Controlador de Tránsito Aéreo - Escuela Técnica de Aviación Civil

La Dirección General de Aviación Civil
Y
La Escuela Técnica de Aviación Civil
INVITAN
A todos los bachilleres de la
República del Ecuador
a formarte en la carrera de
“Controlador de Tránsito Aéreo”
Para ello te invitamos a participar en el proceso de selección para ingresar al
“Curso de formación de Controladores de Tránsito Aéreo”
2015
DIPLOMA A OBTENER:
Controlador de Tránsito Aéreo (Aeródromo)
CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO
El presente curso está orientado a la formación de Controladores de Tránsito Aéreo,
competentes en el control de Aeródromo, con el fin de prevenir colisiones entre
aeronaves, manteniendo un flujo de tránsito seguro, ordenado y rápido.
La función del controlador
de tránsito Aéreo ATC, es
comunicarse con los pilotos
de aviones nacionales e
internacionales que operan
en el espacio aéreo y en los
aeropuertos de nuestro
País y brindar control,
información y asistencia
necesaria a las aeronaves
que se encuentren en
emergencia.
Campo ocupacional del profesional en control de tránsito aéreo.
El alumno que apruebe este curso de formación estará en condiciones de
desempeñarse como Controlador de Aeródromo en cualquier Torre de Control del
País que la Dirección General de Aviación Civil determine, en base a requerimientos
operacionales, con el fin de proporcionar el Servicio de Control de Tránsito Aéreo de
Aeródromo.
¿QUE ES EL CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO?
Los servicios de control de tránsito aéreo nacieron prácticamente al mismo tiempo que
la aviación, en la primera década del siglo XX. La principal preocupación de los
primeros aeronautas fue la de mantener sus aparatos en el aire y más tarde controlar
sus desplazamientos de un lugar a otro. Y todo ello dio lugar a la aparición del arte de
la navegación aérea.
Más tarde se crearon aeródromos y se hizo necesario
que unos técnicos empezaran a controlar el tráfico
aéreo mediante banderas, haces de luz y radio para
informar a los pilotos de las condiciones de la pista, el
viento y la existencia de otros aviones en la zona.
Al principio el espacio aéreo se controlaba o vigilaba
mediante las técnicas de observación visual, que
reducía los vuelos a horarios diurnos, con cielos
despejados y en áreas con una visibilidad de tres
millas.
La aparición de los aeroplanos impulsados por
motores más desarrollados incorporó a la incipiente
navegación aérea el factor de la velocidad y el
espectacular desarrollo de este nuevo modo de transporte obligó a asentar un nuevo
pilar que garantizara su evolución: la seguridad.
Con el rápido crecimiento del tránsito aéreo y las
adversas condiciones meteorológicas, hizo necesario
que los operadores o controladores de tierra no se
limitaran a informar a los pilotos, sino que tuvieron
que ordenar y dirigir los aviones que aterrizaban y
despegaban de los aeródromos, esto es lo que hoy se
conoce como Control de Tránsito Aéreo, este auge de
la aviación planteó a los expertos de la época que
debía establecerse también un control de las rutas
que seguían los aviones para evitar posibles
colisiones.
En 1935, en Newark (Nueva Jerseys), varias compañías aéreas crearon el primer centro
de control. Para ello utilizaron mapas e informaciones de los pilotos que luego
sirvieron para posicionar a los aviones y así evitar las colisiones. La “navegación a
estima”, que estaba basada en la velocidad de la aeronave y en el tiempo de vuelo, se
pudo calcular y ubicar la situación del avión.
A este modo de vigilar el tráfico aéreo basado en los reportes de posición y horas
estimadas por parte de los pilotos, se le conoce como control convencional. Esta
técnica de control de tránsito Aéreo se basa también en cálculos matemáticos
mentales por parte del Controlador Aéreo con el apoyo de fichas de progresión de
vuelo.
Los
conflictos
bélicos aportaron
un
importante
desarrollo
tecnológico en el
mundo
aeronáutico y la
Segunda Guerra
Mundial (19391945) revolucionó
el control del
tráfico
aéreo
mediante
la
utilización
del
radar.
La rápida evolución de la
tecnología ha permitido el
desarrollo de sofisticados
sistemas de vigilancia, cuya
precisión permite hoy en
día separar aviones que se
mueven a velocidades de
más de 1.000 Km/h con tan
sólo 5 millas de separación
entre ellas.
En la actualidad, los controladores aéreos realizan fundamentalmente tres tareas:
control de aeródromo, tanto en tierra como en las inmediaciones de los aeropuertos;
control de ruta en las diferentes aerovías que cruzan el espacio aéreo y el control de
aproximación, donde se separa en el aire a las aeronaves asignándoles rumbos,
velocidades y altitudes, o niveles de vuelo para que los aviones aterricen con una
separación adecuada entre ellos y con respecto a otras aeronaves que despegan.
¿QUIEN ES EL CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO?
El Controlador de Tránsito Aéreo - ATC, (siglas que en inglés significa Air Traffic
Controller), es la persona encargada profesionalmente de dirigir el tránsito de
aeronaves en el espacio aéreo y en los aeropuertos, de modo seguro, ordenado y
rápido, autorizando a los pilotos con instrucciones e información necesarias dentro del
espacio aéreo de su jurisdicción, con el objeto de prevenir colisiones principalmente
entre aeronaves y obstáculos en el área de maniobras. Es el responsable más
importante del sistema de control de tránsito aéreo.
Su labor es complicada debido al denso tránsito de aviones, a los posibles cambios
meteorológicos y otros imprevistos. Los controladores de tránsito aéreo se seleccionan
entre personas con gran percepción y proyección espacial, recibiendo a su vez, un
intensivo entrenamiento tanto en simuladores de Torre de Control, Control de
Aproximación, Control de Área y Radar.
Para mantener la seguridad en cuanto a separación entre aeronaves, los ATC aplican
normas dispuestas y recomendaciones entregadas por la Organización de Aviación
Civil Internacional - OACI y demás autoridades aeronáuticas de cada país. El
controlador de turno es responsable de las aeronaves que vuelan en un área
tridimensional del espacio aéreo conocido como área de control, área de control
terminal, aerovía, etc. Cada controlador ha de coordinar con los controladores de
sectores adyacentes para planificar las condiciones en que una aeronave ingresará en
su área de responsabilidad, entregando dicho vuelo sin ningún tipo de conflicto
respecto de otro tránsito, condición meteorológica, posición geográfica o de altitud
(nivel de vuelo); siendo esto válido tanto para vuelos nacionales como internacionales.
Los controladores trabajan en las Dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo
como son: El Centro de Control de Área (ACC), la Oficina de Control de Aproximación
(APP) y en las Torres de Control (TWR) de los Aeropuertos donde disponen de varios
sistemas electrónicos y de computación, que les ayudan en el control y gestión del
tráfico
PERFIL DEL CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO
a. Razonamiento espacial,
b. Coordinación viso-motora,
c. Habilidad para entender conceptos a través del intelecto prueba de inteligencia y
de razonamiento, coeficiente de inteligencia, dentro de límites normales o
esperados de acuerdo al sexo y edad,
d. Habilidad para memorizar eventos inmediatos así como eventos remotos,
e. Habilidad para controlar la ansiedad,
f. Habilidad para trabajar en equipo,
g. Tener tolerancia a la frustración de modo que no interfiera en el desempeño.
h. Habilidad para ejercer autoridad personal efectiva.
i. Habilidad para tomar decisiones bajo presión,
j. Habilidad para prestar atención a los detalles,
k. Habilidad para asumir responsabilidades,
l. Disposición para aceptar críticas,
m. Respeto a la autoridad y a las reglas,
n. Habilidad para llevar a cabo varias tareas simultáneamente.
o. Habilidad para enfrentar cambios rápidos en las asignaciones de tareas,
p. Razonamiento inductivo,
q. Habilidad para la concentración / desconcentración,
r. Resistencia al estrés,
s. Estabilidad emocional,
t. Disposición para anticipar y prever posibles errores y conflictos,
u. Resistencia al aburrimiento.
v. Interés por la carrera (motivación intrínseca, vocación y deseo de superación
dentro de la profesión de ATC).
w. Sentido de identidad con la profesión (mística).
x. Desarrollada capacidad del trabajo bajo presión.
CURSO DE CONTROL DE AERÓDROMO (Formación)
DURACIÓN
El Programa de Estudios de este curso tiene una duración de 10 meses, de los cuales 7
meses se llevarán a cabo en el Simulador Virtual de tránsito aéreo de la Escuela
Técnica de Aviación Civil – ETAC, ubicado en la ciudad de Quito, más 3 meses de
prácticas profesionales a desarrollarse en los diferentes aeropuertos del país.
ACTIVIDADES ACADÉMICAS.
La programación del régimen de estudios es semanal, con una carga académica de 40
horas semanales y las horas de estudio o trabajo personal necesarias para el logro de
los objetivos académicos.
La simulación de Control de Tránsito se programará en turnos establecidos para cada
grupo de alumnos.
En lo que respecta a las prácticas profesionales el horario será de acuerdo al horario de
trabajo de la dependencia asignada.
Si fuese necesario, se
programaran
horas
extraordinarias
de
práctica en simulación
o
repaso
de
asignaturas lectivas en
beneficio
de
los
alumnos y teniendo
como
objetivo
permanente el logro
de
las
metas
académicas de cada
uno de los integrantes
del curso.
REQUISITOS DE GRADUACIÓN.
Para obtener el diploma de
Controlador de Tránsito Aéreo,
los alumnos deberán aprobar
todas las asignaturas lectivas
incluidas en el programa de
estudios con una calificación
mínima de 70 puntos sobre
100.
COMPETENCIAS A DESARROLLAR EN EL CURSO

Alto sentido de responsabilidad y sensible a las cuestiones relacionadas con la
seguridad;

Mantener temperamento calmo y equilibrado aún en situaciones de peligro
eminente o emergencia;

Reacción rápida, pero ordenada, frente a situaciones delicadas o especiales;

Gran habilidad de prever, visualizar y analizar situaciones complejas;

Capacidad de ejecutar actividades simultáneas sin que se pierda el control sobre
cada una de ellas;

Aptitud para la informática y adaptarse a un ambiente automatizado;

Habilidad y flexibilidad para efectuar la transición de un ambiente automatizado
a procedimientos y/o funciones de control manuales;

Habilidad y flexibilidad para el manejo de las comunicaciones aeronáuticas en
datos y voz.
PROCESO DE INSCRIPCIÓN Y SELECCIÓN DE ASPIRANTES A ALUMNOS DEL
CURSO DE FORMACION DE CONTROLADORES DE TRANSITO AEREO
1.
INSCRIPCION
REQUISITOS GENERALES
a)
Ser ecuatoriano de nacimiento.
b)
Edad entre 18 y 25 años.
c)
Título de bachiller en cualquier especialidad.
d)
Certificación de conocimiento del idioma inglés (CEFR, ALTE, BULATS, KET, PET,
FCE, CAE, IELTS o TOEFL)
DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA INSCRIPCIÓN
a)
Copia de la cédula.
b)
Copia del título de bachiller.
c)
Copia del certificado de inglés.
d)
Hoja de vida (Modelo de hoja de vida deberá ser descargado de la página web
institucional: www.aviacioncivil.gob.ec)
PROCESO DE INSCRIPCION
Los documentos requeridos para la deberán ser enviados en formato digital a la
siguiente dirección electrónica:
[email protected]
NOTA: La falta de alguno de los documentos requeridos para la inscripción,
determinará la anulación de la solicitud de inscripción como aspirante a alumno.
2.
SELECCIÓN
Para ser seleccionado como alumno al curso de formación de Controladores de
Tránsito Aéreo, el aspirante deberá cumplir con lo siguiente:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Cumplir los requisitos generales.
Cumplir con el proceso de inscripción.
Aprobar el examen de Pre-selección de:
1. Cultura general
2. Ciencias exactas
3. Inglés
Aprobar el examen médico general
Este examen será receptado en el Servicio Médico de la DGAC de Quito y
Guayaquil (Este examen tiene costo para el aspirante a alumno).
Aprobar los exámenes Psicológicos
Aprobar la entrevista personal.
REQUERIMIENTOS INSTITUCIONALES
Los aspirantes a alumnos del Curso de formación de Controladores de Tránsito Aéreo,
de preferencia deberán ser oriundos de las siguientes ciudades, a fin de atender los
futuros requerimientos institucionales:
AEROPUERTO
REQUERIMIENTO
Quito
Cuenca
Latacunga
Manta
Guayaquil
Nueva Loja
Taisha
Jumandy
5
1
4
6
5
1
2
1
CALENDARIO DE ACTIVIDADES DEL PROCESO DE SELECCION
Nro.
PROCESO
FECHAS
Desde
Hasta
1
Inscripciones
01/12/2014 07/12/2014
2
Calificación de los aspirantes
08/12/2014 09/12/2014
3
Publicación de los aspirantes aprobados
para las pruebas de conocimientos
generales.
4
Toma de las pruebas de conocimiento.
15/12/2014 16/12/2014
5
Calificación de las pruebas
17/12/2014 18/12/2014
6
7
8
9
10
11
12
10/12/2014
Publicación de resultados de las pruebas y
cronograma de entrevistas a los aspirantes
19/12/2014
pre-aprobados.
Entrevistas personales a los aspirantes pre22/12/2014
aprobados (A realizarse en Guayaquil)
Entrevistas personales a los aspirantes pre23/12/2014
aprobados (A realizarse en Quito)
Publicación de resultados de las entrevistas
y cronograma de exámenes médicos a los
24/12/2014
aspirantes pre-aprobados.
Toma de exámenes médicos, psicométricos
y de aptitud física. (A realizarse en Guayaquil 06/01/2015 10/01/2015
y Quito)
Publicación de la nómina definitiva de
13/01/2015
alumnos aprobados.
Inicio del Curso
19/01/2015
SEDES DE TOMA DE EXÁMENES.
Conocimientos Generales
CIUDAD
UNIDAD
Quito
Escuela Técnica de Aviación Civil - ETAC
Guayaquil
Dirección Regional 2
Exámenes Médicos
CIUDAD
UNIDAD
Quito
Centro Medico de Aviación Civil – CEMAC (Edificio DGAC)
Guayaquil
Centro Médico de Aviación Civil – CEMAC (Dirección Regional 2)
Entrevistas personales:
CIUDAD
UNIDAD
Quito
Escuela Técnica de Aviación Civil - ETAC
Guayaquil
Dirección Regional 2
EDIFICIO DGAC:
Buenos Aires Oe1-53 y Av. 10 de Agosto - Quito.
ETAC:
Capitán Alfonso Yépez y Av. Galo Plaza Lasso - Quito.
Dirección Regional 2: Av. De las Américas S/N – Guayaquil.