sistema estrecho de gibraltar

Puertos del Estado
Instituto Hidrográfico de Portugal
Universidad de Cádiz
Jornadas Españolas de Ingeniería de Costas y Puertos
Cartagena, 7 y 8 de mayo de 2013de Puertos y Costas
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El proyecto TRADE, aprobado en la segunda convocatoria del Programa Operativo
de Cooperación Transfronteriza España- Portugal, persigue, como objetivo
fundamental, la prevención de los riesgos asociados a la navegación en el golfo
de Cádiz, desde el Estrecho de Gibraltar hasta las proximidades del área natural
de Formosa en el Algarve. El proyecto recibe el 75% de cofinanciación FEDER.
Finaliza en junio de 2013.
El área soporta uno de los más elevados tráficos del mundo de petróleo y sus
derivados y sustancias químicas.
El proyecto pretende mejorar el conocimiento de la hidrodinámica de la zona
contribuyendo a una correcta planificación, protección y gestión de los recursos
marítimo-costeros.
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Acciones
Despliegue de los equipos de monitorización: la tecnología Radar de Alta
Frecuencia permite obtener campos de vectores de corrientes superficiales y
oleaje
-
Sistema del Estrecho de Gibraltar: antenas de Punta Carnero, Ceuta y Tarifa
Sistema Huelva-Algarve: antenas de Mazagón y Vila Real de San Antonio
Validación de la información e integración en los sistemas de información
operacionales de Puertos del Estado e Instituto Hidrográfico de Portugal
-
Realización de campañas de medidas
Intercomparaciones: modelos hidrodinámicos, datos de satélite, datos de
boyas, etc
- Establecimiento de plataforma transfronteriza de gestión conjunta para la
utilización y distribución de los datos a los usuarios finales.
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Resultados
- mejorar la seguridad en la navegación y operatividad portuaria
- mejorar capacidad de respuesta frente a accidentes y rescates contribuyendo a
la toma de decisiones
- mejorar el conocimiento de la hidrodinámica de la región para el desarrollo de
actividades relacionadas con diseño y operatividad de infraestructuras portuarias,
ingeniería marítima, ecología, pesca, turismo, etc
- distribución de información a usuarios finales con control de calidad y
formatos convenidos
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SISTEMA ESTRECHO DE GIBRALTAR: Punta Carnero, Ceuta y Tarifa
- Características técnicas:
Standard SeaSonde System 25 MHz
Frecuencia de transmisión: 26,275 MHz, ancho de banda:150 kHz
Alcance: Ceuta 35 Km, Punta Carnero 40 Km y Tarifa 26 Km
Resolución: 1 Km, arcos oleaje 1 Km. Datos horarios
- Instalados y operativos. Difusión a través de web de Puertos y web del
proyecto, en preparación
- En febrero ha sido integrada en el sistema la estación de Tarifa resolviendo la
línea de base Ceuta – Pta. Carnero
- Prevista campaña de validación final en próximos días
- No se aplica, de momento, ningún control de calidad a los datos aunque se
realiza un seguimiento permanente
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Sistema del Estrecho de Gibraltar
Ceuta, Punta Carnero y Tarifa
Estación de Punta Carnero
Estación de Ceuta
Estación de Tarifa
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Sistema del Estrecho de Gibraltar
Ceuta, Punta Carnero y Tarifa
www.puertos.es
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SISTEMA DE HUELVA-ALGARVE: Mazagón y Vila Real de San Antonio
- Características técnicas:
“Dome” SeaSonde System
Frecuencia de transmisión: 13,500 MHz
Alcance: 75 Km
Resolución: 2 Km, arcos oleaje 1,6 Km. Datos horarios
- Instalados y operativos
- Prevista realización de campaña de validación en próximos días
- Integración en flujo de datos y difusión a través de la web de Puertos, en
breve, y web del proyecto TRADE, en preparación
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Sistema de Huelva-Algarve
Mazagón y Vila Real de San Antonio
Estación de Mazagón
Estación de Vila Real de San
Antonio
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Se ha realizado una campaña para la validación del Estrecho previa a la
integración de Tarifa.
Los datos de radar han sido comparados con datos procedentes de:
-
Trayectorias de boyas de deriva
Transectos realizados con ADCP embarcados
Imágenes de satélite MODIS de clorofila
Resultados de modelo hidrodinámico con forzamiento atmosférico y mareal
Finalmente, se ha realizado el análisis de series temporales en determinados
puntos de la malla.
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Los resultados obtenidos pusieron de manifiesto
discrepancias que requirieron la realización de nuevas
calibraciones.
Una vez integrada la estación de Tarifa en el sistema
del Estrecho y el de Huelva-Algarve incorporado al
flujo de datos de Puertos del Estado, se van a realizar
sendas campañas de validación a cuyos resultados se
les aplicará la misma metodología
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SISTEMA ESTRECHO DE GIBRALTAR: drifters soltados por Sasemar
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SISTEMA DEL ESTRECHO DE GIBRALTAR: comparativa con resultados de modelos
SAMPA y MyOcean
DATOS MEDIDOS
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CARACTERÍSTICAS:
1.
Monitorización en tiempo real de trayectorias de partículas flotantes en la región del Estrecho de
Gibraltar y la Bahía de Algeciras.
2.
Diseñado: PdE en colaboración con Univ. Cadiz.
3.
Input: campos horarios de corrientes superficiales en 2D proporcionados por el radar HF desplegado en
dicha región.
4.
Evolución de partículas liberadas a intervalos regulares de 1 hora desde 5 puntos seleccionados
arbitrariamente por el usuario.
5.
Todas las partículas liberadas desde una misma posición inicial comparten mismo color
6.
Uso:
•
Selección: 5 puntos y día + hora exacta de estudio (ventana temporal: 1mes).
•
Resultado: localización de todas las partículas previamente liberadas desde los puntos elegidos,
proporcionando información sobre V / dir / hora de liberación.
•
7.
NO APARECEN aquellas fuera del área de estudio o que hayan tocado tierra.
Aplicaciones:
•
Derrames accidentales de hidrocarburos («Oil Spill»)
•
Apoyo a Salvamento Marítimo  personas / embarcaciones a la deriva
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La implantación de sistemas de medida de corrientes superficiales basados en
tecnología radar AF y su puesta en marcha operacional requiere,
necesariamente, la realización de trabajos encaminados a la validación de los
datos y la implementación de herramientas automáticas de control de calidad
Es
imprescindible el seguimiento permanente de la operatividad de los
sistemas tanto en lo que se refiere a los aspectos técnicos como en los
cualitativos
La
implantación de radares de AF precisa la realización de calibraciones
periódicas
Mediante
campañas de medida e intercomparaciones con otros conjuntos de
datos se validará la información registrada

Aplicación periódica de “CALVAL tools”
Los
datos de radar AF validados permitirán
relacionados con modelado hidrodinámico
desarrollos
posteriores
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Los sistemas permanentes de radar AF suponen un gran avance en la medida de
corrientes superficiales en áreas costeras reportando los siguientes beneficios:
Disponibilidad
de medidas de corrientes superficiales y oleaje en tiempo real
Obtención de series temporales históricas de calidad mediante desarrollo de
herramientas automáticas de validación
Contribución al conocimiento de la hidrodinámica del área alimentando y
mejorando modelos numéricos
Desarrollo de herramientas de valor añadido que faciliten la difusión de la
información y pongan en valor los datos
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