accidentes de tránsito - Poder

PERSONAS FALLECIDAS POR ACCIDENTES DE
TRANSITO EN COSTA RICA, DURANTE EL 2009
A continuación se presenta un análisis referente a las variables asociadas con los fallecimientos acaecidos como consecuencia de accidentes de tránsito. Antes de iniciar con el contenido
de las variables, es importante anotar que los accidentes de tránsito se conforman de dos
grandes rubros o fuentes primarias, la primera de ellas correspondiente a muertes accidentales relacionadas con accidentes de tránsito y el segundo proveniente de los homicidios
culposos con carácter vehicular.
Análisis Demográfico
De seguido se muestra un gráfico que permite apreciar el comportamiento de la tendencia
seguida por la variable “número de personas fallecidas en accidentes de tránsito en Costa
Rica”, durante los últimos diez años.
Gráfico N°1
Tendencia histórica del número de personas fallecidas
por accidentes de tránsito en Costa Rica,
para el período 2000-2009
1000
P
e
r
s
o
n
a
s
700
750
500
669
665
620
628
681
625
751
721
2008
2009
709
250
0
2000
2001
2002
2003
2004
Año
2005
2006
2007
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 A lo largo de la última década, los percances de tránsito con víctimas fatales, se han
constituido en la primera causa de muerte violenta a nivel nacional. Las cifras mostradas
en la gráfica, no sugieren una tendencia definida, más bien se caracteriza por registrar
variaciones ya sea al alza o la baja. Particularmente destaca en el segundo quinquenio, la
tendencia al aumento registrado del 2006 al 2009, que culmina con el valor más alto de la
década (751 decesos), para inmediatamente disminuir en el 2009.
El cuadro siguiente muestra un histórico de 10 años para este tipo de muertes, por sexo de
la víctima.
Cuadro N° 1
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en
Costa Rica, según sexo, para el período 2000-2009
Año
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Total
672
665
700
669
625
628
620
681
709
751
721
Sexo
Masculino
555
548
589
562
516
521
531
559
596
641
608
Femenino
117
117
111
107
109
107
89
122
113
110
113
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Curiosamente la baja experimentada en el 2009, se refleja de forma exclusiva sobre los
varones, que reducen su incidencia en 33 individuos o lo que es igual en un 5.1%. Analizando las cantidades registradas diez año atrás para este género, se tiene que luego
de contabilizarse el valor más bajo en 2003, se dan una serie de incrementos continuos
e importantes que culminan precisamente en 2009, tras la baja comentada, sin embargo
destacan los aumentos obtenidos entre 2006 y 2008.
 Los registros en casos de mujeres reportan un repunte de tres víctimas más respecto al
año anterior, retomando el nivel obtenido en el 2007. Analizando este punto en particular,
es posible ver como la cifra obtenida en 2009 se ubica muy por debajo del promedio para
el período (121.5), lo que podría derivar de los valores anotados al principio de la década
acotada y del dato obtenido en 2006 (122 víctimas).
De seguido se analiza el comportamiento mensual para los últimos tres años.
Cuadro N° 2
Número de personas fallecidas por mes en accidentes de
tránsito en Costa Rica, para el 2007 y 2009
Mes
Total
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
2007
709
65
56
76
73
49
51
59
58
47
58
53
64
Año
2008
751
60
62
72
66
58
69
62
55
74
60
55
58
2009
721
76
58
61
57
54
69
55
48
62
50
58
73
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Pese a la baja obtenida en 2009, el comportamiento mensual no necesariamente se
orienta a la baja para todos los casos, siendo que en tres de ellos se registra algún
incremento, sobresaliendo de forma curiosa el primero y último mes del año, en cuyo caso
Enero percibe 16 asuntos más y Diciembre 15. En este sentido, es importante acotar que
algunos factores establecidos a través de las investigaciones hechas por la policía judicial,
son determinantes en la alta incidencia producida en estos períodos del año. Entre estos
están los períodos de vacaciones a principio de año, lo cual evidentemente se ve reflejado
en una mayor afluencia vehicular y peatonal sobre las carreteras del país, lo cual a su vez
aumenta las probabilidades de ocurrencia de un evento de esta naturaleza, así como el
uso del licor. Otro factor es precisamente el aumento de fiestas masivas a fin de año, lo
cual está generalmente asociado con un mayor consumo de alcohol y drogas al conducir,
lo cual coadyuva con los eventos que son evaluados en este análisis.
 Entre las variaciones descendentes más relevantes están las anotadas en Marzo,
Setiembre y Octubre, con 11, 12 y 10 víctimas menos que el año pasado.
La incidencia absoluta y relativa de estos eventos, de acuerdo con el día de la semana, se
muestra a continuación para el 2008 y 2009.
Cuadro N° 3
Distribución absoluta y relativa del número de personas fallecidas por accidentes de
tránsito en Costa Rica, según día de la semana,
para el 2008 y 2009
Año
2007
2008
Absoluto
Relativo
Absoluto
Relativo
Total
751
100%
721
100%
Lunes
112
14.9
90
12.5
Martes
95
12.6
98
13.6
Miércoles
77
10.3
75
10.5
Jueves
98
13.0
97
13.5
Viernes
109
14.5
105
14.5
Sábado
133
17.7
121
16.7
Domingo
127
16.9
135
18.7
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Día de la semana
 El cuadro N°3 señala al Domingo como el más incidente entre los días de la semana, con
un total de 135 fallecimientos y una participación porcentual del 18.7%. Al comparar estas
cifras con las del año anterior, es posible establecer que pese a que integralmente se da
una baja significativa en estos eventos, la cantidad obtenida en los domingos del 2009 es
superior a cualquier otra registrada por día durante el 2008, lo cual llama poderosamente
la atención, máxime al comprender casi una quinta parte del total de decesos.
 El día menos propenso a la ocurrencia de un evento de esta naturaleza es el miércoles
con una incidencia de 75 decesos, alejándose en 60 muertes del día más incidente (domingo).
A continuación, se presenta un cuadro que distribuye de forma absoluta las mortalidades de
tránsito por provincia y sexo, para el 2007 y 2008.
Cuadro N° 4
Distribución provincial del número de personas fallecidas por accidentes
de tránsito en Costa Rica, según sexo, para el 2008 y 2009
Año
2008
2009
Total Masculino Femenino Total Masculino Femenino
Total
751
641
110
721
608
113
San José
186
157
29
171
144
27
Alajuela
138
118
20
172
134
38
Cartago
30
25
5
46
37
9
Heredia
60
51
9
55
46
9
Guanacaste
112
99
13
80
75
5
Puntarenas
124
99
25
118
103
15
Limón
101
92
9
79
69
10
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Provincia
 Alajuela asume por primera vez en la historia un primer lugar respecto a la incidencia de
este tipo de asuntos, al superar en una víctima a San José, la cual había sido la principal
protagonista en este sentido. Profundizando un poco en torno a esta situación, se tiene
que esta provincia aporta a nivel nacional la mayor cantidad de víctimas mujeres (38), superando en 18 la cifra obtenida un año atrás. Al revisar los tipos de accidentes ocurridos
en esta provincia, es posible establecer que en ella mueren más personas atropellas (73)
que en cualquier otra parte del país. Un segundo frente de fatalidades son las colisiones,
responsables del fallecimiento del 40.7% del total de individuos acaecidos en esa provincia y de paso se ubica como la segunda cifra más importante a nivel nacional, solamente
superada por San José con 80 decesos.
 San José por su parte compite fuertemente con Alajuela en ambos rubros comentados
(colisiones y atropellos), no obstante, es líder en vuelcos (19) y colisiones (80), siendo que
en el primero de los casos la participación es de una cuarta parte del total.
 Cartago es la zona del territorio nacional menos propensa a este tipo de fallecimiento, solo
en 2009 la cifra ascendió a 46 decesos, pese a esto experimenta para el período señalado un crecimiento del 53.3%. Al analizar el porque del incremento, se concluye que esta
región percibió más muertes producto de colisiones y atropellos, aumentando en once
respecto al primero de ellos y en ocho con relación al segundo.
En el gráfico siguiente, se puede observar en términos porcentuales, la participación que
tiene cada provincia en relación con las personas fallecidas en accidentes de tránsito durante
el 2009.
Gráfico N° 2
Distribución porcentual del número de personas fallecidas por
accidentes de tránsito en Costa Rica, según provincia,
durante el 2009
Heredia
7,6
Cartago
6,4
S an José
23,7
Guanacaste
11,1
Puntarenas
16,4
Limón
11
Alajuela
23,9
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 La gráfica permite apreciar el desplazamiento proporcional de Alajuela y San José sobre
las restantes provincias, comprendiendo ambas porciones casi la mitad de los eventos
(47.6%). Con relación a este punto, se tiene como un hecho probado que ambas provincias comprenden entre sus límites sectores muy bien identificados que producen anualmente una cantidad relevante de víctimas, entre los cuales destacan los siguientes: circunvalación, tramo de carretera en buen estado que rodea la ciudad capital y que cuenta
con una importante afluencia vehicular las 24 horas del día, el tramo inicial de la autopista
Prospero Fernández, caracterizada por vuelcos, colisiones y principalmente atropellos, el
tramo inicial de la autopista Florencio del Castillo, el tramo de la autopista General Cañas,
en el tramo que comprende de la Agencia Nissan al Colegio Castella y de ese lugar hasta
el Cerro Cambronero.
A continuación se distribuye de forma absoluta y relativa, los casos por provincia y cantón
más representativos, para el 2008 y 2009.
Cuadro N° 5
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en
Costa Rica, según cantones más incidentes por provincia y
participación respecto a su provincia, para el 2008 y 2009
Provincia y Cantón
Provincia de San José
Central
Pérez Zeledón
Goicoechea
Desamparados
Santa Ana
2008
Absoluto
Relativo
186
24.8
46
24.7
40
21.5
11
5.9
11
5.9
11
5.9
Año
2009
Absoluto
Relativo
171
23.7
59
34.5
30
17.5
13
7.6
12
7.6
10
7.6
Provincia de Alajuela
Central
San Carlos
Upala
138
35
43
10
18.4
25.4
31.2
7.2
172
47
44
21
23.9
27.3
25.6
12.2
Provincia de Cartago
Central
La Unión
Turrialba
30
11
7
5
4.0
36.7
23.3
4.5
46
16
16
6
6.4
34.8
37.8
13.0
Provincia de Heredia
Central
Sarapiquí
60
12
21
8.0
20.0
35.0
55
16
19
7.6
29.1
34.5
Provincia de Guanacaste
Nicoya
Santa Cruz
Carrillo
112
20
17
10
14.9
17.9
15.2
4.5
80
13
23
11
11.1
16.3
28.8
13.8
Provincia de Puntarenas
Central
Golfito
Osa
124
39
11
25
16.5
31.5
8.9
20.2
118
29
15
19
16.4
24.6
12.7
16.1
Provincia de Limón
Central
Pococí
Matina
Cantidad y porcentaje sobre el total
101
28
31
9
448
13.4
27.7
30.7
79
27
25
8
479
11.0
34.2
31.6
10.1
66.4
59.7
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
San José
 Esta zona presenta dos cantones de alta incidencia, estos son en orden de importancia
el Central y Pérez Zeledón, siendo que entre ambos consolidan poco más de la mitad de
los fallecimientos de la provincia (52.0%). En el caso de Pérez Zeledón es posible señalar que la mayor parte de hechos fatales se generan a lo largo y ancho del tramo de la
autopista interamericana, que atraviesa el citado cantón, el cual durante el 2009 aportó el
63.1% de los atropellos y 23.4% de las colisiones. Los tres restantes cantones anotados
en el cuadro, mostraron un comportamiento muy estable con relación a los datos obtenidos hace un año.
Alajuela
 Como se cito anteriormente, esta provincia registra el mayor número de fallecimientos
generados a partir de un accidente de tránsito en el país y por primera vez ocupa la primera posición de incidencia. Al profundizar en torno a la frecuencia de eventos, es posible
identificar al Cantón Central y San Carlos como los principales proveedores, siendo que
entre ambos conforman un 52.9% del total provincial, es decir una situación muy similar a
la que ocurrida en San José. En ese sentido, se tiene que algunos distritos fuera del Cantón Central, como San José y San Antonio, aportan cifras importantes, específicamente en
el 2009 esa contribución fue de 16 víctimas, o lo que es igual una tercera parte (34.0%).
Respecto a San Carlos, es dable señalar lo producido en el Distrito de Florencia y Pital, los
cuales fueron escenario de 18 muertes (38.3%); es decir, casi dos quintas partes.
Cartago
 Muestra un patrón muy similar a San José y Alajuela respecto a la existencia de dos cantones más incidentes, siendo el Central de Cartago y La Unión quienes constituyen ese dúo
cantonal. En ese sentido, se tiene que 32 de las 46 muertes ocurridas en esa provincia
durante el 2009, se produjeron propiamente en alguno de esos dos lugares, sea más de
dos terceras partes (69.6%). Se atañe a la autopista Florencio del Castillo poco más de la
mitad de los eventos (52.4%) ocurridos en La Unión y al tramo de Ochomogo un 17.7%
de lo que corresponde al cantón central.
Heredia
 Por segundo año consecutivo, el número de fatalidades de tránsito en Heredia es liderado
por el Cantón de Sarapiquí, con un total de 19 víctimas, superando levemente al Cantón
Central de la provincia en tres eventos. Puerto Viejo y Horquetas se consolidan como las
dos comunidades más productivas respecto a este tipo de accidentes con un total de 16
decesos (84.2%), cifra que al ser comparada con el año anterior se ve reducida en dos
víctimas.
Guanacaste
 La mayor incidencia de asuntos en la Provincia de Guanacaste se ubica sobre el Cantón
de Santa Cruz, con 23 fallecimientos, cantidad que experimenta un crecimiento de seis
incidentes respecto al 2008. Siempre relacionado con Santa Cruz, es relevante destacar
como la cifra obtenida, duplica la generada individualmente en Liberia y Carrillo y supera
de forma muy consistente a cualquier otro cantón de la pampa guanacasteca.
Puntarenas
 El Cantón Central es por mucho el más representativo de la provincia al absorber casi una
cuarta parte (24.6%) del total de las muertes. Algunos distritos como Cóbano y Puntarenas sobresalen entre los restantes ocho.
 Osa por su parte, es la segunda en importancia con una incidencia de 19 eventos, valor
que al ser comparado con el año anterior, resulta ser seis víctimas menor. En otras palabras, pese a que la cantidad es significativa, la situación en esta zona del país experimenta una leve mejoría. Palmar es el Distrito más afectado, específicamente en lo que
a víctimas por vuelcos se refiere (8 personas), mientras que otros distritos como Puerto
Cortés y Bahía Ballena a pesar ser segundos en incidencia dentro del cantón, apenas
representan la mitad de lo acumulado en el caso de Puerto Cortés.
Limón
 Para el año en estudio, fueron dos de sus cantones los principales protagonistas de muertes por accidentes de tránsito, el Central, con un total de 27 decesos y Pococí con 25,
entre ambos conforman el 65.8% de totas las muertes de esta naturaleza ocurridas en
la provincia del atlántico. Al buscar las principales causas asociadas a estos eventos en
ambos cantones, es posible establecer algunos parámetros interesantes que los caracterizan, entre éstos están la importante cantidad de fallecimientos por colisión, siendo en el
caso del Central de un 51.8% y en Pococí aún más elevado (82.3%). De acuerdo con la
información contenida en las bases de datos vinculadas a este tema, es posible concluir
que existen algunos factores en común relacionados con este tipo de colisiones, el primero de ellos son los adelantamientos en falso, el cual opera en el 45.8% de los casos,
mientras que los estacionamientos a orillas de carretera y mal estacionados, provocan la
muerte de al menos 10.4%.
 Otro de los aspectos concluyentes con relación a las fallecimientos por colisión en la Provincia de Limón y más comúnmente en los dos cantones mencionados, lo es el importante flujo de trailers y maquinaria pesada que transita sobre la carretera Saopin y ruta 32,
mismos que son protagonistas de un porcentaje muy elevado (51.7%) de los accidentes
generados en esas zonas del país, convirtiéndose de esta forma en la provincia con el
mayor número de atropellos por trailers y el mayor número de muertes por colisión entre
un tráiler y cualquier otro tipo de medio de transporte.
Para finalizar este capítulo, se analiza el tema en relación con la región del país en que tienen
lugar los eventos, tanto en forma absoluta como relativa para el lapso 2007 - 2009.
Cuadro N° 6
Número de personas fallecidas por Accidentes de Tránsito en Costa Rica,
según región del territorio nacional, para el período 2007 - 2009
Región de Costa Rica
Total
Región Central
Región Chorotega
Región Pacífico Central
Región Brunca
Región Huetar Atlántica
Región Huetar Norte
Año
2007
2008
2009
Absoluto Relativo Absoluto Relativo Absoluto Relativo
709
100%
751
100%
721
100%
284
40.1
292
38.9
310
43.0
102
14.4
112
14.9
80
11.1
56
7.9
67
8.9
66
9.1
89
12.5
97
12.9
82
11.4
116
16.4
122
16.2
98
13.6
62
8.7
61
8.1
85
11.8
1. Región Central está conformada por las provincias de San José, Alajuela, Cartago
y Heredia: se excluyen de estas provincias los cantones de Pérez Zeledón, San
Carlos, Guatuso, Los Chiles, Upala y Sarapiquí; la Chorotega por toda la provincia
de Guanacaste; la Región Pacífico Central por toda la provincia de Puntarenas
con excepción de los siguientes cantones: Osa, Buenos Aires, Coto Brus, Golfito y
Corredores; la Brunca por los cantones de Osa, Buenos Aires, Coto Brus, Golfito,
Pérez Zeledón, Corredores; la Región Huetar Atlántica por toda la provincia de
Limón y el cantón de Sarapiquí y la Región Huetar Norte por los cantones de San
Carlos, Upala, Guatuso y los Chiles.
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Como puede apreciarse, la Región Central del país es la más afectada por esta problemática, situación que como ya se ha señalado, guarda relación con la interrelación existente
entre una alta densidad poblacional y vehicular, lo cual asociado con algunos factores
inéditos del ser humano, dan como resultado una serie de fatalidades en carretera. Los
valores obtenidos para el año en estudio, son de hecho los más preocupantes en varios
años para esta región, de forma tal que si se analiza en retrospectiva el trienio mostrado,
es posible ver como en el 2007 un 40.1% de los accidentes fatales tenían lugar en esta
parte del territorio nacional y en 2009 dicho porcentaje asciende a 43.0%.
 La Región Huetar Atlántica es segunda en importancia con una participación del 13.6%;
sin embargo, esta disminuye con relación al año anterior, en cuyo caso era de 16.2%.
 Algunas otras regiones como Huetar Norte y Pacífico Central, muestran variaciones ascendentes relevantes en 2009, tanto así que estos se muestran como los más elevados
de los últimos tres años.
Perfil de la víctima
El país de origen de las víctimas es uno de los aspectos a evaluar en el presente análisis, de
seguido se muestran los valores absolutos y relativos de acuerdo al país de origen y sexo,
para las 721 personas citadas en el informe.
Cuadro N° 7
Participación absoluta y relativa del número de personas fallecidas por
accidentes de tránsito en Costa Rica, según país o zona de origen y
sexo del fallecido, para el 2009
País o Zona de
Origen
Total
Costa Rica
Nicaragua
Estados Unidos
Panamá
El Salvador
Alemania
Korea del Sur
España
Suiza
Ucrania
Información Ignorada
Sexo
Masculino
Femenino
Total
Absoluto Relativo Absoluto Relativo
721
608
100%
113
100%
597
504
82.9
93
82.3
90
74
12.2
16
14.2
10
9
1.5
1
0.9
6
6
1.0
0
5
3
0.2
2
1.7
2
2
0.4
0
2
1
0.2
1
0.9
1
1
0.2
0
1
1
0.2
0
1
1
0.2
0
6
6
1.0
0
-
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación
 El costarricense de acuerdo a un orden lógico, es el ciudadano más afectado respecto a
este tipo de muerte. Solo en el 2009 fallecieron 597 ticos a consecuencia de un accidente
de tránsito, de ese total el 82.9% eran varones, mientras que las mujeres sumaron 93.
Como se indicó al inicio de este análisis, los varones en este caso los costarricenses fueron quienes absorbieron el mayor peso absoluto y relativo de la baja integral contabilizada
para el año en cuestión.
 El grupo de víctimas extranjeras sumó 194 para un valor relativo equivalente a un 26.9%.
Dicho grupo está conformado por 20 mujeres, de las cuales 16 eran nicaragüenses. En
este sentido, se anota que el 84.7% de esas mujeres falleció al momento de ser atropelladas por un automotor, sobresaliendo el cruce de autopistas como el factor más predomínate en esos eventos.
En el gráfico siguiente, se puede apreciar la participación de cada país de origen en relación
con las personas fallecidas en accidentes de tránsito, durante el 2009.
Gráfico N°3
Participación porcentual del número de personas fallecidas por
accidentes de tránsito en Costa Rica, según país de origen,
durante el 2009
Otros
extranjeros
4,8%
Costa Rica
82,8%
Nicaragua
12,5%
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
La gráfica es clara en establecer que el perfil de las víctimas por accidentes de tránsito son
costarricenses, conformando cuatro quintos del total de víctimas, mientras que entre el grupo
de extranjeros la situación es de un doce porciento nicaragüenses y cinco más de otras nacionalidades, sobresaliendo los Estadounidenses, Panameños y Salvadoreños.
A continuación se detalla la frecuencia de víctimas por accidentes de tránsito, por sexo y grupo etario al que pertenecían, durante el 2008 y 2009.
Cuadro N° 8
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, según sexo
y grupo de edad al que pertenecían, para el 2007 y 2008
Grupo de edad
Total
Menos de 5 años
De 5 a 9 años
De 10 a 14 años
De 15 a 17 años
De 18 a 19 años
De 20 a 24 años
De 25 a 29 años
De 30 a 34 años
De 35 a 39 años
De 40 a 44 años
Total
751
7
12
15
22
43
108
81
73
75
63
2008
Masculino
641
5
5
10
19
31
94
71
66
69
53
Año
Femenino
110
2
7
5
3
12
14
10
7
6
10
Total
721
11
10
12
18
38
106
83
83
57
51
2009
Masculino
608
7
8
8
17
31
93
74
74
48
43
Femenino
113
4
2
4
1
7
13
9
9
9
8
De 45 a 49 años
De 50 a 54 años
De 55 a 59 años
De 60 a 64 años
De 65 y más años
48
54
39
31
80
42
45
37
26
68
6
9
2
5
12
55
47
40
33
77
44
41
34
25
61
11
6
6
8
16
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Analizando el perfil de las víctimas respecto a la edad con que contaban al momento del
suceso, es posible establecer que tanto en 2008 como en el 2009 la media de edad se sitúa entre 20 y 39 años, al representar aproximadamente el 45.6% de los fallecidos. Dentro
de este grupo, destaca por su incidencia el rango de 20 a 25 años, configurándose como
el único en ambos años que supera los 100 individuos, representando así un 14.7% sobre
el total.
 El rango de edades que comprende a los menores, experimenta en el 2009 un leve descenso, al pasar de 56 a 51 víctimas, pese a lo anterior, resalta el hecho de que para el
período en estudio falleció un mayor número de infantes menores a cinco años (4 más).
En torno a este punto en particular, se tiene que dos terceras partes de estas muertes
acontecen en razón de un atropello y una tercera parte más al colisionar el auto en que
viajaba el menor.
 Los adultos mayores, rango conformado por personas con 60 y más años, registran valores (110) muy similares a los contabilizados un año atrás (111), lo cual refuerza la tesis
acerca de la persistencia de una mortalidad muy elevada para este sector de la sociedad.
Es importante acotar, que es precisamente dentro de este grupo de personas donde se
concentra la mayor cantidad de víctimas femeninas (24). En torno a este tema, es posible
inferir que el 79.2% de ellas fueron víctima de un atropello y como dato relevante destaca
que la mayoría de esos eventos acontecieron fuera de San José, sobresaliendo Alajuela
(9), Guanacaste (4) y Puntarenas (4).
La participación por grupo etáreo y sexo comentado en párrafos anteriores, se puede apreciar
de forma gráfica a continuación:
Gráfico N° 4
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa
Rica, según grupo de edad y sexo, durante el 2009
200
P
e
r
s s
o
n
a
167
160
Hombres
122
120
80
40
0
87
40
31
11
Me nore s
de e dad
7
18
22
20 a 29
86
75
19
40 a 49
12
24
Mujeres
60 y más
Grupos
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 La gráfica es precisa en señalar la prevalencia de varones sobre mujeres y que en el caso
de los primeros es superior la incidencia de personas entre 20 y 29 años; es decir, adultos
jóvenes, mientras que en el caso de las féminas la situación afecta más a aquellas adultas
mayores.
 Por su parte, denota una relación de 3.6 varones por cada mujer en casos de muerte de
menores de edad, curiosamente es la misma que en el caso de los adultos mayores.
Población
A continuación se efectúa un análisis sobre las tasas de muerte por accidente de tránsito en
el país, según sexo de la víctima, para el período comprendido entre 2005 y 2009.
Cuadro N° 9
Tasa por 100.000 habitantes, de personas fallecidas por accidentes de
tránsito en Costa Rica, según sexo, para el período 2005-2009
Año
2005
2006
2007
2008
2009
Población Estimada
Total
Masculino Femenino
4.215.569 2.140.603
2.074.966
4.269.884 2.167.215
2.102.669
4.325.540 2.194.622
2.130.918
4.381.987
2.222.192
2.159.795
4.438.995
2.250.229
2.188.766
Tasas por 100.000 habitantes
Total
Masculino
Femenino
14.7
24.8
4.3
15.9
25.8
5.8
16.4
27.2
5.3
17.1
28.8
5.1
16.2
27.8
4.4
Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Estimaciones y Proyecciones de
Población” del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del año 2008.
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Como era de esperar, la baja integral de 30 muertes respecto al año anterior, se ve reflejada en las tasas por 100 mil habitantes, de tal manera que tanto la tasa general como las
de género se vieron reducidas básicamente en una persona menos. Sin embargo, el valor
obtenido (16.2), en el caso de la tasa general se ubica muy cerca de los valores promedios
a lo largo del quinquenio y en el caso de los varones se consolida como la segunda más
importante en esos cinco años.
En el siguiente gráfico se puede apreciar el comportamiento de la tasa general y por sexo
para el período 2005-2009.
Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Estimaciones y Proyecciones
de Población” del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del
año 2009.
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 En términos generales, la tasa por 100 mil habitantes de personas fallecidas en accidentes de tránsito muestra una tendencia al alza; sin embargo, ese comportamiento ha sido
paulatino y constante hasta el 2008, el cual como se aprecia es donde produce su punto
máximo y cuya tasa general fue de 17.1, siendo que en 2009 ésta baja levemente y retoma las 16 personas por 100 mil que venían prevaleciendo en el quinquenio.
A continuación se presentan de forma comparativa, las tasas provinciales por 100 mil habitantes, tanto para el 2008 como para el 2009.
Cuadro N° 10
Tasa por 100.000 habitantes, de personas fallecidas por accidentes de tránsito
en Costa Rica, según provincia de ocurrencia, para el 2008 y 2009
Provincia
Total
San José
Alajuela
Cartago
Heredia
Guanacaste
Puntarenas
Limón
2008
Población
al 01-07-08
4.381.987
1.530.781
826.771
492.316
406.237
305.818
417.891
402.173
Año
Tasa *
17.1
12.2
16.7
6.1
14.8
36.6
29.7
25.1
2009
Población
al 01-07-09
4.438.995
1.547.760
838.508
497.940
411.271
310.696
424.082
408.738
Tasa *
16.2
11.0
20.5
9.2
13.4
25.7
27.9
19.3
Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Cálculos de Población
por Cantón y Distrito”, del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa
Rica, del año 2009.
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Ahondando en los valores tasados por cien mil habitantes, respecto a las provincias en
que ocurren los eventos, se tiene que Puntarenas es la zona del territorio nacional más
afectada en torno a la mortalidad en carreteras, con una tasa de casi 28 personas por
cada 100 mil habitantes, pese a esto, experimente una mejoría de dos personas menos
con relación al 2008. Una situación muy similar vive Guanacaste, la cual contabiliza poco
más de 25 individuos muertos en carreteras, por 100 mil de sus habitantes; sin embargo,
este valor es de 10.9 personas, inferior al obtenido un año atrás, convirtiéndose de esta
forma en una excelente noticia para esta importante provincia del país.
 Otra de las tasas que creció de forma relevante en 2009, fue la de Alajuela, la cual paso
de 16.7 a 20.5; es decir, casi cuatro víctimas más, situación que como se comentó en este
análisis guarda relación con un incremento importante en el número de accidentes en las
principales vías que conforman esa provincia.
 Otras provincias como Limón y Heredia contabilizan disminuciones importantes en sus
tasas no obstante destaca entre estas dos Limón, misma que redujo en casi seis personas
su valor, al pasar de 25.1 a 19.3.
Al profundizar un poco más respecto a las zonas con las tasas más densas, se presenta a
continuación un cuadro que distribuye los cantones más relevantes del país, para los años
2008 y 2009.
Cuadro N° 11
Tasa por 10.000 habitantes, de personas fallecidas por accidentes de
tránsito en Costa Rica, según cantones con mayores tasas por
provincia, para el 2008 y 2009
Cantón
Dota
Santa Ana
Pérez Zeledón
Upala
Los Chiles
Guatuso
Central Cartago
La Unión
El Guarco
Sarapiquí
Belén
Santo Domingo
Hojancha
Santa Cruz
Carrillo
Garabito
Osa
Parrita
Central Limón
Pococí
Talamanca
Matina
2008
Población
Tasas
7.465
0.0
39.905
2.8
140.872
2.8
44.556
2.2
23.902
2.9
15.068
0.7
149.657
0.7
91.090
0.8
39.223
0.8
54.537
3.9
22.400
2.2
38.959
3.1
7.289
2.7
46.460
3.7
32.168
3.1
13.165
7.6
29.547
8.5
13.940
1.4
106.356
2.6
121.735
2.5
32.158
5.3
39.961
2.3
Año
2009
Población
Tasas
7.544
2.7
40.512
2.5
142.774
2.1
45.340
4.6
24.319
4.9
15.308
5.2
151.139
1.1
92.054
1.7
39.721
1.3
55.534
3.4
22.646
1.8
39.280
1.5
7.360
5.4
47.258
4.9
32.790
3.4
13.600
6.6
29.959
6.3
14.138
5.7
107.981
2.5
123.699
2.0
32.860
2.1
40.639
2.0
Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Cálculos de Población por
Cantón y Distrito”, del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del año
2009.
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Los cantones representados en el cuadro N°11 constituyen aquellas zonas del país que
fueron mayormente afectadas por los decesos producidos en razón de un accidente de
tránsito. Si bien es cierto, cada uno tiene sus propias características inéditas y sus circunstancias son muy particulares, el hecho es que la tasa viene a equilibrar el valor poblacional
y el impacto que esas muertes tienen en el, de esta forma es posible inferir que en cinco
de ellos la tasa supera las cinco víctimas, estos son en orden de importancia: Garabito,
Osa, Parrita, Hojancha y Guatuso. Curiosamente los dos primeros no muestran cambios
significativos respecto al año anterior, como si lo hacen los restantes tres, siendo que las
variaciones ascendentes mostradas por estos son extraordinariamente relevantes, pues
en algunos casos la tasa se triplicó y hasta más en el término de un año.
En la siguiente ilustración se puede observar la ubicación de los cantones más incidentes
dentro del territorio nacional, comentado en párrafos anteriores.
Gráfico N° 6
Cinco cantones que presentan la tasa por 10.000 habitantes, más
altas, por accidentes de tránsito en Costa Rica, según ubicación
dentro del territorio nacional, para el 2009
Nota: El dato de la población, fue extraída del documento “Encuesta de Hogares de
Propósitos Múltiples”, del Instituto Nacional de Estadística y Censos de Costa Rica, del
año 2008.
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación
 El mapeo permite establecer como los cantones más afectados por esta problemática en
razón de su población, guardan como característica el estar muy cercanos a la costa y de
contar con carreteras muy congestionadas de turismo tanto nacional como internacional,
como es el caso de los tres más altos.
En el gráfico siguiente, se puede apreciar la tasa por 100 mil habitantes de los diferentes
tipos de muerte violenta suscitados, donde sobresale por su peso relativo, las muertes por
accidente de tránsito.
Gráfico N° 7
Distribución de la tasa por 100.000 habitantes de Muerte Violenta en
Costa Rica, según sexo y tipo de muerte violenta, para el 2009
30
25
22,3
20,7
T
a
s
a
27,8
25
Masculino
20
13,4
15
11,8
16,2
14,5
13,8
Fe me nino
8,2
10
Ge ne ral
5
0
2,7
4,2
2,4
H o m ic id io
d o lo s o
H o m ic id io
c u lpo s o
S u ic id io
3,7
4,4
M ue rte
A c c id e n t a l
M ue rte s de
T r á n s it o
Tipo de muerte violenta
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
Análisis de modalidades y tipos de muerte de tránsito
El siguiente análisis hace referencia a las causas, modalidades o formas de muerte asociados con las muertes de tránsito.
A continuación se presenta un cuadro que distribuye de acuerdo al sexo de la víctima y
modalidad del accidente, los casos ocurridos en 2008 y 2009.
Cuadro N° 12
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según sexo y modalidad del accidente, para el 2008 y 2009
Modalidad de Muerte
Total
Atropellos
Caídas
Colisiones
Precipitaciones
Prensado
Vuelcos
Total
751
264
6
364
28
89
Año
2008
2009
Masculino Femenino Total Masculino Femenino
641
110
721
608
113
218
46
266
212
54
5
1
4
3
1
318
46
343
299
44
24
4
28
20
8
2
2
0
76
13
78
72
6
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Los fallecimientos por colisión constituyen hoy día la modalidad más común entre las fatalidades de tránsito ocurridas en el país. Como puede verse, las víctimas en 2009 sumaron
343, de las cuales 87.2% eran hombres, más un total de 44 mujeres. Es importante destacar que esta forma de muerte se reduce en 21 personas respecto al año anterior, lo que
porcentualmente equivale a un 5.8%.
 El segundo rubro más prominente son los atropellos, a los cuales se les atribuye la muerte de 266 personas en este año, cifra que contrario a lo acontecido en el caso de las
colisiones se ve levemente incrementada en dos víctimas. Es precisamente este tipo de
fallecimiento el que causa más prejuicio a las mujeres, comprendiendo casi a la mitad de
ellas en el 2009 (47.8%). Aunado a lo anterior, sobresale la situación ocurrida en torno a
la disminución de víctimas mujeres en casos de vuelco en un 50.0% y el aumento paralelo
experimentado por ese género respecto a los atropellos (+8).
 Las muertes producidas al precipitarse un automotor a un guindo o barranco se mantienen
completamente estables con relación al año anterior (28), mientras que otros tipos como
los vuelcos se redujeron en al menos un 12.0%.
El cuadro siguiente resume los totales absolutos y relativos por modalidad del accidente, así
como los individuales para los años 2008 y 2009, según grupo etario al que pertenecía la
víctima.
Cuadro N° 13
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según modalidad del accidente y grupo de edad, para el 2008 y 2009
PrecipitaVuelcos
Prensado
ciones
Abs. Rel. 2008 2009 2008 2009 2008 2009 2008 2009 2008 2009 2008 2009
1472 100% 264
266
6
4
364
343
28
28
89
78
2
18
1,2
3
7
0
2
4
0
2
0
0
22
1,5
8
10
0
3
0
0
1
0
0
27
1,8
8
6
0
6
5
1
1
0
0
40
2,7
4
5
0
14
8
1
0
3
5
0
81
5,5
7
8
0
30
23
1
0
5
7
0
214 14,5
14
17
1
2
76
71
3
5
14
11
0
164
11,1
21
11
0
49
53
2
2
9
17
0
156 10,6
17
25
2
1
43
45
1
3
10
8
1
132
9,0
25
22
0
39
21
3
4
8
9
1
114
7,7
19
14
1
0
28
30
7
3
8
4
0
103
7,0
18
25
0
19
22
3
2
8
6
0
101
6,9
27
28
1
0
19
14
1
2
6
3
0
79
5,4
15
16
0
13
18
5
2
6
4
0
64
4,3
18
20
1
9
10
1
4
1
0
157 10,7
60
52
1
0
14
19
1
3
4
3
0
Total 2 años
Total
Menos de 5 años
De 5 a 9 años
De 10 a 14 años
De 15 a 17 años
De 18 a 19 años
De 20 a 24 años
De 25 a 29 años
De 30 a 34 años
De 35 a 39 años
De 40 a 44 años
De 45 a 49 años
De 50 a 54 años
De 55 a 59 años
De 60 a 64 años
De 65 y más años
Atropellos
Caídas
Colisiones
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Como se señaló de previo, la edad promedio de las víctimas se ubica en un rango de entre 20 y 39 años, comprendiendo estos casi a la mita de los individuos (45.6%). De este
grupo destaca que la mayor parte (190 personas) de estos individuos muere al colisionar
el automotor en que viajaban, mientras que un segundo frente fallece al ser atropellado
(75 víctimas). Con base en lo anterior, es posible concluir que por cada joven entre 20 y
39 años que muere en las carreteras costarricenses producto de un atropello, fallecen 2.5
más en colisiones.
 Las colisiones producidas al momento de conducir una motocicleta han aumentando durante el último quinquenio, colocándose muy cerca de los valores contabilizados para los
automóviles, además, esas motocicletas son generalmente conducidas por personas muy
jóvenes (entre 17 y 25 años), lo cual coadyuva de forma significativa a que la media comentada crezca considerablemente y constantemente.
 Otro aspecto de interés a comentar lo constituyen las muertes de menores de edad en
casos de atropello, las cuales lamentablemente afectan más a los niños menores de diez
años que a cualquier otro menor de edad, de tal forma que el 60.7%; lo fueron en estas
circunstancias, lo cual varía significativamente al compararlo con las colisiones, en cuyo
caso los menores mayores de diez años son los más afectados (76.5%).
Se presenta a continuación un cuadro que distribuye provincialmente los casos atendidos en
el 2008 y 2009, según la modalidad del accidente.
Cuadro N° 14
Distribución del número de personas fallecidas por accidentes
de tránsito en Costa Rica, según modalidad del accidente y
provincia de ocurrencia, para el 2008 y 2009
Tipo de accidente
Total
Total 2008
Atropellos
Caídas de vehículo
Colisiones
Precipitaciones
Vuelcos
751
264
6
364
28
89
Total 2009
Atropellos
Caídas
Colisiones
Precipitaciones
Prensados
Vuelcos
721
266
4
343
2
2
78
Provincia
San José Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Puntarenas
186
138
30
60
112
124
85
52
17
22
29
20
1
1
1
2
76
67
5
31
58
73
7
3
7
1
6
17
15
1
6
22
25
171
66
0
80
6
2
19
172
73
2
70
12
1
14
46
25
0
16
0
0
5
55
20
0
23
1
0
11
80
22
1
44
1
1
11
118
32
1
64
7
0
14
Limón
101
39
1
54
4
3
79
28
0
46
1
0
4
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Durante el 2009 se produce uno de los eventos más relevantes de la última década y
que reconfigura hasta cierto punto la distribución de las fatalidades por tipo de accidente.
Esta redunda en el aumento de fallecimientos registrado en Alajuela y que ubicó a esta
provincia como la zona del territorio nacional donde muere la mayor cantidad de personas
por atropello. Lo anterior, se fundamenta en el aumento de 21 víctimas en 2009, lo que
conlleva a que la cifra se ubicara en 73 personas y superara a San José en siete. De esta
forma, la citada provincia irrumpe y se posiciona por primera vez por delante de cualquier
otra como la provincia con la mayor mortalidad en ese sentido.
 La colisión por su parte, generó más muertes en San José (80), distanciándose tan solo
en diez víctimas respecto de Alajuela que sería su más próximo competidor. A pesar de lo
anterior, es dable señalar que las muertes por colisión tienden a regionalizarse más que
los atropellos, de forma tal que el 44.9% de estos eventos se presentan fuera del gran
área metropolitana, específicamente en las provincias de Guanacaste, Puntarenas y Limón, mientas que si se segmentan los atropellos bajo el mismo parámetro el porcentaje
se reduce a una tercera parte.
 Los vuelcos por su parte tienden mayormente a presentarse en San José, principalmente
sobre autopistas y predominantemente por razones de exceso de velocidad, derrapes y
alcohol en ese orden de importancia, de manera que las cuatro provincias que conforman
en su mayoría el Gran Área Metropolitana, absorben casi dos terceras partes de estas
muertes, sobresaliendo después de San José por su alta incidencia, Alajuela (14) y por
baja Cartago (5).
A continuación se detalla la incidencia de los decesos específicamente bajo la modalidad de
atropello, de conformidad con el sexo de las víctimas, para el período 2007-2009.
Cuadro N° 15
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica, bajo la modalidad de atropellos, según sexo, para el período 2007-2009
Modalidad del Atropello
Total
Atropello por ambulancia
Atropello por autobús
Atropello por automóvil
Atropello por bicicleta
Atropello por buseta
Atropello por camión
Atropello por cuadraciclo
Atropello por chapulín
Atropello por maquinaria
Atropello por microbús
Atropello por motocicleta
Atropello por tractor
Atropello por trailer
Atropello por tren
Atropello por vagoneta
2007
Total Masc
237
194
20
17
171
139
2
2
13
10
3
3
1
13
11
12
10
2
2
-
Fem
43
3
32
3
1
2
2
-
Total
264
2
15
206
1
12
1
3
12
9
3
Año
2008
218
2
13
172
10
1
3
10
5
2
Fem Total
46
266
1
2
17
34
187
1
4
2
14
8
2
19
4
16
1
-
2009
212
1
15
148
3
12
7
12
14
-
Fem
54
2
39
1
2
1
7
2
-
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Esta modalidad de muerte se muestra como la segunda más común a nivel nacional, de
manera que por cada homicidio doloso producto de un asalto, que sería la modalidad más
frecuente en ese tipo de muerte violenta, mueren dos por atropello en un año. Analizando
la situación generada en el 2009, se tiene que 266 personas perdieron la vida por esta
razón, de las cuales 54 eran mujeres y de ese grupo el 72.2% fueron atropelladas por un
vehículo liviano.
 De hecho, el atropello por automóvil es entre las modalidades de atropello, la más frecuente, de tal forma que en el presente año 187 personas fallecieron como consecuencia
de los golpes provocados por este tipo de automotores, significando una baja de 19 víctimas respecto al año anterior y un aumento de 16 con relación al 2007.
 El atropello por motocicleta se ubica por primera vez delante de otras modalidades como
el atropello por autobús, lo cual de acuerdo con lo analizado con especialistas en el tema,
guarda relación con un importante crecimiento en la flotilla de motocicletas y lo anterior en
razón de las variaciones en el precio del combustible.
 Preocupa significativamente el aumento anotado en el número de víctimas mortales provocadas por trailers durante el 2009 (12), pues pese a las regulaciones, operativos y campañas de carácter preventivo, realizadas en torno a estos eventos, persisten al alza.
Cuadro N°16
Distribución absoluta del número de muertes por Accidentes de tránsito por Atropello
en Costa Rica, según móvil, durante el 2009
Móvil del Atropello
Total
Total
266
Pasa con semáforo en verde
29
o irrespeta señal de alto
Cruza carretera sin fijarse
110
Camina ebrio por carretera
35
Camina orilla carretera
25
Al bajar o subir de autobús
18
Desatención de los padres
19
Otros
30
Hombres
Absoluto
Relativo
212
100%
23
10.9
81
38.2
31
14.6
23
10.9
14
6.6
13
6.1
27
12.7
Mujeres
Absoluto
Relativo
54
100%
6
11.1
29
53.7
4
7.4
2
3.7
4
7.4
6
11.1
3
5.6
Elaborado por: Sección de Estadística del Departamento de Planificación
 En relación con los atropellos, es posible establecer a través de las tipificaciones asociadas al móvil, que aproximadamente dos de cada cinco personas que mueren en estas
circunstancias (41.3%), perdieron la vida al tratar de cruzar una carretera o autopista del
país, destacan algunos tramos importantes como lo son: Autopista Próspero Fernández,
entre el peaje a Santa Ana y el Cruce de Forum, el tramo de la Agencia Nissan en Sabana
Norte y el Colegio Castella, el tramo de la carretera Interamericana Sur a la altura de San
Isidro de Pérez Zeledón y la Circunvalación, que rodea el casco metropolitano.
 Es relevante ver como la desatención de padres a hijos revela una realidad muy cruda en
el país, la cual tiene que ver con los 19 niños que perdieron la vida al jugar o estar expuestos a los vehículos en sus barios o vecindarios.
 La embriaguez o el consumo del licor y caminar definitivamente no van de la mano, esto
es corroborado al ver las cifras obtenidas en 2009, las cuales contabilizan 35 personas
fallecidas, muchas de las cuales perecen recién salidas de un bar o lugar donde les vendieron el licor.
El siguiente cuadro permite apreciar la diversidad de colisiones ocurridas en los años 2008 y
2009, por sexo de las víctimas.
Cuadro N° 17
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
bajo la modalidad de colisión, según sexo, para el 2008 y 2009
Modalidad de la Colisión
Total
Colisión autobús vs motocicleta
Colisión autobús vs poste
Colisión autobús vs vagoneta
Colisión autobús vs trailer
Colisión automóvil vs ambulancia
Colisión automóvil vs árbol
Colisión automóvil vs autobús
Colisión automóvil vs automóvil
Colisión automóvil vs caballo
Colisión automóvil vs camión
Colisión automóvil vs
carreta de cabezal
Colisión automóvil vs chapulín
Colisión automóvil vs cuneta
Colisión automóvil vs edificio
Colisión automóvil vs jinete
Colisión automóvil vs
maquinaria pesada
Colisión automóvil vs microbús
Colisión automóvil vs muro/pared
Colisión automóvil vs poste
Colisión automóvil vs puente
Colisión automóvil vs trailer
Colisión automóvil vs tren
Colisión automóvil vs vagoneta
Colisión bicicleta vs alcantarilla
Colisión bicicleta vs árbol
Colisión bicicleta vs automóvil
Colisión bicicleta vs autobús
Colisión bicicleta vs camión
Colisión bicicleta vs chapulín
Colisión bicicleta vs microbús
Colisión bicicleta vs motocicleta
Colisión bicicleta vs puente
Colisión bicicleta vs trailer
Colisión bicicleta vs tren
Colisión bicicleta vs vagoneta
Colisión camión vs camión
Colisión camión vs cuneta
Colisión camión vs trailer
Colisión camión vs vagoneta
Colisión cuadraciclo vs árbol
Año
2008
2009
Total Masculino Femenino
Total Masculino
Femenino
364
8
1
15
4
32
1
19
318
6
1
13
3
25
1
16
46
2
2
1
7
3
342
2
14
8
38
9
298
2
14
7
27
8
44
1
11
1
-
-
-
-
-
-
5
1
-
3
-
2
1
-
3
2
2
2
1
2
1
1
-
-
-
-
5
5
-
2
6
11
3
19
1
1
1
41
3
8
1
9
6
1
2
1
1
1
1
2
4
9
3
18
1
1
1
36
3
7
1
9
5
1
2
1
1
1
1
2
2
1
5
1
1
-
2
10
5
2
17
1
30
2
6
11
8
2
1
-
1
8
5
2
13
1
29
2
5
7
7
2
1
-
1
2
4
1
1
4
1
-
Modalidad de la Colisión
Colisión cuadraciclo vs automóvil
Colisión cuadraciclo vs buseta
Colisión cuadraciclo vs camión
Colisión cuadraciclo vs poste
Colisión microbús vs motocicleta
Colisión microbús vs autobús
Colisión microbús vs trailer
Colisión motocicleta vs
alcantarilla/cuneta
Colisión motocicleta vs árbol
Colisión motocicleta vs autobús
Colisión motocicleta vs automóvil
Colisión motocicleta vs buseta
Colisión motocicleta vs camión
Colisión motocicleta vs caballo
Colisión motocicleta vs caseta de
autobús
Colisión motocicleta vs cuneta
Colisión motocicleta vs
maquinaria pesada
Año
2008
Total Masculino Femenino
2009
Total Masculino
Femenino
2
1
1
1
1
1
1
2
-
1
1
2
1
-
1
1
2
1
-
-
1
1
-
-
-
-
12
86
2
9
3
12
74
2
9
3
12
-
8
9
68
12
2
7
7
61
12
1
1
2
7
1
-
-
-
2
1
1
-
-
-
1
1
-
-
-
-
3
3
-
Colisión motocicleta vs motocicleta
11
11
-
20
20
-
Colisión motocicleta vs piedra
1
1
-
1
1
-
Colisión motocicleta vs plataforma
-
-
-
1
1
-
Colisión motocicleta vs poste
Colisión motocicleta vs
pared o muro
Colisión motocicleta vs puente
Colisión motocicleta vs
señal de tránsito
Colisión motocicleta vs trailer
Colisión motocicleta vs vaca
Colisión motocicleta vs vagoneta
6
6
-
12
11
1
4
4
-
6
5
1
1
1
-
4
4
-
2
2
-
-
-
-
11
3
2
9
3
2
2
-
6
2
-
6
1
-
1
-
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 Es por mucho, la modalidad de muerte vehicular más frecuente en Costa Rica, solo en el
2009 la cifra de víctimas asciende a 342 y pese a que esto significó una baja respecto al
año anterior, es tan relevante su peso que estos valores casi equiparan a la totalidad de
suicidios ocurridos en un año en el país.
 Cuatro de las 67 modalidades de colisión, conforman el 45.6% de todos los decesos,
siendo su principal característica el registrar 20 o más víctimas en un año. Dentro de este
grupo destacan la colisión entre automóviles y motocicletas, con un total de 68 víctimas,
siete de las cuales eran mujeres. En un segundo lugar de incidencia están las colisiones
entre automóviles (38) y como tercer modalidad más relevante están las colisiones entre
bicicletas y automóviles (30).
 El mayor número de mujeres fallecidas se presentó en la modalidad de colisión entre automóviles con un total de once víctimas.
Cuadro N°18
Distribución absoluta del número de muertes por Accidentes de tránsito por Colisión
en Costa Rica, según móvil de la colisión, durante el 2009
Hombres
Mujeres
Móvil de la Colisión
Total Absoluto
Relativo Absoluto Relativo
Total
343
299
100%
44
100%
Adelantamiento en Falso
131
114
38.1
17
38.7
Irrespeto a señalamiento vial
56
46
15.4
10
22.7
Viraje en U
8
6
2.0
2
4.5
Mal estacionamiento
17
16
5.3
1
2.3
Manejar Ebrio
18
14
4.7
4
9.1
Atravesamiento de semoviente
3
3
1.0
Derrape
20
19
6.3
1
2.3
Hablar por celular
6
4
1.3
2
4.5
Quedarse dormido
6
5
1.7
1
2.3
Falla mecánica
4
3
1.0
1
2.3
Mala visibilidad por neblina o polvo
2
2
0.7
Exceso de velocidad
53
50
16.8
3
6.8
Otros
19
17
5.7
2
4.5
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 La mayor parte de las personas que perecen en un accidente de tránsito por colisión, lo
fue en razón de un adelantamiento en falso (38.1%), constituyéndose de esta forma, en
la primera causa de muerte violenta en Costa Rica y de paso en la modalidad más preponderante en el caso de fallecimiento de mujeres. Un segundo frente lo conforman aquellos
decesos ocurridos tras el irrespeto a una señal de tránsito, situación que durante el 2009
cobra la vida de 56 personas, diez de ellas mujeres. Casi en una proporción igual a la de
los irrespetos al señalamiento vial, el exceso de velocidad cobra su cuota anual de decesos, en este caso en específico fueron 53, es decir aproximadamente uno semanal.
En la siguiente representación gráfica, se puede observar en términos porcentuales, la
participación de cada medio de transporte involucrado en los sucesos que desembocaron en
un fallecimiento.
Gráfico N° 8
Distribución porcentual del número de personas fallecidas por
accidentes de tránsito en Costa Rica, según tipo de medio de
transporte inculpado en el evento, para el 2009
Bicicletas
11%
Vehículos Pesados
6%
Autobuses y
M icrobuses
4%
Automóviles
54%
M otocicletas
25%
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 La gráfica es clara en establecer que las muertes por accidentes de tránsito ocurridas en
Costa Rica, son provocadas en una cuarta parte por la mediación de una motocicleta y en
dos cuartas partes más por automóviles, de tal forma que puede concluirse que tres de
cada cuatro personas que pierden la vida en un accidente de carácter vehicular, lo fueron
mientras se transportaban en un automóvil o una motocicleta.
El siguiente cuadro, distribuye para ambos sexos, la cantidad de fallecimientos ocurridos por
vuelcos de automotores y bicicletas, para el período 2007-2009.
Cuadro N° 19
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito
en Costa Rica, bajo la modalidad de vuelco, según
sexo, para el período 2007 - 2009
Modalidad de Vuelcos
Total
Vuelco de maquinaria pesada
Vuelco de automóvil
Vuelco de autobús
Vuelco de bicicleta
Vuelco de buseta
Vuelco de camión
Vuelco de carreta
Vuelco de carro de Golf
Vuelco de chapulín
Vuelco de cuadraciclo
Vuelco de motocicleta
Vuelco de montacargas
Vuelco de tractor
Vuelco de trailer
Año
2007
2008
2009
Total Masc Fem Total Masc Fem Total Masc Fem
82
67
15
89
76
13
78
72
6
2
2
45
34
11
47
35
12
25
22
3
4
2
2
2
2
5
5
1
1
8
8
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
3
3
5
5
3
3
3
3
4
4
16
14
2
24
23
1
36
33
3
1
1
2
2
2
2
3
3
-
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 El vuelco es la tercer modalidad de muerte más común, promediando 83 víctimas anuales para el trienio mostrado. La participación masculina en este tipo de incidentes es la
predominante, de forma tal que tan solo fallecieron seis mujeres en todo un año por este
concepto, de las cuales tres lo fueron en motocicleta y tres más al viajar en automóvil.
 Respecto a las variaciones experimentadas en 2009, es posible establecer que estas
afectaron en mayor medida a los vuelcos de automóvil, mismos que pasaron de producir
47 víctimas en 2008 a 25 en 2009, es decir se redujeron en casi la mitad (46.8%).
 De forma contraria a lo acontecido con los vuelcos de automóvil, los incidentes protagonizados en bicicleta y motocicleta, registraron un incremento relevante para el año en
cuestión, aumentando respectivamente en ocho y doce víctimas.
El siguiente análisis hace referencia al tipo de participación de las víctimas en el accidente de
tránsito, según sexo, para el período comprendido entre el 2008 y el 2009.
Cuadro N° 20
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa Rica,
según tipo de participación y sexo, para el 2008 y 2009
Tipo de Participación
Total
Aco Acompañante de automóvil
Acompañante de bicicleta
Acompañante de buseta
Acompañante de camión
Acompañante de cuadraciclo
Acompañante de motocicleta
Acompañante de tractor/Chapulin
Acompañante de trailer
Conductor de automóvil
Conductor de autobús
Conductor de bicicleta
Conductor de buseta
Conductor de camión
Conductor de microbús
Conductor de motocicleta
Conductor de cuadraciclo
Conductor maquinaria pesada
Conductor de trailer
Conductor de montacargas
Jinete
Pasajero de autobús/microbús
Peatón
Total
751
84
1
1
3
28
1
1
111
66
1
6
1
167
4
4
2
2
4
264
2007
Masculino
641
50
1
15
1
1
106
60
1
6
1
165
4
4
2
2
4
218
Año
Femenino
110
34
1
3
13
5
6
2
46
Total
721
42
2
1
4
2
25
1
117
1
66
3
2
170
7
2
2
6
268
2008
Masculino Femenino
608
113
25
17
1
1
1
4
2
13
12
1
105
1
60
3
2
163
7
2
2
3
214
12
6
7
3
54
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
 El peatón es individualmente el tipo de víctima más afectado en fallecimientos de tránsito,
solo en el presente año perecieron 268 personas bajo esta clasificación, sumando así
cuatro más con relación al 2008 y es precisamente dentro de este grupo de fallecidos
donde se ubica la mayor cantidad de mujeres (47.85). Analizando a profundidad y con
los datos contenidos en cada una de las investigaciones hechas por la policía judicial, es
posible establecer algunos factores de riesgo asociados con este tema, como lo son:
1. Un 7.7% de los peatones atropellados pretendían cruzar un semáforo o señal de
alto al momento que fueron golpeados por un automotor, denotando que en la
mayoría de estos eventos la falta de cuidado o responsabilidad del hecho es totalmente atribuible al peatón.
2. Un 5.9% falleció cuando pretendía cruzar entre vehículos.
3. Un 7.1% cuando se disponía a bajar o subir de un autobús
4. Un 16.4% cuando caminaba a la orilla o por el cordón de una carretera o autopista.
5. Un 31.6% al cruzar una carretera o autopista nacional sin fijarse.
6. Finalmente, se señala como un factor predominante el uso y/o abuso del licor en la
mayoría de estos eventos.
 Dentro del grupo de personas muertas en razón de una colisión de tránsito, se establece que 170 perecieron al conducir una motocicleta, valor que al ser comparado con las
víctimas que conducían un automóvil resulta ser superior en 53 individuos y entre ambos
rubros se consolida el 39.8% de todas las muertes de tránsito.
 Otro tipo de participación relevante lo constituyen los acompañantes de automóvil, quienes para el presente año suman 42 decesos, 40.5% de los cuales eran mujeres. Pese a
esto, es la clasificación que registra la baja más pronunciada, al reducirse a la mitad en el
término de un año.
El siguiente gráfico permite comparar visualmente el volumen de conductores versus peatones
y acompañantes de vehículos fallecidos durante el 2009.
Gráfico N° 9
Número de personas fallecidas por accidentes de tránsito en Costa
Rica, según categoría de víctima, para el 2009
368
350
343
274
T ota l
217
250
M a s c ulino
150
25
50
-50
Conductore s
57
Pe atone s y Pasaje ros
77
46
31
F e me nino
Acompañante s
Elaborado por: Sección de Estadística, Departamento de Planificación.
De conformidad con la gráfica, es fácilmente apreciable como los conductores juegan un
papel protagonista en relación con la mortalidad de tránsito en el país, siendo este grupo
conformado en su mayoría por hombres, los cuales en mayor parte se ven involucrados
en estos eventos gracias a una colisión, mayormente perpetradas en automóviles y motocicletas, principalmente por adelantamientos en falso e imperfecciones en las vías de
tránsito, distribuidas muy equitativamente a nivel nacional y tendiendo el error o la imprudencia humana como factor común de la fatalidad.