07032012_12C_Spider_ES

Información de prensa
03 de julio de 2012
La tecnología de la Fórmula 1 de McLaren se
conjuga con la emoción de ir al volante de un
descapotable en el nuevo 12C Spider

El inigualable techo rígido retráctil del nuevo 12C Spider puede accionarse a
una velocidad de hasta 30 km/h

La tecnología de la Fórmula 1 compartida por el 12C y el 12C Spider se
traduce en un rendimiento igual de sorprendente en ambos modelos

El configurador del McLaren 12C Spider ya está disponible en la siguiente
dirección: www.configure.mclaren.com

El 12C Spider ya puede encargarse en cualquiera de los 38 concesionarios
McLaren presentes en 22 países por todo el mundo
McLaren Automotive anuncia hoy el lanzamiento de su segundo modelo de la familia
MP4-12C: el nuevo y sorprendente 12C Spider. El vehículo presenta un motor ligero
y de gran potencia que alcanza los 625 CV (616 caballos de potencia de freno), un
techo rígido retráctil que puede plegarse en movimiento y un chasis MonoCell
idéntico al del innovador 12C. El 12C Spider es un coche deportivo descapotable de
lujo que ofrece a sus futuros propietarios una combinación única en términos de
rendimiento y usabilidad incomparables.
El nuevo 12C Spider tendrá un precio de partida de 258.400 € en España y ya puede
encargarse en cualquiera de los nuevos concesionarios McLaren de todo el mundo.
La entrega de vehículos está prevista para noviembre de este año.
En palabras de Antony Sheriff, director general de McLaren Automotive: “Me
complace anunciar que el nuevo 12C Spider ya puede encargarse en los nuevos
concesionarios McLaren de todo el mundo. El lanzamiento de nuestro segundo
modelo marca un emocionante hito en el desarrollo de nuestra empresa.
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Mientras que el 12C es la esencia tecnológica de un coche de carreras, el 12C
Spider añade una dimensión adicional. A los propietarios del 12C Spider les
encantará poder plegar el techo y disfrutar del inconfundible sonido emitido por el
motor V8 gemelo turboalimentado en toda su grandeza. Sin duda, realza la ya
emocionante experiencia de conducción del 12C.
El 12C Spider presenta las excitantes prestaciones de un vehículo descapotable de
alto rendimiento que se transforma en una bestia del asfalto con tan sólo apretar un
botón. Estoy deseando verlo en la carretera y conocer las impresiones de los clientes
dentro de unos meses”.
Rendimiento único en su clase
Los 625 CV de extraordinaria potencia del motor V8 gemelo turboalimentado del 12C
Spider se transfieren a las ruedas traseras a través de una transmisión automática
SSG de 7 velocidades de doble embrague, lo cual permite un cambio de marchas
casi instantáneo que se acciona con los mandos montados en la parte posterior del
volante. El ligero motor M838T del 12C Spider puede verse a través de una pantalla
de cristal situada tras la cubierta trasera de la capota del vehículo.
La tecnología dinámica del vehículo, que incluye Brake Steer, ProActive Chassis
Control y el incomparable Airbrake de McLaren, se combina para ofrecer la máxima
comodidad en todas las condiciones de conducción, sin descuidar el rendimiento de
un coche de carreras y su manejo en la pista. A continuación se muestra una tabla
comparativa de las prestaciones de rendimiento de 12C Spider y el 12C:
0-100 km/h
MP4-12C Spider de 2012*
MP4-12C de 2013*
(625 CV/616 caballos de potencia de
(625 CV/616 caballos de
freno)
potencia de freno)
3,1 s
3,1 s
6,1 s
6,0 s
9,0 s
8,8 s
0-161 km/h
0-200 km/h
2/8
400 m
10,8 s a 216 km/h
10,6 s a 219 km/h
V máx.
329 km/h
333 km/h
11,7
11,7
279
279
Eficacia de consumo de
combustible, litros/100 km
CO2 g/km
Especificaciones técnicas destacables
McLaren es una marca pionera en la tecnología del carbono. En 1981, McLaren
introdujo un chasis monocasco de fibra de carbono en la Fórmula 1 con el
lanzamiento del coche de carreras MP4/1, y en 1992 el legendario McLaren F1 llevó
la avanzada tecnología de este material compuesto al mundo de los coches de
carretera. En vista de estos precedentes, no es de extrañar que los ingenieros de
McLaren Automotive hayan empleado sus conocimientos sobre el carbono en el
desarrollo del innovador chasis de una pieza del 12C. Con el 12C originalmente
diseñado como vehículo descapotable, su chasis MonoCell de 75 kg de peso no
requiere ningún refuerzo especial en el caso del 12C Spider. El resultado es un
coche deportivo casi idéntico a su hermano de techo fijo equivalente en términos de
rendimiento, cuyo peso es 40 kg superior debido al sistema de techo descapotable.
El techo rígido retráctil del 12C Spider se acciona mediante un interruptor situado en
la parte baja de la consola central del interior de la cabina del vehículo, y se abre y
cierra en menos de 17 segundos. A diferencia de otros modelos descapotables, el
techo puede accionarse con el 12C Spider en movimiento a una velocidad máxima
de 30 km/h.
Tras los asientos del conductor y el pasajero, se sitúa un parabrisas posterior que
también puede subirse y bajarse electrónicamente. Con el techo plegado, éste actúa
de cortavientos para favorecer la comodidad de los ocupantes del 12C Spider.
Cuando el techo está cerrado, esta ventana posterior puede bajarse para permitir
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que el sonido del motor V8 gemelo turboalimentado del 12C Spider fluya por toda la
cabina.
Además, cuando el techo está desplegado, la zona de la capota ofrece un espacio
de almacenamiento adicional de gran utilidad con 52 l de capacidad para el que se
han diseñado unas maletas que encajan perfectamente y que vienen de serie con el
12C Spider.
El 12C Spider también incluye un sistema de protección antivuelco que maximiza la
seguridad de sus ocupantes. Cada contrafuerte contiene una estructura de acero
diseñada para absorber la energía del impacto y proteger tanto al conductor como al
pasajero.
Uno entre un millón: opciones de personalización del 12C Spider
Ambos modelos 12C, lanzados en color Volcano Red (uno de los 17 acabados de
pintura exteriores actualmente disponibles para el 12C y el 12C Spider) pueden
disfrutarse opcionalmente con el sorprendente acabado de alta calidad, que forma
parte del conjunto "Elite" de acabados de pintura exteriores.
En el interior, se ha desarrollado una nueva y exclusiva tapicería para el modelo 12C
del año 2013 y para el nuevo 12C Spider. La piel semianilina perforada y la Alcantara
de primera calidad pueden combinarse de muchos modos para satisfacer los deseos
de cada uno.
Asimismo, los propietarios del 12C Spider podrán disfrutar de un nuevo diseño y
acabado de llantas Diamond Cut, disponibles para las llantas forjadas ligeras y
ultraligeras existentes. Los acabados estándar Silver y Stealth son compatibles con
todos los diseños de llantas.
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La opción “Vehicle Lift” estará disponible de manera opcional en los vehículos
fabricados en 2013. El sistema hace que la parte frontal y la parte trasera del 12C
Spider se eleven, de forma que aumenta la distancia con respecto al suelo. Esta
tecnología permite al vehículo elevarse hasta un máximo de 40 mm en la parte
frontal y 25 mm en la parte trasera, posición en la que puede mantenerse hasta un
máximo de 60 km/h.
Invitamos a los futuros compradores y a los amantes de los coches deportivos en
general a visitar el configurador en línea del 12C Spider y a descubrir una selección
de asombrosas opciones que dan lugar a millones de combinaciones únicas. El
configurador del McLaren 12C Spider ya está disponible en la siguiente dirección:
www.configure.mclaren.com
El McLaren 12C Spider ya puede encargarse en cualquiera de los 38 concesionarios
McLaren presentes en 22 países por todo el mundo, cuyas entregas a los primeros
compradores están previstas para noviembre de 2012.
Fin
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Notas a los editores:
Especificaciones técnicas del McLaren MP4-12C Spider
Diseño de la transmisión
Motor medio longitudinal (tracción trasera)
Configuración del motor
Motor V8 gemelo turbo
Materiales del motor
Bloque y culatas de aluminio
Lubricación de la transmisión
Sistema de cárter seco
Índice de compresión
8,7:1
Tren de válvulas
32 válvulas, doble árbol de levas en cabeza, distribución de
válvulas variable dual
Modificaciones (rpm)
8500
Diámetro x recorrido (mm)
93 x 69,9
Cilindradas (cc)
3799
Caballos / rpm
625 / 7500
Par de torsión (Nm /rpm)
600 / 3000-7000
Caballos por litro
164
Transmisión
SSG de 7 velocidades
Estructura del chasis
Fibra de carbono MonoCell con estructuras frontales y
traseras de aluminio
Distancia entre ejes (mm)
2670
Modo Track, parte frontal y trasera
1656 / 1583
(mm)
Longitud (mm)
4509
Anchura (mm) hasta el punto más
2093
alejado
Altura (mm)
1203
Peso DIN (kg)
1474
Peso seco (kg)
1376
Peso seco con opciones de peso ligero
1341
(kg)
% de la distribución del peso DIN en la
42 / 58
parte frontal/trasera
Aerodinámica activa
Airbrake de McLaren
Suspensión
ProActive Chassis Control
Modos de ProActive Chassis Control
Winter / Normal / Sport / Track
Modos de potencia
Winter / Normal / Sport / Track
Frenos
Discos de hierro fundido con cubos de aluminio forjado
6/8
(370 mm en la parte frontal / 350 mm en la parte trasera)
Tamaño de las ruedas (frontal/trasera)
48 x 22 cm J / 51 x 28 cm J
Neumáticos (frontal/trasero)
Pirelli PZero 235/35 R19/305/30 R20
Trayectoria de McLaren Automotive:
McLaren Automotive tiene una trayectoria de 20 años en la fabricación de coches deportivos para la carretera que se
han convertido en un punto de referencia: el coche de carretera McLaren F1, que fue lanzado en 1992, batió el
récord mundial de velocidad en tierra entre los coches de serie y se considera uno de los coches deportivos icónicos
de la era contemporánea. El Mercedes-Benz SLR McLaren (2003 – 2009) es el coche con mayor éxito de la historia
dentro de su gama de precio y ha vendido el doble de coches que su rival de carbono más cercano.
En la actualidad y tras estos proyectos tan exitosos, McLaren Automotive ha lanzado una nueva compañía
automovilística que diseñará, desarrollará y distribuirá una serie de coches deportivos de alto rendimiento, altamente
eficaces y que cuentan con las últimas tecnologías a lo largo de una red mundial de concesionarios de reconocido
prestigio de los principales mercados automovilísticos.
En las nuevas instalaciones, el Centro de producción de McLaren, se fabricarán alrededor de 4.000 coches
deportivos anualmente hasta mediados de la década. El modelo con el que ha debutado McLaren Automotive es el
12C. Con un concepto y un diseño basados en la larga experiencia de la compañía con la Fórmula 1, el 12C es más
ligero, más rápido, más potente, consume menos y es el más exclusivo entre los coches de la competencia. McLaren
sigue demostrando por qué constituye un punto de referencia en cuanto a rentabilidad al incorporar un chasis de
carbono de una pieza en la estructura central del coche mediante un nuevo método de producción que permitirá el
lanzamiento al mercado de coches de 625.000 € a un tercio de su precio real. Todos los futuros modelos de McLaren
mantendrán los principios del 12C: innovación, integración de la tecnología de la Fórmula 1 y máximo rendimiento.
En 2011 McLaren Automotive anunció el lanzamiento de McLaren GT, una nueva empresa de producción de coches
de carreras que combina el buen hacer de McLaren Automotive, McLaren Racing, McLaren Electronic Systems,
McLaren Applied Technologies y CRS Racing. McLaren GT es responsable del desarrollo de la primera versión de
coche de carreras derivada del deportivo 12C, el MP4-12C GT3. 25 unidades del Mp4-12C GT3 ya forman parte de
equipos de carreras privados de Europa en 2012.
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Información adicional
Lena Siep
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