plan de prevención de riesgos laborales plan de movilidad y

PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
DATOS IDENTIFICATIVOS
EMPRESA: CIUDAD AUTONOMA DE MELILLA
DOMICILIO: PLAZA DE ESPAÑA,S/N-MELILLA
Ref. del contrato: 52/40/00032/2011
Ref.: 062179-12-00897
Fecha: 22/10/2012
CUADRO DE CONTROL
Preparado por:
Revisado por:
Fdo.:
JUAN ANTONIO MARTOS SANCHEZ
Fdo: RAFAEL ALARCON CASTILLO
FRANCISCO FELIX LOPEZ MARTIN
Sociedad de Prevención de FREMAP
PLSGVIAL.rev1
Coordinador Técnico sprl – seg.ob.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
INDICE
1. OBJETO.
2. DEFINICIONES.
3. CRITERIOS TÉCNICOS DE REFERENCIA.
4. POLITICA PREVENTIVA EN REFERENCIA AL PLAN DE MOVILIDAD Y
SEGURIDAD VIAL.
5. ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO DE LA EMPRESA.
6. DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE RIESGOS. IDENTIFICACIÓN DE
COLECTIVOS PRIORITARIOS.
7. VALORACIÓN DE LA MOVILIDAD DE LOS TRABAJADORES.
8. ANALISIS DE LAS POSIBLES MEDIDAS A APLICAR EN LA EMPRESA.
9. BIBLIOGRAFÍA
ANEXOS
ANEXO 1: EVALUACION DE RIESGOS (PUESTOS CON RIESGO DE ACCIDENTE
DE TRAFICO IDENTIFICADO).
ANEXO 2: PLANIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS PROPUESTAS.
ANEXO 3: CRITERIOS MEDIOAMBIENTALES DE VALORACIÓN DE EFICIENCIA
ENERGÉTICA; PLAN DE MEDIDAS URGENTES PARA LA ESTRATEGIA
ESPAÑOLA DE CAMBIO CLIMÁTICO Y ENERGÍA LIMPIA, ARTICULO 105.
ANEXO 4: ANEXO AL PLAN DE MOVILIDAD (ANÁLISIS DE SEGURIDAD VIAL).
ANEXO 5: ENCUESTAS A LOS RESPONSABLES DE LOS CENTROS
Referencia:062179-12-00897
Página 2 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
1. OBJETO.
El Plan Movilidad y Seguridad Vial dentro del marco del Plan de Prevención de Riesgos
Laborales, se constituye con el objetivo de minimizar el riesgo de accidentes laborales in misión e in
itínere. A estos efectos, desarrolla las acciones y criterios de actuación para la mejora integral de la
seguridad en todos los modos de transporte, aumentando la protección de las personas, los bienes
transportados y las instalaciones del transporte.
Concretamente, en esta primera fase de análisis, el contenido del presente informe relativo al
Plan Movilidad y Seguridad Vial en la CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA, pretende incorporar la cultura
de la seguridad vial a la empresa como una buena práctica en la política de prevención de riesgos
laborales, con el siguiente alcance en sus objetivos concretos:
•
•
•
•
Propuesta de política preventiva en materia de Seguridad Vial.
Análisis de la accidentabilidad de la empresa por Seguridad Vial.
Valoración general de la movilidad de los trabajadores, basada en consultas a los responsables
de los centros de trabajo de la Ciudad Autónoma.
Medidas propuestas en forma de líneas de acción estratégicas, que minimicen el factor de riesgos
expresado y posibiliten posteriores fases de actuación y/o ulteriores análisis.
2. DEFINICIONES.
CONCEPTO DE MOVILIDAD. La movilidad es un término similar al de la vialidad, pero no sinónimo.
Movilidad significa también desplazamiento, pero mientras en la vialidad estamos refiriéndonos a las vías,
en la movilidad nos estamos refiriendo básicamente al movimiento o desplazamiento por dichas vías.
Veamos la sutil diferencia entre uno y otro término con la siguiente frase: La movilidad por Barcelona es
muy buena, dado que dicha ciudad tiene una buena vialidad, es decir unas buenas vías de circulación y
de comunicación y una buena red de transporte público.
De acuerdo con ello, en la mayoría de las grandes urbes o comunidades existen normas o reglamentos
para regular tanto la movilidad o desplazamientos por sus vías, como las redes viarias.
CONCEPTO DE VIALIDAD Entendemos por vialidad todo lo que se refiere al estudio y tratamiento de la
información referida a las vías de circulación y, por consiguiente, al:
-
Conocimiento de la existencia de las mismas.
Conocimiento del estado en que se encuentran.
A los requerimientos para circular por ellas, tanto de horarios, permisos como de limitaciones de
vehículos.
A las normas que regulan su circulación por ellas.
Evidentemente que en un contexto general hablaremos de vialidad tanto para referirnos a las vías de
circulación aéreas, como a las marítimas, como a las de superficie.
DEFINICION ACCIDENTE “IN ITINERE”: Es aquel que sufre el trabajador/a al ir al trabajo o al volver de
éste. No existe una limitación horaria (Art. 115.2d LGSS).
Referencia:062179-12-00897
Página 3 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Hay 3 elementos que se requieren en un accidente in itínere:
-
Que ocurra en el camino de ida o vuelta.
Que no se produzcan interrupciones entre el trabajo y el accidente.
Que se emplee el itinerario habitual.
DEFINICION ACCIDENTES IN MISIÓN: Son aquellos sufridos por el trabajador/a en el trayecto que
tenga que realizar para el cumplimiento de la misión, así como el acaecido en el desempeño de la misma
dentro de su jornada laboral.
3. CRITERIOS TÉCNICOS DE REFERENCIA
•
ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE 2009 :
Objetivos para una Movilidad Sostenible. Seguridad y Salud.
-
•
Medidas en áreas prioritarias de actuación. Planes de movilidad para empresas y
polígonos industriales o empresariales.
REAL DECRETO 404/2010, POR EL QUE SE REGULA EL ESTABLECIMIENTO DE UN
SISTEMA DE REDUCCIÓN DE LAS COTIZACIONES POR CONTINGENCIAS
PROFESIONALES A LAS EMPRESAS QUE HAYAN CONTRIBUIDO ESPECIALMENTE A
LA DISMINUCIÓN Y PREVENCIÓN DE LA SINIESTRALIDAD LABORAL.
-
Existencia de planes de movilidad vial en la empresa como medida para prevenir los
accidentes de trabajo en misión y los accidentes «in itínere».
•
LEY 31/1995, DE 8 DE NOVIEMBRE, DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES
•
LEY 2/2011 DE ECONOMIA SOSTENIBLE.
•
Plan de medidas urgentes para la estrategia española de cambio climático y energía limpia,
de fecha 20/07/07, en su apartado 4.2.5.-Planes de movilidad sostenible.
•
ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE SEGURIDAD VIAL 2011-2020. Ministerio del Interior. DGT:
6º Áreas de actuación, Empresa y transporte profesional.
•
PLAN TIPO DE SEGURIDAD VIAL EN LA EMPRESA: Guía Metodológica. INSHT - DGT.
Referencia:062179-12-00897
Página 4 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
4. POLÍTICA PREVENTIVA EN REFERENCIA AL PLAN DE MOVILIDAD
Y SEGURIDAD VIAL.
Se deben incluir dentro de la Política Preventiva de la Empresa los siguientes principios que
mejoran de forma integral la seguridad en todos los modos de transporte y la seguridad vial, reduciendo
los riesgos de accidentes laborales (in misión e in itínere):
•
Compromiso de introducir las medidas relacionadas con la Movilidad Vial dentro de las medidas
de recursos humanos, logística, transporte, formación y comunicación de la empresa.
•
Incluir la Movilidad vial dentro de la integración de la prevención en la organización de la
empresa, se desarrollará de forma, que cualquier trabajador que asuma o al que se le confíe la
realización de una tarea con mando sobre otros, tiene la obligación de cumplir, hacer cumplir y
exigir las normas de seguridad y salud establecidas por la empresa.
•
Minimizar el riesgo de accidente in misión e in itínere mediante la introducción de medidas
técnicas u organizativas, así como potenciadoras de la formación en seguridad vial de los
empleados.
•
Actuar sobre la opción modal de los desplazamientos de empleados, adoptando medidas de
incentivación
de
transporte
colectivo
y
transporte
público.
•
Establecer un sistema de seguimiento periódico de la movilidad y seguridad vial de los empleados
de la Ciudad Autónoma de Melilla y sus contratistas.
El presente Plan de Movilidad Vial podrá ser complementado con diferentes medidas dentro de las
Políticas de Responsabilidad Social Corporativa de la CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA.
Referencia:062179-12-00897
Página 5 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
5. ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO DE LA EMPRESA.
Agrupamos los datos de accidentabilidad facilitados por la CIUDAD AUTONOMA DE MELILLA, desde
dos puntos de vista diferentes:
A. Histórico de accidentabilidad “in itínere”:
NUMERO DE ACCIDENTES
Accidentes in
itínere
2008
2009
2010
2011
2012
6
1
8
1
1 caminando.
5 en
automóvil.
1 caminando.
1 en automóvil.
6 en automóvil.
2 en motocicleta.
7 (*)
2 en automóvil.
4 en motocicleta (*)
1 caminando.
(*) En segunda actividad.
B. Índices de accidentabilidad en el año 2011:
Número de accidentes laborales por trimestre y totales del año 2011:
Accidentes en el primer trimestre del año...................................................6
Accidentes en el segundo trimestre del año..............................................15
Accidentes en el tercer trimestre del año....................................................6
Accidentes en el cuarto trimestre del año.................................................10
Total de accidentes laborales en el año 2011.- 37
Nota: De los accidentes producidos durante el año 2011, en el segundo trimestre se dieron dos
accidentes “in itínere”, uno en el tercer trimestre, y otros cuatro en el cuarto trimestre del año,
Referencia:062179-12-00897
Página 6 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
B.1.- INDICES ESTADISTICOS.-
2010
10,39
2011
13,091
I.GRAVEDAD
0,22
0,41
I.INCIDENCIA
16,92
21,11
21,5
32,00
I.FRECUENCIA
D.BAJAS
35
30
25
20
2010
15
10
5
0
I.FRECUENCIA
I.GRAVEDAD
Referencia:062179-12-00897
Página 7 de 75
I.INCIDENCIA
D.BAJAS
2011
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
6.- DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE RIESGOS. IDENTIFICACIÓN DE
COLECTIVOS PRIORITARIOS.
En este apartado se utilizan las evaluaciones de riesgos de los diferentes puestos de trabajo
aportadas por el Servicio de Prevención Propio de la CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA para identificar
los colectivos prioritarios de actuación.
Estos colectivos serán aquellos en los cuales esté identificado el riesgo de accidente de tráfico, ya
sea “in misión” o “in itínere”, o el riesgo de atropello o golpe con vehículos durante el desarrollo de su
actividad laboral.
Al seleccionar estos colectivos de esta forma, estamos indicando los colectivos sobre los cuales hay
que priorizar la aplicación de medidas de seguridad vial, ya que sobre ellos la aplicación de medidas
deben generar un mayor impacto y unos resultados más eficientes con los recursos disponibles. Además
también se generará impacto, de manera indirecta, sobre el resto de colectivos no identificados como
prioritarios.
Los puestos de trabajo identificados como prioritarios son los siguientes:
COLECTIVOS PRIORITARIOS (PUESTOS DE TRABAJO)
ALUMNO AYUDA A DOMICILIO
ORDENANZA
AUXILIAR DE SERVICIOS
OFICIAL MEDIOAMBIENTE (ALMACEN GENERAL)
OFICIAL MECÁNICO CONDUCTOR –A- (ALMACEN GENRAL)
OPERARIO DE SERVICIOS (ALMACEN GENERAL)
TECNICO DE ATENCION SOCIO-SANITARIA (AYUDA A DOMICILIO)
AUXILIAR DE SERVICIOS (AYUDA A DOMICILIO; CSS VIRGEN DEL CARMEN; CONSEJERIA
DE ECONOMIA Y EMPLEO; DIRECCION GENERAL DE ADMINISTRACIONES PUBLICAS)
TRABAJADORA SOCIAL (AYUDA A DOMICILIO; CSS VIRGEN DEL CARMEN)
EDUCADORA SOCIAL (CSS VIRGEN DEL CARMEN)
PSICOLOGA (CSS VIRGEN DEL CARMEN)
JEFE DE LA OFICINA PRESUPUESTARIA (DIRECCION GENERAL DE FONDOS EUROPEOS)
AGENTES TRIBUTARIOS (DIRECCION GENERAL DE FONDOS EUROPEOS)
CONDUCTOR – OPERADOR ADMINISTRATIVO (UNIDAD MOVIL: ATENCION AL
CIUDADANO)
OPERADOR DE OFICINA MOVIL (DIRECCION GENERAL DE ADMINISTRACIONES
PUBLICAS)
JEFE DE ELECTROMECANICA (AGUAS POTABLES Y ELECTROMECANICA)
OFICIAL ELECTROMECANICA (AGUAS POTABLES Y ELECTROMECANICA)
JEFE NEGOCIADO IPSI SERVICIOS (IPSI IMPORTACION)OPERADOR ADMINISTRATIVO
(IPSI IMPORTACION)
JEFE INSPECCION TRIBUTARIA (SERVICIO DE INSPECCION TRIBUTARIA)
SUBINSPECTOR DE TRIBUTOS (SERVICIO DE INSPECCION TRIBUTARIA)
AGENTE TRIBUTARIO (SERVICIO DE INSPECCION TRIBUTARIA)
JEFE SECCION DE TRANSPORTES TERRESTRES (TRANSPORTES TERRESTRES)
AYUDANTE DE INSPECCION DE TRANSPORTES (TRANSPORTES TERRESTRES)
INFORMADORES TURÍSTICOS (AZAFATAS DE INFORMACION)
DELINEANTE
EMPLEADO ADMINISTRATIVO DE ARCHIVO Y BIBLIOTECA
Referencia:062179-12-00897
Página 8 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
ENCUESTADORES – GRABADORES DE DATOS
FOTOGRAFO
GUARDA DE PARQUES Y JARDINES
MONITOR SOCIOCULTURAL
OFICIAL 2ª JARDINERO
PSICÓLOGO
TECNICO SUPERIOR INTEGRACION SOCIAL
TECNICO
TECNICO BIBLIOTECONOMIA
TECNICO ESTADISTICO
TECNICO FP ATENCION SOCIOSANITARIA
VIGILANTE
En el ANEXO 1, se recoge un resumen de las evaluaciones de riesgos de los puestos de trabajo
disponibles en las cuales se encuentran identificados el riesgo de accidente de tráfico, ya sea “in
misión” o “in itínere”, o el riesgo de atropello o golpe con vehículos con los apartados
correspondientes de la evaluación de riesgos.
7.- VALORACIÓN DE LA MOVILIDAD DE LOS TRABAJADORES.
Analizada la siniestralidad vial laboral de la entidad y establecidos los colectivos y puestos de trabajo
prioritarios según el análisis y evaluación de sus riesgos laborales, se realiza a continuación una
valoración de la situación actual de la empresa en referencia a aspectos esenciales relacionados con la
movilidad de los trabajadores, basada en la encuesta a los responsables de los centros, cuya copia
íntegra se encuentra en el ANEXO 5. Este triple diagnóstico servirán para realizar una valoración
posterior de las posibles medidas a implantar. El resumen de las citadas encuestas es el siguiente:
General
Número
de
trabajadores:
Observaciones
Nº
A tiempo
completo
589
A Tiempo
parcial
19
A Turnos
298
Temporales
Contratas
348
Referencia:062179-12-00897
Página 9 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Visitantes
En general la afluencia de visitantes es media, dado el objetivo de atención al ciudadano
de los centros, si bien, desde el prisma de la movilidad y seguridad vial, a priori, no es
demasiado significativa en los diferentes centros de trabajo, salvo en algunas
excepciones (relacionado con actividades deportivas, como norma general), en los
cuales sí que se da una afluencia importante de visitantes. Estas excepciones son:
- Estadio Álvarez Claro: 40 personas en horario de mañana y 20 en
horario de tarde. Fines de semana: 400 personas.
- Polideportivo Lázaro Fernandez: 240 niños en horario de mañana y 100
en horario de tarde. 300 personas en día de partidos.
- Piscina: 350 personas al día.
- Pabellón Javier Imbroda: 100 – 200 personas.
- Sanidad y consumo: asistencia de entre 1000 y 2000 personas.
Horarios de
trabajo
En cuanto a los horarios de trabajo hay bastante disparidad de horarios en función del
centro del que se trate, pero se puede establecer un horario tipo. Como norma general,
en la mayoría de centros, se trabaja en horario de mañana, con una horquilla de entrada
y salida de la siguiente forma:
- Entrada: entre las 7:00 y las 8:00 horas.
- Salida: entre las 14:00 y 15:00 horas.
En algunos centros de trabajo también se realizan trabajos en horarios de tarde, en los
cuales el horario tipo es el que sigue:
- Entrada: entre las 15:00 y las 16:00 horas.
- Salida: entre las 22:00 y las 00:00 horas.
En los centros de trabajo de Seguridad ciudadana, bomberos y policía local, se realizan
trabajos a turnos que comprenden las 24 horas del día.
Medios de Transporte al centro de trabajo
Accesos por carretera:
SI
NO
¿Hay carreteras de acceso?
89,47%
10,52%
¿Existen puntos de conexión
entre la entrada principal y la
carretera?
73,68%
28,07%
¿Hay localización de otras
entradas?
64,91%
36,84%
¿Comparte
la
empresa
instalaciones
con
otras
empresas?
47,36%
52,63%
Observaciones
Referencia:062179-12-00897
Página 10 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Acceso para vehículos
Nº
SI
NO
Observaciones
54,38%
45,31%
Se deduce de las respuestas
de las encuestas, que hay una
mayor afluencia de vehículos
en los horarios de entrada y
salida al trabajo coincidentes
con los horarios de entrada y
salida con los colegios
cercanos.
31,57 %
64,91 %
¿Hay atascos en la carretera principal y
en las proximidades de la empresa?
¿Se informa a la plantilla y visitantes
acerca de cómo llegar a la empresa?
¿Cuántos coches entran y salen
diariamente de la empresa.
0
43,85%
1 - 10
12,28%
11 - 20
5,26%
21 - 30
7,01%
51 - 80
8,77%
81 - 90
1,75%
> 100
7,01%
Trabajadores
Visitantes
Reparto
Oferta
autobuses
urbanos
interurbanos
de
/
Localización de las
paradas
de
autobús
Nº
paradas
cercanas
SI
NO
Observaciones
1: 47,36%
85,96%
15,78
%
El número hace referencia al número de paradas
identificadas dentro del porcentaje de centros que
indicaron que sí hay localización de paradas de
autobús cercanas al centro de trabajo.
2: 10,52%
3: 5,26%
Mantenimiento y Seguridad de las Paradas
¿Hay marquesinas,
asientos,
bien
iluminadas?
28%
63,15
%
¿Hay señales
gamberrismo?
54,38%
43,85
%
de
Referencia:062179-12-00897
Página 11 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
¿Están los horarios
expuestos?
22,80%
70,17
%
Información a los trabajadores sobre las rutas y horarios de los autobuses
¿Hay folletos, tablón de
anuncios, Intranet?
1,75%
98,24%
¿Se informa a los visitantes de
la oferta de Transporte público?
3,50%
94,73%
Acceso para peatones
SI
NO
NP
¿Se puede acceder a pie directamente desde
la parada del autobús o tren?
91,22%
7,01%
3,50%
¿Son cómodos y/o agradables los caminos:
bien pavimentados, alejados del tráfico,
resguardados, etc.?
87,71%
8,77%
1,75%
¿Hay conflictos entre peatones y
automovilistas?
24,56%
66,66%
7,01%
¿Hay cruces peatonales bien iluminados?
82,45%
12,28%
Bicicletas y motocicletas
¿Hay carriles bici?
SI
NO
NP
89,47%
10,52%
100%
¿Están en buen estado?
Las vías de acceso a la empresa
¿Podrían ser utilizadas por los
ciclistas?
35,08%
43,85%
12,28%
¿Están muy transitadas?
17,54%
42,10%
22,80%
¿Hay cruces peligrosos?
22,80%
52,63%
17,54%
¿Hay cruces específicos para
ciclistas?
3,50%
68,42%
21,05%
¿Están seguras las bicicletas?
(garajes cerrados, cámaras de
seguridad, etc.)
12,28%
49,12%
28,07%
¿Hay aparcamientos cubiertos?
12,28%
63,15%
17,54%
¿Están en buenas condiciones?
10,52%
21,05%
50,87%
Referencia:062179-12-00897
Página 12 de 75
Observaciones
Observaciones
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
54,38%
¿Ha consignas para la ropa,
efectos, duchas, etc.?
38,59%
1,75%
Aparcamientos
Aparcamiento para
coches
Nº
SI
NO
NP
Observaciones
1 – 10
26;31%
26,31%
17,54%
> 20
1,75%
100
5,26%
Como norma general, en
los centros de trabajo no
hay plazas de
aparcamientos privados
pertenecientes a la CAM.
En aquellos centros en
los que se ha indicado la
existencia de un alto
número de
aparcamientos, se
corresponde con centros
deportivos y hace
referencia a los
aparcamientos para el
público en general.
29,80%
26,31%
Número de plazas
aparcamiento
¿Es seguro el
aparcamiento y está bien
iluminado?
21,05%
Aparcamiento
Nº
SI
NO
Observaciones
Número de coches aparcados
Normalmente
35,08%
17,54%
SI
NO
NP
5,26%
42,10%
24,56%
47,36%
24,56%
¿Está el aparcamiento más lleno a unas
horas que a otras?
Política de Aparcamiento
¿El aparcamiento para la empresa es
de alquiler?
Las Plazas se asignan:
¿Hay un sistema de asignación de las
plazas de aparcamiento?¿Por orden
de llegada?
Referencia:062179-12-00897
Página 13 de 75
(NP)
24,56%
Observaciones
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Número de plazas reservadas
Nº
SI
NO
Observaciones
17,54%
43,85%
(NP)
21,05%
42,10%
(NP)
26,31%
Dirección
Minusválidos
Visitantes
Usuarios de coche compartido o en
alquiler
RESULTADO DE LA ENCUESTA A LOS TRABAJADORES
Medio de transporte
Coche
Moto
Qué medio de transporte mayoritario utilizan los
trabajadores para los desplazamientos al centro
de trabajo (estime %).
Bicicleta
SI
NO
100%
92,98%
90%
1,75%
50%
3.50%
50%
3.50%
(4-5)
3.50%
1 trab.
3.50%
1 trab.
5.26%
Autobús
Metro
Tren
Andando
Otros:
Referencia:062179-12-00897
Página 14 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Motivos por los que utiliza este medio de transporte.
Es más barato.
%
3,5
Es más cómodo.
40,35
Es más rápido.
1,75
No tengo otra opción.
Otras: necesidad, deporte, proximidad a colegios, tráfico…
Tiempo medio en minutos del desplazamiento de los trabajadores al centro.
17,54
2min –
5,26%
5 min –
26,31%
7 min –
3,5%
10 min –
43,85%
12 min –
3,5%
15 min –
10,52%
20 min –
7,01%
Distancia media en Kilómetros del domicilio de los trabajadores al centro.
1 km (1
resp)
6 – 7 km (1
resp)
En el caso de utilizar coche para sus desplazamiento, número de trabajadores que estarían
dispuestos a utilizar transporte público si la empresa establece medidas que faciliten y fomenten esta
posibilidad.
Referencia:062179-12-00897
Página 15 de 75
SI: 15,78%
NO: 42,10%
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
8.- ANALISIS DE LAS POSIBLES MEDIDAS A APLICAR EN LA
EMPRESA
Se realiza el análisis de las posibles medidas a adoptar en la empresa y que pueden contribuir a
la reducción de accidentes in-itínere e in misión. Con cada medida se marcará una de las tres opciones
recogidas en las columnas de la derecha con el siguiente significado:
“ SI ” - Cuando la medida ya haya sido adoptada en la empresa.
“ NO ”- Cuando siendo viable no se haya adoptado la medida en la empresa.
“ NO PROCEDE”- Cuando no sea viable adoptar la medida en la empresa.
MEDIDAS
SI
NO
NO PROCEDE
MEDIDAS TECNOLOGICAS
X
TELETRABAJO
TELECONFERENCIA,VIDEOCONFERENCIA, WEBCONFERENCIA.
X
MEDIDAS RECURSOS HUMANOS
RACIONALIZACIÓN DE HORARIOS
X
MEDIDAS ORGANIZATIVAS
MEDIDAS FAVORECEDORAS DE DESPLAZAMIENTOS MÁS CORTOS.
X
COORDINADOR DE MOVILIDAD EN EMPRESAS.
X
MEDIDAS ORGANIZATIVAS
X
VEHICULOS
PLAN DE CONTROL DE VEHICULOS UTILIZADOS
X
OPCION MODAL DE DESPLAZAMIENTO
FOMENTO DESPLAZAMIENTO A PIE.
X
FOMENTO DESPLAZAMIENTO INTERNO EN BICICLETA
X
FOMENTO DESPLAZAMIENTO TRANSPORTE PÚBLICO.
X
X
FOMENTO DESPLAZAMIENTO TRANSPORTE EMPRESA.
X
FOMENTO DESPLAZAMIENTO CARPOLLING COCHE COMPARTIDO
FORMACION E INFORMACION
COMUNICACIÓN CAMPAÑAS SENSIBILIZACIÓN
X
FORMACION
X
Referencia:062179-12-00897
Página 16 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
FORMACIÓN CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD VIAL
X
INSTALACIONES EMPRESA
PLAN DE ADECUACIÓN DE ACCESOS, VÍAS INTERIORES,
SEÑALIZACIÓN Y APARCAMIENTO.
X
VIGILANCIA DE LA SALUD
X
VIGILANCIA DE LA SALUD
Referencia:062179-12-00897
Página 17 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
9.- BIBLIOGRAFIA.
•
PREVENCION DE LOS RIESGOS LABORALES VIALES. Fundación
MAPFRE.
•
ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE. Ministerio de
Fomento.
•
GUIA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA UNA EMPRESA RESPONSABLE.
Fundación Movilidad
•
PLANES DE MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EMPRESAS. Instituto Sindical de
Trabajo, Ambiente y Salud.
•
PLAN TIPO DE SEGURIDAD VIAL EN LA EMPRESA: Guía Metodológica.
INSHT - DGT.
•
•
•
http://www.istas.ccoo.es/
http://www.seguridadvialenlaempresa.com/
http://www.fundacionmovilidad.es/
Referencia:062179-12-00897
Página 18 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
ANEXO 1:
EVALUACION DE RIESGOS (PUESTOS CON RIESGO DE ACCIDENTE TRAFICO
IDENTIFICADO).
Puesto: alumno ayuda a domicilio:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE EL
TRABAJO
Fuente: VEHÍCULOS AUTOMOTORES
Condición de Riesgo
Lesiones cervicales ante un posible
frenazo brusco o colisión.
Acción Preventiva/ Correctora
- Verificar que la parte superior del reposacabezas
se encuentra a la altura de los ojos o cejas del
conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza
deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10
cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE
Riesgo de padecer un accidente "in
Fuente: VEHÍCULOS AUTOMOTORES itínere", accidente ocurrido durante el
Como medida preventiva, se informará al
trabajador acerca de los siguientes puntos:
trayecto de ida o vuelta al puesto de
- Se respetará las normas del código de circulación
trabajo siempre que ocurra en una hora
establecidas, tanto si se conduce un vehículo,
coherente con la hora de entrada o salida como si se es peatón.
del trabajo y dentro de su recorrido
- Se respetará las normas establecidas durante la
habitual.
utilización de los transportes urbanos e
interurbanos, como pueda ser el tren
metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que podrían
ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes
con vehículos, atropellos, arrollamientos por
trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de
trabajo, evitando de esta manera las "prisas",
siendo este último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE EL
TRABAJO
Fuente: Vehículos de transporte o
Servicios
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de
conducir por razones de trabajo. Situación
que puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Referencia:062179-12-00897
Página 19 de 75
Concienciar a los alumnos de que se deben cumplir
una serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la
jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: ordenanza:
Riesgo/Fuente
Valoración
Riesgo: ATROPELLOS O
- Severidad:
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: ZONAS DE
CIRCULACIÓN O TRÁNSITO
- Probabilidad:
Dañino
Media
- Clasificación:
Moderado
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE EL
TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
- Severidad:
Ligeramente
Dañino
- Probabilidad:
Media
- Clasificación:
Tolerable
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
- Severidad:
Dañino
- Probabilidad:
Baja
- Clasificación:
Tolerable
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
- Severidad:
Dañino
- Probabilidad:
Baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Riesgo de golpes con vehículos o atropellos
durante los desplazamientos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar al trabajador de la
existencia del riesgo y de la
necesidad de no cometer actos
inseguros, respetar las normas de
circulación para peatones, salir con
tiempo necesario para los
desplazamientos, prestar especial
atención a los cruces, etc.
Accidentes de tráfico. Situación que se
Concienciar a los trabajadores de
presenta debido a la necesidad de conducir que se deben cumplir una serie de
por razones de trabajo. Situación que puede normas como:
presentarse por:
- No ingerir bebidas alcohólicas
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
durante la jornada laboral.
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
- Evitar las comidas copiosas
maniobras bruscas, adelantamientos
antes de conducir.
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
- Cumplir el Código de
pueden ser debidos tanto al propio
Circulación.
conductor como conductores de otros
- No conducir bajo los efectos de
vehículos.
la fatiga.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
- Debe seguirse un mantenimiento
anormal en el conductor, problemas de
periódico de los vehículos.
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in itínere", Como medida preventiva, se
accidente ocurrido durante el trayecto de ida informará al trabajador acerca de
o vuelta al puesto de trabajo siempre que
los siguientes puntos:
ocurra en una hora coherente con la hora de - Se respetará las normas del
entrada o salida del trabajo y dentro de su código de circulación establecidas,
recorrido habitual.
tanto si se conduce un vehículo,
como si se es peatón.
- Se respetará las normas
establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e
interurbanos, como pueda ser el
tren metropolitano, autobuses,
taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con
vehículos, atropellos, arrollamientos
por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada
al puesto de trabajo, evitando de
esta manera las "prisas", siendo
este último factor, un potenciador
de posibles situaciones de riesgo.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del
brusco o colisión.
reposacabezas se encuentra a la
altura de los ojos o cejas del
conductor.
- La distancia entre el
reposacabezas y la cabeza deberá
ser de unos 4 cm y nunca superar
los 10 cm.
Referencia:062179-12-00897
Página 20 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de
circulación.
Puesto: auxiliar de servicios:
Riesgo/Fuente
Valoración
Riesgo: ATROPELLOS O
- Severidad:
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: ZONAS DE
CIRCULACIÓN O TRÁNSITO
- Probabilidad:
Dañino
Media
- Clasificación:
Moderado
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE EL
TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
- Severidad:
Ligeramente
Dañino
- Probabilidad:
Media
- Clasificación:
Tolerable
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
- Severidad:
Dañino
- Probabilidad:
Baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Riesgo de golpes con vehículos o atropellos
durante los desplazamientos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar al trabajador de la
existencia del riesgo y de la
necesidad de no cometer actos
inseguros, respetar las normas de
circulación para peatones, salir con
tiempo necesario para los
desplazamientos, prestar especial
atención a los cruces, etc.
Accidentes de tráfico. Situación que se
Concienciar a los trabajadores de
presenta debido a la necesidad de conducir que se deben cumplir una serie de
por razones de trabajo. Situación que puede normas como:
presentarse por:
- No ingerir bebidas alcohólicas
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
durante la jornada laboral.
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
- Evitar las comidas copiosas
maniobras bruscas, adelantamientos
antes de conducir.
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
- Cumplir el Código de
pueden ser debidos tanto al propio
Circulación.
conductor como conductores de otros
- No conducir bajo los efectos de
vehículos.
la fatiga.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
- Debe seguirse un mantenimiento
anormal en el conductor, problemas de
periódico de los vehículos.
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in itínere", Como medida preventiva, se
accidente ocurrido durante el trayecto de ida informará al trabajador acerca de
o vuelta al puesto de trabajo siempre que
los siguientes puntos:
ocurra en una hora coherente con la hora de - Se respetará las normas del
entrada o salida del trabajo y dentro de su código de circulación establecidas,
recorrido habitual.
tanto si se conduce un vehículo,
como si se es peatón.
- Se respetará las normas
establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e
interurbanos, como pueda ser el
tren metropolitano, autobuses,
taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con
vehículos, atropellos, arrollamientos
por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada
al puesto de trabajo, evitando de
esta manera las "prisas", siendo
este último factor, un potenciador
de posibles situaciones de riesgo.
Referencia:062179-12-00897
Página 21 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: oficial de medioambiente: (centro: almacén general)
Riesgo/Fuente
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: Pasillos y vías de
circulación.
Lugar de trabajo: ZONA DE
ALMACENAMIENTO. PLANTA
BAJA.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHÍCULOS
Fuente: Pasillos y Vías de
Circulación
Lugar de Trabajo: PATIO
EXTERIOR PRINCIPAL
Valoración
- Severidad:
Dañino
- Probabilidad:
Media
- Clasificación:
Moderado
- Severidad:
Dañino
- Probabilidad:
Media
- Clasificación:
Moderado
Condición de Riesgo
Atropellos o golpes con vehículos. Situación
que
podría darse al no encontrarse delimitados
los
pasillos de trabajo, circulación y servicio en
aquellas zonas en las que convergen
peatones y
carretillas elevadoras.
Acción Preventiva/ Correctora
Delimitar la anchura de los pasillos
de
trabajo, circulación y servicio,
teniendo
en cuenta que:
- La anchura de las vías deberá
permitir
su paso simultáneo con una
separación
de seguridad suficiente.
- Hacer la vía de circulación de un
único
sentido si la anchura no es
suficiente.
Señalizar mediante marcas en el
suelo el
trazado de las vías de circulación
delimitando la de peatones.
Se recomienda igualmente señalizar
la
advertencia de paso de carretillas,
así
como adaptar en cruces y cambios
de
dirección espejos convexos que
permitan
una mayor visibilidad.
Atropellos o golpes con vehículos. Situación
que
podría darse al no encontrarse delimitados
los
pasillos de trabajo, circulación y servicio en
aquellas zonas en las que convergen
peatones y
carretillas elevadoras.
Delimitar la anchura de los pasillos
de
trabajo, circulación y servicio,
teniendo
en cuenta que:
- La anchura de las vías deberá
permitir
su paso simultáneo con una
separación
de seguridad suficiente.
- Hacer la vía de circulación de un
único
sentido si la anchura no es
suficiente.
Señalizar mediante marcas en el
suelo el
trazado de las vías de circulación
delimitando la de peatones.
Se recomienda igualmente señalizar
la
advertencia de paso de carretillas,
así
como adaptar en cruces y cambios
de
dirección espejos convexos que
permitan
una mayor visibilidad.
Referencia:062179-12-00897
Página 22 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: oficial mecánico conductor –A- (centro: almacén general)
Riesgo/Fuente
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHÍCULOS
Fuente: Pasillos y Vías de
Circulación
Lugar de Trabajo: ZONA DE
ALMACENAMIENTO.
PLANTA
BAJA
Valoración
- Severidad:
Dañino
- Probabilidad:
Media
- Clasificación:
Moderado
Condición de Riesgo
Atropellos o golpes con vehículos. Situación
que
podría darse al no encontrarse delimitados
los
pasillos de trabajo, circulación y servicio en
aquellas zonas en las que convergen
peatones y
carretillas elevadoras.
Acción Preventiva/ Correctora
Delimitar la anchura de los pasillos
de
trabajo, circulación y servicio,
teniendo
en cuenta que:
- La anchura de las vías deberá
permitir
su paso simultáneo con una
separación
de seguridad suficiente.
- Hacer la vía de circulación de un
único
sentido si la anchura no es
suficiente.
Señalizar mediante marcas en el
suelo el
trazado de las vías de circulación
delimitando la de peatones.
Se recomienda igualmente señalizar
la
advertencia de paso de carretillas,
así
como adaptar en cruces y cambios
de
dirección espejos convexos que
permitan
una mayor visibilidad.
Atropellos o golpes con vehículos. Situación
que
podría darse al no encontrarse delimitados
los
pasillos de trabajo, circulación y servicio en
aquellas zonas en las que convergen
peatones y
carretillas elevadoras.
Delimitar la anchura de los pasillos
de
trabajo, circulación y servicio,
teniendo
en cuenta que:
- La anchura de las vías deberá
permitir
su paso simultáneo con una
separación
de seguridad suficiente.
- Hacer la vía de circulación de un
único
sentido si la anchura no es
suficiente.
Señalizar mediante marcas en el
suelo el
trazado de las vías de circulación
delimitando la de peatones.
Se recomienda igualmente señalizar
la
advertencia de paso de carretillas,
así
como adaptar en cruces y cambios
de
dirección espejos convexos que
permitan
una mayor visibilidad.
. Antes de la realización de
cualquier
maniobra, comprobar que la zona
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHÍCULOS
Fuente: Pasillos y Vías de
Circulación
Lugar de Trabajo: PATIO
EXTERIOR PRINCIPAL
- Severidad:
Dañino
- Probabilidad:
Media
- Clasificación:
Moderado
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
- Severidad:
Posibilidad de atropellos por circular o
Extremadamente estacionar
por zonas transitadas por trabajadores.
dañino
Referencia:062179-12-00897
Página 23 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Fuente: Pasillos y superficies
de
tránsito.
Equipo de Trabajo:
CARRETILLA
ELEVADORA
- Probabilidad:
Baja
- Clasificación:
Moderado
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Pasillos y superficies
de
tránsito.
Equipo de Trabajo:
RETROEXCAVADORA
- Severidad:
Dañino
- Probabilidad:
Baja
- Clasificación:
Moderado
está
despejada.
. En el arranque inicial comprobar
siempre la eficacia de los sistemas
de
frenado y dirección.
. Al abandonar el conductor la
carretilla
se debe asegurar que las palancas
están
en el punto muerto, motor parado,
frenos
echados, llave de contacto sacada o
la
toma de batería retirada. Si la
carretilla
está pendiente se calzarán las
ruedas.
Además la horquilla se dejará en la
posición más baja.
. Estacionar en terreno horizontal y
accionar el freno correspondiente.
. No circular por encima de los 20
km/h
en espacios exteriores y de los 10
km/h
en espacios interiores.
. Mantener en todo momento la
máxima
visibilidad a pesar de llevar carga.
. La distribución de la carga ha de
ser tal
que no impida la visibilidad del
conductor.
Posibilidad de atropellos por circular o
estacionar
por zonas transitadas por trabajadores.
Referencia:062179-12-00897
Página 24 de 75
. Antes de la realización de
cualquier
maniobra, comprobar que la zona
está
despejada.
. En el arranque inicial comprobar
siempre la eficacia de los sistemas
de
frenado y dirección.
. Al abandonar el conductor la
carretilla
se debe asegurar que las palancas
están
en el punto muerto, motor parado,
frenos
echados, llave de contacto sacada o
la
toma de batería retirada. Si la
carretilla
está pendiente se calzarán las
ruedas.
Además la horquilla se dejará en la
posición más baja.
. Estacionar en terreno horizontal y
accionar el freno correspondiente.
. No circular por encima de los 20
km/h
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
en espacios exteriores y de los 10
km/h
en espacios interiores.
. Mantener en todo momento la
máxima
visibilidad a pesar de llevar carga.
. La distribución de la carga ha de
ser tal
que no impida la visibilidad del
conductor.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS.
Fuente: Carretillas elevadoras.
Equipo de Trabajo:
CARRETILLA
ELEVADORA
- Severidad:
Extremadamente
dañino
- Probabilidad:
Baja
- Clasificación:
Moderado
Posibilidad de colisiones con otros vehículos
por
falta de señalización, o imprudencias
cometidas por conductores durante su
utilización.
. Circular por el lado de los pasillos
de
circulación previstos a tal efecto
manteniendo una distancia
prudencial
con otros vehículos.
. En el arranque inicial, comprobar
siempre la eficacia de los sistemas
de
frenado y dirección.
. No circular por encima de los 20
km/h
en espacios exteriores y de los 10
km/h
en espacios interiores.
. Las zonas transitadas deben estar
bien
iluminadas y señalizadas.
. Mantener siempre la máxima
visibilidad
a pesar de llevar carga.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Carretillas elevadoras.
Equipo de Trabajo:
RETROEXCAVADORA
- Severidad:
Extremadamente
dañino
- Probabilidad:
Baja
- Clasificación:
Moderado
Posibilidad de colisiones con otros vehículos
por
falta de señalización, o imprudencias
cometidas por conductores durante su
utilización.
. Circular por el lado de los pasillos
de
circulación previstos a tal efecto
manteniendo una distancia
prudencial
con otros vehículos.
. En el arranque inicial, comprobar
siempre la eficacia de los sistemas
de
frenado y dirección.
. No circular por encima de los 20
km/h
en espacios exteriores y de los 10
km/h
en espacios interiores.
. Las zonas transitadas deben estar
bien
iluminadas y señalizadas.
. Mantener siempre la máxima
visibilidad
a pesar de llevar carga.
Referencia:062179-12-00897
Página 25 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: Operario de servicios: (centro: almacén general):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHÍCULOS
Fuente: Pasillos y Vías de
Circulación
Lugar de Trabajo: ZONA DE
ALMACENAMIENTO.
PLANTA
BAJA
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHÍCULOS
Fuente: Pasillos y Vías de
Circulación
Lugar de Trabajo: PATIO
EXTERIOR PRINCIPAL
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Pasillos y superficies
Valoración
Acción Preventiva/ Correctora
Delimitar la anchura de los pasillos
Dañino
de
- Probabilidad:
trabajo, circulación y servicio,
Media
teniendo
- Clasificación:
en cuenta que:
Moderado
- La anchura de las vías deberá
permitir
su paso simultáneo con una
separación
de seguridad suficiente.
- Hacer la vía de circulación de un
único
sentido si la anchura no es
suficiente.
Señalizar mediante marcas en el
suelo el
trazado de las vías de circulación
delimitando la de peatones.
Se recomienda igualmente señalizar
la
advertencia de paso de carretillas,
así
como adaptar en cruces y cambios
de
dirección espejos convexos que
permitan
una mayor visibilidad.
- Severidad:
Atropellos o golpes con vehículos. Situación Delimitar la anchura de los pasillos
Dañino
que
de
- Probabilidad:
podría darse al no encontrarse delimitados trabajo, circulación y servicio,
Media
los
teniendo
- Clasificación:
pasillos de trabajo, circulación y servicio en en cuenta que:
Moderado
aquellas zonas en las que convergen
- La anchura de las vías deberá
peatones y
permitir
carretillas elevadoras.
su paso simultáneo con una
separación
de seguridad suficiente.
- Hacer la vía de circulación de un
único
sentido si la anchura no es
suficiente.
Señalizar mediante marcas en el
suelo el
trazado de las vías de circulación
delimitando la de peatones.
Se recomienda igualmente señalizar
la
advertencia de paso de carretillas,
así
como adaptar en cruces y cambios
de
dirección espejos convexos que
permitan
una mayor visibilidad.
- Severidad:
Posibilidad de atropellos por circular o
. Antes de la realización de
Extremadamente estacionar
cualquier
dañino
por zonas transitadas por trabajadores.
maniobra, comprobar que la zona
- Probabilidad:
está
- Severidad:
Condición de Riesgo
Atropellos o golpes con vehículos. Situación
que
podría darse al no encontrarse delimitados
los
pasillos de trabajo, circulación y servicio en
aquellas zonas en las que convergen
peatones y
carretillas elevadoras.
Referencia:062179-12-00897
Página 26 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
de
tránsito.
Equipo de Trabajo:
CARRETILLA
ELEVADORA
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Pasillos y superficies
de
tránsito.
Equipo de Trabajo:
RETROEXCAVADORA
Baja
- Clasificación:
Moderado
- Severidad:
Posibilidad de atropellos por circular o
Extremadamente estacionar
dañino
por zonas transitadas por trabajadores.
- Probabilidad:
Baja
- Clasificación:
Moderado
Referencia:062179-12-00897
Página 27 de 75
despejada.
. En el arranque inicial comprobar
siempre la eficacia de los sistemas
de
frenado y dirección.
. Al abandonar el conductor la
carretilla
se debe asegurar que las palancas
están
en el punto muerto, motor parado,
frenos
echados, llave de contacto sacada o
la
toma de batería retirada. Si la
carretilla
está pendiente se calzarán las
ruedas.
Además la horquilla se dejará en la
posición más baja.
. Estacionar en terreno horizontal y
accionar el freno correspondiente.
. No circular por encima de los 20
km/h
en espacios exteriores y de los 10
km/h
en espacios interiores.
. Mantener en todo momento la
máxima
visibilidad a pesar de llevar carga.
. La distribución de la carga ha de
ser tal
que no impida la visibilidad del
conductor.
. Antes de la realización de
cualquier
maniobra, comprobar que la zona
está
despejada.
. En el arranque inicial comprobar
siempre la eficacia de los sistemas
de
frenado y dirección.
. Al abandonar el conductor la
carretilla
se debe asegurar que las palancas
están
en el punto muerto, motor parado,
frenos
echados, llave de contacto sacada o
la
toma de batería retirada. Si la
carretilla
está pendiente se calzarán las
ruedas.
Además la horquilla se dejará en la
posición más baja.
. Estacionar en terreno horizontal y
accionar el freno correspondiente.
. No circular por encima de los 20
km/h
en espacios exteriores y de los 10
km/h
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
en espacios interiores.
. Mantener en todo momento la
máxima
visibilidad a pesar de llevar carga.
. La distribución de la carga ha de
ser tal
que no impida la visibilidad del
conductor.
Riesgo: ATROPELLOS O
- Severidad:
Posibilidad de colisiones con otros vehículos . Circular por el lado de los pasillos
GOLPES - CON VEHICULOS
Extremadamente por
de
Fuente: Carretillas elevadoras.
dañino
falta de señalización, o imprudencias
circulación previstos a tal efecto
cometidas por conductores.
manteniendo una distancia
Equipo de Trabajo:
- Probabilidad:
CARRETILLA
prudencial
Baja
ELEVADORA Baja
con otros vehículos.
- Clasificación:
. En el arranque inicial, comprobar
Moderado
siempre la eficacia de los sistemas
de
frenado y dirección.
. No circular por encima de los 20
km/h
en espacios exteriores y de los 10
km/h
en espacios interiores.
. Las zonas transitadas deben estar
bien
iluminadas y señalizadas.
. Mantener siempre la máxima
visibilidad
a pesar de llevar carga.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Carretillas elevadoras.
Equipo de Trabajo:
RETROEXCAVADORA
- Severidad:
Posibilidad de colisiones con otros vehículos
Extremadamente por
dañino
falta de señalización, o imprudencias
cometidas por conductores.
- Probabilidad:
Baja
- Clasificación:
Moderado
Referencia:062179-12-00897
Página 28 de 75
. Circular por el lado de los pasillos
de
circulación previstos a tal efecto
manteniendo una distancia
prudencial
con otros vehículos.
. En el arranque inicial, comprobar
siempre la eficacia de los sistemas
de
frenado y dirección.
. No circular por encima de los 20
km/h
en espacios exteriores y de los 10
km/h
en espacios interiores.
. Las zonas transitadas deben estar
bien
iluminadas y señalizadas.
. Mantener siempre la máxima
visibilidad
a pesar de llevar carga.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: técnico de atención socio-sanitaria (centro: ayuda a domicilio):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACION DURANTE EL
TRABAJO
Fuente: VEHÍCULOS
AUTOMOTORES
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: VEHÍCULOS
AUTOMOTORES
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE EL
TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte o
Servicios
Condición de Riesgo
Lesiones cervicales ante un posible frenazo
brusco o colisión.
Acción Preventiva/ Correctora
- Verificar que la parte superior del reposacabezas se
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza
deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Riesgo de padecer un accidente "in itínere",
accidente ocurrido durante el trayecto de
ida o vuelta al puesto de trabajo siempre
que ocurra en una hora coherente con la
hora de entrada o salida establecidas, tanto
si se conduce un vehículo, como si se es
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Como medida preventiva, se informará al trabajador
acerca de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
- Se respetará las normas establecidas durante la
utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda
ser el
tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar,
caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de
trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo
este último factor, un potenciador de posibles
situaciones de riesgo.
Accidentes de tráfico. Situación que se
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir
presenta debido a la necesidad de conducir una serie de normas como:
por razones de trabajo. Situación que puede - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada
presentarse por:
laboral.
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
- Cumplir el Código de Circulación.
maniobras bruscas, adelantamientos
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
pueden ser debidos tanto al propio
vehículos.
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Puesto: Auxiliar de servicios (centro: ayuda a domicilio; CSS Virgen del Carmen;
Consejería de Economía y Empleo; Dirección General de Administraciones Públicas):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: ZONAS DE
CIRCULACIÓN O
TRÁNSITO
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Valoración
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Moderado
Condición de Riesgo
Riesgo de golpes con vehículos o
atropellos durante los desplazamientos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar al trabajador de la
existencia del riesgo y de la necesidad
de no cometer actos inseguros,
respetar las normas de circulación
para peatones, salir con tiempo
necesario para los desplazamientos,
prestar especial atención a los cruces,
etc.
Accidentes de tráfico. Situación que se
Concienciar a los trabajadores de que
presenta debido a la necesidad de conducir se deben cumplir una serie de normas
por razones de trabajo. Situación que
como:
puede presentarse por:
- No ingerir bebidas alcohólicas
Referencia:062179-12-00897
Página 29 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
transporte.
Tolerable
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Severidad: dañino
Riesgo de padecer un accidente "in
- Probabilidad: baja itínere",
accidente ocurrido durante el trayecto de
- Clasificación:
Tolerable
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio conductor como conductores de
otros vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos,
etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
ida o vuelta al puesto de trabajo siempre
que ocurra en una hora coherente con la
hora de entrada o salida del trabajo y
dentro de su recorrido habitual.
durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento
periódico de los vehículos.
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes
urbanos e interurbanos, como pueda
ser el tren metropolitano, autobuses,
taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último
factor, un potenciador de posibles
situaciones de riesgo.
Puesto: trabajadora social (centro: ayuda a domicilio; CSS Virgen del Carmen):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta
debido a la necesidad de conducir por
razones de
trabajo. Situación que puede presentarse
por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva
o inadecuada, salida de calzada,
maniobras
bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio
conductor como conductores de otros
Referencia:062179-12-00897
Página 30 de 75
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que
se
deben cumplir una serie de normas
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante
la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de
conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento
periódico de los vehículos.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal
en el conductor, problemas de
deslumbramientos,
etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Severidad: dañino
Riesgo de padecer un accidente "in
- Probabilidad: baja itínere",
- Clasificación:
accidente ocurrido durante el trayecto de
Tolerable
- Severidad: dañino
- Probabilidad: baja
- Clasificación:
Tolerable
Como medida preventiva, se
informará al
trabajador acerca de los siguientes
ida o
puntos:
vuelta al puesto de trabajo siempre que
- Se respetará las normas del código
ocurra en
de
una hora coherente con la hora de entrada circulación establecidas, tanto si se
o salida
conduce un vehículo, como si se es
del trabajo y dentro de su recorrido
peatón.
habitual.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes
urbanos e interurbanos, como pueda
ser
el tren metropolitano, autobuses,
taxis,
etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes,
empujones, tropiezos que podrían
ocasionar, caídas a igual y diferente
nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último
factor, un potenciador de posibles
situaciones de riesgo.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del
brusco
reposacabezas se encuentra a la
o colisión.
altura de los ojos o cejas del
conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y
la cabeza deberá ser de unos 4 cm y
nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Referencia:062179-12-00897
Página 31 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: educador social (centro: CSS Virgen del Carmen):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta
debido a la necesidad de conducir por
razones de
trabajo. Situación que puede presentarse
por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva
o inadecuada, salida de calzada,
maniobras
bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal
en el conductor, problemas de
deslumbramientos,
etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Severidad: dañino
Riesgo de padecer un accidente "in
- Probabilidad: baja itínere",
accidente ocurrido durante el trayecto de
- Clasificación:
Tolerable
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que
se
deben cumplir una serie de normas
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante
la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de
conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento
periódico de los vehículos.
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
ida o
- Se respetará las normas del código
vuelta al puesto de trabajo siempre que
de circulación establecidas, tanto si se
ocurra en
conduce un vehículo, como si se es
una hora coherente con la hora de entrada peatón.
o salida
- Se respetará las normas establecidas
del trabajo y dentro de su recorrido
durante la utilización de los
habitual.
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Referencia:062179-12-00897
Página 32 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
- Severidad: dañino Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del
- Probabilidad: baja brusco
reposacabezas se encuentra a la
- Clasificación:
o colisión.
altura de los ojos o cejas del
Tolerable
conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y
la cabeza deberá ser de unos 4 cm y
nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Puesto: psicóloga (Centro: CSS Virgen del Carmen):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta
debido a la necesidad de conducir por
razones de
trabajo. Situación que puede presentarse
por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva
o inadecuada, salida de calzada,
maniobras
bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal
en el conductor, problemas de
deslumbramientos,
etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Severidad: dañino
Riesgo de padecer un accidente "in
- Probabilidad: baja itínere",
accidente ocurrido durante el trayecto de
- Clasificación:
Tolerable
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que
se
deben cumplir una serie de normas
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante
la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de
conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento
periódico de los vehículos.
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
ida o
- Se respetará las normas del código
vuelta al puesto de trabajo siempre que
de circulación establecidas, tanto si se
ocurra en
conduce un vehículo, como si se es
una hora coherente con la hora de entrada peatón.
o salida
- Se respetará las normas establecidas
del trabajo y dentro de su recorrido
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
habitual.
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
Referencia:062179-12-00897
Página 33 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
- Severidad: dañino
- Probabilidad: baja
- Clasificación:
Tolerable
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del
brusco
reposacabezas se encuentra a la
o colisión.
altura de los ojos o cejas del
conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y
la cabeza deberá ser de unos 4 cm y
nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Puesto: jefe de la oficina presupuestaria (centro: dirección general de fondos europeos):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta
debido a la necesidad de conducir por
razones de
trabajo. Situación que puede presentarse
por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva
o inadecuada, salida de calzada,
maniobras
bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal
en el conductor, problemas de
deslumbramientos,
etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Severidad: dañino
Riesgo de padecer un accidente "in
- Probabilidad: baja itínere", accidente ocurrido durante el
- Clasificación:
trayecto de ida o vuelta al puesto de
Tolerable
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Referencia:062179-12-00897
Página 34 de 75
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que
se
deben cumplir una serie de normas
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante
la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de
conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento
periódico de los vehículos.
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Puesto: agentes tributarios (centro: dirección general de fondos europeos):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Tolerable
Severidad: dañino
- Probabilidad: baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio conductor como conductores de
otros vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Referencia:062179-12-00897
Página 35 de 75
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que
se deben cumplir una serie de normas
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento
periódico de los vehículos.
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: conductor – operador administrativo (centro: unidad móvil: atención al
ciudadano):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO.
Fuente: Vehículos de
transporte.
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Moderado
Condición de Riesgo
Acción Preventiva/ Correctora
Accidentes de tráfico. Riesgo al que está
-Efectuar estacionamientos en lugares
expuesto el trabajador como consecuencia seguros, evitando maniobras
de los desplazamientos en vehículos.
arriesgadas.
-No utilizar el teléfono móvil cuando
se está conduciendo.
-Efectuar estacionamientos en lugares
seguros, evitando maniobras
arriesgadas.
-No utilizar el teléfono móvil cuando
se está conduciendo.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
- Severidad: dañino Exceso de velocidad en la conducción del
- Probabilidad: baja vehículo.
- Clasificación:
Tolerable
- Respetar las normas de circulación y
las velocidades máximas establecidas
y señalizadas para cada una de las
zonas, de acuerdo con lo establecido
en el Código de Circulación.
Puesto: operador de oficina móvil (centro: dirección general de administraciones
públicas):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO.
Fuente: Vehículos de
transporte.
ACTIVIDAD:
CONDUCCION
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Moderado
Condición de Riesgo
Acción Preventiva/ Correctora
Accidentes de tráfico. Riesgo al que está
-Efectuar estacionamientos en lugares
expuesto el trabajador como consecuencia seguros, evitando maniobras
de los desplazamientos en vehículos.
arriesgadas.
-No utilizar el teléfono móvil cuando
se está conduciendo.
- Severidad: dañino Exceso de velocidad en la conducción del
- Probabilidad: baja vehículo.
- Clasificación:
Tolerable
ACTIVIDAD:
CONDUCCION
Referencia:062179-12-00897
Página 36 de 75
-Efectuar estacionamientos en lugares
seguros, evitando maniobras
arriesgadas.
-No utilizar el teléfono móvil cuando
se está conduciendo.
- Respetar las normas de circulación y
las velocidades máximas establecidas
y señalizadas para cada una de las
zonas, de acuerdo con lo establecido
en el Código de Circulación.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: jefe de electromecánica (centro: aguas potables y electromecánica):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de trabajo:
CONDUCCION
VEHICULOS
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de trabajo:
CONDUCCION
VEHICULOS
Valoración
Condición de Riesgo
Acción Preventiva/ Correctora
-Severidad: dañino Accidentes de tráfico. Situación que se
Establecer reuniones periódicas para
- Probabilidad: baja. presenta debido a la necesidad de conducir concienciar a los trabajadores de que
- Clasificación:
por razones de trabajo. Situación que
se deben cumplir una serie de normas
Tolerable
- Severidad: dañino
- Probabilidad: baja
- Clasificación:
Tolerable
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio conductor como conductores de
otros vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
- Problemas atmosférico y/o climatológicos
(lluvia, niebla, etc.).
Riesgo de accidentes de tráficos
producidos por una velocidad excesiva o el
transporte de cargas con pesos superiores
a lo aconsejable, al igual que el tráfico
denso y las condiciones meteorológicas
adversas, que disminuyen la tracción y la
visibilidad.
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- No comer, beber o fumar mientras
se conduce.
- No hablar por teléfono mientras se
conduce.
Se recomienda extremar las
precauciones así como respetar las
normas de circulación y, por medio de
reuniones periódicas, informar de los
diferentes riesgos, con el fin de
concienciar a los trabajadores, de
manera que se respeten,
rigurosamente, las velocidades
máximas, las necesidades del uso de
cinturón de seguridad, etc.
Puesto: oficial electromecánica (centro: aguas potables y electromecánica):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de trabajo:
CONDUCCION
VEHICULOS
Valoración
Condición de Riesgo
Acción Preventiva/ Correctora
-Severidad: dañino Accidentes de tráfico. Situación que se
Establecer reuniones periódicas para
- Probabilidad: baja. presenta debido a la necesidad de conducir concienciar a los trabajadores de que
- Clasificación:
por razones de trabajo. Situación que
se deben cumplir una serie de normas
Tolerable
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio conductor como conductores de
otros vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
- Problemas atmosférico y/o climatológicos
(lluvia, niebla, etc.).
Referencia:062179-12-00897
Página 37 de 75
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- No comer, beber o fumar mientras
se conduce.
- No hablar por teléfono mientras se
conduce.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de trabajo:
CONDUCCION
VEHICULOS
- Severidad: dañino Riesgo de accidentes de tráficos
Se recomienda extremar las
- Probabilidad: baja producidos por una velocidad excesiva o el precauciones así como respetar las
- Clasificación:
transporte de cargas con pesos superiores normas de circulación y, por medio de
Tolerable
a lo aconsejable, al igual que el tráfico
denso y las condiciones meteorológicas
adversas, que disminuyen la tracción y la
visibilidad.
reuniones periódicas, informar de los
diferentes riesgos, con el fin de
concienciar a los trabajadores, de
manera que se respeten,
rigurosamente, las velocidades
máximas, las necesidades del uso de
cinturón de seguridad, etc.
Puesto: jefe negociado. IPSI servicios (centro: IPSI importación):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Valoración
Severidad:
dañino
- Probabilidad:
baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Acción Preventiva/ Correctora
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Puesto: operador administrativo (centro: IPSI importación):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Valoración
Severidad:
dañino
- Probabilidad:
baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Referencia:062179-12-00897
Página 38 de 75
Acción Preventiva/ Correctora
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Puesto: jefe inspección tributaria (centro: servicio de inspección tributaria):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Tolerable
Severidad:
dañino
- Probabilidad:
baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio conductor como conductores de
otros vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que
se deben cumplir una serie de normas
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante
la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento
periódico de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Referencia:062179-12-00897
Página 39 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES
CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
- Severidad: dañino Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del
- Probabilidad: baja brusco o colisión.
reposacabezas se encuentra a la
- Clasificación:
altura de los ojos o cejas del
Tolerable
conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y
la cabeza deberá ser de unos 4 cm y
nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Puesto: subinspector de tributos (centro: servicio de inspección tributaria):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Tolerable
Severidad:
dañino
- Probabilidad:
baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio conductor como conductores de
otros vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que
se deben cumplir una serie de normas
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante
la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento
periódico de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Referencia:062179-12-00897
Página 40 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
- Severidad: dañino Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del
- Probabilidad: baja brusco o colisión.
reposacabezas se encuentra a la
- Clasificación:
altura de los ojos o cejas del
Tolerable
conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y
la cabeza deberá ser de unos 4 cm y
nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Puesto: agente tributario (centro: servicio de inspección tributaria):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Valoración
-Severidad: dañino
- Probabilidad:
media
- Clasificación:
Tolerable
Severidad:
dañino
- Probabilidad:
baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.).
Riesgos que pueden ser debidos tanto al
propio conductor como conductores de
otros vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que
se deben cumplir una serie de normas
como:
- No ingerir bebidas alcohólicas
durante
la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes
de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la
fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento
periódico de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Referencia:062179-12-00897
Página 41 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
- Severidad: dañino Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del
- Probabilidad: baja brusco o colisión.
reposacabezas se encuentra a la
- Clasificación:
altura de los ojos o cejas del
Tolerable
conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y
la cabeza deberá ser de unos 4 cm y
nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Puesto: jefe sección de transportes terrestres (centro: transportes terrestres):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Valoración
Severidad:
dañino
- Probabilidad:
baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Acción Preventiva/ Correctora
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Puesto: ayudante de inspección de transportes (centro: transportes terrestres):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN
Valoración
Severidad:
dañino
- Probabilidad:
baja
- Clasificación:
Tolerable
Condición de Riesgo
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Referencia:062179-12-00897
Página 42 de 75
Acción Preventiva/ Correctora
Como medida preventiva, se
informará al trabajador acerca de los
siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código
de circulación establecidas, tanto si se
conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas
durante la utilización de los
transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano,
autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos
derivados de las aglomeraciones,
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que
podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes,
etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al
puesto de trabajo, evitando de esta
manera las "prisas", siendo este
último factor, un potenciador de
posibles situaciones de riesgo.
Puesto: informadores turísticos (azafatas de información):
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico.
TRAFICO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Acción Preventiva/ Correctora
Velocidad adecuada y seguimiento de las normas de
seguridad.
Puesto: delineante:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Referencia:062179-12-00897
Página 43 de 75
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: ZONAS DE
CIRCULACIÓN O
TRÁNSITO
Riesgo de golpes con vehículos o
atropellos durante los desplazamientos.
Riesgo: ATROPELLOS O
Lesiones cervicales ante un posible frenazo
GOLPES CON VEHICULOS brusco o colisión.
Fuente: Vehículos de
transporte.
Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la
necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las
normas de circulación para peatones, salir con tiempo
necesario para los desplazamientos, prestar especial
atención a los cruces, etc.
- Verificar que la parte superior del reposacabezas se
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser
de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Puesto: empleado administrativo de archivo y biblioteca:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: ZONAS DE
CIRCULACIÓN O
TRÁNSITO
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
Riesgo de golpes con vehículos o
atropellos durante los desplazamientos.
Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la
necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las
normas de circulación para peatones, salir con tiempo
necesario para los desplazamientos, prestar especial
atención a los cruces, etc.
Referencia:062179-12-00897
Página 44 de 75
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ATROPELLOS O
Lesiones cervicales ante un posible frenazo
GOLPES CON VEHICULOS brusco o colisión.
Fuente: Vehículos de
transporte.
- Verificar que la parte superior del reposacabezas se
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser
de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Puesto: encuestadores – grabadores de datos:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: ZONAS DE
CIRCULACIÓN O
TRÁNSITO
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
Riesgo de golpes con vehículos o
atropellos durante los desplazamientos.
Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la
necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las
normas de circulación para peatones, salir con tiempo
necesario para los desplazamientos, prestar especial
atención a los cruces, etc.
Riesgo: ATROPELLOS O
Lesiones cervicales ante un posible frenazo
GOLPES CON VEHICULOS brusco o colisión.
Fuente: Vehículos de
transporte.
Referencia:062179-12-00897
Página 45 de 75
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
- Verificar que la parte superior del reposacabezas se
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser
de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: fotógrafo:
Riesgo/Fuente
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico producidos en el
traslado del personal del domicilio al
centro de trabajo y viceversa.
Acción Preventiva/ Correctora
Velocidad adecuada y seguimiento de las normas de
seguridad.
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo potencial de accidente de tráfico
debido a conducciones excesivamente
rápidas, incumplimiento de normativa de
circulación o bien causados por posibles
despistes durante la conducción.
· Seguimiento de la normativa de circulación, conducción
moderada evitando en todo momento ritmo de trabajo
acelerado.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo potencial de atropellos o golpes con Seguimiento de la normativa sobre circulación, evitar el
otros vehículos debido a un incumplimiento ritmo acelerado de trabajo.
de la normativa de circulación, ritmo
excesivamente acelerado o bien
incumplimiento por parte de terceras
personas.
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Puesto: guarda de parques y jardines:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Espacios de
trabajo.
Condición de Riesgo
Acción Preventiva/ Correctora
Riesgo de atropellos durante las labores de Se hará insistencia en la necesidad de respetar la
vigilancia a pie.
señalización de tráfico para peatones.
Cruzar por los pasos de peatones
Puesto: monitor sociocultural
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
Referencia:062179-12-00897
Página 46 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
transporte.
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
Puesto: oficial 2ª jardinero:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico.
Acción Preventiva/ Correctora
Respeto de la señalización y normativa de tráfico.
Adecuar la velocidad y la conducción a las condiciones
climatológicas.
Mantenimiento adecuado del vehículo (principalmente
presión de los neumáticos, frenos y aceite)
Evitar distracciones durante la conducción.
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
TRAFICO
Fuente: Incendios.
Lugar de Trabajo:
DESLOCALIZADA DESPLAZAMIENTOS
POR CARRETERA
Puesto: psicólogo:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Referencia:062179-12-00897
Página 47 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se
brusco o colisión.
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser
de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Puesto: técnico superior integración social:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
Referencia:062179-12-00897
Página 48 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: técnico:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: ZONAS DE
CIRCULACIÓN O
TRÁNSITO
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Condición de Riesgo
Riesgo de golpes con vehículos o
atropellos durante los desplazamientos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la
necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las
normas de circulación para peatones, salir con tiempo
necesario para los desplazamientos, prestar especial
atención a los cruces, etc.
Accidentes de tráfico. Situación que se
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
presenta debido a la necesidad de conducir serie de normas como:
por razones de trabajo. Situación que
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
puede presentarse por:
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
- Cumplir el Código de Circulación.
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
maniobras bruscas, adelantamientos
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
vehículos.
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se
brusco o colisión.
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser
de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Referencia:062179-12-00897
Página 49 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: técnico biblioteconomía:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: ZONAS DE
CIRCULACIÓN O
TRÁNSITO
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Condición de Riesgo
Riesgo de golpes con vehículos o
atropellos durante los desplazamientos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la
necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las
normas de circulación para peatones, salir con tiempo
necesario para los desplazamientos, prestar especial
atención a los cruces, etc.
Accidentes de tráfico. Situación que se
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
presenta debido a la necesidad de conducir serie de normas como:
por razones de trabajo. Situación que
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
puede presentarse por:
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
- Cumplir el Código de Circulación.
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
maniobras bruscas, adelantamientos
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
vehículos.
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se
brusco o colisión.
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser
de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Referencia:062179-12-00897
Página 50 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: técnico estadístico:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHÍCULOS
Fuente: ZONAS DE
CIRCULACIÓN O
TRÁNSITO
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Condición de Riesgo
Riesgo de golpes con vehículos o
atropellos durante los desplazamientos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la
necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las
normas de circulación para peatones, salir con tiempo
necesario para los desplazamientos, prestar especial
atención a los cruces, etc.
Accidentes de tráfico. Situación que se
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
presenta debido a la necesidad de conducir serie de normas como:
por razones de trabajo. Situación que
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
puede presentarse por:
- Cumplir el Código de Circulación.
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
maniobras bruscas, adelantamientos
vehículos.
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se
brusco o colisión.
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser
de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Referencia:062179-12-00897
Página 51 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: técnico FP atención socio-sanitaria:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE
EL TRABAJO
Fuente: VEHÍCULOS
AUTOMOTORES
Condición de Riesgo
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que
puede presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc.). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio
conductor como conductores de otros
vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de
Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Acción Preventiva/ Correctora
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una
serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
Riesgo de padecer un accidente "in
itínere", accidente ocurrido durante el
trayecto de ida o vuelta al puesto de
trabajo siempre que ocurra en una hora
coherente con la hora de entrada o salida
del trabajo y dentro de su recorrido
habitual
Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca
de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es
peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la utilización
de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser
el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes,
empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y
diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos,
arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo,
evitando de esta manera las "prisas", siendo este último
factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se
brusco o colisión.
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser
de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Puesto: vigilante:
Riesgo/Fuente
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Espacios de
trabajo.
Condición de Riesgo
Acción Preventiva/ Correctora
Riesgo de atropellos durante las labores de Se hará insistencia en la necesidad de respetar la
vigilancia a pie.
señalización de tráfico para peatones.
Cruzar por los pasos de peatones
Referencia:062179-12-00897
Página 52 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
El siguiente grupo de puestos de trabajo comparten los mismos riesgos, por lo que se
han agrupado en la misma tabla:
Puesto: Director/a general de obras públicas.
Puesto: Director/a general de la vivienda y urbanismo.
Puesto: Director/a general de servicios sociales
Puesto: Director/a general de sanidad y consumo.
Puesto: Director/a general del menor y la familia.
Puesto: Director/a general de educación y colectivos sociales.
Puesto: Director/a general de seguridad ciudadana.
Puesto: Jefe/a de oficina próxima
Puesto: Inspectores de consumo.
Puesto: Administrador/a de mercados
Puesto: Administrador/a de matadero
Puesto: Oficial de mercados
Puesto: Medico de salud pública
Puesto: Oficial de administración de mercados
Puesto: Oficial de oficios
Puesto: Vigilante de obras de fomento
Puesto: Coordinador técnico dirección general de medio ambiente
Puesto: Coordinador técnico de prevención y salud laboral.
Puesto: Técnico medio de prevención y salud laboral
Puesto: Encargado de servicios operativo.
Referencia:062179-12-00897
Página 53 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Puesto: Celador /a de captaciones
Puesto: Encargado/a aguas residuales
Puesto: Vigilante de obras de medio ambiente
Puesto: Sargento del SEIPS
Puesto: Suboficial segundo/a jefe/a del SEIPS
Puesto: Bombero conductor/a
Puesto: Cabo del SEIPS
Puesto: Auxiliar de protección civil
Puesto: Subinspector de la policia local
Puesto: Inspector de la policia local
Puesto: Escolta
Puesto: Oficial de la policia local
Puesto: Policia local
Puesto: Oficial lacero
Puesto: Agente de movilidad
Puesto: Agente medio ambiental
Referencia:062179-12-00897
Página 54 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo/Fuente
Condición de Riesgo
Riesgo: CAIDAS DE PERSONAS Riesgo de lesión muscular, torceduras,
Acción Preventiva/ Correctora
La maniobra de descenso del camión deberá hacese
con la precaución adecuada.
Se recomienda el mantener limpios los estribos, en
caso de que existan, y los accesos al vehículo, y el uso
de calzado con suela antideslizante.
AL MISMO NIVEL
Fuente: Vehículos de
transporte.
esguinces,...etc.al bajarse del vehículo.
Riesgo: ATROPELLOS O
Exceso de velocidad en la conducción del
vehículo.
Respetar las normas de circulación y las velocidades
máximas establecidas y señalizadas para cada una de
las zonas, de acuerdo con lo establecido en el Código
de Circulación.
Riesgo de atropello y colisiones por manejo
del vehículo.
Se manejará el vehículo mirando siempre en el sentido
de la marcha y reduciendo la velocidad en zonas de
poca visibilidad.
Antes de iniciar la marcha del vehículo se revisará que
la señal luminosa de indicación de movimiento para
lugares de trabajo y la acústica de marcha atrás
funcionan correctamente.
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: PERDIDA DE
No utilización de los Equipos de Protección
SEGURIDAD EN OPERACION
personal adecuados con la posibilidad que se
POR PROTECCION DEFICIENTE desencadene el daño.
Fuente: Equipos de protección.
Deberá ponerse el cinturón de sujección en todos los
casos en que su uso sea obligatorio, de acuerdo con lo
establecido en el Código de Circulación.
Prestar cuidado especiales cuando las condiciones
climatológicas sean adversas.
Riesgo: DISTRACCIONES
Fuente: Vehículos de
No emplear el teléfono móvil u otros elementos que
puedan causar distracción mientras se conduce.
Se recomienda no fumar.
Prestar atención a la conducción y dejar de lado
pensamientos que puedan alterar el ánimo o distraer.
Planificar los viajes o itinerarios nuevos.
Para itinerarios frecuentes evitar el "automatismo"
prestando atención al recorrido.
Mantener el orden y la limpieza en el vehículo.
Accidentes de tráfico producidos
distracciones durante la conducción.
transporte.
Riesgo: FATIGA FÍSICA
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: FATIGA FÍSICA
Fuente: Vehículos de
El trabajador puede tener momentos de
Se recomienda hacer pausas de manera que no se
cansancio y/o somnolencia que puede ser un conduzca más de hora y media seguida.
riesgo.
Acudir al trabajo descansado.
No tomar alcohol, drogas o medicamentos que puedan
provocar somnolencia o reducir el nivel de atención
necesario para una conducción segura.
No realizar comidas copiosas que puedan provocar
somnolencia o distracciones.
Adecuar el asiento y los espejos para favorecer una
conducción ergonómica.
Fatiga por malas posturas o malos hábitos.
transporte.
Riesgo: EXPOSICION A GASES Inhalación de gases producto de la
Fuente: Vehículos de
combustión del motor.
transporte.
Referencia:062179-12-00897
Página 55 de 75
Ajustarse el asiento del vehículo a la posición correcta
recomendada por tráfico, ajustar correctamente los
retrovisores, mantener limpio el parabrisas y los
retrovisores, en caso de tener algún defecto visual
Usar siempre las gafas o lentillas con la corrección
adecuada, no poner a todo volumen el aparato de radio
o musical que posea el vehículo.
Los días de mucha luz es recomendable emplear gafas
de sol.
Evitar inhalar los gases del escape al estar cerca del
vehículo; desconectar el motor mientras el vehículo
esté parado bajo un techo.
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE EL
TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que puede
presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio conductor
como conductores de otros vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir
una serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada
laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo de padecer un accidente "in itinere",
accidente ocurrido durante el trayecto de ida
o vuelta al puesto de trabajo siempre que
ocurra en una hora coherente con la hora de
entrada o salida del trabajo y dentro de su
recorrido habitual.
Como medida preventiva, se informará al trabajador
acerca de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si
se es peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la
utilización de los transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano, autobuses,
taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar,
caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de
trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo
este último factor, un potenciador de posibles
situaciones de riesgo.
- Se prestará especial cuidado cuando las condiciones
climatológicas sean adversas.
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo
brusco o colisión.
- Verificar que la parte superior del reposacabezas se
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza
deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Referencia:062179-12-00897
Página 56 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
El siguiente grupo de puestos de trabajo comparten los mismos riesgos, por lo que se
han agrupado en la misma tabla:
Puesto: Encargado/a del parque móvil
Puesto: Conductores del parque móvil
Puesto: Oficial electromecánica – responsable de grupo
Puesto: Oficial mecánico conductor –APuesto: Oficial mecánico conductor –B- con turnicidad
Riesgo/Fuente
Condición de Riesgo
Riesgo: CAIDAS DE PERSONAS Riesgo de lesión muscular, torceduras,
Acción Preventiva/ Correctora
La maniobra de descenso del camión deberá hacese
con la precaución adecuada.
Se recomienda el mantener limpios los estribos, en
caso de que existan, y los accesos al vehículo, y el uso
de calzado con suela antideslizante.
AL MISMO NIVEL
Fuente: Vehículos de
transporte.
esguinces,...etc.al bajarse del vehículo.
Riesgo: ATROPELLOS O
Exceso de velocidad en la conducción del
vehículo.
Respetar las normas de circulación y las velocidades
máximas establecidas y señalizadas para cada una de
las zonas, de acuerdo con lo establecido en el Código
de Circulación.
Riesgo de atropello y colisiones por manejo
del vehículo.
Se manejará el vehículo mirando siempre en el sentido
de la marcha y reduciendo la velocidad en zonas de
poca visibilidad.
Antes de iniciar la marcha del vehículo se revisará que
la señal luminosa de indicación de movimiento para
lugares de trabajo y la acústica de marcha atrás
funcionan correctamente.
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: ACCIDENTES DE
TRAFICO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: PERDIDA DE
No utilización de los Equipos de Protección
SEGURIDAD EN OPERACION
personal adecuados con la posibilidad que se
POR PROTECCION DEFICIENTE desencadene el daño.
Fuente: Equipos de protección.
Deberá ponerse el cinturón de sujección en todos los
casos en que su uso sea obligatorio, de acuerdo con lo
establecido en el Código de Circulación.
Prestar cuidado especiales cuando las condiciones
climatológicas sean adversas.
Riesgo: PROYECCION DE
LIQUIDOS CANDENTES
Fuente: Máquinas.
Riesgo de quemaduras producidas al revisar
el sistema de refrigeración o reponer líquido
refrigerante.
Si el trabajador realiza esta operación en algún
momento, se tendrán en cuenta las siguientes
acciones:
- Se deberá parar el motor y dejar enfriar a
temperatura ambiente antes de revisar.
- En caso de calentamiento, parar el motor, esperar
que enfrie y añadir refrigerante.
Riesgo: EXPLOSIONES
Fuente: Incendios.
Riesgo de explosión durante la tarea de
mantenimiento de baterías.
Si el trabajador realiza esta operación en algún
momento, se tendrán en cuenta las siguientes
acciones:
- No se fumará o se trabajará con llama desnuda al
revisar los niveles.
- Se seguirán las instrucciones del fabricante cuando se
Referencia:062179-12-00897
Página 57 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
empleen baterías de apoyo.
- No se recargarán o usarán baterías heladas ya que
pueden explotar.
- Al desconectar una batería, el sistema eléctrico estará
apagado y se retirará primero el borne de masa.
Durante el montaje se actuará a la inversa.
Riesgo: DISTRACCIONES
Fuente: Vehículos de
Accidentes de tráfico producidos
distracciones durante la conducción.
transporte.
Riesgo: FATIGA FÍSICA
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo: FATIGA FÍSICA
Fuente: Vehículos de
No emplear el teléfono móvil u otros elementos que
puedan causar distracción mientras se conduce.
Se recomienda no fumar.
Prestar atención a la conducción y dejar de lado
pensamientos que puedan alterar el ánimo o distraer.
Planificar los viajes o itinerarios nuevos.
Para itinerarios frecuentes evitar el "automatismo"
prestando atención al recorrido.
Mantener el orden y la limpieza en el vehículo.
El trabajador puede tener momentos de
Se recomienda hacer pausas de manera que no se
cansancio y/o somnolencia que puede ser un conduzca más de hora y media seguida.
riesgo.
Acudir al trabajo descansado.
No tomar alcohol, drogas o medicamentos que puedan
provocar somnolencia o reducir el nivel de atención
necesario para una conducción segura.
No realizar comidas copiosas que puedan provocar
somnolencia o distracciones.
Adecuar el asiento y los espejos para favorecer una
conducción ergonómica.
Fatiga por malas posturas o malos hábitos.
transporte.
Riesgo: EXPOSICION A GASES Inhalación de gases producto de la
Fuente: Vehículos de
combustión del motor.
transporte.
Ajustarse el asiento del vehículo a la posición correcta
recomendada por tráfico, ajustar correctamente los
retrovisores, mantener limpio el parabrisas y los
retrovisores, en caso de tener algún defecto visual
Usar siempre las gafas o lentillas con la corrección
adecuada, no poner a todo volumen el aparato de radio
o musical que posea el vehículo.
Los días de mucha luz es recomendable emplear gafas
de sol.
Evitar inhalar los gases del escape al estar cerca del
vehículo; desconectar el motor mientras el vehículo
esté parado bajo un techo.
Riesgo: ACCIDENTES DE
CIRCULACIÓN DURANTE EL
TRABAJO
Fuente: Vehículos de
transporte.
Accidentes de tráfico. Situación que se
presenta debido a la necesidad de conducir
por razones de trabajo. Situación que puede
presentarse por:
- Fallos humanos (distracciones, velocidad
excesiva o inadecuada, salida de calzada,
maniobras bruscas, adelantamientos
antirreglamentarios, etc). Riesgos que
pueden ser debidos tanto al propio conductor
como conductores de otros vehículos.
- Problemas de sueño o fatiga, cansancio
anormal en el conductor, problemas de
deslumbramientos, etc.
- Incumplimiento del Código de Circulación.
- Fallos mecánicos de los vehículos.
Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir
una serie de normas como:
- No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada
laboral.
- Evitar las comidas copiosas antes de conducir.
- Cumplir el Código de Circulación.
- No conducir bajo los efectos de la fatiga.
- Debe seguirse un mantenimiento periódico de los
vehículos.
Riesgo: ACCIDENTES IN
ITINERE
Fuente: Vehículos de
transporte.
Riesgo de padecer un accidente "in itinere",
accidente ocurrido durante el trayecto de ida
o vuelta al puesto de trabajo siempre que
ocurra en una hora coherente con la hora de
Como medida preventiva, se informará al trabajador
acerca de los siguientes puntos:
- Se respetará las normas del código de circulación
establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si
Referencia:062179-12-00897
Página 58 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
Riesgo: ATROPELLOS O
GOLPES CON VEHICULOS
Fuente: Vehículos de
transporte.
entrada o salida del trabajo y dentro de su
recorrido habitual.
se es peatón.
- Se respetará las normas establecidas durante la
utilización de los transportes urbanos e interurbanos,
como pueda ser el tren metropolitano, autobuses,
taxis, etc.
- Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las
aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas
golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar,
caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos,
atropellos, arrollamientos por trenes, etc.
- Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de
trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo
este último factor, un potenciador de posibles
situaciones de riesgo.
- Se prestará especial cuidado cuando las condiciones
climatológicas sean adversas.
Lesiones cervicales ante un posible frenazo
brusco o colisión.
- Verificar que la parte superior del reposacabezas se
encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor.
- La distancia entre el reposacabezas y la cabeza
deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm.
- Uso del cinturón de seguridad.
- Respetar las normas de circulación.
Referencia:062179-12-00897
Página 59 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
ANEXO 2:
PLANIFICACION DE LAS MEDIDAS PROPUESTAS DEL PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL.
Se relacionan las medidas acordes a las características de le empresa, organización, posibilidad modal de transporte y entorno vial de la empresa para
mejorar la Seguridad integral en todos los modos de transporte.
En las medidas preventivas propuestas se indica una prioridad de actuación tabulada entre los valores 1 a 4 según los siguientes criterios:
1. Máxima prioridad; 2. Prioridad media – alta; 3. Prioridad media; 4. Prioridad baja.
MEDIDA PROPUESTA
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
MEDIDAS TECNOLÓGICAS
Estudiar la posibilidad de fomentar el teletrabajo de forma que se disminuyan los
desplazamientos al centro de trabajo. Para su implantación se analizarán las funciones
susceptibles de adaptarse a esta modalidad y las herramientas de control. Igualmente se
valorarán las relaciones laborales, horarios, responsabilidades, seguridad de la información,
etc.
Esta medida se adoptará considerando el Acuerdo Marco Europeo sobre Teletrabajo.
Fomentar las Teleconferencias, videoconferencias y/o webconferencia de forma que se
reduzca el número de viajes de la empresa.
Referencia:062179-12-00897
3
2
Página 60 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
MEDIDA PROPUESTA
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
VIGILANCIA DE LA SALUD.
Verificar la realización de los exámenes de salud con Protocolo especifico de conductores a
los trabajadores con riesgo de accidentes in misión por parte del Servicio de Prevención Ajeno.
Realizar campañas de información sobre la influencia de las drogas, el Alcohol y
Psicofármacos en la conducción.
2
3
MEDIDAS ORGANIZATIVAS.
Estudiar la posibilidad de elaboración de un Manual para la prevención de Accidentes
laborales viales. Consistente en establecer entre los trabajadores unas pautas de conducta
responsable a la hora de circular con sus vehículos. Se entregará a todos los empleados, en
especial a los que ocupan los puestos de trabajo de los colectivos prioritarios anteriormente
identificados.
Estudiar la posibilidad de evitar la afluencia de trabajadores al centro de trabajo en el mismo
horario que otros grandes colectivos que se desplazan, como pueden ser el personal de los
colegios (profesores, alumnos… en centros cercanos a colegios).
Referencia:062179-12-00897
3
3
Página 61 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
MEDIDA PROPUESTA
Estudiar la posibilidad de elaborar una campaña de divulgación de seguridad vial para el
público en general con el fin de evitar los conflictos entre conductores indicados en las
encuestas.
Estudiar la posibilidad de organizar jornadas de formación en seguridad vial, las cuales se
dividirían en varios bloques en los que se tratarían las siguientes cuestiones: principios de la
conducción defensiva, factores de riesgo intrínsecos de la circulación, análisis de los
conflictos entre incidente y medidas preventivas, riesgos laborales con incidencia en la
seguridad vial, principios patológicos asociados a la conducción y medidas de prevención.
Las jornadas pueden tomar distintas modalidades:
- Ponencias
- Charlas debate
- Participación del público.
Estudiar la posibilidad de realización de campañas divulgativas de concienciación en
seguridad vial.
En cada campaña de vacaciones: período estival, puentes, etc., se lanza una campaña
corporativa informativa mediante correo electrónico, tríptico, carteles informativas y otro
material de divulgación, en puntos estratégicos del centro de trabajo.
Se puede utilizar material de creación propia, o utilizar material de sensibilización creado por
la DGT u otros agentes similares (carteleria, campañas oficiales, …).
Referencia:062179-12-00897
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
2
3
3
Página 62 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
MEDIDA PROPUESTA
Estudiar la posibilidad de elaborar un Plan para promocionar el uso de transporte público:
fomentar el uso del transporte público (autobuses) entre los empleados para sus
desplazamientos al centro de trabajo.
El plan consiste en sensibilizar a los empleados en el uso del transporte público para acudir al
centro de trabajo, a través de una campaña divulgativa en el propio centro.
Para ello se proponen las siguientes medidas para su inclusión en el plan:
- Creación de una campaña interna publicitaria de sensibilización. Puede ser una campaña
realizada por la propia empresa, por una empresa especializada o utilizar algunos de los
elementos de campañas utilizadas por otros agentes, como por ejemplo la propia DGT.
- Instalación de carteles en las zonas comunes del centro de trabajo.
- Envío masivo de correo electrónico corporativo animando a los empleados a utilizar el
transporte público para acudir a trabajar.
- Instalar paneles en las áreas comunes del centro de trabajo con información sobre el
tráfico dirigida a visitantes y empleados: paradas más cercanas, horarios, intervalos, tarifas,
etc.…
- Incluir en la documentación que se aporta a los ciudadanos para los diferentes trámites
información acerca del modo de desplazamiento mediante transporte público urbano a los
centros de trabajo de la Ciudad Autónoma donde realizar dichos trámites.
Estudiar la posibilidad de instalar un buzón de recomendaciones de los empleados.
A través de un acto divulgativo o cualquier otro medio de comunicación corporativa, se solicita
a los trabajadores que aporten recomendaciones que puedan ser útiles para mejorar la
conducción de los empleados.
Estudiar la posibilidad de elaborar e implantar criterios de seguridad en las flotas de vehículos
de la CIUDAD AUTONOMA DE MELILLA.
Esta acción consiste en la aplicación de criterios de seguridad a la hora de adquirir los
vehículos que formaran parte de la flota de la empresa, dando preferencia a aquellos que
incluyan más y mejores elementos de seguridad activa y pasiva y elementos menos
contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente.
Referencia:062179-12-00897
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
2
3
2
Página 63 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
MEDIDA PROPUESTA
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
Estudiar la posibilidad de elaborar un programa de coche compartido seguro, de modo que el
conductor del coche compartido reciba un curso teórico práctico de conducción segura de
modo gratuito por parte de la empresa.
Esta acción se puede poner en marcha con la aplicación de alguna (o todas) de las siguientes
medidas por parte de la empresa:
- Preferencias para coches compartidos en los aparcamiento de la empresa: en aquellos
centros que cuentan con aparcamientos, dar prioridad a los vehículos compartidos a la hora
de asignar plazas de aparcamiento, asignar mejores plazas de aparcamiento o las más
cercanas a las oficinas a los coches compartidos, etc.…
- Implantación de un sistema de base de datos de contactos entre los trabajadores para
consultar la disponibilidad o demanda de coche compartido: el sistema puede ser más o
menos sofisticado, desde una lista de correo, un foro o incluso una plataforma o pagina web
en la intranet de la empresa. Para ello, se puede crear un Fichero de Coche Compartido con
los datos de los trabajadores interesados en compartir coche con otros compañeros. Las
fichas, contendrán la información necesaria para elaborar los posibles agrupamientos de
personas cuyos desplazamientos son susceptibles de ser realizados conjuntamente en
cuanto a origen, itinerario, horario, etc.
- Diseñar un distintivo (tarjeta, pegatina, etc.) que diferencie al coche compartido del resto de
vehículos.
- Garantizar la vuelta a casa para los usuarios de coche compartido: por ejemplo establecer
un programa de “vuelta a casa” garantizada que asegure a los trabajadores el retorno al
domicilio en caso de problemas con el coche compartido. Este programa puede contemplar
aspectos tales como, destinar fondos económicos para hacer frente a los posibles gastos que
se originen
(transporte público, taxi, etc.), definir qué tipo de imprevistos serán los que den lugar a la
aplicación de esta partida de dinero (enfermedad del conductor/a, necesidades del trabajo,
etc.) o definir bajo qué condiciones se establecerá la compensación.
- Recompensar con tickets para gasolina o vales descuento a los propietarios de coches
compartidos.
Referencia:062179-12-00897
2
Página 64 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
MEDIDA PROPUESTA
Estudiar la posibilidad de realizar un programa de fomento del uso de la bicicleta, para
aquellos trabajadores que realizan desplazamientos cortos.
El plan consiste en favorecer el uso de la bicicleta para acudir al centro de trabajo.
La empresa puede poner en práctica alguna de las siguientes medidas orientadas a promover
y facilitar el desplazamiento al centro de trabajo en bicicleta:
- Habilitación de aparcamientos especiales para bicicletas cerca de las oficinas
- Subvenciones para la compra de bicicletas.
- Dotación de cascos, candados y otros elementos de seguridad para bicis
- Establecimiento de un sistema de préstamos de bicicletas de empresa.
- Habilitación de vestuarios y duchas para aquellos trabajadores que acudan al centro de
trabajo en bicicleta.
- Acuerdos con proveedores y talleres especializados para facilitar la adquisición y el
mantenimiento de bicicletas para los trabajadores objetivo.
- Formación de los trabajadores en el uso seguro de la bicicleta.
Estudiar la posibilidad de desarrollar una red de carriles bici, que faciliten el acceso de los
trabajadores a los diferentes centros de trabajo en bicicleta.
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
3
3
Estudiar la posibilidad de gestionar los desplazamientos en misión.
Consiste en actuaciones encaminadas a implantar una serie de medidas sobre la
organización de la empresa que ayuden a reducir el número de accidentes en los
desplazamientos en misión:
-Reducir en la medida de lo posible las reuniones que supongan desplazamientos
-Planificar con antelación suficiente
-Evitar el incremento de presión sobre los trabajadores, especialmente aquellos puestos de
trabajo muy relacionados con los desplazamientos en horario laboral.
Referencia:062179-12-00897
3
Página 65 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
MEDIDA PROPUESTA
Estudiar la posibilidad de realizar en fases posteriores, una vez establecidas las pautas de
trabajo y medidas de esta “fase inicial”, un Plan de movilidad pormenorizado por centro de
trabajos, para poder analizar con rigor la accesibilidad de dichos centros.
Estudiar la posibilidad de elaborar un programa de gestión del régimen de aparcamiento con
criterios de seguridad vial y eficiencia:
Consiste en la adecuación del aparcamiento para su uso como elemento de apoyo en las
acciones que se emprendan en materia de seguridad vial laboral. Por ejemplo:
- Reducción de plazas como medida disuasoria y fomento del empleo de transporte público.
- Reservar las plazas de parking únicamente para empleados que no dispongan de otros
medios para acudir al trabajo, o que presenten muchas dificultades para acudir en transporte
alternativo (personas con movilidad reducida, distancia al centro de trabajo, horarios laborales
especiales, situación familiar especial, trabajadores de perfil comercial o transportista, etc.…).
- Aparcamientos para bicicletas como medida para facilitar el desplazamiento al centro.
- Reserva de plazas para coches compartidos.
- Cobro de un importe por el uso del parking de la empresa y utilización de esos ingresos
para la aplicación de otras medidas en materia de seguridad vial laboral (por ejemplo
subvencionar el coste del transporte público).
- Compensación a los trabajadores que no utilicen el aparcamiento de la empresa (vales,
tickets descuento, premios, etc.…).
Referencia:062179-12-00897
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
3
3
Página 66 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
MEDIDA PROPUESTA
Estudiar la posibilidad de establecer una subvención del coste del billete del transporte
público:
Consiste en compensar el precio del billete o abono, económicamente o por
otras vías, a los trabajadores que utilicen el transporte público. Esta subvención se puede
obtener a través de diversas formulas:
- Establecer un convenio para financiar el billete de autobús o bien parte del coste del
abono mensual para el trabajador.
- Establecer acuerdos con la empresa de transporte público para ofrecer precios ventajosos
para los trabajadores.
- Formulas mixtas como por ejemplo el cobro de plazas de aparcamiento de la empresa
para emplear los ingresos en financiar el billete de transporte público
Estudiar la posibilidad de crear una comisión o gestor de desplazamientos:
Consiste en la creación de un perfil específico, el Gestor de Desplazamientos
o una Comisión de Transporte para conocer el comportamiento de los trabajadores ante la
seguridad vial en sus desplazamientos dentro de la jornada laboral e “in itínere”, el grado de
preparación de la empresa en cuanto a seguridad vial y estudiar las nuevas necesidades que
puedan surgir.
El Gestor de Desplazamientos también es el responsable de:
- Crear actividades de divulgación, asesoramiento y planificación de actuaciones de mejora
de las condiciones de movilidad.
- Actuar como responsable de las medidas expuestas que la empresa pueda aplicar
(itinerarios a pie y en bicicleta, coordinar el servicio de transporte público, fomentar el coche
compartido, en general, impulsar un cambio de hábitos de movilidad entre los empleados).
- Actuar como enlace entre los propios trabajadores y la empresa, transmitiendo las
necesidades que los trabajadores detecten, o las recomendaciones y obligaciones que la
empresa tome como medidas de aplicación para sus empleados
Referencia:062179-12-00897
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
3
3
Página 67 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
MEDIDA PROPUESTA
Desarrollo de una política clara en relación con las comunicaciones:
Consistente en establecer unos compromisos o principios en relación con las comunicaciones
durante la conducción, lo que permitirá a los trabajadores tener claras las prioridades de la
empresa en esta materia y así facilitar su cumplimiento. Principios de actuación como:
- No realizar llamadas ni enviar mensajes de correo electrónico, no sms, ni videos, cuando se
conoce la existencia de un desplazamiento.
- Denunciar el incumplimiento de este principio ya sea por parte del trabajador o por parte de
la empresa en la estructura responsable de la política de seguridad vial.
- Proporcionar información sobre la normativa de aplicación en esta materia y sus sanciones
económicas.
Estudiar la posibilidad de establecer un sistema centinela, para recoger todas las deficiencias
con las que se encuentran sus empleados y derivarlas a los departamentos de la Ciudad
Autónoma, responsables de su control y reparación.
Estudiar la posibilidad de establecer una serie de medidas para incrementar la eficiencia
energética aplicada a los sistemas de transporte público, que permitan cumplir con el ratio
establecido para los criterios medioambientales determinados en el Plan de Medidas
Urgentes para la Estrategia Española de cambio climático y energía limpia, definidos en su
artículo 105. (Dichos criterios se encuentran recogidos en el ANEXO 3).
Referencia:062179-12-00897
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
2
3
2
Página 68 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
CONTROL PERIÓDICO DE LAS CONDICIONES DE MOVILIDAD
Control periódico de las condiciones de seguridad activa de los vehículos, mediante la elaboración de un plan de revisión y mantenimientos de la flota de vehículos.
Control periódico de las condiciones de seguridad pasiva en la conducción de los trabajadores.
Control periódico sobre el uso de otros medios en el traslado del domicilio al centro de trabajo.
Realizar control periódico del buen acceso a las instalaciones, buena iluminación y mantenimiento, así como adecuadas condiciones de seguridad vial e integral.
FORMACION
Realización de cursos presencial/on line de Seguridad vial.
Realización de cursos presenciales y practica en Conducción eficiente o defensiva.
Referencia:062179-12-00897
Página 69 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
ANEXO 3:
CRITERIOS MEDIOAMBIENTALES DE VALORACIÓN DE EFICIENCIA
ENERGÉTICA; PLAN DE MEDIDAS URGENTES PARA LA ESTRATEGIA
ESPAÑOLA DE CAMBIO CLIMÁTICO Y ENERGÍA LIMPIA, ARTICULO 105.
Referencia:062179-12-00897
Página 70 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
ANEXO 4:
ANEXO AL PLAN DE MOVILIDAD (ANÁLISIS DE SEGURIDAD VIAL).
INDICE
1. OBJETO Y CRITERIO DE REFERENCIA
2. VALORACIÓN
DE
LOS
ASPECTOS
ORGANIZACIONALES
RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD VIAL
ANEXO A
PLANIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS PROPUESTAS.
Referencia:062179-12-00897
Página 71 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
1. OBJETO Y CRITERIO DE REFERENCIA.
Como complemento al Plan de Movilidad y seguridad Vial, a continuación se realiza una valoración
de los aspectos organizacionales en la empresa relacionados con la seguridad vial en la conducción de
vehículos, según los criterios establecidos en la Guía para las actuaciones de la Inspección de Trabajo en
materia de seguridad vial en las empresas.
2. VALORACIÓN
DE
LOS
ASPECTOS
ORGANIZACIONALES
RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD VIAL
Aspectos organizacionales
Conducción de vehículos
SI
¿Se realizan desplazamientos dentro de la jornada
laboral mediante vehículos?
SI
NO
Observaciones
Las rutas
NO
¿Los desplazamientos se realizan en rutas fijas?
¿Se realizan rutas en países comunitarios o
extracomunitarios?
SI
Hay trabajadores que salen a
Marruecos para realizar tareas de
mantenimiento en pozos de agua
potable.
El transporte
¿Pueden los pasajeros o mercancías transportadas
generar riesgos para los trabajadores?
SI
El sistema de trabajo
¿El sistema de trabajo puede tener incidencia en la
velocidad de la conducción?
NO
¿El sistema de retribución tiene incidencia directa en
la cantidad de trabajo realizado por los trabajadores?
NO
En la Ciudad Autónoma de Melilla no
es de aplicación este punto por las
características propias de la ciudad.
¿Existe un control de la jornada laboral a través del
tacógrafo?
Los vehículos de empresa
¿Los trabajadores utilizan vehículos de empresa?
SI
Referencia:062179-12-00897
Página 72 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
¿Se documenta la existencia, tanto de las ITVs,
como de los controles periódicos determinados por
el fabricante, como de los controles periódicos
precisos para garantizar el estado del vehículo entre
los intervalos determinados por el fabricante?
Según refiere la empresa ¿se han modificado sus
características o prestaciones o usos previstos por el
fabricante?
SI
NO
Referencia:062179-12-00897
Página 73 de 75
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
ANEXO A
PLANIFICACION DE LAS MEDIDAS PROPUESTAS
MEDIDA PROPUESTA
Informar a los trabajadores sobre la obligatoriedad de
comunicar a la empresa la retirada del permiso de conducción
en caso de producirse, para todos los trabajadores que
realizan desplazamientos en vehículo con motivo de su
trabajo.
Establecer criterios en relación a las rutas realizadas en países
extracomunitarios (por sus posibles particularidades) e
informar de los mismos a los trabajadores. (existen
trabajadores que se desplazan a Marruecos por motivos de
trabajo, para el mantenimiento de pozos de agua potable).
Documentar la existencia, tanto de las ITVs, como de los
controles periódicos determinados por el fabricante, como de
los controles periódicos precisos para garantizar el estado del
vehículo entre los intervalos determinados por el fabricante.
Referencia:062179-12-00897
PRIORIDAD
RESPONSABLE
PRESUPUESTO
1
2
2
Página 74 de 75
PLAZO
PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL
ANEXO 5:
ENCUESTAS PASADAS A LOS RESPONSABLES DE LOS CENTROS DE TRABAJO
Referencia:062179-12-00897
Página 75 de 75