Kamaz...nuevamente ganador del Dakar 2015
con su nuevo motor MAN/LIEBHERR
Revista Motor a Diesel
Por 6ta ocasión consecutiva y por primera vez con un motor de
origen suizo/alemán, los rusos de Kamaz se alzan con las tres
primeras posiciones del Dakar 2015.
En una cobertura exclusiva, Motor a Diesel, fue el único medio
especializado en camiones de México en cubrir el Dakar 2015.
Gracias a esta posibilidad se pudo tener contacto con los camiones
que participaron de la competencia del deporte motor, más larga y
dura del mundo. Dentro de este contexto, tuvimos oportunidad de
analizar los nuevos camiones rusos Kamaz en detalle, y no se puede
negar que la marca rusa Kamaz es reyna absoluta de la
competencia DAKAR. Este año los primeros 3 puestos, fueron de
Kamaz, habiendo logrado incluso el quinto puesto.
Desde que se creó el equipo hace casi 25 años, arrancó con toda la
fuerza de un equipo decidido a estar en los primeros puestos y
desde el año 1996, no han dejado de ganar. La capacidad de este
equipo, su organización y los nuevos desarrollos aplicados a sus
unidades lo hace un team casi imbatible. No obstante, el avance en
las últimas ediciones de esta carrera, de otros equipos de la
categoría de camiones como Tata, Iveco y Renault, así como con las
modificaciones de reglamento, llevaron a Kamaz a reemplazar su
motor original por un tecnológico y moderno motor de origen
Suizo, desarrollado por la firma Liebherr conjuntamente con MAN,
con inyección de alta presión Common Rail con una cilindrada de
16.2 litros y 965 HP. Este camión logra aceleraciones de menos de
10 seg., importante para un peso de 8,5 TN. La velocidad está
limitada electrónicamente por seguridad a los 140 Km/h. Sin ello
este camión superaría holgadamente los 180 Km/h. Pero algo que
es importante aclarar que el motor Liebherr, aunque resulte
increíble de pensar es un motor desarrollado entre el fabricante
Suizo y la firma MAN. Este motor es el mismo utilizado en el MAN
TGS / TGX V8. Si como se lee… uno puede decir que el Kamaz corre
con un motor MAN/LIEBHERR. Algo impensado si se tiene en
cuenta que Daimler es dueño de parte de Kamaz.
Con este nuevo motor y con modificaciones realizadas para este
edición 2015, el Kamaz se ha transformado en la maquina a vencer.
Se realizaron modificaciones en los frenos (este año a discos en
todos los ejes) como los Iveco, mejoras en los anclajes de
suspensión y en la distribución de pesos. Mejorando
considerablemente su performance. El camión gracias al nuevo
motor que también es más liviano, logra mejores respuesta en baja
rpm que el modelo antecesor. El motor Liebherr, otorga un mejor
torque en bajas RPM y una mejor reacción desde la partida. Así la
unidad se desempeña mejor tanto en las superficies duras como la
blandas de las dunas. Así se lograron los tres primeros puestos en el
Dakar 2015 de Mardeev (507) primero; Segundo, Nikolaev (502) y
tercero Karginov (500).
Los orígenes de los camiones Kamaz en el Dakar se remontan a los
primeros años de la década de los noventa. En aquellos años,
tímidamente un grupo de trabajadores de la firma Kamaz, se
dedicaron a ensayar y experimentar el desarrollo de un camión que
pudiera participar de esta carrera, con el objetivo, luego de la salida
de parte de Rusia de la Unión Soviética y con una economía en
crisis, buscar que la marca se conociera mundialmente a los efectos
de aumentar su exportaciones y así permitir que la fábrica pudiera
subsistir.
Los primeros Kamaz ganadores del Dakar han surgido
primeramente de un camión Militar el Kamaz 4911 4x4, hasta que a
finales de la década pasada fueron reemplazados por el modelo
4326, un vehículo más moderno, pero al igual que el original, su uso
era principalmente militar. Así se fue armando el equipo Kamaz
Master, como popularmente se conoce.
Durante años fueron los reyes del Dakar africano, desplazando a
Tata, otra de las clásicas marcas ganadora de esta dura
competencia para el año 2009 aterrizaron en Sudamérica, donde de
los 7 Dakar corridos hasta el 2015, sólo fueron vencidos por De
Rooy en el año 2012, cuando el holandés se impuso con su nuevo
Iveco PowerStar... Si alguien piensa que no estamos ante la Armada
Rusa, se equivoca.
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