G. Plan de mantenimiento G.1. Servicio La experiencia demuestra que el mantenimiento periódico correctamente efectuado es el método más eficaz para obtener el máximo rendimiento y durabilidad de su tractor. PRECAUCIÓN! Cuando cambiar el aceite del motor, EVITE CONTACTO con el aceite drenado, él está caliente y puede provocar quemaduras. El aceite y los filtros usados deben ser manejados con cuidado y colocarlos en locales adecuados. El mantenimiento es llamado periódico porque los servicios deben ser ejecutados en intervalos de tiempo especificados. De esta manera, para facilitar la organización del trabajo, debe ser seguida la tabla de servicios y de lubricación preventiva anexada en este manual. G 1.2. - Limpie los puntos de lubricación antes de usar la pistola de engrasar. - Aplique la grasa a través de los niples hasta que la misma salga limpia del otro lado (a menos que indique lo contrario). - Limpie la grasa en exceso por fuera de los niples de lubricación. - Lubrique los puntos de articulación sin cargas y en dife rentes posiciones. Por ejemplo, lubrique las articulaciones de la dirección en el eje delantero con las dos ruedas trabadas y con el eje levantado. Debemos resaltar, sin embargo, que los intervalos de mantenimiento estipulados, fueron determinados considerando que el tractor es usado en condiciones normales de trabajo. En servicios con condiciones extremamente adversas y cambios de clima bruscos, recomendamos verificar y ejecutar los items del plan de mantenimiento en intervalos menores que los aqui establecidos. ATENCIÓN! Los costos y servicios referentes al cambio de los aceites lubricantes, filtros, aditivo del agua del radiador y grasas son de responsabilidad del propietario del tractor, debiendo ser ejecutados en los plazos recomendados en las tablas de servicio de lubricación y mantenimiento. G 1.3. Plano de mantenimiento y lubricación Siga los cuadros de las Tablas de Servicios de Lubricación y Mantenimiento Preventivo, como sigue: G 1.1. Instrucciones generales sobre verificaciones y llenado de aceite - Siempre pare el motor antes de iniciar cualquier trabajo de mantenimiento. - Hale el freno de estacionamiento para segurar que el tractor no se mueva. En suelo desigual, las ruedas deben ser acuñadas. - Limpie el tractor en todas las condiciones de trabajo de mantenimiento. Limpie completamente todos los tapones y bujones así como las piezas cercas del tractor antes de llenar con combustible o aceite. - Inspeccione el aceite y filtros cuando cambiarlos. Grande cantidad de suciedad (por ejemplo filtros muy obtruídos) pueden ser el señal de que el tractor está operando en condiciones adversas, necesitando, por tanto, una atención mayor a eses items, evitando así, reparaciones caras y altas. - Cuando hacer el mantenimiento en su tractor, es conveniente estacionar en suelo horizontal. - Los niveles deben ser verificados, preferencialmente, antes de colocar el motor del tractor en funcionamiento, mientras el aceite está frio y depositado en fondo. - Después de completar el trabajo de mantenimiento, recoloque todos los tapones, etc. - Afinamiento (solamente para tractor nuevo o componente reparado) - Mantenimiento diario o a cada 10 horas de servicio - Mantenimiento semanal o a cada 50 horas de servicio - Mantenimiento a cada 250 horas de servicio - Mantenimiento a cada 500 horas de servicio - Mantenimiento a cada 1000 horas de servicio Note que los intervalos de mantenimiento están presentados en una orden progresiva, por tanto, el mantenimiento a ser hecho a 1000 horas incluye los servicios a ser hechos a cada 10,50,250 y 500 horas y así por delante. Por ejemplo, el mantenimiento a acad 500 horas incluye el mantenimiento a cada 10,50 y 250 horas. Los intervalos de mantenimiento deben ser controlados por medio del horímetro. Conserve en buenas condiciones de funcionamiento este instrumento. Es de esencial importancia el uso del lubricante adecuado en cada sistema. Juntamente con la tabla de mantenimiento usted tiene las especificaciones, denominaciones comerciales y cantidades de cada lubricante a ser utilizados en los diferentes sistemas del tractor. Nota: al lavar el tractor no deje que el agua toque los equipos electricos. G. Plan de mantenimiento Lubricación con engrasadera - 42 - G 1.4. Inspección de servicio después 100 horas G 1.5. Afinamiento del motor Durante las primeras 100/300 horas de funcionamiento del tractor las piezas de sus diversos mecanismos se encuentran en fase de asentamiento de sus superfícies de contacto. Ese proceso es conocido como afinamiento. Su Concesionario ofrece servicio de inspección gratis despues de 100 horas de funcionamiento para todos los tractores nuevos Agco Allis (excepto los costos de aceite y filtros). Los procedimientos son los siguientes: El período de afinamiento es muy importante pues el desempeño y la durabilidad a ser alcanzados por el tractor dependerán en gran parte de los cuidados especiales tanto de operación cuanto de mantenimiento que le fueron dados en este período. Esos cuidados son los siguientes: Motor - Cambiar el filtro y el aceite del motor, con 100 horas. Los próximos cambios deben ser hechos a cada 250 horas de operación. - Limpieza del prefiltro sedimentador del sistema de combustible. - Cambio de los elementos del filtro de combustible. - Motor Antes de entrar en servicio, caliente el motor colocando el tractor en movimiento sin carga con una rotación de marcha lenta (1000 rpm) durante el tiempo necesario para la aguja del termómetro alcanzar la gama blanca. Transmisión (caja de marchas, multiplicador/ reductor, transmisión final, frenos y TDF) - Cambiar el aceite con 100, 500 y 1000 horas de operación. De ahi en adelante a cada 1000 horas. Nunca aplique carga a un tractor frío. Ese cuidado debe ser observado tanto en el período de afinamiento como por toda la vida del motor. Eje delantero 4x4 Durante la operación, siempre que posible opere el tractor en servicios que exijan 1/2 a 3/4 de potencia máxima del motor. tentando alternar la aplicación de carga evitando la utilización de la máxima potencia. - Cambiar el aceite del diferencial y de los reductores planetarios con 100, 500 y 1000 horas de operación. De ahi en adelante a cada 1000 horas de operación. Sistema hidráulico Evite operación del motor por largos períodos en marcha lenta en rotación constante con o sin carga, por ser perjudicial al asentamiento de los anillos de los pistones y camisas. - Cambiar el aceite con 500 y 1000 horas de operación. De ahi en adelante a cada 1000 horas de operación. - Limpiar y lavar el filtro de succión del sistema hidráulico. General - Pruebe el tractor, los controles de comando y los instrumentos. - Después de la prueba, verifique si hay fugas de aceite, sistemas de refrigeración, hidráulico y de combustible. Nota: El motivo del cambio del aceite lubricante y del filtro, se debe al hecho de haber necesidad de eliminar las partículas de metal provenientes del afinamiento de los mecanismos y que en ese período, el sellamiento de los anillos de los pistones en las camisas de los cilindros no es aun perfecto, con lo que el aceite lubricante es más fácilmente contaminado. No tente en hipotesis ninguna hacer la lavaje del motor con gas keresone u otro producto similar, pues esta práctica es altamente perjudicial al motor, disminuyendo considerablemente su durabilidad. IMPORTANTE! Siempre llene el motor con aceite lubricante especificado en la tala de lubricantes recomendados. - 43 - G. Plan de mantenimiento G 2. Combustible y lubricantes recomendados Cap. (litros) Local Especificaciones API 6.60 6.80 Motor Aceite SAE 15W40... -10ºC CF-4 7,0 7,0 Caja de marchas sin multiplicador o reductor (6+2) Caja de marchas con multiplicador o reductor (9 + 3 o 12 + 4) Transmisión Final y freno (cada lado) Sistema hidráulico y dirección Eje delantero - diferencial Eje delantero - reductor planetario (cada lado) Sistema de Refrigeración Aceite SAE 140 Aceite SAE 90 GL 5 GL 5 15,5 18,5 15,5 18,5 GL 4 GL 5 GL 5 - 4,5 23 4,0 0,5 11,5 4,5 23 4,0 0,5 11,5 Depósito de combustible Aceite Multifuncional TOU Aceite ISO VG 68 Aceite SAE 90 Aceite SAE 90 Agua potable + líquido para radiadores a base de etileno glicol (agregar al agua 50%) Diesel Grasa Grasa a base de litio NLGI No. 2 90 * 90 * - * Segun la necesidad Nota: No mezclar productos de marcas diferentes en el sistema de refrigeración. ATENCIÓN De acuerdo con la resolución vigente, todos los aceites usados y contaminados reciclabes o no, deben ser almacenados en recipientes adecuados y resistentes a fugas. Estes aceites deben ser colectados por empresas autorizadas, con el fin específico de refiltragen, caso disposición contraria del organo ambiental competente. G. Plan de mantenimiento - 44 - Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo A cada 50 horas A cada 10 horas Ver página Lavar Nota Drenar Lubricar Ajustar o agregar Operación de servicio Cambi ar Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo Limpiar Referencia Intervalo de Servicio G 3.1. Verificar G 3. 1 2 Nivel del aceite lubricante del motor Nível del líquído de refrigeración del motor 50 3 4 Válvula de descarga del polvo del filtro del aire seco Prefiltro decantador 48 5 6 Máscara y colmena del radiador Presión de inflación de los neumáticos 7 8 Aprieto de las tuercas de las ruedas Prefiltro decantador 9 10 Tensión de la correa del alternador Aprieto de las abrazaderas del filtro de aire, del sistema de 11 refrigeración y de combustible Carrera libre del pedal del embrague 12 13 Carrera del freno de servicio Carrera libre del freno de estacionamiento 14 15 Engrasaderas (excepto el eje trasero) Reaprieto de las abrazaderas de las mangueras del sistema 16 hidráulico y de dirección Reaprieto de las tuercas de las ruedas 17 Presión de inflación de los neumáticos 51 53 49 70 70 53 65 60 66 67 68 62 60 70 70 - 45 - G. Plan de mantenimiento A cada 250 horas Ver página Nota Lavar Drenar Lubricar 50 50 20 Filtro doble de combustible 21 Terminales de la batería 55 22 Fieltro del cojinete del guia 23 Nivel del aceite lubricante de la caja de marchas, transmisión 61 69 final e hidráulico 24 Engrasaderas (excepto eje trasero) 56 62 25 Capa protectora de la horquilla del freno 26 Capa protectora de la palanca de marchas y grupo 28 Respirador del eje delantero 28a Aceite lubricante del reductor planetario del eje delantero A cada 500 horas Ajustar o agregar 18 Aceite lubricante y filtro del motor 19 Filtro del aceite del motor 27 Nivel del aceite lubricante del diferencial y planetario del eje de tracción delantera 68 56 60 60 60 29 Respirador de la caja de marchas 30 Aceite lubricante del diferencial y reductor planetario 56 50 31 Tensión de las correas 32 Filtro de tela de succión del depósito de combustible 65 55 58 33 Filtro de succión del sistema hidráulico 34 Aceite lubricante de la caja de marchas, multiplicador/reductor, transmisión final/frenos e hidráulico 35 Respirador del sistema hidráulico del motor 36 Funcionamiento del sistema de aceleración 37 Aceite lubricante de la caja de marchas, multiplicador/reductor, A cada 1000 horas Cambi ar Operación de servicio Verificar Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo Limpiar Referencia Intervalo de Servicio G.3.2. transmisión final/frenos 38 Juego de las válvulas del motor 56 56 52 56 53 53 65 39 Presión y estanquidad de los inyectores 40 Tensionador de las correas 41 Compresión del motor 42 Juego del rotor del turboalimentador 77 43 Sistema de refrigeración del motor 52 G. Plan de mantenimiento 52 - 46 - Ver página 66 45 Condiciones de carga del alternador 46 Funcionamiento del motor de arranque 71 71 80 62 49 Aceite lubricante del diferencial y reductor planetario del eje de la tracción delantera A cada 1000 horas Lavar Nota 44 Funcionamiento del sistema de embrague y accionamiento 47 Funcionamiento de la caja de marchas, transmisión final y TDF 48 Juego del rodamiento del cubo de la rueda delantera (4x2) 60 50 Funcionamiento del sistema de freno 51 Condiciones del eje cardan 67 62 56 58 52 Respirador de la caja de marchas 53 Juego de la bomba del agua 54 Aceite del sistema hidráulico 55 Filtro de succión del sistema hidráulico 58 69 82 80 56 Terminales de la batería 57 Presión del sistema hidráulico de 3 puntos 58 Funcionamiento del sistema de sensibilidad del hidráulico 59 Funcionamiento del eje de la tracción delnatera 80 82 60 Funcionamiento del sistema de la dirección 61 Funcionamiento y estado general del sistema electrico Anual (**) (***) Drenar Lubricar Ajustar o agregar Cambi ar Operación de servicio Limpiar Tabla de servicio de lubricación y mantenimiento preventivo Verificar Referencia Intervalo de Servicio G.3.3. 78 74 62 Convergencia 4x2 y 4x4 63 Estado general de los terminales de la barra de la dirección 64 Elemento filtrante principal del filtro del aire 65 Elemento filtrante de seguridad del filtro del aire (*) 73 48 48 Servicio a ser hecho por su Concesionario Agco Allis. (*) Cambiar despues de la 5a. limpieza o anualmente el filtro filtrante principal del filtro del aire. (**) Limpiar o cambiar el elemento filtrante del filtro de aire cuando el indicador de restricción indicar. (***) Cambiar el elemento de seguridad cuando cambiar el elemento filtrante principal del filtro del aire. Nota: En operaciones en condiciones severas esos intervalos deben ser reducidos por la mitad. - 47 - G. Plan de mantenimiento H. H 1. H 1.1. Operaciones de mantenimiento Filtro del aire Válvula de descarga de polvo Remueva eventuales depósitos de polvo del alojamiento del ciclón. Remueva la tapa del filtro y en seguida el elemento filtrante primário (1). ATENCIÓN! Elemento con 1 año de uso o con 5 limpiezas hechas, debe ser cambiado juntamente con el elemento de seguridad. Remueva los elementos filtrantes y haga la limpieza interna de la caja con una tela humedecida con agua. Si el elemento filtrante (1) aun permite procesos de limpieza, proceda de la siguiente manera: Bascule la tapa delantera del tractor y apriete el dispositivo de goma. H 1.2. Limpieza o cambio de los elementos filtrantes Efectue la limpieza del elemento filtrante aplicando chorros de aire commprimido seco de dentro para fuera o limpie con un aspirador de polvo. El filtro del aire tiene un indicador de restricción de baja presión con una luz de aviso en el tablero de instrumentos. Cuando la luz se enciende el filtro debe ser limpio o cambiado. ATENCIÓN! No aplique chorros de aire con presión mayor que 5 bar (70 lb/2) Haga la limpieza o el cambio del elemento filtrante (1) de la siguiente manera: Inspeccione visualmente el elemento contra la luz de una lampara, localize eventuales agujeros o ropturas en el papel. Bascule la tapa delantera del tractor. Suelte los ganchos de traba de la tapa del filtro (flechas). H. Operaciones de mantenimiento Verifique el estados de las juntas de sellamiento del elemento. Cambiarlo si está damnificado. - 48 - H 2. Limpieza de la tela, máscara y colmena del radiador Suelte las trabas de fijación de la máscara del radiador. Nota: Siempre que el elemento filtrante primário es cambiado, cambie también el elemento de seguridad (2). ATENCIÓN! El elemento de seguridad no admite proceso de limpieza. Su mantenimiento se limita al cambio en conjunto con el elemento filtrante principal. Limpie la tela con un pincel y pase aire comprimido. Pase aire comprimido por la colmena del radiador en el sentido que indica la flecha. - 49 - H. Operaciones de mantenimiento H 3. Verificación del nivel de aceite del motor H 3.1. Posicione el tractor en un local plano y horizontal. Para hacer una lectura correcta, el motor debe quedar inactivo por lo menos de 5 a 10 minutos. Cambio del filtro y aceite del motor El aceite lubricante debe ser evacuado mientras esté caliente. Coloque el tractor en un local plano y horizontal. ATENCIÓN! Limpie el área cercana a la varilla de medición del nivel del aceite lubricante. Remueva el tapón de dreno del carter y deje escurrir totalmente el aceite lubricante en un recipiente adecuado. Remueva la varilla de nivel y limpíela con uma tela o papel adecuado. PRECAUCIÓN! Cuando cambie el aceite del motor EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, él esta caliente y puede provocar quemaduras. El aceite y los filtros usados deben ser manejados con cuidado y colocados en localos adecuados. Recoloque la varilla de nivel, hasta topar en el tope, sacarla nuevamente y verifique el nivel del aceite. La argolla de la varilla debe quedar paralela al motor. El nivel debe quedar entre las marcas máxima y mínima. Si necesario, agregue aceite lubricante nuevo, del mismo tipo y marca (ver tabla de lubricantes) por la tapa de llenado hasta la marca máxima. ATENCIÓN! Nunca opere el motor con el nivel de aceite abajo de la marca mínima o arriba de la marca máxima. Remueva el filtro. Retire el filtro nuevo del paquete, evitando contaminación por parte de cualquier materia. H. Operaciones de mantenimiento - 50 - H 4. Verificación del nivel del liquido de refrigeración del motor PRECAUCIÓN! Haga la verificación o servicio siempre con el motor parado y frio. Abra la tapa del radiador cuidadosamente, si el líquido de refrigeración está caliente habrá una presión en el sistema. Gire con cuidado la,tapa del radiador 1/4 vuelta para dejar escapar el vapor restante. Aplique una camada fina de aceite lubricante en la junta de sellamiento del filtro. Instale el filtro nuevo apretándolo manualmente hasta sentir resistencia. ATENCIÓN! Evite apretar exageradamente el filtro, eso puede causar daños a la rosca o a la junta de sellamiento. Utilize solamente aceite lubricante especificado. Verifique los aceites indicados en la tabla de lubricantes. Remueva la tapa y verifique el nivel del líquido, que debe estar arriba de las celulas del radiador. Si el nivel está muy bajo, verifique si hay fugas, busque su Concesionario Agco Allis. Antes de montar la tapa del radiador, verifique las condiciones de uso. Coloque el aceite por el bocal de llenado (2) hasta el nivel máximo especificado en la varilla medidora (3). Arranque el motor y busque posibles fugas de aceite lubricante a través de la junta del filtro. Corrija, si necesario. Pare el motor y espere aproximadamente 5 minutos y verifique el nivel del aceite. Complete si necesario. Si la junta de sellamiento y los resortes de la válvula de la tapa, muestra defectos, cambie la tapa por una nueva. - 51 - H. Operaciones de mantenimiento H 4.1. Limpieza del sistema de refrigeración PRECAUCIÓN! Haga la verificación o servicio siempre con el motor parado y frio. Haga la limpieza de la máscara del radiador y de la colmena. Si ocorrir algún problema en el funcionamiento del sistema de refrigeración, puede significar que necesite ser limpio. Limpie el sistema de refrigeración usando un agente especial de limpieza disponible en su Concesionario Agco Allis. Siga las instrucciones del fabricante. Dreno del sistema de refrigeración Durante el llenado abra el tornillo de purga (4) del lado derecho de la caja del termostato, hasta que no quede ninguna burbuja de aire en el sistema. El volumen del líquido de refrigeración es de 11.5 litros. ATENCIÓN! A cada cambio de la solución conteniendo adhitivo de tipo y marca diferente, el sistema debe ser lavado internamente y a cada 250 horas de servicio, adicionada la solución con el mismo adhitivo, si necesario. Adición del adhitivo para radiadores en el sistema de refrigeración A cada 10 horas o diariamente observe el nivel del líquido de refrigeración del motor, si hay pérdidas por evaporación durante la operación del tractor, complete el nivel con la solución del adhitivo y agua. Prepare siempre separadamente en un recipiente adicionando el adhitivo para radiadores al agua y nunca lo inverso, en las proporciones de 50% de adhitivo para radiadores y conforme especificado en la tabla de lubricantes. ATENCIÓN! Nunca use solamente agua como líquido de refrigeración, cuide que el adhitivo parabradiadores es el recomendado. H 5. Verificación del turboalimentador Verifique la fijación del turboalimentador en el sistema de escape y la fijación de los colectores de admisión y escape al turboalimentador. - Siempre pare el motor antes de escurrir el líquido de refrigeración. Abra la tapa de llenado (1), suelte el tubo del agua (2). El mejor modo de esvaciar el sistema es soltar el tubo superior y después el inferior, así el tubo puede ser colocalo para el lado y dejar salir el líquido para un recipiente. Abra el tapón (3) en el bloque de cilindros. - Drene la bomba del agua, accionando el motor en algunas rotaciones con la tapa de dreno removida. Llenado ATENCIÓN! Vibración o ruído abnormal en el motor son simptomas de que el turboalimentador no está funcionando correctamente. La inspección y reparación del turboalimentador deben ser efectuados por un Concesionario Agco Allis. Llene el sistema de refrigeración con una mezcla en la proporción de 50% de adhitivo y 50% de agua limpia, de tal modo que el nivel quede arriba de las celulas del radiador. H. Operaciones de mantenimiento - 52 - H 6. Verificación y limpieza de los inyectores H 7. Para el motor producir más potencia, los inyectores deben estar en perfectas condiciones. La verificación y la limpieza deben ser efectuados por un Concesionario Agco Allis. Simptomas de un inyector sucio o defectuoso: - Golpeo indica una falla en un o más inyectores. - Golpeo puede suceder en un motor frio cuando conducido en marcha lenta. Cuando el golpeo ocurrir en una temperatura de funcionamiento de trabajo normal, indica que los inyectores no están funcionando correctamente. - Aire en el sistema de combustible puede también causar golpeos (desaparece después una purga del sistema). - Exceso de humo en el escape es otro simptoma de mal funcionamiento de los inyectores (también puede ser debido a otros motivos, por ejemplo, el limpiador de aire obstruído). Verificación y ajuste del juego de las válvulas Tanto las válvulas de admisión como las de escape, deben tener un juego de 0,35 mm. El juego de las válvulas puede ser ajustado con el motor frio o caliente. Las verificaciones y ajustes deben ser hechos por un Concesionario Agco Allis. H 8. Dreno del prefiltro de decantación A cada 1000 horas de intervalo debe ser verificada la presión de transferencia del sistema de combustible. Presión baja puee causar pérdidad de efieciencia y puede debilitar la efieciencia del arranque. Este trabajo debe ser hecho por un Concesionario Agco Allis. Para drenar el agua o impurezas sedimentadas en el filtro de decantación, suelte el tornillo (A) localizado en la parte inferior del filtro. El nivel del agua en el sedimentador, no debe quedar arriba de 15 mm de la orilla inferior del recipiente de vidrio. PELIGRO! Evite fumar y llamas cuando llenar o trabajar en el sistema de alimentación del tractor. El combustible es inflamable. - 53 - H. Operaciones de mantenimiento H 8.1. Limpieza del prefiltro de decantación Suelte el tornillo de fijación del prefiltro y remueva el conjunto completo. Limpie los componentes con aceite diesel limpio y verifique el estado del vaso de vidrio y de los selladores. NOTA! Los 3 selladores del prefiltro, deben ser montados en la misma posición en que estaban antes del desarme. 3 - Posicione el 2do sellador sobre el vaso de vidrio; 4 - Monte la placa cónica; 1 - Posicione el 1er sellador del prefiltro; 5 - Posicione el 3er. sellador en el alojamiento del cabezal del prefiltro; 6 - Posicione el conjunto anteriormente armado y fijarlo con el tornillo; Haga la purga del sistema de combustible. 2 - Monte el vaso de vidrio; H. Operaciones de manutenimiento - 54 - Cambio de los elementos del filtro doble de combustible Purga del sistema de combustible H 9. H 9.2. Antes de remover los elementos filtrantes, limpie toda la superfície alrededor del cabezal del filtro de combustible. PELIGRO! Evite fumar y llamas cuando llenar o trabajar en el sistema de alimentación del tractor. El combustible es inflamable. La purga del sistema de combustible debe ser hecha siempre que haya remoción de cualquier pieza del sistema, si el combustible se acaba mientras el tractor está en funcionamiento o si el tractor se queda parado por mucho tiempo. H 9.2.1. Purga del filtro de combustible PELIGRO! No haga la purga con el motor caliente, el combustible purgado puede causar incendio al entrar en contacto con las partes calientes. Remueva los tornillos de fijación, elementos filtrantes, anillos o’ring y juntas de sellamiento. Remueva los elementos filtrantes nuevos juntamente con las juntas de sellamiento de los paquetes evitando la contaminación por parte de cualquier materia. Llene los filtros con aceite diesel limpio y lubrique con una leve camada de aceite lubricante limpio la junta de sellamiento de los filtros. Instale los filtros, las juntas de sellamiento y anillos o’ring y fije los conjuntos con los tornillos. Limpie el motor del combutible que escurrió y haga la purga del sistema de combustible. H 9.1. Limpieza del filtro del depósito de combustible Coloque el tractor en un local plano y horizontal. - Accione la bomba alimentadora, manualmente para comprobar si la misma está bombeando combustible. - Caso contrario, gire el motor con la llave de arranque, para librar la palanca del resalto del eje de comando. - Deaspriete el tornillo de purga en la parte superior del filtro de combustible. - Bombear manualmente con la bomba alimentadora hasta que el combustible salga del tornillo de purga, sin tener borbujas de aire. - Rapriete el tornillo de purga. H 9.2.2. Drene el depósito de combustible utilizando un recipiente adecuado para el diesel. Purga de la bomba inyectora - Conecte el circuito electrico del tractor a través de la llave de arranque, para abrir la válvula solenoide de la bomba inyectora. - Suelte el tornillo de purga en la parte superior de la bomba inyectora. - Bombear manualmente con la bomba alimentadora hasta que el combustible salga por el tornillo de purga sin burbujas de aire. - Desconecte el circuito electrico y limpie el motor, removiendo el combustible que escurrió. - Tente el arranque. Remueva el filtro de tela y limpíelo con diesel limpio. Monte el filtro en la orden inversa al desarme y verifique que no existan fugas de combustible. llene el depósito de combustible. - 55 - H. Operaciones de mantenimiento Verificación del nivel de la caja de marchas y multiplicador/reductor H 10. H 10.2. Limpieza del respirador de la caja de marchas Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal. Remueva la varilla de nivel y verifique si el nivel del aceite lubricante está entre las dos marcas de la varilla. Remueva la tapa/respirador. Si necesario, agregue aceite lubricante (ver tabla de lubricantes) hasta la marca superior de la varilla de nivel. Verifique internamente las condiciones en relación al acumulo de suciedad. Si necesario, cambie la tapa. Verificación de la capa protectora de la palanca del cambio de marchas. Cambio del aceite de la caja de marchas y multiplicador/reductor (aceite caliente) H 10.3. H 10.1. Verifique el estado de la capa protectora. Remueva la tapón de dreno y deje evacuar totalmente el aceite lubricante. Recoloque el tapón de dreno. Caso esté damnificada, lleve el tractor al Concesionario Agco Allis para las reparaciones necesarias. Llene con aceite lubricante nuevo (ver tabla de lubricantes) hasta alcanzar la marca superior de la varilla de nivel. Limpie el respirador (tapa del depósito). PRECAUCIÓN! EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, él está caliente y puede provocar quemaduras. Aceites y filtros deben ser manejados con cuidado y colocados en locales adecuados. H. Operaciones de mantenimiento - 56 - H 11. Verificación del nivel del sistema hidráulico de levantamiento y de la dirección Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal. Limpie el respirador de la tapa de llenado. Posicione las barras de acoplamiento inferior en su posición más baja (palanca de control de posición del sistema hidráulico totalmente para frente). Suelte la traba A del banco e incline el respaldo para frente. Si necesario, agregue aceite hidráulico (ver tabla de lubricantes) hasta alcanzar el nivel indicado. Remueva la tapa de llenado del depósito del aceite hidráulico, y verifique si el nivel del aceite hidráulico está a 10 cm de la superfície externa del agujero. Suelte la traba B del banco e incline el asiento para frente. - 57 - H. Operaciones de mantenimiento Cambio del aceite del sistema hidráulico de levantamiento y de la dirección H 11.1. Limpie el elemento y la caja del filtro con aceite diesel limpio y verifique el estado de la tela del elemento en relación a perfuraciones. Cambie si necesario. ATENCIÓN! En trabajos donde el sistema hidráulico está sujeto a poluición intensa, el filtro de succión debe ser limpiado con mayor frecuencia. Los servicios relativos al sistema hidráulico, deben ser efectuados con la mayor limpieza posible, evitando la introducción de impurezas en el sistema. ATENCIÓN! Verifique la viscosidad y estado del aceite drenado, impurezas o contaminación del aceite pueden causar serios daños a la bomba hidráulica y a la unidad hidrostática. Instale el elemento limpio en la caja y la tapa con la junta. Apriete la tuerca mariposa con la mano. Llene con aceite especificado, ver tabla de especificaciones, y verifique el nivel recomendado. Posicione los brazos de acoplamiento inferiores en la posición más baja (palanca de control de posición del sistema hidráulico totalmente para frente). Remueva el tapón de dreno, en bajo del tractor (flecha) y deje salir completamente el aceite hidráulico. Funcione el motor y verifique, por la tapa de llenado, si el aceite esta espumando. Espuma indica que la junta del filtro está dañada o la tapa no está apretada correctamente. Corrija. ATENCIÓN! Si hay ruído en la bomba hidráulica, pare el motor inmediatamente y haga la limpieza del filtro de succión. Reinstale el tapón y llene por la tapa de llenado/ respirador, bajo el banco. ATENCIÓN! Nunca colocar el motor en funcionamiento, mientras el sistema hidráulico está siendo drenado. H 11.2. Limpieza del filtro de succión del sistema hidráulico Coloque el tractor levemente inclinado para el lado del filtro de succión del sistema hidráulico. Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja del filtro, para recoger el aceite. Suelte la tuerca de fijación de la tapa del filtro y remueva el elemento. H. Operaciones de mantenimiento - 58 - Verificación del nivel de aceite de las transmisiones finales y del freno Cambio del aceite de las transmisiones finales y del freno H 12. H 12.1. Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal. Remueva el tapón de nivel de la transmisión final izquierda y verifique si el aceite lubricante llega al agujero del tapón. Remueva el tapón de dreno y deje salir completamente el aceite lubricante. PRECAUCIÓN! EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, él está caliente y puede provocar quemaduras. Aceites y filtros deben ser manejados con cuidado y colocados en locales adecuados. Si necesario, adicione aceite lubricante (ver tabla de lubricantes) hasta comenzar a salir por el agujero del tapón de nivel. Repita la operación en la transmisión final derecha. Limpie los respiradores de las transmisiones finales. Recoloque los tapones de dreno. Llene con aceite lubricante nuevo (ver tabla de lubricantes) hasta que el aceite comienze a salir por el tapón de nivel. Recoloque el tapón de nivel. - 59 - H. Operaciones de mantenimiento H 13. Verificación general del aprieto de las abrazaderas PRECAUCIÓN! EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, él está caliente y puede provocar quemaduras. Aceites y filtros deben ser manejados con cuidado y colocados en locales adecuados. Haga una inspección minuciosa, principalmente cuanto al buen estado de las mangueras y al aprieto adecuado de abrazaderas. Cambie lo que sea necesario. Verifique el aprieto de las siguientes mangueras: - Mangueras del sistema de refrigeración en general. - Mangueras de la tubería de succión de la bomba hidráulica. - Manguera del prefiltro de decantación. - Manguera del sistema de admisión del aire del motor. - Manguera del turboalimentador. - Manguera del sistema de dirección. Verificación del nivel del aceite del diferencial del eje delantero H 14. Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal. Remueva el tapón de nivel del diferencial. Coloque aceite lubricante nuevo hasta el aceite comienze a salir por el agujero del tapón de nivel. H 14.2. Limpieza del respirador del eje de la tracción delantera Limpie alrededor del respirador de la caja del eje. Limpie alrededor del tapón de nivel del diferencial. Remueva el tapón de nivel y verifique si el aceite lubricante llega al agujero del tapón. Si necesario, agregue aceite lubricante hasta comenzar a salir por la orilla inferior del agujero de nivel. Cambio del aceite del diferencial del eje delantero H 14.1. Coloque el tractor en un lugar plano y horizontal. Remueva el tapón de dreno del diferencial y deje salir completamente el aceite lubricante. H. Operaciones de mantenimiento Remueva el respirador y lávelo con aceite diesel limpio. Pase aire comprimido seco y recolóquelo apretando adecuadamente. - 60 - H 15. Reposicione el cubo de la rueda de manera que quede en la posición horizontal. Verificación del nivel del aceite de las planetarias llene con aceite lubricante nuevo (ver tabla de lubricantes) por el agujero de nivel hasta que el aceite comienze a salir. Coloque el cubo de la rueda con el agujero del tapón en la posición horizontal. Limpie alrededor del tapón de nivel. Remueva el tapón y verifique si el aceite alcanza la orilla inferior del agujero. Lubricación del fieltro del cojinete del buje guía del embrague H 16. Si necesario, agregue aceite lubricante hasta comenzar a salir por la orilla inferior del tapón de nivel. H 15.1. Cambio del aceite lubricante de las planetarias El aceite lubricante debe ser evacuado aun caliente (en la temperatura de trabajo). PRECAUCIÓN! EVITE EL CONTACTO con el aceite drenado, él está caliente y puede provocar quemaduras. Aceites y filtros deben ser manejados con cuidado y colocados en locales adecuados. Posicione las delanteras de manera que el tapón de nivel y de dreno de los cubos de las ruedas queden en la posición más baja. Usando una aceitera con aceite SAE 90, lubrique el fieltro que quede humedecido de aceite. Remueva el tapón y deje evacuar completamente el aceite lubricante. - 61 - H. Operaciones de mantenimiento Articulaciones de las reducciones planetarias H 17. H 19. Coloque grasa en las dos articulaciones (superior e inferior). Utilize una engrasadera o bomba de engrasar. H 18. Lubricación del sistema de 3 puntos Coloque grasa en los siguientes puntos: 1. Brazo de conexión del 3er punto. 2. Brazo de levante superior Cojinetes delanteros y traseros 4x4 H 20. Lubricación del muñón 4x2 Aplique grasa en los cojinetes delanteros y traseros (A) hasta que salga por la circunferencia del cojinete. Lubrique los cojinetes en 2 etapas: en la posición normal del tractor y con la frente del tractor levantada de tal forma que el eje delantero quede suspenso. Juntas universales del cardan Coloque grasa en los puntos indicados conforme la figura. Lubricación del cubo de la rueda Si durante la lubricación de las juntas universales, es verificado que en un extremo de la cruceta la grasa no sale a través de los sellos, mueva el eje lateralment y empuje o hale el eje en la dirección opuesta a ese extremo y, simultaneamente coloque grasa bajo presión. Algunas juntas universales no tienen puntos de lubricación. H. Operaciones de mantenimiento Remueva el tapón de la tapa del cubo de la rueda y coloque grasa hasta salir por el fondo del tapón. haga esta operación en las dos ruedas. - 62 - H 21. Lubricación del eje delantero y de las articulaciones El criterio de cambio de la grasa dependerá encima de todo de las condiciones operacionales y del medio ambiente del local de trabajo. El intervalo de lubricación con grasa deberá ser menor cuando las condiciones operacionales sean consideradas severas. Por ejemplo, cuando los componentes trabajen bajo grandes cargas en las juntas universales y en los cojinetes. Condiciones severas por influencia del medio ambiente: altas temperaturas, alto índice de polvo y o contacto de los componentes con agua. Modelo 4x2 Levante la frente del tractor para aliviar el peso del eje y utilize una pistola o bomba de engrasar. Lubrique con grasa a base de litio NLGI No. 2 hasta que la misma salga por las extremidades de los cojinetes removiendo la grasa vieja. Haga esta operación en los dos cojinetes (A) y en las articulaciones de la dirección, gire el volante de la dirección al lubricar los puntos (B). - 63 - H. Operaciones de mantenimiento