Motorreando Boletín

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Año 2013, No. 1
2013/01/22
Motorreando
Boletín
Tanto que escribir
Los del ML
Karla Michael Gómez
Tanto que escribir, tanto que expresar, tanto que
agradecer, tantas aventuras, aprendizaje, descubrimientos,
crecimiento, derrotas, triunfos,… es una lástima que muchas
Manuel Tufiño
Ya están aquí, creo que nos han encontrado. Muchos lo
imaginamos, pero pocos lo supieron realmente. A aquellos que
empezaron por llamar Poderes Fácticos, se han convertido en los
dueños del mundo. Las televisoras mundiales empezaron por
inmiscuirse en los asuntos políticos, metiendo gente en las cámaras
de senadores, imponiendo presidentes, para luego ser
abiertamente las que con su gran poder, han podido comprar todas
las naciones del mundo.
personas no puedan comprender el real concepto del
motociclismo.
En estas dos temporadas que he tenido la bendición de poder
experimentar el correr en pista, mi vida ha cambiado por completo.
Me llenó el corazón de gente invaluable. Esta experiencia ha sido
mágica, trágica, divertida, angustiante… de todo!
Me encontré con esta carta que hice hace un año y me gustaría
compartirla con ustedes y no sólo esto, espero que nos sigan
leyendo en cada una de nuestras aventuras y opiniones, espero que
les guste.
Todo estaba diseñado a la perfección para que así sucediera: los
niños prendían el televisor para ver caricaturas, los más grandes
para ver partidos de futbol y noticieros manipulados, y todos, para
ver los malditos Realitis. Así, fueron apoderándose de la voluntad
de la gente. Y luego hicieron obligatorio, por mandato gerencial, el
que a todos los niños recién nacidos se les injertara en un ojo el
microchip con una cámara de video integrada que no tenía
repercusiones estéticas pero permitía escudriñar en tu vida,
rastrearte e incluso transmitir en vivo a todo el planeta los
pormenores de tu existencia. Empezaron
tomándoles huellas digitales, muestras del
Miércoles 26 de octubre de 2011
Este fin de semana sin duda alguna he vivido una de las cosas
más importantes en mi vida...nervio, emoción, nostalgia, buena
vibra, incertidumbre, pase por todos los
sentimientos habidos y por haber en un ser
ADN y fotografías del iris, y terminaron
metiéndoles un inmundo circuito integrado
que es peor que traer una ►Sigue en la p.3
humano!!!
Antes de salir a la parrilla de arrancada,
cerré los ojos y me ►Sigue en la p.3
Presentación
TOP TEN: Los 10 más
PINCHES
Pedro Santinelli
Puercazo
Pues bien, ahora incursionando en esta
nueva modalidad (para usar palabras
motorreras), escribiendo textos para subirlos a nuestra página,
había escogido escribir mis aventuras como integrante de un
equipo de carreas de motos de velocidad/pista/deportivas ó como
quieran llamarlas, pero dado el éxito de nuestro programa de
televisión X internet: www.motorreando.tv en donde cada lunes va
creciendo nuestro ciber­auditorio y afortunadamente es de gente
joven… pues no saben ni quién pitos soy, así que como mandan los
canones de la sociedad, he decidido cambiar en principio y
presentarme como es debido (no se espanten, mi faceta de escritor
es seria, pero NO afectará de ninguna manera mi desmadrosa
personalidad en la TV); luego entonces, comenzamos… mi nombre
completo es Pedro Barajas Santinelli, y me llaman peri, santi y/ó
santinelli y en el bajo, tenebroso, tramposo y mafioso mundillo de
las carreras mi nombre de artista es Pedro Santinelli, bautizado así
por el gran promotor Dn Faustino Rodríguez ha quién tanto
debemos en algún momento muchísimos pilotos de velocidad, que
quieran reconocer ó no, es otra cosa, pero sigamos…
Nadie, absolutamente nadie en mi familia, era aficionad@ ó
tenía algo que ver con el motociclismo y debido a este gran defecto
familiar, mi incursión en el bajo mundo fue muy tarde ya, y de una
MUY mala manera, pero protegido por Dios, hubo comienzo feliz
(ya que mi historia todavía NO acaba) y ese es el ►Sigue en la p.5
1
Lou Rosetti
A lo largo de la experiencia de cada uno
de nosotros motociclistas urbanos que
transitamos a diario en esta y otras mega ciudades del mundo, se
descubren situaciones, obstáculos y personajes que deseariamos se
fueran mucho al cuerno por sus actitudes que provocan
incomodidad, fastidio y peligro para nosotros... pero que serán un
eterno suplicio que debemos combatir con ciertos correctivos a
sugerencia de su servidor.
Aquí una lista de los ‘10 más pinches personajes’... al menos de
Mexico, Distrito Federal.
1.­ El PPP ­ Pinche ‘Pinito’ Peatonal
Tipico... vas a dar vuelta en una calle cercana o estás buscando
el número de una avenida y allí están! La típica vieja chancluda o el
gordito mochilero con los escuincles de la primaria... parados entre
el primer y segundo carril esperando su camión como si el estar
más al centro del arroyo vehicular les diera posibilidad de elegir
asiento en el microbus, trolebus o camión de la RTP (Rápido
Trépate Paisano). ¡Oríllense a la orilla! ¡Bola de insensatos estorbos
viales! ¡Colaboren con el buen flujo vehicular! ¡Una sonora nalgada
vial de multa les vendría bien!
2.­ El PCC ­ Pinche Conductor con Celular
No obstante el reglamento prohibe tajantemente el uso de
celulares, radios y similares mientras se ►Sigue en la p.6
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Año 2013, No. 1
Motorreando
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Todas las motos son chidas,
hasta las choppers.
Guaymas una Suzuki Intruder 1400 modelo 94. Creo que
es una de las decisiones de compra más locas e
impulsivas que he tomado en toda mi vida. La anécdota
del viaje de regreso es material para un artículo por sí solo, pero lo
que tengo que decir es que tuve mucha suerte, ya que sin ninguna
experiencia en carretera, atravesé la sierra tarahumara a
Chihuahua y, después de un descanso y reparaciones, regresé a la
Ciudad de México por las autopistas del altiplano, todo esto sin
ningún incidente.
Acá en el D.F. traje mi cacharro para arriba y para abajo casi a
diario, pero se calentaba mucho en el tránsito pesado o en los
Arturo Espinosa
No sé si les ha ocurrido a ustedes, como a mí, que en el curso de
su vida se hayan cruzado con personas con las que por una u otra
razón no han logrado un verdadero punto de encuentro, sin que
por ello hubiesen dejado de desempeñar un papel clave al ser un
conducto hacia nuevas relaciones y descubrimientos. En mi caso,
agradezco a esas personas el haber tenido la capacidad de sostener
una relación conmigo, aunque fuera sólo de manera ocasional o
breve.
Magda Aguilar es una de esas personas, porque gracias a ella
me inicié en las motos, y porque recurrí a ella en el momento
correcto, justo cuando se gestaba la conjunción que me permitió
conocer a los personajes centrales de este grupo que es
Motorreando. En repetidas ocasiones los del programa hemos
manifestado que somos afortunados en estar juntos en este viaje, y
yo agrego que en mi caso se lo debo a la famosa Maggie, aunque
sea circunstancialmente.
Cuando era yo un neófito absoluto (ahora sólo soy un neófito),
nos reunimos mi chica y yo con Maggie frente a su casa, allá por
viajes largos, y a veces llegaba a mi destino con el embrague casi
inutilizado y tenía que esperar a que la máquina se enfriara.
Además no era fácil hacer algunas maniobras entre los autos, y lo
que algunas motos chicas podían hacer con facilidad resultaban
ser todo un acto gimnástico (y hasta acrobático) para mí.
Hace unos meses acepté un contrato de trabajo temporal en
Santa Fe, sin ignorar que mi Intruder no iba a dar el ancho para
subir todos los días hasta allá y que habría un desgaste
innecesario, principalmente para el motor, la suspensión y la
transmisión. Fue entonces cuando me compré una Bajaj Platina
125, la cual estaba de oferta en Motomundo porque esa cadena
estaba dejando de distribuir la marca, y ya llevaban algunos meses
liquidando su inventario. La moto me costó menos de lo que me
han costado un par de accesorios que le he puesto a la chopper.
Puedo afirmar con certeza que la mayor evolución que he
tenido en mi trayectoria como motociclista ha sido en estos últimos
3500 Km de subidas y bajadas diarias a Santa Fe. Leí en un blog
que manejar entre carriles en el tráfico queda en un grado de
dificultad únicamente por debajo del motociclismo de velocidad, y
lo creo por completo (aunque seguramente la escala se mide sólo
en el contexto del asfalto, porque estoy seguro de que el motocross
debe de ser todavía más difícil).
Recientemente fui de paseo a Cuetzalán en la chopper. No había
viajado en ella desde que compré la Platina. La experiencia fue
agradable y sorprendente. Manejé con mucho más seguridad que
nunca y a mayor velocidad que antes. El viaje no me resultó difícil
y pude disfrutar cada uno de los 300 km que recorrí para llegar a
mi destino. ¿Qué pasó con la moto pequeña? ¿Cómo pudo haber
sido tan excelente instructora?
Bien, lo que ocurre es que la Platina es la primera moto que
realmente he podido llevar al límite. Es una moto urbana pequeña,
de prestaciones reducidas: el motor da 9 caballos, los frenos son
ambos de tambor, los neumáticos son delgados. Sin embargo, la
práctica constante, día a día, y la exposición a situaciones de
urgencia te orillan a dos opciones: o manejas muy lento y con
calma, con miedo a los posibles incidentes que se puedan dar, o
manejas con eficiencia y destreza, exigiendo cada día más de tu
propia conducción. Yo me fui por la segunda opción, sin que
mediara una decisión consciente; fue algo que se dio naturalmente,
y también por influencia de mis compañeros: acelero a fondo, hago
cambios sin embrague, corto el viento en 5a para subir la moto a 95.
Me he dado unos amarrones fuertes, y me he ►Sigue en la p.4
Av. Tezontle, para conocer un poco del motociclismo, y en algún
punto de la charla le pregunté: "Oye, pero las scooters son una
mierda, no?" Y ella me contestó: "Todas las motos son chidas."
Juzgué entonces que la respuesta, por venir de una persona muy
adicta a las motos, estaba sesgada e influida por el deseo de
convencernos de que nosotros también nos aficionáramos a las
motos, cualesquiera que fueran. Poco después de ese encuentro
comenzamos a tener experiencias con las motos y desde entonces
he manejado varios vehículos de dos ruedas, de todas las
variedades.
Comenzamos con una mini­chopper Yamaha Enticer EN125
para mi chica, a quien le urgía dejar el automóvil. Pocos meses
después nos fuimos a Cozumel de vacaciones y allí rentamos una
motoneta Honda, en la que nos cupieron cantidades absurdas de
equipaje, equipo de snorkel y camping, y todavía con ese peso y ese
bulto nos fuimos por caminos de terracería a buscar dónde
acampar. En esa ocasión descubrimos las enormes bondades de las
motonetas, que son vehículos muy dignos. A nuestro regreso, y
aunque a mi chica le gustaba la Enticer porque las piernas le
llegaban bien al suelo, la vendió y en su lugar compró una
motoneta Suzuki AN125. Cuando comenzaron las lluvias, durante
un tiempo yo anduve en su motoneta por todos lados, pues ella no
había adquirido la confianza suficiente para rodarla en suelos
mojados, pero eso duró poco tiempo y desde entonces hasta ahora
es y sigue siendo su rodadada y la nena anda como una bala.
Algún tiempo después decidí comprar una moto propia. No lo
había hecho de inmediato porque vivía muy cerca de mi trabajo y
con la bicicleta me bastaba, pero el deseo de hacerlo acabó por ser
irresistible. Estaba planeando un viaje por la frontera norte del país
y tomé la decisión de que compraría una moto allá y me regresaría
al D.F. rodando. Adquirí todo el equipo necesario y compré en
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Año 2013, No. 1
Motorreando
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Los del ML (cont.)
nuestra puerta. ¡Ya están aquí!...
Se escucha una voz electrónica, femenina e hispánica:
Son­las­ocho ­horas y –trein­ta minu­tos…pit, pit, pit.
bola de hierro sujeta al tobillo. Si
me refiero a ellos en vez de decir nosotros, es porque yo
nací antes de aquel despreciable decreto. A nosotros los de
las generaciones previas, nos lo quisieron imponer, pero no nos
dejamos. Creo que los motociclistas, más que otros, siempre hemos
sido así, rebeldes.
¿Que cómo me hice motociclista? Siempre lo he sido. Desde que
mi madre me traía consigo en el asiento trasero de la moto que
conducía mi padre. Sí, era una de aquellas últimas motos que
funcionaban con combustión fósil. Mi padre decía antes de que lo
mataran en una de las tantas corretizas interminables con los de La
­¡Puta madre! Se me volvió a hacer tarde y ni dinero traigo para
la pinche gas de la moto... ◄
Tanto que escribir (cont.) concentré
en
mi
moto
pidiéndole a Dios y a mi padre q.e.p.d. que me dieran la
oportunidad de hacer las cosas bien y poder salir de la pista sin
ningún contratiempo. Con el corazón a mil por hora en ése
momento donde mi Veintiochita y yo hicimos el click perfecto,
recuerdo todo ese sentimiento que me llegaba al corazón cada vez
que todas y cada una de las personas que fueron parte de esto, me
escuchaban, aconsejaban y mandaban toda esa buena vibra; que
me enseñaron a recibir amor de maneras inimaginables; sin
conocerme o estar cerca de mi, MUY INSPIRADOR.
Hoy con todo el sentimiento del mundo y mi alma, les doy las
Seguridad: “Esas sí eran motos. Sentir el rugir del motor por
debajo de ti y rodar a ras de piso. Los cohetes de ahora parecen
motos; pero nada más eso”.
Tal vez haya tenido razón, no lo sabré nunca. Las motos de
ahora conservan diseños clásicos pero se soportan en el aire por
medio de electro magnetos que utilizan la electricidad que existe en
el ambiente para flotar y que disponen de un pequeño reactor para
avanzar velozmente. Las nuestras son por lo menos lo
suficientemente ágiles para escapar cuando vamos a algunos
sectores a liberar gente del inhumano implante y comienzan a
sonar las alarmas, lo cual da inicio a la persecución. Los de La
Seguridad traen buenas motos, las mejores, pero el valor y la
determinación están siempre de nuestro lado; por eso muy pocas
veces llegan a alcanzar a algún compañero.
Justamente hoy hicimos una liberación masiva. Convocamos a
todos los ML (Moto Liberadores) a participar en la gran cruzada
para liberar a los más que pudiéramos del sector “T”, ya que son
los que últimamente han sido más violentados por el canal local. La
corretiza al salir de fuga, ha sido como pocas. Los de La Seguridad
ya estaban allí cuando apenas llegábamos. Tengo la sospecha de
que alguien nos traicionó; nunca falta un traidor.
Casi nos capturan. De no ser porque uno de nosotros se fue
directamente contra la valla de motos de La Seguridad que nos
cerraba el paso. Uno de esos sujetos no aguantó la presión de ver la
moto de frente con toda la intención de impactarse contra ellos. Fue
así como la valla quedó abierta para que todos los demás
pudiéramos pasar. Luces azulgrana tras de nosotros, altoparlantes
resonando y escupiendo injurias que no nos alcanzaban por que se
diluían en el aire que corría arremolinado a nuestro paso, nuestras
motos apresuradas sorteando árboles y altos edificios, rozando
espectaculares y otros vehículos más lentos, zigzagueando sin
cesar. Nosotros, acelerando con el puño derecho a fondo y
sosteniendo con el izquierdo, el corazón palpitante revolucionado
y revolucionario como el motor de nuestros vehículos a alta
velocidad, a la velocidad del pánico, a la velocidad de la libertad.
Por fin pudimos eludir nuestra captura y llegar a nuestra
guarida. No sé a cuantos han apresado con esas trampas que te
hacen sentir como animal; no sé cuantos han caído...
Conjeturo con mis compañeros que hemos sido traicionados, si
no, cómo supieron dónde tenemos nuestro escondite. Se escuchan
detonaciones y gritos muy cerca de aquí. Tan cerca que casi puedo
oler el miedo y la sangre. Ese último golpe que se oyó fue el de
gracias de nuevo por cada momento e instante que me dedicaron y
tuvieron el detalle de pensar un poco en mi. Gracias por creer en mi
y gracias a Dios las cosas salieron bien y como esperábamos.
Dios, mi familia, mi escudería, mis amigos, amigas, las personas
e instituciones involucradas en este gran proyecto y a las personas
que estuvieron al pendiente, que fueron parte de todo este proceso,
sepan que les doy este Campeonato Nacional con todo el amor del
mundo, por ustedes cumplí este sueño y meta, por ustedes que no
me dejaron caer cuando las cosas luego no funcionaban y
estuvieron ahí apoyándome, cuando muchos sin conocerme
creyeron en mi...sepan que estarán en mi alma hasta que Dios me
de vida y serán parte de mis anécdotas. GRACIAS POR SER
PARTE IMPORTANTE EN MI VIDA.
Gracias Diosito por cuidarme tanto, gracias mi chiquita 28
porque aunque tienes muchas carencias como moto de carreras,
tuviste la fuerza para ser la mejor en cada carrera y cuidarme. Te
llevo en mi alma.
Los quiero a todos gracias infinitas, gracias a todas las chicas
que participaron en este proyecto, son excelentes mujeres y fue un
placer compartir la pista con ustedes. Todos ustedes son mi
inspiración y aunque no puedo poner todos los nombres ni
nombrarlos, millones de gracias! Y ahora si:
Karla M. Gómez *1er Campeona Nacional de
Motociclismo en Velocidad 2011*
#28 BOGI RacingTeam
“Al día de hoy iniciando este 2013 se que soy una mujer
afortunada porque se que es lo que me apasiona en la vida y me
hace aferrarme a ella, lo hago porque Dios me dio el don, porque lo
llevo en la sangre y en la piel, porque tengo la capacidad de
hacerlo, porque me apasiona, porque la gente cree en mi, porque
Dios me dio el valor para enfrentarme a las cosas y poder correr
con la frente muy en alto, el poder de conseguir mi propio
patrocinio sin dar nada a cambio; con garra, amor, pasión y
fuerza….. soy motociclista” ◄
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Año 2013, No. 1
2013/01/22
Motorreando
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Todas las motos (cont.)
sorprendido de hacerlos
con control y precisión, todo "a pesar" de que las pastas de
tambor supuestamente "no frenan".
Hoy en día dejo atrás a pizzeros y mensajeros, a policías y
pisteros. Los he visto atorarse en el tráfico porque no les da
confianza meter la moto, aunque yo veo que sí pasan; yo me
cambio de carril y sigo de frente: nunca me vuelven a alcanzar.
Definitivamente, a la Intruder le ha llegado una nueva etapa de
descanso, bajo su cobertizo. Para la ciudad, he progresado de la
chopper de 300Kg a la moto urbana de 85 para no volver atrás.
En el viaje a Cuetzalán, percibí con atención en la Intruder su
número hasta cierto punto limitado de cosas: si tal o cual
moto es mejor en tal o cual aspecto, lo será peor en otro. Si
yo pudiera, tendría dos motos más: una doble propósito
600 para salir a la federal y a la sierra y una de pista 300 para el
track day. Mi única reserva en cuanto a las choppers es que su
aplicación es un poco estrecha: tantito te sales de la autopista,
comienzas a sufrir porque son motos que nacieron en las carreteras
de primer mundo de los Estados Unidos. Con mi experiencia
actual, creo que cuando estuve allá en el norte lo preferible hubiera
sido comprar una doble propósito, aunque no dejo de pensar que la
Intruder es una moto excelente y que a ella le debo muchos viajes y
experiencias agradables.
A quienes están por comprarse su primera moto, les
recomiendo mucho que no sea una chopper. Si van a andar en la
ciudad, que sea una moto urbana: aprenderán más rápido y serán
más felices. Si sólo tienen una chopper pesada (te estoy viendo,
Gus Guzmán), los reto a
que se compren
una
moto chica y que la usen
a diario; verán tal grado
de avance en su manejo
que sentirán como si les
hubieran quitado el freno
de mano.
Para la carretera, la
mejor
moto
de
principiantes es una
chopper
de
tamaño
mediano: 250 a 600.
Cualquier
cosa
por
encima de eso está
sobrada.
¿Y
las
deportivas?
Sólo para
gente que sabe lo que
está haciendo, para viajes
cortos en carretera o para competición. La moto de pista es un
vehículo intencionalmente inestable, su capacidad de aceleración y
de frenado van al extremo de lo posible para el peso de una moto,
por lo que modular su uso es una habilidad de expertos.
Los novatos que usan choppers o deportivas son gente que han
caído vencidos ante la mercadotecnia y la seducción de traer una
moto imponente, y además, a juicio mío, el novato de la deportiva
lleva las de perder en cuanto a seguridad. Sí, la moto urbana se ve
modesta en las reuniones en la Condesa, pero por dentro sabes que
eres el que lleva una moto que verdaderamente se usa todos los
días, y el único que puede llevar su vehículo al límite, y que está
allí no sólo para jugar al saloncito de exhibición. Estás
demostrando que eres el que anda todos los días en dos ruedas,
para el que la moto es realmente parte integral y necesaria de su
vida; vamos, que eres un motociclista, y eso es incontestable.
En pocas palabras, sin olvidar jamás que cada una es la idónea
según las circunstancias para la que está hecha, "todas las motos
son chidas"... hasta las choppers. ◄
enorme neumático trasero y sus frenos de disco ventilado en
ambas ruedas, y me dí cuenta del enorme potencial de la moto, de
los recursos y seguridad que me trae en carretera, y por eso viajo en
ella con más confianza. Incluso en los rebases en carretera,
malacostumbrado a darle a fondo a la Platina, patinamos rueda un
par de veces al iniciar el rebase,
de tanto torque que tiene este
absurdo motor bicilíndrico de
1400cc.
Me compré una moto urbana
y recuperé mi amor por mi
chopper, porque ahora le doy el
uso que le corresponde. Creo yo
que son máquinas que ofrecen
gran confort y seguridad para
reducir el riesgo en viajes largos
de autopista. Tal vez no fue
suerte de novato lo que me trajo
indemne y sin problemas de
Guaymas a Ciudad de México, y
quizá no vine, sino que me
trajeron. Dicho de otro modo, en
verdad lo que me trajo a México
fueron
los
atributos
extraordinarios de una moto dotada de un motor increíblemente
confiable y un cuadro de gran estabilidad en recta.
No me extrañaría que en carretera mi Platina resultara odiosa, lo
mismo que la motoneta, pero es que son caminos que no les
corresponden. Cuando conduces una moto en el entorno para el
que fue diseñada te das cuenta de inmediato: la moto se siente
práctica, se mueve con agilidad y es divertida. En el tráfico, las
motos de pista no se ven así, porque están diseñadas para ir
rápido: el manubrio, la posición, el ancho del neumático y el motor,
todo es para alto desempeño. Los pisteros se ven igual de ridículos
en las calles que los choppers; están fuera de su elemento y de su
contexto. Son torpes y los termina uno
rebasando,
irremediablemente.
Pienso que el motociclista experimentado y aficionado al uso
diario y en diversas circunstancias de las dos ruedas, si cuenta con
el dinero necesario, acaba siempre por tener varias motos. Es así
porque para cada situación hay una moto ideal, pues un vehículo
tan relativamente pequeño como una moto sólo puede hacer un
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Año 2013, No. 1
Motorreando
Boletín
Presentación (cont.)
tema principal de mi primer
escrito, el hacer saber mi primera experiencia motosexual,
para que saquen algo de provecho y cuiden su seguridad y
por lo tanto su vida.
A mis 2? años yo era aficionado a los arrancones callejeros y
nocturnos, en esa época estaban de moda los VW’s arreglados, los
mejores eran de unos buenos amigos llamados los grillos y después
surgieron otros apellidos famosos como p.ej. Beltrán, Maravilla,
etc. la calle de Plutarco Elías Calles, NO contaba con más de dos
refaccionarias especializadas en VW’s, los ochotes (motores de
ocho cilindros) eran menos, pero también famosos y por nombrar
californias donde equipé al sujeto con un poderoso 1900 cc
y rines de karman ghia entre otras cosas más, pues bién ya
en casa y con mi juguete nuevo casi en aparador y
quitándole las moscas a trapazos, mi hermano –sin pedir mi
autorización, ni preguntar nada­ hizo una cita con un pendejete
viejo para cambiar mi flamante y único VW por una moto, si por
una MOTO, qué ni siquiera a él le gustaban y tampoco sabía
manejar, y qué decir, ni yo tampoco sabía manejar.
Dado que el VW era totalmente mío, lo mande mucho al carajo,
y lo que es del JEFE supremo… me volvió a insistir y por
curiosidad ó mandato divino, asentí, la cita era a las 15:00 hrs hasta
algunos, estaban: el Batanero ó Pepe Barracas, El Custer, Freedy, El
guasón, etc yo siempre estuve con el Tío Cosa, pues crecimos y nos
hicimos amigos desde la infancia, así pues, tenía en mi poder un
VW 1970 (aunque antes tuve un 1967 con motor 1200 cc y batería 6
– 8 volts y otros más pero el que importa a la historia es el 70’s) con
maquina 1500 cc la cual no era para nada poderosa, por lo que
secuestrando y traficando logré hacerme de algunos pesos y
comprando las famosas revistas de VW’s trends me di cuenta que
la tienda que tenía que visitar se llama Johny’s speed and chrome,
todo planeado, llené el tanque de gasolina y me enfilé hacia las
satélite (nos encontrábamos en Churubusco esq. con la viga), le
habló al pendejete viejo (le calculó unos 45 años) y le dijo que
llegábamos una hora después, luego entonces… chancla hacia
satélite a ver un vehículo totalmente desconocido…
Pues ese día cerramos el trato, el viejo ojete se enamoró de mi
precioso VW desde el primer momento y la moto estaba tapada con
una lona, cuando la develó, era una Suzuki GS 550 de 1982, es
decir, tenía entre 8 y 9 años de antigüedad, pero estaba impecable,
de color rojo original y con escape cromado marca Kerker, yo caí
irremediablemente entre sus válvulas! Esta historia continuará…◄
Kerker y Santinelli
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2013/01/22
Motorreando
Boletín
TOP TEN (cont.)
conduce... ahí está la pinche gente
necia! Estos personajitos ya sea hablando, texteando o
twittereteando, son los padres de todos los cerrones,
espejazos y demás madrazos. Qué ganas de arrebatarles sus
cochinos aparatos y arrojárselos a la coladera mas cercana...
chimeco ­ siempre tiene instalados en las ruedas
delanteras unos chidisísimos birlos cromados y
puntiagudos para demostrar el buen gusto y rudeza del
chofer. Sólo de acercarse a ellos en algun semáforo o rebase se
siente la piel chinita de saber lo que pasaría si por alguna
circunstancia nos pegan un cerrón con esas dagas medievales
desgarradoras!!.. ¡Pinches chafiretes guarros! ¡¡Al próximo que vea
con una chundada asi, de las greñas lo voy a ensartar de culo en
esas jodidas agujas!!
3.­ El PAC ­ Pinche Ambulante Carrilero
Allí andan seguido los operativos policiacos para librar al
motociclista del ‘peligro inminente’ que resulta circular por los
riesgosisimos carriles centrales de vias rápidas, pero a los fulanitos
vendedores de pistaches, cocacolas, gorditas de nata y cigarros se
8.­ El PPV ­ Pinche Perrito de Ventana
les permite estar plácidamente hasta en el carril de alta ofreciendo
sus porquerías que lamentablemente fomentan aquellos huevones
y comodinos conductores varados en el tránsito pesado. ¡Ah! Y
cuidado con interferir en su puesto entre carriles... te hacen señas
tipo tránsito para desviarte o te la arman de tos porque casi los
atropellas! Un lanzallamas vendria bien para borrar estos angelitos
de comercio informal.
Como en película de horror, vas rebasando en tránsito pesado o
ligero y de una ventana de coche te sale la súbita y voraz trompa de
un pinche schnauzer o poodle amargado y territorial con un
tremendo y chillante WAWAWAWAWAWA!!.. si no es que te tira
una mordida en el antebrazo antes! ¡Conductores jijos de su
ching4da! Así como a sus hijos biólogicos, eduquen y controlen a
sus pulgositos malcriados!! AMO a los animalitos, pero para la
próxima vez que algo así me suceda, sus naricitas olfateras
conocerán los nudillos metálicos de mis guantes.
4.­ El PSC ­ Pinche Salta­Carriles
¡Ah!... éstos son los intrépidos y dinámicos conductores que aún
sabiendo que van a hacer las mismas 3 horas y media de su casa al
trabajo, se la pasan zigzagueando desesperadamente a vuelta de
rueda entre el sagundo y tercer carril.. poniéndonos tremendos
cerrones al momento de rebasarlos. Camaradas!, tambien manejo
automovil! y resignense!! el Carril de los ‘pendejos’ SÍ existe! son
TODOS! (de baja, de media y de alta). NO van a avanzar más
rápido en ninguno a partir de las 7:00 horas a.m y p.m.!!! Ah, y dias
lluviosos!! Cómprense una moto o sientan el poder de mi guante en
sus retrovisores!!
9.­ El PCZ ­ Pinche Cafre Zumbador
Este criminal y primitivo mandril vial es quizás el MÁS
peligroso de todos. Su hábitat son los nudos viales recien
despejados o las avenidas poco transitadas. La represión de ir a
15km/h por 8 horas diarias le hace desahogar su frustración
transitando, cambiando de carril o rebasando a más de 140kph y
cuando sus amenazantes cacharros pasan a 2cm. de nuestros
espejos retrovisores, resulta bastante estresante. Aquí
prácticamente no se puede aplicar correctivo, dado que están en las
mismas condiciones de movilidad y poseen el arma más
contundente de todas: aventar la lámina!! ¡Pero ya nos veremos las
caras al primer embotellamiento!
5.­ El PTC ­ Pinche Tapón de Carril
Este personajito es similar al anterior, sólo que con más factor
pendejez. Éste se queda varado en medio de los dos carriles con
absoluta tranquilidad, aplicando tremendo tapón vial a los que sí
queremos circular constantemente en esta anquilosada ciudad y
llegar a tiempo! Aquí aplicaria un correctivo con el doblez y
clausura simbólica de sus espejos retrovisores que al igual que sus
hemisferios cerebrales, de todos modos NUNCA los utilizan!
10.­ El PCR ­ Pinche Colega Ratonero
Finalmente, también tenemos el enemigo en casa! Se trata de
esos compañeros ‘motociclistas’ o mas bien chafiretes con moto y
una escasa o nula cultura vial! Aquel repartidor que viene
zigzagueando peligrosamente entre el tráfico más pesado y te sale
de entre los coches cuando menos lo esperas y tú a punto de
embestirlo! Aquel que con su casco montado al estilo canasta o
‘secador de salon de belleza’ te encuentra en un semáforo y te
insinúa un arrancón a toda RPM – total, la pizzería o estafeta paga
las descomposturas y desbieles!! Aquel guarrito rapado
sospechoso sin casco y con 2 ‘valedores’ sentados en la misma
motoneta diciendote en voz alta, “HIIIIIRAAAA... QUÉ CHIDA
MOTOOO... ¿CUÁNTO CORRE? ¿CUÁNTO BAILAAA? Aquel
Valentino46 wannabe que te aplica el rebase Nitro región 4 estilo
zumbador con su chica guerrera de tanga asomada ­ allá en
Circuito Interior o el extinto Periférico. A todos estos personajes no
cabe otro correctivo que hacerle un amable gesto de NoNoNoNo, o
un sutil FÍJATE PENDEJO! Con los ademanes pertinentes.. ;­)
Si ud. conoce o descubre una nueva especie de personaje urbano
negativo al motociclismo, no dude en agregarlo a esta lista. OJO:
supuestamente la policía NO cuenta! ;­) Salu2 ◄
6.­ El PWW ­ Pinche Windshield Washer
Vas circulando con un día soleado con tráfico moderado o
fluido y al momento de rebasar el típico coche familiar –
generalmente – te ataca un chorro de agua a traición seguido de
dos ráfagas acuáticas similares provocadas por unas plumas de
hule en movimiento sobre el parabrisas de el citado vehiculo... así
es!! Un comodino conchudo y cochino(a) que nunca lava su
cacharro pretende limpiar su parabrisas con el método más huevón
que existe, apretando un boton en la palanquita del tablero siendo
que este noble sistema fue diseñado exclusivamente para el despeje
de polvo o lluvia lodosa en climas extremos. Qué ganas de
estrellarle un huevo crudo para hacerle al individuo(a) su limpieza
express más interesante!!
7.­ El PCB ­ Pinche Camión de Birlos (afilados)
Este vehiculo/personaje ­ camión de carga, micro o autobus
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