELEVANTES
1. Si bien el volumen de muerte por accidentes de tránsito baja en el último año,
este se enmarca todavía dentro de la última tendencia creciente de este
fenómeno.
2. Este año, se produjo una disminución en la tasa de muerte en donde medió un
evento de tránsito. No obstante, este resultado debe ser tomado con cautela
1
Personas capacitadas para llevar o conducir un vehículo de motor o no, propio o utilizar uno provisto por tercera
persona, para transportar: a si mismo, a otras personas o mercancías.
147
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
debido que puede estar respondiendo a patrones naturales de variación de valor
absoluto de muertes. Esto es, en un año sube y en otro baja. En este contexto, se
debe recordar que en el 2011 la tasa era más baja que la obtenida para el 2013.
3. Las muertes acaecidas en una región no necesariamente corresponden a
personas que viven en determinada área geográfica. Así se puede suponer que
las muertes en las provincias costeras (Puntarenas, Limón y Guanacaste) y en la
Zona Norte del país, por ejemplo, ocurren en personas que las visitan
ocasionalmente por actividades turísticas y que provienen de provincias del
centro del país o por turistas extranjeros.
4. En donde medió un evento de tránsito el volumen absoluto de muertes
disminuyó tanto de hombres como de mujeres. No obstante, en términos
relativos el mayor impacto se presentó en las defunciones de mujeres; sin
embargo, ello tiene poco impacto en la distribución porcentual de las muertes
clasificadas por sexo biológico de las personas fallecidas entre el 2012 y el
2013.
148
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
5. La mayoría de los decesos de este año acontecen en personas adultas por
sobremanera a lo reportado para los menores de edad y los adultos mayores.
6. Como es de esperar, existe una marcada presencia estadística de la muerte en
eventos de tránsito de nacionales respecto a los extranjeros, siendo que la
defunción de costarricenses es significativamente más alta que la personas de
otras nacionalidades.
7. Entre las víctimas reportadas en el 2013 predominan las y los conductores,
seguidos por las y los peatones y en un tercer lugar las y los acompañantes.
8. Entre las personas conductoras así como sus acompañantes, que murieron en
eventos de tránsito, predomina la colisión pero, con diferencias entre grupos.
En las y los conductores (que colisionaron o los colisionaron) predominan los
motociclistas mientras que, en el grupo de muertes por acompañantes
predomina la colisión pero en automóvil. Por otro lado, en la muerte peatonal
predomina el atropello.
149
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
9. Existen diferencias por grupos de edad de las personas cuando se clasifican por
su papel (conducción, acompañamiento o peatonal) al momento del evento de
tránsito que ocasionó su muerte. Las personas calificadas como acompañantes
presentan una alta concentración en edades tempranas (de los 20 y los 34 años
cumplidos); en las personas que conducían el intervalo de edad es más amplio
(20 a los 44), mientras que los peatones mueren en edades más tardías (desde
los 45 años), principalmente y sobresalen las víctimas de la tercera edad.
Los anteriores hechos de mayor relevancia se sustentan en el siguiente análisis
detallado de datos estadísticos.
III. Exploración Estadística
3.1 Patrón General
3.1.1 Comportamiento general
Si bien el volumen de muerte por accidentes de tránsito baja en el último año, este se
enmarca todavía dentro de la última tendencia creciente de este fenómeno. Como se
aprecia en el siguiente gráfico, se delimitan tres patrones estadísticos en secuencia. El
primero ocurre del 2003 y hasta el 2008 cuando el volumen de muertes siguió un
patrón creciente al pasar de 625 al principio de ese lapso hasta alcanzar los 751 al
final del mismo. Luego se produce una interrupción de tal tendencia con la baja del
2009, que se prolonga hasta el 2010 cuando la cifra cae a 592 reportes de defunción.
En el 2011, inicia el tercer patrón temporal con el incremento de este tipo de muerte
para alcanzar su máximo en el 2012 con 675 reportes; el dato del 2013, desacelera el
ritmo de crecimiento de tal tendencia y puede estar señalando la interrupción de la
misma pero, habrá que esperar los resultados de al menos dos años para señalar un
150
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
cambio real o no de tendencia, por lo pronto se enmarca dentro de la tendencia
anterior.
3.1.2 Según sexo biológico
En donde medió un evento de tránsito el volumen absoluto de muertes disminuyó
tanto en hombres como de mujeres; no obstante, en términos relativos el mayor
impacto se presentó en las mujeres. Como se indica en el siguiente gráfico, las
defunciones de hombres pasaron de 552 en el 2012 a 536 en este año; 16 menos lo
que significa una caída porcentual del 3%. Por su parte las muertes femeninas fueron
15 menos del 2012 al 2013 lo que significa en términos relativos una baja porcentual
del 12%. El efecto de una baja relativa mayor en mujeres (12%) respecto a la de
hombres (3%) se debe a un efecto aritmético para el cual, la base de muertes
femeninas es menor respecto al volumen de los hombres.
151
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
No obstante, lo anterior tiene poco impacto en la distribución porcentual de las
muertes clasificadas por sexo biológico de las personas fallecidas entre el 2012 y el
2013. Como se puede observar en el gráfico siguiente, si bien los hombres siguen
siendo lo que más mueren en accidentes, pasaron de ser el 83% en el 2012 al 82% en
el 2013 (cinco de cada seis), mientras que las mujeres fueron el 17% en 2012 y doce
meses después el 18% (una de cada seis).
152
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Gráfico N° 3
Distribuciones porcentuales del 2012 y 2013 de las muertes por accidente de tránsito, según
sexo biológico de la persona
Femenino
17%
Femenino
18%
2012
516 muertes
2013
570 muertes
Masculino
82%
Masculino
83%
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación
3.1.3 Según grupos de edad
Para analizar la distribución de las muertes en accidentes de tránsito por grupos de
edades, se utiliza un histograma para describir las principales características
específicas. Esta herramienta estadística, se presenta en el siguiente gráfico y de la
cual se puede observar que casi cuatro quintas partes (77,6%) de los decesos
acaecidos en el 2013 ocurren en personas que tenían de los 18 y los 64 años, El 13%
corresponde a 83 personas que tenían 65 o más años (adulto mayor) mientras que casi
una décima (9,5%) parte le ocurren a menores de edad; 61 muertes de menores, de las
cuales 19 eran menores de 15 años y ocho eran menores de cinco años.
153
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
3.1.4 Relación sexo y edad
El patrón general indicado en el cual la muerte de personas del sexo masculino es
mayor que en las del sexo femenino no se repite en todos los intervalos de edad y en
las magnitudes diferenciales no son uniformes, como se muestra en la siguiente tabla.
Así, en el grupo de defunciones de menores de 15 años son más las de sexo femenino
que los masculinos.
154
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Sexo
Masculino
Femenino
481
89
4
7
4
4
16
3
17
6
72
10
60
6
60
11
48
3
44
8
37
11
33
7
54
6
25
5
62
21
Grupo de Edad
Total
Menos de 10 años
De 10 a menos de 15 años
De 15 a menos de 18 años
De 18 a menos de 20 años
De 20 a menos de 25 años
De 25 a menos de 30 años
De 30 a menos de 35 años
De 35 a menos de 40 años
De 40 a menos de 45 años
De 45 a menos de 50 años
De 50 a menos de 55 años
De 55 a menos de 60 años
De 60 a menos de 65 años
De 65 y más años
3.1.5 Según Nacionalidad
Existe una marcada presencia de muertes de nacionales en los que medió un evento de
tránsito respecto a los extranjeros. Durante el 2013, el 89% de las defunciones
ocurrieron en costarricenses, sea nueve de cada 10 defunciones accidentales del año
ocurren en nacionales. En complemento el 11% de este tipo de muertes ocurrieron en
extranjeros; un poco más de uno de cada 10.
155
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Gráfico N° 5
Distribución porcentual de la muerte en eventos de tránsito
en Costa Rica según nacionalidad durante el 2013
70 extranjeros
11%
573 costarricenses; 89%
Elaborado por: S ec c ión d e E s ta dis tic a , D epa rta mento d e P la nifiic a c ión
3.1.6 Según Provincia
Antes de describir los principales patrones por provincia es importante anotar que a
escala nacional la muerte en ocasión de eventos de tránsito disminuyó levemente del
2012 al 2013. La tasa de muerte ante el concurso de eventos de tránsito pasó de 14,7
por cada cien mil habitantes a 13,7 por cada cien mil habitantes. La diferencia entre
años es de una muerte por cada cien mil habitantes y puede deberse a las variaciones
naturales en los montos absolutos por lo que convendría tomar esta reducción con
cautela, en especial cuando dos años antes esta tasa era más baja (12,9 por cada cien
mil habitantes).
156
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Cuando se clasifican las muertes por tránsito de acuerdo con la provincia donde
ocurrió el evento, se delimitan tres agrupaciones. La primera esta compuesta por las
provincias de San José y Alajuela donde ocurren el 23% y el 19% respectivamente,
para un aglomerado porcentual del 42%; un poco más de cuatro de cada 10 personas
muertas a escala nacional acontecieron dentro de la jurisdicción territorial de estas dos
provincias. Un segundo grupo lo constituyen las provincias de Puntarenas, Limón y
Guanacaste, las que registran un 16%, 15% y 14% de las muertes en eventos de
tránsito. Finalmente, el tercer grupo lo conforman las provincias de Cartago y Heredia
con porcentajes de 8% y el 5% respectivamente.
157
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
No obstante lo anterior, existe una marcada diferencia del fenómeno cuando se calcula
la tasa de incidencia tomando en cuenta: el volumen de eventos por provincia donde
ocurrieron con la población de cada jurisdicción(2). Como se indica en el siguiente
recuadro, se delimitan tres grupos de provincias. Uno de ellos esta conformado por
Guanacaste, Puntarenas y Limón donde se presentan las tasas generales más altas con
24,3; 23,3; 22,3 muertes por cada 100 mil habitantes, respectivamente. Otro esta
compuesto por Alajuela, Heredia y San José con tasas de 13,4; 10,6 y 9,8 defunciones
por cada 100.000 habitantes, respectivamente. En solitario se encuentra la Provincia
de Cartago con una tasa de 6,2 muertes por cien mil habitantes.
Provincia
Tasas de incidencia
por cada 100.000 habitantes
General
Masculina
Femenina
Total
13,7
22,6
4,6
Guanacaste
Puntarenas
Limón
Alajuela
Heredia
San José
Cartago
24,3
23,3
22,3
13,4
10,6
9,8
6,2
38,9
37,9
37,3
21,5
16,0
16,9
10,0
9,1
7,8
6,3
4,9
5,1
2,8
2,3
2
Esta relación debe ser considera con cautela, debido a que puede ocurrir que una alta proporción de los reportes de
muerte que ocurrieron en alguna provincia no sean de personas que residan en la zona. Así se puede presuponer que las
muertes en las provincias costeras (Puntarenas, Limón y Guanacaste) y en la Zona Norte del país, por ejemplo, ocurren
en personas que la visitan ocasionalmente por actividades turísticas y que provienen de provincias del centro del país o
por turistas extranjeros.
158
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Otro patrón que se observa de los datos de la tabla anterior es la fuerte incidencia de
muertes masculinas. A escala nacional 22,6 muertes de hombres por cada cien mil
habitantes masculinos, contrasta con las 4,6 muertes femeninas por cada cien mil
mujeres habitantes; esto es la tasa específica para los hombres es casi cinco veces
mayor (4.9 veces) que la de las mujeres. Por provincia, la tasa masculina es casi seis
veces mayor (5,9 veces) que la femenina en San José y Limón diferencia que
contrasta con el poco más de tres veces de la tasa masculina (3.2 veces) respecto a la
femenina de Cartago.
3.1.7 Por condición o tipo de participación.
Como se mencionó en la introducción de este informe existen tres condiciones
esenciales de las victimas de eventos de tránsito a saber, personas conductoras,
acompañantes y peatones. En las víctimas reportadas en el 2013 predominan los
conductores que fueron casi la mitad (48%) de las defunciones, seguidas por la de los
peatones que representan el 32% de los decesos y el 20% de los acompañantes.
Condición
Número
de muertes
Porcentaje
TOTAL
644
100%
Conductor
Peatón
Acompañante
308
207
129
48%
32%
20%
159
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
3.1.7.1 Conducción:
Entre las defunciones por eventos de tránsito en que murió una persona conductora de
vehículo resaltan los conductores de motocicleta. Como se muestra en el siguiente
desglose de datos de las 308 personas conductoras muertas 139, sea 45%, estaban
pilotando una motocicleta. Este valor asciende a 145 si se contabilizar una persona
que conducía una bicimoto y cinco “cuadraciclos”. Le siguen las 87 personas que
conducían un automóvil que representan el 28% de los decesos y finalmente 60
personas fallecen en condición peatonal (19%).
Vehículo
conducido
TOTAL
Motocicleta
Automóvil
Bicicleta
Otro
Número
de muertes
Porcentaje
308
100%
139
87
60
22
45%
28%
19%
7%
Un corolario de las muertes de conductores es el alto peso tenido de las que ocurren
cuando se ha producido un choque. De las 308 señaladas a 270 les aconteció cuando
medió una colisión, sea casi 9 de cada 10 muertes se produjeron cuando se produjo
una colisión.
160
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Dentro de éstas 270 muertes de conductores por colisión resaltan los conductores de
motocicleta que colisionaron o fueron colisionados contra un automóvil (47 muertes);
esto es, el 17% de las personas muertas en colisión ocurrió a conductores de
motocicleta. Por otro lado, respecto al total de personas muertas en su condición de
conductores o conductoras, los y las motociclistas participantes en colisiones contra
un automóvil son un poco más del 15%.
Un segundo grupo de muertes son las ocurridas cuando conducían una bicicleta y
medió una colisión con automóvil (30 personas). Así, un poco más del 11% de
quienes conducían y murieron por colisión (270 defunciones) eran conductores o
conductoras de bicicleta que chocaron o fueron chocados por un automóvil. Por otro
lado, los y las ciclistas que chocaron o fueron chocados por un automóvil son casi el
10% del total de muertes de conductores.
El tercer grupo de personas muertas durante el 2013, en cuanto a frecuencia se refiere,
son los conductores de automóvil que chocaron o fueron chocados por otro automóvil
(21 personas). Estas representan casi el 8% del total de muertes de conductores
implicados en colisiones o casi el 7% de las muertes de conductores en general.
3.1.7.2 Acompañantes:
Entre las personas que acompañaban al conductor, las que viajaban en un automóvil
son las de mayor frecuencia en este 2013. Como se indica en el siguiente despliegue
de datos, el 67% de las muertes de acompañantes viajaban en un auto mientras que el
28% lo hacían en una motocicleta. Es importante anotar que en el grupo de
acompañantes se incluyen las personas que viajaban en bus o microbús que en este
2013 sumaron seis.
161
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Vehículo conducido
TOTAL
Automóvil
Motocicleta
Otro
Número
de muertes
123
82
35
6
Porcentaje
100%
67%
28%
5%
En la caracterización de las muertes acaecidas en personas que eran acompañantes
resalta el importante peso relativo de las que acontecieron cuando medió colisión. Del
total de decesos de acompañantes (123 personas) 78 murieron cuando aconteció un
choque, lo que significa que un poco más del 63% de las defunciones de
acompañantes ocurrieron cuando se colisiono con algún tipo de automotor, automóvil
y 22 cuando lo hacían en motocicleta, cifras absolutas que al traducirlas a montos
relativos se tiene que poco más del 70% de las personas acompañantes que murieron
en colisión iban en un automóvil mientras que un poco más del 28% eran
acompañantes que viajaban en motocicleta.
3.1.7.3 Peatones y peatonas:
Entre los decesos ocurridos en personas que se encontraban en condición peatonal
predomina el atropello. Del total de peatones y peatonas muertas (207), 202 murieron
por atropello y cinco al ser prensados por un vehículo no conducido. Entre las que
sufrieron atropello el 61% lo fueron por un automóvil (127), 14% por una
motocicleta y un 10% por un autobús como se muestra en el siguiente desglose de
datos.
162
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Atropello con:
Vehículo conducido
TOTAL
Autobús o buseta
Automóvil
Camión
Motocicleta
Otros atropellos
Muerte prensado
Numero
de muertes
207
20
127
15
28
12
5
Porcentaje
100%
10%
61%
7%
14%
6%
2%
3.1.8 Condición y edad
En el 2013, existen diferencias por grupos de edad de las personas cuando se
clasifican por su papel (conducción, acompañamiento o peatonal) al momento del
evento de tránsito que ocasionó su muerte. Las personas calificadas como
acompañantes presentan una alta concentración en edades de los 20 y los 34 años
cumplidos, lo conductores se conglomeran principalmente, en un intervalo de dad más
amplio (20 a lo 44), mientras que los peatones mueren en edades más tardías (desde
los 45 años). En el siguiente gráfico se presentan los histogramas de cada rol de las
victimas por grupos de edad cumplida y de los cuales se tienen los siguientes
patrones:
• En las 129 personas acompañantes que murieron en el 2013, un poco más de
una quinta parte (20,9%) tenían al momento del evento menos de 20 años
cumplidos; el 43,4% entre 20 y 34 años y el 35,7% 35 o más años cumplidos.
• En el grupo de conductores y conductoras se produjeron 308 decesos en este
año, de los cuales el 5,5% tenían edades de hasta 19 años cumplidos; el 64%
tenían 20 a 44 años cumplidos y el 30,5% 45 o más años.
• Entre las 207 personas en su rol peatonal al momento del evento de tránsito que
ocasionó su muerte, el 34,3% tenían 44 o menos años cumplidos; el 40,1% de
163
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
45 a 64 años cumplidos y un poco más de una cuarta parte (25,6%) eran
personas de la tercera edad.
Gráfico 7
Histogramas del número de muertes donde medio un evento de tránsito
acaecidas en el 2013 según condición de la victima por grupo de edad
(para edades expresadas en años cumplidos)
129 muertes de Acompañantes
Número de muertes
(para edades expresadas en años cumplidos)
56 defunciones
(43,4%)
27 muertes (20,9%)
46 defunciones (35,7%)
0
.
Menos d e De 5 a 9 De 10 a 14 De 15 a 17 De 18 a 19 De 2 0 a
24
De 2 5 a
De 3 0 a
De 3 5 a
De 4 0 a
De 4 5 a
De 5 0 a
De 5 5 a
De 6 0 a
De 6 5 y
29
34
39
44
49
54
59
64
más
.
Grupos de edad
308 muertes de conductores
(para edades expres adas en años c umplidos )
Número de muertes
197 defunciones (64,0%)
94 defunciones (30,5%)
17 muertes (5,5%)
0
.
Menos d e De 5 a 9 De 10 a 14 De 15 a 17 De 18 a 19
De 2 0 a
De 2 5 a
De 3 0 a
De 3 5 a
De 4 0 a
De 4 5 a
De 5 0 a
De 5 5 a
De 6 0 a
De 6 5 y
24
29
34
39
44
49
54
59
64
más
Grupos de edad
164
.
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
207 muertes de peatones
Número de muertes
(para edades expresadas en años cumplidos)
83 muertes (40,1%)
71 muertes (34,3%)
0
.
Menos d e De 5 a 9 De 10 a 14 De 15 a 17 De 18 a 19
53 Muertes
(25,6%)
De 2 0 a
De 2 5 a
De 3 0 a
De 3 5 a
De 4 0 a
De 4 5 a
De 5 0 a
De 5 5 a
De 6 0 a
De 6 5 y
24
29
34
39
44
49
54
59
64
más
.
Grupos de edad
Elaborado por: Sección de Estadística, Dirección de Planificación
3.1.9 Otro patrón general
El número de personas que murieron sean como conductoras o acompañantes en
motocicleta sumaron (incluidas bicimotos y cuadraciclos) 182 cifra que respecto al
total de muertes por eventos de tránsito son el 28%. Si a esa cifra absoluta se le
adhieren las personas atropelladas por una motocicleta (28 en el 2013) se tiene que
fallecieron 210 personas cuando medió tal vehiculo, esto es casi un tercio (32,6%) de
las defunciones totales por eventos de tránsito.
3.1.10 Según tipo de accidente de tránsito
3.1.10.1 Distribución general
Durante el 2013, las muertes cuando ha ocurrido un evento de tránsito son más
frecuentes en “Colisiones” y “Atropellos”. En la siguiente gráfica, se muestran las
frecuencias tanto absolutas como relativas de los principales tipos de evento de
tránsito y en donde ocurrió la muerte en Costa Rica para este año; lo acaecido cuando
una colisión ha ocurrido es el primer lugar en la distribución con 351 personas, cifra
165
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
que representa el 55% de todas las muertes de este año. El segundo lugar lo ocupan
los “Atropellos” en los cuales murieron 207 personas para el 32%; estos dos tipos de
evento conglomeran el 87% (casi nueve de cada 10) de las defunciones en eventos de
tránsito. También ocurrieron 24 muertes por precipitación y dos por caída.
Gráfico N° 8
Número de personas fallecidas en eventos de tránsito en
Costa Rica según tipo de evento durante el 2013
351
(55%)
Causa de muerte
Colisiones
207 (32%)
Atropellos
60 (9%)
Vuelcos
24 (4%)
Precipitaciones
2 (0,3%)
Caídas
0
100
200
300
400
Número de muertes
Elaborado: Sección Estadística, Dirección Planificación
3.1.10.2 Tipos de accidente de tránsito según sexo biológico
Antes de comentar los principales patrones de la muerte en accidentes de tránsito por
sexo biológico, conviene recordar que las ocurridas en hombres es significativa mayor
que las femeninas. A lo largo del 2013, se reportaron 536 difuntos de esta naturaleza
contra 108 difuntas; así la cifra de muertes accidentales masculinas es casi cinco veces
(4,96 veces) mayor que la de la muertes accidentales femeninas. En este contexto, los
siguientes patrones se obtienen al observar dentro de grupos (Masculinos y
Femeninas) y no entre grupos, debido además que en la mayoría de la clasificación
166
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
por causa de muerte es mayor la de hombres que la de mujeres, con diferentes
magnitudes, claro está.
Tipo de evento de
tránsito
TOTAL
TOTAL
Sexo biológico
Masculino
Femenicno
644
536
108
207
158
49
2
2
0
Colisiones
351
305
46
Precipitaciones
24
19
5
Vuelcos
60
52
8
Atropellos
Caídas
En términos absolutos el patrón antes descrito en el que las mayores frecuencias de
muerte se da en atropellos y colisiones se reproduce en cada género (ver tabla
anterior), no obstante, en términos relativos se producen diferencias entre muerte
masculina y femenina. En el siguiente desglose de datos se muestra las distribuciones
porcentuales tanto para la muerte masculina como para la femenina en donde se
observan diferencias importantes: dentro del grupo de muertes masculinas hay
predominio de las ocurridas en colisiones que son el 57% del total de defunciones de
hombres; tal predominio es significativo por cuanto la siguiente categoría (muertes
por atropello) es del 29% (casi la mitad de la muerte en colisiones). Por su parte en
las mujeres no se dan diferencias significativas entre la muerte por colisión la muertes
por atropello (43% y 45%, respectivamente).
167
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Tipo de evento de tránsito
Sexo biológico
Masculino
Femenicno
100%
100%
Colisiones
Atropellos
Vuelcos
Precipitaciones
57%
29%
10%
4%
43%
45%
7%
5%
Caídas
0%
0%
TOTAL
3.1.10.3 Principales causas de muerte según nacionalidad
El volumen de las muertes de costarricenses es significativamente mayor que la
cantidad reportada de extranjeros. Así, a lo largo del 2013, se reportaron 573
defunciones accidentales en costarricenses contra 71 de extranjeros. Así la cifra de
muertes accidentales de nacionales es un poco más de ocho veces (8.1 veces) superior
a la muerte de foráneos.
En este contexto y como se muestra en la siguiente tabla, en los costarricenses, las
muertes acaecidas en colisiones es el tipo de evento más frecuente (307 defunciones
que significan el 54% de todas las defunciones de nacionales. En los extranjeros este
tipo de evento, es también el de mayor frecuencia al alcanzar las 44 muertes pero, en
términos relativos el peso es mayor; significan 62% de todas las muertes de
extranjeros.
168
Anuario Policial 2013
Tipo de
evento
TOTAL
Colisión
Atropello
Vuelco
Precipitación
Caída
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
TOTAL
Nacionales
644
351
207
60
24
2
573
307
188
56
20
2
Extranjeros
71
44
19
4
4
0
3.2. Información por delegación
El Organismo de Investigación Judicial (O.I.J.) de Costa Rica esta organizado en
regiones en donde operan: delegaciones, subdelegaciones, oficinas y unidades
regionales y en San José, existe un Departamento de Investigaciones Criminales
organizado en secciones para la atención de los asuntos de la provincia y otros asuntos
de naturaleza compleja acontecidos inclusive fuera de esta provincia capitalina.
Como ocurre con otros tipos de muerte, en el 2013 la mayor frecuencia de los casos
por deceso ante el concurso de un evento de tránsito son atendidos por las
delegaciones. Como se muestra en la gráfica siguiente, casi la mitad (49%) de los
asuntos atendidos están adscritos en las 11 delegaciones regionales como conjunto y
de las que, en forma individual, atienden en promedio unos 29 casos por despacho. El
grupo que ocupa el segundo lugar lo comparte, en cuanto a frecuencia, el
Departamento de Investigaciones Criminales y el conjunto de las subdelegaciones en
donde, se atiende más de un tercio (36%) de los casos en forma equitativa (18% cada
agrupación). El conglomerado de oficinas regionales atiende una décima parte (10%)
de los asuntos y el 5% de los casos son llevados por las unidades regionales.
169
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Gráfico N° 9
Distribución porcentual del número de muertes en eventos de
tránsito en Costa Rica según tipo de oficina donde se atiende
durante el 2013
Unidades
Regionales: 34
casos; 5%
Oficinas
Regionales: 63
casos; 10%
Delegaciones:
317 casos; 49%
Subdelegación:
113 casos; 18%
Depto. Investig.
Criminal: 117
Elaborado por: Sección de Estadistica, Direc. Planifiicación
casos; 18%
Desde la óptica de la significancia estadística, mientras en las delegaciones y
subdelegaciones aumenta la atención de casos del 2012 al 2013 en el Departamento de
Investigaciones Criminales disminuye. Como se muestra en la siguiente tabla, la
atención de tales asuntos subió en las delegaciones en 22 casos y en las
subdelegaciones 14, cifras que traducidas a valores relativos significan aumentos
porcentuales del orden del 24% y 5% respectivamente. Este patrón contrasta con lo
acontecido en el Departamento de Investigación Criminal en donde se redujo la
atención en 63 casos, sea una reducción porcentual del 35%. Otros cambio de menor
impacto ocurrieron en las unidades y oficinas regionales en donde como subconjuntos
las primeras decrecen en cinco la atención de asuntos, mientras que en las segundas
aumentan en dos.
170
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Año
2012 2013
674
644
91
113
303
317
180
117
39
34
61
63
1
0
Tipo de oficina
TOTAL
Subdelegaciones
Delegaciones
Depto. de Investigaciones Criminales
Unidades Regionales
Oficinas Regionales
Depto de Medicina Legal
Variación
Absoluta Relativa
-30
-4%
22
24%
14
5%
-63
-35%
-5
-13%
2
3%
-1
(*)
(*) No aplica el cálculo del porcentaje de variación por tener una base menor a 30 casos
A lo interno del Departamento de Investigaciones Criminales han ocurrido cambios de
orden administrativo que afectan la distribución estadística de asuntos a atender por
muerte accidental y de otra naturaleza. En la tabla siguiente, se muestran los cambios
estadísticos en los volúmenes de casos atendidos por cada sección competente. En la
Sección de Delitos Contra la Integridad Física, Trata y Tráfico de personas
prácticamente se ha duplicado el número de asuntos al pasarse de 30 en el 2012 a 58
en este año; 28 adicionales.
Esto contrasta con lo acontecido en la Sección de
Inspecciones Oculares y Recolección de Indicios que paso de cobijar bajo su tutela 99
asuntos en el 2012 a solo 17 ahora. En las otras secciones los cambios no son de
importancia estadística.
Departamento de Investigaciones Criminales
Año
Sección
2012
2013
TOTAL
180
117
-Delitos contra la Integridad Física, Trata y Tráfico
30
58
de personas
-Homicidios
2
2
-Inspecciones Oculares y Recolección de Indicios
99
17
-Investigaciones de Turno Extraordinario
49
40
171
Variación
Absoluta
-63
28
0
-82
-9
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
IV. GRÁFICAS Y SERIES ESTADÍSTICAS
De seguido se consignan una serie de gráficas y cuadros relacionados con la temática,
cuya finalidad es proveer de información adicional que facilite o complemente la
comprensión del fenómeno analizado.
Cuadro N° 1
Número de personas fallecidas por mes en accidentes de tránsito
en Costa Rica, para el 2010 y 2013
Mes
Total
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Año
2010
592
67
52
32
54
60
37
42
63
34
41
48
62
2011
2012
594
60
57
52
55
62
62
52
40
38
37
30
49
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
172
675
71
73
59
62
48
54
53
46
50
43
54
62
2013
644
59
49
55
38
50
50
45
55
60
55
55
73
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Cuadro N° 2
Distribución absoluta y relativa del número de personas fallecidas por
accidentes de tránsito en Costa Rica, según día de la semana para el 2011 y
2012
Año
Día de la
2012
2013
semana
Absoluto
Relativo
Absoluto
Relativo
Total
675
100%
644
100%
Lunes
90
13%
76
12%
Martes
78
12%
60
9%
Miércoles
71
11%
83
13%
Jueves
83
12%
90
14%
Viernes
90
13%
77
12%
Sábado
116
17%
126
20%
Domingo
147
22%
132
20%
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Cuadro N° 3
Distribución provincial del número de personas fallecidas en eventos de tránsito en
Costa Rica según provincia, por año y sexo, para el 2012 y 2013
Año y sexo
Provincia
Total
2011
Masculino
Femenino
Total
Femenino
Total
594
475
119
675
552
123
San José
Alajuela
Cartago
Heredia
Guanacaste
Puntarenas
Limón
128
131
41
44
78
105
67
103
105
30
36
65
84
52
25
26
11
8
13
21
15
140
137
46
49
85
111
107
111
113
37
43
74
83
91
29
24
9
6
11
28
16
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
2012
Masculino
173
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Cuadro N° 4
Distribución del número de personas fallecidas por eventos de tránsito en Costa
Rica, según país de origen y por sexo para el 2012
- cifras absolutas y relativas Sexo
País o Zona de Origen
Total
Masculino
Femenino
Absoluto
Relativo
Absoluto
Relativo
Total
644
536
100%
108
100%
Costa Rica
573
479
89%
94
87%
Nicaragua
52
43
8%
9
8%
Estados Unidos
4
4
1%
0
0%
Perú
3
1
0%
2
2%
Cuba
2
1
0%
1
1%
El Salvador
2
2
0%
0
0%
Brasil
1
1
0%
0
0%
China
1
0
0%
1
1%
Colombia
1
1
0%
0
0%
Escocia
1
1
0%
0
0%
España
1
1
0%
0
0%
Italia
1
1
0%
0
0%
Líbano
1
0
0%
1
1%
Información ignorada
1
1
0%
0
0%
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
174
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Cuadro N° 5
Número de personas fallecidas en eventos de tránsito en Costa Rica según grupos de
edad y por sexo durante el 2012 y 2013
Grupo de edad
en años
cumplidos
Total
Total
Año
2012
Masculino
2013
Femenino
Total
Femenino
675
552
123
644
536
108
Menos de 5
9
6
3
8
2
6
De 5 a 9
9
2
7
3
2
1
De 10 a 14
11
9
2
8
4
4
De 15 a 17
34
25
9
19
16
3
De 18 a 19
26
25
1
23
17
6
De 20 a 24
86
70
16
82
72
10
De 25 a 29
72
59
13
66
60
6
De 30 a 34
77
67
10
71
60
11
De 35 a 39
59
50
9
51
48
3
De 40 a 44
60
52
8
52
44
8
De 45 a 49
49
33
16
48
37
11
De 50 a 54
38
32
6
40
33
7
De 55 a 59
44
40
4
60
54
6
De 60 a 64
29
26
3
30
25
5
De 65 y más
72
56
16
83
62
21
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación
Masculino
175
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Cuadro N° 6
Población y Tasa mortalidad en eventos de tránsito por 100.000 habitantes de Costa Rica
según año y por sexo para el período 2008-2013
Año
Población Estimada
TOTAL
Masculino
Femenino
Tasas por 100.000 habitantes
General Masculino
Femenino
2008
4.159.439
2.047.495
2.111.944
18,1
31,3
5,2
2009
4.205.970
2.066.665
2.139.305
17,1
29,4
5,3
2010
4.253.157
2.086.073
2.167.084
13,9
24,5
3,7
2011
4.301.312
2.106.063
2.195.649
13,8
22,6
5,4
2012
4.517.939
2.282.505
2.235.434
14,9
24,2
5,5
2013
4.700.011
2.374.244
2.325.767
13,7
22,6
4,6
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación
Cuadro N° 7
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según sexo y
modalidad del accidente, para el 2012 y 2013
Modalidad de
Muerte
Total
Atropellos
Caídas
Colisiones
Precipitaciones
Vuelcos
Año
Total
2012
Masculino
Femenino
Total
Femenino
675
552
123
644
536
108
219
3
359
27
67
167
2
310
22
51
52
1
49
5
16
207
2
351
24
60
158
2
305
19
52
49
0
46
5
8
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación
2013
Masculino
176
Anuario Policial 2013
Departamento de Planificación
Sección de Estadística
Cuadro N° 8
Número de personas atropelladas y fallecidas en Costa Rica según modalidad
y por año y sexo para el período 2012-2013
Año
2012
Modalidad del Atropello
Total
Total
2013
Masc
Fem
Total
Masc
Fem
219
167
52
207
158
49
2
2
-
-
-
-
24
18
6
20
18
2
141
105
36
127
101
26
11
9
2
15
10
5
6
4
2
5
4
1
12
9
3
28
15
13
14
12
2
7
5
2
- Automóvil
2
2
-
2
2
-
- Camión
1
1
-
1
1
-
- Maquinaria pesada
1
1
-
1
1
-
- Trailer
5
4
1
1
1
-
Atropello por:
- Ambulancia
- Autobús o buseta
- Automóvil
- Camión
- Maquinaria pesada
- Motocicleta
- Tráiler
Prensado por:
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación
177