Proyecto Educativo del Programa Académico

Facultad de Ciencias Económico Administrativas
Programa de Tecnología en Gestión del Transporte
PROYECTO EDUCATIVO DEL PROGRAMA ACADÉMICO - PEPA
Julio de 2012
PROYECTO EDUCATIVO DEL PROGRAMA ACADÉMICO– PEPA
TECNOLOGÍA EN GESTIÓN DEL TRANSPORTE
Elaborado por
Decana del Programa:
Paula Marcela Arias Pulgarín
Docente de tiempo completo:
Germán Alfonso Prieto R.
Equipo administrativo:
Danny Giggiano Linares
Representante de estudiantes:
Jaime Reinel Olivarez
Asesora Procesos académicos:
Doris Páez Quintero
Julio de 2012
Indice
Tabla de contenido
INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 5
1. DATOS BÁSICOS DEL PROGRAMA ................................................................................... 6
2. ANTECEDENTES DEL PROGRAMA .................................................................................... 7
2.1 Reseña histórica ......................................................................................................... 7
2.2 Marco legal ............................................................................................................... 10
2.3 Reformas y ajustes ................................................................................................... 11
3. MISIÓN ........................................................................................................................... 11
4. VISIÓN ............................................................................................................................ 11
5. PRINCIPIOS DE FORMACIÓN DEL PROGRAMA ............................................................. 12
6. OBJETIVOS DE FORMACIÓN ......................................................................................... 13
7. PERFILES ......................................................................................................................... 13
7.1 Perfil del egresado .................................................................................................... 13
7.2 Perfil ocupacional ..................................................................................................... 13
8. RELEVANCIA DEL PROGRAMA ....................................................................................... 14
8.1 Pertinencia social...................................................................................................... 14
8.1.1 Las necesidades actuales del transporte a nivel mundial.............................. 14
8.1.2 Las necesidades actuales del transporte a nivel mundial.............................. 16
8.2 Pertinencia académica ............................................................................................. 17
9. ASPECTOS CURRICULARES DEL PROGRAMA ................................................................ 18
9.1 Descripción del Plan de Estudios .............................................................................. 18
9.1.1 Asignaturas Enlace Bachillerato-Universidad ................................................ 19
9.1.2 Asignaturas de Fundamentación Básica ........................................................ 20
9.1.3 Fundamentación Humanística ....................................................................... 21
9.1.4 Fundamentación Específica ........................................................................... 21
9.1.5 Componente flexible ..................................................................................... 23
9.1.6 Formación en idiomas ................................................................................... 23
9.1.7 Requisitos de grado ....................................................................................... 24
9.1.8 Sistema de créditos académicos.................................................................... 25
9.2 Fundamentación teórica y metodológica................................................................. 25
9.3 Estrategias pedagógicas ........................................................................................... 26
9.3.1 Metodologías ................................................................................................. 26
9.3.1.1 Cátedra teórica o magistral ................................................................... 26
9.3.1.2 Cátedra teórico-práctica ........................................................................ 26
9.3.1.3 Seminarios ............................................................................................. 26
9.3.1.4 Actividades complementarias ............................................................... 27
9.3.2 Actores ........................................................................................................... 28
9.3.3 Evaluación ...................................................................................................... 28
9.4 Formación integral e interdisciplinariedad .............................................................. 29
9.5 Flexibilidad................................................................................................................ 30
10. LA INVESTIGACIÓN EN EL PROGRAMA ......................................................................... 32
11. LA PROYECCIÓN SOCIAL EN EL PROGRAMA ................................................................. 33
12. EL BIENESTAR EN EL PROGRAMA .................................................................................. 34
13. MECANISMOS DE REGULACIÓN Y AUTOEVALUACIÓN ................................................. 35
14. ESTRUCTURA ACADÉMICA-ADMINISTRATIVA DEL PROGRAMA .................................. 35
INTRODUCCIÓN
El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte de la Universidad de Bogotá
Jorge Tadeo Lozano presenta en este documento su Proyecto Educativo, el cual es el
resultado de un ejercicio de reflexión y construcción conjunto entre el cuerpo
directivo, docente y administrativo del Programa, con la participación de
representantes de estudiantes y profesores y con el apoyo de la Oficina de Planeación
y Desarrollo Docente, todo ello a partir de las directrices dadas por el Proyecto
Educativo Institucional – PEI1 y las demás disposiciones definidas por la Universidad.
Este documento parte del análisis de la historia, de las características actuales y de las
perspectivas definidas para el programa en sus diferentes componentes y líneas de
trabajo, a partir de lo cual busca constituirse en su principal hoja de ruta para
responder a las necesidades que presenta un renglón altamente influyente en la
economía y en la calidad de vida de los ciudadanos como lo es el del sector
transportador.
En este Proyecto Educativo del Programa se abordan aspectos tales como la propuesta
formativa, los valores, principios y objetivos de la formación, el perfil profesional y
ocupacional de los egresados, la pertinencia que tiene el programa en el contexto
social y académico actual y, en general, la manera como se pretende contribuir a la
sociedad a través de un programa académico basado en un modelo de Universidad
Formativa, comprometida con la calidad y la innovación educativa, con la actividad
investigativa y el ofrecimiento de un cuerpo profesoral de alta calidad, elementos que
se articulan en torno al estudiante como el eje principal de su labor.
1
Proyecto Educativo Institucional de la Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano, aprobado por el
Consejo Directivo en sesión del 5 de octubre de 2011.
1. DATOS BÁSICOS DEL PROGRAMA
Institución
Fundación Universidad de Bogotá
Jorge Tadeo Lozano
Domicilio
Bogotá D.C.
Denominación del Programa
Tecnología en Gestión del Transporte
Título que se otorga
Tecnólogo en Gestión del Transporte
Nivel de formación
Tecnológica
Facultad a la que se adscribe
Facultad de Ciencias Económico
Administrativas
Creación del programa
Acuerdo N° 05 de marzo 14 de 2.000
Código SNIES
10456
Resolución de registro calificado
N° 3437 de junio 21 de 2.007
Acuerdo del Consejo Directivo que
autorizó la última modificación
Acuerdo N° 08 de marzo 7 de 2.012
Número de créditos
91 créditos académicos
Duración estimada
5 períodos académicos
Metodología
Presencial
Periodicidad de la admisión
Semestral
Fecha de grado de la primera promoción
2006
2. ANTECEDENTES DEL PROGRAMA
2.1 Reseña histórica del Programa
El 14 de marzo del año 2000, mediante el Acuerdo No. 05 del Consejo Directivo de la
Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano, se crea el Programa de Tecnología en
Gestión Administrativa del Transporte. Este programa fue concebido como una
respuesta a las necesidades del sector, orientándose a “la formación de tecnólogos con
un alto sentido de la honestidad, aptos para llevar a cabo las prácticas administrativas,
hacer el análisis de problemas y buscar su solución, promover el intercambio de
conocimientos y experiencias en el campo del transporte haciendo que se beneficie de
los avances e innovaciones exigidos por la época actual. Con el ofrecimiento de este
Programa, la Universidad Jorge Tadeo Lozano pretende dar respuesta a la formación
de un grupo de profesionales capacitados para planear y organizar el trabajo de las
empresas, establecer su empresa mediante cualquiera de la prácticas administrativas
actuales (outsourcing, franquicias, alianzas, etc.) colaborando en esta forma a la
solución de problemas relevantes que tiene el país como el del empleo”. La
estructuración de esta propuesta nace como un esfuerzo conjunto entre el Programa
de Administración de Empresas y la Oficina de Centro Tecnológico de la Universidad, la
cual fue creada con el propósito de estructurar programas no profesionales que
respondieran a las necesidades laborales y educativas del momento. El Programa inició
sus labores de inscripción de estudiantes en el tercer semestre del año 2002.
Dado que el Programa se encontraba adscrito al programa de Administración de
Empresas, en su proceso de creación se buscó generar un contenido enfocado hacia el
tema de la gestión administrativa. Sin embargo, un informe de pares académicos que
evaluaban el programa para otorgarle el registro calificado recomendó “cambiar el
nombre del programa, teniendo en cuenta que el plan de estudios está orientado a la
gestión y la parte administrativa sobra”. Se modifica entonces el nombre del programa
a “Tecnología en Gestión del Transporte” y recibe su Registro Calificado, mediante la
Resolución 3437 del 21 de junio de 2007 del Ministerio de Educación Nacional. En ese
momento, el plan curricular contaba con un total de 110 créditos académicos y
otorgaría el título de “Tecnólogo en Gestión del Transporte”.
Cabe resaltar también que el Programa fue concebido en sus orígenes bajo una
filosofía similar a la de los ciclos de formación por propedéuticos, en donde se
garantizaba al egresado la posibilidad de continuar sus estudios ingresando al
programa de Administración de Empresas para obtener su titulación profesional. Dado
además que los programas tecnológicos han tenido tradicionalmente un costo
significativamente inferior al de los programas profesionales, un alto porcentaje de los
inscritos en el programa durante los primeros años desde su creación no concluyeron
rápidamente las asignaturas del plan curricular, sino que continuaron inscritos como
estudiantes de la Tecnología en Gestión del Transporte mientras cursaban asignaturas
de Administración de Empresas, de Comercio Internacional o de algún otro programa
académico profesional. Es por esa razón que hasta el año 2010 tan sólo se registraban
4 egresados del Programa, mientras que en el lapso comprendido entre los períodos
académicos 2010-I y 2012-I se graduaron 12 estudiantes adicionales.
En marzo de 2008 el Ministerio de Educación Nacional realiza una visita y formula unas
recomendaciones, a partir de los cuales se determina modificar el plan de estudios,
buscando disminuir el énfasis de las asignaturas administrativas e incrementando la
presencia de asignaturas específicas en transporte. A partir de las modificaciones
realizadas se define que el egresado debe tener un perfil más operativo, descrito de la
siguiente manera:
“El egresado del programa podrá desempeñarse en diversos roles requeridos en
el sector tales como: jefe de almacenes y logística, coordinador de operaciones
de transporte, controlador de operaciones de tráfico, organizador de rutas de
servicio y jefe de atención al cliente.
Desarrollará conocimientos operativos especializados de transporte que le
permitan a su organización optimizar costos, estandarizar programas, integrar
alianzas con los generadores o receptores de viajes, asignar mejores rutas de
viaje, mejoras en procesos logísticos para importaciones y exportaciones de
bienes, etc. Para esto contará con conocimientos operativos en sistemas
relacionados como software de recaudo, software de programación, software
de control y seguimiento, software portuario, el intercambio electrónico de
información EDI y los sistemas de información geográfica. Adicionalmente
cursará 5 niveles de inglés. Así mismo, poseerá habilidades administrativas
requeridas para la correcta gestión de los múltiples procesos de la actividad
transportadora en sus diversas modalidades, con énfasis en mercancías y en
pasajeros. Con un interés permanente por la satisfacción de los usuarios del
servicio, contará con la capacidad de planificar, organizar, dirigir y controlar las
operaciones en el ámbito nacional e internacional, dentro de las normas y
procedimientos establecidos”.
Este nuevo plan de estudios estaba conformado por un total de 5 semestres y 93
créditos académicos, de los cuales 52 créditos (55% del total) estaban distribuidos en
20 asignaturas específicas del área de Transporte. Adicionalmente, 19 créditos (20%)
hacían parte de la Fundamentación Básica, 15 créditos (16%) a inglés y 8 créditos (9%)
a la Fundamentación Humanística.
A partir del año 2008 el Programa inicia un proceso de consolidación del Programa, el
cual se verifica tanto por el número de estudiantes inscritos por período como por las
acciones académicas que se adelantan para fortalecer la formación de los estudiantes,
dentro de las cuales se incluyen:
•
La incorporación de la investigación como actividad fundamental que fortalece
la formación de los estudiantes.
•
La organización de actividades de extensión universitaria, incluyendo la
organización de diplomados estructurados conjuntamente con el sector
empresarial del transporte.
•
La realización de un foro semestral de estudiantes, actividad cuyos fines
principales son los de incentivar el espíritu investigativo de los alumnos y
fortalecer sus habilidades para presentar y debatir sus resultados ante un
público académico.
•
La organización de visitas técnicas a sistemas o empresas de transporte de
carga y de pasajeros, incluyendo una visita semestral a diferentes ciudades a
nivel nacional, como herramienta de profundización de la formación
académica.
•
La participación de profesores de tiempo completo en las convocatorias
internas de investigación, creatividad e innovación que realiza la Universidad,
como base para incentivar la actividad investigativa dentro de los estudiantes
del Programa.
•
La organización de foros y diversas actividades académicas y ciudadanas
relacionadas con la movilidad y el transporte en nuestro país, como forma de
posicionar a la Universidad como un espacio para la discusión de políticas
públicas alrededor de estos temas.
•
La revisión integral del Plan de Estudios del Programa, con el fin de actualizar su
contenido a las necesidades del sector y de la sociedad.
En el año 2011 el Programa deja de hacer parte de Administración de Empresas y pasa
a ser manejado por el Centro de Investigaciones de la Facultad de Ciencias Económico
Administrativas – CINEAD, siendo a partir de este momento cuando se emprende el
proceso de revisión de su contenido curricular en concordancia con los lineamientos
establecidos por el Acuerdo 35 de 2009 del Consejo Directivo de la Universidad.
Esta modificación curricular responde a una revisión integral de los objetivos
estratégicos del Programa y a los lineamientos establecidos por la Universidad en lo
referente a la incorporación de una estructura curricular flexible y basada en líneas de
fundamentación Básica, Humanística y Específica. Esta modificación es aprobada por el
Consejo Directivo de la Universidad mediante el Acuerdo 08 de marzo 7 de 2012.
2.2 Marco legal
El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte se enmarca en las disposiciones
emitidas por el Ministerio de Educación Nacional, el Consejo Nacional de Acreditación
Nacional y las demás instituciones rectoras en materia de educación, así como en las
directrices definidas por la Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano. A continuación
se presentan algunas de las principales normas que conforman el marco legal de
operación del Programa:
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•
Proyecto Educativo Institucional – PEI, aprobado por el Consejo Directivo de la
Universidad el 5 de octubre de 2011.
El Acuerdo N° 05 de marzo 14 de 2.000 del Consejo Directivo, por medio del
cual se crea el Programa de Tecnología en Gestión Administrativa del
Transporte.
La Resolución 3437 de junio 21 de 2007, por medio de la cual se otorga el
Registro Calificado al Programa.
El Acuerdo 08 de marzo 7 de 2012, emitido por el Consejo Directivo de la
Universidad, mediante el cual se autoriza la modificación al Plan de Estudios del
Programa.
El Acuerdo 35 del 22 de septiembre de 2009 del Consejo Directivo, que define
los lineamientos para la estructuración de planes curriculares en la Universidad.
Los lineamientos definidos por el Consejo Nacional de Acreditación, incluyendo
aquellos que definen los estándares para la conformación de programas
técnicos y tecnológicos en Colombia.
2.3 Reformas y ajustes
La Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano definió unos lineamientos a través de los
cuales unificó los criterios bajo los cuales debía realizarse la actualización de sus
programas académicos tecnológicos y profesionales, a la luz de las características
propias de una Universidad Formativa que centra su quehacer en la formación integral
de sus estudiantes. Esas disposiciones quedaron consignadas en el Acuerdo 35 del 22
de septiembre de 2009, las cuales propenden por incluir una mayor flexibilidad en los
planes curriculares, unos mecanismos de autoevaluación y una mayor coherencia y
vigencia de los procesos pedagógicos y de proyección social.
A partir de estas directrices el Programa de Gestión del Transporte estructura su
reforma del Plan Curricular, el cual fue aprobado mediante el Acuerdo 08 del 7 de
marzo de 2012, emitido por el Consejo Directivo de la Universidad.
3 MISIÓN
La Tecnología en Gestión del Transporte es un programa académico comprometido
con la formación de egresados íntegros, fundamentados en la ética, la crítica
constructiva y la tolerancia, con alto grado de responsabilidad social y ambiental,
quienes a través de la comprensión del sector transportador tienen la capacidad de
responder a las necesidades de las organizaciones públicas y privadas que lo
componen y de generar a través de ello un mejoramiento en la calidad de vida de los
ciudadanos y en la competitividad del país.
4 VISIÓN
Para el año 2017 la Tecnología en Gestión del Transporte de la Tadeo será reconocida
como un programa de alta calidad académica, caracterizado por unos egresados con
altas calidades técnicas y humanas, con capacidad para generar importantes aportes al
mejoramiento del desempeño empresaria e institucional del transporte, todo ello
desde una perspectiva de aporte al mejoramiento del medio ambiente, de la
competitividad y de la calidad de vida al usuario. Este Programa será además
reconocido por sus importantes aportes a través de la investigación de problemas
prácticos del sector, por la oferta de programas de extensión y proyección social
acordes con las necesidades de la sociedad y por ser un permanente generador de
espacios para la discusión y la generación de propuestas de mejoramiento para el
sector del transporte de carga y pasajeros en Colombia.
5 PRINCIPIOS DE FORMACIÓN DEL PROGRAMA
El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte se estructura a partir de los
lineamientos que el Proyecto Educativo Institucional de la Universidad ha definido
como sus principios orientadores, los cuales hacen parte fundamental de la formación
integral de los estudiantes. Los fundamentos de formación para el Programa se
componen de los siguientes principios y valores, los cuales hacen parte de la identidad
institucional de la Universidad:
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•
•
•
•
Formación integral de los estudiantes, lo cual incluye la apropiación de conocimiento,
el fortalecimiento del pensamiento abstracto y creativo y el desarrollo de la capacidad
crítica.
Promueve la movilidad social, generando oportunidades a personas de distintos
orígenes sociales y culturales bajo criterios de igualdad de oportunidades y
propendiendo por la formación de egresados con alta capacidad para brindar un
desempeño laboral de altos estándares.
Autonomía por parte de los estudiantes, de tal manera que puedan materializar ideas
y propósitos asumiendo riesgos profesionales y ciudadanos de manera responsable.
Pluralidad, basada en la propensión hacia el diálogo y el debate constructivos,
respetuosos en el intercambio crítico de ideas y argumentos.
Desarrollo y mejoramiento constante de la labor pedagógica, mediante el
acompañamiento y consejería constante a los estudiantes, el fomento del interés de
los docentes en su formación pedagógica y de la generación de material didáctico que
facilite la enseñanza y el aprendizaje.
Desarrollo de la investigación en temáticas del transporte de carga y de pasajeros que
contribuyan a mejorar la competitividad y la calidad de vida de los ciudadanos,
manteniendo como propósito principal la formación del espíritu investigador y la
generación de conocimiento para los estudiantes del Programa.
La generación de un ambiente favorable a los procesos creativos fomento de un
espíritu proclive al emprendimiento como manera de contribuir al mejoramiento del
sector transportador y de la sociedad en general.
Cultura de la autoevaluación y mejoramiento continuo, de tal manera que el Programa
se caracterice por unos altos estándares de calidad y brinde respuestas oportunas a las
necesidades de la sociedad en lo referente a la actividad transportadora.
Articulación con los desarrollos de las tecnologías de la información y los procesos de
globalización de la cultura y la economía.
Vinculación estrecha con el sector empresarial y las instituciones públicas relacionadas
con la actividad del transporte, de tal manera que se fortalezca el conocimiento
práctico para los estudiantes, se propicie la articulación del Programa con las
necesidades de la sociedad y se facilite la articulación de los egresados con el mercado
laboral.
6 OBJETIVOS DE FORMACIÓN
El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte tiene como propósito principal
formar personas con sólidos conocimientos en los procesos de administración y
gestión de la actividad transportadora, de tal manera que pueda responder
adecuadamente a los desafíos que presentan los sectores de transporte de carga y de
pasajeros, con competencias que le permitan encargarse de la administración de
unidades de negocio del sector mediante el uso de herramientas tecnológicas en la
solución de problemas y en la optimización de procesos administrativos y operativos.
Todo ello, enmarcado por la formación de tecnólogos con un alto sentido de la ética,
del respeto y la autonomía, con una alta vocación hacia el emprendimiento y la
creatividad, manteniendo como propósitos fundamentales la generación de valor
agregado, el mejoramiento en el servicio al cliente del sector transportador y la
contribución al mejoramiento en la competitividad del país y la calidad de vida de la
ciudadanía.
7 PERFILES
7.1 Perfil del egresado
El tecnólogo del Programa de Gestión del Transporte de la Tadeo es una persona
comprometida con la sociedad, caracterizado por su capacidad crítica y creativa y su
comportamiento íntegro, que apropia conocimientos relacionados con la
administración de recursos, la optimización en el uso de las diferentes modalidades
del transporte y el mejoramiento de los esquemas de operación de los vehículos
para brindar soluciones acertadas a los problemas propios de la movilización de
carga y pasajeros.
7.2 Perfil Ocupacional
El tecnólogo del Programa de Gestión del Transporte de la Universidad de
Bogotá Jorge Tadeo Lozano está preparado para desempeñarse en los sectores
de movilidad y logística, con competencias específicas que le permiten
administrar unidades de negocio del sector, mediante el uso de herramientas
tecnológicas de última generación que apunten al incremento de la
competitividad y el mejoramiento de la calidad de vida de los usuarios.
8 RELEVANCIA DEL PROGRAMA
8.1 Pertinencia social
8.1.1 Las necesidades actuales del transporte a nivel mundial
El transporte se define como el conjunto de procesos, medios y sistemas mediante los
cuales se traslada a través del espacio a unas personas o bienes de un origen a un
destino, con la ayuda de algún mecanismo consumidor de energía (equipos o
vehículos), a través de un medio (infraestructura), generando consecuencias sociales
(impactos) (Ministerio de Transporte, 2011).
La actividad transportadora se convierte entonces en un pilar fundamental para la
sociedad moderna, en la medida en que es un factor indispensable para la realización
de los intercambios comerciales y para el acceso de las personas a los lugares de
trabajo, estudio, recreación y salud, entre otros.
En lo referente al transporte de carga, el acelerado proceso de globalización de las
economías ha generado una creciente necesidad de optimizar los procedimientos
mediante los cuales se realiza la movilización de la mercancía, como un factor decisivo
para incrementar la competitividad de cada país o región. Por esta razón, la
consolidación de una economía global ha generado una rápida modernización y
optimización del transporte de carga, en procura de minimizar el impacto de este
componente sobre el precio final de los productos. Este mejoramiento se refleja
principalmente en políticas que facilitan el transporte y el comercio, una mayor
eficiencia en el uso de los vehículos y la infraestructura, un mejoramiento en los
esquemas de seguridad de la carga y de articulación con la cadena de suministros y un
máximo aprovechamiento de las ventajas competitivas de cada modo de transporte
(marítimo, férreo, fluvial, carretero, etc.) a través del fortalecimiento del transporte
multimodal.
Con respecto a la movilización de pasajeros, el transporte se ha consolidado como un
elemento fundamental en la forma como se han desarrollado los centros urbanos, así
como en la posibilidad que tienen los ciudadanos de desarrollar una serie de
actividades de su interés, tales como trabajar, estudiar, hacer compras y visitar amigos
(CAF, 2010). En la medida en que se generan mejores alternativas de movilidad y
accesibilidad se brindan condiciones para que las personas utilicen menos tiempo,
gasten menos recursos y cuenten con una mejor calidad del servicio en sus
desplazamientos cotidianos. En suma, un adecuado sistema de movilidad es un
elemento decisivo para incrementar la calidad de vida y la competitividad de las
ciudades modernas.
En contraposición con la importancia del transporte de carga y pasajeros en la
sociedad, también se deben tener en cuenta los efectos negativos que esta actividad
genera, los cuales se han incrementado de manera acelerada y que cada vez reciben
más atención por parte de los planificadores y la sociedad en general. Estos impactos
indeseables se refieren principalmente a:
•
•
•
La contaminación. La utilización de combustibles fósiles por parte de la gran
mayoría de los vehículos de transporte, el consumo de materiales no
renovables en la fabricación de los automotores y los desechos contaminantes
que ellos generan, son algunos de los efectos indeseables que hacen del
transporte uno de los sectores que mayores impactos negativos generan sobre
el medio ambiente. Uno de los más graves síntomas de estos impactos es la
creciente presencia de enfermedades de la población por causa de la
contaminación del aire, lo cual a su vez conlleva enormes costos sociales por
gastos médicos y decesos, principalmente en la población de niños y ancianos.
La congestión. La mayoría de las ciudades modernas está sufriendo graves
problemas de congestión, principalmente generados por un exacerbado
crecimiento en el número de vehículos particulares. Este problema genera
grandes pérdidas de productividad y de calidad de vida, debidos a las pérdidas
de tiempo en los viajes cotidianos de los ciudadanos.
La accidentalidad. La creciente circulación de vehículos en carretera y la
prioridad que en muchos casos se le ha dado a la motocicleta y al automóvil
particular han generado que se incremente de manera preocupante la
cantidad de muertos y heridos en accidentes de tránsito. Al igual que en el
caso de la contaminación, la accidentalidad implica grandes costos por
mortalidad y morbilidad para nuestra sociedad.
En resumen, el transporte a nivel mundial ha tenido un importante desarrollo
tecnológico a lo largo de los últimos dos siglos, pero actualmente enfrenta unos
grandes retos para responder a las exigencias que implica una nueva estructura de
comercio a nivel mundial y la demanda cada vez mayor de reducir el impacto negativo
que tienen los automotores sobre el bienestar de las personas y sobre el medio
ambiente.
8.1.2 Proceso de modernización del transporte en Colombia
El sector transportador colombiano no sólo no es ajeno a esta necesidad de
transformación que se ha presentado a nivel mundial, sino que además se ha visto
abocado a realizar estos ajustes de manera acelerada, dado que buena parte de los
modos de transporte aún se mantienen en esquemas altamente ineficientes y
débilmente preparados para enfrentar los retos de la globalización. Esta
transformación ha requerido importantes modificaciones en cuanto a su estructura
empresarial y operativa, lo que a su vez se refleja en nuevas necesidades de formación
académica encaminada a incrementar la productividad y la eficiencia empresarial.
Durante varias décadas del siglo XX la actividad transportadora colombiana de carga y
de pasajeros por carretera se basó en esquemas caracterizados por la propiedad
individual de los vehículos, en la conformación de un esquema empresarial
fundamentado en la afiliación y no en la operación de la flota y, en general, en un
modelo que desaprovecha las economías de escala y se presta de manera altamente
ineficiente, con mala calidad del servicio y graves efectos para la sociedad por causa de
la congestión, la contaminación ambiental y la accidentalidad.
Sin embargo, desde los primeros años del Siglo XXI han empezado a modificarse las
reglas de juego bajo las cuales opera el sector transportador, básicamente a partir de
cambios en su esquema de contratación o adjudicación por parte del Estado. Uno de
los principales hitos en ese sentido es el Sistema TransMilenio, el cual se basa en un
esquema licitatorio que transformó los incentivos para los diferentes actores, propició
la conformación de grandes empresas operadoras y recuperó la capacidad de control
por parte de las autoridades distritales. Y de manera complementaria, el Gobierno
Nacional definió que es prioritario que la movilización de pasajeros se estructure a
partir de modelos de integración entre los diferentes modos de transporte,
propiciando cambios estructurales similares –o incluso más profundos- que los
generados por los sistemas similares a TransMilenio implementados en el país.
En el transporte de carga se está gestando una transformación similar, que ha
empezado por una modernización de sectores como los relacionados con la entrega de
encomiendas a nivel nacional. Esa modernización necesariamente se verá acelerada
por la implementación de políticas nacionales como la eliminación de la denominada
‘Tabla de Fletes’, lo cual seguramente conducirá hacia un sector más abierto a la
competitividad y al incremento en la eficiencia y la calidad del servicio. Aspectos estos
que son cada vez más importantes para la productividad de un país que se mueve
aceleradamente hacia un modelo de globalización y mercados abiertos, principalmente
mediante la implementación de tratados de libre comercio y la diversificación de
mercados para la exportación.
El país se encuentra pues en unos años de profunda transformación de su sector
transportador. Una transformación que requiere cambiar el esquema de su operación
de prácticas empíricas a operaciones cada vez más complejas, basadas en personal con
conocimientos y competencias específicas en el desarrollo de la actividad
transportadora.
Por esas razones, el Programa de Gestión del Transporte busca responder a las
necesidades del sector del transporte de carga y de pasajeros a través de la formación
de tecnólogos preparados para soportar esta transformación empresarial, para
hacerse cargo de unidades de negocio relacionadas con el transporte, tanto en
empresas dedicadas a la prestación de este tipo de servicio como en aquellas
empresas generadoras de carga que utilizan vehículos propios. En ese contexto, el
proceso de transformación que se está gestando en la industria del transporte y la
escasez de mano de obra calificada en el sector no sólo se constituyen en una gran
portunidad laboral para el egresado de Gestión del Transporte de la Tadeo, sino que a
la vez se convierte en una responsabilidad para contribuir de manera eficaz con el
desarrollo de las nuevas organizaciones del transporte y con el mejoramiento de la
competitividad y la calidad de vida del país.
8.2 Pertinencia académica
Hasta el año 2011 el Programa de Tecnología en Gestión del Transporte de la Tadeo
era el único programa presencial de pregrado en Bogotá dedicado específicamente al
estudio del transporte, según el Sistema Nacional de Información de Educación
Superior – SNIES, el cual incluye a todos los programas académicos aprobados por el
Ministerio de Educación Nacional.
En efecto, de 17 programas académicos dedicados a este sector, 5 corresponden a
programas de formación técnica, 11 a formación tecnológica y uno a formación
profesional, siendo esta última una carrera más dedicada a la ingeniería de vías que al
estudio del transporte como tal. Además, casi todos estos programas académicos a
nivel nacional se enfocan específicamente en el transporte como componente de la
logística, por lo cual el Programa de Gestión del Transporte de la Tadeo también es
uno de los pocos programas académicos que se dedican al estudio del transporte a
nivel general (pasajeros y carga). De los 11 programas tecnológicos mencionados, sólo
4 son ofrecidos en la ciudad de Bogotá, de los cuales 2 se enfocan en el sector
marítimo (dictados en el SENA) y uno más es un programa virtual (ofertado por la
UNAD).
Adicionalmente, aunque existen varios programas de posgrado en Transporte en el
país, ellos se concentran principalmente en la aplicación de la ingeniería como
herramienta de planificación del transporte y el ordenamiento urbano, mas no en la
gestión y administración de la actividad transportadora por parte del sector privado. El
Programa de Tecnología en Gestión del Transporte, por su parte, está adscrito a la
Facultad de Ciencias Económicas – Administrativas precisamente porque su enfoque
está en fortalecer las competencias relacionadas con el conocimiento de las ciencias
sociales en las áreas administrativas y económicas. Esto permite brindarle a nuestros
egresados una fortaleza para afrontar desafíos empresariales orientados hacia la
gestión operativa y la administración de las organizaciones y las unidades de negocio
del sector transportador.
Por estas razones, el Programa ha venido consolidándose como una alternativa de
formación universitaria de alto valor agregado tanto para el sector empresarial como
para las instituciones públicas que se enfocan en la actividad productiva y del
transporte. Esto se refleja en un alto porcentaje de estudiantes y egresados de la
Tecnología vinculados laboralmente al mercado laboral y en una aceptación creciente
de las propuestas de extensión académica, de investigación y de consultoría realizadas
por el Programa en el sector transportador, el cual requiere de manera urgente de un
mayor análisis con rigor académico, tanto en su planeación y administración como en el
componente operativo de la prestación del servicio.
9 ASPECTOS CURRICULARES DEL PROGRAMA
9.1 Descripción del Plan de Estudios
El diseño curricular del Programa de Gestión del Transporte propende por brindar al
estudiante la posibilidad de formarse de manera integral, con criterios de flexibilidad,
interdisciplinariedad y compromiso con la investigación.
Tal como lo establecen los lineamientos definidos por el Gobierno Nacional para los
programas tecnológicos, el diseño curricular responde a la necesidad de contar con
una “sólida fundamentación teórica y metodológica en las ciencias que soportan la
tecnología (como las matemáticas y las ciencias experimentales), pasa a la acción
transformadora del hombre sobre su entorno, a la solución de problemas de los
sectores productivos y de servicios, a la creación y transferencia de tecnología, a la
producción de conocimiento tecnológico, y a la dirección y gestión de tecnología”
(Consejo Nacional de Acreditación, 2005) y se ajusta a las directrices establecidas por
la Universidad en el Acuerdo 35 de 2009 del Consejo Directivo y a las reflexiones
permanentes del Comité Curricular en torno a la naturaleza del Programa y a la
implementación de nuevas prácticas pedagógicas que propenden por el desarrollo de
la autonomía y el fortalecimiento del pensamiento crítico de los estudiantes.
A partir de lo anteriormente expuesto, el plan de estudios aprobado por el Consejo
Directivo de la Universidad mediante el Acuerdo 8 de 2012 se estructura a partir de las
siguientes categorías de asignaturas: Enlace Bachillerato-Universidad, Fundamentación
Básica, Fundamentación Específica, Fundamentación Humanística y Componente
Flexible, tal como se presenta en la siguiente Tabla.
Categorías de asignaturas
No. de créditos
académicos
%
Enlace Bachillerato-Universidad
4
4,4%
Fundamentación Básica
29
31,9%
Fundamentación Específica
35
38,4%
Fundamentación Humanística
8
8,8%
Componente flexible
15
16,5%
91
100,0%
TOTAL
Distribución del Plan de Estudios por tipos de asignaturas.
9.1.1 Asignaturas Enlace Bachillerato-Universidad
Dado que las asignaturas de enlace B/U son aquellas diseñadas para facilitar la
adaptación y nivelación de los estudiantes que ingresan a la Universidad. Se incluyen
en esta categoría la asignatura de “Matemáticas Básicas” (2 créditos) y la asignatura
“Humanidades 0”, la cual anteriormente hacía parte de la Fundamentación
Humanística.
ASIGNATURAS ENLACE B/U
Asignatura
Créditos
Humanidades 0
2
Matemática Básica
2
TOTAL CRÉDITOS ENLACE B/U
4
9.1.2 Asignaturas de Fundamentación Básica
Son aquellas que procuran fortalecer a los estudiantes del programa en “los
conocimientos, métodos y problemas básicos de las áreas de conocimiento que
sustentan la disciplina o profesión”. El Programa de Gestión del Transporte define que
sus estudiantes deben contar con una mayor profundización en este tipo de materias,
procurando mejorar su desempeño durante el programa y contribuyendo a su
formación integral, para lo cual define dos ejes principales de desarrollo: las
asignaturas de fundamentación matemática y las de gestión administrativa.
I.
Fundamentación matemática: A través del estudio de algunas materias
básicas en el área matemática y estadística, el Tecnólogo de Gestión del
Transporte podrá fortalecer las bases para su desenvolvimiento en el campo
administrativo y en la comprensión de métodos cuantitativos aplicados en el
sector transportador y fortalecerá su capacidad para desarrollar un
pensamiento crítico y analítico.
FUNDAMENTACIÓN MATEMÁTICA
Asignatura
II.
Créditos
Pensamiento Matemático
4
Estadística Descriptiva y Probabilidad
3
TOTAL FUND. MATEMÁTICA
7
Gestión administrativa: Como gestor del sector transportador, el Tecnólogo
en Gestión del Transporte debe conocer los fundamentos administrativos
para el manejo de unidades de negocio, con bases en la contabilidad y las
finanzas, en los procesos básicos de administración de recursos y en los
mecanismos de gestión de calidad y servicio al cliente, de manera tal que
puedan responder adecuadamente a las nuevas dinámicas en la prestación
del servicio de transporte de carga y pasajeros en nuestro país.
GESTIÓN ADMINISTRATIVA
Asignatura
Créditos
Contabilidad y Análisis Financiero
3
Costeo Básico
3
Dirección Organizacional
3
Comportamiento Organizacional
3
Proceso Administrativo
3
Mercadeo Básico
4
Calidad y Servicio al Cliente
3
TOTAL CRÉDITOS FUND. BÁSICA
22
9.1.3 Fundamentación Humanística
Como desarrollo del eje de formación humanística, el Programa de Gestión del
Transporte incluye en esta fundamentación la asignatura “Pedagogía Constitucional”,
la cual se encontraba anteriormente en el componente de la Fundamentación Básica.
Igualmente, por disposición de la Universidad, se incluye el seminario “Ética”. Se
mantienen las asignaturas del ciclo de Fundamentación Humanística: “Humanidades I”
y “Humanidades II”.
FUNDAMENTACIÓN HUMANÍSTICA
Asignatura
Créditos
Humanidades I
2
Humanidades II
3
Ética
2
Pedagogía Constitucional
1
TOTAL FUNDAM. HUMANÍSTICA
8
9.1.4 Fundamentación Específica
Las asignaturas de la Fundamentación específica se estructuran a partir de cuatro
líneas básicas:
I.
Línea introductoria a la disciplina: Correspondiente a las asignaturas de
“Introducción al Transporte” y “Normatividad del Transporte”.
II.
Modos de transporte: El Tecnólogo en Gestión del Transporte debe contar con
un conocimiento de los diferentes medios en los cuales se realiza la actividad
transportadora (terrestre, marítimo, fluvial y aéreo), pero adicionalmente debe
contar con los conocimientos y el criterio suficiente para manejar la
multimodalidad, de manera tal que haga un óptimo manejo de los recursos
existentes, incrementando la competitividad en el transporte de carga y
mejorando la accesibilidad en el transporte de pasajeros. Comprende las
asignaturas “Transporte y Logística”, “Transporte Multimodal” y “Transporte
Colectivo y Masivo”
III.
Marco económico del Transporte: Una línea de estudio dedicada a la
comprensión de la economía del transporte y la relación entre la oferta y
demanda de este sector. Incluye las asignaturas de “Economía del Transporte”,
“Oferta y Demanda de Transporte” y “Administración de Flota”.
IV.
Herramientas computacionales: El Tecnólogo en Gestión del Transporte de la
Universidad Jorge Tadeo Lozano debe caracterizarse por su capacidad para la
aplicación de tecnología de punta en la actividad transportadora, para lo cual
deberá conocer diferentes herramientas de software de planificación, gestión y
control, para que pueda utilizarlas y adaptarlas al contexto empresarial en el cual
se desenvuelve. Comprende las asignaturas de “Fundamentos de Bases de Datos
y EDI”, “Sistemas de Información Geográfica”, “Software de Modelación de la
Demanda” y “Herramientas Computacionales del Transporte”, siendo esta última
una asignatura flexible, en la cual se busca brindar al estudiante formación sobre
los programas de software más utilizados en el sector.
FUNDAMENTACIÓN ESPECÍFICA
Asignatura
Créditos
Introducción al Transporte
3
Normatividad del Transporte
4
Transporte y Logística
3
Transporte Multimodal
3
Economía del Transporte
3
Análisis de la Demanda de Transporte
3
Administración de Flota
3
Transporte Colectivo y Masivo
3
Fundamentos de Bases de Datos y EDI
2
Sistemas de Información Geográfica
3
Software de Modelación de la Demanda
2
Herramientas Computacionales del
Transporte
3
TOTAL FUND. ESPECÍFICA
35
9.1.5 Componente flexible
El contenido curricular del Programa incluye varias asignaturas electivas que procuran
brindar mayor flexibilidad, respondiendo a las preferencias por las dos principales
ramas del transporte (de carga y de pasajeros) y brinda la posibilidad de que el
estudiante se forme en diferentes aspectos específicos de la disciplina. Para ello
incluye dos Electivas Disciplinarias que integran temas relacionados con la Gestión de
Calidad Total en el Transporte, el Transporte Urbano y los diferentes Modos de
Transporte y una Electiva Interdisciplinaria que se encuentra regulada de acuerdo con
lo establecido por la Resolución 139 del 14 de octubre de 2010. Igualmente, se
establece como requisito académico la realización de una “Opción de Grado”, la cual
puede cumplirse a través de una práctica laboral, un proyecto de grado o mediante la
participación en los grupos de investigación del Programa como trabajo de formación
para la investigación (Reglamento Estudiantil, artículo 39).
Componente flexible
Asignatura
Créditos
Electiva Disciplinaria I
3
Electiva Disciplinaria II
3
Electiva Interdisciplinaria
3
Opción de Grado
6
TOTAL COMPONENTE FLEXIBLE
15
9.1.6 Formación en idiomas
De acuerdo con las disposiciones del Acuerdo 35 de 2009, las asignaturas del idioma
inglés ya no hacen parte del plan de estudios del Programa, aunque se mantiene como
requisito de grado. Los estudiantes pueden cumplir con este requisito de tres maneras:
•
Alcanzando el nivel de suficiencia en el examen obligatorio de clasificación
que realiza la Universidad.
•
Cursando y aprobando los niveles de inglés correspondientes. Resolución 095
de 2010 (Anexo 4).
•
Certificar la suficiencia en alguno de los siguientes exámenes internacionales
del idioma, de acuerdo con los valores establecidos por la Universidad:
Requisito de inglés basado en exámenes internacionales,
según Acuerdo 35 de 2009, para programas tecnológicos
Examen
Puntaje
ESOL
Nivel A2
IELTS
3
TOEFL PBT
310
TOEFL CBT
40
TOEFL IBT
30
MICHIGAN MET
Nivel A2
9.1.7 Requisitos de grado
El estudiante opta por el título profesional justo cuando finaliza la totalidad de los
créditos académicos y finaliza a conformidad la opción de grado. Esta opción de grado
se cursará según lo establecido en el Capítulo 12 del reglamento estudiantil y podrá ser
desarrollada por el estudiante que tenga cursadas y aprobadas las asignaturas de
Estadística Descriptiva y Probabilidad, Proceso Administrativo, Normatividad del
Transporte y Sistemas de Información Geográfica.
La Universidad otorgará el título de Tecnólogo en Gestión del Transporte al estudiante
que cumpla los siguientes requisitos:
-
Haber aprobado los noventa y un (91) créditos académicos que hacen parte del
Plan Curricular.
-
Haber presentado el examen de Estado Saber Pro, según lo establecido en el
Decreto 3963 del 14 de octubre de 2009.
-
Haber cumplido con el nivel de suficiencia para el idioma inglés según lo
establecido por la Universidad.
-
Cumplir con las demás condiciones establecidas por la Universidad.
9.1.8 Sistema de créditos académicos
El crédito es una unidad de medida aproximada del trabajo académico que se espera
por parte de un estudiante para completar con éxito los logros propuestos en una
actividad académica programada por la universidad. Este trabajo se puede estimar a
partir de la suma de la intensidad horaria presencial y la intensidad horaria no
presencial que demanda la actividad. El sistema de créditos es un mecanismo de
organización curricular que permite, la flexibilización los planes de estudio y ampliar el
alcance de la autonomía del estudiante posibilitando su decisión en el proceso de
formación.
9.2 Fundamentación teórica y metodológica
De acuerdo con lo expresado por el Proyecto Educativo Institucional de la Universidad
(PEI 2011, pág. 36), la Tadeo Lozano “como universidad formativa, centra su quehacer
en la formación integral de los estudiantes y en la consolidación de la comunidad
académica y se caracteriza por su compromiso con la apropiación y producción de
conocimiento y sentido, el fortalecimiento del pensamiento abstracto y creativo, el
desarrollo de la capacidad crítica y la cualificación permanente de los procesos
pedagógicos”. Bajo este criterio, el Programa de Tecnología en Gestión del Transporte
busca permanentemente que sus actividades pedagógicas, investigativas, de extensión
y de proyección social generen un aporte principalmente dirigido a la generación de
conocimiento y al fortalecimiento de las habilidades de nuestros estudiantes.
El Programa parte de la definición de la formación tecnológica como aquella que
“habilita para el desempeño laboral que demanda habilidades de diseño, construcción,
ejecución, control y operación de medios y procesos, de manera innovadora e
inteligente” de forma tal que comprenda el desarrollo de responsabilidades de
concepción, dirección y gestión y que responda a las demandas de los sectores
productivos y de servicios del país (Consejo Nacional de Acreditación, 2005).
El Programa de Tecnología en Gestión del Transporte se compromete con el Modelo
Pedagógico definido por la Universidad, en donde se pretende formar un egresado
con fortaleza en el conocimiento específico de su disciplina, pero de forma paralela
propende la formación de ciudadanos que respondan ante el compromiso social, ético
y moral que requiere la sociedad.
9.3 Estrategias pedagógicas
9.3.1 Metodologías
A continuación se relacionan las principales modalidades de actividades académicas a
realizar y se propone como variable objetiva de medición el tiempo presencial y no
presencial que debe emplear el estudiante en el desarrollo de sus obligaciones para la
aprehensión de conocimiento a partir de ellas. Se debe tener en cuenta además que
las actividades académicas cuentan con un apoyo significativo en los programas de
Consejerías y Tutorías realizados por el personal docente y el personal administrativo
del programa.
9.3.1.1 Cátedra teórica o magistral
Se entiende como aquella actividad académica en la cual el docente como conocedor
de una disciplina expone un tema de manera accesible para los estudiantes, donde la
responsabilidad de la presentación recae fundamentalmente en el profesor, aunque es
tarea del estudiante complementar la presentación con las consultas y ejercicios que
requiere la disciplina. Este tipo de actividad se concibe para un número máximo de 30
estudiantes y la evaluación de este tipo de actividad usualmente se remite a la
presentación de pruebas relacionadas con la información que ha circulado en el
transcurso de la misma.
9.3.1.2 Cátedra teórico-práctica
Esta actividad se concibe como una combinación de la información teórica impartida
en las clases magistrales y la acción y validación empírica que proveen actividades
como las visitas y las prácticas de campo.
9.3.1.3 Seminarios
El concepto del seminario se agrupa como todo tipo de actividad que convoca un
grupo de participantes en torno de un tema definido, alrededor de un problema
reconocido como germinal, donde se integran las discusiones del docente y los
alumnos. El reconocimiento de la homogeneidad de los participantes los lleva a debatir
abierta y francamente las diferentes soluciones y posturas relacionadas con el
problema común. No existe allí la intención de transmitir con claridad un saber
acabado o una información relevante, ni de poner en contacto a los estudiantes con
técnicas compartidas de trabajo experimental. Se trata, más bien, de ubicar a los
participantes en una situación límite que exige el aporte creativo de nuevas ideas con
miras a resolver un problema de carácter teórico que se reconoce abierto desde el
momento en el que comienza la actividad. Con esta metodología corresponde al
docente equipararse a sus estudiantes para hacer más efectiva y provechosa las
búsquedas que sus alumnos pueden realizar, ayudarlos en mejorar la coherencia de
sus argumentos y apoyarlos a discutir racionalmente.
El profesor, obrando como coordinador del seminario, debe hacer también las veces
de par ante sus discípulos. Para lograr una efectiva implementación de la metodología
de seminario se recomienda que durante los primeros dos semestres el alumno reciba
una introducción por medio de los llamados preseminarios de humanidades.
9.3.1.4 Actividades complementarias
El Programa de Gestión del Transporte de la Tadeo considera de vital importancia la
realización de actividades complementarias a las actividades realizadas al interior de
un salón de clase, como un componente fundamental para lograr una mayor
aprehensión de conocimientos dentro de su modelo de proceso pedagógico. Para ello,
el Programa propicia permanentemente la creación de nuevas actividades de campo o
de interacción con agentes externos a la academia, tales como:
•
•
•
•
•
•
Foros o seminarios de discusión de las problemáticas del transporte, con la
participación de expertos académicos, funcionarios públicos o actores clave del
sector.
Foros, debates o talleres de análisis de temáticas del transporte lideradas por
los mismos estudiantes del Programa.
Prácticas o ejercicios de campo que propicien la aplicación de conocimientos
adquiridos en clase en la generación de soluciones para problemáticas de la
distribución de mercancías y la movilidad de pasajeros.
Conversatorios por parte de empresarios o expertos en temáticas de coyuntura
relacionadas con el transporte.
Visitas técnicas semestrales a diferentes ciudades para conocer otras
alternativas implementadas para mejorar el transporte.
Visitas técnicas locales a empresas del sector transportador.
9.3.2 Actores
Siendo el docente un actor clave para direccionar el proceso de formación del
estudiante, el proceso pedagógico requiere que se identifique al alumno como un
interlocutor válido de una acción comunicativa, desvirtuando los prejuicios que ubican
a profesor y estudiante en polos diametralmente opuestos y reconociendo que el
proceso de aprendizaje se realiza en doble vía, en donde el docente asume que el
estudiante está dotado de un pre–saber y el estudiante reconoce que el docente valida
el proceso formativo.
El docente debe desarrollar la función esencial de transformar la enseñanza en un
lenguaje práctico en la transmisión del conocimiento, reconociendo la importancia que
tiene el sector transportador y la pertinencia en la formación de tecnólogos que sepan
responder a los acelerados procesos de cambio que se están presentando en la
actividad de movilización de carga y de pasajeros a nivel nacional. Es aquí donde se
fortalecen los procesos de educación con elementos formativos, flexibles y
autónomos, donde el egresado sea capaz de tomar decisiones en su campo de acción
laboral. Así mismo, el docente encarna una estrategia de enseñanza de manera
autónoma, y responde a un enfoque teórico de cómo se lleva a la práctica la discusión
por el conocimiento, bajo los lineamientos institucionales que establece el Estatuto
Profesoral de la Universidad y el Modelo Pedagógico Institucional, bajo un modelo de
libertad de cátedra.
9.3.3 Evaluación
La evaluación se desarrolla a los actores fundamentales de la Institución. En lo
relacionado con el alumno, la evaluación del rendimiento académico, el aprendizaje y
los logros obtenidos por el estudiante se expresan a través del resultado de las
evaluaciones efectuadas por el profesor, mediante la práctica de pruebas orales,
escritas, trabajos individuales o en grupo, tareas, ensayos, protocolos, informes,
modelos, prototipos y demás modalidades, en consonancia con lo establecido en el
Reglamento Estudiantil, en el Capítulo X. Por tratarse de un programa de pregrado, en
la Tecnología en Gestión del Transporte las evaluaciones se realizan en tres cortes o
momentos durante el periodo académico, donde cada uno de ellos corresponde al
33.3% de la calificación final. El primer momento se da al final de la quinta semana, el
segundo en la décima semana y el tercero en la décimo sexta semana. Las asignaturas
cuya metodología es el seminario, tienen un solo reporte al final del periodo
académico.
Por su parte, la evaluación de la labor académica de los profesores tiene carácter
constructivo con el fin de generar en las personas un mejoramiento continuo y
propiciar un clima institucional amable. Si bien la evaluación puede tener
particularidades según las áreas, los profesores son evaluados periódicamente por los
estudiantes y por los directores de la Unidad Académica respectiva. La evaluación por
parte de los estudiantes se realiza semestralmente, mediante un instrumento que es
aplicado institucionalmente y coordinado por la Oficina de Procesos Académicos. En
este proceso se evalúan cuatro aspectos: Calidad Académica, Pedagogía, Cumplimiento
y Evaluación.
La evaluación de la labor académica de los profesores por parte de los Directores de la
Unidad Académica es un proceso sistemático y periódico que se realiza a partir de la
obtención de datos válidos y fiables resultantes del seguimiento, valoración de logros y
retroalimentación, acerca del grado de cumplimiento de los objetivos y de la calidad
con que el profesor realiza las actividades registradas en el Plan de Actividades por
periodo académico y del Informe Anual de Actividades, en coherencia con la Misión y
Plan de Desarrollo de la Universidad y de los propios de la Facultad o Programa al cual
está vinculado.
Los propósitos de este proceso son:
•
Promover el desarrollo personal de profesores y su integración con el
cumplimiento de los propósitos de la UJTL.
•
Reconocer el grado de avance de los compromisos acordados en el periodo
académico.
•
Identificar fortalezas y aspectos por mejorar en los profesores evaluados, de
manera que esta información permita reconocer los aciertos y definir y
comprometer acciones para el mejoramiento.
•
Establecer el grado de desempeño en relación con el tipo de vinculación y
categoría a la que pertenece el profesor evaluado.
•
Apoyar la toma de decisiones en las instancias pertinentes, en materia de
vinculación, promoción y asignación de responsabilidades.
9.4 Formación integral e interdisciplinariedad
Los procesos académicos desarrollados por el programa se desarrollan aprovechando
las dinámicas de formación que integran a todos aquellos profesores y docentes,
quienes son profesionales que aportan diversas perspectivas y abordajes en el análisis
de la actividad del Transporte y su relación con la logística y la movilidad urbana, en un
marco de irrestricto pluralismo, haciendo de la formación académica un ámbito de
debate fructífero y enriquecedor para los estudiantes. Es por esto que la formación de
tecnólogos que tengan la capacidad de transformar e intervenir organizaciones en el
sector transportador colombiano deben tener las competencias en su formación desde
la diversidad de abordajes en áreas del conocimiento específico, para identificar los
problemas y los diagnósticos. Esto solo se consolida bajo la heterogeneidad de las
visiones, los distintos niveles de análisis, el intercambio y el debate.
Las profesiones que se han articulado dentro de los procesos de investigación y
formación académica van desde administradores, economistas, ingenieros de vías y
transporte, ingenieros civiles y otras profesiones, conocimiento que de diversas formas
ha permeado la formación de los estudiantes y ha enriquecido el continuo
mejoramiento y actualización de los contenidos curriculares. Así mismo, estos
profesionales integran sus saberes mediante los espacios ofertados por la Universidad
Jorge Tadeo Lozano, que incluyen actividades como seminarios, talleres, simposios,
convocatorias en investigación y capacitación profesoral. Tal como se puede apreciar
en la estructura curricular, los estudiantes del programa tienen la interacción continua
en todos los niveles de su formación con profesores de diferentes programas
académicos y facultades, además de la interacción constante con alumnos de otros
programas académicos de la Universidad.
9.5 Flexibilidad
El programa se concibe con una estructura curricular flexible respondiendo a las
necesidades cambiantes de la sociedad y a las capacidades, vocaciones e intereses
particulares de los estudiantes. La Universidad ha generado espacios pertinentes para
desarrollar un mayor nivel de flexibilidad y autonomía, permitiendo al estudiante ser
partícipe y responsable en la determinación del ritmo y de la ruta a seguir dentro de su
formación, para lo cual cuenta con:
•
Horarios diurno y nocturno para cursar asignaturas.
•
La posibilidad de cursar materias en diferentes programas, incluyendo algunas
de postgrados.
•
La opción de cursar doble programa según los lineamientos institucionales.
•
Las diferentes opciones de grado según el interés de cada estudiante.
•
La posibilidad de intercambios con otras instituciones de educación superior
tanto a nivel nacional como internacional, con el fin de ampliar el horizonte del
estudiante como individuo y futuro profesional.
•
La posibilidad de adelantar cursos a través de educación continuada
•
El acceso al conocimiento a través de diferentes medios (eventos externos,
utilización de redes, consulta de Bibliotecas digitales y otros).
•
La posibilidad de cursar asignaturas en otras universidades.
•
La posibilidad de cursar asignaturas electivas disciplinarias e interdisciplinarias,
según los intereses de cada estudiante.
Por su parte, el plan de estudios del Programa de Gestión del Transporte se
estructura también a partir del criterio de la flexibilidad, en consonancia con el
propósito de autonomía declarado por la Universidad. A continuación se presenta un
análisis del peso que tiene el componente flexible en la carga académica del Plan
Curricular
Flexibilidad en el Plan de Estudios del Programa de Gestión del Transporte
COMPONENTE
FLEXIBLE
FUNDAMENTACIONES
CRÉDITOS ACADÉMICOS
PORCENTAJES
Totales
Obligatorios
Electivos
Obligatorios
Electivos
4
4
0
100%
0%
29
29
0
100%
0%
Fundamentación Específica
35
32
3
91,4%
8,6%
Fundamentación Humanística
8
3
5
37,5%
62,5%
6
0
6
0%
100%
Electivas interdisciplinarias
3
0
3
0%
100%
Opción de grado
6
0
6
0%
100%
91
68
23
74,7%
25,3%
Asignaturas enlace B/U
Fundamentación Básica
Electivas disciplinarias
TOTAL
Tal como se muestra en la Tabla anterior, el 25,3% de los créditos académicos
corresponden a un componente flexible, lo cual es concordante con las disposiciones
definidas por la Universidad mediante el Artículo Primero del Acuerdo 35 de
septiembre de 2009. Este componente se encuentra principalmente en las asignaturas
electivas propias de la disciplina, las electivas interdisciplinarias, la opción de grado y la
Fundamentación Humanística, aunque también se incluyeron asignaturas flexibles en
lo correspondiente a la Fundamentación Específica del plan curricular.
10 LA INVESTIGACIÓN EN EL PROGRAMA
El Programa de Gestión del Transporte fomenta la práctica de la investigación como
actividad básica de los procesos académicos y de la proyección social, de acuerdo con
los enunciados del Proyecto Educativo Institucional de la Universidad. En ese contexto,
los procesos de investigación en el Programa tienen como propósitos fundamentales
los de brindar soluciones a problemáticas actuales del sector del transporte en
Colombia y construir o consolidar conocimiento de diferentes temáticas del transporte
de manera tal que se convierta en conocimiento útil para los estudiantes.
Para ello, los procesos de investigación formativa en el Programa se han basado
principalmente en las actividades que la Dirección de Investigación, Creatividad e
Innovación ha desarrollado mediante su estrategia denominada “Sistema UJTL de
Gestión del Conocimiento”, el cual incluye la realización de convocatoria internas para
la elaboración de proyectos de investigación por parte de los docentes de tiempo
completo y de cátedra.
Los proyectos de investigación desarrollados por el Programa se centran
principalmente en el análisis de alternativas para generar un modelo sostenible de
transporte, lo cual incluye temas como la movilidad en transporte público, a pie y en
bicicleta, así como el mejoramiento del esquema empresarial y de tecnología en la
prestación del servicio de transporte de carga. Algunos de los temas que han hecho
parte de los proyectos de investigación aprobados en convocatorias internas son:
•
•
•
•
•
Desarrollo de Sistemas Integrados de Transporte Público.
Análisis de factibilidad técnica y económica para la implementación de un
sistema de bicicletas públicas en ciudades colombianas.
Caracterización del sistema de aprovisionamiento de insumos de transporte de
carga y pasajeros.
Minería de datos para el análisis del transporte de carga y de pasajeros.
Análisis de antecedentes técnicos, políticos y económicos que han impedido la
implementación de un sistema tipo metro para Bogotá.
En todos estos proyectos de investigación se ha contado con la participación de
estudiantes bajo la figura de asistentes de investigación, gracias al apoyo que brinda la
Universidad mediante las convocatorias internas. Precisamente a partir de estas
experiencias de los estudiantes en los procesos de investigación del Programa y de
iniciativas de algunos estudiantes de primeros semestres para hacer investigación en
temas de su interés, se está realizando un proceso de preparación para formalizar un
Semillero de Investigación enfocado en el análisis de sistemas de transporte público.
Este semillero será un espacio académico-institucional para el aprendizaje y la
formación en investigación, donde los estudiantes pueden recibir beneficios por su
participación mediante la homologación de electivas interdisciplinarias o validarse
como su opción de grado. Además, el Programa promoverá la participación de estos
estudiantes en redes de semilleros académicos y la presentación de resultados en
diferentes eventos o espacios generados para ello.
Adicionalmente, el Programa incentiva la generación de espacios y proyectos de
innovación y emprendimiento, teniendo en cuenta las amplias necesidades y
oportunidades que presenta el sector transportador en Colombia.
11 LA PROYECCIÓN SOCIAL EN EL PROGRAMA
La Universidad de Bogotá Jorge Tadeo Lozano privilegia la responsabilidad social como
componente fundamental de los objetivos académicos en relación con la sociedad, con
el propósito de contribuir a su desarrollo, al mejoramiento de la competitividad del
país y de la calidad de vida de los ciudadanos.
El Programa considera además que esta interacción con el medio externo es además
útil y necesaria para complementar la formación de los estudiantes, en el sentido de
formar personas preparadas para aplicar sus conocimientos y capacidades en función
de generar aportes para resolver los problemas reales de nuestra sociedad. Se concibe
entonces que la relación entre la academia y el sector empresarial y de instituciones
públicas debe conllevar un beneficio en doble vía, tanto en el aporte que se realice
desde la perspectiva académica como en el aprendizaje y retroalimentación que
genera el sector real a las labores inherentes al quehacer universitario.
Teniendo en cuenta esos aspectos, el Programa ha realizado esfuerzos permanentes
para posicionar una oferta pertinente y bien posicionada de actividades de proyección
social, tales como consultorías, asesorías y programas de extensión académica
dirigidos principalmente a las empresas del sector transportador, a las empresas
generadoras de carga que incluyen al transporte como una de sus actividades de
apoyo y a las instituciones del sector público responsables de la planificación y
regulación de la actividad transportadora. Se incluyen dentro de estas las siguientes
actividades:
•
•
Realización de un curso de extensión sobre contratación del transporte de
carga por carretera, organizado conjuntamente con la ANDI.
Propuesta de consultoría y asesoría a la Caja de Compensación Familiar
COMPENSAR para el manejo de la contratación del servicio de transporte
especial.
•
Propuesta de consultoría a la empresa Cooperativa de Transportes de San
Alberto (César) para la conformación de una ruta de transporte público
intermunicipal de pasajeros.
Participación en el Programa de Fortalecimiento - Logística OHSAS y RUC para
Mipymes, organizado por la Universidad Jorge Tadeo Lozano y la Corporación
Calidad por contrato con Ecopetrol. El tema de participación fue el de la
Distribución como parte de la cadena logística.
Realización de un Diplomado en Gestión del Transporte colectivo y masivo,
organizado para las empresas operadoras del Sistema TransMilenio que hacen
parte del Grupo GMóvil
•
•
12 EL BIENESTAR EN EL PROGRAMA
La comunidad académica del programa está bajo la sombra del Acuerdo No. 23 de 30
de noviembre de 1993, del Consejo Directivo, por el cual se expidió el reglamento de
Bienestar Universitario, donde se define el bienestar como el conjunto de actividades
que orientan el desarrollo físico, psico-afectivo, espiritual y social de la comunidad
Tadeísta. Tal como lo establece el Acuerdo 29 de 2009, el bienestar universitario se
fundamenta en tres ejes institucionales denominados Arte y Cultura, Deportes y
Servicios Asistenciales. De acuerdo con lo enunciado por el PEI de la Universidad, el
desarrollo de estrategias de bienestar universitario se realiza bajo las siguientes
políticas institucionales:
•
•
•
•
•
•
•
Fomentar la formación integral, el bienestar y el buen uso del tiempo libre
a través de la generación de espacios de participación y de actividades
intelectuales, artísticas, culturales, recreativas y deportivas.
Promover una cultura de salud preventiva y un servicio asistencial de
primer nivel.
Estimular la consolidación de un ambiente universitario en el que prime el
respeto, el compañerismo, la solidaridad y el compromiso con el Proyecto
Institucional.
Lograr un afianzamiento en la formación dentro de la salud física, mental,
espiritual y social de la comunidad Tadeísta, mediante programas
asistenciales, preventivos y educativos.
Establecer planes, programas y acciones que promuevan el descubrimiento
de talentos artísticos en cada uno de los miembros de la comunicad y
posibiliten el gozo de los bienes del arte y la cultura.
Promover el hábito del deporte y la recreación en el mayor número de
personas de la comunidad universitaria.
Abrir espacios para la creatividad, el emprendimiento y el formento de
iniciativas y prácticas sociales voluntarias.
13 MECANISMOS DE REGULACIÓN Y AUTOEVALUACIÓN
El proceso de autoevaluación está ligado a la revisión integral de los elementos
constitutivos de las unidades académicas y administrativas de la Universidad,
representados en los factores definidos por el Consejo Nacional de Acreditación – CNA.
Esta revisión se realiza a través de la información contenida en los documentos
académicos, legales, administrativos y de planeación, acompañada de datos
estadísticos resultantes de estudios de opinión dirigidos a la comunidad universitaria
para indagar sobre la apreciación del servicio educativo. Por tanto su propósito
fundamental es servir de soporte para el seguimiento y el mejoramiento continuo de
los programas y de la institución en general.
La estructura organizacional para adelantar los procesos de autoevaluación de
programas con propósitos de acreditación de alta calidad en la Universidad, está bajo
la responsabilidad del Comité Curricular del Programa (Acuerdo No. 46 de 25 de
septiembre de 2001 y Acuerdo 8 de 23 de febrero de 2010), al cual dentro de sus
funciones le corresponde asumir la autoevaluación continua del mismo. Dicho comité
se integra por el Decano o Director de Programa, un representante de las unidades
académicas, un representante de los profesores y un representante estudiantil. El
Decano o Director de Programa tiene la facultad de integrar al comité los profesores
de planta y cátedra que considere pertinentes y un representante de los egresados,
con el fin de garantizar la transparencia y participación de los diferentes estamentos,
en tanto que la Oficina de Procesos Académicos adscrita a la Dirección Académica,
asesora y acompaña el proceso de autoevaluación. El programa de Tecnología en
Gestión del Transporte, como parte de las funciones del Comité Curricular del
programa, realiza permanentemente el seguimiento y evaluación del mismo. En este
sentido, durante los últimos años ha venido realizando una serie de ejercicios
tendientes a conocer el estado del programa, determinar los aspectos sobresalientes e
identificar aquellos aspectos que son sensibles de mejoramiento.
14
ESTRUCTURA ACADÉMICA-ADMINISTRATIVA DEL
PROGRAMA
La estructura académica de la Facultad de Ciencias Económico Administrativas de La
Tadeo está definida mediante el Acuerdo 58 del 26 de octubre de 2010, según el cual
cuenta con tres departamentos o dependencias académicas principales: Economía,
Administración de Empresas y Contaduría Pública. El Programa de Tecnología en
Gestión del Transporte se encuentra adscrito al Departamento de Administración de
Empresas, lo cual corresponde con el propósito del Programa de formar tecnólogos
con conocimientos y habilidades para gestionar unidades de negocio, la administración
de recursos y la optimización en la planeación de las operaciones del Transporte. El
organigrama de la Facultad se presenta a continuación:
FACULTAD DE
CIENCIAS
ECONÓMICAS
ADMINISTRATIVA
S
COMITÉ DE
FACULTAD
CENTRO DE
INVESTIGACIONES
ECONÓMICAS
ADMINISTRATIVAS
CONSULTORI
O DE
MERCADEO
CONSULTOR
IO
CONTABLE
CONSULTORI
O COMERCIO
INTERNACIO
NAL
CONSULTOR
IO
EMPRESARI
AL
UNIDAD DE
EMPRENDIMI
ENTO
OBSERVATO
RIO
FISCAL
CENTRO DE
INFORMACIÓ
N EN
COMERCIO
INTERNAL
DEPARTAMENTO
DE
ADMINISTRACIÓ
N DE EMPRESAS
DEPARTAMENTO
DE ECONOMÍA
Programa
de
Economía
Especializaci
ones y
Maestrías
Programa
de
Comercio
Internacion
Esp. en
Economía y
Gestión
Salud
Esp. en
Gerencia y
Auditoria de
la Calidad
Téc. Gestión
de
Exportacion
es e
Esp. en
Gerencia en
Salud
Ocupacional
Esp. en
Gerencia y
Auditoria de
la Calidad
de la Salud
(Santa
Esp. en
Gerencia y
Auditoria de
la Calidad de
la Salud
(Pasto)
M. en
Mercadeo
Agroindustri
al (Pasto)
Esp. en
Gerencia y
Auditoria de
la Calidad de
la Salud
(Cucuta)
Programa
de
Administrac
iòn de
Programa
de
Mercadeo
Comercio
Internacion
al
(Cartagena)
Esp. en
Gerencia y
Auditoria de
la Calidad
de la Salud
(Neiva)
Mercadeo
(Cartagena)
DEPARTAMENTO
DE CONTADURIA
PUBLICA
Programa
de
Contaduría
Pública
Especializac
iones y
Maestrías
Especializac
iones
Ad. Em.
Agropecuari
as
Administrac
ión de
Empresas
(Cartagena)
Esp. en
Gerencia de
Mercadeo
Esp. en
Gerencia de
Recursos
Humanos
Esp. en
Administrac
ión y
Auditoria
Administrac
ión de
Empresas
Turísticas
(Cartagena)
Tec.
Administrac
ión de
Empresas
Turísticas
(Cartagena)
Esp.
enLogistica
Comercial
Nacional e
Esp. en
Gerencia
Financiera
Esp.
enEstàndar
es de
Internacion
ales de
Contabilida
Esp. en
Gerencia de
Mercadeo
(Santa
Esp. en
Gerencia en
Gobierno y
Gestión
Esp. en
Gerencia de
Mercadeo
(Cartagena)
Esp. en
Gerencia
Financiera
( Santa
Téc. Gestión
del
Transporte
Esp. en
Logística
Comercial
(Cartagena)
Esp. en
Administrac
ión
Ambiental
de Zonas
Costeras
(Cartagena)
Esp. en
Gerencia de
Mercadeo
(Valledupar
Esp. en
Gerencia de
de Negocios
Internacion
ales
(Manizales )
Esp. en
Gerencia de
Turismo
(Cartagena)
Esp. en
Gerencia
Financiera
( Cartagena)
Esp.
enLogistica
Comercial
Nacional e
Internacion
al (Pasto)
Esp. en
Gerencia de
Mercadeo
(Pasto)