boletín regional

AÑO
7
NÚMERO 82
BOLETÍN REGIONAL
Además vea lo más destacado de la región:
Guatemala
Guatemala: Nueva línea marítima Puerto Barrios - Florida.
El Salvador: CEPA presenta obras de modernización del Puerto de Acajutla.
Honduras: La OPC participa en feria portuaria de Brasil.
Actualidad: Norovirus afecta a viajeros de crucero.
Nicaragua: BID financia viabilidad de puerto en Bluefields.
Panamá: Transporte marítimo a febrero 2016 / Maersk y el Canal ampliado/
Cuatro empresas precalifican para Puerto Corozal / Barco para pruebas en
canal llega en junio
Información estadística “Sistema Portuario Nacional en apoyo al comercio exterior de Guatemala 2015”
Movimiento de la carga en los puertos,
Por: Comisión Portuaria Nacional
La Comisión Portuaria Nacional (CPN) presentó el pasado 21 de abril de 2016, el “Informe Estadístico Portuario 2015”. Actividad que permitió conocer la dinámica del
sector con base al análisis e interpretación de datos estadísticos, ello como un aporte hacia los distintos sectores relacionados con el comercio exterior por la vía marítima.
Adicionalmente de la información que se presenta, se analiza el movimiento de comercio exterior de
países vecinos que se movilizan por el Sistema Portuario Nacional (SPN) en términos de mercancías
en tránsito y transbordo. La Presentación del Informe Estadístico 2015 reveló detalles específicos sobre cada uno de los puertos guatemaltecos.
El SPN como parte integrante de la Comunidad Portuaria, es el ente promotor del desarrollo e inversión que facilita mantener el flujo expedito de la carga que transita por vía terrestre y marítima, desde
el interior del país al extranjero o viceversa; carga que se manipula en sus diferentes tipos (contenedores, graneles sólidos y líquidos, entre otros), provee servicios de calidad y eficiencia; contribuye
al aseguramiento de la cadena logística y a la protección de los buques e instalaciones portuarias.
En tal sentido, es necesario puntualizar que el SPN, afronta grandes retos que al trabajar en equipo con la comunidad portuaria se logrará resolver y accionar en forma positiva. Es
por ello que la CPN busca crear las oportunidades de intercambio y de trabajo que se encaminen en favor del desarrollo del sistema y por ende de la comunidad portuaria en su conjunto.
La anterior gráfica represen-
ta el 81.0 por ciento del
tonelaje total del comercio
exterior de Guatemala
se moviliza por la vía
marítima.
Datos importantes:
El tonelaje total del comercio exterior del país, considerando todos los puertos
(marítimos, terrestres y aéreos), creció en 3,106,192 toneladas métricas aproximadamente pasando de 27.4 millones de toneladas métricas en 2014 a
30.5 millones de toneladas métricas
en 2015, de lo cual los puertos marítimos movilizaron el 81% del total
del comercio exte- rior del país,
confirmando el rol preponderante que
juega el Sistema Portuario Nacional.
Por su parte el movimiento de carga por los puertos marítimos nacionales tuvo un
crecimiento en relación al 2014, que representó comparativamente el +9.3% pasando
de 23.9 millones de toneladas métricas en el 2014 a 26.1 millones en el 2015. Lo anterior demuestra que, durante el último año, la carga ha mantenido e incrementado su
volumen movilizado comparado con el año anterior en el Sistema Portuario Nacional.
Actualizando los datos hasta el mes de diciembre de 2015 y con relación a los tipos de
carga que se movilizan en los puertos del SPN, se observa un decidido crecimiento de
los graneles sólidos del +8.7%, la carga en contenedores +4.1%, los graneles líquidos
+15.6% y la carga general +24.6%. Por su parte los furgones han tendido a desparecer
lo cual se debe principalmente a la contenedorización de la carga, ya que existen cargas
que tradicionalmente han sido transportadas en este tipo de embalaje que ahora transportan en contenedores. Todo esto obliga a que los puertos pongan más énfasis en la
carga contenedorizada tanto para las inversiones en infraestructura como en equipos.
En lo que respecta a la carga en contenedores esta evidencia un gran dinamismo,
ya que muestra porcentajes de crecimiento positivos hasta diciembre 2015 en las
tres instalaciones portuarias que manipulan los mismos, obteniendo un +11.5%
y un +9.3%, para Puerto Barrios y Puerto Quetzal respectivamente, mientras que
existió un leve descenso en Puerto Santo Tomás de Castilla de -0.6%, lo cual origina que en el Sistema Portuario Nacional el número de unidades manipulados
haya crecido un +6.1% comparado con el movimiento hasta diciembre de 2014.
sigue en la página 2
1
Viene de la página 1.
Es importante resaltar que el transporte marítimo de corta
distancia es una realidad en la región centroamericana, dado
que existen rutas que, al menos con Guatemala, están funcionando como es el caso con Santo Tomás de Castilla, que
importa y exporta aproximadamente 83,189 toneladas métricas de origen y destino centroamericano, y Puerto Quetzal que maneja aproximadamente 427,954 toneladas con el
mismo origen y destino.
“La CPN, contribuyendo al sector marítimo portuario con
información actualizada”.
Amigo lector, la CPN le exhorta a Visitar el enlace http://
cpn.gob.gt/institucion/asesoria-y-estudios/estadisticasportuarias/ en donde periódicamente se recaba datos estadísticos del Sistema Portuario Nacional, relacionados con
la dinámica del comercio exterior por la vía marítima.
Fuente: Comisión Portuaria Nacional
Próximamente
Guatemala
El Salvador
Nueva línea marítima
Puerto Barrios - Florida
CEPA presenta obras de modernización del Puerto de Acajutla
09 /05, 2016. El pasado jueves 2 de mayo del 2016, el presidente de CEPA, ingeniero Nelson Vanegas, presentó los
avances en la modernización del Puerto de Acajutla. Las
obras y acciones comprenden la adquisición de equipo para
el manejo de productos a granel y operaciones portuarias,
un camión cisterna, la instalación de una red inalámbrica en
los muelles, restauración de la señalización en el patio de
contenedores y la implementación conjunta CEPA – Aduana de un proceso integral de escaneo de contenedores de
importación.
La naviera StreamLines anunció una nueva ruta que
conecta Puerto Barrios en Guatemala con la Terminal
de Cañaveral, al norte de Florida, EE.UU., desde donde
conectará con Rotterdam.
08/04/2016. Del comunicado de AGEXPORT:
La AGEXPORT, en alianza estratégica con la Naviera
StreamLines presentan una nueva alternativa de ruta marítima hacia los dos de los principales mercados de exportación: Estados Unidos y la Unión Europea.
La naviera StreamLines lanzó una ruta que conecta Puerto
Barrios en Guatemala, con la Terminal de Cañaveral al norte de Florida, Estados Unidos. El servicio también se conecta hacia Guatemala con el Puerto de Rotterdam, Holanda.
El servicio que ofrece la naviera StreamLines incluye cinco
naves, que giran en un horario semanal fijo; con una capacidad de 1.300 TEUS y conexión para 250 enchufes para
contenedores refrigerados.
Este servicio estima que el tiempo de tránsito hacia la Terminal de Cañaveral en Estados Unidos es de 3,5 días y 14
días a Rotterdam, en Europa, lo cual permitirá que los productos guatemaltecos lleguen a tiempo.
Durante el 2015, el 99,7% de las exportaciones guatemaltecas fueron enviadas a 24 de los 400 puertos y sub puertos
localizados estratégicamente en las costas del Pacífico y Atlántico de Estados Unidos.
Fuente: http://cepaweb.cepa.gob.sv
Tema: “Factores que inciden en la
competitividad portuaria”
Mayor información:
PBX: +502 2419-4800
E-mail: [email protected]
www.cpn.gob.gt
Evento a
realizarse en:
2
La mayor demanda por mejor desempeño, derivada de un
tráfico de carga que se ha incrementado los últimos años, ha
motivado a CEPA a dar un impulso mayor a los esfuerzos
de modernización del principal puerto de la república. Con
las nuevas “almejas” (de 15 yardas cúbicas de capacidad),
el traslado de productos a granel se efectuará con mayor eficacia. El nuevo equipo cisterna operará en patios y recintos.
La instalación de una moderna red inalámbrica por medio de
dispositivos móviles solventará la necesidad de garantizar
la disposición oportuna de información para navieras, consignatarios, empresas estibadoras y puerto. Adicionalmente,
la restauración de la señalización del patio de contenedores
permitirá garantizar la prevención de riesgos y la eficiencia
operativa del patio de contenedores. Por su parte, el escaneo
de contenedores de importación (un esfuerzo conjunto con
la Dirección de Aduanas y la PNC-DAN), permitirá mejorar
el despacho de contenedores, visualizándolos directamente
y en tiempo real, disminuyendo el tiempo y costos para navieras, consignatarios, aduana y puerto. La inversión realizada es de medio millón de dólares.
En 2015 el Puerto de Acajutla movilizó 4.61 millones de
toneladas de carga, generando cerca de $41 millones; las
mejoras anunciadas hoy, facultan a las instalaciones para
superar las exigencias en 2016. Con sus operaciones, el
puerto involucra directamente la participación de más de 60
empresas y genera alrededor de 7,500 empleos directos y 60
mil indirectos. La incidencia del Puerto de Acajutla en la actividad económica del país alcanza a cerca de 2.5 millones
de salvadoreños y el valor de las mercancías que se manejan
a través del mismo rondan los 4,000 millones de dólares.
Las obras presentadas, así como nuevas inversiones que se
anunciarán en los próximos días, forman parte del proceso
de modernización comprometido para el puerto. La visión
compartida de país, elaborada en conjunto con los sectores
público, privado, académico y ciudadano, guía los lineamientos y las directrices de la Política Integrada de Movilidad, Logística y Puertos
que impulsa
CEPA para
hacer
de
nuestro país
una potencia
exportadora,
productiva,
competitiva y de alto
desarrollo
humano.
Fuente: http://www.secretariatecnica.gob.sv
Honduras
Actualidad
Nicaragua
La OPC participa en feria portuaria
de Brasil
Norovirus afecta a viajeros de
crucero
Nicaragua: BID financia viabilidad
de puerto en Bluefields
10 /03/2016. Durante su participación en la feria Intermodal
South América 2016, celebrada en Sao Paulo, Brasil, durante el mes de abril, la Operadora Portuaria Centroamericana
(OPC), evidenció que Puerto Cortés es una de las terminales
que más impacto esta teniendo en Centroamérica, confirmó
Mariano Turnes, director general de OPC.
11 /05/2016. Una empresa británica de cruceros reportó
que uno de sus buques se dirige a Canadá, según lo anunciado, a pesar de que existen evidencias de que hay un brote
de norovirus, causante de la gastroenteritis.
Los representantes de la empresa portuaria tuvieron oportunidad de mostrar las ventajas que ofrece la terminal marítima de Cortés para el movimiento de carga a través de sus
operaciones, frente a los principales actores internacionales
de los sectores de logística, transporte de carga y comercio
exterior.
Turnes manifestó que el plan maestro para la recuperación
de la competitividad de Cortés es superior al de otros polos portuarios en Centroamérica. “ Nos hemos enfocado en
fortalecer las cadenas logísticas de la región a través de la
inversión en infraestructura, la implementación de mejores prácticas internacionales, integración del más moderno
equipamiento y la generación de una fuerza de trabajo calificada”, detalló Turnes.
Este evento es uno de los más grandes e importantes de
América Latina.
Fuente: http://www.laprensa.hn
Los Centros para el Control y Prevención de Enfermedades
de Estados Unidos (CDC, por sus siglas en inglés) señalaron que inspeccionaron el buque Balmoral en Baltimore y
encontraron que 27 por ciento de los pasajeros habían enfermado desde el comienzo de la travesía de 34 noches en
Inglaterra, el 16 de abril.
Las autoridades sanitarias dijeron que 252 de los 919 pasajeros habían enfermado, así como 8 de los 502 miembros de
la tripulación. La línea de cruceros Fred Olsen dijo que se
ha pedido a 16 viajeros que permanezcan en sus camarotes.
El resto se ha recuperado.
El buque tiene previsto atracar el lunes en Saint John, en
Nueva Brunswick, Canadá, después de que partiera el fin de
semana desde Portland, en el estado americano de Maine.
Fuente: http://www.dca.gob.gt
22 /04/ 2016. El Banco Interamericano de Desarrollo
anunció que otorgará un préstamo de $20 millones para
financiar los estudios de factibilidad de un puerto en el
Caribe.
Con los fondos de la entidad se realizaran en la costa de
Bluefields los estudios necesarios para determinar las características de la zona, la ubicación exacta y el costo que
tendría construir la infraestructura, así como su eventual
impacto ambiental.
Explica Elnuevodiario.com.ni que “... La noticia fue dada
a conocer por el mismo Moreno y por el presidente del
Consejo Superior de la Empresa Privada, Cosep, José
Adán Aguerri.”
Ver: “Puerto de aguas profundas en Bluefields”
“... Moreno en particular indicó que este tema fue abordado en la reunión que tuvieron más temprano con el Gobierno y que una vez que estén finalizados los estudios se
procedería a buscar el financiamiento para la construcción
del puerto. Dijo que esperan que ello ocurra en el 2017.”
Ver también: “Anuncian puerto en Caribe Norte de Nicaragua”
¿Le interesan los proyectos de construcción en Centroamérica?
Conozca nuestro servicio de información mensual que detalla las grandes construcciones que se están tramitando.
Incluye urbanizaciones, edificios, hoteles, locales comerciales, carreteras e infraestructura pública, entre otros.
Fuente: http://www.centralamericadata.com
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Panamá
Panamá
Panamá
Panamá: Transporte marítimo a febrero
2016
Cuatro empresas precalifican
para Puerto Corozal
Barco para pruebas en canal llega en
junio
13 /04/2016. El movimiento de contenedores en los puertos nacionales cayó un 11% a febrero, al pasar de un millón de contenedores a 969 mil entre 2015 y 2016.
El movimiento de contenedores en el Sistema Portuario Nacional
medido por TEUs decreció un 11,7% durante los primeros dos meses
del 2016 en comparación con el mismo periodo del año anterior, al
totalizar 969.311 frente a los 1.097.902 registrados el periodo anterior.
Por puerto, las tasas de crecimiento en los periodos señalados fueron
de 6,6% en Bocas Fruit, -11,7% en CCT, -15,7% en MIT, -12.7% en
Balboa, 7,9% en San Cristóbal y -21,9% en Panama International
Terminal.
Ver: “Estadísticas de Movimiento de contendedores en el Sistema
Portuario Nacional”
Fuente: http://www.centralamericadata.com
29/04/2016 . APM Terminals B.V., Terminal
Link, PSA International Pte., Ltd y Terminal
Investment Limited, S.A. son los cuatro operadores portuarios precalificados para la concesión de construcción y operación de un puerto
de trasbordo de contenedores en Corozal.
Del comunicado de la Autoridad del Canal de
Panamá:
Un total de cuatro empresas proponentes resultaron precalificadas para la concesión del diseño,
construcción, desarrollo y operación de la actividad comercial de un puerto de trasbordo de contenedores en el área de Corozal Oeste del Canal
de Panamá. Los cuatro operadores portuarios son:
APM Terminals B.V. (Holanda); Terminal Link
(Francia); PSA International Pte., Ltd (Singapur),
y Terminal Investment Limited, S.A. (Holanda).
“El resultado de este proceso demuestra el potencial
del proyecto y sobre todo la confianza de los principales operadores portuarios del mundo”, indicó
el administrador del Canal, Jorge Luis Quijano.
La Autoridad del Canal había recibido hasta la fecha de cierre (11 de marzo de 2016), la documentación de siete empresas interesadas en la precalificación para el puerto de Corozal. Además de las
precalificadas, también participaron las empresas
Mitsui O.S.K. Lines (Japón); Manzanillo International Terminal – Panamá, S.A. y Ports America
Terminal Holdings II, Inc. (Estados Unidos).
Sobre las empresas precalificadas
PSA International Pte., Ltd
Con base en Singapur, fue fundada en 1964. Está
posicionado como el mayor operador portuario a
nivel mundial movilizando más de 64 millones de
TEU’s para el año 2015. Cuenta con 44 terminales
en 14 países incluyendo Panamá.
Terminal Link
Es parte del grupo CMA CGM, el cual está dentro
de las cinco mayores compañías navieras del mundo. Fue fundada en 2001 y a la fecha posee operaciones portuarias en 14 países y cuatro continentes.
En el 2014, Terminal Link manejó 12 millones de
TEU’s.
16/04/2016. El barco alquilado por el Canal de Panamá
para realizar las pruebas de tránsito en la ampliación
llegará a inicios de junio próximo, informó ayer una alta
funcionaria de la administración de la vía, cuyo ensanche será inaugurado el día 26 de ese mismo mes.
Panamá
Maersk y el Canal ampliado
23/04/2016 . La naviera danesa Maersk Line, la más grande del
orbe, analiza las oportunidades “enormes” que se abren para el comercio marítimo mundial con la ampliación del Canal de Panamá,
y evalúa restablecer algunos de sus servicios que utilizaban la vía
acuática actual. Así lo manifestó en una entrevista con Acan-Efe el
director comercial de Maersk, el colombiano Andrés Osorio, en el
marco de su participación en la 50 Conferencia Anual de Ejecutivos
de Empresa de Panamá (Cade).
Osorio señaló que para la naviera, las oportunidades con el nuevo
Canal son “enormes” e impactarán en la red de servicios que brinda
a nivel mundial. En abril de 2013, Maersk retiró dos rutas del Canal
de Panamá, por el que transita desde 1917, y las trasladó al canal
de Suez, en Egipto, que permite el paso de buques más grandes con
capacidad para transportar 9,000 contenedores. Latinoamérica representa el 10% de la facturación total de la línea danesa, que tiene
unas 60 rutas marítimas y más de 600 buques navegando por todo el
mundo, y que durante el primer trimestre de 2015 tuvo unos ingresos de 6,254 millones de dólares.
El director comercial de Maersk dijo que en la naviera están actualmente invirtiendo mucho en contenedores que permitan el movimiento de carga refrigerada.
Detalló que acaban de hacer una compra de unos 30 mil contenedores que vienen a engrosar una flota de 260 mil vagones refrigerados, resaltando que Latinoamérica representa el 40% del total de
volumen de carga refrigerada que Maersk moviliza a nivel mundial.
“Esperamos que muchos de esos contenedores en los que acabamos
de invertir vengan destinados a nuestra región, y que permitan sacar
productos desde Chile, Perú, Ecuador, que muy seguramente van a
tener la oportunidad de utilizar los servicios de un Canal ampliado
con barcos más grandes en un futuro y en la medida que tengamos
más disponibilidad de carga y el mercado mejore”, remarcó.
El ejecutivo de la naviera danesa reconoció que la ampliación impactará en el movimiento de carga regional porque se podrá tener
barcos que transportan hasta 14 mil contenedores cruzando por el
Canal, pero que igualmente, afirmó, “son pocos los puertos que están preparados para recibir este tipo de barcos”.
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Ese día cruzará por las nuevas esclusas un único buque comercial
con carga, que aún no ha sido escogido por la Autoridad del Canal
de Panamá (ACP) y que tiene que decidir si lo hace mediante una
subasta o a través de una rifa.
Fuente: http://www.critica.com.pa
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Terminal Investments Limited (TIL)
Durante la última década, TIL se ha convertido en
uno de los 10 operadores portuarios más grandes a
nivel mundial, operando 29 terminales en 21 países. En el 2014 movió 33 millones de TEU’s. Mediterranean Shipping Company (MSC) desarrolla
actividades portuarias en las terminales de TIL.
APM Terminals
Está basada en La Haya, Holanda y es parte del
grupo danés AP Moller group y manejó 36 millones de TEU’s a nivel mundial. APM Terminals
opera 72 terminales en 69 países y actualmente
está desarrollando ocho terminales nuevas. APM
Terminals se encuentra dentro de los cinco mayores operadores portuarios a nivel mundial.
Fuente.http://www.latribuna.hn
“Estamos alquilando un barco, el Canal de Panamá, debe
estar llegando el primero o 2 de junio y debemos poder
hacer pruebas con embarcación”, afirmó este viernes la vicepresidenta de Ingeniería y Administración de Programas
de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), Ilya Espino
de Marotta.
La alta funcionaria no precisó la fecha en que se realizarán
las pruebas con el barco, pero dijo que se concentrarán en la
nueva esclusa del Atlántico, llamada Agua Clara, “porque
es fácil hacer el tránsito, hacer la vuelta en el lago y bajar
de vuelta”.
También se harán uno o dos ensayos en la esclusa del Pacífico, añadió Espino en una entrevista con la cadena loca
TVN, en la que recalcó que hasta ahora las pruebas realizadas en casi la mitad de las 16 nuevas compuertas y en los
sistemas de sellado de válvulas y tinas de ahorro han sido
exitosas.
Neopanamax
Esas pruebas de compuertas, sellos y de llenado y vaciado están a cargo del consorcio Grupo Unidos por el Canal
(GUPC), liderado por la constructora española SACYR e
integrado además por Salini Impregilo de Italia, Jan de Nul
de Bélgica y la panameña CUSA, el responsable del proyecto de las nuevas esclusas, dijo Espino.
El proyecto de las nuevas esclusas se firmó en 2009 por
3,118 millones de dólares. GUPC ha presentado reclamos
por sobrecostes que ascienden a al menos 3,400 millones
de dólares.
La ampliación del Canal, que consiste en un tercer carril por
el que podrán transitar barcos Neopanamax, con el triple de
capacidad de carga de los que pasan ahora por la vía centenaria, registra ahora “un 97 %-98% de avance” y “lo que
falta es prácticamente nada” para la conclusión de la obra,
iniciada en el 2007 con un coste global inicial de 5,250 millones de dólares, dijo Espino.
La inauguración
El ensanche será inaugurado el próximo 26 de junio con el
tránsito de un barco con carga y un acto protocolario al que
han sido invitados decenas de presidentes y jefes de Estado
de todo el mundo.
Espino informó este viernes de que a finales de este abril se
realizará en el edificio sede de la ACP, en la capital panameña, “un sorteo entre los 15 mejores clientes del Canal a
ver quién se lleva ese honor” de hacer el tránsito inaugural.
“El barco que salga en el sorteo sabe que tiene que pagar su
peaje”, recalcó la vicepresidenta de Ingeniería y Administración de Programas de la ACP.
Según datos de la ACP, los 15 principales países por flujo
de carga a través del Canal en el año fiscal 2015 fueron
Estados Unidos, China, Chile, Japón, Perú, Corea del Sur,
Colombia, México, Ecuador, Canadá, Panamá, Guatemala,
España, Holanda y Venezuela.
Por la vía interoceánica operativa desde 1914 pasa cerca del
6 % de comercio mundial. Por el canal ampliado podrá transitar el 94 % de la flota comercial mundial, ha dicho la ACP.
Fuente: http://www.elnuevodiario.com.ni