Navegadores portátiles - Dirección General de Tráfico

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Cómodos, útiles, pero
Europa quiere
regularlos al
considerarlos una
importante fuente de
distracciones
NAVEGADOR
DE QUITA Y PON
Son lo último. Son los navegadores portátiles y los
programas de navegación que se pueden incorporar a
agendas electrónicas o a teléfonos móviles. Sus ventas
se han disparado, pero la Administración alerta sobre los
peligros que pueden suponer, porque plantean muchas
interrogantes desde el punto de vista de la seguridad vial.
Mercedes LÓPEZ
Paul Alan PUTNAM
Fotos:
ueron el regalo estrella de
las pasadas Navidades.
Son los navegadores portátiles y los PDA (agendas electrónicas) con funciones de navegador.
Desde Cambro, empresa
que fabrica estos elementos electrónicos,
indican que desde octubre de 2004 a
enero de 2005 se vendieron 19.000 en
España . Hay que sumar los datos facilitados por Telefónica Móviles: “En nuestro país hay 2,75 millones de PDA, de
los que aproximadamente un 40% incorpora un navegado
Es el último escalón, por ahora, de una
historia que comenzó con los mapas de
F
carretera y la guías de viaje. En 1997, se
dio un gran paso cuando se presentaron
los primeros sistemas de navegación para
coche en España. Guiaban al conductor
mediante indicaciones visuales y acústicas, utilizando las señales de posición
EUROPA QUIERE QUE
SU USO NO
AUMENTE LAS
DISTRACCIONES Y
QUE NO
FUNCIONEN EN
SITUACIONES
COMPLEJAS
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que envían los satélites GPS y sólo funcionaban instalados en el coche. Eran
muy caros, sus mapas no cubrían todo el
territorio nacional y sólo se colocaban en
los coches de la gama más alta. En la actualidad, sus precios han bajado y la
oferta se ha ampliado, además de que ya
son operativos en toda España. A pesar
de ello, según Telefónica Móviles, menos del 1% de los coches españoles incorpora un navegador de este tipo.
EL ÚLTIMO ESCALÓN. Hoy, estamos viviendo la última revolución de este sector: la llegada de los navegadores portátiles. No necesitan instalarse permanentemente en el coche, en sus pantallas aparecen mapas en dos o tres dimensiones
con flechas indicadoras y dan las instrucciones mediante voz. A su lado, también
se están popularizando programas que
añaden la función de navegador a las
agendas electrónicas o a los teléfonos
móviles –un mercado con un potencial
muy alto: según Telefónica Móviles, hay
39 millones de teléfonos móviles en España–. Sin embargo, desde la Administración se pone de manifiesto su preocupación por las posibles distracciones a
las que estos aparatos den lugar. No debemos olvidar que, según datos de la Dirección General de Tráfico, el 30% de
los accidentes están causados por distracciones. Un riesgo que también existe con
los llamados sistemas de navegación embarcados y que ya llevó a la Unión Europea en 1999 a establecer una serie de recomendaciones para que no distrajesen al
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ACER N35 GPS
Agenda electrónica con cargador y soporte para automóvil. Arranca con 320 MB.
Altavoz de elevado volumen y
pantalla TFTen color de 3,5”.
Batería con una vida útil de 8
horas. Peso: 165 grs. Sistema
operativo: Microsoft Windows
Mobile 2003. Su precio con
mapas es de 429 €.
TOM TOM GO
Navegador que se
sujeta al parabrisas
o salpicadero mediante una ventosa.
Pesa 310 grs y lleva
una batería de litioion. Se recarga mediante un adaptador que se enchufa al encendedor del automóvil. Tiene únicamente dos botones y una pantalla táctil de 3,5 pulgadas. Desde 799 €.
MS 4150
NAVMAN PIN 300
Ordenador de bolsillo con receptor GPS
integrado. Procesador Intel PXA 225,
300 Mhz y 64 Mb RAM .
Micro y altavoz integrados. Batería Ion-litio integrada. Pesa 120 grs. Smart St V.3
de España, Portugal y Andorra
precargado. Precio: 599 €.
RUTA MOVISTAR
Combina tres
conceptos:
sistema de
navegación, reproductor de CD con MP3 y radio. Se
inserta el punto de destino, planifica la
ruta y en la pantalla aparece la imagen. Las
instrucciones orales se emiten a través de la
radio. Su precio es de 781 € sin IVA.
NAVMAN ICN 510
Teléfono móvil que sirve como navegador mediante el
dispositivo GPS ‘Bluetooh’.
Está previsto añadir otros servicios, como dónde hay ‘puntos negros’, y avisará cuando
se sobrepase el límite de velocidad. Cuesta 100 €, y la
tarifa plana mensual, 10 €.
No incluye el móvil.
Navegador con pantalla
táctil de 3,5” a la que se
da instrucciones presionando con el dedo o un
puntero. Pesa 160 grs.
Viene listo para funcionar. Incorpora mando a
distancia y cargador. Conexión al PC mediante
puerto USB para actualizar y añadir mapas.
Cuesta 599 €.
PARA MOTOS
Específicamente diseñado para
las motos y scooters, se llama
Tom TOM Rider. Su pantalla es
táctil y funciona incluso si se
llevan guantes, también incorpora una visera
antirreflectante para el sol, para proporcionar una visión perfecta de la pantalla. Es
portátil, de modo que el usuario puede guardarlo en un bolso y llevárselo cuando no utilice la moto. Incluye mapas e instrucciones
de voz en el idioma que elija el motorista,
entre 30 disponibles. Lleva unos auriculares
que se colocan en el casco de modo inalámbrico a través de ‘Bluetooth’ para garantizar
la claridad de las instrucciones de voz. Es
posible escoger el tipo de
ruta que se
prefiera: evitar
las autopistas,
elegir la ruta
más corta, sin
peajes... Estará disponible a
partir del verano.
conductor en cuanto a diseño, instalación
o forma en la que suministraban la información. Unas recomendaciones hacían
referencia a los sistemas portátiles, pero
que serán modificadas, según Emilio Dávila –de la Dirección General INFSO
(Sociedad de la Información) de la Comisión Europea–, “en el segundo semestre de este año y se darán a conocer las
recomendaciones para desarrollar estos
sistemas nómadas, para que su instalación no produzca distracciones”. Entre
los puntos principales destaca: necesidad
➤ No se debe
manipular el navegador mientras se
conduce.
de una ubicación correcta, que sólo de
información de tráfico cuando se circula
o que nunca funcione en situaciones
complejas. Por todo ello, Federico Fernández, subdirector adjunto de Circulación de la Dirección General de Tráfico
(DGT), manifiesta su preferencia por los
navegadores fijos y explica que “los nómadas, hoy por hoy, plantean muchos interrogantes desde el punto de vista de la
seguridad vial”. Y apunta varias razones: “El soporte no es lo suficientemente
seguro, la forma en la que se presenta la
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información puede producir distracciones, el tamaño de la pantalla es muy pequeño, se producen reflejos...” Además,
añade, que “si bien la legislación española ha sido muy avanzada y prohíbe
que el conductor utilice, mientras conduce, cualquier aparato que no de información de tráfico, es cierto que me hubiera
gustado que hubiera sido más rigurosa y
estricta, en pro de la seguridad del usuario”.
Sin olvidar, otra interrogante muy importante: ¿Qué ocurre en caso de coli-
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NUESTRA EXPERIENCIA
La revista “Tráfico” ha probado alguno de estos navegadores y PDA,
tanto en tráfico urbano como en carretera. A continuación, se resume
nuestra experiencia. Una recomendación muy
importante: en los trayectos urbanos hay que tener cuidado porque los cambios de señalización,
las nuevas rotondas o vías, así como las obras,
muy normales en algunas grandes ciudades,
pueden no estar actualizadas y dar instrucciones
erróneas. No baje nunca la guardia.
➤ La diferencia
de tamaño y los
reflejos que sufren
las pantallas de
los portátiles son
evidentes.
EN CONTRA
Las pantallas son muy pequeñas lo
que hace que su visualización sea
muy dificultosa y distraiga mucho
en caso de consulta.
sión? “El aparato, sujeto sólo con una
Y sobre todo, defienden que no distraen
ventosa, puede salir despedido, con el más que “los que llamamos fijos. Nunca
consiguiente riesgo para los ocupantes se debe mirar el mapa cuando se va cirdel vehículo”, explica Jesús Monclús, culando; lo mejor es el reconocimiento de
responsable de Accidentología y Seguri- voz”, precisa José Manual Noriega, resdad Vial de FITSA.
ponsable de Comunicación de Bosch, emCuando a los fabricantes se les plantea presa que fabrica sistemas de navegación
esta preocupación, se defienden. Así, Sil- fijos, y que “también vamos a trabajar
via Cano, portavoz de la empresa VDO con portátiles, porque la demanda es muy
Dayton, subraya que “todos nuestros siste- fuerte”, añade Noriega, quien reconoce
mas están perfecque “su principal
tamente homoloproblema es la
gados”. Además,
facilidad con la
“damos instrucque pierden la
ciones clarísimas
señal del satélite
Utilizar el espejo retrovisor como
de que no se may la falta de prepantalla es otra posibilidad. Es un retrovisor que se coloca mediante unas
nipule –apunta
cisión que lleva
cinchas encima del propio retrovisor
Fernando Martíuna cobertura
del coche. Lleva un monitor integrado de 4”, cuya
nez, responsable
deficiente”.
imagen ocupa la mitad del espejo. Se conecta a
de servicio de
Para Eduardo
cualquier sistema de navegación a través de un
Movistar Ruta–
García, el único
cable y se controla por un mando a distancia. Llemientras se coninconveniente es
va incorporados unos altavoces que transmiten las
duce. El teléfono
la instalación en
instrucciones. También puede utilizarse como un
móvil no tienes ni
vehículos con
espejo reque mirarlo, puecristales atérmitrovisor
des llevarlo en un
cos, porque no
normal. Lo
bolsillo”.
dejan pasar las
comerciaseñales de radio.
liza VDO
USUARIOS RES“Ocurre –expliDayton por
PONSABLES. Toca– en los coches
352 € sin
dos señalan que
con menos de dos
IVA.
los sistemas de
años de Peugeot,
navegación son
Opel, Citroën y
una ayuda al conRenault, en los
ductor. En esta línea se explica Víctor Pic- que se deberán instalar en una zona que
cione, portavoz de Ford, fabricante que ya viene indicada por el fabricante”.
acaba de poner en el mercado una serie esPor todo ello, en todos los países de la
pecial de su “Fiesta”, que incorpora gratis
UE se desarrollará en fechas próximas
un móvil con sistema de navegación GPS
si te das de alta en Vodafone. “Estos siste- una reunión con los vendedores de estos
mas no distraen más que encender un ci- sistemas y asociaciones de consumidores
garrillo o escuchar la radio. Es una ayuda para difundir sus riesgos y que los consumidores sepan lo que compran. Por úlmás, no un peligro” indica Piccione.
Además, se aplican otras soluciones. El timo, Emilio Dávila hace hincapié en
responsable de Soluciones Móviles de “la responsabilidad del usuario: debe
Cambro, Eduardo García, dice que “cuan- ser consciente y saber cuándo y cómo
do se utiliza en marcha, aparece un men- debe utilizar estos aparatos y los fabrisaje que recuerda que sólo puede ser ma- cantes deben proporcionar las instrucnipulado por el copiloto”.
ciones precisas”. ◆
Al estar colocados en el parabrisas,
ocupan un espacio que puede obstaculizar o distraer la visión del
conductor.
La pantalla sufre muchos reflejos y
contrastes, sobre todo las que no
son de TFT.
Van sujetas por una ventosa y se
producen vibraciones con bastante
frecuencia.
TAMBIÉN EN EL RETROVISOR
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Pierden con facilidad la señal del
satélite, con la consiguiente falta
de cobertura y precisión.
Si el coche tiene cristal atérmico,
su instalación es un poco más
complicada y necesitará antena.
En caso de colisión, el aparato
puede salir despedido y lesionar a
los ocupantes .
A FAVOR
Son más económicos que los sistemas de navegación que denominamos fijos.
Al ser portátiles, se pueden llevar
cuando no se utiliza el vehículo,
evitando llamar la atención de los
‘cacos’.
Dlirios
Su versatilidad y fácil instalación
hace que, si se tiene más de un coche, se pueda trasladar de uno a
otro.
En un sólo aparato reúne varios
servicios: agenda electrónica, teléfono móvil, CD...