PLAN DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL DATOS IDENTIFICATIVOS EMPRESA: CIUDAD AUTONOMA DE MELILLA DOMICILIO: PLAZA DE ESPAÑA,S/N-MELILLA Ref. del contrato: 52/40/00032/2011 Ref.: 062179-12-00897 Fecha: 22/10/2012 CUADRO DE CONTROL Preparado por: Revisado por: Fdo.: JUAN ANTONIO MARTOS SANCHEZ Fdo: RAFAEL ALARCON CASTILLO FRANCISCO FELIX LOPEZ MARTIN Sociedad de Prevención de FREMAP PLSGVIAL.rev1 Coordinador Técnico sprl – seg.ob. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL INDICE 1. OBJETO. 2. DEFINICIONES. 3. CRITERIOS TÉCNICOS DE REFERENCIA. 4. POLITICA PREVENTIVA EN REFERENCIA AL PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL. 5. ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO DE LA EMPRESA. 6. DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE RIESGOS. IDENTIFICACIÓN DE COLECTIVOS PRIORITARIOS. 7. VALORACIÓN DE LA MOVILIDAD DE LOS TRABAJADORES. 8. ANALISIS DE LAS POSIBLES MEDIDAS A APLICAR EN LA EMPRESA. 9. BIBLIOGRAFÍA ANEXOS ANEXO 1: EVALUACION DE RIESGOS (PUESTOS CON RIESGO DE ACCIDENTE DE TRAFICO IDENTIFICADO). ANEXO 2: PLANIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS PROPUESTAS. ANEXO 3: CRITERIOS MEDIOAMBIENTALES DE VALORACIÓN DE EFICIENCIA ENERGÉTICA; PLAN DE MEDIDAS URGENTES PARA LA ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE CAMBIO CLIMÁTICO Y ENERGÍA LIMPIA, ARTICULO 105. ANEXO 4: ANEXO AL PLAN DE MOVILIDAD (ANÁLISIS DE SEGURIDAD VIAL). ANEXO 5: ENCUESTAS A LOS RESPONSABLES DE LOS CENTROS Referencia:062179-12-00897 Página 2 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 1. OBJETO. El Plan Movilidad y Seguridad Vial dentro del marco del Plan de Prevención de Riesgos Laborales, se constituye con el objetivo de minimizar el riesgo de accidentes laborales in misión e in itínere. A estos efectos, desarrolla las acciones y criterios de actuación para la mejora integral de la seguridad en todos los modos de transporte, aumentando la protección de las personas, los bienes transportados y las instalaciones del transporte. Concretamente, en esta primera fase de análisis, el contenido del presente informe relativo al Plan Movilidad y Seguridad Vial en la CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA, pretende incorporar la cultura de la seguridad vial a la empresa como una buena práctica en la política de prevención de riesgos laborales, con el siguiente alcance en sus objetivos concretos: • • • • Propuesta de política preventiva en materia de Seguridad Vial. Análisis de la accidentabilidad de la empresa por Seguridad Vial. Valoración general de la movilidad de los trabajadores, basada en consultas a los responsables de los centros de trabajo de la Ciudad Autónoma. Medidas propuestas en forma de líneas de acción estratégicas, que minimicen el factor de riesgos expresado y posibiliten posteriores fases de actuación y/o ulteriores análisis. 2. DEFINICIONES. CONCEPTO DE MOVILIDAD. La movilidad es un término similar al de la vialidad, pero no sinónimo. Movilidad significa también desplazamiento, pero mientras en la vialidad estamos refiriéndonos a las vías, en la movilidad nos estamos refiriendo básicamente al movimiento o desplazamiento por dichas vías. Veamos la sutil diferencia entre uno y otro término con la siguiente frase: La movilidad por Barcelona es muy buena, dado que dicha ciudad tiene una buena vialidad, es decir unas buenas vías de circulación y de comunicación y una buena red de transporte público. De acuerdo con ello, en la mayoría de las grandes urbes o comunidades existen normas o reglamentos para regular tanto la movilidad o desplazamientos por sus vías, como las redes viarias. CONCEPTO DE VIALIDAD Entendemos por vialidad todo lo que se refiere al estudio y tratamiento de la información referida a las vías de circulación y, por consiguiente, al: - Conocimiento de la existencia de las mismas. Conocimiento del estado en que se encuentran. A los requerimientos para circular por ellas, tanto de horarios, permisos como de limitaciones de vehículos. A las normas que regulan su circulación por ellas. Evidentemente que en un contexto general hablaremos de vialidad tanto para referirnos a las vías de circulación aéreas, como a las marítimas, como a las de superficie. DEFINICION ACCIDENTE “IN ITINERE”: Es aquel que sufre el trabajador/a al ir al trabajo o al volver de éste. No existe una limitación horaria (Art. 115.2d LGSS). Referencia:062179-12-00897 Página 3 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Hay 3 elementos que se requieren en un accidente in itínere: - Que ocurra en el camino de ida o vuelta. Que no se produzcan interrupciones entre el trabajo y el accidente. Que se emplee el itinerario habitual. DEFINICION ACCIDENTES IN MISIÓN: Son aquellos sufridos por el trabajador/a en el trayecto que tenga que realizar para el cumplimiento de la misión, así como el acaecido en el desempeño de la misma dentro de su jornada laboral. 3. CRITERIOS TÉCNICOS DE REFERENCIA • ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE 2009 : Objetivos para una Movilidad Sostenible. Seguridad y Salud. - • Medidas en áreas prioritarias de actuación. Planes de movilidad para empresas y polígonos industriales o empresariales. REAL DECRETO 404/2010, POR EL QUE SE REGULA EL ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA DE REDUCCIÓN DE LAS COTIZACIONES POR CONTINGENCIAS PROFESIONALES A LAS EMPRESAS QUE HAYAN CONTRIBUIDO ESPECIALMENTE A LA DISMINUCIÓN Y PREVENCIÓN DE LA SINIESTRALIDAD LABORAL. - Existencia de planes de movilidad vial en la empresa como medida para prevenir los accidentes de trabajo en misión y los accidentes «in itínere». • LEY 31/1995, DE 8 DE NOVIEMBRE, DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES • LEY 2/2011 DE ECONOMIA SOSTENIBLE. • Plan de medidas urgentes para la estrategia española de cambio climático y energía limpia, de fecha 20/07/07, en su apartado 4.2.5.-Planes de movilidad sostenible. • ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE SEGURIDAD VIAL 2011-2020. Ministerio del Interior. DGT: 6º Áreas de actuación, Empresa y transporte profesional. • PLAN TIPO DE SEGURIDAD VIAL EN LA EMPRESA: Guía Metodológica. INSHT - DGT. Referencia:062179-12-00897 Página 4 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 4. POLÍTICA PREVENTIVA EN REFERENCIA AL PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL. Se deben incluir dentro de la Política Preventiva de la Empresa los siguientes principios que mejoran de forma integral la seguridad en todos los modos de transporte y la seguridad vial, reduciendo los riesgos de accidentes laborales (in misión e in itínere): • Compromiso de introducir las medidas relacionadas con la Movilidad Vial dentro de las medidas de recursos humanos, logística, transporte, formación y comunicación de la empresa. • Incluir la Movilidad vial dentro de la integración de la prevención en la organización de la empresa, se desarrollará de forma, que cualquier trabajador que asuma o al que se le confíe la realización de una tarea con mando sobre otros, tiene la obligación de cumplir, hacer cumplir y exigir las normas de seguridad y salud establecidas por la empresa. • Minimizar el riesgo de accidente in misión e in itínere mediante la introducción de medidas técnicas u organizativas, así como potenciadoras de la formación en seguridad vial de los empleados. • Actuar sobre la opción modal de los desplazamientos de empleados, adoptando medidas de incentivación de transporte colectivo y transporte público. • Establecer un sistema de seguimiento periódico de la movilidad y seguridad vial de los empleados de la Ciudad Autónoma de Melilla y sus contratistas. El presente Plan de Movilidad Vial podrá ser complementado con diferentes medidas dentro de las Políticas de Responsabilidad Social Corporativa de la CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA. Referencia:062179-12-00897 Página 5 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 5. ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO DE LA EMPRESA. Agrupamos los datos de accidentabilidad facilitados por la CIUDAD AUTONOMA DE MELILLA, desde dos puntos de vista diferentes: A. Histórico de accidentabilidad “in itínere”: NUMERO DE ACCIDENTES Accidentes in itínere 2008 2009 2010 2011 2012 6 1 8 1 1 caminando. 5 en automóvil. 1 caminando. 1 en automóvil. 6 en automóvil. 2 en motocicleta. 7 (*) 2 en automóvil. 4 en motocicleta (*) 1 caminando. (*) En segunda actividad. B. Índices de accidentabilidad en el año 2011: Número de accidentes laborales por trimestre y totales del año 2011: Accidentes en el primer trimestre del año...................................................6 Accidentes en el segundo trimestre del año..............................................15 Accidentes en el tercer trimestre del año....................................................6 Accidentes en el cuarto trimestre del año.................................................10 Total de accidentes laborales en el año 2011.- 37 Nota: De los accidentes producidos durante el año 2011, en el segundo trimestre se dieron dos accidentes “in itínere”, uno en el tercer trimestre, y otros cuatro en el cuarto trimestre del año, Referencia:062179-12-00897 Página 6 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL B.1.- INDICES ESTADISTICOS.- 2010 10,39 2011 13,091 I.GRAVEDAD 0,22 0,41 I.INCIDENCIA 16,92 21,11 21,5 32,00 I.FRECUENCIA D.BAJAS 35 30 25 20 2010 15 10 5 0 I.FRECUENCIA I.GRAVEDAD Referencia:062179-12-00897 Página 7 de 75 I.INCIDENCIA D.BAJAS 2011 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 6.- DIAGNÓSTICO Y EVALUACIÓN DE RIESGOS. IDENTIFICACIÓN DE COLECTIVOS PRIORITARIOS. En este apartado se utilizan las evaluaciones de riesgos de los diferentes puestos de trabajo aportadas por el Servicio de Prevención Propio de la CIUDAD AUTÓNOMA DE MELILLA para identificar los colectivos prioritarios de actuación. Estos colectivos serán aquellos en los cuales esté identificado el riesgo de accidente de tráfico, ya sea “in misión” o “in itínere”, o el riesgo de atropello o golpe con vehículos durante el desarrollo de su actividad laboral. Al seleccionar estos colectivos de esta forma, estamos indicando los colectivos sobre los cuales hay que priorizar la aplicación de medidas de seguridad vial, ya que sobre ellos la aplicación de medidas deben generar un mayor impacto y unos resultados más eficientes con los recursos disponibles. Además también se generará impacto, de manera indirecta, sobre el resto de colectivos no identificados como prioritarios. Los puestos de trabajo identificados como prioritarios son los siguientes: COLECTIVOS PRIORITARIOS (PUESTOS DE TRABAJO) ALUMNO AYUDA A DOMICILIO ORDENANZA AUXILIAR DE SERVICIOS OFICIAL MEDIOAMBIENTE (ALMACEN GENERAL) OFICIAL MECÁNICO CONDUCTOR –A- (ALMACEN GENRAL) OPERARIO DE SERVICIOS (ALMACEN GENERAL) TECNICO DE ATENCION SOCIO-SANITARIA (AYUDA A DOMICILIO) AUXILIAR DE SERVICIOS (AYUDA A DOMICILIO; CSS VIRGEN DEL CARMEN; CONSEJERIA DE ECONOMIA Y EMPLEO; DIRECCION GENERAL DE ADMINISTRACIONES PUBLICAS) TRABAJADORA SOCIAL (AYUDA A DOMICILIO; CSS VIRGEN DEL CARMEN) EDUCADORA SOCIAL (CSS VIRGEN DEL CARMEN) PSICOLOGA (CSS VIRGEN DEL CARMEN) JEFE DE LA OFICINA PRESUPUESTARIA (DIRECCION GENERAL DE FONDOS EUROPEOS) AGENTES TRIBUTARIOS (DIRECCION GENERAL DE FONDOS EUROPEOS) CONDUCTOR – OPERADOR ADMINISTRATIVO (UNIDAD MOVIL: ATENCION AL CIUDADANO) OPERADOR DE OFICINA MOVIL (DIRECCION GENERAL DE ADMINISTRACIONES PUBLICAS) JEFE DE ELECTROMECANICA (AGUAS POTABLES Y ELECTROMECANICA) OFICIAL ELECTROMECANICA (AGUAS POTABLES Y ELECTROMECANICA) JEFE NEGOCIADO IPSI SERVICIOS (IPSI IMPORTACION)OPERADOR ADMINISTRATIVO (IPSI IMPORTACION) JEFE INSPECCION TRIBUTARIA (SERVICIO DE INSPECCION TRIBUTARIA) SUBINSPECTOR DE TRIBUTOS (SERVICIO DE INSPECCION TRIBUTARIA) AGENTE TRIBUTARIO (SERVICIO DE INSPECCION TRIBUTARIA) JEFE SECCION DE TRANSPORTES TERRESTRES (TRANSPORTES TERRESTRES) AYUDANTE DE INSPECCION DE TRANSPORTES (TRANSPORTES TERRESTRES) INFORMADORES TURÍSTICOS (AZAFATAS DE INFORMACION) DELINEANTE EMPLEADO ADMINISTRATIVO DE ARCHIVO Y BIBLIOTECA Referencia:062179-12-00897 Página 8 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL ENCUESTADORES – GRABADORES DE DATOS FOTOGRAFO GUARDA DE PARQUES Y JARDINES MONITOR SOCIOCULTURAL OFICIAL 2ª JARDINERO PSICÓLOGO TECNICO SUPERIOR INTEGRACION SOCIAL TECNICO TECNICO BIBLIOTECONOMIA TECNICO ESTADISTICO TECNICO FP ATENCION SOCIOSANITARIA VIGILANTE En el ANEXO 1, se recoge un resumen de las evaluaciones de riesgos de los puestos de trabajo disponibles en las cuales se encuentran identificados el riesgo de accidente de tráfico, ya sea “in misión” o “in itínere”, o el riesgo de atropello o golpe con vehículos con los apartados correspondientes de la evaluación de riesgos. 7.- VALORACIÓN DE LA MOVILIDAD DE LOS TRABAJADORES. Analizada la siniestralidad vial laboral de la entidad y establecidos los colectivos y puestos de trabajo prioritarios según el análisis y evaluación de sus riesgos laborales, se realiza a continuación una valoración de la situación actual de la empresa en referencia a aspectos esenciales relacionados con la movilidad de los trabajadores, basada en la encuesta a los responsables de los centros, cuya copia íntegra se encuentra en el ANEXO 5. Este triple diagnóstico servirán para realizar una valoración posterior de las posibles medidas a implantar. El resumen de las citadas encuestas es el siguiente: General Número de trabajadores: Observaciones Nº A tiempo completo 589 A Tiempo parcial 19 A Turnos 298 Temporales Contratas 348 Referencia:062179-12-00897 Página 9 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Visitantes En general la afluencia de visitantes es media, dado el objetivo de atención al ciudadano de los centros, si bien, desde el prisma de la movilidad y seguridad vial, a priori, no es demasiado significativa en los diferentes centros de trabajo, salvo en algunas excepciones (relacionado con actividades deportivas, como norma general), en los cuales sí que se da una afluencia importante de visitantes. Estas excepciones son: - Estadio Álvarez Claro: 40 personas en horario de mañana y 20 en horario de tarde. Fines de semana: 400 personas. - Polideportivo Lázaro Fernandez: 240 niños en horario de mañana y 100 en horario de tarde. 300 personas en día de partidos. - Piscina: 350 personas al día. - Pabellón Javier Imbroda: 100 – 200 personas. - Sanidad y consumo: asistencia de entre 1000 y 2000 personas. Horarios de trabajo En cuanto a los horarios de trabajo hay bastante disparidad de horarios en función del centro del que se trate, pero se puede establecer un horario tipo. Como norma general, en la mayoría de centros, se trabaja en horario de mañana, con una horquilla de entrada y salida de la siguiente forma: - Entrada: entre las 7:00 y las 8:00 horas. - Salida: entre las 14:00 y 15:00 horas. En algunos centros de trabajo también se realizan trabajos en horarios de tarde, en los cuales el horario tipo es el que sigue: - Entrada: entre las 15:00 y las 16:00 horas. - Salida: entre las 22:00 y las 00:00 horas. En los centros de trabajo de Seguridad ciudadana, bomberos y policía local, se realizan trabajos a turnos que comprenden las 24 horas del día. Medios de Transporte al centro de trabajo Accesos por carretera: SI NO ¿Hay carreteras de acceso? 89,47% 10,52% ¿Existen puntos de conexión entre la entrada principal y la carretera? 73,68% 28,07% ¿Hay localización de otras entradas? 64,91% 36,84% ¿Comparte la empresa instalaciones con otras empresas? 47,36% 52,63% Observaciones Referencia:062179-12-00897 Página 10 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Acceso para vehículos Nº SI NO Observaciones 54,38% 45,31% Se deduce de las respuestas de las encuestas, que hay una mayor afluencia de vehículos en los horarios de entrada y salida al trabajo coincidentes con los horarios de entrada y salida con los colegios cercanos. 31,57 % 64,91 % ¿Hay atascos en la carretera principal y en las proximidades de la empresa? ¿Se informa a la plantilla y visitantes acerca de cómo llegar a la empresa? ¿Cuántos coches entran y salen diariamente de la empresa. 0 43,85% 1 - 10 12,28% 11 - 20 5,26% 21 - 30 7,01% 51 - 80 8,77% 81 - 90 1,75% > 100 7,01% Trabajadores Visitantes Reparto Oferta autobuses urbanos interurbanos de / Localización de las paradas de autobús Nº paradas cercanas SI NO Observaciones 1: 47,36% 85,96% 15,78 % El número hace referencia al número de paradas identificadas dentro del porcentaje de centros que indicaron que sí hay localización de paradas de autobús cercanas al centro de trabajo. 2: 10,52% 3: 5,26% Mantenimiento y Seguridad de las Paradas ¿Hay marquesinas, asientos, bien iluminadas? 28% 63,15 % ¿Hay señales gamberrismo? 54,38% 43,85 % de Referencia:062179-12-00897 Página 11 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL ¿Están los horarios expuestos? 22,80% 70,17 % Información a los trabajadores sobre las rutas y horarios de los autobuses ¿Hay folletos, tablón de anuncios, Intranet? 1,75% 98,24% ¿Se informa a los visitantes de la oferta de Transporte público? 3,50% 94,73% Acceso para peatones SI NO NP ¿Se puede acceder a pie directamente desde la parada del autobús o tren? 91,22% 7,01% 3,50% ¿Son cómodos y/o agradables los caminos: bien pavimentados, alejados del tráfico, resguardados, etc.? 87,71% 8,77% 1,75% ¿Hay conflictos entre peatones y automovilistas? 24,56% 66,66% 7,01% ¿Hay cruces peatonales bien iluminados? 82,45% 12,28% Bicicletas y motocicletas ¿Hay carriles bici? SI NO NP 89,47% 10,52% 100% ¿Están en buen estado? Las vías de acceso a la empresa ¿Podrían ser utilizadas por los ciclistas? 35,08% 43,85% 12,28% ¿Están muy transitadas? 17,54% 42,10% 22,80% ¿Hay cruces peligrosos? 22,80% 52,63% 17,54% ¿Hay cruces específicos para ciclistas? 3,50% 68,42% 21,05% ¿Están seguras las bicicletas? (garajes cerrados, cámaras de seguridad, etc.) 12,28% 49,12% 28,07% ¿Hay aparcamientos cubiertos? 12,28% 63,15% 17,54% ¿Están en buenas condiciones? 10,52% 21,05% 50,87% Referencia:062179-12-00897 Página 12 de 75 Observaciones Observaciones PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 54,38% ¿Ha consignas para la ropa, efectos, duchas, etc.? 38,59% 1,75% Aparcamientos Aparcamiento para coches Nº SI NO NP Observaciones 1 – 10 26;31% 26,31% 17,54% > 20 1,75% 100 5,26% Como norma general, en los centros de trabajo no hay plazas de aparcamientos privados pertenecientes a la CAM. En aquellos centros en los que se ha indicado la existencia de un alto número de aparcamientos, se corresponde con centros deportivos y hace referencia a los aparcamientos para el público en general. 29,80% 26,31% Número de plazas aparcamiento ¿Es seguro el aparcamiento y está bien iluminado? 21,05% Aparcamiento Nº SI NO Observaciones Número de coches aparcados Normalmente 35,08% 17,54% SI NO NP 5,26% 42,10% 24,56% 47,36% 24,56% ¿Está el aparcamiento más lleno a unas horas que a otras? Política de Aparcamiento ¿El aparcamiento para la empresa es de alquiler? Las Plazas se asignan: ¿Hay un sistema de asignación de las plazas de aparcamiento?¿Por orden de llegada? Referencia:062179-12-00897 Página 13 de 75 (NP) 24,56% Observaciones PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Número de plazas reservadas Nº SI NO Observaciones 17,54% 43,85% (NP) 21,05% 42,10% (NP) 26,31% Dirección Minusválidos Visitantes Usuarios de coche compartido o en alquiler RESULTADO DE LA ENCUESTA A LOS TRABAJADORES Medio de transporte Coche Moto Qué medio de transporte mayoritario utilizan los trabajadores para los desplazamientos al centro de trabajo (estime %). Bicicleta SI NO 100% 92,98% 90% 1,75% 50% 3.50% 50% 3.50% (4-5) 3.50% 1 trab. 3.50% 1 trab. 5.26% Autobús Metro Tren Andando Otros: Referencia:062179-12-00897 Página 14 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Motivos por los que utiliza este medio de transporte. Es más barato. % 3,5 Es más cómodo. 40,35 Es más rápido. 1,75 No tengo otra opción. Otras: necesidad, deporte, proximidad a colegios, tráfico… Tiempo medio en minutos del desplazamiento de los trabajadores al centro. 17,54 2min – 5,26% 5 min – 26,31% 7 min – 3,5% 10 min – 43,85% 12 min – 3,5% 15 min – 10,52% 20 min – 7,01% Distancia media en Kilómetros del domicilio de los trabajadores al centro. 1 km (1 resp) 6 – 7 km (1 resp) En el caso de utilizar coche para sus desplazamiento, número de trabajadores que estarían dispuestos a utilizar transporte público si la empresa establece medidas que faciliten y fomenten esta posibilidad. Referencia:062179-12-00897 Página 15 de 75 SI: 15,78% NO: 42,10% PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 8.- ANALISIS DE LAS POSIBLES MEDIDAS A APLICAR EN LA EMPRESA Se realiza el análisis de las posibles medidas a adoptar en la empresa y que pueden contribuir a la reducción de accidentes in-itínere e in misión. Con cada medida se marcará una de las tres opciones recogidas en las columnas de la derecha con el siguiente significado: “ SI ” - Cuando la medida ya haya sido adoptada en la empresa. “ NO ”- Cuando siendo viable no se haya adoptado la medida en la empresa. “ NO PROCEDE”- Cuando no sea viable adoptar la medida en la empresa. MEDIDAS SI NO NO PROCEDE MEDIDAS TECNOLOGICAS X TELETRABAJO TELECONFERENCIA,VIDEOCONFERENCIA, WEBCONFERENCIA. X MEDIDAS RECURSOS HUMANOS RACIONALIZACIÓN DE HORARIOS X MEDIDAS ORGANIZATIVAS MEDIDAS FAVORECEDORAS DE DESPLAZAMIENTOS MÁS CORTOS. X COORDINADOR DE MOVILIDAD EN EMPRESAS. X MEDIDAS ORGANIZATIVAS X VEHICULOS PLAN DE CONTROL DE VEHICULOS UTILIZADOS X OPCION MODAL DE DESPLAZAMIENTO FOMENTO DESPLAZAMIENTO A PIE. X FOMENTO DESPLAZAMIENTO INTERNO EN BICICLETA X FOMENTO DESPLAZAMIENTO TRANSPORTE PÚBLICO. X X FOMENTO DESPLAZAMIENTO TRANSPORTE EMPRESA. X FOMENTO DESPLAZAMIENTO CARPOLLING COCHE COMPARTIDO FORMACION E INFORMACION COMUNICACIÓN CAMPAÑAS SENSIBILIZACIÓN X FORMACION X Referencia:062179-12-00897 Página 16 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL FORMACIÓN CONDUCCIÓN Y SEGURIDAD VIAL X INSTALACIONES EMPRESA PLAN DE ADECUACIÓN DE ACCESOS, VÍAS INTERIORES, SEÑALIZACIÓN Y APARCAMIENTO. X VIGILANCIA DE LA SALUD X VIGILANCIA DE LA SALUD Referencia:062179-12-00897 Página 17 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 9.- BIBLIOGRAFIA. • PREVENCION DE LOS RIESGOS LABORALES VIALES. Fundación MAPFRE. • ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE. Ministerio de Fomento. • GUIA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA UNA EMPRESA RESPONSABLE. Fundación Movilidad • PLANES DE MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EMPRESAS. Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud. • PLAN TIPO DE SEGURIDAD VIAL EN LA EMPRESA: Guía Metodológica. INSHT - DGT. • • • http://www.istas.ccoo.es/ http://www.seguridadvialenlaempresa.com/ http://www.fundacionmovilidad.es/ Referencia:062179-12-00897 Página 18 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL ANEXO 1: EVALUACION DE RIESGOS (PUESTOS CON RIESGO DE ACCIDENTE TRAFICO IDENTIFICADO). Puesto: alumno ayuda a domicilio: Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: VEHÍCULOS AUTOMOTORES Condición de Riesgo Lesiones cervicales ante un posible frenazo brusco o colisión. Acción Preventiva/ Correctora - Verificar que la parte superior del reposacabezas se encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Riesgo de padecer un accidente "in Fuente: VEHÍCULOS AUTOMOTORES itínere", accidente ocurrido durante el Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: trayecto de ida o vuelta al puesto de - Se respetará las normas del código de circulación trabajo siempre que ocurra en una hora establecidas, tanto si se conduce un vehículo, coherente con la hora de entrada o salida como si se es peatón. del trabajo y dentro de su recorrido - Se respetará las normas establecidas durante la habitual. utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte o Servicios Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Referencia:062179-12-00897 Página 19 de 75 Concienciar a los alumnos de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: ordenanza: Riesgo/Fuente Valoración Riesgo: ATROPELLOS O - Severidad: GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: ZONAS DE CIRCULACIÓN O TRÁNSITO - Probabilidad: Dañino Media - Clasificación: Moderado Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. - Severidad: Ligeramente Dañino - Probabilidad: Media - Clasificación: Tolerable Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. - Severidad: Dañino - Probabilidad: Baja - Clasificación: Tolerable Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. - Severidad: Dañino - Probabilidad: Baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Riesgo de golpes con vehículos o atropellos durante los desplazamientos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las normas de circulación para peatones, salir con tiempo necesario para los desplazamientos, prestar especial atención a los cruces, etc. Accidentes de tráfico. Situación que se Concienciar a los trabajadores de presenta debido a la necesidad de conducir que se deben cumplir una serie de por razones de trabajo. Situación que puede normas como: presentarse por: - No ingerir bebidas alcohólicas - Fallos humanos (distracciones, velocidad durante la jornada laboral. excesiva o inadecuada, salida de calzada, - Evitar las comidas copiosas maniobras bruscas, adelantamientos antes de conducir. antirreglamentarios, etc.). Riesgos que - Cumplir el Código de pueden ser debidos tanto al propio Circulación. conductor como conductores de otros - No conducir bajo los efectos de vehículos. la fatiga. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio - Debe seguirse un mantenimiento anormal en el conductor, problemas de periódico de los vehículos. deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", Como medida preventiva, se accidente ocurrido durante el trayecto de ida informará al trabajador acerca de o vuelta al puesto de trabajo siempre que los siguientes puntos: ocurra en una hora coherente con la hora de - Se respetará las normas del entrada o salida del trabajo y dentro de su código de circulación establecidas, recorrido habitual. tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del brusco o colisión. reposacabezas se encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. Referencia:062179-12-00897 Página 20 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: auxiliar de servicios: Riesgo/Fuente Valoración Riesgo: ATROPELLOS O - Severidad: GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: ZONAS DE CIRCULACIÓN O TRÁNSITO - Probabilidad: Dañino Media - Clasificación: Moderado Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. - Severidad: Ligeramente Dañino - Probabilidad: Media - Clasificación: Tolerable Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. - Severidad: Dañino - Probabilidad: Baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Riesgo de golpes con vehículos o atropellos durante los desplazamientos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las normas de circulación para peatones, salir con tiempo necesario para los desplazamientos, prestar especial atención a los cruces, etc. Accidentes de tráfico. Situación que se Concienciar a los trabajadores de presenta debido a la necesidad de conducir que se deben cumplir una serie de por razones de trabajo. Situación que puede normas como: presentarse por: - No ingerir bebidas alcohólicas - Fallos humanos (distracciones, velocidad durante la jornada laboral. excesiva o inadecuada, salida de calzada, - Evitar las comidas copiosas maniobras bruscas, adelantamientos antes de conducir. antirreglamentarios, etc.). Riesgos que - Cumplir el Código de pueden ser debidos tanto al propio Circulación. conductor como conductores de otros - No conducir bajo los efectos de vehículos. la fatiga. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio - Debe seguirse un mantenimiento anormal en el conductor, problemas de periódico de los vehículos. deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", Como medida preventiva, se accidente ocurrido durante el trayecto de ida informará al trabajador acerca de o vuelta al puesto de trabajo siempre que los siguientes puntos: ocurra en una hora coherente con la hora de - Se respetará las normas del entrada o salida del trabajo y dentro de su código de circulación establecidas, recorrido habitual. tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Referencia:062179-12-00897 Página 21 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: oficial de medioambiente: (centro: almacén general) Riesgo/Fuente Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: Pasillos y vías de circulación. Lugar de trabajo: ZONA DE ALMACENAMIENTO. PLANTA BAJA. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: Pasillos y Vías de Circulación Lugar de Trabajo: PATIO EXTERIOR PRINCIPAL Valoración - Severidad: Dañino - Probabilidad: Media - Clasificación: Moderado - Severidad: Dañino - Probabilidad: Media - Clasificación: Moderado Condición de Riesgo Atropellos o golpes con vehículos. Situación que podría darse al no encontrarse delimitados los pasillos de trabajo, circulación y servicio en aquellas zonas en las que convergen peatones y carretillas elevadoras. Acción Preventiva/ Correctora Delimitar la anchura de los pasillos de trabajo, circulación y servicio, teniendo en cuenta que: - La anchura de las vías deberá permitir su paso simultáneo con una separación de seguridad suficiente. - Hacer la vía de circulación de un único sentido si la anchura no es suficiente. Señalizar mediante marcas en el suelo el trazado de las vías de circulación delimitando la de peatones. Se recomienda igualmente señalizar la advertencia de paso de carretillas, así como adaptar en cruces y cambios de dirección espejos convexos que permitan una mayor visibilidad. Atropellos o golpes con vehículos. Situación que podría darse al no encontrarse delimitados los pasillos de trabajo, circulación y servicio en aquellas zonas en las que convergen peatones y carretillas elevadoras. Delimitar la anchura de los pasillos de trabajo, circulación y servicio, teniendo en cuenta que: - La anchura de las vías deberá permitir su paso simultáneo con una separación de seguridad suficiente. - Hacer la vía de circulación de un único sentido si la anchura no es suficiente. Señalizar mediante marcas en el suelo el trazado de las vías de circulación delimitando la de peatones. Se recomienda igualmente señalizar la advertencia de paso de carretillas, así como adaptar en cruces y cambios de dirección espejos convexos que permitan una mayor visibilidad. Referencia:062179-12-00897 Página 22 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: oficial mecánico conductor –A- (centro: almacén general) Riesgo/Fuente Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: Pasillos y Vías de Circulación Lugar de Trabajo: ZONA DE ALMACENAMIENTO. PLANTA BAJA Valoración - Severidad: Dañino - Probabilidad: Media - Clasificación: Moderado Condición de Riesgo Atropellos o golpes con vehículos. Situación que podría darse al no encontrarse delimitados los pasillos de trabajo, circulación y servicio en aquellas zonas en las que convergen peatones y carretillas elevadoras. Acción Preventiva/ Correctora Delimitar la anchura de los pasillos de trabajo, circulación y servicio, teniendo en cuenta que: - La anchura de las vías deberá permitir su paso simultáneo con una separación de seguridad suficiente. - Hacer la vía de circulación de un único sentido si la anchura no es suficiente. Señalizar mediante marcas en el suelo el trazado de las vías de circulación delimitando la de peatones. Se recomienda igualmente señalizar la advertencia de paso de carretillas, así como adaptar en cruces y cambios de dirección espejos convexos que permitan una mayor visibilidad. Atropellos o golpes con vehículos. Situación que podría darse al no encontrarse delimitados los pasillos de trabajo, circulación y servicio en aquellas zonas en las que convergen peatones y carretillas elevadoras. Delimitar la anchura de los pasillos de trabajo, circulación y servicio, teniendo en cuenta que: - La anchura de las vías deberá permitir su paso simultáneo con una separación de seguridad suficiente. - Hacer la vía de circulación de un único sentido si la anchura no es suficiente. Señalizar mediante marcas en el suelo el trazado de las vías de circulación delimitando la de peatones. Se recomienda igualmente señalizar la advertencia de paso de carretillas, así como adaptar en cruces y cambios de dirección espejos convexos que permitan una mayor visibilidad. . Antes de la realización de cualquier maniobra, comprobar que la zona Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: Pasillos y Vías de Circulación Lugar de Trabajo: PATIO EXTERIOR PRINCIPAL - Severidad: Dañino - Probabilidad: Media - Clasificación: Moderado Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS - Severidad: Posibilidad de atropellos por circular o Extremadamente estacionar por zonas transitadas por trabajadores. dañino Referencia:062179-12-00897 Página 23 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Fuente: Pasillos y superficies de tránsito. Equipo de Trabajo: CARRETILLA ELEVADORA - Probabilidad: Baja - Clasificación: Moderado Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Pasillos y superficies de tránsito. Equipo de Trabajo: RETROEXCAVADORA - Severidad: Dañino - Probabilidad: Baja - Clasificación: Moderado está despejada. . En el arranque inicial comprobar siempre la eficacia de los sistemas de frenado y dirección. . Al abandonar el conductor la carretilla se debe asegurar que las palancas están en el punto muerto, motor parado, frenos echados, llave de contacto sacada o la toma de batería retirada. Si la carretilla está pendiente se calzarán las ruedas. Además la horquilla se dejará en la posición más baja. . Estacionar en terreno horizontal y accionar el freno correspondiente. . No circular por encima de los 20 km/h en espacios exteriores y de los 10 km/h en espacios interiores. . Mantener en todo momento la máxima visibilidad a pesar de llevar carga. . La distribución de la carga ha de ser tal que no impida la visibilidad del conductor. Posibilidad de atropellos por circular o estacionar por zonas transitadas por trabajadores. Referencia:062179-12-00897 Página 24 de 75 . Antes de la realización de cualquier maniobra, comprobar que la zona está despejada. . En el arranque inicial comprobar siempre la eficacia de los sistemas de frenado y dirección. . Al abandonar el conductor la carretilla se debe asegurar que las palancas están en el punto muerto, motor parado, frenos echados, llave de contacto sacada o la toma de batería retirada. Si la carretilla está pendiente se calzarán las ruedas. Además la horquilla se dejará en la posición más baja. . Estacionar en terreno horizontal y accionar el freno correspondiente. . No circular por encima de los 20 km/h PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL en espacios exteriores y de los 10 km/h en espacios interiores. . Mantener en todo momento la máxima visibilidad a pesar de llevar carga. . La distribución de la carga ha de ser tal que no impida la visibilidad del conductor. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS. Fuente: Carretillas elevadoras. Equipo de Trabajo: CARRETILLA ELEVADORA - Severidad: Extremadamente dañino - Probabilidad: Baja - Clasificación: Moderado Posibilidad de colisiones con otros vehículos por falta de señalización, o imprudencias cometidas por conductores durante su utilización. . Circular por el lado de los pasillos de circulación previstos a tal efecto manteniendo una distancia prudencial con otros vehículos. . En el arranque inicial, comprobar siempre la eficacia de los sistemas de frenado y dirección. . No circular por encima de los 20 km/h en espacios exteriores y de los 10 km/h en espacios interiores. . Las zonas transitadas deben estar bien iluminadas y señalizadas. . Mantener siempre la máxima visibilidad a pesar de llevar carga. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Carretillas elevadoras. Equipo de Trabajo: RETROEXCAVADORA - Severidad: Extremadamente dañino - Probabilidad: Baja - Clasificación: Moderado Posibilidad de colisiones con otros vehículos por falta de señalización, o imprudencias cometidas por conductores durante su utilización. . Circular por el lado de los pasillos de circulación previstos a tal efecto manteniendo una distancia prudencial con otros vehículos. . En el arranque inicial, comprobar siempre la eficacia de los sistemas de frenado y dirección. . No circular por encima de los 20 km/h en espacios exteriores y de los 10 km/h en espacios interiores. . Las zonas transitadas deben estar bien iluminadas y señalizadas. . Mantener siempre la máxima visibilidad a pesar de llevar carga. Referencia:062179-12-00897 Página 25 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: Operario de servicios: (centro: almacén general): Riesgo/Fuente Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: Pasillos y Vías de Circulación Lugar de Trabajo: ZONA DE ALMACENAMIENTO. PLANTA BAJA Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: Pasillos y Vías de Circulación Lugar de Trabajo: PATIO EXTERIOR PRINCIPAL Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Pasillos y superficies Valoración Acción Preventiva/ Correctora Delimitar la anchura de los pasillos Dañino de - Probabilidad: trabajo, circulación y servicio, Media teniendo - Clasificación: en cuenta que: Moderado - La anchura de las vías deberá permitir su paso simultáneo con una separación de seguridad suficiente. - Hacer la vía de circulación de un único sentido si la anchura no es suficiente. Señalizar mediante marcas en el suelo el trazado de las vías de circulación delimitando la de peatones. Se recomienda igualmente señalizar la advertencia de paso de carretillas, así como adaptar en cruces y cambios de dirección espejos convexos que permitan una mayor visibilidad. - Severidad: Atropellos o golpes con vehículos. Situación Delimitar la anchura de los pasillos Dañino que de - Probabilidad: podría darse al no encontrarse delimitados trabajo, circulación y servicio, Media los teniendo - Clasificación: pasillos de trabajo, circulación y servicio en en cuenta que: Moderado aquellas zonas en las que convergen - La anchura de las vías deberá peatones y permitir carretillas elevadoras. su paso simultáneo con una separación de seguridad suficiente. - Hacer la vía de circulación de un único sentido si la anchura no es suficiente. Señalizar mediante marcas en el suelo el trazado de las vías de circulación delimitando la de peatones. Se recomienda igualmente señalizar la advertencia de paso de carretillas, así como adaptar en cruces y cambios de dirección espejos convexos que permitan una mayor visibilidad. - Severidad: Posibilidad de atropellos por circular o . Antes de la realización de Extremadamente estacionar cualquier dañino por zonas transitadas por trabajadores. maniobra, comprobar que la zona - Probabilidad: está - Severidad: Condición de Riesgo Atropellos o golpes con vehículos. Situación que podría darse al no encontrarse delimitados los pasillos de trabajo, circulación y servicio en aquellas zonas en las que convergen peatones y carretillas elevadoras. Referencia:062179-12-00897 Página 26 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL de tránsito. Equipo de Trabajo: CARRETILLA ELEVADORA Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Pasillos y superficies de tránsito. Equipo de Trabajo: RETROEXCAVADORA Baja - Clasificación: Moderado - Severidad: Posibilidad de atropellos por circular o Extremadamente estacionar dañino por zonas transitadas por trabajadores. - Probabilidad: Baja - Clasificación: Moderado Referencia:062179-12-00897 Página 27 de 75 despejada. . En el arranque inicial comprobar siempre la eficacia de los sistemas de frenado y dirección. . Al abandonar el conductor la carretilla se debe asegurar que las palancas están en el punto muerto, motor parado, frenos echados, llave de contacto sacada o la toma de batería retirada. Si la carretilla está pendiente se calzarán las ruedas. Además la horquilla se dejará en la posición más baja. . Estacionar en terreno horizontal y accionar el freno correspondiente. . No circular por encima de los 20 km/h en espacios exteriores y de los 10 km/h en espacios interiores. . Mantener en todo momento la máxima visibilidad a pesar de llevar carga. . La distribución de la carga ha de ser tal que no impida la visibilidad del conductor. . Antes de la realización de cualquier maniobra, comprobar que la zona está despejada. . En el arranque inicial comprobar siempre la eficacia de los sistemas de frenado y dirección. . Al abandonar el conductor la carretilla se debe asegurar que las palancas están en el punto muerto, motor parado, frenos echados, llave de contacto sacada o la toma de batería retirada. Si la carretilla está pendiente se calzarán las ruedas. Además la horquilla se dejará en la posición más baja. . Estacionar en terreno horizontal y accionar el freno correspondiente. . No circular por encima de los 20 km/h en espacios exteriores y de los 10 km/h PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL en espacios interiores. . Mantener en todo momento la máxima visibilidad a pesar de llevar carga. . La distribución de la carga ha de ser tal que no impida la visibilidad del conductor. Riesgo: ATROPELLOS O - Severidad: Posibilidad de colisiones con otros vehículos . Circular por el lado de los pasillos GOLPES - CON VEHICULOS Extremadamente por de Fuente: Carretillas elevadoras. dañino falta de señalización, o imprudencias circulación previstos a tal efecto cometidas por conductores. manteniendo una distancia Equipo de Trabajo: - Probabilidad: CARRETILLA prudencial Baja ELEVADORA Baja con otros vehículos. - Clasificación: . En el arranque inicial, comprobar Moderado siempre la eficacia de los sistemas de frenado y dirección. . No circular por encima de los 20 km/h en espacios exteriores y de los 10 km/h en espacios interiores. . Las zonas transitadas deben estar bien iluminadas y señalizadas. . Mantener siempre la máxima visibilidad a pesar de llevar carga. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Carretillas elevadoras. Equipo de Trabajo: RETROEXCAVADORA - Severidad: Posibilidad de colisiones con otros vehículos Extremadamente por dañino falta de señalización, o imprudencias cometidas por conductores. - Probabilidad: Baja - Clasificación: Moderado Referencia:062179-12-00897 Página 28 de 75 . Circular por el lado de los pasillos de circulación previstos a tal efecto manteniendo una distancia prudencial con otros vehículos. . En el arranque inicial, comprobar siempre la eficacia de los sistemas de frenado y dirección. . No circular por encima de los 20 km/h en espacios exteriores y de los 10 km/h en espacios interiores. . Las zonas transitadas deben estar bien iluminadas y señalizadas. . Mantener siempre la máxima visibilidad a pesar de llevar carga. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: técnico de atención socio-sanitaria (centro: ayuda a domicilio): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACION DURANTE EL TRABAJO Fuente: VEHÍCULOS AUTOMOTORES Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: VEHÍCULOS AUTOMOTORES Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte o Servicios Condición de Riesgo Lesiones cervicales ante un posible frenazo brusco o colisión. Acción Preventiva/ Correctora - Verificar que la parte superior del reposacabezas se encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Accidentes de tráfico. Situación que se Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir presenta debido a la necesidad de conducir una serie de normas como: por razones de trabajo. Situación que puede - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada presentarse por: laboral. - Fallos humanos (distracciones, velocidad - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. excesiva o inadecuada, salida de calzada, - Cumplir el Código de Circulación. maniobras bruscas, adelantamientos - No conducir bajo los efectos de la fatiga. antirreglamentarios, etc.). Riesgos que - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los pueden ser debidos tanto al propio vehículos. conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Puesto: Auxiliar de servicios (centro: ayuda a domicilio; CSS Virgen del Carmen; Consejería de Economía y Empleo; Dirección General de Administraciones Públicas): Riesgo/Fuente Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: ZONAS DE CIRCULACIÓN O TRÁNSITO -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Valoración Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Moderado Condición de Riesgo Riesgo de golpes con vehículos o atropellos durante los desplazamientos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las normas de circulación para peatones, salir con tiempo necesario para los desplazamientos, prestar especial atención a los cruces, etc. Accidentes de tráfico. Situación que se Concienciar a los trabajadores de que presenta debido a la necesidad de conducir se deben cumplir una serie de normas por razones de trabajo. Situación que como: puede presentarse por: - No ingerir bebidas alcohólicas Referencia:062179-12-00897 Página 29 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL transporte. Tolerable Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Severidad: dañino Riesgo de padecer un accidente "in - Probabilidad: baja itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de - Clasificación: Tolerable - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Puesto: trabajadora social (centro: ayuda a domicilio; CSS Virgen del Carmen): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros Referencia:062179-12-00897 Página 30 de 75 Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Severidad: dañino Riesgo de padecer un accidente "in - Probabilidad: baja itínere", - Clasificación: accidente ocurrido durante el trayecto de Tolerable - Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes ida o puntos: vuelta al puesto de trabajo siempre que - Se respetará las normas del código ocurra en de una hora coherente con la hora de entrada circulación establecidas, tanto si se o salida conduce un vehículo, como si se es del trabajo y dentro de su recorrido peatón. habitual. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del brusco reposacabezas se encuentra a la o colisión. altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Referencia:062179-12-00897 Página 31 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: educador social (centro: CSS Virgen del Carmen): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Severidad: dañino Riesgo de padecer un accidente "in - Probabilidad: baja itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de - Clasificación: Tolerable Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: ida o - Se respetará las normas del código vuelta al puesto de trabajo siempre que de circulación establecidas, tanto si se ocurra en conduce un vehículo, como si se es una hora coherente con la hora de entrada peatón. o salida - Se respetará las normas establecidas del trabajo y dentro de su recorrido durante la utilización de los habitual. transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Referencia:062179-12-00897 Página 32 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. - Severidad: dañino Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del - Probabilidad: baja brusco reposacabezas se encuentra a la - Clasificación: o colisión. altura de los ojos o cejas del Tolerable conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: psicóloga (Centro: CSS Virgen del Carmen): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Severidad: dañino Riesgo de padecer un accidente "in - Probabilidad: baja itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de - Clasificación: Tolerable Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: ida o - Se respetará las normas del código vuelta al puesto de trabajo siempre que de circulación establecidas, tanto si se ocurra en conduce un vehículo, como si se es una hora coherente con la hora de entrada peatón. o salida - Se respetará las normas establecidas del trabajo y dentro de su recorrido durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, habitual. como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al Referencia:062179-12-00897 Página 33 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. - Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del brusco reposacabezas se encuentra a la o colisión. altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: jefe de la oficina presupuestaria (centro: dirección general de fondos europeos): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Severidad: dañino Riesgo de padecer un accidente "in - Probabilidad: baja itínere", accidente ocurrido durante el - Clasificación: trayecto de ida o vuelta al puesto de Tolerable trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Referencia:062179-12-00897 Página 34 de 75 Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Puesto: agentes tributarios (centro: dirección general de fondos europeos): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Tolerable Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Referencia:062179-12-00897 Página 35 de 75 Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: conductor – operador administrativo (centro: unidad móvil: atención al ciudadano): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO. Fuente: Vehículos de transporte. Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Moderado Condición de Riesgo Acción Preventiva/ Correctora Accidentes de tráfico. Riesgo al que está -Efectuar estacionamientos en lugares expuesto el trabajador como consecuencia seguros, evitando maniobras de los desplazamientos en vehículos. arriesgadas. -No utilizar el teléfono móvil cuando se está conduciendo. -Efectuar estacionamientos en lugares seguros, evitando maniobras arriesgadas. -No utilizar el teléfono móvil cuando se está conduciendo. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. - Severidad: dañino Exceso de velocidad en la conducción del - Probabilidad: baja vehículo. - Clasificación: Tolerable - Respetar las normas de circulación y las velocidades máximas establecidas y señalizadas para cada una de las zonas, de acuerdo con lo establecido en el Código de Circulación. Puesto: operador de oficina móvil (centro: dirección general de administraciones públicas): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO. Fuente: Vehículos de transporte. ACTIVIDAD: CONDUCCION Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Moderado Condición de Riesgo Acción Preventiva/ Correctora Accidentes de tráfico. Riesgo al que está -Efectuar estacionamientos en lugares expuesto el trabajador como consecuencia seguros, evitando maniobras de los desplazamientos en vehículos. arriesgadas. -No utilizar el teléfono móvil cuando se está conduciendo. - Severidad: dañino Exceso de velocidad en la conducción del - Probabilidad: baja vehículo. - Clasificación: Tolerable ACTIVIDAD: CONDUCCION Referencia:062179-12-00897 Página 36 de 75 -Efectuar estacionamientos en lugares seguros, evitando maniobras arriesgadas. -No utilizar el teléfono móvil cuando se está conduciendo. - Respetar las normas de circulación y las velocidades máximas establecidas y señalizadas para cada una de las zonas, de acuerdo con lo establecido en el Código de Circulación. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: jefe de electromecánica (centro: aguas potables y electromecánica): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de trabajo: CONDUCCION VEHICULOS Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de trabajo: CONDUCCION VEHICULOS Valoración Condición de Riesgo Acción Preventiva/ Correctora -Severidad: dañino Accidentes de tráfico. Situación que se Establecer reuniones periódicas para - Probabilidad: baja. presenta debido a la necesidad de conducir concienciar a los trabajadores de que - Clasificación: por razones de trabajo. Situación que se deben cumplir una serie de normas Tolerable - Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. - Problemas atmosférico y/o climatológicos (lluvia, niebla, etc.). Riesgo de accidentes de tráficos producidos por una velocidad excesiva o el transporte de cargas con pesos superiores a lo aconsejable, al igual que el tráfico denso y las condiciones meteorológicas adversas, que disminuyen la tracción y la visibilidad. como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - No comer, beber o fumar mientras se conduce. - No hablar por teléfono mientras se conduce. Se recomienda extremar las precauciones así como respetar las normas de circulación y, por medio de reuniones periódicas, informar de los diferentes riesgos, con el fin de concienciar a los trabajadores, de manera que se respeten, rigurosamente, las velocidades máximas, las necesidades del uso de cinturón de seguridad, etc. Puesto: oficial electromecánica (centro: aguas potables y electromecánica): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de trabajo: CONDUCCION VEHICULOS Valoración Condición de Riesgo Acción Preventiva/ Correctora -Severidad: dañino Accidentes de tráfico. Situación que se Establecer reuniones periódicas para - Probabilidad: baja. presenta debido a la necesidad de conducir concienciar a los trabajadores de que - Clasificación: por razones de trabajo. Situación que se deben cumplir una serie de normas Tolerable puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. - Problemas atmosférico y/o climatológicos (lluvia, niebla, etc.). Referencia:062179-12-00897 Página 37 de 75 como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - No comer, beber o fumar mientras se conduce. - No hablar por teléfono mientras se conduce. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de trabajo: CONDUCCION VEHICULOS - Severidad: dañino Riesgo de accidentes de tráficos Se recomienda extremar las - Probabilidad: baja producidos por una velocidad excesiva o el precauciones así como respetar las - Clasificación: transporte de cargas con pesos superiores normas de circulación y, por medio de Tolerable a lo aconsejable, al igual que el tráfico denso y las condiciones meteorológicas adversas, que disminuyen la tracción y la visibilidad. reuniones periódicas, informar de los diferentes riesgos, con el fin de concienciar a los trabajadores, de manera que se respeten, rigurosamente, las velocidades máximas, las necesidades del uso de cinturón de seguridad, etc. Puesto: jefe negociado. IPSI servicios (centro: IPSI importación): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Valoración Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Acción Preventiva/ Correctora Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Puesto: operador administrativo (centro: IPSI importación): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Valoración Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Referencia:062179-12-00897 Página 38 de 75 Acción Preventiva/ Correctora Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Puesto: jefe inspección tributaria (centro: servicio de inspección tributaria): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Tolerable Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Referencia:062179-12-00897 Página 39 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN - Severidad: dañino Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del - Probabilidad: baja brusco o colisión. reposacabezas se encuentra a la - Clasificación: altura de los ojos o cejas del Tolerable conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: subinspector de tributos (centro: servicio de inspección tributaria): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Tolerable Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Referencia:062179-12-00897 Página 40 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN - Severidad: dañino Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del - Probabilidad: baja brusco o colisión. reposacabezas se encuentra a la - Clasificación: altura de los ojos o cejas del Tolerable conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: agente tributario (centro: servicio de inspección tributaria): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Valoración -Severidad: dañino - Probabilidad: media - Clasificación: Tolerable Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Referencia:062179-12-00897 Página 41 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN - Severidad: dañino Lesiones cervicales ante un posible frenazo -Verificar que la parte superior del - Probabilidad: baja brusco o colisión. reposacabezas se encuentra a la - Clasificación: altura de los ojos o cejas del Tolerable conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: jefe sección de transportes terrestres (centro: transportes terrestres): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Valoración Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Acción Preventiva/ Correctora Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Puesto: ayudante de inspección de transportes (centro: transportes terrestres): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA CONDUCCIÓN Valoración Severidad: dañino - Probabilidad: baja - Clasificación: Tolerable Condición de Riesgo Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Referencia:062179-12-00897 Página 42 de 75 Acción Preventiva/ Correctora Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Puesto: informadores turísticos (azafatas de información): Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. TRAFICO Fuente: Vehículos de transporte. Acción Preventiva/ Correctora Velocidad adecuada y seguimiento de las normas de seguridad. Puesto: delineante: Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Referencia:062179-12-00897 Página 43 de 75 Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: ZONAS DE CIRCULACIÓN O TRÁNSITO Riesgo de golpes con vehículos o atropellos durante los desplazamientos. Riesgo: ATROPELLOS O Lesiones cervicales ante un posible frenazo GOLPES CON VEHICULOS brusco o colisión. Fuente: Vehículos de transporte. Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las normas de circulación para peatones, salir con tiempo necesario para los desplazamientos, prestar especial atención a los cruces, etc. - Verificar que la parte superior del reposacabezas se encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: empleado administrativo de archivo y biblioteca: Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: ZONAS DE CIRCULACIÓN O TRÁNSITO Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo de golpes con vehículos o atropellos durante los desplazamientos. Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las normas de circulación para peatones, salir con tiempo necesario para los desplazamientos, prestar especial atención a los cruces, etc. Referencia:062179-12-00897 Página 44 de 75 Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ATROPELLOS O Lesiones cervicales ante un posible frenazo GOLPES CON VEHICULOS brusco o colisión. Fuente: Vehículos de transporte. - Verificar que la parte superior del reposacabezas se encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: encuestadores – grabadores de datos: Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: ZONAS DE CIRCULACIÓN O TRÁNSITO Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo de golpes con vehículos o atropellos durante los desplazamientos. Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las normas de circulación para peatones, salir con tiempo necesario para los desplazamientos, prestar especial atención a los cruces, etc. Riesgo: ATROPELLOS O Lesiones cervicales ante un posible frenazo GOLPES CON VEHICULOS brusco o colisión. Fuente: Vehículos de transporte. Referencia:062179-12-00897 Página 45 de 75 Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. - Verificar que la parte superior del reposacabezas se encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: fotógrafo: Riesgo/Fuente Condición de Riesgo Accidentes de tráfico producidos en el traslado del personal del domicilio al centro de trabajo y viceversa. Acción Preventiva/ Correctora Velocidad adecuada y seguimiento de las normas de seguridad. Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo potencial de accidente de tráfico debido a conducciones excesivamente rápidas, incumplimiento de normativa de circulación o bien causados por posibles despistes durante la conducción. · Seguimiento de la normativa de circulación, conducción moderada evitando en todo momento ritmo de trabajo acelerado. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo potencial de atropellos o golpes con Seguimiento de la normativa sobre circulación, evitar el otros vehículos debido a un incumplimiento ritmo acelerado de trabajo. de la normativa de circulación, ritmo excesivamente acelerado o bien incumplimiento por parte de terceras personas. Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO Fuente: Vehículos de transporte. Puesto: guarda de parques y jardines: Riesgo/Fuente Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Espacios de trabajo. Condición de Riesgo Acción Preventiva/ Correctora Riesgo de atropellos durante las labores de Se hará insistencia en la necesidad de respetar la vigilancia a pie. señalización de tráfico para peatones. Cruzar por los pasos de peatones Puesto: monitor sociocultural Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación Referencia:062179-12-00897 Página 46 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL transporte. trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Puesto: oficial 2ª jardinero: Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Acción Preventiva/ Correctora Respeto de la señalización y normativa de tráfico. Adecuar la velocidad y la conducción a las condiciones climatológicas. Mantenimiento adecuado del vehículo (principalmente presión de los neumáticos, frenos y aceite) Evitar distracciones durante la conducción. Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y TRAFICO Fuente: Incendios. Lugar de Trabajo: DESLOCALIZADA DESPLAZAMIENTOS POR CARRETERA Puesto: psicólogo: Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Referencia:062179-12-00897 Página 47 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se brusco o colisión. encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: técnico superior integración social: Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Referencia:062179-12-00897 Página 48 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: técnico: Riesgo/Fuente Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: ZONAS DE CIRCULACIÓN O TRÁNSITO Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Condición de Riesgo Riesgo de golpes con vehículos o atropellos durante los desplazamientos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las normas de circulación para peatones, salir con tiempo necesario para los desplazamientos, prestar especial atención a los cruces, etc. Accidentes de tráfico. Situación que se Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una presenta debido a la necesidad de conducir serie de normas como: por razones de trabajo. Situación que - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. puede presentarse por: - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Fallos humanos (distracciones, velocidad - Cumplir el Código de Circulación. excesiva o inadecuada, salida de calzada, - No conducir bajo los efectos de la fatiga. maniobras bruscas, adelantamientos - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los antirreglamentarios, etc.). Riesgos que vehículos. pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se brusco o colisión. encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Referencia:062179-12-00897 Página 49 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: técnico biblioteconomía: Riesgo/Fuente Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: ZONAS DE CIRCULACIÓN O TRÁNSITO Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Condición de Riesgo Riesgo de golpes con vehículos o atropellos durante los desplazamientos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las normas de circulación para peatones, salir con tiempo necesario para los desplazamientos, prestar especial atención a los cruces, etc. Accidentes de tráfico. Situación que se Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una presenta debido a la necesidad de conducir serie de normas como: por razones de trabajo. Situación que - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. puede presentarse por: - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Fallos humanos (distracciones, velocidad - Cumplir el Código de Circulación. excesiva o inadecuada, salida de calzada, - No conducir bajo los efectos de la fatiga. maniobras bruscas, adelantamientos - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los antirreglamentarios, etc.). Riesgos que vehículos. pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se brusco o colisión. encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Referencia:062179-12-00897 Página 50 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: técnico estadístico: Riesgo/Fuente Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHÍCULOS Fuente: ZONAS DE CIRCULACIÓN O TRÁNSITO Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Condición de Riesgo Riesgo de golpes con vehículos o atropellos durante los desplazamientos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar al trabajador de la existencia del riesgo y de la necesidad de no cometer actos inseguros, respetar las normas de circulación para peatones, salir con tiempo necesario para los desplazamientos, prestar especial atención a los cruces, etc. Accidentes de tráfico. Situación que se Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una presenta debido a la necesidad de conducir serie de normas como: por razones de trabajo. Situación que - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. puede presentarse por: - Cumplir el Código de Circulación. - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los maniobras bruscas, adelantamientos vehículos. antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se brusco o colisión. encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Referencia:062179-12-00897 Página 51 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: técnico FP atención socio-sanitaria: Riesgo/Fuente Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: VEHÍCULOS AUTOMOTORES Condición de Riesgo Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc.). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Acción Preventiva/ Correctora Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo de padecer un accidente "in itínere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. Lesiones cervicales ante un posible frenazo - Verificar que la parte superior del reposacabezas se brusco o colisión. encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Puesto: vigilante: Riesgo/Fuente Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Espacios de trabajo. Condición de Riesgo Acción Preventiva/ Correctora Riesgo de atropellos durante las labores de Se hará insistencia en la necesidad de respetar la vigilancia a pie. señalización de tráfico para peatones. Cruzar por los pasos de peatones Referencia:062179-12-00897 Página 52 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL El siguiente grupo de puestos de trabajo comparten los mismos riesgos, por lo que se han agrupado en la misma tabla: Puesto: Director/a general de obras públicas. Puesto: Director/a general de la vivienda y urbanismo. Puesto: Director/a general de servicios sociales Puesto: Director/a general de sanidad y consumo. Puesto: Director/a general del menor y la familia. Puesto: Director/a general de educación y colectivos sociales. Puesto: Director/a general de seguridad ciudadana. Puesto: Jefe/a de oficina próxima Puesto: Inspectores de consumo. Puesto: Administrador/a de mercados Puesto: Administrador/a de matadero Puesto: Oficial de mercados Puesto: Medico de salud pública Puesto: Oficial de administración de mercados Puesto: Oficial de oficios Puesto: Vigilante de obras de fomento Puesto: Coordinador técnico dirección general de medio ambiente Puesto: Coordinador técnico de prevención y salud laboral. Puesto: Técnico medio de prevención y salud laboral Puesto: Encargado de servicios operativo. Referencia:062179-12-00897 Página 53 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Puesto: Celador /a de captaciones Puesto: Encargado/a aguas residuales Puesto: Vigilante de obras de medio ambiente Puesto: Sargento del SEIPS Puesto: Suboficial segundo/a jefe/a del SEIPS Puesto: Bombero conductor/a Puesto: Cabo del SEIPS Puesto: Auxiliar de protección civil Puesto: Subinspector de la policia local Puesto: Inspector de la policia local Puesto: Escolta Puesto: Oficial de la policia local Puesto: Policia local Puesto: Oficial lacero Puesto: Agente de movilidad Puesto: Agente medio ambiental Referencia:062179-12-00897 Página 54 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo/Fuente Condición de Riesgo Riesgo: CAIDAS DE PERSONAS Riesgo de lesión muscular, torceduras, Acción Preventiva/ Correctora La maniobra de descenso del camión deberá hacese con la precaución adecuada. Se recomienda el mantener limpios los estribos, en caso de que existan, y los accesos al vehículo, y el uso de calzado con suela antideslizante. AL MISMO NIVEL Fuente: Vehículos de transporte. esguinces,...etc.al bajarse del vehículo. Riesgo: ATROPELLOS O Exceso de velocidad en la conducción del vehículo. Respetar las normas de circulación y las velocidades máximas establecidas y señalizadas para cada una de las zonas, de acuerdo con lo establecido en el Código de Circulación. Riesgo de atropello y colisiones por manejo del vehículo. Se manejará el vehículo mirando siempre en el sentido de la marcha y reduciendo la velocidad en zonas de poca visibilidad. Antes de iniciar la marcha del vehículo se revisará que la señal luminosa de indicación de movimiento para lugares de trabajo y la acústica de marcha atrás funcionan correctamente. GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: PERDIDA DE No utilización de los Equipos de Protección SEGURIDAD EN OPERACION personal adecuados con la posibilidad que se POR PROTECCION DEFICIENTE desencadene el daño. Fuente: Equipos de protección. Deberá ponerse el cinturón de sujección en todos los casos en que su uso sea obligatorio, de acuerdo con lo establecido en el Código de Circulación. Prestar cuidado especiales cuando las condiciones climatológicas sean adversas. Riesgo: DISTRACCIONES Fuente: Vehículos de No emplear el teléfono móvil u otros elementos que puedan causar distracción mientras se conduce. Se recomienda no fumar. Prestar atención a la conducción y dejar de lado pensamientos que puedan alterar el ánimo o distraer. Planificar los viajes o itinerarios nuevos. Para itinerarios frecuentes evitar el "automatismo" prestando atención al recorrido. Mantener el orden y la limpieza en el vehículo. Accidentes de tráfico producidos distracciones durante la conducción. transporte. Riesgo: FATIGA FÍSICA Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: FATIGA FÍSICA Fuente: Vehículos de El trabajador puede tener momentos de Se recomienda hacer pausas de manera que no se cansancio y/o somnolencia que puede ser un conduzca más de hora y media seguida. riesgo. Acudir al trabajo descansado. No tomar alcohol, drogas o medicamentos que puedan provocar somnolencia o reducir el nivel de atención necesario para una conducción segura. No realizar comidas copiosas que puedan provocar somnolencia o distracciones. Adecuar el asiento y los espejos para favorecer una conducción ergonómica. Fatiga por malas posturas o malos hábitos. transporte. Riesgo: EXPOSICION A GASES Inhalación de gases producto de la Fuente: Vehículos de combustión del motor. transporte. Referencia:062179-12-00897 Página 55 de 75 Ajustarse el asiento del vehículo a la posición correcta recomendada por tráfico, ajustar correctamente los retrovisores, mantener limpio el parabrisas y los retrovisores, en caso de tener algún defecto visual Usar siempre las gafas o lentillas con la corrección adecuada, no poner a todo volumen el aparato de radio o musical que posea el vehículo. Los días de mucha luz es recomendable emplear gafas de sol. Evitar inhalar los gases del escape al estar cerca del vehículo; desconectar el motor mientras el vehículo esté parado bajo un techo. PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo de padecer un accidente "in itinere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. - Se prestará especial cuidado cuando las condiciones climatológicas sean adversas. Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Lesiones cervicales ante un posible frenazo brusco o colisión. - Verificar que la parte superior del reposacabezas se encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Referencia:062179-12-00897 Página 56 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL El siguiente grupo de puestos de trabajo comparten los mismos riesgos, por lo que se han agrupado en la misma tabla: Puesto: Encargado/a del parque móvil Puesto: Conductores del parque móvil Puesto: Oficial electromecánica – responsable de grupo Puesto: Oficial mecánico conductor –APuesto: Oficial mecánico conductor –B- con turnicidad Riesgo/Fuente Condición de Riesgo Riesgo: CAIDAS DE PERSONAS Riesgo de lesión muscular, torceduras, Acción Preventiva/ Correctora La maniobra de descenso del camión deberá hacese con la precaución adecuada. Se recomienda el mantener limpios los estribos, en caso de que existan, y los accesos al vehículo, y el uso de calzado con suela antideslizante. AL MISMO NIVEL Fuente: Vehículos de transporte. esguinces,...etc.al bajarse del vehículo. Riesgo: ATROPELLOS O Exceso de velocidad en la conducción del vehículo. Respetar las normas de circulación y las velocidades máximas establecidas y señalizadas para cada una de las zonas, de acuerdo con lo establecido en el Código de Circulación. Riesgo de atropello y colisiones por manejo del vehículo. Se manejará el vehículo mirando siempre en el sentido de la marcha y reduciendo la velocidad en zonas de poca visibilidad. Antes de iniciar la marcha del vehículo se revisará que la señal luminosa de indicación de movimiento para lugares de trabajo y la acústica de marcha atrás funcionan correctamente. GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: ACCIDENTES DE TRAFICO Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: PERDIDA DE No utilización de los Equipos de Protección SEGURIDAD EN OPERACION personal adecuados con la posibilidad que se POR PROTECCION DEFICIENTE desencadene el daño. Fuente: Equipos de protección. Deberá ponerse el cinturón de sujección en todos los casos en que su uso sea obligatorio, de acuerdo con lo establecido en el Código de Circulación. Prestar cuidado especiales cuando las condiciones climatológicas sean adversas. Riesgo: PROYECCION DE LIQUIDOS CANDENTES Fuente: Máquinas. Riesgo de quemaduras producidas al revisar el sistema de refrigeración o reponer líquido refrigerante. Si el trabajador realiza esta operación en algún momento, se tendrán en cuenta las siguientes acciones: - Se deberá parar el motor y dejar enfriar a temperatura ambiente antes de revisar. - En caso de calentamiento, parar el motor, esperar que enfrie y añadir refrigerante. Riesgo: EXPLOSIONES Fuente: Incendios. Riesgo de explosión durante la tarea de mantenimiento de baterías. Si el trabajador realiza esta operación en algún momento, se tendrán en cuenta las siguientes acciones: - No se fumará o se trabajará con llama desnuda al revisar los niveles. - Se seguirán las instrucciones del fabricante cuando se Referencia:062179-12-00897 Página 57 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL empleen baterías de apoyo. - No se recargarán o usarán baterías heladas ya que pueden explotar. - Al desconectar una batería, el sistema eléctrico estará apagado y se retirará primero el borne de masa. Durante el montaje se actuará a la inversa. Riesgo: DISTRACCIONES Fuente: Vehículos de Accidentes de tráfico producidos distracciones durante la conducción. transporte. Riesgo: FATIGA FÍSICA Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo: FATIGA FÍSICA Fuente: Vehículos de No emplear el teléfono móvil u otros elementos que puedan causar distracción mientras se conduce. Se recomienda no fumar. Prestar atención a la conducción y dejar de lado pensamientos que puedan alterar el ánimo o distraer. Planificar los viajes o itinerarios nuevos. Para itinerarios frecuentes evitar el "automatismo" prestando atención al recorrido. Mantener el orden y la limpieza en el vehículo. El trabajador puede tener momentos de Se recomienda hacer pausas de manera que no se cansancio y/o somnolencia que puede ser un conduzca más de hora y media seguida. riesgo. Acudir al trabajo descansado. No tomar alcohol, drogas o medicamentos que puedan provocar somnolencia o reducir el nivel de atención necesario para una conducción segura. No realizar comidas copiosas que puedan provocar somnolencia o distracciones. Adecuar el asiento y los espejos para favorecer una conducción ergonómica. Fatiga por malas posturas o malos hábitos. transporte. Riesgo: EXPOSICION A GASES Inhalación de gases producto de la Fuente: Vehículos de combustión del motor. transporte. Ajustarse el asiento del vehículo a la posición correcta recomendada por tráfico, ajustar correctamente los retrovisores, mantener limpio el parabrisas y los retrovisores, en caso de tener algún defecto visual Usar siempre las gafas o lentillas con la corrección adecuada, no poner a todo volumen el aparato de radio o musical que posea el vehículo. Los días de mucha luz es recomendable emplear gafas de sol. Evitar inhalar los gases del escape al estar cerca del vehículo; desconectar el motor mientras el vehículo esté parado bajo un techo. Riesgo: ACCIDENTES DE CIRCULACIÓN DURANTE EL TRABAJO Fuente: Vehículos de transporte. Accidentes de tráfico. Situación que se presenta debido a la necesidad de conducir por razones de trabajo. Situación que puede presentarse por: - Fallos humanos (distracciones, velocidad excesiva o inadecuada, salida de calzada, maniobras bruscas, adelantamientos antirreglamentarios, etc). Riesgos que pueden ser debidos tanto al propio conductor como conductores de otros vehículos. - Problemas de sueño o fatiga, cansancio anormal en el conductor, problemas de deslumbramientos, etc. - Incumplimiento del Código de Circulación. - Fallos mecánicos de los vehículos. Concienciar a los trabajadores de que se deben cumplir una serie de normas como: - No ingerir bebidas alcohólicas durante la jornada laboral. - Evitar las comidas copiosas antes de conducir. - Cumplir el Código de Circulación. - No conducir bajo los efectos de la fatiga. - Debe seguirse un mantenimiento periódico de los vehículos. Riesgo: ACCIDENTES IN ITINERE Fuente: Vehículos de transporte. Riesgo de padecer un accidente "in itinere", accidente ocurrido durante el trayecto de ida o vuelta al puesto de trabajo siempre que ocurra en una hora coherente con la hora de Como medida preventiva, se informará al trabajador acerca de los siguientes puntos: - Se respetará las normas del código de circulación establecidas, tanto si se conduce un vehículo, como si Referencia:062179-12-00897 Página 58 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL Riesgo: ATROPELLOS O GOLPES CON VEHICULOS Fuente: Vehículos de transporte. entrada o salida del trabajo y dentro de su recorrido habitual. se es peatón. - Se respetará las normas establecidas durante la utilización de los transportes urbanos e interurbanos, como pueda ser el tren metropolitano, autobuses, taxis, etc. - Se tendrá en cuenta los riesgos derivados de las aglomeraciones, pudiendo resultar de las mismas golpes, empujones, tropiezos que podrían ocasionar, caídas a igual y diferente nivel, golpes con vehículos, atropellos, arrollamientos por trenes, etc. - Se adecuará el tiempo de llegada al puesto de trabajo, evitando de esta manera las "prisas", siendo este último factor, un potenciador de posibles situaciones de riesgo. - Se prestará especial cuidado cuando las condiciones climatológicas sean adversas. Lesiones cervicales ante un posible frenazo brusco o colisión. - Verificar que la parte superior del reposacabezas se encuentra a la altura de los ojos o cejas del conductor. - La distancia entre el reposacabezas y la cabeza deberá ser de unos 4 cm y nunca superar los 10 cm. - Uso del cinturón de seguridad. - Respetar las normas de circulación. Referencia:062179-12-00897 Página 59 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL ANEXO 2: PLANIFICACION DE LAS MEDIDAS PROPUESTAS DEL PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL. Se relacionan las medidas acordes a las características de le empresa, organización, posibilidad modal de transporte y entorno vial de la empresa para mejorar la Seguridad integral en todos los modos de transporte. En las medidas preventivas propuestas se indica una prioridad de actuación tabulada entre los valores 1 a 4 según los siguientes criterios: 1. Máxima prioridad; 2. Prioridad media – alta; 3. Prioridad media; 4. Prioridad baja. MEDIDA PROPUESTA PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO MEDIDAS TECNOLÓGICAS Estudiar la posibilidad de fomentar el teletrabajo de forma que se disminuyan los desplazamientos al centro de trabajo. Para su implantación se analizarán las funciones susceptibles de adaptarse a esta modalidad y las herramientas de control. Igualmente se valorarán las relaciones laborales, horarios, responsabilidades, seguridad de la información, etc. Esta medida se adoptará considerando el Acuerdo Marco Europeo sobre Teletrabajo. Fomentar las Teleconferencias, videoconferencias y/o webconferencia de forma que se reduzca el número de viajes de la empresa. Referencia:062179-12-00897 3 2 Página 60 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL MEDIDA PROPUESTA PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO VIGILANCIA DE LA SALUD. Verificar la realización de los exámenes de salud con Protocolo especifico de conductores a los trabajadores con riesgo de accidentes in misión por parte del Servicio de Prevención Ajeno. Realizar campañas de información sobre la influencia de las drogas, el Alcohol y Psicofármacos en la conducción. 2 3 MEDIDAS ORGANIZATIVAS. Estudiar la posibilidad de elaboración de un Manual para la prevención de Accidentes laborales viales. Consistente en establecer entre los trabajadores unas pautas de conducta responsable a la hora de circular con sus vehículos. Se entregará a todos los empleados, en especial a los que ocupan los puestos de trabajo de los colectivos prioritarios anteriormente identificados. Estudiar la posibilidad de evitar la afluencia de trabajadores al centro de trabajo en el mismo horario que otros grandes colectivos que se desplazan, como pueden ser el personal de los colegios (profesores, alumnos… en centros cercanos a colegios). Referencia:062179-12-00897 3 3 Página 61 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL MEDIDA PROPUESTA Estudiar la posibilidad de elaborar una campaña de divulgación de seguridad vial para el público en general con el fin de evitar los conflictos entre conductores indicados en las encuestas. Estudiar la posibilidad de organizar jornadas de formación en seguridad vial, las cuales se dividirían en varios bloques en los que se tratarían las siguientes cuestiones: principios de la conducción defensiva, factores de riesgo intrínsecos de la circulación, análisis de los conflictos entre incidente y medidas preventivas, riesgos laborales con incidencia en la seguridad vial, principios patológicos asociados a la conducción y medidas de prevención. Las jornadas pueden tomar distintas modalidades: - Ponencias - Charlas debate - Participación del público. Estudiar la posibilidad de realización de campañas divulgativas de concienciación en seguridad vial. En cada campaña de vacaciones: período estival, puentes, etc., se lanza una campaña corporativa informativa mediante correo electrónico, tríptico, carteles informativas y otro material de divulgación, en puntos estratégicos del centro de trabajo. Se puede utilizar material de creación propia, o utilizar material de sensibilización creado por la DGT u otros agentes similares (carteleria, campañas oficiales, …). Referencia:062179-12-00897 PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO 2 3 3 Página 62 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL MEDIDA PROPUESTA Estudiar la posibilidad de elaborar un Plan para promocionar el uso de transporte público: fomentar el uso del transporte público (autobuses) entre los empleados para sus desplazamientos al centro de trabajo. El plan consiste en sensibilizar a los empleados en el uso del transporte público para acudir al centro de trabajo, a través de una campaña divulgativa en el propio centro. Para ello se proponen las siguientes medidas para su inclusión en el plan: - Creación de una campaña interna publicitaria de sensibilización. Puede ser una campaña realizada por la propia empresa, por una empresa especializada o utilizar algunos de los elementos de campañas utilizadas por otros agentes, como por ejemplo la propia DGT. - Instalación de carteles en las zonas comunes del centro de trabajo. - Envío masivo de correo electrónico corporativo animando a los empleados a utilizar el transporte público para acudir a trabajar. - Instalar paneles en las áreas comunes del centro de trabajo con información sobre el tráfico dirigida a visitantes y empleados: paradas más cercanas, horarios, intervalos, tarifas, etc.… - Incluir en la documentación que se aporta a los ciudadanos para los diferentes trámites información acerca del modo de desplazamiento mediante transporte público urbano a los centros de trabajo de la Ciudad Autónoma donde realizar dichos trámites. Estudiar la posibilidad de instalar un buzón de recomendaciones de los empleados. A través de un acto divulgativo o cualquier otro medio de comunicación corporativa, se solicita a los trabajadores que aporten recomendaciones que puedan ser útiles para mejorar la conducción de los empleados. Estudiar la posibilidad de elaborar e implantar criterios de seguridad en las flotas de vehículos de la CIUDAD AUTONOMA DE MELILLA. Esta acción consiste en la aplicación de criterios de seguridad a la hora de adquirir los vehículos que formaran parte de la flota de la empresa, dando preferencia a aquellos que incluyan más y mejores elementos de seguridad activa y pasiva y elementos menos contaminantes y más respetuosos con el medio ambiente. Referencia:062179-12-00897 PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO 2 3 2 Página 63 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL MEDIDA PROPUESTA PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO Estudiar la posibilidad de elaborar un programa de coche compartido seguro, de modo que el conductor del coche compartido reciba un curso teórico práctico de conducción segura de modo gratuito por parte de la empresa. Esta acción se puede poner en marcha con la aplicación de alguna (o todas) de las siguientes medidas por parte de la empresa: - Preferencias para coches compartidos en los aparcamiento de la empresa: en aquellos centros que cuentan con aparcamientos, dar prioridad a los vehículos compartidos a la hora de asignar plazas de aparcamiento, asignar mejores plazas de aparcamiento o las más cercanas a las oficinas a los coches compartidos, etc.… - Implantación de un sistema de base de datos de contactos entre los trabajadores para consultar la disponibilidad o demanda de coche compartido: el sistema puede ser más o menos sofisticado, desde una lista de correo, un foro o incluso una plataforma o pagina web en la intranet de la empresa. Para ello, se puede crear un Fichero de Coche Compartido con los datos de los trabajadores interesados en compartir coche con otros compañeros. Las fichas, contendrán la información necesaria para elaborar los posibles agrupamientos de personas cuyos desplazamientos son susceptibles de ser realizados conjuntamente en cuanto a origen, itinerario, horario, etc. - Diseñar un distintivo (tarjeta, pegatina, etc.) que diferencie al coche compartido del resto de vehículos. - Garantizar la vuelta a casa para los usuarios de coche compartido: por ejemplo establecer un programa de “vuelta a casa” garantizada que asegure a los trabajadores el retorno al domicilio en caso de problemas con el coche compartido. Este programa puede contemplar aspectos tales como, destinar fondos económicos para hacer frente a los posibles gastos que se originen (transporte público, taxi, etc.), definir qué tipo de imprevistos serán los que den lugar a la aplicación de esta partida de dinero (enfermedad del conductor/a, necesidades del trabajo, etc.) o definir bajo qué condiciones se establecerá la compensación. - Recompensar con tickets para gasolina o vales descuento a los propietarios de coches compartidos. Referencia:062179-12-00897 2 Página 64 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL MEDIDA PROPUESTA Estudiar la posibilidad de realizar un programa de fomento del uso de la bicicleta, para aquellos trabajadores que realizan desplazamientos cortos. El plan consiste en favorecer el uso de la bicicleta para acudir al centro de trabajo. La empresa puede poner en práctica alguna de las siguientes medidas orientadas a promover y facilitar el desplazamiento al centro de trabajo en bicicleta: - Habilitación de aparcamientos especiales para bicicletas cerca de las oficinas - Subvenciones para la compra de bicicletas. - Dotación de cascos, candados y otros elementos de seguridad para bicis - Establecimiento de un sistema de préstamos de bicicletas de empresa. - Habilitación de vestuarios y duchas para aquellos trabajadores que acudan al centro de trabajo en bicicleta. - Acuerdos con proveedores y talleres especializados para facilitar la adquisición y el mantenimiento de bicicletas para los trabajadores objetivo. - Formación de los trabajadores en el uso seguro de la bicicleta. Estudiar la posibilidad de desarrollar una red de carriles bici, que faciliten el acceso de los trabajadores a los diferentes centros de trabajo en bicicleta. PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO 3 3 Estudiar la posibilidad de gestionar los desplazamientos en misión. Consiste en actuaciones encaminadas a implantar una serie de medidas sobre la organización de la empresa que ayuden a reducir el número de accidentes en los desplazamientos en misión: -Reducir en la medida de lo posible las reuniones que supongan desplazamientos -Planificar con antelación suficiente -Evitar el incremento de presión sobre los trabajadores, especialmente aquellos puestos de trabajo muy relacionados con los desplazamientos en horario laboral. Referencia:062179-12-00897 3 Página 65 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL MEDIDA PROPUESTA Estudiar la posibilidad de realizar en fases posteriores, una vez establecidas las pautas de trabajo y medidas de esta “fase inicial”, un Plan de movilidad pormenorizado por centro de trabajos, para poder analizar con rigor la accesibilidad de dichos centros. Estudiar la posibilidad de elaborar un programa de gestión del régimen de aparcamiento con criterios de seguridad vial y eficiencia: Consiste en la adecuación del aparcamiento para su uso como elemento de apoyo en las acciones que se emprendan en materia de seguridad vial laboral. Por ejemplo: - Reducción de plazas como medida disuasoria y fomento del empleo de transporte público. - Reservar las plazas de parking únicamente para empleados que no dispongan de otros medios para acudir al trabajo, o que presenten muchas dificultades para acudir en transporte alternativo (personas con movilidad reducida, distancia al centro de trabajo, horarios laborales especiales, situación familiar especial, trabajadores de perfil comercial o transportista, etc.…). - Aparcamientos para bicicletas como medida para facilitar el desplazamiento al centro. - Reserva de plazas para coches compartidos. - Cobro de un importe por el uso del parking de la empresa y utilización de esos ingresos para la aplicación de otras medidas en materia de seguridad vial laboral (por ejemplo subvencionar el coste del transporte público). - Compensación a los trabajadores que no utilicen el aparcamiento de la empresa (vales, tickets descuento, premios, etc.…). Referencia:062179-12-00897 PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO 3 3 Página 66 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL MEDIDA PROPUESTA Estudiar la posibilidad de establecer una subvención del coste del billete del transporte público: Consiste en compensar el precio del billete o abono, económicamente o por otras vías, a los trabajadores que utilicen el transporte público. Esta subvención se puede obtener a través de diversas formulas: - Establecer un convenio para financiar el billete de autobús o bien parte del coste del abono mensual para el trabajador. - Establecer acuerdos con la empresa de transporte público para ofrecer precios ventajosos para los trabajadores. - Formulas mixtas como por ejemplo el cobro de plazas de aparcamiento de la empresa para emplear los ingresos en financiar el billete de transporte público Estudiar la posibilidad de crear una comisión o gestor de desplazamientos: Consiste en la creación de un perfil específico, el Gestor de Desplazamientos o una Comisión de Transporte para conocer el comportamiento de los trabajadores ante la seguridad vial en sus desplazamientos dentro de la jornada laboral e “in itínere”, el grado de preparación de la empresa en cuanto a seguridad vial y estudiar las nuevas necesidades que puedan surgir. El Gestor de Desplazamientos también es el responsable de: - Crear actividades de divulgación, asesoramiento y planificación de actuaciones de mejora de las condiciones de movilidad. - Actuar como responsable de las medidas expuestas que la empresa pueda aplicar (itinerarios a pie y en bicicleta, coordinar el servicio de transporte público, fomentar el coche compartido, en general, impulsar un cambio de hábitos de movilidad entre los empleados). - Actuar como enlace entre los propios trabajadores y la empresa, transmitiendo las necesidades que los trabajadores detecten, o las recomendaciones y obligaciones que la empresa tome como medidas de aplicación para sus empleados Referencia:062179-12-00897 PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO 3 3 Página 67 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL MEDIDA PROPUESTA Desarrollo de una política clara en relación con las comunicaciones: Consistente en establecer unos compromisos o principios en relación con las comunicaciones durante la conducción, lo que permitirá a los trabajadores tener claras las prioridades de la empresa en esta materia y así facilitar su cumplimiento. Principios de actuación como: - No realizar llamadas ni enviar mensajes de correo electrónico, no sms, ni videos, cuando se conoce la existencia de un desplazamiento. - Denunciar el incumplimiento de este principio ya sea por parte del trabajador o por parte de la empresa en la estructura responsable de la política de seguridad vial. - Proporcionar información sobre la normativa de aplicación en esta materia y sus sanciones económicas. Estudiar la posibilidad de establecer un sistema centinela, para recoger todas las deficiencias con las que se encuentran sus empleados y derivarlas a los departamentos de la Ciudad Autónoma, responsables de su control y reparación. Estudiar la posibilidad de establecer una serie de medidas para incrementar la eficiencia energética aplicada a los sistemas de transporte público, que permitan cumplir con el ratio establecido para los criterios medioambientales determinados en el Plan de Medidas Urgentes para la Estrategia Española de cambio climático y energía limpia, definidos en su artículo 105. (Dichos criterios se encuentran recogidos en el ANEXO 3). Referencia:062179-12-00897 PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO 2 3 2 Página 68 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL CONTROL PERIÓDICO DE LAS CONDICIONES DE MOVILIDAD Control periódico de las condiciones de seguridad activa de los vehículos, mediante la elaboración de un plan de revisión y mantenimientos de la flota de vehículos. Control periódico de las condiciones de seguridad pasiva en la conducción de los trabajadores. Control periódico sobre el uso de otros medios en el traslado del domicilio al centro de trabajo. Realizar control periódico del buen acceso a las instalaciones, buena iluminación y mantenimiento, así como adecuadas condiciones de seguridad vial e integral. FORMACION Realización de cursos presencial/on line de Seguridad vial. Realización de cursos presenciales y practica en Conducción eficiente o defensiva. Referencia:062179-12-00897 Página 69 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL ANEXO 3: CRITERIOS MEDIOAMBIENTALES DE VALORACIÓN DE EFICIENCIA ENERGÉTICA; PLAN DE MEDIDAS URGENTES PARA LA ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE CAMBIO CLIMÁTICO Y ENERGÍA LIMPIA, ARTICULO 105. Referencia:062179-12-00897 Página 70 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL ANEXO 4: ANEXO AL PLAN DE MOVILIDAD (ANÁLISIS DE SEGURIDAD VIAL). INDICE 1. OBJETO Y CRITERIO DE REFERENCIA 2. VALORACIÓN DE LOS ASPECTOS ORGANIZACIONALES RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD VIAL ANEXO A PLANIFICACIÓN DE LAS MEDIDAS PROPUESTAS. Referencia:062179-12-00897 Página 71 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL 1. OBJETO Y CRITERIO DE REFERENCIA. Como complemento al Plan de Movilidad y seguridad Vial, a continuación se realiza una valoración de los aspectos organizacionales en la empresa relacionados con la seguridad vial en la conducción de vehículos, según los criterios establecidos en la Guía para las actuaciones de la Inspección de Trabajo en materia de seguridad vial en las empresas. 2. VALORACIÓN DE LOS ASPECTOS ORGANIZACIONALES RELACIONADOS CON LA SEGURIDAD VIAL Aspectos organizacionales Conducción de vehículos SI ¿Se realizan desplazamientos dentro de la jornada laboral mediante vehículos? SI NO Observaciones Las rutas NO ¿Los desplazamientos se realizan en rutas fijas? ¿Se realizan rutas en países comunitarios o extracomunitarios? SI Hay trabajadores que salen a Marruecos para realizar tareas de mantenimiento en pozos de agua potable. El transporte ¿Pueden los pasajeros o mercancías transportadas generar riesgos para los trabajadores? SI El sistema de trabajo ¿El sistema de trabajo puede tener incidencia en la velocidad de la conducción? NO ¿El sistema de retribución tiene incidencia directa en la cantidad de trabajo realizado por los trabajadores? NO En la Ciudad Autónoma de Melilla no es de aplicación este punto por las características propias de la ciudad. ¿Existe un control de la jornada laboral a través del tacógrafo? Los vehículos de empresa ¿Los trabajadores utilizan vehículos de empresa? SI Referencia:062179-12-00897 Página 72 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL ¿Se documenta la existencia, tanto de las ITVs, como de los controles periódicos determinados por el fabricante, como de los controles periódicos precisos para garantizar el estado del vehículo entre los intervalos determinados por el fabricante? Según refiere la empresa ¿se han modificado sus características o prestaciones o usos previstos por el fabricante? SI NO Referencia:062179-12-00897 Página 73 de 75 PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL ANEXO A PLANIFICACION DE LAS MEDIDAS PROPUESTAS MEDIDA PROPUESTA Informar a los trabajadores sobre la obligatoriedad de comunicar a la empresa la retirada del permiso de conducción en caso de producirse, para todos los trabajadores que realizan desplazamientos en vehículo con motivo de su trabajo. Establecer criterios en relación a las rutas realizadas en países extracomunitarios (por sus posibles particularidades) e informar de los mismos a los trabajadores. (existen trabajadores que se desplazan a Marruecos por motivos de trabajo, para el mantenimiento de pozos de agua potable). Documentar la existencia, tanto de las ITVs, como de los controles periódicos determinados por el fabricante, como de los controles periódicos precisos para garantizar el estado del vehículo entre los intervalos determinados por el fabricante. Referencia:062179-12-00897 PRIORIDAD RESPONSABLE PRESUPUESTO 1 2 2 Página 74 de 75 PLAZO PLAN DE MOVILIDAD Y SEGURIDAD VIAL ANEXO 5: ENCUESTAS PASADAS A LOS RESPONSABLES DE LOS CENTROS DE TRABAJO Referencia:062179-12-00897 Página 75 de 75