Facultad de Ciencias Económico Administrativas Programa de Tecnología en Gestión del Transporte PROYECTO EDUCATIVO DEL PROGRAMA ACADÉMICO - PEPA Julio de 2012 PROYECTO EDUCATIVO DEL PROGRAMA ACADÉMICO– PEPA TECNOLOGÍA EN GESTIÓN DEL TRANSPORTE Elaborado por Decana del Programa: Paula Marcela Arias Pulgarín Docente de tiempo completo: Germán Alfonso Prieto R. Equipo administrativo: Danny Giggiano Linares Representante de estudiantes: Jaime Reinel Olivarez Asesora Procesos académicos: Doris Páez Quintero Julio de 2012 Indice Tabla de contenido INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 5 1. DATOS BÁSICOS DEL PROGRAMA ................................................................................... 6 2. ANTECEDENTES DEL PROGRAMA .................................................................................... 7 2.1 Reseña histórica ......................................................................................................... 7 2.2 Marco legal ............................................................................................................... 10 2.3 Reformas y ajustes ................................................................................................... 11 3. MISIÓN ........................................................................................................................... 11 4. VISIÓN ............................................................................................................................ 11 5. PRINCIPIOS DE FORMACIÓN DEL PROGRAMA ............................................................. 12 6. OBJETIVOS DE FORMACIÓN ......................................................................................... 13 7. PERFILES ......................................................................................................................... 13 7.1 Perfil del egresado .................................................................................................... 13 7.2 Perfil ocupacional ..................................................................................................... 13 8. RELEVANCIA DEL PROGRAMA ....................................................................................... 14 8.1 Pertinencia social...................................................................................................... 14 8.1.1 Las necesidades actuales del transporte a nivel mundial.............................. 14 8.1.2 Las necesidades actuales del transporte a nivel mundial.............................. 16 8.2 Pertinencia académica ............................................................................................. 17 9. ASPECTOS CURRICULARES DEL PROGRAMA ................................................................ 18 9.1 Descripción del Plan de Estudios .............................................................................. 18 9.1.1 Asignaturas Enlace Bachillerato-Universidad ................................................ 19 9.1.2 Asignaturas de Fundamentación Básica ........................................................ 20 9.1.3 Fundamentación Humanística ....................................................................... 21 9.1.4 Fundamentación Específica ........................................................................... 21 9.1.5 Componente flexible ..................................................................................... 23 9.1.6 Formación en idiomas ................................................................................... 23 9.1.7 Requisitos de grado ....................................................................................... 24 9.1.8 Sistema de créditos académicos.................................................................... 25 9.2 Fundamentación teórica y metodológica................................................................. 25 9.3 Estrategias pedagógicas ........................................................................................... 26 9.3.1 Metodologías ................................................................................................. 26 9.3.1.1 Cátedra teórica o magistral ................................................................... 26 9.3.1.2 Cátedra teórico-práctica ........................................................................ 26 9.3.1.3 Seminarios ............................................................................................. 26 9.3.1.4 Actividades complementarias ............................................................... 27 9.3.2 Actores ........................................................................................................... 28 9.3.3 Evaluación ...................................................................................................... 28 9.4 Formación integral e interdisciplinariedad .............................................................. 29 9.5 Flexibilidad................................................................................................................ 30 10. LA INVESTIGACIÓN EN EL PROGRAMA ......................................................................... 32 11. LA PROYECCIÓN SOCIAL EN EL PROGRAMA ................................................................. 33 12. EL BIENESTAR EN EL PROGRAMA .................................................................................. 34 13. MECANISMOS DE REGULACIÓN Y AUTOEVALUACIÓN ................................................. 35 14. ESTRUCTURA ACADÉMICA-ADMINISTRATIVA DEL PROGRAMA .................................. 35 INTRODUCCIÓN El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte de la Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano presenta en este documento su Proyecto Educativo, el cual es el resultado de un ejercicio de reflexión y construcción conjunto entre el cuerpo directivo, docente y administrativo del Programa, con la participación de representantes de estudiantes y profesores y con el apoyo de la Oficina de Planeación y Desarrollo Docente, todo ello a partir de las directrices dadas por el Proyecto Educativo Institucional – PEI1 y las demás disposiciones definidas por la Universidad. Este documento parte del análisis de la historia, de las características actuales y de las perspectivas definidas para el programa en sus diferentes componentes y líneas de trabajo, a partir de lo cual busca constituirse en su principal hoja de ruta para responder a las necesidades que presenta un renglón altamente influyente en la economía y en la calidad de vida de los ciudadanos como lo es el del sector transportador. En este Proyecto Educativo del Programa se abordan aspectos tales como la propuesta formativa, los valores, principios y objetivos de la formación, el perfil profesional y ocupacional de los egresados, la pertinencia que tiene el programa en el contexto social y académico actual y, en general, la manera como se pretende contribuir a la sociedad a través de un programa académico basado en un modelo de Universidad Formativa, comprometida con la calidad y la innovación educativa, con la actividad investigativa y el ofrecimiento de un cuerpo profesoral de alta calidad, elementos que se articulan en torno al estudiante como el eje principal de su labor. 1 Proyecto Educativo Institucional de la Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano, aprobado por el Consejo Directivo en sesión del 5 de octubre de 2011. 1. DATOS BÁSICOS DEL PROGRAMA Institución Fundación Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano Domicilio Bogotá D.C. Denominación del Programa Tecnología en Gestión del Transporte Título que se otorga Tecnólogo en Gestión del Transporte Nivel de formación Tecnológica Facultad a la que se adscribe Facultad de Ciencias Económico Administrativas Creación del programa Acuerdo N° 05 de marzo 14 de 2.000 Código SNIES 10456 Resolución de registro calificado N° 3437 de junio 21 de 2.007 Acuerdo del Consejo Directivo que autorizó la última modificación Acuerdo N° 08 de marzo 7 de 2.012 Número de créditos 91 créditos académicos Duración estimada 5 períodos académicos Metodología Presencial Periodicidad de la admisión Semestral Fecha de grado de la primera promoción 2006 2. ANTECEDENTES DEL PROGRAMA 2.1 Reseña histórica del Programa El 14 de marzo del año 2000, mediante el Acuerdo No. 05 del Consejo Directivo de la Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano, se crea el Programa de Tecnología en Gestión Administrativa del Transporte. Este programa fue concebido como una respuesta a las necesidades del sector, orientándose a “la formación de tecnólogos con un alto sentido de la honestidad, aptos para llevar a cabo las prácticas administrativas, hacer el análisis de problemas y buscar su solución, promover el intercambio de conocimientos y experiencias en el campo del transporte haciendo que se beneficie de los avances e innovaciones exigidos por la época actual. Con el ofrecimiento de este Programa, la Universidad Jorge Tadeo Lozano pretende dar respuesta a la formación de un grupo de profesionales capacitados para planear y organizar el trabajo de las empresas, establecer su empresa mediante cualquiera de la prácticas administrativas actuales (outsourcing, franquicias, alianzas, etc.) colaborando en esta forma a la solución de problemas relevantes que tiene el país como el del empleo”. La estructuración de esta propuesta nace como un esfuerzo conjunto entre el Programa de Administración de Empresas y la Oficina de Centro Tecnológico de la Universidad, la cual fue creada con el propósito de estructurar programas no profesionales que respondieran a las necesidades laborales y educativas del momento. El Programa inició sus labores de inscripción de estudiantes en el tercer semestre del año 2002. Dado que el Programa se encontraba adscrito al programa de Administración de Empresas, en su proceso de creación se buscó generar un contenido enfocado hacia el tema de la gestión administrativa. Sin embargo, un informe de pares académicos que evaluaban el programa para otorgarle el registro calificado recomendó “cambiar el nombre del programa, teniendo en cuenta que el plan de estudios está orientado a la gestión y la parte administrativa sobra”. Se modifica entonces el nombre del programa a “Tecnología en Gestión del Transporte” y recibe su Registro Calificado, mediante la Resolución 3437 del 21 de junio de 2007 del Ministerio de Educación Nacional. En ese momento, el plan curricular contaba con un total de 110 créditos académicos y otorgaría el título de “Tecnólogo en Gestión del Transporte”. Cabe resaltar también que el Programa fue concebido en sus orígenes bajo una filosofía similar a la de los ciclos de formación por propedéuticos, en donde se garantizaba al egresado la posibilidad de continuar sus estudios ingresando al programa de Administración de Empresas para obtener su titulación profesional. Dado además que los programas tecnológicos han tenido tradicionalmente un costo significativamente inferior al de los programas profesionales, un alto porcentaje de los inscritos en el programa durante los primeros años desde su creación no concluyeron rápidamente las asignaturas del plan curricular, sino que continuaron inscritos como estudiantes de la Tecnología en Gestión del Transporte mientras cursaban asignaturas de Administración de Empresas, de Comercio Internacional o de algún otro programa académico profesional. Es por esa razón que hasta el año 2010 tan sólo se registraban 4 egresados del Programa, mientras que en el lapso comprendido entre los períodos académicos 2010-I y 2012-I se graduaron 12 estudiantes adicionales. En marzo de 2008 el Ministerio de Educación Nacional realiza una visita y formula unas recomendaciones, a partir de los cuales se determina modificar el plan de estudios, buscando disminuir el énfasis de las asignaturas administrativas e incrementando la presencia de asignaturas específicas en transporte. A partir de las modificaciones realizadas se define que el egresado debe tener un perfil más operativo, descrito de la siguiente manera: “El egresado del programa podrá desempeñarse en diversos roles requeridos en el sector tales como: jefe de almacenes y logística, coordinador de operaciones de transporte, controlador de operaciones de tráfico, organizador de rutas de servicio y jefe de atención al cliente. Desarrollará conocimientos operativos especializados de transporte que le permitan a su organización optimizar costos, estandarizar programas, integrar alianzas con los generadores o receptores de viajes, asignar mejores rutas de viaje, mejoras en procesos logísticos para importaciones y exportaciones de bienes, etc. Para esto contará con conocimientos operativos en sistemas relacionados como software de recaudo, software de programación, software de control y seguimiento, software portuario, el intercambio electrónico de información EDI y los sistemas de información geográfica. Adicionalmente cursará 5 niveles de inglés. Así mismo, poseerá habilidades administrativas requeridas para la correcta gestión de los múltiples procesos de la actividad transportadora en sus diversas modalidades, con énfasis en mercancías y en pasajeros. Con un interés permanente por la satisfacción de los usuarios del servicio, contará con la capacidad de planificar, organizar, dirigir y controlar las operaciones en el ámbito nacional e internacional, dentro de las normas y procedimientos establecidos”. Este nuevo plan de estudios estaba conformado por un total de 5 semestres y 93 créditos académicos, de los cuales 52 créditos (55% del total) estaban distribuidos en 20 asignaturas específicas del área de Transporte. Adicionalmente, 19 créditos (20%) hacían parte de la Fundamentación Básica, 15 créditos (16%) a inglés y 8 créditos (9%) a la Fundamentación Humanística. A partir del año 2008 el Programa inicia un proceso de consolidación del Programa, el cual se verifica tanto por el número de estudiantes inscritos por período como por las acciones académicas que se adelantan para fortalecer la formación de los estudiantes, dentro de las cuales se incluyen: • La incorporación de la investigación como actividad fundamental que fortalece la formación de los estudiantes. • La organización de actividades de extensión universitaria, incluyendo la organización de diplomados estructurados conjuntamente con el sector empresarial del transporte. • La realización de un foro semestral de estudiantes, actividad cuyos fines principales son los de incentivar el espíritu investigativo de los alumnos y fortalecer sus habilidades para presentar y debatir sus resultados ante un público académico. • La organización de visitas técnicas a sistemas o empresas de transporte de carga y de pasajeros, incluyendo una visita semestral a diferentes ciudades a nivel nacional, como herramienta de profundización de la formación académica. • La participación de profesores de tiempo completo en las convocatorias internas de investigación, creatividad e innovación que realiza la Universidad, como base para incentivar la actividad investigativa dentro de los estudiantes del Programa. • La organización de foros y diversas actividades académicas y ciudadanas relacionadas con la movilidad y el transporte en nuestro país, como forma de posicionar a la Universidad como un espacio para la discusión de políticas públicas alrededor de estos temas. • La revisión integral del Plan de Estudios del Programa, con el fin de actualizar su contenido a las necesidades del sector y de la sociedad. En el año 2011 el Programa deja de hacer parte de Administración de Empresas y pasa a ser manejado por el Centro de Investigaciones de la Facultad de Ciencias Económico Administrativas – CINEAD, siendo a partir de este momento cuando se emprende el proceso de revisión de su contenido curricular en concordancia con los lineamientos establecidos por el Acuerdo 35 de 2009 del Consejo Directivo de la Universidad. Esta modificación curricular responde a una revisión integral de los objetivos estratégicos del Programa y a los lineamientos establecidos por la Universidad en lo referente a la incorporación de una estructura curricular flexible y basada en líneas de fundamentación Básica, Humanística y Específica. Esta modificación es aprobada por el Consejo Directivo de la Universidad mediante el Acuerdo 08 de marzo 7 de 2012. 2.2 Marco legal El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte se enmarca en las disposiciones emitidas por el Ministerio de Educación Nacional, el Consejo Nacional de Acreditación Nacional y las demás instituciones rectoras en materia de educación, así como en las directrices definidas por la Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano. A continuación se presentan algunas de las principales normas que conforman el marco legal de operación del Programa: • • • • • • Proyecto Educativo Institucional – PEI, aprobado por el Consejo Directivo de la Universidad el 5 de octubre de 2011. El Acuerdo N° 05 de marzo 14 de 2.000 del Consejo Directivo, por medio del cual se crea el Programa de Tecnología en Gestión Administrativa del Transporte. La Resolución 3437 de junio 21 de 2007, por medio de la cual se otorga el Registro Calificado al Programa. El Acuerdo 08 de marzo 7 de 2012, emitido por el Consejo Directivo de la Universidad, mediante el cual se autoriza la modificación al Plan de Estudios del Programa. El Acuerdo 35 del 22 de septiembre de 2009 del Consejo Directivo, que define los lineamientos para la estructuración de planes curriculares en la Universidad. Los lineamientos definidos por el Consejo Nacional de Acreditación, incluyendo aquellos que definen los estándares para la conformación de programas técnicos y tecnológicos en Colombia. 2.3 Reformas y ajustes La Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano definió unos lineamientos a través de los cuales unificó los criterios bajo los cuales debía realizarse la actualización de sus programas académicos tecnológicos y profesionales, a la luz de las características propias de una Universidad Formativa que centra su quehacer en la formación integral de sus estudiantes. Esas disposiciones quedaron consignadas en el Acuerdo 35 del 22 de septiembre de 2009, las cuales propenden por incluir una mayor flexibilidad en los planes curriculares, unos mecanismos de autoevaluación y una mayor coherencia y vigencia de los procesos pedagógicos y de proyección social. A partir de estas directrices el Programa de Gestión del Transporte estructura su reforma del Plan Curricular, el cual fue aprobado mediante el Acuerdo 08 del 7 de marzo de 2012, emitido por el Consejo Directivo de la Universidad. 3 MISIÓN La Tecnología en Gestión del Transporte es un programa académico comprometido con la formación de egresados íntegros, fundamentados en la ética, la crítica constructiva y la tolerancia, con alto grado de responsabilidad social y ambiental, quienes a través de la comprensión del sector transportador tienen la capacidad de responder a las necesidades de las organizaciones públicas y privadas que lo componen y de generar a través de ello un mejoramiento en la calidad de vida de los ciudadanos y en la competitividad del país. 4 VISIÓN Para el año 2017 la Tecnología en Gestión del Transporte de la Tadeo será reconocida como un programa de alta calidad académica, caracterizado por unos egresados con altas calidades técnicas y humanas, con capacidad para generar importantes aportes al mejoramiento del desempeño empresaria e institucional del transporte, todo ello desde una perspectiva de aporte al mejoramiento del medio ambiente, de la competitividad y de la calidad de vida al usuario. Este Programa será además reconocido por sus importantes aportes a través de la investigación de problemas prácticos del sector, por la oferta de programas de extensión y proyección social acordes con las necesidades de la sociedad y por ser un permanente generador de espacios para la discusión y la generación de propuestas de mejoramiento para el sector del transporte de carga y pasajeros en Colombia. 5 PRINCIPIOS DE FORMACIÓN DEL PROGRAMA El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte se estructura a partir de los lineamientos que el Proyecto Educativo Institucional de la Universidad ha definido como sus principios orientadores, los cuales hacen parte fundamental de la formación integral de los estudiantes. Los fundamentos de formación para el Programa se componen de los siguientes principios y valores, los cuales hacen parte de la identidad institucional de la Universidad: • • • • • • • • • • Formación integral de los estudiantes, lo cual incluye la apropiación de conocimiento, el fortalecimiento del pensamiento abstracto y creativo y el desarrollo de la capacidad crítica. Promueve la movilidad social, generando oportunidades a personas de distintos orígenes sociales y culturales bajo criterios de igualdad de oportunidades y propendiendo por la formación de egresados con alta capacidad para brindar un desempeño laboral de altos estándares. Autonomía por parte de los estudiantes, de tal manera que puedan materializar ideas y propósitos asumiendo riesgos profesionales y ciudadanos de manera responsable. Pluralidad, basada en la propensión hacia el diálogo y el debate constructivos, respetuosos en el intercambio crítico de ideas y argumentos. Desarrollo y mejoramiento constante de la labor pedagógica, mediante el acompañamiento y consejería constante a los estudiantes, el fomento del interés de los docentes en su formación pedagógica y de la generación de material didáctico que facilite la enseñanza y el aprendizaje. Desarrollo de la investigación en temáticas del transporte de carga y de pasajeros que contribuyan a mejorar la competitividad y la calidad de vida de los ciudadanos, manteniendo como propósito principal la formación del espíritu investigador y la generación de conocimiento para los estudiantes del Programa. La generación de un ambiente favorable a los procesos creativos fomento de un espíritu proclive al emprendimiento como manera de contribuir al mejoramiento del sector transportador y de la sociedad en general. Cultura de la autoevaluación y mejoramiento continuo, de tal manera que el Programa se caracterice por unos altos estándares de calidad y brinde respuestas oportunas a las necesidades de la sociedad en lo referente a la actividad transportadora. Articulación con los desarrollos de las tecnologías de la información y los procesos de globalización de la cultura y la economía. Vinculación estrecha con el sector empresarial y las instituciones públicas relacionadas con la actividad del transporte, de tal manera que se fortalezca el conocimiento práctico para los estudiantes, se propicie la articulación del Programa con las necesidades de la sociedad y se facilite la articulación de los egresados con el mercado laboral. 6 OBJETIVOS DE FORMACIÓN El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte tiene como propósito principal formar personas con sólidos conocimientos en los procesos de administración y gestión de la actividad transportadora, de tal manera que pueda responder adecuadamente a los desafíos que presentan los sectores de transporte de carga y de pasajeros, con competencias que le permitan encargarse de la administración de unidades de negocio del sector mediante el uso de herramientas tecnológicas en la solución de problemas y en la optimización de procesos administrativos y operativos. Todo ello, enmarcado por la formación de tecnólogos con un alto sentido de la ética, del respeto y la autonomía, con una alta vocación hacia el emprendimiento y la creatividad, manteniendo como propósitos fundamentales la generación de valor agregado, el mejoramiento en el servicio al cliente del sector transportador y la contribución al mejoramiento en la competitividad del país y la calidad de vida de la ciudadanía. 7 PERFILES 7.1 Perfil del egresado El tecnólogo del Programa de Gestión del Transporte de la Tadeo es una persona comprometida con la sociedad, caracterizado por su capacidad crítica y creativa y su comportamiento íntegro, que apropia conocimientos relacionados con la administración de recursos, la optimización en el uso de las diferentes modalidades del transporte y el mejoramiento de los esquemas de operación de los vehículos para brindar soluciones acertadas a los problemas propios de la movilización de carga y pasajeros. 7.2 Perfil Ocupacional El tecnólogo del Programa de Gestión del Transporte de la Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano está preparado para desempeñarse en los sectores de movilidad y logística, con competencias específicas que le permiten administrar unidades de negocio del sector, mediante el uso de herramientas tecnológicas de última generación que apunten al incremento de la competitividad y el mejoramiento de la calidad de vida de los usuarios. 8 RELEVANCIA DEL PROGRAMA 8.1 Pertinencia social 8.1.1 Las necesidades actuales del transporte a nivel mundial El transporte se define como el conjunto de procesos, medios y sistemas mediante los cuales se traslada a través del espacio a unas personas o bienes de un origen a un destino, con la ayuda de algún mecanismo consumidor de energía (equipos o vehículos), a través de un medio (infraestructura), generando consecuencias sociales (impactos) (Ministerio de Transporte, 2011). La actividad transportadora se convierte entonces en un pilar fundamental para la sociedad moderna, en la medida en que es un factor indispensable para la realización de los intercambios comerciales y para el acceso de las personas a los lugares de trabajo, estudio, recreación y salud, entre otros. En lo referente al transporte de carga, el acelerado proceso de globalización de las economías ha generado una creciente necesidad de optimizar los procedimientos mediante los cuales se realiza la movilización de la mercancía, como un factor decisivo para incrementar la competitividad de cada país o región. Por esta razón, la consolidación de una economía global ha generado una rápida modernización y optimización del transporte de carga, en procura de minimizar el impacto de este componente sobre el precio final de los productos. Este mejoramiento se refleja principalmente en políticas que facilitan el transporte y el comercio, una mayor eficiencia en el uso de los vehículos y la infraestructura, un mejoramiento en los esquemas de seguridad de la carga y de articulación con la cadena de suministros y un máximo aprovechamiento de las ventajas competitivas de cada modo de transporte (marítimo, férreo, fluvial, carretero, etc.) a través del fortalecimiento del transporte multimodal. Con respecto a la movilización de pasajeros, el transporte se ha consolidado como un elemento fundamental en la forma como se han desarrollado los centros urbanos, así como en la posibilidad que tienen los ciudadanos de desarrollar una serie de actividades de su interés, tales como trabajar, estudiar, hacer compras y visitar amigos (CAF, 2010). En la medida en que se generan mejores alternativas de movilidad y accesibilidad se brindan condiciones para que las personas utilicen menos tiempo, gasten menos recursos y cuenten con una mejor calidad del servicio en sus desplazamientos cotidianos. En suma, un adecuado sistema de movilidad es un elemento decisivo para incrementar la calidad de vida y la competitividad de las ciudades modernas. En contraposición con la importancia del transporte de carga y pasajeros en la sociedad, también se deben tener en cuenta los efectos negativos que esta actividad genera, los cuales se han incrementado de manera acelerada y que cada vez reciben más atención por parte de los planificadores y la sociedad en general. Estos impactos indeseables se refieren principalmente a: • • • La contaminación. La utilización de combustibles fósiles por parte de la gran mayoría de los vehículos de transporte, el consumo de materiales no renovables en la fabricación de los automotores y los desechos contaminantes que ellos generan, son algunos de los efectos indeseables que hacen del transporte uno de los sectores que mayores impactos negativos generan sobre el medio ambiente. Uno de los más graves síntomas de estos impactos es la creciente presencia de enfermedades de la población por causa de la contaminación del aire, lo cual a su vez conlleva enormes costos sociales por gastos médicos y decesos, principalmente en la población de niños y ancianos. La congestión. La mayoría de las ciudades modernas está sufriendo graves problemas de congestión, principalmente generados por un exacerbado crecimiento en el número de vehículos particulares. Este problema genera grandes pérdidas de productividad y de calidad de vida, debidos a las pérdidas de tiempo en los viajes cotidianos de los ciudadanos. La accidentalidad. La creciente circulación de vehículos en carretera y la prioridad que en muchos casos se le ha dado a la motocicleta y al automóvil particular han generado que se incremente de manera preocupante la cantidad de muertos y heridos en accidentes de tránsito. Al igual que en el caso de la contaminación, la accidentalidad implica grandes costos por mortalidad y morbilidad para nuestra sociedad. En resumen, el transporte a nivel mundial ha tenido un importante desarrollo tecnológico a lo largo de los últimos dos siglos, pero actualmente enfrenta unos grandes retos para responder a las exigencias que implica una nueva estructura de comercio a nivel mundial y la demanda cada vez mayor de reducir el impacto negativo que tienen los automotores sobre el bienestar de las personas y sobre el medio ambiente. 8.1.2 Proceso de modernización del transporte en Colombia El sector transportador colombiano no sólo no es ajeno a esta necesidad de transformación que se ha presentado a nivel mundial, sino que además se ha visto abocado a realizar estos ajustes de manera acelerada, dado que buena parte de los modos de transporte aún se mantienen en esquemas altamente ineficientes y débilmente preparados para enfrentar los retos de la globalización. Esta transformación ha requerido importantes modificaciones en cuanto a su estructura empresarial y operativa, lo que a su vez se refleja en nuevas necesidades de formación académica encaminada a incrementar la productividad y la eficiencia empresarial. Durante varias décadas del siglo XX la actividad transportadora colombiana de carga y de pasajeros por carretera se basó en esquemas caracterizados por la propiedad individual de los vehículos, en la conformación de un esquema empresarial fundamentado en la afiliación y no en la operación de la flota y, en general, en un modelo que desaprovecha las economías de escala y se presta de manera altamente ineficiente, con mala calidad del servicio y graves efectos para la sociedad por causa de la congestión, la contaminación ambiental y la accidentalidad. Sin embargo, desde los primeros años del Siglo XXI han empezado a modificarse las reglas de juego bajo las cuales opera el sector transportador, básicamente a partir de cambios en su esquema de contratación o adjudicación por parte del Estado. Uno de los principales hitos en ese sentido es el Sistema TransMilenio, el cual se basa en un esquema licitatorio que transformó los incentivos para los diferentes actores, propició la conformación de grandes empresas operadoras y recuperó la capacidad de control por parte de las autoridades distritales. Y de manera complementaria, el Gobierno Nacional definió que es prioritario que la movilización de pasajeros se estructure a partir de modelos de integración entre los diferentes modos de transporte, propiciando cambios estructurales similares –o incluso más profundos- que los generados por los sistemas similares a TransMilenio implementados en el país. En el transporte de carga se está gestando una transformación similar, que ha empezado por una modernización de sectores como los relacionados con la entrega de encomiendas a nivel nacional. Esa modernización necesariamente se verá acelerada por la implementación de políticas nacionales como la eliminación de la denominada ‘Tabla de Fletes’, lo cual seguramente conducirá hacia un sector más abierto a la competitividad y al incremento en la eficiencia y la calidad del servicio. Aspectos estos que son cada vez más importantes para la productividad de un país que se mueve aceleradamente hacia un modelo de globalización y mercados abiertos, principalmente mediante la implementación de tratados de libre comercio y la diversificación de mercados para la exportación. El país se encuentra pues en unos años de profunda transformación de su sector transportador. Una transformación que requiere cambiar el esquema de su operación de prácticas empíricas a operaciones cada vez más complejas, basadas en personal con conocimientos y competencias específicas en el desarrollo de la actividad transportadora. Por esas razones, el Programa de Gestión del Transporte busca responder a las necesidades del sector del transporte de carga y de pasajeros a través de la formación de tecnólogos preparados para soportar esta transformación empresarial, para hacerse cargo de unidades de negocio relacionadas con el transporte, tanto en empresas dedicadas a la prestación de este tipo de servicio como en aquellas empresas generadoras de carga que utilizan vehículos propios. En ese contexto, el proceso de transformación que se está gestando en la industria del transporte y la escasez de mano de obra calificada en el sector no sólo se constituyen en una gran portunidad laboral para el egresado de Gestión del Transporte de la Tadeo, sino que a la vez se convierte en una responsabilidad para contribuir de manera eficaz con el desarrollo de las nuevas organizaciones del transporte y con el mejoramiento de la competitividad y la calidad de vida del país. 8.2 Pertinencia académica Hasta el año 2011 el Programa de Tecnología en Gestión del Transporte de la Tadeo era el único programa presencial de pregrado en Bogotá dedicado específicamente al estudio del transporte, según el Sistema Nacional de Información de Educación Superior – SNIES, el cual incluye a todos los programas académicos aprobados por el Ministerio de Educación Nacional. En efecto, de 17 programas académicos dedicados a este sector, 5 corresponden a programas de formación técnica, 11 a formación tecnológica y uno a formación profesional, siendo esta última una carrera más dedicada a la ingeniería de vías que al estudio del transporte como tal. Además, casi todos estos programas académicos a nivel nacional se enfocan específicamente en el transporte como componente de la logística, por lo cual el Programa de Gestión del Transporte de la Tadeo también es uno de los pocos programas académicos que se dedican al estudio del transporte a nivel general (pasajeros y carga). De los 11 programas tecnológicos mencionados, sólo 4 son ofrecidos en la ciudad de Bogotá, de los cuales 2 se enfocan en el sector marítimo (dictados en el SENA) y uno más es un programa virtual (ofertado por la UNAD). Adicionalmente, aunque existen varios programas de posgrado en Transporte en el país, ellos se concentran principalmente en la aplicación de la ingeniería como herramienta de planificación del transporte y el ordenamiento urbano, mas no en la gestión y administración de la actividad transportadora por parte del sector privado. El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte, por su parte, está adscrito a la Facultad de Ciencias Económicas – Administrativas precisamente porque su enfoque está en fortalecer las competencias relacionadas con el conocimiento de las ciencias sociales en las áreas administrativas y económicas. Esto permite brindarle a nuestros egresados una fortaleza para afrontar desafíos empresariales orientados hacia la gestión operativa y la administración de las organizaciones y las unidades de negocio del sector transportador. Por estas razones, el Programa ha venido consolidándose como una alternativa de formación universitaria de alto valor agregado tanto para el sector empresarial como para las instituciones públicas que se enfocan en la actividad productiva y del transporte. Esto se refleja en un alto porcentaje de estudiantes y egresados de la Tecnología vinculados laboralmente al mercado laboral y en una aceptación creciente de las propuestas de extensión académica, de investigación y de consultoría realizadas por el Programa en el sector transportador, el cual requiere de manera urgente de un mayor análisis con rigor académico, tanto en su planeación y administración como en el componente operativo de la prestación del servicio. 9 ASPECTOS CURRICULARES DEL PROGRAMA 9.1 Descripción del Plan de Estudios El diseño curricular del Programa de Gestión del Transporte propende por brindar al estudiante la posibilidad de formarse de manera integral, con criterios de flexibilidad, interdisciplinariedad y compromiso con la investigación. Tal como lo establecen los lineamientos definidos por el Gobierno Nacional para los programas tecnológicos, el diseño curricular responde a la necesidad de contar con una “sólida fundamentación teórica y metodológica en las ciencias que soportan la tecnología (como las matemáticas y las ciencias experimentales), pasa a la acción transformadora del hombre sobre su entorno, a la solución de problemas de los sectores productivos y de servicios, a la creación y transferencia de tecnología, a la producción de conocimiento tecnológico, y a la dirección y gestión de tecnología” (Consejo Nacional de Acreditación, 2005) y se ajusta a las directrices establecidas por la Universidad en el Acuerdo 35 de 2009 del Consejo Directivo y a las reflexiones permanentes del Comité Curricular en torno a la naturaleza del Programa y a la implementación de nuevas prácticas pedagógicas que propenden por el desarrollo de la autonomía y el fortalecimiento del pensamiento crítico de los estudiantes. A partir de lo anteriormente expuesto, el plan de estudios aprobado por el Consejo Directivo de la Universidad mediante el Acuerdo 8 de 2012 se estructura a partir de las siguientes categorías de asignaturas: Enlace Bachillerato-Universidad, Fundamentación Básica, Fundamentación Específica, Fundamentación Humanística y Componente Flexible, tal como se presenta en la siguiente Tabla. Categorías de asignaturas No. de créditos académicos % Enlace Bachillerato-Universidad 4 4,4% Fundamentación Básica 29 31,9% Fundamentación Específica 35 38,4% Fundamentación Humanística 8 8,8% Componente flexible 15 16,5% 91 100,0% TOTAL Distribución del Plan de Estudios por tipos de asignaturas. 9.1.1 Asignaturas Enlace Bachillerato-Universidad Dado que las asignaturas de enlace B/U son aquellas diseñadas para facilitar la adaptación y nivelación de los estudiantes que ingresan a la Universidad. Se incluyen en esta categoría la asignatura de “Matemáticas Básicas” (2 créditos) y la asignatura “Humanidades 0”, la cual anteriormente hacía parte de la Fundamentación Humanística. ASIGNATURAS ENLACE B/U Asignatura Créditos Humanidades 0 2 Matemática Básica 2 TOTAL CRÉDITOS ENLACE B/U 4 9.1.2 Asignaturas de Fundamentación Básica Son aquellas que procuran fortalecer a los estudiantes del programa en “los conocimientos, métodos y problemas básicos de las áreas de conocimiento que sustentan la disciplina o profesión”. El Programa de Gestión del Transporte define que sus estudiantes deben contar con una mayor profundización en este tipo de materias, procurando mejorar su desempeño durante el programa y contribuyendo a su formación integral, para lo cual define dos ejes principales de desarrollo: las asignaturas de fundamentación matemática y las de gestión administrativa. I. Fundamentación matemática: A través del estudio de algunas materias básicas en el área matemática y estadística, el Tecnólogo de Gestión del Transporte podrá fortalecer las bases para su desenvolvimiento en el campo administrativo y en la comprensión de métodos cuantitativos aplicados en el sector transportador y fortalecerá su capacidad para desarrollar un pensamiento crítico y analítico. FUNDAMENTACIÓN MATEMÁTICA Asignatura II. Créditos Pensamiento Matemático 4 Estadística Descriptiva y Probabilidad 3 TOTAL FUND. MATEMÁTICA 7 Gestión administrativa: Como gestor del sector transportador, el Tecnólogo en Gestión del Transporte debe conocer los fundamentos administrativos para el manejo de unidades de negocio, con bases en la contabilidad y las finanzas, en los procesos básicos de administración de recursos y en los mecanismos de gestión de calidad y servicio al cliente, de manera tal que puedan responder adecuadamente a las nuevas dinámicas en la prestación del servicio de transporte de carga y pasajeros en nuestro país. GESTIÓN ADMINISTRATIVA Asignatura Créditos Contabilidad y Análisis Financiero 3 Costeo Básico 3 Dirección Organizacional 3 Comportamiento Organizacional 3 Proceso Administrativo 3 Mercadeo Básico 4 Calidad y Servicio al Cliente 3 TOTAL CRÉDITOS FUND. BÁSICA 22 9.1.3 Fundamentación Humanística Como desarrollo del eje de formación humanística, el Programa de Gestión del Transporte incluye en esta fundamentación la asignatura “Pedagogía Constitucional”, la cual se encontraba anteriormente en el componente de la Fundamentación Básica. Igualmente, por disposición de la Universidad, se incluye el seminario “Ética”. Se mantienen las asignaturas del ciclo de Fundamentación Humanística: “Humanidades I” y “Humanidades II”. FUNDAMENTACIÓN HUMANÍSTICA Asignatura Créditos Humanidades I 2 Humanidades II 3 Ética 2 Pedagogía Constitucional 1 TOTAL FUNDAM. HUMANÍSTICA 8 9.1.4 Fundamentación Específica Las asignaturas de la Fundamentación específica se estructuran a partir de cuatro líneas básicas: I. Línea introductoria a la disciplina: Correspondiente a las asignaturas de “Introducción al Transporte” y “Normatividad del Transporte”. II. Modos de transporte: El Tecnólogo en Gestión del Transporte debe contar con un conocimiento de los diferentes medios en los cuales se realiza la actividad transportadora (terrestre, marítimo, fluvial y aéreo), pero adicionalmente debe contar con los conocimientos y el criterio suficiente para manejar la multimodalidad, de manera tal que haga un óptimo manejo de los recursos existentes, incrementando la competitividad en el transporte de carga y mejorando la accesibilidad en el transporte de pasajeros. Comprende las asignaturas “Transporte y Logística”, “Transporte Multimodal” y “Transporte Colectivo y Masivo” III. Marco económico del Transporte: Una línea de estudio dedicada a la comprensión de la economía del transporte y la relación entre la oferta y demanda de este sector. Incluye las asignaturas de “Economía del Transporte”, “Oferta y Demanda de Transporte” y “Administración de Flota”. IV. Herramientas computacionales: El Tecnólogo en Gestión del Transporte de la Universidad Jorge Tadeo Lozano debe caracterizarse por su capacidad para la aplicación de tecnología de punta en la actividad transportadora, para lo cual deberá conocer diferentes herramientas de software de planificación, gestión y control, para que pueda utilizarlas y adaptarlas al contexto empresarial en el cual se desenvuelve. Comprende las asignaturas de “Fundamentos de Bases de Datos y EDI”, “Sistemas de Información Geográfica”, “Software de Modelación de la Demanda” y “Herramientas Computacionales del Transporte”, siendo esta última una asignatura flexible, en la cual se busca brindar al estudiante formación sobre los programas de software más utilizados en el sector. FUNDAMENTACIÓN ESPECÍFICA Asignatura Créditos Introducción al Transporte 3 Normatividad del Transporte 4 Transporte y Logística 3 Transporte Multimodal 3 Economía del Transporte 3 Análisis de la Demanda de Transporte 3 Administración de Flota 3 Transporte Colectivo y Masivo 3 Fundamentos de Bases de Datos y EDI 2 Sistemas de Información Geográfica 3 Software de Modelación de la Demanda 2 Herramientas Computacionales del Transporte 3 TOTAL FUND. ESPECÍFICA 35 9.1.5 Componente flexible El contenido curricular del Programa incluye varias asignaturas electivas que procuran brindar mayor flexibilidad, respondiendo a las preferencias por las dos principales ramas del transporte (de carga y de pasajeros) y brinda la posibilidad de que el estudiante se forme en diferentes aspectos específicos de la disciplina. Para ello incluye dos Electivas Disciplinarias que integran temas relacionados con la Gestión de Calidad Total en el Transporte, el Transporte Urbano y los diferentes Modos de Transporte y una Electiva Interdisciplinaria que se encuentra regulada de acuerdo con lo establecido por la Resolución 139 del 14 de octubre de 2010. Igualmente, se establece como requisito académico la realización de una “Opción de Grado”, la cual puede cumplirse a través de una práctica laboral, un proyecto de grado o mediante la participación en los grupos de investigación del Programa como trabajo de formación para la investigación (Reglamento Estudiantil, artículo 39). Componente flexible Asignatura Créditos Electiva Disciplinaria I 3 Electiva Disciplinaria II 3 Electiva Interdisciplinaria 3 Opción de Grado 6 TOTAL COMPONENTE FLEXIBLE 15 9.1.6 Formación en idiomas De acuerdo con las disposiciones del Acuerdo 35 de 2009, las asignaturas del idioma inglés ya no hacen parte del plan de estudios del Programa, aunque se mantiene como requisito de grado. Los estudiantes pueden cumplir con este requisito de tres maneras: • Alcanzando el nivel de suficiencia en el examen obligatorio de clasificación que realiza la Universidad. • Cursando y aprobando los niveles de inglés correspondientes. Resolución 095 de 2010 (Anexo 4). • Certificar la suficiencia en alguno de los siguientes exámenes internacionales del idioma, de acuerdo con los valores establecidos por la Universidad: Requisito de inglés basado en exámenes internacionales, según Acuerdo 35 de 2009, para programas tecnológicos Examen Puntaje ESOL Nivel A2 IELTS 3 TOEFL PBT 310 TOEFL CBT 40 TOEFL IBT 30 MICHIGAN MET Nivel A2 9.1.7 Requisitos de grado El estudiante opta por el título profesional justo cuando finaliza la totalidad de los créditos académicos y finaliza a conformidad la opción de grado. Esta opción de grado se cursará según lo establecido en el Capítulo 12 del reglamento estudiantil y podrá ser desarrollada por el estudiante que tenga cursadas y aprobadas las asignaturas de Estadística Descriptiva y Probabilidad, Proceso Administrativo, Normatividad del Transporte y Sistemas de Información Geográfica. La Universidad otorgará el título de Tecnólogo en Gestión del Transporte al estudiante que cumpla los siguientes requisitos: - Haber aprobado los noventa y un (91) créditos académicos que hacen parte del Plan Curricular. - Haber presentado el examen de Estado Saber Pro, según lo establecido en el Decreto 3963 del 14 de octubre de 2009. - Haber cumplido con el nivel de suficiencia para el idioma inglés según lo establecido por la Universidad. - Cumplir con las demás condiciones establecidas por la Universidad. 9.1.8 Sistema de créditos académicos El crédito es una unidad de medida aproximada del trabajo académico que se espera por parte de un estudiante para completar con éxito los logros propuestos en una actividad académica programada por la universidad. Este trabajo se puede estimar a partir de la suma de la intensidad horaria presencial y la intensidad horaria no presencial que demanda la actividad. El sistema de créditos es un mecanismo de organización curricular que permite, la flexibilización los planes de estudio y ampliar el alcance de la autonomía del estudiante posibilitando su decisión en el proceso de formación. 9.2 Fundamentación teórica y metodológica De acuerdo con lo expresado por el Proyecto Educativo Institucional de la Universidad (PEI 2011, pág. 36), la Tadeo Lozano “como universidad formativa, centra su quehacer en la formación integral de los estudiantes y en la consolidación de la comunidad académica y se caracteriza por su compromiso con la apropiación y producción de conocimiento y sentido, el fortalecimiento del pensamiento abstracto y creativo, el desarrollo de la capacidad crítica y la cualificación permanente de los procesos pedagógicos”. Bajo este criterio, el Programa de Tecnología en Gestión del Transporte busca permanentemente que sus actividades pedagógicas, investigativas, de extensión y de proyección social generen un aporte principalmente dirigido a la generación de conocimiento y al fortalecimiento de las habilidades de nuestros estudiantes. El Programa parte de la definición de la formación tecnológica como aquella que “habilita para el desempeño laboral que demanda habilidades de diseño, construcción, ejecución, control y operación de medios y procesos, de manera innovadora e inteligente” de forma tal que comprenda el desarrollo de responsabilidades de concepción, dirección y gestión y que responda a las demandas de los sectores productivos y de servicios del país (Consejo Nacional de Acreditación, 2005). El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte se compromete con el Modelo Pedagógico definido por la Universidad, en donde se pretende formar un egresado con fortaleza en el conocimiento específico de su disciplina, pero de forma paralela propende la formación de ciudadanos que respondan ante el compromiso social, ético y moral que requiere la sociedad. 9.3 Estrategias pedagógicas 9.3.1 Metodologías A continuación se relacionan las principales modalidades de actividades académicas a realizar y se propone como variable objetiva de medición el tiempo presencial y no presencial que debe emplear el estudiante en el desarrollo de sus obligaciones para la aprehensión de conocimiento a partir de ellas. Se debe tener en cuenta además que las actividades académicas cuentan con un apoyo significativo en los programas de Consejerías y Tutorías realizados por el personal docente y el personal administrativo del programa. 9.3.1.1 Cátedra teórica o magistral Se entiende como aquella actividad académica en la cual el docente como conocedor de una disciplina expone un tema de manera accesible para los estudiantes, donde la responsabilidad de la presentación recae fundamentalmente en el profesor, aunque es tarea del estudiante complementar la presentación con las consultas y ejercicios que requiere la disciplina. Este tipo de actividad se concibe para un número máximo de 30 estudiantes y la evaluación de este tipo de actividad usualmente se remite a la presentación de pruebas relacionadas con la información que ha circulado en el transcurso de la misma. 9.3.1.2 Cátedra teórico-práctica Esta actividad se concibe como una combinación de la información teórica impartida en las clases magistrales y la acción y validación empírica que proveen actividades como las visitas y las prácticas de campo. 9.3.1.3 Seminarios El concepto del seminario se agrupa como todo tipo de actividad que convoca un grupo de participantes en torno de un tema definido, alrededor de un problema reconocido como germinal, donde se integran las discusiones del docente y los alumnos. El reconocimiento de la homogeneidad de los participantes los lleva a debatir abierta y francamente las diferentes soluciones y posturas relacionadas con el problema común. No existe allí la intención de transmitir con claridad un saber acabado o una información relevante, ni de poner en contacto a los estudiantes con técnicas compartidas de trabajo experimental. Se trata, más bien, de ubicar a los participantes en una situación límite que exige el aporte creativo de nuevas ideas con miras a resolver un problema de carácter teórico que se reconoce abierto desde el momento en el que comienza la actividad. Con esta metodología corresponde al docente equipararse a sus estudiantes para hacer más efectiva y provechosa las búsquedas que sus alumnos pueden realizar, ayudarlos en mejorar la coherencia de sus argumentos y apoyarlos a discutir racionalmente. El profesor, obrando como coordinador del seminario, debe hacer también las veces de par ante sus discípulos. Para lograr una efectiva implementación de la metodología de seminario se recomienda que durante los primeros dos semestres el alumno reciba una introducción por medio de los llamados preseminarios de humanidades. 9.3.1.4 Actividades complementarias El Programa de Gestión del Transporte de la Tadeo considera de vital importancia la realización de actividades complementarias a las actividades realizadas al interior de un salón de clase, como un componente fundamental para lograr una mayor aprehensión de conocimientos dentro de su modelo de proceso pedagógico. Para ello, el Programa propicia permanentemente la creación de nuevas actividades de campo o de interacción con agentes externos a la academia, tales como: • • • • • • Foros o seminarios de discusión de las problemáticas del transporte, con la participación de expertos académicos, funcionarios públicos o actores clave del sector. Foros, debates o talleres de análisis de temáticas del transporte lideradas por los mismos estudiantes del Programa. Prácticas o ejercicios de campo que propicien la aplicación de conocimientos adquiridos en clase en la generación de soluciones para problemáticas de la distribución de mercancías y la movilidad de pasajeros. Conversatorios por parte de empresarios o expertos en temáticas de coyuntura relacionadas con el transporte. Visitas técnicas semestrales a diferentes ciudades para conocer otras alternativas implementadas para mejorar el transporte. Visitas técnicas locales a empresas del sector transportador. 9.3.2 Actores Siendo el docente un actor clave para direccionar el proceso de formación del estudiante, el proceso pedagógico requiere que se identifique al alumno como un interlocutor válido de una acción comunicativa, desvirtuando los prejuicios que ubican a profesor y estudiante en polos diametralmente opuestos y reconociendo que el proceso de aprendizaje se realiza en doble vía, en donde el docente asume que el estudiante está dotado de un pre–saber y el estudiante reconoce que el docente valida el proceso formativo. El docente debe desarrollar la función esencial de transformar la enseñanza en un lenguaje práctico en la transmisión del conocimiento, reconociendo la importancia que tiene el sector transportador y la pertinencia en la formación de tecnólogos que sepan responder a los acelerados procesos de cambio que se están presentando en la actividad de movilización de carga y de pasajeros a nivel nacional. Es aquí donde se fortalecen los procesos de educación con elementos formativos, flexibles y autónomos, donde el egresado sea capaz de tomar decisiones en su campo de acción laboral. Así mismo, el docente encarna una estrategia de enseñanza de manera autónoma, y responde a un enfoque teórico de cómo se lleva a la práctica la discusión por el conocimiento, bajo los lineamientos institucionales que establece el Estatuto Profesoral de la Universidad y el Modelo Pedagógico Institucional, bajo un modelo de libertad de cátedra. 9.3.3 Evaluación La evaluación se desarrolla a los actores fundamentales de la Institución. En lo relacionado con el alumno, la evaluación del rendimiento académico, el aprendizaje y los logros obtenidos por el estudiante se expresan a través del resultado de las evaluaciones efectuadas por el profesor, mediante la práctica de pruebas orales, escritas, trabajos individuales o en grupo, tareas, ensayos, protocolos, informes, modelos, prototipos y demás modalidades, en consonancia con lo establecido en el Reglamento Estudiantil, en el Capítulo X. Por tratarse de un programa de pregrado, en la Tecnología en Gestión del Transporte las evaluaciones se realizan en tres cortes o momentos durante el periodo académico, donde cada uno de ellos corresponde al 33.3% de la calificación final. El primer momento se da al final de la quinta semana, el segundo en la décima semana y el tercero en la décimo sexta semana. Las asignaturas cuya metodología es el seminario, tienen un solo reporte al final del periodo académico. Por su parte, la evaluación de la labor académica de los profesores tiene carácter constructivo con el fin de generar en las personas un mejoramiento continuo y propiciar un clima institucional amable. Si bien la evaluación puede tener particularidades según las áreas, los profesores son evaluados periódicamente por los estudiantes y por los directores de la Unidad Académica respectiva. La evaluación por parte de los estudiantes se realiza semestralmente, mediante un instrumento que es aplicado institucionalmente y coordinado por la Oficina de Procesos Académicos. En este proceso se evalúan cuatro aspectos: Calidad Académica, Pedagogía, Cumplimiento y Evaluación. La evaluación de la labor académica de los profesores por parte de los Directores de la Unidad Académica es un proceso sistemático y periódico que se realiza a partir de la obtención de datos válidos y fiables resultantes del seguimiento, valoración de logros y retroalimentación, acerca del grado de cumplimiento de los objetivos y de la calidad con que el profesor realiza las actividades registradas en el Plan de Actividades por periodo académico y del Informe Anual de Actividades, en coherencia con la Misión y Plan de Desarrollo de la Universidad y de los propios de la Facultad o Programa al cual está vinculado. Los propósitos de este proceso son: • Promover el desarrollo personal de profesores y su integración con el cumplimiento de los propósitos de la UJTL. • Reconocer el grado de avance de los compromisos acordados en el periodo académico. • Identificar fortalezas y aspectos por mejorar en los profesores evaluados, de manera que esta información permita reconocer los aciertos y definir y comprometer acciones para el mejoramiento. • Establecer el grado de desempeño en relación con el tipo de vinculación y categoría a la que pertenece el profesor evaluado. • Apoyar la toma de decisiones en las instancias pertinentes, en materia de vinculación, promoción y asignación de responsabilidades. 9.4 Formación integral e interdisciplinariedad Los procesos académicos desarrollados por el programa se desarrollan aprovechando las dinámicas de formación que integran a todos aquellos profesores y docentes, quienes son profesionales que aportan diversas perspectivas y abordajes en el análisis de la actividad del Transporte y su relación con la logística y la movilidad urbana, en un marco de irrestricto pluralismo, haciendo de la formación académica un ámbito de debate fructífero y enriquecedor para los estudiantes. Es por esto que la formación de tecnólogos que tengan la capacidad de transformar e intervenir organizaciones en el sector transportador colombiano deben tener las competencias en su formación desde la diversidad de abordajes en áreas del conocimiento específico, para identificar los problemas y los diagnósticos. Esto solo se consolida bajo la heterogeneidad de las visiones, los distintos niveles de análisis, el intercambio y el debate. Las profesiones que se han articulado dentro de los procesos de investigación y formación académica van desde administradores, economistas, ingenieros de vías y transporte, ingenieros civiles y otras profesiones, conocimiento que de diversas formas ha permeado la formación de los estudiantes y ha enriquecido el continuo mejoramiento y actualización de los contenidos curriculares. Así mismo, estos profesionales integran sus saberes mediante los espacios ofertados por la Universidad Jorge Tadeo Lozano, que incluyen actividades como seminarios, talleres, simposios, convocatorias en investigación y capacitación profesoral. Tal como se puede apreciar en la estructura curricular, los estudiantes del programa tienen la interacción continua en todos los niveles de su formación con profesores de diferentes programas académicos y facultades, además de la interacción constante con alumnos de otros programas académicos de la Universidad. 9.5 Flexibilidad El programa se concibe con una estructura curricular flexible respondiendo a las necesidades cambiantes de la sociedad y a las capacidades, vocaciones e intereses particulares de los estudiantes. La Universidad ha generado espacios pertinentes para desarrollar un mayor nivel de flexibilidad y autonomía, permitiendo al estudiante ser partícipe y responsable en la determinación del ritmo y de la ruta a seguir dentro de su formación, para lo cual cuenta con: • Horarios diurno y nocturno para cursar asignaturas. • La posibilidad de cursar materias en diferentes programas, incluyendo algunas de postgrados. • La opción de cursar doble programa según los lineamientos institucionales. • Las diferentes opciones de grado según el interés de cada estudiante. • La posibilidad de intercambios con otras instituciones de educación superior tanto a nivel nacional como internacional, con el fin de ampliar el horizonte del estudiante como individuo y futuro profesional. • La posibilidad de adelantar cursos a través de educación continuada • El acceso al conocimiento a través de diferentes medios (eventos externos, utilización de redes, consulta de Bibliotecas digitales y otros). • La posibilidad de cursar asignaturas en otras universidades. • La posibilidad de cursar asignaturas electivas disciplinarias e interdisciplinarias, según los intereses de cada estudiante. Por su parte, el plan de estudios del Programa de Gestión del Transporte se estructura también a partir del criterio de la flexibilidad, en consonancia con el propósito de autonomía declarado por la Universidad. A continuación se presenta un análisis del peso que tiene el componente flexible en la carga académica del Plan Curricular Flexibilidad en el Plan de Estudios del Programa de Gestión del Transporte COMPONENTE FLEXIBLE FUNDAMENTACIONES CRÉDITOS ACADÉMICOS PORCENTAJES Totales Obligatorios Electivos Obligatorios Electivos 4 4 0 100% 0% 29 29 0 100% 0% Fundamentación Específica 35 32 3 91,4% 8,6% Fundamentación Humanística 8 3 5 37,5% 62,5% 6 0 6 0% 100% Electivas interdisciplinarias 3 0 3 0% 100% Opción de grado 6 0 6 0% 100% 91 68 23 74,7% 25,3% Asignaturas enlace B/U Fundamentación Básica Electivas disciplinarias TOTAL Tal como se muestra en la Tabla anterior, el 25,3% de los créditos académicos corresponden a un componente flexible, lo cual es concordante con las disposiciones definidas por la Universidad mediante el Artículo Primero del Acuerdo 35 de septiembre de 2009. Este componente se encuentra principalmente en las asignaturas electivas propias de la disciplina, las electivas interdisciplinarias, la opción de grado y la Fundamentación Humanística, aunque también se incluyeron asignaturas flexibles en lo correspondiente a la Fundamentación Específica del plan curricular. 10 LA INVESTIGACIÓN EN EL PROGRAMA El Programa de Gestión del Transporte fomenta la práctica de la investigación como actividad básica de los procesos académicos y de la proyección social, de acuerdo con los enunciados del Proyecto Educativo Institucional de la Universidad. En ese contexto, los procesos de investigación en el Programa tienen como propósitos fundamentales los de brindar soluciones a problemáticas actuales del sector del transporte en Colombia y construir o consolidar conocimiento de diferentes temáticas del transporte de manera tal que se convierta en conocimiento útil para los estudiantes. Para ello, los procesos de investigación formativa en el Programa se han basado principalmente en las actividades que la Dirección de Investigación, Creatividad e Innovación ha desarrollado mediante su estrategia denominada “Sistema UJTL de Gestión del Conocimiento”, el cual incluye la realización de convocatoria internas para la elaboración de proyectos de investigación por parte de los docentes de tiempo completo y de cátedra. Los proyectos de investigación desarrollados por el Programa se centran principalmente en el análisis de alternativas para generar un modelo sostenible de transporte, lo cual incluye temas como la movilidad en transporte público, a pie y en bicicleta, así como el mejoramiento del esquema empresarial y de tecnología en la prestación del servicio de transporte de carga. Algunos de los temas que han hecho parte de los proyectos de investigación aprobados en convocatorias internas son: • • • • • Desarrollo de Sistemas Integrados de Transporte Público. Análisis de factibilidad técnica y económica para la implementación de un sistema de bicicletas públicas en ciudades colombianas. Caracterización del sistema de aprovisionamiento de insumos de transporte de carga y pasajeros. Minería de datos para el análisis del transporte de carga y de pasajeros. Análisis de antecedentes técnicos, políticos y económicos que han impedido la implementación de un sistema tipo metro para Bogotá. En todos estos proyectos de investigación se ha contado con la participación de estudiantes bajo la figura de asistentes de investigación, gracias al apoyo que brinda la Universidad mediante las convocatorias internas. Precisamente a partir de estas experiencias de los estudiantes en los procesos de investigación del Programa y de iniciativas de algunos estudiantes de primeros semestres para hacer investigación en temas de su interés, se está realizando un proceso de preparación para formalizar un Semillero de Investigación enfocado en el análisis de sistemas de transporte público. Este semillero será un espacio académico-institucional para el aprendizaje y la formación en investigación, donde los estudiantes pueden recibir beneficios por su participación mediante la homologación de electivas interdisciplinarias o validarse como su opción de grado. Además, el Programa promoverá la participación de estos estudiantes en redes de semilleros académicos y la presentación de resultados en diferentes eventos o espacios generados para ello. Adicionalmente, el Programa incentiva la generación de espacios y proyectos de innovación y emprendimiento, teniendo en cuenta las amplias necesidades y oportunidades que presenta el sector transportador en Colombia. 11 LA PROYECCIÓN SOCIAL EN EL PROGRAMA La Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano privilegia la responsabilidad social como componente fundamental de los objetivos académicos en relación con la sociedad, con el propósito de contribuir a su desarrollo, al mejoramiento de la competitividad del país y de la calidad de vida de los ciudadanos. El Programa considera además que esta interacción con el medio externo es además útil y necesaria para complementar la formación de los estudiantes, en el sentido de formar personas preparadas para aplicar sus conocimientos y capacidades en función de generar aportes para resolver los problemas reales de nuestra sociedad. Se concibe entonces que la relación entre la academia y el sector empresarial y de instituciones públicas debe conllevar un beneficio en doble vía, tanto en el aporte que se realice desde la perspectiva académica como en el aprendizaje y retroalimentación que genera el sector real a las labores inherentes al quehacer universitario. Teniendo en cuenta esos aspectos, el Programa ha realizado esfuerzos permanentes para posicionar una oferta pertinente y bien posicionada de actividades de proyección social, tales como consultorías, asesorías y programas de extensión académica dirigidos principalmente a las empresas del sector transportador, a las empresas generadoras de carga que incluyen al transporte como una de sus actividades de apoyo y a las instituciones del sector público responsables de la planificación y regulación de la actividad transportadora. Se incluyen dentro de estas las siguientes actividades: • • Realización de un curso de extensión sobre contratación del transporte de carga por carretera, organizado conjuntamente con la ANDI. Propuesta de consultoría y asesoría a la Caja de Compensación Familiar COMPENSAR para el manejo de la contratación del servicio de transporte especial. • Propuesta de consultoría a la empresa Cooperativa de Transportes de San Alberto (César) para la conformación de una ruta de transporte público intermunicipal de pasajeros. Participación en el Programa de Fortalecimiento - Logística OHSAS y RUC para Mipymes, organizado por la Universidad Jorge Tadeo Lozano y la Corporación Calidad por contrato con Ecopetrol. El tema de participación fue el de la Distribución como parte de la cadena logística. Realización de un Diplomado en Gestión del Transporte colectivo y masivo, organizado para las empresas operadoras del Sistema TransMilenio que hacen parte del Grupo GMóvil • • 12 EL BIENESTAR EN EL PROGRAMA La comunidad académica del programa está bajo la sombra del Acuerdo No. 23 de 30 de noviembre de 1993, del Consejo Directivo, por el cual se expidió el reglamento de Bienestar Universitario, donde se define el bienestar como el conjunto de actividades que orientan el desarrollo físico, psico-afectivo, espiritual y social de la comunidad Tadeísta. Tal como lo establece el Acuerdo 29 de 2009, el bienestar universitario se fundamenta en tres ejes institucionales denominados Arte y Cultura, Deportes y Servicios Asistenciales. De acuerdo con lo enunciado por el PEI de la Universidad, el desarrollo de estrategias de bienestar universitario se realiza bajo las siguientes políticas institucionales: • • • • • • • Fomentar la formación integral, el bienestar y el buen uso del tiempo libre a través de la generación de espacios de participación y de actividades intelectuales, artísticas, culturales, recreativas y deportivas. Promover una cultura de salud preventiva y un servicio asistencial de primer nivel. Estimular la consolidación de un ambiente universitario en el que prime el respeto, el compañerismo, la solidaridad y el compromiso con el Proyecto Institucional. Lograr un afianzamiento en la formación dentro de la salud física, mental, espiritual y social de la comunidad Tadeísta, mediante programas asistenciales, preventivos y educativos. Establecer planes, programas y acciones que promuevan el descubrimiento de talentos artísticos en cada uno de los miembros de la comunicad y posibiliten el gozo de los bienes del arte y la cultura. Promover el hábito del deporte y la recreación en el mayor número de personas de la comunidad universitaria. Abrir espacios para la creatividad, el emprendimiento y el formento de iniciativas y prácticas sociales voluntarias. 13 MECANISMOS DE REGULACIÓN Y AUTOEVALUACIÓN El proceso de autoevaluación está ligado a la revisión integral de los elementos constitutivos de las unidades académicas y administrativas de la Universidad, representados en los factores definidos por el Consejo Nacional de Acreditación – CNA. Esta revisión se realiza a través de la información contenida en los documentos académicos, legales, administrativos y de planeación, acompañada de datos estadísticos resultantes de estudios de opinión dirigidos a la comunidad universitaria para indagar sobre la apreciación del servicio educativo. Por tanto su propósito fundamental es servir de soporte para el seguimiento y el mejoramiento continuo de los programas y de la institución en general. La estructura organizacional para adelantar los procesos de autoevaluación de programas con propósitos de acreditación de alta calidad en la Universidad, está bajo la responsabilidad del Comité Curricular del Programa (Acuerdo No. 46 de 25 de septiembre de 2001 y Acuerdo 8 de 23 de febrero de 2010), al cual dentro de sus funciones le corresponde asumir la autoevaluación continua del mismo. Dicho comité se integra por el Decano o Director de Programa, un representante de las unidades académicas, un representante de los profesores y un representante estudiantil. El Decano o Director de Programa tiene la facultad de integrar al comité los profesores de planta y cátedra que considere pertinentes y un representante de los egresados, con el fin de garantizar la transparencia y participación de los diferentes estamentos, en tanto que la Oficina de Procesos Académicos adscrita a la Dirección Académica, asesora y acompaña el proceso de autoevaluación. El programa de Tecnología en Gestión del Transporte, como parte de las funciones del Comité Curricular del programa, realiza permanentemente el seguimiento y evaluación del mismo. En este sentido, durante los últimos años ha venido realizando una serie de ejercicios tendientes a conocer el estado del programa, determinar los aspectos sobresalientes e identificar aquellos aspectos que son sensibles de mejoramiento. 14 ESTRUCTURA ACADÉMICA-ADMINISTRATIVA DEL PROGRAMA La estructura académica de la Facultad de Ciencias Económico Administrativas de La Tadeo está definida mediante el Acuerdo 58 del 26 de octubre de 2010, según el cual cuenta con tres departamentos o dependencias académicas principales: Economía, Administración de Empresas y Contaduría Pública. El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte se encuentra adscrito al Departamento de Administración de Empresas, lo cual corresponde con el propósito del Programa de formar tecnólogos con conocimientos y habilidades para gestionar unidades de negocio, la administración de recursos y la optimización en la planeación de las operaciones del Transporte. El organigrama de la Facultad se presenta a continuación: FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS ADMINISTRATIVA S COMITÉ DE FACULTAD CENTRO DE INVESTIGACIONES ECONÓMICAS ADMINISTRATIVAS CONSULTORI O DE MERCADEO CONSULTOR IO CONTABLE CONSULTORI O COMERCIO INTERNACIO NAL CONSULTOR IO EMPRESARI AL UNIDAD DE EMPRENDIMI ENTO OBSERVATO RIO FISCAL CENTRO DE INFORMACIÓ N EN COMERCIO INTERNAL DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACIÓ N DE EMPRESAS DEPARTAMENTO DE ECONOMÍA Programa de Economía Especializaci ones y Maestrías Programa de Comercio Internacion Esp. en Economía y Gestión Salud Esp. en Gerencia y Auditoria de la Calidad Téc. Gestión de Exportacion es e Esp. en Gerencia en Salud Ocupacional Esp. en Gerencia y Auditoria de la Calidad de la Salud (Santa Esp. en Gerencia y Auditoria de la Calidad de la Salud (Pasto) M. en Mercadeo Agroindustri al (Pasto) Esp. en Gerencia y Auditoria de la Calidad de la Salud (Cucuta) Programa de Administrac iòn de Programa de Mercadeo Comercio Internacion al (Cartagena) Esp. en Gerencia y Auditoria de la Calidad de la Salud (Neiva) Mercadeo (Cartagena) DEPARTAMENTO DE CONTADURIA PUBLICA Programa de Contaduría Pública Especializac iones y Maestrías Especializac iones Ad. Em. Agropecuari as Administrac ión de Empresas (Cartagena) Esp. en Gerencia de Mercadeo Esp. en Gerencia de Recursos Humanos Esp. en Administrac ión y Auditoria Administrac ión de Empresas Turísticas (Cartagena) Tec. Administrac ión de Empresas Turísticas (Cartagena) Esp. enLogistica Comercial Nacional e Esp. en Gerencia Financiera Esp. enEstàndar es de Internacion ales de Contabilida Esp. en Gerencia de Mercadeo (Santa Esp. en Gerencia en Gobierno y Gestión Esp. en Gerencia de Mercadeo (Cartagena) Esp. en Gerencia Financiera ( Santa Téc. Gestión del Transporte Esp. en Logística Comercial (Cartagena) Esp. en Administrac ión Ambiental de Zonas Costeras (Cartagena) Esp. en Gerencia de Mercadeo (Valledupar Esp. en Gerencia de de Negocios Internacion ales (Manizales ) Esp. en Gerencia de Turismo (Cartagena) Esp. en Gerencia Financiera ( Cartagena) Esp. enLogistica Comercial Nacional e Internacion al (Pasto) Esp. en Gerencia de Mercadeo (Pasto)