Comercio exterior en Venezuela

ACONDICIONAMIENTO
DE MERCANCÍAS PARA EL
COMERCIO
INTERNACIONAL
“EMPAQUES Y
EMBALAJES”
TRABAJO DE GRADO
TRABAJO DE GRADO
REALIZADO POR:
CHAUSTRE C., DENS C.
RAMÍREZ C., EVART Z.
ROJAS C., KERWIN
TUTOR:
HERNANDO IZQUIERDO
CONTENIDO
Introducción
Planteamiento del Problema
Objetivos
Justificación
Limitaciones
Bases Teóricas
Bases legales
Marco Metodológico
Análisis de los Resultados
Conclusiones y Recomendaciones
INTRODUCCIÓN
Esta investigacion se centrara en brindar tanto a
productores como importadores de mercancias toda la
información posible acerca del tema de empaque y
embalaje de mercancia, con la finalidad de que
adquieran una cultura propia sobre este tema.
Consideramos importante señalar que el empaque y
embalaje es lo mas importante a la hora de hacer
cualquier operación, ya que reduce de manera drastica
las perdidas en el transporte de mercancias.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El proceso de globalización ha hecho que nuestra
economía, se vea inmersa en una competencia
internacional debido a la apertura de mercados.
Esta apertura repercute tanto en el mercado nacional
como en el internacional, las empresas Venezolanas que
deseen competir en el mercado internacional requieren
de nuevos y mejores diseños en la presentación de sus
productos con el fin de que exista una penetración a
largo plazo.
Envasar y embalar un producto tiene aspectos
normativos, técnicas y procedimientos que el exportador
debe tener muy en cuenta.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Los productos de comercio exterior que se embarcan
hacia un destino en el extranjero, atraviesan tres
trayectos geográficos distintos, a saber: El país
exportador, el tránsito internacional y el país
importador.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Un despacho típico en su trayecto hasta el cliente
extranjero (importador) involucra las siguientes etapas:
¨ Local del exportador (fábrica, plantación, hacienda, etc):
Cargue en el vehículo para el acarreo al punto de
embarque. (La carga puede ser de tipo suelta o
unitarizada).
¨ Punto de embarque: Descargue del vehículo que trae la
carga a la bodega del puerto, aeropuerto o terminal
terrestre (ferroviaria o carretera), o directamente al
muelle; y cargue del vehículo (vagón, camión, buque o
avión) que transportará la carga hasta el punto de
desembarque.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Punto de desembarque: Descargue en el puerto
(muelle), aeropuerto o terminal terrestre en el país
importador; y cargue en el vehículo que realizará el
transporte hasta el local del importador.
¨Local del importador (mayoristas, minoristas, etc):
Descargue del vehículo y movilización hasta la bodega.
Inmediatamente después se realiza el descargue de los
contenedores o paletas, cuando se trata de carga
unitarizada.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
El comercio y la movilización internacional de
productos requiere de distintos modos de transporte.
Esto implica un cierto número de riesgos que pueden
representar pérdidas, daños y demoras. Los riesgos
más comunes se derivan de las siguientes causas.
¨Mecánicas: Por vibración, trepidación,
oscilación, derrame en el trayecto y colisión.
rotura,
¨Físicas: Por manejo, apilamiento y almacenamiento.
¨Térmicas y climáticas: Por calor, frío, condensación,
bruma, moho, humedad, rocío e higroscopia.
OBJETIVO GENERAL
Conocer los aspectos generales
sobre la teoría de Empaque y
Embalaje
de
Mercancías,
teniendo en cuenta el tipo de
transporte, y determinar la
incidencia de la mala utilización
de estos, en las crisis por la que
atraviesan
actualmente
las
empresas
Exportadoras
Venezolanas.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
1.Entender el origen, evolución y consolidación
del Proceso de Empaque y Embalaje de Mercancías.
2.Determinar como el proceso de Empaque y
Embalaje de Mercancías afecta a las Empresas
Exportadoras.
3.Plantear una propuesta para minimizar las
pérdidas generadas en el proceso de Empaque y
Embalaje de Mercancías.
4.Analizar las medidas que pueden tomar los
Exportadores para mejorar el proceso de Empaque y
Embalaje de Mercancías.
JUSTIFICACIÓN
El tema de los Empaques y Embalajes es de vital
importancia en el ámbito del comercio internacional de
mercancías, pues debido a los grandes volúmenes que
son negociados, anualmente se generan grandes
pérdidas en las empresas comercializadoras y/o
importadoras de mercancías, debido al inadecuado
manejo de las mercancías en los procesos de
importación y transporte de las mismas. Esta cifra en
algunos casos se acercan al 50% del valor de los
productos negociados.
LIMITACIÓN
Como es del conocimiento público en el proceso de
empacado y embalaje de mercancías, interactúan
diversas variables que determinan, la forma adecuada
en la cual deben ser empacadas las mercancías, tales
como: tipo de producto, forma de transporte,
distribución y venta del producto, etc., las cuales deben
ser tomadas en cuenta por el exportador al momento de
iniciar este proceso.
BASES TEÓRICAS
A comienzos del Tercer Milenio todas las tecnologías,
sistemas económicos, comerciales, ecológicos y de
comunicación, siguen percibiendo con interés la importancia
social del Empaque y Embalaje de Mercancías, no sólo por su
función de protección, conservación y transporte, sino por su
repercusión en la economía y la sociedad.
Pero esta preocupación no data del siglo pasado, sino por el
contrario podemos decir que aún antes de la presencia del
nombre sobre la tierra, ya existían envases creados por la
propia naturaleza, como son las cáscaras, cascarones, gajos,
vainas, etc.
BASES TEÓRICAS
Algunas culturas como las mesopotámica, la egipcia, la griega y la
fenicia, crearon las primeras vasijas, y dieron especial énfasis a su
decoración y diseño; las hicieron con o sin asas, a la vez que
solucionaron el problema de su estabilidad al agregarle patas y/o
aplanar las de base redonda.
Por su parte los fenicios son los creadores del Comercio
Internacional organizado, al exportar en sus flotas Aceite, por todo
el Mar Mediterráneo en grandes vasijas de barro, también fueron los
primeros convencidos de la importancia que recubre en el proceso
de comercialización un producto bien envasado, como se deduce del
hecho de que vendían sus productos bellamente decorados.
BASES TEÓRICAS
Partiendo de aquí se puede mencionar, que según las
características de los modos de transporte que se
utilicen en cada embarque, el embalador tiene la
posibilidad de elegir –entre una gran variedad de
materiales- aquéllas que mejor se adapten al producto.
La elección del tipo y material del embalaje implica
tener buen conocimiento de los distintos aspectos de la
cadena de distribución física internacional, así como de
las especificaciones y normas que la rigen y las pruebas
de control de calidad de los materiales.
BASES TEÓRICAS
Es tal importancia que tiene este tema para la llegada con éxito de
los productos exportables en todo el mundo, que los Laboratorios
de Simulación de Manejo y Transporte de Mercancías de muchos
países aplican controles rigurosos según las normas internacionales
y permites realizar ensayos adelantando información. Estos ensayos
tienen que ver con aspectos prácticos en el embalado, manipulación
y transporte de mercancías, por lo cual se realizan pruebas de
resistencia de columna o estiba, aplastamiento, medición del efecto
de aceleración y desaceleración, distintos tipos de vibración, choque
en plano inclinado, así como también sobre la acción de la
temperatura, desde ambientes fríos a tropicales y viceversa, etc.
BASES TEÓRICAS
Existe una relación entre la sensibilidad de la carga y su
transporte, que dependerá de la naturaleza de la
mercancía. Estos productos se alteran en función de
caídas, aceleraciones, choques y vibraciones. Siempre se
debe tener en cuenta que la zona mas frágil que tiene la
mercancía a proteger en un determinado sistema de
embalaje.
BASES LEGALES
Ya hemos citado anteriormente y desde diversos aspectos
la necesidad de la Normalización, esta necesidad es la
resultante de poner en orden los tamaños, peso,
calidades, diseños y reciclaje de los materiales para
envases y embalajes. Estas normas también involucran a
los almacenajes y al transporte. La idea es el manejo de
módulos que permitan configurar un sistema que, como
resultante, permita un flujo continuo y confiable en el
Comercio Internacional.
BASES LEGALES
Existen instituciones nacionales e internacionales
normalizadoras de estos procesos. En el ámbito
internacional podemos citar entre otras a la
Organización Internacional de Normalización ISO, la
cual fue establecida en 1.947 por representantes de 25
países, procedentes de órganos internacionales de
normalización, esta organización tiene como objetivo
promover el establecimiento de normas en todo el
mundo, con el objeto de facilitar el intercambio
internacional de productos y servicios, así como, la
cooperación mutua en todas las actividades
intelectuales, científicas, técnicas y económicas
relacionadas.
BASES LEGALES
En los ámbitos nacionales
podemos
nombrar
organizaciones
como
AENOR
en
España,
NORVEN en Venezuela,
AFNOR en Francia, IRAM
en la Argentina, ASTM en
los Estados Unidos, DIN
en Alemania, entre otras.
MARCO METODOLÓGICO
TIPO DE INVESTIGACIÓN
Científicamente
la
metodología
es
un
procedimiento para lograr de una forma precisa y
exacta el objetivo que se persigue; a pesar que existe
multiplicidad de tipos de investigación, en este caso de
estudio se utilizó la investigación exploratoria, la cual,
orienta a estudiar campos o áreas en las cuales no se
tiene una información preliminar. Su objetivo es
abordar la realidad poco estudiada para identificar
problemas, nuevas ideas, aclarar conceptos, establecer
prioridades.
MARCO METODOLÓGICO
DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN
A partir de la percepción que tenemos de la problemática
que se presenta, a productores y exportadores debido a la
improvisación en el proceso de empaque y embalaje de las
mercancías a ser objeto de comercialización y/o exportación,
consideramos conveniente utilizar las herramientas metodológicas
brindadas al investigador por Maurice Duverger en su libro “El
Método de las Ciencias Sociales”, del cual utilizaremos Los
Elementos del Análisis Sistemático; método que nos va a permitir
realizar un estudio sobre esta problemática.
MARCO METODOLÓGICO
Producto de la improvisación en el Proceso de Empaque y
Embalaje de Mercancías a ser objeto de comercialización
internacional, se generan pérdidas para las empresas las cuales
según estudios realizados con anterioridad se acercan a un 50% en
los países en vías de desarrollo. Para enfrentar esta problemática
se hace necesario crear en el exportador conciencia, de que la
preparación de los productos a ser comercializados en el mercado
internacional, no debe ser el resultado de la improvisación sino
por el contrario, el producto de estudios y diseños confiables que
le permitan reducir al máximo sus pérdidas.
MARCO METODOLÓGICO
RECOLECCIÓN DE DATOS
Por tratarse de un trabajo que es el resultado de la
consulta y análisis de datos provenientes de materiales
impresos y electrónicos, los cuales se encuentran la
mayoría de ellos en: Libros, Publicaciones Periódicas
(Revistas), Artículos (de prensa e Internet), etc., no
requiere del muestreo de datos.
MARCO METODOLÓGICO
Dentro de lo que al análisis compete, podemos mencionar que:
1.- En cuanto al reciclaje de los materiales utilizados para empaque
y embalaje, un nuevo informe revela la diferencia enorme en los
porcentajes de reciclado de empaques en los diferentes países de
Europa Occidental. Los niveles de reciclaje o recuperación varían
entre 4% a un 85% de un país a otro, lo que destaca la necesidad
para un objetivo mas flexible al decidir las metas en la gestión de
los desechos Europeos de embalaje para el futuro
Otros resultados muestran que el sector del empaquetado
continúa siendo el consumidor más grande de plásticos. En 1999,
13.464.000 toneladas de plásticos, aproximadamente 40 por ciento
de los usos totales de los plásticos, fueron utilizadas para fabricar
empaques, envases, y embalajes.
MARCO METODOLÓGICO
2.- En cuanto al material utilizado para elaborar los empaques y
embalajes, se tiene:
a) En empaques destinados para la industria de alimentos el BOPP
representa más del 80% del consumo nacional (12MTM/año),
segmentados de la siguiente forma:
OTROS
5%
SNACKS
25%
GALLETA
S
25%
PASTAS
30%
CAFÉ
15%
MARCO METODOLÓGICO
3.- En cuanto a los factores económicos a tener en cuenta
cuando se diseña un embalaje de exportación se tiene:
¨
Ajuste de costo de fabricación
¨
Recorrido Geográfico total
¨
Medidas de los envases y embalajes.
¨
Mecanización de los sistemas de envasado.
¨
Calidad de los materiales.
¨
Tiempo de vida útil en estante.
¨
Forma acorde a marca y producto.
¨
Simplificación en presentaciones.
MARCO METODOLÓGICO
4.- Entre los sistemas de unitarización de carga se
pueden mencionar la siguiente comparación:
Sistema
Unidad de
Carga
Tipo de
Buque
Especialización
Mecanismo de Manipuleo
Tipo de Carga
Paletizado
Paleta
Buque Portapaletas.
Buque Portapaletas mixto.
Buque multipropósito.
Buque Convencional.
Elevador de Paleta
Autotransbordo (Roll-On/Roll-Off)
Transbordo por elevación (LiftOn/Lift-Off)
Combinación de los de arriba
Carga general de
pequeña dimensión
Carga a granel (en
paleta tipo caja)
Contenedorizado
Contenedor
Buque
Portacontenedores.
Buque Portacontenedores
mixto.
Buque Multi-propósito
Buque portabarcazas
Transbordo por elevación (LiftOn/Lift-Off)
Autotransbordo (Roll-On/Roll-Off)
Carga de pequeña y
gran dimensión
incluyendo carga
paletizada
Carga a granel
Portabarcaza
Barcaza
Transbordo por elevación (LiftOn/Lift-Off)
(Roll-On/Roll-Off modalidad incluida
en el tipo de portabarcaza SEABEE)
Carga general de todo
tipo incluyendo carga
paletizada y
contenedorizada
Carga a grane
Buque portabarcazas
MARCO METODOLÓGICO
5.- En cuanto al tamaño de los contenedores, se presenta
la siguiente tabla comparativa:
Contenedor de 40 pies
Contenedor de 20 pies
Furgón de ferrocarril
Largo (m)
12.03
5.89
12.34
Ancho (m)
2.34
2.33
2.78
Altura (m)
2.40 a 2.20 mínimo
2.37 a 2.20 mínimo
3.18
Ancho de la puerta (m)
2.34
1.83
1.83
Altura de la puerta (m)
2.286
2.269
3
68
32
110
Peso máximo (Kg.)
30000
20320
50000
Peso óptimo (Kg.)
26730
18000
46000
Capacidad m3
INTERPRETACIÓN DE
DATOS
RESULTADOS
Puede afirmarse que del mismo modo de que cada producto
requiere un plan de comercialización, con las adaptaciones
necesarias a los usos, gustos y costumbres del consumidor, requiere
de un empaque diferente y eventualmente un embalaje
característico a las condiciones ambientales, de manejo,
distribución, etc. Así pues, todos los proyectos al respecto se rigen
por dos factores principales: el aspecto funcional y el visual. En
primer lugar, es necesario examinar el material que ha de usarse y,
en segundo, la forma que debe darse al empaque y al embalaje.
Ambos factores están ligados a la naturaleza del producto que
contengan y a la finalidad que se quiera darles. Los factores que
influyen en la elección del material y en la forma del empaque y el
embalaje son el peso de los productos, el costo de producción, el
sistema de distribución, el tipo de mercado y otros semejantes.
EL COLOR
-Naturaleza
-Frescura
-Juventud
-Esperanza
-Movimiento
-Vida
-Violencia
-Fuego
-Pasión, peligro
-Melancolía
-Infinito
-Poesía
-Cercanía
-Simplicidad
-Pureza
-Optimismo
-Paz
-Luz
- Riqueza
-Audacia
-Envidia
-Amenaza
-Proundidad,
-Lejanía
-Elegancia
-Luto
-Neutro
-Miedo
-Monotonía
-Desánimo
-Misterio
-Tristeza,
-Dolor
EQUIPOS DE MANEJO
Existe una gran variedad de equipos que intervienen en
el manejo de las mercancías, a continuación
mencionaremos los más utilizados:
Carretillas: permiten levantar manualmente pequeños
embalajes para el acomodo de mercancía que carece de
tarima.
Palancas: facilitan las maniobras de carga y descarga de
la mercancía.
Carros y Plataformas: su función primordial es permitir
trasladar la mercancía por distancias relativamente
cortas.
EQUIPOS DE MANEJO
Montacargas: permiten levantar tarimas de hasta 2 toneladas de
peso y se utilizan para el traslado de la mercancía a nivel del piso.
Pueden tener una capacidad de carga de más de 40 toneladas. Para
su uso se requiere que el embalaje tenga una elevación mínima de 8
cm, respecto al piso y una separación mínima de 30 cm, entre los
polines de la tarima, para que las uñas del montacargas puedan
entrar.
Grúas: permiten levantar mercancías con pesos excesivos y
trasladarlas hasta el medio de transporte.
Gatos Hidráulicos: son estructuras metálicas basadas en cuatro
ruedas; se pueden introducir por debajo de una tarima y, para
levantarla, poseen un mecanismo de palanca hidráulica que ayuda a
desplazar la tarima cargada con un mínimo esfuerzo.
EQUIPOS AUXILIARES
Ganchos, sujetadores, redes e imanes para las grúas.
Eslingas, se utilizan para amarrar los embalajes y
tarimas para poder así levantarlos como una grúa.
Flejes de acero laminado en frío, para poder izar cargas
de 1.5 a 2 toneladas.
Bloqueo, que permite asegurar toda la mercancía y
rellenar los espacios libres que pudieran quedar a fin de
evitar movimientos en el medio de transporte; los más
usuales son los siguientes:
Refuerzos de madera, Bandas adhesivas, Paneles de
cartón, Bolsas de aire.
EQUIPOS AUXILIARES
Contenedores, son grandes cajas herméticas para
alojar mercancías y que permiten transportarlas sin que
ocurra una manipulación directa, evitando deterioro,
ruptura o mermas.
Las ventajas del uso de contenedores son: Permiten el
transporte multimodal, Brindan mayor seguridad a la
mercancía, Permiten una manipulación mínima de la
mercancía, Minimizan el riesgo de que la mercancía
sufra daños o robo, Brindan facilidad de manejo,
Reducen las primas del seguro, Aceleran los tiempos de
tránsito, Reducen los costos del embalaje.
EQUIPOS AUXILIARES
A continuación se presentarán
algunos tipos de contenedores
utilizados:
FOURLOOPS:
El
contenedor
flexible más versátil del mercado,
reconocido como el "campeón de
todos los pesos", ha permitido
manejar a bajo costo y con gran
eficiencia productos a semigranel.
Especialmente diseñado para cargas
de hasta 2.000 Kg., y el manejo de
materiales granulares, minerales,
fertilizantes, y todo fluido sólido en
general.
EQUIPOS AUXILIARES
CUBIC-BAG:
permite
una perfecta utilización
del
espacio,
optimizándolo en más de
un 20%. Adicionalmente
aumenta la estabilidad en
el apilamiento, para un
mejor y más eficiente
almacenamiento .
EQUIPOS AUXILIARES
MEGA-BAC: La forma más práctica,
eficiente y económica de manejar
cargas a granel con la pulcritud de un
saco convencional, Sencillo de utilizar
y con un costo insignificante, es el
empaque insuperable para café, sales,
alúmina, etc. Permite el recubrimiento
total de la parte interna de un
contenedor de 20° o 40°, logrando que
su
producto
se
mantenga
impermeabilizado, o por el contrario,
con buena ventilación, dependiendo
de su requerimiento.
MATERIALES
MADERA: Continúa siendo uno de los materiales
más utilizados para embalajes y es una materia
prima abundante en los países en vías de desarrollo.
Los embalajes de madera de los bienes importados
es susceptible de reciclaje, uso y reventa. En los
países desarrollados, el desmantelamiento de los
embalajes de madera, como cajones y cajas, plantea
ciertos problemas, ya que botarlos o reciclarlos a
veces presenta serias dificultades.
MATERIALES
A
continuación
se
mencionan algunos tipos
de armado de cajas de
madera.
Cajas
de
madera
contrachapada, Jaulas de
madera,
Cajas
impermeabilizadas.
MATERIALES
Tarimas de carga: las tarimas
de carga también se conocen
como “paletas de carga” y se
utilizan para el manejo de
embalajes con montacargas. Se
recomienda fabricarlas con
madera de pino sin cepillar, a
efecto de tener un mayor agarre
por medio de la fricción entre
ésta y los embalajes de cartón
corrugado.
MATERIALES
CARTÓN: representan una clase importante entre los materiales
que se utilizan en embalajes para el transporte. Existen cartones de
diversos tipos, por ejemplo el cartón y el cartón fibra. El cartón
corrugado es tal vez el embalaje más común en el transporte de
productos manufacturados que se comercian internacionalmente.
Son clasificados de acuerdo con la profundidad y el distanciamiento
de las hendiduras del corrugado. Algunas envolturas de cartón
corrugado en forma de caja también se vienen empleando en el
transporte de productos enlatados o de botellas. Otras ventajas que
ofrece el cartón son su flexibilidad, resistencia, facilidad para
combinarlo con plástico, permeabilidad (permite la respiración
necesaria a los productos hortícolas) e impermeabilidad.
MATERIALES
PAPELES Y CARTONES: Tanto
los diferentes tipos de papel como
las cartulinas, provienen de las
fibras naturales de celulosa que se
encuentran en gran variedad de
árboles, en especial pinos.
Papel Kraft, Sulfito MG y MF,
Papel Pouch, Glassine y Grease
Proof, Papel Pergamino Vegetal
(Parchment), Papel Tissue, Cartón
Blanqueado
MATERIALES
PLÁSTICOS: El plástico representa una
posibilidad de fabricación de envases y
embalajes de alta productividad; sin
embargo, no es biodegradable y
representa problemas ecológicos, por lo
que se debe reciclar.
POLIESTIRENO,
POLIESTIRENO
ANTICALÓRICO,
ESPUMA
DE
POLIESTIRENO
EXPANDIDO,
POLIESTIRENO
ANTICHOQUE,
POLICARBONATO, POLICLORURO
DE
VINILIO,
POLIURETANO,
POLIETILENO DE ALTA DENSIDAD,
POLIETILENO DE BAJA DENSIDAD,
PROLIPROPILENO,
POLIETILENTEREFTALATO,
MULTILAMINADOS.
MATERIALES
METÁLICOS: La hoja de
lata es muy utilizada
principalmente para la
conservación de alimentos
y el envasado de pinturas,
solventes y productos
químicos, y como todo
producto tiene ventajas y
desventajas.
MATERIALES
VIDRIO: Es el material
tradicional
para
el
envasado de alimentos
fármacos y cosméticos; a
pesar de que los plásticos
y multilaminados le han
robado mercado.
NORMATIVIDAD
O Normalización es la reglamentación de las
características de calidad de los productos industriales,
con el fin de facilitar su producción y comercialización,
abatir costos y ofrecer artículos confiables para el
consumidor. Algunas de las ventajas de las normas para
envase y embalaje son:
Se mejora la calidad de los materiales y de su estructura,
Se evita la arbitrariedad y anarquía en las medidas, Se
facilita al consumidor la selección de los productos en el
punto de venta, Se defiende el derecho del consumidor a
una información veraz y objetiva.
ETIQUETADO
Las normas para la información de
alimenticios en las etiquetas se dividen en:
productos
1.- Panel principal: Marca del producto, Descripción del
contenido, Contenido neto, Leyenda, Fecha de caducidad,
Condiciones de conservación una vez abierto el envase,
Fotografía o grafismos alusivos al producto.
2.- Panel secundario: Nombre y dirección del
exportador, Nombre y dirección del distribuidor,
Registro de la Secretaría de Salud, Composición química
del producto, en porcentaje, Código de barras.
MARCADO DEL EMBALAJE
El embalaje debe complementarse
con las indicaciones necesarias
para
quienes
manejan
la
mercancía puedan conocer su
lugar de destino, así como las
precauciones que se debe tener
con la mercancía. Es conveniente
que las marcas en el embalaje
sean descritas en el idioma del
país del importador, a fin de que
los estibadores conozcan como
manejar la carga.
CONCLUSIONES
Es fundamental que el exportador hoy en día conozca los aspectos
generales sobre lo que son los Empaques y Embalajes de Mercancías,
y la incidencia que tienen sobre los productos una errónea elección
del tipo de transporte, y una mala utilización de estos.
En la actualidad no basta con ofrecer productos a bajos precios, sino
que un factor indispensable es vender productos con calidad, dado
que el cliente final no sólo compra precio, sino que hoy en día ante la
fuerte competencia, la calidad es un elemento que se considera a la
hora de realizar su compra, por eso es que el sector del empaque y el
embalaje es de suma importancia.
CONCLUSIONES
Ya que el empaque debe comunicar instantáneamente las
características que se consideran fundamentales para la decisión de
compra y la experiencia de uso, es esencial la realización de trabajos
de investigación que generen información sobre los diversos tipos
de empaques y embalajes, y sobre las normativas para su diseño,
transportación y uso de los diferentes tipos existentes, de tal forma
que ofrezcan al empresario toda una gama de posibilidades para
lograr que los productos lleguen en óptimas condiciones al usuario
final que es el consumidor; y así de esta forma lograr minimizar las
pérdidas que se generan en dicho proceso de Empaque y Embalaje
de Mercancías.
RECOMENDACIONES
·
Que se elaboren productos amparados en los adecuados
controles y procedimientos de calidad, teniendo en cuenta la
importancia de los empaques y embalajes.
· Que los exportadores proporcionen servicio y orientación a sus
clientes de tal forma que les permita satisfacer sus necesidades.
· Usar la tecnología más avanzada e innovadora para el diseño
de empaques y embalajes.
Capacitar (en empaques y embalajes) al personal y
motivarlo en forma permanente para desarrollar sus habilidades.
RECOMENDACIONES
· Generar los recursos para la ejecución de la gestión empresarial
que permita la obtención de la eficiencia y competitividad
adecuada.
· Establecer sólidos vínculos entre los clientes y proveedores de
empaques y embalajes para lograr un desarrollo de la calidad a
través de la sinergia.
·
Operar los métodos de diseño, construcción y traslados de
empaques y embalajes sin producir perjuicios al medio ambiente.
· Conocer todas las implicaciones (en pro y en contra) del uso de
Empaques y Embalajes es de suma importancia para los
exportadores, es por esta razón, que se hace necesario la realización
de investigaciones de este tipo, para que proporcionen la
información pertinente sobre el tema y así proveer la ayuda
necesaria a los exportadores.
PREGUNTAS
Gracias......